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CLASIFICACION DE LAS
CARRETERAS Y VIAS
URBANAS
DEFINICIONES
CARRETERA DE EVITAMIENTO.
Obra de modernizacin de una
carretera que afecta a su trazado y
como consecuencia de la cual se evita o
sustituye una localidad o tramo urbano.
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CARRIL,
ADICIONAL
PARA
CIRCULACIN RPIDA
Es el carril adicional que, situado a
la izquierda de los principales de
carreteras de calzadas separadas o
entre ellos en carreteras de calzada
nica, facilita a los vehculos
rpidos el adelantamiento de otros
vehculos que circulan a menor
velocidad.
GUARDAVAS.
Sistema de contencin de vehculos
empleado en lo mrgenes y
separadores de las carreteras.
INTERSECCIN A NIVEL.
Zona comn a dos o varias carreteras
que se encuentran o se cortan al
mismo nivel, y en la que se incluyen
los ramales que puedan utilizar los
vehculos para el paso de una a otra
carretera.
INTERSECCIN A DESNIVEL.
Zona en la que dos o ms carreteras
se cruzan a distinto nivel, y en la que
se incluyen los ramales que pueden
utilizar los vehculos para el
desarrollo de los movimientos de
cambio de una carretera a otra.
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CARRIL DE ESPERA
Es el carril destinado en una
interseccin, con giro a la
izquierda, a la detencin del
vehculo a la espera de
oportunidad para realizar esta
maniobra sin obstaculizar el
trnsito de los carriles del sentido
opuesto.
EJE
Lnea que define el trazado
en planta o perfil de una
carretera, y que se refiere a
un punto determinado de
su seccin transversal.
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CLOTOIDE:
Es una curva plana del tipo
espiral que se utiliza como
curva de transicin en el diseo
geomtrico de vas.
CUNETAS:
Canales
abiertos
construidos
lateralmente a lo largo de la
carretera, con el propsito de
conducir
los
escurrimientos
superficiales procedentes de la
plataforma vial, taludes y reas
adyacentes a fin de proteger la
estructura del pavimento
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RED VIAL
PRIMARIA
SISTEMA NACIONAL
Conformado por carreteras que unen las
principales ciudades de la nacin con puertos y
fronteras.
RED VIAL
SECUNDARIA
SISTEMA DEPARTAMENTAL
Constituyen la red vial circunscrita principalmente
a la zona de un departamento, divisin poltica de
la nacin, o en zonas de influencia econmica;
constituyen las carreteras troncales departament
RED VIAL
VECINAL
SISTEMA VECINAL
Caminos troncales vecinales que unen
pequeas poblaciones.
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DENOMINACIN EN EL PERU
SISTEMA NACIONAL
Compuesta por:
Caminos troncales vecinales que unen pequeas
poblaciones.
Caminos rurales alimentadores, uniendo aldeas y
pequeos asentamientos poblaciones.
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VIA NACIONAL
Son aquellas carreteras que cumplan cualesquiera de los siguientes
criterios:
o Interconectar al pas longitudinalmente o transversalmente,
permitiendo la vinculacin con los pases vecinos as como las
capitales de Departamento.
o Soportar regularmente el Transito de larga distancia, nacional o
internacional de personas o mercancas, facilitando el intercambio
comercial interno o del Comercio Exterior.
o Constituir el acceso a un puerto o aeropuerto de inters nacional o
internacional.
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VIA DEPARTAMENTAL
Son aquellas carreteras que cumplan cualesquiera de los siguientes
criterios:
o Interconectar la capital de la Regin con sus capitales de provincias.
o Permitir la interconexin de los principales centros de produccin y
consumo a nivel regional.
o Cuando sus operaciones estn orientadas principalmente a facilitar
el transporte de personas y el intercambio comercial a nivel regional
y/o departamental y tengan influencia, bsicamente, en el
movimiento econmico regional.
o Interconectar capitales de provincias de la regin.
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COLOMBIA
ECUADOR
Tumbes
Talara
Iquitos
Piura
Paita
Cruce
Jaen
Olmos
Bayovar
Eten
Moyobamba
Chachapoyas
Tarapoto
Chiclayo
Cajamarca
Pacasmayo
Trujillo
Juanju
Huamachuco Pto Huiche
BRASIL
San Alejandro
Sihuas
Tulumayo
Chimbote
Tingo Mara
Huanuco
Cerro de Pasco
La Merced
Junin
La Oroya
Huancayo
Lima-Callao
Camisea
Puerto Maldonado
Yauyos
Caete
Ayacucho
Gral. Sn Martn
Pisco
Abancay
Cusco
Pte Inambari
Ica
San Juan
Vas Nacionales
Iapari
Nazca Puquio
Juliaca
Arequipa
Matarani
BOLIVIA
Oyon
Huacho
Puno
Moquegua
Ilo
Desaguadero
Collpa
Tacna
CHILE
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VIA VECINAL
Son aquellas carreteras que cumplan cualesquiera de los siguientes
criterios:
o Interconectar las capitales de Distritos y centros poblados de su
jurisdiccin.
o Cuando sus operaciones estn orientadas a facilitar el transporte de
personas y el intercambio comercial a nivel local.
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MBITO DE APLICACIN
El Reglamento Nacional de Gestin de Infraestructura Vial regir en todo
el territorio de la Repblica del Per y es de aplicacin por los 3 niveles de
gobierno.
Autoridades
competentes:
GOBIERNO
NACIONAL
MTC
GOBIERNO
REGIONAL
GOBIERNO LOCAL
Municipalidades
provinciales
A cargo de
la gestin:
Red Vial
RED VIAL
DEPARTAMENTAL
O REGIONAL
RED VIAL VECINAL
O RURAL
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DERECHO DE VIA
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Derecho de va
Es la faja de terreno de ancho variable dentro del cual se encuentra
comprendida la carretera, sus obras complementarias, servicios, reas
previstas para futuras obras de ensanche o mejoramiento, y zonas de
seguridad para el usuario. Su ancho se establece mediante resolucin del
titular de la autoridad competente respectiva.
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DERECHO DE VIA
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Derecho de va
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Autopista
Multicarril
2 carrilles
(1 y 2 clase)
2 carrilles
(3 clase)
Derecho va (m)
50 - 30
30 - 24
24 - 20
20 - 15
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TTULO III
EL DERECHO DE VA Y SUS CONDICIONES DE USO
Artculo 32 Del ancho y aprobacin del derecho de va
Cada autoridad competente establecida en el artculo 4 del presente
Reglamento, establece y aprueba mediante resolucin del titular, el ancho
de la faja de derecho de va de la red vial del Sistema Nacional de
Carreteras de su competencia, en concordancia a las normas aprobadas por
el Ministerio de Transportes y Comunicaciones.
Artculo 33 De la libre disponibilidad del derecho de va
La ejecucin de las obras viales debe contar con la libre disponibilidad del
derecho de va, para cuyo fin la autoridad competente establecida en el
artculo 4 del presente Reglamento, realiza las acciones de saneamiento
fsico legal correspondientes, en concordancia con los dispositivos legales
vigentes sobre la materia.
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Competencias Normativas
Competencias de Gestin
Competencias de Fiscalizacin
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Competencias Normativas
Competencias de Gestin
Competencias de Fiscalizacin
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VIAS URBANAS
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VAS EXPRESAS
VAS ARTERIALES
VAS COLECTORAS
Incluyen intersecciones
semaforizadas en
cruces con vas arteriales y
solo sealizadas en los cruces
con otras vas colectoras o vas
locales.
Reciben soluciones especiales
para los cruces donde existan
volmenes de vehculos y/o
peatones de magnitud
apreciable
VAS LOCALES
Se conectan a nivel entre
ellas y con las vas
colectoras.
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ATRIBUTOS Y
RESTRICCIONES
VAS EXPRESAS
VAS ARTERIALES
VAS COLECTORAS
VAS LOCALES
Velocidad de
Diseo
Entre 50 y 80 Km/hora
Se regir por lo establecido
en los artculos 160 a 168
del RNT vigente.
Entre 40 y 60 Km/hora
Se regir por lo establecido en
los artculos 160 a 168 del RNT
vigente.
Entre 30 y 40 Km/hora
Se regir por lo
establecido en los
artculos 160 a 168 del
RNT vigente.
Caractersticas
del flujo
Flujo ininterrumpido.
Presencia mayoritaria
de vehculos livianos.
Cuando es permitido,
tambin por vehculos
pesados. No se permite la
circulacin de vehculos
menores, bicicletas, ni
circulacin de
peatones.
Se permite el trnsito de
diferentes tipos de vehculos y
el flujo es interrumpido
frecuentemente por
Intersecciones a nivel.
En reas comerciales e
industriales se presentan
porcentajes elevados de
camiones.
Se permite el trnsito de
bicicletas recomendandose la
implementacin de Ciclovas
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VAS EXPRESAS
Bidireccionales: 3 o ms
carriles/sentido
VAS ARTERIALES
Unidireccionales: 2 3
carriles
Bidireccionales: 2 3
carriles/sentido
VAS COLECTORAS
Unidireccionales: 2 3 carriles
Bidireccionales: 1 2
carriles/sentido
VAS LOCALES
Unidireccionales: 2
carriles
Bidireccionales: 1
carril/sentido
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A) VAS EXPRESAS
Las vas expresas conducen el flujo vehicular rpido. Permiten, adems, la
comunicacin del ncleo urbano con la red externa.
Las vas expresas se encargan de aliviar la congestin del trnsito que no va
dirigido a la misma. Estas estn localizadas donde existan poblaciones
mayores que 500 mil habitantes. Brindan poco o ningn servicio a las zonas
urbanas a cada lado de su trayectoria, estn divididas en multicarriles con
poca o ninguna interseccin a nivel y pueden acomodar viajes de paso.
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A) VAS EXPRESAS
Estas vas estn diseadas para grandes intensidades de trnsito a alta
velocidad. La velocidad de diseo para las vas expresas es de 80 y 100
Km/h. Estas vas poseen dos sentidos de circulacin y calles de servicio (las
que pueden estar o no al mismo nivel que la va). Las caractersticas y
dimensiones (mnimas) de la seccin transversal de las vas expresas son
iguales que las de las avenidas.
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Funcin
Las vas expresas sirven principalmente para el trnsito de paso. Unen zonas
de elevada generacin de trfico transportando grandes volmenes de
vehculos, con circulacin a alta velocidad y bajas condiciones de
accesibilidad.
El acceso a las propiedades adyacentes debe realizarse mediante pistas de
servicio laterales.
En su recorrido no es permitido el estacionamiento, la descarga de
mercaderas, ni el trnsito de peatones.
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ARTERIAS PRINCIPALES
El sistema de arterias principales es el encargado de mover el trnsito que
se dirige a las vas expresas y el que proviene de ellas. Estas vas se
encuentran en ciudades con ms de 100 000 habitantes.
Aunque este sistema sirve principalmente para mover el trnsito que entra o
sale del rea urbana, as como los movimientos transversales que rodean el
centro de la cuidad actan normalmente dndole servicios secundarios a la
zonas pobladas a los lados, en estas vas se concentran los viajes de paso.
Permite la comunicacin a altas velocidades entre los diferentes distritos de
la cuidad o zonas industriales, comerciales y residenciales con el centro. Su
diseo permite un volumen de trnsito intenso.
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ARTERIA PRINCIPAL
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CALLE COLECTORA
Las calles colectoras difieren de los sistemas arteriales en que las vas de
este sistema colector pueden penetrar en la vecindad distribuyendo viajes
desde las arterias, a travs de la superficie, hasta su ltimo destino, que
puede ser en una calle local o colectora.
Proporciona tanto el servicio de acceso al uso del terreno, como los
movimientos de trnsito local entre los micro distritos de viviendas, reas
comerciales o zonas industriales. Proporciona el uso del medio de
transporte colectivo para conectar un destino especfico ms prximo en
caso de zonas comerciales.
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CALLE LOCAL
El sistema de calles locales comprende todas las instalaciones que no se
encuentran en los sistemas de mayor categora. La funcin principal es
prevenir el acceso inmediato a los lados de las zonas pobladas como
sistemas de un orden superior.
Ofrece el ms bajo nivel de movilidad y no deben contener rutas de
mnibus.
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CALLE LOCAL
Ventanilla - Callao
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Velocidad de diseo;
Caractersticas bsicas del flujo que transitara por ellas;
Control de accesos y relaciones con otras vas;
Numero de carriles;
Servicio a la propiedad adyacente;
Compatibilidad con el transporte publico; y,
Facilidades para el estacionamiento y la carga y descarga de
mercaderas
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Vehculos
Mayores
Vehculos
menores auto
motores
Furgoneta
automvil
Camioneta Pick
Up
mnibus
Camin
Remolque
Vehculo sin motor diseado para ser halado por un camin u otro
vehculo motorizado , de tal forma que ninguna parte de su peso
descanse sobre el vehculo remolcador.
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AUTOMVIL
Vehculo automotor para el
transporte
de
personas,
normalmente hasta de 6 asientos
y excepcionalmente hasta 9
asientos.
CAMIONETA PICK UP
Vehculo automotor de cabina
simple o doble, con caja posterior,
destinada para el transporte de
carga liviana y con un peso bruto
vehicular que no excede los 4,000
Kg.
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MNIBUS
Vehculo automotor para el
transporte de personas de ms de
16 asientos, y cuyo peso bruto
vehicular exceda los 4,000 Kg.
CAMIN
Vehculo autopropulsado motorizado
destinado al transporte de bienes
con un peso bruto vehicular igual o
mayor a 4,000 Kg. Puede incluir una
carrocera portante.
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REMOLQUE
Vehculo sin motor diseado para
ser halado por un camin u otro
vehculo motorizado , de tal forma
que ninguna parte de su peso
descanse sobre el vehculo
remolcador.
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VELOCIDAD
(Km/Hr)
ANCHO
RECOMENDABLE
(MTS)
ANCHO MNIMO
DE CARRIL EN
PISTA NORMAL
(MTS)
ANCHO MNIMO
DE CARRIL
NICO DEL TIPO
SOLO BUS
(MTS)
ANCHO DE DOS
CARRILES JUNTOS
(MTS)
LOCAL
30 A 40
3.00
2.75
3.50
6.50
40 A 50
3.30
3.00
3.50
6.50
50 A 60
3.30
3.25
3.50
6.75
60 a 70
3.50
3.25
3.75
6.75
70 a 80
3.50
3.50
3.75
7.00
80 a 90
3.60
3.50
3.75
7.25
90 a 100
3.60
3.50
NO APLICABLE
NO APLICABLE
COLECTORA
ARTERIAL
EXPRESAS
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