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Diseño 3er Corte
Diseño 3er Corte
Disear viene del latn designare que significa designar, marcar; en un sentido
ms amplio se traduce como delinear, trazar, planear una accin, concebir,
inventar. El diseo de ingeniera se puede definir como el proceso de aplicar las
diversas tcnicas y principios cientficos con el objeto de definir un dispositivo, un
proceso o un sistema con suficiente detalle para permitir su realizacin.
OBJETIVOS
GENERAL
Disear un mecanismo de carga que facilite el transporte de los productos de la
empresa BIOmangueras del piso de produccin al segundo piso de
almacenamiento.
ESPECIFICOS
Analizar el tipo de carga que va a transportar el sistema.
Estudiar el espacio disponible para el diseo del mecanismo.
Determinar los tipos de esfuerzos que puede sufrir el mecanismo.
Seleccionar el motor que me garantice el funcionamiento del mecanismo.
MARCO TEORICO
DISEO DE FLECHAS DE TRANSMISION DE POTENCIA
BANDAS Y POLEAS
Los elementos de mquinas flexibles, como bandas, cables o cadenas, se
utilizan para la transmisin de potencia a distancias comparativamente
grandes. Cuando se emplean estos elementos, por lo general, sustituyen a
grupos de engranajes, ejes y sus cojinetes o a dispositivos de transmisin
similares. Por lo tanto, simplifican mucho una mquina o instalacin
mecnica, y son as, un elemento importante para reducir costos.
Adems son elsticos y generalmente de gran longitud, de modo que tienen
una funcin importante en la absorcin de cargas de choque y en el
amortiguamiento de los efectos de fuerzas vibrantes. Aunque esta ventaja es
Bandas Planas.
Bandas Especiales o en V.
Bandas Redondas.
Bandas Eslabonadas.
Bandas Dentadas.
Bandas Nervadas o poli V.
Bandas Planas
Las transmisiones de banda plana ofrecen flexibilidad, absorcin de vibraciones,
transmisin eficiente de potencia a altas velocidades, resistencia a atmosferas
abrasivas y costo comparativamente bajo. Estas pueden ser operadas en poleas
relativamente pequeas y pueden ser empalmados o conectados para
funcionamiento sinfn.
Las bandas planas de transmisin de potencia se dividen en tres clases:
Convencionales: bandas planas ordinarias sin dientes, ranura o entalladura.
Ranuradas o Entalladuras: bandas planas bsicamente modificadas que
proporcionan las ventajas de otro tipo de producto de transmisin, por ejemplo,
bandas en V.
De mando positivo: bandas planas bsicas modificadas para eliminar la necesidad
de fuerza de friccin en la transmisin de potencia.
Las bandas en general se hacen de dos tipos: bandas reforzadas, las cuales
utilizan un miembro de tensin para obtener resistencia, y las bandas no
reforzadas, las cuales dependen de la resistencia a la tensin de su material
bsico.
Estas bandas planas regularmente se pueden encontrar en los siguientes
materiales:
1. Cuero.
2. Tela o cuerda ahulada.
3. Hule o plstico no reforzado.
4. Cuero reforzado.
5. Tela.
Cuero: las bandas de cuero en su gran mayora estn hechas de capas de
material unidas entre s. Proporcionan una buena friccin, flexibilidad, larga
duracin y son muy fciles de reparar. La desventaja es que son algo costosas.
Tela o cuerda ahulada: actualmente hay disponibles muchos tipos y granos de
material ahulado para bandas. Casi todos resisten a la humedad, cidos y
alcalinos.
Tela Ahulada: es el tipo menos caro de material para bandas. Esta hecho de capas
de algodn o lona sinttica, impregnadas de hule.
Cuerda Ahulada: estas bandas consisten en una serie de capas de cuerdas
impregnadas de hule. Ofrecen alta resistencia a la tensin con tamao y masa
pequeos.
BANDAS EN V
Las bandas en V son las ms utilizadas en la industria; adaptables a cualquier tipo
de transmisin. Se dispone de gran variedad las cuales brindas diferente tipo de
peso de carga.
Normalmente las tensiones de bandas en V funcionan mejor a velocidades de 8 a
30 m/s. para bandas estndar la velocidad ideal es de aproximadamente 23 m/s.
Sin embargo hay algunas como las bandas en V angostas que funcionan hasta a
50 m/s.
Ventajas: las transmisiones de bandas en V permiten altas relaciones de velocidad
y son de larga duracin. Fciles de instalar y remover, silenciosas y de bajo
mantenimiento. Las bandas en V tambin permiten la absorcin de vibracin entre
los ejes.
Desventajas: por el hecho de estar sometidas al cierto grado de resbalamiento, las
banas en V no deben ser utilizadas en casos que se necesiten velocidades
sincrnicas.
Estas bandas en V siempre se fabrican en secciones transversales estndar.
DIMENSIONES ESTANDAR:
Industriales: se fabrican en dos tipos: para trabajo pesado, y para trabajo liviano.
Las bandas convencionales estn disponibles en secciones A, B, C, D y E.
Las bandas angostas se fabrican en secciones 3V, 5V, 8V, y las bandas para
trabajo liviano vienen en secciones 2L, 3L, 4L, 5L.
El material para bandas de extremo abierto est disponible en secciones A, B, C, y
D. El material para bandas en V, el cual no est estandarizado. Se fabrica en
secciones A, B, C, D, y E.
Agrcolas: estas bandas se fabrican en las mismas secciones que las
convencionales. Se designa HA, HB, HC, HD, y HE; en secciones de doble V,
estn disponibles con las designaciones HAA, HBB, HCC y HDD.
Las bandas agrcolas se diferencian de las industriales en la construccin.
Automotrices: las bandas para usos automotrices se fabrican en seis secciones
transversales de designacin SAE, e identificadas por los anchos superiores: 0.38,
0.50, 0.69, 0.75, 0.88, y 1.00 in (10, 12, 17, 19, 22 y 25 mm).
BANDAS REDONDAS
Las bandas redondas se utilizan en transmisiones de poca potencia, como
mquinas de oficina y enseres domsticos. Debido a la simetra de una seccin
redonda, es muy sencillo trabajar con ejes mltiples u oblicuos, por lo que pueden
ser
tiles
en
aparatos
con
transmisiones
complicadas.
BANDAS ESLABONADAS
La banda eslabonada puede cubrir ampliamente y en forma satisfactoria la
mayora de los requerimientos industriales de bandas en "V".
Absorben hasta el 90% de la vibracin, alargando as la vida til de los dems
componentes de la transmisin, mejorando tambin la calidad del trabajo.
Las bandas eslabonadas pueden ajustarse a cualquier longitud y adaptarse en
cualquier transmisin con poleas en "V".
Tambin pueden hacerse juegos de bandas perfectamente hermanadas con solo
contar exactamente el nmero de eslabones de cada banda, esto entre otras
cosas ayuda a reducir considerablemente el espacio y costo de inventarios.
BANDAS DENTADAS
Las bandas dentadas moldeadas son la mejor y ms rentable alternativa para la
transmisin de potencia con banda en V.
El diseo de las ranuras moldeadas ofrece una disipacin inmediata del calor
generado durante la operacin de las transmisiones, pueden circular con facilidad
sobre poleas de dimetros pequeos, y ofrecen mayor vida til que las bandas
tradicionales de la competencia.
El perfil del nervio permite un transporte con inclinacin de hasta 30, adems el
paso de dicho nervio ha sido estudiado para que no dae los tambores de retorno.
POLEAS
Una polea, tambin llamada garrucha, carrucha, trocla, trcola o carrillo, es una
mquina simple que sirve para transmitir una fuerza. Se trata de una rueda,
generalmente maciza y acanalada en su borde, que, con el curso de una cuerda o
cable que se hace pasar por el canal ("garganta"), se usa como elemento de
transmisin para cambiar la direccin del movimiento en mquinas y mecanismos.
Adems, formando conjuntos aparejos o polipastos sirve para reducir la
magnitud de la fuerza necesaria para mover un peso.
Segn definicin de Hatn de la Goupillire, la polea es el punto de apoyo de una
cuerda que movindose se arrolla sobre ella sin dar una vuelta completa
actuando en uno de sus extremos la resistencia y en otro la potencia.
POLEAS SIMPLES
La polea simple se emplea para elevar pesos, consta de una sola rueda con la que
hacemos pasar una puerta.
Se emplea para medir el sentido de la fuerza haciendo ms cmodo el
levantamiento de la carga entre otros motivos, porque nos ayudamos del peso del
cuerpo para efectuar el esfuerzo, la fuerza que tenemos que hacer es la misma al
peso a la que tenemos que levantar.
F=R
Hay dos clases de polea simple las cuales son:
La segunda opcin que se puso en consideracin, fue un sistema con una flecha
impulsada por motor
RECONOCIMIENTO DE LA NECESIDAD:
En determinada empresa, se pudo apreciar una falencia que haba en cuanto a la
distribucin de materiales, ya que es necesario llevarlo hasta un segundo piso, y el
material es pesado y puede causar lesiones, por lo que se ideo la construccin de
una mquina de transmisin de correas para poder llevar los repuestos de un taller
de autopartes nuevo, pero que queda ubicado en un segundo piso
Se busc una solucin para poder llevar los repuestos a un segundo piso, ya que
hay muchos elementos pesados por el cual, el transporte de estos es muy
complicado para la salud de los trabajadores generndoles complicaciones de tipo
muscular y lumbar.
Luego para la solucin de dicho problema se realiza el sistema mecnico para el
transporte de estas cargas, para as proteger la salud de los trabajadores y
garantizar que no hallan accidentes laborales y sea mejor el rendimiento interno
de la empresa.
SNTESIS:
Se hicieron los clculos de las poleas y los ejes que se necesitan para poder
transportar esas cargas hasta el segundo piso, y as asegurar el funcionamiento
optimo de la mquina.
Para asegurar el correcto funcionamiento de la transportadora, se decidi hacer un
estudio por separado de las poleas, los ejes, y el motor.
Haciendo el anlisis respectivo de la polea y para nuestro caso especfico
encontramos las siguientes ventajas y desventajas.
Ventajas:
Desventajas:
SNTESIS DIMENSIONAL:
DIMENSIONES:
Polea:
P1 : 80 cm
P2 : 35 cm
Eje:
Longitud: 5,06 m
Dimetro: 2,2 cm
ANLISIS Y OPTIMIZACIN:
EVALUACIN:
Ya habiendo superado los inconvenientes, finalmente el diseo cumpli con las
expectativas y se logra solucionar el problema planteado en el inicio, y unos
problemas adicionales que se presentaron a medida que se desarrollaba el
diseo.
Fy=
V = v 0 + a.t
m.a
A=
T - W = m.a
T = m.a + W
T=
m
kgf 9.8 N
+1000
2
1 Kgf
s
m
s
5s
4,5
v
t
T= 10.710 N
[ ]
V
P = T. w = [ Fr ] r
Ptambor=P Polea
PPolea =48.195
2
POLEAS:
Clculo de Poleas:
P2
m
= 0,9 s 2
P1
Dp
Dp
np
np
Se tiene la relacin
np
=2.285
np
1
Las RPM de
P2
m
4.5
v
s
w tambor= =
=45 RPM
r 0.1 m
np
=2.285
45 RPM
1
= n p =102.85 RPM
1
P2
60 cm
P1
a
b
c
d
EF+
FB+
BA
L= AE+
D 2D 1
2
D D1
CD=
CD2 2
2
CF = r 11
DE =
r 22
CF = r 11=
r 1( 1802 )
180
r 22=
r 2( 1802 )
180
DE =
Se aclara que
L=2 CD 2
sen =
D2D1 2
+ CF = r 11
2
r r D D 1
DG
= 2 1= 2
Cd
2 Cd
CG
Ahora se halla la L
r 22
=sen1
0.35
( 0.820.6
)=22.02
L=2 0.62
0.8 0.35 2
+0.83+3.12
2
L=5.06 m
Polea Pequea ser la polea conductora
F 1
=e
F2
EJES:
P = 9.810 N
F1 cos =80.361,68 N
F1 = 86672.87 N
F2 = 61027.23
F1 y =F 1 sen =32468,22 N
Diagrama de X - Z
F 1 x F 2 x AxBx+P=0
Ma=0
F
( 1 x + F 2 x )0.20.2 Bx+ 0.4 P=0
Ax=283697.84 N
Bx=156563.96 N
Torque es
diametro
2
T = P * r = (9810) *
32 ns
3T 2
d=
M max 2
Sy
4
1
3
DISEO FINAL
PROYECTO DE DISEO
Integrantes
DANIEL ANDRS ABREO CARRILLO
Profesor
JUAN MANUEL HILL FIGUEROA
Ing. Mecnico
http://concurso.cnice.mec.es/cnice2006/material107/operadores/ope_polea.htm
TABLA DE CONTENIDO
INTRODUCCION
OBJETIVOS
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
MARCO TEORICO
RECONOCIMIENTO DE LA NECESIDAD
DEFINICION DEL PROBLEMA
SINTESIS
EVALUACION
CALCULOS
DEFLEXIONES DE LOS ELEMENTOS
DISEO FINAL
BIBLIOGRAFIA