Junta homocintica

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Junta homocintica
Cuando es necesario trasmitir movimiento entre dos
rboles concntricos pero desviados angularmente se
utilizan acoplamientos especiales, uno de ellos,
utilizado con mucha frecuencia, es el cardn, no
obstante, los cardanes tienen el inconveniente de que la
velocidad angular del rbol arrastrado no es constante
aunque lo sea la del rbol transmisor, por lo que la
trasmisin no es homocintica; que significa de igual
velocidad.
Para lograr la igualdad entre las velocidades
instantneas de los rboles arrastrado y transmisor se
acude a otros tipos de acoplamiento que si son
homocinticos.
La primera posibilidad de lograr una junta
homocintica es utilizando un cardn doble como se
muestra en la figura 1. En este caso, los cambios
instantneos de la velocidad angular de uno de los
cardanes y trasmitidos al cuerpo comn, son
compensados en sentido contrario por el otro, de
manera que las velocidades angulares instantneas de
los rboles de entrada y salida son iguales en todo
momento.
Este acoplamiento simple, robusto y durable se usa en
ocasiones para la trasmisin de la potencia en los
puentes motrices de palieres desnudos en los
automviles, pero tienen el inconveniente de que su
longitud es relativamente grande y cuando el espacio es
muy reducido no son utilizables.
Tambin otro inconveniente de este tipo de unin es
que no permiten movimiento axial relativo entre los
rboles transmisor y trasmitido, por lo que si esta
condicin es necesaria en el trabajo, hay que dotar al
sistema con algn acoplamiento desplazable intermedio
que permita el cambio de longitud.

http://www.sabelotodo.org/automovil/homocinetica.html[22/04/2014 2:14:01]

Figura 1

Junta homocintica

Otra junta homocintica es la que se muestra en el

esquema tpico de la figura 2, este tipo de junta es la
mas universalmente utilizada en los vehculos ligeros
de traccin delantera y palieres desnudos.
Observe que est constituida por un ncleo interno
acoplado a uno de los rboles de la unin al que se han
tallado unas pistas acanaladas con perfil especial, al
otro rbol se acopla otro cuerpo exterior en cuyo
interior estn talladas tambin un nmero igual de pistas
acanaladas.
Ocupando el espacio de manera precisa entre las
canales talladas de los cuerpos interior y exterior, estn
unas bolas de acero que pueden rodar apoyadas en
ambas pistas y embebidas en un lubricante slido.
Todas estas partes estn construdas de acero
endurecido para aumentar su durabilidad.
Con esta construccin los rboles pueden adquirir una
posicin angular tal y como se muestra mientras la
trasmisin es de igual velocidad, es decir homocintica.

Figura 2

Este diseo puede soportar grandes ngulos de

inclinacin, tales como los necesarios en las ruedas
directrices de los vehculos y son de dimensiones
reducidas, adems permiten cierta cantidad de
movimiento axial entre los rboles, por lo que
encuentran gran aplicacin en este campo.
Cabe aclarar aqu, que este no es el nico diseo de
juntas homocinticas, pero esta es la "mas tpica".
Figura 3

Su principal inconveniente es que deben estar aislados

del exterior, para evitar la prdida del necesario
lubricante y la entrada a la unin de materias abrasivas
o agua desde el exterior. Estas materias extraas
aumentan notablemente el desgaste de bolas y pistas
produciendo holguras inadmisibles en poco tiempo.
Como la inclinacin de los dos rboles es variable la
cubierta de la junta homocintica no puede ser rgida, y
se acude para ello, a una suerte de acorden de goma,
cuya durabilidad en una parte de los casos es
relativamente corta.

Figura 4

En la figura 3 se muestra una vista real seccionada de

una de estas uniones para apreciar el interior, y en la
figura 4, otra con mas detalle: observe el estriado
interior de uno de los cuerpos para introducir uno de los
rboles, y el exterior en el otro para acoplar la carga.

Figura 5

Por ltimo, en la figura 5 una vista real de un palier de

automvil, note el protector de goma de ambas uniones
homocinticas.
Otros temas sobre el automvil aqu.

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