Control de Emisiones Vehiculares

Centro de Investigacin en
Mecatrnica Automotriz
Controldeemisionesvehiculares
ExigenciasTecnolgicasparaelControlyMonitoreodeEmisiones
Dr.JoseIgnacioHuertas
CentrodeInvestigacinenMecatronica AutomotrizCIMA
DelTecnolgicodeMonterrey,Mxico
DaInteramericanodelaCalidaddelAire
g
Lima,Peru.Agosto12,2011
Contenido
Objetivo
Describiralternativasparacontrolary
monitorear emisiones vehiculares
monitorearemisionesvehiculares
Introduccin
T
Tecnologasdecontrol
l d
l
Dentrodelvehculo
Fueradelvehculo:polticaspublicas
C l i
Conclusiones
Controldelapolucindelaire
Es obligacin del gobierno garantizar la buena salud de la poblacin
Monitoreo de
calidad del aire
Control
de emisiones
Efectos sobre
hombre, animales,
plantas y cosas
Fuente
Legislacin
Lapolucindelaire
DEFINICION
Es la presencia en la atmsfera de una o ms sustancias en cantidades
tales y con una duracin tal, que sean o puedan afectar al hombre, los
animales, las plantas o la propiedad. Que interfiera con el goce de la
vida, la propiedad o el ejercicio de actividades.
IDENTIFICACION
Nombre
Idenficacin
Material particulado
PST
Oxidos de Carbono
CO, CO2
(CO)
g/m3 (1h)
Compuestos con nitrgeno
NO2, NH3
(NO2)
g/m3 (1h)
Compuestos con azufre
SO2, H2S
(SO2)
g/m3 (24h)
Valor
Unidades
g/m3 (24h)
Mtodosdecontroldelapolucindelaireporvehculos
Mtodo
Aplicacin
Controlar la calidad del combustible
Controlarlacalidaddelcombustible
Combustibles
Controlando
lageneracin
Controlandola
combustin
Asegurandoelmantenimiento
Mejorestcnicasdemanejo
Reduciendoel
Reduciendo
el
consumo
Controlando
l d
laemisin
Sustitucindecombustibles
Sustituyendolafuenteenergtica
Tecnologademotor
Ejemplo
Reduccindelcontenidode
azufre
NGV Biocombustibles
vehculoselctricosehbridos
inyeccinelectrnica,OBD,EGR
Programas I/M
ProgramasI/M
Chatarrizacion
Restriccin alflujovehicular
Organizandoelsistemadetransporte: Vasdedicadas:metrobus
Autopistas
Ciclorutasyvaspeatonales
Proveyendomtodosalternativos
Autocompartido
LINT
Productosdecombustin
d
d
b
Emisionesevaporativas
Controlandolalocalizacindelafuente
Mitigando los
Modificandolaatmosfera
efectos
P t i d l
Protegiendolosreceptores
t
Catalizador,filtrodepartculas
l d fl d
l
Canister
Rutasverdes
Aspectostradicionalmenteregulados
Calidaddelcombustible
Emisionescontaminantesdelvehculo
Nuevos
Usados(mantenimiento)
Usados ( a te
e to)
Particulas(Opacidadparavehculosdiesel)
Gases(Pruebasestticasydinmicas)
Ruido
R id
Tecnologayaditamentosdelvehculo(nuevos)
y
Inyeccin
Presenciadecatalizadores
EGR
Combustibles
Controlarlacalidaddelcombustible
Sustitucindelafuenteenergtica
f
g
Curvadedestilacin
de los combustibles derivados del petrleo
deloscombustiblesderivadosdelpetrleo
Volatilidad
Tendenciadelagasolinaapasar
g
p
delquidoavapor
Ratevaporpressure:presinde
evaporizacin
p
Facilidaddearranqueenfro
Perdidasporalmacenamiento
Vaporlock
p
Temperaturade100%de
evaporizacin
Formacindedepsitos
Consumodecombustible
Emisindematerialparticulado
E i i d
t i l
ti l d
Calidaddeloscombustibles:Aspectosregulados
Curvadedestilacin
Contenidodeazufre
Contenido de azufre
Octanaje(gasolina)
Resistenciaalaautoignicin
NOesunamtricadecalidaddel
combustible
Masaltosoloesmejorsise
j
cuentaconmotorconalta
relacindecompresin
Numerodecetano(diesel)
Numero de cetano (diesel)
Facilidaddeautoignicin
Mejores~45
ointroduccindenuevastecnologias
g
Tiposdesustitucin:
Gasnaturalpordiesely/ogasolina
p
y/ g
Biodiesel
Etanolenlagasolina
Nuevastecnologas
Vehculoselctricos
Vehculoshbridos
Problemas:
Adaptacindelosvehculosalas
condiciones particulares de una
condicionesparticularesdeuna
regin:Altitud,variacionesenla
composicindelcombustible.
Aspectosdecomparacin
Mecnica
Mecnica
Capacidaddeaceleracin
Capacidaddeascenso
Energtica
g
Consumodecombustible
Autonoma
Ambiental
COyHC(sincronizacinde
vehculos)
SOx (Calidaddelcombustible)
NOx
NO
CO2(Calentamientoglobal)
Generalmethodology
Makethevehicletofollowa
M
k th
hi l t f ll
typicaldrivingcyclewhileitstail
pipeemissionsaremeasured
Onroad
Onachassisdynamometer
Resultados sustitucin a GNCV
Pruebasa28vehculosDiesely
b
h l
l
GNCVenBogot
Pruebaavehculosconvertidos
(
(gasolinaydiesel)nuevosyusados
l
d
l)
d
Revisindeexperienciasenel
mundo
LasemisionesdelosmotoresaGNCV
Debido a las caractersticas fsicoqumicas del combustible, los motores a GNCV
ofrecen beneficios ambientales comparados con los motores a diesel:
Los motores a GNCV tienen inherentemente bajas emisiones de PM. Esto se debe
a que el combustible no contiene hidrocarburos pesados. Por tanto, la combustin
tiene p
poca tendencia a formar holln.
Los hidrocarburos no quemados que emiten los motores a GNCV, estn
compuestos en su mayora de metano y etano. Estos hidrocarburos no son
txicos y muestran menor tendencia a reaccionar en la atmsfera para producir
ozono.
ElcontenidodeSenelGNCVesdespreciabley,portanto,lasemisionesdeSOxde
losmotoresaGNCVsonextremadamentebajas
LosmotoresaGNCVpuedendisearseparaalcanzaremisionesdeNOxmuy
Los motores a GNCV pueden disearse para alcanzar emisiones de NOx muy
bajas
LaconversindevehculosaGNCVdebeestarsujetoaestrictocontrolporcuanto
puede resultar en mayores emisiones
puederesultarenmayoresemisiones
Vehculoselctricos
Tradicionales
Bienconocidos
Contaminacinvisualvs.Autonoma
Baterasconmayorrelacinenerga/peso
Con celda de combustible

Conceldadecombustible
Hidrogenoogasnatural
Mximaeficienciaenergtica
Problemasdecapacidad
p
Costo
Vehculoshbridos
Vehculohibrido
Comercialmentedisponible
p
usamotoreselctricosyde
combustininterna
Motordecombustininterna
Motor de combustin interna
generalaenergaelctricay/o
proveetraccin
Ventaja:motormaspequeo
Ventaja: motor mas pequeo
trabajandoenpuntodemxima
eficiencia
Mayorcosto
Mayorcomplejidadtcnica
Combustin
Tecnologademotor
Asegurandoelmantenimiento
Tecnologadelmotor
Tecnologasimplementadasparaminimizarla
emisindecontaminantesenmotores
Inyeccinelectrnica
EGR
Catalizadorde2y3vas
Filtrodepartculas
Observaciones
Amayorrelacindecompresinmayor
eficiencia
Dieselmaseficientequegasolina
Desempeodelmotordependedela
D
d l
t d
d d l
calidaddelcombustible
Octanajedelagasolina
Contenidodeazufredeldiesel
Contenido de azufre del diesel
Tecnologadelmotor
Observaciones
Fsicamenteesimposiblequeel
motorNOcontamine,perola
tecnologahageneradomotores
conmnimasemisiones
Eficienciatrmica~30%pero
Eficiencia trmica ~30% pero
eficienciamximafsicamente
posible~50%
Lapolucindelairesiguesiendo
p
g
generadaprincipalmenteporlos
vehculos
Vehculosnuevos
Objetivo
Promoverquelosfabricantescada
daproveanvehculosconmenores
emisiones
Observaciones
Ob
i
Requierelaboratorioypersonal
altamenteespecializadoycostoso
para verificar su cumplimiento
paraverificarsucumplimiento
EnLatinoamricausualmentese
asumequesifuncionabienenel
pasdeorigenfuncionabienenel
pasdedestino
Usualmentelaimportacinde
vehculosusadosestaprohibido
Vehculosenuso:ProgramasI/M
Objetivo
Asegurarqueelusuarioprovee
g
q
p
adecuadomantenimientoasu
vehculo(relacionadosconlos
sistemasdecontroldeemisiones)
Mtodos
Estticos
Dinmicos
OBD
Verificacinvehicular:
Pruebas estticas y dinmicas
Pruebasestticasydinmicas
Revisin de humo 2500 250 rpm; 30s

Marcha en crucero 2500 250 rpm; 30s
Marcha lenta en vaco 350 a 1100 rpm; 30s
ProgramadeverificacinvehicularenMxico
Vehculos livianos
Vehculoslivianos
Establecida en NOMECOL041 [1] y NOMECOL047 [2]

Sobre dinammetro de chasis siguiendo protocolos PAS 5024 y PAS 2540
(IM240 y Bar 30)
Cuando no sea posible realizar estos protocolos se realiza prueba esttica
Mximos valores para la prueba dinmica son:
Dilution
Hydro
carbons
Carbon
monoxide
Oxygen
Nitrogen
monoxide
HC
[ppm]
CO
[% Vol]
O2
[% Vol]
NO
[ppm]
< = 1990
150
1.5
3.0
2500
13
16.5
1.1
> = 1991
100
1.0
30
1500
13
16.5
1.05
Year
Min
Max
CO+CO2
[% Vol]
Lambda
VerificacinvehicularmedianteOBD
LosprogramaI/Mbuscanasegurarquelos
propietariosdelosvehculosles
proveenunadecuadomantenimiento
Encasoquetodosloscomponentesque
controlanlaemisindecontaminantes
estntrabajandoadecuadamente:
Laemisindecontaminantesdebe
estarpordebajodelpermitido
NOesresponsabilidaddel
propietario
LaverificacinvehicularpormediodeOBD
consisteenleerelcomputadordel
vehculoyverificarelestadooperativo
de los sistemas relacionados con el
delossistemasrelacionadosconel
controldelasemisionesvehiculares
Esteprocedimientofueestudiadoy
[4]
aprobadoporlaUSEPA
p
p
VerificacinvehicularmedianteOBD
PruebasrealizadasenToluca,Mxico(A=2700
msnm Po 75KPa To 15oC w 25%)
msnm,Po=75KPa,To=15oC,w=25%)
Analizadoresdegases
Paraverificacionvehicular
Para verificacion vehicular
Calibrados
Cuentanconlaopciondeautocalibracion
Dinamomentrodechasis
Rodillosde29dediametro
Lacargafueajustadadeacuerdoalo
especificadoenlaregulacion
ifi d
l
l i
VerificacinmedianteOBD:Resultados
51vehculosevaluados
14de28marcas
40de455modelos
40 de 455 modelos
Aomodelo:19992008
3.92%nopasaronlapruebade
emisiones
Enel5.88%deloscasosnohuboun
conectoradecuado
Enel17.65%deloscasosnohubo
En
el 17 65% de los casos no hubo
comunicacin
Cuandohubocomunicacinseobtuvoun
97.37%decorrelacin
d
l
Resultadosfuerondiferentesen2
vehculos
Hubofalsosnegativosyfalsos
Hubo falsos negativos y falsos
positivos
Verificacinvehicular:Retos
Pista
1.0
Seguridaddelsistema
Hacerunamejorestimacinde
lasemisionesvehiculares
Plandereduccindeemisiones
confabricantes
flujo msico (mg/s)
Reinforcement
Autofinanciamientodel
programa
Aprovecharlagrancantidad
Aprovechar la gran cantidad
deinformacinrecolectada
2da
3era
4ta
Dinammetro
5ta
08
0.8
0.6
0.4
0.2
xido de Nitrgeno
0.0
0
10
20
30
40
50
60
Velocidad (km/hr)
70
80
90
100
110
0.5
y = 0.0031e0.0713x
R2 = 0.9778
0.4
flujo msico (mg//s)
Prevenirlacorrupcindel
sistema
1era
0.3
0.2
01
0.1
xido de Nitrgeno
0.0
0
10
20
30
40
50
Velocidad (Km/hr)
60
70
80
Reduccindelconsumo
Mejorestcnicasdemanejo
Mejores
tcnicas de manejo
Organizandoelsistemadetransporte:
Proveyendomtodosalternativos
Organizacindelsistemadetransporte
Sistemasmasivosdetransportepblicodepasajerossobre
vas dedicadas
vasdedicadas
Metrobus, Mxico
Transmilenio, Bogot
Restriccinalflujovehicular
Hoynocircula
Carrilesexclusivospara
vehculosconmasde2
pasajeros
Rutasverdes
R
d
Mtodosalternativosdetransporte
Vas exclusivas
Vasexclusivas
LINT, Mxico
Metrocable, Medellin
ciclo vas
ciclovas
Auto compartido
Autocompartido
Conclusin
Conclusin
Existelatecnologaylasalternativasparareducirlapolucindelaire
Lapolucindelaireesunproblemasocial,cultural,masqueun
problema tcnico
problematcnico

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Compuestos con azufre

Resultados sustitucin a GNCV

Con celda de combustible

Revisin de humo 2500 250 rpm; 30s

Establecida en NOMECOL041 [1] y NOMECOL047 [2]

flujo msico (mg/s)

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