Nuevo Manual Del Conductor 2015

Monuol
del conductor
MANUAL OFICIAL DE EDUCACION Y SECURIDAD VIAL
Ley
de Trnsito por
Vos Pblicos Terrestres y Seguridod Viol
9078 del 26 de octubre de 2012
fiopt
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EUNED
Pongo a su disposicin este manual en formato digital para que lo utilice discrecionalmente.
Yo compr el libro en un establecimiento legtimo, tengo mi factura de compra y tom la decisin
de compartir mi copia de seguridad. Hasta que no se levante el veto a la Reforma de la Ley 8039,
debemos apoyarnos en el siguiente artculo para poder compartir.
Recuerde: Compartir no es delito, si usted desea compartir su copia es libre de hacerlo, siempre y
cuando no reciba ningn beneficio econmico directa o indirectamente.
Mi nombre queda en reserva para evitar molestias eventuales de las que podra ser sujeto. Dejo
mis iniciales como marca personal.
09-04-2015
Importante: Las pginas 176, 192, 216 y 220 estn en blanco y no fueron digitalizadas.
Contenido
Presentacin
XI
lntroduccin
GpuLo
Aspectos generales del trnsito y la seguridad vial
Antecedentes...
El
trnsito y los tres elementos de la conduccin
Aspectos generales del trnsito
4
5
Gpfiuio 2
Legislacin de trnsito
Derecho a circular
Ley de trnsito.........
10
Sanciones
11
Artculos de la Ley de trnsito 9078 vigentes a partr

del 26 de octubre de 2012............
13
Procesos infracciones y sanciones
35
vtr
(npiuio
Factor va y su entorno
Concepto.....
La va pb1ica......................
Funciones de la va pb1ica..........
lnfraestructura via1.............
Sealamiento vertical
Sealamiento horizontal
Tipos de lneas.............
Condiciones adversas.......
45
46
48
48
51
58
59
70
(npiuLo 4
Factor vehculo
lntrod
uccin
75
Funcionamiento de un motor de combustin interna.............................. 76
vehculo
Seguridad del vehculo
Seguridad pasiva del vehcu1o........
Sistemas del
78
97
.................. 101
(npiuLo 5
Factor humano
lntroduccin
.......... 111
manejo
seguro
Condiciones de sa1ud........
Condiciones formales
Conduccin nocturna.......
Estacionamiento de emergencia.
Condiciones para el
Manejo
vilt
Manual del conductor
....
13
..... 114
..........
19
................. 128
.......... 129
....................
33
CnpiuLo 6
Normas de circulacin
lntroduccin
Circulacin peatonal
Circulacin vehicular.......
.......... I35
........'..'.."... 135
...'..'.'... 138
CnpiuLo 7
Rotondas
Ventajas........
Desventajas
CnpruLo
El
........... 167
........... 170
conductor y la contaminacin ambiental
177
lntroduccin
La
contaminacin ambiental
...................
......... 178
Efectos de la contaminacin en la salud del conductor.......'..'....'..'........- 179
Diferentestiposdecontaminacinatmosfrica
La normativa
vigente..........
Control de gases
contaminantes.....................
Sistema de control de
CnpruLo
emisiones
.....'...........181
......'. 186
..'..'...............'." I87
......'......'....... 189
(onduccin tcnica econmica
efi ciente
Fuerzas que intervienen en el desplazamiento del vehculo...'..'........... 197
motor..
de ve|ocidades..................
Curvas caractersticas del
Diagramacin
......'.....'....'.. 200
.'...... 2O2
El
tacmetro o medidor de revoluciones por minuto (RPM)................... 203
El
cambio progresivo de
El
manejo en
ve1ocidades....................
ciudad.....
.................
204
'........'..'.. 205
Manual del condudor
ix
carretera......................
Seleccin adecuada altipo de operacin
Conduccin econmica..
En la
Prueba prctica de
manejo....
.......... 206
..... 207
........... 208
............................ 217
Conclusin........
221
Sedes de la Direccin General de Educacin Via|..................
223
Presentacin
ps5se Manual del conductor tiene como fundamento que

los y las costarricenses que hacen uso del sistema vial posean
i,..'. I
una gua de cmo conducirse en las carreteras del
pas.
Mantiene ascomo objetivo primordial evitar accidentes de trnsito

y minimizar prdidas de vidas humanas.
Es el prembulo formativo que todo conductor no solo debe
conocer, sino aplicar. Es la herramienta bsica que le permitir
tomar decisiones como conductor, como peatn, como pasajero y
en general como usuario de la va pblica.
El marco conceptual y el desarrollo de los captulos no solo
define normas, estrateglas y conocimiento, sino que tambin pretende que el lector conozca, aprenda y se forme en educacin y
seguridad vial, y lleve este cmulo de aprendizaje a la prctica en
el uso de las vas.
El manual debe instruir y formar no solo al futuro conductor,
sino tambin a todos los usuarios de las vas en el pas, ya que analiza temas de la educacin vial en relacin con la legislacin de trnsito, elambiente, la reglamentacin, la contaminacin ambiental, el
uso adecuado del vehculo y el ahorro de energa.
Como puede palparse, el manual efecta un recorrido por diferentes temas que todos conocemos, con el objetivo fundamental
de organizar la convivencia humana en las vas pblicas.
Manual del ronductor
xi
lntroduccin
a Direccin de Educacin Vial se complace en presentar el

Manual delconductor, el cual ofrece material terico actualiij".*, zado de acuerdo con los lineamientos establecidos en la Ley
de Trnsito. El Manual del conductor es una valiosa herramienta de
aprendizaje para todos los futuros conductores, relacionado con
normativa de trnsito y buenos hbitos de manejo. Tambin se incorporan temas actuales y de inters para la ciudadana, como la
eco conduccin y aspectos mecnicos novedosos de los nuevos
modelos de vehculos que procuran ahorro de combustible y menor contaminacin.
5e propone el uso del Manual delconductor no solo como libro de consulta para obtener la licencia de conducir, sino que su
temtica busca un cambio, una sensibilizacin social en procura
de lograr el objetivo ms importante:dlsminuir el nmero de accidentes en carretera, lo que evidentemente reduce el nmero
de lesiones y muertes. Se tiene la visin de lograr un cambio de
actitud de los diferentes actores y usuarios en la va pblica, que
se traduzca en mayor seguridad y en consecuencia una mejora
en la calidad de vida.
i
li,
Queremos que el lema sobre la'generacin de una cultura

vial" se convierta en una realidad con el consiguiente beneficio
para nuestro pas y de cada uno de los hogares costarricenses. De
usted depende que el nmero de accidentes y muertes disminuya.
Recuerde que la seguridad vial
es un deber y un derecho de todos
i
I
I
I
Aspectos generales del trnsito y la seguridad vial
I
I
I
I
ANTECEDENTES
Con el advenimiento de la era del automvil, se tiene noticia de

que el primer vehculo que circul en San Jos lo hizo en 1912. Con
mentalidad de avanzada, nuestros antecesores publicaron de manera oficial el primer Cdigo de la Circulacin, en 1920, que coloc a
Costa Rica en una posicin lder en Amrica Latina en seguridad vial.
En el transcurso de los aos y con base en el lgico crecimiento vehicular que se dio en las siguientes dcadas fueron publicadas nuevas y mejoradas versiones de la Ley de Trnsito. A partir del
inicio de la dcada de los setenta se da un crecimiento inesperado
en el volumen de automotores en el pas, lo que provoc un aumento desproporcionado en las tasas de accidentes. Esto lleva a
Ias autoridades gubernamentales a promulgar dos leyes de gran
importancia en dicha materia, porque definieron un esquema totalmente novedoso para enfrentar esta problemtica: la Ley 5930:
Ley de Trnsito, publicada el 27 de octubre de 1 976, y la Ley 6324:
Ley de Administracin Vial, del24 de mayo de 1979.
crecimiento vehicular significativo que se produce a partir

de los aos setenta se convierte durante la dcada de los ochenta en un aumento "explosivo" que transforma totalmente el funcionamiento de nuestras principales ciudades y pueblos, lo cual
lleva nuevamente a un replanteamiento del problema, que se
traduce en la elaboracin de la anterior Ley de Trnsito por Vas
Pblicas Terrestres, 7331, del 22 de abril de 1993 y sus reformas,
que sustituy a la 5930 de 1976.81contexto actual obliga al establecimiento de un nuevo cuerpo normativo consolidado en la
nueva Ley de Trnsito por Vas Pblicas Terrestres y Seguridad Vial Ley 9078 del 26 de octubre de 2012, y es dentro de
ese marco donde se ubica el presente manual, y se fundamenta
en los principios bsicos y universales que rigen esa disciplina y
principalmente, en lo establecido en la supracitada legislacin
que nos rige en la actualidad.
El manejo sencillo y prctico que se da en este libro de los
principales artculos de la Ley no exime de ninguna manera la responsabilidad que tenemos los habitantes de conocer en detalle el
texto de sta, por lo que se plantea formal invitacin para que la
lea con sumo cuidado, lo que redundar, estamos seguros, en una
mayor seguridad para usted, los suyos y la comunidad en donde
se desarrolla.
De esta manera, se espera que lo expuesto en los siguientes
apartados y, en consecuencia, su lectura y minucioso anlisis, sea
un aporte para poder solucionar la problemtica del trnsito y la
seguridad vial en sus aspectos humanos, vehiculares y ambientales.
El
EL TRNSITO Y tOS TRES ELEMENTOS DE LA CONDUCCIN
Para iniciar con los aspectos tcnicos bsicos, se tiene que indicar que el trnsito est compuesto por tres factores: el humano, el
vehicular, la va y su entorno.
Se entiende por trnsito al sistema integrado por los siguientes
,q
,",
.
.
EI SER
HUMANO
EIveHCULO
lRvRY
tt
FACTOR HUMANO
Gnrrco 1 :
componentes:
Tri
loga vial.
SU ENTORNO
En primera instancia se vinculan los tres elementos:el hombre,

el vehculo ascomo la va y su entorno conformando lo que conocemos como "Triloga Vial" representado por un tringulo. Al ser
un sistema integrado cualquier falla o deficiencia de alguno de ellos
repercute en el objetivo final del mismo que es "el normal desplazamiento por la va pblica"al que llamamos la circulacin, y que
tambin resultara un hecho que atenta contra la seguridad vial.
El factor humano: El hecho social llamado circulacin vial es
ejercido por determinados actores que son usuarios de las vas:
conductores, pasajeros, peatones, ciclistas y otros. Tambin se es-
pecifican leyes que regulan el comportamiento del hombre en la

circulacin vial. "Los conductores constituyen el elemento ms importante de la circulacin, ya que el movimiento de los vehculos
en la carretera depende fundamentalmente de ellos y la calidad de
la circulacin ser el resultado de su mayor o menor habilidad para
adaptar el movimiento de sus vehculos a las caractersticas de la va
y de la circulacin" (Bernardo M. 2004)
ASPECTOS GENERALES DEt TRN5ITO
Concepto de trnsito
El trnsito debe entenderse como "la accin de desplazarse o
trasladarse de un lugar a otro" y debe diferenciarse de otro concep-
to bsico, el de TRANSPORTE, que significa lo siguiente: "la accin

de trasladar una persona o cosa de un lugar a otro'; que unido al
concepto de servicio, nos da una idea ms clara de su significado.

Adems, todo transporte implica ir o pasar de un punto a otro, es
decir, circular.
En cambio, "transitar" no implica "transportar". por lo tanto, el
concepto de trnsito es ms amplio, ms general; comprende el
transporte y la circulacin.
Concepto y objetivo de Ia seguridad vial
La seguridad vial se define como "la disciplina que estudia y

aplica las acciones y mecanismos tendientes a garantizar el buen
funcionamiento de la circulacin en la va pblica, previniendo los
accidentes de trnsito'i
Entendida as, la seguridad vial busca eliminar las causas que
producen accidentes, creando las condiciones que minimicen el
riesgo para que no sucedan, o, si ocurren, que se produzcan los menores daos posibles.
En sntesis, el objetivo primordial de la seguridad vial es pREVEN IR ACCI DENTES DE TRNS[O.
De la relacin de los trminos "trnsito"y"seguridad,,viaI Ilegaremos a un concepto an ms amplio, que integrado con el concepto
de sociedad, implcito siempre en materia de trnsito, nos lleva a una
definicin integral de la materia de trnsito y seguridad vial:
el estudio del uso de la va pblica y de sus factores, actividades o elementos correlativos, a fin de proponer y aplicar los meEs
dios tendientes a lograr en ella, una circulacin y convivencia

segura, fluida y placentera bajo el menor riesgo posible.
As entendido, es Manual del conductor relaciona el uso de
Ia va y sus funciones, especficamente la circulacin de personas.
Adems, tambin aspectos de vehculos (excluyendo los ferrocarriles y semovientes), segn est definido en el artculo 1 de la Ley de
Trnsito.
regula la circulacin, por las vas pblicas terrestres, de los

vehculos y de las personas que intervengan en el sistemo de trnsito. Asmismo, regula la circulacin de los vehculos en las gasolineras, en estacionamientos pblicos, privados de uso pblico o comerciales regulados por el Estado, las playos y en las vas privados, de
"Esta
Ley
conformidad con el artculo
de la presente ley.
habitacin y de
los edificios, pblicos o privados, que sean destinados nicamente
a los usuarios internos de dichas edificaciones, donde privar la re-
Se excluyen los parqueos privados de las casas de
gulacin interna de tales establecimientos. Ley 9078.

lgualmente, regula todo lo relativo a lo seguridad vial, a su financiamiento, al pago de impuestos, multas, derechos de trnsito y lo
referente al rgimen de la propiedad de los vehculos outomoto'
res, tutelado por el Regstro Nacional, a excepcin del rgimen de
trnsito ferroviario y el trnsito de semovientes en la va pblica. En
estos ltimos dos casos, el interesado deber hacer valer sus derechos en el proceso civil correspondiente".
Los objetivos que se buscan son los siguientes:
1.
Disminuir los daos a personas y bienes en la va pblica (prevencin de accidentes).
2.
Dar fluidez al trnsto, logrando as un mximo de aprovecha-
mento en las vas de circulacin.
3.
Disminuir la contaminacin ambiental provocada por los vehculos automotores y en general por el uso de la va pblica.
4.
Proteger y preservar la infraestructura vial, sus obras anexas y el
sealamiento.
5.
Conservar en el mejor estado posible el parque automotor, por

razones de seguridad, contaminacin y economa.
6.
Disminuir el consumo de energa y en general los costos operativos de los vehculos automotores y mantenimiento de las vas
pblicas.
7.
Educar al ciudadano en el uso correcto de las vas pblicas y de

sus automotores.
B. Capacitar
al funcionario pblico que labora en materia de trnsito para un adecuado cumplimiento de sus funciones.
5i se lograra llegar al cumplimiento de estos objetivos, se tendra una mejor CONVIVENCIA en la va pblica y as una mayor seguridad, tranquilidad, salubridad y comodidad para el usuario, es
decir, se obtendra una mejor CALIDAD DE VIDA.
Es de fundamental importancia, entonces, que con la legislacin existente y su correcta aplicacin, por parte de las autoridades
de trnsito, se llegue a un alto grado de SEGURIDAD JURDICA para
el ciudadano. Asimismo, se logre una reduccin considerable del
riesgo y con ello de los costos en transporte y circulacin en general.
Legislacin de trnsito
DERECHO A CIRCUTAR
A efecto de tener una mejor comprensin de la materia de trn-
sito y seguridad vial, resulta conveniente analizar lo que se denomina "derecho a circular'i
En la constitucin Poltica de nuestro pas, se establece en el

artculo 22 que:
Artculo 22."Todo costarricense puede trasladarse y permanecer en cualquier punto de la Repblica o fuera de ella, siempre que se encuentre libre de responsabilidad, y volver cuando le convenga'
No se podr exigir a los costarricenses requisitos que impidan
su ingreso al Pas'i
Sedefineyconceptualiza,deestaforma,unodenuestrosde-
"derecho
rechos fundamentales proteqidos constitucionalmente, el
movia circular,ique se entiende como la libertad de circulacin o
miento en proyeccin de la libertad corporal o fsica'
para poder hacer uso efectivo de este derecho, nuestro ordena-
miento jurdico incorpora un marco normativo que regula todo lo

concerniente al sistema: La Ley de Trnsito por Vas Pblicas Terrestres y seguridad Vial nmero 9078, del 26 de octubre del 2012.
Entre otras disposiciones, la Ley 9078 establece que las personas no pueden circular por donde quieran, sino por las vas correspondientes, en un vehculo que cumpla con los requisitos mnimos
legales de circulacin y despus de haber cumplido con una serie
de trmites y obtencin de los permisos.
Estas regulaciones se dan atendiendo el inters generaly, por lo
tanto, el bien comn y la seguridad de los habitantes'
As, queda establecido el bien jurdico tutelado que'protege el
(en
derecho a la circulacin, la seguridad del usuario, tanto fsica
cuanto a la prevencin de accidentes) como jurdica; quedando regulada una garanta constitucional para beneficio del habitante.
tEY
DE TRNSITO
La Ley de Trnsito se compone de 252 artculos y 23 transitorios,

divididos en ocho apartes especficos, denominados "ttulos", a su vez
cada "ttulo" se divide
en'taptulos'i
En este manual nicamente se har referencia a los artculos

principales y las consecuencias que se generan a partir de su incum-
plimiento por parte delconductor.

En una materia tan amplia y con caractersticas tan variables es
imposible que una Ley incorpore regulaciones para elsinnmero de
situaciones especficas que diariamente se presentan'
En ese sentido, la Ley fija los lineamientos generales y deja a las
autoridades (MOPT, Consejo de Seguridad Vial, Consejo de Transporte Pblico, Ministero de Salud) la determinacin de disposiciones especficas a travs de la puesta en vigencia de decretos ejecutivos, reglamentos y disposiciones administrativas, entre otros'
10
Manul del conductor
Pese a lo anteriormente expuesto, existen otras normas ms

particulares an: las que establecen la potestad que posee un oficial deTrnsito en una circunstancia especial (accidente de trnsito,
congestin de vas), pudiendo cambiar incluso una disposicin del
sealamiento, como habilitar el paso con semforo en rojo, o hacer
circular en contrava, segn lo dispone el art. 93 inciso a).
La Ley deTrnsito incorpora una serie de prohibiciones, para cuyo
incumplimiento se establecen sanciones que van desde multas de
distintos montos segn sea la circunstancia de que se trate hasta la
suspensin de la licencia de conducir o el retiro de circulacin de un
vehculo.
Lo anterior tiende a que la circulacin se haga en forma correcta
y expedita, con el menor riesgo a la salud fsica e integridad de los
ciudadanos, as como de la proteccin del medio ambiente.
Debemos respetar la ley, los decretos ejecutivos, reglamentos y
disposiciones administrativas, el sealamiento y las indicaciones del
inspector de trnsito. Todas esas disposiciones, en conjunto, nos llevarn a conducirnos de la manera ms segura por las vas pblicas de
nuestro pas.
SANCIONES
Al irrespetarse una seal de trnsito, conducir un vehculo sin la

licencia ni el permiso temporal de aprendizaje o bajo los efectos de
alcohol u otras drogas, tanto el propietario del automotor como el
conductor se exponen a una o a varias sanciones. Las multas ms altas, tipo A, se aplicarn para las infracciones ms graves, mientras que
las ms bajas, tipo E, sern para las infracciones catalogadas como
menos peligrosas.
Se denomina infractor a la persona que incumpla una o ms
normas de la ley. Sancin es la pena o castigo que se le aplica a una
persona cuando infringe una o ms normas legales. Sancionador
1I
es el funcionario o eljuez de trnsito que impone una multa al infractor o dicta una resolucin administrativa o judicial que impone
algn tipo de sancin relacionada con eltrnsito.
La Ley de Trnsito por Vas Pblicas Terrestres y Seguridad Vial,
vigente a partir del 26 de octubre de 2012, fecha en la cual fue publicada en La Gaceta, cambi el tipo de sanciones as como su severidad. Para actualizar el monto de las multas establecidas en esta
Ley se utiliza como referencia el ndice de precios al consumidor
(lPC) interanual calculado por el lnstituto Nacional de Estadstica
y Censos (INEC) al 30 de junio de cada ao. La variacin anual en
ningn caso ser superior al catorce por ciento (14o/o). Este monto
regir para todas las multas delao calendario siguiente.
De los montos que se recaudan por cada multa de trnsito un 23
o/o
o/o
para la Cruz Roja, 3 %o al Ministerio de Justicia,

quedando 69 o/o a favor del COSEVI, para programas de seguridad y
educacin vial.
lgualmente, esta Ley establece sanciones conexas a la multa econmica, tales como la inmovilizacin de vehculos, suspensin de
licencias, inhabilitacin para conducir vehculos, entre otros, y eleva
a rango de delito la conduccin bajo efectos de alcohol con una concentracin mayor a 0,50 g de alcohol por litro de sangre o ms de
0,25 mg en aire espirado para el caso de los conductores novatos o
profesionales, y ms de 0,75 g de alcohol por litro de sangre o ms de
0,38 mg en aire espirado para el caso de los conductores comunes,
aquien conduzca bajo la influencia de drogas"txicas, estupefacientes o psicotrpicas'i a quien participe en competencias de velocidad
ilegales denominadas piques o por conducir a ms de 150 klmetros
por hora.
La Ley de Trnsito establece un sistema de acumulacin de pntos como mecanismo de control del desempeo, mediante el cual el
conductor acumula puntos cada vez que se cometen infracciones a
los artculos 143 y 144 de la Ley de Trnsito.
va dirigido al PANI; 5
12
RENOVACIN DE TICENCIA sEGN ACUMUTACIN DE PUNIOS

",',:
r,,,1',
'
,:"',,,1 ,r: i ':i,:,',i
pUllT0S*(UMU[4005, VlGfl'lADELA(t{(tA: r']:',"'C0ST0}It'TI{i4
De0a4puntos
6 aos
50%
De5aSpuntos
4 aos
10070
De9allpuntos
3 aos
10O
r,
o/o
Aquel conductor que en categora novato acumule 6 puntos en

su licencia recibe una suspensin de la misma por un perodo de un
ao la primera vez.
Esta misma situacin ser aplicable a aquellos conductores en categora comn y profesional que alcancen un puntaje en su licencia
igual o mayor a los 12 puntos. La acumulacin de 5 puntos o ms en
la licencia de conducir implica para cualquier conductor, tener que
realzar un curso de sensibilizacin y reeducacin vial como requisito
obligatorio para volver a renovar su documento'

A continuacin, se detallan los principales artculos de la Ley de
Trnsito que se deben conocer:
ARTCULOS DE tA tEY DETRANSIIO 9078
VIGENTES A PARTIR DEI 26 DE OCTUBRE DE 2012
legislacin de Trnsito
Anrcuro 32
Requisitos generales para Ios vehculos automotores

Para poder circular, los vehculos automotores debern cumplir los
siguientes requisitos generales que les sean aplicables segn su na-
turaleza constructiva:
Manual del tondudor
13
a)
Tener un parabrisas delantero y un parabrisas trasero, siempre

que Ia naturaleza constructiva del vehculo Io permita. Se permitir el uso de visera, siempre que no abarque el rea de cobertura de la escobilla o las escobillas.
b)
Estar provistos de una bocina que cumpla los lmites sonoros

esta blecidos reg lamentariamente.
c)
Tner un indicador de velocidad en kilmetros por hora, sin perjui-
cio de utilizar simultneamente alguna otra unidad de medida.

indicador deber estar instalado a la vista del conductor.
El
d)
Tener un volante de conduccin o direccin ubicado al lado izquierdo o al centro, de acuerdo con su naturaleza constructiva.
No se admitirn conversiones de ubicacin del volante.
e)
Contar con cinturones de seguridad de al menos tres puntos en

todos los asientos laterales, salvo que su naturaleza constructiva no lo permita. En tal caso, debern utilizar, como mnimo,
cinturones del tipo subabdominal. En los restantes asientos,
debern poseer cinturones subabdominales. Se exceptan de
esta obligacin los autobuses y las busetas de ruta regular para
el servicio de transporte remunerado de personas y los vehculos tipo UTV bicimoto y motoccleta, salvo que, en este ltimo
caso, se les adapte un dispositivo tipo sidecar, donde el pasajero
deber contar con el cinturn correspondiente.
f)
Contar con espejos retrovisores o cualesquiera otros dispositivos

que le permitan al conductor observar el vehculo y la va. El nmero de espejos, su ubicacih y las dems especicaciones tcnicas se establecern va reglamento, segn las categoras de los
vehculos y respetando su naturaleza constructiva.
14
s) Estar provistos de los dispositivos proyectores de luz alta y baja,

de freno, de reversa, de posicin, direccionales, intermitentes
de emergencia y de identificacin de placa en perfecto estado
en sus funciones. Sus colores, ubicaciones, nmero, proyeccin
de luz, usos, condiciones de reglaje, intensidad lumnica y dems especificaciones tcnicas se establecern va reglamento,
segn sus categoras y respetando la naturaleza constructiva
delvehculo.
h)
A los vehculos de carga pesada, de equipo especial, de seguridad

o de emergencia, pblicos y privadol mediante permiso otorgado
por el rgano competente del MOPL se les podrn colocar luces especialeq de conformidad con lo que se establezca va reglamento.
i)
Estar provistos de un dispositivo de parachoques delantero y

otro trasero, acordes con la naturaleza constructiva y las especificaciones tcnicas del vehculo, respetando las normativas internacionales que se dicten en la materia. Se exceptan de este
requisito los vehculos de carga que utilicen el dispositivo antiincrustamiento como mecanismo sustitutivo en su parte trasera,
de acuerdo con las especificaciones reglamentarias.
j)
Tener un silenciador para el escape que cumpla los parmetros

y los niveles de ruido establecidos en el reglamento.
k)
Estar equipado con frenos capaces de moderar y detener el movimiento del vehculo de un modo seguro, rpido y eficaz; as como
con un freno de estacionamiento o de seguridad.

Los vehculos de motor, que utilicen un sistema de aire comprimido para el funcionamiento de sus propios frenos o de los fre-
nos de cualquier vehculo remolque o semirremolque adherido
Manual del condurtor
15
a 1, debern estar provistos de una seal de advertencia visible
y sonorar ubicada en e[ panelde instrumentos del hab(tcuto

del conductor del vehculo.
I)
Contar con un sistema de control de emisiones contaminantes

en perfecto funcionamiento, de conformidad con el artculo 38
de esta ley.
m) Tener limpiadores
o escobillas en el parabrisas delantero; la visibilidad deber ser libre en el ciento por ciento (1007o), respecto
del rea de cobertura de aquellos dispositivos.

AnrcuLo
33
Requisitos especfi(os para la circulacin de los automviles

Adems de los requisitos contenidos en el artculo 32, los automviles debern cumplir los siguientes requisitos, que les sean aplicables segn su naturaleza constructiva:
a)
Poseer apoyacabezas, siempre y cuando estos no afecten la visi-
bilidad delconductor.
b)
Contar con un desempaador para los parabrisas delantero y trasero.
c)
Contar con llantas cuya profundidad de la ranura no alcance al

testigo de la llanta.
d)
Contar al menos con sistema de bolsas de aire para la proteccin

de los ocupantes de los asientos delanteros. Se exceptan del cumplimiento de este requisito, los vehculos de serviciode transporte
pblico, as como los vehculos automotores que por su naturaleza
constructiva o diseo de fbrica no lo incorpore.
l6
Manual del condutor
Anrcuro 36
Requisitos de seguridad en carretera
todo vehculo deber estar provisto

de los siguientes implementos en perfecto estado de funcionamiento, salvo que su naturaleza constructiva no lo permita:
Para circular en carretera,
a)
un extintor de incendios, al menos dos tringulos de seguridad

o d ispositivo a nlogo, cha leco retrorrefl ectivo.
b)
una llanta de refaccin y el equipo necesario para cambiarla.
c)
en bicimoto, motocicleta y UTV provistos de cajn utilizar cinta

retrorreflectiva.
AnricuLo
83
Permiso temporal de aprendizaje

Para obtener el permiso temporal de aprendiz de conductor, el
cual tendr una vigencia de tres meses a partir de su fecha de expedicin, el solicitante deber cumplir los siguientes requisitos:
a)
Saber leer y escribir. Si la persona presenta algn tipo de limitacin
de aprendizajg cognitiva o similar, el solicitante podr sustituir

este requisito con los cursos especiales que establezca la Direccin
General de Educacin Vial. A las personas con discapacidad se les
debern garantizar las adecuaciones y los servicios de apoyo necesarios durante la instruccin del curso.
b)
Aprobar el Curso Bsico de Educacin Vial, cuyos requisitos se

establecern mediante reglamento.
c)
Ser mayor de 18 aos, excepto Io dispuesto para la licencia
tipo
A-1.
17
d)
Presentar un dictamen mdico general realizado por un profesional en ciencias Mdicas, autorizado por el colegio de Mdicos y Cirujanos.
e)
suscribir una pliza de seguro con cobertura de responsabilidad civil, cuyo monto se determinar por reglamento.
f)
No haber cometido ninguna de las infracciones indicadas en

el artculo 143 de esta Ley ni los delitos del 26r bis, de la Ley
N.o 4573, Cdigo Penal, de 4 de mayo de 1970, y sus reformas,
durante los 12 meses anteriores a la fecha en la que solicita el
permiso temporal de aprendizaje.
g)
Cumplir los requisitos mnimos de la licencia que se trate.
El aprendiz con permiso temporar debe estar asistido por un

acompaante o instructor que posea una licencia de conductor
del mismo tipo o superior a la que aspira, ra cuar deber encontrarse vigente y haberse obtenido al menos con cinco aos de
antelacin. Ni el aprendiz ni el instructor o acompaante podrn
encontrarse bajo los efectos de alcohol o de drogas, de conformidad con las normas que reguran ra materia, ar hacer uso de este
permiso. En el caso de las escuelas de manejo, los instructores
debern cumplir lo establecido en la Ley n." g709, Ley de Regulacin
de las Escuelas de Manejo, de 3 de febrero de 2009.
En los casos en que se solicite el permiso temporal de apren_
dizaje, a efectos de gestionar la licencia tipo c-2, Ia prctica debe
realizarse en unidades sin pasajeros, salvo el instructor o el acompaante.
Manual del eonductor
L.
Anrcuro 84
Requisitos para Ia licencia de conducir
obtener por primera vez cualquier clase de licencia de conducir, el solicitante debe cumplir los siguientes requisitos:
Para
a)
Ser mayor de 18 aos, salvo en el caso de lo dispuesto por el

artculo 85 para la licencia tipo A-1. En el caso de las licencias
tipo 82, 83 y 84, reguladas por el artculo 86 de esta ley, deber
cumplirse la edad mnima all indicada.
b) Saber leer y escribir. 5i la persona presenta algn tipo de limitacin de aprendizaje, cognitiva o similar, el solicitante podr
sustituir este requisito con los cursos especiales que establezca la Direccin General de Educacin Vial. A las personas con
discapacidad se les debern garanfizar las adecuaciones y los
servicios de apoyo necesarios durante la instruccin del curso.
c)
Presentar un dictamen mdico general realizado por un profesional en Ciencias Mdicas, autorizado por el Colegio de Mdicos y Cirujanos.
d)
Aprobar el Curso Bsico de Educacin Vial, cuyos requisitos se

establecern mediante reglamento.
e)
Aprobar el examen prctico para el tipo de licencia a la que se

aspira, de conformidad con las disposiciones que para ese efecto
establezcan las autoridades competentes. Se exceptan del examen prctico las licencias de tipo C-1 y la tipo E-1 y E-2.E|examen
se podr realizar en vehculos de transmisin manual, automtca,
mixta o especialmente adaptados, en el caso de las personas con
discapacidad, respetando la naturaleza constructiva de las casas
fabricantes. Cuando se trate de vehculos articulados, la realizacin
Manul del conductor
19
der examen requerir er manejo

der vehcuro compreto (cabezar,
remolque o semirremolque).
Para ra obtencin de ra ricencia
B-1, erexamen prctico se rearizar
en vehculos hasta de 4000 kilogramos
de peso bruto o pMA (peso_
masa-altura), siempre que no
se trate de vehculos t,p
Uiv.
f)
No haber cometido ninguno de

ros deritos tipificados en er artrculo 261 bis de la.Ley N.o 45 73,
Cdigopenal, de 4 mayo de 1970,
y sus reformas, ni alguna de las
inflacciones .utrtoguAu, como
conductas categoria A y B de esta
rey, durante ros 12 meses ante_
riores a la fecha en la que solicita
Ia lcenca por primera vez.
En er caso der requisito contemprado
en er inciso c) de este artculo, tambin deber. observarse
para Ia renovacin o reacreditacn de la licencia de conducir.
Anrcuro 85
Disposiciones para las licencias

de conducir clase A
Las licencias de conducir crase
A
tendrn
TipoA-1:
ras
siguientes modaridades:
Autoriza a conducir vehcuros automotores

tipo bicimoto y motocicleta, de combustin
interna, cuya cilinJraOa
de motor no supere 125 centmetros
cbicos. En caso de
que estos cuenten con motores
elctricos o hbriJts, la
potencia mxima no podr
superar 1 1 kilovatios. Asimis_
mo, autoriza conducir triciclo y
cuadraciclo, cuyo clindra_
je de motor no supere
ros 250 centmetros cbicos.
Se autoriza a los mayores
de 16 aos a optar por esta li_
cencia de conduci[ siempre que
tengan Ia autorizacin
escrita de arguno de ros padrei,
curador, tutor o de su
re_
presentante legal o administrativo.
Adems, debern sus_
cribir una pliza de seguro por muerte,lesiones, accidente

y daos a terceros.
Tipo A-2:
Iipo
A-3:
Autoriza a conducir vehculos automotores tipo bicimoto

y motocicleta, de combustin interna, cuya cilindrada de
motor no supere los 500 centmetros cbicos. En caso de
que estos cuenten con motores elctricos o hbridos, la
potencia mxima no podr superar 35 kilovatios.
Autoriza a conducir vehculos automotores tipo bicimoto y motocicleta, de combustin interna, elctricos
o hbridos, sin lmite de cilindrada o potencla. Los conductores acreditados con este tipo de licencia podrn
conducir iodos los vehculos autorizados para las licencias clase A.
Anrcuro 86
Disposiciones para las Iicencias de conducir clase B

Las Iicencias de conducir clase B tendrn las siguientes modalidades:
Tipo
B-1:
Autoriza a conducir vehculos hasta de 4000 kilogramos de

peso bruto o peso mximo autorizado (PMA). Estos vehculos podrn ser conducidos con un remolque liviano, siempre y cuando el vehculq el remolque y la carga en conjunto
no excedan los 4000 kilogramos de peso bruto y no estn
regulados dentro de otras clases o tipos de licencia' Adicionalmente, autoriza para conducir unidades de transporte
tipo
UTV.
Asimismo, autoriza a conducir en carreteras no primarias

vehculos tipo bicimoto y motocicleta de combustin interna, cuya cilindrada de motor no supere 125 centme-
21
tros cbicos; en caso de que estos cuenten con motores

elctricos o hbridos, la potencia mxima no podr supe_
rar los 1 1 kilovatios. En los mismos trminos, se autoriza
a
la conduccin de motocicletas
tipo triciclo y cuadraciclq

cuyo cilindraje de motor no supere los 500 centmetros
cbicos.
Tipo B-2:
Autoriza a conducir vehculos hasta de 8000 kilogramos

de peso bruto o peso mximo autorizado (pMA). Estos
vehculos podrn ser conducidos con un remolque,
siempre y cuando el vehculo, el remolque y la carga en
conjunto no excedan los 8000 kilogramos de peso bru_
to. El conductor deber ser mayor de 20 aos y contar
con una licencia clase B o C, al menos con dos aos de
expedida.
Tipo B-3:
Autoriza a conducir vehculos de todo peso, excepto los

vehculos pesados articulados. El conductor dber
ser
mayor de 22 aos y contar con una licencia clase B
o C,
al menos con tres aos de expedida.
Tipo B-4:
Autoriza a conducir vehculos de todo pesq incluyendo

los vehculos pesados articulados. El conductor deber ser
mayor de 22 aos y contar con una licencia clase B o C,
al menos con tres aos de expedida, y aprobar un curso
especialmente impartido por un ente u organizacin enlistado por el COSEVI o un ente debidamente acreditado,
segn lo dispuesto en elartculo 222dela presente ley.
22
Anrcuro 87
Disposiciones para licencias de conducir clase

Tipo
(-1:
Autoriza conducir vehculos automotores modalidad taxi.
Tipo(-2:
Autoriza conducir vehculos automotores modalidad

autobs, buseta y microbs.
Ambas debern contar con una licencia tipo
B,
al menos con tres
aos de expedida y haber obtenido la aprobacin del Curso Bsico de

Educacin Vial para Transporte Pblico.
Anrcuro 88
Disposiciones para licencia de conducir clase D

Tipo
D-l:
Autoriza conducir tractores de llantas.
Tipo D-2:
Autoriza conducir solo tractores de oruga.
Tipo D-3:
Autoriza conducir otros tipos de equipo especial no

contemplados en las licencias Dl o D2
Ancuro 89
Disposiciones para las !icencias de conducir Clase
Tipo
E-l:
Autoriza a conducir los vehculos comprendidos dentro de

las clases de dos, tres, cuatro o ms ejes, excepto los destinados al transporte pblico.
Tipo
E-2:
Autoriza a manejar tractores de llanta de oruga y toda

clase de vehculos de dos, tres, cuatro o ms ejes, as
como la maquinaria que se autoriza mediante la licencia
deltipo D-'l,D-2 y D-3, excepto la maquinaria destinada
altransporte pblico.
Manual del ro*ductor
21
Anrcuro 90
Conductor profesional
Todo patrono que contrate personas, cuya labor principal sea la

conduccin de vehculos para eltraslado de mercancas o personas,
deber emplear para tal actividad conductores profesionales.
Anrlcuro 93
Reglas generales
Al usar las vas pblicas, los conductores, los pasajeros de los

vehculos y los peatones deben:
a) Acatar de inmediato
las indicaciones verbales o escritas de las

autoridades de trnsito y detenerse cuando les indiquen la seal de parada, la cual puede rearizarse con ra mano o por medio
de seales acsticas o luminosas.
b)
c)
Respetar las instrucciones de cualquier dispositivo ofical de

control de trnsito que haya sido instalado y funcione de acuerdo con las disposiciones legales y reglamentarias respectivas.
observar y cumplir las seales verticales y horizontales en las
vas pblicas.
d)
conducirse de manera que no se obstruya Ia circulacin nise ponga

en peligro la seguridad de los vehculos o de las dems personas.
e)
Los conductores debern evitar las situaciones que impidan la
libre circulacin del trnsito; por ello, aplicarn el manejo defensivo y mantendrn una constante precaucin y consideracin
mutua hacia los peatones y los dems conductores.
24
f)
Dar prioridad de paso a los vehculos de emergencia cuando

circulen en atencin de un incidente de esta naturaleza, lo cual
se evidenciar por la activacin de los dispositivos de alarma
con que cuentan dichos automotores.
Anrcuro 94
Cinturones y otros dispositivos de seguridad

Los conductores debern velar por la integridad fsica y la seguridad
de su persona y la de los pasajeros; adems, debern utilizar y asegurarse

de que todos los ocupantes del vehculo utilicen los cinturones de seguridad y dems dispositivos que conforme a esta Ley deban instalarse en
elvehculo.
Las personas menores de 12 aos que midan menos de 1,45
metros de estatura debern viajar en el asiento trasero delvehculo.
Para ello, deber adaptarse un sistema de retencin infantil, cuyas
especificaciones tcnicas se defi nirn reglamentariamente. Excepcionalmente, podrn viajar en el asiento del acompaante del conductor, utilizando el sistema de retencin infantil, cuando un motivo mdico debidamente acreditado as lo requiera, o cuando por la
naturaleza constructiva el vehculo no cuente con asientos traseros.
Se exceptan, de la utilizacin de los sistemas de retencin infantil,
los vehculos de transporte pblico de personas en modalidad de taxi,
servicio especial estable de taxi, autobuses o busetas en ruta regular, y
autobuses o busetas de servicios especiales, salvo en el servicio especial de transporte de estudiantes cuando se preste a personas menores
de 12 aos que midan menos de 1,45 metros de estatura.
Asimismo, no estaran sujetos al cumplimiento de lo dispuesto
en esta norma, los vehculos exceptuados en el inciso e) del artculo
32 de esta ley.
t5
Anrcuro 98
Lmites de velocidad
Los lmites de velocidad para la circulacin de los vehculos sern
fijados por la Direccin General de lngeniera deTrnsitoy debern ac-
tualizarse en concordancia con las tendencias internacionales, previo

estudio tcnico, de acuerdo con el tipo de va y sus condiciones. Los Imites mnimos y mximos rigen desde la colocacin de los rtulos o las
demarcaciones que indiquen esas velocidades, los cuales deben estar
instalados en las vas pblicas de manera visible y apropiada.
En ausencia de sealizacin, los lmites mnimos y mximos sern:
a)
En
autopista
la
velocidad mnima ser de 50 kilmetros por hora
(s0 km/h).
b)
Donde no exista demarcacin, el lmite ser de 60 kilmetros

por hora (60 km/h); en zona urbana de alta densidad poblacional ser de 50 kilmetros por hora (50 km/h).
c)
En pasos peatonales de vas pblicas localizadas alrededor de

planteles educativos con estudiantes presentes, centros de salud
y donde se realicen actividades o concentraciones masivas, el lmite ser de 25 kilmetros por hora (25 km/h). Deber estar debidamente definido y demarcado el punto de inicio y fin de dicha
restriccin, as como las horas y los das en que surte efecto.
5e prohbe circular a una velocidad superior al lmite mximo o
inferior a la mnima establecida; para ello, el conductor deber tomar en cuenta las condiciones de la va y las normas de conduccin.
Los vehculos de emergencia, en cumplimiento de sus funciones y debidamente identificados mediante las respectivas seales
sonoras y lumnicas, estarn exentos del cumplimiento de dichos l-
26
Ma*ual del conductor
mites, salvaguardando siempre la integridad de los asistentes a esos

lugares y la seguridad en carretera.
AnrcuLo
103
Uso de luces
Para la utilizacin de las luces, deben acatarse las siguientes normas:
a)
Desde las seis de la tarde hasta las seis de la maana, se proh-
be la circulacin de los veculos sin las luces reglamentarias

encendidas. Esta disposicin se aplicar igualmente a cualquier
hora del da, en las ocasiones en que por razones naturales o
artificiales se dificulte la visibilidad.
b)
La luz alta del vehculo se utilizar en las vas pblicas, siempre
y cuando no transten vehculos en el sentido contrario.
c)
La luz baja del vehculo se utilizar en las vas pblicas cuando

estn transitando vehculos en el sentido contrario o cuando se
transite detrs de otro vehculo.
d)
Las luces para la neblina se utilizarn, nicamente, cuando las

condcones clmatolgcas as lo exjan.
e)
No podrn utilizarse luces cuya potencia y proyeccin de luz

hacia adelante, condiciones de reglaje, intensidad lumnica o
cantidad excedan los lmites establecidos reglamentariamente.
f)
Los vehculos automotores tpo bicimoto, motocicleta y UTV

debern mantener, durante su desplazamiento, las luces reglamentarias encendidas las 24 horas delda.
27
Anrcuro 104
lnterseccin de vas
Al aproximarse a una interseccin de vas, en la que
no se tenga
prioridad de pasq el conductor proceder de Ia
siguiente manera:
a)
si se trata de un acceso controlado mediante la luz roja

de un
semforo, el conductor detendr su vehculo por.orpl"to
la lnea de parada que est demarcada. si no existiera
"n
esa lnea,
el conductor se detendr cerca de la va que va a cruzar pero
sin
obstruir el trnsito transversal.
b)
c)
d)
28
En caso de que vaya a girar a ra derecha y si

er trnsito en ra va
con luz verde lo permite, el conductor podr gilar como
si se
tratara de un cruce regurado con sear fija de ario. No
obstante,
la Direccin Generar de rngeniera de Trnsito podr prohibir
ei
giro a la derecha con er semforo en rojo en ros
sitios en que tcnicamente se justifique, en cuyo caso corocar er searamiento
fijo que as lo indique.
Despus de las veintids horas y antes de ras cinco

horas, si er
trnsito en la va con ruz verde Io permite, er conductor podr
continuar el paso como si se tratara de un cruce regurad'o
con
sealfija de alto. No obstante, [a Direccin Generar e rngeniera de Trnsito podr prohibir esta opcn de paso
con eriemforo en rojo en los sitios en que tcnicamente se justifique,
en
cuyo caso colocar el sealamiento fijo que as lo indique.
cuando la luz verde der semforo otorgue er derecho de paso

o
cuando se gire a ra derecha en rojo, er conductor ceder
d"r"cho de paso a todos ros peatones y cicristas que se
"i
encuentren
sobre la calzada.
e)
La luz amarilla y laluzverde intermitente del semforo indican

que el conductor debe desacelerar para detenerse, si an se encuentra lejos del punto de cruce o que, si se encuentra muy cer-
ca del punto de cruce, debe apresurarse sin exceder los lmites

de la velocidad para evacuar la zona de interseccin.
f)
5i se trata de un acceso controlado con una seal de "altol el

conductor detendr el vehculo completamente en la lnea de
parada, aun cuando cuente con suficiente visibilidad y no circule ningn vehculo sobre ld va con prioridad de paso. Si no existe la lnea de parada, se detendr al llegar al punto ms cercano
de la va que va a cruzar; para realizar tal maniobra, ceder el
derecho de paso a todos los peatones que se encuentren sobre
la calzada o a los vehculos que por velocidad o su cercana circulen sobre las vas prioritarias.
g)
En las intersecciones sealadas con un'teda", el conductor debe

disminuir su velocidad de forma que pueda observar el trnsito
que se aproxima por las otras vas. Si se aproxima un vehculo
que por su cercana o rapidez puede poner en peligro la seguridad del trnsito, debe detener su marcha por completo.
h)
Los vehculos de emergencia que se desplacen en respuesta a
un incidente de esta naturaleza, utilizando los dispositivos de

alarma correspondientes, podrn continuar la marcha en una
interseccin con semforo en luz roja o con seal de alto, no sin
antes verificar que no hay circulacin de vehculos en las vas
que se intersectan.
29
Anrcuro 110
Estacionamiento
Todo vehculo estacionado deber mantener activado el freno

de emergencia. Adems, los vehculos de carga de ms de dos toneladas deben calzarse con las cuas reglamentarias. En zonas urbanas, las llantas del vehculo deben quedar a una distancia no mayor
de treinta centmetros (30 cm) del borde de la acera.
Se prohbe estacionar un vehculo en las siguientes condiciones: -
a)
Frente a cualquier entrada o salida de planteles educativos,

hospitales, clnicas, estaciones de bomberos o,Cruz Roja, estacionamientos privados o pblicos y garajes. Asirismo, locales
o edificios mientras se lleven a cabo espectculos o actividades deportivas, religiosas, sociales, siempre que se encuentren
identificados para informacin al pblico en general.
b)
En las calzadas o en las aceras, de forma que impida el libre trnsito, afecte la visibilidad o ponga en peligro la seguridad de los
dems.
c)
En los lugares que as se indique expresamente o demarcados

con una franja amarilla, salvo que la prohibicin se Iimite a un
horario especfico.
d)
A una distancia menor de cinco metros (5 m) de un hidrante o a

zonas de paso para peatones; a menos de diez metros (10 m) de
una interseccin de las vas urbanas o a menos de veinticinco
metros (25 m) de una interseccin de las vas no urbanas.
e)
En la parte superior de una pendiente o en curva.
30
f)
En las vas pblicas, salvo por razones especiales, en cuyo caso

el conductor colocar su vehculo fuera de la calzada, sealando
su presencia mediante las luces de emergencia y dispositivos

luminosos o retrorreflectivos, de conformidad con esta Ley y su
reglamento. En caso de que no exista espaldn, el conductor
deber estacionarlo en el lugar-ms seguro.
g)
Utilizar una ciclo va, carril-bici, carril-bici protegido o acera-bici

para el trnsito automotor, para estaconarse, hacer reparaciones, para cargar y descargar bienes y personas o para cualquier
otro uso que no sea el estipulado en las definiciones para estos
dispositivos.
h)
En incumplimiento de los requisitos establecidos en el artculo
43 de la Ley N." 7600, Ley de lgualdad de Oportunidades para

las Personas con Discapacidad, de 2 de mayo de 1996, y su reglamento, al estacionar en los espacios destinados para los vehculos de las personas con discapacidad. Dichos espacios reservados deben estar debidamente rotulados e indicar la Ley y
las sanciones aplicables, en caso de ser utilizados sin la identificacin correspondiente.
Se exceptan los vehculos de emergencia autorizados cuando
acten en razn de sus funciones, siempre que se identifiquen por

medio de seales visuales o sonoras.
El incumplimiento de las disposiciones anteriores faculta a la
autoridad de trnsito para que retire el vehculo cuando no est
el conductor, u obligar a este a retirarlo, sin perjuicio de la multa
respectiva.
AnrcuLo
17
Obligaciones de los conductores y pasajeros de bicimotos,
motocicletas, UTV
a)
Llevar un casco de seguridad de acuerdo con los requisitos de

seguridad estipulados.
b)
Se les prohbe llevar paquetes, bultos y objetos que limiten la
libertad de movimiento al conducir el vehculo.

c)
Se les prohbe sujetarse de otro vehculo en
marchi en las vas
pblicas.
d)
Utilizar prendas de vestir retrorreflectivas, tanto al estar el vehcufo en movimiento como cuando se detenga a realizar alguna
reparacin en elespaldn o a la orilla de la carretera.
e)
No podrn transportar menores de cinco aos como pasajeros.
Anrcuro 119
Obligaciones de Ios ciclistas

Los ciclistas debern:
a)
Conducir con el debido cuidado y precaucin por las vas pblicas.
b)
Asegurarse de que su bicicleta est en condiciones ptimas

para transitar en la va pblica.
c)
Portar documento de identificacin y circular por el lado derecho del carril de la va.
3]
d)
En los casos en que se adelante a un vehculo que circule a me-
nor velocidad, deber hacerse por el lado izquierdo del carril.

e)
Circular en las vas pblicas cuya velocidad permitida no sea

igual o mayor a ochenta kilmetros por hora (80 km/h), excepto
en el caso de actividades especiales autorizadas por la Direccin General de lngeniera de Trnsito.
f)
Cuando circulen vafis bicicletas lo harn en hilera, con la salvedad de Io dispuesto en el inciso anterior.
s)
En una bicicleta no podr viajar ms de una persona, salvo que

el vehculo est acondicionado para ello; los pasajeros deben
ser mayores de tres aos. Adems, ambos debern utilizar el
casco de seguridad y el chaleco, sin perjuicio de otros dispositivos de proteccin adicionales.
h)
No podrn circular en las aceras.

Se prohbe sujetarse de otro vehculo en marcha.
j)
k)
Los menores de seis aos de edad deben ir acompaados por

personas mayores de 15 aos, al conducir bicicletas o triciclos
en las vas pblicas.
Se prohbe
elaprendizaje para la conduccin de bicicletas en las
vas pblicas.
r)
El
conductor deber utilizar prendas de vestir retrorreflectivas.
m) Utilizar el carril exclusivo para bicicletas, siempre que haya uno
disponible.
33
Anricuro 120
Peatones
Todo peatn deber portar documento de identidad, comportarse de forma tal que no ponga en riesgo a las dems personas, as
como cumplir las normas y seales de trnsito que le sean aplicables,
y obedecer las indicaciones de las autoridades de trnsito.
Los peatones estn obligados a acatar las siguientes indicaciones:
a)
El trnsito peatonal por vas pblicas se har por fuera OL las
zonas destinadas al trnsito de vehculos.
b)
En las zonas urbanas, transitarn por las aceras y cruzarn las

vas en las esquinas, las zonas de paso marcadas o los pasos
peatonales a desnivel.
c)
Transitarn por el lado izquierdo de las vas pblicas segn la direccin de su marcha, cuando no existan aceras o espacio disponible.
d)
Se prohbe transitar por las vas pblicas de acceso restringido o
sobre las vas del ferrocarril, as como realizar actos de malabarismo, circenses, mendicidad o de cualquier otra ndole, incluidas las ventas o actividades lucrativas.
e)
Se prohbe portar elementos que puedan obstaculizar o afectar
eltrnsito.
34
PROCESOS I NFRACCIONTS Y SANCION ES

Acumulacin de 6 puntos
CATEGORA A
Puntos
lnfiaccin
Artculo
a)
A quien conduzca bajo la influencia de bebidas alcohlicas en las siguientes con-
diciones de concentracin de presencia de alcohol en sangre o aire espirado.
Superior a cero coma cincuenta gramos (0,50 g) de alcohol por cada litro de
sangre y hasta cero coma setenta y cinco gramos (0,75 g) de alcohol para
cada litro de sangre, o superior a cero coma veinticinco miligramos (0,25
mg) de alcohol y hasta cero coma treinta y ocho miligramos (0,38 mg)
de alcohol en aire espirado; para cualquier tipo de conductor.
143
Superior a cero coma veinte gramos (0,20 g) de alcohol hasta cero como
cincuenta gramos (0,50 g) de alcohol por cada litro de sangre, o superior
a cero coma diez miligramos (0,10 mg) de alcohol hasta cero coma veinticinco miligramos (0,25 mg) de alcohol por cada litro de sangre espirado;en
ambos supuestos para conductores profesionales y novatos.
Se aplica
b)
junto con el artculo 150 para retiro temporal del vehculo.
Al conductor que circule en cualquier va pblica a una velocidad superior a los

ciento veinte kilmetros por hora, siempre que no se trate de competencia de velocidad ilegales denominadas piques, las que se encuentran contempladas en el
artculo 261 bis del Cdigo Penal, Ley n| 4573,de 4 de mayo de 1 970, y sus reforma.
junto con el artculo 150 para retiro temporal del vehculo.

Conductor con su licencia suspendida por infracciones a la presente ley.
'150 para retiro temporal del vehculo.
Se aplica junto con el artculo
Se aplica
c)
d)
Adelantar en curva, interseccn, cruce de ferrocarril, puentes, tneles, pasos

desnivel, el espaldn o al costado derecho.
e)
lnvadir el carril adjunto, separado por lnea de barrera.
f)
Virar en U o girar a la izquierda en zona prohibida.
__ii
35
Acumulacin de 4 puntos
(ATEGORA B
Artculo
Infrarcin
a) Al conductor que permita que nios menores de i 2 aos que midan menos
de 1,45 metros de estatura viajen sin dispositivos especiales de seguridad.
.
144
Artculo 94:las personas menores de 12 aos que midan menos de .l,45

metros de estatura debern viajar en el asiento trasero del vehculo, adaptados a un sistema de retencin infantil con excepcin de los motivos
mdicos acreditados y la naturaleza constructiva del vehculo. Se exceptan de la utilizacin de los sistemas de retencin infantil, los vehculos
de transporte pblico, salvo el transporte de estudiantes.
De 0 a 1 ao deben viajar en un portabebs, de 1 a 4 aos deben viajar
en una silla y de 4 a 12 aos deben viajar en un cojn elevadol llamado
booster.
b)
AI conductor de materiales peligrosos que viole los requisitos de circulacin.
c)
Al chofer de moto o bicimoto que transporte nios menores de cinco aos.
d)
Irrespeto a la seal de Alto.
e)
lrrespeto a la luz roja del semforo, con las excepciones que plantea la ley.
) Circular con placas ajenas, alteradas o falsas.

g) A quien circule a 40 km/h, por encima del lmite permitido.
36
Puntos
Sin acumulacin de puntos

(ATEGORA
Puntos
T*i
lnfrarcin
Aculo
ffi
a)
Conducir camin de carga pesada en zonas urbanas o suburbanas no autorizadas.

a
b)
A quien circule con exceso de carga.
c)
Conducir vehculos modificados o adaptados no autorizados.
d)
Al propietario delvehculo que sea puesto en circulacin sin los dispositivos retrorrefl ectivos exi g idos.
h)
Circular sin las luces encendidas de 6:00 p.m. a 6:00 a.m.
Al chofer de gra o plataforma que viole las disposiciones para circular'
l)
A quien adelante aprovechndose de maniobras de los vehculos de
)5
+5
pos
pOS
o
E,
q
o)
145
4
rtt.
iar
Co
.o
emergencia.
m) Circular por
las aceras.
n)
Al conductor que adelante a otro vehculo que se haya detenido frente

una zona de paso para peatones.
Hablar por celular sin dispositivo de manos libres.
o)
Conducir sin haber obtenido la licencia o sin tener permiso temporal.
_i
37
Sin acumulacin de Puntos

CATEGORA
se aplica junto con el artculo 150 para retiro temporal del vehculo.
q)
r)
A quien conduzca sin utilizar el cinturn de seguridad'
cinturn de
Al conductor que permita que los acompaantes no utilicen el
seguridad.
s)
t)
Al conductor de moto o bicimoto que no utilice el casco de seguridad

debidamente ajustado.
sin
Al conductor de moto o bicimoto que permita al acompaante viajar
utilizar el casco de seguridad debidamente ajustado'
u) Al conductor que circule a ms de 30 km/h sobre el lmite mximo establecido'

de vehculos tipo bicimoto y motocicleta que adelante en
medio de las filas de vehculos a una velocidad superior a veinticinco kiy
lmetros por hora (25 km/h), salvo la excepcin de polica de trnslto
sus
funciones.
otros cuerpos policiales en el cumplimiento de
w) Al conductor
145
x)
Al conductor que circule a una velocidad inferior a la mnima establecida
y)
Al propietario de un vehculo que lo utilice para prestar servicio de transporte pblico, en cualquiera de sus modalidades, sin contar con las autorique no siendo
zaciones respectivas. lgual sancin se aplicar al conductor
pblico,
el propietario del vehculo utilizado preste el servicio de transporte
o
en el tramo respectivo, con el propsito comprobado de congestionar
entorpecer el libre flujo vehicular'
en cualquiera de sus modalidades, sin las respectivas autorizaciones.
z)
el
A quien circule, estacione u obstruya con cualquier tlpo de vehculo
derecho de va ferroviario.
138
't

IATEGORA
lnfrarcin
frrtrulo
i**"-*l
:l
a)
;l
Al propietario delvehculo que sea puesto en circulacin con algn dispositivo que permita burlar o anular los aparatos de vigilancia de la Polica de
Trnsito.
in de
b) Al conductor que irrespete las seales de trnsito fijas, verticales u horizontales, siempre que no exista una sancin superior distinta.
ridad
ar sin
c)
Al conductor que irrespete las prioridades de paso.
e
q)
d)
Al conductor que incumpla las indicaciones para la circulacin en roton-
das.
.o
esta-
e)
Al conductor que incumpla las reglas sobre uso del carril central.
f)
Al conductor que incumpla los requisitos de sealamiento de maniobra.
q)
Al conductor que incumpla las normas de uso de luces.
h)
Al conductor que circule sin vestimenta retrorreflectiva en vehculos tipo

motocicleta y bicimoto.
i)
Al conductor que infrinja las prohibiciones para la circulacin de vehculos.
j)
Al propietario del vehculo que sea puesto en circulacin habindose alterado el motor, los sistemas de inyeccin, de carburacin o de control de
emisiones, segn lo establecido en su tarjeta de IVE.
E
te en
:o kiiito y
f(,
146
.=
o
oa)
.o
s
E
.t'
ecida
nar o
'r
:rans-
ftoriendo
blico,
rlo el
m) Al conductor que infrinja las reglas sobre maniobras de retroceso.
i__i
39
Sin arumulacin de puntos

CATEGORA D
n)
Al conductor que infrinja las normas de estacionamiento.
Al conductor que circule vehculos en las vas cuyo trnsito es restringido

por disposicin de la Direccin General de Ingeniera de Trnsito.
p)
A quien conduzca con licencia no apta para el tpo y clase de vehculo con-
ducido.
q)
r)
'146
s)
AI conductor que circule con licencia extranjera por ms de tres meses luego de haber ingresado al pas.
Al conductor que ingrese a una interseccin, a pesar de disponer de luz

verde o derecho de va para ello, si el congestionamiento vehicular produce que dicha maniobra obstruya la libre circulacin.
A quien circule con vehculos automotores en las prayas, sarvo las excepciones previstas en la ley.
CL
(u
.o
s
E
f
Al ciclista que circule por vas pblicas cuya velocidad autorizada sea igual o
mayor a ochenta kilmetros por hora (80 km/h).
v)
Al conductor que circule a ms de veinte kilmetros por hora (20 km/h)

sobre el lmite mximo establecido, salvo que exista una sancin superior.
w) Al propietario delvehculo que sea puesto en circulacin sin la lvE del perodo correspond iente.
x)
40
Al propietario del vehculo que sea puesto en circulacin sin estar al da en el

pago de los derechos de circulacin y del seguro obligatorio de vehculos.
i;
5in acumulacin de puntos
*T.--i
fi
(ATEGORA
:1
ii
Artculo
:1
:{
Puntos
lnfrarcin
j
'I
2
a)
tb)
o
c)
)z
CL
1E
i.o
a)
;ftI
io
t
I
ble otra legislacin.
a-
p-
Al conductor que cause lesiones o daos a bienes en forma culposa, siempre que por la materia de la que se trate o por su gravedad, no le sea aplica-
d)
iF
jr
1
147
l.ar
e)
Al propietario del vehculo de transporte de carga limitada que sea puesto

en circulacin infringiendo los requisitos establecidos.
o
e.
Al conductor que ponga en funcionamiento los altoparlantes delvehculo

de las 19:00 horas delda a las 7:00 horas delda siguiente, salvo permiso
dado por el MOPT por intereses pblicos.
4)
.o
r
Al conductor que ponga a funcionar los altoparlantes a 100 metros de

distancia de clnicas y hospitales, as como de los centros de enseanza e
iglesias, cuando en estos lugares se estn desarrollando actividades.
A quien conduzca un vehculo de trnsito lento a una distancia menor de
50 metros de otro vehculo de trnsito lento.
ih)
Al conductor que se detenga sobre el sealamiento horizontal, excepto

en la seal de alto donde la visibilidad sea insuficiente para realizar la maniobra de avance.
or.
f,ee)
mentos registrales exigidos.
nel
S.
Al propietario del vehculo que sea puesto en circulacin sin los docu-
h)
Al conductor que se sujete de otro vehculo en marcha en vas pblicas.
l
l
I
----t.".
Manual delcondurtot
4'l

CATEGORA
i)
Al conductor que infrinja las normas de adelantamiento establecidas.
j)
Al conductor que no ceda el paso a peatones en ros sitios que el sealamiento vial aslo indique.
k)
AI propietario del vehculo que sea puesto en circulacin con las piacas
reglamentarias en un stio distinto del destinado para estas.
r)
A quien conduzca con licencia o permiso temporal de aprendizaje vencido.
m) Al propietario delvehculo que sea puesto en circulacin sin los implementos de seguridad en carretera exigidos en el artculo 36 de la presente ley.
n)
Al conductor que evada el pago de las tasas de peaje o que no presente el

comprobante de pago, cuando la autoridad de trnsito lo solicite.
Al conductor que infrinja las disposiciones relativas a la restriccin vehicular.
o)
Al conductor que utilice la bocina y otros dispositivos sonoros para apresurar al conductor del vehculo precedente.
p)
Al conductor que utlice Ia bocina a una distancia menor de 'l00 metros de

hospitales, clnicas, iglesias y centros de enseanza, siempre que en estos
ltimos se estn desarrollando actividades.
q)
Al conductor que utlice de forma abusiva otras seales sonoras sin causa
justificada.
r)
Al conductor que cause congestionamiento vial al reducir la velocidad
147
para observar un accidente o cualquier otro evento.
1._"_'
42
GTEGORA
t,
]S
s)
A quien conduzca un vehculo sin placas o con menos placas de las que
reglamentariamente se exija.
t)
Al conductor que utilice los estacionamientos preferenciales y no cumpla

las condiciones previstas en el artculo 96 de la presente ley.
u)
Al propietario del vehculo que sea puesto en circulacin cuando sus caractersticas fsicas inscribibles hayan sido modificadas sin cumplir con el
deber de informar.
o.
o
=
el
e
(u
.o
lar.
v)
147
x)
E
re-
de
tos
y)
z)
Al propietario del vehculo que sea puesto en circulacin en incumplimiento de los requisitos para la circulacin, establecidos en el ttulo ll, captulo l, seccin V de la presente ley, siempre que no exista una sancin
CL
(u
,
.o
superior distinta.
A quien ensee a conducir bicicletas en vas pblicas cuya velocidad autorizada sea superior a cuarenta kilmetros por hora (40 km/h).
E
r
t
Al ciclista que circule en las aceras.
A quien circule en las vas pblicas con patinetas, patines y otros vehculos
no autorizados, de conformidad con el artculo 124 de la presente ley.
aa) Al peatn que transite por las vas pblicas en contravencin de lo dispuesto en los incisos a), b), c), d) y e) del artculo 120 de esta ley, siempre que no
exista una sancin superior distinta.
dad
43
AnrcuLo
150
Retiro temporal del vehculo
oficial proceder al retiro temporal de un vehculo, para ser trasladado a un depsito autorizado, en los siguientes casos:
El
a) Cuando el conductor incurra en la conducta
tipificada en el artculo 261 bis, del

Cdigo Penal, Ley n.' 4573, de 4 de mayo de 1970, y sus reformas.
b) Por infracciones categora A (art. 143, incisos a y b de Ia Ley de Trnsito).

c) Cuando el vehculo sea conducido por va pblica sin estar inscrito en el Registro
Nacional.
d)
Por conducir con licencia suspendida, cualquiera que sea el
tipo o por quien no
haya obtenido la licencia de conducir o el permiso temporal de aprendizaje.
e)
Cuando elvehculo obstruya vas pblicas, trnsito de vehculos y personas, aceras, ciclo vas o permanezca estacionado frente a paradas de servicio pblico,
rampas o estacionamientos para personas con discapacidad, hidrantes, salidas
o entradas de emergencia, entradas a garajes y a estacionamientos pblicos y
privados, sin tener la respectiva identificacin.
)
g)
Cuando el conductor est fslcamente incapacitado para conducir.
h)
Cuando el conductor circule sin placas de matrcula reglamentarias o con otras

que no correspondan al vehculo.
i)
Cuando
Cuando las condiciones mecnicas delvehculo le impidan circular, salvo que el

conductor o el propietario de este contrate los servicios privados de acarreo.
se causen lesiones de
gravedad, muerte de personas o daos considera-
bles a la propiedad de terceros.
j)
Cuando se circule en bicicleta por vas terrestres donde la velocidad permitida

sea igual o mayor a ochenta kilmetros por hora (80 km/h).
k)
Cuando el vehculo fuera abandonado en la va pblica de forma definitiva.
Factor va y su entorno
CONCEPTO
un sistema integrado de carreteras, caminos, sendas, plazas, parques, entre otros, de dominio pblico. Es el hbitat natural del hornbre
donde realiza diversas actividades tanto sociales, econmicas, recreativas.
La accin del conductor hay que situarla en un escenario real, espacio fsico del sistema de trnsito, nos referimos a la va y su entorno. En
este sentido le corresponde al equipo hombre-vehculo hacer frente a
todos los aspectos que tienen que ver con diseo de la va.
Es
Elambiente
El
ambiente se refiere a las condiciones climticas y de la naturaleza.

refiere a la calzada y elementos viales, mientras que el entorno
La va se
se refiere a la presencia de edificios y otros elementos de la infraestructura.
En materia de educacin y seguridad vial, es el entorno donde

se desarrollan las actividades humanas, por lo que es nuestra obligacin preservarlo y coadyuvar para que la interaccin entre ambiente
y actividad humana se d de una manera sostenible, minimizando los
45
efectos negativos que el transporte automotor y la.circulacin vial en

general pueda generar sobre este.
se describen en los apartes siguientes los diferentes elementos que
componen el entorno y la va y su efecto en materia de trnsito.
I.AVA PBLICA
Es el espacio dinmico donde se rearizan ra mayora de las actividades humanas; est compuesto por diversas estructuras viales que favorecen la ciiculacin tanto de los conductores como de los peatones.
Entre ellas encontramos: bulevares, plazas, aceras, veredas, caminos o
vas, pasos a desnivel, intersecciones y rotondas.
Puede ser de uso pblico o privado, abierto al trnsito en general,
se utiliza para diversos fines, observando siempre las normas esiablecidas en la Ley de Trnsito.
Se definen dos tipos de va: urbana y rural.
Va en zona urbana
consta de cuatro secciones o componentes estructurales (ver grfico2)..
1. Acera
Parte de la va destinada exclusivamente al trnsito de peatones.
2.
Calzada o superficie de rodamiento
superficie de la va sobre la que transitan ros vehculos y que est compuesta por uno o varios carriles de circulacin. No incluye el espaldn.
Gnnco
46
2:
Va urbana.
3.
Cao
Elemento por donde se evacuan las aguas pluviales y de desecho.
4.
Borde de la acera o bordillo
Es la parte superior del cao, donde se demarca Ia prohibicin

de estacionamiento o zona amarilla cuando asse requiera.
Va en zona rural
Consta de tres secciones principales (ver grfico 3).
1.
Calzada
Superficie destinada al trnsito de los vehculos.

2.
Espaldn
Seccin contigua a la calzada, cuya finalidad es dar soporte lateral al pavimento, servir para el trnsito de peatones y generar
espacio para las emergencias y el eventual estacionamiento de
vehculos.
3.
(uneta
Canalizacin abierta (zanja) destinada a desage, recoge las aguas

superficiales que llegan a la va. Se construye paralela a la va.
espnmt
LINEA DE BORDE
-- ffim a^ar^*
LNEADE.ENTR.
-+
LNEA oE BoRDE
ESPALDON
Gnrrco
3:
Va rural.
CUNETA
47
IUNCIONES DE IAVA
La va pblica
PBIICA
tiene las siguientes funciones principales:
Circulacin
Se utiliza para trasladarse (en vehculo
o como peatn) de un
lugar a otro.
Convivencia
En la va pblica'las personas se relacionan entre s. Con el desarrollo de las grandes ciudades, esta funcin se ha deteriorado,
por lo que deben rescatarse los principios sociales de la buena convivencia y la armona entre las personas independientemente delgnero.
Ecolgicas
Es la
interrelacin entre el medio ambiente y el hombre. Es la
necesaria presencia en la va pblica de vegetacin y espacios

naturales que ayuden a un equilibrio visualy de descanso tanto
para el conductor como para el peatn.
NIRAESTRUCTURA
VIAI
Concepto
tiene como "infraestructura vial" a toda aquella obra realizada por el hombre para facilitar la circulacin de vehculos y
Se
personas: calles, caminos, pasos, puentes, seales, aceras, entre
otros elementos.
Es
de gran importancia para el desarrollo social y econmico de
la sociedad.
48
Principales elementos
Los principales elementos de la infraestructura vial son:
.
.
.
Vas de circulacin
lntersecciones
Sealamiento
Vas de circulacin
Lugares de dominio pblico o privado, abiertos a la circulacin

de personas y vehculos.
lntersecciones
Lugar de una va pblica donde convergen dos o ms vas, y en

el cual los vehculos pueden virar o mantener su trayectoria.
Sealamiento
Desde los tiempos primitivos, el ser humano busc formas para

"sealar" los diferentes senderos o caminos que utilzaba y em-
pez a crear sistemas de sealamiento, que con el avance tecnolgico se fueron mejorando, hasta llegar a los sistemas que
conocemos en la actualidad.
(oncepto: Las seales
son los elementos fsicos que se utili-
zan en la regulacin del trnsito. Sirven para que el usuario,
guindose por sus indicaciones, se comporte con correccin y seguridad en las vas, disminuyendo asel riesgo de
que ocurran accidentes de trnsito.
Funciones:Las principales
funciones del sealamiento vial son:
Regular el paso de vehculos y el sentido de las vas.
Advertir al usuario sobre la existencia de posibles peligros y obstculos en fa va.
49
Guiar al usuario en su recorrido por una va.
lnformar determinadas restricciones y disposiciones legales para la circulacin.
Guiar a los peatones al caminar por las vas.
El sealamiento vial en sus diferentes concepciones constituye

un lenguaje internacional. Los usuarios del sstema de transporte lo
interpretan sin necesidad estricta de comprender frases complejas,

sino que las indicaciones, advertencias o informaciones son simples y
fciles de comprender.
Para lograr uniformidad y homogeneidad en el mensaje, las seales responden a caractersticas determinadas en cuanto a forma,
dimensiones, color y disposicin.
En el mundo actual prevalecen dos sistemas principales de sealamiento: el sistema estadounidense y el europeo. En Costa Rica
se usa una combinacin de ambos segn el Manualcentroamericano
de sealamiento vial; sin embargo, el modelo por excelencia para utilizar es el estadounidense, ms an que nuestra legislacin establece
como requisito general que el vehculo debe estar provisto de un volante ubicado del lado izquierdo o al centro.
sealamiento vial o, en general, los dispositivos que regulan el trnsito son de tres tipos bsicos, y dos
complementarios:
Clasificacin: El
50
Sealamientovertical
Sealamientohorizontal
Sealamientoluminoso
Sealamiento sonoro o acstico
Sealamiento manual
SEATAMIENTO VERTICAL
Consiste en lminas ubicadas en postes o lugares elevados.

lnforman al conductor o peatn mediante leyendas o smbolos y,
generalmente, son placas metlicas de aluminio u otro material, colocadas en postes de metalo madera.
Las seales verticales, por su mensaje, se dividen en tres grupos:
. Reglamentacin
.
.
Prevencin
lnformacin
El material sobre la lmina es retrorreflectivo, asegurando as
ALTO
una mejor lectura aun en horas de la noche. Se colocan al lado

derecho de la carretera, en el sentido de avance de la va, con una
anticipacin adecuada con respecto al lugar o situacin que debe
prevenir.
Seales de reglamentacin
lndican al conductor o peatn las obligaciones, prohibiciones o

normativas que debe necesariamente cumplir. Por lo generaltienen
forma rectangular, con un smbolo compuesto por un crculo rojo
que indica o envuelve la restriccin, una barra que lo cruza en caso
de prohibicin expresa, adems de una leyenda o dibujo en negro'
La seal de reglamentacin presenta un fondo de color blanco.
Dentro de este grupo existen excepciones en su forma y color, por
ejemplo la seal de alto con su forma octagonal, fondo color rojo, leyenda y borde blanco. lgualmente la seal de ceda con forma triangular, fondo color blanco, borde rojo y leyenda color negro. La seal
de persona con discapacidad con un recuadro color azuly en blanco.
Ambas seales son restrictivas y universales.
4: Seales de
reglamentacin.
Gnrrco
51
Seales de prevencin
Advierten al usuario de la va, Ia existencia real o potencial

de un peligro u obstculo, indicando su naturale za por medio de
un smbolo.
Exigen precaucin por parte delconductor,yasea para disminuir la velocidad o para efectuar alguna maniobra que redunde en
su seguridad y la de otros usuarios de la va.
Las seales de prevencin se confeccionan en su mayora
como lminas en figura cuadrada, con esquinas redondeadas.
Tienen el fondo de color amarillo, la leyenda o smbolo y el
borde en color negro.
cuando las seales de prevencin se refieren a obras que se
realizan en Ia va, se confeccionan con el fondo en color naranja,
con las leyendas (o smbolos) y bordes en color negro; todo en
materia I retrorrefl ectivo.
La colocacin de estas seales es de carcter temporal, por el
tiempo que tarde Ia obra.
25 K.P.H
con escolares presentes
tT
5eales de informacin
su objetivo es orientar al conductor o peatn en su recorrido

por la va, facilitndole informacin que puede ser de su inters y
utilidad, para usar la ruta de un modo ms seguro, simple y directo.
En este grupo de seales, hay diversidad de figuras y formas en
su confeccin.
En carreteras importantes o de alta velocidad se usan en mayor
tamao, con fondo verde y leyenda en blanco. En otras carreteras
no principales sern con fondo blanco, leyenda y borde color negro. Exceptuando las seales de servicio y turismo que tienen fondo
azul, letras azul y ribete en color blanco.
52
ManuaI del conductor
Gnnco
5: Seales
de prevencin.
ALAJUELA
1.
SAN JOS
6nlco
6: Seales
de destino
y distancia.
2.
informacin se subdividen, a su vez, en cinco grupos.

ldentificacin: lnforman el nmero de la ruta por donde se transita, indicando por medio de escudos o crculos, si es una va interamericana, centroamericana, nacional primaria, secundaria o
regional. Si se trata de una ruta primaria su numeracin ser del 1
al99y si se trata de una carretera secundaria o regional su numeracin va del 100 al 299.5i se encuentran en un recuadro negro
o verde se les conoce como confirmadoras, que nos indican que
nos aproximamos a la ruta indicada por si la queremos tomar y,
si la encontramos con recuadro pero sin el fondo negro o verde,
la seal es una identificadora de ruta que nos identifica que ya
circulamos por la ruta escogida. Se reconocen tambin como rutas terciarias aquellas cuya numeracin va del 300 en adelante.
Adems, de rutas cantonales que se identificarn como tales.
Las seales de
lndican la direccin a determinado lugar como cabeceras de cantn, poblaciones importantes, ciudades o cabeceras
de provincia con nombres y flechas direccionales, as como la
distancia en que se encuentra cada lugar indicando entonces
destino y distanca (ver grfico 6).
Destino:
3.
lnformadn general:
Recomendacin:
.,
prevenclon.
lndican el lugar donde se encuentra en ese

momento y da informacin turstica (nombres de ros, sitios de
inters, obras importantes, represas, inters histrico, tneles).
Solicitan un manejo prudente con base en una si-
tuacin especfica dada.
5.
Servicios y turismo:
Se usan para indicar cualquier
tipo de servicio
de inters (gasolineras, reas de estacionamiento, alojamiento).

Las seales de servicios tursticos, se confeccionan en su mayo-
ra con elfondo azuly figura en color blanco con borde blanco.

En las pginas siguientes se presenta un cuadro con las seales
ms utilizadas en nuestro pas.
53
Seales de informacin de reas silvestres, recreativas
y parques nacionales
Estas seales se utilizan en reas de inters recreativo, cultural y
silvestre abiertos al pblico en general con el propsito de diversin,
deporte y admirar la naturaleza o simplemente relajarse fsica y men-
talmente.
PARADERO LACUSTRE
CHARRARA .>
(e
l
PAReuE NAcToNAL
BRAULIO CARRILLO
Se caracterizan por tener fondo color caf

blanco.
y su smbolo color
Estas seales tambin tienen sus restricciones si son atravesadas

por una diagonal.
MMMMM
mNMmmm
54
ALGUNAS SEALES
pE REGLJMENTA_C!N
@Vrffir @r
@@@ @ @
@ffiffi
@@@ @ @
W@M
@m
ffiffim @ ttirgl
mE
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CAMIONES
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ATGUNAS SEAtES
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SGA CON
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iEuvsl
tsseil
'sr
solv
It
GUPILES 60
ESl
LIMN 161
DE DESTINo Y DISTANCIA
CIUDAD QUESADA
RO
DESPACIO
TEMPISQUE
40 KPH
slus nr rrronulclN
ffi
GENERAT
57
SEALAMI ENTO HORIZONTAT

se denomina tambin demarcacin horizontal. se trata de la seal
que se"pinta"sobre la propia calzada,borde de Ia acera y el espaldn.
Se demarca con pintura especial para trnsito.
Las marcas en el pavimento son, bsicamente, para la regula_
cin del trnsito. Pueden ser usadas individualmente o como com-
plemento de otros dispositivos, tales como semforos, seales verticales y otros. 5u principal ventaja es la visibilidad, por Io que sirven
para dirigir la circulacin.
se detallan a continuacin los principales tipos de lneas de demarcacin horizontalque se utilizan para dirigir la circulacin.
Segn su color, puede significar:
Pintura amarilla
Este color significa que se separan carriles con sentidos opuestos de circulacin como en la lnea de centro, Inea de barrera, carril
central de giro izquierdo, algunas islas de canalizacin. cuando se
utiliza en los bordillos, caos y parada de autobs implica prohibicin de estacionamiento.

Pintura blanca
se utiliza para todo aquello que implique que el trnsito
se
mueve en un solo sentido de circulacin.

se utiliza adems para la demarcacin de seales especficas: ALTe
velocidad mxima, lnea de borde, flechas, zonas de seguridad y
paso de peatones, paso de ferrocarril, estacionamiento, marcas
sobre el
GEDA,
espaldn, carril de transporte pblico, escuelas y otros.

El color azul en combinacin con el blanco se usa para sealar
espacios reservados para personas con discapacidad especfica que
justifica la asignacin de espacios preferenciales.
58
El
color azul
TIPOS DE LNEAs
Lnea de centro
Su propsito principal es ordenar el trnsito en sentidos diferentes de circulacin (ver grfico7).
ESPALDN
LNEADE BORDE ;
liWg.ENrRo
-.:=======
Gnnco7:
+ffix
rE
E-.-F
CALZADA
Lnea de centro.
A pesar de su nombre, se ubica en la divisin de sentidos y no

necesariamente en el centro de la calzada, como es el caso de las
vas de tres carriles (ver grfico 8).
ESPALDN
r NFA nF RRDF
LNEADE.ENTR.
r azul
Etri
_-.->
;-
fn
Ti
CALZADA
el
Lnea de centro,
en va de tres carriles.
Gnnco8:
ffi
oe cnRRtt
+
LlenoesoRoe
De tal manera, la lnea de centro divide Ia calzada en dos secciones
con diferente sentido de circulacin, y se demarca de color amarillo.
59
demarca as:
Para efectos de regulacin' se
.
.
Lugares que se permite elrebase:
lnea discontinua amarilla'
Sectores que no permiten rebase:
lnea amarilla continua'
Comocomplementoaesaslneas,sepuedenutilizarcaptalucesde
color amarillo (ver grfico
'
8)'
Lnea de barrera (contnuas)

Se utilizan en los lugares
donde no se permite adelantamiento'
Sedemarcancomolneascontinuasdecoloramarillo(vergrafico9y10).
multa
ta f-ey.deTrnsito.ett:ll"^t: una
Es importante Oestacaique
y
ru
u.r-rracin
de 6
e'
P'"@ciso
Linea dtscont(nua Perrnite

eJ
espauot
adelntamlento en e5e carril'
Gnrtco
9: Lnea
de barrera'
espllor.l
--remI
LNet oe
elnnenl
en ningun
No se Dermite el adelantamiento
carril del lado pintado de amarlllo'
cnl2lol
t{ffiD
----->
LNEA DE CARRIL
LNEA oE
BonDE
esptlor.l
Gnnnco
t-
60
Manual del condu(or
10:
Doble lnea de barrera'
lnea de va
Se utilizan para organizar el trnsito en carriles contiguos con
una misma direccin.
Se demarcan como lneas discontinuas o continuas de color

blanco. La lnea blanclcontinua prohbe el cambio de carrily la lnea discontinua blanca permte el cambio de carril en vas con el
mismo sentido de circulacin.
Se pueden utilizar, como complemento, sobre esta lnea captluces de color blanco (ver grfico 1 1).
gsPalott
L,NEA DE BoRDE
espalor
t:Dx-'*.<t
:,:.^",-",.
tlrD
------>
LNEA DE vA
.ALZADA
lea oe eoRoe
ESpaloN
6,urco 11:
ru
.ALZADA
ESPALDON
Lnea de va.
Lnea de borde
Separa Ia calzada del espaldn o cao y sirve de gua al conductor indicando el lmite de circulacin del vehculo sobre la calzada y ayudando especialmente en climas lluviosos, con neblina o
en casos de encandilamiento. Como complemento a esta lnea se
utilizan captaluces de color rojo para resaltar zonas de mayor riesgo
o peligro, y blanco en zona de menor riesgo o circulacin normal. Se
caracteriza por ser una lnea continua de color blanco, por lo tanto
prohbe la circulacin sobre el espaldn (ver grficos 12y 13).
61
A los captaluces se les conoce comnmente como ojos de gato

y permiten una conduccin ms segura y correcta especialmente
en condiciones de oscuridad, con lluvia o neblina.
esprloN
LNEADEBoFDE(BLANCA).
CALZADA
CALZADA
mE
rueaoeeonoelereHca
---:-->
LINEA DE CARRIL
ffiIj *
espalo.
ESPALDN
Gnrc012:
Lnea de borde.
13:
Lnea de borde.
LINEA DE BORDE (BLANCA)
Gnnco
Lnea de canalzacn
Se utilizan en intersecciones, para giar especficamente en el
giro al lado izquierdo, separando los carriles principales de los que
van directo o viran a la derecha. Es una lnea blanca continua. (Ver
grfico 14).
62
L-
rir
I
.,
Gnnco 14:
"terseccin con sus

componentes de
regulacin.
lslas de canalizacin
5e utilizan para guiar fljos vehiculares especficos, ordenar el trnsito en zonas conflictivas y eliminar el sobreancho de la calzada.
prohibido circular o detenerse sobre ellas. Pueden estar pintadas o en relieve el color con que son demarcadas, depende del sentido
de Ia circulacin, blanco o amarillo.
Es
Lnea de parada
Sirven para indicar al conductor donde detener su vehculo al hacer un ALTO o CEDA, sin obstruir el cruce vehicular o peatonal. El conductor debe realizar un alto total, velocidad cero y detenerse antes de
la lnea de parada. Esta es una lnea gruesa de 40 cm transversal al sentido de la va, de color blanco.
0tras marcas
Adems de los diferentes tipos de lneas que se demarcan, existen
otros tipos de marcas en el pavimento de mportancia, como son:
t3
Marcas sobre el espaldn
Son marcas de color blanco pintadas sobre el espaldn y su funcin es dar mayor visibilidad a la parte exterior de ra carzada y adems,
prohbe estacionar en esta zona.
Zonas de paso
Espaldn
5e utilizan para facilitar el cruce en una va de menor afluencia peatonal.

son dos lneas paralelas de color blanco transversales a ra va (ver grfico 1 5).
LINEA DE PARADA
ZONAS
DE PASO
LNEA DE
PAMoA
Gnnco 15:
Zonas de paso.
Zonas de seguridad
su objetivo es permitir el cruce de peatones en puntos especficos

de una va. se demarcan en lugares con gran trnsito peatonal y se
regula con semforos.
se pintan como franjas anchas discontinuas paralelas entre s y en
el mismo sentido de la circulacin (ver grfico 16).
LNEA DE PARADA
ZONAS DE
ECURIDAD
E
E
-T
Gnnco
64
16:
Zonas de seguridad.
Zonas de estacionamiento
Se utilizan para delimitar reas especficas de estacionamiento

en la calzada.
Se indican mediante lneas continuas, de color blancq perpendiculares al borde de la acera o con una lnea continua paralela a esta.
ln
AsL las Ineas definen la zona destinada a estacionamiento.
Las zonas de estacionamientos se complementan con una seal

vertical reglamentaria (ver grfrco 17)ZONAS DI
ESTACIONAMIENTO
Gnnco
17:
Zonas de
estacionamiento.
Palabras y smbolos
Se utilizan para prevenir situaciones, para guiar y regular el trnsito. Se demarcan de color blanco las siguientes:
.
.
.
.
Flechas direccionales (sentido de circulacin).
Lmites de velocidad (nmeros y letras).

Zonas escolares (leyenda).
Cruces de ferrocarril (lnea frrea).
De color amarillo, las siguientes:
.
.
.
Paradas de autobs.
Prohibicin de estacionamiento.
Carril central exclusivo para giro a la izquierda.
Manual del
condurtor
65
(aniles exclusivos para servicio pblico
para vehculos de alta ocuSon carriles designados nicamente

taxis' Se acompana con
pacin como son autobuses y en ocasiones

ina seal vertical (ver grfico 18)'
Caniles exclusivos para giros izquierdos
maque permite a los conductores realizar

Es una zona de refugio
vial'
r"guridad para facilitar la fluidez
niobras de giro a ta izqJeral .n
para circular como sifuera otro caEste caril no deU ser utilizado
prr..a"ntar nitampoco para virar en u.
rril en el mismo sentiio, ni
la franja central de carreterlt*ul:unut
Se ubica generalmlnte en
y
externas continuas amarillas
principales, se demarca con dos lneas
flechas
amarillas' acompaadas de
dos lneas internas Oitntn'as
(ver grfico 19)' (Artculo 107' Ley
direccionale, V r,
deTrnsito).
Gnmco 18:
Carril exclusivo Para
transporte Pblico'
pi.iu"sot-o'
{)
rl
r)
LNEA
soto
t)t
BoRDt
Carril exclusivo
para giro a la izquierda'
Gnnco
19:
Grrilreversible
zonas conflictivas' se
carril para descongestionar cie-rtas
y semforos a lo largo de su reencuentra regulado pot ftotios
de Ia carretera con vrtices
corrido. se demarca Jn iarranja ..ntrul
Es un
decolorblancoyconlneasdiscontinuasdecoloramarillo.Aluti-
66
lizarlo debe observarse sealamiento vertical previo a su acceso

con fondo rojo, letras y vrtices color blanco que indican su inicio.
Recuerde que con semforos en verde la circulacin por este carril
est permitida y en rojo prohibida (ver grfico 20).
-fr
+-
I-IIII---III
IIITI-I--III
:lusivo Para
II
I.I
rblico.
Gnrro 20:
Carril reversible.
I
-
II-II
-II
I
I
---I-
Cajn o caja amarilla (marcas para prevenir bloqueo)
Su propsito es indicar a los conductores la prohibicin de

bloquear la interseccin, se utiliza en lugares con problemas de
congestionamiento y se representa con lneas perpendiculares
entre s de color amarillo (ver grfico 21).
I'II
+
+
+i+
Gnnco
21:
Cajn o caja amarilla.
67
Reductores de velocidad
se utilizan cerca de zonas educativas o zonas residenciare,

con er fin
de que se disminuya ra verocidad, se acompaan
de seares preventivas.
Los trepidadores, ros romos y domos son tipos
de reductores de
velocidad que se utirizan en carreteras de arta verocidad
ar ilegar a
puentes o tneles, su diseo busca producir
una vibracin y ro-nido
que alerte y llame la atencin de los conductores.
Sealamiento luminoso
Existen varios tipos de dispositivos luminosos:
1.
Elsemforovehicular
Es un dispositivo con juegos de tres luces (roja,
amarilla, verde) para
cada sentido de circulacin. se coloca en intersecciones
con el objetivo de que regule las corrientes vehiculares.
Se acciona por medio de controles que pueden
ser manuales,
mecnicos y electrnicos. Bsicamente se utiliza
en zonas urba_
nas y puede interconectarse con otros semforos
de tar manera
que funcionen en red, de manera coordinada,
como un,,sistema
integrado de semforos,, (ver grfico 22).
Reductores de velocidad
Semforo de tres y cuatro luces
Funciona como un semforo vehicular normal

con tres luces,
pero adems, algunos cuentan con una cuarta
luz cronometra_
da que indica eltiempo restante para que se
habirite er paso por
esa va regulada. As mismo, observese er

semforo de os ruces
para carril reversible (ver grfico 23y 24).
Funciones del semforo vehicular
68
Regular el trnsito de vehculos y peatones, otorgando

en
forma alterna, el derecho de paso a los diferent"riroi
r"_
hiculares y peatonales.
Manul del conductor
Gnnco
22:
Semforo vehicular.
.
.
Disminuir la velocidad de los vehculos.

Permitir el movimiento vehicular continuo a lo largo de una
va principal (debe existir coordinacin entre semforos).
Disminuir el riesgo y la frecuencia de
accidentes.
Significado de las luces del semforo vehicular:
LUZ ROJA = ALTO: lndica al conductor que debe deteneise,
antes de la lnea de parada.
lndica al conductor que puede continuar en su va, segn las direcciones autorizadas.
LUZ VERDE
.
i,rnco 23:
luces.
PASE:
LUZ AMARILLA: Seal preventva que avisa el cambio hacia

la Iuz roja. Para prevenir accidentes, Io correcto es detenerse
frente a la luz amarilla antes de la lnea de parada, siya no se
tiene opcin pase en amarillo.
Semforo de cuatro
le velocidad
LUZ ROJA INTERMITENTE: Los vehculos deben detenerse

antes de la lnea de parada, y solo deben continuar si no
viene ningn vehculo, ni peatones atravesando la va, por
lo que equivale a una seal de alto.
LUZ AMARILLA INTERMITENTE: Los vehculos deben reducir

su velocidad y continuar circulando con precaucin, equivale
a una seal de ceda (ver grfico 22).
EI
semforo peatonal
el que regula el paso de peatones. Se coloca en ambos lados

de las zonas de seguridad.
Es
Semforo de dos
-ces para carril reversible,
Sirrrco 24:
foro vehicular
Pueden ser accionados de manera electrnica o mediante un

botn de contacto que oprime el peatn en el momento en que
necesita del semforo para cruzar una va. Por Ley 7600 deben
contar con seal sonora para no videntes.
Signifcado de las luces del semforo peatonal
'
LUzVERDE = pASE: rndica ar peatn que puede cruzar ra va.

A veces tiene una figura o la leyenda,,pase,,.
'
LUz ROJA = No pASE: rndica ar peatn que no puede cruzar
ra
va.
Se puede indicar con una
figura o con la leyenda,,No pase,,.

Los semforos peatonales deben complementarse siempre con
un semforo vehicular (ver grfico 25).
3.
Sealluminosainformativa
Gnrro
ffi
25:Semforo peatonal.
En los ltimos aos, en muchos pases del mundo as como

en
costa Rica, se ha generalizado el uso de sealamiento luminoso
tanto reglamentario como informativo y preventivo.
Las seales luminosas tienen la ventaja de que pueden
variar
sus mensajes segn sea la necesidad, por lo que, colocados en
puntos estratgicos, pueden informar sobre un derrumbe

adeIante, un desvo, estado del clima, e incluso, ordenar el cierre
de
un carril por accidente o prevencin (ver ejemplo grco 26).
CONDICIONES ADVERSAS
son todas las condiciones que estn en contra del conductor al

momento de guiar el vehculo. Entre las principales estn: fsicas, mentales, mecnicas, ambientales, diseo de la va.
Analizaremos aqu las condiciones del clima ms comunes en

nuestro pas, que afectan generalmente la circulacin de los vehculos.
Condiciones climticas
1.
sol puede producir encandilamiento. Los rayos del sol pueden incidir sobre los ojos del conductor, bien directamente o despus de reflejarse en superficies briilanteg se presenta
especialElsol: El
7A
Gn,lnco
luminosa
transitoria.
26: Seal
mente en horas de la maana y al final de la tarde. El efecto que

puede producir es prdida de agudeza visual al tener las pupilas
cerradas y peor si debe entrar en una zona sombra (tnel o puente). Se recomienda contar con lentes para sol que ayuden a disminuir estos efectos, reducir la velocidad y orientar el parasol o visera
adecuadamente.
2.
El viento: El viento sin importar su direccin, afecta Ia segurijad,

cuanto mayor sea su fuerza, as como la frecuencia con la que
suele cambiar de direccin, si el viento es en rfagas o lateral debemos ser precavidos disminuir la velocidad, tomar fuerte el volante, adems pueden aparecer obstculos en el camino producto de este fenmeno como deslizamientos, rboles, rocas sueltas,
presencia de hojas o arena que pueden sorprender al conductor.
3.
Nubes de humo o de polvo:
4.
Lluvia: En un pas con siete meses de lluvia (mayo-noviembre)

como el nuestro, el conocimiento adecuado de esta condicin
es de fundamental importancia para el conductor. Se detallan
los principales efectos que se generan al llover:
foro peatonal.
son situaciones que disminuyen la visibilidad del conductor y son provocadas por incendios forestales,
remolinos de viento, movimientos de tierras entre otros.
a)
Al caer las primeras gotas, se forma sobre el parabrisas una

delgada pelcula de polvo, holln y agua, que dificulta la visibilidad y puede impedir el correcto funcionamiento de las
escobillas limpiadoras del parabrisas.
b)
Durante la lluvia persistente y fuerte, las escobillas pueden

no evacuar rpidamente la cantidad de agua sobre elvidrio.
c)
Al llover, se forma sobre el pavimento una pelcula altamente

resbaladiza, que hace que se pierda adherencia entre las Ilantas y la superficie de rodamiento.
ial luminosa
itoria.
71
Por todo lo anterior, et buen conductor

debe mantener siem_
pre limpio er parabrisas, tener
ras ilantas en excerente estado,
ycuando llueve, debe disminuir la
velocidad, encender lu, l,
ces bajas (aun en el da) y extremar
las precauciones al mane_
jar. Es importante recordar que
reducir Ia verocidad t"
fr"a"
evitar un accidente, es un hecho que
en costa Rica,la tasa de
accidentes de trnsito sube bajo
condiciones lluviosas.
5.
Neblina: La
niebla son pequesimas gotas de

agua en suspensn,
que disminuyen notabremente ra

von. En cairetera, p.r".iores montaosos (lnteramericana
Sur, San Carlos, Atenas, Tarbaca,
zurqu) es normar encontrarse con
zonas de nebrina qr" Jin.rr
tan la visibilidad del conductor, en
dichas
.
'
.
situaciones se debe:
Reducir la velocidad
Encender ros focos nebrineros (hargenos)

si tos tuviera o
mantener Ia luz baja.
Tratar de no acercarse mucho a
la orilla de la calzada, pero
tampoco traspase el centro de la carretera
introducindose
en elcarrilcontrario.
Si existen captaluces sobre las lneas
divisoras, guese por
medio de ellos.
Se debe
tener siempre presente que en dichas

situaciones hay
que reducir la velocidad, circular
con luz b.j, y u;;;*i"
las demarcaciones y, sobre todo,
seguir atentamente el seala_
miento con captaluces.
6.
lnundaciones: En poca.de Iluvia,

pueden producirse inundaciones
sobre la va por er desborde de un
ro o dL una arcantarira tapada.
Sise encuentra con agua en Ia va,
siga las siguientes indicaciones:
a)
72
lntroducir el vehculo, poco a poco,

controlando el movi_
miento delvehculo
7.
b)
El nivel del agua sobre la va no debe sobrepasar nunca la

altura de las copas o aros de las llantas.
c)
Al salir, las fibras del sistema de frenos se habrn mojado,

por lo que debe secarlas de Ia siguiente manera: mantenga
el pie sobre el acelerador y, alavez,vaya frenando el vehculo sin detenerlo; deje que Ia fibra se caliente y extraiga el
agua del tambor o de las almohadillas del disco.
prdida de contacto de las llantas del vehculo con Ia superficie de rodamiento a causa del agua, por lo
que el vehculo tiende a patinar. Para controlar dicha situacin,
el conductor debe de virar el volante en el sentido o direccin
Hidroplaneamiento: Es la
delpatinazo.
Condiciones de diseo
Como es lgico, segn las condiciones particulares de diseo

de cada va, el conductor puede encontrarse con diferentes situaciones que dificultan su circulacin.
5e mencionarn a continuacin algunos de los elementos ms
comunes que afectan al conductor y ante los cuales se debe conducir con total precaucin:
1
Las curvas
Segn la estructura se clasifican en:
.
.
Curvas verticales: es una curva parablica que une las lneas

rectas que representan el perfil de las pendientes (cuestas).
Curvas horizontales.' es una curva circular que une los tramos rectos de una carretera en el plano horizontal (planas).
71
Para evitar que al entrar en una curva, el vehculo derrape o tienda a volcarse, colisione y otras situaciones riesgosas salirse como
de la misma, se debe:
a)
b)
Ubicarse adecuadamente en su carril.

Reducir la velocidad o soltar el acelerador antes de entrar en
la curva.
c) Nunca se debe adelantar en curva.

d) Mantenerse siempre en el carril, mientras se est en la curva, y acelerar de forma progresiva y no de golpe conforme
se desplaza dentro.
2.
e)
Durante Ia noche, das de lluvia o neblina se debe utilizar la

Iuz corta (baja).
d)
Se debe tomar en consideracin que ocasionalmente en las

curvas Ia distancia de visibilidad es menor que la distancia
de frenado, por lo que puede ser necesario reducir Ia velocidad y se debe circular con precaucin, ya que en esos casos
la geometra no permite observar objetos que podran estar adelante, tales como: vehculos estacionados, peatones,
obstculos, entre otros, que podran estar en Ia calzada, aumentando el riesgo de que se produzca un accidente.
Peralte o sobreelevacin
En algunas carreteras las curvas tienen un "peralte" que consiste en
un grado de elevacin mayor en uno de los extremos de la calzada,

con el fin de contrarrestar el efecto de la fuerza centrfuga que tiende
a sacar al vehculo de la curva, este detalle de construccin se coloca
siempre al lado opuesto a la direccin de la curva (ver grfico27).

En dichas circunstancias debe adecuarse la velocidad del vehculo, segn sea elgrado de elevacin del peralte.
1,,
74
Manual del condudor
Gnrrc027:Peralte
sobreelevacin.
i;l
Factor vehculo
INTRODUCCIN
La problemtica del trnsitq tal como se presenta en la actualidad,
tiene su inicio con la aparicin del vehculo automotor. El desarrollo
del automviltuvo una primera fase donde se le dot de capacidad de
desplazamiento propio, luegq en una segunda se dio la incorporacin
de elementos de comodidad, esttica y seguridad fsica para los pasajeros. En la dcada de los cincuenta inicia el estudio de la concepcin
del vehculo con criterio "ergonmico'i es decir, que su conformacin
resulte armnica con la naturaleza humana en todos sus aspectos, con
el fin de que preste un servicio til, y no atente contra la seguridad de la
Peralte o
rlevacin.
:
persona en su condicin de conductor, pasajero o peatn.

Los vehculos con motor de combustin interna (gasolina, disel
o gas) requieren combustible para su movimiento, el cual nuestro pas
tiene que importar a un costo muy elevado. Por otro ladq los gases
producto de su combustin se han convertido en una de las principales fuentes de contaminacin del aire y por ende, precursor de gran
cantidad de enfermedades que afectan tanto a conductores como a
peatones.
Manual del
conductor
75
En el presente captulo se incluye una descripcin breve del

funcionamiento del vehculo, as como de los principales sistemas
que lo componen. Se detalla, tambin, una serie de normas bsicas para el mantenimiento y cuidado de este que contribuirn a
aumentar la vida til del vehculo y disminur el consumo de combustible y los niveles de contaminacin ambiental.
FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR DE COMBUSTIN INTERNA
Se toma como base un motor de combustin interna convencional
alimentado por gasolina, ya que es el ms"difundido"y el de mayor uso.
EI principio fundamental de la funcin del motor es transformar

la energa potencial o qumica que posee el combustible en energa
mecnica o de trabajo, con el fin de que esta mueva el vehculo.

El esquema bsico de funcionamiento es el siguiente:
1. Para que un motor funcione
necesita de tres elementos bsi-
cos, aire, combustible y calor (chispa). El primero llega a travs

del filtro de aire y el segundo es proporcionado por los inyectores. Estos dispositivos reemplazaron el carburador en los vehculos y permiten depositar las cantidades exactas y oportunas
de gasolina o disel que necesita el motor.
2.
Antes, tanto aire como gasolina entraban juntos por el carburador; y ahora con la tecnologa moderna entran por separado, por
un lado el aire y la gasolina por los inyectores. Estos se mezclan

en Ia recmara de combustin -cuando se trata de inyeccin directa- o antes de ella (en las vlvulas) cuando es indirecta.
3.
El sistema de inyeccin funciona desde el arranque. Cuan-
do se enciende el auto, una bomba succiona la gasolina

del tanque y la lleva por una tubera hasta el motor para su
combustin. En un punto de ese recorrido, el combustible
pasa por un filtro que limpia las impurezas y permite que
llegue en buen estado hasta los inyectores.
76
-:ionamiento del motor
4.
5.
Al mismo tiempo, la batera entrega a los cilindros corriente

elctrica que salta en forma de chispa entre las bujas.
La chispa detona la mezcla que se halla en los cilindros y
produce la explosin.
6.
ADMrsrN:
La mezcla es
escape salen los gases quemados en direccin del"escape1
ADMITIDA dentro
del cilindro.
7.
-,,',:rrru: La mezcla
admitida
es
-',lPRlMlDA por
: .rn dentro del
cilindro.
Por las vlvulas de admisin sigue entrando mezcla regulada de combustible y aire, mientras que por las vlvulas de
La parte inferior de los cilindros se encuentra tapada por

un pistn (mbolo) que se desliza por la fuerza de la explosin y empuja en su recorrido una biela (barra) que, a su
vez, mueve un eje acodado en su extremo: el cigeal. Esto
conforma un mecanismo de biela-manivela, transformando
el movimiento ascendente descendente, haciendo que se
convierta en rotativo y por medio de distintos elementos
mecnicos se transfiere del motor a la caja de cambios, diferencial, ejes y finalmente a las llantas.
B.
El
movimiento rotativo"sale"del motor y por medio de dis-
tintos elementos mecnicos de movimiento, tales como:

ejes, acoplamientos (embrague) y ruedas dentadas (caja de
ExpLosrr:
velocidades o'tambios") accionados por el conductor, se

transmite a las ruedas, previo pase por el eje de transmisin
y otros mecanismos de acoplamiento.
La mezcla
EXPLOTA dentro del
cilindro.
9.
As, el sistema se regula con mayor
y menor fuerza (arran-
que y marcha), con mayor y menor velocidad (marcha rpida o lenta), y con uno u otro sentido de circulacin (marcha
adelante, marcha atrs).
importante indicar que dentro del motor se produce, adems, una serie de movimientos coordinados y sincronizados, que
para los efectos de este manual no es necesario profundizar.
Es
Er:lpr: La
- : la
es
mezcla
obligada
.::LlRempujada
por el pistn.
Manual del csnductor
77
SISTEMAS DETVEHCUIO
se describen ros sistemas principares que

conforman un vehcuro y
sus funciones bsicas:
1.
Sistema de direccin
Permite que er conductor der vehcurq

con er menor esfuerzo posible, haga circurar er vehcuro en ra direccion
aseaa. tJ.oroon"
fundamentalmente del volante, eje de

direccin, columna, caja de
direccin, rtulas, barras y r.ngrrus (ver grfico
2g).
Direccin Hidrulica y Direccin Mecnica
La direccin mecnica trabaja

con Ia fuerzaque emprea erconductor
al momento de girar er vorante, ar hacerro
un sistema de piones giran por el esfuerzo der conductor.
La direccin hidrurica, aunque er
volante tambin se mueve con er esfuerzo
der conductor, se tiene Ia
de un dispositivo dervehcuro, er cuar
consiste en una bomba
]vyda
hidrulica que impulsa aceite para facilitar
los giros delvolante haciendo ms suave er movimiento- cuanto menor
sea Ia verocdad o en Ia
detencin der vehcurq ms difcir es
er virajg por ro que esta ayuda
adicionalfavorece en mucho a la conduccin.
Gnnco
78
28:
Sistema de direccin.
No hay que olvidar para tener un ptimo funcionamiento del sistehidrulico

ma de direccin, revisar peridicamente el niveldelaceite
y las eventuales fugas.
2. Sistema de frenos
Aminora la marcha del vehculo o lo detiene completamente, conforme con los requerimientos delconductor, segn sus necesidades.
Bsicamente,secomponededossistemasquesecomplementan:el
(de mano).
de servicio y el de emergencia o de estacionamiento
normalmente el sistema de freno de servicio es hipuede

drulico y el de emergencia es accionado por cable o varilla;
princiser de mano o de pie. sus componentes bsicos son: bomba
auxiliares'
bombas
pal, depsito de lquido, tuberas conductoras,
zapatas, pastillas, tambores, discos (ver grfico 29)'
En la actualidad,
Sistemas de frenos ABS
Elsistemaantibloqueodefrenosimpidequelasruedassebloqueenduranteunafrenadadeemergenciaoalfrenarsobreuna
superficie resbaladiza, asegurando as que los conductores mantengan elcontrol sobre la trayectoria delvehculo'
Al bloquearse las ruedas, el vehculo desliza y se puede perder la
estabilidad, de modo que el conductor pierde el control del vehculo' A fin de impedir que esto ocurra, |a unidad de control ABS utiliza sensores de velocidad en las ruedas para controlar la velocidad
de rotacin de todas las ruedas del vehculo'
si existe riesgo de que se bloquee una rueda, una vlvula de solenoide en la unidad de control central del sstema antibloqueo
reduce la presin de frenado aplicada a la rueda en cuestin hasta que ste empieza a girar de nuevo libremente. A continuacin
se vuelve a aumentar la presin hasta el umbral del bloqueo'
n.
Manual del tonductor
79
EL vEHlcuLo PERMANEcE ESTABLE y CONTROLABLE.

conserva
su direccionabilidad en todo momento, artiempo que
se
acorta
sensiblemente la distancia de frenado, pero cuando nos enfrentamos a terrenos con materiares suertos er sistema de frenos
ABS podra incrementar la distancia de frenado.
(omando freno
de estadonamiento
Gnnco
3.
29: Sistema
Sistema de suspensin y amortiguacin
Brinda comodidad a los ocupantes der vehcuro, ar absorber

el movimiento originado por ras irreguraridades de ra carzada,
adems le brinda estabilidad al vehculo. Este sistema permite
ejercer un mejor control de las fuerzas que actan sobre
el vehculo, en su desplazamiento por la calzada.
Comnmente se compone de dos subsistemas: suspensin

(ballestas, rtulas, barras de torsin, barra
estabirizadora) y
amortiguamiento (amortiguadores en sus diferentes tipo;)
(ver grfico 30).
80
\-
de frenos.
Amortiguadores
(oniunto de
Gnnnco
30: Sistema
suspensin
de susPensin
delantera
y amortiguacin.
Bana estabilizadora
4.
Sistema de alimentacin
Suministra al motor la energa que le permite realizar el trabajo

de movilizar el vehculo. Sus principales partes son: depsito de
combustible, tuberas, bomba de combustible, carburador o sistema inyector (ver grfico 31).
Depsito de combustible
(arburador
inye(tor
(ondudo
de combustible
Gnnco
31:
Sistema de
Bomba de combustible
alimentacin.
8I
5.
Sistema de escape
Evaca los gases quemados que resultan del proceso

de com_
bustin. Los elementos bsicos son el mltiple de escape,
tubo
de escape, catalizador y er sirenciador. Entre ros probremas que
provoca al ambente el mal funcionamiento de este
sistema estn la contaminacin y la intoxicacin (ver grfico 32).
Salida de la mufla
6nnco32:
6.
Sistema de escape.
Sistema elctrico
el generador de ra corriente erctrica necesaria para

er funcionamento del vehculo.
Se subdivide en tres subsistemas:
Es
1.
Arranque:
Es
el inicio del funcionamiento del motor, ya que
la batera proporciona una corriente erctrica que

flega has-
ta la buja, dando la chispa necesaria para lograr laixplo_

sin e iniciar el movimiento de los pistones.
2. Sistema de carga: La batera no puede suplir el voltaje y co_

rriente indefinidamente.
Er arternador es ra parte piincipat

de este sistema, ya que genera corriente y recarga la
batera.
.82
L.-_
3.
Gnrrco
33:
Alumbrado y servicios: luces, elementos de sealizacin, instrumental, accesorios. (Ver grfico 33).
Sistema elctrico.
7.
Control de contaminantes
En un vehculo existen varios lugares donde se producen con-
taminantes, entre ellos: el sistema de combustible, el proceso

de combustin y el depsito de aceite del motor. Para el control
de los contaminantes y su disminucin al mnimo; una serie de
pequeos dispositivos mecnicos y electrnicos se han incorporado en distintas partes del vehculg principalmente en el motor
y el tubo de escape, que controlan las diferentes condiciones de
marcha del mismo para lograr una combustin lo mejor posible,
logrando aseconoma y disminucin de los niveles de contaminacin ambiental.
8.
Sistema de lubricacin
Sirve para evitar el roce entre las piezas del motor, el aceite posee
propiedades detergentes por lo que brinda limpieza'a las partes in-
83
ternas, funciona como antioxidante y mejora ra

acstica, todo esto
disminuye el desgaste prematuro de las piezas y su
recalentamien_
to' se considera elemento esenciar de este sistema
er aceite, que se
sustituye peridicamente segn especificaciones

der fabricante o
experto y uso del vehculo (ver grfico 34).
Sus componentes son:
9.
'1.
Carter
2.
Varilla medidora
3.
Bomba
4.
Aceite
5.
Filtro
6.
Tubo de distribucin
7.
Tapn del tubo de aceite
Gnlnco
34: Sistema
de lubricacin.
Sistema de embrague
su funcin principal es separar el sistema de transmisin

del
motor y con elro rearizar er cambio de marcha para
aumentar o
dsminuir la velocidad, segn ros requerimientos derconductor
(ver grfico 35).
Sus partes principales son:
li-,, .: 35: Sistema de embrague.
1.
Horquilla
2.
Rolde empuje
3.
Plato de presin
4.
Disco
Vehculos manuales
automticos
en
Al momento de elegir entre estas dos opciones los expertos
la poel tema recomiendan poner en la balanza rubros como
que
uso
de
tencia, la economa, la simplicidad y las condiciones
tendr elvehculo.
siente incapaz de haEs importante saber si cmo conductor se
mejor que decer varias tareas a la vez. si la respuesta es si, es
transmisin
de
uno
cida por un vehculo automtico, ya que en
vehculo
manual el conductor debe estar atento a mantener el
peligros
los
a
y
alerta
estar
estable, hacer los cambios a tiempo
ysituacionesenlacarretera.Losvehculosautomticosbrindan
los camms comodidad en el manejo pues no es necesario
denso o
trnsito
en
bios constantes de marchas especialmente
vehculos
largos recorridos. Si es importante recordar que los
para
pie
derecho
el
solo
automtcos se conducen utilizando
y
evitar confusiones con el pedal del freno el acelerador'
85
Activacin
de la sobre marcha
Desactivacin
de la sobre marcha
Palanca de cambios,
caja automtica
10.
Palanca de cambios,
caja manual
Sistema de enfriamiento
Los motores funcionan con principios de termodinmica, es

decir, el motor y todos los sistemas deben funcionar en caliente y no en fro. La principal funcin del sistema de enfriamiento es mantener la temperatura ideal en el motor. En el
encendido, permite el calentamiento y luego regula la temperatura evitando el sobrecalentamiento del mismo, debido
a que durante el funcionamiento las paredes de cilindros alcanzan altas temperaturas.
Elelemento esencial para'elfuncionamiento de este sistema es

el agua o el refrigerante conocido como coolant (ver grfico 36).
86
Se compone de las siguientes partes:

8
Gnnco
36: Sistema
de
enfriamiento.
1.
Radiador.
2.
Abanico.
3.
Mangueras.
4.
Bomba para agua.
5.
Conductos internos.
6.
Termostato.
7.
8.
Tapn
9.
Lquido refrigerante
ndicador de temPet'atura.
11. Tablero o panel de instrumentos
consiste en una serie de indicadores (marcador de velocidad,

odmetro, tacmetro, control de temperatura, nivel de combustible, entre otros). lndica el buen o mal funcionamiento de
algn sistema del vehculo, entre otros.
cuando conduzca est pendiente de cualquier variacin que se
produzca en 1.
importante revisar la simbologa de acuerdo con el manual
del fabricante, ya que nos indica situaciones que se presentan
durante la conduccin.
Es
87
12.
Llantas
Las funciones principales de las llantas son: soportar la carga

del vehculo, transmitir la fuerza impulsora y de frenado, absorber impactos, as como mantener la direccin del vehculo.
La llanta almacena hermticamente un volumen de aire a alta
presin que vara entre las 20 y 120libras por pulgada cuadrada dependiendo de las exigencias del vehculo. Existen varios
tipos en el mercado: tubular y radial, pero lo ms importante
es revisar diariamente la presin de inflado, ya que si una llanta tene poca presin, esta se desgastar ms a los lados y si
tiene mucha presin, se desgastar ms en el centro, provocando inestabilidad en el rodamiento. Tambin debemos estar pendientes de revisar peridicamente la profundidad de la
ranura que no alcance el testigo de la llanta. El alineamiento y
la rotacin de las llantas es importante ya que si no estn bien
alineadas se desgastan con ms rapidez y de manera irregular,
adems provoca un aumento innecesario en el consumo de
combustible (ver grfico 37).
Como cambiar una Ilanta
Saber cmo cambiar una llanta es muy mportante, y para ello se
deben seguir los siguientes pasos:
1. Escoger bien el lugar donde se va a realizar el cambio de

la llanta, el vehculo debe estar fuera de la carretera, en un
lugar seguro, plano y alejado de la circulacin.
2.
Colocar los tringulos de seguridad para alertar al trnsto

(ver pgina 134).
Accionar las luces de emergencia y colocarse el chaleco de
seguridad, una lmpara tambin es de mucha utilidad en la
noche para hacerse ms visible.
88
Poia
PM9N
DrMsDA pffi9N
gasta
lados)
(la llanta se
en los
(la llanta se qasta

en el centro)
|I]|
Gnrco
37: Llantas.
3.
Sacar la herramienta necesaria: llanta de repuesto (que est
con la presin recomendada), llave de ranas, gata sea manualo hidrulica.
DEM6IADA
4.
Soltar las tuercas con la llave de ranas, en ocasiones estn

muy apretadas en stos casos se debe poner el pie sobre
la llave de cruz para aflojarlas con la ayuda del peso de su
propio cuerpo, recuerde que estas se aflojan en el sentido
opuesto a las manecillas del reloj (ver pginas 90 y 91).
5.
Despus de aflojar las tuercas se debe levantar el vehculo,

consultar el manual del fabricante del vehculo para encontrar el punto exacto donde debe ser colocada la gata, generalmente se coloca en algn punto localizado detrs de
la llanta delantera o trasera, dependiendo de la marca del
vehculo. Colocar la gata debajo del vehculo y empezar a
maniobrar hasta que comience a ascender, asegrese que
la gata est colocada correctamente (firme y en una parte
plana); se procede a levantar el vehculo hasta que la llanta
daada quede a unos 10 o 15 cm del suelo, esto permite
tener ms espacio para colocar la llanta inflada.
6.
o plsticq sirve para tener un rea

limpia y seca donde trabajar. Luego retire las tuercas de la llanta, halar hacia afuera la llanta y colocarla donde no estorbe.
7.
Luego alinear los orificios del aro de la Ilanta de repuesto

con los tacos donde va a ser montada. Empujar la llanta hasta atrs y colocar las tuercas en cada uno de los tornillos.
Socar bien para mantener la llanta en su lugar, siguiendo un
orden al apretar de las tuercas, tal y como se muestra en el
grfico 38.
PBIII
(la llanta se gasb

en el centro)
1l
i7r Llantas.
Si se cuenta con un cartn
89
8.
Una vez colocada la llanta de repuesto, bajar el vehculo con

ayuda de la gata hasta que todas las llantas tengan contacto
con el piso y comenzar a apretar bien cada una de las tuercas.
9.
Al terminar de asegurar la llanta de repuesto, coloca
la
llanta daada, el gato, la llave de ranas y los tringulos de

seguridad en sus respectivos compartimentos. Observar el
rea de trabajo y asegurarse de no haber dejado nada olvidado. Si la llanta de repuesto es de las temporales (ms pequea, conocida como galleta), no se debe manejar segn
Ia velocidad permitida y no exceder la velocidad mxima
indicada en la llanta y asegurarse de reemplazarla lo ms
pronto posible.
10. Recordar mantener la calma ante una situacin como sta,
procurar manejar a una velocidad prudente, evitar caer en
baches, pasar los reductores de velocidad con precaucin,
revisar que las llantas del vehculo estn bien calibradas y
siempre revisar que la llanta de refaccin est inflada.
90
Manual del condu{tor
Afloja las ranas

sin sacarlas.
Coloca la gata en su lugar

y levanta el vehculo
38:
Como cambiar una

llanta.
, ,""rO,uru
por la nueva
Coloca el repuesto en los

tacos, luego las ranas y aprieta
(solo hasta que la llanta
quede en su lugar).
GnEnco
Retira tas ranas

la llanta
Baja el vehculo y soca
con fuerza las tuercas

y retra la gata.
Diagrama para socar las tuercas de Ias llantas

Para socar las tuercas de la llanta se debe hacer en diagonal como
se indican en los grficos, con esto se logra que la llanta quede bien
alineada y asegurada.
Manul del tonductor
91
Rotacin de las llantas

La rotacin regular de las llantas ayuda a extender la duracin de
las mismas y mejora su desempeo. As que para la seguridad,

ahorrar dinero y combustible debe conocer los cuatro patrones
principales de rotacin que se muestran a continuacn:
.
.
.
Traccin trasera
Traccin delantera
Traccin en las 4 ruedas
Durante la rotacin, se retira cada llanta del vehculo y luego son

colocadas en posiciones distintas para asegurar que todas las
llantas se desgasten uniformemente y duren ms. Las llantas deben ser rotadas cada seis meses o de 10,000 a 15,000 kilmetros.
Adems se deben seguir las recomendaciones delfabricante del
vehculo.
Traccin en las cuatro ruedas 4 x4
Frente
izquierda
>.
Gnrrco
39:
Traccin en las
cuatro ruedas 4X4.
92
Traccin Trasera
Traccin Delantera
!',.**",r!
! !ittirti
;
A
o",I**
11i.:
l;
-;i
V i ,"'..
ll'.1
i
Controlar el desgaste de Ias Ilantas: una cuestn de seguridad
control regular del desgaste de las llantas forma parte de los

hbitos del buen conductor. De hecho, la banda de rodamiento
es la nica parte de la llanta en contacto con la calzada. La calidad
de la llanta y la profundidad de las ranuras que la estran determinan directamente la adherencia del vehculo a la calzada.
El
Una llanta desgastada conlleva un mayor riesgo de estallonazos

y patinazos. Adems, Jas condiciones de frenado y estabilidad en
carretera disminuyen con el grado de desgaste, sobre todo en
condiciones adversas.
un
lmite legal de desgaste. El

lmite es el que indique eltestigo de desgastg que es una marca
La reglamentacin ha establecido
puesta por el fabricante de llantas para indicar el mximo desgaste
permitido.
n en las
4X4.
93
El
testigo de desgaste
el sistema ms habitual. Se trata de un taco de goma de .l,6
mm de grosor, que normalmente va incrustado en el fondo de los
canales longitudinales. Cuando la banda de rodamiento llega a
su nivel, la llanta ha alcanzado el lmite legal de utilizacin y debe
Es
ser reemplazada.
Tipos de desgaste en las llantas
EH
Normal
Bandas de las
llantas expuestas
{reemplazar)
HB
rtrt
Desgaste lregular
Desgaste del
del hombro de la
hombro de la llanta
llanta (reemplazar) (reemplazar)
Dispositivo para medir el canal

de la llanta.
Desgaste central
(reemplazar)
Testigo de la llanta
En el dibujo se muestra la superficie de la llanta donde se muestran los testigos de desgaste (unos cuadritos de goma que se encuentran en medio de los canales de la llanta.
Z
:,t
94
Reencauche de las llantas

El reencauche, por ms perfecto que sea, siempre debe ser rea-
Iizado sobre una buena base. Si la llanta ha llegado a una cantidad dada de kilmetros recorridos, el interior probablemente
comience a presentar fallas. Lo mismo ocurre si la llanta es demasiado vieja. En ambos casos se podr contar con una superficie
reencauchada de buena calidad pero la base de la llanta ser incapazde soportar los esfuerzos a los que ser sometida.
.
:d\r e\ cana\
Siempre que se opte por cubiertas de reencauche se debe

prestar atencin al origen de las mismas, deben provenir nicamente de empresas reconocidas por sus controles de calidad. Estas descartan un casco de llanta cuando consideran
que no cumple con las condiciones requeridas de seguridad.
Por otro lado, un buen reencauche no se limita a aplicar una
nueva banda de rodamiento, previamente se hacen todas las
reparaciones necesarias sobre el casco utilizndose nicamente materiales de controlada calidad.
transporte pesado lo normal es que un casco soporte

no ms de tres reencauches, siempre y cuando la llanta sea
bien tratada y usada en condiciones ptimas, cuando esto
no es as, su vida til disminuye notablemente.
Para
costo de una llanta reencauchada puede llegar a ser del orden del 30olo menos que de una nueva por lo que es significativo a la hora de reducir costos, no obstante, siempre se debe
tener presente que ese ahorro nunca puede ser considerado
cuando se modifican de alguna manera las condiciones de
El
seguridad de un vehculo. Un conductor inteligente nunca

prioriza los costos sobre la seguridad vial, asegurndose
de contar con llantas confiables en todo momento.
::encauche de las llantas
95
Elmanometro
lnstrumento medidor e indicador de la presin de un fluido; se

emplea en vehculos para medir la presin del aire en las llantas,
del aceite en el circuito de lubricacin, del aire o del lquido en los
circuitos hidrulicos del vehculo y de la gasolina.
(mo medimos la presin
Para medir la presin usamos el
manmetro, hay de distintos ti-
pos digitales o de aguja, lo importante es que marquen correcta-
mente.
Manmetro digital
Manmetro de aguja
Cabe destacar que no se recomienda revisar la presin de la llanta despus de haber recorrido ms de 5 km porque pueden tener
errores de medicin de Ia presin a causa de la expansin delaire
debido al calentamiento.
96
L--
SEGURDAD DETVEH(ULO
Cualquier falla en el vehculo atenta contra nuestra propia seguridad y la de los usuarios del sistema de transporte. En ese sentido
es de fundamental importancia conservar el vehculo que utilizamos en excelentes condiciones, que minimice cualquier eventuaIidad que nos exponga a un accidente de trnsito. Se indican los
cuidados y mantenimiento bsico que se debe dar al vehculo.
Condiciones del vehculo
AI iniciar todos los das el uso del vehculo tome los siguientes cuidados: su vehculo debe estar en terreno plano y con el motor apagado.
.
.
Limpie todas las ventanillas.
Funcionamiento de las luces: luz larga, luz corta, luces direccionales, delanteras y traseras, estacionamiento, luz de
freno, luz de marcha atrs,luzde placa y luces de halgeno
si las hay.
.
.
.
.
.
Funcionamiento de las escobillas (limpiaparabrisas).

Funcionamiento de la bocina (pito).
Tringulos de seguridad o dispositivo anlogo.
Freno de estacionamiento (de mano).
Examine si hay en el piso alguna prdida de lquido prove-
niente del vehculo.
.
.
Verifique si la mufla (tubo de escape) est bien sujeta.

Verifique los niveles de aceite de motor, lquido refrigerante
en el radiador, lquido de frenos, lquido de embrague, verificar el nivel de aceite de la caja de direccin hidrulica y
agua destilada de la batera,lquido lavaparabrisas.
97
Asegrese que los neumticos tienen la presin correcta y que

su banda de rodamiento no alcance el testigo de la llanta.
Verifique que los sistemas de frenos y direccin funcionen bien.
Asegrese que tenga llanta de repuesto inflada y los implementos necesarios para elcambio (llave de ranas,,,gata,,).
Asegrese que lleve una caja de herramientas, foco y todo lo necesario para su seguridad.
Tablero o panel de instrumentos.
Alineamiento de los espejos retrovisores.

Accionamiento de palancas y pedales. Tensin de las fajas del
abanico (mximo un centmetro de holgura) y de otros sistemas.
Revise si su licencia de conducir est al da, y que lleve todos los
documentos en regla.
Contar con un extntor que debe ser de polvo qumico y no con
agua, porque estos son peligrosos cuando se usan en fuegos elc_
tricos. Debe ser de 2 Kg. para vehculo liviano y de 5 kg. vehculo
de carga, dependiendo de lo que establezcan los reglamentos. Se
debe revisar la fecha de vencimiento del mismo y de estar agotado debe de ser recargado.
Los
extintores
El sitio ms adecuado para llevar er extntor es debajo del asiento
del
pasajero o copiloto, ya que est a su alcance y es fcil de sacar.
No lo coloque bajo del asiento del conductor, pues, si el soporte se

daa, el extintor podra rodar hacia ros pedares y causar un accidente.
Para apagar las llamas...
1.
98
Quite el seguro de la palanca de activacin del extintor, girando

y halando del pasador.
2.
Procure estar lo ms cerca posible a la llama, accione la pistola

dirigiendo el polvo qumico en un ngulo de 45 grados a la base
de la conflagracin, de forma horizontal. No la dirija a las flamas.
3.
No vace todo el contenido de un solo disparo: haga descargas

cortas y precisas.
Tiempo de vencimiento de los extintores en polvo

dispositivo.
se establece en el
Los tipos de extintores para cada vehculo se establecen reglamen-
tariamente.
Uso de luces
El uso correcto de las luces es fundamental para un trnsito fluido

y seguro. Los usos para cada situacin estn detallados en la Ley de
Trnsito. Recuerde: quienes circulan alrededor suyo no pueden adi-
vinar el movimiento que har. Dentro del manejo seguro se debe

considerar el correcto uso de las luces con que cuenta el vehculo.
Luces bajas: tambin llamadas luces cortas o de ciudad, se utilizan para no encandilar a los dems usuarios de la va. El haz
luminoso debe alcanzar una distancia de 30 metros de largo.
Luces altas: Se conocen tambin como luces largas. Por su intensidad y orientacin proporcionan una zona iluminada ms
extensa como de 100 m adelante del vehculo, por lo que causa
encandilamiento a otros conductores.
Las luces direccionales: Son las que permiten al conductor comunicar a los dems usuarios de la va la maniobra que va a hacer.
Manual def conductor
99
Luces de emergencia: Son intermitentes y alertan a los otros
conductores y peatones acerca de una condicin de emergencia, ya sea tipo mecnica o de salud del conductor.
Luces de marcha atrs: Al maniobrar en reversa se van a accionar automticamente las luces que indican que vamos en
reversa, por lo general son de color blanco.
Uso de halgenos: Los faros antiniebla delanteros dan un

haz de luz ancho y planq deben enfocar lo ms bajo posible.
Pueden ser de color blanco o amarillo selectivo. Se disearon
para usarlos a bajas velocidades, ayudando as en condiciones de escasa visbilidad provocadas por la lluvia o neblina.
Luces diurnas o DRL's: Estas luces se utilizan para mejorar la
visibilidad de los vehculos durante el da y no sustituyen las
luces bajas, por lo que no se debe dejar de usar las luces bajas
durante la noche a pesar de que el vehculo cuente con luces
diurnas.
Mantenimiento del vehculo

Para que su vehculo se encuentre siempre en condiciones ptimas debe darle un mantenimiento preventivo, independientemente de las revisiones que de manera obligatoria se establecen en la
Ley deTrnsito. El mantenimiento preventivo exige necesariamente
el establecimiento de una rutina conforme al uso del vehculo.

Es importante indicar que siempre que detecte alguna falla o anomala en el funcionamiento del vehculo, debe recurrir a los especialistas en la materia (talleres de enderezado, soldadura, mecnicos) ya
que de su pronta accin puede depender su vida, la de su familia o la
de terceros.
100
SEGURIDAD PASVA DEt VEHCU tO

La "seguridad pasiva" es la que debe tener todo vehculo para
que una vez que se sufra un accidente y durante el mismo, las posibles lesiones sean menores, como puede ser la resistencia de la
carrocera a los diversos golpes, el cinturn de seguridad, las bolsas de aire, los apoyacabezas, los asientos.
La diferencia entre seguridad activa y pasiva es que: "La seguridad pasiva puede reducir la severidad de las lesiones cuando
ocurren accidentes, mientras que la seguridad activa sirve para
prevenir los accidentes" Ejemplo de seguridad activa los frenos,
las Iuces.
Plvico
(2 puntos)
l,.rrco
Torcico
Esttico
(2 puntos)
(3 puntos)
Retrctil
(3 puntos)
40:Tipos de cinturn de seguridad.
101
Para mujeres embarazadas se debe colocar sobre

bajo el vientre.
el pecho y
GnEnco
102
\-
41:
Colocacin del cinturn

de seguridad.
En el caso de nios mayores

ms de '1,45 m deben usar el
de 12 aos o nios que midan

cinturn de seguridad, colocado de tal forma que el punto superior pase sobre el pecho
y no cerca del cuello.
La silla para beb debe estar sujeta con el cinturn de seguri-
dad delvehculo.
Como un aporte a la seguridad vial, los investigadores de las

condiciones de seguridad han desarrollado el concepto de "seguridad pasiva"que tiene los siguientes fines:
cin delcinturcuridad.
Sujeta con cinturn de seguridad
Gnnco42:
Silla para beb.
Detectar puntos y situaciones crticas a fin de que los vehculos posean un correcto equilibrio entre potencia y atribu-
103
tos de maniobrabilidad y estabilidad, adems de evitar fallas en

este por rotura de piezas.
Lograr que, en caso de colisin, los elementos de seguridad pa-
siva brinden suficiente proteccn tanto al conductor como
los pasajeros.
Dentro de este concepto se han diseado elementos de fundamental importancia desde el punto de vista de la seguridad vial,
como son:
Apoya cabezas
Bolsas de aire
Dispositivos de seguridad para nios

Cinturones de seguridad
Cascos para motociclistas
Chalecos retrorrefl ectivos
Cascos para ciclistas
cinturn de seguridad es la herramienta ms eficaz en la prevencin de las consecuencias de accidentes de trnsitq disminuye
en un 40 o/o los daos fsicos y 80o/o la tasa de mortalidad de conductores y pasajeros.
Por ellq han establecido la obligacin legal de su uso.
Pero ms all de la'bbligacin legal'iel uso de cinturn de seguridad, para el conductor y todos los pasajeros de un vehculo, en forma permanente, tiene sentido aunque se trate de desplazamientos
muy cortos, tanto en, zonas urbanas como rurales. Antes de encenEl
104
L.
der el vehculo abrochese el cinturn, hgalo un hbito y tambin

para los acompaantes.
El
cinturn de seguridad, adems de sus ventajas preventi-
vas, ofrece mayor estabilidad y comodidad frente a las curvas

y las calzadas en mal estado. Ajstelo de modo gue se sienta
cmodo.
La Ley de Trnsito establece la obligatoriedad del uso de estos
elementos en los artculos 94 y 117 .
Tipos de dispositivos de seguridad
Conforme al decreto 38239 (reglamento dispositivos de seguridad

pasiva para nios menores de 1 2 aos y que midan menos de 145 cm).
Grupo
0
.
0+
0+
t -"-"-l--illl
i
Grupo
Gruoo
0 meses a un
Uno a cuatro aos i

I
(1-4 aos)
,I
.
l(,-ouooriii
_
+___
:_
iri
t------;;i{l
jlii
jlt
t;
i
orroo tt
II
Grupoll
Menor de 10 kgs.
ao
cuar
Cuatroaseisaos
Crutroureisaos
+_
F_ _
II
Hasta los 75 cms
' i--l
kg.
Menor de '1 3 kg.
entr" los 9 kgs a 18 kgs.
Entr"losl5kosa25kos
rntr"losl5kgsazskgs
U.tt,
los 75
"_i_ ____
cms
_1
iI
Entre110v145cms.
Entre110y145cms.
__L
105
Grupos de 0 a
0+ bebs menores de un ao de edad
Deben viajar en el automotor en un dispositivo tipo porta

beb en sentido contrario a la circulacin, en el centro del
asiento de atrs, (siempre que el dispositivo pueda instalarse
correctamente en ese lugar, sino se instalar en el lugar que
permita su correcta instalacin), si es uno solo, o bien detrs
del asiento del acompaante si son dos. El de menor peso se
colocar al centro y el segundo detrs del asiento dei acompaante, en el caso de haber un tercero se colocar detrs
del
asiento del conductor.
se debe colocar el porta beb en er nguro adecuado para evitar que el beb se asfixie con su propio vmito en caso de que
ocurra.
una vez instalado el dispositivo la agarradera del porta beb

debe de estar debajo der niver de ra cabeza, nunca podr viajar
el menor con dicha agarradera sobre su cabeza.
Grupo I nios de
I a 4 aos de edad
Deben viajar en el automotor en un dispositivo tipo siila de

seguridad, que le ofrezca proteccin lateral ante la eventual
entrada de un objeto contundente al vehculo. Este dispositivo se debe colocar en direccin a la circulacin de frente en el
centro delasiento de atrs.
La cabeza del menor nunca debe de sobrepasar er borde
superior no debe ser menor a aproximadamente 7 centmetros.
Estatura mxima 75 cm y peso menor 13 kgs.
106
Grupo ll nios de 4 a 6 aos de edad
Deben viajar en el automotor en un dispositivo tipo asiento

elevador o booster. Estos dispositivos permiten que el cinturn de seguridad se ajuste adecuadamente sobre la clavcula y
pelvis y evitan que el menor de edad se deslice por debajo del
cinturn de seguridad.
un respaldar para ofrecer proteccin lateral a su ocupante ante la eventual entrada de un

objeto contundente, este dispositivo debe estar colocado en
el sentido de la circulacin (de frente).
El dispositivo debe contar con
Todo nio en este rango debe viajar en la parte de atrs del vehculo, en una de las posiciones laterales. Utilizando cinturones de
tres puntos. A los vehculos originalmente previstos con cinturn
de dos puntos, se les podrn hacer las adaptaciones respectivas.
La cabeza del menor nunca debe sobrepasar el lmite superior
del dispositivo. Eitatura mxima 145 y peso mximo 25 kgs.
Grupo
lll nios de 6 a 12 aos de edad
Deben viajar en el automotor en un dispositivo tipo asiento

elevador o booster sin respaldo. Este dispositivo debe estar
colocado en el sentido de la circulacin (de frente). Todo nio
o nia en este rango debe de viajar en la parte de atrs, en una
de las posiciones laterales. Utilizando los cinturones de tres
puntos delfabricante del vehculo o bien al centro si el vehculo dispone de cinturn de dos puntos, se les podrn hacer las
adaptaciones respectivas.
Se debe tener en cuenta, que estos dispositivos sern utilizados por los menores de edad hasta que su estatura sea 145
cms, peso mximo 36 kgs.
"t97
TI
L*
0a1ao
f
3 kg (peso mximo)
El nio (a) debe
viajar atrs y en
&-ti
@i:
* l:
ilt
4a6aos
15a2skg
(peso mximo)
a-T=
fl+
EI buster debe
tener respaldar.
Debe ir en uno de
Ios asientos laterales.
108
a4aos
9a18kg
(peso mximo)
Silla debe
colocarse en el
asiento trasero
y al centro.
sentido contrario
a la circulacin
o-ti
6 a 12 aos
22 a36 kg
(peso mximo)
No necesita respaldar
en el buster.
Debe ir en asientos
laterales traseros.
Los nios podrn utilizar el cinturn de tres puntos de los vehculos, con exclusin de la obligatoriedad de uso deldispositivo
tipo asiento elevador o "booster", una vez que renan todas las
sig
.
.
.
uientes caractersticas:
Que su estatura sea superior a los 145 cm
Que est sentado con su cadera flexionada en ngulo de 90
grados o que su espalda est pegada al respaldar del asiento.
Que sus pies se apoyen en su totalidad al piso delvehculo.
Sistema de anclaje: Siempre se debe seguir Io indicado en el instructivo del fabricante del dispositivo.
Todos los dispositivos excepto el tipo "booster" deben estar sujetos a la carrocera del vehculo mediante los cinturones de seguridad del vehculo o bien mediante un sistema de anclaje a la
carrocera delvehculo. Estos sistemas son excluyentes, es decir,
se utiliza uno o el otro. Si el dispositivo tipo booster cuenta con
un sistema de anclaje para dar mayor proteccin, ser autoriza-
do su empleo.
Todo dispositivo de seguridad para el transporte de menores

debe de colocarse en la parte trasera de los vehculos y bajo ninguna circunstancia en el asiento delantero, as como tampoco
en sillas abatibles.
Los vehculos carga liviana o tpo pick up de cabina sencilla o en
la doble cabina que no estn equipados con bolsa de aire en el
asiento de pasajero, o que estndolo cuente con un dispositivo

para su desconexin, se podr utilizar el dispositivo de acuerdo
a lo establecido.
109
El
apoya cabezas
Este dispositivo de seguridad pasiva es el que reduce con bas-
tante eficacia los riesgos de daos cervicales y cerebrales. Durante

una colisin por el "latigazo cervical" las lesiones cerebrales representan del 40 al60 o/o de las producidas en accidentes de trnsito
vehicular. La posicin correcta del apoya cabezas es que la parte
superior este alineada con la parte alta de la cabeza y a 4 centmetros de separacin, estos detalles son muy importantes, ya que si se
encuentra muy bajo no cumplira su funcin y ms del 40 o/o de los
vehculos no tienen bien colocado este importante dispositivo por
desconocimiento.
Distancia desde el
centro de la cabeza
4cm
-2
AItura
4
L
B
12
14
16
1B
l0
10 12 14 1618
GnEnco
110
43:
Apoya cabezas.
t.
.*
Factor humano
INTRODUCCIN
factor humano, o sea, el hombre y la mujer son los principales

factores involucrados en el concepto de trnsito. Se ha comprobado
que el factor humano es el responsable de la mayora de los accideno/o
tes de trnsito; en Costa Rica ms del 90 se deben a 1, y un alto
porcentaje obedecen al desconocimiento o irrespeto de la normativa
de trnsito.
se analizan en este captulo las principales caractersticas del
factor humano y las condiciones que debe poseer una persona para
estar habilitada para conducir.
En general, la persona que conduce un vehculo experimenta
una extraa sensacin de poder y dominio, que si no se canaliza
adecuadamente puede ser causante de consecuencias fatales'
Para ser un buen conductor, concepto que significa mucho ms
que saber manejar un vehculo, se necesitan dos condiciones funEl
F,F
damentales:
111
.
.
Saber maniobrar elvehculo.

Tener actitud, conciencia y postura adecuada
al conducir.
Posicin que debe tener el conductor
Para conducir con seguridad es fundamental

conducir cmo_
para poder reaccionar
dq implica llevar una postura correcta.
ante
una eventuar emergencia debemos encontrar

ra posicin adecuada
a nuestra talla, en cabeza, hombros,
brazos,"rpuidr, piernas y pies.
Para conducir antes que
todo debe estar bien sentado,i.iuste

elasiento en la posicin adecuada. Recuerde
que ras piernal nin.u
deben tocar er borde der vorante de direccin.
Ambas manos sostienen el vorante en posicin der reroj
a ras nueve y a las quince, dar
media vuelta ar vorante sin que ros cdos
entren en contacto con er
asiento o las partes der cuerpo. No orvide
er usar et .intrron y r"rirque que las puertas estn cerradas.
j.
ffi
*ffi
=#,
,.',=:iffi
':'.'l.F'
,.:.._,:,ffF
i.
1
112
-ar-
[rro 44: Posicin
: re debe tener el
conductor.
El asiento debe permitirle formar un ngulo de 90" con cadera y mantener Ia espalda
apoyada en el respaldo, con los brazos ligeramente doblados.
CONDI(IONES PARA Et MANEJO
lmplican el necesario conocimiento de tcnicas para la conduccin, y la adquisicin de la habilidad necesara para conducr,
lo que conocemos como maniobrabilidad.
Conocimientos sociales y tcnicos
Debe comprenderse que al ser la va pblica el espacio fsico

donde se desarrolla la actividad humana, en ella la convivencia
significa el ejercicio de valores sociales como la solidaridad, tolerancia, cortesa, respeto y comunicacin con los dems usuarios
de la va.
Normas para Ia circulacin
Todo conductor debe conocer la Ley de Trnsito vigente, as

como entender la interpretacin de sus diferentes normas. Es importante decir que el cumplimiento de las normas no necesariamente evita un accidente, pero sempre lo PREVIENE.
113
En el captulo 6 de este manual se analizan

y describen las
principales normas de circulacin que
rigen en nuestro pas.
Nociones elementales de mecnica automotrz
se requieren conocimientos bsicos que permitan

sorucionar
una falla simple o, principalmente, detectar

una falla de importan_
cia en algunos de los sistemas del vehculo,

en ese sentido. con
estos conocimientos lograremos prevenir

accidentes.
MANEJOSEGURO
un'tonductor profesionar" adems de manejar

con ra debida prudencia para evitar accidentes debe desarroilar
hbitos de manejo
que no desperdicien combustibre y
no contaminen er aire que respiramos, por ejemplo:
El crculo de seguridad: es una disciplina
que debe tener el
conductor para notar situaciones evidentes
ra cuares se deben
corregir, revisin de Ilantas, luces, mufla,
lquidos, escobillas,
adems de otras recomendaciones que
se dan a continuacin:
'
Mantener una distancia adecuada con er vehcuro

derantero para evitar continuos frenados y eventuares
corisiones. Er
conductor debe medir ra distancia segura respecto
der veh
culo que lo antecede, eligiendo un punto
fijo seguro. Es im_
portante mantener ra distancia adecuada
porqr" ru distancia
de frenado no solo est compuesta por
la accin de frenado
del vehculo, sino que tambin incluye

el tiempo de accin y
reaccin del conductor que se estima
en
114
1,5
segundos
Es importante mantener la distancia

adecuada porque la
distancia de frenado no soro est compuesta
por ra accin
de frenado del vehculo, sino que tambin
inctuye el tiem_
po de accin y reaccin del conductor
que se estima en 1,5
segundos.
En caso de circular cerca de vehculos estaconados respetar una distancia de '1,5 m con respecto a ellos, para evitar
golpear una puerta o lesionar a una persona que se baje del
vehculo por el lado de la calzada.
Para los cambios de carril y de ingreso paralelo a la calzada,
se debe mirar por sobre el hombro para medir adecuadamente segn lo definido en la pgina 103 de este manual.
Debe tomarse en cuenta siempre la precaucin extrema en zonas urbanas por la intervencin de otros peatones y vehculos,
por lo que se deben respetar los lmites de velocidad en la zona.
Apagar el motor si se va a tardar ms de un minuto en marcha mnima sin movimiento.
No permitir que sean eliminados sensores, conexiones o

dispositivos delvehculq que elfabricante instal como necesarios para lograr el mejor desempeo.
No conducir con los pies sobre el pedal del freno o del
embrague.
Tan pronto como las condiciones del trnsito y la carretera lo permitan, realice el cambio de velocidad ms alta
(cuarta o quinta), sin sobrepasar los lmites de velocidad
permitidos.
Mantener la presin de las llantas recomendada por el fabricante, revisndolas cuando estn fras.
Medir el consumo de combustible del vehculo en kilmetros recorridos por litro consumido y procurar disminuirlo.
t15
Acelerar suavemente.
Anticipar las paradas del vehculo para evitar las frenadas

bruscas.
.
.
Deshacerse de todo peso extra del vehculo.

Preocuparse por tener siempre disponible y consultar cuando se requiera el manual del vehculo. En ste viene informacin muy valiosa, tal como:
Presin del inflado de las llantas.
el cual el vehculo tiene un consumo mnimo de combustible y a la vez obtiene una alta potencia, y por lo
tanto se logra la mxima eficiencia del mismo.
Especificaciones del tipo y calidad de los lubricantes re-
queridos.
La forma de conducir hace la diferencia entre no desgastar el
vehculo, ahorrar combustible, no contaminar el ambiente y ante

todo evita r accidentes.
Procesos de Ia conduccin
Debe tenerse en consideracin que en la conduccin intervienen los siguientes procesos:
116
el contacto que tiene el conductor con el ambiente que le rodea, principalmente por medio de sus sentidos: tacto, vista, odo y olfato.
Percepcin: Es
conductor interpreta los estmulos que percibe

de acuerdo con sus conocimientos y experiencias.
lnteleccin: El
Como resultado de los puntos anteriores, el conductor reacciona y toma decisiones en su manejo.
Volicin:
Prevencin de accidentes
Con base en los procesos anteriores, el "buen conductor" tomar siempre las decisiones ms adecuadas que le permitan evitar
o prevenir un accidente. En este punto es importante mencionar
la importancia del concepto de manejo seguro al conducir, que consiste
en una serie de buenos hbitos preventivos mediante los cuales se
evitan accidentes de trnsito.
Podemos decir que quien maneja a la defensiva debe: ESPERAR TODO, IMAGINAR TODO y SUPONER TODO.
El manejo seguro inicia con la revisin diaria del vehculo, tcnicamente esto se conoce como el crculo de seguridad.
Al manejar con la debida prudencia debe estar siempre alerpor
ta
cualquier eventualidad en las vas, anticipar los errores de
otros conductores o peatones y estar alerta de sus propios errores.
En sntesis, quien maneja prudentemente es precavido en extremo y evita todo exceso de confianza en el momento de manejar
y circular.
Planificar la ruta de viaje
de ruta considerando su nivel de destreza y conocimiento del sistema de

trnsito.
El conductor debe elaborar un trazado
Aprovechar las capacidades de su vehculo, optimizar los

medios disponibles que tenga.
"117
De acuerdo al tipo de ruta se deben considerar las caractersticas del vehculo (doble traccin o sencilla)
Aprenda a planificar un viaje de acuerdo al grado de dicultad que ste pueda tener.
Saber cmo colocar el equipaje de manera segura, por

ejemplo en viajes largos.
Disponer de informacin climatolgica.
Saber interpretar un mapa de ruta.
Configurar y utilizar equipo GPS, si se dispone del mismo.

Conocer rutas alternas.
Tener un plan
Aptitud y habilidad de manejo

Todo lo que se aprende de teora, en materia de trnsito, debe
reflejarse en la prctica. El que aspira a conducir un vehculo debe
demostrar mediante un examen de manejo eldominio delvehculo
y su respuesta en una corriente normal de circulacin.
La Ley de Trnsito establece en su artculo 84, inciso e), Ia obligatoriedad del cumplimiento de este requisito.
Es importante decir que no por haber sido superada la prueba,
se puede considerar formado al conductor, sino que apenas posee
los conocimientos y prctica mnima para que se le habilite como
conductor, por lo que se le considera conductor novato durante los
primeros tres aos de haber obtenido su licencia.
118
Ser la prctica constante y contnua y la experiencia en el manejo, Io que le llevar a eliminar sus deficiencias y a fortalecer sus
habilidades para conducir eficientemente un vehculo.
CONDICIONES DE SATUD
Manejar un vehculo no solo implica saber hacerlo, sino tambin poder hacerlo. Eso significa que el conductor debe tener las
condiciones fsico-squicas adecuadas para hacerlo.
Los problemas de salud que impiden conducir pueden ser

transitorios o permanentes. En cuanto a los transitorios, el impedimento termina cuando sea superado (Ejemplo: fatiga). En los
permanentes, la causa permanece en el tiempo, en su mayora
estas condiciones no significan una prohibicin para el manejo,
sino una desventaja que debe ser contrarrestada por quien la padece, por otro lado si el problema es severo s representara una
prohibicin para Ia conduccin. (Ejemplo: problemas de visin
graves.)
Cuando el problema es emocional, igualmente las causas pueden ser transitorias o permanentes, pero resulta mucho ms difcil determinarlas, e incluso detectarlas salvo cuando son graves y
evidentes.
Un ejemplo de esto son los estados de alteracin por problemas, conflictos y otros factores que impidan tener Ia mente clara
para una buena conduccin.
mpedimentos permanentes
Se encuentra dentro de esta clasificacin discapacidades (prdida de algn miembro o sentido) o graves enfermedades crnicas
como diabetes, hipertensin y epilepsia.
1t9
En el momento de realizar el examen mdico para obtener ra

licencia, el mdico debe detectarlas y determinar cules de estas
no representaran impedimento para el manejo y cules debern

ser remitidas al colegio de Mdicos y cirujanos para una valoracin
ms exhaustiva y sera este el que emita el criterio de si se es apto o

no para conducir.
Es claro que ciertas deficiencias fsicas pueden ser suplidas
con
adaptaciones en los controles de los vehculos, pero elio mplica
que solo esa persona podr conducir tal vehculo y no otro.
Condiciones transitorias o eventuales
Son ocasionales y, generalmente, se pueden prevenir. pueden

ser fsicas o squicas.
Condiciones fsicas
Los casos ms corrientes son:
'
se origina por el exceso de esfuerzo fsico o intelectual del conductor. se puede manifestar mediante sueo o
falta de concentracin.
Fatiga:
ser provocada por gases provenientes

del motor, si los sistemas de escape no estn en buen esta_
do, o por gases provenientes del exterior. pueden provocar
somnolencia, ardor en los ojos, molestias en la garganta, en_
tre otros.
Contaminacin: Puede
puede dar por el consumo de drogas en gene_

ralo medicamentos.
lntoxicacin: Se
120
L-
El sueo
conducir es un factor de riesgo que se relaciona con

una buena parte de los accidentes de trnsito, sobre todo en el
sector profesional. Es casi siempre provocado por 3 factores:
El sueo al
La hora del da en que se maneja: siendo la madrugada

y las primeras horas de la tarde los momentos de mayor
incidencia.
La monotona del viaje: por ello la estimulacin ambiental
anima al conductor, encender la radio o una conversacin
interesante con el resto de ocupantes mantendr alerta al
conductor, pero evitando tambin las distracciones.
El no tener las horas adecuadas de sueo: la vigilia es una
causa directa de Ia somnolencia, las personas deben dormir
en promedio de 6 a B horas dependiendo de la edad.
La somnolencia afecta la capacidad de conducir en cuanto

a que se incrementa el tiempo de reaccin, se pierde Ia concentracin dando lugar a distracciones varias, la toma de decisiones es ms lenta y menos precisa, se alteran las funciones
sensoriales, perceptvas y motoras, aparecen los microsueos
en los que se permanece ajeno a la situacin del trnsito. Se
recomienda descansar unos 20 minutos, cada dos o tres horas
de manejo, sobre todo en recorridos largos, para evitar dormirse y provocar un accidente de fatales consecuencias como
invadir el carril contrario, chocar con un objeto fijo o irse a un
guindo.
fulanual del condudor
121
*-x
I
19 m
50m
69 nr
B0 km/h
27m
120km/h ffi*
100 m
127 m
72m
172 rn
244 nj
Ir
I
Distancia de reaccin
6DDf
Distancia de frenado
{diee:!-i,x!iq[ D ista nc
a de dete nc
Conductordescansado
Conductor fatigado
Gnrrco
Medicamentos
Se producen numerosos accdentes, porque el conductor no

conserva el pleno ejercicio de sus aptitudes por la ngestin de
medicamentos.
En ese sentdo, es muy importante que el mdico indique a la
persona siel medicamento que Ie receta tiene algn efecto secundario que pueda afectar Ia conduccin, disminuyendo as el
riesgo de un accidente.
Alcohol y conduccin
La accin del alcohol que interesa desde el punto de vista

de la
seguridad vial es Ia referente al sistema nervioso, pues de ella
dependen las modificaciones en las aptitudes y comportamientos delconductor.
"t22
45: Cond
o eventuales.
iciones transitorias
En una primera etapa, el alcohol produce un estado de desinhibicin que se traduce en una aparente estimulacin, de tal for-
ma que se produce una disminucin de la capacidad de atencin y de procesar la informacin sensorial que llega al cerebro
desde distintas fuentes, por ello las funciones que requieren
estado de alerta y decisiones rpidas, es decir, aquellas en que
interviene el tiempo de reaccin, son las que primero se van a
ver afectadas.
A medida que aumenta la concentracin de alcoholse generaliza la depresin central, se produce una disminucin de la capacidad auditiva y asociativa, prdida de reflejos y sueo. De ah
que el alcohol es sumamente peligroso a la hora de conducir.
OTROS ASPECTOS IMPORTANTES SOBRE EL ACOHOL Y LA (ONDU((IN
aicnes
tra''
El propio organismo humano produce cierta cantidad de alcohol que recibe el nombre de endgeno y que no sobrepasa
la cantidad de 0,03 gramos por Iitro de sangre en condiciones
normales. Este alcohol procede de fermentos y es susceptible
de aumentar ante infecciones o ingesta elevada de hidratos de
carbono.
alcohol (etanol) es una sustancia qumica que, tras ser ingerida, no es transformada por los jugos digestivos del estmago o del ntestino, como los alimentos, sino que pasa directa
y muy rpidamente, sobre todo en ayunas, a la sangre desde
donde se distribuye a los diferentes tejidos del organismo. Se le
llama alcoholimetra a la concentracin de alcohol en la sangre
o el alcohol en aire espirado, estos son los dos mecanismos que
actualmente se utilzan como "test" para comprobar la cantidad
de alcohol presente segn los parmetros establecidos por la
El
Ley de Trnsito.
123
Es muy importante considerar que la concentracin de alcohol

en la sangre no es constante tras la ingesta de una misma cantidad de alcohol, vara entre personas distintas y en el mismo
individuo con el tiempo. Valoremos los siguientes ejemplos que
se ofrecen en relacin con los licores ms comunes que se consumen por edad y peso corporal:
Hombre 70 kg de peso
ftntidad
de bebida estimada para akanzar
0,5 gramos por litro de sangre
Cerveza
t-
Vino
2 cervezas
21/zvaSos
Whisky
2 vasos
Mujer 60 kg de peso
Tipo de bebida alcohlica
Cantidad de bebida estimada para alcanzar

0,5 gramos por litro de sangre
Cerveza
1-1 Tz cervezas
Vino
2 vasos
Whisky
1- 1 lzvasos
definitiva, el alcohol es incompatible con una conduccin segura, fundamentalmente porque:

En
Crea un falso estado de euforia, seguridad, optimismo y

confianza en s mismo.
Disminuye los reflejos, aumentando el tiempo de reaccin.
Disminuye [a visin y la percepcin, reduciendo el campo
visual.
Disminuye la capacidad de movimientos.

Modifica las capacidades mentales de: juicio, razonamiento,
atencin y concentracin, estado de nimo.
Produce sueo y fatiga.
Aumenta la despreocupacin, la temeridad y la agresividad.

Da una falsa apreciacin de distancias y velocidades.
Modifica la apreciacin o valoracin del riesgo, aumentando la posibilidad de que se produzcan accidentes.
estado de euforia, seguridad, optimismo y confianza en s
mismo, lleva al conductor a sobrevalorar sus propias capacidades, a un exceso de confianza en s mismo y a despreciar
El
elpeligro.
tiempo de reaccin se refleja en que, si el
conductor est bajo los efectos del alcohol, ese tiempo normal de reaccin se alarga y, por consiguiente, aumenta la
distancia recorrida desde que el conductor percibe la seal
El aumento del
r25
o el peligro hasta que acta sobre ros mandos dervehcuro,

ya que la transmisin de las rdenes del cerebro a pies y
manos se hace ms lenta, se frena ms tarde o nunca antes
de llegar al punto de peligro, provocando con ello un inmi_
nente accidente de trnsito.
Condiciones emoconales o mentales
son alteraciones de conducta que pueden afectar la capacidad

del conductor para manejar con seguridad.
Entre las principales arteraciones de conducta que pueden
afectar la capacidad del conductor para manejar.on rugrridad, se
encuentran: alteraciones nerviosas o emocionales, frustracin, baja
tolerancia y algunas ms graves comol
La homeostasis de Ia capacidad de la carga

mental mientras se est manejando, es un fenmeno que
pueden sufrir los conductores cuando Ia tarea de manejo
Homeostasis:
le resulta muy sencilla. Al detectar que es muy fcil, Ia carga
mental exigida por la tarea es menor a la capacidad mental

del conductor, lo cual, hace que er conductor tienda a cubrir
esa carencia de exigencia mental tomando acciones que

elevan la dificultad del manejo, usualmente haciendo que
aumente la velocidad.
Esto puede ser peligroso porque las condiciones viales pue_
den cambiar de seguras a peligrosas repentinamente, Io

que aumenta el riesgo de accidentes de trnsito. En otras
palabras, no se debe aumentar la velocidad cuando se siente que la conduccin del vehculo es muy sencilla, porque
eso puede aumentar el riesgo de accidentes.
'126
el conductor que trata de demostrar habilidades poco corrientes: conducir con una mano, escuchar
radio con alto volumen, hacer ruidos con la bocina, entre
Exhibicionismo: Es
otros.
Temeridad:
donde el conductor es audaz, atrevido e irres-
ponsable.
aquel conductor descuidado, perezoso, que

no revisa su vehculo y no se concentra en la conduccin .
Negligenria: es
el conductor sufre alteraciones de su conducta

por
lo que su comportamiento es agresivo y pelinormal,
Clera-ira:
groso.
fijacin en la mente de una idea que lo aparta

de la conduccin, ejemplo: hablar por el celular, comer, fumar, cambiar la radio, mirar publicidad entre otros.
Distraccin: es la
Ligereza:
es aquel conductor que no distingue variantes en
un mismo tramo de Ia carretera, por lo que no se adapta al

medio y conduce igual a toda hora y lugar.
aquel conductor que tiene desprecio por los dems conductores, reprocha los errores de los dems, pero
no admite que lo corrijan.
Vanidad: es
aquel conductor delicado que se molesta con

cualquier cosa y su conducta se altera con facilidad.
Susceptible: es
aquel conductor que adelanta por la derecha,

suena la bocina, realiza seales insultantes, grita e irrespeta
Agresividad: es
a los dems.
127
cuando el conductor se sienta alterado por alguna de estas

cau-
sas, se recomienda:
.
.
.
'
.
Hacer ejercicio fsico.
Contar la situacin a algn(a) amigo(a) o compaero(a) de

trabajo.
Confiar el manejo de su automvil a otra persona.
si necesariamente tiene que conducir, tratar de rerajarse y

concentrarse nicamente en el proceso de conduccin.
Para relajarse, inhalar y exhalar profundamente, puede
tam_
bin hablar consigo mismo o contar hasta 10.
CONDICIONES FORMATES
segn lo dispuesto en la Ley de Trnsito, existen condiciones

o
requisitos de tipo formal para conducir un vehculo:
Tener vigente la licencia de conducir.
Que el vehculo tenga su derecho de circulacin.
Revisin vehicular al da.
Placas en buen estado.
Ttulo de propiedad.
I28
L-
Cumplir con lo estipulado en los artculos 32,33,34,35y

36.
-a-
Segn sea el tipo de vehculo que se conduzca' Existen diferentes clases de licencias de conducir: segn se menciona
en captulo 2 del presente manual, artculos 85,86,87 y 88
de la Ley deTrnsito 9078.
Especficamente, la Ley de Trnsito sanciona con una multa categora C a quien conduzca sin portar la licencia de conducir corres-
pondiente.
CONDUCON NOCTURNA
No obstante de que en la noche conducen menos personas

que en el da, suceden ms accidentes.
Al caer la tarde y durante la noche ocurren aproximadamente el
80 o/o de los accidentes registrados durante las 24 horas'
si bien es cierto que no es lo mismo conducir de da que de
y
noche, hay conductores que no se dan cuenta de la diferencia,
conducen de noche en la misma forma en que lo hacen durante
elda.
Bsicamente la conduccin nocturna dePende de tres elementos fundamentales:
a) La velocidad
b) La visibilidad
c)
La
iluminacin
La velocidad
Debe mantenerse a la mitad de la que se usa en el da, y si est

lloviendo debe reducirse an ms, dentro del proceso de adaptacin. La velocidad debe estar en relacin con el alcance del
cono de luz y el tiempo que se tarda en recorrer ese espacio'
Manual del condudor
129
tomar en cuenta que cuando se circula en lugares sin

iluminacin es posible sobrepasar el alcance de las luces si se
viaja muy rpido, esto se considera un factor de riesgo por la
poca visibilidad que se tiene, en estos casos se recomienda el
uso de luces largas, siempre y cuando no nos crucemos con otro
vehculo en sentido contrario o sigamos a otro, en tal caso se
debe usar luz corta para no encandilar.
Se debe
Se recomienda siempre una velocidad adecuada a las
condicio-
nes de iluminacin o de clima.
Visibilidad
En la noche se ve el 50
o/o
menos de Io que puede verse en el da.

Los peatones se ven menos en Ia noche, especialmente si no IIe-
van ropas claras o algn dispositivo luminoso o retrorreflectivo

segn se recomienda.
Si usted
tiene problemas de visin nocturna, eso indica que usted debe abstenerse de conducir en la noche, puesto que padece la ceguera nocturna. Al conducir evite mirar directamente al
lado izquierdo cuando venga otro vehculo en sentido contrario
que trae luces altas o largas. As, usted no ser deslumbrado o
encandilado, o sea, que se Ie provoque una prdida momentnea de visin que puede durar fracciones de segundo, lo cual,
se conoce como tiempo de recuperacin. Este tiempo en per_
sonas jvenes es muy corto, en tanto que para los conductores
de mayor edad es mucho ms prolongado. No debe perder de
vista que durante el tiempo de recuperacin elvehculo est en
movimiento, lo que constituye un inminente peligro.
130
La iluminacin
tambin muy importante tomar en cuenta la iluminacin de

muy pocas las vas que tienen una iluminacin regular. Los cambios que se producen en las carreteras al
entrar o salir de un tnel, o en las ciudades con rtulos luminosos que influyen mucho en la iluminacin, y en especial en la
percepcin de objetos o personas prximas a la va.
Es
la va. En Costa Rica son
La iluminacin del vehculo es importante. Usted debe indicar
su presencia en la carretera en todo momento, esto significa

aplicar el principio de VER Y SER VISTO, ya sea cuando se est
circulando o bien estacionado, como luego lo explicaremos.
Los focos de su vehculo deben estar bien alineados, proyectados hacia las reas de la va que deben ser visibles mientras se
ejerce la conduccin.
Las luces altas se usan cuando se conduce en carretera abierta,
mientras no haya vehculos cerca o de frente. Aun con buena

iluminacin, se debe reducir la velocidad y guardar todas las
precauciones necesarias. Recuerde usar la luz baja cuando tiene
de frente a otro vehculo, circula por la ciudad o cuando est
siguiendo a otro vehculo.
El artculo 103, inciso a, obliga
a encender las luces de
las
6:00 p.m. hasta las 6:00 a.m. Desde luego, se deben encender las
luces a cualquier hora del da si hubiese algn problema natural
que afecte la visibilidad. Si se irrespeta esta obligacin, se tomar como una conduccin descuidada y peligrosa. En el caso
de las bicimotos, motocicletas y UTV deben mantener las luces
encendidas durante todo su recorrido, sin importar la hora.
131
(onsejos para la conduccin nocturna

1.
Reduzca la velocidad a la mitad de la usada normalmente en el

da.
2.
Laluz alta o larga debe cambiarse por ia luz corta 150 m antes
de que un vehculo se cruce con otro en lnea recta; o bien, antes de entrar a una curva.
3.
Las luces de un vehculo deben ser visibles a 250 m de distancia;
para ello, debe mantenerlas limpias y en buen estado.

4.
Evite mirar directamente al lado izquierdo de su vehculo cuando venga otro en sentido contrario; su vista debe dirigirla hacia
el lado derecho, mirar la lnea de borde o la orilla.
5.
Siva a adelantar a un vehculo de noche, avsele por medio de

un cambio rpido de luces.
6.
Si el vehculo que viene en sentido contrario trae luces altas o

largas, y usted le pide un cambio de luz y no quiere hacerlo, no
ponga tambin luces altas, mantenga la luz baja hasta salir de

situacin.
la
No establezca una guerra de luces. Usted no sabe si la persona

que viene en contra padece de ceguera nocturna; o bien, si tiene otro problema. Lo que usted debe hacer es reducir su velocidad y ahorillarse a la derecha, mantenendo su lugar.
7.
"t32
Evite ahorillarse demasiado a la derecha porque puede caer al

espaldn de zacate y resbalar.
8.
Cuando usted est adelantando o siguiendo a otro vehculo debe bajar sus luces para no deslumbrar al conductor de
adelante.
ESTACIONAII,I I ENTO DE EMERGENCIA
Sise detiene sobre la va, debe hacerlo observando las siguientes indicaciones:
a)
Busque un tramo recto.
b) Si el dao no fuera elctrico, indicar por medio de las luces

direccionales que nos vamos a detener, y luego, accionar las
luces de emergencia para indicar que tenemos una situacin de emergencia
c)
d)
Saque el vehculo de la va, hacia el espaldn, y si no lo hubiere, busque un sitio seguro.

No permita que alguien descienda delvehculo por la puer-
ta izquierda, sno por la derecha, cuando el vehculo est

detenido.
e)
Ponga inmediatamente los tringulos de seguridad o dispositivo anlogo.
f)
Coloque correctamente los tringulos de seguridad: uno

adelante, en Ia lnea divisoria de carriles, a '15 m de su vehculo, el otro, detrs, a 90 m.
g)
Preste especial atencin a las seales preventivas

mentarias que encuentre en la va.
Marual del condu*or
y regla-
133
h) Si no tuviere tringulos (es obligatorio
portarlos), debe po-
ner unas ramas prensadas y, si es posible, una tela blanca (lo
blanco es ms visible).
46: Estacionamiento de
emergencia.
Gnlnco
134
Normas de circulacin
-1-
\
INTRODUCCIN
Como se dijo al inicio de este manual, Ia gran importancia de la circulacin es interrelacionar y dinamizar los tres factores del trnsito. De
manera genrica, podemos decir que la circulacin es el movimiento
de personas, semovientes y vehculos en la va pblica terrestre. En este
captulo, con base en las disposiciones establecidas en la Ley de Trnsito, se har una revisin de las principales normas de circulacin, con el
fin de que el nuevo conductor est preparado para afrontar las diversas
situaciones que se le presentarn en el proceso de conduccin.
CIRCUTACIN PEATONAT
El peatn es el usuario natural y primero de la va pblica. para una
circulacin segura debe ajustarse a una serie de reglas y restricciones.
Los peatones usualmente detectan los vehculos ms rpido que
los conductores detectan a los peatones. Los peatones no deben asumir que ya fueron vistos y que el vehculo se va a detener.
135
Puntos ciegos dei conductor de un autobs

hacia Ios lados/
Gnnco
Zona con va urbana

Se debe circular por las aceras y lugares destinados para tal fin: plazag
veredas, parques.
se deben cruzat las vas en las esquinas o en los lugares demarcados

especficamente para ello: zonas de seguridad, zonas de pasq semforos peatonales y puentes peatonales (ver grfico 4B).
se debe respetar la sealizacin pertinente y las indicaciones de las autoridades de trnsito.
Gnnco48: Zonas de paso

y seguridad.
136
47: Circulacin
peatonal.
La Ley prohbe transitar sobre las lneas del ferrocarril, as como

realizar actos de malabarismo, circenses, mendicidad o de cualquier otra ndole, incluyendo ventas o actvidades lucrativas.
Zona con va rural
Al caminar, siempre se debe circular en sentido opuesto altrnsito vehicular, al lado izquierdo de la carretera cuando no haya
aceras.
0n
.
.
.
Si no hay acera, camine lo ms alejado posible de la calzada.
En poca de lluvia o zonas de neblina, trate de vestir con

colores o elementos vistosos.
de noche, lleve consigo una linterna encendida o algn

material reflectivo.
Si es
En general
Siempre que cruce una va, detngase, mire hacia su izquierda, luego hacia su derecha y otra vez a su izquierda y
cruce nicamente, cuando lo pueda hacer con seguridad.
Si su visin es obstaculizada, desplcese lentamente hasta
algn lugar donde pueda ver claramente el trnsito que
viene.
No se debe caminar o circular en bicicleta por autopistas o
carreteras de alta velocidad.
Respete siempre el sealamiento vial.
117
CIRCUTACIN VEHICUTAR
Con base en todos los apartes anteriores,lo primero que debemos hacer al iniciar la circulacin es asegurarnos de que elvehculo
est en buen estado y que nosotros tambin tenemos condiciones
adecuadas para manejar.
lntersecciones
Punto de una va pblica en el que convergen dos o ms vas y

en donde los vehculos pueden virar o mantener la direccin de su
trayectoria, segn se ha indicado se regulan por medio de semforos, seales o normativas de trnsito.
En general, cuando se acerque a una interseccin, haga lo siguiente:
Piense anticpadamente la maniobra que va a realizar

ubicndose en la posicin y carril correcto, siva a realizar
una maniobra de giro derecho o izquierdo se debe con
anticipacin indicar por medio de las luces direccionales
o manuales.
Reduzca velocidad y realice la maniobra con calma y seguri-
dad. Mire siempre hacia adelante, tratando de tener control

sobre todo lo que ocurre en la interseccin. Observe las seales de los otros conductores. Dele un vistazo peridico a
los espejos.
.
.
Cuando realice una maniobra, vea a su izquierda, luego a la

derecha y de nuevo a la izquierda.
Trate de no detenerse nunca dentro de una interseccin a
menos que sea estrictamente necesario. Si lo hace por falla
mecnica movilice el vehculo fuera de la interseccin empujndolo hacia un lugar seguro.
138
No obstaculice la interseccin. Aunque usted tenga luz verde o derecho de paso, si del otro lado de la interseccin no
hay espacio para ubicar su vehculo no avance dentro de la
interseccin.
Sea paciente.
No adelante en la interseccin.
No debe impacientarse en los congestionamientos, no use
la bocina insistentemente, con esa actitud usted no va a aligerar el trnsito sino que se expone a una posible sancin.
Sin importar si la va es de 1 2 sentidos, siempre se debe
mirar a ambos lados para poder detectar la presencia de

otros usuarios como los peatones y vehculos no motorizados.
Prioridades de paso
Se debe tener claro siempre cul es la prioridad que tene un
conductor respecto de otro para realizar una maniobra o pasar de

primero. Para regular ese derecho de paso se acude a diferentes
normas o elementos que son:
a) Vehculos que circulan sobre rieles

b) Autoridades
c) Vehculos de emergencia
d) 5emforos
e) Seales de ALTO o CEDA
f)
Vas principales
r39
1.
e)
Avenidas y calles
h)
Ley de la mano derecha
i)
Cortesa y comunicacin
Vehculo que circula sobre rieles:
Tienen prioridad sobre cualquier
otro tipo de vehculo.
2. Autoridades:
En las interseccones o lugares donde un polica

de trnsito est regulando, sus indicaciones tendrn prioridad sobre cualquier normativa, sealamiento o dispositivo
de control.
Debidamente identificados y
en tanto se desplacen en atencin de una emergencia.
3.
Vehculos de emergencias autorizados:
4.
Semforos:
5.
Seales de ALTO o (EDA EL PASO:
Al no haber un polica de trnsito el semforo vehicular establece la prioridad de paso, regulando la interseccin
o punto conflictivo.
Estas seales regulan el paso por
una interseccin cuando no hay un semforo o polica de trnsito. EICEDA tiene prioridad de paso sobre el ALTO.
obliga al vehculo a detenerse completamente, y solo

puede continuar si est seguro de que no viene ningn veh
culo o no hay peatones cruzando la va.
EIAITO
obliga al vehculo a detenerse ante una determinada corriente vehicular (ver grfico 49).
EICEDA
140
L-
Gnnco
49:
Alto y ceda.
6.
Gnlnco 50:
Una va principal es aquella que por el nmero

que
de vehculos
circulan diariamente o por el nmero de carriles que tienen, o por ambas razones se convierte en una va
de prioridad (ver grfico 50).
Vas principales:
Vas principales.
't41
7.
si no hubiese ningn dispositivo de reguracin

ni autoridad en la interseccin, los vehculos que circulan por
la avenida tendrn prioridad de paso.
Avenidas y calles:
De manera genrica, las avenidas llevan direccin de este a

oeste o viceversa, y las calles de norte a sur o viceversa (ver
grfico 51).
Gnrrco
8.
Cuando las vas que convergen en un

punto son de similar importancia y no existe ninguna autoridad nitipo de sealamiento, se debe aplicar la siguiente norma: cuando dos vehculos llegan a una interseccin, en ngulo
recto o similar, el conductor que tenga un vehculo saliendo
por su lado derecho deber ceder el paso. Chequear siempre
"Ley de la mano derecha":
ambos lados por la presencia de peatones y otros usuarios (ver
grfico 52).
142
51:Avenidas y calles.
Gmnco 52:
Ley de la mano derecha.
g.
actitud corts y solidaria en el manejo

norma no escrita para todo buen conuna
debe tenerse como
cortesa y comunicacn: La
ductor.
Aplicarla siempre ayudar a una mejor convivencia y a prevenir accidentes de trnsito.
Tipos de movmientos o gros
ls y calles.
o
e
lr[
--+@
5i dos vehculos llegan a una interseccin no regulada ni sealada o con iguales condiciones de sealamiento en sentidos
opuestos (de frente), la prioridad se establece segn el movimiento por realizar:
Gnlrco
53:
El
giro hacia la derecha tiene prioridad uno.
El
movimiento directo tiene prioridad dos.
El
giro izquierdo tiene prioridad tres (ver grfico 53).
Prioridades.
143
Siempre que se va a realizar un movimiento de giro, derecho o

izquierdo, se debe advertir con suficiente anticipacin ya sea
por medio de las luces direccionales o con seales manuales.
Adems, se debe colocar el vehculo en la posicin y carril adecuado para ejecutar la maniobra.
Adelantamiento
adelantamiento es una de las maniobras ms peligrosas en

la conduccin de vehculos. se debe realizar con gran cuidado,
porque una falla puede provocar una colisin o choque frontal, generalmente de fatales consecuencias. No existen los mal
llamados falsos adelantamientos, lo que se debe tener bien
claro es que son adelantamientos indebidos.
El
PASOS PARA UN ADELANTAMENTO
Para realizar adecuadamente la maniobra de
adelantamiento
recuerde:
1
Ver que no exista prohibicin: lnea de centro continua, lnea de
barrera, puentet curvat centros educativos, rotondas, tnel, intersecciones.
2. Ver que no circulen vehculos en sentido contraro.

3. Ver delante delvehculo que vamos a adelantar que no existan obstculos, ya que al querer volver al carril derecho este
podra estar obstaculizado.
4.
144
Conservar la distancia con elvehculo de adelante.
5.
Mirar por el espejo retrovisor izquierdo que no vengan vehculos realizando un adelantamiento, ya que se podra provocar una colisin lateral izquierda.
6.
Revisar el ngulo muerto.
7.
Ver por el espejo retrovisor interno al vehculo de atrs, indicarle por medio de la luz direccional izquierda que vamos
a realizar un adelantamiento.
8.
lndicar al conductor de adelante que vamos adelantar, si es

de noche con un cambio de luces, si es de da con un toque
de bocina.
9.
conductor es cooperador reduce su velocidad y se ubica a la derecha, con lo cual podemos adelantar. Si el conductor es egosta, aumenta la velocidad y zigzaguea, no
debemos adelantar.
Si el
10. Poner
una marcha adecuada para contar con la potencia
necesaria para realizar el adelantamiento.
por el espejo
retrovisor derecho al vehculo adelantado y le indicamos por
medio de la luz direccional derecha que volvemos nuevamente a nuestro carril.
11. Una vez realizado el adelantamiento miramos
12. En caso de adelantar un vehculo de carga pesada, debido

a que estos tienen una distancia de frenado mayor, se debe
procurar dejar suficiente espacio de separacin cuando se

ingresa al carril despus de haber adelantado.
145
13. Luego conserve la velocidad correcta (ver grfico 54).
ffi
'm--+
Gnnco
El artculo 108 de la Ley de Trnsito regula todo lo concerniente

al adelantamiento. En el inciso g se prohbe a los conductores
de vehculos tipo bicimoto y motocicleta adelantar en medio
de las filas de vehculos a una velocidad superior a veinticinco
kilmetros por hora 25 km/h. En cualquier caso, si usted es el

conductor del vehculo adelantado, hgase a la derecha, disminuya la velocidad y facilite la maniobra del otro conductor. La
va pblica no es para competencias y no pasa absolutamente
nada porque a uno lo adelanten.
Accidentes
En Ia Ley deTrnsito porVas pblicasTerrestres y seguridad vial,
artculo 2, inciso 1, se define como accidente de trnsito a una
accin culposa cometida por los conductores de los vehculos,
sus pasajeros o los peatones al transitar por las vas terrestres.
En el accidente de trnsito debe estar involucrado al menos
un
vehculo y producirse muerte o resiones de personas o daos en
los bienes a consecuencia del accidente.
'i46
54: Adela
ntam iento.
-Los accidentes se asocian a errores cometdos por los usuarios

viales, deficiencias de los vehculos, deficiencias de las carreteras y
falta de coordinacin entre los componentes del trnsito.
Los tipos de accidentes son: colisin, atropello y vuelco.

La ciencia que estudia las causas y efectos de los accidentes
de trnsto se llama ACCIDENTOLOGA VIAL. El gran aumento
rmiento'
en el nmero de vehculos automotores ha intensificado la

circulacin tanto en la carretera como en las ciudades. Una
de sus consecuencias ms visibles ha sido el incremento de
la tasa de accidentes, con gran nmero de muertos, heridos
y discapacidades.
Los principales tipos de accidentes son:
Colisin: Es
Atropello: Es
Vuelco: Es
el choque entre dos o ms vehculos, vehculo y

semoviente, o entre un vehculo y un objeto fijo.
cuando un vehculo impacta a una persona

ocasionndole daos fsicos.
cuando un vehculo pierde su posicin normal
dentro de la calzada, cayendo de lado o virando sobre su
propio eje.
De las colisiones o choques tpicos, se analizan los principales.

Choque de frente
En un choque de frente, por efectos fsicos (atraccn de los

cuerpos), las velocidades de los vehculos se suman, lo que genera una situacin de alto riesgo. Los ocupantes del vehculo,
por el efecto de la conservacin del movimiento, son lanzados
147
hacia adelante con el riesgo de golpear el parabrisas. Luego

sus cuerpos tienden a rebotar hacia atrs, con el peligro de
fractura sobre la columna vertebral y desnucamiento (latigazo
cervical) (ver grfico 55).
fffi* ------>{
L\L-4./_!
Gnnco
obligatorio, para minimizar dicha situacin, que los respaldares de los asientos delanteros tengan'tabeceras"y que los
pasajeros viajen con su cinturn de seguridad bien sujeto. [a
Es
invasin del carril izquierdo es la causa principal por la que ocufren choques
frontales.
Generalmente se da en los siguientes casos:
.
.
Aladelantar.
Al ingresar nuevamente en la carretera, despus de haber

salido de esta.
.
.
.
.
I48
Altomar una curva a mucha velocidad.

Por fatiga, descuido, licor o drogas.
Por efecto de malas condiciones atmosfricas.
Por fallas mecnicas.
55:
Colisin de frente.
Para evitar el choque de frente, se pueden seguir las siguientes
indicaciones:
.
.
Siempre mire hacia delante, otro vehculo puede haber invadido su carril.
En situaciones de peligro, disminuya la velocidad y ahorllese a la derecha.
No trate de ganarle la esquina al vehculo que viene de frente cuando usted va a girar a la izquierda.
Colisin trasera
choque con elvehculo de adelante es muy comn y se origina por no guardar la distancia, por imprudencia, distraccin
del conductor o por exceso de velocidad , que no le permite
frenar a tiempo para evitar la colisin.
El
Para evitar que esto ocurra, se deben observar las siguientes
indicaciones:
Mantngase siempre alerta y viendo hacia adelante; eso

evita sorpresas si el vehculo de adelante frena bruscamente.
Reglas de seguimiento para vehculos livianos
.
.
vehculo liviano, aquel que mida menos o

igual a 6 m y un peso de hasta 4000 kg peso bruto.
Se considera un
Hay una regla prctica llamada"de los dos segundos". Consiste en buscar un punto de referencia en la carretera (rtulo, seal, casa, rbol, entrada a un puente) delante del
vehculo que seguimos, y cuando la parte trasera de ese
149
vehculo pasa por el punto de referencia debemos decir:

mil ciento uno, mil ciento dos. Al terminar de decir mil
ciento dos, la parte delantera de nuestro vehculo debe
estar pasando por el punto de referencia.
5i pasa antes, se debe disminuir la velocidad, volver a realizar
el proceso y as asegu rar la distancia cientfi camente correcta.
Cuando frene, hgalo con suficiente tiempo y espacio para

evitar frenazos bruscos.
Si usted se va a detener, avsele al conductor del vehculo de
atrs aplicando ligera y sucesivamente los frenos (ver grfico 56).
Gnnco
56:
Regla de seguimiento para vehculos pesados
Se considera vehculo pesado aquel cuya dimensin longitudinal es superior a los seis metros o que su peso sea igual o
superior a 4001 o superior a 4000 kg. Para guardar la distancia
cuando se conduce este tipo de vehculos, se utilza la llamada
150
Colisin trasera.
"regla del intervalo"que dice que se debe guardar un segundo

por cada tres metros de largo del vehculo. Eso implica que
si un vehculo mide aproximadamente 18 metros debemos

guardar la distancia que se recorre en seis segundos. Se aplica
de manera similar a la regla de los dos segundos.
Como norma general, en la ciudad cuando se detiene detrs
de otro vehculo, cercirese que siempre pueda ver las llantas
traseras del vehculo que le antecede. Si no las ve indica que
est demasiado cerca de este. Al continuar la marcha se debe
aplicar las reglas de seguimiento Si est en una nterseccin
verifique siempre eltrnsito lateral antes de seguir la marcha.
Colisin lateral izquierda
Al desplazarse hacia el carril izquierdo puede ocurrir una colisin con otro vehculo que ya est adelantando, porque ese se
halla en el ngulo muerto de la izquierda (ver apartado ngulo
muerto"y grfico57).
ffi--*
Gnnnco
57:
Colisin lateral izquierda.
151
Colisin lateral derecha
Al girar rpidamente a la derecha, si no se ha tomado la distancia suficiente, puede suceder una colisin al cortarle el paso a
otro vehculo (ver grfico 5B).
Gnnco
58:
Colisin lateral derecha.
Angulo muerto
Es la zona que est detrs de ambos lados del conductor y que
no se puede ver a travs de los espejos laterales. Los ngulos
muertos pueden reducirse si se ajustan en forma correcta los
espejos laterales.
El espejo convexo
de la derecha reduce el ngulo muerto de-
recho, pero distorsiona la distancia. Para evitar dicha situacin,

cuando vaya a virar siempre gire su cabeza y vea usted si viene o
no otro vehculo (ver grfico 59). En nuestro contexto se Ie llama
tambin punto ciego o punto muerto.
152
-ar-
tl
II
tl
II
tl
\
\
\
\
\
\
Gnnco
59:
i
I
I
I
I
I
/__
ngulo muerto.
Distancia de parada
erecha.
Cuando un conductor observa un obstculo y decide detenerse,

necesita una distancia para poder hacerlo. Esa distancia se llama
DISTANCIA DE PARADA, y se define como:"la distancia que recorre elvehculo entre el momento que el conductor divisa un obstculo y el momento en que el auto se detiene por completo"'
De manera especfica, la distancia de parada est compuesta
por dos distancias menores:
.
.
Distancia de percepcin y reaccin

Distancia de percepcin y reaccin
que el vehculo recorre entre el momento en

que el conductor percibe el obstculo y aquel en que el conductor aplica los frenos. As que la distancia recorrida depender de la velocidad que se lleve.
Es la distancio
153
como tiempo de reaccin al lapso desde el momento en que se observa el obstculo hasta que se aplica el freno
y en condiciones normales, este se estima en un segundo. Ese
tiempo de reaccin puede verse afectado por condiciones fsicas o mentales del conductor.
Se conoce
Es la distancia que recorre el vehculo entre el momento en

que se aplican los frenos y cuando ste se detiene por completo. Esta distancia se ve afectada por factores como: velocidad,
condiciones del vehculo, clima, el estado de la carretera y el
peso delvehculo (ver grfico 60).
DrSTANCrA
DE REACCION
DISTANCIA
DE FHENADO
DISTANCIA DE PARADA
DISTANCIA DE
PARADA =
DISTANCIA DE REACCIN
+
DISTANCIA DE FRENADO
154
IJJ
o
J
o<
Fo.
z
f
o.
Gnrrc060:
Distancia de parada
Estacionamiento
La norma bsica es el estacionamiento a la derecha de la va,
siempre y cuando el sealamiento lo permita.

Al estacionar mantenga elfreno de emergencia activado. Los
vehculos de carga deben calzarse con las cuas reglamentarias. Se prohbe estacionar en: salidas o entradas a hospitales,
escuelas, bomberos, Cruz Roja, en franja amarilla, respetar 5 m
de distancia de un hidrante, 10 m de una interseccin en va
rural y 25 m en va urbana, se prohbe estacionar en pendiente
o curva. Se debe respetar el articulo 96 sobre el uso de estacionamiento preferencial para discapacitados.
Estacionamiento en pendiente
Detener el vehculo paralelo a la acera. Usar el espejo lateral

para determinar si se guarda una distancia de unos 15 cm de
la acera.
Girar el volante en direccin a la acera. Dejar que el vehculo

avance y suavemente golpee con la rueda delantera derecha
contra el cordn. Esta es una medida de seguridad en caso de
que los frenos fallen y se deslice hacia abajo.
Accionar freno de emergencia o palanca y dejar el vehculo en
reversa si el estacionamiento es pendiente abajo y en primera
si es pendiente arriba, o en parking (P) en e-l caso de vehculos
automtcos.
)istancia de Pa'':
'
I55
Gnnco 61
: Estacionamiento
en pendiente.
La llanta se debe direccionar hacia el borde de la acera.
"156
Gnnco
62:
Estacionamiento.
Vehculos de carga pesada

Distancia de parada
En un vehculo pesado, se debe considerar dinmica, acele-
Prirx
rmiento
racin y fuerza inercial, por ello debe tener precaucin extra.

Si va en una ruta en la que la velocidad mxima indicada es
de 60 kilmetros por hora, esta es para un vehculo liviano;
el conductor profesional de camin pesado deber reducir la
velocidad en por lo menos un 30 por ciento, hasta alcanzar
unos 40 kilmetros por hora, que servirn como margen de
maniobra ante las fuerzas fsicas que inciden en el vehculo
pesado. A mayor largo del vehculo pesado, menor la sen-
sacin de movimiento y velocidad, por lo que se tiene que

verificar el velocmetro antes de entrar en curvas, rampas o
caminos inclinados.
tanto
a sus operarios como los conductores de otros vehculos y
sus pasajeros, con elfin de que estos maniobren o se desempeen con ellos de manera segura.
La conduccin de vehculos de carga pesada involucra
El uso del freno no es lo mismo que en un vehculo liviano,

ya que con la carga que arrastra el vehculo pesado, esta acta como un impulsador, por eso altocar los frenos en forma
indebida, se provoca un "efecto tijera", que podra causar una
volcadura con la consecuente prdida de carga y equipo.
El profesional de vehculos pesados debe tener extremo cuidado en las carreteras estrechas, con ausencia o peraltes inadecuados, ya que si las ruedas traseras de la carreta se salen
de la calzada provocar el mismo efecto en forma invariable,
amiento.
157
ya que el peso de la carga puede superar hasta en 6-7 veces la del camin.
Hacer paradas a los lados de la carretera puede ser en extremo peligroso, debido a que muchas veces el terreno se
encuentra flojo o con humedad, provocando que las llantas de afuera se hundan, posible causa de volcadura.
El tiempo de seguimiento en segundos es tambin muy
diferente para los vehculos pesados, se debe guardar ms
distancia ya que se debe considerar el peso, maniobrabilidad, efecto retardo del motor, modelo de camin, centro
de gravedad de la carga, largo total del equipo, entre otros
factores cruciales (1 segundo por cada 3 m de longitud del
vehculo pesado).
Al conductor de vehculo pesado que no guarde una distancia de 50 m cuando siga a otro vehculo pesado, se sancionar con multa tipo E.
..
.::.:-: -
.:.:.a:t:.4+.1
Efecto del peso delvehculo en la distancia de parada
Mientras ms pesado sea el vehculo, ms deben trabajar

Ios frenos para detenerlo, y mayor es el calor que absorben
los frenos, las llantas, ballestas y los amortiguadores de
los vehculos pesados que estn diseados para trabajar
mejor cuando el vehculo lleva carga completa. Los camiones vacios requieren distancias de parada mayores porque
un vehculo vaco tiene menos traccin.
158
L-
Diryddi&.*FF
j.::::i
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1r,i,: :ru
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Ulr&r*Eiflirirtllnto
Camin de 40 pies (12 m) por debajo de 40 m/h = 4 segundos
(amin de 50 pies (15 m) por encima de 40 m/h = 6 segundos
^l
:.
'it
.-t.,\
iiii,
,.,,'
,r.,,.r,r:,.(iSn de 60 pies (18 m) por debajo de 40 m/h = 6 segundos
Gnrtco63:Efecto
delpeso delvehculo en la distancia de parada.
159
Punto ciego
Es
importante saber lo que ocurre atrs y a los costados de
su vehculo. Mire regularmente por los espejos. La orientacin
de los espejos debe regularse antes de iniciar cualquier viaje.

En el caso de vehculos pesados esto puede hacerse con precisin slo cuando los remolques estn alineados. Verifique y
regule cada espejo de modo que muestre determinada parte
delvehculo, debe asegurarse de que tiene suficiente espacio;
despus de haber puesto la seal, para verificar que otro vehculo no haya entrado en un punto ciego.
Vista
Vsta
Espeio
Espejo
Convexo
LOnVexo
160
Mantngase Iejos de los puntos ciegos de los vehculos de carga pesada
Con la sombra amarilla, se indica donde estn ubicados los

puntos ciegos de los vehculos de carga pesada:
lnmediatamente en frente del camin.
Al lado de la puerta del conductor.
.
.
Al lado del pasajero, punto ciego que corre a lo largo de

odo el vehculo y se extiende hasta 3 carriles a lo ancho.
Directamente detrs del camin.
,ffi
ffi{
Tener cuidado con los camones que van girando
Los camiones necesitan ms espacio cuando van girando,

como se muestra en Ia siguiente figura, por lo que no se debe
tratar de adelantarlos cuando van girando.
16r
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Espacio de giro
que queda libre alrededor de un camin o autobs es

importante al virar. Hacer giros abiertos y salirse del pavimento
puede hacer que los vehculos grandes choquen otros vehculos
El espacio
u objetos.
No es recomendable acercarse a un vehculo de carga cuando

este va a realizar un viraje, ya que tiene ms dificultad para revisar el punto ciego.
Cmo usar los espejos: Para usar correctamente los espejos debe
mirar rpidamente y comprender lo que ve. Cuando mire por los
espejos mientras conduce en la carretera, hgalo rpidamente.
Alterne entre los espejos laterales y los retrovisores. Muchos vehculos de gran tamao tienen espejos curvos convexos, enfocados. Esto generalmente es til, pero en un espejo convexo todo
aparece de menor tamao que si lo estuviera mirando directamente. Los objetos tambin parecen estar ms lejos de lo que en
realidad estn.
162
Giro a la derecha
A continuacin se presentan algunas reglas que ayudan a prevenir choques al virar a la derecha.
Vire lentamente para que usted el conductor y los dems

tengan ms tiempo de evitar problemas.
Si est conduciendo un camin o autobs que no puede

hacer un giro a la derecha sin cruzarse al otro carril, vire
con toda la amplitud necesaria al completar el giro y mantenga la parte trasera de su vehculo cerca del bordillo.
Esto evitar que otros conductores rebasen por la derecha.
163
No se abra hacia la izquierda al comenzar el giro, ya que si

un conductor lo est siguiendo puede pensar que va a doblar a la izquierda e ntentar pasarlo por la derecha. Podra
chocar contra el otro vehculo al completar el giro, causa
muy frecuente de accidente.
Si para virar debe cruzarse al carril de la direccin contraria, observe si vienen vehculos. Dar suficiente espacio
para que pasen o se detengan.
164
Giro a Ia izquierda
En un giro a la izquierda, asegrese de llegar al centro de la in-
terseccin antes de comenzar a doblar. Si dobla con demasiada anticipacin el lado izquierdo de su vehculo puede salirse
del carril y chocar otro vehculo.
5i hay dos carriles para virar a la izquierda, siempre tome el

carril izquierdo externo. No comience a doblar en el carril de
adentro porque puede tener que realizar un amplio giro para
poder virar completamente, luego tendra que observar cualquier vehculo que venga al lado en el carril de la derecha donde la habilidad para ver es limitada, podr ver ms fcilmente
a los conductores que estn a su izquierda.
Adelantar a un veh(ulo pesado
Uno de los grandes"problemas"a la hora de circular en vas de
doble sentido es hacerlo tras un camin. Nos ponemos nerviosos y lo nico que pensamos es en deshacernos del camin lo
antes posible, incluso realizando maniobras que en cualquier
otro momento calificaramos de muy arriesgadas.
trata de una situacin complicada. La longitud del vehculo

a adelantar hace que tengamos que pensar dos veces la maniobra y aqu ms que nunca, ante la duda conviene abstenerse y esperar un mejor momento. Muchas veces, para favorecer
el adelantamiento y ayudarnos, el conductor delvehculo peSe
sado nos indica con el direccional izquierdo que podemos

hacerlo, pero se debe tener mucha precaucin que no sea
un viraje real.
165
Al adelantar un vehculo de carga es necesario adems de aplicar todas las recomendaciones ya descritas en la maniobra del
adelantamiento, disponer de mucho ms distancia una vez

que se haya logrado adelantar, ya que se debe considerar que
un vehculo pesado por su peso y dimensiones requiere mucho mayor distancia de frenado. Por tanto, el vehculo que
pretende adelantar debe poseer potencia en el motor, a fin de
tener la fuerza necesaria para sobrepasar al vehculo de carga.
Estacionamiento de emergenca
Se debe hacer sobre la calzada, junto al cordn de la acera
y paralelo a ella o en el espaldn, en el mismo sentido de la
circulacin. Usar los dispositivos de seguridad para estacionamiento de emergencia.
166
L.--
Rotondas
La
rotonda es una construccin vial diseada para facilitar los
cruces de vas y reducir el peligro de accidentes o de colisiones.

Se entiende por rotonda un tipo especial de interseccin caracterizado por que las vas que confluyen se comunican a travs
de un anillo, en el que se establece una circulacn rotatoria alrededor de una isleta central. El paso de vehculos resulta ser ms
seguro y rentable que los cruces regulados mediante semforos.
En avenidas y cruces peligrosos, sobre todo en vas interurbanas,
se utiliza este tpo de construccin para mejorar las corrientes de
circulacin y el encuentro de vas.
'167
YEf"TAJAS
La rotonda obliga a controlar Ia velocidad de los vehculos

que la atraviesan ya que el radio de la misma les obliga a no superar cierta velocidad (para no volcar), y en determinados casos
ofrece cierta fluidez al evitar la necesidad de semforos. Reducen
el riesgo de coliciones.
Otras ventajas es que por su estructura de funcionamiento
hace que se reduzca el tiempo de espera por parte de los usua-
rios, si lo comparamos con lo que sucede en una interseccin

regulada por semforos. Reduce el nmero y la gravedad de los
accidentes, al no permitir la realizacin de los giros hacia la izquierda y reducen la cantidad de puntos de conflicto, su configuracin hace que los conductores moderen la velocidad de sus
vehculos.
DESVENTAJAS
En vas de dos o ms carriles, el sistema presenta complica-
ciones por el cruce de vehculos al incorporarse o abandonar la

rotonda debido a la falta de perica de algunos conductores, especialmente cuando el conductor no usa las luces direccionales.
Se deben aplicar una serie de pasos y tcnicas para evitar estos
problemas y aprovechar toda la capacidad de la rotonda.
En vas con trfico denso o presencia de varias rotondas, provoca cansancio en la conduccin,ya que ingresar y abandonar la
rotonda, junto con el cambio y vigilancia de la velocidad, supone
un estrs adicional en el conductor.
De acuerdo con Ia Ley de Trnsito, en el artculo 106, al aproximarse a una rotonda usted debe:
1.
Conducir a una velocidad mxima de 30 k/h.
Manual del condudor
169
2.
Prioridad de paso a vehculos que circulan dentro de

rotonda respetando la seal de CEDA.
3.
Ubicarse en el carril de acceso correcto.
4.
la
Mantenerse sobre su carril hasta realizar la maniobra de

salida.
5.
Ubicarse en el carril externo derecho si va a abandonar

por la primera o segunda salida.
6.
Ubicarse en el carril interno para abandonar Ia rotonda

por la segunda salida o posteriores.
7.
No se permite adelantar en la rotonda.
B,
Recuerde que si se ingresa a la rotonda por un carril externo, debe abandonarse por un carril externo.
9.
De igual manera, si se ingresa por el carril interno debe

abandonarse por un carril interno en la segunda o posteriores salidas.
10. Si Ia rotonda cuenta con tres carriles de entrada y tres carriles de salida, recuerde que el carril central le permitir
salir nicamente en la segunda salida que se encuentre y
por el carril central de dicha salida.
h
L
179
Manual del tondudor
artculo 106 de la Ley de Trnsito establece la normativa

para circular en rotondas. Es importante indicar que los artculos 93,104 y 105 de la Ley establecen las regulaciones
para la definicin de las prioridades de paso en sus diferenEl
tes casos.
Finalmente, hay vehculos que por su funcin siempre tienen
prioridad de paso: ambulancias, bomberos, ferrocarriles, polica, regulacin de trnsito, para lo cual deben identificarse
adecuadamente.
Manual del
eonductor
171
E}TI
HH
Rotonda con tres carriles de entrada y salida
172
ffi
fltrI_
.:
..:.'
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TERCERA
SALIDA
CUARTA
SATIDA
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1
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ENTRADA
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1
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i-;"""'i[i,]11:'Jo-^'
Entradas y salidas de la rotonda, utilizando luces direccionales
173
Error de salida en rotonda de dos carriles internos
174
T-*
\-
ffi
Error de salida en rotonda de dos carriles internos
Manual del eonduaor
175
EI
conductor y la contaminacin ambiental
urRooucctl
La atmsfera de nuestro planeta es la envoltura gaseosa, cuyo
aire no es un elemento simple. El aire puro est compuesto por
78 o/o de nitrgeno, 21 o/o de oxgeno y 1 o/o de otros compuesto
como el argn, el dixido de carbono y el ozono. Adems, contiene en suspensin una variedad de slidos y lquidos, en partculas
muy finas, desde iones hasta material radioactivo.
En las ciudades y zonas industriales se encuentran partculas
contaminantes, cuyas alteraciones fsicas y qumicas rompen el
equilibrio de los componentes naturales del aire. Esta polucin
es definida como contaminacin atmosfrica; consecuentemente, las emisiones de contaminantes afectan la calidad del aire y la
salud de la poblacin.
Los aceleronazos por gusto, el exceso de velocidad, los frenados innecesarios, los derrames de aceite, las bateras y las llantas
tiradas, el lanzar colillas de cigarrillos, latas y plsticos en cualquier
lugar, contamina.
Manual del eonductor
'177
Hoy se tiene que lidiar con el exceso de desechos slidos, hoIln, partculas de asbesto, gases venenosos, todos con efectos
nocivos en la salud (alergias, bronquitis, enfisema pulmonar, leucemia) y deterioro del medio ambiente (lluvia cida y el calentamiento del globo terrqueo).
No existe conciencia sobre el dao al ambiente y las enfermedades, tanto con el uso indiscriminado de agroqumicos, incineradores de basura, derrames de petrleo y aceite en mares y ros, as
como el humo de los carros. Un litro de gasolina consumido produce 2,3 kilos de dixido de carbono y 40 o/o de la contaminacin
de ros y lagos procede del aceite usado de motor.
La contaminacin del aire en las ciudades por el monxido de
carbono -que es un gas incoloro, inodoro e inspido capazde producir la muerte-, es una de las principales preocupaciones porque
se incrementa conforme hay ms vehculos, al igual que la emisin
de asbesto y aceites en lugares pblicos, as como basura en las
cuencas de los ros y hasta en los parques nacionales.
tA CONTAMI NACIN AMBI El.ITAt

Se entiende por ambiente al ser humano y el entorno que lo
rodea; y por contaminacin a las alteraciones y cambios producidos, principalmente por el impacto del hombre, en el equilibrio de
la naturaleza.
El problema ambiental es expuesto en conferencias, peridicos
y la televisin. Se hace referencia a la cantidad de partculas por milln (ppm)de monxido de carbono (CO), xido de nitrgeno (NOr)
y plomo (Pb) que sobrepasan los niveles aceptables, con el propsito de prevenir a la poblacin sobre los efectos en la salud.
San Jos sobrepasa los lmites de los tres contaminantes sealados (CQ NO, y Pb). Segn estudios del Ministerio de Salud, quienes
trabajan en el casco urbano,"respiran, en lo que respecta a gases txi-
178
Mnual del conductor
ETECTOS DE LA CONTAM!NACIN EN
El
tA SAIUD DEt CONDU(IOR
sistema lespiratorio
La sangre circula por el
organismg en-
tregando oxgeno y recogiendo dixido

de carbono y otros desechos.
5i se respira en una atmfera conta-
minada, se van a experimentar problemas respiratorios y circulatorios que
afectan el cerebro que, a su vez, provocan alteraciones en la conducta.
nrlu
rmors
puus
urnrcu
r6c0l0s
I
I
I
cos, el equivalente a dos cajetillas de cigarros'ladems, Costa Rica se

ubica entre los pases con mayor produccin de dixido de carbono
per cpita, uno de los contaminantes responsables del efecto invernadero, con efectos en el clima y la vida sobre el planeta.
Segn estudio realizado por el Laboratorio de Anlisis Ambiental de la Universidad Nacional (UNA), el aire del rea Metropolitana supera el lmite de txicos, este estudio se realiza
en partculas que miden 10 y 2,5 micrmetros, podemos darnos cuenta de lo pequeas que son y lo fcilmente que ingresan al organismo cuando respiramos. En este mismo estudio
se hallaron concentraciones de elementos sumamente dainos para la salud humana como: Sulfatos, cloruro, nitrato, fos-
179
fato, sodio, potasio, calcio, magnesio, nquel, cromo, cobre y

manganeso. La calidad del aire de la Gran rea Metropolitana
es un tema de salud pblica, al cual hay que ponerle atencin,
las principales fuentes generadoras de esta contaminacin
son las emisiones de los vehculos.
Fuurr: Peridico La Nacin,13 de agosto de 20I3.
Los ambientalistas relacionan el deterioro del medio

-erosin
y desaparicin de especies- con la tala indiscriminada de rboles y
el agotamiento de los recursos naturales, entre ellos, Ias fuentes de
agua potable y el hbitat natural de la fauna.
Las prcticas en contra de la ecologa ponen en peligro Ia vida
de muchas especies, que van desde la desaparicin de aves y peces, hasta una serie de enfermedades que afecta a la poblacin y
especialmente a los nios en gestacin provocando deformaciones.
En trminos generales, puede decirse que toda accin humana
tiene un impacto en el ambiente, por ser la nica especie capaz de
cambiar el medio que la rodea. El hombre construye carreteras, urbaniza, hace diques, seca pantanos, escarba minas, fabrica polmeros, usa plaguicidas que provocan intoxicaciones, lanza desechos a
Ios ros, como los residuos de las industrias y ras aguas servidas de
las zonas urbanas.
La contaminacin ambiental se agrava con
elaumento del nmero de vehculos con motores de combustin interna, y otros aspectos como: las construcciones sin planificacin, las fbricas con
procesos qumicos peligrosos, las industrias "sucias"como fundiciones y el uso indiscriminado de agroqumicos.
Como puede observarse, este tema es muy amplio, pero por
tratarse de un manual dirigido a quienes se preparan para realizar
la prueba tericaron el fin de obtener Ia ricencia de conducir, el
nfasis est en crear conciencia en ro que respecta a las causas de
contaminacin del aire.
180
DI
EREI,ITES TI POS DE CONTAM I NACIN ATMOSF
RICA
contaminacin en elambiente es algo ms que los gases residuales de los procesos de combustin del disel y la gasolina en
los motores; existe la contaminacin snica,lumnica, calrica, electromagntica.
La
ruido es un elemento muy frecuente cuando tenemos altas concentraciones de poblacin con denso trfico automotor, tambin en terminales areas, de ferrocarriles y
en zonas industriales.
Contaminacin snica: EI
Las afectaciones causadas son
fatiga auditiva, irritabilidad, ten-
sin arterial.
Contaminacin tumnica: Es
Contaminacin calrica: El
Contaminacin electromagntica:
provocada por el alumbrado pblico,

pantallas de publicidad, luces de los vehculos. Este molesto
deslumbramento nos produce fatiga visual, reduce nuestra
percepcin y en consecuencia aumenta el riesgo de accidentes
de trnsito, se reduce la seguridad vial.
calor que emiten los vehculos a travs del
proceso de combustin y de escape, las quemas y emisiones
industriales con efectos de fatiga, adormecimiento y deshidratacin.
en el medio hay campos electromagnticos por todas partes, pero no son visibles para el ojo humano.
Provienen de transformadores, lneas de transmisin, microondas, sistemas de comunicacin, computadoras, telefona celular.
Sus efectos se asocian con el aumento en los padecimientos de
cncer.
tirar colillas de cigarro encendidas sobre un matorral es causa

de incendios forestales (algo que, a veces, conductores y pasajeros hacen desde las ventanillas de los autos).
El
I8I
cmulo de latas y otros desechos slidos obstruyen las alcany

tarillas, produciendo inundaciones y malos olores. Las llantas
botellas con agua incuban organismos transmisores de enfermedades como el dengue.
El
productos inQuemar las llantas,las bolsas plsticas, los restos de

gases
generan
flamables que, adems del peligro de un incendio,
dainos a la capa de ozono y a los pulmones, no es la solucin.
y el maLa forma de enfrentar el problema de la contaminacin
y
nejo de la basura, tiene que ver con aspectos culturales educativos, como por ejemplo, el reciclaje, el aprendizaje sobre cmo
dar mantenimiento correcto alvehculo, la utilizacin de control

biolgico, el uso de fertilizantes orgnicos, los tratamientos de
de
las aguas negras y residuales, los dispositivos para el control
espegases en motores y fbricas, ascomo evitar el desperdicio,
cialmente las bolsas y envases plsticos'
El aire que respramos
Los principales contaminantes delaire se clasifican en:
son los que permanecen en la atmsfera' tal y

como son lanzados. Este es el caso de las partculas de los
hidrocarburos (HC), los dixido de azufre (SOr), el monxido
de carbono (CO), eldixido de carbono (COr), los xidos de
nitrgeno (NOr) Y el Plomo (Pb).
y
Dixido de azufre (50,): contribuye a formar la lluvia cida
Primarios:
182
causa daos al siitema respiratorio y cardiovascular'
daos en el sistema nervioso y

cardiovascular pudiendo provocar Ia muerte'
Monxido de carbono: causa
Dixido de carbono (C0r):
en concentraciones elevadas puede producir bronquitis crnica y alergias'
las emisiones de xido de nitrgerespiratorio principalmente

sistema
pueden
el
daar
no
en nios y adultos . Adems, contribuye con el deterioro
de la capa de ozono y la lluvia cida.
xido de nitrgeno (N0):
Secundarios:
No son emitidos directamente, sino que se for-
man cuando contaminantes primarios reaccionan en la

atmsfera, por ejemplo: la llvia cida, se forma cuando el
dixido de azufre o los xidos de nitrgeno reaccionan con
el agua. Los hidrocarburos (HC): producen smog y causan
daos en el sstema respiratorio as como cncer.
CONTROT DE GASES CONTAMINANTES
SOz
Dixido.
d azufre
Principales gases residuales que
HOLLN
se presentan, en diferentes Proporciones, en los procesos de
( partculas )
combustin de motores de disel

o gasolina.
Un
::::1.:ia.t-:::::i:t:::;=:=-::::
litro de combustible tonsumido dentro de un m0t0r,
se
transforma
en gases que perjudican nuestra salud y el medio ambiente.
-::r:.i-=1:.r:ii.::==r=4f, :::..::::::Ji:j
183
Para ambientalistas, legisladores, conductores, autoridades y la

ciudadana, el esfuerzo por mejorar el ambiente es triple:
.
.
.
Crear una conciencia ecolgica,
Emitir leyes,
Controlar para que se cumpla la normativa vigente.
propsito es tomar una serie de medidas que garanticen una

mayor armona con la naturaleza, para finalmente mantener el aire
puro, o al menos dentro de los mrgenes tolerables, con el objeto
de no afectar la salud ni daar las diferentes formas de vida.
Tener conciencia ecolgica es entender que somos dependientes de la naturaleza y responsables por su estado de conservacin.
El control de la emisin de gases de los vehculos es fundamental,
porque el transporte automotor constituye el mayor consumidor de
carburante de nuestro pas, obtenido del petrleo, que es un recurso no renovable. Adems, los motores en mal estado no queman
bien la gasolina y el disel, produciendo una nube negra de holln
que ensucia la ropa, intoxica los pulmones y enrojece los ojos...; ex_
periencia que vivimos cuando vamos detrs de un camin, una motocicleta o un automvil con un motor en mal estado.
La conciencia ecolgica, a la cual debe ponrsele atencin, tambin se relaciona con el ruido, los rturos, los hules y las llantas tiradas,los derrames de aceite negro, el humo del cigarrillo, los envases
y las bolsas de plstico, que en conjunto deterioran el ambiente.
En elcaso de las emanaciones malolientes, adems de los efectos en la salud, hay un desperdicio de energticos que representa
un mayor gasto de combustible, con un efecto directo en su bolsillo;
adems de menos divisas, porque la importacin de los derivados
del petrleo se paga con los dlares generados con la exportacin
de productos como el banano, el caf, la carne o el azcar. La sorucin es mantener el vehculo afinado, er motor con anillos en buen
estado y en la marcha correcta.
El
184
rl
En relacin con un cambio de conducta para utilizar los basureros, en vez de tirar la basura al suelo o por la ventanilla, se requiere
educacin para formar una conciencia ecolgica sobre las consecuencias, el peligro y la desconsideracin para los dems.
Vehculo amigable con el ambiente
El vehculo es considerado un elemento clave en el funciona-
miento de la sociedad moderna, pero tambin es el causante de

mucha contaminacin. Eliminar la contaminacin es en general una
tarea muy difcil y costosa, por lo que las medidas preventivas tienen gran importancia en este aspecto.
El ciclo vital de un automvil, desde su produccin hasta su desecho, es contaminante por s mismq sin embargo no debemos desvirtuar su extraordinaria importancia para el desarrollo social. por ellq
debemos optimizar su.uso y reducir su impacto en el ambiente.
La industria automovlstica se ha hecho partcipe de ra sensibilidad por la ecologa existente en nuestra sociedad, la Ley de Trnsito tambin fija mecanismos tendientes a implementar mejoras.
En el mercado de vehculos exste una novedosa oferta de modelos
amigables con el ambiente, los cuales usan combustibles alternativos como electricidad, solares, hidrgeno, gas y aceite vegetal.
Si bien estos esfuerzos son importantes, representan una parte
mnima deltotal de la flota vehicular, por lo que es necesario hacer
ms eficiente el manejo de nuestros vehculos de combustin disel y gasolina que son la mayora.
ley de Trnsito en el artculo 95, estable(e que,h los vehculos
amigables con elambiente no se les limitar elacceso alrea
La
metropolitana, excluyndolos de la restilccin vehicular,,.
Manual del randuor
185
tA NORMATIVAVIGENTE
El artculo 2, inciso 35 de la Ley de Trnsito, define como contaminantes ambientales a aquellos gases, partculas o ruidos producidos por un vehculo automotor, que excedan los niveles admisibles
establecidos en la Ley 9078 (artculos 38 y 39).
Adems, existe prohibicin sobre el tirar los desechos slidos.
La Ley de Trnsito en el artculo 226, obliga a todos los habitantes
de la Repblica a conservar la limpieza y la seguridad de las vas pblicas y sus alrededores. Todo propietario deber limpiar residuos,
maleza, escombros u otros objetos que estn en una va pblica
prxima a su propiedad.
Se prohbe arrojar, en cualquierva pblica, botellas, clavos,tachuelas, alambres, recipientes, papeles, cigarrillos y cualquier otro objeto
que ponga en peligro la seguridad vial o altere el uso u ornato de esta.

En relacin con el humo, los artculos 37 y 38 de la Ley deTrnsito
vigente establecen los lmites permitidos y las sanciones que caben
para los vehculos que contaminan ms all de las normas vigentes.
Solo como referencia, estudios realizados por especialistas del
proyecto ecolgico de Swiss Contact y la Universidad Nacional, sobre la calidad del aire en la Gran rea Metropolitana (GAM), en los
sitios de mayor frecuencia vehicular, segn recomendacin de la

Organizacin Mundial de la Salud (OMS), los valores encontrados
de monxido de carbono y xido de nitrgeno, estn por encima
de los lmites aceptables.
En cuanto al ruidq la Direccin General deTrnsito establece como
lmite mximo permitido lo que estipula el reglamento en ese sentido.
Aunque a simple vista es posible determinar cules vehculos estn contaminando por encima de Io establecido, la Ley seala instrumentos de medicin para verificar que el sistema de emisiones no viole
los niveles admisibles establecidos en la Ley 9078, tal es el caso de los
equipos que se utilizan para la obtencin del marchamo ecolgico.
186
La Ley vigente establece que los nuevos automviles deben estar
provistos de dispositivos que disminuyan la contaminacin. En forma

adicional, est prohibido desarmar el sistema de control de emsiones con la finalidad de que no funcione, porque no se gana nada si
el dispositivo est en mal estado o deltodo es eliminado del motor.
(ONTROL DE GASES CONTAMINANTES
Los motores tienen varios dispositivos para un mejor rendimiento del combustible y para disminuir la polucin. Unos, conforman un sistema de recirculacin de gases; otros, como los sensores y las vlvulas, mejoran la marcha del auto, y el catalizador,
que transforma los gases.
El catalizador es importante en el vehculo porque captura gases txicos. Ubicado a la salida del motor en la tubera de escape,
tiene Ia funcin de -mediante una reaccin qumica de molculas- convertir los gases contaminantes del motor (Cq HC, NO) en
menos contaminantes (CO, y HrO).
El artculo 38 de la Ley deTrnsito, establece que todo vehculo automotor deber sujetarse a los lmites de emisiones contaminantes y que este control se realizar en los centros de inspeccin
vehicular (CIVE), las especificaciones tcnicas de los sistemas de
control de emisiones estarn acordes con los diferentes tipos de
vehculos y el porcentaje de factor lambda que se utilizar como
parmetro en la medicin de contaminantes.
Elfactor lambda (I)
A partir de 1993, los vehculos carburados fueron sustituidos por
sistemas electro-inyectados que suministran la mezcla exacta de

combustible y aire. El factor lambda (tr) establece una mezcla ideal de
aire y combustible que va en una relacin de 14,7 gramos de aire por
"t87
cada gramo de combustible. En nuestro vehculo, si la composicin

de la mezcla es la idealfavorecer elfuncionamiento del catalizador.
Lo que hace la sonda lambda (tr) es analizar el gas resultante

de la combustin, antes de que pase por el catalizador. Se encarga
de medir si Ia inyeccin del combustible y de aire estn dentro del
parmetro ideal, si la mezcla tene exceso de aire es pobre y sitiene
exceso de combustible es rica. Ninguno de estos estados es bueno,
pues lo ideal es un punto medio entre la mezcla pobre y la rica.
La sonda (tr) es muy sensible, capaz de detectar desviaciones
muy pequeas de la composicin deal. De esta forma, nuestro
motor es capaz de corregir muy rpidamente la composicin de la mezcla, permitiendo que el catalizador funcione bien y reduzca nuestra pesada huella sobre el medio ambiente.
CONTROT DE GASES CONTAMINANTES

Gases del motor
/\
tt
MF
Gases menos
contaminantes
\r-,r_/
EL CATATIZADOR
Convierte los gases del escape
del motor en gases menos

contaminantes.
]I
Catalizador
Bajo ninguna circunstancia el catalizador debe ser
I88
L-_
Manual del (ondu{tor
EilMINAD0!
SISTEMA DE (ONTROI DE EMISIONES

Este sistema se encarga de mantener las emisiones de gases en el
nivel mnimo permitido o bien, eliminarlos para hacer al motor amigable con el ambiente. Entre los dispositivos del motor que controlan
las emisin de gases, se tienen:
.
.
.
.
.
El
regulador de presin de combustible,
la vlvula de regulacin de gases de escape,
el depsito de carbn activado,

la vlvula de paso,
el catalizador,conocido como convertidor cataltico.
Eliminar o alterar algunas de las conexionet afeita el funcionamiento del motor, con ms consumo de combustible y contaminacin.
El
.
.
conductor eficiente revisa:

La sincronizacin del motor,
afinndolq
el sistema de alimentacin de combustible y aire, cambiando
filtros,
el funcionamiento del sistema de enfriamiento, que incluye,

el termostato, la faja del abanico, el tapn, las mangueras y
las fugas del radiador.
lgual cuidado merece el sistema de control de emisiones, empezando por el estado de la mufla -el tubo de escape y silenciador no
deben estar rotos nitapados-, esto para evitar una intoxicacin por
monxido de carbono (CO) que puede ser fatal: con una concentracin de 1 o/o de CO primero se produce prdida del conocimiento y en
30 minutos,la muerte.
18p
LOs SENSORES
CONTROT DEI. VEHCUtO
Son pequeos aparatos que se compor
tan en forma similar al sistema sensorial
@
Sensor
del cuerpo humano.
de pres n
Perciben seales procedentes de las di-
boromftco
Eombq elcfrico
de combustibe
ferentes condiciones ambientales y del

vehculo.
J.
de contro
($)>Unidod
Sensof de
detonqc n
(coscobeeo)
T0D05 estos datos los ocupa la compu-
Cmoro de
Aceleocln
Filtro
tadoras para realizar los ajustes necesa-
de combust be
rios durante la marcha del vehculo y
tt
-\--l
lograr la mxima eficiencia.
Vlvulo de conlrol
de morcho mn mq
,.ff::S;"JH:,".^
Requrodoro de orec o" (9)
llubro decombusib,",
Y
Medidor de flulo
deore
(Upo 1rm
aT
Sensor
de gulo
de cigeol
Sensor de lo
temperoturo
de oguq
Distribuidor
oire
de morcho mnlmo
Seor ronductor, la computadora es la que gobierna su vehcul0, p,r eso n0

permita que le desconecten o eliminen sensores, pues podra perjudicar su
efciencia.
190
co)
asr
r::'-i
-,- - _:
Reruerde
-']il
. -__
:-_:-_: ' r
:-- a- :
iiil
-3 contaminacin se da por exceso de ruidos, Ia

1l
llt
'adiacin, desechos slidos, reacciones qumicas

, las partculas lanzadas por los automotores.
El aceite recoge todo tipo de sustancias txicas

en el motor.Tirarlo a la basura es igual que verterlo a la alcantarilla. Un solo litro de aceite usado puede crear una mancha de una hectrea,
contaminar el agua subterrnea y el suministro
de agua potable.
Las emanaciones
los desechos slidos son una fuente de contaminacin, principalmente los no biodegrada5les, como los plsticos y las latas de aluminio,
que sern residuo por siglos.
de asbesto, plomo, dixido
de carbono, dixido de azufre, xidos de nitrgeno y otros venenos contenidos en los frenos,
bateras y los carburantes causan problemas en
los ojos, la piel, las vas respiratorias y en el sistema circulatorio.
Estas emanaciones afectan la nariz, la boca, la
garganta, la trquea, los bronquios, los pulmones, el diafragma, los msculos, el cerebro y
pueden provocar alteraciones de conducta.
El mantener el vehculo en buen estado, dismi-
nuye la contaminacin y le ahorra dinero. Mantener el motor bien regulado ahorra hasta 9o/o,
esto quiere decir menos emisiones txicas.
Esto se logra con filtros limpios, bujas nuevas y
utilizando menos el aire acondicionado.
de la basura es papel y trapos, B % vidrio, otro 8 % alimentos y

7 o/o plsticos. Tambin el aceite negro se puede
No despilfarre, recicle:80
0/o
reciclar.
NO (ONTAMINE Et AGUA CON ACEITE NI tO DERRAME EN Et CAO;

NO TIRE
tA BASURA At SUEIO NI tAS COIIttAS
EN
tA CAttE.
191
Conduccin tcnica econmica efi ciente

111i$$---ffi
Entendemos por conduccin tcnica, econmica y eficiente el conjunto

de tcnicas aplicables en la conduccin diaria del vehculo para ahorrar combustible y disminuir la contaminacin.
La conduccin eficiente, se puede asociar con un nuevo tr-
mino llamado eco-conduccin que implica un cambio en el comportamiento social, el cual busca a travs de tcnicas de manejo disminuir las emisiones contaminantes, el consumo de combustible,
la reduccin del nivel de ruido y disminuir el estrs en el conductor. Asociado a lo anterior, la conduccin eficiente empieza con el
mantenimiento del vehculo:
.
.
.
.
.
Cambio a tiempo delaceite.
Afinado del motor.

Control de la presin en los neumticos.
Revisin del desgaste de las llantas.
Planificacin de las rutas de viaje'
Manual del
conductor
193
En lo que respecta al cuidado del vehculo, se recomienda Ia

revisin peridica de llantas, del refrigerante del radiador, del lquido de frenos, del nivel del aceite en el motor; el cambio de filtros, la revisin de Ias luces y la carrocera, el alineamiento de la
direccin, Ia revisin de las rtulas y de las escobillas.
En relacin con el transporte pblico y camiones de carga,
debe considerarse la cantidad de pasajeros permitida y los kilos
de peso establecidos. En particular, elcontrol de sobrepeso en vehculos pesados, por el dao a las carreteras y las posibilidades de
accidente.
Otro aspecto importante para la conduccin eficiente, es la
modificacin de algunos malos hbitos por ejemplo: Mantener innecesariamente el pie en el pedal del embrague.
Evitar el excesivo frenado que desgasta las fibras y lanza partculas de asbesto y otros contaminantes al ambiente.
El petrleo es la base fundamental del consumo de energa
del mundo. Hoy por hoy es prcticamente insustituible y lo que
es peor, lo va a ser todava durante ms tiempo. Sin embargo, la
caracterstica fundamental de este recurso es que sus reservas son
finitas. El petrleo existente en el mundo se agota poco a poco y
los clculos ms optimistas hablan de reservas se agotan rpidamente. Despus, los automviles tendrn que usar otra fuente de
energa.
Con el paso deltiempo el costo del petrleo ha ido en aumento, y en virtud de que nuestro pas depende exclusivamente de las
importaciones del crudo, debe recurrir necesariamente a la bsqueda de una mejor utilizacin de los recursos como herramienta
para evitar el desperdicio.
Se ha determinado que existe una serie de tcnicas de manejo eficiente y de mantenimiento del vehculo que contribuyen al
ahorro de combustible, al aumento de vida til de los vehculos y
a proporcionar seguridad.
194
Estamos seguros de que con la consulta, asimilacin y prctica de las sugerencias aqu propuestas, la conduccin de cualquier
vehculo se har en las mejores condiciones de seguridad, comodidad y a los ms bajos costos de operacin posibles.
Se pretende de esta forma hacer conciencia, en el futuro conductor, de que una de las claves para ser competitivo en la industria y el ejercicio del transporte actual, consiste fundamentalmente en reducir los costos de operacin, partiendo de que la mejor y
ms fcil manera de lograrlo es reduciendo los costos por consumo de combustible y mantenimiento. Debe tenerse en mente que
los costos por combustible son los ms importantes en la industria
del transporte, sin desestimar, por supuesto, en los que se incurre
por la compra de repuestos para el mantenimiento correctivo cau-
sado por la deficiente prevencin operativa de los equipos automotores.

Los buenos hbitos de manejo pueden disminuir el consumo
de combustible de un 10 o/o d url 30o/o,y alcanzar un ahorro de
muchos miles de colones.
Si los buenos hbitos de manejo se aplican a una flota de vehculos, el ahorro se ver altamente reflejado y puede ser la diferencia entre seguir en el negocio o perder el trabajo, por cuanto
implica a la vez un impacto cuantificable en la carga financiera del
Estado y la sociedad en general, conocida como factura petrolera.
Dado que al no ser Costa Rica un pas productor de petrleo,
este debe importarse, razn por la que el consumo desmedido

significa una mayor erogacin de divisas, con el consecuente desajuste de las finanzas nacionales, que alverse afectadas repercuten
inevitablemente en el resto de la economa como lo es por ejemplo que, al haber una menor disponibilidad de reservas monetarias (dlares, euros, etc.), se puede ver afectado negativamente el
respaldo de la inversin pblica, que se traduce en la construccin
195
de futuros hospitales, carreteras y puertos, entre otras inversiones

necesarias y vitales para fortalecer el acceso al trabajo,
a las fuentes de empleo y, con ello, a una mejor calidad de vid en el pas.
La informacin que se integra en er presente capturo
contiene
la instruccin bsica y elemental para que el futuro conductor
rogre desempearse en forma eficiente, consuma menos
combustible, ahorre ms dinero y contribuya ar mejoramiento der
ambiente
y la calidad de vida, y ampre de esta forma sus metas para pros-
perar y ser ms competitvo, mediante el seguimiento y

aplicacin
de un programa de transporte y conduccin eficiente.
Como podr observar, usted tiene en sus manos una gua que
cubre todos los aspectos de ra economa de combustibr, desde
la inspeccin pre-operacin hasta las instrucciones detalladas
sobre tcnicas de manejo, adems de consejos para ra operacin
en
tiempo fro y salud del operador.
La lectura cuidadosa y la recurrencia al presente instructivo
las
veces que sea necesario, para er seguimiento de recomendaciones, significar siempre economa para su borsiilo, disminucin
de
costos sociales y econmicos al Estado con una menor incidencia
de accidentes de trnsito, ascomo de una menor importacin
de
repuestos automotrices que, como es bien sabido, no
se fabrican
en el pas y tambin deben comprarse en er exterior en drares,

mientras los costarricenses ganamos en corones, con ra consecuente fuga de esa costosa divisa.
Es de suma importancia que todo conductor
u operador de
equipo mvil tenga claro que adems de ahorrar combustible,
debe apostarse por la excelente conservacin de nuestros vehculos automotores, por cuanto estos, aun cuando sean de
nuestra
propiedad individual, son activos que toda la sociedad
tiene y esto
puede comprobarse econmicamente en er simpre
hecho d vender o cambiar nuestro vehcuro a un varor de mercado en er
cuar,
196
dependiendo de su estado de conservacin, as ser la remuneracin recibida. De esta manera, si el vehculo que estamos poniendo en venta se encuentra en excelentes condiciones de operacin,
ganar tanto el que lo vende como el que lo compra, y el pas y
la sociedad en general, en tanto que, a pesar de la depreciacin
acumulada, este pueda seguir sirviendo hasta agotar su vida til
estimada por el fabricante.
FUERZAS QUE INTERVIENEN EN
EL DESPLAZAMI ENTO DEt VEH CU[O
Para obtener una mayor claridad de lo que es y significa en el
manejo de un vehculo automotor, la fuerza o potencia que este

debe desplegar para su desplazamiento de forma econmica y eficiente, es sumamente importante conocer cules son esas fuerzas
y cmo podremos controlar la potencia necesaria para lograr, entonces, de forma tcnica, alcanzar el mximo rendimiento posible
de nuestro motor ante cualquier circunstancia de manejo, y mantener un mnimo consumo posible de combustible y con ello de
ahorro monetario por kilmetro recorrido, ascomo por la conservacin de los diferentes componentes y sistemas que hacen que el
vehculo funcione y alargue la vida til estimada por el fabricante.
Esto es posible, si se aplican las reglas tcnicas que este captulo
tiene como fin dar a conocer.
Estas fuerzas que se oponen al desplazamiento de un vehculo
y que el motor debe vencer, son: la resistencia aerodinmica, la resistencia al rodamiento, la resistencia por pendiente,la resistencia
por inercia y la fuerza centrfuga.
197
La resistencia aerodinmica
movimiento de un vehculo en el aire se ve afectado por la

fuerza aerodinmica, que se divide o est compuesta por dos fuerEl
zas menores conocidas como: Ia fuerza de sustentacin y la fuerza

de arrastre que se caracterizan, la primera por ser vertical o hacia
arriba, y la segunda por ser horizontal y opuesta al movimiento

delvehculo.
Por ejemplo, la fuerza de sustentacin, le permite a un avin
despegar y sostenerse en el aire, por ello, puede observarse que
a los vehculos de carreras se les colocan alerones para que no se
levanten al desarrollar altas velocidades.
La fuerza de arrastre ejerce mayor influencia sobre la marcha
de un vehculo porque, como ya se dijo, es opuesta a su movimiento, en funcin de su coeficiente de arrastre, el cual depende
de su forma o perfilaerodinmico que, expuesto a la densidad del
aire, principalmente por el rea frontal del vehculo, determina la
velocidad de desplazamiento.
Resistencia al rodamiento
friccin resultante del contacto con las llantas y la superficie

de rodamiento o calzada, produce una resistencia al movimiento
del vehculo compuesta por los elementos conocidos como: resistencia de rodamiento, coeficiente de resistencia al movimiento
medido en kilogramos por tonelada, masa del vehculo en toneladas y aceleracin de la gravedad.
La
Resistencia por pendente
consiste en Ia marcha sobre un recorrido hacia arriba o hacia

abajo. si se trata de un recorrido hacia arriba, la inclinacin tender a detener el vehculo y el motor tendr que vencerla. Si, al
198
contrario, se trata de una pendiente hacia abajo, la inclinacin acelerar el vehculo, lo cual es muy importante de tomar en cuenta
durante la conduccin en montaa, debido a que el motor puede
alcanzar velocidades peligrosas que inclusive pueden destruirlo.
Para evitar que esto suceda, es recomendable usar la marcha o velocidad adecuada como lo es bajar en la misma relacin de caja
con la que se sube la pendiente.
Resistencia por nercia
Si se pretende cambiar la velocidad de un vehculo, se debe
vencer la fuerza que se opone a ese cambio, denominada fuerza
de inercia y que depende de la masa del vehculo.
La fuerza de inercia resulta muy importante de conocer y controlar, sobre todo en trnsito urbano, por cuanto genera un alto
consumo de combustible y desgaste. Se pueden tener valores de
consumo altos en caso de frenadas repentinas, ya que toda esta
energa se disipa en forma de calor al medio ambiente, por la friccin de las zapatas del sistema de frenos y de los neumticos con
el pavimento.
Un motor con una potencia dada puede transformar esta en
velocidad como sucede en un automvil de carreras, o en capacidad de carga como sucede en un camin de carga. Para el primer
caso, se pueden alcanzar velocidades de 250 km/h, pero con un
peso de menos de una tonelada, mientras que para el segundo
caso, cargar hasta 40 toneladas, pero a velocidades no mayores
de 80 km/h.
Se puede observar que l potencia requerida para subir pendientes es muy importante, as como la resistencia al aire.
Manul del conductor
199
Fuerza (entrfuga
Cualquier cuerpo que tenga un movimiento curvilneo, est

sometido a una fuerza que tiende a sacarlo de su trayectoria.
En una curva demasiado cerrada o de radio pequeo, la fuerza centrfuga puede provocar un vuelco o un derrape. Conocer
este aspecto resulta muy importante cuando se transporta un
lquido en una pipa o cisterna, ya que este se desplaza hacia los
lados, lo que incrementa el nivel de riesgo de volcadura.
Al construir algunas carreteras, este fenmeno se toma en
consideracin, por lo que se disean con una adecuada inclinacin que conocemos como Peralte.
Por eso, es importante determinar cuando se conduce cualquier tipo de vehculo, hacia dnde se dirige dicha inclinacin
o sobreelevacin en las curvas, la cual se presenta sobre el extremo derecho cuando la curva es hacia la izquierda y sobre el
extremo izquierdo cuando la curva es hacia la derecha.
No debe olvidarse que con el peralte solo se contraresta el
efecto de la fuerza centrfuga, no se elimina, por lo que debemos siempre ejercer la accin preventiva de disminuir la velocidad o soltar el acelerador antes de ingresar a la curva para
luego volver a acelerar cuando la recorremos, de acuerdo con
lo que el sentido de tacto nos indica segn sea la presin centrfuga percibida a lo largo de determinada curva horizontal,
vertical o mixta.
No debe olvidarse por ninguna razn que si al acercarnos a
una curva notamos que esta no tiene sobreelevacin o peralte,
debemos reducir mucho ms la velocidad debido a que al no existir el dispositivo para contrarrestar el efecto centrfugo, este ltimo va a ser nulo y el vehculo tender a salirse de la va con mucha
ms fuerza.
200
Manual del conduor
En resumen, el peralte solo contrarresta la fuerza centrfuga,
de tal forma que si la velocidad de entrada a una curva no es la

adecuada, el vehculo siempre se saldr de la va por derrape o
vuelco.
CURVAS CARACTERSTICAS DEt MOTOR
Las curvas caractersticas del motor permiten conocer el comportamiento de este, bajo diferentes condiciones de operacin.
Entonces, para la conduccin tcnica es preciso conocer e interpretar estas curvas, como tambin la informacin que contienen
las fichas tcnicas, que son los datos que en forma analgica o
digital nos puede facilitar eltacmetro.
El par y la potencia son dos indicadores del funcionamiento
del motor, dndonos informacin de cunta fuerza puede generar
y con qu rapidez puede trabajar un motor. El par mximo es la
mxima fuerza de giro que puede desarrollar el motor a una determinada velocidad.
La energa desarrollada por un motor de combustin interna,
llmese de gasolina, disel, gas propano, etanol o cualquier otro
hidrocarburo disponible en el mercado, produce sobre los pistones una fuerza que se transmite a componentes internos del motor como las bielas y el cigeal. De esta forma, el movimiento
alternativo de los pistones se transforma as en un movimiento de
rotacin, que a su vez se transmite a la caja de velocidades, al diferencial si lo tuviese y por ltimo, hacia las llantas, y provoca con
ello lo que se conoce mecnicamente como el par torsional.
Cualquier mquina trmica tiene prdidas en su funcionamiento, principalmente por los siguientes factores:
La energa que se desecha en forma de calor, tanto en el

sistema de enfriamiento como por el escape. A veces se
recupera una parte de esta energa, como en el caso del
201
turbo cargador, que aprovecha la energa de los gases resultantes de la combustin, que mediante una dinmica
de turbina inyecta una mayor cantidad de aire al motor
convirtindoloenmseficiente,mseconmicoygenera
mayor Potencia al vehculo.
La energa que se pierde por la friccin mecnica de los
pistones, vlvulas, bielas y dems dispositivos internos'

por lo que es muy importante mantener una ptima lubricacin.
Para vencer estas prdidas se tiene que utilizar energa, la cual

se obtiene del motor y este, a su vez, del combustible'
DIAGRAMA DE VETOCI DADES
una manera de conocer la buena operacin de un vehculo es

El par
a travs de la construccin de un diagrama de velocidades.
del
inercia
de
volante
el
de torsin y la potencia disponibles sobre
motor tienen que ser transmitidos a las llantas'
Esta funcin la realizan el embrague, Ia caja de velocidades, el
cardn, el diferencial y las flechas, que son los componentes de la
transmisin.
La velocidad a la que gira el motor no se transmite directamente a las ruedas, sino que es necesario reducirla. Esta operacin
la realizan la caja de velocidades y el diferencial'
se observa que este diagrama permite conocer la velocidad
delvehculo en funcin de la relacin de la caiay de las revoluciones por minuto del motor (RPM). Por ejemplo, un vehculo circula
a una velocidad de 40 km/h en cuarta velocidad las revoluciones
deberan estar a 1400 rPm.
202
Este diagrama es una herramienta valiosa para lograr una con-
duccin econmica, as como una buena seleccin del vehculo,

de acuerdo con eltipo de operacin que se requiera.
Otra funcin importante de este diagrama es que permite conocer el rea de funcionamiento ptimo del motor (zona verde) y
el rango en el cual se recomienda hacer los cambios de velocidad
para obtener este comportamiento.
Diagrama de velocidades
-
120
"'
100
Primera
Segunda
9ro
Tercera
-x
860
D
Eoo
o
Cuarta
'.
--*-
>20
Quinta
Sexta
0
1
000
1200
I 800
RPM
EI.TACMETRO O MEDIDOR
DE REVOTUCIONES POR MINUTO (RPM)
En la actualidad, y como respuesta simplificada de todos los

valores y formulaciones matemticas anteriormente presentadas,
para medir y controlar el rango econmico de RPM, existe un dispositivo conocido comnmente como tacmetro, que tiene como
funcin indicar las RPM a las que el motor est girando, al momento en que el conductor pisa el acelerador o cuando no lo est
haciendo.
Para muchos conductores, el tacmetro es visto simplemente
como parte de las extras que un vehculo fabricado en cualquier
parte del mundo puede traer; sin embargo, tomar lo anterior como
cierto es un error que no se debe seguir cometiendo, porque el
203
tacmetro es, ni ms ni menos, el instrumento visual que puede

permitir realizar una buena conduccin de nuestro vehculo en
forma tcnica, eficiente y econmica. Este puede estar incorporado al panel de control en forma de marcador analgico o mejor
an digital, lo que facilita el control de aceleracin y potencia del
motor dentro del rango que se determina como conduccin eficiente y econmica.
La conduccin tcnica, econmica y eficiente que nos puede
facilitar el tacmetro consiste en mantener una oscilacin entre
las 1500 y las 2200 unidades rpm para un vehculo disel o entre 2000 y 2800 unidades rpm para un vehculo de gasolina en el
momento de aplicar la inyeccin de combustible, por medio del
acelerador, en cada relacin de velocidad o cambio de marcha.
Como punto de partida para esta aplicacin debemos tener
claro que, por lo general, el tacmetro analgico mide las rpm con
una aguja que gira de izquierda a derecha sobre una numeracin
que inicia con 1 y puede terminar en 5,7 o ms, mientras que el
digital por lo general medir en forma de contador ascendente o
descendente segn sea la aceleracin.
Los rangos de aceleracin eficiente y econmica estimados en
vehculos convencionales estn determinados en rpm desde el ralenti o lo que comnmente conocemos como el mnimo, cuando
elvehculo no est siendo acelerado por el conductor.
Et CAMBIO PROGRESIVO
DE VETOCIDADES
Cuando se empieza a mover el vehculo, se recomienda aplicar

el cambio progresivo de velocidades. Con este mtodo, el conductor hace el cambio de velocidades cuando la mquina ha acelerado al punto donde puede manipular la carga fcilmente en cada
relacin. En lo posible, debe evitarse la sobrerevolucin del motor
294
'#*'B%
i>
=-
ee:E_:3(.!2.
e.s
'r:Ft
Tacmetro analgico
ffi
Tacmetro digital
-a sus mximos valores, especialmente en marchas bajas, por cuan-
\
6t-
t:!
-t\,
-1t' /
,)/
to esto provocar un consumo innecesario de combustible'

Al aplicar el mtodo del cambio progresivo, puede usar su propio juicio basado en el conocimiento del vehculo y cmo siente
usted el motor y la transmisin. La clave es hacer el mejor uso de la
capacidad de carga del motor (torque), en lugar de usar las mximas rpm.
No olvide que sobrerevolucionar el motor es un mal hbito,
costoso, y que debe ser evitado en todo momento'
Et MANEJO
)gicc
EN CIUDAD
El mtodo de cambio progresivo es la mejor manera de cam-
biar de velocidad. Cuando maneje en ciudad, trate de alcanzar la

relacin ms alta de caja de velocidades lo ms pronto posible y
mantngala tanto como le sea posible. Est bien manejar a bajas
revoluciones, puesto que usted puede acelerar de ese nivel a uno
mayor y el motor puede hacerlo con facilidad. Recuerde que las
mquinas actuales son ms sofisticadas que en el pasado y que los
sistemas de enfriamiento estn diseados para prevenir excesivos
incrementos de temperatura a bajas rpm.
cuando se maneja en ciudad es tambin posible ahorrar combustible al anticiparse a los semforos.
Las paradas y los arranques consumen una importante cantidad de combustible, especialmente si se considera que en muchos
casos puede usarse la'tonservacin del movimiento" del vehculo
para mover la carga o evitar arrancar desde cero.
Debe dejar que el motor baje lentamente de revoluciones antes de cambiar a una relacin de velocidad ms baja y as evita
operar el motor a altas revoluciones.
Tambin, cuando se baja la velocidad o se detiene, alterne entre el freno y la compresin del motor siempre a bajas rpm; esto
Manual del tonduor
t05
incrementa la vida til del sistema de frenos y reduce el riesgo de

falla en
1.
tipo de manejo le permite enfrentarse a situaciones inesperadas y al final del da, usted se sentir ms relajado y con
Este
energa.
EN
tA CARRETERA
La velocidad a la que usted maneja su vehculo afecta el consumo de combustible, el desgaste de las llantas, los frenos y otras
partes de la unidad.
Por ejemplo, usted puede reducir el consumo de combustible
y los costos de mantenimiento en general, si mantiene su velocidad a 90 km/h, donde la resistencia al aire se mantiene en un nivel
razonable.
Resistencia aerodinmica
Potenc ia
en KW
250
200
350
300
250
Resistencia Aerodinmica
150
100
50
60
90
'o .ph
100
A 90 km/h, un vehculo requiere 104 hp simplemente para

contrarrestar la resistencia al aire, pero a 100 km/h esta se incrementa a 143 hp.
2A6
De hecho,90 km/h es la velocidad mxima recomendada para

manejar en autopistas; ms all de esa velocidad, cada kilmetro
adicional le costar ms dinero y riesgo para su seguridad. siempre que sea posible, mantenga la velocidad del motor a 300 rpm
por debajo del rango mximo de economa establecido y as estar
ti"*pt"
reduciendo el consumo de su combustible'
SETECCIN ADECUADA
ATIIPO
DE OPERACIN
En la seleccin del vehculo se debe tomar en cuenta la poten-
cia del motor de acuerdo con el tipo de operacin requerida y un

tren motriz idneo para la operacin.
La potencia del motor depende del tipo de servicio al que ser
destinado el vehculo. Por ejemplo, para una empresa de transporte de carga que tiene vehculos con motores de 300 hp y que
transitan en caminos montaosos, lo recomendable es utilizar unidades con un paso de diferencial"lento", que les proporcione una
gran traccin o poder de arrastre, para poder subir este tipo de
iamno, aunque a baja velocidad. En cambio, en un camino plano
es ms recomendable"un paso rpido'i que permite conducir a velocidades ms altas, pues no es necesario un alto par de traccin y,
por lo mismo, se requiere un motor menos potente'
Existen vehculos doble traccin, sencilla, traccin delantera y
traccin trasera.
Un tren motrz adecuado permitir al operador:
.
.
Operar a la velocidad reglamentaria en el rango ptimo'

Tener consumo mnimo de combustible'
.Tenerpotenciadereservapararebasaroenalgunasituacin de emergencia.
797
y del
Provocar el desgaste mnimo de piezas del motor
de
vehculo que selraduce en la reduccin de los costos
mantenimiento.
del vehculo'
De aqu la importancia de una buena escogencia
u opeConviene resaltar que el comportamiento del conductor

y
capaz'
culta
rador es su propia imagen como persona educada'
organizacin o
as como de la calidad de servicio de la empresa,
sociedad a la que transmite su esfuerzo'
CONDUCON ECONMICA
Se define como
eltipo de conduccin y comportamiento
en
permite obtener.
relacin con el vehculo y otros operadores que
mejor
y
refacciones,
un consumo mnimo de combustible, llantas
desempeo del motor y mayor seguridad para el operador'
lnd.ependientementedeltipoderecorrido,delascondiciones
hbitos de
del trn;to y de los tipos de automotores, los buenos
son entre
manejo, para el ejercicio de una conduccin econmica
otros:
.Mantenerunadistanciaadecuadadelvehculodelantero
paraevitarcontinuosfrenadosyeventualescolisiones.
marApagar el motor si se va a tardar ms de un minuto en

cha mnima sin movimiento'
o
No permitir que sean eliminados sensores, conexiones
dispositivos del vehculo que el fabricante instal como
necesarios para lograr el mejor desempeo'
emNo conducir con los pies sobre el pedal delfreno o del

brague.
208
Tan pronto como las condiciones del trnsito y la carretera lo permitan, realice el cambio a una velocidad ms alta
(por ejemplo de cuarta a quinta), sin sobrepasar los lmites
de velocidad permitido.
Mantener la presn de las llantas recomendada por el fabricante, revisndolas estando fras.
Medir elconsumo de combustible delvehculo en kilmetros recorridos por litro consumido y procurar disminuirlo.
Anticipar las paradas del vehculo para evitar las frenadas
bruscas.
Deshacerse de todo peso extra del vehculo.
Facilite el frenado del vehculo mediante la tcnica de la
compresin.
Conduzca siempre en los rangos econmicos usando elta-
cmetro.
Evite el calentamiento previo del vehculo e inicie la marcha tan pronto como lo enciende.
Realizar cambios cortos de velocidad.
Mantener una velocidad constante.

Dejar de acelerar para bajar la velocidad.
2f}g
Pie de pluma
Los elementos necesarios para producir potencia en un
motor
de combustin nterna de disel o gasolina son el aire, el combustible y el calor. De estos tres elementos, el aire y el calor dependen
de factores en los que poco influye el conductor, como los filtros
de aire, la compresin de los cilindros o la altura sobre el nivel del
mar. Sin embargo, la cantidad de combustible proporcionada al
motor depende en gran medida del operador, ya que es l quien
debe suministrar la cantidad adecuada de combustible a la recmara de combustin, segn sean las diferentes condiciones de
operacin como encender el motor en fro, subir montaas, entre
otras.
La cantidad de combustible es generalmente suministrada a
travs del acelerador, por lo que este debe utilizarse para regular
la cantidad de combustible, lo que significa conducir con "pie de
pluma", no de plomo.
La conduccin econmica tambin implica una conduccin
defensiva, que consiste en manejar pensando siempre en evitar
accidentes y situaciones de peligro, a pesar de las acciones incorrectas que pudieran acarrear los dems conductores y de las condiciones adversas conocidas; para ello no debemos olvidar:
Conducir siempre con anticipacin a lo que pueda suceder.
Mantener la vista en el camino.

lndicar a los dems conductores y a los peatones las acciones que se pretenda realiza1 como cambios de carril, giros
o estacionamientos de emergencia.
Extremar las precauciones cuando conducimos bajo lluvia,
neblina o cualquier otra condicin que implique peligro.
:l'
{vlanualdel (oodufi*r
Conservacin de la cantidad de movimiento

La cantidad de movimiento (Q) es el producto de la masa (M)
del vehculo por su velocidad (V) que se expresa como: Q = M x V.
Se puede observar que al incrementarse la velocidad aumenta tambin la cantidad de movimiento (energa) proporcionada al
vehculo.
La conduccin tcnica implica conservar constante la cantidad de movimiento del vehculo; por lo tanto, la nica manera de
hacerlo es mantener una velocidad constante en cada relacin de
caja, lo que permite un menor consumo de combustible.
De este principio se deriva una conduccin anticipada, sobre
todo en ciclo urbano, donde el operador debe prever elementos

como los semforos, embotellamientos y otras dificultades de
trnsito.
Zona verde
EI rendimiento ptimo de un motor se logra cuando se opera
en el rango que ofrece el consumo mnimo de combustible, a menudo muy cerca del torque o par mximo. Este se puede observar
en las curvas caractersticas que el fabricante del motor proporciona; de ah la importancia de mantener, consultar y conocer el
manual delvehculo para la correspondiente aplicacin de sus especificaciones tcnicas y operativas.
Para el logro de resultados por medio de esta tcnica, es importante aplicar bien el cambio progresivo de velocidades, que
consiste en hacer los primeros cambios antes de llegar a la zona
verde y tratar de realizar los ltimos cambios en esta zona; para
ello se utiliza el diagrama de velocidades que corresponde tambin a la informacin anloga o digital presentada por el dispositivo de control RPM conocido como tacmetro.
T1
El
arranque: consecuencias y aprovechamiento
Cada vez que damos llave de ignicin a un vehculo y este

arranca, esto no le sale grats ni al propietario ni al ambiente, y
por ende a toda la sociedad, pues el combustible utilizado tiene
un alto preco, sale al aire, contamina y afecta en algn grado el
entorno.
El arranque es uno de esos momentos en los que el motor del
vehculo, despus de estar durante algunas horas apagado, se
enfra, por lo que de nada sirve calentarlo sin poner el vehculo
en movimiento, ya que si el motor trabaja en vaco solo consume
combustible sin ningn provecho econmico. Adems, se puede
provocar un desgaste prematuro de este, dao en las bujas o los
inyectores, producirse depsitos excesivos de carbn y, por consiguiente, reducir la eficencia de funcionamiento. Ms an, los
aceleramientos matutinos fuertes son totalmente innecesarios y
someten al motor a esfuerzos extras.
Para obtener un aprovechamiento real del combustible, debe
iniciarse el recorrido en fro, avanzat a velocidad moderada, acelerar progresivamente y esperar que la temperatura del motor se
estabilice para demandar su plena potencia.
Velocidad
Para desplazarse a las velocidades econmicamente ptimas,
la aceleracin tiene que hacerse gradualmente, presionando con
suavidad el pedal del acelerador. pisarlo a fondo produce hasta
cuatro veces ms consumo de combustible.
se debe tener presente siempre que las velocidades altas incrementan la posibilidad de accidentes y aumentan el gasto de
combustible. sisu vehculo es conducido a velocidades reguladas
lograr ms vida til, el combustible le rendir ms por caa kilmetro recorrido y su ahorro en colones ser mayor.
,
L-
212
todo conductor la importancia de respetar los

lmites de velocidad y las seales de trnsito al circular por la ciudad. Conducir en autopista a una velocidad de 90 km/h economiza combustible y resulta ms seguro. Si el vehculo cuenta con
sistema automtico para velocidad de crucero, seleccione la ms
adecuada a la ruta y a las condiciones del trnsito y mantngala
constante.
Si no se contase con esa tecnologa, recuerde que eltacmetro
es un instrumento para controlar las RPM y ahorrar combustible.
Se recuerda a
Anticipacin
Mantener constante la velocidad es un elemento clave para el

ahorro en la conduccin vehicular.
Entonces, para lograr una velocidad constante es imprescindible anticiparse a las situaciones de frenado y aceleracin del trnsito. No solo se debe mirar el auto que nos precede, sino tambin
Ia situacin ms lejana que permita reducir el uso del freno y as
guardar el espacio suficiente para detenerse con suavidad, acelerar o cambiar de carrl en forma econmica y segura. Es posible
que un semforo en rojo cambie a verde antes de que detenga el
vehculo.
Conforme nos aproximamos a una pendiente hacia arriba, se
debe acelerar gradualmente antes de entrar al ngulo de ascenso
o subida. No se debe pisar el acelerador a fondo para aumentar
la velocidad sobre la misma pendiente, es preferible permitir que
esta disminuya y cambiar a una marcha ms baja, por ejemplo de
tercera a segunda sies necesario.
Cuando la pendiente es hacia abajo, se debe evitar Ecelerar y
dejar que el propio peso del vehculo lo impulse. De esta forma, se
ahorrar combustible.
13
La agilidad
y la anticipacin son la base para una buena con-
duccin.
Cambio de velocidad o marcha
En un vehculo de transmisin manual, en el momento en que
el sistema motriz lo permita, se debe realizar el cambio a una mar-
cha o velocidad superior. Las velocidades bajas estn diseadas

para lograr un alto empuje y una rpida aceleracin; la cuarta,
quinta y sexta posiciones ahorran ms combustible.
En la mayora de los vehculos se puede mantener una velocidad 60 km/h en cuarta y hasta quinta velocidad.
Actitud postva al volante
El conductor hbil e inteligente resiste la tentacin de apresurarse, respeta la reglamentacin, no se estresa, se mantiene alerta
y se antcpa sin forzar el vehculo ni las condiciones del trnsito.
Su forma de manejar es suave y segura. No frena bruscamente,
conserva su distancia, prev las disminuciones y aumentos de velocidad, evita forzar los cambios y deja que el vehculo adquiera su
propio desplazamiento y controla que la velocidad sea la adecua-
da en todo momento.
Adecuado uso de la ventilacin
Cuando se maneje en carretera, deben cerrarse las ventanas y

usar la ventilacn interior siempre que sea posible. Con las ventanas abiertas el vehculo aumenta su resistencia al aire y, por lo
tanto, tambin se incrementa el consumo de combustible.
Es importante tener presente que cuando se utiliza el aire
acondicionado, este puede incrementar entre un 10 y un 1 5 o/o el
214
Manual delcordu{tor
consumodecombustible.Sinembargo,podemosactivarloydesy
activarlo segn sean las condiciones del clima deltrnsito'
la cabina
Por ejeplo, a las RPM recomendadas y enfriando
hacia
del vehculo por intervalos al aprovechar las pendientes
ofrecer'
abajo que la travesa de un punto a otro pueda
Control de gastos
necesario regisPara controlar el consumo de combustible' es
cada
trar los pagos que se hacen por concepto de combustible

u", qr" ,"iale de una gasolinera' Esta prctica ayuda a reconocer
que elvehculo
anormalidades en el reidimiento por litro o galn
puedaestarteniendo.Laobservacinsobreelestadodelaunidad
puede sobrefundamental; un vehculo que requiera afinacin

consumirun20o/odecombustible.Adems,seanotanloscambios
otra reparacin'
de batera, fajas, cambio de llantas o cualquier
es
Conduccin inteli gente
Cualquierconductorqueapliquelasindicacionescontenidas
de
en este captulo, podr notar inmediatamente la disminucin
para
hidrocarburo
sus gastos en gasolina, disel o cualquier otro
conducir tcentre
combustin interna. La diferencia econmica
ncamenteylamaneraarbitrariadehacerlo'puedesignificarhasta
un 30 o/o de ahorro.'
'I
Pruebas de CONAE en recorridos de ciudad
215
PRUEBA PRCTICA DE MANEJO
Una vez que el usuario ha aprobado su prueba terica puede

continuar con el siguiente paso; la prueba prctica, en la cual se
evaluarn aspectos relacionados tanto con las tcnicas de manejo
como su conocimiento y respeto a la normativa de trnsito.
Para poder realizar la prueba prctica debe tener los siguientes
requisitos:
1.
Examen terico aprobado.
2.
Dictamen mdico con no ms de 180 das de haber sido expedido.
3.
Costo de derecho segn las tarifas establecidas. Puede ser

cancelado en elsistema bancario o cooperativas.
4.
En caso de que el aspirante sea menor de edad, entre 16 y

1B aos, para la licencia A1 deber suscribir
una pliza de
seguro.
aspirante menor de edad debe aportar una carta de autorizacin de los padres o encargado.
5.
El
6.
Al realizar la prueba prctica, en el vehculo nicamente podrn viajar el aspirante y el evaluador, teniendo este ltimo
la potestad para tomar aquellas medidas que sean necesarias para evitar cualquier accidente.
7.
No se realizan pruebas prcticas en vehculos que tengan

restriccin vehicular con las excepciones que la Ley deTrnsito plantea.
2',t7
B.
EI evaluador tiene la obligacin de efectuar una revisin

preliminar del vehculo con el fin de verificar el estado de
sus diferentes sistemas, cumpliendo con los requisitos que
exige la Ley deTrnsito porVas pblicas Terrestres y Seguri_
dad Vial.
9.
La prueba para personas discapacitadas deber efectuarse

en elvehculo que haya sido adaptado para su discapacidad,
cuando as lo recomiende el Colegio de Mdicos y Cirujanos.

10. La evaluacin prctica de manejo se aprobar con el cum_
plimiento de lo estipulado por el Manual de procedimiento
del Departamento de Acreditacin de Conductores.
Deber el interesado apersonarse con al menos 30 minutos de
anticipacin a la hora de inicio de Ia evaluacin prctica y presentar
la documentacin que faculte la circuracin der vehculo a saber:
original de tarjeta de derecho de circulacin vigente, original de Revisin Tcnica vehicular vigente, original de ttulo de propiedad o
certificacin notarialo registralde la propiedad delautomotor. presentar la documentacin del aspirante y del vehculo en las oficinas
del Departamento de Evaluacin de Conductores.
Fases de la prueba prctca
Primera fase
Revisin general de los dispositivos mnimos de circulacin

vehicular.
Segunda fase
Para los tipos de licencias que determine la Direccin General
de Educacin vial, el aspirante deber, en un espacio de simulacin, realizar una serie de maniobras para determinar su pericia en
218
cuanto a la maniobrabilidad del automotor y si este tiene los conocimientos prcticos mnimos para realizar la evaluacin en la ltima
fase en trnsito real.
Tercera fase
El aspirante deber rendir, bajo la supervisin de un evaluador, un recorrido en trnsito real, el cual ser calificado con base
en el manual de procedimientos del Departamento de Acreditacin de Conductores.

lnformacin de inters
Para sacar la cita para curso terico o prueba prctica de mane-
jo debe cancelar el importe de matrcula en el sistema bancario nacional o cooperativas y accesar a la pgina www.csv.9o.cr o al call
center. Adems, puede contar con diferentes sedes donde puede
realizar trmites para la obtencin de la licencia o de renovacin
de la misma.
Se ofrecen diferentes modalidades para la realizacin de la
prueba terica:
Curso regular:
Tutora: se
.
.
asistencia obligatoria de lunes a jueves y el

viernes realiza el examen.
brindar una explicacin general de los contenidos que se desarrollan en el manual, adems se evacuarn
las dudas por parte de un profesor asignado dos da antes
delexamen.
Suficiencia:
el usuario se prepara solo y realiza la prueba.
con un mes de duracin dos das por semaque no obtuvieron nunca el diploma de
para
personas
na,
ly ll ciclo (sexto grado primaria).
lletrados: curso
219
Conclusin
queremos ofrecer unos

Para conclu ir el Manual del conductor,
que usted' futuro.conconsejos finales que puedan servir para

en el manejo de
ductor, tenga ,nu u.iitud responsable y seria
de Ia importanca
vehculos pr las vas pblicas y sea consciente
que ello reviste.
MANEJO DEFENSIVO'
Es fundamental reiterar el concepto de
que sucede en la va
Un conductor debe estar siempre atento a lo
que manejar a
y concentrado en el proceso de m19g,Recuerde
Y SUPONER
TODO
a defensiva significa ESPERAR TODO, I MAGINAR
y su normativa es un
TODO. El conocimiento de la Ley de Trnsito
buen desempeno
aspecto de significatva importancia para el
como usuario de la va Pblica'
gua bsica con conEl presente manual es nicamente una
pero ser responsabiceptos que todo conductor debe conocer'
lidad de cada uno adquirir los conocimientos complementarios
necesarios para llegar a ser un buen conductor'
el concepto de
Finalmente, debe prevalecer en el conductor
respeto hacia s mismo y hacia los dems'
que el futuro conducSi este manual loqra ser un apoyo para
fundamental del
base
la
respeto est
tor entienda que
"n-"r.
de ayudar a
rranejo eficiente en las vas pblicas' y la posibilidad
salvar vidas, habr cumplido su objetivo'
221
ffficinas;
San Jos
?rez Zeledn
San Ramn
Liberia
Puntarenas
Nicoya
SEDES DE
Cartago
Limn
San Carlos
Cupiles
Alajuela
Ro Claro
tA DIRECCIN GENERAL
DE EDUCACIN VIAL
www.csv.go.cr

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mento en las vas de circulacin.

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