INYECCION DE MORTEROS

En principio los morteros en estado lquido coloidal pueden penetrar en todos los huecos por
donde circule agua, pero para que esto pueda ocurrir en la prctica, la permeabilidad del medio
inyectado no puede ser demasiado pequea.
Dicho de otro modo, si el mortero de inyeccin es tan fluido como el agua, es necesario que el
terreno no tenga poros demasiados pequeos. Este es el caso de arcillas y limos que prcticamente no
son inyectables. Inversamente, si el medio a inyectar tiene poros apreciables, es decir, una
permeabilidad no despreciable, pero el mortero tiene demasiada viscosidad, la inyeccin es igualmente
imposible.
Morteros de inyeccin inestables: para poder apreciar las cualidades de los morteros instables
(es el caso de morteros cementicios) supongamos que se quiere inyectar en aluviones con un mortero
de cemento ordinario. Las arenas y las gravas estn constituidas por un conjunto de granos de todas las
dimensiones y el cemento por otro conjunto cuyos granos ms gruesos tienen alrededor de unas
dcimas de milmetro de dimetro. Suponiendo adems que los granos del cemento sean
independientes, cosa que est lejos de suceder, es necesaria para que la inyeccin sea posible, que los
granos del cemento puedan introducirse en los poros existentes entre los granos de arena. Esta
aseveracin es necesaria, pero veremos que no es suficiente.
La dimensin de los huecos de un esqueleto aluvionar (recordemos que es un agregado de
partculas de grava, arena y material fino puede ser limos y/o arcillas) es desconocida; adems esta
dimensin no es constante: existen huecos grandes y pequeos.
En laboratorio es preciso tomar una arena de 2 a 3mm para que pueda penetrar el cemento en
los huecos. La suspensin de cemento est entonces constituida por un conjunto de flculos, mas o
menos grandes y ms o menos deformables y no por granos aislados.
Adems la experiencia demuestra que si la arena permite el paso de la pasta cementicia, sta no
penetra mucho; lo ms algunos centmetros. Se mejora un poco la penetracin con morteros de
inyeccin muy diluidos: por ejemplo una relacin de 1:10 y con una buena presin de inyeccin. A
medida que aumenta la disolucin en morteros cementicios se reduce la formacin de flculos que
cierran los poros del material inyectado.
Los morteros cementicios con aire incorporado son mucho ms fluidos, la formacin de micro
burbujas mejora sustancialmente su inyectabilidad pudiendo penetrar aun en arenas mucho ms finas
que el caso de morteros cementicios ordinarios.
Por los tanto queda demostrado que nos solo es condicin suficiente que los granos de cemento
sean ms pequeos que los huecos dejados por la arena para que la inyeccin sea posible.
Pero esto no es todo. Existe otra condicin a satisfacer que es la presin de infiltracin y la
velocidad de inyeccin. Dada la naturaleza las partculas cementicias si no existe una cierta velocidad de
escurrimiento del mortero, sus partculas sedimentan rpidamente. Ensayos han demostrado que por
debajo de cierta velocidad los granos se depositan y obstruyen rpidamente todo el conducto.

LIMITE DE INYECTABILIDAD
Acabamos de ver que tiene que existir cierta relacin entre las dimensiones del grano del mortero
y el medio a inyectar para que sea posible la inyeccin. Esta relacin corresponde a una impregnacin
perfecta del medio poroso, se trata de un caso ideal que se realiza alguna vez.

El criterio de la curva granulomtrica, se basa en confeccionar en laboratorio muestra de

aluviones con distintas granulometras, colocadas en tubos rgidos (exactamente como un ensayo de
permeabilidad) , haciendo circular a travs de este morteros con distintas viscosidades, este criterio da
una idea aproximada del mortero a seleccionar segn la granulometra del aluvin. Este criterio se
considera errneo por algunos autores, dado que el ndice de huecos depende no solamente
de la granulometra del agregado, sino tambin del grado de compacidad y de la elasticidad
natural del macizo inyectado.

CURVAS GRANULOMETRICAS LIMITES

100
90
80

PASANTE (%)

70
60
50
40
30
20
10
0

10

0.1
DIAMETROS (mm)

curva lmite inferior segn Neumann para morteros de cementos

curva lmite inferior segn Golder para morteros de cementos
curva lmite inferior segn Caron para morteros arcillas - cementos
curva lmite inferior segn Caron para lechadas de arcillas
curva granulomtrica estadstica para arenas SP, del ro Paran
curva granulomtrica estadstica para arenas SM-SP, del ro Paran
curva granulomtrica estadstica para arenas SM, del ro Paran

0.01

Si se quiere encontrar un criterio ms lgico que el de la curva granulomtrica, es preciso

determinar la dimensin de huecos del esqueleto y compararlas con la dimensin de granos del
mortero y considerando adems la permeabilidad del medio.
Si tenemos un conjunto de granos de superficie especfica S, con un ndice de huecos , este
porcentaje es igual al que se encuentra en un plano cualquiera dando un corte en el macizo.

Por otra parte, si llevamos d en funcin de k

sobre un diagrama doblemente logartmico, el
lmite de permeabilidad vendr dado por una recta de pendiente . La experiencia confirma
perfectamente este ltimo punto de vista, en tanto que el dimetro de los granos o flculos sea igual a
d (fig.2).
La ventaja que presenta la eleccin del coeficiente de permeabilidad para fija el limite de
penetrabilidad es evidente, En efecto es prcticamente imposible compara curvas granulomtricas
incluso prximas, mientras que es muy fcil comparar coeficientes de permeabilidad. Adems esta
puede ser calculada in situ, mientras que la granulometra hace absoluta abstraccin del grado de
compacidad del medio.
Este lmite de penetrabilidad debe ser, sin embargo, considerado como una curiosidad de
laboratorio. La experiencia demuestra que la penetrabilidad en un suelo real es superior a la definida en
laboratorio, probablemente a consecuencia de las deformaciones del suelo.
Estas divergencias con la teora son las que han permitido a la inyeccin de aluviones
desarrollarse ampliamente en estos ltimos aos. Los ensayos en laboratorio han tratado de explicar,
simplemente, el xito de los trabajos, pero hemos de lamentar sus deficiencias, Estos ensayos definen
un lmite que solo la experiencia permite interpretar correctamente.

DIAM MEDIO DE LOS GRANOS DE LA LECHADA (micras)

1000.0

LIMITE DE PENETRABILIDAD DE LOS MORTEROS BASADOS EN LA

PERMEABILIDAD DE LOS TERRENOS

100.0

10.0

1.0

0.1
1.00E-05

1.00E-04

1.00E-03

1.00E-02

1.00E-01

1.00E+00

K (m/seg)

Los suelos de nuestra zona la permeabilidad est comprendida entre 1,00E-04 y 1,00E-03
m/seg, (equivalente a 1,00E-2 y 1,00E-1 cm/seg) la partculas de cemento comprenden un tamao
entre 10 y 100 micras, con lo cual se margina su penetrabilidad en estos tipos de aluviones.
Recientemente se utilizan superfluidificantes y aire incorporado, comenzando con inyecciones diluidas en
una proporcin de 1:10 aumentndose gradualmente y a una presin de inyeccin promedio de 20
atmsferas, mejorando su penetrabilidad aun en arenas muy densas.

CELDA DE PRE CARGA

Por el Ing. Hctor Mateu, departamento de puentes DNV

PILOTES DE GRAN DIAMETRO PRECARGADO POR INYECCION:

Resumen: La tendencia actual de concentrar grandes cargas sobre un nmero reducido de
elementos de fundacin, ha orientado el proyecto de infraestucturas de puentes hacia pilotes de gran
dimetro, con cargas de trabajo que suelen alcanzar valores del orden de 1000 tn. En razn de las
dimensiones de estos pilotes y de sus procesos constructivos, son de prever alteraciones de las
condiciones geotcnicas del subsuelo, tanto para el trabajo de punta como de friccin lateral.
Los grandes puentes sobre el ro Paran han dado la ocasin de poner en prctica la tcnica de la
precarga por inyeccin de lo cual se logra reducir sustancialmente los asentamientos y mejorar la
capacidad de carga.
La modalidad de esta ejecucin, como as tambin los resultados obtenidos, comprobados
mediante ensayos, son expuestos brevemente en estos apuntes.
INTRODUCCION:
Bajo la denominacin de pilotes de gran dimetro designaremos los elementos de las
cimentaciones profundas aptos para soportar cargas por la friccin lateral desarrollada a lo largo del
fuste y/o la resistencia de punta, cuyo proceso constructivo se realiza por la excavacin de un pozo
posteriormanete provisto de armadura de refuerzo y llenado de hormign, y cuyo dimetro en genial
son igual o mayor de 60 cm. Podrn ser ejecutados mediante la hinca prevista de una camisa (metlica
o de hormign) o directamente excavados a pared desnuda con el auxilio de lodos bentonticos o agua.
La friccin lateral y la resistencia de punta, que son funcin de la interaccin de suelo-pilote,
dependen de las caractersticas de los estratos que se interesan, del procedimiento constructivo y del
tratamiento lateral y de punta que se apliquen al piloten terminado.
Los pilotes son diseados y calculados de tal manera que se obtenga un adecuado coeficiente de
seguridad frente a la rotura del suelo y que asentamientos del mismo bajo carga sean compatibles don
las tolerancias de la superestructura.
Es usual, alcanzar con la puta del pilote de gran dimetro estratos de suelos densos, donde la
capacidad de carga a rotura suele obtenerse con adecuada seguridad. Por el contrario, resulta casi
siempre imposible predecir con exactitud la magnitud de los asentamientos., ya que estos no slo
dependen de las caractersticas geotcnicas originales del estrato de fundacin, sino tambin de los que
habrn de resultar como consecuencia de las alteraciones que se produzcan por efectos del proceso
constructivos.
Una manera prctica de corregir estas alteraciones y aun mejorar las condiciones
naturales del suelo es efectuar precargas del pilote, provocando una predeformacin del
suelo, con lo que se logra reducir las futuras deformaciones bajo las cargas de servicio.
El pilote de gran dimetro deja entonces de ser un moderno pozo romano, adquiriendo en cierto
grado las caractersticas del pilote hincado.

METODOS Y DISPOSITIVOS PARA PRECARGA:

La precarga puede introducirse por el medio que resulte tcnica y econmicamente ms
econmicamente mas conveniente, ya sea accionando desde el extremo superior o inferior del pilote. En
cause de ros con cierto tirante de agua, puede resultar ventajoso operar medianate el uso de
embarcaciones cargadas con agua, adoptando un dispositivo adecuado en la cabeza de los pilotes, y
toda vez que la cantidad y distribucin de estos lo permita (cierre del Haringvliet Plan Delta
Holanda). En tierra, existe la posibilidad de operar mediante gatos hidrulicos reaccionando sobre
anclajes especiales.
El mtodo utilizado en las obras de DNV sobre el ro Paran, puente CHACO CORRIENTES y
ZARATE BRAZO LARGO, ha sido el de inyeccin a travs de celulas de precarga, (antecedentes
existentes en las obras del Puente sobre el Lago MARACAIBO- VENEZUELA).
Consiste en un recinto formado por dos placas metlicas (clula) y una cmara de distribucin,
dentro de la cual se dispone un relleno de grava. La clula se comunica con la cabeza del pilote por
medio de las caeras de inyeccin, que puede estar compuesta por 2 o ms tubos, (ver fig. 1). El
conjunto es ubicado en la base de la excavacin inmediatamente terminada esta, en forma simultnea
con la colocacin de la armadura. Inmediatamente se procede al colado del hormign, del pilote en toda
su altura. Es aconsejable iniciar las tareas de precarga por inyeccin 20 das despus de ejecutado el
pilote, con el fin de permitir la restitucin de los estados tensionales del suelo, tanto para la friccin
lateral como para la resistencia de punta y as mismo permitir al hormign alcanzar un adecuado valor
ce resistencia. Resulta adecuado tratar de manera continua todos los pilotes de un mismo cabezal.
La presin a ejercer sobre el rea de la base del pilote, ser por lo menos igual a la que habr de
provocar la carga de trabajo, movilizando en forma total o parcial la fuerza de friccin. Cuando las
fuerzas a aplicar pudieran movilizar totalmente la friccin lateral disponible, provocando un ascenso del
pilote, puede recurrirse a la reaccin sobre elementos estructurales del macizo de fundacin, tales como
los cabezales al conjunto de pilotes adecuadamente armados, todo previo al apoyo de la
superestructura.
EQUIPOS, MATERIALES Y TECNICA DE PRECARGA POR INYECCION:
Los equipos y materiales que se requieran para ejecutar la precarga, son similares a los utilizados
en inyeccin de vainas de hormign pretensado, tales como mezcladoras de lechadas de cemento y
bombas a pistn, aptas para alcanzar presiones de hasta 100 atmsferas.
La vinculacin de la bomba o inyector con la tubera de entrada a la clula de precarga se
establece con caeras de goma armada para altas presiones.
En el sistema deben instalarse vlvulas que permitan el control y acceso a la instalacin del
circuito en cualquiera de sus partes en forma independiente.
El registro de las presiones de inyeccin se establece a travs de manmetros instalados uno a la
entrada del circuito y el otro en una de las tuberas de retorno.
La mezcla habitualmente utilizada es lechada de cemento con el uso eventual de aditivos
(fluidificantes y/o aire incorporado), debiendo establecer la dosificacin en forma experimental en el
primer grupo de pilotes construidos. El criterio es que en una primera etapa se logre un ingreso fcil del
mortero en el rea de la punta y secciones del fuste, alteradas por el proceso constructivo.
Posteriormente se va dosificando gradualmente la mezcla en la medida que se advierta una eficaz

recepcin en el medio y por ltimo se aplica durante un tiempo mnimo la presin de servicio
especificada, cuidando que al finalizar la inyeccin se disipen las presiones inducidas el suelo de punta.
En general cuando el medio es poco receptivo o sospechoso se inyecta primeramente agua a
media presin y seguidamente se va agregando cemento y sus aditivos en proporciones in creciendo
comenzando tentativamente con 1:5, luego 1:2 hasta llegar al la proporcin mxima de 1:1.
El desplazamiento del pilote debe ser registrado simultneamente durante el proceso de
inyeccin, a intervalos fijados, mediante el auxilio de niveles, puntos fijos y escalas graduadas al
milmetro ubicadas en el cuerpo del pilote.
Acotada la posicin inicial del pilote, se inicia el lavado y prueba del circuito con agua limpia a
presin. Luego comienza progresivamente la fase de inyeccin de la lechada, en cantidades suficientes
hasta alcanzar presiones del orden de 20 kg/cm2 . Si se logra mantener este presin durante algunos
minutos, se puede continuar la inyeccin densificando gradualmente el mortero hasta alcanzar la presin
especificada., manteniendo la misma presin durante aproximadamente 10 minutos o hasta observar un
levantamiento del pilote del orden de 1 cm. En el caso que no se logre mantener la presin alrededor de
20 kg/cm2 . despus de haber inyectado entre 300 kg (6 bolsas) 1500 kg (30 bolsas) de cemento
(esto claro dependiendo del dimetro del pilote) deber interrumpirse la inyeccin, procediendo
inmediatamente al lavado del circuito. Unas 12 horas despus del lavado se reinicia la inyeccin con la
misma dosificacin inicial.
Los consumos definitivos de cemento, dependen de la longitud y seccin del pilote, del tipo de
suelo, y del procedimiento constructivo (especficamente del sistema de inyeccin utilizado).
A continuacin se resumen algunos datos obtenidos en inyecciones de morteros cementicios:

DIAMETRO DEL
PILOTE

LONGITUD
EMBEBIDA

SUELO EN LA
PUNTA

CANTIDAD TOTAL
INYECTADA

BOLSAS
DE CEMENTO

(m)

(m)

1,00

27,00

Arena densa

665

14

1,00

25,00

Grava arenosa

745

15

1,80

20,00

Arena muy densa

3600

72

KG

Las condiciones particulares de cada trabajo indicarn la necesidad de practicar la inyeccin en

una o varias etapas.
Debe destacarse, que en ciertas ocasiones, sin que se encuentre justificacin tcnica alguna, los
consumos de cemento resultaron apreciablemente mayores que los previstos. En estos momentos
(dcada del 80), se estn levando a cabo investigaciones para establecer la distribucin de los
materiales en exceso dentro de los estratos y correlacionar el fenmeno con las caractersticas de los
suelos.

10

CONCLUSIONES:
Si bien las experiencias realizadas no autorizan a inferir criterios de carcter general, permiten
establecer las siguientes conclusiones para el caso de pilotes de gran dimetro con la punta ubicadas en
arenas.
1) El proceso constructivo influye en forma apreciable en el comportamiento futuro del pilote.
2) Los asentamientos de los pilotes de gran dimetro no tratados pueden alcanzar valores no
compatibles con las exigencias estructurales.
3) Es posible reducir a valores aceptables las deformaciones bajo cargas de servicio y mejorar
substancialmente la capacidad de carga mediante la aplicacin de precargas, y en particular mediante
inyecciones de lechadas de cemento a presin.
4) La precarga mediante inyeccin de punta permite apreciar al valor de la friccin lateral que habr de
desarrollar el conjunto pilote suelo, reuntando en la prctica una verificacin del comportamiento de
cada pilote, permitiendo reducir al mnimo los ensayos de carga.
5) La incidencia econmica de la precarga en el costo del pilote es del orden del 1% al 5% del presion
total del mismo, dependiendo del dimetro longitud y cantidad.

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DISPOSITIVO DE PRECARGA
SECCION

CAERIAS DE INYECCION 38 mm
ELEMENTO DE
SUSPENCION

CAMARA DE
DISTRIBUCION

PLACA INFERIOR
AGUJEREADA
ARMADURA
DEL PILOTE

RELLENO DE
GRAVA
MALLA
METALICA

PLANTA PLACA SUPERIOR

TUBO DIAM 38 mm

(Fig. 1)

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