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A.- GENERALIDADES Pregunta. Qu una es caldera?

Caldera es un recipiente cerrado en el cual por medio del calor que produce un combustible el agua es transformada en vapor a una presin mas alta que la presin atmosfrica. Las partes distintivas que deben considerarse en una caldera son: el Cuerpo, el Hogar, la Chimenea y los Accesorios. OPERADORES- CONDICIONES-LOS MEDIOS. OPERADORES El hombre es la materia prima fundamental de la operacin y el mantenimiento de cualquier maquinaria. Su calidad depende de su honradez, su sentido de responsabilidad y sus conocimientos. En el campo de los generadores de vapor no debe nadie atenerse a ningn dispositivo por automtico y perfeccionado que sea, sino tiene la supervisin directa de personal humano bien seleccionado. Hasta ahora, nada suple al hombre en este campo. NUNCA DEJE TRABAJAR SU CALDERA SIN OPERADOR. Las calderas modernas, totalmente automticas facilitan las labores de los fogoneros que as pueden mejor desarrollar un plan mas completo y eficaz de vigilancia y mantenimiento preventivo, pero no debe prescindir de ellos. Solo cuando haya comprobado que les sobra tiempo despus de realizar un plan completo de observacin, operacin, vigilancia y mantenimiento preventivo de toda la sala de calderas; encrgueles otras funciones compatibles con sus responsabilidades primarias; un programa satisfactoriamente amplio de mantenimiento casi seguramente les absorber todo el tiempo disponible, si se han de evitar interferencias con la vigilancia que deben ejercer continuamente. En todo caso hay que tener presente que se trata de que el operador puede tener otras funciones compatibles con su trabajo y no de que una persona a cargo de otras actividades pueda adems ser fogonero. Es imprescindible que el personal de operacin y el de mantenimiento, tengan claramente definida sus funciones y responsabilidades, y ambos sepan siempre lo que deben hacer y por que lo deben hacer. Ponga a su disposicin diagramas, manuales, etc. y procure darle toda clase de facilidades para que se capaciten.

LAS CONDICIONES Un elemento decisivo del sentido de responsabilidad es la importancia que la persona atribuye al equipo a su cargo y las propias funciones y de esta depende en gran parte de la actitud de la empresa. Tome las medidas necesarias para que su sala de calderas tenga un buen aspecto, sea fcil de mantenerse aseada y en orden. Que haya un sitio donde el personal pueda guardar sus propiedades personales, muebles para refacciones, herramientas, tiles de aseo y de todo lo necesario. No use pisos de acabado poroso que se manchan permanentemente, pero elija unos suficientemente antiderrapantes y con buen sistema de drenaje; asegure una buena ventilacin, buena iluminacin y escoja en todo lo dems, acabados y colores prcticos adems de los ya establecidos. Ponga especial atencin en la localizacin y amueblado del sitio que ordinariamente ocupar el operador para que se adapte a todas las actividades que deber desarrollarse y que sea lo mas cmodo posible.

LOS MEDIOS Mantenga al da los permisos y registros de la caldera, los libros oficiales, las credenciales de los fogoneros y asegrese de que se estn cumpliendo todas las obligaciones legales. Coloque en la sala de calderas dentro de marcos y vidrios apropiados, los documentos oficiales y todos los planos y diagramas que sean tiles para el manejo de la caldera. Proporcione herramientas, refacciones, pinturas y tiles necesarios y suficientes. Establezca el correspondiente sistema de reportes y determine la persona que deba recibirlos, supervisarlos y tomar las medidas adicionales que vayan siendo necesarias. Establezca el sistema que permitir comprobar oportunamente la autenticidad de los reportes. Preprese a modificar todos estos mtodos conforme se vaya necesitando, hasta llegar a formular satisfactoriamente y entonces tome una actitud humana en su aplicacin. B. FUNCIONAMIENTO DE LAS CALDERAS AUTOMATICAS.

OPERACIN COMPLETAMENTE SEGURA.

La Ingeniera Cleaver Brooks ha diseado TOTALMENTE nuestras calderas, por lo cual podemos GARANTIZAR la unidad completa. Estn protegidas contra BAJO NIVEL DE AGUA, electrnicamente contra falla de FLAMA, ALTA PRESIN O TEMPERATURA. El control de programacin provee la secuencia adecuada de encendido para una operacin confiable y segura. Todo esto, unido a la alta calidad de materiales, mrgenes de seguridad, control de calidad e inspeccin separadas de la Secretara del Trabajo y Previsin Social y de la CIA. DE SEGUROS quienes extienden su aprobacin por escrito, nos permite garantizar una operacin COMPLETAMENTE SEGURA. SECUENCIA DE ENCENDIDO DE CALDERAS AUTOMATICAS Desde el momento de subir el interruptor del quemador existe un periodo de barrido de gases que dura 40 segundos, a este periodo se le llama de pre-purga y tiene la finalidad de evitar una explosin en el hogar por acumulacin de gases. A los 45 segundos se energsa el piloto de gas. El piloto de detectado por una foto celda y cierra el relee de flama, A los 55 segundos abre la vlvula de combustible al quemador, encendido este, A los 70 segundos, estando encendido el combustible principal, se corta el piloto de gas, a los aparatos elctricos incluidos en la caldera empiezan a modular la flama de acuerdo con las demandas de vapor que existen. A los 105 segundos se detiene el programador y la caldera sigue trabajando hasta que la demanda de vapor es satisfecha. El programador vuelve a trabajar hasta llegar a los 120 segundos, y para totalmente la caldera, durante este lapso se hizo el perodo de pos-purga para dejar a la lnea del quemador libre de combustible. C. MANTENIMIENTO. La caldera en su planta indudablemente fue construida de acuerdo con el Cdigo ASME o alguna otra norma de fabricacin de reconocida competencia. En forma similar, el quemador y controles deben haber sido construidos de acuerdo con Cdigos autorizados. Aprobados por Compaas de Seguros. Consiguientemente su caldera fue recibida con la seguridad de una operacin digna de confianza. Sin embargo, la seguridad, confiabilidad y eficiencia de operacin, solamente pueden conservarse con un programa bsico de mantenimiento. Este principio se aplica a calderas, compresoras, automviles o cualquier equipo mecnico. El manual de su caldera ser el auxiliar ms valioso para la compresin de la funcin correcta de su caldera y para la prolongacin de la vida de la misma si ha perdido su manual, lo pagar con creces ,ponerse en contacto con el fabricante, para su reposicin. D. ASPECTOS IMPORTANTES SOBRE LA COMBUSTIN.

Son incontables las ocasiones en que cotidianamente tenemos oportunidad de presenciar fenmenos que, justamente por la frecuencia con que se nos presentan no les concedemos la importancia suficiente como para analizarlos con detenimiento y poder derivar de ellos enseanzas valiosas, que quizs en muchas ocasiones futuras nos podrn servir para tomar una decisin importante, para prevenir un riesgo, para ayudar a algunos de nuestros semejantes o para evitar un accidente en nuestra industria. Entre los fenmenos a que se hace referencia, quizs ocupa lugar de preferencia el de la combustin de los combustibles, sean slidos, lquidos o gaseosos en su estado natural. Durante un da normal vemos cmo se suceden estos procesos de combustin en la estufa para cocinar, al encender y consumir un cigarro, en el quemador de un horno, en una caldera, en un mechero de laboratorio, en un incinerador, en el calentador de agua domstico, al encender una vela etc. Al margen un sello con el Escudo Nacional, que dice: Estados Unidos Mexicanos-Secretara de Salubridad y Asistencia. LUIS ECHEVERRIA ALVAREZ, Presidente Constitucional de los Estados Unidos Mexicanos, a sus habitantes, sabed: Que en ejercicio de la facultad que a este Ejecutivo de mi cargo, confiere la fraccin I del artculo 89 de la Constitucin Poltica de los estados Unidos Mexicanos, y con fundamento en los artculos 1o, 2o ,3o,5o y 9o, de la Ley Federal para Prevenir y Controlar la Contaminacin Ambiental y . CONSIDERANDO Que la contaminacin ambiental constituye una grave amenaza para la salud pblica y provoca la degradacin de los sistemas ecolgicos en detrimento de la economa nacional, y del armnico desarrollo de la sociedad el H. Congreso de la Unin decret la Ley para Prevenir y Controlar la Contaminacin ambiental, para que el gobierno cuente con un instrumento jurdico idneo, ste en aptitud de mejorar, conservar y restaurar el medio ambiente. Que por lo anterior, es necesario regular adecuadamente las diferentes formas de contaminacin que pueden producir las materias o substancias que la citada Ley considera como contaminantes, para evitar que se perjudique o moleste la vida, la salud y el bienestar humano, la flora y la fauna o se degrade la calidad del aire, del agua, de la tierra, de los bienes, de los recursos de la nacin o de los particulares, por lo que he tenido a bien expedir el siguiente. REGLAMENTO PARA LA PREVENCION Y CONTROL DE CONTAMINACION ATMOSFERICA ORIGINADA POR LA EMISION DE HUMOS Y POLVOS. E. TRATAMIENTO DE AGUA
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RECOMENDACIONES SOBRE AGUA SELMEC En representacin del fabricante de su caldera desea llamar su atencin en el problema del agua de alimentacin de su caldera y su tratamiento. Tratamiento de agua para calderas significa algo ms que prevencin de incrustaciones. En realidad incluye el tipo y control de tratamiento qumico; mtodos adecuados para regular el precalentamiento y pretratamiento de agua cruda; regulacin y mtodo de purgas de la caldera en cantidad proporcionales al agua cruda de alimentacin, mantenimiento de esta forma las concentraciones de lmites seguros y aceptables. El tratamiento de agua es una cosa tan especializada que por eso se recomienda un consultor o compaa especializada que se encargue de administrar y supervisar todas las fases del problema de agua descrito arriba. Este servicio deber ser seleccionado con el mayor cuidado para prevenir problemas en lugar de tener que arreglar descomposturas costosas por negligencia en calderas puede citar numerosas experiencias en las cuales el sistema corta combustible ha funcionado satisfactoriamente al vaciarse la cmara del flotador, pero al probarlo correctamente, drenado la caldera, ha dejado de funcionar. 2. COMBUSTIBLE EN EL HOGAR. El estudio de explosiones, nos indica que un rengln muy importante lo cubren las explosiones en los hogares de las calderas. Las explosiones del lado del fuego se producen bsicamente por la falta de una pre-purga y post-purga adecuada en el barrido de gases o bien por la anormal dosificacin de combustible al iniciarse un ciclo de operacin. La funcin de la pre-purga es la eliminacin de vestigios indeseables de combustible y comburente antes de alimentar los pilotos de combustin. Operadores con poca experiencia o exceso de confianza han reducido o eliminado intencionalmente el tiempo de pre-purga en una caldera, teniendo la desgracia de pagar con su vida su ignorancia o imprudencia. Esta clase de accidentes es ms comn en las unidades que queman gas natural. En este punto se puede advertir que es necesario tener la absoluta seguridad de que antes de iniciar un ciclo de operacin por cualquier medio, debe existir una intensa pre-purga que elimine el riesgo de explosin en el hogar y que puede ser tanto o ms desastrosa que la explosin del propio recipiente a presin. 3. VALVULAS DE SEGURIDAD. Buena proporcin de explosiones son originadas por falta de proteccin contra un exceso de presin.

Ciertos tipos de vlvulas de seguridad presentan defectos de diseo que despus de un corto perodo de funcionamiento el disco tiende a pegarse llegando a inutilizarla. La falta de observacin y accin preventiva en el lagrimeo de una vlvula de seguridad, as como la ausencia de revisiones y pruebas peridicas, favorecen la acumulacin excesiva de materias extraas que pegan el asiento de la vlvulas. La comprobacin de cualquier tratamiento es continua observacin de su efectividad en el lado del agua de la caldera. Inspeccin internas regulares de la caldera deben ser parte del programa de mantenimiento. PRACTICAS RECOMENDABLES Y PARA SER OBSERVADAS EN LA CALDERA Y MANTENER EN LOS SIGUIENTES LIMITES: F.ERRORES DE OPERACION - PORQUE EXPLOTAN LAS CALDERAS.

Las calderas modernas se construyen segn normas de fabricacin de prestigio internacional y van provistas de equipos automticos de operacin y seguridad, haciendo pensar a algunos usuarios que ellas no requieren la atencin de expertos. Ponen sus unidades en manos de gentes con poca experiencia que no sigue las buenas reglas de operacin en forma debida. Muchos de ellos se figuran que su caldera al ser completamente automtica, est protegida contra accidentes, sin comprender que todo recipiente a presin bajo fuego es potencialmente peligroso y que los controles automticos no sustituyen a las reglas de seguridad.

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BAJO NIVEL DE AGUA.

Las estadsticas de accidentes nos indican que la mayor parte de ellos se debe al bajo nivel de agua que provoca sobre calentamiento y debilitamiento de los tubos: hundimiento del hogar y en algunas ocasiones, la destruccin total de la caldera por una explosin desastrosa que produce graves prdidas. La mayora de las calderas entre uno de tantos accesorios, se equipan de sistemas automticos y de controles corta combustibles por bajo nivel para que puedan operar correctamente protegerlas contra sobrecalentamiento en fallas comunes. Esto a algunos usuarios les da una falsa sensacin de seguridad y parecen no preocuparse ms al ver su funcionamiento ordinario y normal. Los sistemas automticos de alimentacin de agua, igual que cualquier otro aparato automtico funcionar bien tal vez mil veces, tal vez cientos de veces ms, pero algn da, tarde o temprano, fallarn con resultados desastrosos. Gran nmero de operadores suponen errneamente que pueden probar el sistema de corta-combustible en forma adecuada, vaciando exclusivamente la cmara del
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flotador, pero la vlvula de purga correspondiente solamente drena los sedimentos acumulados en la propia cmara al abrirse la purga. Debido a la sbita salida del agua en la cmara del flotador. Un usuario de calderas estar confiado en que ha tomado todas las medidas de seguridad posibles para evitar fallas desastrosas cuando: a) Ha obtenido el mejor equipo en el mercado para un servicio especfico. b) Ha instalado adecuadamente su caldera cumpliendo con los reglamentos y normas. c) Ha exigido el examen de su instalacin por parte de un especialista de reconocida competencia, un inspector oficial y una compaa de seguros. d) Ha empleado su mejor juicio al contratar los operadores de su caldera. e) Lleva correctamente el libro diario, anotando las pruebas de mantenimiento de carcter preventivo. Se pueden aceptar tranquilamente las responsabilidades de una caldera con operacin digna de confianza, pero la SEGURIDAD, CONFIABILIDAD Y EFICACIA DE OPERACION solamente pueden conservarse con un programa bsico de mantenimiento.

F I R E Y E ARRANQUE PROBANDO LA INSTALACION. ACCESORIOS DE PRUEBA: El siguiente equipo de prueba es recomendado para checar las nuevas instalaciones y para la localizacin de fallas de rutina: 1.- Voltmetro de corriente directa (de 1000 Homs. por Volt o mayor) escala de 0150 Volts. Cualquier multimedidor standard es adecuado y puede ser usado para medir voltajes en corriente alterna y en corriente directa, checar por continuidad, cortos circuitos y tierra. Coloque las puntas del voltmetro de corriente directa en las terminales de prueba en el chasis del control. Para una operacin satisfactoria el
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medidor deber marcar O volts. Si no hay flama presente y una lectura estable de 60 a 90 volts, cuando la foto celda Ve una flama. La lnea de corriente alterna y los voltajes de carga pueden ser checados en las terminales descubiertas en la parte inferior del chasis. 2.- Clavija de prueba de 3 puntas (parte No. 10-90). Reemplaza la clavija de corriente alterna en el chasis del control 26RJ8; elctricamente desconecta el motor de programacin permitiendo un control manual del ciclo de encendido. 3.- (Opcional) Atenuador de prueba FIREYE. (No. De parte 60-337). Reduce la sensibilidad del control 26RJ8 en un 40% para checar la mira de la foto celda de las flamas piloto y principal. PRUEBAS DEL PILOTO MINIMO.- Esta prueba asegura que la foto celda no detectara una flama piloto demasiado pequea que apagar la flama principal. Esto deber hacerse (A) en cada nueva instalacin y (B) en seguida de cualquier cambio de la localizacin del ngulo de mira de la foto celda. 1.- Desconecte la corriente. Reemplace la clavija de la lnea de corriente alterna con la clavija de prueba de 3 puntas. Inserte las terminales del voltmetro de corriente directa en las terminales de prueba del control. 2.- Puente el calentador del interruptor de seguridad con un clip para papel o enrrolle las terminales del calentador con un trozo delgado de soldadura suave. Esto impedir que el interruptor de seguridad opere y que desconecte el sistema mientras se estn haciendo los ajustes. 3.- No use el atenuador de prueba para esta prueba. 4.- Gire la cartula del programador hasta la posicin O . 5.- Conecte la corriente y el interruptor del quemador; el motor soplador es energizado. Espera hasta que la lmpara Nen quede encendida. 6.- Gire el programador hasta que aparezca el No. 1 en la cartula. El transformador de ignicin y la vlvula del piloto de gas son ahora energizados. 7.- Reduzca el tamao de la flama piloto hasta que esta ya no sea lo suficientemente larga para ser detectada por la foto celda. (El Relay de flama ser desenergizado.) 8.- Aumente el tamao de la flama piloto hasta que sta sea justamente detectada por la foto celda (el Relay de flama jalar hacia dentro). Cheque ambas visibilidades y con un voltmetro de corriente directa. Una lectura inestable mayor de 60 volts, es deseable en este punto. 9.- Gire la cartula del programador hasta la posicin # 2.

PRECAUCION: Si la flama principal no se establece en un perodo de tiempo de seguridad, desconecte el interruptor principal de la lnea. Esto desenergizar el control y la vlvula de combustible. 10.- Si la flama principal no tiene un encendido confiable con la flama piloto reducida, recoloque el tubo de mira de la foto celda de tal manera que el eje de esta intercepte el eje de la flama del piloto quemador. 11.- Repita esta prueba desde el paso No. 4 hasta que la flama principal encienda confiablemente con el mnimo piloto en cada una de las pruebas. 12.- Reponga la flama piloto hasta su tamao natural. 13.- Desconecte la corriente. Quite las puntas del voltmetro de las terminales de prueba del control. Quite la clavija de 3 puntas y coloque la clavija de 4 puntas de corriente alterna. Quite el puente del calentador del interruptor de seguridad. Gire el programador hasta que parezca O . Conecte la corriente. El quemador est ahora listo para su operacin normal.

Para observar la proteccin de falla de la flama piloto.

1.- Corte la entrada de combustible al quemador piloto. 2.- Arranque el ciclo del control. 3.- Despus de 30 segundos del perodo de purga, el conjunto del piloto ser energizado. 4.- Debido a que ninguna flama piloto es detectada, el conjunto del piloto se cerrar despus de 10 segundos. La vlvula principal de combustible no ser energizada. 5.- El motor de programacin completar su ciclo, tiempo durante el cual el Relay de seguridad se desconectar, efectuando un paro de seguridad y actuando la alarma. (Si es usada). Para observar la proteccin de falla de la flama principal. 1.- Arranque el quemador en la forma normal. 2.- Despus de que el arranque del programador ha sido completado, corte el suministro de combustible principal.

3.- Dentro de un espacio de 4 segundos despus de que falla la flama, la vlvula de solenoide de combustible principal cerrar y despus de aproximadamente 55 segundos el Relay de seguridad desconectar actuando la alarma. 4.- Siguiendo a un perodo de post-purga de 15 segundos el motor soplador del quemador se detendr. 5.- El interruptor de seguridad (RL3) podr ser repuesto despus de permitir que el elemento trmico se enfre (aproximadamente 2 minutos). S E R V I C I O.

Las fallas en las instalaciones del sistema FP-2 pueden se rpidamente aisladas por medio del siguiente procedimiento ensayado en la secuencia dada abajo.- Antes de empezar a localizar cualquier dificultad, sin embargo asegurase de que: 1.- La instalacin y alambrado ha sido hecho de acuerdo con las instrucciones en el boletn. El chasis esto debidamente insertado y que los tornillos con muescas estn apretados. Que tal clavija de la lnea de corriente alterna est en su squet apropiado. (Arriba 115 Volts., abajo 230 Volts), el interruptor de seguridad restablecido. En la siguiente tabulacin las fallas aparecen en maysculas y las posibles causas estn enlistadas debajo de las fallas. 1.- CERO VOLTAJE ENTRE LAS TERMINALES 1 y 4. (INSTALACION DE 230 VOLTS). ENTRE LAS TERMINALES 2 y 4 (INSTALACION DE 115 VOLTS). 1.- Interruptor desconectado. 2.- Fusible quemado. 3.- Alambre roto. 4.- Alambrado incorrecto. II.- VOLTAJE INSUFICIENTE ENTRE LAS TERMINALES 1 Y 4 ENTRE 2 y 4. 1.- El voltaje mnimo de operacin es de 196 volts para 230 volts, de operacin y 98 volts para 115 volts de operacin.

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I I I.- CERO VOLTAJE ENTRE LAS TERMINALES 1 y 3 (INSTALACION DE 230 VOLTS) O ENTRE LAS TERMINALES 2 y 3 (INSTALACION DE 115 VOLTS). 1.- Interruptor de circuito lmite abierto ( Pressuretrol, bajo nivel de agua, etc. ) 2.- Alambre roto. 3.- Control del motor en posicin cerrado. 4.- Alambre incorrecto. IV.- RELAY DE FLAMA (RL2) ES ENERGIZADO ANTES DEL ARRANQUE. 1.- Alambre incorrecto. 2.- La foto celda VE flama causada por fugas de vlvulas de combustible, carbn quemado u holln, o un quemador adyacente en las instalaciones del mltiple del quemador. O la foto celda VE flama a travs de la mira de la puerta trasera de la caldera. 3.- El Relay de flama (RL2) es mecnicamente sujeto hacia dentro. 4.- Bulbo defectuoso, o foto celda, o squet de la foto celda. 5.- Foto celda floja o conexiones, especialmente cuando existe vibracin. V.- RELAY MAESTRO (RLI) NO TIRA HACIA DENTRO. 1.- El programador no est en la posicin O de la cartula. (Para el arranque). 2.- Interruptor de seguridad (RL3) ESTA DESCONECTADO. 3.- Circuito lmite abierto. Cheque puenteando momentneamente entre las terminales 3 y 4. 4.- Circuito lmite de bajo voltaje abierto. momentneamente las terminales W y B. Cheque puenteando

A).- Si el Relay maestro (RLI) jala hacia dentro y permanece dentro despus de que el puente es quitado, cheque el interruptor de seguridad de fuego bajo y el circuito. B).- Si el Relay maestro (RLI) jala hacia adentro pero se abre cuando el puente es quitado, cheque el circuito de operacin de bajo voltaje, o el interruptor de fuego bajo y los contactos RLI-3 que pueden estar abiertos o sucios. C.- Si el Relay maestro no jala hacia adentro, determine que el Relay de flama RL2 es desenergizado. Cheque contactos abiertos o sucios K3-1, RL3 RL2-1.

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5.- Cheque las terminales donde se inserta el control en el tablero de control. Pueden estar abiertos dando conecciones pobres 6.- Cheque conexiones de alambre flojas en las terminales del propio cable. 7.- El reloj maestro mecnicamente abierto. 8.- Transformador de bajo voltaje o bobina del Relay maestro abierto. VI.- EL PROGRAMADOR DE TIEMPO NO ARRANCA. LA CARATULA INDICA O 1.- Contactos RLI-1 K4-1 estn abiertos o sucios. 2.- El motor del programador est trabado mecnicamente. Chquelo haciendo girar la perilla del programador. . VI I.-.EL PROGRAMADOR DE TIEMPO ARRANCA. EL MOTOR DEL QUEMADOR NO ARRANCA. 1.- Voltaje insuficiente entre las terminales 1 y 8 (230 volts de operacin) entre 2 y 8 (115 volts de operacin). 2.- Fusible de motor quemado. 3.- Elementos trmicos del arrancador disparados. 4.- Motor del quemador incorrectamente alambrado.

VI I I .- RELAY MAESTRO SE ABRE DESPUES DE QUE EL PROGRAMADOR ARRANCA.

1.- Contactos RLI -3 abiertos, sucios. 2.- Circuito WR abierto. 3.- Elemento trmico del switch de seguridad defectuoso, o fuera de ajuste.

I X.- EL PROGRAMADOR ALCANZA LA POSICION 1 LA FLAMA PILOTO NO SE ESTABLECE.


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1.- Voltaje insuficiente entre las terminales 1 y 5 (230 volts de Operacin) entre 2 y 5 (115 Volts de operacin). 2.- Contactos RLI-4, KI-2, K2-1 estn abiertos o sucios, si no hay voltaje entre las terminales 1 y 5 (230 Volts de operacin) 2 y 5 (115 Volts de operacin). 3.- Si hay voltaje entre las terminales 1 y 6 (230 Volts de operacin) entre 2 y 6 (115 Volts de operacin), pero no hay entre 1 y 5 (230 Volts de operacin) entre 2 y 5 (115 Volts de operacin) contactos K5-3 abiertos o sucios). 4.- Vlvula de gas defectuosa. 5.- Transformador de ignicin defectuoso o electrodos. 6.- Ajuste inapropiado de electrodos. 7.- Quemador piloto tapado. 8.- Presin de gas insuficiente. 9.- Ajuste inapropiado del quemador piloto. 10.- Conjunto de ignicin incorrectamente alambrado. X.- RELAY DE FLAMA RL2 NO TIRA HACIA DENTRO CUANDO LA FLAMA PILOTO ENCIENDE.

1.- La foto celda no VE la flama piloto. Cheque: a).- Tamao de la flama piloto. La presin del gas no deber ser menor de la especificada. b).- Mira de la foto celda de la flama piloto. 2.- Mira de la foto celda del piloto obstruida o lente de la foto celda sucio. 3.- La flama no cubre completamente el orificio del tubo de mira.

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4.- Foto celda incorrectamente alambrada. El alambrado correcto es: blanco a la terminal 15, hilo negro a la terminal 14. 5.- Foto celda demasiado caliente. 6.- La foto celda VE el refractario incandescente.

Hilo

7.- Foto celda incorrectamente localizada. VE a travs de la flama piloto en lugar de a lo largo del eje de la misma. 8.- Relay de flama mecnicamente abierto. Cheque para limaduras o rebabas de metal en la cara sobre el polvo del Relay. 9.- Bulbo defectuoso o foto celda, bulbos invertidos. 10.- Contactos KI-1 abiertos o sucios. 11.- Foto celda defectuosa. 12.- Control defectuoso. XI.- EL PROGRAMADOR ALCANZA LA POSICION NO. 2 LA VALVULA DE SOLENOIDE DE COMBUSTIBLE PRINCIPAL PERMANECE CERRADA.

1.- Voltaje insuficiente entre las terminales 1 y 7 (230 Volts de operacin) o entre 2 y 7 (115 Volts de operacin). 2.- Si la ignicin desaparece inmediatamente, los contactos RL2-3 RL2-4 estn abiertos o sucios. 3.- Si la ignicin permanece encendida y no hay voltaje en la terminal 7, el contacto KI-3 est abierto sucio. 4.- Vlvula de solenoide defectuosa. 5.- No se produce flama piloto. 6.- Alambrado incorrecto.

X I I .- LA VALVULA DE COMBUSTIBLE ES ENERGIZADA. LA FLAMA PRINCIPAL NO ENCIENDE.

1.- Piloto inadecuado

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2.- Ajuste incorrecto del quemador. 3.- Baja presin de combustible. X I I I .- LA FLAMA PRINCIPAL ENCIENDE Y LUEGO SE VA. 1.- El switch de seguridad ha sido desconectado. Permita que ste se enfre por dos minutos y luego repngase. 2.- Operacin del circuito de control lmite abierto. 3.- Contactos RL2-2 abiertos o sucios. 4.- La foto celda es cegada por demasiado brillo de reflexin de la flama en la superficie interior del tubo de mira. El tubo de mira deber ser opaco; tener un acabado oscuro. Si la foto celda es correctamente instalada restrinja la mira con un orificio en el tubo de mira. 5 Bulbos defectuosos o foto celda. X I V.- EL PROGRAMADOR ALCANZA LA POSICION No. 3 LA FLAMA PILOTO NO SE VA (PILOTO CONECTADO A LA TERMINAL 5) 1.- Vlvula del piloto de gas abierto (pagado) 2.- Contactos K5-3 estn pegados. 3.- Alambrado de circuito control es incorrecto o fases cruzadas.

XV.- EL PROGRAMADOR DE TIEMPO ALCANZA LA POSICION 3A. LA FLAMA PILOTO NO SE VA. PILOTO CONECTADO A LA TERMINAL 6. 1.- Vlvula piloto de gas abierto (pegada) 2.- Contactos K2-1 pegados cerrados. 3.- Alambrado circuito de control est incorrecto o fases cruzadas. XVI.- EL PROGRAMA ALCANZA LA POSICION 3. EL MODULAR NO CORRE A LA POSICION DE DEMANDA. 1.- Motor de modulacin no recibe corriente. 2.- Ajuste incorrecto del control de presin moduladora. 3.- -Articulaciones apretadas.

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4.- Alambrado incorrecto. 5.- Contactos K5-1 pegados. K5-2 abiertos o sucios. XVII.- LA FLAMA PRINCIPAL SE VA CUANDO LA FLAMA PILOTO SE CORTA.

1.- La foto celda no VE la flama principal. 2.- Ajuste incorrecto del quemador. 3.- Alambrado incorrecto a la vlvula de solenoide del combustible. XVIII.- EL PROGRAMADOR NO SE DETIENE EN EL (. ) 1.- Contactos K4-1 RL1-2 pegados. XIX.- EL PROGRAMADOR NO GIRA A O CUANDO LA OPERACION O EL CONTROL LIMITE ABRE. 1.- Contactos RL1-2 abiertos o sucios. 2.- Switches lmite incorrectamente alambrados. XX.- DURANTE EL PERIODO DE POST- PURGA EL MOTOR DE MODULACION NO REGRESA A LA POSICION DE ARRANQUE DE FUEGO BAJO. 1.- El motor de modulacin no recibe corriente. 2.- Articulaciones apretadas. 3.- Alambrado incorrecto. 4.- Contactos K5-1 abiertos o sucios. K5-2 pegados.

XXI.- EL PROGRAMADOR NO SE DETIENE EN EL O 1.- Contactos RLI-1 K3-2 pegados.

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2.- Alambrado el circuito de control con las fases cruzadas. 3.- Lmite o switch del circuito de operacin cerrado. XXII.- EL MOTOR DEL QUEMADOR NO SE DETIENE CUANDO EL PROGRAMADOR ALCANZA LA POSICION O . 1.- Contactos RLI-1 K3-2 pegados. 2.- Alambrado del circuito de control con las fases cruzadas. 3.- Lmite y operacin del switch del circuito cerrado. 4.- Arrancador de motor mecnicamente apagado. 5.- Arrancador del motor incorrectamente alambrado.

MANTENIMIENTO

FOTOCELDA: Su vida est estimada en 20,000 horas cuando opera dentro de los lmites de temperatura ambiente. Los lentes de la foto celda debern ser limpiados tan seguidos como las condiciones de operacin lo requieran. BULBOS: Los tipos 12sn7gt-12SL7-12H6 y la lmpara Nen tipo En-51, tienen estimada vida en 20,000 hrs. El reemplazo anual es recomendado. El reemplazo de los bulbos puede ser adquirido en una casa que suministra bulbos de radio. CONTACTOS: Todos los contactos de los relays son de plata fina electroltica y estn diseados con una adecuada accin frotadora para que se limpien por s mismos, bajo condiciones normales. En atmsferas cargadas de polvo excesivo o de vapores de aceite, los contactos pueden requerir limpieza ocasional. Use nicamente lija fina o franela para limpiarlos: no los lime. EFECTOS DE HUMEDAD. Para proteger contra fugas de alta resistencia en el circuito de control, resultado de alta humedad, se recomienda que el control 26RJ8 se deje conectado continuamente
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an cuando no est en operacin. Si es necesario desconectarlo completamente por un largo perodo de tiempo, deber ser conectado a la corriente 24 horas antes de poner el control de operacin.

FIREYE SISTEMA FP-2 TIPO 26RJ8 MODELO 1008 BOLETIN CP 522 SECUENCIA DE PROGRAMACION. QUEMADOR PARA GAS O ACEITE CON PRUEBA DE PILOTO. ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Indicacin Cartula Tiempo en seg. A 60 Ciclos. OPERACION EXTERNA OPERACION DE LOS CONTACTO S. ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ARRANQUE: Se cierra el Interruptor, interruptor --Lmite y controles operan-Tes. 0 es energizado los contactos gramador arranca. El cir -RL3 y RL4. Se - cuito del motor modutrol contactos RL1-2 12 los contactos K3-2. Se abren los contac 1 los contactos -30 La vlvula del piloto y el tos K3-1. Se cierran Se cierran abren los RLI-1, 0 El motor del ventilador - arranca. El motor del proEl rel RLI se cierran

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transformador de ignicin rel RL2 es ener se energizan. cierran los con RL2-1. 2 los contactos - - Se cierran los con mente se ha detectado la KI-3. 3 los contactos Se cierran los contactos K5-2. 3A los contactos PUNTO los contactos -100 105 ahora en posicin autmatica de demanda. Se apaga el piloto ( si est conectado a la terminal 6). Se para el motor programa dor. FIN DEL CICLO DE ARRANQUE DE PROGRA MACION. PERIODO NORMAL DE ENCENDIDO. 55 flama del piloto. Se apaga el piloto ( si est conectado a la terminal 5 ) 40 Se abre la vvula de combustible principal si previa

K2-1. El gizado. Se tactos Se abren KI-1, 2 tactos Se abren K5-1,3

El modutrol trabaja desde -

Se abren K2-1. Se abren K4-1

FIREYE SISTEMA FP-2 TIPO 26RJ8 MODELO 1008 BOLETIN CP 522 SECUENCIA DE PROGRAMACION QUEMADOR PARA GAS O ACEITE CON PRUEBA DE PILOTO. ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

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Indicacin Tiempo en Seg. OPERACION EXTERNA OPERACION DE LOS CONTACTOS Cartula. a 60 ciclos. ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------PARADA: Interruptor lmite o circuito de control operante abierto.

PUNTO rels RL1 y RL2. contactos RL1, 3 y 4. Se

Se cierra la vlvula de combustible principal. El motor programador

Se desenergizan los Se abren los cierran los contactos los contactos RL2-2, los contactos RL2-1.

RL1-2. Se abren arranca . 3 y 4. Se cierran

5 contactos K1-1, 2. Se K1-3.

Se cierran los abren los contactos

7 contactos K5-1, 3. Se K5-2.

El motor modutrol se va a la posicin de fuego bajo .

Se cierran los abren los contactos

0 contactos K3-2. SE contactos K3-1.

15

Se para el motor del ventilador. Se para el motor del programador. FIN DE LA PROGRAMACION DE LA PARADA

Se abren los CIERRAN LOS

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FIREYE SISTEMA FP-2 TIPO 26 RJ8 MODELO 1018 BOLETIN CP-35 SECUENCIA DE PROGRAMACION QUEMADOR PARA GAS O ACEITE CON PRUEBA DE PILOTO.

Indicacin Tiempo en Seg. OPERACION DE LOS Cartula. CONTACTOS.

OPERACION EXTERNA. a 60 Ciclos.

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ARRANQUE: Se cierra interruptor. Controles operantes e interruptores interlooks. 0 es energizado. Se contactos RL1-1, arranca. El motor modutrol se abren RL1-2,5. v a la posicin de fuego alto. 10 contactos K3-1, rrarse en este punto. el K3-2. 20 1 los contactos K2-1 45 El modutrol se va a la posicin de fuego bajo . La vlvula del piloto y el transformador de ignicin se energiSe cierran 3. Se cierran El interruptor de aire debe ceSe abren los 3,4,6. Se 0 El motor del ventilador arranca. El motor del programador El rel RL1 cierran los

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zan. 2 contactos K1-2,3 contactos K1-1. loto debe ser detectada). 3 70 los contactos K5-1 contactos K5-2,3 en operacin automtica. Se apaga el piloto ( Terminal-5) El modutrol trabaja desde ahora Se cierran Se abren los 55 Se abre la vlvula de combustible principal. ( La flama del piSe abren los Se cierran los

3A contactos K2-1.

85

Se apaga el piloto ( Terminal-6).

Se abren los

Punto contactos K4-1.

105

Se para el motor programador. FIN DEL CICLO DE ARRANQUE DE PROGRAMACION.

Se abren los

FIREYE (continuacin) SISTEMA FP-2 TIPO 26 RJ8 MODELO 1018 BOLETIN CP-35 SECUENCIA A DE PROGRAMACION QUEMADOR PARA GAS O ACEITE CON PRUEBA DE PILOTO.

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Indicacin Tiempo en seg. a 60 OPERACION EXTERNA OPERACION DE LOS Cartula Ciclos CONTACTOS

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PERIODO NORMAL DE ENCENDIDO. PARADA: Interruptor lmite o circuito de control operante abierto. Punto RL1 se desenergiza los contactos RL1 programador arranca. El Se cierran los modutrol se v a la posicin RL1-2,RL1-5 de fuego bajo. 0 los contactos cierran los congramador. K6-2. tactos 15 Se para el motor del ventilador. Se para el motor del proSe abren K6-1. Se contactos -1, 3,4,6. 0 Se cierra la vlvula de combustible principal. El motor El rel Se abren

FIN DE LA PROGRAMACION DE LA PARADA.

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EL ARRANCADOR Qu es el arrancador ? Es el dispositivo electromecnico o manual que se utiliza para conectar y desconectar a una red determinada un motor elctrico adems de protegerlo contra sobre carga. Cules son sus componentes ? Podemos hacer una divisin de sus partes principales: el contactor, que es la seccin que conecta y desconecta propiamente el motor y el relevador que es la seccin que juega el papel de protector del mismo motor. El contactor El contactor consiste en un electroimn con un ncleo fijo y un ncleo mvil, dispuesto en tal forma que al crearse el campo magntico por medio de la bobina, el ncleo mvil se desplace y a travs de un mecanismo aislado opera abriendo o cerrando los contactos mviles. Los contactos fijos se encuentran rgidamente unidos a la estructura del arrancador ( o contactor ) a una porcin o nmero de ellos se conecta la red de alimentacin (lnea) y la porcin restante se conectan las terminales del motor (carga) por supuesto, a travs del relevador protector de sobrecarga. Los contactos mviles establecen el puente entre los contactos fijos de lnea y de carga. En el caso de contactores manuales esta operacin se realiza por medio de mecanismos con trinquete y con restaurador. Los contactos del contactor son de cobre, cubiertos con un bao de plata, o sometidos a un proceso de sinterizacin con plata y el tamao de ellos est determinado por la corriente de operacin de cada motor ( H.P.). El relevador El relevador tiene por objeto proteger al motor contra condiciones anormales de trabajo, los cuales se traducen en sobrecargas y fsicamente en un aumento en la corriente normal o nominal del motor. El revelador consiste de un contacto en serie con el circuito de la bonina del contactor, este contacto es operado mecnicamente al tradicurse en movimiento al calor generado por la corriente excedente debido a alguna condicin anormal.

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La sobrecarga puede ser detectada en solo dos o en las tres fases del motor y cualquiera de ellos acta este contacto desenergizando la bobina con lo cual se desconecta el motor sacndolo de la red. El elemento transductor corriente-movimiento consistira de un elemento bimetlico sumamente sensible a un pequeo estmulo de calor y en cuyo extremo se localizaba uno de los contactos.

En la actualidad se utilizan cpsulas constitudas por dos cilindros cuacntricos separados por una pelcula de soldadura eutctica. En el extremo del cilindro cuacntrico se localiza un engrane cuya finalidad es la de mantener en cierta posicin el dispositivo que mantiene cerrado el contacto o contactos en serie con la bonina. Si se presentase una condicin anormal la soldadura euttica se funde con lo que queda libre el cilindro por unos segundos suficientes para abrir el contactor y desconectar la bobina del contactor. El cilindro exterior est sostenido rgidamente por el cuerpo del revelador. El calor generado por la corriente en exceso, es transmitido a la cpsula por un conducto en espirar conocido en la jerga rutinaria como elemento contentador o elemento trmico y que adopta un nmero de espirales a un calibre determinado en virtud de las caractersticas del motor a protegerse. -- ( HP corriente a plena carga ). Cada fabricante de arrncadores sigue criterios variados para la operacin de los reveladores de sus arrancadores, e inclusive ese criterio llega hasta la tabulacin de los elementos calentadores en funcin de las corrientes a las cuales operan. El comportamiento de un elemento calentador grficamente y en forma aproximada puede representarse as . El rea sobreada indica dentro de que lmites debe operar un elemento para un valor determinado de tipos de arrancadores. Se pueden clasificar en los siguientes grupos: a) Por su accionamiento: Manuales y magnticos ( automticos ) b) Por su funcionamiento : Reversibles y no reversibles. c) Por su tipo de arranque: A voltaje pleno y a voltaje o tensin reducidos.
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La primera clasificacin no requiere de mayor explicacin, la segunda se refiere a la forma en que acta el giro de la flecha del motor accionado y la tercera si requiere un poco de nuestra atencin. Se llaman arrancadores a voltaje pleno a aquellos que nicamente tienen como funcin la de establcer la conexin y desconexin de un motor sin ninguna disposicin especial y a la tensin nominal de la red a la que se va a conectar dicho motor. Como complemento ilustrativo de los arrancadores a tensin reducida, se tienen los siguientes : Los cuidados que se deben tener para la operacin y mantenimiento de los arrancadores . 1.- Verificar que todas sus parte mviles operen libremente. 2.- Checar que sus conexiones y puentes estn correctamente y que los puntos de conexin no estn flojos. ( Peridicamente debe hacerse el chequeo de conexiones sobre todo en aquellos lugares en los cuales el arrancador est sujeto a vibraciones. 3.- Que sus contactos se encuentren libres de polvo y partculas extraas, as como de grasa cuando se revise un arrancador debe observarse que sus contactos realicen una unin prefecta en toda su rea. nunca debe lijarse o limarse un contacto para su limpieza se debe proceder con una brocha exprofeso para el caso y en todo caso hacer un reemplazo parcial o total, se recomienda siempre un reemplazo total cuando se han presentado casos de desgaste por flameo o avera en el contactor. 4.- Si se cuenta con el equipo propio es conveniente verificar el estado de los reveladores, realizando pruebas con los mismos, como una tarea de mantenimiento preventivo. 5.- Antes de arrancar un motor verificar si el arrancador es el adecuado en tamao, tensin y proteccin para los datos de placa del mismo. 6.- Verificar que los elementos trmicos ( o calentadores ) son los apropiados conforme a la potencia ( corriente ) velocidad, as como factor de servicio del motor.

COMO INSTALAR MECANISMOS COMPLETOS DEL CONTROL DE NIVEL DE AGUA.

USADO EN LOS CONTROLES SERIES 150, 152 Y 157 ( lea cuidadosamente todas las instrucciones antes de ini-26

ciar el trabajo ).

COMO QUITAR EL MECANISMO ORIGINAL DE OPERACION.

1.- Con la caldera fra, desconecte la alimentacin de corriente al equipo y drene agua suficiente del interior de la caldera hasta un nivel por abajo de la cmara de flotacin del control de nivel. 2.- Quite los tornillos de las cubiertas ( A ) y la cubierta de la caja de Conexiones ( B ) . 3.- Marque todas las puntas de conexin, de tal manera que puedan ser conectadas correctamente a sus terminales numeradas. 4.- Desconecte las lneas de alimentacin a las terminales de los interruptores y retrelos de la Caja de Conexiones ( 1 ). 5.- Quite los 8 tornillos de cabeza exagonal ( J ) y desmonte el conjunto completo de mecanismo de operacin de la Cmara de Flotacin del Control de Nivel. COMO INSTALAR UN NUEVO MECANISMO DE OPERACION. ( Despus de que el mecanismo original ha sido desmontado ) . 6.- Limpie perfectamente todas las superficies en donde van colocados los empaques, as como tambin en la parte interior de la Cmara de Flotacin; entonces desate el cordn de fijacin utilizando en el empaque que sujeta el Flotador y la Varilla ( K ) del nuevo Mecanismo de Operacin. 7.- Examine el Flotador y la Varilla ( K ) de manera que stos se encuentren centrados en la Gua de la Varilla ( O ) y asefurese que la varilla se encuentre derecha.

8.- Coloque el Mecanismo de Operacin en la Cmara de Flotacin ( debern usarse empaques nuevos ( P ), coloque los 8 tornillos ( J ) y apritelos, los tornillos y juntos deben ir con grafito y aceite.

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9.- quite nicamente 2 tornillos de las cubiertas ( A ) que sujeten la cubierta ms pequea ( B ) ( no sellada ). Despus quite la cubierta pequea de la caja de conexiones de este nuevo Mecanismo de Operacin. 10.- Conctese las lenas de alimentacin a las terminales de los interruptores, reemplace la cubierta pequea de la caja de conexiones, ( B ) y los dos tornillos ( A ) . 11.- Restablezca la alimentacin de energa al equipo y permita que el nivel del agua alcance el nivel correcto. PRUEBA DE LA OPERACION DE LOS CONTROLES..

Abra la Vlvula de drenaje de la columna de contro. Esto har que el nivel del agua descienda en la Cmara de Flotacin del Control. Tan pronto como el flotador desciende, el control hace un ciclo de operacin, dependiendo por supuesto del nmero de circuitos usados. El circuito de la bomba de alimentacin actuar en primer lugar. Si el Flotador sigue descendiendo, entonces operar el circuito de corte por bajo nivel parando los dispositivos de encendido y cerrando el circuito de alarma haciendo. Cierre la vvula de purga. Restablezca el nivel del agua en el control y enla caldera hasta un valor correcto, reptase la prueba 2 o 3 veces bajo condiciones normales de operacin para estar seguros que el control operar correctamente.

COMO REEMPLAZAR LAS CAPSULAS DE MERCURIO. (Lea cuidadosamente todas las instrucciones antes de iniciar el trabajo ) .

COMO QUITAR LAS CAPSULAS DE MERCURIO ORIGINALES.

1.- Corte la alimentacin de energa elctrica al equipo. 2.- Quite los tornillos de las cubiertas ( A ) y las cubiertas de la caja de conexiones ( B ) . 3.- Quite los tornillos de las terminales ( C ) que sujetan las puntas de las cpsulas de mercurio a la tablilla de conexiones.
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4.- Afloje los tornillos de los soportes de las cpsulas de mercurio ( E ) y quite la cpsula de mercurio original.

COMO INSTALAR UNA NUEVA CAPSULA DE MERCURIO ( Despus que la cpsula de mercurio original ha sido quitada ) .

5.- Conecte las puntas a la tablilla de conexiones ( F ) las puntas de las cpsulas de mercurio debern ser colocadas segn la numeracin de la ilustracin correspondiente. 6.- Coloque las puntas de las cpuslas de mercurio sobre los aisladores de Mica ( G ) y deslice la nueva Cpsula de Mercurio en el soporte correspondiente ( E ) , en seguida apriete el tornillo del soporte de la cpsula de Mercurio ( D ) .

NOTA. Asegrese que cada punta se encuentre correctamente colocada alrededor de la cpsula de Mercurio tal como se muestra en la ilustracin. 7.- Coloque las cubiertas de la caja de conexiones ( B ) y los tornillos de las cubiertas ( A ) .

PRUEBA DE LA OPERACION DE LOS CONTROLES. Abra la vlvula de drenaje de la comuna de control. Esto har que el nivel de agua descienda en la cmara de flotacin del control. Tan pronto como el flotador desciende, el control hace un ciclo de operacin, dependiendo por supuesto del nmero de circuitos usados. El circuito de la bomba alimentacin actuar en primer lugar. Si el flotador sigue descendiendo , entonces operar el circuito de corte por bajo nivel parando los dispositivos de encendido y cerrando el circuito de alarma, haciendo sonar sta. Cierre la vlvula de purga. Restablezca el nivel del agua en el control y en la caldera hasta un valor correcto, reptase la prueba 2 o 3 veces bajo condiciones normales de operacin para estar seguros que el control operar correctamente. COMO REEMPLAZAR ELCONJUNTO DE FUELLE.
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( Lea cuidadosamente todas las instrucciones antes de iniciar el trabajo ) . COMO QUINTAR EL CONJUNTO DE FUELLE ORIGINAL.

1.- Con la caldera fra desconecte la alimentacin elctrica del equipo y drene suficiente agua de la caldera hasta una altura que se encuentre por abajo de la cmara de flotacin del control. 2.- Quite los tornillos de las cubiertas ( A ) y las cubiertas de la caja de conexiones ( B ) . 3.- Identifique todos los puntos de alimentacin de tal manera que puedan ser colocados nuevamente en la terminal numerada. 4.- Desconecte las puntas de alimentacin de las terminales de las cpsulas de mercurio, squense las puntas de la caja de conexiones ( 1 ) . 5.- Quite los 8 tornillos de cabeza exagonal ( J ) y saque el Mecanismo de Operacin de la Cmara de Flotacin del Control. 6.- Desenrosque la varilla del flotador ( K ) del brazo del flotador ( L ) . 7.- Quite los 5 tornillos de las terminales ( C ) que sujetan las puntas de las cpsulas de mercurio a las tablillas de conexiones ( F ) . 8.- Afloje los tornillos ( D ) de las cpsulas de mercurio y saque stos del soporte ( E ) . 9.- Quite los 4 tornillos ( Q ) y desmonte la base de la caja de conexiones. 10.- Quite los tornillos allen ( R ) y desmonte el conjunto del fuelle original.

COMO INSTALAR UNA BASE DE FUELLE Y UN CONJUNTO DEL FUELLE . ( Despus de que el conjunto original ha sido quitado ) .

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11.- Limpie cuidadosamente todas las superficies que tuvieron empaque. 12.- Ponga un nuevo empaque ( S ) en el lugar correspondiente . 13.- Incerte el Flotador de la Varilla ( K ) a travz de la gua ( O ) por la cavidad de la cabeza de la columna ( T ) y a travz del empaque ( S ), sujete la varilla del flotador ( L ) con unas pinzas, o llave Stilson.

Enrosque la varilla del flotador ( K ) en el brazo de flotacin ( L ) de tal manera que no se ejerzan esfuerzos en el fuelle ( N ) o en su base.

14.- Ponga la base de soporte de la unidad con las marcas rojas alineadas como se indica en la ilustracin 6-5 sobre la base del fuelle y atornille los 6 nuevos tornillos Allen de 10 mm ( 3/4 ) ( R ) sin que queden totalmente apretados en la cabeza ( T ) . No use los tornillos viejos: ( en los modelos originales son demasiado lasrgos ) mientras estn apretando los tornillos, mantenga la varilla del flotador en el centro de su gua.

15.- Reemplace la base de la caja de conexiones ( I ) y asegrela con los 4 tornillos ( Q ) . 16.- Conecte las puntas de las cpsulas de mercurio sobre los aisladores de Mica ( G ) y ponga la nueva cpsula de mercurio en el soporte correspondiente ( E ), en seguida apriete el tornillo de Soporte de la cpsula de Mercurio ( D ) ( ver. figura 6-5 ) . 17.- Reemplace el Mecanismo de Operacin ( completo ) en la cmara de Flotacin ( deber usarse un empaque nuevo ( P ), inserte los 8 tornillos de cabeza exagonal ( J ) y apritelos. 18.- Conecte los alambres de las puntas de alimentacin a la tablilla de conexiones y reemplace las cubiertas ( B ) y los tornillos ( A ) . 19.- Conecte la alimentacin elctrica el equipo y restablezca el nivel de agua hasta una altura correcta. PRUEBA DE LA OPERACION DEL CONTROL. Abra la vlvula de drenaje de la columna de control. Esto har que el nivel del agua descienda en la cmara de flotacin del control.

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Tan pronto como el flotador desciende, el control hace un ciclo de operacin, dependiendo por supuesto del nmero de circuitos usados. El circuito de la bomba de alimentacin actuar en primer lugar. Si el flotador sigue descendiendo, entonces operar el circuito de corte por bajo nivel parando los dispositivos de encendido y cerrando el circuito de alarma, haciendo sonar sta. Cierre la vlvula de purga. Restablezca el nivel del agua en el control y en la caldera hasta un valor correcto, reptase la 2 o 3 veces bajo condiciones normales de operacin para estar seguros que el control operar correctamente. CIRCUITO ESQUEMATICO 26RJ8 MODELO 1008 NIVELES DE AGUA .

FIG. 6-3 COMO INSTALAR MECANISMOS COMPLETOS DEL CONTROL DE NIVEL DE AGUA USADO EN LOS CONTROLES SERIES 150 152 Y 157 .

FIG. 6-4 COMO REEMPLAZAR LAS CAPSULAS DE MERCURIO ( Lea cuidadosamente todas las instrucciones antes de iniciar el trabajo ) .

FIG.6-5 COMO REEMPLAZAR EL FIG. 6-6- COMO INSTALAR UNA BASE CONJUNTO DEL FUELLE. DE FUELLE Y UN CONJUNTO DEL ( Lea cuidadosamente todas las instru FUELLE. cciones antes de iniciar el trabajo ) . ( Despus de que el conjunto original ha sido quitado ) .

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CARACTERISTICAS SOBRESALIENTES DE LAS CALDERAS CLEAVER BROOKS MODELO -----------------------MONITOR -----------------------

Antes de tomar una decisin rogamos tener en cuenta las siguientes ventajas que nuestra calderas ofrecen :

1) CUATRO PASOS . un solo paso de combustin, hasta las --

Desde las Calderas antiguas de recorrido de gases de modernas, ste es el mayor

nmero de pasosque se ha logrado. Como consecuencia de esto se obtiene un mayor recorrido y se logra una --alta velocidad de los gases, lo cual permite extraerles la mxima cantidad de calor permitiendo rendimientos siempre mayores del 80% .

2) VELOCIDAD CONSTANTE DE LOS GASES DE COMBUSTION. alto COEFICIENTERMICA , se va

Para conservar constante el TE DE CONDUCTIVIDAD reduciendo el rea trnasversal

total en cada -uno de los pasos, obligando a los gases a conser var su misma alta velocidad a medida que van enfrindose y disminuyendo de volmen.

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3) PUERTAS TOTALMENTE ABISAGRADAS. cuantos pernos --caldera, quedan

Slo se requiere retirar unos para abrir las dos puertas de la do totalmente accesible para su

mantenimiento No se requiere desconectar talvas de aire, moto res, ventiladores, mecanismos de carburacin etc. Basta cerrar otra vez y volver arrancar la caldera. Esto reduce considerablemente los tiene mayor segu ridad para el personal. -costos de mantenimiento y se

4) HOGAR ABAJO DE LA LINEA DE CENTROS. se han tomado -EFICIENCIA Y --

En el diseo de nuestro hogar en cuenta la SEGURIDAD,

DURABILIDAD. Con la colocacin del --hogar por abajo de la lnea de centros de la caldera, la distancia entre la superficie del -agua y la parte ms alta del Hogar es mayor, con lo que se aumenta el margen de seguridad los gases ms fros (cuarto paso)se encuentran ms cercanos a la superficie del agua,evitando el espumeo y con ello los arrastres de agua en el vapor.

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5) EQUIPO COMPLETO . Brooks ofrecen ms -

Las calderas Cleaver equipo sin cargo adicional : a) Columna de nivel Mc

Donnel & Miller oMagnetrol. b) Termmetro en la base de la chimenea. c) Correcta medida de vlvula principal de vapor. d) Mirilla trasera.

6) OPERACION SILENCIOSA CON VENTILADOR DE TIRO FORZADO. en la parte supe-ventilador, permite

La localizacin sin ductos rior de la unidad de este operar eficientemente con

aire limpio libre-de polvo. rgido en la puerta -frontal permite la formacin de un colchnde aire que aisle la caldera del quemador y los controles de mantenindolos fros. Adems como se encuentra directamente --acoplado a la fecha del motor, elimina los -problemas de VIBRACION, RUIDO Y --MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE -TRANSMISION. Su montaje

7) CAPACIDAD PARA ABSORBER SOBRECARGAS. liberacin de vapor --volmen en la

La gran superficie de combinada con un amplio

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camra de vapor, permite responder satisfac toriamente a demandas bruscas sin alterar -su presin y calidad ( arrastres de agua ) . 8) OPERACION COMPLETAMENTE SEGURA . Brooks ha diseado calderas, por lo --

La Ingeniera Cleaver TOTALMENTE nuestras

cual podemos GARANTIZAR, la unidad -completa. Estn protegidas contra BAJO -NIVEL DE AGUA,electrnicamente contra la falla de FLAMA, ALTA PRESION o --TEMPERATURA. El control de programacin provee la secuencia adecuada de - - encendido para la operacin confiable y segura. Todo esto, unido a la alta calida de materiales, mrgenes de seguridad , ---control de calidad e inspecciones separa das de la Sra. del Trabajo y Previsin --Social y de la Ca . INSPECCIONES Y PERITAJES, S.A. quienes extienden su -aprobacin COMPLETAMENTE SEGU RA.

9) VERSATILIDAD DEL QUEMADOR. combinados - la operacin --

En el caso de quemadores Cleaver Brooks simplifica

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de cambio de un combustible a otro con slo accionar un interruptor. Nuestro diseo est hecho de un modo tal, que an ---siendo para un slo tipo de combustible, le ofrece la facilidad de quemar cualquier --otro combustible mediante la adquisicin de unas cuantas partes a un costo reducido.

10) SUPERFICIE DE CALEFACCION ADECUADA . calefaccin es de 5 pies -sta la mnima -

La superficie de 2/caballo caldera, siendo que puede garantizarle

una vida normal y prolonga a su caldera.

11) CAPACIDAD CORRECTA DE LA BOMBA DE AGUA . bomba de agua doble de la evapo-

La capacidad de nuestra es de cuando menos el racin total de la caldera.

Esto le permite restablecer su nivel correcto en un lapso breve, an cuando la caldera est operando a plena capacidad y adems a larga la vida de la bomba. 12) RENDIMIENTO MINIMO GARANTIZADO DE 80% . con aparatos de -esta eficiencia. lo

Al arrancar su caldera, medicin comprobamos

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invitamos a confirmarlo en nuestras - --

13) BAJA TEMPERATURA DE GASES EN LA BASE DE LA CHIMINEA . a toda su capa-los gases es de --

Cuando la caldera opera cidad la temperatura de 83C arriba de la

temperatura del vapor como consecuencia de haber recorrido los cuatro pasos. Una temperatura mayor es una indicacin inmediata de un rendimiento inferior a 809% . 14) INVERSION PROTEGIDA . selecciona y compra ms duraderas que usted puede hacer. La primera consideracin que se debe hacer al seleccionar una caldera debe ser la costos de operacin y no la de costo inicial. La diferen cia de costos de operacin entre una caldera que es 70% eficiente y otra que es de 80% eficiente, puede vencer rpidamente las diferencias en el costo inicial. La caldera que usted es una de las inversiones

15) SERVICIO ESPECIALIZADO. organizacin propia, orgullosos de - -

Contamos con una de la cual nos sentimos

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nuestro personal de servicio ha sido juiciosamente seleccionado y entrenado para proporcionarle un servicio oportuno y eficaz.

16) REPUESTOS ESTANDARIZADOS. Brooks desarrolla y diseo, mantiene --

Cuando

Cleaver

perfecciona un nuevo constante la calidad, ajuste y tolerancias de us componentes a fin de que haya -- intercambiabilidad, facilidad de adquisisicin, reduccin de inventarios y conse-cuentemente, simplifique el mantenimien to a los usuarios. 17) EXISTENCIA CONSTANTE DE REFACCIONES . usted, por su -y por supuestoes una de las consideraciones ms importantes que debe valorizar al comprar un equipo pues ello representa una operacin SIN INTERRUPCIONES costosas e innecesarias Usted puede quedar desamparado en un momento dado . 18) ESCUELA DE OPERADORES DE CALDERAS. experimenten --prodrn ver en -nuestro calendario anexo,sistemticamen
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Este es un factor que slo produccin puede estimar

Que sus operadores no con su caldera. Como

te impartimos cursos mensuales al perso nal que nos designen. Estos cursos son aptos para diferentes niveles de prepara cin y hasta que se encuentran debida- -mente capacitados, los ayudamos a uste des en sus licencias correspondientes -ante las autoridades.

19) DISEO ATRACTIVO . la caldera ms -una mejor presen -

Tenemos el diseo de atractivo que le dar tacin a su industria y

sobre todo, que incitar a su personal a conservarla - siempre limpia y bien cuidada.

20 ) RECURSOS . testimonios en los -Brooks como la -

Podemos mostrar que aparede Cleaver caldera que ms se

vende en todo el mundo y tambin en Mxico. Nuestra Empresa, organizacin , reflejan el respaldo que estamos prestos a ofrecerle. Las 500 Empresas ms -importantes de todo el mundo son usuarias de Cleaver Brooks. En la Repblica Mexicana existen ms de 5000 unidades
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fbrica y

instaladas. Somos fabricantes de calde ras tubos de humo que hemos fabricadounidades en capacidades de 800 caballos como confirma nuestra lista de - referencias.

ESPECIFICACIONES PARA CALDERAS CLEAVER BROOKS MONITOR

La caldera MONITOR se fabrica en tamaos de 20 a 60 caballos, para utilizar como combustible aceite a Diesel, Gas Natural gas L.P. y la combinacin de estos. Este Modelo Monitor se fabrica para vapor de alta presin, vapor de baja presin o para agua --caliente. -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------1.- ESPECIFICACIONES GENERALES.

La caldera Monitor de Cleaver-Brooks de tipo horizontal de tubos de humo, de cuatro pasos de los gases de combustin, con cinco pies cuadrados de superficie de calefacin por cada caldera de capacidad, va montada sobre una base de acero estructural e incluye como parte integral un quemador con veintilador de tipo forzado, controles de operacin, accesorios de la caldera y refractarios. La - -- unidad se entrega lista para hacer las conexiones de agua, de vapor, de combustible, elctricas y de -purga.
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2.-ESPECIFICACIONES DE LA CALDERA . A) CUERPO DE LA CALDERA- la caldera propiamente est construda de acuerdo con el - Cdigo A.S.M.E. para calderas y recipientes a presin. 1.- SELLO AMINE-ASME.- Durante la fabricacin, la caldera recibe una cuidadosa inspeccin de nuestro departamento de CONTROL DE CALIDAD, de la SECRETARIA DEL TRABAJO Y - - - - PREVISION SOCIAL, as como la Ca. INSPECCIONES Y PERITAJES, S.A. que acta como - - - -- - inspeccin de tercera parte, siemdo este un requisito para poder estampar el sello AMINE-ASME. - - - La caldera se entrega con la matrcula de la secretara del Trabajo y Previsin Social, y el certificado de Inspeccin del taller. 2.- Las calderas diseadas para vapor de 1.05 kg/cm2 ( 15 ib/pulg2 ) o para servicio de agua caliente a temperaturas no mayores de 122c, ( 250 F ), se fabrican de acuerdo con la Seccin IV del - -Cdigo ASME titulada: calderas para Calefaccin. 3.- Las calderas diseadas para operacin a una presinde vapor mayor de 1.05 kg/cm2 - - - ( 15 Ib/pulg2) para agua caliente con temperaturas superiores a los 122c . ( 250F ) se fabrican de - - - acuerdo con la Seccin 1, del Cdigo ASME titulada Calderas de Potencia. 4. El cuerpo de la caldera se proporciona con el nmero necesario de registros de mano. En la - parte ms alta del cuerpo de la caldera van montadas dos orejas para levantamiento. el ducto de salida de los gases de combustin se encuentra al frente de la caldera, al centro y en la parte superior.

b) TAPAS FRONTAL Y TRASERA.- Estn embisagradas y selladas con empaquetadura de ---asbesto. Para asegurar el cierre hermtico se usan cinco pernos de servicio pesado. Los espejos de la caldera, as como los tubos ( fluses ) quedan completamente accesibles para inspeccin y limpieza cuando se giran las tapas. La unidad est provista tambin de mirillas de observacin en cada extremo de la caldera para apreciarlas condiciones de la flama.

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c) REFRACTARIO.- La tapa trasera contiene el material refractario y aislamiento, mismos que pueden ser revisados fcilmente abriendo la tapa. d) AISLAMIENTO Y CUBIERTA PROTECTORA.- El aislamiento de la caldera consiste de una capa de fibra de vidrio de 2 de espesor y protegida con una cubierta de lmina metlica seccionada - - preformada. Este aislamiento puede quitarse y colocarse nuevamente con mucha facilidad de ser - - - - - necesario. e) PINTURA.- Toda caldera, su base y otros componentes se pintan en Fbrica antes de efectuar se el embarque. 3.- ACCESORIOS. Los siguientes accesorios constituyen el equipo estndar de las calderas Cleaver-Brooks Monitor . 1) COLUMNA DE AGUA.- La columna de agua est localizada a mano de derecha de la caldera vindola desde el frente e incluye grifos de prueba, cristal de nivel con sus accesorios y vlvula de purga. 2) CONTROL DE LA BOMBA DE ALIMENTACION DE AGUA.- Se incluye como parte integral de la columna de agua. Opera automticamente a una bomba de alimentacin de agua que est impulsada por motor elctrico para mantener el nivel dentro de la caldera entre los lmites normales. 3) CORTADOR DE BAJO NIVEL DE AGUA.- Se incluye como parte integral del control de alimentacin de agua de la caldera. Est conectado al circuito de control del quemador para evitar que opere ste ltimo si el nivel de agua dentro de la caldera se baja hasta un nivel peligroso. En ste control se usa un dispositivo para restablecer manualmente el circuito. 4) MANOMETRO INDICADOR DE PRESION.- Se encuentra localizado al frente de la caldera. 5) VALVULA DE SEGURIDAD.- Segn el diseo de la caldera se suministra una vlvula de seguridad del tamao que exige el Cdigo ASME. 6) CONTROL DE PRESION DE VAPOR.- El control de presin de vapor que regula la operacin del quemador est montado cerca de la columna de agua. 4.- VARIOS.
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A) ventilador de tiro forzado.- Todo el aire de la combustin lo suministra un ventilador montado en la tapa frontal de la caldera, arriba del quemador. Est conectado directamente a un motor del tipo de brida. Este montaje rgido elimina toda vibracin y reduce el nivel de ruido, debido a que el rotor se encuentra dentro de la tapa frontal. El rotor se balancea cuidadosamente y es de aluminio fundido con -aspas radiales. La compuerta de aire de combustin va colocado en la entrada del aire y se ajusta manualmente para una ptima relacin aire combustible. b) EQUIPO ELECTRICO.- El tablero de control est montado al lado derecho del cuerpo de lacaldera, cerca del frente de la mismaa. Todo el equipo elctrico est alambrado de acuerdo con el Cdigo NEMA emplendose materiales a prueba de aceite, calor y humedad. c) La compaa podr incorporar en la maquinaria todos los cambios en detalles de diseo, cons-truccin, disposicin de equipo si a su juicio esto constituye un mejoramiento sobre la prctica anterior. Si directa o indirectamente, debido a prohibiciones gubernamentales, restricciones o prioridades, cuales quiera de los materiales de construccin especificados no son fcilmente obtenibles para su propsito especfico, entonces la Compana tiene derecho de sustituir dichos materiales por otros que sean adecua dos para la aplicacin particular de que se trate. 5.-ESPECIFICACIONES DE COMBUSTION. Para Combustibles Ligeros ( Diesel ) -Serie 100 a) QUEMADOR.- El quemador forma parte integral de la tapa frontal de la caldera y es del tipode atomizacin a presin aprobado para operacin con aceite combustible No. 2 equivalente al combustible Diesel. El quemador opera bajo el principio parar arranque. Se proporciona un sistema de ignicin -elctrica automtica mediante un transformador a 10,000 volts y electrodos de servicio pesado. b) SISTEMA DE COMBUSTIBLE DIESEL.- La tubera del combustible de la unidad incluye un dispositivo de regulacin de la presin del combustible, vvula ( s ) de solenoide, manmetro y filtro para combustible, todo integralmente montado en la unidad.

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Una bomba de combustible con capacidad aproximada al doble de la capacidad del quemador se incluye como parte integral del quemador y es impulsado por el motor del ventilador. c) DISPOSITIVO DE FALLA DE FLAMA.- Una celda foto-elctrica para el quemador en caso de que falle la ignicin o la flama. Para Combustibles Ligeros o Gas-Serie 200 a) QUEMADOR.- El quemador forma parte integral de la tapa frontal de la caldera y es una combinacin del tipo de atomizacin a presin para el aceite combustible y del tipo anular de alta radiacin, para el gas. El quemador est aprobado para operacin con aceite combustible No. 2 CS 12-48 bien con gas natural, manufacturado o mezclado. El quemador opera bajo el principio paro-arranque para ambos combustibles. Cuando se quema aceite se usa ignicin elctrica. Cuando se quema gas se utiliza piloto de gas del tipo premix con ignicin elctrica automtica. b) SISTEMA DE COMBUSTIBLE DIESEL.- La tubera del combustible de la unidad incluye un dispositivo de regulacin de la presin del combustible, vvula ( s ) de solenoide, manmetro y filtro para combustible, todo integralmente montado en la unidad. Una bomba de combustible con capacidad aproximada al doble de la capacidad del quemador se incluye como parte integral del quemador y es impulsada por el motor del ventilador.

c) SISTEMA DE GAS COMBUSTIBLE.- La tubera del quemador de gas incluye una vlvula primaria para el pago del gas. Esta es una vlvula del tipo de diafragma, controlada mediante el revelador de programa para arrancar o parar el quemador de gas. Se cierra automticamente si llega a fallar la corriente elctrica, o si se tiene un bajo nivel de agua o falla la flama. Se proporciona una vvula adicional del tipo de vstago lubricado, adelante de la vvula de gas, para paro manual. Cuando se opera con combustible diesel, el suministro de gas se cierra manualmente y el switch selectro de combustible colocado en el tablero de control se gira hacia la posicin aceite ( oil ) . d) CONTROL DE FALLA DE FLAMA.- Una celda fotoelctrica corta el quemador en caso de que falle la ignicin en la flama principal cuando se est quemando aceite, una varilla detectora corta el flujo de gas en el supuesto caso de que falle el piloto de gas o flama principal cuando se est quemando gas.

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GAS COMBUSTIBLE-SERIE 700 a) QUEMADOR.- El quemador forma parte integral de la tapa frontal de la caldera y es de tipo anular de alta radiacin, aprobado para la operacin con gas natural, gas L. P. manufacturado. El quemador opera bajo el principio arrancar-parar. b) SISTEMA DE GAS.- La tubera del quemador de gas incluye una vvula primaria para el paro de flujo de gas. Esta es una vlvula del tipo diafragma. Incluye un regulador de presin de gas y una vlvula macho prelubricada para cierre manual. c) CONTROL DE COMBUSTION POR FALLA DE FLAMA.- Una varilla detectora de flama corta el flujo de gas de falla de ignicin, piloto, o flama principal. GARANTIAS Y PRUEBAS. a) GARANTIA DE EFICIENCIA.- La unidad completa se garantiza para operar a una eficiencia de 80% o mayor. b) PRUEBAS DE TALLER.- La caldera completa se prueba en fbrica para comprobar su construccin, operacin y funcionamiento de todos los controles.

FLUJO DE LOS GASES . La caldera tipo locomvil es de fuego interno y las flamas y los gases calientes que salen de la zona del hogar, pasan a travs de los fluses. Saliendo de los fluses entran a la caja de humo en donde escapan a la atmsfera por una chimenea corta. CIRCULACION DEL AGUA.

Una vez caliente, el agua se desliza hacia arriba a travs de la parte angosta y de las paredes de agua, regresando al cuerpo cilndrico. En ste el agua se eleva por entre los fluses descendiendo nuevamente por las paredes laterales ms fras del casco, en donde regresa a la parte angosta para completar el ciclo.La circulacin del agua tiende a ser lenta en el momento del arranque, pero ms activa que en las calderas tubulares horizontales de retorno. estas calderas tienen una gran capacidad de agua y una excepcionalmente amplia superficie de evaporacin. TRATAMIENTO DEL AGUA.

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Los precipitados no entran, por lo general, en contacto con las superficies expuestas al calor radiante. Por esta cualidad las calderas de este tipo son excelentes para usarse en situaciones en donde el agua es de mala calidad. La precipitacin excesiva de slidos y sedimentos, exige el purgado diario de la caldera. La caldera tipo locomvil se adapta a toda clase de combustibles y a cualquier tipo de combustin. La unica limitacin estriba en tamao de la caja del hogar, que no puede ser amplia. CAPACIDAD. Las calderas de tipo locomvil se sujetan parala determinacin de su capacidad nominal a la prescripciones del SBI. La eficiencia nosupera a las eficiencias de las calderas horizontales de retorno. Es capaz de resistir un sobrecalentamiento considerable. Trabaja bien con una carga de 24.4 kg de vapor/m2 por hora, y puede ser operada con una sobrecarga de 34.2 kg/m2/h de vapor. No es recomendable su operacin con una sobrecarga de ms de 150% de su capacidad.

CALDERAS LOCOMOVILES . DISEO. Est caldera se compone de un fogn dotado de chaqueta de agua, con un casco cilndrico que se fija en la parte posterior del fogn, el cual se soporta en un banco de apoyo o sobre un poste de pilar adecuado. La caldera de vapor se extiende a todo lo largo, tanto del fogn como del casco cilndrico, en la parte superior. La caja de el hogar usualmente esta montada sobre una cimentacin de tabique. Aunque puede colocarse tambin sobre un piso de tierra. El hogar es RELATIVAMENTE COMPACTO , ya que ocupa poca altura pero en cambio es bastante largo.

CALDERAS ACUOTUBULARES .

En la caldera acuotubular, por el interior de los tubos pasa agua o vapor, y los gases calientes se hallan en contacto con la superficie externa de aqullos. Las calderas acuotubulares se emplean casi exclusivamente cuando se desea obtener elevadas presiones y rendimientos, debido a que los esfuerzos desarrollados en los tubos por las altas presiones son de traccin en vez de compresin.

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Para presiones superiores a los 10.55 kg/cm2 y capacidades de ms de 6 804 kg/hr de vapor, se emplea casi exclusivamente la caldera acuotubular. Se encuentran tambin calderas acuotubulares pequeas de baja presin 1 kg/cm2 que se utilizan en instalaciones de calefaccin. La limpieza de las calderas acuotubulares se lleva a cabo fcilmente porque las escamas e incrustaciones se quitan sin dificultad utilizando un dispositivo limpiatubos movido con agua o aire. La caldera acuotubular se compone de tubos y domos;los tubos, que sirven para interconectar los domos, quedan localizados en la parte exterior con relacin a stos.Los domos tienen la misin de almacenar agua y vapor. La superficie de calefaccin queda circunscrita exclusivamente a los tubos. Estas calderas tienen circulacin natural de agua, con excepcin de los diseos hechos especialmente para circulacin forzada o controlada. Las calderas acuotubulares se disean de: Tubos rectos, tubos curvos, de un slo cuerpo cilndrico, de varios cuerpos, de cuerpo cilndrico longitudinal y de cuerpo transversal. Los diferentes modelos de calderas de tubos curvados, tienen mejores caractersticas de presin y temperatura. La determinacin de la superficie de calefaccin es el factor necesario para la seleccin de la vlvula de seguridad y para la eleccin de las calderas porttiles de fogn de caja. Sin la adicin de supercalentadores y economizador, la caldera acuotubular alcanza eficiencia del 78% y 80%. CALDERAS PIROTUBULARES -En este tipo de calderas, los gases calientes pasan por el interior de los tubos, los cuales se hallan rodeados de agua. - Las pequeas han sido desplazadas por motores de combustin interna. - Tienen un hogar integral o caja de fuego limitado por superficies enfriadas por agua. USOS: - Para instalaciones de calefaccin a baja presin se emplean las calderas pirotubulares con hogar integral. - Tambin pueden emplearse algunos tipos ms grandes para producir vapor a presin relativamente baja, destinado a calefaccin y a la produccin de energa. ESQUEMA, PARTES Y FUNCIONAMIENTO CALDERA FIJA CON TUBOS DE RETORNO HORIZONTAL ( HRT ).

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DIMENSIONES: 1 - Dimetro de los tubos: 3, 3 -- 4 pulgadas. 2 - Dimetro del cilindro: 91 - 213 cm. - Longitud de los tubos: 3 - 6 m. 2 - Presiones relativas de vapor: hasta 12 kg/cm . 2 - Superficies de caldeo: 13 y 225 m . Las de tipo estndar se construyen de acuerdo con el reglamento de calderas de la ASME. DESVENTAJAS: - Pequea capacidad de produccin de vapor. - Presin limitada - Pequea velocidad de produccin de vapor. Todas estas desventajas, las hacen inapropiadas para grandes centrales trmicas. VENTAJAS: - Bajo costo inicial. - Gran compacidad. - Facilidad de limpieza. - Gran volumen de agua. Estas ventajas las hacen apropiadas para pequeas centrales industriales. CALDERAS PIROTUBULARES LIMITACIONES: - No pueden construirse para presiones y capacidades de produccin elevadas, porque entonces el espesor de sus planchas resultara excesivo. Estas limitaciones son similares para todas las calderas pirotubulares. Dentro de las modificaciones de las calderas pirotubulares podemos mencionar: CALDERA LOCOMOVIL PORTATIL: En esta, los gases calientes no estn en contacto, con la superficie externa, del cuerpo de la caldera y por esta razn pueden trabajar a presiones ms elevadas que las calderas pirotubulares. 2 Puede trabajar con Fuel-oil a presiones relativas de hasta 28kg/cm y para potencia de hasta 150 HP de caldera.

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VENTAJAS: - Son porttiles. - Prestan servicio continuo y excelente. - Coste de entrenamiento mnimo en condiciones de trabajo severas. - Gran capacidad de produccin de vapor en comparacin con su tamao. DESVENTAJAS: - Pequea velocidad de circulacin del agua. - Grandes superficies metlicas planas. GENERADOR MODERNO DE VAPOR PIROTUBULAR HORIZONTAL DE CUATRO PSOS. El combustible a usar puede ser Fuel-ol o gas. Equipado con controles automticos, ventiladores de tipo inducido y forzado, montada sobre un bastidor, la cmara de combustin se prolonga a lo largo de la caldera. Los gases son dirigidos por placas divisoras de forma que siguen cuatro pasos a travs de la caldera. El acceso a los tubos es por sus tapas y puertas desmontables. El combustible y el aire es mezclado por planchas deflectoras. DIMENSIONES: - Para 15-500 HP. 2 - Presiones relativas de 1 a 17 kg/cm . CALDERAS MARINAS Las condiciones del servicio martimo exigen calderas de diseo y construccin especiales. Es necesario que ocupen un espacio reducido, con el mximo de eficiencia y seguridad. I. REQUISITOS PARA DISEO: Las instalaciones de calderas marinas abarcan, desde lanchas remolcadoras hasta trasantlnticos; cada una tiene sus necesidades de operacin, pero existen requisitos generales. : - Tamao y peso: Altura mxima por economa y menor peso. Circulacin de agua acelerada Velocidad elevada de gases de combustin para asegurar transmisin de calor. Carga elevada del fogn para buen consumo de combustible

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- Eficiencia: Mantener el consumo de combustible al mnimo y menor almacenamiento . Elevadas presiones y temperaturas de vapor. Proporciones correctas de absorcin de calor. Aislamiento trmico adecuado. Control correcto de la combustin Instrumentos adecuados para control constante de la operacin. Recuperacin eficiente del calor, por economizadores. - Puntos importantes: Prdidas mnimas de calor hacia el fogn. Impermeabilidad a altas temperaturas. Prevencin de fugas de gas hacia el fogn. Inafectabilidad contra movimientos vibratorios y balanceo. Inafectabilidad por choques producidos en las calderas de guerra. - Seguridad de servicio: La caldera debe ser capaz de sostener su capacidad de vapor durante el tiempo que dure la travesa, con mantenimiento prcticamente nulo. - Sencillez: Construccin mejorada de las calderas, con sistemas automticos de control y operacin a presiones y temperaturas ms altas. - Accesibilidad: Debe ser accesible para fines de inspeccin, limpieza y reparacin de manera que las paradas se reduzcan. Flexibilidad: Que puedan levantar vapor rpidamente, partiendo de su estado en fro mediante: Gran capacidad de almacenamiento de vapor en los domos Relacin grande entre la superficie de vapor y agua contenida Control sencillo de la combustin. Combustibles: El aceite presenta ms ventajas que el carbn: Necesita medio espacio del ocupado por el carbn Su combustin es ms limpia y no hay cenizas Es de fcil construccin el equipo para quemar aceite.

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II CARACTERISTICAS GENERALES: Tamao de los tubos : Deben ser tubos de dimetro chico para reducir tamao y peso adems de obtenerse as mayor transferencia de calor. Instalacin de los tubos : Todos los tubos rectos: Todos los tubos curvados en un arco Todos los tubos curvados formando ngulo recto. Agua de alimentacin : Agua de buena calidad (tratada con evaporacin y deseareacin). Supercalentados : No son recomendables pues se trabajara con vapor supercalentado a potencia reducida. Soportes de las calderas : Se soportan sobre caballetes que descansan sobre vigas de acero.Utilizan tirantes para resistir balanceos y cabeceos. Paredes del fogn : Estn cubiertas con material refractario y son delgadas. Tiro : Tienen tiro forzado y tiro inducido,los ms utilizados son los de forzado porque ocupan menos espacio. Caja de caldera : Est construida de acero con uniones de brida y juntas de asbesto o de hule. III. TIPOS DE CALDERAS MARINAS : 1.- Por diseo:
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Calderas de cabezales seccionales Ventajas: Simplifica problemas de almacenamiento de repuestos Por ser de tubos independientes son de facil mantenimiento Construccin robusta. Desventajas : Coeficiente bajo de circulacin de agua Se originan recalentamientos por inclinacin de tubos Incapacidad de alto coeficiente de evaporacin Gran peso de la caldera. Caldera de circulacin forzada: ( vista anteriormente). Generadores de vapor de energa nuclear: Utilizada en propulsin de submarinos Calderas de domo : De 1 2 fogones De 2,3 4 domos. Ventajas: Flexibilidad para el diseo Adaptabilidad al espacio disponible dentro del casco Peso mnimo por unidad de potencia desarrollada Alta capacidad de vapor Sin limitaciones en las presiones y temperatura de vapor Alta eficiencia trmica Reducida atencin de mantenimiento Desventajas: No es de tubos independientes Por tener tubos curvados se dificulta su mantenimiento 2.- Por aplicacin: Calderas para la propulsin de barcos
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Calderas auxiliares Utilizadas en buques impulsados por motores Diesel para suministrar vapor a la maquinaria auxiliar. Calderas navales : Las calderas marinas utilizadas para la propulsin de buques de guerra.

CALDERAS DE TUBOS RECTOS INCLINADOS ( DOMO LONGITUDINAL ) DISEO: La caldera de tubos rectos est construida de grupos de tubos que por lo general se disponen en forma alternada; los tubos tienen una inclinacin ( en un angulo de 5 a 10 ) para facilitar la circulacin interior y en losextremos estn insertados en los cabezales y sujetos a stos por avellanado. El cabezal se conecta con el domo por medio de tubos de circulacin ( tubos de bajada para alimentar agua a los tubos; tubos de subida para acarrear agua y vapor de los tubos). El rea de superficie de calentamiento y en consecuencia, la capacidad, se modifica al variar la longitud de los tubos y el nmero de hileras en ambos sentidos; es decir, hacia arriba y hacia lo ancho. Los tubos son todos del mismo dimetro y de igual longitud, pero nunca ms de 5.48 m a 6.09 m de largo. Con el aumento de presin de trabajo,cambia tambien el diseo de los cabezales. Se requiere mayor especiamiento entre los tubos y estos tienen que ser de menor dimetro. Las mamparas internas, pueden estar dispuestas horizontalmente,paralelas a los tubos y colocadas entre stos en posicin vertical. Las mamparas estan dispuestas de tal manera, que permitan dos o tres retornos de
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los gases de combustin a travez de los tubos. En los cabezales, se colocan registros de mano de tamao suficientemente amplio para permitir la remocin o renovacin de los tubos y para limpiarlos internamente. CIRCULACION:El vapor y el agua se elevan a lo largo de los tubos inclinados hacia los cabezales frontales, ascendiendo por estos, para elevarse por los tubos de circulacin hasta el domo. De aqu pasa el agua a travez de los tubos de bajada hacia los cabezales posteriores de donde entran los tubos para completar el ciclo. COMBUSTIBLES: La caldera horizontal de tubos rectos, es adaptable para su operacin con aceites combustibles, gas, carbn, bagazo lea. Los mtodos de combustin pueden incluir quemadores de aceite gas y alimentacin manual mecnica. El carbn pulverizado es utilizado muy rara vez. CALDERA DE TUBOS RECTOS INCLINADOS. En trminos generales los objetos perseguidos al construir una caldera son;

COSTO REDUCIDO?FORMAS SIMPLES DE LOS TUBOS COMPACIDAD? ACCESIBILIDAD,TRANSMISION EFICIENTE DE CALOR,BUENA CIRCULACION Y ELEVADA CAPACIDAD DE PRODUCCION DE VAPOR Tomando en cuenta estos trminos se procede a la construccin de las calderas,ms sin embargo: El cuerpo cilindrico unico va colocado a lo largo o formando un ngulo recto con los tubos. El agua de alimentacin que entra por la parte ms baja del cilindro,desciende por el interior de los colectores posteriores y sube por los tubos inclinados en donde se forma el vapor. La mezcla de vapor y agua asciende rapidamente por los colectores frontales,induciendo en con-secuencia ,una circulacin hacia el cuerpo cilindrico de la caldera en donde tiene lugar la separa-55

cin entre el vapor y el agua. Los acuotubos,los cuales son de 4 pulgadas,estan inclinados formando un angulo de unos 22 grados . Los gases de la combustin pasan sobre la superficie externa de los tubos guiados por medio de los deflectores,la caldera descansa sobre un armazon de vigas de hierro y se halla rodeado de paredes de ladrillo. 2 La presin de trabajo de estas unidades llega hasta 35 kg/cm , y sus superficies de caldeo estn comprendidas entre 67 y 1350 m. NOTA: Estas instalaciones suelen utilizar recalentadores y pueden adaptarse a la produccin de energa. VENTAJAS: 1.- Todos los tubos principales son iguales. 2.- Solamente se necesitan pocas formas especiales. DESVENTAJAS: 1.- Los tubos rectos terminan en colectores cuyas paredes deben estar a escuadra con la lnea central de los tubos. --------------------------------------------------------------------------REPETIDO-----------------------------------CALDERAS MARINAS Las condiciones del servicio martimo exigen calderas de diseo y construccin especial. Es necesario que ocupen un espacio reducido, con el mximo de eficiencia y seguridad. I. REQUISITOS PARA DISEO: Las instalaciones de calderas marinas abarcan, desde lanchas remolcadoras hasta trasantlnticos; cada una tiene sus necesidades de operacin, pero existen requisitos generales: --- Tamao y peso --- Altura mxima por economa y menor peso. - Circulacin de agua acelerada. - Velocidad elevada de gases de combustin para asegurar transmisin de calor. - Carga elevada del fogn para buen consumo de combustible.

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--- Eficiencia --- Mantener el consumo de combustible al mnimo y menor almacenamiento. - Elevadas presiones y temperaturas de vapor. - Proporciones correctas de absorcin de calor. - Aislamiento trmico adecuado. - Control correcto de la combustin. - Instrumentos adecuados para control costante de la operacin. - Recuperacin eficiente del calor, por economizadores. ---Puntos importantes---Prdidas mnimas de calor hacia el fogn. -Impermeabilidad a altas temperaturas. -Prevencin de fugas de gas hacia el fogn. -Inafectabilidad contra movimientos vibratoriso y balanceo. -Inafectabilidad por choques producidos en las calderas de guerra. ---Seguridad de servicio---La caldera debe ser capaz de sostener su capacidad de vapor durante el tiempo que dure la con mantenimiento prcticamente nulo. ---Sencillez---Construccin mejorada de las calderas,con sistemas automticos de control y operacin a presiones y temperaturas ms altas. ---Accesibilidad---Debe ser accesible para fines de inspeccin,limpieza y reparacin de manera que las paradas reduzcan. ---Flexibilidad---Que puedan levantar vapor rpidamente,partiendo de su estado en fro mediante: gran capacidad de almacenamiento de vapor en los domos relacin grande entre la superficie de vapor y agua contenida.Control sencillo de la combustin. ---Combustibles---El aceite presenta ms ventajas que el carbn -Necesita medio espacio del ocupado por el carbn. -Su combustin es ms limpia y no hay cenizas. -Es de fcil construccin el equipo para quemar aceite.

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II. CARACTERISTICAS GENERALES: ---Tamao de los tubos---Deben ser tubos de dimetro chico para reducir tamao y peso adems de obtenerse as mayor transferencia de calor. ---Instalacin de los tubos---Todos los tubos rectos. -Todos los tubos curvados en un arco. -Todos los tubos curvados formando ngulo recto. ---Agua de alimentacin---Agua de buena calidad(tratada con evaporacin y de seareacin). -Supercalentadores: No son recomendables pues se trabajara con vapor supercaliente a potencia reducida. ---Soportes de las calderas---Se soporta sobre caballetes que descansan sobre vigas de acero.Utilizan tirantes para resistir balanceos y cabeceos. ---Paredes del fogn---Estan cubiertas con material refractario y son delgadas. ---Tiro---Tienen tiro forzado y tiro inducido,los ms utilizados son de forzado porque ocupan menos espacio. -Caja de caldera: Est construida de acero con uniones de brida y juntas de asbesto o de hule.

CALDERAS ACUOTUBULARES Segn el tipo de tubos para que ocurra la transferencia de energa que ocupan las calderas stas se clasifican en calderas de tubos rectos en la que tambin se pueden agrupar a las calderas de tubos inclinados ya que stas constan de tubos rectos tambin.Y la tubos curvos.

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CALDERA HORIZONTAL DE TUBOS RECTOS:

La caldera horizontal de tubos rectos cubre el hueco que queda entre la caldera de tubos de humo y de las grandes centrales termoelctricas,sto debido a su capacidad para soportar una determinada gama de presiones y tambin por su capacidad de generacin de vapor.Se ha utilizado hasta hace poco tiempo en la mayora industriales (excluyendo las unidades muy pequeas y las plantas muy grandes). Principalmente para vapor de procesos, ocasionalmente para calefaccin y algunas veces para generacin de fuerza. La caldera acuotubular horizontal de tubos rectos tiene una produccin limitada de 4536 Kg/hr. (10 000 1b/hr.) de vapor por cada 305 mm ( 1) de ancho de la caldera ( esto est en funcin del numero de tubos que el cuerpo de la caldera pueda albergar y por lo tanto de su capacidad de generacin de vapor ).

Su diseo es sencillo y sus perdidas en el tiro son bajas. La unidad se emsambla usualmente en la obra . Es muy propia para su uso en lugares en los que se tiene que seguir una tecnica sencilla de montaje. Sus dimensiones fluctan entre 2.134 m (ancho), 4.572 m, (altura), 4.877 m. (largo). La caldera dev tubos rectos tiene las siguientes ventajas particulares : 1.-Prdida de tiro baja. Esto debido a la disposicin recta de los tubos permite que los gases producto de la combustin pasen rpidamente por los tubos ocasionando que la prdida que tiro en la chimenea sea menor. 2.-Visibilidad de cada tubo de extremo a extremo antes y despues de la limpieza. La disposicin recta de los tubos permite su mejor visibilidad y por lo tanto su limpieza se har mejor. 3.-Tubos fcilmente reemplazables. La disposicin recta horizontal de los tubos permite la altura mxima del cuarto que alberga la caldera. 4.-Accesibilidad. De todos los componentes para su inspeccin y limpieza manual del lado del fogn, trabajos posibles durante la operacin, si es necesario. ALGUNAS DE LAS DESVENTAJAS PROPIAS DE ESTAS CALDERAS SON LAS SIGUIENTES:

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1.-Su acceso requiere mucho tiempo, as como de mano de obra y costos considerables, por los muchos registros de mano que hay que remover reponiendo los empaques para apretar nuevamente (el diseo inadecuado y la fabricacin defectuosa de las tapas de los registros, ocasiona muchos escapes, lo que significa una continua molestia para el operador). 2.-La superficie limitada para la liberacin de vapor, dificulta la separacin correcta del agua y el vapor durante los consumos altos. 3.-El coeficiente de evaporacin est estrechamente limitado por la circulacin interna relativamente baja y por la mala distribucin circulatoria. DISEO: La caldera de tubos rectos est construida de tubos en grupos que por lo general se disponen en forma alternada los tubos tienen una inclinacin (en un ngulo de 5 a 15 ) para facilitar la circulacin interior y en los extremos estn insertados en cabezales y sujetos a stos por avellanado. El cabezal ya sea de una sola pieza, del tipo de caja o seccional, proporciona la superficie necesaria para la interconeccin de los tubos. El cabezal se conecta con el domo por medio de tubos de circulacin (tubos de bajada para alimentar agua a los tubos y tubos de subida para acarrear vapor y agua de los tubos); tambin se puden hacer stas conexiones a manera de soportes hechos con planchas de acero. El domo puede ser longitudinal o transversal(cruzado con relacin al eje de los tubos de la caldera. Algunas calderas estn dotadas de un hogar porttil de caja, llevando una caja como cmara de vapor y paredes de agua en el fogn en vez de domo. El extremo ms alto queda generalmente del lado del fogn. El rea de la superficie de calefaccin (y, en consecuencia, la capacidad), se modifica al variar la longitud de los tubos y el numero de hileras en mbos sentidos, es decir, hacia arriba y hacia lo ancho. Los tubos de un dimetro de 76mm a 101mm, tienen una separacin entre centros de 178mm a 204mm horizontalmente, y de 152mm en direccin vertical (con excepcin de los tubos de parrilla de escoria ).

Las mamparas internas pueden estar dispuestas horizontalmente, paralelas a los tubos y colocadas entre stos en posicin vertical (cruzando los tubos).Las mamparas estn dispuestas de tal manera que permiten el retorno de los gases dos o tres veces a travz de los tubos. Se pueden instalar supercalentadores para una elevacin mxima de la temperatura de 38 C (100 f ). Reciben la denominacin de superpuesto o intercalado dependiendo sto de su localizacin en las calderas. Una de sus desventajas ms elocuentes de la caldera de tubos rectos con respecto a la caldera de tubos curvos, es que debido presisamente a la disposicin recta de los tubos tiene una menor rea de transferencia de calor y por lo tanto su capacidad de generacin queda muy limitada en comparacin con las calderas de tubos curvos, es por
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sto tambin que las calderas de tubos curvos tienen una gran capacidad de generacin de vapor y su uso es amplio en centrales termoelectricas para la generacin de electricidad. Finalmente la caldera de tubos rectos que abarcan tambin las de tubos inclinados es la ms comn en la industria para la generacin de vapor para procesos, y tambin debido a su capacidad, siendo una de las primeras en disearse, adems de que permite un mantenimiento relativamente fcil en relacin a otro tipo de calderas. CARACTERISTICAS GENERALES DE LA CALDERA CLEAVER BROOKS Una caldera paquete consiste de una envolvente o cuerpo cilndrico, quemador con sus controles, ventilador para tiro, control del tiro y otros componentes ensamblados totalmente y probados en la fbrica. Todos los componentes de la unidad paquete estn seleccionados para trabajar en conjunto, dando el mximo de seguridad, la ms alta eficiencia posible con una operacin segura. La caldera entregada en el lugar de la instalacin, normalmente requiere poco trabajo y es posible ponerla a funcionar de inmediato. Entre los componentes que se entregan, podemos citar los siguientes: A) La caldera misma con su quemador, ventilador, controles de combustin acondicionador de temperatura para el combustible empleado, columna de nivel, vlvula de seguridad, vlvula general de vapor, vlvulas de purga y salida de gases. B) Bomba de alimentacin de agua, tanque de condensados con su cristal y control de nivel, vlvulas de purga, alimentacin a la bomba y varias conexiones para usarse en los retornos de condensado de alta y baja presin y repuestos, etc. C) Bomba de combustible acoplada a un motor. D) Campana Paracoil o calentador para adicionar el combustible en el tanque de almacenamiento E) Chimenea para la conduccin de gases de combustin a un lugar seguro y equipo elctrico. CUERPO DE LA CALDERA La caldera principalmente consiste de un cuerpo cilndrico horizontal, provisto de sus tapas colocadas convenientemente que llevan el nombre de espejos y por su colocacin delantero o trasero. Al centro y en el tercio inferior se encuentra colocado un tubo de cierto dimetro el cual es el hogar de la caldera misma. Rodeando el hogar y
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hasta el segundo tercio se encuentran colocados en forma horizontal de espejo a espejo, los tubos o fluxes que conducirn los gases a lo largo de la caldera, los cuales recorren a sta 4 veces en toda su longitud antes de salir a la chimenea. El primer paso lo constituye el hogar de la caldera y el viaje de los gases se denota por las flechas que se encuentran encerradas dentro del propio hogar. El segundo paso lo constituyen los tubos que se encuentran a un lado inmediatamente del hogar, teniendo un sentido de atrs hacia adelante. Tercer paso. Este paso lo constituyen aquellos tubos colocados en la parte superior del hogar siguiendo una direccin del frente hacia atrs del cuerpo de la Caldera. El cuarto paso. est constituido prcticamente por todos los tubos de la fila superior y algunos otros inferiores, siguiendo los gases un sentido de atrs hacia adelante para salir inmediatamente en la chimenea arriba colocada. Tanto la parte frontal como la parte trasera, estn selladas por una tapa intermedia o una tapa trasera con el objeto de poder confinar la circulacin de los gases dentro de la caldera. Ms adelante hablaremos de estas etapas. Como se podr notar, los gases calientes viajan por el interior de todos los tubos y por la parte de fuera de ellos y dentro de la evolvente, encontramos el agua hasta una altura aproximadamente de 10cm arriba de la ultima hilera de tubos del 4 paso. Por lo anterior, deducimos que la transmisin de calor se hace del interior de los tubos hacia el exterior en toda la longitud de estos, encontrndose fuera de ellos el agua que se convertir en vapor. C onvenientemente distribudos en el cuerpo de la caldera, encontramos en la parte inferior, orificios para: a) Purgas de fondo, b) Purgas de superficie en los costados y en el tercio superior. Estos orificios aparecen en las calderas de 100 H.P. o ms. En la parte superior para la las vlvulas de seguridad, la vlvula general de vapor, conexin para la columna de agua y salida a la chimenea. En los costados, en cualquiera de ellos, los orificios para la inyeccin de agua mediante la bomba centrfuga o bien mediante el inyector de agua . Los espejos tanto traseros como delanteros, se encuentran atirantados en la parte superior con la placa de la evolvente. El espejo trasero en algunas calderas, tiene un orificio roscado a unos 3 cm arriba de la ltima hilera de tubos en donde va insertado el tapn fusible.

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Hasta aqu, se ha tratado de describir el cuerpo de la caldera misma; enseguida trataremos de todos y cada uno de los accesorios que van ntimamente ligados con el mismo cuerpo. Por la parte frontal del cuerpo, encontramos una extensin del hogar desde el espejo frontalhasta terminar en el ras de la evolvente. El objeto de esta extensin es permitir la colocacin del refractario que va dentro del hogar inmediatamente al frente del quemador de la Caldera. Este hogar de material refractario sirve para proteger las partes metalicas de las altas temperaturas que se generan precisamente a la salida del quemador de combustible. TAPA TRASERA.- La tapa trasera est constituida de una plancha metlica la cual d cabida en su interior al material refractario y al aislante que es necesario para la correcta desviacin de gases en su cambio ascendente dentro del cuerpo de la Caldera. La tapa trasera est dividida al centro por unos ladrillos de material refractario de un cono peromtro No.-32; estos ladrillos tienen una forma especial que le permiten entrelazarse entre si y estn sujetos por la parte posterior a la propia tapa por medio de una solera la cual es oprimida por unos tornillos colocados sobre el patn de una canal. ver figura No.-4. En la parte inferior, encontramos que en contacto directo con el metal de la tapa se encuentra material trmico aislante que puede ser del tipo de magnesia 85% e inmediatamente despus va un vaciado de material refractario, que puede ser del tipo KS4 de AP Green similar. Este material refractario vaciado se sujeta a la propia tapa por medio de anclas sujetas a la misma.La parte superior de la tapa lleva un vaciado de material aislante del tipo Amberlite. Volviendo a la parte inferior, encontramos que a la tapa lo atraviesa un tubo mtalico y en frente de esta va colocado una pie a material refractario tambin con un orificio a todo lo largo; este orificio sirve para poder observar desde afuera las condiciones de la Flama. En esta sencilla explicacin, no se han dado dimensiones de los materiales refractarios y aislantes que llevan las tapas; sto se debe a que dichos espesores varan con el tamao de la caldera. En la parte superior de la parte trasera encontramos por la parte de afuera una placa circular apoyada a un marco en la misma tapa por medio de un resorte y una cruceta. El objeto de esta puerta es aliviar alguna presin interna que se pueda generar por una explosin en el lado de los gases de combustin. Las tapas, frontal, intermedia y trasera, asientan contra toda la pestaa de la periferia sobre la parte correspondiente del cuerpo de la caldera. Estas superficies hacen o deben hacer un sello hermtico por medio de un empaque que va colocado entre las superficies metlicas y aprisionando por los tornillos colocados circunferencialmente en la tapa.

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CALENTADOR ELECTRICO Y DE VAPOR .SUS CONTROLES . El combustible es enviado al sistema por medio de la bomba de combustible (153) la cual entrega parte de su descarga por un lado al calentador de combinacin (304) y por el otro enva el exceso de combustible po r la vlvula de alivio (85). El combustible caliente fluye a travs del filtro de aceite (303) y del regulador de presin (108) y de la vlvula dosificadora (75) desde dondeuna parte de aceite caliente es regresado a travs de la vlvula de orificio (525) y de la valvula de presin inversa (522). La vlvula dosificadora (75) entrega a la tobera del quemador (302) exactamente la cantidad de combustible caliente que la demanda reclama. El motor MODUTROL controla por medio de una transmisin (varillas) y una leva, la cantidad de combustibles que deja pasar la vlvula dosificadora (75).El flujo de combustioble al quemador no pasa cuando la vlvula de solenoide (38) est desenergizada.

AJUSTES DE PRESION Y TEMPERATURA. PRESION.-Puesto que la correcta operacin del quemador depende de que se mantenga una viscosidad correcta y establecimiento de una presin correcta para la buena atomizacin del combustible, se debe poner atencin a los elementos que controlan la temperatura y la presin del combustible. La vlvula de alivio (85) es el medio por el cual la presin leda en el manometro (111) es 2 2 establecida. La presin leda normalmente en este manmetro debe ser 5.3 kg/cm (75Lb/pulg ) pero la buena operacin del quemador se puede efectuar con cualquier indicacin de presin que est entre 4.222 2 6.75 kg/cm (60-100 Lbs/pulg ). Cuando el quemador no est encendido pero el combustible est circulando a travs del sistema, la cantidad de combustible que circula es determinada por el ajuste de presin del regulador de presin de combustible (108) segn se lee en el manmetro (112);la cada de presin a travs de la vlvula de orificio (525)y de la valvula de presin de regreso (522), se lee en el manmetro (306). El regulador de presin debe ser ajustado de manera de obtener en el manmetro (112) 3.17 2 Kg/cm (45 Lb/pulg2). cuando el quemador llega a su maxima capacidad, la presin cae a aprox. 2.46 Kg7cm2 842 Lb/pulg2).
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La vlvula de presin de regreso (522)debe ser normalmente ajustada de manera que en el manmetro (306)se lean 2.46 kg/cm2 (35 Lb/pulg2). Cuando el ajuste se hace en esta forma, fluyen por la vlvula de orificio (525)del retorno 75.7 Lt/Hr. (20 G.P.H.)y permanece en esta condicin en todos los rangos de carga;si ms petrleo combustible se desea regresar, la vlvula (522)se reajusta de tal manera de que la lectura de presin en el manmetro (306)sea menor. La cantidad de petrleo regresado depender de la presin diferencial entre los manmetros (112)y (306) diferencial que depende de las caractersticas de la Caldera.

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