INTRODUCCION

Una turbina de gas es una turbo mquina destinada a la generacin de energa elctrica o
trabajo en las plantas trmicas o en las de cogeneracin, as como en los campos aeronuticos
y martimos
Las turbinas de gas operan en base en el principio del ciclo Brayton, en donde aire comprimido
es mezclado con combustible y quemado bajo condiciones de presin constante. El gas caliente
producido por la combustin se le permite expandirse a travs de la turbina y hacerla girar para
llevar a cabo trabajo. En una turbina de gas con una eficiencia del 33%, aproximadamente 2/3
del trabajo producido se usa comprimiendo el aire. El otro 1/3 est disponible para generar
electricidad, impulsar un dispositivo mecnico, etc.
Una variacin del sistema de turbina simple (Brayton) es el de aadir un regenerador. El
regenerador es un intercambiador de calor que aprovecha la energa de los gases calientes de
escape al precalentar el aire que entra a la cmara de combustin. Este ciclo normalmente es
utilizado en turbinas que trabajan con bajas presiones. Ejemplos de turbinas que usan este ciclo
son: la Solar Centaur de 3500 hp hasta la General Electric Frame 5 de 35000 hp.
Las turbinas de gas con altas presiones de trabajo pueden utilizar un nter-enfriador para enfriar
el aire ente las etapas de compresin, permitiendo quemar ms combustible y generar ms
potencia. El factor limitante para la cantidad de combustible utilizado es la temperatura de los
gases calientes creados por la combustin, debido a que existen restricciones a las
temperaturas que pueden soportar los alabes de la turbina, el correcto equilibrado y articulacin
del rotor por el elevado rgimen de giro del mismo y otras partes de la misma. Con los avances
en la Ingeniera de los materiales, lo que se busca es que estos lmites siempre vayan en
aumento.

HISTORIA
Los orgenes de la turbina de gas se remontan a muchos aos antes de que el desarrollo
tecnolgico, tanto de materiales como de procesos industriales, permitiera su correcta
implantacin. El ejemplo ms antiguo de la propulsin por gas puede ser encontrado en un
egipcio llamado Hero en 150 A.C. Hero invent un
juguete que rotaba en la parte superior de una olla
hirviendo debido al efecto del aire o vapor caliente
saliendo de un recipiente con salidas organizadas
de manera radial en un slo sentido (Ver Grfico).
En 1232, los chinos utilizaron cohetes para asustar
a los soldados enemigos.
Alrededor de 1500 D.C., Leonardo Da Vinci dibuj
un esquema de un dispositivo que rotaba debido al
efecto de los gases calientes que suban por una
chimenea. El dispositivo debera rotar la carne que
estaba asando.
En 1629 otro italiano desarroll un dispositivo que uso el vapor para rotar una turbina que mova
maquinaria. Esta fue la primera aplicacin prctica de la turbina de vapor.
En 1678 un jesuita llamado Ferdinand Verbiest construy un modelo de un vehculo automotor
que usaba vapor de agua para movilizarse.

La primera patente para una turbina fue otorgada en 1791 a un ingls llamado John Barber.
Incorporaba mucho de los elementos de una turbina de gas moderna, pero usaban un
compresor alternativo.
Hay muchos otros ejemplos de turbina por varios inventores, pero no son consideradas
verdaderas turbinas de gas porque utilizaban vapor en cierto punto del proceso.
En 1872, un hombre llamado Stolze dise en Francia la primera turbina de gas. Incorporaba
una turbina de varias etapas y compresin en varias etapas con flujo axial, pero no es hasta el
ao 1900 cuando construye la primera turbina de gas probando sus modelos que funcionaron
realmente, aunque los resultados obtenidos fueron decepcionantes.
La Compaa General Electric comenz su divisin de turbinas de gas en 1903. Un Ingeniero
llamado Stanford Moss dirigi la mayora de los proyectos. Su desarrollo ms notable fue el
turbo sper cargador. Este utilizaba los gases de escape de un motor alternativo para mover
una rueda de turbina que, a su vez, mova un compresor centrfugo utilizado para sper-cargar.
Este elemento hizo posible construir las primeras turbinas de gas confiables.
En 1914 Charles Curtis aplic la primera patente en los Estados Unidos para una turbina de
gas. Esta fue otorgada pero gener mucha controversia.
En los aos 30, tantos britnicos como alemanes disearon turbinas de gas para la propulsin
de aviones mediante la aportacin de diversos cientficos, como Frank Whittle, que permiti que
en 1939 se construyese el primer avin del mundo propulsado por una turbina de gas, el avin
alemn He 178, ao en el que tambin se implemento la primera turbina de gas para la
produccin de energa elctrica. Con esto, los alemanes alcanzaron a disear aviones de
propulsin a chorro y lograron utilizarlos en la 2 guerra mundial.

TURBINA A GAS
Una turbina de gas es un motor trmico rotativo de flujo continuo que se caracteriza por
presentar una baja relacin peso potencia y una velocidad de giro muy elevada.
La elevada velocidad de giro, que en funcin del tamao puede llegar a alcanzar valores de
hasta 40000 revoluciones por minuto, orienta su utilizacin a una unidad de generacin de
gases con elevada entalpa que puede utilizarse para propulsin a reaccin o puede ser la
encargada de accionar una turbina de potencia acoplada a un eje, en la que puede acoplarse
cualquier tipo de carga.
De este modo la turbina de gas esta formada por dos elementos principales:

El generador de gases
La unidad generadora de potencia

El generador de gases esta formado a su vez por uno o varios compresores, la cmara de
combustin, donde se mezclara el combustible con el aire y donde tendr lugar la combustin, y
finalmente la o las turbinas de expansi6n de gases, que en este caso s61o obtendrn la
potencia necesaria para mover los compresores.
La unidad generadora de potencia es donde se obtendr la potencia til de la maquina,
dependiendo de la aplicacin, ser otra turbina de expansin de gases, o bien, una tobera de
propulsin.
En la actualidad, la turbina de gas se utiliza ampliamente, pues es capaz de desarrollar muy
elevadas potencias con un tamao y peso contenidos, aunque sin obtenerse rendimientos muy
elevados, del orden del 25% como valores mximos.
Las turbinas de gas orientadas a la propulsin a reaccin se implementan en la gran mayora de
aviones comerciales y militares (figura1), mientras que las turbinas de gas orientadas a la
generacin de trabajo en un eje tambin se han utilizado en buques, trenes, tanques,
autobuses, camiones y coches y en los compresores de los gasoductos, pero tienen la
utilizacin prioritaria como generadores de energa elctrica, bien sea para cubrir las puntas de
demanda, gracias a su moderada velocidad de puesta en marcha, bien sea en ciclo combinado
con una turbina de vapor para cubrir demandas medianas y con un elevado rendimiento u otras
configuraciones de cogeneraci6n en las que existe ,un proceso de elevada necesidad de color,
de modo que el gran caudal de gases de escape, una vez aprovechado en la turbina de
potencia, se utiliza para la producci6n de vapor o el secado de un determinado proceso
industrial.

TIPOS DE TURBINAS DE GAS

Las instalaciones de turbinas de gas pueden ser abiertas o cerradas. En las de tipo abierto
(figura 1), los productos de la combustin fluyen a travs de la turbina junto con la corriente de
aire. Para diluir los productos de la combustin hasta una temperatura que pueda resistir el
rodete de la turbina (649 - 982) C, es necesario un elevado porcentaje de aire. Este diseo
ofrece las ventajas de requerir un control simple y poseer un sistema hermtico. Puede
disearse para altas relaciones peso / potencia y para drenaje sin agua de enfriamiento.
En las instalaciones de tipo cerrado (figura 2), los productos de la combustin no pasan a travs
de las turbinas, sino por un intercambiador de calor. Los gases que atraviesan la turbina
trabajan en circuito cerrado y sucesivamente se comprimen, calientan, expansionan, y enfran.
Las instalaciones cerradas permiten quemar cualquier tipo de combustible en el combustor. Sin
embargo, se necesita un intercambiador de calor. Este tipo de instalaciones esta limitado a las
turbinas estacionarias.

1-2 compresin isentrpica (en un compresor)

2-3 Adicin de calor a P=constante (cerrado)
3-4 Expansin isentrpica (en una turbina)
4-1 Rechazo de calor a P=constante (cerrado)

PARTES
Una turbina de gas consta bsicamente de un compresor de aire, una cmara de combustin o
combustor, la turbina y, para mejorar el rendimiento, un regenerador.

Compresor
Esta ubicado en la seccin frontal de la turbina y es el elemento por el cual se introduce en
forma forzada el aire desde el exterior. Esta pieza, por la disposicin de sus aletas, permite que
el flujo sea "aspirado" hacia el interior de la turbina. Es de flujo axial para grandes turbinas por
su elevado rendimiento y capacidad. Para pequeas turbinas se han usado con xito
compresores centrfugos.

Cmara de combustin
Se fabrican de tipo cilndrico (can Type) o en forma de anillo (annular type). Debe llevar el gas a
temperatura uniforme con mnimas diferencias de presin. Generalmente se fabrican metlicos
y se enfran con el aire entrante, pero tambin se estn construyendo de cermica, para lograr
una mayor eficiencia trmica.

Regeneradores
Transmiten el calor de los gases de escape del aire de los compresores. Aumentan rendimiento
pero tambin volumen, peso y costo. Debido a su gran tamao, no son aconsejables para la
industria aeronutica.

Las turbinas Son casi siempre de flujo axial (axial flow), excepto algunas de pequeas
dimensiones que son de flujo radial (radial flow) dirigido hacia el centro.

Tobera de escape
Para favorecer el constante flujo del aire en el interior de la turbina y poder dirigir efectivamente
el aire proveniente de su rueda, se utiliza un aditamento cnico. Esta tobera de escape aumenta
considerablemente el empuje del motor.

Accesorios
Tambin posee varios dispositivos auxiliares tales como filtros, dispositivos de regulacin de
velocidad, de lubricacin, de alimentacin, del combustor y de puesta en marcha. Estos
dispositivos dependen de las caractersticas de velocidad y de la relacin peso / potencia

FUNCIONAMIENTO
Se toma aire atmosfrico a travs de la admisin del compresor desde donde se enva aire
comprimido a la cmara de combustin (en rojo en la figura) en la cual el combustible entra con
un caudal constante y se mantiene en llama continua (Las flechas en el dibujo indican la
direccin del flujo). La ignicin inicial se obtiene generalmente por medio de una chispa
(Dispositivo de puesta en marcha). El aire, calentado en la cmara de combustin o combustor,
se expande a travs de toberas o paletas fijas y adquiere una elevada velocidad. Parte de la
energa cintica de la corriente de aire es cedida a los labes o cangilones de la turbina. Una
fraccin de esta energa se emplea para accionar el compresor y el resto para producir trabajo.
En la operacin de las turbinas de gas se presentan varias limitaciones de ndole prctica, las
cuales determinan gran parte de la actuacin de esta clase de mquinas. Entre estas
limitaciones merecen citarse la temperatura y velocidad de los labes, el rendimiento del
compresor, el rendimiento de la turbina y la transferencia de calor (en ciclos con regeneracin).

Ignitor plug: Buja de encendido.

Burner: Quemador
Exhaust: Exhosto
Turbine wheels: Ruedas de la turbina
Turbine nozzles: Toberas
Bearings: Cojinetes
Oil feed: Alimentacin de combustible
Combustion chamber liner: Cmara de
combustin (recubrimiento)

Oil return: Retorno.

Air scroll: Cmara de circulacin de aire
Starter motor: Iniciador
Fuel control: Control de combustible
Gearbox: Caja de velocidades
Air intake: Toma de aire
Compressor wheel: Rueda del compresor
Diffuser: Difusor

Combustibles
El gas natural (una forma primordial del metano) es el combustible ideal para las turbinas de
gas. Los aceites ligeros destilados forman un combustible apropiado. Los combustibles con
azufre, sal o vanadio pueden provocar corrosin a menos que sean lavados con agua y se
traten las superficies con aditivos anticorrosivos. Tambin se ha utilizado carbn pulverizado
pero no se han obtenido resultados satisfactorios.

CICLOS
El ciclo bsico de la turbina de gas es el BRAYTON o JOULE. Este consta de 2 isentrpicas
(1,2) y (3,4) y dos lneas a presin constante (2,3) (4,1).
1-2 Compresin Isentrpica P = Presin
absoluta
2-3 Adicin de energa a P constante
3-4 Expansin isentrpica
4-1 Cese de energa a P constante

T: Temperatura
V: Volmenes
K: Cp, Cv. En este caso (aire) = 1.4
Cp: Calor especifico a presin cte.

Ciclo Brayton Ideal

Eficiencia Trmica Total del Ciclo Terico

Donde:

Reemplazando:

nt 1

T1
T2

De lo que se deduce que:

-El rendimiento de un ciclo ideal aumenta constantemente al aumentar la relacin de
compresin o lo que es lo mismo. para una determinada T1 del medio ambiente. El
rendimiento del ciclo ideal aumenta al aumentar la temperatura de salida del aire del
compresor T2.
-El rendimiento del ciclo ideal solo depende de la relacin de compresin. y en particular
no depende de la temperatura de entrada del gas a la turbina. T3.

Factor de Potencia

Ciclo Brayton Real

El punto 1 se corresponde con el estado del aire atmosfrico, siendo el mismo punto en el ciclo
real que en el ideal.
La compresin del aire no es isentrpica por lo que la entropa en el punto 2, que representa la
salida del compresor. es mayor que si esta fuera isentrpica (2s). Por otra parte se mantiene la
presin de salida respecto a la compresin ideal, sin embargo, el trabajo especfico del
compresor aumenta, puesto que h2s- h1 < h2 h1 por por lo tanto se define el rendimiento
interno del compresor como el cociente entre el trabajo especfico de compresin isentrpico y
el no isentrpico:

Puesto que en el tramo 2-3 existirn perdidas de carga durante el transporte del airee desde el
compresor hasta las ruedas de la turbina la lnea que sigue este proceso no es una isobara,
aunque lo que se puede conseguir es mantener una temperatura de salida de la cmara de
combustin igual a la del ciclo ideal, regulando el calor comunicado al fluido.
El proceso real de expansin en la turbina no es isentrpico, sino que existe un aumento de
entropa por lo tanto el salto entalpico disminuye respecto al ciclo ideal. De esta forma se define
el rendimiento interno de la turbina como:

La presin de salida de los gases de la turbina no es la presin atmosfrica sino una presin
mayor, este fenmeno de contrapresin se da debido a la perdida de carga existente en el
conducto de descarga de los gases de escape, por lo tanto la etapa 4-1 no se realiza a presin
constante. De esto se deduce que as como en el ciclo ideal, la relacin de compresin era igual
a la de expansin, en el ciclo real no se da esta igualdad, siendo la relacin de expansin
menor que la de compresin.
Al grupo de prdidas antes citadas se le denomina prdidas ntimas si bien existen adems de
las citadas otra serie de causas que hacen disminuir el rendimiento trmico y que se denominan
prdidas externas.

Ciclo Brayton Real con Prdidas en la Compresin y en la Expansin

nicamente. Compresin y Expansin no Isentrpicas

Las condiciones de este ciclo son:

-El fluido de trabajo ser aire tornado como gas perfecto. Tomndose los calores especficos
constantes.
-Se desprecia el consumo masivo de combustible frente al de aire, debido al reducido valor que
debe tener el dosado para poder mantener la temperatura de los alabes dentro de unos limites
tolerables.
-Se suponen despreciables las prdidas de carga en los conductos.
-El rendimiento trmico de la cmara de combustin se considera igual a la unidad. no
interviniendo en el calculo del rendimiento trmico del ciclo.

Trabajo til Especifico Interno

De la ecuacin de los gases perfectos

Para procesos isentrpicos adiabticos y reversibles

Finalmente

Rendimiento Trmico

Entonces:

De las expresiones obtenidas para el trabajo til interno y para el rendimiento del ciclo se
desprende que las variables a controlar para mejorar estos parmetros son:
-La relacin de compresin.
-El coeficiente de temperaturas (temperatura de entrada a turbina y de admisin a compresor)

- Los rendimientos internos del compresor y de la turbina.

Como ya se ha visto si se aumenta la relacin de compresin aumentara tanto el rendimiento
como el trabajo til interno obtenido hasta un valor mximo. a partir del cual si se sigue
aumentando la relacin de compresin los valores de rendimiento y trabajo disminuirn.
Adems el mximo de rendimiento y trabajo til no se consigue para un mismo valor de relacin
de compresin.
El aumento de la temperatura de entrada siempre beneficia al rendimiento y al trabajo obtenido.
sin embargo, los elevados esfuerzos trmicos y mecnicos que deben soportar los alabes ante
elevadas temperaturas son el limite tecnolgico impuesto. La refrigeracin interna de los alabes
y los nuevos materiales aleados permiten seguir aumentando esta temperatura.
La disminucin de la temperatura de admisin al compresor supone mi aumento del
rendimiento. El aumento del rendimiento conseguido es mayor que ante un aumento en la
misma magnitud de la temperatura de entrada a la turbina.

APLICACIONES
Aviacin militar: Para helicpteros, aviones de combate o caza bombarderos, aviones de
despegue vertical (Harrier V/tol y V/stol) En este caso se buscan turbinas con temperaturas de
admisin mas elevada para lograr mas altas velocidades y despegues verticales
Aviacin comercial: Se utilizan aviones de turbina de chorro (turbo-jet) y de turbina de hlice
(turbo-fan). En las aerolneas de carga se emplean turbinas de gran potencia.
Tuberas para transmisin de gas. Es de las industrias que ms utilizan turbinas de gas. Las
turbinas de gas han sido instaladas para impulsar compresores en medidas superiores a 22500
KW (300 HP). Esta es una aplicacin excelente ya que el gas natural es un combustible ideal y
se requiere una gran cantidad de fuerza motriz.
Transporte: En barcos, la alta potencia especfica de las turbinas de gas permite realizar
diseos de altas velocidades. Esto es muy til para barcos tipo containers, botes moto-torpedo y
grandes barcos de guerra. Tambin se usan en ferrocarriles, en locomotoras de carga y trenes
ligeros de pasajeros, pero solo en los ltimos ha representado un cambio significativo.
Aeromodelismo: Actualmente se construyen pequeas turbinas de gas que impulsan
aeromodelos a control remoto. Estas se han vuelto las favoritas de los seguidores de este
hobby ya que le brindan al modelo una gran velocidad y potencia, mejorando su rendimiento y
versatilidad.
Generacin elctrica: Las compaas de servicios elctricos las utilizan para cargas pico de
trabajo en primer lugar. Los costos de instalacin y operacin, siempre que se usen
combustibles refinados, son favorables para trabajos intermitentes. Los motores de aviacin
adaptados para este servicio disponen de un rpido arranque, aproximadamente dos minutos
para arrancar a plena carga. se han instalado plantas de potencia a carga pico arriba de 150
MW con un solo generador.

VENTAJAS
Sobre turbinas de vapor:

Instalaciones mas compactas

Menos dispositivos auxiliares
No necesitan condensador
No necesitan agua
Lubricacin ms simple
Fcil control
Cimientos ligeros
Escape limpio (no necesita chimenea)
Relacin peso / potencia mas pequea
No existen limitaciones impuestas por las caractersticas de las hlices.

Sobre motores de mbolo para aviacin.

Empleo de Keroseno o destilados

Menor peligro de incendio
No existen fuerzas desequilibradas
Menos piezas en movimiento
Facilidad de instalacin
Menor superficie frontal
Menor peso por H.P.
Problemas de refrigeracin ms simples

BIBLIOGRAFIA

Sevens, M.H. Y otros. Produccin de Energa Mediante Vapor de Agua, Aire y Gases.
Ed, Revert. 5a Edicin. Barcelona, 1961
http://www.gasturbine.pwp.blueyonder.co.uk/.
http://www.airbus.com/
http://tecnotic.wordpress.com/2008/01/22/turbina-de-gas-i-funcionamiento-basico/
VAN WYLEN, Gordon J. Fundamentos de Termodinmica. Limusa-Wesley. Mexico,
1972. P. 361-374