El Sistema de Control de Presion

Service Training
Programa autodidctico 347
El sistema de control de presin de

neumticos
Diseo y funcionamiento
Los sistemas de control de presin de neumticos

vigilan la presin de inflado de los neumticos.
Pueden avisar de variaciones de presin peligrosas y
emitir una indicacin cuando la presin real del
neumtico difiere de la presin terica.
La presin de inflado de los neumticos influye en
-
La seguridad en carretera,
El confort,
La duracin de los neumticos y
El consumo de combustible.
En Volkswagen, el control de la presin de los

neumticos se realiza a travs de tres sistemas
diferentes:
- El indicador de control de neumticos (RKA)
como pura solucin de software,
- El control de presin de neumticos (RDK) con
deteccin de posicin de las ruedas en el Touareg
y el Phaeton y
- El RDK sin deteccin de posicin del Passat.
S347_050
NUEVO
En el programa autodidctico se describe el diseo

y el funcionamiento de los nuevos desarrollos!
Su contenido no se actualiza.
Las instrucciones para los trabajos de verificacin,

ajuste y reparacin actuales se debern consultar
en la documentacin correspondiente
Atencin
Nota
Referencia rpida
Introduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Indicador de control de neumticos RKA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
RDK con deteccin de posicin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
RDK sin deteccin de posicin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Compruebe sus conocimientos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
No para la regin de Norteamrica (NAR)
Introduccin
La presin del neumtico
Presin de neumtico correcta
Un neumtico con una presin de inflado correcta
rueda con toda su superficie sobre la calzada. El
perfil se desgasta de forma regular y se consigue la
mayor superficie de adherencia posible. Esto trae las
siguientes ventajas:
-
S347_019
Mayor kilometraje del neumtico,

Recorrido de frenado mnimo,
Estabilidad ptima en curvas y
Mejor confort de conduccin.
S347_020
Presin del neumtico muy elevada

Si la presin del neumtico es muy elevada, slo se
consigue una transmisin de fuerza ptima en el
centro de la superficie de rodadura. Esto tiene las
siguientes desventajas:
S347_021
- Desgaste irregular del perfil,

- Duracin reducida del neumtico y
- Confort de conduccin ms bajo.
S347_022
Presin del neumtico insuficiente

Si la presin del neumtico es insuficiente, se abomba
hacia arriba en el centro, con lo que las fuerzas slo
se transmiten de forma ptima sobre la calzada a
travs de las superficies exteriores.
Esto trae las siguientes desventajas:
S347_023
- Calentamiento elevado del neumtico y riesgo de

daos estructurales del neumtico,
- Recorridos de frenado ms largos y
- Menor duracin del neumtico.
S347_024
De qu depende la presin del neumtico?
30C
20C
10C
2,4bar
2,5bar
2,6bar
S347_044
S347_045
S347_046
El volumen dentro del neumtico se mantiene

prcticamente igual. Por ello, las modificaciones de
temperatura dentro del neumtico actan
directamente sobre la presin del neumtico.
Por cada 10 grados de variacin de la temperatura se
aumenta o reduce la presin del neumtico en aprox.
0,1bar. La temperatura interior del neumtico est
sometida a varias influencias:
- La temperatura exterior o la radiacin solar,
- El calor que despiden los discos de freno y
- El trabajo de flexin de los neumticos.
Presin insuficiente peligrosa del neumtico

Una presin insuficiente en el neumtico es una causa frecuente de pinchazos: Si la presin de un neumtico es
insuficiente durante un largo periodo de tiempo, aumenta la temperatura interior del neumtico debido al mayor
movimiento de flexin del mismo. Esto produce daos en la estructura del neumtico. Si la estructura del
neumtico est muy daada se produce undeterioro del neumtico.
Introduccin
Vista general de los sistemas de control de presin de neumticos
Para todos los sistemas de control de presin de neumticos rige:
Las presiones actuales de neumticos se vigilan permanentemente y se comparan con valores referenciales. Todos
los sistemas emiten advertencias relativas a la presin de los neumticos.
Indicador de control de neumticos
Datos ABS
El indicador de control de neumticos RKA es un

mdulo de software de la unidad de control del ABS.
Analiza los datos ABS y reconoce pinchazos en las
diferentes ruedas.
Unidad de control
Presin del
neumtico
Testigo de control
El conductor introduce l mismo la presin del

neumtico terica correcta y el sistema la memoriza
presionando una tecla dentro del proceso
de aprendizaje.
S347_025
Antena
Transmisin por
radiofrecuencia
Elemento
electrnico de
rueda
Control de presin de neumticos con deteccin

de posicin
En los controles de presin de neumticos con
deteccin de posicin del Touareg y Phaeton van
montados elementos electrnicos de rueda, antenas
para una transmisin sin contacto de los datos de los
sensores de los elementos electrnicos de rueda y
una unidad de control. El conductor introduce l
mismo la presin de los neumticos terica correcta y
la memoriza en el sistema.
S347_026
Control de presin de neumticos sin deteccin

de posicin
El software del control de presin de los neumticos
sin deteccin de posicin del Passat est integrado en
la unidad de control central del sistema de confort.
Como antena receptora para los datos de los
elementos electrnicos de rueda se utiliza la antena
para cierre centralizado y sistema de alarma
antirrobo.
En este sistema los valores de presin tericos de los
neumticos vienen ajustados de fbrica.
S347_051
Procedimiento en caso de advertencia de la presin de los neumticos

En caso de una advertencia de los sistemas de control de presin de neumticos (excepto "advertencia leve" en los
sistemas RDK) hay que reducir inmediatamente la velocidad. Se deberan evitar maniobras de viraje y frenado
fuertes. El conductor debera parar en cuanto pueda y controlar los neumticos y su presin de inflado.
El conductor es el responsable de que la presin de los neumticos sea la correcta. Por ello, l debe controlar con
regularidad la presin.
Comparativa de caractersticas principales de los sistemas

RKA
RDK con deteccin de

posicin
RDK sin deteccin de posicin
Software
Mdulo en unidad de control

para ABS J104
Unidad de control propia para

control de presin de
neumticos J502
Mdulo unidad de control para

neumticos J502 en la unidad
de control central para sistema
de confort J393
Elementos
electrnicos de
rueda
No montado
Uno por rueda
Uno por rueda
Antenas
No montado
Uno por pasarruedas
No instalado, las seales de los

elementos electrnicos de
ruedas son recibidas por la
antena para cierre centralizado
y sistema de alarma antirrobo
Presin de inflado
terica
Debe ser introducida por el

conductor y memorizada en el
sistema presionando una tecla
Debe ser introducida por el

conductor y memorizada en el
sistema presionando una tecla
Viene predefinida de fbrica
Manejo
A travs de un pulsador.
Smbolo:
A travs de los "ajustes de

confort" (Touareg) o el sistema
de infotenimiento (Phaeton).
A travs de un pulsador.
Smbolo:
S347_052
Proceso de
aprendizaje
Dentro de un proceso de
calibracin el sistema aprende
la presin terica de los
neumticos .
S347_053
El proceso de aprendizaje se
debe iniciar despus de inflar
correctamente los neumticos.
Los elementos electrnicos de

rueda son aprendidos, la
presin de terica de los
neumticos se mantiene igual.
Indicador de control de neumticos RKA

Diseo
El indicador de control de neumticos es un mdulo de software sin cdigo de diagnosis propio dentro de la
unidad de mando para ABS J104. Detecta prdidas de presin lentas hasta paulatinas en un neumtico y est
disponible como opcional para el Golf, el Passat y el Polo.
E492 Pulsador del indicador de

control de neumticos
G45 Sensor de revoluciones de

rueda delantera derecha
G44 Sensor de revoluciones

de rueda trasera derecha
J104 Unidad de
control del ABS
J285 Unidad de
control en cuadro
de instrumentos
J533 Interfaz de
diagnosis para bus
de datos
J519 Unidad de control para
red de a bordo
S347_034
G47 Sensor de revoluciones de
rueda delantera izquierda
G46 Sensor de revoluciones

de rueda trasera izquierda
Si alguno de estos vehculos va equipado con neumticos autoportantes, siempre se incluye el indicador de
presin de neumticos. Si lleva neumticos autoportantes una reduccin de presin fuerte del neumtico no es
prcticamente perceptible para el conductor, por lo que es obligatorio el control de presin de neumticos.
Las advertencias se muestran a travs de un testigo de presin de neumticos en el cuadro de instrumentos.
Un pulsador en la consola central sirve para ajustar al nuevo estado de los neumticos el indicador de control de
neumticos despus de una adaptacin de la presin de los neumticos, un cambio de neumtico o trabajos en el
tren de rodaje (calibracin del sistema).
El Servicio Postventa tiene que indicar que una presin de neumtico correcta debe ser ajustada por el
conductor, bajo su propia responsabilidad. El indicador de control de neumticos es un sistema de
informacin que transmite una indicacin en caso de prdida de presin en un neumtico. Esto no
exime al conductor de la responsabilidad de controlar regularmente por s mismo la presin
de los neumticos.
Funcionamiento
Para el indicador de control de neumticos se utilizan diferentes datos del sistema antibloqueo, para calcular la
superficie de rodadura de un neumtico. sta se compara con datos de referencia.
Debido a variaciones pequeas se puede detectar una prdida de presin en el neumtico. Los datos de
referencia se calculan en un proceso de aprendizaje del sistema, la denominada calibracin, en base a los datos
actuales de conduccin.
Si el RKA detecta la seal del freno de mano (Golf) o el freno de estacionamiento electromecnico (Passat), el RKA
deja de funcionar automticamente mientras dure la seal.
La rueda de repuesto, la rueda de emergencia y del remolque no se vigilan con el RKA.
Despus de cambiar una rueda hay que calibrar el sistema.
Manejo
El inicio de la calibracin se realiza a travs del
pulsador del indicador de control de neumticos que
va montado en el Golf en la consola central.
S347_039
Advertencia
Una vez detectada una prdida de presin el
conductor es advertido mediante el testigo del
indicador de control de presin de neumticos del
cuadro de instrumentos encendido permanentemente
y un solo aviso acstico. El testigo permanece
encendido hasta que el sistema se calibre de nuevo.
Mientras esto no suceda, cada vez que se arranque
el vehculo sonar un aviso acsitco.
S347_047

Comportamiento de pulsadores
Mantener presionado el pulsador durante 2 segundos:

- El testigo del indicador de control de neumticos se enciende durante 2 segundos,
- Suena un avisador acstico,
- Se inicia la calibracin del sistema,
- Se puede soltar el pulsador.
Mantener presionado el pulsador durante 30 segundos o el pulsador enva durante 30 segundos una seal:
- El software detecta un atasco de las teclas o un cortocircuito,
- El testigo del indicador de control de neumticos comienza a encenderse y
- Se produce un registro en la memoria de averas.
- Si se vuelve a abrir el contacto del pulsador, se apaga el testigo cuando se vuelva a conectar el encendido y
la memoria de averas pasa a "espordica".
Indicacin del testigo del indicador de control de neumticos

Estado
Mensajes pticos
Advertencia de presin de neumticos

S347_005
Mensajes acsticos
Aviso acstico 1 vez por cada proceso
de encendido
... hasta que el sistema se calibre de

nuevo despus de adaptar la presin
de los neumticos.
Encendido conectado con advertencia

de presin de neumticos existente
Aviso acstico 1 vez por cada proceso

de encendido
... hasta que el sistema se calibre de

nuevo despus de adaptar la presin
de los neumticos.
Avera en el sistema
ninguno/a
... hasta que la avera en el sistema

est reparada. No se acepta una
pulsacin de teclas para una nueva
calibracin.
10
Calibracin
Como las caractersticas del neumtico varan, para calcular los nuevos datos de referencia despus de cada
modificacin de la presin de inflado, despus de trabajos de taller en el tren de rodaje y despus de cada
cambio de neumticos hay que realizar una calibracin.
Inicio de la calibracin
2 segundos
Para iniciar la calibracin hay que mantener

presionado el pulsador del indicador de control de
neumticos durante 2 segundos. Se enciende
durante unos 2 segundos el testigo del cuadro
de instrumentos. Tambin se escucha un aviso
acstico.
Durante el modo de circulacin normal el sistema se
calibra a la presin de inflado y los neumticos
montados que ha introducido el conductor. Cuanto
ms avanza el proceso de calibrado se va pasando
al proceso de vigilancia de los neumticos. Despus
de unos cuantos minutos de circulacin es posible una
vigilancia general a las velocidades y situaciones de
conduccin, que el sistema ya ha aprendido.
Modo de conduccin normal
Progreso de la calibracin
con cada situacin de marcha
S347_064
11

Las condiciones previas para el funcionamiento
Retraso de una advertencia de presin de neumticos
La superficie de rodadura de un neumtico que es calculada y utilizada por el indicador de control de neumticos
depende de varios factores. Adems de la presin del neumtico hay que citar:
-
El patinamiento de traccin y frenada,

La posicin de la rueda al circular por una curva,
La carga del vehculo y
Las condiciones de la calzada (firmeza de la calzada, nieve, hielo, humedad).
Como la superficie de rodadura para el indicador de control de neumticos se calcula en base a diferentes datos
de funcionamiento, en determinadas situaciones no se puede decir que la variacin sea siempre por la presin
del neumtico.
Es decir: si se circula de forma deportiva, sobre calzadas con irregularidades y sin firmes asentados, al frenar, al
circular por una pendiente o una bajada, deja de funcionar la evaluacin de datos. En estas situaciones no es
posible detectar una prdida de presin. Entonces se retrasa la advertencia de la presin de neumticos, hasta
que la marcha se reanuda en condiciones normales.
Disparo de una advertencia errnea

En caso de acumulacin de situaciones especialmente desfavorables se puede producir una advertencia errnea.
Se puede disparar una advertencia errnea cuando confluyen varias de las siguientes situaciones:
-
12
Diferentes estados de la calzada (p. ej. un lado de la calzada est helado, el otro no),
Carga del vehculo hacia un lado,
Neumticos con estado diferente en un mismo eje (p. ej. un neumtico muy desgastado y uno nuevo),
Calentamiento irregular de las ruedas en un lado del vehculo por una radiacin solar fuerte.
Cuadro general del sistema

J285 Unidad de control
en cuadro
instrumentos
K220 Testigo de
indicador de control
de neumticos
Conmutador luces de freno
J 104 Unidad de
control
de ABS
H3
Avisador acstico
L76
Lmpara para
iluminacin
de pulsador
G44 - G47 Sensores revoluciones
E492 Pulsador del indicador de

control de neumticos
Otras informaciones relativas a la conduccin

(p. ej. datos del motor)
J 533 Interfaz de diagnosis
para bus de datos
J 519 Unidad de control de la red de a bordo (

no en el Polo)
F9
Conmutador para control

de freno de mano
(slo en el Golf)
J 540 Unidad de control de freno de

estacionamiento y freno de mano elctrico
(slo en el Passat)
S347_007
E538 Pulsador del freno
electromecnico
de estacionamiento
(slo en el Passat)
13

Esquema de funcionamiento
Esquema de funcionamiento Golf
F
G44
G45
G46
G47
J104
J533
J285
K220
J519
E492
F9
L76
S347_032
E492
Pulsador del indicador de control

de neumticos
K220
Testigo de indicador de presin

de neumticos
F
F9
Conmutador de las luces de freno

Conmutador para control del freno de mano
L76
Iluminacin para pulsador
J104
J285
J519
J533
Unidad de control del ABS

Unidad de control en cuadro de instrumentos
Unidad de control para red de a bordo
Interfaz de diagnosis para bus de datos
G44
G45
G46
G47
H3
14
H3
Sensor de revoluciones rueda

trasera derecha
delantera derecha
Sensor derevoluciones rueda
trasera izquierda
delantera izquierda
Avisador acstico
Leyenda/cdigos de colores
Seal de entrada
Seal de salida
Positivo
Masa
Bus de datos CAN
Esquema de funcionamiento Passat

G44
G45
G46
G47
J104
J533
J540
J519
E538
J285
E492
L76
K220
H3
S347_072
E492

de neumticos
Pulsador del freno electromecnico
de estacionamiento
K220

de neumticos
L76
G44

trasera derecha
delantera derecha
trasera izquierda
delantera izquierda
J104
J285
J519
J533
J540

Unidad de control para freno de
estacionamiento elctrico y freno de mano
E538
G45
G46
G47
H3
Avisador acstico
15
Esquema de funcionamiento Polo

F
G44
G45
G46
G47
J104
De E1
J285
E20
K220
L76
E1
E20
E492
G44

trasera derecha
delantera derecha
trasera izquierda
delantera izquierda
G45
G46
G47
16
Mando de luces
Regulador para iluminacin de
conmutadores e instrumentos
de neumticos
H3
Avisador acstico
K220

de neumticos
E492
H3
S347_073
L76
J104
J285

Seal de entrada
Seal de salida
Positivo
Masa
Bus de datos CAN
Servicio
Diagnosis
La memoria de averas del indicador de control de neumticos se encuentra en la unidad de control del ABS J104.
Existen dos (Golf) o cuatro (Passat y Polo) tipos de averas diferentes:
-
Registro "advertencia de presin de neumticos" (slo Passat y Polo)

Registro "advertencia de presin de neumticos averiada"
Registro "advertencia de presin de neumticos: pulsador averiado"
Registro "advertencia de presin de neumticos, funcin limitada" (slo Passat y Polo)
Procedimiento en caso de
"advertencia de presin de neumticos"
Si en la memoria de averas hay registrada una
advertencia de presin de neumticos y se enciende
el testigo del indicador de control de neumticos, los
neumticos se deben verificar y controlar la presin
de los neumticos. Si la avera est reparada hay que
iniciar la calibracin para que se apague el testigo
del indicador de control de neumticos.
Advertencia de
presin de neumticos
Detrs de la advertencia de la presin de neumticos

tambin puede estar registrado el texto adicional
"espordica". En este caso haba registrada una
advertencia de presin de neumticos que ha sido
solventada mediante una nueva calibracin del
sistema. No se enciende el testigo de control de
neumticos. Sin embargo, la presin de los
neumticos y stos mismos se deben verificar antes
de borrar este registro de la memoria de averas.
En orden
S347_059
17

"advertencia de presin de neumticos averiada"
Este mensaje de avera debera aparecer raramente en la prctica. Si a pesar de ello aparece en la memoria
de averas, se debe realizar una reprogramacin (reset) del sistema. ELSA le informar sobre el
procedimiento detallado.
"advertencia de presin de neumticos:
pulsador averiado"
Advertencia de presin
de neumticos
pulsador averiado
Si en la memoria de averas est registrado

"advertencia de presin de neumticos: pulsador
averiado", el pulsador del indicador de control de
neumticos ha enviado una seal durante ms de 30
segundos. Se enciende el testigo de control
de neumticos.
Detrs de "advertencia de presin de neumticos:
pulsador averiado" puede estar registrado
adicionalmente "espordica" cuando el contacto del
pulsador no est actualmente cerrado.
En ambos casos se debe verificar el pulsador
respecto a problemas (p. ej. atascos, humedad en el
pulsador) y verificar el sistema respecto a
cortocircuito, antes de borrar la memoria de averas.
En orden
S347_060
Despus de cada modificacin de la presin de los neumticos, un cambio de neumticos y despus

de trabajos de taller en el tren de rodaje se debe presionar el pulsador para calibrar de nuevo el
sistema. Si no se realiza, el sistema trabaja con datos errneos!
Informe al cliente cuando haya realizado cambios en el indicador de control de neumticos (p. ej.
calibracin del sistema).
18
"advertencia de presin de neumticos,
funcin limitada"
Advertencia de presin de
neumticos
Funcin limitada
Si en la memoria de averas est registrado

"advertencia de presin de neumticos, funcin
limitada", el sistema recibe datos insuficientes de la
unidad de control del motor. No se enciende el testigo
del indicador de control presin de neumticos. El
sistema trabaja con una precisin limitada.
Detrs de "advertencia de presin de neumticos,
funcin limitada" puede estar registrado
adicionalmente "espordica" cuando entre tanto los
datos se han recibido por completo.
Unidad de control del motor

S347_061
En ambos casos se debe consultar la memoria de

averas de la unidad de control del motor y eliminar
la causa.
Srvase utilizar la localizacin guiada de averas y ELSA para la diagnosis del indicador
de control de neumticos!
19

Indicaciones para el taller
Cambio de la unidad de control para
ABS J104
En caso de cambio de la unidad de control para ABS
J104 se debe tener en cuenta lo siguiente:
- Est equipado el vehculo con indicador de
control de neumticos, o no?
En caso afirmativo, se debe codificar como activa
y en el Golf se debe ajustar al tamao de los
frenos del vehculo. Despus de la codificacin
activa el indicador de control de neumticos
comienza de forma automtica con la calibracin
del sistema.
- La presin de los neumticos debe ser correcta
antes de la codificacin activa.
- Como prueba se debera presionara el pulsador
del indicador de control de neumticos.
Entonces se debe encender brevemente el testigo
del indicador de control de neumticos del cuadro
de instrumentos y se debe iniciar de nuevo la
calibracin del sistema.
Codificar RKA
activo
Ajustar RKA a tamao de

frenos (slo Golf)
2 segundos
Modo de conduccin normal
ELSA le informar sobre el

procedimiento detallado.
Progreso de la calibracin
con cada
situacin de marcha
S347_067
20
Las diferencias entre los modelos

Golf
Passat
Polo
Se evala la seal del conmutador del

freno de mano.
Se evala la informacin del freno de

estacionamiento electromecnico.
No se evalan las seales del freno de

mano ni del freno de estacionamiento.
Ningn registro de avera "control de

presin de neumticos, funcin
limitada" y "advertencia de presin de
neumticos".
Registro de avera "control de presin

de neumticos, funcin limitada" y
"advertencia de presin de
neumticos" implementados.
Registro de avera "control de presin

de neumticos, funcin limitada" y
"advertencia de presin de
neumticos" implementados.
Adaptacin manual al tamao de los

frenos en el mdulo de software para
indicador de control de neumticos.
Adaptacin automtica al tamao de

los frenos en el mdulo de software
para indicador de control de
neumticos.
Sin adaptacin al tamao de los frenos

en el mdulo de software para
indicador de control de neumticos.
21
RDK con deteccin de posicin

Diseo
El control de presin de neumticos con deteccin de posicin de las ruedas se monta actualmente en el Phaeton y
Touareg y en ambos vehculos funciona igual. La figura inferior muestra un Phaeton.
J218 Procesador combinado en

cuadro de instrumentos
Conmutador selector de funciones

de infotenimiento
R59-R62 Antenas para

indicador de control de neumticos
Ccables de alta
frecuencia (HF)
apantallados
S347_040
G222 - G226 Sensores para presin

de neumticos (elementos
electrnicos de rueda)

neumticos
El control de presin de neumticos con deteccin de posicin vigila permanentemente la presin de los
neumticos mientras se circula.
Tambin en parado, durante un corto periodo de tiempo se realiza una vigilancia de la presin de los neumticos.
Los elementos electrnicos de rueda montados en los neumticos miden la temperatura y la presin del neumtico.
Los elementos electrnicos de rueda suministran estos datos a intervalos regulares a las antenas situadas en los
pasarruedas. Las antenas estn conectadas mediante cables de alta frecuencia (HF) apantallados con la unidad
de control para control de presin de neumticos, dnde se analizan los datos y a travs de un cables del bus de
datos CAN se transmiten a la unidad de control del cuadro de instrumentos y, en el Phaeton, tambin al
sistema de infotenimiento.
El conductor debe inflar los neumticos con la presin correcta y mediante una tecla memorizarla como presin
de neumticos terica.
El manejo se realiza en el Phaeton a travs del sistema de infotenimiento y en el Touareg a travs de los ajustes de
confort del cuadro de instrumentos.
Los mensajes y advertencias se muestran a travs de un testigo del cuadro de instrumentos y textos en el display
del cuadro de instrumentos.
22
Diseo de los elementos electrnicos de rueda

Los elementos electrnicos de rueda van atornillados
a las vlvulas metlicas y se pueden volver a utilizar
en caso de cambio de neumticos o llantas.
En los elementos electrnicos de rueda estn

integrados los siguientes componentes:
-
Una antena emisora,

Un sensor de temperatura y presin,
El elemento electrnico de medicin y control y
Una pila.
Sensor para presin de

Antena
neumticos G222-G226
emisora
Sensor
de temperatura y
de presin
Elemento
electrnico
de medicin y
control
Vlvula metlica
Pila
S347_030
S347_031
Intervalos de emisin
Intervalo de emisin de los elementos electrnicos

de rueda en caso de funcionamiento normal:
cada 54 segundos.
de rueda en modo de emisin rpida (en cado de
prdida de presin > 0,2bar/min):
cada 850 milisegundos.
Para compensar los laterales gruesos de los

neumticos del Touareg, la potencia
emisora de los sensores para presin de
neumticos ha sido aumentada. Los
sensores del Touareg se pueden reconocer
por ocho estrellas blancas en la
parte superior.
Potencias emisoras:
- Phaeton: 10W30W
- Touareg: aprox. 100W
23

Funcionamiento
Qu se detecta?
El control de presin de neumticos con deteccin de posicin del Phaeton y Touareg tiene las siguientes funciones:
- Indicacin de la presin del neumtico con deteccin de posicin de las ruedas (Phaeton: permanente en el
sistema de infotenimiento; Touareg: parado en los ajustes de confort)
- Deteccin de prdida paulatina de presin:
El conductor es avisado con antelacin para verificar la presin del neumtico y, si fuera necesario,
poder corregirla.
- Deteccin de prdida repentina de presin:
El conductor es avisado inmediatamente durante la marcha.
- Deteccin de prdida de presin con el vehculo parado:
El conductor es avisado inmediatamente despus de conectar el encendido.
A travs de las cuatro antenas existentes es posible una deteccin de la posicin. Las variaciones de presin se
pueden asignar inmediatamente al neumtico correspondiente.
El Phaeton est equipado con una rueda de repuesto de tamao normal con un elemento electrnico de rueda.
Estas seales son recibidas por las antenas y asignadas a la rueda de repuesto.
En caso de sustitucin de una rueda hay que aprender el elemento electrnico de rueda nuevo. Esto tambin se
realiza mediante una tecla, durante la marcha. El vehculo debe circular al menos a 25km/h.
No se vigilan la rueda de emergencia ni el remolque.
La rueda de repuesto colocada en el exterior del Touareg no puede ir equipada con un elemento
electrnico de rueda, para evitar interferencias en el sistema.
24
Manejo
Los mensajes y advertencias del control de presin de
neumticos con deteccin de posicin se muestran
mediante dos smbolos (avisador y smbolo de
advertencia) en el display central del cuadro
de instrumentos.
Avisador
S347_029
Smbolo de advertencia
Las funciones del RDK se encuentran en el Touareg en

el men "Presin de los neumticos" en el men
principal "Ajustes de confort" del cuadro de
instrumentos. El men "Ajustes de confort" slo se
puede seleccionar con el vehculo parado.
La navegacin por el men "Presin de los
neumticos" se realiza en el Touareg a travs del
conmutador combinado de la columna de direccin o
a travs del volante multifuncin.
En el Phaeton el control de presin de neumticos se

maneja a travs del sistema de infotenimiento, en el
men "Vehicle".
Funciones del control de presin de neumticos

En los ajustes de confort (Touareg) o el infotenimiento (Phaeton) se pueden seleccionar las siguientes funciones:
- ON/OFF: se conecta o desconecta todo el sistema de control de presin de neumticos.
- PRESIONES SUPERVISADAS: aqu se muestra la presin que el conductor ha establecido y memorizado para su
vigilancia. (En el Phaeton esta funcin se llama "presiones tericas").
- INFORMACIN DE INFLADO: aqu se muestra la presin terica de los neumticos con la temperatura actual
del mismo. Con ello, en caso de advertencia, el conductor puede corregir (inflar) la presin del neumtico al
valor correcto, incluso con el neumtico ya caliente.
- GUARDAR: despus de memorizar la presin de los neumticos (p. ej. al corregir a "totalmente cargado") o si
se montan elementos electrnicos de rueda nuevos (p. ej. en neumticos de invierno), la presin de inflado
ajustada por el conductor es tomada por el sistema como presin terica a vigilar. De este modo se inicia el
proceso de aprendizaje del vehculo. (En el Phaeton esta funcin se llama "Guardar presiones
tericas nuevas").
- El Phaeton tiene tambin la funcin "vigilancia de la rueda de repuesto".
25

Mensajes en el cuadro de instrumentos
Si el sistema est totalmente funcional y no existen ningunas indicaciones de advertencia, no aparece ningn
smbolo RDK en el cuadro de instrumentos.
En caso de una reduccin de presin de 0,3 a 0,4bar

se realizar una advertencia leve. Despus aparece la
indicacin presentada junto con un tono de
advertencia durante 5 segundos y despus de cada
conexin del encendido. El smbolo grande se apaga
despus de 5 segundos. El marcador se mantiene,
hasta que se establezca la presin del
neumtico correcta.
Compruebe la
presin de inflado
S347_043
En caso de una reduccin de presin superior a

0,4bar o una prdida de presin rpida de al menos
0,2bar por minuto, aparece una advertencia fuerte.
Esta indicacin no es borrable, es decir, no
desaparece cuando se pulsa una tecla.
Avera en el
neumtico
S347_042
Si durante un proceso de encendido hay una avera

del neumtico, al conectar el encendido
aparece el mensaje mostrado a la derecha.
En los 5 a 7 minutos siguientes el sistema verifica si la
presin de los neumticos vuelve a ser correcta.
Si este fuera el caso, se apagan los smbolos.
Rueda averiada
a bordo!
S347_070
Cuando el sistema aprende, aparece la indicacin

adjunta como indicacin de que el RDK no est
totalmente uncional. El smbolo grande se apaga
despus de 5 segundos, el avisador se mantiene
hasta que ha finalizado el proceso de aprendizaje.
Los estados "avera del sistema" y "sistema
desconectado" se indican mediante los
mismos smbolos.
Sistema
aprende!
S347_041
26
Sistema de infotenimiento en el Phaeton

En el Phaeton es posible un manejo del control de
presin de neumticos a travs de la tecla de funcin
"Vehicle" del sistema de infotenimiento.
S347_028
Proceso de aprendizaje del sistema

Despus de las modificaciones en los neumticos de
un vehculo se debe iniciar el proceso de aprendizaje
del sistema a travs del men "GUARDAR" (Touareg)
o "Guardar presin terica nueva" (Phaeton) del
men del control de presin de neumticos.
El proceso de aprendizaje slo se realiza si se circula

por encima de 5km/h. Tiene una duracin aprox. de
7-10 minutos, si la recepcin de los datos no tiene
interferencias. Una vez finalizado el proceso de
aprendizaje se apaga el avisador del cuadro
de instrumentos.
Las modificaciones de los neumticos pueden ser:

El proceso de aprendizaje incluye:
- Correccin de la presin del neumtico al pasar de
carga parcial a carga total,
- Montaje de una o todas las ruedas con otros
elementos electrnicos de rueda (p. ej. ruedas de
invierno o cambio de una rueda averiada).
Si se montan ruedas sin elementos electrnicos de

rueda es mejor desconectar el sistema.
- Reconocer la presin real de los neumticos.

- Guardar la presin real de los neumticos como
presin terica.
- Comprobar si los elementos electrnicos de rueda
anteriores an estn montados en el vehculo. Si se
han cambiado, se aprenden de nuevo.
- Comprobar si se ha modificado la posicin de los
elementos electrnicos de rueda. Si este fuera el
caso, se aprenden las posiciones nuevas.
Ms informaciones relativas al control de presin de neumticos con deteccin de posicin los

encontrar en el programa autodidctico 277 "El Phaeton - Tren de rodaje" y el programa
autodidctico 302 "El Touareg Tren de rodaje y concepto de traccin total".
Informaciones relativas al manejo del control de presin de neumticos del Phaeton las encontrar
tambin en el programa de formacin multimedia "El Phaeton - Simulacin de infotenimiento".
27

Para que el control de presin de neumticos funcione correctamente, se tienen que cumplir las
siguientes condiciones:
1. El conductor debe llenar los neumticos con la presin correcta y observar que la presin es diferente si va
cargado parcialmente o totalmente.
2. Fuentes de interferencias externas no deberan influir en la conexin por radiofrecuencia entre los elementos
electrnicos de rueda y las antenas.
3. Las pilas de los elementos electrnicos de rueda no deben estar descargadas. La duracin de las bateras es
aprox. 10 aos.
Cuadro general del sistema, Phaeton

neumticos
G222-G226 Sensores
para
presin de
neumticos
R59-R62
Antenas para
indicador de
control
de neumticos
J218 Procesador combinado
en cuadro de instrumentos
S347_009
J523 Unidad de control para unidad
indicadora y de mandos,
informacin delante
28
Cuadro general del sistema Touareg

neumticos
G222-G225 Sensores
para
presin de
neumticos
R59-R62
Antenas para
indicador de
control
de neumticos
J218 Procesador combinado

en cuadro de instrumentos
S347_010
para volante multifuncin
o
conmutador combinado de
columna de direccin
Los componentes elctricos

Sensores para presin de neumticos G222-G226
Informaciones enviadas
Utilizacin de la seal
A travs de los diferentes sensores integrados, los

sensores para presin de neumticos G222-G226
transmiten los siguientes datos:
Las seales de los sensores para presin de

neumticos transmiten la presin de los neumticos
actual detectada, con la que la unidad de control
para control de presin de neumticos puede
detectar estados crticos de los neumticos y
transmitirlos al conductor.
Presin del neumtico y

temperatura del neumtico,
El propio nmero de identificacin (ID),
El estado de la pila integrada y
las informaciones de control, sincronizacin y de
estado necesarias para una transmisin de
datos segura.
Fallo del sensor

En caso de fallo de un sensor se muestra un mensaje
de avera en el cuadro de instrumentos.
29

Antenas para indicador de control de neumticos R59-R62
Funcionamiento
Cada antena recibe las seales de radiofrecuencia
de todos los sensores de presin de neumticos
situados dentro de su radio de alcance. Lo que
determina la deteccin del elemento electrnico de
rueda ms cercano es la intensidad de la seal de
radiofrecuencia recibida.
Consecuencias en caso de fallo
Las antenas transmiten las seales recibidas a la

unidad de control para vigilancia de la presin de
neumticos para su posterior tratamiento.
En caso de fallo de una antena el sistema sigue

funcionando porque las otras tres antenas reciben
las seales de los elementos electrnicos de rueda
y pueden asignar correspondientemente
sus posiciones.
Si fallan dos antenas a la vez, no es posible aprender
el sistema ni detectar una posicin de rueda.
Por ello, al iniciar el proceso de aprendizaje
aparecer el mensaje "fallo del sistema".
Estn conectadas con la unidad de control mediante

cables de antena de alta frecuencia y asignadas en
la unidad de control segn su ubicacin.
30
S347_016
G222
R59
G223
G224
R60
G225
R61
G226*
R62
Borne 15
J502
S347_015
Borne 31
J523*
J218
G222
G223
G224
G225
G226
J218
J453
J502
J523
*
**
Sensor para presin de neumtico del. izdo.

Sensor para presin de neumtico del. dcho.
Sensor para presin de neumtico tras. izdo.
Sensor para presin de neumtico tras. dcho.
Sensor para presin de neumtico
de rueda de repuesto
R59
R60
R61
R62
J453**
Antena indicador control neumtico del. izdo.

Antena indicador control neumtico
del. dcho.
tras. izdo.
tras. dcho.
Procesador combinado en cuadro de instrumentos
Unidad de control para volante multifuncin

Unidad de control para control de presin
de neumticos
Unidad de control, unidad de mandos con
pantalla para informacin, delante
Slo en el Phaeton
Slo en el Touareg
Fusible
Seal de entrada
Positivo
Masa
Bus de datos CAN
Conexin por radiofrecuencia
31

Servicio
Diagnosis
Para la diagnosis del control de presin de neumticos con deteccin de posicin en el Phaeton y Touareg se
puede consultar la unidad de control para control de presin de neumticos J502 con el VAS 5051/VAS 5052.
Detectar un elemento electrnico de rueda averiado

Si los elementos electrnicos de rueda estn aprendidos, se indica
el fallo de uno de estos elementos con posicin. Sin embargo, si en
un juego nuevo hay un elemento electrnico de rueda averiado, el
sistema no puede realizar un proceso de aprendizaje. Por ello no
se puede indicar la posicin de un elemento electrnico de
rueda averiado.
Direccin 65
MWB 16
En este caso se debe localizar el elemento electrnico de rueda

averiado del siguiente modo:
1. Seleccionar la direccin de diagnosis correspondiente
(direccin 65, bloque de valores de medicin MWB 16). Aqu se
anota el nmero de identificacin (ID) del elemento electrnico
de rueda que ha enviado por ltima vez un telegrama de datos.
2. Presin en un neumtico al menos 0,2bar por minuto
modificar (p. ej. reducir presin).
Si el elemento electrnico de rueda con la presin modificada
no est averiado, se registra con el estado 02 (sistema
electrnico de rueda ha emitido debido a una modificacin
rpida de presin) en el bloque de valores de medicin 16.
Si este fuera el caso, el elemento electrnico de rueda no est
averiado. Despus hay que repetir este proceso con la
siguiente rueda.
ELSA le informar sobre el procedimiento detallado.
32
Modificacin de
presin en un
neumtico
Sin modificacin en el
MWB
S347_065
3. Si a pesar de una modificacin de presin no vara el registro del

bloque de valores de medicin, lo siguiente es comprobar que
la recepcin de la seal del elemento electrnico correspondiente
no tiene interferencias. Para ello hay que modificar la posicin de
la vlvula moviendo ligeramente el vehculo.
Mover el vehculo
4. Si no vara nada el registro de la ltima

seal recibida del elemento electrnico de rueda, entonces el
elemento electrnico de rueda est averiado.
Sin modificacin en el
MWB: elemento electrnico
de rueda averiado
S347_071
Sustitucin de la unidad de control para control de presin

de neumticos J502
Despus de una sustitucin de la unidad de control para control de presin de neumticos J502 hay que realizar
los siguientes trabajos:
- Codificacin activa del sistema con el VAS 5051/VAS 5052,
- Llenado de los neumticos con la presin indicada en el adhesivo de presiones de la tapa del depsito,
- Guardar la presin terica nueva:
En el Phaeton en el sistema de infotenimiento, men "Vehicle",
En el Touareg en los ajustes de confort.
- Iniciar el proceso de aprendizaje del sistema mediante un recorrido de aprendizaje.
Las diferencias entre los modelos

Phaeton
Touareg
Manejo a travs del infotenimiento, mediante "Vehicle"
Manejo a travs del volante multifuncin o el conmutador

combinado de la columna de direccin, en el men "ajustes
de confort".
Vigilancia de la rueda de repuesto, si existe.
No es posible una vigilancia de la rueda de repuesto

colocada en el exterior.
33

Diseo
En el control de presin de neumticos sin deteccin de posicin del Passat hay elementos electrnicos de rueda
montados en cada una de ellas. Los elementos electrnicos de ruedas envan a intervalos regulares telegramas de
datos que son recibidos por la antena para cierre centralizado y sistema de alarma antirrobo y se envan a la
unidad de control para control de presin de neumticos J502. Esta unidad de control tiene una direccin de
diagnosis propia, integrada en la unidad de control central para electrnica de confort.
Antena para
cierre centralizado y
sistema de alarma antirrobo

neumticos (elemento
electrnico de rueda)
Pulsador para
control de presin
de neumticos E226
Sensores para
presin de los neumticos
(elementos electrnicos
de rueda)
Unidad de control
para
neumticos J502,
integrada en
unidad de control
central del sistema de
confort J393
S347_038
Unidad de control
en cuadro de
instrumentos J285

neumticos (elemento

neumticos (elemento
En la unidad de control est predefinida de fbrica la presin de neumticos terica (presin de inflado de
vigilancia). La presin es vlida para un juego de ruedas con neumticos homologados, permitidos por
Volkswagen y que figuran en el adhesivo de la tapa del depsito. Para este juego de ruedas ya est predefinida la
presin terica en caso de ir cargado el vehculo parcial o totalmente y no se puede modificar.
Mediante un pulsador situado en la consola central el conductor puede cambiar entre carga parcial y total,
consultar el estado y conectar o desconectar el control de presin de neumticos.
Los mensajes y advertencias se muestran a travs de un testigo del cuadro de instrumentos y textos en el display
del cuadro de instrumentos.
Est previsto que el RDK sin deteccin de posicin tambin se introduzca en el futuro en el Golf.
34
Diseo de los elementos electrnicos de rueda
Nmero de
identificacin
Conexin de la antena
al elemento electrnico
Los elementos electrnicos de rueda del RDK sin

deteccin de posicin tienen un diseo diferente a los
del RDK con deteccin de posicin del Touareg y
Phaeton.
Incluyen los siguientes componentes:
-
Indicacin de
rango de frecuencia
Un Sensor de presin,
Un sensor de temperatura,
Un sensor de aceleracin,
Una pila,
Un elemento electrnico de medicin y control y
Una antena emisora.
Apertura del
sensor de
presin
S347_018
La vlvula sirve como antena, con lo que las seales

no son apantalladas por el revestimiento del
neumtico. La vlvula est conectada mediante un
cable al elemento electrnico de medicin y control
del elemento electrnico de rueda.
Vlvula como antena
Datos tcnicos
Alimentacin de energa mediante pilas de iones

de litio resistentes a altas temperaturas (duracin
aprox. 10 aos)
Frecuencias emisoras 315MHz y 434,42MHz
(segn pas, en Alemania 434,42MHZ)
Peso aprox. 45g con vlvula
Temperatura de servicio -40C a 120C
Intervalos de emisin
Intervalos de emisin de los elementos electrnicos

de rueda al circular por encima de 25km/h:
En primer lugar 30 telegramas de datos con un
intervalo de emisin de 15 segundos, los siguientes
telegramas de datos con un intervalo de emisin
de 60 segundos.

de rueda en modo de emisin rpida (en caso de
prdida de presin 0,2>bar/min):
cada 15 segundos.
35

Funcionamiento
Vehculos para la regin de Norteamrica (NAR)
El control de presin de neumticos sin deteccin de posicin en vehculos para la regin de Norteamrica (NAR)
se monta sin pulsador para control de presin de neumticos. El funcionamiento del sistema sin pulsador es
idntico al del sistema con pulsador, a excepcin de las funciones de manejo del pulsador y la eliminacin de la
"advertencia leve".
Elementos electrnicos de rueda

Los elementos electrnicos montados en las ruedas
miden constantemente la temperatura interior del
neumtico, la presin de llenado y la aceleracin
centrfuga del neumtico correspondiente. La emisin
de telegramas de datos depende del estado en el que
se encuentre el vehculo.
En parado:
Ningn telegrama de datos sin
variacin rpida de presin
S347_055
Parado o circulando por debajo de 25km/h no se

envan telegramas de datos, a no ser que los
elementos electrnicos de rueda detecten una
modificacin de presin rpida de ms de 0,2bar
por minuto.
Por encima de aprox. 25km/h:

30 telegramas de datos con un
intervalo de emisin de 15s.
Si los elementos electrnicos de rueda detectan una

aceleracin centrfuga propia superior a 5g
(corresponde a una velocidad del vehculo superior a
aprox. 25km/h), entonces en principio se envan 30
telegramas de datos con un intervalo de emisin de
15 segundos.
A continuacin, es decir, durante el proceso normal
de marcha los elementos electrnicos de rueda
envan un telegrama de datos por minuto.
S347_068
Modo de
conduccin
normal:
Un telegrama de
datos por minuto
Despus de cada variacin de presin rpida

superior a 0,2bar por minuto, los elementos
electrnicos de rueda envan un telegrama de datos
cada 15 segundos.
S347_057
36
Qu se detecta?
El control de presin de neumticos sin deteccin de posicin del Passat reconoce tres estados de neumticos
crticos, en los que las advertencias para el conductor se indican a travs del testigo y el display del cuadro
de instrumentos:
- Diferencia reducida de la presin de neumticos

real por debajo de la presin terica en el rango
de 0,3 a 0,4bar (advertencia leve sin
aviso acstico),
S347_035
- Diferencia fuerte, no repentina de la presin de los

neumticos real de la presin terica
superior a 0,4bar (advertencia fuerte
con aviso acstico),
S347_036
- Diferencia repentina fuerte de la presin de

neumticos real de la presin terica en el rango
de ms de 0,2bar por minuto.
(advertencia fuerte con avisador acstico).
S347_037
Si deja de funcionar un componente del control de

presin de neumticos sin deteccin de posicin del
Passat o se ha detectado que hay interferencias en la
radiofrecuencia, el conductor es avisado mediante el
testigo de control de presin de neumticos en el
cuadro de instrumentos.
37

Cambio de las ruedas
Si se sustituyen las ruedas, los elementos electrnicos
de rueda envan datos en cuanto la velocidad de las
ruedas nuevas supere los 25km/h.
Los nmeros de identificacin de los elementos
electrnicos de rueda son reconocidos y ledos de
forma automtica por la unidad de control. Adems
se realiza una comprobacin de los datos de
aceleracin con la velocidad del vehculo. Este
proceso tarda unos 7 minutos.
La unidad de control para control de presin de
neumticos debe ir primero a disponibilidad de
aprender antes de que los elementos electrnicos de
rueda aprendan de forma automtica. Para ello el
vehculo debe estar parado 20 minutos. Despus de
un pinchazo este tiempo pasa a ser 5 minutos. Si no
se respeta el tiempo de parada y, por tanto, la unidad
de control no est en disponibilidad de aprender, el
sistema detecta un fallo de radiofrecuencia y
aprender los elementos electrnicos de rueda de
forma automtica despus de un tiempo de parada
de 20 minutos.
20 minutos o 5 minutos despus

de una advertencia de presin
de neumticos
Despus de unos 7 minutos circulando a ms de

25km/h se aprenden los elementos electrnicos
de rueda.
Los elementos
electrnicos de rueda
estn aprendidos
S347_063
38
Rueda de repuesto
En una rueda de repuesto de tamao normal puede ir montado un elemento electrnico de rueda. Mientras no
est montada la rueda de repuesto, el elemento electrnico de rueda no enva seales. Si el elemento electrnico
de ruedas detecta una propia aceleracin centrfuga superior a 5g (aprox. 25km/h de velocidad del vehculo),
enva telegramas de datos que son recibidos por la unidad de control para control de presin de neumticos. La
unidad de control memoriza entonces los datos y el nmero de identificacin del elemento electrnico de rueda
nuevo integrado en el sistema.
Las ruedas de emergencia y de remolque no son vigiladas por el control de presin de neumticos sin deteccin
de posicin del Passat.
La presin de neumticos preestablecida de fbrica (para juego de ruedas 1) no puede

ser modificada!
Si se utilizan neumticos que necesitan una presin terica diferente a la indicada en el adhesivo de la
tapa del depsito, existe la posibilidad de introducir una presin de neumticos terica para un juego
de ruedas 2.
Manejo
El manejo se realiza a travs del pulsador para control de presin de neumticos E226 situado en la consola
central, junto a la palanca de cambios. El pulsador enva una seal, mientras se mantenga presionado. Segn el
estado correspondiente del control de presin de neumticos, segn el tiempo que se tenga presionado el
pulsador se realizan las siguientes funciones:
- Consulta de estado,
- Cambio entre cargado totalmente y
cargado parcialmente,
- Conexin y desconexin.
S347_054
39

Comportamiento de pulsador
S347_006
Tiempo
mantener pulsador
presionado
Funciones
deseadas:
Hasta 2 s.
3-7 s.
8-10 s.
Estado real
Conmutar
Confirmar
Desactivar
Mensajes:
Mensajes:
Mensajes:
Mensajes:
Conmutar de
cargado totalmente
a cargado
parcialmente
"Vigila neumticos
cargado totalmente"
(avisador acstico)
"Neumticos
cargado parcialmente
conectado!"
Al soltar:
Confirmacin de
conmutacin
mediante avisador
acstico
Conmutar de
cargado
parcialmente a
cargado totalmente
"Vigila neumticos
cargado
parcialmente"
(avisador acstico)
"Neumticos
cargado totalmente
conectado!"
Al soltar:
Confirmacin de
conmutacin
mediante avisador
acstico
Conectar
"Control de
neumticos
desconectado!"
(avisador acstico)
"Neumticos
conectado!"
Al soltar:
Confirmacin de
activacin mediante
avisador acstico
Desactivar
"Vigila neumticos
cargado totalmente"
o bien
"Vigila neumticos
cargado
parcialmente"
(avisador acstico)
"Neumticos
conectado!"
o bien
"Neumticos
cargado totalmente
conectado!"
Consulta de estado
Por ejemplo:
"Control de
neumticos
desconectado!"
o bien
"Vigila neumticos
cargado
parcialmente"
(avisador acstico)
Despus de soltar:
"Presionar ms
tiempo conectar!"
o bien
"Presionar ms
tiempo conmutar
o desconectar!"
11-15 s.
"Control de
neumticos
desconectado!"
(avisador acstico)
Si se mantiene presionado el pulsador ms de 40 segundos o se atasca, esto se registra en la memoria

de averas.
40
Mensajes del testigo de advertencia para control de presin de neumticos
Estado
Mensajes pticos
Encendido conectado
Mensajes acsticos
Mensajes de texto en
display del cuadro de
instrumentos
ninguno/a
ninguno/a
ninguno/a
"Comprobar la presin de
los neumticos"
S347_005
2 segundos
Advertencia leve:
Diferencia pequea de la
presin de neumtico
terica (0,3 hasta 0,4bar)
Advertencia fuerte con

avisador acstico:
Diferencia ms grande de la
presin terica del
neumtico
(ms de 0,4bar)
Advertencia fuerte con

tono de advertencia:
Modificacin repentina de
la presin de los neumticos
(ms de 0,2bar por minuto)
ninguno/a
(durante unos 5 segundos

despus de conectar el
encendido)
1 vez avisador acstico
"Presin del neumtico muy

baja"
(no mostrar con tecla de
seleccin de indicador
multifuncin)
... Hasta que se vuelva a

restablecer la presin
terica del neumtico.
1 vez tono de advertencia
"Avera en el neumtico"
ninguno/a
ninguno/a
... Hasta que se vuelva a

restablecer la presin
terica del neumtico.
Avera del sistema o

interferencia de
radiofrecuencia
... hasta que la avera o la
interferencia estn
solucionadas.
41

Al igual que en el RDK con deteccin de posicin del Phaeton y Touareg, para el sistema del Passat rigen las
siguientes condiciones previas para un funcionamiento perfecto:
1. El conductor debe inflar los neumticos con la presin correcta y observar que la presin es diferente si va
cargado parcialmente o totalmente.
2. Fuentes de interferencias externas no deberan influir en la conexin por radiofrecuencia entre los elementos
electrnicos de rueda y la antena.
3. Las pilas de los elementos electrnicos de rueda no deben estar descargadas. La duracin de las pilas es
aprox. 10 aos.
Cuadro general del sistema
Otras informaciones del bus de datos CAN
J502 Unidad de control para control de

presin de neumticos
(en unidad de control central para
sistema de confort J393)
E226 Pulsador para

control de presin
de neumticos
CAN bus de
datos confort
R47
G222-G225
Sensores para
presin de los
neumticos
Antena para
cierre
centralizado y
sistema de
alarma
antirrobo
K230 Testigo de
advertencia para
control de presin
de neumticos
en cuadro de
instrumentos
S347_002
H3
42
Avisador acstico
Los componentes elctricos

Elementos electrnicos de rueda
Los elementos electrnicos de rueda o sensores para presin de neumticos no tienen unos cdigos de direccin
propios porque sus memorias no se pueden consultar por separado con la ayuda del VAS 5051/VAS 5052.
Temperatura
Presin del
neumtico
Informaciones enviadas
Aceleracin
A travs de los diferentes sensores individuales los

elementos electrnicos de rueda transmiten los
siguientes datos:
S347_066
ID
Bit de control
X 0 0
X X
0 X X
X X
0 X X
X X
0
1
- Presin de neumticos,
- Temperatura del aire limpio y
- Aceleracin de la rueda.
Estado
Adems, los elementos electrnicos de rueda envan

las siguientes informaciones adicionales:
Modo/
envo
- El propio nmero de identificacin (ID),

- Un bit de control y
- Su propio estado.
S347_074
La seal de los elementos electrnicos de rueda son
utilizados por la unidad de control para control de
presin de neumticos, para analizar la presin y
en caso necesario, informar al conductor
o advertirlo.
Fallo del sensor
El fallo de un elemento electrnico de rueda es
registrado por la unidad de control. Genera un
registro en la memoria de averas y un mensaje
al conductor.
43

Utilizacin de diferentes informaciones de los elementos electrnicos de rueda
Presin del neumtico
Bit de control
En base a los datos de presin de neumticos se

detectan variaciones de presin en los neumticos.
Con el bit de control el sensor puede indicar que ha

detectado un fallo propio.
Temperatura del aire limpio
Informaciones de estado
La temperatura del aire limpio sirve para analizar la

presin del neumtico medida.
Aqu encontrar informaciones sobre el modo del

elemento electrnico de rueda y el motivo para un
envo de telegrama de datos.
Aceleracin de la rueda
Los datos de aceleracin de la rueda se comparan
con la velocidad actual del vehculo
Mediante esta comparacin de la aceleracin se
debera evitar que la unidad de control para control
de presin de neumticos J502 detecte como
elementos electrnicos de rueda de otros vehculos
como los suyos propios.
Nmero de identificacin
Cada elemento electrnico de rueda tiene un nmero
de identificacin de diez cifras (ID). ste se enva en
cada transmisin de datos para que las
informaciones se puedan asignar al elemento
electrnico de rueda correspondiente
En el lado derecho encontrar la estructura
esquemtica de la ID del elemento electrnico de
rueda con los canales de adaptacin
correspondientes.
Canal de
adaptacin
10
1-4
Nmero de
rueda
Canal de
adaptacin
11
1 cifra
2 cifra
3 cifra
4 cifra
5. cifra
6 cifra
7 cifra
8 cifra
9 cifra
10 cifra
Espacio
Espacio
Canal de
adaptacin
12
Espacio
S347_069
ELSA pone a su disposicin informaciones actuales!
44
Modos de funcionamiento de los elementos electrnicos de rueda

Los elementos electrnicos de rueda se pueden encontrar en diferentes modos de funcionamiento.
Existen los siguientes modos de funcionamiento:
Drive Mode (modo de conduccin):

El elemento electrnico de rueda est activo y
enva cada minuto un telegrama de datos.
S347_057
Sleep Mode (tambin: modo de prueba):

el estado de suministro (Sleep Mode) del elemento
electrnico de rueda slo est activo una vez
cuando se entrega el vehculo.
El elemento electrnico de rueda no enva ningn
telegrama de datos. Pasa al Drive Mode, cuando
el vehculo circula durante ms de 4 minutos a ms
velocidad de 25km/h.
S347_056
Park Mode (modo de ahorro de energa):

No se envan telegramas de datos, aunque los
elementos electrnicos de rueda miden y estn
preparados para funcionar.
S347_055
30B (modo de bloque 30):

El elemento electrnico de rueda est ahora en el
modo, en el que despus de salir, enva 30
telegramas de datos con un intervalo de emisin
de 15 segundos.
S347_075
45

Pulsador para control de presin de neumticos E226
Funcionamiento
El pulsador para control de presin de neumticos
E226 es un pulsador con cierre de masa. Si est
presionado, enva a travs de un cable fijo una seal
a la unidad de control para control de presin de
neumticos J502 (mdulo en unidad de control
central para sistema de confort).
S347_011
Segn la duracin de la seal enviada, la unidad de

control reconoce y realiza los deseos del conductor
(conectar/desconectar, informacin de estado,
conmutacin de cargado parcialmente a totalmente).
Consecuencias en caso de fallo
En caso de fallo del pulsador se produce un registro
en la memoria de averas.
46
Unidad de control para control de presin de neumticos J502

La unidad de control para control de presin de
neumticos J502 est integrada en la unidad de
control para el sistema de confort y dispone de una
direccin de diagnosis propia con el cdigo de
direccin 65.
Si falla la unidad de control y no enva datos al bus
de datos CAN, se enciende el testigo de advertencia
para control de presin de neumticos K230.
S347_049
Cuando se actualiza o sustituye la unidad de control central para sistema de confort J393 (slo RDK sin
deteccin de posicin) hay que realizar las siguientes introducciones:
- Codificacin del sistema y
- Introduccin de presin terica de neumticos.
47

J519
J502
J393
Temperatura exterior
Seal de velocidad
J533
E226
J285
R47
G222
G223
E226
Pulsador para control de presin

de neumticos
G222
G223
G224
G225
Sensor para presin de neumtico del. izdo.

Sensor para presin de neumtico del. dcho.
Sensor para presin de neumtico tras. izdo.
Sensor para presin de neumtico tras. dcho.
H3
Avisador acstico
J119
Indicador multifuncin
(slo vehculos con indicador multifuncin)
J285
J393
J502
J519
48
K230
Unidad de control central del sistema de confort
Unidad de control para control de presin

de neumticos
H3
J119
G224
G225
S347_004
J533
K230
Testigo de advertencia de control de presin

de neumticos
R47
Antena para cierre centralizado y

sistema de alarma antirrobo
Seal de entrada
Seal de salida
Positivo
Masa
Bus de datos CAN
Servicio
Juegos de neumticos con otra presin de neumticos terica
Si se montan unos neumticos en un vehculo, que necesitan otra presin terica a la indicada en el adhesivo de la
tapa del depsito, estos neumticos (juego de ruedas 2) tambin se pueden vigilar con el control de presin de
neumticos. La presin de neumticos terica para un juego de ruedas 2 se debe preestablecer con el VAS 5051/
VAS 5052. Los elementos electrnicos de rueda del juego de ruedas 2 no se reconocen ni aprenden de forma
automtica por el control de presin de neumticos (como los elementos del juego de ruedas con
neumticos usuales).
Para cambiar a un juego de ruedas 2, se deben realizar los siguientes trabajos:
- Consultar antes del montaje los nmeros de identificacin (IDs) de los elementos electrnicos de rueda
(sensores para presin de neumticos).
- Conmutacin del RDK al juego de ruedas 2.
- Anotar la presin terica de neumticos necesaria y las IDs de los elementos electrnicos de rueda del sistema.
Canales de adaptacin
Bloques de valores de medicin
- Canal de adaptacin 2:
Cambio de la vigilancia
del juego de ruedas 1 al 2 y viceversa
- Canales de adaptacin 10 - 12:
Introducir las IDs del elemento electrnico de
rueda para un juego de ruedas 2
Presin terica carga total eje 1
Presin terica carga parcial eje 1
Presin terica carga total eje 2
Presin terica carga parcial eje 2
- MWB 25:
Registro, que juego de ruedas es vigilado.
- MWB 23:
Presiones tericas juego de ruedas 1
- MWB 24:
Presiones tericas juego de ruedas 2
Para la regin de Norteamrica (NAR) slo se

utiliza la presin terica a plena carga.
Si se vuelven a montar las ruedas con la presin de neumticos terica como la indicada en el adhesivo
de la tapa del depsito, se debe ajustar de nuevo con el VAS 5051/VAS 5052 (juego de ruedas 1). Estas
ruedas con elementos electrnicos de rueda se aprenden de forma automtica, no es necesario
introducir los nmeros de identificacin.
49

Detectar un elemento electrnico de rueda averiado
En el control de presin de neumticos sin deteccin
de posicin las seales de los elementos electrnicos
de rueda son recibidas de forma central por la
antena para cierre centralizado y sistema de alarma
antirrobo. Por ello no es posible una asignacin de
posicin de los elementos electrnicos de rueda.

neumticos sin seal o
averiado
Las siguientes seales indican a un elemento

electrnico de rueda averiado:
2,4
3,0
- Se indica un fallo del sistema del control de presin

de neumticos.
- De la memoria de avera se consulta "sensor para
presin de neumticos, sin seal/comunicacin" o
"sensor para presin de neumticos averiado".
2,7
3,3
aprox. 1 minuto
> 25 km/h
Para probar un elemento electrnico de rueda se

puede proceder del siguiente modo:
- Inflar los cuatro neumticos con cuatro presiones
de inflado diferentes y anote la presin
correspondiente con la posicin de la rueda.
- Mover el vehculo durante aprox. un minuto a ms
de 25km/h.
- Consultar los bloques de valores de medicin.
El elemento de rueda para el que no exista
temperatura interior del neumtico ni presin
actual de inflado en los bloques de valores de
medicin, est averiado.
Faltan valores en bloque de

valores de medicin
= elemento electrnico de
rueda averiado
S347_062
50
Servicio
Cmo trabajar con los elementos electrnicos de rueda
(RDK con/sin deteccin de posicin)
Montar los elementos electrnicos de rueda
Los elementos electrnicos de rueda se encajan y
enroscan desde el interior, a travs de la abertura de
la vlvula de la llanta.
No aplicar palas de
separacin en esta zona
Los elementos electrnicos de rueda al cambiar el

neumtico
Al cambiar el neumtico se debe observar que las
palas de separacin no se coloquen en la zona de la
vlvula, para evitar daos en el elemento electrnico
de rueda.
Cambiar los elementos electrnicos de rueda
En las siguientes situaciones se deben cambiar los
elementos electrnicos de rueda:
S347_027
- La pila est vaca.

- Los elementos electrnicos de rueda estn
averiados.
- Las vlvulas estn averiadas.
(RDK sin deteccin de posicin)
Si se ha utilizado un producto antipinchazos (Tirefit),
se recomienda cambiar los elementos electrnicos de
rueda, porque el lquido puede taponar la abertura
del sensor de presin.
Srvase utilizar nicamente insertos de vlvula homologados y capuchones de vlvula Originales (no
utilizar capuchones de confort) para los elementos electrnicos de rueda.
Las ruedas no se pueden limpiar en instalaciones con ultrasonidos.
Mediante ultrasonidos se pueden daar los elementos electrnicos de rueda.
Las vlvulas estn formadas por un aluminio con proteccin especial por motivos de proteccin de
anticorrosin y se pueden romper si se aplica demasiada fuerza. En este caso hay que sustituir el
elemento electrnico de rueda completo!
51
Compruebe sus conocimientos

Qu respuesta es correcta?
Puede haber una, varias o todas las contestaciones correctas.
1.
Qu es lo primero que hay que hacer cuando aparece una avera de neumtico o el mensaje "presin
de neumticos muy baja"?
a) Presionar el pulsador para indicador de control de neumticos o para control de presin de neumticos
para iniciar la calibracin o el proceso de aprendizaje del correspondiente sistema.
b) Circular despacio, evitar movimientos bruscos de la direccin y parar en cuanto se pueda para comprobar
la presin de los neumticos.
c) Desactivar el control de presin de neumticos en los ajustes de confort.
2.
En qu sistema no se necesitan antenas en los pasarruedas?

a) Control de presin de neumticos con deteccin de posicin; los elementos electrnicos de rueda estn
conectados mediante cables con la unidad de control para control de presin de neumticos.
b) Indicador de control de neumticos; el sistema se realiza mediante un mdulo de software en la unidad de
control para ABS, no se necesitan antenas.
c) Control de presin de neumticos sin deteccin de posicin; las seales de los elementos electrnicos de
rueda son recibidas por la antena para cierre centralizado y sistema de alarma antirrobo.
3.
Cmo puede reconocer si un vehculo va equipado con un control de presin de neumticos sin
deteccin de posicin?
a) El testigo de advertencia para control de presin de neumticos del cuadro de instrumentos se enciende
durante dos segundos al conectar.
b) En las ruedas no hay montadas vlvulas de goma.
c) Las herramientas de a bordo no contienen gato elevador.
52
4.
Qu hay que tener en cuenta al cambiar una rueda en un vehculo con control de presin de
neumticos sin deteccin de posicin, para que el sistema aprenda los elementos electrnicos de rueda
nuevos montados?
a) El vehculo debe estar parado durante 3 minutos.
b) El vehculo debe estar parado durante 20 minutos.
c) El vehculo se debe mover inmediatamente con una velocidad superior a 25km/h.
5.
En el indicador de control de neumticos, cundo hay que presionar el pulsador del indicador de
control de neumticos?
a) Despus de rellenar la presin en un neumtico.
b) Despus de rellenar la presin en ms de dos neumticos.
c) Despus de cambiar un neumtico.
d) Despus de realizar trabajos de taller en el tren de rodaje.
53
54
Soluciones
1. b)
2. b, c)
3. a)
4. b)
5. a, b, c, d)
Compruebe sus conocimientos
Notas
55
347
VOLKSWAGEN AG, Wolfsburg

Reservados todos los derechos. Sujeto a modificaciones tcnicas.
000.2811.61.60 Estado tcnico 08/2005
Volkswagen AG
Service Training, VK-21
Brieffach 1995
38436 Wolfsburg
Este papel ha sido fabricado con celulosa blanqueada sin cloro.

El Sistema de Control de Presion

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Programa autodidctico 347

El sistema de control de presin de

Los sistemas de control de presin de neumticos

En Volkswagen, el control de la presin de los

En el programa autodidctico se describe el diseo

Las instrucciones para los trabajos de verificacin,

Indicador de control de neumticos RKA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

RDK con deteccin de posicin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22

RDK sin deteccin de posicin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34

Compruebe sus conocimientos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52

No para la regin de Norteamrica (NAR)

Mayor kilometraje del neumtico,

Presin del neumtico muy elevada

- Desgaste irregular del perfil,

Presin del neumtico insuficiente

- Calentamiento elevado del neumtico y riesgo de

De qu depende la presin del neumtico?

El volumen dentro del neumtico se mantiene

Presin insuficiente peligrosa del neumtico

Indicador de control de neumticos

El indicador de control de neumticos RKA es un

El conductor introduce l mismo la presin del

Control de presin de neumticos con deteccin

Control de presin de neumticos sin deteccin

No para la regin de Norteamrica (NAR)

Procedimiento en caso de advertencia de la presin de los neumticos

Comparativa de caractersticas principales de los sistemas

RDK con deteccin de

RDK sin deteccin de posicin

Mdulo en unidad de control

Unidad de control propia para

Mdulo unidad de control para

Uno por rueda

Uno por rueda

Uno por pasarruedas

No instalado, las seales de los

Debe ser introducida por el

Debe ser introducida por el

Viene predefinida de fbrica

A travs de los "ajustes de

Los elementos electrnicos de

No para la regin de Norteamrica (NAR)

Indicador de control de neumticos RKA

E492 Pulsador del indicador de

G45 Sensor de revoluciones de

G44 Sensor de revoluciones

G46 Sensor de revoluciones

No para la regin de Norteamrica (NAR)

Indicador de control de neumticos RKA

Mantener presionado el pulsador durante 2 segundos:

Indicacin del testigo del indicador de control de neumticos

Advertencia de presin de neumticos

... hasta que el sistema se calibre de

Encendido conectado con advertencia

Aviso acstico 1 vez por cada proceso

... hasta que el sistema se calibre de

... hasta que la avera en el sistema

Para iniciar la calibracin hay que mantener

Modo de conduccin normal

Indicador de control de neumticos RKA

El patinamiento de traccin y frenada,

Disparo de una advertencia errnea

Cuadro general del sistema