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MINISTERIO DE INFRAESTRUCTURA
FUNDACION LABORATORIO NACIONAL DE VIALIDAD
FUNDALANAVIAL, SEDE CENTRAL
Final Av. La Armada Edif. Laboratorio Ing. Luis A. Salamé. Catia La Mar. Tlf. (02)3514945 E-Mail
funlanavial@cantv.net
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Septiembre, 2000
1. Introducción.
A continuación se presenta la información básica necesaria para realizar el control
de los parámetros que son indispensables en la calibración de una planta de
mezclas asfálticas en caliente.
2. Alcance.
El siguiente resumen abarca:
• Una lista de revisión de los parámetros que deben ser inspeccionados en una
planta de mezclas asfálticas en caliente, para garantizar la calidad de la mezcla.
• Los pasos necesarios para realizar la calibración de los procesos de
alimentación en frío y dosificación del cemento asfáltico, según el método
propuesto por el Instituto del Asfalto señalado en el Manual MS-22 “Principios de
Construcción de Pavimentos de Mezclas Asfálticas en Caliente”.
• El procedimiento a seguir para llevar a cabo el proceso de Verificación de las
Balanzas de Agregados y de Asfalto en una Planta tipo Batch.
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- No exista segregación.
- El relleno mineral este en condición seca.
3.2 Revisión de la Alimentación en Frío.
Se deberá inspeccionar o verificar que:
- El sistema de alimentación en frío cumpla con las especificaciones ASTM
D995.
- Las tolvas contengan el tamaño correcto de los agregados.
- Las tolvas se estén cargando correctamente
- Los alimentadores estén trabajando correctamente.
- Las compuertas de los alimentadores estén adecuadamente ajustadas.
- Los agregados estén siendo alimentados continuamente.
3.3 Revisión del calentamiento de asfalto, circulación y temperatura de la mezcla.
Se deberá inspeccionar o verificar que:
- El asfalto este siendo calentado uniformemente a la temperatura
especificadas.
- Las líneas de circulación no presenten escape.
- La temperatura especificada para la mezcla y sus componentes se
mantenga.
3.4 Revisión de la Planta Mezcladora de Tambor.
Se deberá inspeccionar o verificar que:
- Los alimentadores de agregados y asfalto estén unidos.
- Todas las partes de la Planta se encuentren ajustadas.
- El asfalto se encuentre a la temperatura adecuada cuando es introducido al
tambor.
3.5 Revisión de la Planta Dosificadora.
Se deberá inspeccionar o verificar que:
- Las básculas cumplan con las especificaciones ASTM D995.
- Las básculas hayan sido revisadas para verificar su tolerancia.
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4. Calibración en Frío.
Una vez chequeada la formula de la mezcla utilizada para el diseño es necesario
conocer la cantidad en toneladas por hora a suministrar y la posición de la
alimentadora en frío que permitirá alcanzar dichas cantidades, para lo cual deberá
realizarse el proceso que se conoce como calibración en frío.
Las compuertas de los alimentadores en frío (Tolvas) siempre deben calibrarse
para garantizar una producción uniforme en la planta asfáltica.
El objeto de chequear los alimentadores en frío es el de obtener un gráfico de
calibración para las velocidades de las correas individuales de los mismos o para
cada compuerta, con el agregado que se empleará para la mezcla. Por lo que
para cada diseño de mezcla deberá realizarse un nuevo procedimiento de
calibración.
4.1 Procedimiento para realizar la calibración en frío.
• Para construir el gráfico de calibración se deberá medir la longitud total de la
correa y el tiempo de revoluciones en segundos; con estos datos se
determina la velocidad de la correa.
• La abertura de la compuerta deberá ser de un 25% o menos de la abertura
total. Es de hacer notar que se podrá fijar las aberturas de las compuertas o
las velocidades de las correas, según la conveniencia del caso.
• Se tomaran y se pesarán tres muestras correspondientes cada una a un
metro lineal de la correa principal de alimentación. La diferencia entre los
pesos de las muestras podrá ser de ± 8 % para los agregados de tamaños
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35
Toneladas por hora
30
25
20
15
20 25 30 35 40 45 50 55
Velocidad del Potenciometro
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realizar este proceso las cubetas de asfalto deberán ser revisadas para verificar la
precisión del pesaje. Cualquier funcionamiento inapropiado del sistema de
distribución de asfalto se refleja en una proporción no uniforme del ligante en la
mezcla. La inspección visual y los ensayos de la mezcla final usualmente revelan
cualquier problema funcional en el sistema.
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