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Método Marshall

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SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES DIRECCIÓN GENERAL DE CONSERVACION DE CARRETERAS

“CURSO DE CAPACITACION EN MATERIA DE PRUEBAS DE LABORATORIO PARA OBRAS DE VIAS TERRESTRES”.

MÉTODO MARSHALL
Se describe el Método Marshall para el control de mezclas elaboradas utilizando materiales pétreos con tamaño máximo de (25) milímetros y cemento asfáltico en caliente, asfaltos rebajados emulsiones asfálticas que satisfagan los requisitos. PROCEDIMIENTO: Elaborar especímenes cilíndricos a los cuales se les determina su peso volumétrico, porcentaje de vacío sestabilidad en sentido diametral, y deformación al alcanzarse la máxima resistencia; las dos últimas determinaciones se podrán hacer bajo condiciones desfavorables de humedad y de temperatura; a la mezclas elaboradas con asfaltos rebajados o con emulsiones, también se les determinará la influencia del agua en su comportamiento. En este método el análisis de los parámetros mencionados permite conocer o controlar las condiciones más favorables de impermeabilidad y durabilidad de la mezcla, con lo cual se pueden fijar márgenes para evitar exceso o escasez de aglutinante. El valor de estabilidad es un índice de la resistencia estructural de la mezcla asfáltica compactada y el flujo es un indicador de su flexibilidad y pérdida de

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“CURSO DE CAPACITACION EN MATERIA DE PRUEBAS DE LABORATORIO PARA OBRAS DE VIAS TERRESTRES”.

Para verificar la mezcla asfáltica producida en la obra , se compactarán las características de granulometría, cuando haya discrepancias significativas entre los datos mencionados, se moldearán especímenes con la mezcla producida en la obra, a los que se les determinará su estabilidad, flujo y porcentaje de vacíos, para verificar si cumple con los requisitos que al respecto establece el proyecto.

MÉTODO MARSHALL

resistencia a la deformación; ambas propiedades ayudan por otra parte a juzgar las características de forma y superficie del material pétreo que integran la mezcla. El método Marshall se aplica al control de todas o algunas de las características que el mismo involucra, según establezca en el proyecto. Para el diseño de mezclas asfálticas se elaborarán especímenes con diferentes porcentajes de asfalto, a fin de conocer cuales son loa que proporcionan condiciones favorables y de ellos seleccionar el contenido óptimo de asfalto o el más conveniente.

.MOLDE DE COMPACTACION PARA LA PRUEBA DE MARSHALL . Equipo y material que se utiliza: Seis moldes metálicos para compactación.SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES DIRECCIÓN GENERAL DE CONSERVACION DE CARRETERAS “CURSO DE CAPACITACION EN MATERIA DE PRUEBAS DE LABORATORIO PARA OBRAS DE VIAS TERRESTRES”. Figura 1 MÉTODO MARSHALL FIGURA 1. Figura 1 Extensión con collarín y una placa de base.

Pedestal de compactación consistente en un bloque de madera. Figura 2 FIGURA 2.SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES DIRECCIÓN GENERAL DE CONSERVACION DE CARRETERAS “CURSO DE CAPACITACION EN MATERIA DE PRUEBAS DE LABORATORIO PARA OBRAS DE VIAS TERRESTRES”.. Figura 2 Sujetador metálico para moldes de compactación.EQUIPO DE COMPACTACION MÉTODO MARSHALL .

Figura 3 FIGURA 3. Pisón de compactación con superficie circular de apisonado de (98.4) milímetros de diámetro.SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES DIRECCIÓN GENERAL DE CONSERVACION DE CARRETERAS “CURSO DE CAPACITACION EN MATERIA DE PRUEBAS DE LABORATORIO PARA OBRAS DE VIAS TERRESTRES”.PISON DE COMPACTACION MARSHALL MÉTODO MARSHALL ..

. Máquina de prueba Marshall con capacidad de (3000) kilogramos Figura 4 y 5 FIGURA 4.ESQUEMA DE LA MAQUINA DE PRUEBA MARSHALL MÉTODO MARSHALL .SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES DIRECCIÓN GENERAL DE CONSERVACION DE CARRETERAS “CURSO DE CAPACITACION EN MATERIA DE PRUEBAS DE LABORATORIO PARA OBRAS DE VIAS TERRESTRES”.

CABEZAL PARA PROBAR LOS ESPECIMENES MARSHALL MÉTODO MARSHALL .. FIGURA 5.SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES DIRECCIÓN GENERAL DE CONSERVACION DE CARRETERAS “CURSO DE CAPACITACION EN MATERIA DE PRUEBAS DE LABORATORIO PARA OBRAS DE VIAS TERRESTRES”.

Balanza de (20) kilogramos de capacidad y sensibilidad de (1) gramo. Balanza de (2) kilogramos de capacidad y (0. Termómetro con cubierta de metal para registrar temperaturas de (10 a 200°C). Extensómetro para medir la deformación vertical o flujo del espécimen. Dispositivo para extraer los especímenes del molde.1) gramo de sensibilidad. Mezclador mecánico. con control termostático. Acondicionador ambiental para mantener la temperatura de las muestras de prueba a (25 ± 1°C) Horno con temperatura controlable hasta de (200°C) y aproximación de (1°C). Baño de agua o tanque de saturación con control termostático.1) milímetro. con aproximación de (2°C). MÉTODO MARSHALL .SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES DIRECCIÓN GENERAL DE CONSERVACION DE CARRETERAS “CURSO DE CAPACITACION EN MATERIA DE PRUEBAS DE LABORATORIO PARA OBRAS DE VIAS TERRESTRES”. con aproximación de (0. Calibrador tipo máuser. Termómetro para el baño de agua que registre temperaturas de(20 a 70°C). con aproximación de (0. Parrilla eléctrica con capacidad para calentar las muestras de agregados hasta (150°C).2°C). con tazones de (2) litros de capacidad como mínimo y agitadores de espátula.

guantes de hule y guantes de asbesto.SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES DIRECCIÓN GENERAL DE CONSERVACION DE CARRETERAS “CURSO DE CAPACITACION EN MATERIA DE PRUEBAS DE LABORATORIO PARA OBRAS DE VIAS TERRESTRES”. charolas redondas. del material pétreo seleccionado. cucharones. Se determinan las temperaturas de mezclado de cada material y la de compactación de la mezcla. parafina. crayones. Papel filtro de forma circular con diámetro ligeramente menor que el del molde de compactación. PROCEDIMIENTO DE PRUEBA Previamente a la preparación de las mezclas se determina el peso específico relativo aparente por inmersión en cemento asfáltico. éstas no deberán calentarse. . cucharas de albañil. a esta temperatura se le designa como temperatura de mezclado de los materiales y se precisará de la gráfica viscosidad temperatura. pinzas para vasos. espátulas. Estearato de zinc. de acuerdo con lo siguiente: El cemento asfáltico o los rebajados se calentarán a una temperatura adecuada para obtener una viscosidad Saybolt Furol de (85 ± 10) segundos. MÉTODO MARSHALL Equipo de uso general como charolas rectangulares. Cuando se empleen emulsiones. previamente determinada al material asfáltico que se utilice.

cada una para elaborar un espécimen. con los siguientes contenidos de cemento asfáltico: MÉTODO MARSHALL . bajo las condiciones referidas. Cuando se utilicen emulsiones el material pétreo no se calentará y en cambio se le adicionará una humedad similar a la de absorción. Las proporciones de cemento asfáltico que se deben utilizar para elaborar estas mezclas se definen con base al contenido óptimo aproximado.SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES DIRECCIÓN GENERAL DE CONSERVACION DE CARRETERAS “CURSO DE CAPACITACION EN MATERIA DE PRUEBAS DE LABORATORIO PARA OBRAS DE VIAS TERRESTRES”. alcanza una viscosidad Saybolt Furol de (140 ± 15) segundos. El material pétreo se calentará a la temperatura de (± 10°C). (1.5) milímetros. Las mezclas se prepararán por triplicado. Con la cantidad necesaria de material pétreo para que el espécimen tenga una altura aproximada de (63. incluyendo solventes y agua si los tiene. bajo las condiciones en que se encuentra al terminar el mezclado. La temperatura de compactación de la mezcla es aquélla a la cual el material asfáltico. esta temperatura también se puede determinar de la gráfica viscosidadtemperatura del asfálto o producto utilizado.100) gramos de material pétreo generalmente pueden resultar adecuados. La preparación de las mezclas de prueba para fines de diseño se lleva a cabo siguiendo el procedimiento. es decir.

se tendrá una relación solvente a cemento asfáltico (k) de (0. pudiendo para lograrlo. (+2.12) para rebajados de fraguado medio. (-0.5%). en el caso de rebajados. verificando frecuentemente el peso de la mezcla. la humedad que conserve la mezcla será cercana a la óptima de compactación y se precisará elaborando la respectiva curva peso volumétrico de la mezcla-humedad. (+1. Contenido óptimo aproximado.0%). . Contenido óptimo aproximado. MÉTODO MARSHALL Contenido óptimo aproximado.0%). Al terminar la operación de mezclado se tendrá en la mezcla la temperatura de compactación determinada. Cuando se trate de mezclas elaboradas con emulsiones. aproximadamente.5%). aplicar calor durante el mezclado y además.08) para rebajados de fraguado rápido y de (0. (-1. Contenido óptimo aproximado.0%). (+0. a fin de lograr que por decantación y evaporación sucesiva se elimine el (80%). Contenido óptimo aproximado.5%). Contenido óptimo aproximado. se mezclarán lo suficiente para homogeneizarlas. Contenido óptimo aproximado. (+1. del agua y solventes que originalmente tenía la emulsión agregada.SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES DIRECCIÓN GENERAL DE CONSERVACION DE CARRETERAS “CURSO DE CAPACITACION EN MATERIA DE PRUEBAS DE LABORATORIO PARA OBRAS DE VIAS TERRESTRES”.

conteniendo la mezcla de prueba. para acomodarla sin que se clasifique. se calientan a (90°C). poniendo en el fondo una de las hojas de papel filtro circular. por último. A continuación se coloca el molde con su base y collarín montados. sobre el pedestal de compactación y se ajusta el dispositivo de éste que sostiene el molde. Se prepara una de las mezclas de prueba de uno de los contenidos de asfalto seleccionados. previamente calentada. Se acomoda la parte superior del espécimen procurando dejarle la superficie ligeramente abombada. Se limpia la placa de compactación del pisón y los moldes de compactación y junto con el collarín. se aplican con la pesa deslizante del pisón de compactación MÉTODO MARSHALL . la espátula y placa de base respectivos. un molde con su collarín y base. Se vacía dentro del molde de mezcla asfáltica elaborada y se acomoda con la espátula. utilizando para ello un recipiente con agua calentada a dicha temperatura. se sacan rápidamente y se arman sobre una mesa. introduciéndola (15) veces en la parte cercana al contacto de la mezcla con el molde. se saca del baño o recipiente con agua a (90°C). y (10) veces en la porción central de la misma.SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES DIRECCIÓN GENERAL DE CONSERVACION DE CARRETERAS “CURSO DE CAPACITACION EN MATERIA DE PRUEBAS DE LABORATORIO PARA OBRAS DE VIAS TERRESTRES”. siguiendo el procedimiento. sobre la cual se coloca otra de las hojas de papel filtro circular.

Se determina con el calibrador la altura del espécimen dentro del molde. se vuelven a colocar el collarín y el dispositivo que sostiene el molde y en seguida se aplica en la otra cara del espécimen el mismo número de golpes que en la cara primeramente mencionada. se libera el molde de la sujeción y se remueve el collarín. se invierte el molde conteniendo el espécimen y se ajusta sobre la placa de base. EN DONDE: P' e = . Figura 6. debiendo mantenerse el eje del pisón en posición normal a la base del molde. para elaborar uno de los nuevos especímenes. (50) golpes. la altura de caída de la pesa será de (457) milímetros .Si dicha altura no es (63 ± 3) milímetros. en gramos. y se anota ésta en milímetros en la columna “t” de la hoja de registro . dependiendo de lo que especifique el proyecto para el tipo de tránsito considerando.. la cantidad de mezcla empleada en la elaboración del siguiente espécimen deberá corregirse aplicando la siguente fórmula: 63Pe He P´e Es el peso corregido de la mezcla. o bien. MÉTODO MARSHALL Una ves aplicado el número de golpes de compactación establecido. (75) golpes.SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES DIRECCIÓN GENERAL DE CONSERVACION DE CARRETERAS “CURSO DE CAPACITACION EN MATERIA DE PRUEBAS DE LABORATORIO PARA OBRAS DE VIAS TERRESTRES”.

en la misma forma. elaborado. el tiempo necesario para que al ser extraído no sufra deformaciones. Pe Es el peso del especímen. en un baño de aire o ambiente con aire acondicionado a (25°C). en donde permanecerá en reposo a la temperatura ambiente. a continuación. siguendo los pasos descritos. He Es la altura del espécimen alaborado. MÉTODO MARSHALL . durante (24) horas aproximadamente. en milímetros Se separan del molde que contiene el espécimen. los demás especímenes de cada uno de los contenidos de asfalto considerados en el estudio. la placa de base y su collarín y se deja enfriar dicho espécimen en el molde. antes de ser probado. en gramos. para lo cual se se introducen en caso necesario. se saca cuidadosamente el espécimen del molde y se le coloca sobre una superficie plana y horizontal. utilizando el extractor de especímenes.durente una hora.SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES DIRECCIÓN GENERAL DE CONSERVACION DE CARRETERAS “CURSO DE CAPACITACION EN MATERIA DE PRUEBAS DE LABORATORIO PARA OBRAS DE VIAS TERRESTRES”. Se moldean sucesivamente cada uno de los especímenes restantes del contenido de asfalto con que sse inició la prueba. contadas a partir de su alaboración.

A continuación se sumergen todos los especímenes en el baño de agua. de haber sido introducido en el baño. se determina el peso volumétrico de cada uno de los especímenes de prueba. antes de ser probados. Transcurrido el período de enfriamiento. La determinación de la estabilidad y flujo se iniciará a los (30) minutos de inmersión. a una temperatura de (60 ± 1°C) durante un lapso de (30 a 42) minutos. Los datos obtenidos se anotan en la hoja de registro. Figura 6. permaneciendo en estas condiciones durante dos horas. utilizando el método de la parafina que se describe. Debiendo sacar y probar el último a los (42) minutos. se limpian sus superficies interiores y se mantienen éstos a una temperatura de (30 ± 3°C). Se lubrican las guías de los cabezales de prueba. en el caso de mezclas con cemento asfáltico y de (25 ± 3°C) en el caso de MÉTODO MARSHALL . en que los especímenes. se colocan en un ambiente con aire a la temperatura de (25 ± 1°C). excepto en el caso de mezclas elaboradas con asfaltos rebajados o emulsiones.SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES DIRECCIÓN GENERAL DE CONSERVACION DE CARRETERAS “CURSO DE CAPACITACION EN MATERIA DE PRUEBAS DE LABORATORIO PARA OBRAS DE VIAS TERRESTRES”. para lo cual se van extrayendo sucesivamente los especímenes del baño.

dicha carga es el valor de estabilidad Marshall y se anotará en kilogramos en la columna “u” de la hoja de registro. Como antes se indicó. mezclas con rebajados o emulsiones.SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES DIRECCIÓN GENERAL DE CONSERVACION DE CARRETERAS “CURSO DE CAPACITACION EN MATERIA DE PRUEBAS DE LABORATORIO PARA OBRAS DE VIAS TERRESTRES”. mientras la carga se esté aplicando se sostiene firmemente el extensómetro medidor de flujo sobre la varilla guía MÉTODO MARSHALL . Se verifica que el extensómetro del anillo de carga instalado en la máquina de compresión marque (0) cuando no se esté aplicando carga. oprimiéndolo contra el cabezal. se ajusta a (0) su carátula y durante la aplicación de la carga se sujeta por el casquillo. se monta y coloca sobre el espécimen el cabezal superior y en esta forma se lleva el conjunto a la máquina de compresión. Se saca un espécimen del baño de agua o del acondicionador de ambiente y se le elimina. hasta que se presenta la carga máxima o sea la necesaria para producir la falla del espécimen a la temperatura de prueba. Se instala sobre la varilla guía el extensómetro para medir el flujo. Se aplica carga al espécimen a una velocidad de deformación constante.8) milímetros por minuto. la humedad superficial que presente. en donde se coloca y se centra. se coloca sobre el cabezal interior y se centra en el mismo. de (50. Figura 6.

se restará (0. Todo el procedimiento para efectuar las pruebas de estabilidad y flujo del espécimen deberá completarse en un período de (30) segundos contados a partir del momento en que el espécimen se retire del baño. se determinan los valores correspondientes a los especímenes de cada uno de los demás contenidos de asfalto consideraros en el estudio. seleccionando para ello uno de los procedimientos. o bien. Los contenidos de cemento asfáltico así corregidos se anotan en la columna “a” de la hoja de registro. Se determinan sucesivamente la estabilidad y flujo de cada uno de los especímenes restantes del contenido de asfalto con que se inició la prueba. . La deformación del espécimen en milímetros es el valor del flujo. Se verifica en forma sucesiva en cada espécimen del estudio el porcentaje de asfalto que realmente contiene. MÉTODO MARSHALL y al presentarse la carga máxima se toma la lectura correspondiente y se registra con aproximación de (0.SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES DIRECCIÓN GENERAL DE CONSERVACION DE CARRETERAS “CURSO DE CAPACITACION EN MATERIA DE PRUEBAS DE LABORATORIO PARA OBRAS DE VIAS TERRESTRES”.3%) a cada uno de los contenidos de asfalto considerados al elaborar las mezclas. de no requerirse mucha precisión.1) milímetro. el cual se anota en la columna “y” de la hoja de registro. para corregir dichos contenidos por pérdidas durante el mezclado. siguiendo para ello los pasos descritos.

Los especímenes de (1) de los grupos se colocan durante (2) horas en el baño de aire ajustado a una temperatura de (25 ± 1°C) y a continuación se les determina la estabilidad y flujo a cada uno de ellos. siguiendo.SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES DIRECCIÓN GENERAL DE CONSERVACION DE CARRETERAS “CURSO DE CAPACITACION EN MATERIA DE PRUEBAS DE LABORATORIO PARA OBRAS DE VIAS TERRESTRES”. la metodología correspondiente se describe a continuación: . para lo cual se sigue el procedimiento que corresponda. de tal manera que los promedios de los pesos volumétricos de los especímenes de cada grupo. queden lo más cercano posibles del promedio general. Se forman (2) grupos de (3) especímenes cada (1). utilizando el método de la parafina. MÉTODO MARSHALL La determinación de la influencia del agua en la estabilidad y flujo de las mezclas elaboradas con cemento asfálticos quedó incluida como parte del procedimiento de diseño correspondiente y por lo que se refiere a las mezclas elaboradas con asfaltos rebajados o con emulsiones. de acuerdo con el tipo de mezcla asfáltica. se les determina también el contenido de asfalto. Se elaboran (6) especímenes de prueba con el contenido óptimo de asfalto o con la proporción de este material que se estime necesario estudiar. Transcurrido el período de reposo se determina el peso volumétrico de cada uno de los especímenes de prueba.

a una temperatura de (25 ± 1°C) y al cumplirse dicho período. flujo y contenido de asfálto.SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES DIRECCIÓN GENERAL DE CONSERVACION DE CARRETERAS “CURSO DE CAPACITACION EN MATERIA DE PRUEBAS DE LABORATORIO PARA OBRAS DE VIAS TERRESTRES”. del otro grupo se sumergen durante (4) días en el baño de agua. se les determina su estabilidad. MÉTODO MARSHALL . Los especímenes.

. que forma cada uno de los especímenes. Los datos obtenidos se anotan en la columna “k” de la hoja de registro.5 ml. los datos obtenidos se anotan en la columna “p” de la hoja de registro Figura 6 Se calcula el % de vacíos de la mezcla compactada. VAM. utilizando para ello los factores que correspondan de la tabla 1 y se anotan los datos corregidos. los datos obtenidos se anotan en la columna “n” de la hoja de registro. En esta prueba se calcula y reporta lo siguiente: Se determina el peso específico teórico máximo de cada una de las mezclas asfálticas consideradas en el estudio. de cada uno de los especímenes elaborados. MÉTODO MARSHALL .SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES DIRECCIÓN GENERAL DE CONSERVACION DE CARRETERAS “CURSO DE CAPACITACION EN MATERIA DE PRUEBAS DE LABORATORIO PARA OBRAS DE VIAS TERRESTRES”. Figura 6 Se corrigen los valores de estabilidad de los especimenes que hayan resultado con altura diferente de 63. de acuerdo con lo que se indica. Figura 6. Se calcula el % de vacío del material pétreo.

SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES DIRECCIÓN GENERAL DE CONSERVACION DE CARRETERAS “CURSO DE CAPACITACION EN MATERIA DE PRUEBAS DE LABORATORIO PARA OBRAS DE VIAS TERRESTRES”. la proporcion de asfálto que contiene. estabilidad y flujo y se desechan los datos de aquellos especimenes que no cumplan con las siguientes MÉTODO MARSHALL . Eps = Promedio de los valores de estabilidad de los especímenes sumergidos en agua. porcentaje de vacios de las mezcla compactada. es decir la que conserva después de someterla a saturación en agua a 25°C mediante la siguiente formula: Er = E p − E ps Ep 100 En donde: Er = Estabilidad retenida por la mezcla asfáltica en por ciento. el peso volumetrico. Se determina para cada serie de especímenes correspondiente a un mismo porcentaje. Ep = Promedio de los valores de estabilidad de los especímenes sumergidos en agua en kilogramos. en kilogramos. el porcentaje de vacíos del material petreo. En esta prueba se calcula y reporta lo siguiente: Se calcula y reporta el por ciento de estabilidad retenida por la mezcla asfáltica.

Tolerancias respecto de los promedios correspondientes de cada serie: Altura aproximada de espécimen.87 0.85 TABLA 1.SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES DIRECCIÓN GENERAL DE CONSERVACION DE CARRETERAS “CURSO DE CAPACITACION EN MATERIA DE PRUEBAS DE LABORATORIO PARA OBRAS DE VIAS TERRESTRES”..41 1.94 0.51 1.04 1. en milímetros 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 Factor de corrección 1.16 1.FACTORES DE CORRECCION PARA LOS VALORES DE ESTABILIDAD MARSHALL MÉTODO MARSHALL NOTA: Multiplicando la estabilidad medida en un espécimen por el factor de corrección.07 1.01 0.27 1.96 0.5 milímetros de altura.23 1.91 0.2 1.10 1.89 0.13 1.99 0.36 1. se obtiene la estabilidad corregida para un espécimen de 63.46 1.32 1. .

De cada grafica se define cual es el contenido de asfalto que mejor satisface los requisitos del proyecto para cada una de las características que se graficaron y se promedian dichos contenidos. Mas menos diez por ciento ( ±10%) de la estabilidad. Flujo – Proporción de asfalto. Mas menos veinte por ciento ( ± 20%) del flujo. Peso volumétrico . se dibujan las graficas. Estabilidad – Proporción de asfalto. Utilizando los promedios de los valores que no excedan las tolerancias indicadas en el párrafo anterior .SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES DIRECCIÓN GENERAL DE CONSERVACION DE CARRETERAS “CURSO DE CAPACITACION EN MATERIA DE PRUEBAS DE LABORATORIO PARA OBRAS DE VIAS TERRESTRES”.Proporción de asfalto Por ciento de vacios de la mezcla – Proporción de asfalto. Mas menos cinco por ciento ( ± 5%) del contenido de asfálto. MÉTODO MARSHALL . Por ciento de vacios del material pétreo – Proporción de asfalto. Mas menos dos por ciento ( ± 2%) del peso volumétrico.

incluyendo el de estabilidad retenida por inmersión en agua a 25°C. 1. Se define el contenido optimo de asfalto ajustando el promedio determinado como se indico en el párrafo anterior de tal forma que se cumplan con todos los requisitos del proyecto. MÉTODO MARSHALL Para esta prueba deberán tenerse las siguientes precauciones.-Que en todos los pasos de la prueba la temperatura se ajuste a los valores establecidos. 2.SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES DIRECCIÓN GENERAL DE CONSERVACION DE CARRETERAS “CURSO DE CAPACITACION EN MATERIA DE PRUEBAS DE LABORATORIO PARA OBRAS DE VIAS TERRESTRES”.8) milímetros. .-Verificar que la superficie cilíndrica interior de los cabezales de prueba o “mordazas” corresponda a un radio de cincuenta punto ocho (50.

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