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“CURSO DE CAPACITACION EN MATERIA DE PRUEBAS DE LABORATORIO PARA OBRAS DE VIAS TERRESTRES”.

MÉTODO MARSHALL
Se describe el Método Marshall para el control de mezclas elaboradas utilizando materiales pétreos con tamaño máximo de (25) milímetros y cemento asfáltico en caliente, asfaltos rebajados emulsiones asfálticas que satisfagan los requisitos. PROCEDIMIENTO: Elaborar especímenes cilíndricos a los cuales se les determina su peso volumétrico, porcentaje de vacío sestabilidad en sentido diametral, y deformación al alcanzarse la máxima resistencia; las dos últimas determinaciones se podrán hacer bajo condiciones desfavorables de humedad y de temperatura; a la mezclas elaboradas con asfaltos rebajados o con emulsiones, también se les determinará la influencia del agua en su comportamiento. En este método el análisis de los parámetros mencionados permite conocer o controlar las condiciones más favorables de impermeabilidad y durabilidad de la mezcla, con lo cual se pueden fijar márgenes para evitar exceso o escasez de aglutinante. El valor de estabilidad es un índice de la resistencia estructural de la mezcla asfáltica compactada y el flujo es un indicador de su flexibilidad y pérdida de

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Para verificar la mezcla asfáltica producida en la obra , se compactarán las características de granulometría, cuando haya discrepancias significativas entre los datos mencionados, se moldearán especímenes con la mezcla producida en la obra, a los que se les determinará su estabilidad, flujo y porcentaje de vacíos, para verificar si cumple con los requisitos que al respecto establece el proyecto.

MÉTODO MARSHALL

resistencia a la deformación; ambas propiedades ayudan por otra parte a juzgar las características de forma y superficie del material pétreo que integran la mezcla. El método Marshall se aplica al control de todas o algunas de las características que el mismo involucra, según establezca en el proyecto. Para el diseño de mezclas asfálticas se elaborarán especímenes con diferentes porcentajes de asfalto, a fin de conocer cuales son loa que proporcionan condiciones favorables y de ellos seleccionar el contenido óptimo de asfalto o el más conveniente.

Figura 1 Extensión con collarín y una placa de base.MOLDE DE COMPACTACION PARA LA PRUEBA DE MARSHALL . Figura 1 MÉTODO MARSHALL FIGURA 1. Equipo y material que se utiliza: Seis moldes metálicos para compactación..SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES DIRECCIÓN GENERAL DE CONSERVACION DE CARRETERAS “CURSO DE CAPACITACION EN MATERIA DE PRUEBAS DE LABORATORIO PARA OBRAS DE VIAS TERRESTRES”.

EQUIPO DE COMPACTACION MÉTODO MARSHALL .. Figura 2 FIGURA 2.SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES DIRECCIÓN GENERAL DE CONSERVACION DE CARRETERAS “CURSO DE CAPACITACION EN MATERIA DE PRUEBAS DE LABORATORIO PARA OBRAS DE VIAS TERRESTRES”. Figura 2 Sujetador metálico para moldes de compactación. Pedestal de compactación consistente en un bloque de madera.

SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES DIRECCIÓN GENERAL DE CONSERVACION DE CARRETERAS “CURSO DE CAPACITACION EN MATERIA DE PRUEBAS DE LABORATORIO PARA OBRAS DE VIAS TERRESTRES”. Figura 3 FIGURA 3. Pisón de compactación con superficie circular de apisonado de (98.PISON DE COMPACTACION MARSHALL MÉTODO MARSHALL .4) milímetros de diámetro..

SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES DIRECCIÓN GENERAL DE CONSERVACION DE CARRETERAS “CURSO DE CAPACITACION EN MATERIA DE PRUEBAS DE LABORATORIO PARA OBRAS DE VIAS TERRESTRES”..ESQUEMA DE LA MAQUINA DE PRUEBA MARSHALL MÉTODO MARSHALL . Máquina de prueba Marshall con capacidad de (3000) kilogramos Figura 4 y 5 FIGURA 4.

.SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES DIRECCIÓN GENERAL DE CONSERVACION DE CARRETERAS “CURSO DE CAPACITACION EN MATERIA DE PRUEBAS DE LABORATORIO PARA OBRAS DE VIAS TERRESTRES”.CABEZAL PARA PROBAR LOS ESPECIMENES MARSHALL MÉTODO MARSHALL . FIGURA 5.

Parrilla eléctrica con capacidad para calentar las muestras de agregados hasta (150°C). con tazones de (2) litros de capacidad como mínimo y agitadores de espátula. Baño de agua o tanque de saturación con control termostático. con aproximación de (0. Dispositivo para extraer los especímenes del molde.2°C). Acondicionador ambiental para mantener la temperatura de las muestras de prueba a (25 ± 1°C) Horno con temperatura controlable hasta de (200°C) y aproximación de (1°C). Termómetro para el baño de agua que registre temperaturas de(20 a 70°C). Balanza de (20) kilogramos de capacidad y sensibilidad de (1) gramo. con control termostático. con aproximación de (2°C).1) milímetro. Termómetro con cubierta de metal para registrar temperaturas de (10 a 200°C). Mezclador mecánico. MÉTODO MARSHALL .1) gramo de sensibilidad. con aproximación de (0.SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES DIRECCIÓN GENERAL DE CONSERVACION DE CARRETERAS “CURSO DE CAPACITACION EN MATERIA DE PRUEBAS DE LABORATORIO PARA OBRAS DE VIAS TERRESTRES”. Extensómetro para medir la deformación vertical o flujo del espécimen. Balanza de (2) kilogramos de capacidad y (0. Calibrador tipo máuser.

previamente determinada al material asfáltico que se utilice. PROCEDIMIENTO DE PRUEBA Previamente a la preparación de las mezclas se determina el peso específico relativo aparente por inmersión en cemento asfáltico. espátulas.SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES DIRECCIÓN GENERAL DE CONSERVACION DE CARRETERAS “CURSO DE CAPACITACION EN MATERIA DE PRUEBAS DE LABORATORIO PARA OBRAS DE VIAS TERRESTRES”. cucharones. guantes de hule y guantes de asbesto. . éstas no deberán calentarse. de acuerdo con lo siguiente: El cemento asfáltico o los rebajados se calentarán a una temperatura adecuada para obtener una viscosidad Saybolt Furol de (85 ± 10) segundos. a esta temperatura se le designa como temperatura de mezclado de los materiales y se precisará de la gráfica viscosidad temperatura. crayones. charolas redondas. Estearato de zinc. Papel filtro de forma circular con diámetro ligeramente menor que el del molde de compactación. Cuando se empleen emulsiones. cucharas de albañil. MÉTODO MARSHALL Equipo de uso general como charolas rectangulares. parafina. del material pétreo seleccionado. Se determinan las temperaturas de mezclado de cada material y la de compactación de la mezcla. pinzas para vasos.

bajo las condiciones referidas. Cuando se utilicen emulsiones el material pétreo no se calentará y en cambio se le adicionará una humedad similar a la de absorción. La temperatura de compactación de la mezcla es aquélla a la cual el material asfáltico. esta temperatura también se puede determinar de la gráfica viscosidadtemperatura del asfálto o producto utilizado. con los siguientes contenidos de cemento asfáltico: MÉTODO MARSHALL . (1. incluyendo solventes y agua si los tiene. alcanza una viscosidad Saybolt Furol de (140 ± 15) segundos. La preparación de las mezclas de prueba para fines de diseño se lleva a cabo siguiendo el procedimiento. El material pétreo se calentará a la temperatura de (± 10°C).5) milímetros. cada una para elaborar un espécimen. Las proporciones de cemento asfáltico que se deben utilizar para elaborar estas mezclas se definen con base al contenido óptimo aproximado. Con la cantidad necesaria de material pétreo para que el espécimen tenga una altura aproximada de (63. Las mezclas se prepararán por triplicado.SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES DIRECCIÓN GENERAL DE CONSERVACION DE CARRETERAS “CURSO DE CAPACITACION EN MATERIA DE PRUEBAS DE LABORATORIO PARA OBRAS DE VIAS TERRESTRES”. es decir. bajo las condiciones en que se encuentra al terminar el mezclado.100) gramos de material pétreo generalmente pueden resultar adecuados.

12) para rebajados de fraguado medio. aproximadamente. MÉTODO MARSHALL Contenido óptimo aproximado. la humedad que conserve la mezcla será cercana a la óptima de compactación y se precisará elaborando la respectiva curva peso volumétrico de la mezcla-humedad. Contenido óptimo aproximado. Contenido óptimo aproximado. en el caso de rebajados. se tendrá una relación solvente a cemento asfáltico (k) de (0.SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES DIRECCIÓN GENERAL DE CONSERVACION DE CARRETERAS “CURSO DE CAPACITACION EN MATERIA DE PRUEBAS DE LABORATORIO PARA OBRAS DE VIAS TERRESTRES”. Contenido óptimo aproximado. .0%).5%). Contenido óptimo aproximado. (+0. Contenido óptimo aproximado. (-0. (+2. Contenido óptimo aproximado.0%). del agua y solventes que originalmente tenía la emulsión agregada. a fin de lograr que por decantación y evaporación sucesiva se elimine el (80%). (+1.08) para rebajados de fraguado rápido y de (0. Cuando se trate de mezclas elaboradas con emulsiones. verificando frecuentemente el peso de la mezcla. aplicar calor durante el mezclado y además. (+1.5%).5%). (-1. se mezclarán lo suficiente para homogeneizarlas.0%). pudiendo para lograrlo. Al terminar la operación de mezclado se tendrá en la mezcla la temperatura de compactación determinada.

se aplican con la pesa deslizante del pisón de compactación MÉTODO MARSHALL . poniendo en el fondo una de las hojas de papel filtro circular. se calientan a (90°C). introduciéndola (15) veces en la parte cercana al contacto de la mezcla con el molde. Se prepara una de las mezclas de prueba de uno de los contenidos de asfalto seleccionados. por último. se sacan rápidamente y se arman sobre una mesa. la espátula y placa de base respectivos. A continuación se coloca el molde con su base y collarín montados. sobre el pedestal de compactación y se ajusta el dispositivo de éste que sostiene el molde. un molde con su collarín y base. Se vacía dentro del molde de mezcla asfáltica elaborada y se acomoda con la espátula. Se acomoda la parte superior del espécimen procurando dejarle la superficie ligeramente abombada.SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES DIRECCIÓN GENERAL DE CONSERVACION DE CARRETERAS “CURSO DE CAPACITACION EN MATERIA DE PRUEBAS DE LABORATORIO PARA OBRAS DE VIAS TERRESTRES”. se saca del baño o recipiente con agua a (90°C). y (10) veces en la porción central de la misma. sobre la cual se coloca otra de las hojas de papel filtro circular. Se limpia la placa de compactación del pisón y los moldes de compactación y junto con el collarín. para acomodarla sin que se clasifique. previamente calentada. utilizando para ello un recipiente con agua calentada a dicha temperatura. siguiendo el procedimiento. conteniendo la mezcla de prueba.

(75) golpes. Se determina con el calibrador la altura del espécimen dentro del molde. MÉTODO MARSHALL Una ves aplicado el número de golpes de compactación establecido. (50) golpes. dependiendo de lo que especifique el proyecto para el tipo de tránsito considerando. la cantidad de mezcla empleada en la elaboración del siguiente espécimen deberá corregirse aplicando la siguente fórmula: 63Pe He P´e Es el peso corregido de la mezcla. en gramos. se vuelven a colocar el collarín y el dispositivo que sostiene el molde y en seguida se aplica en la otra cara del espécimen el mismo número de golpes que en la cara primeramente mencionada. se libera el molde de la sujeción y se remueve el collarín..SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES DIRECCIÓN GENERAL DE CONSERVACION DE CARRETERAS “CURSO DE CAPACITACION EN MATERIA DE PRUEBAS DE LABORATORIO PARA OBRAS DE VIAS TERRESTRES”. o bien. la altura de caída de la pesa será de (457) milímetros . se invierte el molde conteniendo el espécimen y se ajusta sobre la placa de base. EN DONDE: P' e = . y se anota ésta en milímetros en la columna “t” de la hoja de registro . Figura 6.Si dicha altura no es (63 ± 3) milímetros. debiendo mantenerse el eje del pisón en posición normal a la base del molde. para elaborar uno de los nuevos especímenes.

en la misma forma. en un baño de aire o ambiente con aire acondicionado a (25°C). elaborado. contadas a partir de su alaboración. MÉTODO MARSHALL . se saca cuidadosamente el espécimen del molde y se le coloca sobre una superficie plana y horizontal. los demás especímenes de cada uno de los contenidos de asfalto considerados en el estudio. He Es la altura del espécimen alaborado.SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES DIRECCIÓN GENERAL DE CONSERVACION DE CARRETERAS “CURSO DE CAPACITACION EN MATERIA DE PRUEBAS DE LABORATORIO PARA OBRAS DE VIAS TERRESTRES”. utilizando el extractor de especímenes. la placa de base y su collarín y se deja enfriar dicho espécimen en el molde. para lo cual se se introducen en caso necesario. en gramos. en donde permanecerá en reposo a la temperatura ambiente. siguendo los pasos descritos. el tiempo necesario para que al ser extraído no sufra deformaciones. Se moldean sucesivamente cada uno de los especímenes restantes del contenido de asfalto con que sse inició la prueba. antes de ser probado. Pe Es el peso del especímen. a continuación. durante (24) horas aproximadamente.durente una hora. en milímetros Se separan del molde que contiene el espécimen.

de haber sido introducido en el baño. Transcurrido el período de enfriamiento. antes de ser probados. excepto en el caso de mezclas elaboradas con asfaltos rebajados o emulsiones. se determina el peso volumétrico de cada uno de los especímenes de prueba. A continuación se sumergen todos los especímenes en el baño de agua. se limpian sus superficies interiores y se mantienen éstos a una temperatura de (30 ± 3°C). a una temperatura de (60 ± 1°C) durante un lapso de (30 a 42) minutos. para lo cual se van extrayendo sucesivamente los especímenes del baño. utilizando el método de la parafina que se describe.SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES DIRECCIÓN GENERAL DE CONSERVACION DE CARRETERAS “CURSO DE CAPACITACION EN MATERIA DE PRUEBAS DE LABORATORIO PARA OBRAS DE VIAS TERRESTRES”. permaneciendo en estas condiciones durante dos horas. en el caso de mezclas con cemento asfáltico y de (25 ± 3°C) en el caso de MÉTODO MARSHALL . Debiendo sacar y probar el último a los (42) minutos. en que los especímenes. Figura 6. La determinación de la estabilidad y flujo se iniciará a los (30) minutos de inmersión. Los datos obtenidos se anotan en la hoja de registro. se colocan en un ambiente con aire a la temperatura de (25 ± 1°C). Se lubrican las guías de los cabezales de prueba.

oprimiéndolo contra el cabezal. se coloca sobre el cabezal interior y se centra en el mismo. mezclas con rebajados o emulsiones.SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES DIRECCIÓN GENERAL DE CONSERVACION DE CARRETERAS “CURSO DE CAPACITACION EN MATERIA DE PRUEBAS DE LABORATORIO PARA OBRAS DE VIAS TERRESTRES”. en donde se coloca y se centra. Como antes se indicó. hasta que se presenta la carga máxima o sea la necesaria para producir la falla del espécimen a la temperatura de prueba. se monta y coloca sobre el espécimen el cabezal superior y en esta forma se lleva el conjunto a la máquina de compresión. la humedad superficial que presente. Se verifica que el extensómetro del anillo de carga instalado en la máquina de compresión marque (0) cuando no se esté aplicando carga. dicha carga es el valor de estabilidad Marshall y se anotará en kilogramos en la columna “u” de la hoja de registro. Se aplica carga al espécimen a una velocidad de deformación constante. Se instala sobre la varilla guía el extensómetro para medir el flujo. se ajusta a (0) su carátula y durante la aplicación de la carga se sujeta por el casquillo.8) milímetros por minuto. de (50. Se saca un espécimen del baño de agua o del acondicionador de ambiente y se le elimina. Figura 6. mientras la carga se esté aplicando se sostiene firmemente el extensómetro medidor de flujo sobre la varilla guía MÉTODO MARSHALL .

3%) a cada uno de los contenidos de asfalto considerados al elaborar las mezclas.SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES DIRECCIÓN GENERAL DE CONSERVACION DE CARRETERAS “CURSO DE CAPACITACION EN MATERIA DE PRUEBAS DE LABORATORIO PARA OBRAS DE VIAS TERRESTRES”. se restará (0. Se determinan sucesivamente la estabilidad y flujo de cada uno de los especímenes restantes del contenido de asfalto con que se inició la prueba.1) milímetro. MÉTODO MARSHALL y al presentarse la carga máxima se toma la lectura correspondiente y se registra con aproximación de (0. . Todo el procedimiento para efectuar las pruebas de estabilidad y flujo del espécimen deberá completarse en un período de (30) segundos contados a partir del momento en que el espécimen se retire del baño. el cual se anota en la columna “y” de la hoja de registro. para corregir dichos contenidos por pérdidas durante el mezclado. La deformación del espécimen en milímetros es el valor del flujo. seleccionando para ello uno de los procedimientos. se determinan los valores correspondientes a los especímenes de cada uno de los demás contenidos de asfalto consideraros en el estudio. o bien. Se verifica en forma sucesiva en cada espécimen del estudio el porcentaje de asfalto que realmente contiene. Los contenidos de cemento asfáltico así corregidos se anotan en la columna “a” de la hoja de registro. de no requerirse mucha precisión. siguiendo para ello los pasos descritos.

se les determina también el contenido de asfalto. la metodología correspondiente se describe a continuación: . utilizando el método de la parafina. queden lo más cercano posibles del promedio general. de tal manera que los promedios de los pesos volumétricos de los especímenes de cada grupo. MÉTODO MARSHALL La determinación de la influencia del agua en la estabilidad y flujo de las mezclas elaboradas con cemento asfálticos quedó incluida como parte del procedimiento de diseño correspondiente y por lo que se refiere a las mezclas elaboradas con asfaltos rebajados o con emulsiones. Los especímenes de (1) de los grupos se colocan durante (2) horas en el baño de aire ajustado a una temperatura de (25 ± 1°C) y a continuación se les determina la estabilidad y flujo a cada uno de ellos. siguiendo.SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES DIRECCIÓN GENERAL DE CONSERVACION DE CARRETERAS “CURSO DE CAPACITACION EN MATERIA DE PRUEBAS DE LABORATORIO PARA OBRAS DE VIAS TERRESTRES”. para lo cual se sigue el procedimiento que corresponda. de acuerdo con el tipo de mezcla asfáltica. Transcurrido el período de reposo se determina el peso volumétrico de cada uno de los especímenes de prueba. Se forman (2) grupos de (3) especímenes cada (1). Se elaboran (6) especímenes de prueba con el contenido óptimo de asfalto o con la proporción de este material que se estime necesario estudiar.

SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES DIRECCIÓN GENERAL DE CONSERVACION DE CARRETERAS “CURSO DE CAPACITACION EN MATERIA DE PRUEBAS DE LABORATORIO PARA OBRAS DE VIAS TERRESTRES”. Los especímenes. del otro grupo se sumergen durante (4) días en el baño de agua. flujo y contenido de asfálto. MÉTODO MARSHALL . a una temperatura de (25 ± 1°C) y al cumplirse dicho período. se les determina su estabilidad.

Figura 6 Se corrigen los valores de estabilidad de los especimenes que hayan resultado con altura diferente de 63. que forma cada uno de los especímenes. utilizando para ello los factores que correspondan de la tabla 1 y se anotan los datos corregidos. los datos obtenidos se anotan en la columna “n” de la hoja de registro. MÉTODO MARSHALL . En esta prueba se calcula y reporta lo siguiente: Se determina el peso específico teórico máximo de cada una de las mezclas asfálticas consideradas en el estudio.. Se calcula el % de vacío del material pétreo. los datos obtenidos se anotan en la columna “p” de la hoja de registro Figura 6 Se calcula el % de vacíos de la mezcla compactada. Los datos obtenidos se anotan en la columna “k” de la hoja de registro.SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES DIRECCIÓN GENERAL DE CONSERVACION DE CARRETERAS “CURSO DE CAPACITACION EN MATERIA DE PRUEBAS DE LABORATORIO PARA OBRAS DE VIAS TERRESTRES”. Figura 6. de acuerdo con lo que se indica. VAM. de cada uno de los especímenes elaborados.5 ml.

el porcentaje de vacíos del material petreo. es decir la que conserva después de someterla a saturación en agua a 25°C mediante la siguiente formula: Er = E p − E ps Ep 100 En donde: Er = Estabilidad retenida por la mezcla asfáltica en por ciento. la proporcion de asfálto que contiene. el peso volumetrico. Eps = Promedio de los valores de estabilidad de los especímenes sumergidos en agua. porcentaje de vacios de las mezcla compactada.SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES DIRECCIÓN GENERAL DE CONSERVACION DE CARRETERAS “CURSO DE CAPACITACION EN MATERIA DE PRUEBAS DE LABORATORIO PARA OBRAS DE VIAS TERRESTRES”. Ep = Promedio de los valores de estabilidad de los especímenes sumergidos en agua en kilogramos. en kilogramos. estabilidad y flujo y se desechan los datos de aquellos especimenes que no cumplan con las siguientes MÉTODO MARSHALL . Se determina para cada serie de especímenes correspondiente a un mismo porcentaje. En esta prueba se calcula y reporta lo siguiente: Se calcula y reporta el por ciento de estabilidad retenida por la mezcla asfáltica.

Tolerancias respecto de los promedios correspondientes de cada serie: Altura aproximada de espécimen.27 1.51 1. se obtiene la estabilidad corregida para un espécimen de 63.46 1.01 0. .10 1.16 1.87 0.5 milímetros de altura.FACTORES DE CORRECCION PARA LOS VALORES DE ESTABILIDAD MARSHALL MÉTODO MARSHALL NOTA: Multiplicando la estabilidad medida en un espécimen por el factor de corrección.91 0.89 0.32 1.2 1. en milímetros 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 Factor de corrección 1.SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES DIRECCIÓN GENERAL DE CONSERVACION DE CARRETERAS “CURSO DE CAPACITACION EN MATERIA DE PRUEBAS DE LABORATORIO PARA OBRAS DE VIAS TERRESTRES”.13 1.94 0.07 1..23 1.41 1.96 0.36 1.85 TABLA 1.99 0.04 1.

Utilizando los promedios de los valores que no excedan las tolerancias indicadas en el párrafo anterior . Mas menos cinco por ciento ( ± 5%) del contenido de asfálto.Proporción de asfalto Por ciento de vacios de la mezcla – Proporción de asfalto. Mas menos diez por ciento ( ±10%) de la estabilidad.SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES DIRECCIÓN GENERAL DE CONSERVACION DE CARRETERAS “CURSO DE CAPACITACION EN MATERIA DE PRUEBAS DE LABORATORIO PARA OBRAS DE VIAS TERRESTRES”. se dibujan las graficas. Flujo – Proporción de asfalto. Peso volumétrico . Mas menos dos por ciento ( ± 2%) del peso volumétrico. Estabilidad – Proporción de asfalto. MÉTODO MARSHALL . Por ciento de vacios del material pétreo – Proporción de asfalto. Mas menos veinte por ciento ( ± 20%) del flujo. De cada grafica se define cual es el contenido de asfalto que mejor satisface los requisitos del proyecto para cada una de las características que se graficaron y se promedian dichos contenidos.

8) milímetros. 2. MÉTODO MARSHALL Para esta prueba deberán tenerse las siguientes precauciones. incluyendo el de estabilidad retenida por inmersión en agua a 25°C. Se define el contenido optimo de asfalto ajustando el promedio determinado como se indico en el párrafo anterior de tal forma que se cumplan con todos los requisitos del proyecto.-Que en todos los pasos de la prueba la temperatura se ajuste a los valores establecidos. 1.SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES DIRECCIÓN GENERAL DE CONSERVACION DE CARRETERAS “CURSO DE CAPACITACION EN MATERIA DE PRUEBAS DE LABORATORIO PARA OBRAS DE VIAS TERRESTRES”. .-Verificar que la superficie cilíndrica interior de los cabezales de prueba o “mordazas” corresponda a un radio de cincuenta punto ocho (50.

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