Nueva Circulación Desamparados

Sistema de Transporte alternativo y Regeneración Urbana

Análisis
Análisis
El proyecto busca la recuperación del espacio público perdido en algunos casos y subutilizado en HACIA SAN PEDRO
1/51/5
se encuentra la Ciudad Universitaria Rodrigo Facio
otros. Representa una línea de mobilidad aréra por medio de un sistema de góndolas para activar la SAN JOSE CENTRO CAPITAL
movilidad en el transporte colectivo de este sector de la ciudad. Se calcula que unos 2.500 buses ingresan al centro de
San José, solo en las hora pico CALLE PRINCIPAL CURRIDABAT
CIRCULACION DESAMPARADOS funciona como un sistema de transporte en zonas pobladas enlazado
con otros sistemas de movilidad colectiva existente; aprovechando la topografía y potenciando la
identidad de las poblaciones intervenidas.
CIRCUNVALACION ZAPOTE
reducción factura petrolera/ genera centroides para fortalecer identidades/integrar las comunas.

COSTA RICA, CENTROAMERICA

A nivel Centroaméricano, Costa Rica es el país con mayor extensión CIRCUNVALACION
de red vial, por un total de 36.653 kilómetros, de los cuales 21% CURRIDABAT AUTOPISTA FLORENCIO DEL
las nuevas generaciones emigran hacia CASTILLO HACIA PROVINCIA DE
corresponde a red vial nacional y un 79 % a red vial cantonal. otros Centros urbanos CARTAGO
Sin embargo, el estado físico de la superficie de rodamiento de
las vías se ha deteriorado. Parael 2007 , el 45% de la red total
se clasifica como categoría MALA y un 11% como buena.
SAN FRANCISCO

GAM
TIRRASES
Población:18717
reune procesos como: conurbación, aglomeración y absorción
GAM
El Gran Área Metropolitana definida como la concentración urbana que se
extiende en el centro de Costa Rica desde el cantón San Ramón de la provincia de LINDA VISTA
Alajuela, hasta el cantón Paraíso de la provincia de Cartago. Esta zona ha sido LOMA SAN ANTONIO

destino de los migrantes, esta región ha mantenido un crecimiento sostenido hasta

SAN JOSE, COSTA RICA
llegar a agrupar más de la mitad de la población del país. DESAMPARADOS
2do lugar del GAM en densidad
El G.A.M es el espacio urbano central del país que reúne los mejores CERRO ASILO
indicadores de desarrollo socioeconómico concentrando en gran medida
PARQUE METROPOLITANO
las actividades especializadas como es la salud, educación, finanzas. PARQUE TECNOLOGICO RIO AZUL
LA LIBERTAD
GRAVILIAS
Población:16961
LOMA GOBIERNO
CENTROIDE CURRIDABAT LA VILLA centro de recreacion y deporte
SAN RAFAEL ABAJO
Población:25583
SAN ANTONIO

Desamparados,se ubica geográficamente

al sureste del Área Metropolitana de San José.

DESAMPARADOS SAN RAFAEL ARRIBA

Población:14835 LOMA SALITRAL
CENTROIDE LA VILLA
PATARRA
SAN JUAN DE DIOS
Población: 19447
PATARRA
Población 11410
LOMA SALITRAL SAN MIGUEL
Población:33004

2454
ID
2454
ASERRI
CENTROIDE LOS GUIDO Población:28284 LOS GUIDO Asentamiento informal
Población: 22217

ID
Nueva Circulación Desamparados
Sistema de Transporte alternativo y Regeneración Urbana

ambiental
Análisis

social 2/5
Desintegración social en dos partes: norte de la Loma Salitral y sur de la relieve y paisaje
Loma Salitral.
Las zonas mas rurales contienen mas cohesión de comunidad, y las relación zona protectora la carpintera
urbanas mas fuentes de empleo, hay que unirlas por medio de la red
No mezclar usos pero si facilitar su integración o destino
Mayores densidades y crecimientos en la parte sur oeste. Loma Salitral
Crecimientos en vías principales
En los últimos 50 años, el cantón multiplicó su población casi 17 veces
y se proyecta que para el año 2015, pase a ser el segundo cantón más
poblado del país, precedido por el de San José, con una diferencia de
tan sólo 5,928 habitantes.

proyección población
DESAMPARADOS 2008 2015
Desamparados 42 166 33428
San Miguel 33 004 51167
San Juan de Dios 19 447 21576
San Rafael Arriba 14 835 16918 Por su condición geográfica y topográfica, cuenta con diversas zonas con gran valor
mayor población menor población
San Antonio 10 933 9671 paisajístico. Cuenta con una topografía variada con pendientes que varían de entre el 10%
Patarrá 11 410 33564 y el 100% en distancias bastante cortas. En la Loma Salitral nacen varias quebradas que
Damas 13 941 18225 desembocan en importantes ríos que atraviesan el cantón de Desamparados.
San Rafael Abajo 25 583 29263 Actualmente existen diferentes propuestas de intervención de carácter recreativo y
Gravilias 16 961 13812 ecológico en los alrededores de la Loma Salitral.
Los Guido 22 217 32856

LA UNION
Rio Azul 11 444 18 504
Loma San Antonio
CURRIDABAT
Tirrases 18 717 24 766
Curridabat 34 073 43 553

ASERRI Parque Metropolitano la Libertad

Aserrí 28 284 36766
desarrollo urbano el rescate de la zona de botadero de Río azul,
hoy llamado Parque Tecnológico
extensivo prematuro espontáneo disperso

produce

2454
consecuencias mayor población menor población
negativas activa activa El cantón de Desamparados posee un altísimo potencial de aprovechamiento biológico,

ID de recreación y paisaje que estimula la visión de una ciudad con carácter ecológico.

ID
Nueva Circulación Desamparados
Sistema de Transporte alternativo y Regeneración Urbana
Análisis
PROBLEMATICA 3/5
El Sistema de buses no tiene ningún complemento que lo ayude a agilizar el flujo que transporta,
no suple por completo las necesidadesde transporte de los usuarios.
La falta de conexión entre centros de población, hace que los individuos solo puedan entrar y salir
por la misma ruta distribuidora(Los Guidos y Guatuso) árbol de problemas
Si se unieran ciertas rutas, podría ayudar al desahogo vehicular.
Es urgente una unificación de flujos y otras rutas de escape que sean intersectoriales para
no pasar por el centro y acortar tramos y tiempos de viaje.
Optar por sistemas complementarios, con los buses, para optimizar el transporte público
y así reducir el vehículo particular al darle a los usuarios mejores opciones de transporte

Este es un sector de la ciudad con una fuerte tendencia a la alta densidad poblacional y
caracterizada por asentamientos habitacionales de desarrollo informal y espontáneo de
nivel medio y bajo (espacios productores) y con pocas fuentes de empleo, institucionales y
de recreación ( atractores).
Entre el crecimiento de un notorio deterioro de la calidad de vida de los pobladores nativos y
del gran desarraigo de los nuevos vecinos se presenta una dinámica social de gran tensión,
todos enfrentan grandes dificultades para resolver la necesidad de acceso a los servicios
básicos, entre estas destaca la falta de calidad del servicio de transporte público. El colapso
del sistema vial y la utilización de un sistema de transporte altamente contaminante ocasio-
nan grandes pérdidas económicas, ambientales y sociales que se pueden revertir.
Los tiempos de desplazamiento de las unidades de las diferentes líneas de autobuses son
muy altos, causando en el usuario pérdidas de tiempo que afectan el desenvolvimiento
general de la población.

Loma San Antonio

2454
ID
ID
En nuestro país hay una alta concentración de la población en el valle central, cerca de 2.000.000 de personas. Las ciudades de San José,
Heredia, Cartago y Alajuela empiezan a unirse en una sola mancha urbana que cuenta con un sistema de transporte público obsoleto.
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Sistema de Transporte alternativo y Regeneración Urbana
Análisis
4/5
REALIDAD DEL SISTEMA DE TRANSPORTE
SAN JOSE, COSTA RICA PRESENTA ACTUALMENTE PROBLEMAS SEVEROS DE TRASNPORTE PU-
BLICO. LAS LINEAS DE AUTOBUSES NO TRABAJAN COMO UN TODOINTEGRAL SINO COMO RUTAS INDEPENDIENTES
QUE NO SE COMUNICAN ENTRE SI. SU MAL ESTADO PROVOCA QUE LOS HABITANTES DE LA GAM
INVIERTAN EN UN VEHICULO PROPIO PARA PODER MOVILIZARSE EFICIENTEMENTE Y LLEGAR A SU DESTINO FINAL.

eficiencia
imagen
costo
emisiones co2

EN LA GAM SE CONCENTRAN EL 70% DE LOS VEHICULOS DEL PAIS

PRECIO DEL PETROLEO INSOSTENIBLE

RUTAS COLAPSADAS
AUMENTO DE CO2
CONTAMINACION SONORA
STRESS
LARGAS HORAS PARA RECORRIDOS CORTOS

2454
ID
Nueva Circulación Desamparados
Sistema de Transporte alternativo y Regeneración Urbana
Análisis
Sistema de Transporte alternativo . Metrocable
5/5

VENTAJAS DEL SISTEMA METROCABLE

Llegada puntual al terreno

no hay daño por huella

Transporte de 3000 personas por hora

Aprovechamiento de pendientes

AUTORIA PROPIA

Uso de energía electrica

energia limpia

mejora la calidad de vida de las personas

CUADRO COMPARATIVO DE DATOS

tiempo/ min velocidad/ m/s capacidad por hora numero de torres

AUSTRIA 8,4 6 2000 19

USA beaver creek 7.5 5.08 1665 28

VENEZUELA caracas - 5 1200 -

15,1 6 1500 22
CHINA danag city

España zaragoza - 6 2600 15

Colombia Medellin 14 5 3000 20

datos tomados del sitio web www.lift/world.info/en/lifts/655/datas.htm#

COMPONENTES

GONDOLA

2454
CABLE

TERMINAL
TORRE
WWW.GOOGLE.COM WWW.GOOGLE.COM WWW.GOOGLE.COM AUTORIA PROPIA

ID
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Sistema de Transporte alternativo y Regeneración Urbana
Propuesta
1/5
c

institucional

curridabat 1 recreacional verde

industrial comercial
a
residensial comercial
SAN ANTONIO
comercial avenida 3

habitacional alta densidad avenida 1

tral
TIRRASES

calle 4

calle 2

calle cen

calle 1
DESAMPARADOS

calle 7
calle 5

calle 9

calle 11
calle 3
ciclovía

calle 13
avenida central

parque iglesia

carretera vehicular avenida 7

vía peatonal

2 a PLL b cerro asilo

avenida 4

metrocable
la villa olimpica avenida 6

circunvalación
LOMA GOBIERNO

b
colegio curridabat

loma salitral 3 Circuito Curridabat

san miguel c El Sistema posee cinco Estaciones Principales y tres Subestaciones, esta planteado para que su desarrollo se de
en etapas.
4 los guido Los proyectos Circuito Curridabat y Estación La Villa son puntos reactores dentro de la trama urbana que preten-
den fortalecer la calidad de vida de los habitantes de la zona y es por esta razón que son los primeros proyectos
por desarrollar.

ES UN SISTEMA INTEGRAL DE REGENERACION URBANA Y TRANSPORTE PUBLICO

El sistema circulatorio es
Esta investigación se concentra en la conectividad física.
la estructura anatómica
que comprende
Nuestro tema es la movilidad urbana, entendida como la necesidad
conjuntamente tanto al
sistema cardiovascular
primaria que tenemos de desplazarnos de un lugar a otro para cumplir con
que conduce y hace circular
la sangre. nuestro rol de ciudadanos.
El transporte se vuelve un sistema activo de circulación, al igual que un sitema
circulatorio de cualquier organismo vivo donde:

tiene como objetivo el riego de la sangre a través de todo el organísmo para el

Loma Salitral
Circulación mayor rutas principales
Circulación menor rutas secundarias
alternas
transporte de nutrientes y oxígeno necesarios para el buen funcionamiento de
la totalidad del cuerpo, así como en las ciudades los sistemas de transporte
permiten la conexion e interaccion entre las diferentes comunidades, es por este
que hacemos la relaciónde funcionamiento entre el sistema circulatorio del
organísmo y el sistema vial de las ciudades ya que ambos casos el sistema es
indispensable para que el organismo o ciudad funcione

2454
de la manera más efectiva

Proyecto de Regeneración Urbana La Villa Olimpica

ID
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Sistema de Transporte alternativo y Regeneración Urbana
Propuesta
Mercado Curridabat 2/5
un circuito en serie

Mercado
Curridabat

Estación intermodal

El mercado forma parte de una intervención llamada Circuito Curridabat donde

se encuentra la Estación Intermodal Curridabat y estos proyectos se unen por
medio del Bulevar de la calle 3, que representa un eje de renovación urbana. El
mercado se encuentra en una posición jerarquica, debido a que se encuentra en
el centro de la cuidad de Curridabat. Este proyecto se caracteriza porque tiene
una clara relación con su contexto. El Mercado es una oportunidad para
promover la participación activa de la comunidad, en el espacio público.

MERCADOS
“¿Por qué será que los mercados atraen tanto a la gente? Hay muchasexplicaciones posibles: a la
gente le gusta ver más gente, el mercado es tan antiguo como la ciudad, a la gente le gusta ver a los
demás haciendo lo mismo que hacen, o les gusta ver comida, o cómo la preparan, o la sirven. Ya no
vemos las cosas en su estado original. Por eso la nostalgia de ver productos, frutas, verduras, carnes,
parada de bus, taxis
pescadosen estado natural nos atrae.
(Jaime Lerner)
jardín,comercio, terrazas

locales comerciales
y kioscos
sala
expo

jardín,comercio, terrazas

plaza, área comidas, campo ferial

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ID
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Sistema de Transporte alternativo y Regeneración Urbana
Propuesta
Estación Intermodal Curridabat 3/5
artéria de entrada y salida de actividades y usuarios para el casco central de curridabat
continuidad espacial con el recorrido del bulevard y el mercado
relaciones visuales abiertas
espacios transparentes
marcar y jerarquizar el acceso a curridabat,dándole una dirección
sensacion de movimiento/ recorrible/recorrido Ubicación

circuitoabierto/circuitocerrado
regulacion de entrada y salida de personas por medio de
privado
un componente central/boleteria/donde se encuentra un
área de distribución.
usuarios de entrada y usuarios de salida cuentan con semi público
circulaciones distintas
regulador
solo/salida solo/entrada

- -
público
+ +

Diagrama de flujos

La estación es un generador de actividades y le proporciona un carácter a la nueva cuidad de componentes: área total de intervención/9092m2
Curridabat, integrándose con ella al impulsar su desarrollo cultural y socioeconómico. anfiteatro/área ferial/área de comidas/kioscos comerciales/locales comerciales/ área construida/5685m2
Proyecto renovación urbana incluye regeneración de la calle principal(calle 3), con un corredor bahías para buses/estación para taxis/estación de góndolas área de emplazamiento/3407m2
urbano, área bulevar y plaza recreacional de actividades comunales

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ID
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Sistema de Transporte alternativo y Regeneración Urbana
Propuesta
Estación La Villa Olimpica Acceso 4/5
DIAGRAMA DE FLUJOS
La Estación responde a la necesidad de espacios recreativos y

aid
aje

sal
está desarrollado bajo el concepto de estación ferial en donde abord

todos los recorridos son eventos y las actividades que se desar-

so
Acce
rollan se mimetizan con el entorno que las rodea.
A la vez pretente revivir un espacio subutilizado con un enorme salida

potencial recreativo y cultural, a traves de espacios de expresión Ac

ce
y exposición acerca de estos temas y su valor en la vida del so

individuo.

Fusión entre transporte + vida urbana + salud + sostenibilidad + paisajismo

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Propuesta
PROYECTO DE REGENERACION URBANA LA VILLA OLIMPICA 5/5
la vision

Continuando con el caracter deportivo del sitio , el Centroide La Villa ofrecera opciones
para promover un estilo de vida saludable teniendo como enfoque la recreacion siendo parte de
una redde pulmones verdes dentro de la trama urbana que permita expandir la propuesta mas
alla de los bordes de la Villa Olimpica
El sitio ofrecerá espacios para la realizacion de deportes de bajo y alto impacto, espacios
de cultivo para la comunidad incluyendo tecnicas alternativas tales como hidroponía.
Espacios para la salud fisica y mental , de esta forma introducir a la comunidad la cultura de
la salud, la buena forma, el juego, la educación y la ecologia, creando un espacio para la
interaccion con el medio .El Centroide la Villa sera un ejemplo de fusion entre transporte,
vida urbana, salud, sostenibilidad y paisajismo.
el sitio

Actualmente un complejo deportivo, la Villa OLimpica. cuenta con 24 hecta-

reas de terreno dedicado a infraestructura deportiva y areas verdes. Alrededor
de un tercio del Parque Metropolitano La Sabana (SJ), el sitio incorpora la
presencia escenica y geologica de la Loma Salitral y la apertura visual a los
cerros de Aserrì y Escazú.Por sus escala ofrece una gran cantidad de opciones
para las personas que les gusta disfrutar de las actividades al aire libre,re-
creativas y de contacto con la naturaleza ,El sitio tambien ofrece oportunidades
para las artes, la musica y la cultura al ser utilizado en eventos de gran escala
por los pobladores de San Jose.

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ID