286

Service.

Nuevos sistemas de CAN-Bus

LIN, MOST, BluetoothTM
Programa autodidctico 286

Slo para el uso interno

Las exigencias de contar cada vez con una mayor cantidad de

funciones y un creciente confort de manejo en el vehculo
siempre viene acompaada de una creciente participacin
electrnica.
Mientras que a la fecha de presentacin del primer Audi A8 en
el ao 1994 resultaba todava suciente un mximo de 15 unidades de control para realizar todas las funciones del vehculo,
en el Audi A8 03 se multiplicar su nmero por el factor cinco.

l
ntro
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c
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d
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Can idades
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v
En erco
int

Las crecientes aplicaciones electrnicas han exigido que se recorran nuevos caminos, tambin para la transmisin de datos entre
las diferentes unidades de control.
La implantacin del CAN-Bus de datos en Audi a mediados de la
dcada de los noventa ha sido un primer paso importante a este
respecto.
Sin embargo, este sistema alcanza sus lmites, sobre todo en el
sector del infotenimiento con las velocidades de transmisin que
ste requiere. Por ese motivo, solamente los sistemas de transmisin que cumplen con los requisitos planteados vienen a ser aqu
una solucin adecuada. Tambin las reas de Servicio y diagnosis
se vern beneciadas con este desarrollo ms avanzado.

ndice
Pgina
Introduccin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
LIN-Bus - El bus de datos monoalmbrico
Introduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Transmisin de datos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Mensajes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Diagnosis. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

MOST-Bus - El bus de datos optoelectrnico

Introduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Estructura de las unidades de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Conductor optoelectrnico (LWL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Amortiguacin en el bus optoelectrnico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Estructura anular del MOST-Bus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Estados operativos del sistema de MOST-Bus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Encuadre de mensajes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Desarrollos de funciones en el MOST-Bus. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Diagnosis. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

17
20
23
27
30
31
33
36
41

BluetoothTM - El bus de datos inalmbrico

Introduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Diagnosis. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49

Bus de diagnosis. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50

El programa autodidctico le informa sobre diseos y

funcionamientos.

Nuevo

Atencin
Nota

El programa autodidctico no es manual de reparaciones.

Los datos proporcionados se entienden slo para facilitar la
comprensin y estn referidos al estado de software vlido a la
fecha de redaccin del SSP.
Para trabajos de mantenimiento y reparacin hay que recurrir
indefectiblemente a la documentacin tcnica de actualidad.

Introduccin
Topologa

Guardadistancias

Terminal para
diagnsticos

ABS/ESP

Electrnica
de motor

Aparcamiento
asistido

Electrnica del
techo

Climatizador

Techo corredizo/
deector

Turbina de aire

Basndose en la interconexin habida hasta

ahora, la gran cantidad de unidades de control
y sus funciones asignadas, as como la
creciente cantidad de datos que se intercambian exigen una versin ms desarrollada de la
tecnologa de transmisin.

Electrnica
del cambio

Calefaccin
del parabrisas

Al CAN-Bus que ya conocemos se aaden:

el LIN-Bus (bus monoalmbrico)
el MOST-Bus (bus optoelectrnico)
el BluetoothTM-Bus inalmbrico.

BluetoothTM
Auricular selector
Telfono
Telemtica

Unidad de control
p. informacin,
delante

Receptor de TV

Interfaz de diagnosis
para bus de datos J533
(gateway)

Lector de tarjetas

Navegacin

Amplicador
SSP286_001

CAN Traccin

CAN Confort

CAN Cuadro de instrumentos

LIN-Bus

CAN Guardadistancias

MOST-Bus optoelectrnico

CAN Diagnosis

LIN-Bus
Introduccin
LIN es la abreviatura de Local Interconnect
Network.
Local Interconnect signica aqu, que todas las
unidades de control estn localizadas en una
zona limitada (p. ej. en el techo). Tambin se le
da el nombre de subsistema local.
El intercambio de datos entre los diferentes
sistemas de LIN-Bus en un vehculo se realiza
respectivamente por medio de una unidad de
control a travs del CAN-Bus de datos.

LOCAL INTERCONNECT NETWORK

El sistema permite el intercambio de datos

entre una unidad de control LIN maestra y
hasta 16 unidades de control LIN esclavas.

En el caso del LIN-Bus se trata de un bus

monoalmbrico. El cable tiene el color bsico
violeta y un color de identicacin. La seccin
del conductor es de 0,35 mm2. No requiere
apantallado.

LIN maestra 1
Unidad de control para climatizador

Climatizad
or
LIN esclava 1
Calefaccin del parabrisas

LIN esclava 3
Calefactor adicional PTC derecho

LIN esclava 2
Turbina de aire fresco
LIN esclava 4
Calefactor adicional
PTC izquierdo

LIN maestra 2
Mdulo del techo, delante

Mdulo de
l techo
LIN esclava 1
Motor del techo corredizo
6

SSP286_014

Unidad de control LIN maestra

La unidad de control que va conectada al
CAN-Bus es la que ejecuta las funciones de
maestra en el LIN-Bus.
Funciones asignadas
Controla la transmisin de datos y su
velocidad.
La unidad de control LIN maestra transmite el encabezamiento del mensaje
(header, ver pgina 12).
En el software se dene un ciclo, segn el
cual se han de transmitir mensajes al LINBus y se especica cules.

Asume la funcin de traduccin entre las

unidades de control LIN abonadas al
sistema del LIN-Bus local y el CAN-Bus de
datos. De esa forma es la nica unidad de
control del LIN-Bus que va conectada a su
vez al CAN-Bus.
La diagnosis de las unidades de control
LIN esclavas que lleva conectadas se
realiza a travs de la unidad de control
LIN maestra.

Interfaz para diagnosis

del bus de datos (gateway)
LIN esclava 1

LIN maestra

CAN Diagnosis

SSP286_017
Terminal para diagnsticos

LIN esclava 2

LIN-Bus
Unidades de control LIN esclavas
LIN esclava
Sensores

LIN maestra

Actuadores

En un sistema de bus de datos LIN pueden

fungir como unidades de control LIN esclavas
las unidades de control especcas, p. ej. la
de la turbina de aire fresco o tambin pueden
fungir como tales los sensores y actuadores,
p. ej. el sensor inclinomtrico o bien el
sonorizador DWA.
Los sensores llevan integrada una parte electrnica que analiza los valores medidos.
La transmisin de estos valores se realiza
entonces a travs del LIN-Bus en forma de
seales digitalizadas.
Para varios sensores y actuadores se necesita
un solo pin en la hembrilla de la LIN maestra.

SSP286_070

Los actuadores en el LIN-Bus son grupos

componentes electrnicos o electromecnicos inteligentes, a los que se les pasan sus
instrucciones en forma de las seales de
datos LIN procedentes de la unidad de control LIN maestra. A travs de sensores integrados se puede consultar el estado operativo
efectivo de los actuadores a travs de la UCE
LIN maestra, de modo que sea posible efectuar la comparacin de los estados terico y
efectivo.
Los sensores y actuadores solamente
reaccionan si la unidad de control LIN
maestra ha transmitido un encabezamiento.

Transmisin de datos
La velocidad de transmisin es de 1 - 20 kbit/s
y viene determinada en el software de las unidades de control LIN. Equivale como mximo
a una quinta parte de la velocidad de transmisin de los datos en el CAN Confort.

mxima
20 kbit/s

SSP286_061

Seal
Nivel recesivo
Si a travs del LIN-Bus no se transmite ningn
mensaje o se transmite un bit recesivo, el
cable del bus tiene aplicada una tensin equivalente prcticamente a la de batera.

Nivel recesivo
2V/Div.=

0,5ms/Div.

Nivel dominante
Para transmitir un bit dominante sobre el LINBus, un transceptor en la unidad de control
que efecta la transmisin conecta el cable
del bus de datos a masa.

SSP286_071

Debido a las diferentes versiones de los

transceptores en las unidades de control
puede haber diferencias maniestas en los
niveles dominantes.

Nivel dominante

LIN-Bus
Seguridad de transmisin
Con la determinacin de las tolerancias para
la transmisin y recepcin en la gama de los
niveles recesivo y dominante se tiene dada
una transmisin estable.

Gama de tensiones transmisin

Ubat.

2V/Div.=

0,5ms

Urecesiva mn.

80 %

Udominante mx.

20 %

Borne 31

T
SSP286_016

Para poder recibir seales vlidas a pesar de

existir interferencias parsitas se han congurado ms extensas las gamas de tensiones
admisibles por el lado de la recepcin.
Ubat.

Gama de tensiones recepcin

ms/Div.

Urecesiva mn.

60 %

Udominante mx.

40 %

Borne 31

T
10

SSP286_022

Mensajes
Encabezamiento del mensaje
(header, ver pgina 12)
Transmisor: UCE LIN maestra

2V/Div.=

Contenido del mensaje

(respuesta, ver pgina 13)
Transmisor: UCE LIN maestra o UCE LIN
esclava

0,5ms/Div.

T
SSP286_072

Mensaje con respuesta de esclava

Mensaje con mandato de maestro

La unidad de control LIN maestra exhorta en

el encabezamiento a una unidad de control
LIN esclava a que transmita informacin, p. ej.
sobre condiciones de conmutadores o valores
de medicin.

Por medio del identicador en el encabezamiento, la unidad de control LIN maestra

exhorta a las correspondientes unidades de
control LIN esclavas a que utilicen los datos
contenidos en la respuesta.

La unidad de control LIN esclava transmite la

respuesta correspondiente.

La respuesta es transmitida en este caso por

la unidad de control LIN maestra.

11

LIN-Bus
Encabezamiento del mensaje (header)

Limitacin de la
sincronizacin

Pausa de
sincronizacin

2V/Div.=

Campo del identicador

Campo de
sincronizacin

0,2ms/Div.

SSP286_073

El encabezamiento es transmitido de forma

cclica por la unidad de control LIN maestra.
Se divide en cuatro campos:

Pausa de sincronizacin
Limitacin de la sincronizacin
Campo de sincronizacin
Campo del identicador

La pausa de sincronizacin (synch break)

tiene una longitud mnima de 13 tiempos por
bit. Se transmite con nivel dominante.
Resulta necesaria la longitud de 13 bit para
indicar de forma inequvoca el comienzo de
un mensaje a todas las unidades de control
LIN esclavas.
En las dems partes del mensaje se transiten
como mximo 9 bits dominantes consecutivos.
La limitacin de la sincronizacin (synch
delimiter) tiene una longitud mnima de 1 bit
y es recesiva ( Ubat.).

12

El campo de sincronizacin (synch eld)

est compuesto por la cadena binaria
0 1 0 1 0 1 0 1 0 1. Con esta secuencia de bits
se pueden ajustar (sincronizar) todas las unidades de control LIN esclavas al ritmo del
sistema de la unidad de control LIN maestra.
La sincronizacin de todas las unidades de
control resulta necesaria para disponer de un
intercambio de datos exento de errores. Si se
pierde la sincronizacin, los valores de los
bits seran implantados en un sitio incorrecto
del mensaje en el receptor, producindose
errores en la transmisin de los datos.
El campo del identicador tiene una longitud
de 8 tiempos por bit. En los primeros 6 bits
est contenida la identicacin del mensaje y
el nmero de campos de datos (ver pgina 14)
que componen la respuesta.
El nmero de campos de datos en la respuesta puede ser de entre 0 y 8.
Los dos ltimos bits reciben la suma de vericacin de los 6 primeros bits, para la deteccin de errores de transmisin. La suma de
vericacin se necesita para evitar que se
produzcan asignaciones a mensajes equivocados al haber errores de transmisin del
identicador.

Contenido del mensaje (respuesta)

En el caso de un mensaje con respuesta de
esclava, una unidad de control LIN esclava
agrega informacin a la respuesta obedeciendo a lo especicado en el identicador.

Ejemplo:
LIN maestra
Panel de mandos e indicacin
para climatizador

LIN esclava 1:
Calefaccin del parabrisas

SSP286_026

Consulta de velocidad
de la turbina de aire

Rgimen = 150 1/min

En un mensaje con solicitud de datos por

parte de la UCE LIN maestra, sta ltima es la
que agrega la respuesta.

LIN esclava 2:
La turbina de aire fresco
informa sobre su rgimen
efectivo

En funcin de lo especicado en el identicador, las unidades de control LIN esclavas procesan los datos y los utilizan para la ejecucin
de funciones.

Ejemplo:

LIN maestra
Panel de mandos e indicacin
para climatizador

LIN esclava 1:
Calefaccin del parabrisas

SSP286_062

Poner el rgimen de
la turbina de aire

Rgimen = 200 1/min

LIN esclava 2:
La turbina de aire fresco
aumenta el rgimen a
200 1/min
13

LIN-Bus
La respuesta consta de 1 a 8 campos de datos
(data elds). Un campo de datos consta de
10 bits. Cada campo de datos est compuesto
por un bit de arranque dominante, un byte de
datos que contiene la informacin y un bit de
parada. Los bits de arranque y parada se utilizan para la resincronizacin y, por tanto, para
evitar errores de transmisin.

2V/Div.=

0,5ms/Div.

SSP286_074

Orden de los mensajes

Respuesta

Siguiendo el orden especicado en su software, la unidad de control LIN maestra transmite cclicamente sobre el LIN-Bus los
encabezamientos y, al tratarse de mensajes
maestros, incluye las respuestas.

Para reducir la cantidad de versiones de la

unidad de control LIN maestra, sta transmite
sobre el LIN-Bus los encabezamientos
destinados a las unidades de control de un
vehculo con equipamiento completo.

La informacin que se necesita con mayor

frecuencia se transmite tambin ms
frecuentemente.

Por la ausencia de unidades de control para

equipamientos opcionales aparecen en la
imagen del osciloscopio encabezamientos sin
respuestas.

El orden de los mensajes puede variar en

funcin de las condiciones dadas en el
entorno de la unidad de control LIN maestra.

Esto no inuye sobre el funcionamiento del

sistema.

Ejemplos de condiciones del entorno:

Encendido ON/OFF
Diagnosis activa/inactiva
Luz de poblacin ON/OFF

Mensaje de maestro

2V/Div.=

2ms/Div.

recesivo

dominante
T

14

Encabezamiento sin
respuesta

SSP286_075
Mensaje de esclavo
(reconocible aqu por diferentes
niveles dominantes)

Proteccin antirrobo

Cerradura
de puerta

PC porttil

Manipulacin
Unidad de
control 2 para
red de a bordo

UCE de puerta

No se entienden los
datos del PC porttil

La transmisin de datos en el sistema de bus

LIN nicamente se lleva a cabo si la unidad de
control LIN maestra transmite un encabezamiento con un identicador correspondiente.
Las posibles manipulaciones en un cable LIN
situado fuera de la lmina exterior del vehculo se imposibilitan a base de que la unidad
de control LIN maestra efecte una vericacin completa de todos los mensajes.
La unidad de control LIN esclava slo puede
responder.

Unidad de control para

abrepuerta de garaje
SSP286_065

De esta forma, por ejemplo, no es posible

desbloquear las puertas a travs del LIN-Bus.
Estos nexos permiten incorporar unidades de
control LIN esclavas en la zona exterior del
vehculo (p. ej. la unidad de control para el
abrepuerta del garaje, situada en el paragolpes delantero).

15

LIN-Bus
Diagnosis
La diagnosis de los sistemas de LIN-Bus se
realizan a travs del cdigo de direccin
correspondiente a la unidad de control LIN
maestra.

En las unidades de control LIN esclavas son

ejecutables todas las funciones de autodiagnosis.

La transmisin de los datos de diagnosis por

parte de las unidades de control LIN esclavas
hacia la UCE LIN maestra se efecta a travs
del LIN-Bus.

Punto de la avera

Texto de la avera

Causa de la inscripcin de avera

Interrupcin de la transmisin de
datos de la unidad de control LIN
esclava sobre un perodo de tiempo
denido en el software de la UCE LIN
maestra.
Unidad de control LIN
esclava, p. ej. regulador
de turbina de aire

sin seal/
sin comunicacin

- Interrupcin de cable o cortocircuito

- Alimentacin de tensin defectuosa
para la unidad de control LIN esclava
- Versin incorrecta LIN esclava o LIN
maestra
- Unidad de control LIN esclava
averiada

Error en la suma de vericacin.

Transmisin incompleta de los
mensajes.

Unidad de control LIN

esclava, p. ej. regulador
de la turbina de aire

16

Seal no plausible

- Interferencias electromagnticas en
el cable LIN
- Alteraciones de capacidad y
resistencia en el cable LIN (p. ej. por
humedad/suciedad en la carcasa de
conexin)
- Problema de software (versiones
incorrectas de las piezas)

MOST-Bus
Introduccin
Aparte de los conocidos sistemas de CAN-Bus
se implanta por primera vez en el Audi A8 03
un sistema de bus optoelectrnico para la
transmisin de datos.
La denominacin de este sistema de bus de
datos surgi por la Media Oriented Systems
Transport (MOST) Cooperation. A esta entidad se han asociado diversos fabricantes de
automviles, sus proveedores y empresas
productoras de software, con objeto de llevar
a la prctica un sistema unitario para la transmisin rpida de datos.

Media Oriented Systems Transport

El trmino Media Oriented Systems Transport

representa una red con transporte de datos de
orientacin medial. Esto, en contraste con el
CAN-Bus de datos, signica que se transmiten
mensajes direccionados hacia un destinatario
especco.
Esta tcnica se implanta en vehculos Audi para
la transmisin de datos en el sistema de infotenimiento.
El sistema de infotenimiento ofrece una gran
cantidad de medios vanguardistas destinados a
informacin y entretenimiento (ver sinptico).

DVD - vdeo

DAB - radio digital

Telfono
Telemtica

Unidad central
de mandos e
indicacin

Recepcin de TV

Navegacin CD/DVD

Internet
Correo electrnico (e-mail)
Minidisco/CD de audio

SSP286_008

17

MOST-Bus
Velocidades de transmisin de los medios

5,94 Mbit/s

2,2 Mbit/s

0,43 Mbit/s
4,4 Mbit/s

4,4 Mbit/s
1,54 Mbit/s
1,54 Mbit/s

Navegacin

Telfono (GSM)

Vdeo (MPEG)

Vdeo reducido (MPEG)

1,54 Mbit/s

SSP286_010
Fuente de audio 1 (estereofnica),
p. ej. a travs de auriculares traseros
derechos
Fuente de audio 2 (estereofnica),
p. ej. a travs de auriculares traseros
izquierdos
Fuente de audio 3 (sonido surround),
p. ej. a travs de sistema digital de
sonido
Libre

Para la realizacin de un complejo sistema de La sola transmisin de una seal digitalizada

de TV con sonido estereofnico ya requiere
infotenimiento resulta adecuada la transmisin optoelectrnica de los datos, porque con una velocidad de unos 6 Mbit/s.
los sistemas de CAN-Bus que han venido
empleando hasta ahora no se pueden transmitir los datos con la suciente rapidez y, por
tanto, tampoco en las cantidades correspondientemente necesarias.
El MOST-Bus permite transmitir
21,2 Mbit/s.
Debido a las aplicaciones de vdeo y audio se
necesitan velocidades de transmisin del
orden de muchos Mbit/s.

18

Receptor TV
Sonido

Hasta ahora, la informacin de esta ndole, por

ejemplo de vdeo y sonido, slo se poda transmitir en forma de seales analgicas. Esto
requera una mayor cantidad de conductores
en el mazo de cables.

CAN
Vdeo

La velocidad de transmisin de datos de los

sistemas de CAN-Bus est limitada a 1 Mbit/s
como mximo. Debido a ello slo era posible
transmitir las seales de control a travs de los
sistemas de CAN-Bus.

SSP286_002

Con ayuda del MOST-Bus optoelectrnico se

establece el intercambio de datos en forma
digitalizada entre los componentes participantes.

En comparacin con las ondas de radio, las

ondas luminosas tienen longitudes muy
cortas, no generan ondas electromagnticas
parsitas y son a su vez insensibles a stas.

La transmisin de datos con ayuda de ondas

luminosas, aparte de suponer una menor cantidad de cables y un menor peso, permite trabajar con una velocidad de transmisin
sustancialmente mayor.

Estos nexos permiten una alta velocidad de

transmisin de los datos y un alto nivel de
seguridad contra fallos e interferencias.

Receptor de TV

Sistema de sonido

Unidad de mandos

Pantalla

SSP286_003
19

MOST-Bus
Estructura de las unidades
de control
Alimentacin de tensin
interna en el aparato

Conductor optoelectrnico

Conector
elctrico

Conector
ptico

Diagnosis

Diodo luminoso

Componentes
especcos del
aparato

Fotodiodo
Transceptor MOST

Microcontrolador standard

Unidad de transmisin y recepcin Fiber Optical Transmitter (FOT)

SSP286_011

Componentes de las unidades de control en

el MOST-Bus
Conector ptico para conductor optoelectrnico (LWL)
A travs de este conector pasan las seales de luz hacia la unidad de control o bien
las seales luminosas generadas pasan
hacia el siguiente abonado del bus.

Conector elctrico
La alimentacin de tensin, la diagnosis
de fractura del anillo (ver a partir de la
pgina 41) y las seales de entrada y salida
se establecen a travs de este conector.
20

Alimentacin de tensin interna en el aparato

La tensin alimentada a la unidad de control a travs del conector elctrico es
repartida por la alimentacin interna del
aparato hacia los componentes. Esto permite desactivar componentes especcos
en la unidad de control para reducir la
absorcin de corriente en reposo.

 Unidad de transmisin y recepcin Fiber

Optical Transmitter (FOT)
Est compuesta por un fotodiodo y un
diodo luminoso.
Las seales luminosas recibidas son transformadas por el fotodiodo en seales de
tensin, que se retransmiten hacia el transceptor MOST. El diodo luminoso desempea la funcin de transformar las seales
de tensin del transceptor MOST en seales luminosas.

SSP286_063

Las ondas luminosas generadas tienen una

longitud de 650 nm y son visibles en forma
de luz roja.
Los datos se transmiten a base de modular
las ondas luminosas.

650 nm
400 nm
Ultravioleta

Infrarrojo
SSP286_004

Esta luz modulada es conducida a continuacin a travs del conductor optoelectrnico (LWL) hacia la siguiente unidad de
control.

Transceptor MOST
El transceptor MOST consta de los componentes transmisor y receptor.
El transmisor enva los mensajes en forma
de seales de tensin hacia la FOT.
El receptor capta las seales de tensin de
la FOT y retransmite los datos requeridos
hacia el microcontrolador standard o unidad central de procesos (CPU) de la unidades de control.
Los mensajes de otras unidades de control
que no se necesitan pasan a travs del transceptor sin transmitir datos a la CPU. Pasan
sin modicacin hacia la siguiente unidad
de control.

Microcontrolador standard (CPU)

El microcontrolador standard es la unidad
central de procesos (CPU) en la unidad de
control.
Consta de un microprocesador que
gestiona todas las funciones esenciales de
la unidad de control.

Componentes especcos de aparatos

Estos componentes se encargan de ejecutar funciones especcas de unidades
de control, p. ej. unidad CD, receptor de
radio.

21

MOST-Bus
Fotodiodo
Radiacin de luz

Asume la funcin de transformar las ondas

luminosas en seales de tensin.

Estructura

Capa P

Anillo de
contacto
(nodo)

Capa barrera
(unin P-N)

El fotodiodo contiene una unin PN que se

puede exponer a la luz. La capa barrera llega
casi slo hasta la capa N, debido a la intensa
impuricacin de la capa P.
En la capa P se encuentra un contacto es el
nodo. La capa N est aplicada a la placa
base de metal el ctodo.

Capa N

Placa de metal
(ctodo)

Funcionamiento
Al penetrar luz o radiacin infrarroja en la
unin PN, su energa constituye electrones
libres y huecos. Estos generan la corriente a
travs de la unin PN.
Esto signica, que cuanto mayor es la
cantidad de luz que incide en el fotodiodo,
tanto ms intensa es la corriente que uye a
travs del fotodiodo.

Electrones

SSP286_048

En el sentido inverso, el fotodiodo se conecta

en serie con una resistencia.
Si aumenta la corriente a travs del fotodiodo
a raz de una mayor radiacin luminosa, la
cada de tensin aumenta en la resistencia.
De ese modo se transforma la seal de luz en
una seal de tensin.

Este fenmeno recibe el nombre de efecto

fotoelctrico interno.

Escasa cantidad de luz

Abundante cantidad de luz

R
0

V
SSP286_005

22

V
SSP286_006

Conductor optoelectrnico
(LWL)
El conductor optoelectrnico (LWL) se encarga
de que las ondas luminosas generadas en el
transmisor de una unidad de control sean conducidas hacia el receptor de la otra unidad de
control.

p. ej. amplicador
Receptor

Para el desarrollo del LWL haba que tener en

cuenta los siguientes criterios:

Las ondas luminosas se propagan de forma

rectilnea. No se pueden doblar. Las ondas
luminosas, sin embargo, tienen que ser
conducidas a travs de un doblez en el LWL.
La distancia entre el transmisor y el receptor puede ser de varios metros amortiguacin (ver pgina 27).

Transmisor

El LWL no debe sufrir daos por solicitaciones mecnicas, vibraciones, trabajos de

montaje.
El funcionamiento del LWL debe estar dado
al existir uctuaciones intensas de la temperatura en el vehculo.
Por ese motivo es preciso que el LWL posea las
siguientes caractersticas para la transmisin
de las seales luminosas:
El LWL debe conducir ondas luminosas con
amortiguaciones mnimas.

Receptor

Transceptor

Las ondas luminosas deben ser conducidas

por zonas de dobleces del LWL.
El LWL debe ser exible.
Debe estar garantizado el funcionamiento
del LWL dentro de un margen de temperaturas desde 40 C hasta 85 C.
Transmisor
p. ej. unidad de control
telemtica
SSP286_020

23

MOST-Bus
Estructura del conductor optoelectrnico
El conductor optoelectrnico (LWL) consta de
varias capas.

Camisa en color

Camisa negra

El ncleo es la parte principal de un conductor optoelectrnico. Consta de polimetilmetacrilato y constituye el conductor de luz
propiamente dicho. En ste se conduce la luz
segn el principio de la reexin total y casi
sin prdidas. La reexin total ser explicada
con ms detalle ms adelante.
El recubrimiento pticamente transparente
de un polmero uorado en torno al ncleo se
necesita para conseguir la reexin total.
La camisa negra de poliamida protege el
ncleo contra la penetracin de luz del
ambiente exterior.
La camisa en color es para efectos de identicacin, para proteccin, contra daos mecnicos y para proteccin contra efectos de
temperatura.

SSP286_030
Recubrimiento
reectante

Ncleo

1,0
0,98

1,5

2,3

24

SSP286_031

Transmisin de las ondas luminosas en el

LWL

Reexin total

LWL recto
El LWL conduce una parte de las ondas luminosas de forma rectilnea a travs del ncleo.
La mayor parte de las ondas luminosas son
conducidas por el LWL segn el principio de
la reexin total en la supercie del ncleo,
por lo que siguen una trayectoria de lneas en
zigzag.
LWL curvado
Las ondas luminosas son reejadas por la
reexin total en la supercie limtrofe hacia
el recubrimiento del ncleo y conducidas as
a travs de la curvatura.

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Radio > 25 mm

Reexin total
Si un rayo de luz incide con un ngulo poco
pronunciado sobre una capa limtrofe entre
un material pticamente ms denso y uno
pticamente menos denso, el rayo se reeja
por completo, efectundose la reexin total.
El ncleo en el LWL es el material pticamente ms denso y el recubrimiento el pticamente menos denso. De esa forma sucede
la reexin total en el interior del ncleo.
Este efecto depende del ngulo en que inciden las ondas luminosas por dentro contra la
supercie limtrofe. Si este ngulo es
demasiado pronunciado, las ondas luminosas
salen del ncleo, producindose prdidas de
mayor importancia.

SSP286_033

Radio < 25 mm

Esta situacin viene dada si se procede a

doblar demasiado intensamente o incluso a
plegar el LWL.

El radio de dobladura del LWL no debe ser

inferior a 25 mm.

SSP286_034
25

MOST-Bus
Conector
Supercies de contacto
pticas
Flecha indicativa de la
direccin de ujo de las
seales

Carcasa de conector
Conductor
optoelectrnico
Manguitos nales
Bloqueo
Conector hembra
SSP286_035

Para poder conectar los conductores optoelectrnicos a las unidades de control se

emplean conectores pticos especiales.
El conector hembra lleva una echa indicativa
de la direccin de ujo de las seales, que
representa la entrada (al receptor).
La carcasa del conector establece la conexin
hacia la unidad de control.

La transmisin de la luz se realiza a travs de

la supercie frontal del ncleo hacia el transceptor en la unidad de control.
En la fabricacin del LWL se procede a jar
manguitos nales de plstico, por soldadura
lser, en la carcasa del conector o bien se
engarzan manguitos nales de latn.

Supercie frontal ptica

Para establecer una transmisin lo ms
exenta posible de prdidas es preciso que la
supercie frontal del conductor optoelectrnico sea:
lisa
perpendicular y
limpia.
Esto slo se puede alcanzar con ayuda de una
herramienta de corte especial.
La presencia de suciedad y raspaduras en la
supercie de corte implica un aumento de las
prdidas (amortiguacin).
SSP286_081

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