POTENCIA DEL MOTOR

452 kW / 606 HP @ 1.800 rpm

PESO OPERATIVO
69.560 kg
CAPACIDAD DE HOJA
Hoja en semi-U: 18,5 m
Hoja en U: 22,0 m

D375A-5
D

375

BULLDOZER SOBRE ORUGAS

D375A-5

D375A-5

BULLDOZER

SOBRE

ORUGAS

A SIMPLE VISTA
Con el diseo integral de Komatsu
se logra una mayor calidad, fiabilidad y polivalencia. El sistema hidrulico, el tren de rodaje, el chasis y todos los
dems componentes han sido diseados por Komatsu. Usted adquiere una mquina cuyos componentes han sido
pensados para trabajar en equipo y obtener as una mayor productividad, fiabilidad y polivalencia.

Sistema de monitorizacin de salud del vehculo

VHMS (Vehicle Health Monitoring System)
El controlador VHMS monitoriza las condiciones de salud de
los componentes principales y facilita los anlisis de la mquina y sus operaciones.

Diseo con centro de gravedad bajo

ofrece una excelente estabilidad.

Mantenimiento preventivo
Estacin centralizada de servicio controlado
electrnicamente
Tubera hidrulica protegida
Tren de rodaje modular
Puertos de verificacin de la presin de aceite

Gran capacidad de hoja

18,5 m (Hoja en semi-U)
22,0 m (Hoja en U)

Sistemas de operacin perfeccionados

El sistema de control de traccin para las labores de ripado aumenta el rendimiento y la vida til de los carros
El bloqueo automtico del convertidor de par permite economizar combustible mientras aumenta la velocidad en
tareas de empuje prolongadas
2

BULLDOZER SOBRE ORUGAS

D375A-5
POTENCIA DEL MOTOR
452 kW / 606 HP @ 1.800 rpm
PESO OPERATIVO
69.560 kg

La nueva cabina de diseo hexagonal incorpora:

Espacio interior de grandes dimensiones

Nuevo amortiguador de cabina para mayor confort
Excelente visibilidad
Aire acondicionado de alto rendimiento
Palanca PCCS (Palm Command Control System) para
control de direccin y hoja
Presurizacin en cabina
Reposabrazos regulable
Asiento con respaldo alto
Kit de preinstalacin de radio
Conector de 12 V

CAPACIDAD DE HOJA
Hoja en semi-U: 18,5 m
Hoja en U: 22,0 m

El motor Komatsu SAA6D170E-5

con bomba de inyeccin de colector comun a alta
presin que proporciona gran energa economizando
en combustible. El motor cumple las normativas sobre
emisiones EU Stage IIIA y EPA Tier III.

Ripper (opcional)
Gigante variable
Multirejones

Tren de rodaje
El chasis de tipo bogie en forma de K mejora la traccin, la durabilidad de los
componentes as como la comodidad del operador
El nuevo diseo de la articulacin de oruga reduce los costes de mantenimiento
3

D375A-5

BULLDOZER

SOBRE

ORUGAS

CONFORTABLE CONTROL ERGONMICO

La nueva cabina de Komatsu satisface las necesidades de los operarios para largas jornadas de trabajo

PCCS (Palm Command Control System)

Komatsu ha elaborado el nuevo sistema ergonmico PCCS que crea un entorno de trabajo totalmente controlado por el operador.

Interfaz Hombre-Mquina

Vista del sist

Joystick de desplazamiento Palm Command

El joystick de desplazamiento Palm Command permite al operador adoptar
una posicin relajada as como un control muy preciso sin cansarse. El
cambio de marcha se lleva a cabo simplemente con los botones accionados mediante el pulgar.
Todas las seales se transmiten por un controlador de motor y transmisin,
evitando la sobrecarga del sistema de direccin hidrulico y protegiendo las
piezas hidrulicas y mecnicas. Dado que los mecanismos articulados del
controlador entre el dial de velocidad del motor, el pedal decelerador y el
motor son elctricos, no hay desgaste de piezas movibles del mecanismo
articulado.

Dial de
control d
combustib
Interruptor
de servicio

Interruptor de
cambio-abajo
automtico

Panel de instrumentos

MONITOR SYSTEM

Pedal de desaceleracin

R
Controlador del motor

Cont
Contro

Rgimen
motor

Bloqueo

Temp. Presin Temp.

del
del
del comagua aceite bustible
del
Controlador motor

electrnico

Joystick izquierdo

Sistema de regulacin electrnica

del tren de rodaje

Motor

Convertidor

Funcionamiento suave y uniforme gracias al controlador del motor y a la transmisin.

El D375A-5 utiliza un nuevo sistema de control electrnico del tren de rodaje. El controlador registra el control del
operario (movimiento de la palanca y funcionamiento de los interruptores) junto con las seales de condicin de la
mquina que transmiten cada sensor, como velocidad del motor y ngulo de la mquina. Esto se usa para controlar con precisin el convertidor de par, la transmisin, los embragues de la direccin y los frenos, con el fin de
obtener operaciones optimizadas de la mquina.
4

BULLDOZER SOBRE ORUGAS

D375A-5

REGULACIN ELECTRNICA DEL TREN DE RODAJE

Controlador del motor
Controlando el sistema de inyeccin de combustible, el controlador optimiza el consumo de combustible y la potencia necesaria. Funciona en tres niveles:
Pasivo: gestiona la informacin sobre la condicin de
trabajo, proporciona un manual de operaciones de a
bordo e informa sobre la historia de la mquina.
Activo: proporciona el cdigo de error y acta como
sistema de aviso, ayudando a reducir los costosos
desperfectos de la mquina.

Herramienta de medicin: los tcnicos del servicio

pueden ver los diversos parmetros de la mquina
sin la necesidad de hardware y software costosos y
especficos. Esto tambin pone a disponibilidad inmediata la informacin tcnica, optimizando el tiempo
operativo.

tema de control electrnico

e
el
ble

Palanca de
control del
desplazamiento

Palanca de
control de
la hoja

Palanca de
control del
ripper

Joystick de control de la hoja y del

ripper
Los joysticks de control de la hoja y del
ripper disponen de un diseo ergonmico y
permiten largas jornadas de trabajo para el
operario con un control preciso de la hoja.
Sensor de
ngulo de penetracin

de par

Controlador de la
direccin

Transmisin regulada
electrnicamente

ECMV
ECMV
ECMV
ECMV

Vlvula de
regulacin de
la transmisin

Sensor de aceleracin

ECMV
ECMV
ECMV
ECMV
ECMV

Regulador de la
transmisin
trol del convertidor
de par
l de los instrumentos

Sensor
de velocidad de
salida de
la transmisin

Potencimetro del
pedal de frenos

Vlvula
auxiliar

Dial de control de aceleracin del motor

El ndice de RPM del motor se controla y
comprueba continuamente por el controlador del motor. Esto controla la inyeccin
de combustible si es necesario, ahorrando
en combustible. Dado que los mecanismos
articulados del controlador entre el dial de
aceleracin del motor, el pedal decelerador y
el motor son elctricos, no hay desgaste de
piezas movibles del mecanismo articulado.

Sistema de control
electrnico de la
direccin y frenos

D375A-5

BULLDOZER

SOBRE

ORUGAS

PRODUCTIVIDAD
Embragues de direccin/frenos ECMV
(Electronically Controlled Modulation Valve)
Presin del embrague

Usando una serie innovadora de vlvulas, el controlador de

la transmisin hace de cada accionamiento del embrague un
proceso automtico y suave. La velocidad de cada cambio se
basa en las condiciones del recorrido, tales como la velocidad
del engranaje, las RPM del motor y la secuencia de cambio de
marcha actual. Esto proporciona un accionamiento del embrague
suave y sin sacudidas, mayor durabilidad de los componentes
y confort aadido. Tambin ayuda a la productividad porque el
sistema ECMV gestiona la transmisin, permitiendo al operario
concentrarse en la posicin de la hoja.

Vlvula ECMV (Electronically

Controlled Modulation Valve)
Vlvula de modulacin
convencional

Tiempo

Ventajas del control de freno/embragues de la direccin ECMV

Cuando se est explanando y girando, el sistema
ECMV controla automticamente la relacin de
la carrera de los frenos y
embragues de la direccin,
dependiendo del grado de
carga, permitiendo realizar
el explanado y el giro de
una manera suave.

Cuando se realiza la
explanacin cuesta abajo,
el sistema ECMV controla
automticamente los
frenos y embragues de
la direccin dependiendo de la inclinacin de
la mquina o grado de
carga, reduciendo la contradireccin y permitiendo
operaciones de explanado
ms suaves.

Transmisin
La transmisin servoasistida de engranaje planetario Komatsu ofrece 3 velocidades de marcha adelante y 3 de
marcha atrs. La transmisin de gran tamao utiliza vlvulas de modulacin controladas electrnicamente. Esto
permite que la transmisin determine el tiempo ptimo para el cambio, dependiendo de la aplicacin y de las condiciones del funcionamiento de la mquina. Como resultado, se reduce la tensin en el tren de rodaje y se aumenta el confort en la conduccin.

Funcin preprogramada de seleccin de velocidad de

desplazamiento
La funcin preprogramada de seleccin de velocidad de desplazamiento forma
parte del equipo estndar, lo cual permite al operador seleccionar las velocidades de marcha adelante, atrs, entre tres modelos predeterminados, F1-R2,
F2-R2, y cambio manual. Cuando se selecciona el modelo predeterminado
F1-R2 o F2-R2 y se mueve el joystick de mando desde marcha adelante hacia
marcha atrs, la mquina se desplaza hacia adelante o atrs adoptando automticamente las velocidades F1/R2 o F2/R2. Esta funcin disminuye el tiempo
necesario para cambiar de marcha durante operaciones repetidas de desplazamiento en giro.

Carga pesada

Funcin de disminucin de marcha automtica

MODO F2-R2
Interruptor DOWN(Interruptor UP
MODO F1-R2
Interruptor DOWN(Interruptor UP
MODO MANUAL (F1-R1)

Carga ligera

BULLDOZER SOBRE ORUGAS

Accionado en carga pesada o pendientes muy

inclinadas

D375A-5

Funcin de disminucin de marcha automtica

El controlador regula el rgimen del motor, la marcha
en desplazamiento y la velocidad de desplazamiento.
Cuando se aplica carga y se disminuye la velocidad
de desplazamiento de la mquina, el controlador pasa
automticamente a una marcha inferior para optimizar
la velocidad del engranaje y optimizar el ahorro de combustible. Esta funcin ofrece la posibilidad de trabajar
cmodamente y aumenta al mximo la productividad
sin necesidad de cambiar de marcha manualmente. (Se
puede desactivar esta funcin mediante el interruptor de
cancelacin.)

Sistema de control de traccin (opcional)

Panel de control del deslizamiento de las zapatas de oruga

Suprime la necesidad de que el operador controle de toma permanente la salida de potencia del motor con el decelerador mientras efecta trabajos de escarificado. Gracias a ello, se reduce el
cansancio del operador de manera significativa.
Se han facilitado enormemente las maniobras puesto que el
operador puede centrarse libremente en el ripado sin necesidad
de controlar el deslizamiento de las tejas de las orugas.
Se han reducido considerablemente los gastos de reparacin y
se ha prolongado fuertemente la vida til del tren de rodaje al
reducirse el deslizamiento de las tejas.
El sistema de control de traccin contribuye igualmente a reducir
los gastos de combustible dado que se controla automticamente
la salida de potencia del motor logrndose niveles ptimos para
las tareas emprendidas.

Convertidor de par
El eficaz convertidor de par de una sola etapa proporciona un
aumento de par alto en condiciones de carga cambiantes, siempre
proporcionando un rendimiento ptimo del docer. El convertidor de
par ofrece una transmisin de potencia suave y libre de sacudidas
entre el motor y la transmisin, resultando en confort superior para
el operario y una gran durabilidad del tren de rodaje.

Motor

Convertidor Transmisin
de par

Bloqueo OFF

Bloqueo ON

Sistema de bloqueo automtico del convertidor de par

El convertidor de par se suministra como equipo estndar con un
sistema de bloqueo, poniendo la eficacia del tren de rodaje de la
Komatsu D375A-5 al ms alto nivel de su clase. Un interruptor de
seleccin en el panel de control ofrece dos elecciones: el modo de
trabajo del convertidor de par normal, utilizado durante operaciones de ripado y excavacin y el modo de bloqueo del convertidor
de par para operaciones de explanado. Cuando se selecciona
el modo de bloqueo del convertidor de par, el controlador de la
transmisin engranar y desengranar automticamente el convertidor de par. De esta manera, el tren de rodaje usar automticamente el mejor modo, combinando la mayor fuerza de traccin y
velocidad con el menor consumo de combustible.
7

D375A-5

BULLDOZER

SOBRE

ORUGAS

NUEVO MOTOR ECOT3

Innovadoras tecnologas de motor de Komatsu
Un motor limpio y potente
El potente motor a la vez que econmico en combustible hace de la D375A-5 una mquina excepcional en trabajos
con hoja de empuje y de ripper. El SAA6D170E-5 cumple las normativas europeas sobre emisiones Stage IIIA y
EPA Tier III. Ofrece inyeccin directa de combustible, un turbocompresor, un postenfriador y EGR (recirculacin de
los gases de escape) para mximo ahorro de combustible.

Sistema HPCR de alta resistencia

Una bomba de alta presin introduce el gasoil en la
cmara de acumulacin o Common Rail. Entonces,
una ECU (Unidad de Control Electrnica) optimiza la
inyeccin del gasoil en los cilindros del motor. Esto mejora la potencia del motor, la eficiencia en el consumo
de combustible y reduce emisiones y el nivel de ruido.

Sistema EGR
(Recirculacin de gases de escape) refrigerado
y de alta resistencia
Los gases de escape refrigerados vuelven a los cilindros evitando los enlaces entre nitrgeno y oxgeno
durante la combustin, reduciendo la emisin de NOx,
rebajando el estrs trmico y mejorando la eficiencia
del combustible.
Inyector

Sistema de refrigeracin de carga air-to-air

ECU

En este sistema, una porcin pequea del gas de combustin del motor se refrigera a travs del refrigerante
de la EGR, y despus se vuelve a desviar al cilindro
como gas inerte. Este proceso reduce la concentracin
de oxgeno en la cmara de combustin, y por tanto el
proceso de refrigeracin.

Common rail

Bomba de alimentacin

Nuevo sistema de combustin

Nuestro nuevo sistema de combustin optimiza la
coordinacin de la combustin y la ignicin. Gracias
a muchas simulaciones computerizadas y anlisis, el
diseo especial de la cmara de combustin reduce las
emisiones de NOx y partculas, el consumo de gasoil y
el nivel de ruido.

Nueva cmara de
combustin

Eficacia mejorada con el ventilador de refrigeracin del motor de accionamiento hidrosttico

La rotacin del ventilador se regula automticamente
en funcin de la temperatura del refrigerante y del aceite hidrulico, lo cual ahorra combustible y ofrece una
productividad mayor, todo ello en un entorno de trabajo
silencioso.
8

Refrigerador
de aire

BULLDOZER SOBRE ORUGAS

D375A-5

EQUIPO DE TRABAJO
Hojas
Komatsu usa un diseo de hoja de caja que ofrece la mayor resistencia en una hoja de bajo peso. Esto aumenta
la capacidad de maniobra total de la hoja. Se ha incorporado acero de alta resistencia a la traccin en el borde de
ataque y los bordes laterales con vistas a aumentar su vida til. La forma de la hoja facilita el manejo de una gran
variedad de materiales, ofreciendo buena penetracin, junto con una baja resistencia a la rodadura de la hoja.
Finalmente, las hojas Komatsu proporcionan mayor rendimiento en consumo de combustible.

Hoja en semi-U
La hoja en semi-U de Komatsu est pensada para
soportar las aplicaciones ms duras. La forma de la
hoja proporciona excelente penetracin en el terreno.
Sus dos aletas laterales evitan la cada del material,
obteniendo un rendimiento de primera clase en los
trabajos de empuje.

Hoja en U
La hoja en U de Komatsu ha sido especialmente diseada para explanar grandes cantidades de materia con
un mnimo de cadas. Aparte de esto, la excelente hoja
tambin ofrece un buen rendimiento de los rodamientos, obteniendo el mejor partido de la mquina.

Ripper
Los rippers de Komatsu han sido concebidos para combinar la mayor productividad con una larga vida. El rejn est equipado con piezas especialmente diseadas
que reducen el desgaste y aumentan la durabilidad, y
ofrecen la mejor penetracin en diferentes tipos de materiales. Los rippers de ngulo variable patentados por
Komatsu proporcionan la extraccin idnea de rocas.
Su diseo especial permite que los cilindros trabajen en
armona para la combinacin perfecta del movimiento
del punto del ripper y la fuerza de elevacin. Lo que
es ms, usted tiene control preciso sobre el ngulo del
punto del ripper para asegurar mxima penetracin.

D375A-5

BULLDOZER

SOBRE

ORUGAS

TREN DE RODAJE
Tren de rodaje de perfil bajo
Komatsu ofrece un diseo extraordinariamente resistente y excelentes estabilidad y capacidad de explanacin. Los
resistentes ensamblajes de la articulacin con casquillos de gran dimetro, la altura de la articulacin de la oruga
y las excelentes juntas estancas al aceite aumentan la durabilidad del tren de rodaje. El mantenimiento es asistido por el engrasado remoto del pasador central de la barra compensadora. Las ruedas dentadas segmentadas
se pueden reemplazar individualmente, a mano, posibilitando que un mecnico pueda reemplazar piezas in situ.
Asimismo, el diseo proporciona al conductor una vista perfecta de las puntas de la hoja, facilitando el trabajo y
hacindolo ms preciso.

Sistema de tren de rodaje de tipo bogie K

El sistema de tren de rodaje de tipo K-bogie est construido con un pin fijo y rodamientos de oruga flexibles. Los rodamientos de la oruga estn montados por
pares en un sistema de bogie gemelo, permitiendo un
amplio movimiento vertical del rodamiento de la oruga.

Caractersticas del sistema tipo bogie K

Punto de apoyo de rueda interior

superior

Punto de apoyo de rueda interior inferior

Fuerza reducida de compresin del pasador + fuerza

de retn del anillo cnico

Guarda rodillos gua de

oruga

Anillo cnico

10

El sistema tipo bogie K proporciona un apoyo excelente en el ensamblaje de la articulacin, incluso en

condiciones de trabajo difciles
El ensamblaje de la articulacin est siempre en contacto con el suelo, ofreciendo la mejor transferencia
de la fuerza de traccin
Se reduce la carga por impacto en los componentes
del tren de rodaje y se aumenta ampliamente la durabilidad de los mismos
Se mejora el confort en la conduccin al reducir las
vibraciones y las sacudidas, incluso sobre terrenos
abruptos
El nuevo diseo de los 8 rodillos del carro y guas
tensoras de montaje flexible dota al Bulldzer de una
importante longitud neta real de contacto con el suelo,
combinado con la suave conduccin sobre terreno
desigual

Articulacin de oruga con anillo cnico

Las nuevas articulaciones del D375A-5 incluyen una
fuerza de compresin reducida y un anillo cnico. Con
ello se obtiene un servicio ms fcil con menos peligro
de deteriorar el pasador cuando se giran los pasadores
y los casquillos. Como resultado se alarga la vida til
del tren de rodaje y se reducen los gastos de mantenimiento usando menos las piezas, pudiendo volver a
utilizar ms veces los pasadores y reduciendo el tiempo
de mantenimiento, expresado en horas-hombre.

BULLDOZER SOBRE ORUGAS

D375A-5

COMODIDAD DEL OPERADOR

Comodidad del operador
La comodidad del operador constituye un elemento esencial para un trabajo seguro y productivo. El D375A-5 proporciona al operador un ambiente tranquilo y cmodo gracias al cual se puede concentrar en el trabajo que tiene
entre manos.

Conduccin cmoda con el nuevo montaje de

la cabina sobre amortiguadores
La cabina del D375A-5
Manguito
aislante
utiliza un diseo nuevo
Caucho
de amortiguacin que
proporciona una excelente capacidad de absorcin de los choques y
Silicona
vibraciones gracias a
su largo recorrido. Los
Muelle
amortiguadores de la
cabina suavizan los choques y vibraciones cuando se desplaza la mquina en terrenos desiguales, algo imposible lograr con los sistemas
de amortiguacin convencionales. El muelle ligero del
amortiguador de la cabina asla esta ltima del cuerpo de
la mquina, eliminando as las vibraciones y proporcionando un entorno de trabajo tranquilo y cmodo.

Cabina presurizada hexagonal

El nuevo diseo hexagonal de la cabina con amplios
cristales tintados proporciona una excelente visibilidad al frente, a los lados y por detrs
Se han combinado filtros de aire y presin interna
positiva para impedir la entrada de polvo en la cabina
El interior de la cabina de gran calidad est totalmente recubierto con material que amortigua el sonido

Excelente visibilidad de la hoja y del

ripper
La delgada compuerta
del motor y el asiento
del operario adecuadamente situado proporcionan una excelente visibilidad de la hoja. Esto
aumenta en gran medida la eficacia de la explanacin
y el rendimiento del operario. Tanto la explanacin de
acabado como la gruesa se pueden realizar fcilmente,
reduciendo significativamente los tiempos de ciclo.

Asiento con suspensin totalmente ajustable y

consola de control del desplazamiento
Para mejorar la visibilidad trasera en las operaciones
de marcha atrs, el operador puede ajustar el asiento
15 hacia la derecha. La transmisin y los mandos de
la direccin se mueven con el asiento para ofrecer al
operador una comodidad ptima. La consola de control
del desplazamiento puede igualmente ajustarse hacia
delante, atrs y en altura. El reposabrazos se ajusta
de forma independiente hacia arriba y abajo, ofreciendo as a todos los operadores una posicin de trabajo
ptima.
11

D375A-5

BULLDOZER

SOBRE

ORUGAS

MANTENIMIENTO FCIL
Mantenimiento preventivo
El mantenimiento preventivo es la nica forma para garantizar una larga vida til a su equipo. Debido a ello, Komatsu ha creado el modelo D375A-5 con puntos de mantenimiento estratgicamente dispuestos para facilitar y
acelerar las revisiones y trabajos de mantenimiento necesarios.

Estacin de servicio centralizada

Circuito elctrico altamente fiable

Para asegurar y facilitar las tareas de mantenimiento,

todos los filtros de aceite de lubricacin e hidrulicos
han sido centrados para facilitar y asegurar el acceso a
todos los puntos de mantenimiento.

La fiabilidad del circuito elctrico aumenta usando

conectores DT resistentes al polvo, la vibracin y la
corrosin. Los soportes del cableado elctrico reforzado incluyen un cortocircuito y estn cubiertos con
un material resistente al calor para aumentar la fuerza
mecnica, proporcionar mayor durabilidad y proteger el
sistema de cualquier dao.

Junta trica
Las conexiones de los
tubos hidrulicos usan juntas tricas de alta calidad.
Proporcionan un mejor rendimiento del sellado contra
vibraciones y sacudidas de
carga.

Monitor con funcin de autodiagnstico

El panel del monitor es multifuncional. Ofrece:
Contador horario, RPM del motor, informacin sobre
la temperatura del refrigerante de agua e indicador de
combustible, en tiempo real
Informacin de mantenimiento preventivo como los
tiempos de reemplazo de los filtros de aceite
Informacin de mantenimiento para informar al operario en caso de cualquier anomala
Toda la informacin disponible de los mecnicos de
Komatsu, sin usar ninguna herramienta de mantenimiento externa

Tubera hidrulica protegida

La tubera hidrulica para el cilindro de inclinacin de
la hoja est completamente alojada en el brazo de empuje, lo cual constituye una proteccin contra los daos
que podra producir el material en el que se trabaja.

Tren de rodaje modular

Los componentes del tren de rodaje estn sellados en
un diseo modular que permite el desmontaje y montaje de dichos componentes sin derramar aceite.

Cubiertas laterales del motor en forma de ala

de gaviota
Las cubiertas laterales del motor en forma de ala de gaviota facilitan el mantenimiento del motor y el reemplazo del filtro. Para mejorar la durabilidad y la capacidad
de reparacin, las cubiertas laterales constituyen una
estructura slida provista de un tirador atornillado.

12

Frenos de disco sin mantenimiento

Los frenos de disco en bao de aceite requieren menos
mantenimiento.

D375A-5

BULLDOZER SOBRE ORUGAS

DISPONIBILIDAD DEL SERVICIO Y ASISTENCIA AL CLIENTE

Disponibilidad del servicio y asistencia al cliente
La red de distribuidores de Komatsu le garantiza los costes operativos ms bajos.
Cuando compra un equipo Komatsu, accede a una amplia gama de programas y servicios que han sido diseados
para ayudarle a rentabilizar su inversin. Ello favorece una productividad sustancial, vida larga y til del equipo,
costes operativos bajos y un alto valor comercial o de reventa.
Muchos de los componentes vitales del D375A-5 se
han instalado y probado con total fiabilidad en otros
equipos resistentes de explanacin de Komatsu.
La extensa red de almacenes de piezas y el sistema
logstico tanto en Europa como en todo el mundo
aseguran la disponibilidad de piezas nicas.

Est disponible el KFWP (Programa de garanta

flexible de Komatsu), proporcionando una gama de
opciones de garanta extendida en la mquina y sus
componentes. Dichos componentes pueden elegirse
en funcin de las necesidades y actividades individuales. Este programa est pensado para ayudar a
reducir los costes operativos totales.

Continuos programas de formacin para el personal

de mantenimiento de Komatsu garantizan que su
equipo sea revisado adecuadamente y mantenido en
las mejores condiciones de funcionamiento.

Un Contrato de Mantenimiento y Reparacin de Komatsu es una manera de establecer un coste operativo fijo y de asegurar la disponibilidad ptima de la
mquina durante la duracin del contrato.

El programa de anlisis de consumo de aceite de

Komatsu (KOWA) ofrece anlisis sofisticados del
aceite para identificar problemas sobre los que debe
haber un mantenimiento preventivo y planificado.

VHMS (Sistema de monitorizacin de salud

del vehculo)
El controlador VHMS monitoriza las condiciones de
salud de los componentes principales y permite los
anlisis de la mquina y de sus operaciones. El controlador VHMS monitoriza y almacena todos los datos
recibidos del motor y el controlador de la transmisin y
varios sensores adicionales en los componentes principales. De esta manera, es posible registrar la evolucin
de las condiciones de salud de la mquina. Se pueden
descargar estos datos por un ordenador porttil o por
comunicacin satlite. En ambos casos, los especialistas de Komatsu pueden analizar estos datos y seguir
las tendencias del estado de la mquina. Cuando se
usan comunicaciones por satlite, el especialista de Komatsu le puede informar en caso de anomala. De esta
manera, se pueden optimizar los costes de reparacin
y mantenimiento y mantener la mxima disponibilidad
de la mquina.

Comunicacin
por satlite
Lugar de trabajo
del cliente
KOMATSU

Internet

Servidor WebCARE
Distribuidores
de Komatsu

Terminal de
ordenador
personal (para
descarga de
datos)

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D375A-5

BULLDOZER

SOBRE

ORUGAS

DATOS TCNICOS
MOTOR

SISTEMA DE DIRECCIN

Modelo ............................................................. Komatsu SAA6D170E-3

Tipo ..............Inyeccin directa de common rail, refrigerado por agua,
turbocompresor y postenfriado por aire,
con control de emisiones de escape
Potencia del motor
A las revoluciones del motor ...............................................1.800 rpm
ISO 14396 ................................................................452 kW / 606 HP
ISO 9249 (potencia neta del motor).........................391 kW / 524 HP
N de cilindros ....................................................................................... 6
Dimetro carrera ...........................................................170 170 mm
Cilindrada ..................................................................................... 23,15 l
Controlador ............................................Todas velocidades, electrnico
Tipo ventilador del radiador ...................................................Hidrulico
Sistema de lubricacin
Mtodo.......................... Bomba de engranajes, lubricacin a presin
Filtro..................................................................................... Flujo total

Tipo .....................................Sistema de direccin de embrague y freno

Control de la direccin ....................................................Palanca PCCS
Frenos de direccin........ Hmedos, de disco mltiple, controlados por
pedal, activados por muelle y soltados hidrulicamente
Interconectados con el embrague de la direccin
Embragues de la direccin ....................... Hmedos, de disco mltiple,
controlados por palanca
Interconectados con frenos de direccin
Frenos de servicio.................................. Frenos de direccin funcionan
como frenos de servicio, controlados por pedal
Radio mnimo de giro (contrarotacin)
(Medido en las marcas de las orugas sobre el firme) ..............4,2 m

TREN DE RODAJE

TRANSMISIN TORQFLOW
Tipo ..................................................................... Komatsu TORQFLOW
Convertidor de par .......... De 3 elementos, 1 etapa, 1 fase, enfriado por
agua con bloqueo del convertidor de par
Transmisin .............Por embrague de engranaje planetario y mltiples
discos, accionada hidrulicamente, lubricada a presin
La palanca de bloqueo del cambio de velocidad y el interruptor de
seguridad en punto muerto evitan que el vehculo pueda sufrir arranques
accidentales.

Velocidades de desplazamiento
1
2
3

Marcha adelante
3,5 km/h
6,8 km/h
11,8 km/h

Marcha atrs
4,6 km/h
9,2 km/h
15,8 km/h

x 10 3 kg

D375A-5
Cambio en la potencia

100

CAPACIDAD DE TRACCIN
VERSUS VELOCIDAD
LA MXIMA TRACCIN
UTILIZABLE DEPENDE DE LA
TRACCIN Y EL PESO DEL
TRACTOR, INCLUYENDO EL
EQUIPO MONTADO

C)

80
70
60

)
(T/C

50
40
30

Peso adicional

rea de contacto con

el suelo

710 mm

680 kg

56.520 cm

810 mm

1.360 kg

64.480 cm

Depsito de combustible.............................................................. 1.050 l

Radiador.......................................................................................... 120 l
Aceite motor ...................................................................................... 86 l
Convertidor de par, transmisin,
rueda cnica y sistema de direccin .............................................. 150 l
Mandos finales (cada lado)............................................................... 65 l
Hidrulica de la hoja y del ripper .................................................... 138 l

F1 Lockup
F3
(T
/C
)

F2 Lockup

20

F3 Lockup

10
0
0

Tejas para servicio

extremo

CAPACIDADES

F2

Capacidad de traccin

90

F1 (T/

110

Suspensin .......... Barra compensadora de oscilacin y eje pivoteador

Chasis de rodamiento de oruga ............... Monocasco, seccin grande,
construccin duradera
Rodamientos y piones ..................Rodamientos de orugas lubricados
Tren de rodaje tipo K-bogie ............Los rodillos lubricados de las orugas estn
firmemente montados al bastidor mediante una serie de rodillos tipo K-bogie
Orugas .................................................Lubricadas, totalmente selladas
Tensin ..............................Combinacin de unidad hidrulica y resorte
Nmero de tejas (a cada lado) ........................................................... 41
Altura de la garra (garra simple) .................................................93 mm
Ancho de la zapata (estndar)................................................... 610 mm
rea de contacto con el suelo ..............................................48.560 cm
Rodillos de rodadura (cada lado).......................................................... 8
Rodillos superiores (cada lado) ............................................................ 2

10

12

km/h

Velocidad de desplazamiento

MEDIO AMBIENTE
MANDOS FINALES
Emisiones del motor ......Cumple totalmente las normas sobre emisin
EU Stage IIIA y EPA Tier III
Niveles de ruido
LwA ruido externo ........................................ 113 dB(A) (2000/14/EC)
LpA ruido interior .................77 dB(A) (ISO 6396 medicin dinmica)

14

Tipo ............. Reduccin por engranaje cilndrico de dentadura recta y

reduccin de engranaje planetario, lubricacin por barboteo
Rueda dentada .................. Las llantas de la rueda cabilla segmentado
van atornilladas para una fcil sustitucin

D375A-5

BULLDOZER SOBRE ORUGAS

DIMENSIONES

A
B
C
D
E
F
G
H
I
J

Semi-U con ripper gigante

D375A-5
2.500 mm
4.695 mm
4.265 mm
2.265 mm
3.980 mm
10.410 mm
3.450 mm
1.435 mm
1.370 mm
4.285 mm

J
D
I
G.L

A
B

Distancia del suelo: 610 mm

PESO EN OPERACIN
(VALORES APROXIMADOS)
Incluyendo hoja de inclinacin en semi-U reforzada (EX), ripper
gigante, cabina de acero, estructura antivuelco ROPS, conductor,
equipo estndar, capacidad nominal de lubricante, refrigerante y
depsito de combustible lleno.

Peso operativo ........................................................................ 69.560 kg

SISTEMA HIDRULICO

EQUIPAMIENTO RIPPER

Tipo ....................................... Sistema Load Sensing de centro cerrado

Todas las vlvulas de carrete estn montadas junto al depsito
hidrulico.
Bomba principal .................................................. Bomba de engranajes
Mximo caudal de la bomba ................................................ 405 l/min
Tara delas vlvulas de descarga ....................................... 210 kg/cm
Vlvulas de control de carrete para hoja en semi-U y hoja en U
Subir hoja ....................................... Levantar, mantener, bajar y flotar
Inclinar hoja ....................................... Derecha, mantener e izquierda
Vlvula de control adicional requerida para ripper
Levantar ripper ......................................... Levantar, mantener y bajar
Inclinar ripper....................................Aumentar, mantener y disminuir
Cilindros hidrulicos ............................................... Doble accin, pistn
Nmero de cilindros dimetro
Subir hoja .........................................................................2 150 mm
Inclinar hoja (nica inclinada)...........................................1 225 mm
Levantar ripper .................................................................2 225 mm
Inclinar ripper....................................................................2 200 mm

Ripper multi-rejones
Tipo ............................................... Ripper hidrulico de ngulo variable
Nmero de rejones ............................................................................... 3
Peso (incluyendo unidad de control hidrulica) ........................ 6.720 kg
Longitud de haz.......................................................................2.854 mm
Elevacin mxima sobre el suelo ...........................................1.140 mm
Profundidad mxima de excavacin.......................................1.020 mm
Ripper gigante
Tipo ............................................... Ripper hidrulico de ngulo variable
La profundidad de excavacin puede ajustarse en 3 puntos mediante
un tirador de botn accionado hidrulicamente.
Nmero de rejones ............................................................................... 1
Peso (incluyendo unidad de control hidrulica ......................... 5.470 kg
Longitud de haz.......................................................................1.367 mm
Elevacin mxima sobre el suelo ...........................................1.470 mm
Profundidad mxima de excavacin.......................................1.370 mm

HOJAS
Las capacidades de hoja estn basadas en la prctica recomendada SAE J1265.

Hoja nica semi-U inclinada

Hoja reforzada nica semi-U inclinada
Hoja doble semi-U inclinada
Hoja reforzada doble semi-U inclinada
Hoja reforzada nica U inclinada
Hoja reforzada doble U inclinada

Longitud total
con hoja

Capacidad de
la hoja

Hoja
longitud altura

Elevacin max.
sobre el suelo

Cada mx. por

debajo del suelo

Inclinacin
mxima

Peso
adicional

7.635 mm
7.635 mm
7.635 mm
7.635 mm
8.000 mm
8.000 mm

18,5 m
18,5 m
18,5 m
18,5 m
22,0 m
22,0 m

4.695 2.265 mm
4.695 2.265 mm
4.695 2.265 mm
4.695 2.265 mm
5.140 2.265 mm
5.140 2.265 mm

1.660 mm
1.660 mm
1.660 mm
1.660 mm
1.660 mm
1.660 mm

715 mm
715 mm
715 mm
715 mm
715 mm
715 mm

1.065 mm

10.910 kg
11.640 kg
11.290 kg
12.020 kg
12.420 kg
12.800 kg

1.065 mm
1.150 mm
1.150 mm
1.065 mm
1.260 mm

15

D375A-5

BULLDOZER SOBRE ORUGAS

EQUIPAMIENTO ESTNDAR
Cabina
Asiento de suspensin: tela,
reclinable, respaldo alto, giratorio
Cinturn de seguridad
Reposacabezas
Reposapis alto
Palanca PCCS
Control de la hoja de monopalanca
Aire acondicionado
Kit de preinstalacin de radio
(12 V, antena, altavoces)
Pedal decelerador
Panel de control electrnico
Cabina montada sobre soportes
viscosos
Guardabarros
Espejo retrovisor (interior de cabina)
Visera parasol
Soporte para vaso
Soporte para almuerzo
Tren de rodaje
Zapatas resistentes de garra nica
(610 mm)

Ensamblaje resistente de la
articulacin, sellado y lubricado
Ruedas dentadas segmentadas
Sistema tipo bogie K
Rodillo tensor flexible
Proteccin para rodillos tipo K-bogie
Ajustadores de oruga hidrulicos
Sistemas de control
Conectores de servicio PM
Va de situacin del radiador
Bloqueo automtico del convertidor
de par
VHMS (Vehicle Health Monitoring
System)
Sistema de comunicacin para
VHMS (Orbcomm)
Implementos
Gancho de tiro delantero
Parabrisas ventana trasera
Parabrisas ventana delantera
Parabrisas puertas

Proteccin de los bajos, depsito de

aceite y transmisin
Sistema de alumbrado frontal
Sistema de alumbrado trasero
Kit de herramientas
Piezas relacionadas con el motor
Tanque de reserva del radiador
Mscara de radiador resistente
Filtro de la entrada del depsito de
combustible
Separador de agua
Disposicin de zona de agua dura
incl. resistencia a corrosin
Preparacin para zonas de
combustible pobre
Tubo de admisin con tapn para
lluvia
Limpiador de aire seco, doble
elemento con indicador y evacuador
Llenado rpido de combustible
Cierres, tapas del filtro y cubiertas
Motor de arranque 24 V/7,5 kW

Alternador 24 V/90 A
Bateras 2 12 V/170 Ah
Cubiertas laterales del motor en
forma de ala de gaviota
Transmisin Hydroshift
Sistema de direccin hmedo C&B
Funcin de disminucin de marcha
automtica
Sistema de seleccin de marcha
rpida
Equipo de trabajo
Hidrulica para ripper
Hidrulica para hojas de
explanadora
Equipo de seguridad
Alarma de marcha atrs
Claxon de aviso
Cabina de acero
Capota ROPS para cabina, cumple
las normativas ISO 3471 y SAE
J1040, APR88 ROPS, y ISO 3449 FOPS

EQUIPAMIENTO OPCIONAL
Cabina
Radiocasete
Tren de rodaje
Zapatas resistentes de garra nica
(710 mm, 810 mm)
Proteccin contra el desgaste del
crter de los mandos finales
Proteccin del rodamiento de la
oruga en toda su longitud para
sistema de tipo bogie K

Piezas relacionadas con el motor

Calentador del refrigerante y del
aceite del motor
Bateras de gran capacidad
2 12 V/220 Ah
Implementos
Enganche
Contrapeso
Contrapeso + enganche
Luz de trabajo del ripper
Luz de inspeccin

Equipo de trabajo
Hoja nica semi-U inclinada 18,5 m
Hoja doble semi-U inclinada 18,5 m
Hoja reforzada nica semi-U
inclinada 18,5 m
Hoja reforzada doble semi-U
inclinada 18,5 m
Hoja reforzada nica U inclinada
22,0 m
Hoja reforzada doble U inclinada
22,0 m

Refuerzo para hoja semi-U

Empujador soldado (hoja en semi-U)
Refuerzo para hoja en U
Ripper de ngulo variable multirejn
Ripper gigante de ngulo variable

Equipo de seguridad
Extintor
Kit de primeros auxilios

Sistemas de control
Sistema de control de traccin

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01/2009

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Datos no vinculantes. Reservado el derecho de modificaciones. Las imgenes pueden diferir del equipamiento estndar.
El equipamiento estndar y el equipamiento opcional pueden variar dependiendo de la region. Printed in Europe.