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“CURSO DE CAPACITACION EN MATERIA DE PRUEBAS DE LABORATORIO PARA OBRAS DE VIAS TERRESTRES”.

MÉTODO MARSHALL
Se describe el Método Marshall para el control de mezclas elaboradas utilizando materiales pétreos con tamaño máximo de (25) milímetros y cemento asfáltico en caliente, asfaltos rebajados emulsiones asfálticas que satisfagan los requisitos. PROCEDIMIENTO: Elaborar especímenes cilíndricos a los cuales se les determina su peso volumétrico, porcentaje de vacío sestabilidad en sentido diametral, y deformación al alcanzarse la máxima resistencia; las dos últimas determinaciones se podrán hacer bajo condiciones desfavorables de humedad y de temperatura; a la mezclas elaboradas con asfaltos rebajados o con emulsiones, también se les determinará la influencia del agua en su comportamiento. En este método el análisis de los parámetros mencionados permite conocer o controlar las condiciones más favorables de impermeabilidad y durabilidad de la mezcla, con lo cual se pueden fijar márgenes para evitar exceso o escasez de aglutinante. El valor de estabilidad es un índice de la resistencia estructural de la mezcla asfáltica compactada y el flujo es un indicador de su flexibilidad y pérdida de

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Para verificar la mezcla asfáltica producida en la obra , se compactarán las características de granulometría, cuando haya discrepancias significativas entre los datos mencionados, se moldearán especímenes con la mezcla producida en la obra, a los que se les determinará su estabilidad, flujo y porcentaje de vacíos, para verificar si cumple con los requisitos que al respecto establece el proyecto.

MÉTODO MARSHALL

resistencia a la deformación; ambas propiedades ayudan por otra parte a juzgar las características de forma y superficie del material pétreo que integran la mezcla. El método Marshall se aplica al control de todas o algunas de las características que el mismo involucra, según establezca en el proyecto. Para el diseño de mezclas asfálticas se elaborarán especímenes con diferentes porcentajes de asfalto, a fin de conocer cuales son loa que proporcionan condiciones favorables y de ellos seleccionar el contenido óptimo de asfalto o el más conveniente.

MOLDE DE COMPACTACION PARA LA PRUEBA DE MARSHALL . Figura 1 MÉTODO MARSHALL FIGURA 1.SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES DIRECCIÓN GENERAL DE CONSERVACION DE CARRETERAS “CURSO DE CAPACITACION EN MATERIA DE PRUEBAS DE LABORATORIO PARA OBRAS DE VIAS TERRESTRES”. Equipo y material que se utiliza: Seis moldes metálicos para compactación.. Figura 1 Extensión con collarín y una placa de base.

EQUIPO DE COMPACTACION MÉTODO MARSHALL . Figura 2 FIGURA 2.. Figura 2 Sujetador metálico para moldes de compactación.SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES DIRECCIÓN GENERAL DE CONSERVACION DE CARRETERAS “CURSO DE CAPACITACION EN MATERIA DE PRUEBAS DE LABORATORIO PARA OBRAS DE VIAS TERRESTRES”. Pedestal de compactación consistente en un bloque de madera.

Figura 3 FIGURA 3..4) milímetros de diámetro. Pisón de compactación con superficie circular de apisonado de (98.SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES DIRECCIÓN GENERAL DE CONSERVACION DE CARRETERAS “CURSO DE CAPACITACION EN MATERIA DE PRUEBAS DE LABORATORIO PARA OBRAS DE VIAS TERRESTRES”.PISON DE COMPACTACION MARSHALL MÉTODO MARSHALL .

.SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES DIRECCIÓN GENERAL DE CONSERVACION DE CARRETERAS “CURSO DE CAPACITACION EN MATERIA DE PRUEBAS DE LABORATORIO PARA OBRAS DE VIAS TERRESTRES”.ESQUEMA DE LA MAQUINA DE PRUEBA MARSHALL MÉTODO MARSHALL . Máquina de prueba Marshall con capacidad de (3000) kilogramos Figura 4 y 5 FIGURA 4.

SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES DIRECCIÓN GENERAL DE CONSERVACION DE CARRETERAS “CURSO DE CAPACITACION EN MATERIA DE PRUEBAS DE LABORATORIO PARA OBRAS DE VIAS TERRESTRES”.. FIGURA 5.CABEZAL PARA PROBAR LOS ESPECIMENES MARSHALL MÉTODO MARSHALL .

Parrilla eléctrica con capacidad para calentar las muestras de agregados hasta (150°C). Extensómetro para medir la deformación vertical o flujo del espécimen.1) milímetro.2°C).SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES DIRECCIÓN GENERAL DE CONSERVACION DE CARRETERAS “CURSO DE CAPACITACION EN MATERIA DE PRUEBAS DE LABORATORIO PARA OBRAS DE VIAS TERRESTRES”. con control termostático. Acondicionador ambiental para mantener la temperatura de las muestras de prueba a (25 ± 1°C) Horno con temperatura controlable hasta de (200°C) y aproximación de (1°C). con aproximación de (0. MÉTODO MARSHALL . Balanza de (20) kilogramos de capacidad y sensibilidad de (1) gramo. Mezclador mecánico. Termómetro para el baño de agua que registre temperaturas de(20 a 70°C). con aproximación de (2°C).1) gramo de sensibilidad. Baño de agua o tanque de saturación con control termostático. con aproximación de (0. con tazones de (2) litros de capacidad como mínimo y agitadores de espátula. Dispositivo para extraer los especímenes del molde. Balanza de (2) kilogramos de capacidad y (0. Termómetro con cubierta de metal para registrar temperaturas de (10 a 200°C). Calibrador tipo máuser.

cucharones. cucharas de albañil. pinzas para vasos.SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES DIRECCIÓN GENERAL DE CONSERVACION DE CARRETERAS “CURSO DE CAPACITACION EN MATERIA DE PRUEBAS DE LABORATORIO PARA OBRAS DE VIAS TERRESTRES”. Papel filtro de forma circular con diámetro ligeramente menor que el del molde de compactación. éstas no deberán calentarse. Cuando se empleen emulsiones. espátulas. previamente determinada al material asfáltico que se utilice. del material pétreo seleccionado. de acuerdo con lo siguiente: El cemento asfáltico o los rebajados se calentarán a una temperatura adecuada para obtener una viscosidad Saybolt Furol de (85 ± 10) segundos. MÉTODO MARSHALL Equipo de uso general como charolas rectangulares. charolas redondas. guantes de hule y guantes de asbesto. a esta temperatura se le designa como temperatura de mezclado de los materiales y se precisará de la gráfica viscosidad temperatura. parafina. . PROCEDIMIENTO DE PRUEBA Previamente a la preparación de las mezclas se determina el peso específico relativo aparente por inmersión en cemento asfáltico. crayones. Se determinan las temperaturas de mezclado de cada material y la de compactación de la mezcla. Estearato de zinc.

5) milímetros. Cuando se utilicen emulsiones el material pétreo no se calentará y en cambio se le adicionará una humedad similar a la de absorción. Con la cantidad necesaria de material pétreo para que el espécimen tenga una altura aproximada de (63. bajo las condiciones referidas. La preparación de las mezclas de prueba para fines de diseño se lleva a cabo siguiendo el procedimiento. alcanza una viscosidad Saybolt Furol de (140 ± 15) segundos.100) gramos de material pétreo generalmente pueden resultar adecuados. Las proporciones de cemento asfáltico que se deben utilizar para elaborar estas mezclas se definen con base al contenido óptimo aproximado. El material pétreo se calentará a la temperatura de (± 10°C). bajo las condiciones en que se encuentra al terminar el mezclado. La temperatura de compactación de la mezcla es aquélla a la cual el material asfáltico. cada una para elaborar un espécimen. Las mezclas se prepararán por triplicado. esta temperatura también se puede determinar de la gráfica viscosidadtemperatura del asfálto o producto utilizado. con los siguientes contenidos de cemento asfáltico: MÉTODO MARSHALL . incluyendo solventes y agua si los tiene. (1. es decir.SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES DIRECCIÓN GENERAL DE CONSERVACION DE CARRETERAS “CURSO DE CAPACITACION EN MATERIA DE PRUEBAS DE LABORATORIO PARA OBRAS DE VIAS TERRESTRES”.

MÉTODO MARSHALL Contenido óptimo aproximado.0%). Contenido óptimo aproximado.5%). a fin de lograr que por decantación y evaporación sucesiva se elimine el (80%). Al terminar la operación de mezclado se tendrá en la mezcla la temperatura de compactación determinada. (+2. la humedad que conserve la mezcla será cercana a la óptima de compactación y se precisará elaborando la respectiva curva peso volumétrico de la mezcla-humedad.08) para rebajados de fraguado rápido y de (0.0%). se mezclarán lo suficiente para homogeneizarlas. . se tendrá una relación solvente a cemento asfáltico (k) de (0.5%). Contenido óptimo aproximado. aplicar calor durante el mezclado y además. (-0. (+1. Contenido óptimo aproximado.0%). Contenido óptimo aproximado. (-1.5%). aproximadamente. (+1.SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES DIRECCIÓN GENERAL DE CONSERVACION DE CARRETERAS “CURSO DE CAPACITACION EN MATERIA DE PRUEBAS DE LABORATORIO PARA OBRAS DE VIAS TERRESTRES”. del agua y solventes que originalmente tenía la emulsión agregada.12) para rebajados de fraguado medio. pudiendo para lograrlo. Contenido óptimo aproximado. Cuando se trate de mezclas elaboradas con emulsiones. en el caso de rebajados. Contenido óptimo aproximado. (+0. verificando frecuentemente el peso de la mezcla.

Se acomoda la parte superior del espécimen procurando dejarle la superficie ligeramente abombada. sobre el pedestal de compactación y se ajusta el dispositivo de éste que sostiene el molde. introduciéndola (15) veces en la parte cercana al contacto de la mezcla con el molde. la espátula y placa de base respectivos. Se prepara una de las mezclas de prueba de uno de los contenidos de asfalto seleccionados. Se vacía dentro del molde de mezcla asfáltica elaborada y se acomoda con la espátula. para acomodarla sin que se clasifique. previamente calentada. y (10) veces en la porción central de la misma.SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES DIRECCIÓN GENERAL DE CONSERVACION DE CARRETERAS “CURSO DE CAPACITACION EN MATERIA DE PRUEBAS DE LABORATORIO PARA OBRAS DE VIAS TERRESTRES”. por último. utilizando para ello un recipiente con agua calentada a dicha temperatura. se saca del baño o recipiente con agua a (90°C). conteniendo la mezcla de prueba. se calientan a (90°C). poniendo en el fondo una de las hojas de papel filtro circular. Se limpia la placa de compactación del pisón y los moldes de compactación y junto con el collarín. sobre la cual se coloca otra de las hojas de papel filtro circular. un molde con su collarín y base. A continuación se coloca el molde con su base y collarín montados. se sacan rápidamente y se arman sobre una mesa. se aplican con la pesa deslizante del pisón de compactación MÉTODO MARSHALL . siguiendo el procedimiento.

(50) golpes. Se determina con el calibrador la altura del espécimen dentro del molde. en gramos..SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES DIRECCIÓN GENERAL DE CONSERVACION DE CARRETERAS “CURSO DE CAPACITACION EN MATERIA DE PRUEBAS DE LABORATORIO PARA OBRAS DE VIAS TERRESTRES”. (75) golpes. y se anota ésta en milímetros en la columna “t” de la hoja de registro . se invierte el molde conteniendo el espécimen y se ajusta sobre la placa de base. debiendo mantenerse el eje del pisón en posición normal a la base del molde. la cantidad de mezcla empleada en la elaboración del siguiente espécimen deberá corregirse aplicando la siguente fórmula: 63Pe He P´e Es el peso corregido de la mezcla. la altura de caída de la pesa será de (457) milímetros . para elaborar uno de los nuevos especímenes. MÉTODO MARSHALL Una ves aplicado el número de golpes de compactación establecido. dependiendo de lo que especifique el proyecto para el tipo de tránsito considerando.Si dicha altura no es (63 ± 3) milímetros. se libera el molde de la sujeción y se remueve el collarín. se vuelven a colocar el collarín y el dispositivo que sostiene el molde y en seguida se aplica en la otra cara del espécimen el mismo número de golpes que en la cara primeramente mencionada. EN DONDE: P' e = . Figura 6. o bien.

en un baño de aire o ambiente con aire acondicionado a (25°C). elaborado. en la misma forma. antes de ser probado. en milímetros Se separan del molde que contiene el espécimen. He Es la altura del espécimen alaborado. para lo cual se se introducen en caso necesario. utilizando el extractor de especímenes. durante (24) horas aproximadamente. los demás especímenes de cada uno de los contenidos de asfalto considerados en el estudio. la placa de base y su collarín y se deja enfriar dicho espécimen en el molde. en donde permanecerá en reposo a la temperatura ambiente. MÉTODO MARSHALL . Se moldean sucesivamente cada uno de los especímenes restantes del contenido de asfalto con que sse inició la prueba.durente una hora. se saca cuidadosamente el espécimen del molde y se le coloca sobre una superficie plana y horizontal. Pe Es el peso del especímen. a continuación. el tiempo necesario para que al ser extraído no sufra deformaciones. en gramos. contadas a partir de su alaboración. siguendo los pasos descritos.SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES DIRECCIÓN GENERAL DE CONSERVACION DE CARRETERAS “CURSO DE CAPACITACION EN MATERIA DE PRUEBAS DE LABORATORIO PARA OBRAS DE VIAS TERRESTRES”.

se colocan en un ambiente con aire a la temperatura de (25 ± 1°C). antes de ser probados.SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES DIRECCIÓN GENERAL DE CONSERVACION DE CARRETERAS “CURSO DE CAPACITACION EN MATERIA DE PRUEBAS DE LABORATORIO PARA OBRAS DE VIAS TERRESTRES”. Figura 6. Se lubrican las guías de los cabezales de prueba. La determinación de la estabilidad y flujo se iniciará a los (30) minutos de inmersión. de haber sido introducido en el baño. Los datos obtenidos se anotan en la hoja de registro. A continuación se sumergen todos los especímenes en el baño de agua. para lo cual se van extrayendo sucesivamente los especímenes del baño. a una temperatura de (60 ± 1°C) durante un lapso de (30 a 42) minutos. excepto en el caso de mezclas elaboradas con asfaltos rebajados o emulsiones. se limpian sus superficies interiores y se mantienen éstos a una temperatura de (30 ± 3°C). se determina el peso volumétrico de cada uno de los especímenes de prueba. en que los especímenes. utilizando el método de la parafina que se describe. Transcurrido el período de enfriamiento. Debiendo sacar y probar el último a los (42) minutos. en el caso de mezclas con cemento asfáltico y de (25 ± 3°C) en el caso de MÉTODO MARSHALL . permaneciendo en estas condiciones durante dos horas.

mezclas con rebajados o emulsiones. Como antes se indicó.8) milímetros por minuto. hasta que se presenta la carga máxima o sea la necesaria para producir la falla del espécimen a la temperatura de prueba. dicha carga es el valor de estabilidad Marshall y se anotará en kilogramos en la columna “u” de la hoja de registro. Se saca un espécimen del baño de agua o del acondicionador de ambiente y se le elimina. en donde se coloca y se centra.SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES DIRECCIÓN GENERAL DE CONSERVACION DE CARRETERAS “CURSO DE CAPACITACION EN MATERIA DE PRUEBAS DE LABORATORIO PARA OBRAS DE VIAS TERRESTRES”. Se verifica que el extensómetro del anillo de carga instalado en la máquina de compresión marque (0) cuando no se esté aplicando carga. se ajusta a (0) su carátula y durante la aplicación de la carga se sujeta por el casquillo. Se instala sobre la varilla guía el extensómetro para medir el flujo. se coloca sobre el cabezal interior y se centra en el mismo. de (50. oprimiéndolo contra el cabezal. Se aplica carga al espécimen a una velocidad de deformación constante. Figura 6. la humedad superficial que presente. se monta y coloca sobre el espécimen el cabezal superior y en esta forma se lleva el conjunto a la máquina de compresión. mientras la carga se esté aplicando se sostiene firmemente el extensómetro medidor de flujo sobre la varilla guía MÉTODO MARSHALL .

el cual se anota en la columna “y” de la hoja de registro. se restará (0. Se verifica en forma sucesiva en cada espécimen del estudio el porcentaje de asfalto que realmente contiene.3%) a cada uno de los contenidos de asfalto considerados al elaborar las mezclas. MÉTODO MARSHALL y al presentarse la carga máxima se toma la lectura correspondiente y se registra con aproximación de (0. La deformación del espécimen en milímetros es el valor del flujo. .SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES DIRECCIÓN GENERAL DE CONSERVACION DE CARRETERAS “CURSO DE CAPACITACION EN MATERIA DE PRUEBAS DE LABORATORIO PARA OBRAS DE VIAS TERRESTRES”. siguiendo para ello los pasos descritos. o bien. para corregir dichos contenidos por pérdidas durante el mezclado. Los contenidos de cemento asfáltico así corregidos se anotan en la columna “a” de la hoja de registro.1) milímetro. Todo el procedimiento para efectuar las pruebas de estabilidad y flujo del espécimen deberá completarse en un período de (30) segundos contados a partir del momento en que el espécimen se retire del baño. de no requerirse mucha precisión. Se determinan sucesivamente la estabilidad y flujo de cada uno de los especímenes restantes del contenido de asfalto con que se inició la prueba. seleccionando para ello uno de los procedimientos. se determinan los valores correspondientes a los especímenes de cada uno de los demás contenidos de asfalto consideraros en el estudio.

Se forman (2) grupos de (3) especímenes cada (1). de acuerdo con el tipo de mezcla asfáltica. Se elaboran (6) especímenes de prueba con el contenido óptimo de asfalto o con la proporción de este material que se estime necesario estudiar.SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES DIRECCIÓN GENERAL DE CONSERVACION DE CARRETERAS “CURSO DE CAPACITACION EN MATERIA DE PRUEBAS DE LABORATORIO PARA OBRAS DE VIAS TERRESTRES”. queden lo más cercano posibles del promedio general. Transcurrido el período de reposo se determina el peso volumétrico de cada uno de los especímenes de prueba. la metodología correspondiente se describe a continuación: . se les determina también el contenido de asfalto. de tal manera que los promedios de los pesos volumétricos de los especímenes de cada grupo. utilizando el método de la parafina. MÉTODO MARSHALL La determinación de la influencia del agua en la estabilidad y flujo de las mezclas elaboradas con cemento asfálticos quedó incluida como parte del procedimiento de diseño correspondiente y por lo que se refiere a las mezclas elaboradas con asfaltos rebajados o con emulsiones. siguiendo. Los especímenes de (1) de los grupos se colocan durante (2) horas en el baño de aire ajustado a una temperatura de (25 ± 1°C) y a continuación se les determina la estabilidad y flujo a cada uno de ellos. para lo cual se sigue el procedimiento que corresponda.

a una temperatura de (25 ± 1°C) y al cumplirse dicho período. del otro grupo se sumergen durante (4) días en el baño de agua. Los especímenes. MÉTODO MARSHALL . flujo y contenido de asfálto. se les determina su estabilidad.SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES DIRECCIÓN GENERAL DE CONSERVACION DE CARRETERAS “CURSO DE CAPACITACION EN MATERIA DE PRUEBAS DE LABORATORIO PARA OBRAS DE VIAS TERRESTRES”.

En esta prueba se calcula y reporta lo siguiente: Se determina el peso específico teórico máximo de cada una de las mezclas asfálticas consideradas en el estudio. MÉTODO MARSHALL . de cada uno de los especímenes elaborados. Figura 6 Se corrigen los valores de estabilidad de los especimenes que hayan resultado con altura diferente de 63. de acuerdo con lo que se indica. los datos obtenidos se anotan en la columna “p” de la hoja de registro Figura 6 Se calcula el % de vacíos de la mezcla compactada. Los datos obtenidos se anotan en la columna “k” de la hoja de registro.5 ml. los datos obtenidos se anotan en la columna “n” de la hoja de registro. Figura 6. que forma cada uno de los especímenes. Se calcula el % de vacío del material pétreo. utilizando para ello los factores que correspondan de la tabla 1 y se anotan los datos corregidos.. VAM.SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES DIRECCIÓN GENERAL DE CONSERVACION DE CARRETERAS “CURSO DE CAPACITACION EN MATERIA DE PRUEBAS DE LABORATORIO PARA OBRAS DE VIAS TERRESTRES”.

la proporcion de asfálto que contiene. En esta prueba se calcula y reporta lo siguiente: Se calcula y reporta el por ciento de estabilidad retenida por la mezcla asfáltica.SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES DIRECCIÓN GENERAL DE CONSERVACION DE CARRETERAS “CURSO DE CAPACITACION EN MATERIA DE PRUEBAS DE LABORATORIO PARA OBRAS DE VIAS TERRESTRES”. el peso volumetrico. Ep = Promedio de los valores de estabilidad de los especímenes sumergidos en agua en kilogramos. es decir la que conserva después de someterla a saturación en agua a 25°C mediante la siguiente formula: Er = E p − E ps Ep 100 En donde: Er = Estabilidad retenida por la mezcla asfáltica en por ciento. Se determina para cada serie de especímenes correspondiente a un mismo porcentaje. el porcentaje de vacíos del material petreo. porcentaje de vacios de las mezcla compactada. en kilogramos. Eps = Promedio de los valores de estabilidad de los especímenes sumergidos en agua. estabilidad y flujo y se desechan los datos de aquellos especimenes que no cumplan con las siguientes MÉTODO MARSHALL .

41 1. en milímetros 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 Factor de corrección 1.89 0.13 1.23 1.2 1.96 0.87 0. Tolerancias respecto de los promedios correspondientes de cada serie: Altura aproximada de espécimen.91 0.10 1.SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES DIRECCIÓN GENERAL DE CONSERVACION DE CARRETERAS “CURSO DE CAPACITACION EN MATERIA DE PRUEBAS DE LABORATORIO PARA OBRAS DE VIAS TERRESTRES”.04 1.94 0.16 1..07 1.01 0.85 TABLA 1. se obtiene la estabilidad corregida para un espécimen de 63. .51 1.36 1.5 milímetros de altura.46 1.27 1.99 0.FACTORES DE CORRECCION PARA LOS VALORES DE ESTABILIDAD MARSHALL MÉTODO MARSHALL NOTA: Multiplicando la estabilidad medida en un espécimen por el factor de corrección.32 1.

Proporción de asfalto Por ciento de vacios de la mezcla – Proporción de asfalto. Flujo – Proporción de asfalto. Mas menos veinte por ciento ( ± 20%) del flujo. Mas menos diez por ciento ( ±10%) de la estabilidad. Mas menos cinco por ciento ( ± 5%) del contenido de asfálto. Mas menos dos por ciento ( ± 2%) del peso volumétrico. Utilizando los promedios de los valores que no excedan las tolerancias indicadas en el párrafo anterior . Peso volumétrico . Estabilidad – Proporción de asfalto. Por ciento de vacios del material pétreo – Proporción de asfalto. MÉTODO MARSHALL . De cada grafica se define cual es el contenido de asfalto que mejor satisface los requisitos del proyecto para cada una de las características que se graficaron y se promedian dichos contenidos.SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES DIRECCIÓN GENERAL DE CONSERVACION DE CARRETERAS “CURSO DE CAPACITACION EN MATERIA DE PRUEBAS DE LABORATORIO PARA OBRAS DE VIAS TERRESTRES”. se dibujan las graficas.

1. Se define el contenido optimo de asfalto ajustando el promedio determinado como se indico en el párrafo anterior de tal forma que se cumplan con todos los requisitos del proyecto.-Que en todos los pasos de la prueba la temperatura se ajuste a los valores establecidos.8) milímetros.SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES DIRECCIÓN GENERAL DE CONSERVACION DE CARRETERAS “CURSO DE CAPACITACION EN MATERIA DE PRUEBAS DE LABORATORIO PARA OBRAS DE VIAS TERRESTRES”. incluyendo el de estabilidad retenida por inmersión en agua a 25°C. 2. . MÉTODO MARSHALL Para esta prueba deberán tenerse las siguientes precauciones.-Verificar que la superficie cilíndrica interior de los cabezales de prueba o “mordazas” corresponda a un radio de cincuenta punto ocho (50.

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