Transportadores Hidraulicos Ordenado

2011
TRANSPORTADORES HIDRAULICOS
MONOGRAFIA DEL CURSO DE MAQUINARIA
INDUSTRIAL I
pg. 1
AGRADECIMIENTO
A nuestros guas que son nuestros maestros

por inculcarnos y encaminarnos en el camino
del saber y de la investigacin.
A nuestros compaeros, en especial a

nuestros compaeros del curso de
MAQUINARIA INDUSTRIAL I, quienes de una
manera u otra nos acompaan en nuestra
formacin acadmica y moral.
A nuestra casa de estudios y muy en especial a

nuestra facultad de ingeniera Mecnica
elctrica por permitirnos estar presente en el
desarrollo curricular, que nos servir de mucho
posteriormente en el campo profesional y
laboral
pg. 2
DEDICATORIA
A nuestro seor padre DIOS todo poderoso,
creador de todo el conocimiento cientfico,
quien nos da la salud , las fuerzas , paciencia y
perseverancia para seguir adelante en nuestra
formacin acadmica y espiritual.
A nuestros padres y hermanos, por el amor
demostrado en cada uno de los das de nuestra
existencia. Por el apoyo incondicional y
desinteresado.
A quienes hacen posible concebir nuestra

profesin, ms que una ciencia, como un arte:
nuestro maestros universitarios.
pg. 3
DECLARACIN EXPRESA
La responsabilidad del contenido de este
trabajo, nos corresponden exclusivamente; y el
patrimonio intelectual del mismo al docente:
TELLO RODRGUEZ JORGE ROLANDO y a
la FACULTAD DE INGENIERA MECNICA Y
ELCTRICA DE LA UNIVERSIDAD
NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO.
pg. 4
INDICE
I.
INTRODUCCIN ................................................................... Error! Marcador no definido.
II.
OBJETIVOS ........................................................................... Error! Marcador no definido.
III. COMPONENTE TEORICOError! Marcador

no definido.
IV. GENERALIDADES ................................................................................................................................ 10
4.1 HISTORIA....................................................................................................10
4.2 ENERGA ELCTRICA BIOMASA...............................................................................................11
4.3 EN TRANSPORTE DE SLIDOS..................................................................................................13
A. Transporte de Solidos en Suspension...........................................................................13
B. En Transporte de Pescado...........14
C. En Transporte Hidrulico en la Minera....16
D. En Transporte Hidrulico de la Madera Desmenuzada Por Medio de
Lignoductos................16
4.4 BASE TERICA.....16
4.4.1 ECUACIONES QUE RIGEN ESTE TRANSPORTE16
A.
B.
C.
D.
E.
F.
Caractersticas de las conducciones16

Caracterstica de estaciones de bombeo .17
Caracterstica de vlvulas reguladoras de caudal.17
Ecuacin caracterstica generalizada.17
Esttica del sistema hidrulico18
Dinmica del sistema hidrulico18
4.4.2 VELOCIDAD LMITE19

4.4.3 REGIMEN DE TRANSPORTE..20
4.5 MAQUINAS QUE SE UTILIZAN...20
A. BOMBAS,..20
B. APLICACIN DE LAS BOMBAS PARA TRANSPORTADORES HIDRULICOS....23
C. ACCESORIOS QUE SE UTILIZAN....28
D. ACTUADORES...34
V. APLICACIN EN LA INDUSTRIA.38
5.1 TRASPORTADORES HIDRULICOS EN LA MINERA..38
5.1.1 PORQUE USAR EL TRANSPORTE HIDRULICO EN LA MINERA ......38
5.1.2 ANTECEDENTES DE APLICACIN INDUSTRIAL..39
pg. 5
5.1.3
5.1.4
5.1.5
5.1.6
DESCRIPCIN GENERAL DEL PROCESO41

VARIABLES DEL SISTEMA..42
REGMENES DE FLUJO...43
ESTUDIOS EMPRICOS DEL TRANSPORTE HIDRULICO DE SLIDOS.48
5.2 EL TRANSPORTE HIDRULICO DE LA MADERA..53

5.2.1 DESMENUZADA POR MEDIO DE LIGNODUCTOS ..........................................53
5.2.2 TRANSPORTE DE LA MADERA EN LA SELVA PERUANA...56
5.2.3 SISTEMA DE TRITURADO...57
5.2.4 BENEFICIOS DEL TRANSPORTE HIDRULICO DE MADERA.....68
5.2.5 FLUJO DE HIDROMEZCLA ESTRUCTURAL..69
5.2.6 HIDRULICA DEL TRANSPORTE DE SEDIMENTOS..70
5.2.7 SEDIMENTOS71
5.2.8 TIPO DE BOMBAS UTILIZADAS..73
5.3 SISTEMAS DE BOMBEO Y RECEPCIN EN EMPRESAS PESQUERAS...78
5.3.1 MTODOS DE TRANSPORTE ..78
5.3.2 EQUIPOS DE BOMBEO MS CONOCIDOS EN EL PER81
5.3.3 EQUIPOS DE DESCARGA UTILIZADOS HASTA LAS POZAS DE
ALMACENAMIENTO.90
5.3.4 CHATA DE DESCARGA91
5.3.5 TUBERIA DE TRANSPORTE DE PESCADO...92
5.3.6 DESAGUADORES ROTATIVOS..93
5.3.7 TRANSPORTADORES DE MALLA...94
5.3.8 DESAGUADORES VIBRATORIOS95
5.3.9 TOLVAS DE PESAJE..95
5.3.10 CHUTE DISTRIBUIDOR A POZAS...96
5.4 ESQUEMA DE CURSO NATURAL O POR GRAVEDAD DEL TRANPOSRTE
HIDRAULICO.....98
VI. CONCLUSIN......100
VII. BIBLIOGRAFA..101
pg. 6
I. INTRODUCCIN
En este trabajo monogrfico se quiere alcanzar mediante la recopilacin de
informacin de trabajos realizados sobre transportadores hidrulicos, en esta
monografa se trata de dar algunas pautas para una adecuada informacin en
el transporte hidrulico ya sea de:
Transporte hidrulico de slidos,
Transporte hidrulico de caf de caf,
Transporte hidrulico de pescado, etc.
En el agua de bombeo, la cual pasa a ser un tema importante a tratar de
acuerdo a los lmites permisibles contenidos en este elemento, as como las
diferentes aplicaciones que se puede hacer a partir de esta pequea
informacin.
A nivel mundial el transporte de lquidos y gases a
travs de conductos
tubulares cerrados es muy comn como consecuencia de los adelantos de la

tecnologa industrial
Desde el siglo XIX se han aplicado mtodos de transporte de slidos
en
conductos tubulares, a distancias cada vez mayor.
II. OBJETIVOS
En este trabajo monogrfico se va a tratar de Estudiar los mtodos y Conocer
las diferentes formas de transporte hidrulico y optar por su utilizacin y
mejoramiento de su sistema.
III. COMPONENTE TEORICO

El transporte hidrulico de materiales, a travs de tuberias, constituye una
operacin ampliamente utilizada desde hace varios aos en numerosas
industrias y especialmente en el campo de la minera.
El agua es el fluido ms comn para transportar materiales, y si la instalacin
opera en forma continua, el proceso es capaz de transportar grandes
cantidades de materiales
El movimiento de materiales finos dentro de una faena minera, como ser, el
transporte de mineral desde la planta de molienda a la planta de flotacin, los
pg. 7
flujos en el interior de la planta de flotacin, el transporte de concentrados

desde la concentradora a la fundicin o el transporte de relaves desde la
concentradora al tranque de relaves, constituye un factor determinante dentro
del esquema de operacin de una industria minera.
Este problema se ve agravado en Chile, por la localizacin cordillerana de
nuestros principales yacimientos, obligando a construir los sistemas para
efectuar el transporte antes sealado sobre una topografa desventajosa y
capacitarlos para soportar factores climticos adversos.
Por otra parte, en nuestro pas la ubicacin de los yacimientos crea
condiciones de pendientes y balances hidrolgicos favorables que hacen
pensar de inmediato en el transporte mediante un sistema hidrulico,
consistente en el movimiento gravitacional y/o forzado de suspensiones slido
lquido ya sea en tuberas o canales.
La explicacin del creciente inters por esta alternativa para transportar
materiales de tamao reducido, es principalmente de ndole econmico, y son
dos factores los ms destacados:
Bajo costo y economa de escala, y
Puesta en marcha de la explotacin de yacimientos mineros, cuya
localizacin hace que tal actividad no sea econmica por medio del
transporte tradicional
Algunos antecedentes indican que los costos de transportes son ms bajos,
dentro de ciertos lmites de produccin, y le siguen el transporte por
ferrocarril, por camin y por correas transportadoras.
Si se toma como patrn de medida el costo de transporte interocenico (c.t.i.)
de materiales finos, en barcos de alto tonelaje, se tienen los siguientes
ndices, que demuestran lo favorable que es el transporte hidrulico de
slidos por tubera.
Por tubera o canales 3 a 20 veces c.t.i.
Por barco fluvial 4 a 8 veces c.t.i.
Por tren 8 a 30 veces c.t.i.
Por camin 80 a 100 veces c.t.i.
Estos datos son vlidos para distancias cercanas a mayores a 161
Kilmetros.
pg. 8
Las ventajas ms significativas que presenta el transporte hidrulico de

slidos son:
Simplicidad de la instalacin
Facilidad para vencer obstculos naturales o artificiales. No hay
impedimentos, el transporte puede ser en direccin horizontal, vertical o
inclinada
No requiere de gran despliegue de maniobras de instalacin ni de
operacin. El factor operacional es ventajoso, por cuanto es bajo el
nmero de operarios requeridos para hacer funcionar el sistema.
Proporciona un flujo continuo de slidos y fcil implementacin de
control automtico
Bajo consumo de energa
Posibilidad de transportar varios productos
No se produce dao ni se altera el medio ambiente.
Permitir la eleccin de la va ms corta entre dos puntos al atacar
cualquier tipo de pendientes, para las tuberas en presin, y evitar la
construccin de las complejas obras civiles necesarias para implementar
un camino o una va frrea.
Eliminar la influencia de factores climticos como temporales, rodados
de nieve, neblina, etc.
Poder alcanzar ritmos de transportes imposibles de realizar con otro tipo
de sistema.
Los transportadores hidrulicos llena materiales a lo largo de las tuberas o
canales teniendo en el agua el fluido principal en estos transportadores la pulpa
(material transportado y agua) es movida por la presin creada
por una
diferencia natural en el nivel o por medio de aparatos mecnicos (bombas o

elevadores hidrulicos) a trabes de canales o tuberas y bajo sistemas d e
gravedad.
pg. 9
IV. GENERALIDADES
4.1 HISTORIA
Remontmonos a nuestro estudiosos gracia a quienes se le debe
el
desarrollo conceptual de las aplicaciones hidrulicas y para ilustracin

citaremos solamente algunos cientficos entre ellos tenemos.
a. Sir Isaac Newton , quien entre muchas contribuciones a la ciencia

desarrollo la primera ley o la ley de la inercia, la segunda ley o la ley
de la interaccin y la fuerza y la tercera ley o de accin y reaccin.
b. Daniel Bernoulli, cientfico de gran renombre en diferentes artes,
aporto grandes avances en la investigacin de la hidrodinmica.
Especficamente el Principio de Bernoulli muy conocido en el mbito
de la ingeniera.
c. Leonard Euler, conceptos sobre las presiones en los canales,
efectu estudios sobre la mecnica de los fluidos, aplico el concepto
de cavitacin, y tambin desarrollo el principio de la maquina
centrifuga, para citar solamente una pequesima parte de sus
aportes a la ciencia, ya que segn sabemos escribi ms de 500
libros y artculos.
d. Giovanni Batista Venturi:, se especializ en la dinmica de los
fluidos, y su trabajo estaba profundamente orientado al estudio de la
hidrulica, y para nosotros los ingenieros nos es muy conocido por el
famoso invento llamado el tubo de Venturi.
e. Blas Pascal, hizo grandes aportes en el estudio de la geometra,
desarrollo teoras sobre probabilidad, y para lo que nos atae en este
artculo, efectu grandes estudios relacionados con los fluidos, y los
conceptos de presin y vaco.
pg. 10
4.2 ENERGA ELCTRICA BIOMASA

En
el
2003
TIWAG
Kufstein
Kufstein,
Tirol,
Austria
Para
el
almacenamiento de la biomasa se dispone de cinco transportadores

hidrulicos. Cada uno tiene una superficie de 7 a 15 m y se utiliza para
corteza de rboles, aserrn, astillas de madera, residuos agrcolas, etc.
Al final de cada transportador hidrulico hay un transportador transversal

que mezcla todos los residuos en una proporcin igual y los transporta
hasta la caldera. La combustin ocurre en una parrilla. El aire de
combustin que entra a la caldera alcanza una temperatura de hasta
180C.
Esto permite una combustin ms eficiente. Para reducir las emisiones de
xido ntrico la planta utiliza una nueva tecnologa denominada Proceso
de SNCR. Para la purificacin de los gases de escape la planta utiliza
filtros elctricos y separadores de gases.
pg. 11
En
diciembre
del
2007
Bioenerga
Pfalzgrafenweiler,
Baden-
Wrttemberg, Alemania para garantizar un funcionamiento seguro y

continuo de la planta se ha elegido la siguiente configuracin: Un
transportador hidrulico con un sistema automtico de control. Eso
permite un funcionamiento seguro todo el ao y sin interrupciones.
Un sistema de combustin con una parrilla enfriada; eso permite la

utilizacin de distintos combustibles slidos de biomasa. Un sistema de
combustin adecuado permite la combustin ms eficiente de la biomasa
con un ndice de confiabilidad muy elevado.
pg. 12
4.3 EN TRANSPORTE DE SLIDOS.

A. TRANSPORTE DE SOLIDOS EN SUSPENSION:
Cuando se transportan slidos suspendidos en un fluidos (suspensin,
pueden ser clasificados de acuerdo a la forma que son arrastradas las
partculas solidas,
En homogneos cuando los slidos son uniformes
Heterogneos o mesclas multicomponentes cuando otras formas de
masa estn contenidas en dicho fluido.
En las mezclas heterogneas las partculas se mueven con el flujo por
medio de dos procesos diferentes.
En suspensin si las partculas son pequeas y la velocidad del flujo
es alta.
por saltos (esto es movindose a lo largo de una serie de brincos
cortos intermitentes) si las partculas son grandes o la velocidad del
flujo es baja
En los materiales que forman
las mezclas heterogneas y siguen un
rgimen sin deposito que es una condicin de flujo forzado, ninguna de las
partculas Puede quedar estacionaria sobre la tubera y todas se mueven
conjuntamente con el flujo , con un cierto retraso
que depende de su
tamao segn elie condolois y edmond E chapus.

El flujo de fluidos a travs de conductos cerrados involucra perdidas de
energa, debidas principalmente a la naturaleza de las paredes de los tubos
(rugosidad) en el caso de secciones rectas
de tuberas. En accesorios
como codos de 90, mas bien se producen perturbaciones de la corriente

que origina remolinos y vrtices que intensifican las perdidas.
a. MEZCLAS MULTICOMPONENTES
La especificacin de las medidas
de diferentes masa y pesos puede
hacerse, ya sea analizando los valores para la mezcla total o las cantidades
de masa y peso para cada clases por fraccin de masa.
b. PRESION ESTATICA LOCAL: es un fluido en movimiento como en un
fluido estacionario, la presin esttica local es el esfuerzo de compresin
en el punto considerado. Es igual a la presin normal de la superficie
pg. 13
estacionaria paralela a la corriente cuando una corriente pasa sobre un

solido liso, plano estacionario, la presin normal ejercida sobre este solido
es, en cada punto
la presin esttica local del fluido en dicho punto.
Porque en la vecindad inmediata de la superficie la corriente solo puede

ser paralela a la superficie.
En la practica
esta presin se mide haciendo un pequeo agujero
perpendicular a la superficie, teniendo cuidado a evitar cualquier rebaba

saliente en los bordes, y conectando la abertura
as practicada a un
indicador d expresin, este agujero se denomina orificio piezometrico.
B. EN TRANSPORTE DE PESCADO
Ascensor de peses
Grupo elevador
Canal de desag
Vertido de peses y agua
Rejilla
Cabina con su botrino y su baera
Presa
pg. 14
Cmara superior
Compuerta
presa
compuerta
Cmara inferior
En los principios de la pesquera el proceso de transporte del pescado a la

planta se haca de forma manual y/o artesanal, lo cual consista en introducir el
pescado capturado por la lancha dentro de redes, las cuales eran llevadas ya
sea por lanchones, camiones, etc. a la planta para su procesamiento.
En la siguiente figura podemos observar la inquietud que exista aos atrs
pg. 15
C. En transporte Hidrulico en la minera.
En el trasporte de slidos por medio de transportadores hidrulicos

(bombas hidrulicas).
D. En transporte hidrulico de la madera desmenuzada por medio de
lignoductos.
4.4 BASE TERICA

4.4.1 ECUACIONES QUE RIGEN ESTE TRANSPORTE
A. Caractersticas de las conducciones.

Ecuacin de Darcy- Weisbach para una conduccin (entre los nodos i y j):
Donde el coeficiente de friccin viene definido por la ecuacin de SwameeJain para valores de Reynolds 70000 < Re< 108
)+
pg. 16
B. Caracterstica de estaciones de bombeo.

La ecuacin caracterstica de las estaciones de bombeo viene dada por la
ecuacin de segundo orden,
* +
Donde los parmetros
, presin esttica de las bombas, y K h,
coeficiente de prdida interno, son intrnsecos al grupo de bombeo, y n

indica el nmero de bombas presentes en la estacin. La ecuacin define a
un sistema de bombeo en paralelo, el cual est capacitado para regular el
caudal aportado en funcin del nmero de grupos de bombeo conectados.
C. Caracterstica de vlvulas reguladoras de caudal.
La ecuacin caracterstica de una vlvula reguladora de caudal puede ser
descrita como una funcin hiperblica, de la siguiente forma
Donde ; es el parmetro de concavidad de la hiprbola y el porcentaje de

apertura.
D. Ecuacin caracterstica generalizada.
A partir de las ecuaciones bsicas antes definidas, y mediante el empleo de

la ley de continuidad, se puede establecer, para una lnea genrica //', la
siguiente ecuacin que define el caudal circulante por la lnea:
[
(
]
)
Ecuacin que denominaremos Ecuacin caracterstica
pg. 17
E. Esttica del sistema hidrulico.
Un problema de transporte esttico viene representado mediante un grafo

cuyos nodos corresponden a puntos de salida o llegada de un determinado
recurso y cuyos arcos representan flujos entre los diferentes nodos (Gri y
Cembrano, 1991; Tabak y Kuo, 1971).En los nodos se debe cumplir la
ecuacin bsica de equilibrio nodal,
Donde
es el caudal circulante en la conduccin entre i-j, y
es el
consumo o aportacin en el nodo i'. Teniendo en cuenta el conjunto de

elementos que se puede dar cita en la lnea, y aplicando la ley de
conservacin de la energa, obtenemos para el nodo i
[
(
]
)
y en los arcos debe cumplirse la ley de balance energtico entre nodo de

salida y nodo de llegada
F. Dinmica del sistema hidrulico
La dinmica natural de una red hidrulica viene representada por el llenado

y vaciado de los depsitos acumuladores de la red, de esta forma, a partir
de la discretizacin de la ecuacin diferencial de la variacin de niveles de
los depsitos se establece el modelo dinmico de la red, en el cual
intervienen los estados de depsitos, la estructura de demanda temporal y
los parmetros temporales de control.
Cuando se trata de problemas dinmicos, el grafo se complica al ponerse
en juego una nueva dimensin, el tiempo. Por lo tanto se trata de
interconectar las soluciones estticas de una red hidrulica entre dos
intervalos temporales contiguos k y k+1.
1) Niveles o volmenes de todos los depsitos h(i,K) en el instante
inicial del perodo esttico, donde i es el ndice de depsito.
pg. 18
2) Valor de la demanda en todos los puntos de consumo de la red

d(c,k), donde c es el ndice de los puntos de consumo.
3) Estado de los parmetros de control de las estaciones de bombeo
u(b,k), donde b es el ndice de la estacin de bombeo.
4) Estado de las vlvulas presentes en la red v(v,k), donde v es el
ndice de la vlvula.
Conocidos los valores de los parmetros antes expuestos, se determina la
solucin esttica de la red en el instante k. Dicha solucin expondr el
conjunto de presiones en nodos no acumulativos y caudales circulantes por
todas las lneas presentes en el sistema.
La dinmica de los depsitos est relacionada con la variacin de nivel o
variacin del volumen de agua almacenado en un intervalo temporal
considerado. La ecuacin dinmica viene dada por la ecuacin diferencial,
para el depsito i:
)
()
Donde q(, i) es el valor del caudal neto en el depsito i de superficie Sup(i):

(
Discretizando la ecuacin diferencial mediante diferencias en retraso

podemos establecer:
4.4.2
VELOCIDAD LMITE:
como su nombre lo indica la velocidad limite es la mnima velocidad

de flujo para que no exista riesgo de deposito o obstruccin de la
tubera, la definicin mas usada y de fcil determinacin experimental
es aquella que identifica como la velocidad a la cual los slidos
gruesos permanecen detenidos por periodos importantes en el fondo
de la tubera (formacin de dunas mviles o lecho fijo de fondo )
La velocidad lmite en el transporte hidrulico
de slidos
depende
fundamental mente de las siguientes variables:

Granulometra de las partculas solidas
Densidad relativa de las partculas solidas
pg. 19
Dimetro de la tubera
Concentracin de slidos en la mezcla
Inclinacin de la tubera
Si la velocidad de flujo de la mezcla cae por debajo de esta velocidad
lmite de depsito, ms y ms material podra ser depositado en el lecho
hasta que el tubo es finalmente bloqueado.
4.4.3
REGIMEN DE TRANSPORTE
Para la correcta conduccin del fluido es suficiente con mantener una

corriente turbulenta, sin que haya de tener en cuenta la influencia de
la gravedad.las partculas se depositan solamente si la mezcla circula
en rgimen laminar o se encuentran en reposo.
4.5 MAQUINAS QUE SE UTILIZAN

A. BOMBAS
Son las que se emplean para impulsar el fluido (generador de caudal),
aportndole presin, y vencer la resistencia de la carga
Transforman energa mecnica en energa hidrulica
Simetra con los actuadores o motores hidrulicos
CLASIFICACIN SEGN DESPLAZAMIENTO DEL FLUIDO:
a. Hidrostticas o De desplazamiento positivo

Bombas Oscilantes trabajan absorbiendo fuerza lineal
Bombas Rotativas Trabajan mediante esfuerzo rotativo
b. Hidrodinmicas
Transfieren fluido considerando como resistencia solo el peso y el
rozamiento
Caractersticas
Caudal Terico y Caudal Real, Rendimiento Volumtrico
Rendimiento Mecnico, Rendimiento Total
Presin de Trabajo
pg. 20
TIPOS DE BOMBAS
1) BOMBAS DE ENGRANAJES
Presiones de hasta 3600 psi (250 bar)
Tipos
Externos
Internos
2) BOMBAS DE LBULOS
Los lbulos son accionados por un sistema de engranajes Semejante a
la de engranajes, pero con mayor desplazamiento.
pg. 21
No suelen emplearse en sistemas oleo hidrulicos

Coste alto
Presin y velocidad inferiores a las bombas de engranajes
3) BOMBAS DE PALETAS
Relativamente pequeas en funcin de la potencia que desarrollan
Gran tolerancia al contaminante
Tipos:
Equilibradas aro circular
No equilibradas Aro elptico
pg. 22
4) BOMBAS DE PISTONES
Disposicin mltiple, nunca solas, Gran eficiencia, gran variedad de
caudales y depresiones de trabajo
Tipos (segn disposicin de los pistones):
Axiales
Radiales
ASPIRACION
LOS ORIFICIOS DE ASPIRACIN E IMPULSIN ESTN

DOTADOS DE VLVULAS ANTI RETORNO
IMPULSION
BOMBA DE PISTONES OCCILANTES
B. APLICACIN DE LAS BOMBAS PARA TRANSPORTADORES HIDRULICOS

Electrobombas
Motobombas
Autocebantes
Centrifuga
Sumergible
Equipo de Pescado
Semi axial
Bomba turbina
APLICACIN DE LAS BOMBAS CENTRIFUGO- HELICOIDALES
Primero veamos:
CONCEPTO BASICO DEL IMPULSOR CENTRFUGO HELICOIDAL.
La direccin del flujo en bombas convencionales sufre un abrupto cambio de
direccin de 90 al entrar al impulsor
pg. 23
En las bombas con impulsor centrfugo helicoidales el flujo describe un suave

movimiento parablico.
Las bombas con impulsor de pasaje abierto HIDROSTAL, permiten la libre

salida de materiales fibrosos y textiles.
pg. 24
En bombas convencionales los canales de impulsin son a menudo causa

atascamiento con fibras y textiles.
Ahora las aplicaciones:

1) PLANTAS INDUSTRIALES :bombeo de lquidos con componentes
slidos , transporte de fluidos susceptibles a la emulsin ,lquidos con
contenido de cristales , productos biolgicos en germinacin y otras
aplicaciones
2) PRODUCTOS DE DESECHO
Sistemas de bombeo con bombas
inatascables sumergibles e
inmersibles la alternativa HIDROSTAL, bombas con el sistema
patentado de pre- rotacin PREROSTAL, para bombeo de fluidos con
gran diferencia de densidad como son los residuos de plantas de
produccin con restos de fibras , aceites minerales , plsticos y petrleo
pg. 25
3) SISITEMAS DE AGUAS SERVIDAS: bombeo de aguas servidas de

origen municipal e industrial donde se requiere una operacin continua
con mismo mantenimiento. aqu el sistema PEROSTAL consigue aun
en situaciones difciles que incluyan residuos de densidad mixta,
conservar limpias las fosas de aguas negras, as como adaptarse
automticamente
a situaciones de gran variacin
de flujo
mantenindola velocidad de giro constante.
4) PESCA Y SISTEMA DE BOMBEO PARA PECES

HIDROSTAL ha desarrollado sistemas de bombeo altamente eficientes
en el transporte de materias delicadas como el pescado en
embarcaciones o plantas de procesamiento. En hidroelctricas donde se
requiere bombear peces fuera de las bocalomas respetando los
requerimientos ecolgicos, las bombas hidrostal han sido seleccionadas
pg. 26
como el sistema mas adecuado en pruebas comparativas con otros

medios de transporte.
5) PROSESAMEINTO INDUSTRIAL: bombas para el transporte e fluidos

con componentes de fibras largas, slidos abrasivos, fluidos con gases
y lquidos viscoso o densos, asi mismo sistema de bombeo para slidos
de gran dimensin.
6) TRANSPORTE DE PASTA Y PULPA DE DIVERSA DENSIDAD:

Bombeo de pulpa de papel de mediana consistencia (MC) en industrias
papeleras, masas con contenido de gases y lquidos viscosos. Las bombas
centrifugo helicoidales se aplican tambin en la industria de cuero, pasta
alimenticias, pinturas qumicos etc.
pg. 27
Cualidades de los impulsores centrifugo helicoidales:

Capacidad de bombear lquidos y slidos en suspensin de diversas
densidades.
C. ACCESORIOS QUE SE UTILIZAN
1) Vlvulas
Son las que gobiernan los ductos hidrulicos
Tipos:
Vlvulas distribuidoras o direccionales: Distribuyen el aceite
Vlvulas reguladoras: Regulan la presin y el caudal
pg. 28
Vlvulas Distribuidoras
Abren, cierran y dirigen el fluido en un sentido u otro a travs de las
distintas conexiones
Identificables por:
Nmero de pasos
Nmero de entradas y salidas
Nmero de posiciones
Accionamiento manual, elctrico, neumtico e hidrulico
Tipos
Unidireccionales
o Anti retorno (o de cierre)
De vas mltiples
Vlvulas Distribuidoras Unidireccionales

Permiten el flujo en un solo sentido
Presin mnima en funcin del taraje del muelle
Rara vez presentan averas, aunque s fugas por desgaste
Tipos
Anti retorno
Anti retorno pilotado (pilotaje externo permite flujo inverso)
pg. 29
Vlvulas Anti retorno Pilotado Anti retorno pilotado (pilotaje

externo permite flujo inverso).
Vlvulas Distribuidoras de Vas Mltiples

Pueden ser:
De corredera
Canalizan la direccin y sentido del fluido
Gobiernan los actuadores
Rotativas
Alimentan otras vlvulas
Pueden ser de 2, 3 4 direcciones
Se emplean en sistemas de baja presin y poco caudal
pg. 30
pg. 31
Vlvulas Reguladoras de Presin

Regulan la presin del circuito
Limitan o reducen
Suelen ser vlvulas 2 vas, infinidad de posiciones entre estados NA y
NC
pg. 32
Tipos:
Vlvulas de alivio o de seguridad
Vlvulas reductoras
Vlvulas repartidoras secuenciales
Vlvulas de descarga
Vlvulas Reguladoras de Caudal
Delimitan el volumen de lquido por unidad de tiempo que circula

por el sistema
Mltiples aplicaciones en regulacin de velocidad de los

actuadores
Pueden incorporar un anti retorno (regulacin en un solo sentido)
pg. 33
Tipos:
No compensadas
Compensadas
D. ACTUADORES.
Convierten energa hidrulica en mecnica
Segn el movimiento:
Lineales (cilindros)
Simple Efecto
Doble Efecto
Rotativos (motores)
pg. 34
pg. 35
Motor de Pistones
pg. 36
pg. 37
V. APLICACIN EN LA INDUSTRIA.
5.1 TRASPORTADORES HIDRULICOS EN LA MINERA
El transporte hidrulico de slidos, a travs de caeras, constituye
una operacin ampliamente utilizada desde hace varios aos en
numerosas industrias y especialmente en el campo de la minera.
El agua es el fluido ms comn para transportar slidos, y si la
instalacin opera en forma continua, el proceso es capaz de
transportar grandes cantidades de slidos El movimiento de
materiales finos dentro de una faena minera, como ser, el transporte
de mineral desde la planta de molienda a la planta de flotacin, los
flujos en el interior de la planta de flotacin, el transporte de
concentrados desde la concentradora a la fundicin o el transporte
de relaves desde la concentradora al tranque de relaves, constituye
un factor determinante dentro del esquema de operacin de una
industria minera
5.1.1 PORQUE USAR EL TRANSPORTE HIDRULICO EN LA MINERA.
La explicacin del creciente inters por esta alternativa para

transportar materiales de tamao reducido, es principalmente de
ndole econmico, y son dos factores los ms destacados:
Bajo costo y economa de escala
Puesta en marcha de la explotacin de yacimientos mineros,
cuya localizacin hace que tal actividad no sea econmica por
medio del transporte tradicional
Las ventajas ms significativas que presenta el transporte
hidrulico de slidos son:
a. Simplicidad de la instalacin.
b. Puede aprovechase la fuerza de gravedad o por medio de
sistemas de bombeo.
c. Facilidad para vencer obstculos naturales o artificiales. No
hay impedimentos, el transporte puede ser en direccin
horizontal, vertical o inclinada
pg. 38
d. No requiere de gran despliegue de maniobras de instalacin

ni de operacin. El factor operacional es ventajoso, por cuanto
es bajo el nmero de operarios requeridos para hacer
funcionar el sistema.
e. Proporciona
un
flujo
continuo
de
slidos
fcil
implementacin de control automtico

f. Bajo consumo de energa
g. Posibilidad de transportar varios productos
h. No se produce dao ni se altera el medio ambiente.
i. Permitir la eleccin de la va ms corta entre dos puntos al
atacar cualquier tipo de pendientes, para las tuberas en
presin, y evitar la construccin de las complejas obras civiles
necesarias para implementar un camino o una va frrea.
j. Eliminar la influencia de factores climticos como temporales,
rodados de nieve, neblina, etc.
k. Poder alcanzar ritmos de transportes imposibles de realizar
con otro tipo de sistema.
5.1.2
ANTECEDENTES DE APLICACIN INDUSTRIAL.
La primera patente relacionada con el transporte hidrulico de

slidos, de tipo industrial, data del ao 1891, y se relaciona con el
transporte de carbn mediante bombeo de una suspensin
preparada con agua como fluido transportador. El rango de
aplicacin del transporte hidrulico de slidos en la industria minera
es muy amplio, tanto para el cobre como para toda la minera
metlica La importancia de las instalaciones de transporte hidrulico
de slidos depender de la magnitud y ubicacin de las faenas. La
tabla 1 muestra los sistemas ms interesantes que existen en la
actualidad.
pg. 39
Material transportado
Longitud recorrida
(ao puesta marcha)
Dimetro tubera
(pulga)
(Km)
Capacidad
(millones ton/ao)
CARBN:
- Ohio, EE. UU. (1957)
174
10
1.3
- Arizona,
(1970)
EE.UU.
440
18
4.8
- Arkansas
(1979)
EE.UU.
1668
38
25.0
- Utah, EE.UU. (1981)
290
24
10.0
- Francia
10
15
1.5
- Polonia
203
10
- Rusia
61
12
1.6
- Canad
805
24
12.0
Longitud recorrida
(ao puesta marcha)
Dimetro tubera
(pulga)
(Km)
Capacidad
(millones ton/ao)
CONCENTRADOS DE FIERRO:
-Tansmania,
Australia ( 1967)
86
2.3
- Nueva
(1971)
10
8 y 12
2.0
- Mxico (1974)
48
1.8
- Mxico (1976)
32
2.1
- Mxico (1976)
27
10
1.5
- Brasil (1977)
400
20
13
- frica
266
16
4.0
- India
58
20 y 22
10
Longitud recorrida
Dimetro tubera
(pulga)
Capacidad
Zelandia
(ao puesta marcha)
(Km)
(millones ton/ao)
CONCENTRADOS DE COBRE
Bouganville
Indonesia (1972)
27
1.0
- EE.UU. ( 1974)
17
0.4
- Japn
64
1.0
Alumbrera,
Argentina (1997)
240-300
1.1
- Isacruz , Per (1996)
25
3,5
0.4
pg. 40
Longitud recorrida
(ao puesta marcha)
Dimetro tubera
(pulga)
(Km)
Capacidad
(millones ton/ao)
CALIZAS FOSFATOS Y OTROS

- Inglaterra (1964)
92
10
1.7
- Colombia (1971)
27
1.5
- Brasil
114
10
2.2
- Trinidad
10
0.6
- frica del Sur
35
6y9
1.1
- EE.UU.
5.1.3 DESCRIPCIN GENERAL DEL PROCESO.
Para que el transporte de mezclas slido-lquido a travs de

caeras sea tcnicamente factible, se deben cumplir las siguientes
condiciones:
El slido debe poder mezclarse y separarse fcilmente.
No deben existir riesgos, como por ejemplo taponamiento de
la caera debido a interacciones entre las partculas,
trayendo como consecuencia aglomeracin de ellas.
El slido a transportar no debe reaccionar ni con el fluido
transportante ni con la tubera.
El desgaste y ruptura que sufren las partculas durante el
transporte no deben tener efectos adversos para el proceso
posterior de ellas.
La cantidad de fluido transportante debe ser adecuada.
Dependiendo de la topografa, y especficamente al desnivel entre el

punto de alimentacin y el de descarga de la tubera, se pueden
utilizar dos tipos de fuerza impulsora para mover la mezcla, con lo
cual el transporte hidrulico de slidos por caeras sr clasifica en
transporte gravitacional y transporte por bombeo. Estos dos tipos se
muestran en la figura 1 y 2.
pg. 41
Figura1.Transporte gravitacional de suspensiones.
Figura 2.Transporte por bombeo de suspensiones

5.1.4 VARIABLES DEL SISTEMA.
El flujo de mezclas slido-lquido por caeras depende de una gran

cantidad de variables y parmetros, no estando an evaluada con
exactitud la influencia de algunas de ellas estas variables se pueden
sintetizar de la siguiente manera:
a. Dependiente del slido a transportar
- granulometra
- densidad
- forma
- dureza
pg. 42
b. Dependiente del fluido transportarte.
- densidad
- viscosidad
c. Dependiente de la instalacin
- dimetro interno de la caera

- longitud
- desnivel
- rugosidad interna
- ngulos de inclinacin de la tubera
- singularidades (estrechamiento, codos, etc.)
d. Dependientes de la mezcla
- concentracin de slidos en volumen y en peso

- densidad de la mezcla
e. Dependientes del sistema
- tonelaje de slidos a transportar

- velocidad de flujo
- perdida de carga
5.1.5 REGMENES DE FLUJO.
La turbulencia es uno de los factores ms importantes que permiten

la suspensin de los slidos. Sin embargo, en algunos casos
particulares puede presentarse el rgimen de flujo laminar si la
concentracin de partculas slidas es muy grande (sobre un 70% 80% en peso) y por lo tanto la viscosidad de la pulpa es alta. Por
otra parte, es necesario clasificar los flujos de mezclas bifsicas de
acuerdo a la forma que son arrastradas las partculas slidas,
presentndose
cuatro
formas
de
transporte
claramente
diferenciables:
A. FLUJO DE SLIDOS EN SUSPENSIN HOMOGNEA.
Como su nombre lo indica, las partculas slidas de la mezcla son

transportadas en suspensin, sin presentar gradientes, ni de
concentracin ni de granulometra, en un plano perpendicular al flujo
y vertical. Adems las partculas slidas no presentan ningn
deslizamiento con respecto al fluido, es decir, tanto el slido como el
pg. 43
lquido tienen la misma velocidad de flujo con lo cual el

comportamiento hidrulico de la mezcla es muy similar a la de un
fluido puro, como ser, perfil turbulento de velocidades de flujo con
simetra de revolucin en el caso de tubera o canal y curvas de
velocidad clsica en el caso de canales. (Ver Figura. .3)
TUBERIA O CANAL
FLUJO DE SOLIDOS EN SUSPENSION HOMOGENEA

Figura.3
Donde:
= Altura relativa sobre el fondo de la tubera.
=Dimetro interno de la tubera.
= Altura de escurrimiento del canal.
= Concentracin local en peso de slidos en la mescla.
= Concentracin media en peso de slidos en la mescla.
pg. 44
= Tamao medio local de partculas solidas

= Tamao medio de los slidos en la mescla.
= Velocidad media de la mezcla.
= Velocidad puntual de la mezcla.
B. FLUJO DE SLIDOS EN SUSPENSIN HETEROGNEA.
En este caso los slidos aun se mantienen en suspensin pero

las partculas ms pesadas tienden a caer formando un
gradiente vertical de concentraciones y granulometras pero sin
chocar en forma notoria contra el fondo de la tubera. Sin
embargo a los slidos aun puede asignrseles la velocidad del
fluido pero con un pequeo grado de deslizamiento en las
cercanas de las paredes. (Ver figura 4). Este rgimen de flujo es
bastante usual en el transporte hidrulico de relaves con alto
grado de molienda.
Figura .4.: Flujo de slidos en suspensin heterognea
pg. 45
C.
FLUJO DE SLIDOS CON DEPSITOS DE FONDO.
Si el flujo es dbil, las partculas ms pesadas de la fase slida

se depositan sobre el fondo de la tubera o canal, ya sea en
forma intermitente o definitiva, presentndose un lecho fijo de
slidos o un tren de dunas a baja velocidad ambas situaciones a
la vez por la parte inferior del ducto y una nube de partculas
arrastradas y/o suspendidas por encima de estas. (Ver figura
.6).En este caso el gradiente de concentraciones y tamaos de
partculas se hace ms pronunciado y se puede observar una
nube de partculas desplazndose a una velocidad menor que la
del fluido por el fondo de la tubera y otra nube de partculas ms
finas suspendidas y a igual velocidad que el fluido por encima de
ella. Este rgimen de flujo se presenta en una gran cantidad de
las instalaciones de transporte de relaves, diseados con
velocidades bajas para lograr una mnima abrasin, y tiene como
inconvenientes que el arrastre de fondo de las partculas
gruesas provoca un desgaste muy pronunciado en la parte de la
tubera.
Figura .5.: Flujo de slidos con arrastre de fondo
pg. 46
D. FLUJO DE SLIDOS CON DEPSITOS DE FONDO.
Si el flujo es dbil, las partculas ms pesadas de la fase slida

se depositan sobre el fondo de la tubera o canal, ya sea en
forma intermitente o definitiva, presentndose un lecho fijo de
slidos o un tren de dunas a baja velocidad ambas situaciones a
la vez por la parte inferior del ducto y una nube de partculas
arrastradas y/o suspendidas por encima de estas. (Ver figura
.6).El flujo con depsito estable de fondo se presenta
generalmente en condiciones de concentracin y tamao de
slidos relativamente bajas, en cambio, las dunas mviles son
usuales en espectros granulomtricos anchos y concentraciones
importantes. El movimiento de las dunas en tuberas ocurre en el
mismo sentido que el flujo de la mezcla (cabe hacer notar que en
el flujo de mezclas por canaletas el sentido puede ser inverso) y
su velocidad es muy baja comparada con la velocidad media de
flujo. El mecanismo de movimiento de dichas dunas es el
siguiente: las partculas ubicadas en la cara aguas arriba de la
duna estn sometidas a una velocidad del flujo mayor que la
velocidad media (por reduccin del rea de flujo) lo que las
impulsa a subir la cresta de las dunas, donde su energa cintica
se disipa en los remolinos de flujo aguas abajo de la duna, y
ellas vuelven a quedar depositadas hasta que la duna pasa
completamente encima de ellas. Como este proceso de
depositacin de slidos provoca una disminucin de la seccin
de flujo, con el consiguiente aumento de la velocidad
media para mantener la relacin de continuidad, la capacidad
portante del fluido se ve reforzado lo que permite mantener la
fase slida en movimiento.
Sin embargo, como este proceso de reduccin de rea en
conjunto con la formacin de remolinos provocados por dunas
incide en un muy fuerte aumento de la disipacin de energa del
sistema y si ste no dispone de la suficiente energa necesaria
pg. 47
ya sea por bombeo o diferencia de nivel, el proceso de

depositacin de slidos se acentuar causndose en un corto
perodo de tiempo una obstruccin total de la tubera. Aunque la
formacin de un lecho fijo estable en el fondo de una tubera,
con el espesor ms pequeo posible, es deseable bajo el punto
de vista de proteger de la erosin el fondo de la tubera, el riesgo
de obstruccin de la misma, junto con la imposibilidad de
refluidizar el depsito por medios hidrulicos, hace muy poco
aconsejable trabajar en este rgimen de flujo.
F.6.: Flujo de slidos con deposito de Fondo.
5.1.6
ESTUDIOS EMPRICOS DEL TRANSPORTE HIDRULICO DE SLIDOS.
En forma
paralela
estudios experimentales
al
que
desarrollo
terico,
permitieron
realizaron
conocer
las
caractersticas de funcionamiento del transporte hidrulico de

slidos. Debido a la carencia de una teora bien desarrollada para
pg. 48
el transporte hidrulico
de
slidos,
los
primeros
anlisis
experimentales, fundamentalmente para flujo en tuberas a

presin, se caracterizaron por su aleatoriedad en la fijacin de las
variables de estudio. Es as, como algunos investigadores le
dieron importancia a la concentracin de la mezcla, al efecto del
dimetro de la tubera, influencia de la densidad del slido, etc. sin
embargo, la mayora de ellos permitieron explapolaciones
de
sus resultados, en la obtencin de modelos matemticos que

permitieron la prediccin del comportamiento global de un sistema
de transporte hidrulico de slidos. Como resultado de esto, se
puede encontrar en la bibliografa una enorme cantidad de
modelos empricos para transporte hidrulico de slidos, as
mismo, tambin se puede encontrar defensores de algunos
modelos, correctores e incluso opositores. No obstante, los
resultados experimentales son una excelente herramienta de
diseo a nivel industrial. Los estudios aludidos se centraron en el
anlisis de los tres parmetros ms importantes del transporte
hidrulico de slidos desde el punto de vista industrial:
Velocidades lmites de depsito
Prdidas
de
carga
en
mezclas
slido-lquido
coeficiente de manning.
tasas de desgaste.
A. VELOCIDAD LMITE DE DEPSITO (VL)
Como su nombre lo indica, la velocidad lmite es la mnima

velocidad de flujo para que no exista riesgo de depsito y
obstruccin de la tubera. La definicinms usada y de fcil
determinacin experimental es aquella que identifica como la
velocidad a la cual los slidos gruesos permanecen detenidos
por periodos importantes en el fondo de la tubera (formacin de
dunas mviles y/o lecho fijo de fondo).
pg. 49
La velocidad lmite de transporte hidrulico de slidos depende

fundamentalmente de las siguientes variables.
Granulometra de las partculas slidas
Densidad relativa de las partculas slidas
Dimetro de la tubera o altura de escurrimiento en una
canaleta
Concentracin de slidos en la mezcla
Inclinacin de la tubera o pendiente de la canaleta
En menor grado
depende de:
Factor de forma de las partculas solidas

Temperatura de la mezcla
Influencia de a granulometra
Un aumento parejo del tamao de los slidos provoca un aumento
de la velocidad de sedimentacin y en la velocidad lmite este
aumento es menor.
Influencia de la densidad relativa de los slidos
La velocidad es nula para partculas boyantes y ella crecer con el
aumento de la densidad relativa entre el slido y el lquido
transportarte.
Influencia del dimetro de la tubera
La capacidad portante de un fluido a velocidad dada decrece con el
aumento del dimetro de la tubera. Esto puede traducirse en que
la velocidad lmite crece con el dimetro de la tubera.
Para tuberas de gran dimetro:
Esta relacin es una de las ms importantes en el diseo y
operacin de sistemas de transporte hidrulico de slidos por
tuberas pues se puede actuar relativamente con facilidad en
efectuar modificaciones en la tubera misma.
pg. 50
Influencia de la concentracin de la mezcla

Se ha determinado experimentalmente que la velocidad lmite
puede crecer, ser constante o decrecer con la concentracin de
slidos en la mezcla, de trabajo. Son embargo, esta dependencia
es poco significativa a nivel industrial, con dispersiones de
velocidades lmites menores que un 10 % y se puede decir que en
general tiende a cumplirse la tendencia de la siguiente figura
Inclinacin de la tubera o pendiente del canal

Para un fluido puro, no existe ninguna influencia hidrodinmica de la inclinacin
de la tubera sin embargo, en mezclas slido-lquido ella influye en la formacin
anticipada de dunas sobre el fondo de la tubera. Esta dependencia para el flujo
a tubera a presin se puede apreciar la siguiente figura
pg. 51
B. PRDIDA DE CARGA EN TUBERA (JM).

La resistencia al flujo en una mezcla slido lquido que fluye por
una tubera puede ser considerablemente mayor que la
resistencia en el caso de un lquido puro .La experiencia , tanto a
nivel de laboratorio como industrial, indica que la prdida de
carga de la pulpa tiene siguiente figura.
Este comportamiento puede explicarse de la siguiente manera:
El aumento de concentracin, para una velocidad dada,

implica un aumento en la energa gastada en mantener las
partculas slidas en suspensin.
El aumento de velocidad homogeniza la suspensin y la

mezcla tiende a comportarse como un lquido puro.
Al producirse depositacin, el choque de las partculas

contra la pared provoca una disipacin muy fuerte de
energa, y la prdida de carga aumenta considerablemente
aunque la velocidad de flujo disminuya.
pg. 52
C. DESGASTE DE LA TUBERAS
El desgaste que sufren inevitablemente las instalaciones de

transporte hidrulico de slidos tiene dos causa principales.
o La abrasin mecnica debido al choque contino de las
partculas slidas contra la pared.
o La corrosin electroqumica debido a la diferencia de
potencial electroqumico entre la pulpa y el ducto.
5.2
EL TRANSPORTE HIDRULICO DE LA MADERA

5.2.1
DESMENUZADA POR MEDIO DE LIGNODUCTOS
El Instituto de Investigaciones sobre la Pasta y el Papel, del Canad,

es un precursor en los estudios de las posibilidades tcnicas de
transportar madera desmenuzada suspendida en una corriente de
agua a largas distancias, por medio de conductos (lignoducto) desde
el bosque hasta las fbricas.
Estos trabajos se comenzaron en 1957. En tal ocasin se

transportaron partculas de madera preparadas ex profeso a travs
de un conducto de 5 centmetros de dimetro que antes se haba
utilizado para otras experiencias.
pg. 53
Al principio, este tema no despert gran inters en la industria de la

pasta y el papel. Su principio pareca alejarse radicalmente de las
prcticas usuales de enviar la madera en forma de trozas por medio
de sistemas fluviales o transportados por camiones o ferrocarriles.
Por otra parte, slo interesaba a las fbricas de pasta qumica un
aprovisionamiento
de
madera
desmenuzada.
Los
mayores
productores de papel de peridicos del Canad seguan tratando sus

trozas mediante piedras de moler para obtener madera triturada, que
es el mayor componente del papel de peridicos. Sin embargo se
pens en tal ocasin que los molinos de disco, o refinadores,
alcanzaran un uso generalizado y que muchas fbricas preferiran
surtirse de madera ya desmenuzada en lugar de trozas.
Un conducto de tubera de aluminio de 20,32 centmetros de
dimetro y 160 metros de longitud. A travs de este lignoducto se
enviaron fragmentos ordinarios de madera, desde una fbrica
cercana, a velocidades variables, mezclados con proporciones de
agua tambin diversas. Las velocidades adoptadas oscilaban entre
1,2 y 3 metros por segundo y la proporcin de madera suspendida
llegaba hasta un 48 por ciento por volumen. A esta elevada
concentracin de partculas de madera, un lignoducto de 20
centmetros
de
dimetro
sera
capaz
de
transportar,
aproximadamente, 800 toneladas de madera absolutamente seca

por da.
La publicacin a principios de 1960 de un informe preliminar sobre
estas investigaciones estimul otros estudios experimentales en los
Estados Unidos y en la U.R.S.S. El inters por el transporte de
madera desmenuzada mediante lignoductos creci en muchos
pases y hoy da interesa prcticamente a todo el mundo.
Por otra parte, se demostr que las partculas de madera
suspendidas en agua podan pasar a travs de una bomba
centrfuga ordinaria sin que sta sufriera daos, y que en realidad los
desperfectos sufridos por la madera destinada a la fabricacin de
pg. 54
pasta o de papel eran del todo insignificantes si se consideraba su

desplazamiento a lo largo de centenares de kilmetros en el
lignoducto.
En el verano de 1964 se estableci en Marathon (Ontario) una
instalacin experimental en gran escala en conjuncin con una de
las fbricas canadienses de pasta de madera. Diez compaas
suministradoras de equipo proporcionaron las tuberas, bombas,
empalmes, dispositivos mezcladores y otros materiales auxiliares
para la instalacin experimental. Otras diez compaas facilitaron
sumas en metlico para sufragar el costo efectivo de las operaciones
y los honorarios del equipo investigador. Entre estas empresas
figuraban dos de las principales compaas ferroviarias canadienses,
una empresa constructora y de proyectos de ingeniera, una
compaa de conductos tubulares y seis fbricas de pasta y papel,
de las cuales cinco eran canadienses y una estadounidense. Esta
organizacin cooperativa permiti la realizacin de un proyecto que
habra exigido una suma muy cercana a 1 milln de dlares si una
sola compaa hubiera tratado de realizarla por cuenta propia.
En la instalacin de Marathon se utiliz tubera de aluminio de 15,24
centmetros de dimetro y tubera de acero de 20,3 y 25,4
centmetros de dimetro. Con estas tuberas se hicieron tramos en
forma de U para formar conductos virtualmente horizontales de 610
metros de longitud. En los extremos de la U, la tubera se curv con
un radio de 16 metros. Se dispusieron asimismo dos secciones
inclinadas a 10 y 20 para reproducir el declive que es de esperar
en el empleo comercial de tales lignoductos. En cinco puntos
distintos se dispusieron secciones transparentes, hechas de resina
epoxdica, en las cuales podan registrarse, gracias a la fotografa
ultrarrpida, las condiciones de fluencia de la mezcla.
Por medio de un lanzanieves se alimentaba el depsito de mezcla
con partculas de madera de tipo ordinario, acumuladas en grandes
montones; esto se haca por medio de un transportador-medidor; la
pg. 55
madera desmenuzada descenda entonces por la bomba hasta un

extremo del lignoducto. En el extremo opuesto se iban amontonando
en el suelo al salir, separndose as del agua. Grandes cantidades
de estos fragmentos de madera se desfibraban despus por el
procedimiento kraft en las grandes lejiadoras discontinuas de la
fbrica, para comparar el producto con el obtenido por otras
partculas no transportadas por el lignoducto.
Se estudiaron en especial las condiciones en que el lignoducto
podra obstruirse y las tcnicas para eliminar estos atascos cuando
se formaran. El programa dara asimismo la determinacin peridica
del pH del agua
Aunque no es posible por ahora dar los resultados detallados de
estos
amplios
trabajos
experimentales,
puede
sin
embargo
advertirse que fueron tan satisfactorios que muchas compaas del

Canad y de otros pases estn considerando seriamente la
conveniencia de instalar lignoductos comerciales. Sin embargo, debe
admitirse que el lignoducto no representa la solucin de todos los
problemas de explotacin maderera para la industria de la celulosa y
el papel. Slo podr adoptarse cuando el conjunto de circunstancias
sea favorable
5.2.2
TRANSPORTE DE LA MADERA EN LA SELVA PERUANA.
Como en la selva peruana el transporte es muy reducido y

transportar la madera por
medio terrestre resulta muy
costoso,
algunos extractores de esta materia de la foresta peruana como lo

es la madera. Transportan este producto por medio de las aguas del
rio amazonas donde este medio acta como un transportador
hidrulico ya que por medio de el transportan a grandes o mediana
distancias este producto.
Los sistemas transportadores tubulares comprenden tambin el
transporte hidrulico, en el cual carga a granel se desplaza en
mescla con agua por los tubos. Esta mezcla de la carga con agua
pg. 56
se llama pasta o lodos. El desplazamiento de lodos se efecta por

presin creada por la diferencia de niveles
o por instalaciones
mecnicas. El transporte mas difundido es el que se emplea en la

extraccin de minerales en ulterior enriquecimiento hmedo as
como en los trabajos de desmonte.
En el transporte hidrulico se emplean distintos esquemas de
desplazamiento.
5.2.3
SISTEMA DE TRITURADO
pg. 57
A. TRANSPORTADOR ALIMENTADOR
El transportador alimentador de gran volumen para la carga

continua de material en el pre-triturador, permite la alimentacin
simultnea con varios aparatos de carga.
B. PRE-TRITURADORA
Pre-trituradora de marcha lenta para la trituracin de cualquier

tipo de restos de madera de desecho. Especialmente robusto e
insensible a los cuerpos extraos, se caracteriza por la gran
capacidad de rendimiento con un bajo coste de mantenimiento y
una alta estabilidad del valor.
pg. 58
C. CINTA TRANSPORTADORA
Cinta transportadora con separador de metal integrado para la

separacin de madera y metal.
D. POS-TRITURADORA
Pos-trituradora en forma de alimentador de restos de material de

reciclado por mesa deslizante.
pg. 59
E. SISTEMA EVACUADOR DE TOLVAS
Sistema evacuador de tolvas a depsitos por alimentadores de

empuje para la extraccin continua de virutas.
F. EXTRACCIN DE MATERIAL
El transporte al almacn de intemperie, opcionalmente a travs

de transportador de cadena de paletas o cintas transportadoras.
La figura muestra una cinta transportadora de inclinacin
regulable y giratoria, la cual sirve para un aprovechamiento
ptimo de ahorro de costes en superficies de almacenamiento.
pg. 60
G. BOMBEO
Impulsor Centrfugo-Helicoidal
El impulsor centrfugo helicoidal de pasaje abierto combina las
caractersticas de los impulsores de aleta, para el bombeo de la
hidromezcla, con la eficiencia de los impulsores centrfugos
usados en el bombeo de agua con slidos suspendidos. La
primera seccin del impulsor centrfugo helicoidal es de tipo
tornillo y acta produciendo un efecto de desplazamiento
positivo en el fluido.
pg. 61
Equipo Absorbente
Bomba Centrifugo-Helicoidales de Alta eficiencia. Diseado
para el transporte de slidos en suspensin en liquido desde
la bodega de las embarcaciones hasta la planta procesadora
con las conocidas ventajas del impulsor centrfugo-helicoidal
Alto caudal.
Tubera directa a la planta de procesamiento.
Flujo continuo.
H. LIGNODUCTO
Estructura del flujo con elevada concentracin de Slido.
Como es conocido, el movimiento del agua y otros lquidos ms
viscosos como son los aceites lubricantes a bajas velocidades,
pues transcurren en rgimen laminar, el cual se subordina a la
ley de Newton.
(
Donde:
: Esfuerzo de Resistencia al movimiento.
: coeficiente dinmico de viscosidad.
: Gradiente de velocidad.
La distribucin de la velocidad en la seccin del conducto se
describe mediante una parbola.
=
Donde:
: Radio del tubo.
r :distancia medida a partir del eje de la tubera.
pg. 62
: Velocidad mxima (r = 0).

La complejidad en el movimiento de la hidromezcla, consiste en
el complejo mecanismo de turbulencia, el que no es conocido
hasta ahora, y tambin a un incompleto estudio de la
suspensin de partculas en el lquido. Para los lquidos
homogneos existen una serie de teoras que explican el
rgimen turbulento, una de ellas es la de Prandtl - Karman. La
ley de distribucin de velocidad en la seccin del flujo segn la
teora semi- emprica de Prandtl - Karman.
(
=1
)
: Constante de Karman.
: distancia medida desde la superficie de la tubera.
: velocidad dinmica.
Autores de diferentes trabajos, han revelado que la presencia
de grandes cantidades de partculas, pueden cambiar el
rgimen de flujo del lquido; cuando ellas se mueven con
velocidades prcticamente iguales a la velocidad del lquido;
disminuyendo
la
resistencia
al
movimiento.
Durante
el
desplazamiento de la hidromezcla por la tubera, las partculas

slidas se trituran y se multiplican; aumentando la cantidad de
pequeas partculas suspensas en el medio. La presencia de
partculas slidas en el flujo lquido, vara sustancialmente el
cuadro de la distribucin de las velocidades en la seccin
transversal de la tubera. Es conocido que la distribucin de la
velocidad en la seccin del flujo, cuando se mueve un lquido
homogneo en un tubo circular, horizontal, con una rugosidad
uniforme, es simtrica para cualquier dimetro.
pg. 63
La distribucin de la concentracin de partculas slidas por la

altura del flujo se encuentra en una relacin directa con la
distribucin de la velocidad en la seccin del flujo. Por esto la
distribucin de la concentracin del slido en la seccin del
flujo de la hidromezcla tiene sus particularidades en funcin del
tamao hidrulico de las partculas, concentracin de la
hidromezcla y la velocidad media del flujo.
Cuando en el flujo se desplazan solamente pequeas
partculas y la concentracin es pequea, las partculas se
distribuyen por la seccin del conducto, presentndose una
estructura similar a la de un flujo de lquido homogneo, y el eje
geomtrico prcticamente coincide con el eje dinmico de la
corriente.
Todas las tuberas debern incluir:

Vlvulas de corte en las lneas de aspiracin y descarga
con dimetro de paso igual al dimtero interior de las
tuberas (de bola preferiblemente). No se recomienda el
uso de vlvulas de regulacin (agu ja, diafragma
compuerta).
Uniones bridas en las tuberas de descarga y
aspiracin.
Un filtro en aspiracin cuando el producto no sea un
lodo. Dimensionarlo de forma que para el mximo
pg. 64
caudal, la seccin de paso no provoque una colmatacin

rpida.
Soportar convenientemente las tuberas.
Elegir los materiales de forma que no exista corrosin
galvnica ni por ataque qumico.
No es recomendable soldar tubos de empalme tubera
a los cuerpos de vlvula.
I.
DESCARGA Y SECADO
Secadoras continuas de slidos transportados tempera
Las Secadoras son de construccin enteramente metlica, en

chapa de acero galvanizada de espesores extra reforzados, con
estructura de perfiles de acero laminado, cuya eleccin responde
a un clculo resistente realizado por especialistas. Las distintas
partes estn unidas por tornillos y/o tuercas, facilitando su
montaje y eventual desarme. La construccin especial de sus
canales de chapa fuertemente fijados a las paredes de la
secadora les da su caracterstica solidez estructural que permite
soportar presiones.
pg. 65
La capacidad de carga de una secadora es su punto clave. De

ella depende la cantidad de material en proceso de secado y
por lo tanto la suavidad del mismo.
Las secadoras poseen la torre de secado de mayor volumen.
La carga se realiza en forma continua en la parte superior. Para
asegurar que la mquina trabaje llena se ha previsto una
seccin de depsito en la parte superior que evita las fugas de
aire. Esta seccin se suministra con un sistema de alarma
acstica y visual para el caso en que el nivel de cereal llegue a
una
altura
establecida,
en
cuyo
caso
se
detiene
automticamente el mecanismo descargador, el cual se

reengancha al recuperarse el nivel de materia. Para evitar
atoramientos se dispone de una salida de seguridad del exceso
de materia. En la parte inferior un sistema descargador de
compuertas basculantes, permite regular a voluntad la cantidad
de madera desmenuzada que sale de las secadoras y, por lo
tanto,
regula
tambin
la
permanencia
de
la
madera
desmenuzada en contacto con el aire de secado.
pg. 66
El cereal va recorriendo esa torre descendiendo a una

velocidad
de
pocos
centmetros
por
minuto,
girando
continuamente y exponiendo todas sus caras a la accin del

aire caliente.
Secado Suave Y Enfriamiento
La torre de secado est cruzada por canales de chapa en
forma de V invertida, que permiten una ntima mezcla entre el
aire de secado y la masa a secar
Los maderos desmenuzados siguen un lento recorrido
descendente, encontrando sucesivas corrientes de aire, y
exponiendo todas sus caras a la accin del aire "vido de
agua".
De esta manera el proceso es sumamente lento, permitiendo
que la humedad del grano se difunda lentamente desde el
centro hasta la periferia de cada semilla sin que se produzcan
re secamientos ni rajaduras superficiales. Los desmenuzados
nunca alcanzan la temperatura del aire de secado, porque la
constante evaporacin los mantiene frescos. Por esta razn,
las secadoras realizan un proceso muy parecido al "secado
natural", sin disminucin de brillo ni efectos sobre el contenido
estructural. La parte inferior de la torre est dedicada al
enfriamiento, con cuyo efecto se deja los desmenuzados
estabilizados, lo que prcticamente elimina la reabsorcin de
humedad. Una caracterstica exclusiva de las secadoras es la
regulacin de la proporcin secado-enfriamiento, la que se
hace variar segn la humedad inicial de los maderos
desmenuzados a la entrada de la secadora. Modificando la
posicin de las compuertas reguladoras se obtiene un mayor
aprovechamiento de la unidad, El alto rendimiento que
caracteriza a nuestras secadoras se obtiene solamente por el
gran volumen que es contenido por estas mquinas. El sistema
de construccin de la torre es exclusivo. Consiste en la divisin
pg. 67
absoluta de la torre de distintas secciones que hasta el

presente ha permitido un control efectivo de la bajada en forma
uniforme
eliminando
la
posibilidad
de
sobre
secado,
recalentamiento y hasta tostado de granos, como suele

suceder en sistemas convencionales.
5.2.4
BENEFICIOS DEL TRANSPORTE HIDRULICO DE MADERA
Bajo costo unitario de transporte una vez ya instalado

el transportador
Escasa mano de obra exigida por el sistema;
Baja depreciacin anual en comparacin con los
ferrocarriles o carreteras de nueva construccin.
Incluso un lignoducto subterrneo sera menos costoso
que una carretera o lnea frrea nuevas.
Reduccin a un mnimo de los inventarios de madera
para pasta en el bosque y en trnsito.
Funcionamiento contino de las fbricas
Transporte de toda clase de especies madereras
aprovechables sin prdidas por hundimiento. Menor
necesidad
de
una
costosa
explotacin
forestal
selectiva.
Aprovechamiento de rollizos de pequeo dimetro
(raberones y ramas) que hoy apenas si se aprovechan.
pg. 68
Independencia de muchas condiciones meteorolgicas

o del terreno. Esto reviste importancia particular en las
latitudes septentrionales.
Eliminacin de los costos de almacenamiento
Posible utilizacin del agua de transporte en la fbrica
para otros fines econmicos
Posibilidad de compartir entre dos o ms compaas
los costos y el volumen de madera desmenuzada
transportado por el sistema del lignoducto.
Posible utilizacin del sistema para el transporte de una
gran variedad de otros materiales (minerales, menas,
etc.) tambin presentes en los bosques. Hoy da existe
ya una tecnologa para ello.
Mayor rendimiento y mejor calidad del producto gracias
a la entrega contina de madera verde a la fbrica.
Posible transporte de corteza, acculas, cepas y races
para su utilizacin en las fbricas. (En la U.R.S.S. ya se
est estudiando esta posibilidad.)
Mayores posibilidades de eleccin del emplazamiento
de nuevas fbricas, incluso en centros urbanos
prximos a mercados.
Entrega de madera mucho ms rpida a las fbricas
con una elaboracin bastante ms acelerada en stas,
como resultado del ciclo continuo de fabricacin.
Posibilidad de realizar en el mismo lignoducto ciertas
fases de la elaboracin (tratamiento mecnico o
qumico).
5.2.5
FLUJO DE HIDROMEZCLA ESTRUCTURAL
Se ha demostrado la existencia en el flujo de agua de los

regmenes: laminar, transitorio y turbulento. La corriente laminar
es estrictamente ordenada, el lquido fluye por capas sin
mezclarse, se describe por la ley de rozamiento de Newton y se
determina completamente por esta. En el caso del flujo de
pg. 69
hidromezclas se conocen los regmenes: estructural, transitorio y

turbulento durante el hidrotransporte de la madera desmenuzada:
5.2.6
HIDRULICA DEL TRANSPORTE DE SEDIMENTOS
El trabajo geolgico de las corrientes fluviales consiste en tres

actividades
interrelacionadas:
erosin,
transporte
sedimentacin. La erosin originada por la corriente es la

progresiva remocin de materia mineral del fondo y de las orillas
del cauce, ya sea excavado ste en el substrato rocoso o en el
manto residual transportado. El transporte consiste en el
movimiento de las partculas erosionadas mediante su arrastre
por el fondo, en la masa de agua o disolucin. La sedimentacin
es la acumulacin progresiva de las partculas transportadas
sobre el lecho del ro, sobre el lecho de inundacin o en el fondo
de una masa de agua en reposo en la que desemboca un curso
de agua. Naturalmente, la erosin no puede tener lugar sin que
exista algo de transporte y las partculas transportadas han de
acabar
depositndose.
Por
tanto,
erosin,
transporte
sedimentacin son simplemente tres fases de una actividad nica.

Las corrientes fluviales erosionan de varias maneras que
dependen de la naturaleza de los materiales del cauce y de los
materiales que arrastre la corriente. Por s sola, la fuerza del agua
en movimiento, chocando con el fondo y ejerciendo sobre l una
accin de arrastre, puede erosionar los materiales aluviales mal
consolidados, tales como arena, grava fina y arcilla. Donde las
partculas de roca transportadas por la corriente golpean contra
las paredes del cauce formadas por rocas, arrancan pedazos de
las mismas. La rodadura de los guijarros y cantos sobre el lecho
del ro los machaca y rompe en granos ms pequeos,
estableciendo una gran variedad de tamaos de granos. Estos
procesos de desgaste mecnico se renen bajo la denominacin
de corrosin o abrasin, que es el principal medio de erosin en
un lecho rocoso demasiado resistente para ser afectado por
simple accin hidrulica. Finalmente, los procesos qumicos de
pg. 70
meteorizacin de las rocas -reacciones cidas y disoluciones son efectivos para la remocin de la roca del cauce del ro y se
designan bajo el nombre de corrosin.
La capacidad de carga aumenta con la velocidad de la corriente,
ya que cuanto ms rpida es sta, ms intensa es la turbulencia
y, por lo tanto, mayor es la fuerza de arrastre sobre el fondo. Si la
velocidad de una corriente se duplica en la fase de crecida, la
capacidad de transporte de la carga de fondo se incrementa de
ocho a diecisis veces. Es, pues, de destacar que la mayora de
los cambios notables que tienen lugar en el cauce de una
corriente, como el desplazamiento lateral, suceden en el periodo
de crecida, siendo muy poco importantes las modificaciones que
acontecen durante las pocas de caudal bajo.
5.2.7
SEDIMENTOS
Se da el nombre genrico de sedimentos a las partculas

procedentes de rocas o suelos y que son acarreadas por las
aguas y por los vientos. Todos estos materiales, despus de
cierto acarreo, finalmente son depositados a lo largo de los
propios cauces, en lagos o lagunas, en el mar y en las partes
bajas de la cuenca, principalmente en la planicie, lo que da origen
a la formacin de sta y a su levantamiento.
Fuentes de los sedimentos
La fuente principal la constituyen los suelos y rocas que se
encuentran en la cuenca, y el agua y el viento son, en nuestro
medio, los principales agentes de erosin y de transporte. Por otro
lado, dada la actividad del hombre en el medio que lo rodea, las
fuentes del sedimento pueden clasificarse en naturales y
artificiales.
Naturales
Erosin de la superficie del terreno. El suelo, capa delgada y

frgil, experimenta la accin del viento y la lluvia. El viento
arrastra y levanta partculas (transporte elico) que llegan a
pg. 71
depositarse en las llanuras, o caen directamente en las

corrientes. Las gotas de lluvia o granizos, al impactar contra el
terreno, mueven o arrancan partculas de suelos y rocas. El
escurrimiento
superficial
desprende
y acarrea
tambin
partculas de las capas superficiales del terreno. La cantidad

de material acarreado es tanto mayor cuanto ms frecuentes
y violentas son las lluvias o los vientos, y menos densa es la
cobertura vegetal del suelo
Artificiales
Destruccin
de
la
vegetacin.
El
hombre
destruye
irracionalmente bosques y praderas para el cultivo, o para el

desarrollo urbano o industrial. Sin duda, estas actividades son
las que ms sedimentos producen, ya que de esa manera se
priva al suelo de su manto protector.
Obras de ingeniera. La construccin de caminos, vas
frreas, presas, plantas industriales, ciudades, etc, para
desarrollar una regin, hace que grandes volmenes de
materiales sean removidos y queden ms sueltos que en su
estado natural, se modifican las pendientes del terreno, y
otros materiales quedan expuestos sin proteccin, lo que
facilita su transporte hacia las corrientes y cuerpos de agua.
Explotacin de minas y canteras. Todas estas actividades
rompen y fracturan rocas y suelos, y producen al final grandes
cantidades de materiales en forma de partculas pequeas o
polvo.
Desechos
urbanos
industriales.
Son
los
materiales
arrastrados por el drenaje y que son arrojados directamente a

ros y lagos.
Las rocas sedimentarias
Rocas construidas con fragmentos diminutos de otras, como

minuciosos rompecabezas; rocas que aparecen cuando el
agua se evapora, o a partir de restos de seres vivos. Son
testimonios ptreos de la actividad externa en el planeta.
pg. 72
5.2.8
TIPO DE BOMBAS UTILIZADAS.
1. Bombas De Cavidad Progresiva
Descripcin
Versatilidad de aplicaciones, alta eficiencia y facilidad de
mantenimiento. La bomba Moyno le ofrece una combinacin
de beneficios y caractersticas sin igual en el campo de las
bombas de desplazamiento positivo.
Principio de funcionamiento
Un rotor metlico helicoidal gira excntricamente dentro del
estator de doble hlice moldeado en un elastmero duro. En
este movimiento se forman cavidades hermticas que
desplazan al fluido en forma suave y continua.
Ventajas
Flujo suave y sin pulsaciones. Control de flujo preciso. Ideal
para dosificaciones. Excelente capacidad de auto cebado:
hasta 8.5m. Bajo NPSH requerido. Trabajo en ambos sentidos
de rotacin. Mantenimiento simple y econmico. Construccin
sencilla y robusta en distintos materiales segn la aplicacin.
Caractersticas
Caudales hasta 284 l/s (4500 gpm ). Presiones hasta 2100 psi
(145 bar). Temperaturas del fluido hasta 176C (350F).
Viscosidad del fluido mayor a 1'000,000 cP. Caudal
proporcional a la velocidad. Manejo de slidos de hasta 7 cm (
2.8") de dimetro
Aplicaciones
Bombeo de alimentos y bebidas. Industria farmacutica.
Agroindustria. Tratamiento de aguas y lodos residuales.
Industria petroqumica, minera, de la construccin, cermica.
pg. 73
Bombeo de pulpa de papel. Qumicas y pinturas. Industria

pesquera.
2. Bombas De Engranajes
Descripcin
Las bombas ROPER cuentan con dos engranajes externos
los cuales giran en forma sincronizada permitiendo que el
lquido bombeado circule entre los dientes de los engranajes.
Su diseo y construccin para trabajo pesado permiten cubrir
una variedad de aplicaciones.
Caractersticas
Caudales hasta 95 l/s (1500 gpm ). Presiones hasta 300 psi
(20 bar). Temperaturas hasta 260C (500F). Viscosidades
hasta 1'000,000 SSU.
Aplicaciones
Como componente de unidades hidrulicas. Alimentacin de
quemadores. Bombeo de aceites y combustibles derivados
del petrleo, asfalto, melazas, mieles, tintas. Procesos
qumicos, cidos, solventes, etc. Sistemas de lubricacin,
inyeccin de aditivos.
3. Bombas de desplazamiento positivo con control preciso
del caudal bombeado.
Aplicaciones
Tratamiento de agua potable, equipos cloradores. Tratamiento
de aguas residuales, control de pH, control de conductividad
en agua de torres de enfriamiento. Inyeccin de productos
qumicos para agua y petrleo de calderas. Dosificacin de
productos diversos tales como colorantes y saborizantes.
Inyeccin de lubricantes para cadenas transportadoras. En
minera para floculantes y reactivos de flotacin. En plantas
pg. 74
pesqueras para inyeccin antioxidante de harina, anti

salmonellas. Cloracin de agua de piscinas.
4. Bombas De Alta Presin
Descripcin
Bombas centrfugas horizontales y verticales de etapas
mltiples construidas en acero inoxidable 304 316L. Ofrecen
soluciones en mltiples aplicaciones industriales y en
sistemas de distribucin de agua potable a viviendas y
edificios.
Ventajas
Partes hidrulicas en acero inoxidable resistentes a la
corrosin. Facilidad de instalacin: Bombas verticales InLine y horizontales. Sello mecnico estndar con caras en
carburo de silicio y tugsteno.
Caractersticas
Caudales hasta 20 l/s (318gpm). Presiones hasta 340 psi
(23 bar). Temperatura de trabajo hasta 120C (248F).
Aplicaciones
Alimentacin de agua a calderas. Sistema de agua de presin
constante. Irrigacin. Sistemas de lavado a alta presin,
estaciones de servicio Equipos contraincendios. Sistemas de
smosis
inversa.
Tratamiento
de
agua
(filtrado,
desmineralizacin). Bombeo de lquidos agresivos como agua
de mar, agua clorada. Recirculacin de agua desionizada.
5. Bombas Termoplsticas
pg. 75
Descripcin
Bombas construidas en materiales termoplsticos ideales
para el bombeo de lquidos sumamente agresivos o que
requieren estar fuera de contacto metlico para evitar su
contaminacin.
Ventajas
No se contamina al producto. No hay contacto del fluido con
partes metlicas. Sello mecnico externo. Ms livianas y ms
resistentes a la abrasin que las bombas de acero inoxidable.
Caractersticas
-Caudales hasta 90 l/s (1450 gpm). -Alturas hasta 120 psi
(8.5 bar). -Temperaturas hasta 135C (275F).
Materiales
Disponibles como fabricacin standard en Tefln,
polipropileno, polietileno, PVC, PVDF, CPVC, ECTFE de
acuerdo al lquido a bombearse.
Aplicaciones
Procesos qumicos. Industria farmacutica. Papeleras e
industrias textiles. Tratamiento de aguas residuales. Procesos
de filtrado.
6. Bombas Centrfugas, Lobulares Y Tipo Pistn

Circunferencial Externo
Descripcin
Especiales para procesos alimenticios o procesos con fluidos
corrosivos y contaminantes. Fabricadas en acero inoxidable
AISI 316 con pulido sanitario.
pg. 76
Caractersticas.
-Caudales hasta 64 l/s (935 gpm). -Presiones hasta 500 psi. Temperaturas hasta 232C (450F).
Ventajas
Permite una limpieza en sitio sin desconectar las tuberas.
(CIP) Desmontaje fcil y rpido. Variedad de sellos segn la
aplicacin. Conexiones disponibles con abrazaderas (clamp),
uniones roscadas o bridas. Cumple con las normas sanitarias
de la International Association of Milk, Food and Enviromental
Sanitarians, US Public Health Service y el Dairy Industry
Comitee. Diseadas y fabricadas bajo estandares sanitarios
de U.S.D.A. y 3A.
Aplicaciones
Industria alimenticia: saborizantes, aceites, grasas, pasta de
tomate, cremas, vegetales trozados, mermeladas, mayonesa,
chocolate, levadura, etc. Industria de cosmticos: cremas y
lociones,
tintes
alcoholes,
aceites,
etc.
Industria
farmacutica: pastas, jarabes, extractos, emulsiones, etc.

Bebidas: leche, cerveza, aguardientes, concentrados de fruta,
jugos, etc. Otros qumicos: solventes, combustibles y
lubricantes, jabones, detergentes, pinturas, etc
7. Bombas Para Proceso
Descripcin
Bombas Centrfugas horizontales, verticales, multietapicas, de
doble succin, tipo vortex, pistn elptico, bombas segun API
610 8ava edicin: Materiales especiales de construccin:
Aceros inoxidables, duplex, hastelloy, zirconium, titanium, Nihard y otras aleaciones requeridas.
pg. 77
Caractersticas
Caudales hasta 25.000 m3/Hr. (6.945 l/s). Alturas hasta 2000
m (2900 psi). Temperaturas de trabajo desde -160C hasta
900C. Accionamiento mediante motores elctricos, motor de
combustin interna, turbinas, etc.
Aplicaciones
Bombeo de petrleo crudo, gas licuado e hidrocarburos en
general. Industria petroqumica, procesos en refineras,
operaciones en oleoductos. Plantas qumicas. Minera y
procesos mineros. Industria siderrgica. Ingenios azucareros.
Tratamiento de aguas.
5.3
SISTEMAS DE BOMBEO Y RECEPCIN EN EMPRESAS

PESQUERAS
Aos atrs el Per estuvo ubicado como primer productor en el
mundo en cuanto a la produccin de harina de pescado, y
debido
que
no
se
preponderante fue
depredacin
han
renovado tecnologas este lugar
decayendo, ya
indiscriminada
del
que
recurso
la
contaminacin y
contribuyo
este
decaimiento.
En el mbito nacional se han realizado los diferentes arreglos de
equipos para la recepcin un tanto obsoletos y es ahora cuando se
est tratando de dar un mayor nfasis para el cambio respectivo,
con el fin de elaborar una harina de buena calidad.
5.3.1
MTODOS DE TRANSPORTE
En los principios de la pesquera el proceso de transporte del

pescado a la planta se haca
artesanal,
lo
cual
consista
de forma
en
manual y/o
introducir el pescado
capturado por la lancha dentro de redes, las cuales

llevadas ya
eran
sea por lanchones, camiones, etc. a la planta
para su procesamiento. La figura 1.1 muestra la inquietud que

exista aos atrs.
pg. 78
Otro
mtodo
de transporte es el equipo conformado por un
ventilador de alta potencia o bomba de vaco, el pescado seco,

es transportado por succin
y depositado en un camin el
cual transporta el pescado a la planta, con este mtodo es

posible transportar el pescado solamente hasta una zona
cercana a la toma para el procesamiento de la planta.
El
mtodo
Hidro-Neumtico de
transporte
por
succionamiento, por medio de bombas de vaco, el pescado es

depositado en un tanque. Por consiguiente esta operacin de
succin facilita el transporte, el pescado en el tanque deber
estar mezclado simultneamente con la succin, as se forma
un agua de sello al final de la succin. Esta mezcla de pescado
y agua es descargada en un tanque cerrado y recibe la presin
de un compresor,
el cual entrega la energa para pasar el
pescado a otro tanque igualmente cerrado (segunda etapa de

transporte), para poder realizar estos dos pasos se debe tener
un set de vlvula en la entrada de la seccin y a la salida de la
seccin.
El aire comprimido entonces empuja el pescado desde el
tanque al procesamiento de la planta.
Cada vez que el tanque es llenado, la operacin debe ser
interrumpida para empezar otra vez. Por lo tanto es necesario
tener dos tanques para una operacin continua.
pg. 79
Para el transporte hidrulico de pescado, se pueden utilizar dos

tipos de instalacin para el equipo absorbente. En caso de
existir un muelle, el equipo se instalar en la parte superior de
este y si no lo hubiera, se utilizar una embarcacin flotante
(chata). Esta embarcacin estar mar adentro, a una distancia
de la orilla de la playa, que puede variar entre 100 a 1000 m,
dependiendo de las caractersticas de la playa.
Las caractersticas del equipo a usarse en una fbrica pesquera
dependern de las caractersticas de
tipo
de
proceso, etc.)
de
la
Planta (Capacidad,
las caractersticas de los
pescados que se procesan.
pg. 80
5.3.2
EQUIPOS DE BOMBEO MS CONOCIDOS EN EL PER.
Los diferentes sistemas de bombeo que ms se conocen en el

Per son tres, los cuales se mencionan a continuacin:
o EQUIPO ABSORBENTE CON BOMBA CENTRIFUGA
o EQUIPO ABSORBENTE CON BOMBA DE CAVIDAD
POSITIVA
o EQUIPO ABSORBENTE POR PRESIN DE VACO.
o EQUIPO ABSORBENTE DE PISTONES
A. EQUIPO ABSORBENTE CON BOMBA CENTRIFUGA
Este sistema de bombeo de pescado, descarga desde la

bodega de la embarcacin en forma continua, y presenta
muchas ventajas sobre otros mtodos convencionales, esta
operacin continua y controlada, presenta una enorme
versatilidad requerida para adaptar la descarga a un amplio
rango de factores variables, tales como la diferencia en la
instalacin y procesamiento de capacidad de planta, tal como
puede observarse en la figura 1.4.
El sistema est diseado para instalacin sobre muelle desde
donde descarga a travs de una tubera hasta el punto de
inicio del procesamiento de planta. En caso que esta
instalacin no pueda ser realizada sobre un muelle, el equipo
puede instalarse sobre una embarcacin flotante descargando
a travs de una tubera sumergida en el mar, as comienza a
bombear el pescado hasta el mismo punto de destino para
inicio de proceso. Esta es la forma ms comn en nuestro
medio para el bombeo de pescado a la planta.
La unidad comprende varios elementos que trabajan en
coordinacin y automticamente. Esta unidad consiste de un
Tanque Separador el cual absorbe o succiona el pescado
desde la bodega de la embarcacin que lleva la materia prima
para la planta, este tanque est totalmente cerrado. Presin
pg. 81
negativa es generada en este tanque por medio de un sistema

de vaco.
El Separador tiene en la parte superior una tubera flexible la
cual es introducida dentro de la bodega de la embarcacin
para succionar el pescado.
En la parte inferior del separador
se fija una vlvula mariposa la cual regula el flujo de agua

La operacin de las tres bombas centrifugas, las cuales estn
incluidas dentro de la unidad, pueden ser hechas por motores
independientes, o a travs de un sistema de ejes y poleas,
usando un nico motor.
Equipo absorbente con bomba centrifuga
pg. 82
VENTAJAS Y DESVENTAJAS.
o Posee una alta capacidad de succin, la bomba puede
ir sobre el nivel de agua en la plataforma de la chata.
o Se pueden instalar tanto en la Chata como en el Muelle
cercano a la planta pesquera.
o La embarcacin receptora de la materia prima tiene
poca vibracin.
o La calidad de pescado bombeada esta apta para la
produccin de harina, aunque el destrozo producido por
la fuerza centrifuga es mayor que en el otro tipo de
equipos de bombeo.
o Es de fcil Operacin, la mayora de descargas son
de este tipo en el ambiente pesquero del Per, est al
nivel de manejo de un motorista de chata.
o Por lo simple y
sencillo de las bombas dentro del
equipo absorbente es de fcil Mantenimiento y de

menor costo que otros tipos de equipos.
o Por el tipo de bomba centrifuga con impulsor helicoidal
puede pasar pescado grande.
o La potencia absorbida por la unidad es de 265 HP, que
por estar sobre una Chata puede ser proporcionada por
pg. 83
un motor Marino Diesel o tambin por un motor elctrico

previa instalacin elctrica a travs del mar.
o El comportamiento del equipo frente a la presencia de
palos, pernos o cabos que se presentan en el agua de
mar y/o maniobras durante el momento de la captura de
materia prima es bastante Bueno.
B. EQUIPO ABSORBENTE CON BOMBA DE CAVIDAD PROGRESIVA.
El equipo absorbente de pescado de cavidad progresiva es un

sistema de bombeo coordinado para la descarga de pescado
de las bodegas de embarcaciones a planta.
El
equipo
consta
de
los
siguientes
componentes
principales los cuales se complementan con las figuras 1.5 y

1.6
A. Bomba de cavidad progresiva 1K800, fabricacin
MOYNO B.
B. Bomba centrifuga de agua.
C. Bomba centrifuga de ceba.
D. Separador de aire
E. Conjunto de inyectores
F. Unidad Hidrulica.
pg. 84
Fig. 1.6. Bomba de cavidad Positiva MOYNO
pg. 85
o Posee una media capacidad de succin, motivo por el
cual la bomba deber estar por debajo del nivel de agua
de mar, esto genera un gasto para su montaje.
o Generalmente se instalan en el fondo de la chata
o La chata tiende a vibrar mucho, por lo cual se requiere
de un buen sistema amortiguador de vibraciones, as
como tambin el refuerzo respectivo del fondo y
mamparos de la embarcacin.
o La calidad del pescado transportado es apta para la
produccin de harina, el porcentaje de
destrozo del
pescado esta alrededor del 5%, debido a la cavidad

progresiva que presenta en su longitud, el destrozo
resulta menor.
o Debido al equipo en mencin es medianamente de
compleja operacin, ya que tiene mandos elctricos,
mandos por PLC adems de sistemas de alerta para
operacin.
o Su mantenimiento es ms complejo, se necesita de
personal calificado para la correspondiente reparacin
y/o calibracin el costo de este mantenimiento por ende
es mayor.
o A diferencia con el equipo de bomba centrfuga pasa
pescado mediano.
o La potencia total absorbida por esta unidad es de 280
HP.
o Este equipo no tolera la presencia de elementos
extraos al fluido de agua mas pescado, al momento de
presentarse algn fierro, palo o cabo se genera un
atoro, por lo cual se considera un comportamiento
regular ante estos inconvenientes, se tiene que tener
sumo cuidado en su operacin.
pg. 86
C. EQUIPO ABSORBENTE POR PRESIN DE VACO.
Este equipo consiste en trasladar el pescado desde la

embarcacin hasta el punto de inicio del procesamiento del
pescado, para esto utiliza la ayuda de la presin de succin,
generada por una bomba de vaco la cual toma la potencia de
un motor petrolero el cual esta a bordo de chata para este fin.
Actualmente se procura tener un flujo constante de pescado
durante la descarga para lo cual se cuenta con dos tanques
receptores, los cuales estn sometidos a una presin positiva y
a una presin negativa de succin, ambos tanques estn
conectados entre s tanto a la entrada de pescado como a la
salida de pescado, y la bomba de vaco realiza la funcin de
crear la presin negativa (succin) por lo cual ingresa pescado
al tanque, inmediatamente por medio de un controlador se
ordena a una vlvula que apertura el ingreso de presin
positiva al mismo tanque con lo cual se genera la descarga del
pescado, el mismo proceso pero en forma alternada sucede
pg. 87
con el otro tanque, con lo cual se logra un flujo constante que

estar gobernado por un programador.
En la figura 1.7.
se puede apreciar que el tanque tiene
conexin por la parte superior la cual produce vaco,

provocando que el pescado ingrese al tanque, adems se
tiene una vlvula de ingreso, la cual se abre mecnicamente
para la introduccin del pescado y la vlvula de salida se cierra
para no perder el vaco, despus de llenado el tanque indicado
mediante un Sensor, se da lugar al ingreso de presin positiva
la cual provocar que la vlvula de ingreso al tanque se cierre
y la vlvula de salida se aperture para que el pescado sea
expulsado por la tubera al desaguador esttico y/o rotativo, el
que la vlvula de ingreso se cierre es para que el pescado
dentro del tanque no retorne al lugar de donde fue extrado.
o Posee una mediana capacidad de succin.
o Se instalan en el fondo de la chata
pg. 88
o La calidad del pescado es apta tanto para harina como

conserva, debido a que el bombeo se hace por
diferencia de presiones y casi no se tiene contacto
entre mecanismo del equipo con el pescado salvo los
tanques y tubera de transporte. El porcentaje de
rotura se reduce a un mnimo es el sistema ideal en
transporte de pescado para consumo humano.
o La Operacin y el mantenimiento es ms complejo,
se necesita que el personal operativo este entrenado
en el manejo de este equipo.
o El costo del Mantenimiento es mayor ya que esta
tecnologa no est bien desarrollada en nuestro medio,
es por eso que las partes a reemplazar y al traerlas del
extranjero se elevan en tiempo y costo.
o Permite transportar un mayor tamao de pescado en
comparacin con las dos alternativas anteriores.
o Para un descarga de 250 Ton/hr de pescado se
necesita tener un flujo de agua de mar de alrededor de
250 Ton/hr, con lo cual se estara obteniendo que la
proporcin de agua versus pescado
es de 50%
pescado y 50% de agua, por lo cual se puede deducir

que se tiene que tratar mediana cantidad de agua.
o La potencia necesaria para este equipo es mayor que
las otras dos alternativas.
o El comportamiento ante la presencia de palos, fierros,
pernos y cabos durante la operacin de descarga
queda
relegado
un
segundo
plano,
su
comportamiento es considerado como excelente.

D. EQUIPO ABSORBENTE DE PISTONES
Este equipo consta de tres pistones grandes los cuales son los
que hacen el trabajo de
succionar y enviar el pescado al
procesamiento de la planta, es una forma sencilla de operacin

ya que su principio de operacin est basado en el
pg. 89
desplazamiento positivo.
Mantiene una baja relacin de agua pescado, el destrozo de
pescado es bajo en comparacin con una bomba centrifuga,
presenta un
diseo robusto para una descarga rpida de
pescado ya sea, jurel, caballa, anchoveta, sardina y otras

especies marinas.
Debido a su diseo como se muestra en la figura 1.8. este tipo
de pistones de gran volumen y por lo tanto de alta fuerza es
necesario que sea movido por aceite hidrulico, el cual se
estar mezclando con el pescado y lo estar contaminando, es
por esto que no se tiene una gran acogida con este sistema.
5.3.3
EQUIPOS
DE DESCARGA
ALMACENAMIENTO.
UTILIZADOS
HASTA
LAS
POZAS DE
Los equipos necesarios desde la chata hasta el almacenamiento en

las pozas, generalmente varan de acuerdo a cada empresa,
pg. 90
pero se ha visto que la disposicin que se menciona en este

acpite es hasta el momento la ms aconsejable, ya que se da un
buen trato a la materia prima adems de que el costo de adquisicin
de estos equipos estn en un valor promedio accible al empresario
pesquero, y con estos equipos se puede lograr una mejor calidad
en la harina de pescado.
5.3.4
CHATA DE DESCARGA.
Generalmente se tienen 02 equipos de bombeo de pescado que

pueden estar comprendidos con una bomba de cavidad progresiva,
ya que esta es la que menor cantidad de agua necesita para el
transporte de pescado, ambos equipos incluyen:
Bomba de cavidad progresiva
Tanque separador para realizar el vaco y absorber el pescado

hasta la succin de la bomba Moyno.
Bomba de Ceba, necesaria para crear vaco en el tanque
separador, mediante un inyector y flujo de agua.

Bomba de agua, para incluir agua a la bodega del barco y as
poder succionar el pescado de la misma, tambin sirve para el
lavado de las bodegas del barco.
Unidad Hidrulica, necesaria para inyectar aceite a presin al
motor hidrulico que esta acoplado a la bomba Moyno.
Motor a Combustin necesario para generar la potencia
necesaria para dar movimiento a todo el sistema.

En la figura 3.3. se puede apreciar parte de los componentes
que intervienen en la chata de descarga, se puede apreciar el
proceso en si esquematizado del funcionamiento de la succin
del pescado desde la embarcacin.
pg. 91
5.3.5
TUBERIA DE TRANSPORTE DE PESCADO.
Generalmente comprendido por todo el tramo de varillones de

tubera ya sea en fierro negro o en HDPE (polipropileno), la
diferencia estar en el tiempo de vida, ya que una tubera de
acero est destinada para una duracin aproximada de 05 a 08
aos sin ningn tipo de problema, en cambio la tubera de HDPE
est garantizada para un tiempo de vida de por lo menos 20
a 25 aos, en ambos casos la instalacin debe realizarse por
personas especializadas en estos temas, ya que se puede perder
toda la inversin al hundirse en el mar y/o vararse.
En la figura 3.4. se puede apreciar la diferencia en el aspecto
entre la tubera de fierro y la de HDPE (polipropileno), en una
tubera de fierro la unin entre tubo y tubo se hace por
soldadores no muy calificados esto dentro del sector pesquero,
en cambio en las uniones de tubera de HDPE se hace con un
equipo especial para la junta adems de que el operador debe
estar altamente capacitado para este tipo de trabajos.
pg. 92
Fig. 3.4. Tuberas de pescado fierro y HDPE
5.3.6
DESAGUADORES ROTATIVOS
Conformado por tambores rotativos, los cuales exponen una

malla de acero inoxidable, con agujeros de x 1 oblongos, y
presentan una aleta helicoidal a todo lo largo del tambor, que
realiza el avance de la materia prima hasta los transportadores
de malla, colando a travs de las aberturas el agua de bombeo,
la cual se deriva a una poza de sanguaza, y de all mediante una
bomba centrfuga hasta los equipos Trommel.
pg. 93
5.3.7
TRANSPORTADORES DE MALLA.
Este transportador es movido por un moto reductor el cual est

ubicado en la parte delantera y superior del equipo, conectado a
travs de un sistema de transmisin compuesto por piones y
cadena, lo cual dar una velocidad de transporte estimada
de 1 m/seg. Que est dentro de los parmetros normales para
este tipo de equipo.Es recomendable colocar una transmisin
con algn sistema de bloqueo para evitar el retorno de materia
prima, en el momento de un corte de energa por parte de la
suministradora de electricidad, se han dado casos dentro de la
industria pesquera que en plena descarga de materia prima
con los transportadores de malla totalmente cargados y ante
una falla en el suministro elctrico da lugar a un problema en
cuanto al suministro de materia prima para la planta, acarreando
esto un problema para el correspondiente pago a las
embarcaciones por la pesca no pesada por las tolvas de pesaje.
Fig. 3.6. Transportadores de mallas
pg. 94
5.3.8
DESAGUADORES VIBRATORIOS
Estos pueden ser usados entre ambos transportadores de

malla, ya que generalmente son dos unidades, esto con el fin de
desaguar la mayor cantidad de agua, el zarandeo es
proporcionado por el giro de un eje excntrico adems de unas
poleas con contrapeso, originando con esto el movimiento
oscilatorio que se necesita para poder realizar el proceso de
zarandeo de la materia prima y con esto se reduce el porcentaje
de agua contenido durante el proceso de bombeo.
Desaguador Vibratorio
5.3.9
TOLVAS DE PESAJE:
El transportador de malla entrega en forma constante un flujo de

materia prima que esta de alrededor de 200 240 Ton/hr de
pescado, la cual es recibida por la pre tolva acumulando carga
por un tiempo determinado por el programador, mientras la tolva
est pesando, ya que aqu se encuentran las celdas de pesaje
que estn inter-conectadas con el sistema electrnico de
pesaje.
pg. 95
5.3.10 CHUTE DISTRIBUIDOR A POZAS.
Despus que la materia prima es pesada a travs de la tolva de

pesaje, esta es distribuida a las diferentes pozas de pescado
mediante un pantaln distribuidor que generalmente est
construido en plancha de fierro y/o acero inoxidable, este
distribuidor est conformado por un conjunto de brazos que
envan el pescado a cada poza correspondiente con el estado de
la materia prima.
pg. 96
pg. 97
5.4 ESQUEMA DE CURSO NATURAL

TRANPOSRTE HIDRAULICO:
POR
GRAVEDAD
DEL
Es aquel en el que los lodos se desplazan por los canalones con pequea
inclinacin de (0.02-0.06) segn el movimiento
a.) EL ESQUEMA POR PRESIN (figura a.) en el cual los lodos se aspiran
con la draga de succin 3 desde el recipiente 1 por la tubera 4 se
entrega al tamiz deshidratador 6. Desde el cual el material pasa por la
tolva de recepcin 7 y el agua corre hacia el sedimentador 8. Con la
bomba 5 el agua vuelve al recipiente 1. Por la tuberia2
b.) EL ES QUEMA MIXTO (figura b) es en el cual los lodos , dentro de los

tamices del taller se desplazan por gravedad
por el canalos 10 y
viuenen a parar al dispositivo de recepcin 12 del elevador hidrulico de

eyector 13. A la tobera eyectora del elevador hidrulico , valindose de
la bomba de alta presion11 , se suministra el agua que junto con los
lodos pasa por el difusor de la tubera 9.
pg. 98
LAS VENTAJAS DEL TRANSPORTE HIDRAULICO
Residen en la posibilidad de desplazar a grandes distancia sin

transbordos, por una lnea compleja con ascensiones bajo
cualquier Angulo y por la vertical,
El
considerable flujo de material, sin la necesidad de equipo
mecnico en la lnea de la tubera..
la sencillez de la explotacin y la posibilidad de automatizacin

completa
la posibilidad de simultanear el transporte con ciertos procesos

tecnolgicos.
LA LIMITACIN DEL TRANSPORTE HIDRAULICO
La limitacin por la naturaleza y caractersticas de los materiales

a desplazar segn su tamao,
el intensivo desgaste
de las tuberas y de las piezas de los
mecanismos que entran en contacto con los lodos y
el elevado
consumo de energa disminuyen la esfera de
aplicacin de este tipo de transporte

METODOLOGA DE DISEO OPTIMIZADA ECONMICAMENTE PARA EL
HIDROTRANSPORTE DE SLIDOS POR TUBERIAS
En este artculo
se
presenta una nueva metodologa optimizada
econmicamente para el diseo del transporte hidrulico de slidos por

tuberas a presin. Se analizan las diferentes ecuaciones para el clculo
de la velocidad crtica de depsito
las ecuaciones
para el clculo
de las prdidas de energa de una mezcla agua-slidos, representada en

el gradiente hidrulico en
una tubera a presin; con la respectiva
comparacin con datos experimentales
reportados por varios
investigadores. Para proponer la metodologa optimizada se selecciona

las ecuaciones
que proporcionen menor error en
la prediccin,
comparado con los datos experimentales. Para el anlisis econmico

se establece una expresin exponencial del costo
en funcin del
dimetro de los tubos, junto con una expresin para evaluar el costo de
la energa en funcin de la potencia requerida para el transporte. Se
pg. 99
logra nuevas ecuaciones para el clculo del dimetro y concentraciones

ptimas, que permite hacer anlisis del sistema de transporte a costo
mnimo
VI. CONCLUSIN
Se han presentado las principales caractersticas de los equipos de
bombeo existentes en nuestro medio y como se puede observar el equipo
de bombeo que se puede tomar en consideracin es el Equipo Absorbente
con bomba de Cavidad Progresiva, ya que este sistema desde el punto de
vista tcnico presenta una ventaja en cuanto a la menor proporcin de
agua que se necesita para el bombeo del pescado, otro punto a favor es la
potencia consumida que se presenta, como la ms cercana al equipo
absorbente con bomba centrifuga, debido a que estos equipos estn en la
mayora de plantas en el Per y se facilita la adecuacin al sistema de
bombeo de cavidad progresiva ya que la potencia consumida casi son las
mismas y se pueden utilizar los mismos motores Diesel y/o Elctricos. As
mismo desde el punto de vista econmico esta alternativa se presenta
como una oferta econmica intermedia entre las tres, esto hace tambin
que los equipos de recuperacin de aceite se reduzcan en sus
capacidades y por lo tanto el sistema en general ser de menor costo.
Otro punto de vista a favor es el medioambiental ya que al ser menor el
agua de bombeo para el transporte de materia prima entonces ser menor
el ensuciamiento de nuestro mar.
Es por estas razones las que determinan que el equipo absorbente de
cavidad progresiva sea el ms idneo para nuestro medio.
Estos equipos facilitan la transportacin a lugares remotos dentro de la
planta y llegan a donde ningn equipo transportador mecnico llega, y lo
mejor que puede ser controlado por un solo operador lo que permite el
ahorro y la simplicidad de las operaciones cotidiana de transportacin.
pg. 100
VII.
BIBLIOGRAFA.
Transportadores Hidrulicos -Mireilly Duran
Immer Jhon R. Manejo de materiales, Barcelona Espaa Hispano
Europea.
Internet: Monografias.com; Google.com.
Borjas Franco. Plantas y manejo de materiales II. Carabobo, Venezuela.
Agosto 1996 U.N.A manejo de materiales.
Hidrostal- Soluciones y Tecnologias.
Borjas Franco. Plantas y manejo de materiales II. Carabobo, Venezuela.
Agosto 1996 U.N.A manejo de materiales.
pg. 101

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2011

A nuestros guas que son nuestros maestros

A nuestros compaeros, en especial a

A nuestra casa de estudios y muy en especial a

A quienes hacen posible concebir nuestra

INTRODUCCIN ................................................................... Error! Marcador no definido.

OBJETIVOS ........................................................................... Error! Marcador no definido.

III. COMPONENTE TEORICOError! Marcador

Caractersticas de las conducciones16

4.4.2 VELOCIDAD LMITE19

DESCRIPCIN GENERAL DEL PROCESO41

5.2 EL TRANSPORTE HIDRULICO DE LA MADERA..53

tubulares cerrados es muy comn como consecuencia de los adelantos de la

conductos tubulares, a distancias cada vez mayor.

III. COMPONENTE TEORICO

flujos en el interior de la planta de flotacin, el transporte de concentrados

Las ventajas ms significativas que presenta el transporte hidrulico de

diferencia natural en el nivel o por medio de aparatos mecnicos (bombas o

desarrollo conceptual de las aplicaciones hidrulicas y para ilustracin

a. Sir Isaac Newton , quien entre muchas contribuciones a la ciencia

4.2 ENERGA ELCTRICA BIOMASA

almacenamiento de la biomasa se dispone de cinco transportadores

Al final de cada transportador hidrulico hay un transportador transversal

Wrttemberg, Alemania para garantizar un funcionamiento seguro y

Un sistema de combustin con una parrilla enfriada; eso permite la

4.3 EN TRANSPORTE DE SLIDOS.

las mezclas heterogneas y siguen un

tamao segn elie condolois y edmond E chapus.

como codos de 90, mas bien se producen perturbaciones de la corriente

de diferentes masa y pesos puede

estacionaria paralela a la corriente cuando una corriente pasa sobre un

la presin esttica local del fluido en dicho punto.

Porque en la vecindad inmediata de la superficie la corriente solo puede

esta presin se mide haciendo un pequeo agujero

perpendicular a la superficie, teniendo cuidado a evitar cualquier rebaba

indicador d expresin, este agujero se denomina orificio piezometrico.

Vertido de peses y agua

Cabina con su botrino y su baera

En los principios de la pesquera el proceso de transporte del pescado a la

C. En transporte Hidrulico en la minera.

En el trasporte de slidos por medio de transportadores hidrulicos

4.4 BASE TERICA

A. Caractersticas de las conducciones.

B. Caracterstica de estaciones de bombeo.

Donde los parmetros

, presin esttica de las bombas, y K h,

coeficiente de prdida interno, son intrnsecos al grupo de bombeo, y n

Donde ; es el parmetro de concavidad de la hiprbola y el porcentaje de

A partir de las ecuaciones bsicas antes definidas, y mediante el empleo de

Ecuacin que denominaremos Ecuacin caracterstica

E. Esttica del sistema hidrulico.

Un problema de transporte esttico viene representado mediante un grafo

es el caudal circulante en la conduccin entre i-j, y

consumo o aportacin en el nodo i'. Teniendo en cuenta el conjunto de

y en los arcos debe cumplirse la ley de balance energtico entre nodo de

La dinmica natural de una red hidrulica viene representada por el llenado

2) Valor de la demanda en todos los puntos de consumo de la red

Donde q(, i) es el valor del caudal neto en el depsito i de superficie Sup(i):

Discretizando la ecuacin diferencial mediante diferencias en retraso

como su nombre lo indica la velocidad limite es la mnima velocidad

fundamental mente de las siguientes variables:

Para la correcta conduccin del fluido es suficiente con mantener una

4.5 MAQUINAS QUE SE UTILIZAN