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Control Calidad Mezclas Asfalticas
Control Calidad Mezclas Asfalticas
Resumen
Este trabajo pretende establecer los procedimientos empleados para obtener una mezcla
asfltica en caliente de buena calidad. Debido a que la mezcla se elabora en la planta de
asfalto, se hace nfasis en los controles all requeridos, as como en todas las condiciones y
dispositivos inherentes de la planta que pueden alterar sus condiciones fsicas y qumicas.
Se describen adems, los fenmenos qumicos como el stripping o prdida de adherencia
entre el agregado y el asfalto, la influencia de las partculas planas y alargadas en la calidad
de la mezcla y el fenmeno de segregacin de la mezcla.
Introduccin
La ingeniera ha venido da a da, desarrollando nuevas investigaciones y tcnicas, tanto en el
diseo como en la construccin y evaluacin de pavimentos. Esos desarrollos se vienen
produciendo a la par con los avances cientficos y tecnolgicos de la humanidad en todos los
rdenes, que conllevan al desarrollo de los campos de accin de la ciencia. En ese orden de
ideas, los pases industrializados como Estados Unidos y la Comunidad Econmica Europea
han adoptado sus propias especificaciones para materiales y procedimientos constructivos
que continuamente los estn actualizando.
Este proyecto es una investigacin bibliogrfica sobre el control de calidad de las mezclas
asflticas en caliente, y se refiere al establecimiento de los medios operacionales para cumplir
los requisitos de calidad y obtener un producto final de ptimas condiciones, que sirva para lo
cual fue diseado y soporte el perodo de diseo satisfactoriamente.
Se revis bastante bibliografa con el fin de determinar las nuevas tendencias en la
construccin de pavimentos, se revisaron especificaciones Italianas, Inglesas y Americanas;
de esta revisin, se determin que el pas lider en la construccin de pavimentos asflticos
usando mezcla en caliente es los Estados Unidos, donde desde hace varios aos se
encuentran desarrollando el sistema Superpave, que especifica todos los componentes de la
mezcla y realiza el anlisis y diseo soportado en ensayos de laboratorio y sotware especial.
De esta revisin qued claro que los documentos de los cuales podamos extractar
informacin actualizada con plena confiabilidad corresponden a las publicaciones del Asphalt
Institute y del Transport Research Board TRB, obviamente sin demeritar las investigaciones
estatales de entidades como CALTRANS y VIRGINIATECH.
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especificaciones y cumpla con todas las expectativas para la cual fue diseada. En ese orden
de ideas debemos conocer los componentes de la planta, como funcionan, como se pueden
mejorar y como se pueden controlar.
Segn el ASPHALT INSTITUTE, en la segunda edicin de su manual CONSTRUCTION OF
HOT MIX ASPHALT PAVEMENTS (ver referencia 1), una planta de asfalto es un ensamble de
equipos mecnicos y elctricos donde los agregados son secados, calentados y mezclados
con asfalto para producir Mezcla asfltica Caliente (MAC) de acuerdo con las especificaciones
requeridas. Las plantas de asfalto varan en su capacidad de mezclado y pueden ser
estacionarias (localizadas en un sitio permanente) o porttiles (trasladadas de obra en obra).
En general, cualquier planta puede ser clasificada como una planta de bachada o como una
planta de tambor de mezclado.
Independientemente del tipo de planta de mezclado en caliente, el propsito bsico es el
mismo: producir MAC con las proporciones especificadas de agregados y asfalto, ambos tipos
de plantas estn diseados para tal propsito.
Las operaciones bsicas en la produccin de MAC son las mismas, independientemente del
tipo de planta. Estas operaciones incluyen :
1. Adecuada manipulacin y almacenamiento de todos los componentes en la planta de
mezclado.
2. Exacta dosificacin y alimentacin del agregado fro que se transporta hacia el
secador.
3. Calentamiento y secado efectivos del agregado a la temperatura apropiada.
4. Eficaz control y recoleccin de polvo desde el secador.
5. Apropiada dosificacin, alimentacin y mezclado del asfalto con los agregados
calientes.
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agregados de un solo tamao. Las arenas, los agregados finos triturados y los agregados de
un solo tamao (especialmente los tamaos ms pequeos) pueden ser manipulados y
almacenados en pilas de cualquier manera, con presencia de una pequea segregacin (si
hay alguna).
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tiempo en cuantificarlos. La mayora de las plantas tienen al menos dos tanques de asfalto
para un mejor manejo de diferentes tipos de asfalto. Algunas plantas usan tanques
verticales, un tanque de trabajo y uno o ms de almacenamiento. Cuando se necesita ms de
un grado de asfalto para produccin, se requerir al menos un tanque por cada grado.
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Se deben tomar registros similares para los otros materiales (como los aditivos o el filler
mineral) que sern incorporados en la mezcla.
Control de Temperatura
Obtener una temperatura apropiada de los agregados es esencial para controlar la
temperatura de la mezcla. El asfalto adicionado al agregado durante la mezcla asimila la
temperatura de la mezcla inmediatamente.
El excesivo calentamiento de los agregados durante el mezclado puede provocar un
endurecimiento acelerado del asfalto. El agregado calentado a una temperatura inferior a la
especificada, difcilmente se adherir al asfalto, produciendo adems, una mezcla de difcil
manipulacin que no se deja extender.
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situados al final del secador y se encargan de filtrar el aire que entra en el quemador y que
sale por la chimenea del escape (Figura 1)
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infrarrojo tipo pistola, el cual mide el calor reflejado desde una superficie. Debido a que los
medidores de temperatura detectan slo el calor de la superficie, las lecturas no son precisas
para el material que se encuentra en la mitad de la carga. Para contrarrestar esto, el
instrumento debe apuntar sobre la corriente de la mezcla que se descarga por la compuerta
de la mezcladora o del silo de almacenamiento. Los medidores trmicos infrarrojos pueden
dar mediciones rpidas, pero deben usarse con precaucin en la determinacin del
cumplimiento de la especificacin y deben ser calibrados frecuentemente.
Un pico anormal en la carga de mezcla tambin puede ser indicio de que el contenido de
asfalto es demasiado bajo. De otra parte, si la mezcla se esparce muy rpido dentro de la
volqueta, puede contener una excesiva cantidad de asfalto o puede tener un exceso de
humedad.
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Durante los procesos de construccin de carreteras, el Stripping puede ser evitado o pueden
prevenirse de muchas maneras. Un mtodo es controlando los agregados, el usar agregados
con la porosidad y con la superficie apropiada puede ayudar. El lavado de los agregados
remueve cualquier cubierta de polvo perjudicial para la adhesin del cemento asfltico.
Adems, los aditivos pueden ayudar a formar una mezcla fuerte. Los dos tipos principales de
aditivos antistripping son los agentes qumicos lquidos y la cal hidratada.
Los aditivos qumicos actan como agentes hmedos, disminuyendo la tensin superficial del
asfalto. Adems ayudan a formar una unin qumica entre el asfalto y el silicio de los
agregados. Los aditivos qumicos ms comunes son las aminas grasosas agregadas
directamente sobre el cemento asfltico antes de su mezcla con el agregado. La cal hidratada
es adicionada al agregado hmedo para obtener una buena mezcla. La cal hidratada
reacciona fuertemente con los cidos carboxlicos del asfalto, una breve porcin de cidos
son absorbidos por la superficie de los agregados, dando como resultado una fuerte unin
entre asfalto y agregado.
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asfalto abandona el agregado. Esta es una evidencia de que, en presencia de agua, algunos
aditivos antistrip actan como emulsificadores. En recientes estudios de laboratorio se ha
encontrado que algunos aditivos resulta ser una mejor cubierta inicialmente, pero aceleran el
stripping a medida que se forma la emulsin. Tambin se ha reportado que cuando las
muestras de un pavimento en mal estado con stripping se almacena en un lugar seco, las
partculas de agregado se vuelven a cubrir con asfalto cuando el agua se evapora. Los
minerales arcillosos de la bentonita, la montmorillonita, caolinita, tambin pueden ser
emulsificadores. La arcilla combinada con el agua, el calor del pavimento y la accin del
trfico puede emulsificar el asfalto en una mezcla.
Edad de la pila de almacenamiento. Ocasionalmente, el agregado grueso recin triturado
posee una dbil resistencia al stripping del asfalto. Si el agregado se utiliza inmediatamente
despus de ser triturado, ocurrir strpping en la mezcla. Sin embargo, si el agregado se
almacena por una semana o ms, su resistencia al stripping se incrementar hacia un nivel
aceptable debido a que sus molculas se reorientan.
Agregado cubierto de polvo. El asfalto no se adhiere a las partculas de agregado grueso
que estn cubiertas con una pelcula de polvo fino. En presencia de agua, las partculas se
lavan eficazmente debido a que el polvo crea orificios delgados en la cubierta de asfalto y
estos orificios permiten el acceso del agua hacia la superficie del agregado.
Agua Libre. Investigaciones confirman que el mayor stripping ocurre donde la capa de
pavimento ms profunda entra en contacto con una base granular hmeda. El agua,
entonces, entra a trabajar entre las capas tratadas. Tambin se ha observado que
pavimentos asflticos ubicados encima de bases granulares sin tratamiento pero bien
drenadas no presentan stripping. Las estructuras de pavimento asfltico con capas no
tratadas hechas en cajn sin drenaje libre, atrapan el agua y generan el strip. El Stripping
tambin ocurre en las sobrecapas de pavimento asfltico colocadas sobre concreto viejo,
donde el drenaje libre no es permitido.
Alto porcentaje de aire. Los pavimentos asflticos con excesivo contenido de aire despus
de la compactacin son ms susceptibles al strip si no se les provee de un eficaz sistema de
drenaje. Altos porcentajes de vacos resultan en conductos que permiten el movimiento del
agua y del vapor de agua a travs de la mezcla durante la construccin.
Exceso de aditivo anti-strip. Los agentes anti-strip se convierten en todo lo contrario bajo
ciertas condiciones, particularmente si se emplea ms de la cantidad recomendada (ver
emulsin espontnea)
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mezclas que contienen partculas P&A poseen una vida til mas corta que las mezclas que
utilizan agregados redondeados, debido a su rpido desgaste por fatiga. Sin embargo, Sharif
(citado en la Referencia 14) indic que una limitada cantidad de partculas dbiles es
beneficiosa para la vida de fatiga de las mezclas asflticas. En un artculo de Stephens y
Sinha (citado en la Referencia 14) las mezclas con mas de un 30% de partculas planas
poseen un alto contenido de vacos, con lo cual se requiere incrementar el contenido de
asfalto y por ende disminuye su estabilidad. Livneh y Greenstein (citado en la Referencia 13)
demostraron que las partculas de forma laminar tienden a romperse durante el proceso de
compactacin. Estos estudios examinaron muestras compactadas en laboratorio mediante el
ensayo Marshall y mezclas compactadas en campo; sin embargo ninguno examin el efecto
de compactar mezclas con el compactador giratorio de Superpave.
Segregacion
La segregacin no es un fenmeno nuevo en la industria de las mezclas asflticas. Comenz
a ocurrir en 1970 cuando las mezclas experimentaron un incremento en porcentaje de
material que pasa tamiz 0.75 mm (No.200) y un correspondiente descenso en el contenido
de asfalto. El empleo de tolvas, silos de almacenamiento y camiones de transporte
incrementaron el problema. La segregacin debe recibir una atencin especial debido a que
las entidades contratantes demandan una mayor durabilidad en sus pavimentos. Los
pavimentos segregados requieren un mantenimiento ms temprano que los construidos
correctamente, debido a su alta sensibilidad a la humedad y su falla prematura.
Tipos de Segregacin: Los tipos ms comunes de segregacin son,
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La Segregacin puede ser causada por los procedimientos utilizados en la manipulacin del
agregado, en el mezclado, localizacin, transporte y manipulacin de la mezcla, donde se
crean las condiciones que favorezcan la disposicin no aleatoria del tamao de los agregados.
Aos de investigacin y observacin han demostrado que la Segregacin ocurre
generalmente en:
Referencias
1. Asphalt Institute. Construction of Hot Mix Asphalt Pavements. Manual Series No.22.
Second Edition, 1999.
2. Asphalt Institute. The Asphalt Handbook. Manual Series No.4. 1989
3. Asphalt Institute. Safe Storage and Handling of Hot Asphalt. IS-180
4. Asphalt Institute. Asphalt Paving Manual. MS-8
5. National Asphalt Pavement Association. Safety Procedures for the Prevention of Fires and
Explosions in Hot Mix Asphalt Facilities. HS-7
6. Federal Highways Association. Background of Superpave Asphalt Mixture Design and
Analysis. National Asphalt Training Center. Demostration Project 101. Publication No
FHWA-SA-95-003
7. Asphalt Institute. Superpave Mix Design. Superpave Serie No 2 (SP-2). 1996
8. Asphalt Institute. Performance Graded Asphalt Binder Specification and Testing.
Superpave Serie No 1 (SP-1). 1997
9. Asphalt Institute. Superpave Mix Design For Asphalt Concrete and Other Hox-Mix Types..
Serie MS-2. Sixth Edition.
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10. Maupin G.W., Jr. Evaluation of Stripping in Virginias Pavements. Transportation Research
Record No.1681. TRB. 1999
11. Maupin G.W., Jr. The Use of hydrated Lime as an Anti-stripping Additive. Virginia
Transportation Research Council. VTRC 87-R16. 1987.
12. Asphalt Institute. Cause and Prevention of Stripping in Asphalt Pavements. Educational
Series No.10.
13. Vavrik William, Randy J. Fries and Carpenter Samuel. Effect of Flat and Elongated Coarse
Aggregate on Characteristics of Gyratory Compacted Samples. Transportation Research
Record No.1681. National Academy Press 1999
14. Li, M.C. y Kent. Influence of Coarse Aggregate Shape on the Strength of Asphalt Concrete
Mixtures. Highway Research Record No.178. HRB 1967.
15. Maupin, G. W. Effect of particle Shape and Surface Texture on the Fatigue Behavior of
Asphalt Concrete. Highway Research Record No.313. HRB 1970.
16. Asphalt Institute. Model Construction Specifications for Asphalt Concrete and Other Plant
Mix Types. Especification Series No.1
Palabras Clave
Control de Calidad
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Mezcla Asfltica Caliente
Superpave
Stripping
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