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Pavimentos Flexibles
Pavimentos Flexibles
PRCTICA RECOMENDADA
EDICIN CORREGIDA
REVISIN: Febrero de 2002
REDACTOR: Gustavo Duque V.
COLABORADORES:
POA-P.R.Pavimentos flexibles
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POA-P.R.Pavimentos flexibles
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OBJETO
GENERALIDADES
SINNIMOS
DEFINICIN
ALCANCE
TERMINOLOGA
MATERIALES
Materiales para la sub-base
Caractersticas
Ensayos
Transporte, recibo y almacenamiento
Materiales para la base
Caractersticas
Ensayos
Transporte, recibo y almacenamiento
Materiales para la carpeta asfltica
Agregados para las bases asflticas
Agregados para las carpetas asflticas
Agregado grueso
Agregado fino
Llenante mineral
Ensayos
Transporte, recibo y almacenamiento de agregados
Asfalto
Propiedades qumicas del asfalto
Propiedades fsicas del asfalto
Ensayos sobre productos asflticos en pavimentos
Asfaltos lquidos
Almacenamiento del asfalto
EJECUCIN DEL TRABAJO
PLANEACIN
Estudio de planos
Cantidades de obra
Programacin
COTIZACIONES
PRESUPUESTO
CONTRATACIN
Seguridad industrial
PROCESO CONSTRUCTIVO DEL PAVIMENTO
Actividades previas: Subrasante
Construccin de la sub-base
Construccin de la base
Construccin del pavimento asfltico
Imprimacin
Refuerzo de mezcla en caliente
Riego de liga
Pavimentacin
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6.
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6.2.
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6.2.2.
6.3.
6.3.1.
6.3.2.
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PRCTICA RECOMENDADA
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Pavimentos flexibles
Pavimentos rgidos
Pavimentos articulados
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% que pasa
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#4
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#200
100
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30-60
25-50
20-40
3-15
3.1.2. Ensayos: Estos materiales deben ser ensayados en laboratorio debiendo cumplir los
requisitos que se detallan:
La fraccin de material que pasa por el tamiz No.40, debe tener un ndice de plasticidad
menor del 6%, y un lmite lquido menor del 25%.
La fraccin de material que pasa por tamiz No.4, debe presentar un equivalente de arena
mayor del 20%.
El desgaste debe ser tal que al someter el material al ensayo en la mquina de Los ngeles,
deber presentar un desgaste menor al 50% para la fraccin gruesa. Este ensayo se har
segn lo establecido en las normas NTC 93 y NTC 98.
El valor relativo del soporte (CBR) del material deber ser mayor del 25% y se medir sobre
muestras compactadas hasta una densidad seca equivalente al 95% de la densidad seca
mxima obtenida en el ensayo Proctor modificado y sometidas a inmersin.
Los estudios previos y los controles de calidad de estos materiales deben encomendarse a
laboratorios de reconocida competencia y seriedad.
3.1.3. Transporte, recibo y almacenamiento: Los agregados para las mezclas asflticas
deben ser transportados de la mina o fuente aluvial al sitio d la planta de mezclas, utilizando
volquetas apropiadas, empleando protecciones que impidan la dispersin de polvo u otras
partculas que afecten el ambiente. Al ser recibidos en la planta, el material debe ser
inspeccionado visualmente en sus caractersticas, medido su volumen verificando contra la
cantidad despachada.
El material debe ser almacenado en superficies limpias y firmes, teniendo espacios
separados fsicamente para los materiales de diferentes granulometras. Se debe prevenir la
segregacin de los tamaos de las partculas durante el manipuleo del material almacenado.
El sitio de almacenamiento debe ser cubierto para un mejor control de la humedad en
pocas de lluvia, y se debe proteger para evitar la accin del viento esparciendo polvos y
otras partculas en el ambiente.
3.2.
Los materiales para la base deben ser ptreos de origen aluvial o de cantera, triturados,
mezclados con arena de ro o de pea, libres de terrones de arcilla, materia orgnica,
basuras, escombros u otros elementos objetables.
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3.2.1. Caractersticas: Estos materiales debern tener una curva granulomtrica continua,
con variacin uniforme desde los tamaos ms gruesos hasta los ms finos y ajustada a la
siguiente banda granulomtrica:
Tamiz
1
1
3/8
#4
#10
#40
#200
3.2.2. Ensayos: Estos materiales deben ser sometidos a ensayos de laboratorio de acuerdo
a las normas mencionadas en el numeral 3.1.2.
Los lmites de consistencia para estos materiales sern para el material que pasa al tamiz
No.40, un ndice de plasticidad no mayor del 4% y un lmite lquido menor del 25%.
La fraccin de material que pasa por el tamiz No.4 debe presentar un equivalente de arena
mayor del 30%.
El desgaste ser tal que al ser sometido al ensayo de abrasin en la mquina de Los
ngeles deber presentar un desgaste menor del 45% para la fraccin gruesa. El desgaste
de las diversas fracciones granulomtricas tomadas para el ensayo deber ser homogneo.
La solidez del material deber ser tal que no presente seales de desintegracin ni prdida
de peso mayor del 15% al someterlo a cinco ciclos alternados en la prueba de solidez con
sulfato de sodio.
La fraccin de material retenido en el tamiz No.4 deber presentar un ndice de
aplanamiento inferior a 35%, y un ndice de alargamiento inferior al 30%. Un 50% del peso
de dicha fraccin deber presentar por lo menos una cara fracturada.
El valor relativo del soporte (CBR) del material deber ser mayor de 80% y se medir sobre
muestras compactadas hasta una densidad seca equivalente al 100% de una densidad seca
mxima obtenida en el ensayo proctor modificado y sometidas a inmersin.
3.2.3. Transporte, recibo y almacenamiento: Se deben seguir los lineamientos dados en
el numeral 3.1.3. de este documento.
3.3. MATERIALES PARA LA CARPETA ASFLTICA:
Veremos aqu los materiales empleados para las bases asflticas y las carpetas de
rodadura.
La base asfltica est constituida por una mezcla homognea de agregados ptreos
clasificados y cemento asfltico, mezclados en planta y en caliente. La carpeta de rodadura
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consiste en una mezcla de los mismos materiales, pero los agregados se parten en tres
grupos: agregados gruesos, agregados finos y llenante mineral.
Los materiales para la fabricacin de la mezcla deben cumplir con las siguientes
especificaciones:
3.3.1. Agregados para las bases asflticas: Los agregados ptreos para la base asfltica
deben tener una curva granulomtrica que se ajuste a una de las siguientes bandas, segn
se vaya a utilizar para reforzar pavimentos existentes, o como parte de la estructura de un
pavimento nuevo.
TAMIZ
1
1
#4
#8
#10
#40
#80
#200
% QUE PASA
Para refuerzo de pavimento
existente
100
95-100
60-80
25-45
15-35
3-20
0-5
Para pavimento
Nuevo
100
90-100
60-85
30-50
20-37
12-25
6-16
0-6
La fraccin gruesa, o sea la retenida en el tamiz No.4, debe presentar en la prueba de Los
ngeles un desgaste no mayor al 40%.
La forma de los elementos gruesos debe ser tal que los ndices de alargamiento y
aplanamiento sean inferiores al 35%.
La fraccin gruesa debe tener un equivalente de arena mayor al 30%.
3.3.2. Agregados para las carpetas asflticas: Los agregados para las carpetas asflticas
se parten en tres grupos:
3.3.2.1. Agregado grueso: La porcin de agregados en el tamiz No.4, se denomina
agregado grueso y est constituida por rocas o gravas trituradas, limpias, durables, libres de
polvo, terrones de arcilla u otros materiales objetables que puedan impedir la adhesin
completa del asfalto a los agregados ptreos.
Al ser sometido el material al ensayo de abrasin en la mquina de Los ngeles, deber
presentar un desgaste menor del 40%.
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% que pasa
100
95-100
65-100
3.3.2.4. Ensayos: Para estos agregados se emplean los mismos ensayos mencionados para
los materiales de base. Para determinar la granulometra del material llenante, se sigue el
procedimiento establecido en la norma NTC 238.
Los buenos procedimientos de control de calidad requieren de pruebas durante los procesos
de produccin, acopio y manejo para asegurar que solamente se use material satisfactorio
en la mezcla de pavimentacin y proporcionar un registro permanente como evidencia de
que los materiales cumplen con las especificaciones de la obra.
Las muestras
seleccionadas deben ser representativas de todo el agregado, siendo las muestras tomadas
de la banda de alimentacin, y no de la pila o tolva, las ms representativas. Despus de
haber seleccionado una muestra de agregado, es a veces necesario reducir su tamao
( volumen) lo cual puede causar segregacin. Generalmente lo ms aconsejable en estos
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Cementos asflticos
Asfalto diluido (o cortado)
Asfalto emulsificado
Los cementos asflticos se clasifican bajo los siguientes tres sistemas diferentes:
Viscosidad, viscosidad despus de envejecimiento y penetracin. Cada sistema abarca
diferentes grados, cada uno con diferente rango de consistencia. En el sistema de
viscosidad, el poise es la unidad normal de medida para la viscosidad absoluta.
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Durabilidad,
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asfltico y por lo tanto, entre ms blando sea, mayor ser su penetracin. El uso de cada
uno depende principalmente del trnsito previsto para la va y las condiciones climticas del
lugar, prefirindose pavimentos ms duros para vas de trnsito pesado y en climas clidos.
El muestreo, el ensayo de penetracin y el de ductilidad se hace siguiendo los
procedimientos establecidos en la norma NTC 1437, Asfaltos lquidos. Especificaciones.
El objetivo del ensayo de ductilidad es medir la distancia que una briqueta de cemento
asfltico puede estirarse sin romperse cuando uno de sus extremos se desplaza con
respecto al otro a una velocidad definida y a una temperatura determinada.
Los asfaltos con mayor ductilidad presentan mejores propiedades ligantes y mayor
susceptibilidad trmica. Este ensayo puede considerarse ms de identificacin que
cuantitativo.
3.3.3.4. Asfaltos lquidos: Se emplean para los riegos ligantes. Los asfaltos lquidos son
obtenidos al mezclar un cemento asfltico con un destilado liviano y voltil para volverlo
lquido. Dentro de este tipo de asfaltos se encuentran los de curado rpido cuyo solvente es
la gasolina, los de curado medio cuyo solvente es kerosn y los de curado lento cuyo
solvente es el aceite liviano. Dentro de cada clase existen las siguientes variedades: RC 70,
250, 800 y 3000; MC 30, 70, 250, 800 y 3000; SC 70,250, 800 y 3000, nmeros que indican
la viscosidad cinemtica, medida en centistokes que el asfalto puede tener a 60 C, siendo la
mxima admisible el doble del nmero que lo identifica. En Colombia solo se producen el
MC 70 y RC 250.
El ensayo de viscosidad Saybolt Furol tiene el objetivo de determinar el grado de fluidez
del asfalto lquido a cierta temperatura, pudindose estimar de este modo su grado de
manejabilidad. La viscosidad Saybolt Surol corresponde al nmero de segundos que
necesitan 60 centmetros cbicos de asfalto para fluir a travs de un orificio calibrado Furol
bajo condiciones especificadas. La palabra Furol es la contraccin de las palabras Fuel
and Road Oils.
3.3.3.5. Almacenamiento del asfalto: En una planta estacionaria de asfalto, el asfalto es
almacenado en tanques fijos o en tanques montados en remolques. Estos tanques estn
equipados con espirales trmicos de vapor, espirales de aceite caliente o calentadores de
gas o elctricos, con el fin de mantener el asfalto con suficiente fluidez para que pueda ser
bombeado con facilidad. Existen ciertas precauciones que deben tomarse respecto a la
temperatura en los tanques. Para garantizar la seguridad es necesario:
4.
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Para garantizar una correcta ejecucin del trabajo, se debe seguir el procedimiento descrito
a continuacin:
4.1.
PLANEACIN:
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adicional no presupuestado, o para buscar una aprobacin de ste. En estos casos se debe
avisar a quien hizo el presupuesto para que tenga en cuenta el hecho en futuros trabajos.
4.4. CONTRATACIN:
Superada esta etapa se adjudicarn los distintos contratos o sub-contratos, plasmndolos
por escrito, dejando claramente establecidas las condiciones de contratacin estipuladas en
la solicitud de cotizacin, adems de las correspondientes a la forma de pago, garantas,
multas, plizas, responsabilidades y arbitramentos necesarios. Se deben seguir los
procedimientos administrativos vigentes en la empresa.
4.4.1. Seguridad Industrial: Se debe cumplir para esta actividad con el programa general
de Salud Ocupacional de la obra, y para efectos de atender adecuadamente la parte
correspondiente a la Seguridad Industrial se debe tener en cuenta que los principales
riesgos de enfermedad profesional y accidente de trabajo relacionados con esta actividad
son:
Trabajos normalmente ejecutados con equipos mecnicos pesados, los cuales exigen
estrictas medidas de precaucin en su operacin.
El ambiente de trabajo de una obra en construccin siempre ser altamente peligroso, por
lo que se debe exigir el uso permanente del casco protector y botas de seguridad.
Cuando se trabaja en vas con trfico, es indispensable montar una muy buena
sealizacin y elementos de proteccin.
Se manejan materiales a altas temperaturas, lo cual implica el uso de ropas
protecciones adecuadas.
Preparacin de la subrasante.
Construccin de la sub-base.
Construccin de la base.
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completo, una capa de concreto asfltico. En cualquier caso, la base debe tener una
resistencia uniforme y debe estar dentro de los lmites de tolerancia especificados para la
rasante.
Para la construccin de la base con material granular, se emplean los mismos equipos
mencionados en la construccin de la sub-base. Estos deben estar en una condicin tal, que
se pueda asegurar continuidad en el trabajo. El espesor de las capas no ser mayor a 25 cm
medidos antes de la compactacin. El material se compactar en humedad ptima hasta
obtener como mnimo el 100% de la densidad seca mxima correspondiente al ensayo
proctor modificado como promedio de los ensayos realizados, siempre y cuando ningn
valor individual sea inferior al 98%. Si la humedad es muy alta, el material debe removerse,
airearse y dejarse secar hasta que adquiera la ptima que permita compactar el material y
alcanzar la humedad especificada. En caso contrario, se debe humedecer el material con
carro-tanque de agua.
La compactacin de la base se efectuar desde los bordes hacia el centro, excepto en las
curvas donde la compactacin avanzar desde la parte inferior del peralte hacia la parte
superior. Si durante la compactacin se presentan prdidas de humedad por evaporacin,
deber regarse la base para sostener en todo momento la humedad ptima del material.
Los niveles correspondientes al enrase de cada capa de material debern marcarse por
medio de estacas. No se permitir extender nuevas capas mientras no se haya obtenido y
comprobado la compactacin especificada en la capa anterior. Al finalizar la compactacin
de la ltima capa, deber darse perfilado general a la base y las bermas.
4.5.4. Construccin del pavimento asfltico: La construccin del pavimento asfltico se
inicia con la preparacin de la mezcla asfltica, labor que normalmente se realiza en la
planta de mezclas, sitio en el cual existen todos los sistemas adecuados para el control del
proceso. Normalmente este proceso es responsabilidad del sub-contratista, pero para
trabajos importantes, el responsable general de la obra debe supervisar los trabajos en la
planta de ste.
Las mezclas pueden fabricarse en plantas continuas o discontinuas o de bachadas. Se
permite el empleo de plantas con mezclado en el tambor secador, siempre y cuando se
pueda garantizar una produccin uniforme y las curvas granulomtricas se ajusten a los
rangos especficos. Los agregados para la mezcla deben ser secados y calentados a la
temperatura especificada antes de llevarlos al mezclador. Inmediatamente despus de
calentar los agregados se tamiza en 3 o 4 fracciones y se almacena en tolvas separadas. El
asfalto slido se debe calentar a la temperatura especificada en tanques diseados para
evitar sobrecalentamientos. Su suministro a la mezcla debe ser continuo y a temperatura
uniforme. En el mezclador de las plantas de bachadas se requiere el mezclado en seco de
los agregados durante unos 5 segundos, antes de empezar a adicionar el asfalto y continuar
la operacin de mezclado por un tiempo total entre 30 y 40 segundos.
La mezcla debe salir de la planta con temperatura entre 130 y 165C. Los porcentajes de
asfalto para bases asflticas de refuerzo de pavimentos existentes deben estar normalmente
entre 2.7 y 3.0% por peso sobre la mezcla total. Los de bases para pavimentos nuevos
pueden estar entre 3.7 y 4.3%. El contenido del asfalto debe definirse en cada caso
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La barra rociadora del distribuidor deber ajustarse de tal manera que los ejes verticales de
las boquillas queden perpendiculares a la va. Las boquillas debern ajustarse en un ngulo
de 15 a 30 grados con el eje horizontal de la barra para prevenir que los abanicos de
rociado de cada boquilla interfieran uno con el otro. Cada boquilla deber ajustarse con el
mismo ngulo. La barra deber ajustarse a determinada altura de tal manera que la
superficie reciba un cubrimiento doble. Esta altura variar de acuerdo al espaciamiento de
las boquillas de la barra. La importancia de una aplicacin uniforme de asfalto para riegos
de imprimacin y de liga es esencial. El distribuidor debe estar calibrado antes de ser usado
para asegurar una aplicacin correcta.
Hay tres dispositivos de control comunes en la mayora de los distribuidores.
controles son necesarios para medir la cantidad de asfalto que ha sido aplicado.
Los tres
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el riego haya curado. La cantidad de riego de liga depende del tipo de emulsin utilizada.
Si la aplicacin es muy poca no habr ligazn y demasiada emulsin puede causar
exudacin hacia la capa de refuerzo disminuyendo la estabilidad de la mezcla. Aunque se
puede utilizar otro tipo de asfaltos en riegos de liga, la emulsin diluida (una parte de agua
por una parte de asfalto emulsificado) proporciona los mejores resultados.
4.5.4.4. Pavimentacin: Las operaciones de pavimentacin incluyen el transporte de la
mezcla asfltica en caliente al lugar de la obra, la colocacin de la mezcla sobre la va y la
compactacin de la mezcla hasta la densidad de referencia.
La uniformidad en las operaciones es muy importante en esta actividad. Es esencial que la
operacin de la planta est coordinada con las operaciones de pavimentacin. La
pavimentadora debe alimentarse continuamente con suficiente mezcla. Los camiones que
transportan la mezcla no deben esperar mucho tiempo para descargar.
Los equipos para la construccin de trabajos de pavimentacin, son: barredora y sopladora
mecnicas, equipo de calentamiento y distribuidor de asfalto, Pavimentadora (finisher),
cilindro metlico no menor de 10 toneladas, compactador de llanta y vehculos de transporte.
La pavimentadora es una mquina automtica diseada para colocar mezcla asfltica con
un espesor determinado, y para proporcionar una compactacin inicial de la carpeta. Sus
dos unidades principales son la unidad de potencia y la unidad de enrase. La unidad de
potencia provee la fuerza motriz para mover las ruedas y tambin la maquinaria
pavimentadora. La unidad del tractor comprende la tolva receptora, el transportador
alimentador, controles dobles y el asiento del operador.
La mezcla en caliente es depositada en la tolva receptora, de donde es llevada por el
transportador alimentador a travs de las compuertas del control de flujo hacia las barrenas
de distribucin. Las barrenas distribuyen uniformemente la mezcla a lo largo de todo el
ancho del asfaltador para obtener una colocacin pareja y uniforme.
Antes de comenzar la pavimentacin se deben revisar ciertos detalles para asegurar una
correcta operacin del asfaltador:
Se inspeccionan las ruedas y orugas. Se debe revisar la presin y condicin de las ruedas.
Si el equipo trabaja con orugas, deben estar ajustadas sin holgura. Las orugas sueltas y las
presiones desiguales pueden causar movimientos inadecuados en el asfaltador produciendo
superficies irregulares. No deber haber acumulacin de material en las ruedas o en las
orugas.
El regulador del motor debe revisarse para asegurar que no hay cambios peridicos en las
revoluciones por minuto del motor ya que ello podra ocasionar una falta de potencia en las
barras apisonadoras de la unidad del enrasador, produciendo as una seccin de pavimento
de menor densidad o una seccin que contiene menos material que la adyacente.
La tolva, compuertas de flujo y barrenas se inspeccionan a continuacin. Estas partes
debern revisarse para ver si presentan un excesivo desgaste y para asegurarse de que
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uniformidad en el pavimento. Los bordes de entrada y salida del enrasador tienen un ajuste
de pendiente transversal. El borde de entrada deber tener siempre un poco ms de
pendiente que el borde de salida, para poder proporcionar un flujo parejo de material debajo
del enrasador.
Los calentadores del enrrasador son usados para calentar la placa emparejadora al
comienzo de cada operacin de pavimentacin. Si la placa emparejadora no est caliente,
la mezcla se romper y su textura aparecer abierta y gruesa como si la mezcla estuviera
demasiado fra.
Para esparcir la mezcla se requiere que la superficie imprimada se encuentre seca y en
perfecto estado. Se deben reparar las reas de imprimacin deterioradas o destruidas. La
mquina pavimentadora extiende y conforma la mezcla de acuerdo a las alineaciones,
espesores y anchos sealados en los diseos. Las juntas de construccin de una capa de
concreto asfltico deben ser verticales. Antes de colocar mezcla nueva, el borde del
pavimento adyacente debe pintarse con asfalto (riego de liga).
La compactacin debe hacerse a la mxima temperatura posible y cuando el cilindrado no
cause desplazamientos indebidos o grietas. El cilindrado debe comenzar por los bordes y
avanzar gradualmente hacia el centro, salvo en las curvas peraltadas, en las cuales se
avanza del borde inferior hacia el superior. El cilindrado continuar hasta tener una
compactacin uniforme y hasta que las marcas de la cilindradora sean eliminadas. La
compactacin debe alcanzar una densidad equivalente por lo menos el 96% de la densidad
de la referencia, que es la correspondiente a briquetas elaboradas en laboratorio con mezcla
tomada de la empleada en el respectivo sector y compactadas con 50 golpes por cara. Se
recomienda que el porcentaje de vacos despus de compactada la mezcla sea cercano al
8%, ya que porcentajes mayores permiten la infiltracin del agua, causando
desmoronamiento y desintegracin de la mezcla, y porcentajes muy bajos hacen que pueda
aflorar el asfalto y se vuelva inestable el pavimento. En general es ms fcil lograr la
densidad de referencia con capas gruesas de concreto asfltico que con capas delgadas, ya
que en estas ltimas el asfalto se enfra muy rpidamente. La superficie de la capa despus
de la compactacin ser suave.
Se requiere el empleo de compactadoras motrices para compactar las mezclas de concreto
asfltico. No se recomienda el uso de compactadoras de remolque. Se usan compactadoras
automotrices de los tres tipos siguientes:
Compactadoras tandem de ruedas de acero: Tienen dos ruedas de acero sobre ejes
paralelos. Su peso vara entre 3 y 14 toneladas y a veces ms. Para vas de trfico
denso se requiere un peso bruto de al menos 10 toneladas. No se deben emplear si
los rodillos estn picados o presentan surcos. Las raederas que mantienen limpios los
rodillos y las almohadillas hmedas que los mojan para recoger asfalto durante la
compactacin deben ser reemplazados cuando presenten desgaste.
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toneladas. Las ruedas tienen dimetros entre 38 y 61 cm y deben ser lisas e infladas
uniformemente con una variacin de presin mxima de 35 Kpa. Las ruedas
impulsoras deben ir adelante, en direccin hacia el asfaltador. Estas compactadoras
son ideales para corregir el cuarteo por calor en la superficie de la carpeta y para
mejorar su resistencia al desgaste y a la abrasin. Son mejores que las de cilindro de
acero para dar una superficie ms apretada y resistente.
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Si se produce humo azul puede ser una indicacin de carga sobrecalentada, caso en
cual se debe proceder a revisar inmediatamente las temperaturas.
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Algunas veces se utiliza diesel o ACPM para rociar las cajas de los camiones. ste
puede ser absorbido por la mezcla, diluyendo el asfalto causando exudacin hacia la
superficie. Una mezcla contaminada de esta manera debe ser rechazada o removida
si ya fue colocada.
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DEFORMACIONES EN LA VA:
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