2006 - 4-Cil FSI (2,0 L-Motor, Turbo) - 01.2007 - 60 PDF

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Manual de Reparaciones
Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³
Motor de inyección de 4 cil. (2,0 litros,
turbocompresor)
Edición 01.2007
Letras distin-
tivas del mo- AXX BPY BWA
tor
Servicio al Cliente. Información técnica

3 Service
Relación de los grupos del Manual de Reparaciones
Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³
Motor de inyección de 4 cil. (2,0 litros, turbocompresor)
Edición 01.2007
Al archivar un Boletín Técnico, anote el número del Boletín en las casillas previstas junto al grupo
de reparación correspondiente. Así, al usar el Manual de Reparaciones, podrá ver inmediatamen-
te si se ha publicado algún Boletín relativo al grupo de reparación sobre el que desea informarse.
Grupo de reparación Boletines Técnicos

00 Datos técnicos
10 Motor: desmontaje y montaje
13 Mecanismo del cigüeñal
15 Culata, mando de válvulas
17 Lubricación
19 Refrigeración
20 Alimentación de combustible
21 Sobrealimentación
24 Preparación del combustible, inyección
26 Sistema de escape
28 Sistema de encendido
Las informaciones técnicas deben hallarse a disposición de los maestros de taller y de los me-
cánicos, ya que de su exacta y constante observación dependen la seguridad vial y la fiabilidad
de los vehículos. Independientemente de ello, deberán respetarse naturalmente las reglas bási-
cas de seguridad, que son de aplicación general en la reparación de vehículos automóviles.
Este Manual está protegido por la legislación sobre los derechos de autor.
Queda prohibida su utilización, bajo cualquier forma, sin el permiso del autor.
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Copyright © 2007 Volkswagen AG, Wolfsburg K00589928.60
Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³ 3
Motor de inyección de 4 cil. (2,0 litros, turbocompresor) 01.2007
Índice
00 – Datos técnicos ................................................................................... 1

1 Número del motor ............................................................................ 1
2 Características del motor .................................................................... 1
10 – Motor: desmontaje y montaje ............................................................... 3

1 Motor: desmontaje y montaje ............................................................... 3
1.1 Motor: desmontar ............................................................................ 3
1.2 Motor: fijar al caballete de montaje ......................................................... 10
1.3 Motor: montar ................................................................................ 11
1.4 Soportes del grupo motopropulsor .......................................................... 13
13 – Mecanismo del cigüeñal ....................................................................... 14

1 Motor: desarmar y armar .................................................................... 14
1.1 Cuadro de montaje ........................................................................... 15
1.2 Correa poli-V: desmontar y montar ......................................................... 21
2 Bridas de estanqueidad y volante de inercia / disco de arrastre .......................... 22
2.1 Bridas de estanqueidad - Cuadro de montaje .............................................. 22
2.2 Retén para cigüeñal - lado de la polea: sustituir ........................................... 23
2.3 Brida de estanqueidad, lado de la polea: desmontar y montar ............................ 26
2.4 Brida de estanqueidad del cigüeñal, lado del volante de inercia: desmontar y montar .. 28
2.5 Volante de inercia: desmontar y montar .................................................... 29
2.6 Disco de arrastre: desmontar y montar ..................................................... 30
3 Cigüeñal ...................................................................................... 31
3.1 Cigüeñal - cuadro de montaje ............................................................... 32
3.2 Cojinete de agujas: extraer e introducir en el cigüeñal .................................... 33
3.3 Cotas del cigüeñal ........................................................................... 34
3.4 Marca superior cojinete de bancada ........................................................ 34
4 Pistón y biela ................................................................................. 35
4.1 Pistón y biela - cuadro de montaje .......................................................... 36
4.2 Pistones, segmentos y diámetro de los cilindros: verificar ................................ 37
4.3 Cotas de pistones y cilindros ................................................................ 38
15 – Culata, mando de válvulas ................................................................... 40

1 Culata ......................................................................................... 40
1.1 Culata - Cuadro de montaje ................................................................. 41
1.2 Tapa de culata: desmontar y montar ....................................................... 42
1.3 Culata: desmontar y montar ................................................................ 44
1.4 Correa dentada: desmontar y montar, vehículos sin protector dividido para la correa
dentada ....................................................................................... 49
1.5 Correa dentada: desmontar y montar; vehículos con protector dividido para la correa
dentada ....................................................................................... 60
1.6 Compresión: comprobar ..................................................................... 72
2 Mando de válvulas ........................................................................... 73
2.1 Mando de válvulas - cuadro de montaje .................................................... 74
2.2 Cotas de las válvulas ........................................................................ 75
2.3 Guías de válvula: verificar ................................................................... 75
2.4 Sellos de los vástagos de válvula: sustituir ................................................ 76
Índice iii
3 Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³
2.5 Retén del árbol de levas de escape: sustituir .............................................. 80

2.6 Variador: desmontar y montar .............................................................. 83
2.7 Válvula 1 para distribución variable -N205-: desmontar y montar ........................ 87
2.8 Árboles de levas: desmontar y montar ..................................................... 88
17 – Lubricación ....................................................................................... 91
1 Componentes del sistema de lubricación ................................................... 91
1.1 Aceite del motor ............................................................................. 91
1.2 Componentes del sistema de lubricación - Cuadro de montaje ........................... 92
1.3 Carcasa del filtro de aceite: vaciar .......................................................... 96
1.4 Cárter de aceite: desmontar y montar ...................................................... 97
1.5 Bomba de aceite con conjunto de equilibrado rotacional: desmontar y montar .......... 100
1.6 Soporte del filtro de aceite: desmontar y montar .......................................... 103
1.7 Presión de aceite y conmutador de presión de aceite: verificar ........................... 104
19 – Refrigeración ..................................................................................... 107

1 Componentes del sistema de refrigeración ................................................. 107
1.1 Componentes del sistema de refrigeración, lado del motor - Cuadro de montaje ........ 108
1.2 Bomba para circulación del líquido refrigerante -V50- - cuadro de montaje (motores AXX,
BWA) ......................................................................................... 109
1.3 Bomba para circulación del líquido refrigerante -V50- - cuadro de montaje (motores
BPY) .......................................................................................... 110
1.4 Componentes del sistema de refrigeración, lado de la carrocería - cuadro de montaje . 111
1.5 Esquema de conexiones de tubos flexibles de líquido refrigerante, letras distintivas de
motor AXX, BWA ............................................................................ 112
1.6 Esquema de conexiones de tubos flexibles de líquido refrigerante, letras distintivas de
motor BPY .................................................................................... 113
1.7 Termostato en bypass ....................................................................... 114
1.8 Líquido refrigerante: descargar y cargar .................................................... 115
1.9 Bomba de líquido refrigerante: desmontar y montar ....................................... 118
1.10 Tubos de líquido refrigerante: desmontar y montar ....................................... 120
1.11 Carcasa del termostato con termostato: desmontar y montar ............................ 121
1.12 Ventilador de líquido refrigerante -V7- y ventilador 2 para líquido refrigerante -V177-:
desmontar y montar ......................................................................... 122
1.13 Radiador: desmontar y montar, Golf y Eos ................................................. 124
1.14 Radiador: desmontar y montar, Passat ..................................................... 125
1.15 Sistema de refrigeración: verificar la estanqueidad ........................................ 127
20 – Alimentación de combustible ................................................................ 129

1 Medidas de seguridad ....................................................................... 129
1.1 Medidas de seguridad para trabajos en el sistema de alimentación de combustible ..... 129
1.2 Reducción de presión del combustible en el sistema de alta presión ..................... 131
2 Reglas de limpieza ........................................................................... 132
3 Depósito de combustible Golf ............................................................... 132
3.1 Depósito de combustible - cuadro de montaje (motores BPY) ............................ 133
3.2 Depósito de combustible - cuadro de montaje (motores AXX, BWA) .................... 135
3.3 Depósito de combustible: vaciar ............................................................ 136
3.4 Depósito de combustible: desmontar y montar ............................................ 139
4 Depósito de combustible Eos ............................................................... 141
4.1 Depósito de combustible - cuadro de montaje (motores BWA) ........................... 142
iv Índice
Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³ 3

5 Depósito de combustible Passat ............................................................ 150
5.2 Depósito de combustible - cuadro de montaje (motores AXX, BWA) .................... 153
6 Alimentación de combustible: reparar, Golf, Eos .......................................... 159
6.1 Unidad de alimentación de combustible: desmontar y montar ............................ 160
6.2 Transmisor para indicador del nivel de combustible -G-: desmontar y montar ........... 162
6.3 Bomba de combustible: verificar ............................................................ 163
7 Alimentación de combustible: reparar, Passat ............................................. 172
7.1 Unidad de alimentación de combustible: desmontar y montar ............................ 173
7.2 Transmisor de indicador de nivel de combustible -G-: desmontar y montar .............. 175
7.3 Bomba de combustible: verificar ............................................................ 176
8 Regulación electrónica de la potencia del motor (acelerador electrónico) ................ 184
8.1 Funcionamiento del sistema del acelerador electrónico ................................... 184
8.2 Módulo del pedal acelerador - Cuadro de montaje ......................................... 186
8.3 Módulo del pedal del acelerador: desmontar y montar .................................... 186
9 Sistema de depósito de carbón activo (Golf, Eos) ......................................... 187
9.1 Sistema de depósito de carbón activo - Cuadro de montaje (letras distintivas de motor
AXX, BWA) .................................................................................. 189
9.2 Respiradero del depósito de combustible: comprobar (letras distintivas de motor AXX,
BWA) ........................................................................................ 190
9.3 Esquema general del sistema de depósito de carbón activo (letras distintivas de motor
BPY) .......................................................................................... 192
9.4 Sistema de depósito de carbón activo - Cuadro de montaje (Golf con letras distintivas de
motor BPY) .................................................................................. 193
9.5 Sistema de depósito de carbón activo - Cuadro de montaje (Eos con letras distintivas de
motor BPY) .................................................................................. 194
9.6 Depósito de carbón activo: desmontar y montar (letras distintivas de motor BPY) ..... 195
9.7 Bomba de diagnóstico del sistema de combustible -V144-: desmontar y montar (Golf con
letras distintivas de motor BPY) ............................................................. 196
9.8 Bomba de diagnóstico del sistema de combustible -V144-: desmontar y montar (Eos con
letras distintivas de motor BPY) ............................................................. 197
9.9 Estanqueidad del sistema de combustible: verificar ....................................... 198
10 Sistema de depósito de carbón activo (Passat) ............................................ 205
AXX, BWA) .................................................................................. 206
10.2 Respiradero del depósito de combustible: comprobar (letras distintivas de motor AXX,
BWA) ........................................................................................ 207
10.3 Esquema general del sistema de depósito de carbón activo (letras distintivas de motor
BPY) .......................................................................................... 208
BPY) .......................................................................................... 209
10.5 Estanqueidad del sistema de combustible: verificar ....................................... 210
21 – Sobrealimentación .............................................................................. 218

1 Turbocompresor de gases de escape ....................................................... 218
Índice v
3 Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³
1.1 Montaje de conexiones de tubos flexibles con acoplamientos ............................ 218

1.2 Reglas de limpieza ........................................................................... 219
1.3 Turbocompresor de gases de escape - cuadro de montaje ................................ 220
1.4 Turbocompresor: desmontar y montar ..................................................... 223
1.5 Cápsula manométrica para turbocompresor: comprobar .................................. 230
1.6 Cápsula manométrica para turbocompresor: desmontar y montar ....................... 231
1.7 Cápsula manométrica para turbocompresor: ajustar ....................................... 232
2 Sistema de aire de sobrealimentación ...................................................... 235
2.1 Sistema intercooler - cuadro de montaje, Golf ............................................. 235
2.2 Amplificador de ruidos - cuadro de montaje, Golf ......................................... 237
2.3 Sistema intercooler - cuadro de montaje, Eos, Passat ..................................... 238
2.4 Esquema general de la turbo-sobrealimentación por gases de escape ................... 239
2.5 Estanqueidad del sistema de sobrealimentación: verificar ................................ 240
24 – Preparación del combustible, inyección .................................................. 242

1 Sistema de inyección ........................................................................ 242
1.1 Indicaciones generales relativas a la inyección ............................................ 242
1.2 Datos técnicos ............................................................................... 243
1.3 Cubierta del motor / filtro de aire - cuadro de montaje .................................... 244
1.4 Cubierta del motor / filtro de aire: desmontar y montar ................................... 244
1.5 Cartucho del filtro de aire: desmontar y montar ........................................... 245
1.6 Colector de admisión - cuadro de montaje ................................................. 247
1.7 Colector de admisión: desmontar y montar ................................................ 247
1.8 Distribuidor de combustible - Cuadro de montaje .......................................... 250
1.9 Distribuidor de combustible: desmontar y montar ......................................... 251
1.10 Unidad de mando de la mariposa -J338-: desmontar y montar ........................... 252
1.11 Unidad de mando de la mariposa -J338-: limpiar .......................................... 253
1.12 Transmisor de presión del combustible -G247-: desmontar y montar .................... 254
1.13 Bomba de alta presión - cuadro de montaje ................................................ 255
1.14 Bomba de alta presión: desmontar y montar ............................................... 256
1.15 Inyectores: desmontar y montar ............................................................ 258
1.16 Retén de teflón en el inyector: sustituir .................................................... 260
2 Verificación de componentes ............................................................... 261
3 Unidad de control del motor -J623-: Golf, Eos ............................................ 262
3.1 Unidad de control del motor -J623-: desmontar y montar ................................ 263
3.2 Unidad de control del motor -J623- con protección antirrobo: desmontar y montar .... 264
4 Unidad de control del motor -J623- (Passat) .............................................. 266
4.1 Unidad de control del motor -J623-: desmontar y montar ................................ 266
4.2 Unidad de control del motor -J623- con protección antirrobo: desmontar y montar (con
chapa de bloqueo) ........................................................................... 268
4.3 Unidad de control del motor -J623- con protección antirrobo: desmontar y montar (con
estribo de bloqueo) .......................................................................... 272
26 – Sistema de escape ............................................................................. 274

1 Componentes del sistema de escape: desmontar y montar ............................... 274
1.1 Sistema de escape - cuadro de montaje: Golf, Eos ........................................ 275
1.2 Sistema de escape - cuadro de montaje: Passat ........................................... 277
1.3 Manguitos fijadores .......................................................................... 278
1.4 Silenciadores central y posterior: separar, Golf, Eos ...................................... 278
vi Índice
Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³ 3
1.5 Silenciadores central y posterior: separar, Passat ......................................... 280

1.6 Catalizador con tubo primario de escape: desmontar y montar ........................... 281
1.7 Sistema de escape: ajustar sin tensiones .................................................. 283
28 – Sistema de encendido ......................................................................... 285

1 Sistema de encendido: reparar .............................................................. 285
1.1 Información general sobre el sistema de encendido ....................................... 285
1.2 Medidas de seguridad ....................................................................... 285
1.3 Sistema de encendido - cuadro de montaje ................................................ 286
1.4 Bobinas de encendido con etapa final de potencia: desmontar y montar ................ 287
1.5 Datos de verificación, bujías ................................................................ 288
Índice vii
3 Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³
viii Índice
Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³ 3
00– Datos técnicos
1 Número del motor

El número de motor (“letras distintivas” y “número correlati-
vo”) se encuentra a la izquierda de la juntura motor/cambio.
Las letras distintivas del motor están grabadas en el lado de-
recho de la culata y en el bloque motor.
El número del motor consta de hasta nueve caracteres (alfanu-
méricos). La primera parte (máximo 3 letras) son las “letras
distintivas del motor”; la segunda (de seis dígitos), el “número
correlativo”. Si se han producido más de 999 999 motores
con las mismas letras distintivas, se sustituye el primer dígito
por una letra.
Adicionalmente se pega un adhesivo con las “letras distintivas
del motor” y el “número correlativo” en el protector de la co-
rrea dentada.
Las letras distintivas del motor figuran además en el portada-
tos del vehículo.
2 Características del motor

Letras distintivas AXX BPY BWA
Fabricación 10.04 ³ 03.05 ³ 06.05 ³
Emisiones de gases de escape según Norma EU 4, EU 2 ULEV 2 Norma EU 4, EU 2
ddk ddk
Cilindrada cm3 1984 1984 1984
Potencia kW a 1/min 147/5700 147/5700 147/5700
Par Nm a 1/min 280/2000 280/2000 280/2000
Diámetro de los cilindros ∅ mm 82,5 82,5 82,5
Carrera mm 92,8 92,8 92,8
Compresión 10,5 10,5 10,3
Válvulas por cilindro 4 4 4
Octanaje 98 sin plomo 1) 95 sin plomo 2) 98 sin plomo 1)
Inyección, encendido Motronic MED Motronic MED Motronic MED

9.1 9.1 9,1
Sistema de formación de la mezcla homogéneo homogéneo homogéneo
Regulación de picado 2 sensores 2 sensores 2 sensores
Regulación lambda 2 sondas 2 sondas 2 sondas
1 Número del motor 1

3 Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³
Letras distintivas AXX BPY BWA

Catalizador de 3 vías Sí Sí Sí
Distribución variable Sí Sí Sí
Regulación electrónica de la potencia del Sí Sí Sí
motor
1) También gasolina de 95 octanos, aunque con una ligera pérdida de potencia

2) También gasolina de 91 octanos, aunque con una ligera pérdida de potencia
2 Grupo de reparación 00 – Datos técnicos

Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³ 3
10 – Motor: desmontaje y montaje
1 Motor: desmontaje y montaje
Herramientas especiales,
equipos de comprobación y
medición y dispositivos
auxiliares necesarios
♦ Llave dinamométrica
-V.A.G 1331-
-V.A.G 1332-
♦ Elevador de motores/ca-
jas de cambios
-V.A.G 1383 A-
♦ Alicates para abrazade-
ras de fleje elástico
-VAS 5024A-
♦ Escalerilla -VAS 5085-
♦ Soporte del motor
-T10012-
♦ Sujetacables
Desmontar el motor ⇒ página 3

Motor: fijar al caballete de montaje ⇒ página 10
Montar el motor ⇒ página 11
Soportes del grupo motopropulsor ⇒ página 13
1.1 Motor: desmontar

Motor: fijar al caballete de montaje ⇒ página 10
1 Motor: desmontaje y montaje 3

3 Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³
Nota
♦ Para realizar estos trabajos es necesario desembornar la
cinta de masa de la batería. Por lo tanto, comprobar si el
vehículo lleva una radio codificada. De ser necesario, debe
consultarse previamente la codificación antirrobo.
♦ El motor se desmonta junto con el cambio, hacia abajo.
♦ Todos los sujetacables que se abran o corten durante el
desmontaje del motor deben colocarse en el mismo lugar al
montarlo de nuevo.
¡Precaución!
En los trabajos de montaje, especialmente en el vano motor,
por el poco espacio existente, tener en cuenta lo siguiente:
♦ Todos los conductos (p. ej. para combustible, hidráulica,
sistema de depósito de carbón activo, líquido refrigerante
y agente frigorífico, líquido de frenos, depresión) y los ca-
bles eléctricos se deben disponer de forma que vuelvan a
su posición original.
♦ Para evitar daños en las tuberías, asegurarse de que se
pueda acceder fácilmente a todos los componentes móvi-
les o calientes.
– Con el encendido desconectado, desembornar el cable de

masa de la batería ⇒ Sistema eléctrico; grupo de rep. 27;
Batería: desembornar y embornar.
– Desmontar la cubierta del motor / filtro de aire
⇒ página 244.
– Desmontar la batería y su soporte.
Golf, Eos:
– Desmontar los brazos portaescobilla del limpiaparabrisas,

la cubierta de la caja de aguas y el panel frontal de la caja
de aguas: ⇒ Sistema eléctrico; grupo de rep. 92; Limpia-
cristales; Limpiacristales: desmontar y montar
– Desacoplar de la unidad de control del motor el conector
del mazo de cables del motor.
4 Grupo de reparación 10 – Motor: desmontaje y montaje

Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³ 3
– Desbloquear la guía del mazo de cables del motor -flecha-

y extraerla tirando hacia arriba.
Passat:
– Desmontar los brazos portaescobillas y la cubierta de la

caja de aguas ⇒ grupo de rep. 92.
– Desacoplar de la unidad de control del motor el conector
del mazo de cables del motor.
– Desbloquear la guía del mazo de cables del motor -flecha-

y extraerla tirando hacia arriba.
Todos los vehículos:
– Destornillar el cable del alternador en el portafusibles -fle-

cha-.
– Soltar el cable de masa del larguero -flecha-.

3 Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³
– Abrir los cierres de la guía de cables del larguero -flechas-.

– Desacoplar todos los conectores del ramal de cables del
motor/carrocería y depositar el ramal de cables del motor
sobre el motor.
Motores BPY:
¡ATENCIÓN!
La tubería de alimentación de combustible se halla bajo pre-
sión. Utilizar gafas protectoras y ropa adecuada para evitar
lesiones y el contacto con la piel. Antes de soltar los empal-
mes de tubos flexibles, colocar un trapo alrededor del lugar
de empalme. Seguidamente eliminar la presión extrayendo
con cuidado el tubo flexible.
– Desacoplar los tubos -1, 2 y 3-. Presionar para ello las te-
clas de desbloqueo.
Motores AXX, BWA:
¡ATENCIÓN!
– Desacoplar la tubería de desaireación -1- y la tubería de ali-

mentación de combustible -2-.
Golf, Eos:
– Desacoplar la tubería de desaireación -2-. Extraer el depó-

sito de carbón activo con los tubos flexibles de su fijación
tirando hacia arriba.
Continúa para todos los vehículos:
– Desmontar los elementos de insonorización ⇒ Carrocería-

trabajos de montaje exterior; grupo de rep. 50; Carrocería,
parte delantera; Insonorización.

Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³ 3
– Desmontar el elemento delantero izquierdo y derecho de

las chapas del paso de rueda.
– Desmontar los tubos flexibles para aire de sobrealimenta-

ción -flechas-.
– Desatornillar la chapa de protección térmica del palier de-

recho -flechas-.
– Desmontar el palier derecho e izquierdo ⇒ Tren de rodaje,
ejes, dirección; grupo de rep. 40; Palier: desmontar y mon-
tar.
– Desmontar el tubo primario de escape con catalizador
⇒ página 281.
– Situar la chapa portacierre en la posición de servicio
⇒ Carrocería-trabajos de montaje; grupo de rep. 50; Ca-
rrocería, parte delantera; Posición de servicio de la chapa
portacierre.
– Evacuar el líquido refrigerante ⇒ página 115.
– Vaciar el aire acondicionado ⇒ grupo de rep. 87; Aire
acondicionado con agente frigorífico R134a.
– Desatornillar la conducción del climatizador -flecha- del
compresor.

3 Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³
– Desmontar la conducción del climatizador del condensador

-flecha-.
– Desenroscar los tornillos -1 - 3- y retirar el brazo de reac-

ción pendular.
– Separar del motor/cambio y dejar al descubierto todos los
demás cables eléctricos necesarios.
– Desacoplar del motor todos los tubos flexibles de unión,
los del líquido refrigerante, los de depresión y los de aspi-
ración.
Vehículos con cambio manual:
– Desmontar el mecanismo de accionamiento del cambio

⇒ grupo de rep. 34.
– Estrangular el tubo flexible para la unión tubo rígido - tubo
flexible -A- que va hacia el bombín, utilizando la pinza es-
tranguladora para tubos flexibles -3094-.
– Extraer hasta el tope la presilla -flecha- para tubería rígida-
flexible.
– Sacar la tubería rígida/flexible del purgador/bombín de em-
brague.
¡Precaución!
Ya no accionar el pedal del embrague.
Vehículos con cambio automático:
– Desmontar de la caja de cambios el cable de mando de la

palanca selectora ⇒ Cambio automático 09G;
grupo de rep. 37; Accionamiento del cambio: reparar.
– Desatornillar la bomba para circulación del líquido refrige-

rante -V50- -flechas-.
– Colocar el soporte del motor -T10012- en el elevador de
motor y cambio -V.A.G 1383 A-.

Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³ 3
– Colocar el soporte para motor -T10012- como se muestra

en el motor y apretar el tornillo -1- y la tuerca -2- a 20 Nm
aprox.
– Levantar ligeramente el motor y el cambio con el elevador
de motor y cambio -V.A.G 1383 A-.
– Soltar por el lado del motor el conjunto soporte del grupo

mecánico en el soporte del motor -flechas-.
– Soltar por el lado del cambio el conjunto soporte del grupo

mecánico en el soporte del cambio -flechas-.
Nota
♦ Para desenroscar los tornillos de fijación hay que utilizar la
escalera -VAS 5085-.
♦ Al efectuar el descenso hay que guiar cuidadosamente el
motor con el cambio, para evitar que se produzcan daños
en la carrocería.
– Extraer el motor con el cambio cuidadosamente hacia aba-

jo.

3 Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³
1.2 Motor: fijar al caballete de montaje
♦ Útil de enganche
-2024 A-
♦ Grúa de taller
-VAS 6100-
♦ Soporte para motor y
cambio -VAS 6095-
Para realizar los trabajos de montaje, el motor debe fijarse al

soporte para motor y cambio -VAS 6095-.
– Desabridar el cambio.
– Colgar el útil de enganche -2024 A- como se describe a
continuación y extraer el motor del elevador de motor y
cambio -V.A.G 1383 A- con la ayuda de la grúa de taller
-VAS 6100-.
Lado de la polea: 2º agujero de la brida perforada en posición
1.
Lado del volante de inercia: 1er. agujero de la brida perforada
en posición 7.
¡Precaución!
Colocar pasadores de seguridad en los ganchos y los pernos
para evitar daños en el motor y el vehículo.

Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³ 3
♦ Las posiciones numeradas 1 - 4 de la barra elevadora están

orientadas hacia la polea.
♦ Las perforaciones de las bridas perforadas se cuentan par-
tiendo del gancho.
– Fijar el motor al soporte para motor y cambio -VAS 6095-.
1.3 Motor: montar

Soportes del grupo motopropulsor ⇒ página 13
Efectuar el montaje por el orden inverso de operaciones, te-
niendo en cuenta lo siguiente:
¡Precaución!
les o calientes.
– Utilizar nuevos manguitos de ajuste para centrar el grupo

motor/cambio en el bloque motor.
– Enganchar la placa intermedia a la brida de estanqueidad y
montarla en los manguitos de ajuste -flechas-.
– Lubricar ligeramente el dentado del árbol de mando con lu-

bricante -G 000 100-.
– Embrague y mecanismo de accionamiento del embrague:
comprobar y montar ⇒ Cambio manual; grupo de rep. 30;
Mecanismo de accionamiento del embrague: reparar.
– Al montar el grupo motor/cambio, asegurarse que quede

espacio libre con respecto al portagrupos y el radiador.
– Alinear el conjunto soporte del motor como se indica a con-
tinuación:
♦ Entre la pata de apoyo del motor y el larguero derecho debe
haber una distancia -a- de 10 mm como mínimo.
♦ El borde de fundición del apoyo del motor -2- debe quedar
paralelo respecto al brazo portante -1-.
– Montar el apoyo pendular.

3 Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³
Nota
♦ Pares de apriete del conjunto soporte del grupo motopro-
pulsor ⇒ página 13.
♦ Conexiones eléctricas y tendido de cables ⇒ Sistema eléc-
trico; grupo de rep. 97.
– Montar el tramo delantero del tubo de escape.

– Montar el palier derecho e izquierdo ⇒ Tren de rodaje, ejes,
dirección; grupo de rep. 40; Palier: desmontar y montar.
– Montar el mecanismo de accionamiento del cambio y, si es

preciso, ajustarlo ⇒ grupo de rep. 34.
– Acoplar de nuevo la conducción de tubo rígido/flexible al
desaireador/bombín ⇒ Cambio manual; grupo de rep. 30;
Mecanismo de accionamiento del embrague: reparar.
Vehículos con cambio automático:
– Montar el cable de mando de la palanca selectora y ajus-

tarlo de ser necesario ⇒ Cambio automático 09G;
grupo de rep. 37; Accionamiento del cambio: reparar.
– Montar los elementos de insonorización ⇒ Carrocería-tra-

bajos de montaje exterior; grupo de rep. 50; Carrocería,
parte delantera; Cuadro de montaje.
– Montar la cubierta de la caja de aguas (sólo Golf y Eos), el
panel frontal de la caja de aguas y los brazos portaescobilla
⇒ Sistema eléctrico; grupo de rep. 92; Limpiacristales;
Limpiacristales: desmontar y montar
– Embornar la batería y tener en cuenta las operaciones pos-
teriores necesarias ⇒ Sistema eléctrico; grupo de rep. 27;
Batería: desembornar y embornar.
– Llenar con líquido refrigerante ⇒ página 115.
– Acoplar el sistema de información, medición y diagnóstico
de vehículos -VAS 5051B- como sigue:
– Consultar todas las memorias de averías y borrar todas las
averías registradas eventualmente a raíz del montaje.
– Efectuar un recorrido de prueba.
– Acto seguido, llevar a cabo un control de los sistemas del
vehículo y eliminar las averías que se puedan haber produ-
cido.
Nota
Una vez borrada la memoria de averías, debe generarse el có-
digo de conformidad ⇒ Sistema de información, medición y
diagnosis de vehículos VAS 5051 “Funciones guiadas”.
Pares de apriete:

Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³ 3
Unión atornillada Par de apriete

Tornillos, tuercas M6 10 Nm
M7 15 Nm
M8 25 Nm
M10 40 Nm
M12 60 Nm
1.4 Soportes del grupo motopropulsor

Conjunto soporte del grupo motopropulsor
A = 20 Nm + 90° (1/4 vuelta) 1)
B = 40 Nm + 90° (1/4 vuelta) 1)
C = 60 Nm + 90° (1/4 vuelta) 1)
1) sustituir
Conjunto soporte del cambio
1 = 40 Nm + 90° (1/4 vuelta) 1)
2 = 60 Nm + 90° (1/4 vuelta) 1)
1) sustituir
Apoyo pendular
A = 40 Nm + 90° (1/4 vuelta) 1)
B = 100 Nm + 90° (1/4 vuelta) 1)
1) sustituir

3 Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³
13 – Mecanismo del cigüeñal
1 Motor: desarmar y armar

Nota
♦ Si al reparar el motor se detecta en el aceite la presencia
de notables cantidades de virutas metálicas y partículas
desprendidas por desgaste o abrasión, puede deberse a da-
ños en los cojinetes de bancada. Para evitar daños deriva-
dos, efectuar las siguientes operaciones una vez finalizada
la reparación:
♦ Limpiar minuciosamente los conductos de aceite
♦ Sustituir los inyectores de aceite
♦ Sustituir el radiador de aceite
♦ Sustituir el filtro de aceite
Cuadro de montaje ⇒ página 15.

Correa poli-V: desmontar y montar ⇒ página 21.
14 Grupo de reparación 13 – Mecanismo del cigüeñal

Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³ 3
1.1 Cuadro de montaje
Parte I ⇒ página 16
Parte II ⇒ página 17
Parte III ⇒ página 18
Parte IV ⇒ página 20
1 Motor: desarmar y armar 15

3 Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³
1.1.1 Parte I
1 - Soporte para grupos
mecánicos auxiliares
T Respetar el orden de
apriete ⇒ fig.,
página 17
2 - 23 Nm
3 - 23 Nm
4 - Alternador
T Desmontar y mon-
tar ⇒ Sistema eléc-
trico;
grupo de rep. 27;
Alternador: des-
montar y montar
T Para facilitar la colo-
cación del alterna-
dor, retraer los
casquillos roscados
para los tornillos de
sujeción en el alter-
nador
5 - 45 Nm
T Respetar el orden de
apriete ⇒ fig.,
página 17
T Colocar con agente
fijador.
6 - Casquillo
T 2 piezas
7 - 25 Nm
8 - Compresor del aire
acondicionado
T Desmontar y mon-
tar ⇒ Aire acondi-
cionado; grupo de rep. 87
9 - Correa poli-V
T Antes del desmontaje hay que marcar el sentido de giro con tiza o con un rotulador
T Verificar el desgaste
T No doblar
T Desmontar y montar ⇒ página 21
10 - Polea
T Para correa poli-V
11 - 10 Nm +90° (1/4 vuelta)
T Sustituir
12 - 23 Nm
13 - Dispositivo tensor para correa poli-V
T Girar con la ayuda de una llave de horquilla para aflojar la correa poli-V

Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³ 3
Orden de apriete del soporte para grupos mecánicos auxiliares
1.1.2 Parte II: Vehículos sin protector dividido para

la correa dentada
Nota
Los vehículos a partir de 01.2006 tienen un nuevo protector
de la correa dentada. Distintivo: El protector superior de la co-
rrea dentada no tiene tapa ⇒ pos. 25, página 18 y el protec-
tor es una versión dividida en la zona del soporte del motor.
Vehículos con protector dividido para la correa dentada - cua-
dro de montaje ⇒ página 18
1 - 10 Nm
2 - Protector superior de la
correa dentada
3 - 50 Nm +180° (1/2
vuelta)
T Para aflojar y apre-
tar utilizar el útil de
retención -3036-
4 - Rueda del árbol de le-
vas
T Posición de montaje
fijada por medialuna
5 - 10 Nm
fijador
6 - Protector trasero de la
correa dentada
7 - Chaveta
T Comprobar el firme
asiento
8 - 25 Nm
9 - Rodillo tensor semiau-
tomático
10 - Bomba de líquido refri-
gerante
T Desmontar y mon-
tar ⇒ página 118
11 - Anillo toroidal
T Sustituir
12 - 25 Nm
13 - Rodillo de estabiliza-
ción
14 - 15 Nm
15 - 35 Nm
16 - Rodillo de estabilización
17 - Brida de estanqueidad
18 - Arandela con revestimiento de diamante
T Sustituir

3 Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³
19 - Rueda dentada del cigüeñal

T No debe haber aceite en la superficie de apoyo entre la polea dentada, la arandela con revesti-
miento de diamante y el cigüeñal.
T Tiene sólo una posición de montaje
20 - 90 Nm +90° (1/4 vuelta)
T Sustituir
T No aceitar
T Para aflojar y apretar utilizar el útil de retención -3415-
21 - Correa dentada
22 - Protector inferior de la correa dentada
23 - Soporte del motor
24 - 45 Nm
25 - Tapa para protector de la correa dentada
1.1.3 Parte III: Vehículos con protector dividido para

la correa dentada
Nota
Vehículos sin protector dividido para la correa dentada - cua-
dro de montaje ⇒ página 17.

Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³ 3
1 - 10 Nm
2 - Protector superior de la
correa dentada
3 - 50 Nm +180° (1/2
vuelta)
retención -3036-
vas
T Posición de montaje
fijada por medialuna
5 - 10 Nm
fijador
6 - Protector trasero de la
correa dentada
7 - Chaveta
T Comprobar el firme
asiento
8 - 25 Nm
9 - Rodillo tensor semiau-
tomático
10 - Bomba de líquido refri-
gerante
T Desmontar y mon-
tar ⇒ página 118
T Sustituir
12 - 25 Nm
13 - Rodillo de estabiliza-
ción
14 - 15 Nm
15 - 35 Nm
16 - Rodillo de estabilización
T Sustituir
19 - Rueda dentada del cigüeñal
T No debe haber aceite en la superficie de apoyo entre la polea dentada, la arandela con revesti-
miento de diamante y el cigüeñal.
T Tiene sólo una posición de montaje
20 - 90 Nm + 90° (1/4 vuelta)
T Sustituir
T No aceitar
21 - Correa dentada
22 - Protector inferior de la correa dentada
23 - Tornillos de fijación
T Para el protector inferior de la correa dentada

3 Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³
T 7 piezas
T 8 Nm
24 - Soporte del motor
25 - 45 Nm
1.1.4 Parte IV
1 - Sensor de picado 1
-G61-
T Para poder desmon-
tarlo hay que des-
montar la carcasa
del termostato
⇒ página 121
T Contactos dorados
2 - 20 Nm
T El par de apriete in-
fluye en el funciona-
miento del sensor
de picado
-G66-
tarlo hay que des-
montar el soporte
del filtro de aceite
⇒ página 103
T Contactos dorados
4 - Soporte de cables
5 - Tornillo
7 - Tornillo
8 - Junta
T Sustituir
9 - Soporte del filtro de
aceite con piezas acce-
sorias
T Desarmar y armar
⇒ página 95
10 - 15 Nm + 1/4 de vuelta
(90°)
11 - Apoyo del colector de admisión
12 - Tornillo
13 - 10 Nm
14 - Transmisor de régimen del motor -G28-
15 - Retén
T Sustituir
16 - 15 Nm
17 - Carcasa del termostato con termostato del líquido refrigerante

Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³ 3
T Sustituir
19 - 40 Nm
20 - Soporte para grupos mecánicos auxiliares
T Orden de apriete ⇒ fig., página 17
1.2 Correa poli-V: desmontar y montar

Herramientas especiales, equipos de comprobación y medi-
ción y dispositivos auxiliares necesarios
♦ Perno -T10060A-
Correa poli-V: desmontar

– Marcar el sentido de giro de la correa poli-V.
– Desplazar el dispositivo tensor en el sentido de la flecha

para aflojar la correa poli-V.
– Inmovilizar el elemento tensor con el pasador -T10060A-.

– Extraer la correa poli-V.
Correa poli-V: montar
– Efectuar el montaje por el orden inverso de operaciones, te-

Nota
♦ Al montar la correa poli-V hay que comprobar que tenga el
sentido de giro correcto y que asiente adecuadamente en
las poleas.
♦ Colocar por último la correa poli-V en el compresor del aire
acondicionado.
Después de terminar el trabajo se debe siempre:

3 Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³
– Poner el motor en marcha y verificar el funcionamiento de

la correa.
2 Bridas de estanqueidad y volante

de inercia / disco de arrastre
Nota
Reparaciones en el embrague ⇒ Cambio manual;
grupo de rep. 30; Embrague: reparar.
Bridas de estanqueidad - cuadro de montaje ⇒ página 22
Retén para cigüeñal - lado de la polea: sustituir ⇒ página 23
Desmontar y montar la brida de estanqueidad, lado de la polea
⇒ página 26
Desmontar y montar la brida de estanqueidad del cigüeñal -
lado del volante de inercia- ⇒ página 28
2.1 Bridas de estanqueidad - Cuadro de montaje

1 - 90 Nm + 1/4 de vuelta
(90°)
2 - Rueda dentada-cigüe-
ñal
3 - 15 Nm
4 - Retén
T No aceitar o engra-
sar adicionalmente
el labio de estan-
queidad del retén
T Sustituir
⇒ página 23
(lado de la polea)
T Debe asentar sobre
los pasadores
T Desmontar y mon-
tar ⇒ página 26
T Para el desmontaje
y el montaje, des-
montar el cárter de
aceite
6 - Bloque motor
T Bomba de aceite
con conjunto de
equilibrado rotacio-
nal: desmontar y
montar
⇒ página 100
T Desmontar y mon-
tar el cigüeñal
⇒ página 31

Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³ 3
T Desarmar y armar pistones y bielas ⇒ página 35

7 - 60 Nm + 1/4 de vuelta (90°)
T Sustituir
8 - Volante de inercia/disco de arrastre
T Volante de inercia: desmontar y montar ⇒ página 29
T Desmontar y montar el disco de arrastre ⇒ página 30
9 - Placa intermedia
T Debe asentar sobre los manguitos de ajuste
T No doblar o dañar durante los trabajos de montaje
10 - Brida de estanqueidad con retén
T Sustituir siempre el conjunto
T Sustituir
2.2 Retén para cigüeñal - lado de la polea: sustituir
♦ Extractor de retenes
-3203-
♦ Útil de retención -3415-
♦ Dispositivo de montaje
-T10053-
-V.A.G 1331-
-V.A.G 1332-
2 Bridas de estanqueidad y volante de inercia / disco de arrastre 23

3 Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³
Desmontar el retén:
– Desmontar la correa poli-V ⇒ página 21.

– Desmontar la correa dentada ⇒ página 49.
– Desmontar el piñón de la correa dentada-cigüeñal. Para
ello, inmovilizar la rueda de la correa dentada con el útil de
retención -3415-.
– Para guiar el extractor, enroscar con la mano el tornillo cen-

tral en el cigüeñal hasta el tope.
– Desenroscar nueve vueltas (aprox. 20 mm), desde la parte
exterior, la parte interior del extractor de retenes -3203- e
inmovilizar con el tornillo moleteado.
– Lubricar la cabeza roscada del extractor de retenes -3203-,

colocarla y, presionando con fuerza, enroscarla lo más
adentro posible del retén.
– Aflojar el tornillo moleteado y girar el elemento interior con-
tra el cigüeñal hasta que se haya extraído el retén.
Montar el retén:
– Eliminar los restos de aceite del muñón del cigüeñal con un

trapo limpio.
– Colocar el manguito guía -T10053/1- sobre el muñón del

cigüeñal.
– Deslizar el retén seco sobre el manguito guía hasta el mu-
ñón del cigüeñal.

Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³ 3
– Encajar hasta el tope el retén con el dispositivo de montaje

-T10053- y el tornillo -T10053/2- (M16 x 1,5 x 60).
Nota
♦ No debe haber aceite en la superficie de contacto entre la
polea dentada, la arandela con revestimiento de diamante
y el cigüeñal.
♦ Sustituir el tornillo central.
♦ La rosca y el collarín no deben estar manchados de aceite
o grasa.
– Colocar la rueda dentada -2- con una arandela con revesti-

miento de diamante -3- y apretar manualmente el tornillo
-1-.
– Inmovilizar la rueda de la correa dentada con el útil de re-

tención -3415-.
– Apretar el tornillo central nuevo al par de 90 Nm y reapretar
90° (1/4 vuelta) (el reapriete se puede efectuar en varias
etapas).
Continuar el montaje siguiendo el orden inverso al establecido
para el desmontaje.
Montaje de la correa dentada y ajuste de los tiempos de dis-
tribución.
Vehículos con protector dividido para la correa dentada
⇒ página 60.
Vehículos sin protector dividido para la correa dentada
⇒ página 49.

3 Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³
2.3 Brida de estanqueidad, lado de la polea: desmontar y montar
-T10053-
-V.A.G 1331-
-V.A.G 1332-
♦ Taladro manual con cepi-
llo de plástico
♦ Sellante de silicona
-D 176 404 A2-
♦ Raspador plano
Desmontar la brida de estanqueidad:

– Girar el cigüeñal un poco hacia atrás.
– Desmontar el piñón de la correa dentada-cigüeñal. Para
ello, inmovilizar la rueda de la correa dentada con el útil de
retención -3415-.
– Evacuar el aceite del motor.
– Desmontar el cárter de aceite ⇒ página 97.
– Desenroscar la brida de estanqueidad, lado de la polea.
– Retirar la brida de estanqueidad. En caso necesario, soltarla
dando leves golpes con un mazo de goma.
– Eliminar del bloque motor los restos de sellante utilizando
un raspador plano.

Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³ 3
– Cubrir el retén con un trapo limpio.
Nota
Si se va a sustituir el retén, expulsar el retén.
– Con la ayuda de un cepillo rotativo de plástico, eliminar los

residuos de sellante de la brida de estanqueidad (utilizar ga-
fas protectoras).
– Limpiar las superficies de sellado. No deben presentar res-
tos de aceite o grasa.
Montar la brida de estanqueidad:
– Cortar la boquilla del tubo por la marca delantera (∅ de la

boquilla: aprox. 3 mm).
– Aplicar un cordón de sellante de aprox. 2 - 3 mm como se
muestra -flechas- sobre la superficie de sellado limpia de la
brida de estanqueidad.
Nota
♦ Antes de aplicar el cordón de sellante, limpiar el retén con
un trapo limpio.
♦ El cordón de sellante no debe tener un grosor superior a 2
- 3 mm, pues de lo contrario podrían penetrar restos de se-
llante en el cárter de aceite, obstruyendo el colador del
tubo de aspiración de aceite.
♦ Tener en cuenta la fecha de caducidad del sellante.
♦ Una vez aplicado el sellante de silicona, colocar el retén an-
tes de que transcurran 5 minutos.
♦ De estar ya el retén montado, utilizar el manguito guía
-T10053/1- para colocar la brida de estanqueidad.
♦ Después del montaje, dejar que se seque el sellante duran-
te aprox. 30 minutos. Transcurrido dicho plazo, se puede
cargar el aceite.
– Colocar inmediatamente la brida de estanqueidad y apretar

levemente todos los tornillos -flechas-.
– Apretar en cruz los tornillos que fijan la brida de estanquei-
dad. Par de apriete: 15 Nm
– Limpiar el sellante sobrante.
– Montar el cárter de aceite ⇒ página 97.
– Si es preciso, montar el retén ⇒ página 23.

3 Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³
Nota
♦ No debe haber aceite en la superficie de contacto entre la
polea dentada, la arandela con revestimiento de diamante
y el cigüeñal.
♦ Sustituir el tornillo central.
♦ La rosca y el collarín no deben estar manchados de aceite
o grasa.
– Colocar la rueda dentada -2- con una arandela con revesti-

miento de diamante -3- y apretar manualmente el tornillo
-1-.
– Inmovilizar la rueda de la correa dentada con el útil de re-

tención -3415-.
– Apretar el tornillo central nuevo al par de 90 Nm y reapretar
90° (1/4 vuelta) (el reapriete se puede efectuar en varias
etapas).
para el desmontaje.
Montaje de la correa dentada y ajuste de los tiempos de dis-
tribución.
⇒ página 60.
⇒ página 49.
2.4 Brida de estanqueidad del cigüeñal, lado

del volante de inercia: desmontar y montar
Desmontar la brida
– Desmontar el cambio.
– Desmontar el volante de inercia.

Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³ 3
– Desatornillar la brida de estanqueidad -flechas-.

Montar la brida de estanqueidad
Nota
No aceitar o engrasar adicionalmente el labio de estanqueidad
del retén.
– Limpiar las superficies de sellado. No deben presentar res-

tos de aceite o grasa.
trapo limpio.
– Utilizar para el montaje el casquillo de apoyo suministrado.
El manguito de apoyo se debe retirar sólo tras colocar la
brida de estanqueidad sobre el muñón del cigüeñal. La bri-
da de estanqueidad va alojada en pasadores.
– Apretar los tornillos de fijación con 15 Nm -flechas-.
para el desmontaje.
2.5 Volante de inercia: desmontar y montar

♦ Útil de retención 3067
Desmontar:
Nota
Para evitar que el volante de inercia bimasa resulte dañado al
desmontarlo, no desenroscar los tornillos -B- con un destorni-
llador neumático o de percusión. Los tornillos -B- se desmon-
tarán a mano.
– Girar el volante de inercia -A- de manera que los tornillos

-B- queden centrados respecto a los orificios -flechas-.
– Al desenroscar los tornillos -B-, asegurarse de que la cabe-
za no queda enganchada en el volante de inercia.

3 Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³
– Encajar el útil de retención -3067- en el orificio del bloque

motor.
– Marcar la posición del volante de inercia respecto al motor.
– Desmontar el volante de inercia.
Montar:
– Sustituir los tornillos.

Par de apriete
Pieza Nm
Volante de inercia bimasa al cigüeñal 60 + 90°1)
1) 90° representan un cuarto de vuelta
2.6 Disco de arrastre: desmontar y montar

♦ Útil de retención -VW 558-
♦ Calibre
♦ Tornillo hexagonal M8×45 y 2 tuercas hexagonales M10
Aflojar y apretar el disco de arrastre:
– Fijar el útil de retención -VW 558- al disco de arrastre me-

diante el tornillo hexagonal M8 x 45. Colocar dos tuercas
hexagonales M10 entre el útil de retención y el disco de
arrastre.
Posición de montaje del útil de retención: -A- para aflojar, -B-

para apretar.
Montar el disco de arrastre:

Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³ 3
– Colocar el disco de arrastre utilizando la arandela con es-

cotaduras -1-.
– Colocar tornillos nuevos -3- y apretarlos al par de 30 Nm.
– Verificar la cota -a- en tres sitios y calcular el valor medio.
Valor teórico: 19,5 - 21,1 mm
Nota
Se mide a través del orificio del disco de arrastre sobre la su-
perficie fresada del bloque motor.
En caso de que no se alcance el valor teórico:
– Volver a desmontar el disco de arrastre y utilizar adicional-

mente la arandela -2-. Apretar de nuevo los tornillos -3- al
par de 30 Nm.
– Apretar los tornillos al par de 60 Nm y reapretar 90° (1/4
vuelta) más (el reapriete se puede efectuar en varias eta-
pas).
3 Cigüeñal
Nota
♦ Antes de desmontar el cigüeñal, prever una base adecuada
para que la rueda generatriz ⇒ pos. 4, página 32 no apoye
ni resulte dañada.
♦ Para realizar los trabajos de montaje, el motor debe fijarse
al soporte para motor y cambio -VAS 6095-.
Cigüeñal - cuadro de montaje ⇒ página 32
Desmontar y montar la corona generatriz ⇒ página 33
Cotas del cigüeñal ⇒ página 34
Marca superior cojinete de bancada ⇒ página 34
3 Cigüeñal 31
3 Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³
3.1 Cigüeñal - cuadro de montaje
Nota
En los vehículos con caja de cambios con dos embragues, el cojinete de agujas debe estar montado en la
parte trasera del cigüeñal.
1 - 65 Nm + reapretar
+90° (1/4 vuelta)
T Sustituir
T Rosca continua
T Apretar sólo con 65
Nm para medición
del juego radial del
cigüeñal. No reapre-
tar.
2 - Sombreretes
T Sombrerete 1: lado
de la polea
T Deben coincidir los
salientes de fijación
de los semicojinetes
bloque motor/som-
breretes
3 - 10 Nm + reapretar
+90° (1/4 vuelta)
T Sustituir
4 - Estrella generatriz
T Para transmisor de
régimen del motor
-G28-
T Sustituir la rueda
generatriz cada vez
que se aflojen los
tornillos
T El montaje sólo es
posible en una posi-
ción; los orificios es-
tán decalados
T Desmontar y mon-
tar ⇒ página 33
5 - Cigüeñal
T Juego axial nuevo: 0,07 - 0,23 mm; límite de desgaste: 0,30 mm
T Medir el juego axial con Plastigage Nuevo: 0,017 - 0,037 mm; límite de desgaste: 0,07 mm
T Al medir el juego radial no girar el cigüeñal
T Cotas del cigüeñal ⇒ página 34
T Desmontar y montar el cojinete de agujas ⇒ página 33
6 - Arandelas de ataque
T Para cojinete 3
7 - Semicojinete para bloque motor
T Con ranura de lubricación
T Clasificación para pedidos de piezas de recambio ⇒ página 34
T No intercambiar los semicojinetes usados (marcarlos)
8 - Piñón
T Para mando de la bomba de aceite

Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³ 3
9 - Semicojinete para sombrerete

T Sin ranura de lubricación
T No intercambiar los semicojinetes usados (marcarlos)
3.1.1 Rueda generatriz: desmontar y montar

– Sustituir la rueda generatriz -2- cada vez que se aflojen los
tornillos -1-.
Nota
♦ Después de apretar por segunda vez, el punto de fijación a
rosca de los tornillos de cabeza avellanada en la rueda ge-
neratriz se ha deformado hasta tal punto que las cabezas
de los tornillos tocan -flechas- el cigüeñal -3- y la rueda ge-
neratriz se encuentra suelta debajo de los tornillos.
♦ El montaje de la rueda generatriz sólo es posible en una po-
sición, los taladros están decalados.
3.2 Cojinete de agujas: extraer e introducir en

el cigüeñal
Sólo vehículos con caja de cambios con dos embragues

♦ Extractor -T10055-
♦ Con adaptador -T10055/3-
♦ Mandril centrador -3176-

♦ o punzón -VW 207 C-
♦ Extractor p. ej. Kukko -21/2-
Desmontar:
3 Cigüeñal 33
3 Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³
– Desencajar con un extractor convencional, p. ej. Kukko

-21/2- -flecha-, adaptador -T10055/3- y el extractor
-T10055-.
Montar:
Nota
Si está montado el cojinete de agujas, debe quedar visible su
cara marcada.
– Introducir con el punzón -VW 207 C- o el mandril centrador

-3176-.
Profundidad de montaje -a- = 2mm.
3.3 Cotas del cigüeñal

(Cotas en mm)
Cota de recti- ∅ muñones de ∅ muñones

ficado cojinetes de bancada cojinetes de biela
-0,017 -0,022
Cota básica 54,00 47,80
-0,037 -0,042
-0,017 -0,022
I rectificado 53,75 47,55
-0,037 -0,042
-0,017 -0,022
II rectificado 53,50 47,30
-0,037 -0,042
-0,017 -0,022
III rectificado 53,25 47,05
-0,037 -0,042
3.4 Marca superior cojinete de bancada

De fábrica los semicojinetes superiores se asignan con el grue-
so adecuado al bloque motor. Para identificar el grueso de los
semicojinetes se utilizan puntos de color.

Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³ 3
En la superficie de estanqueidad inferior del bloque motor se

marca con letras el grueso de cojinete que se tiene que utilizar
en cada lugar.
G = Amarillo
B = Azul
W = Blanco
Nota
♦ La flecha señala en el sentido de marcha.
♦ Si las marcas de color ya no son legibles, utilizar un semi-
cojinete azul.
♦ Los semicojinetes de bancada inferiores se suministran
como recambio, por lo general, con la marca de color
“amarillo”.
4 Pistón y biela
Pistón y biela - cuadro de montaje ⇒ página 36
Posición de montaje de los semicojinetes ⇒ página 37
Verificar los pistones, los segmentos y el diámetro de los ci-
lindros ⇒ página 37
Cotas de pistones y cilindros ⇒ página 38
4 Pistón y biela 35
3 Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³
4.1 Pistón y biela - cuadro de montaje

1 - Tornillo de biela, 30
Nm + reapretar 1/4
vuelta (90 °)
T Sustituir
T Lubricar la rosca y la
superficie de apoyo
T Para medir el juego
radial, apretar a 30
Nm, sin reapretar
2 - Tornillo de fijación con
válvula de descarga
T 27 Nm
T Presión de apertura:
1,3 - 1,6 bares
3 - Inyector de aceite
T Para refrigerar los
pistones
4 - Sombreretes de biela
T Tener en cuenta la
posición de montaje
T Al tratarse de bielas
con centraje por ro-
tura (cracking), el
sombrerete sólo
puede colocarse en
una posición y mon-
tarse en la biela co-
rrespondiente
T Marcar la corres-
pondencia al cilindro
-B-
T Posición de monta-
je: Las marcas -A-
deben apuntar en di-
rección a la polea
5 - Semicojinete
T Respetar la posición de montaje ⇒ página 37
T No intercambiar los semicojinetes usados
T Juego axial nuevo: 0,10 - 0,35 mm; límite de desgaste: 0,4 mm
T Medir el juego radial con Plastigage: nuevo: 0,02 - 0,06 mm; límite de desgaste: 0,09 mm. Al
medir el juego radial no girar el cigüeñal
6 - Biela
T Con sombreretes quebrados
T Sustituir únicamente el conjunto
T Marcar la correspondencia al cilindro -B-
T Posición de montaje: Las marcas -A- deben apuntar en dirección a la polea
7 - Anillo de seguridad
8 - Bulón
T Si tienen movimiento pesado, calentar el pistón a 60 °C
T Desmontar y montar con el punzón -VW 222 A-
9 - Pistón
T Verificar ⇒ fig., página 38
T Marcar la posición de montaje y la correspondencia al cilindro respectivo

Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³ 3
T La flecha de la cabeza del pistón debe indicar hacia el lado de la polea

T Montar con camisa para montar segmentos
T Comprobar el diámetro de los cilindros ⇒ fig., página 38
T Cotas de pistones y cilindros ⇒ página 38
10 - Segmentos de pistón
T Decalar los cortes en 120°
T Desmontar y montar utilizando unos alicates para segmentos
T Las marcas indican hacia la cabeza del pistón
T Verificar la holgura entre los extremos de los segmentos ⇒ fig.
T Verificar el juego de acoplamiento entre los segmentos y las ranuras del pistón ⇒ fig.
4.1.1 Posición de montaje de los semicojinetes

Semicojinete -1- con taladro de paso de aceite -flecha- para
biela.
Semicojinete -2- sin taladro de paso de aceite para sombrerete
de biela.
– Colocar los semicojinetes en la biela y los sombreretes de

biela de forma centrada.
La cota -a- tiene que ser la misma a la derecha y a la izquierda.
4.2 Pistones, segmentos y diámetro de los cilin-

dros: verificar
Verificar la holgura de los extremos de los segmentos de pis-
tón

♦ Calibre de espesores
– Colocar desde arriba el segmento de forma que quede en

ángulo recto en la abertura inferior del cilindro, con una se-
paración de aprox. 15 mm del borde del cilindro.
Segmento Holgura entre extremos

Nuevo Límite de des-
gaste
Segmentos de mm 0,20...0,40 0,8
compresión
Segmento rasca- mm 0,25...0,50 0,8
dor
3 Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³
Verificar el juego de acoplamiento entre los segmentos y las

ranuras del pistón

♦ Calibre de espesores
– Antes de la comprobación hay que limpiar la ranura del seg-

mento.
Segmento Holgura
Nuevo Límite de des-
gaste
Segmentos de mm 0,06...0,09 0,20
compresión
Segmento rasca- mm 0,03...0,06 0,15
dor
Comprobar los pistones

♦ Micrómetro de exteriores 75 - 100 mm
– Medir aprox. a 10 mm del borde inferior, decalado 90° con

respecto al eje del bulón del pistón.
Tolerancias respecto de la medida nominal máx. 0,04 mm
Comprobar el diámetro de los cilindros

♦ Calibre de interiores 50 - 100 mm
– Medir en 3 puntos, en cruz, en dirección transversal -A- y

longitudinal -B-.
Divergencia respecto a la cota nominal: máx. 0,08 mm.
Nota
No se debe efectuar la medición del diámetro interior de los
cilindros cuando el bloque motor está fijado al caballete de
montaje con el soporte para motores y cajas de cambio
-VAS 6095-, ya que pueden resultar mediciones erróneas.
4.3 Cotas de pistones y cilindros

Cota de rectifi- ∅ de los pisto- ∅ de los cilin-
cado nes dros
Cota básica mm 82,4651) 82,51

Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³ 3
1) Cotas sin recubrimiento de grafito (espesor: 0,02 mm). La
capa de grafito se va desgastando.
3 Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³
15 – Culata, mando de válvulas
1 Culata
Nota
♦ Si se monta una culata de recambio, habrá que aplicar, an-
tes de montar la tapa de la culata, aceite en las superficies
de contacto de los elementos de apoyo, los balancines de
rodillo y las pistas de levas de los árboles de levas.
♦ Las bases de plástico incluidas para la protección de las
válvulas abiertas sólo deben retirarse inmediatamente an-
tes de colocar la culata.
♦ Sustituir los espárragos de la culata.
♦ Después de sustituir la culata se debe cambiar todo el líqui-
do refrigerante.
Culata - Cuadro de montaje ⇒ página 41
Desmontar y montar la culata ⇒ página 44
Desmontar y montar la correa dentada ⇒ página 49
Verificar la compresión ⇒ página 72
40 Grupo de reparación 15 – Culata, mando de válvulas

Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³ 3
1.1 Culata - Cuadro de montaje

1 - 10 Nm
2 - Tapa de culata
T Desmontar y mon-
tar ⇒ página 42
3 - Junta
T Sustituir en caso de
deterioro o inestan-
queidad
4 - Caja de válvulas
5 - Tapón de llenado de
aceite
6 - Junta
queidad
7 - 4 Nm
8 - Junta de la tapa de la
culata
queidad
9 - Bomba de vacío
10 - 4 Nm
11 - Válvula 1 para reglaje
de la distribución varia-
ble -N205-
T Desmontar y mon-
tar ⇒ página 87
12 - Retén
T Sustituir
13 - 10 Nm
15 - Retén
T Sustituir en caso de deterioro o inestanqueidad
16 - 10 Nm
17 - Carcasa
18 - Junta
T Sustituir
19 - Orejeta de transporte
20 - 25 Nm
21 - 10 Nm
T Espárrago para colector de admisión
22 - Placa separadora
23 - Junta de culata
T Sustituir
T Tener en cuenta la posición de montaje: el número de pieza indica hacia la culata
24 - 10 Nm
25 - Transmisor Hall -G40-
26 - Retén
1 Culata 41
3 Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³
27 - 10 Nm
T Espárrago para rodillo tensor
28 - 20 Nm
T Espárrago para colector de escape
29 - Espárrago de la culata
T Sustituir
T Respetar el orden al desenroscar y apretar ⇒ página 44
T Par de apriete: 40 Nm + 1/2 de vuelta (180°)
Comprobar si la culata está deformada
– Verificar la culata respecto a deformación mediante regla

de filo y una galga.
♦ Deformación máx.: 0,1 mm
1.2 Tapa de culata: desmontar y montar

♦ Alicates para abrazaderas de fleje elástico -VAS 5024 A-
Desmontar:

⇒ página 244.

Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³ 3
– Desenroscar los tornillos -flechas-.

– Desmontar las bobinas de encendido con etapas finales de
potencia ⇒ página 287.
Motores AXX, BWA:
– Soltar las tuberías -2, 3 y 4- de la tapa de la culata.

Motores BPY:
– Desacoplar la tubería del depósito de carbón activo -1- de

la tapa de la culata.
– Desmontar la caja de válvulas de la tapa de la culata -fle-
chas-.
– Desenroscar del turbocompresor -1- la tubería del respira-

dero del bloque motor con chapa de protección térmica.
– Desacoplar de la tapa de la culata la tubería del depósito de
carbón activo que va hacia el turbocompresor -2-.
– Soltar la tapa de la culata por fuera hacia dentro.
– Retirar la tapa de la culata.
Montar:
Nota
Sustituir las juntas de la tapa de la culata si están dañadas.
1 Culata 43
3 Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³
– Apretar la tapa de la culata, en varias pasadas, por el orden

indicado.
– Observar el asiento correcto del protector superior de la co-
rrea dentada.
Pares de apriete ⇒ página 41
Pieza Nm
Tapa de la culata a la culata 10
Protector de la correa dentada al bloque 101)
motor
1) Colocar con agente fijador
1.3 Culata: desmontar y montar
♦ Bandeja receptora
-V.A.G 1306-
-VAS 5024A-
♦ Vaso -T10070- o bien lla-
ve Polydrive -3452-
-V.A.G 1332-
-V.A.G 1331-

Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³ 3
¡Precaución!
les o calientes.
Desmontar la culata ⇒ página 45

Montar la culata ⇒ página 48
1.3.1 Culata: desmontar

• Motor a temperatura tibia, como máximo.
Nota
♦ Todos los sujetacables que se abran o corten durante el
desmontaje, se deben volver a colocar en el mismo lugar
que antes a la hora del montaje.
♦ Si el aceite de motor tiene impurezas, hay que cambiarlo
⇒ Mantenimiento a la milésima; cuaderno 18.1.
– Comprobar primero, si el vehículo lleva una radio codifica-

da. Estando el encendido desconectado, desembornar la
cinta de masa de la batería.
– Estando el encendido desconectado, desembornar la cinta
de masa de la batería ⇒ Sistema eléctrico;
grupo de rep. 27; Batería: desembornar y embornar
Golf, Eos:
– Desmontar el panel frontal de la caja de aguas

⇒ grupo de rep. 50.
Ambas culatas:
– Desmontar el colector de admisión ⇒ página 247.

– Desmontar el cuerpo delantero del casco del paso de rueda
derecho.
– Desmontar el tubo primario de escape con catalizador
⇒ página 281.
1 Culata 45
3 Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³
– Extraer el tubo flexible de aire de sobrealimentación -fle-

cha- del intercooler.
– Desenroscar los tornillos -flechas- y desmontar el tubo de

aire de sobrealimentación.
– Desacoplar del turbocompresor y dejar al descubierto to-
dos los cables eléctricos necesarios.
– Desatornillar la tubería de alimentación de aceite y la tube-

ría de alimentación de líquido refrigerante -flechas-.
– Desmontar el tubo de retorno de aceite -flechas- en el tur-

bocompresor.

Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³ 3
– Desenroscar los tornillos -1- y -2- y retirar el apoyo del tur-

bocompresor.
– Desmontar la batería y su soporte.
– Desacoplar los tubos flexibles del líquido refrigerante -1- y

-2-.
– Desacoplar de la culata y dejar al descubierto todos los de-
más cables eléctricos necesarios.
– Desatornillar el soporte de cableado y colocar el mazo de

cables a un lado.
1 Culata 47
3 Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³
– Desatornillar la brida del líquido refrigerante -flechas-.

– Retirar el mandril de enclavamiento -T10060A- del tensor
para la correa poli-V.
– Desmontar la correa dentada.
⇒ página 60.
⇒ página 49.
– Desmontar la tapa de culata ⇒ página 42.

– Respetar el orden para aflojar los tornillos de la culata.
Nota
Comprobar si todas las conexiones de cables y tubos flexibles
al motor, el cambio y la carrocería están sueltas.
– Retirar la culata.
1.3.2 Culata: montar
Nota
♦ No se debe encontrar aceite ni líquido refrigerante en los
taladros ciegos de los tornillos de la culata en el bloque mo-
tor.
♦ No retirar la nueva junta de culata de su embalaje hasta in-
mediatamente antes de colocarla.
♦ Tratar la junta nueva con sumo cuidado. Si está dañada
pueden originarse fugas.
♦ Sustituir los espárragos de la culata.
– Taponar los cilindros con trapos limpios para evitar la pe-

netración de suciedad y partículas de abrasión entre la pa-
red interior del cilindro y el pistón.
– Procurar que no penetre suciedad ni partículas de abrasión
en el líquido refrigerante.
– Limpiar con cuidado las superficies de sellado de la culata
y del bloque motor. Asegurarse de que no se produzcan es-
trías largas ni rasguños (en caso de usar papel de lija, tiene
que ser de grano 100 como mínimo).
– Eliminar con cuidado las partículas de abrasión y quitar los
trapos.
– Si se ha girado el cigüeñal: Situar el pistón del cilindro 1 en
punto muerto superior y girar el cigüeñal un poco hacia
atrás.
– Colocar la nueva junta de culata. La marca (número de re-
cambio) debe quedar legible.

Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³ 3
– Tener en cuenta los pasadores centradores del bloque mo-

tor -flechas-.
– Colocar la culata.
– Colocar los espárragos y apretarlos manualmente.
– Apretar luego los espárragos en el orden indicado como se

describe a continuación:
Pasada Apretar
1 – Apretar con llave dinamométrica a
40 Nm.
2 – Reapretar con llave rígida 90° (1/
4vuelta)
3 – Reapretar con llave rígida 90° (1/

4vuelta)
– Montar la tapa de culata ⇒ página 42.

– Montar la correa dentada.
⇒ página 60.
⇒ página 49.
para el desmontaje.
Carga del nuevo líquido refrigerante ⇒ página 115.
1.4 Correa dentada: desmontar y montar, vehí-

culos sin protector dividido para la correa
dentada
Nota
Correa dentada: desmontar y montar; vehículos con protector
dividido para la correa dentada ⇒ página 60.
1 Culata 49
3 Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³
♦ Soporte -T10339-
♦ Calza de apoyo sobre la
aleta -T40045- sólo Golf
♦ Adaptador -10 - 222 A /
18- sólo Golf y Eos
♦ Armazón -10 - 222 A /1-
♦ Útil de sustentación
-10 - 222 A-
-V.A.G 1332-
Nota
Para poder desmontar el soporte de motores hay que levantar-
lo bastante con el útil de sustentación -10-222A-. Para evitar
daños en los palieres a causa del pronunciado ángulo de
flexión, es necesario soltar los palieres de la fijación al cambio.
Desmontar la correa dentada ⇒ página 61
Montar la correa dentada ⇒ página 57
1.4.1 Correa dentada: desmontar

– Desmontar la cubierta del motor/filtro de aire
⇒ página 244.

Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³ 3
¡ATENCIÓN!
Golf, Eos:
Por razones de seguridad, antes de abrir el sistema de com-
bustible debe extraerse el fusible número SC 27 del porta-
fusibles situado en la parte inferior izquierda del panel de
instrumentos, ya que el conmutador de contacto de la puer-
ta del conductor activa la bomba de combustible.
Passat:
bustible debe extraerse el fusible número SD34 del portafu-
sibles situado en la parte derecha del panel de
Motores BPY:
– Separar los cables -1, 2 y 3-. Presionar para ello las teclas
de desbloqueo.
Motores AXX, BWA:
– Soltar la tubería de desaireación -1- y la tubería de alimen-

tación de combustible -2-.
Golf, Eos:
1 Culata 51
3 Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³
– Desacoplar la tubería de desaireación -2-. Extraer el depó-

sito de carbón activo -A- con los tubos flexibles de su fija-
ción tirando hacia arriba.
¡ATENCIÓN!
Al abrir el depósito de expansión puede salir vapor. Utilizar
gafas protectoras y ropa adecuada para evitar lesiones en
los ojos y quemaduras. Cubrir el tapón con un trapo y abrir-
lo cuidadosamente.
– Para degradar la presión hay que abrir ahora el depósito de

expansión para líquido refrigerante y volver a cerrarlo.
– Soltar la abrazadera -flecha- y desacoplar el tubo flexible
para líquido refrigerante. Recoger el líquido refrigerante que
se derrame con un trapo de limpieza.
– Desacoplar el conector -1-. Soltar el depósito de líquido re-

frigerante y dejarlo a un lado.
– Desatornillar el dispositivo tensor de la correa poli-V -A- y

fijar el soporte -T10339- en los dos taladros roscados su-
periores.
Golf:

Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³ 3
– Colocar el dispositivo de sustentación -10-222A- con las

patas -10-222A/1- y el adaptador -10 - 222 A /18- sobre
los cantos de la aleta.
– Insertar la calza de apoyo sobre aleta -T40045-, según se
muestra en la figura, bajo el borde derecho e izquierdo de
la aleta. Sostener el motor en posición de montaje.
Eos:

los cantos de la aleta. Sostener el motor en posición de
montaje.
Passat:
– Desmontar los topes de goma para el capó del motor -fle-

chas-.
1 Culata 53
3 Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³

patas -10-222A/1- sobre los bordes de la aleta, según se
muestra. Sostener el motor en posición de montaje.
¡Precaución!
Tener en cuenta de no dañar los bordes de las aletas.


derecho.
– Girar el cigüeñal hasta que la rueda del árbol de levas al-

cance la posición PMS. La marca de la rueda del árbol de
levas tiene que coincidir con la flecha que hay en el protec-
tor de la correa dentada.

Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³ 3
– Desmontar el antivibrador/polea.
– Desenroscar los tornillos del protector inferior de la correa

dentada -flechas-.
– Desenroscar el tornillo inferior -3-.

Golf, Eos con letras distintivas de motor BPY y Passat:
– Desenroscar los tornillos del pasarruedas derecho y dejarlo

a un lado.
– Desenroscar el tornillo -1- a través del orificio del pasarrue-

das.
Nota
Las siguientes operaciones son necesarias para poder elevar
el motor lo suficiente.
1 Culata 55
3 Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³
– Soltar el tubo primario con catalizador de su fijación al tur-

bocompresor -flechas-.
– Retirar el catalizador del turbocompresor.
– Desenroscar los tornillos -2- y -3- del brazo de reacción

pendular.
– Soltar los palieres del cambio ⇒ Tren de rodaje, ejes, direc-
ción; grupo de rep. 40; Palier: reparar.
– Soltar los tubos del aire acondicionado de la carrocería -fle-

chas-.
Nota
No es necesario abrir el aire acondicionado.
– Extraer los tornillos de fijación conjunto soporte/soporte

del motor -flechas- y desmontar el conjunto soporte com-
pleto.
¡Precaución!
Al elevar el motor con el dispositivo de sustentación
-10-222A-, evitar que los componentes/tubos flexibles resul-
ten dañados, excesivamente estirados o arrancados.

Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³ 3
– Elevar el motor con el dispositivo de sustentación

-10-222A- hasta que puedan aflojarse y extraerse los tor-
nillos superiores -1- (sólo letras distintivas AXX, BWA) y
-2- del soporte del motor.
– Seguir elevando el motor hasta que se pueda sacar el so-
porte del motor hacia arriba.
– Desenroscar los tornillos restantes del protector de la co-

rrea dentada -flechas- y retirar el protector del motor.
– Marcar el sentido de giro de la correa dentada.
– Aflojar el rodillo tensor y retirar la correa dentada.
1.4.2 Correa dentada: montar
Nota
♦ Al girar el árbol de levas, el cigüeñal no debe estar en PMS.
Peligro de avería de válvulas/cabeza del pistón.
♦ Motor a temperatura tibia, como máximo.
– Colocar la correa dentada sobre la rueda del cigüeñal (tener

en cuenta el sentido de giro).
– Fijar el protector inferior con los dos tornillos inferiores.
– Montar el antivibrador/polea con tornillos nuevos. Par de
apriete: 10 Nm + reapretar 90°.
– Situar el cigüeñal y el árbol de levas en PMS cilindro 1 -fle-
chas-.
1 Culata 57
3 Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³
– Colocar la cadena dentada siguiendo este orden: rodillo

tensor, rueda del árbol de levas, bomba de líquido refrige-
rante y, por último, el rodillo de reenvío -flecha-.
Nota
Observar el asiento correcto del rodillo tensor en la culata.
– Tensar la correa dentada. Girar para ello la llave Allen en el

excéntrico hacia la derecha (dirección de la flecha), hasta
que la muesca se encuentre por arriba del saliente (correa
dentada tensada en exceso).
– Volver a relajar la correa dentada.
– Tensar ahora la correa dentada hasta que la muesca coin-
cida con el saliente.
– Apretar la tuerca de fijación a 25 Nm.
– Seguir girando dos vueltas el cigüeñal en sentido de giro
del motor y colocarlo de nuevo en PMS. Es importante que
los últimos 45° (1/8 vuelta) se giren sin interrupción.
– Comprobar de nuevo si la correa dentada está tensa. Valor
teórico: saliente y muesca coinciden.

Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³ 3
– Comprobar de nuevo los tiempos de distribución.

Si las marcas no coinciden:
– Ajustar de nuevo los tiempos de distribución.

Si las marcas coinciden:
– Montar el protector de la correa dentada -flechas-.

– Montar el soporte del motor por arriba al bloque motor y
apretar los tornillos a mano.
Nota
♦ Tener en cuenta la diferente longitud de los tornillos. El tor-
nillo -3- es unos 25 mm más corto que los tornillos -1 y 2-.
♦ Golf, Eos con letras distintivas de motor BPY y Passat: El
tornillo -1- se puede montar y apretar a través del agujero
en el paso de rueda.
– Bajar el motor con el dispositivo de sustentación

-10-222A- hasta que se pueda apretar el tornillo inferior
-3-.
– Apretar todos los tornillos a 45 Nm.
– Montar el conjunto de soportes del motor. Pares de apriete
⇒ página 13.
– Enroscar manualmente los tornillos del conjunto soporte

del motor y del soporte del motor -flechas-. Poner las su-
perficies en contacto mediante el dispositivo de sustenta-
ción -10 - 222 A-.
tinuación:
1 Culata 59
3 Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³

– Apretar los tornillos del conjunto soporte del motor y del

soporte del motor. Par de apriete: ⇒ página 13.
– Retirar el dispositivo de sustentación -10 - 222 A-.
– Retirar el soporte -T10339- y montar el dispositivo tensor
de la correa poli-V.
– Montar la correa poli-V ⇒ página 21.
– Acoplar nuevamente las tuberías de combustible y de des-
aireación. Observar que los enchufes hembra asienten fir-
memente.
– Montar el depósito de expansión del líquido refrigerante.
– Colocar de nuevo el fusible SC27 (Golf, Eos) o bien SD34
(Passat) en el portafusibles.
– Montar la cubierta del motor / filtro de aire.
1.5 Correa dentada: desmontar y montar; vehí-

culos con protector dividido para la correa
dentada
Nota
Correa dentada: desmontar y montar, vehículos sin protector
dividido para la correa dentada ⇒ página 49.

Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³ 3
♦ Soporte -T10339-
♦ Calza de apoyo sobre la
aleta -T40045- (sólo
Golf)
♦ Adaptador -10 - 222 A /
18- (sólo Golf y Eos)
♦ Armazón -10 - 222 A /1-
♦ Útil de sustentación
-10 - 222 A-
-V.A.G 1332-
Desmontar la correa dentada ⇒ página 61

Montar la correa dentada ⇒ página 57
1.5.1 Correa dentada: desmontar

⇒ página 244.
1 Culata 61
3 Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³
¡ATENCIÓN!
Golf, Eos:
bustible debe extraerse el fusible número SC 27 del porta-
fusibles situado en la parte inferior izquierda del panel de
Passat:
bustible debe extraerse el fusible número SD34 del portafu-
sibles situado en la parte derecha del panel de
Motores BPY:
– Separar los cables -1, 2 y 3-. Presionar para ello las teclas
de desbloqueo.
Motores AXX, BWA:
– Desacoplar la tubería de desaireación -1- y la tubería de ali-

mentación de combustible -2-.
Golf, Eos:

Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³ 3
– Desacoplar la tubería de desaireación -2- y extraer el depó-

sito de carbón activo -A- con los tubos flexibles de su fija-
ción tirando hacia arriba.
¡ATENCIÓN!
gafas protectoras y ropa adecuada para evitar lesiones en
los ojos y quemaduras. Cubrir el tapón con un trapo y abrir-
lo cuidadosamente.
– Para degradar la presión hay que abrir ahora el depósito de

expansión para líquido refrigerante y volver a cerrarlo.
– Soltar la abrazadera -flecha- y separar el tubo flexible de lí-
quido refrigerante. Recoger el líquido refrigerante que se
derrame con un trapo.
– Desacoplar el conector -1-. Soltar el depósito de líquido re-

frigerante y dejarlo a un lado.
– Desatornillar el dispositivo tensor de la correa poli-V -A- y

fijar el soporte -T10339- en los dos taladros roscados su-
periores.
Golf:
1 Culata 63
3 Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³

los cantos de la aleta.
– Insertar la calza de apoyo sobre aleta -T40045-, según se
muestra en la figura, bajo el borde derecho e izquierdo de
la aleta. Sostener el motor en posición de montaje.
Eos:

los cantos de la aleta. Sostener el motor en posición de
montaje.
Passat:
– Desmontar los topes de goma para el capó del motor -fle-

chas-.

Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³ 3

patas -10-222A/1- sobre los bordes de la aleta, según se
muestra. Sostener el motor en posición de montaje.
¡Precaución!
Tener en cuenta de no dañar los bordes de las aletas.
– Desenroscar los tornillos -flechas- y retirar el protector de

la correa dentada.

derecho.

aire de sobrealimentación con tubos flexibles.
1 Culata 65
3 Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³
– Girar el cigüeñal hasta que la rueda del árbol de levas al-

cance la posición PMS. La marca de la rueda del árbol de
levas tiene que coincidir con la flecha que hay en el protec-
tor de la correa dentada.
– Desmontar el antivibrador/polea.
Nota
♦ Las marcas de PMS (OT) deben coincidir antes de retirar el
antivibrador.
♦ Ya no se debe girar el cigüeñal hasta que la posición PMS
(OT) quede identificada por medio de una marca auxiliar.
– Desenroscar los tornillos inferiores del protector inferior de

la correa dentada -flechas-.
– Marcar la posición de PMS (OT) -flecha-.

Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³ 3
– Desenroscar el tornillo inferior -3-.

Golf, Eos con letras distintivas de motor BPY y Passat:
– Desenroscar los tornillos del pasarruedas derecho y dejarlo

a un lado.
– Desenroscar el tornillo -1- a través del orificio del pasarrue-

das.
Nota
La siguiente operación es necesaria para poder elevar el motor
lo suficiente.
– Desenroscar los tornillos -2- y -3- del brazo de reacción

pendular.
– Extraer los tornillos de fijación conjunto soporte/soporte

del motor -flechas- y desmontar el conjunto soporte com-
pleto.
¡Precaución!
Al elevar el motor con el dispositivo de sustentación
-10-222A-, evitar que los componentes/tubos flexibles resul-
ten dañados, excesivamente estirados o arrancados.
1 Culata 67
3 Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³
– Elevar el motor con el dispositivo de sustentación

-10-222A- hasta que puedan aflojarse y extraerse los tor-
nillos superiores -1- (sólo Golf, Eos con letras distintivas de
motor AXX, BWA) y -2- del soporte del motor.
– Desenroscar los dos tornillos superiores del protector de la

correa dentada -flechas- y retirar el protector de la correa
dentada, hacia abajo del motor.
– Quitar ahora el soporte del motor tirando hacia arriba.
– Marcar el sentido de giro de la correa dentada.
– Aflojar el rodillo tensor y retirar la correa dentada.
1.5.2 Correa dentada: montar
Nota
♦ Al girar el árbol de levas, el cigüeñal no debe estar en PMS.
Podrían resultar dañadas las válvulas/cabeza del pistón.
♦ Motor a temperatura tibia, como máximo.
– Situar el árbol de levas y el cigüeñal sobre las marcas de

PMS (OT).
– Colocar la correa dentada sobre la rueda del cigüeñal (tener
en cuenta el sentido de giro).
– Colocar la correa dentada siguiendo este orden: rodillo ten-

sor, rueda del árbol de levas, bomba de líquido refrigerante
y, por último, el rodillo de reenvío -flecha-.

Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³ 3
Nota
Observar el asiento correcto del rodillo tensor en la culata.
– Tensar la correa dentada. Girar para ello la llave Allen en el

excéntrico hacia la derecha (dirección de la flecha), hasta
que la muesca se encuentre por arriba del saliente (correa
dentada tensada en exceso).
– Volver a relajar la correa dentada.
– Tensar ahora la correa dentada hasta que la muesca coin-
cida con el saliente.
– Apretar la tuerca de fijación a 25 Nm.
– Seguir girando dos vueltas el cigüeñal en sentido de giro
del motor y colocarlo de nuevo en PMS. Es importante que
los últimos 45° (1/8 vuelta) se giren sin interrupción.
– Comprobar la tensión de la cadena dentada. Valor teórico:
saliente y muesca coinciden.
– Verificar los tiempos de distribución. Las marcas deben co-
incidir -flechas-.
Si las marcas no coinciden:
– Ajustar de nuevo los tiempos de distribución.

Si las marcas coinciden:
– Situar el soporte del motor en posición de montaje.
– Montar por debajo el protector de la correa dentada -fle-

chas-.
– Montar el antivibrador/polea con tornillos nuevos. Par de
apriete: 10 Nm + 90°.
1 Culata 69
3 Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³
– Comprobar de nuevo los tiempos de distribución: Las mar-

cas deben coincidir -flechas-.
– Fijar los dos tornillos superiores del protector de la correa

dentada -flechas-.
– Montar el soporte del motor al bloque motor y apretar los
tornillos a mano.
Nota
♦ Tener en cuenta la diferente longitud de los tornillos. El tor-
nillo -3- es unos 25 mm más corto que los tornillos -1 y 2-.
♦ Motores BPY: El tornillo -1- se puede montar y apretar a
través del agujero en el paso de rueda.
– Bajar el motor con el dispositivo de sustentación

-10-222A- hasta que se pueda apretar el tornillo inferior
-3-.
– Apretar todos los tornillos a 45 Nm.
– Montar el conjunto de soportes del motor. Pares de apriete
⇒ página 13.
– Enroscar manualmente los tornillos del conjunto soporte

del motor y del soporte del motor -flechas-. Poner las su-
perficies en contacto mediante el dispositivo de sustenta-
ción -10 - 222 A-.
tinuación:

Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³ 3

– Apretar los tornillos del conjunto soporte del motor y del

soporte del motor. Par de apriete: ⇒ página 13.
– Retirar el dispositivo de sustentación -10 - 222 A-.
– Retirar el soporte -T10339- y montar el dispositivo tensor
de la correa poli-V.
– Acoplar nuevamente las tuberías de combustible y de des-
aireación. Observar que los enchufes hembra asienten fir-
memente.
– Montar el depósito de expansión del líquido refrigerante.
– Colocar de nuevo el fusible SC27 (Golf, Eos) o bien SD34
(Passat) en el portafusibles.
– Montar la cubierta del motor / filtro de aire.
1 Culata 71
3 Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³
1.6 Compresión: comprobar
♦ Llave de bujías -3122 B-
-V.A.G 1331-
♦ Compresógrafo
-V.A.G 1763-
♦ Adaptador -V.A.G 1381/
5A-
Condición de verificación:
• Temperatura del aceite del motor, mín. 30 °C.

• Alimentación de tensión, correcta
⇒ página 244.
– Desmontar las bobinas de encendido con etapas finales de
potencia ⇒ página 287.
– Extraer las bujías con la llave para bujías -3122 B-.
– Verificar la compresión con el compresógrafo
-V.A.G 1763- y el adaptador -V.A.G 1381/5A-.
Nota
Uso del aparato verificador ⇒ Instrucciones de uso.
– Que un segundo mecánico accione el motor de arranque.

Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³ 3
– Accionar el motor de arranque hasta que el aparato verifi-

cador ya no indique aumento de presión.
Valores de compresión:
Letras distin- Nuevo Límite de des- Diferencia en-

tivas del mo- bares gaste tre los cilin-
tor bares dros
bares
AXX, BWA, 11,0...14,0 7,0 máx. 3,0
BPY
– Al concluir los trabajos, consultar la memoria de averías y

borrar todas las averías que se hayan memorizado durante
las pruebas y las reparaciones.
Nota
2 Mando de válvulas
Nota
♦ Las culatas agrietadas entre los asientos de válvula o un
anillo de asiento de válvula y la rosca de la bujía pueden
seguirse utilizando sin reducción de la vida útil, si se trata
de resquebrajaduras leves de 0,3 mm de ancho como máx.
o si sólo están rotos los 4 primeros filetes de la rosca de la
bujía.
♦ La culata y el armazón tipo escalera sólo se pueden susti-
tuir conjuntamente.
♦ Después de colocar los árboles de levas, no debe ponerse
en marcha el motor durante aprox. 30 minutos. Los ele-
mentos de compensación hidráulica se deben asentar (de
lo contrario, las válvulas podrían apoyar sobre los pisto-
nes).
♦ Después de llevar a cabo trabajos en el mando de válvulas
hay que dar 2 vueltas al motor para asegurarse de que nin-
guna válvula golpee al arrancar.
♦ Sustituir las juntas y los retenes.
Mando de válvulas - Cuadro de montaje ⇒ página 74

Cotas de las válvulas ⇒ página 75
Verificar las guías de válvula ⇒ página 75
Sustituir los sellos de los vástagos de válvula ⇒ página 76
Sustituir el retén del árbol de levas de escape ⇒ página 80
Desmontar y montar el variador ⇒ página 83
Válvula 1 para distribución variable -N205-: desmontar y mon-
tar ⇒ página 87
Desmontar y montar los árboles de levas ⇒ página 88
2 Mando de válvulas 73
3 Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³
2.1 Mando de válvulas - cuadro de montaje

1 - 50 Nm +180° (1/2
vuelta)
retención -3036-
vas
retención -3036-
3 - Retén
T Sustituir
⇒ página 80
4 - Culata
5 - Guía de válvula
T Verificar
⇒ página 75
6 - Sello del vástago de
válvula
T Sustituir
⇒ página 76
7 - Muelle de válvula
8 - Platillo para muelle de
válvula superior
9 - Semiconos
10 - Compensador hidráuli-
co del juego de válvu-
las
T No confundir
T Lubricar la superfi-
cie de deslizamiento
11 - Chaveta
T Comprobar el firme asiento
12 - Árbol de levas de escape
T Comprobar el juego radial con Plastigage (balancines de rodillo desmontados); límite de desgaste:
0,1 mm
T Excentricidad: máx. 0,035 mm
13 - Armazón tipo escalera
T Con cojinetes de árboles de levas integrados
T Limpiar la superficie de estanqueidad. No se debe repasar.
T Eliminar los restos de sellante
14 - 8 Nm + 1/4 de vuelta (90°)
T Sustituir
15 - Variador
16 - 20 Nm + 1/8 de vuelta (45°)
17 - Árbol de levas de admisión
T Comprobar el juego radial con Plastigage; límite de desgaste: 0,1 mm
T Excentricidad: máx. 0,035 mm

Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³ 3
18 - Tensor de cadena
T Antes del desmontaje, afianzarlo con el pasador -T10115-
19 - Cadena de mando
20 - 10 Nm
21 - 10 Nm
23 - Válvula de escape
T No repasarlas, sólo está permitido asentarlas
T Cotas de las válvulas ⇒ página 75
T Verificar las guías de válvula ⇒ página 75
24 - Válvula de admisión
T No repasarlas, sólo está permitido asentarlas
T Cotas de las válvulas ⇒ página 75
T Verificar las guías de válvula ⇒ página 75
25 - Tapón
T Sustituir
T Desmontaje: pinchar con un destornillador en el centro de la tapa y retirarla haciendo palanca.
T Montaje: no utilizar sellante, introducir 1 - 2 mm con la pieza de presión -3334-.
2.2 Cotas de las válvulas

No se deben repasar o rectificar las válvulas de admisión y es-
cape. Únicamente se permite asentarlas.
Cota Válvula de admisión Válvula de escape

∅a mm 33,75...33,95 27,90...28,10
∅b mm 5,98 5,95
c mm 103,97 101,87
α ∠° 45 45
2.3 Guías de válvula: verificar

♦ Soporte universal para comparador -VW 387-
♦ Comparador
3 Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³
– Colocar la válvula nueva en la guía. El extremo del vástago

de válvula debe quedar al ras con la guía. Debido a los di-
ferentes diámetros de los vástagos, colocar la válvula de
admisión sólo en la guía de admisión y la válvula de escape
en la guía de escape.
– Medir el juego de basculamiento. Límite de desgaste: 0,8
mm
Si se supera el juego de basculamiento:
– Sustituir la culata.
2.4 Sellos de los vástagos de válvula: sustituir

(con la culata montada)
♦ Llave de bujías -3122 B-
♦ Extractor para retén de la
guía de válvula -3364-
♦ Útil para encajar los se-
llos de los vástagos de
válvula -3365-
♦ Adaptador -T40012-
-V.A.G 1331-
♦ Útil de montaje y des-
montaje para las cuñas
de las válvulas
-VAS 5161-
♦ Placa guía -VAS 5161/
19-
Sellos de los vástagos de válvula: desmontar ⇒ página 77

Sellos de los vástagos de válvula: montar ⇒ página 78

Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³ 3
2.4.1 Sellos de los vástagos de válvula: desmontar

– Desmontar los árboles de levas ⇒ página 88.
– Retirar los balancines de rodillo y depositarlos sobre una
base limpia. Asegurarse durante esa operación de que los
balancines de rodillo no se intercambien por error.
– Desenroscar las bujías con la llave -3122 B-.
– Atornillar la placa guía -VAS 5161/19- con los tornillos mo-
leteados -VAS 5161/12- a la culata, según se muestra en
la figura.
– Colocar el pistón del respectivo cilindro en “punto muerto
inferior”.
– Enroscar el adaptador -T40012- en la rosca y aplicar aire
comprimido a una presión de 6 bares como mínimo.
– Si los conos de válvula están apretados en su asiento hay

que soltarlos con el punzón -VAS 5161/3- y un martillo de
plástico.
– Enroscar el elemento de encastre -VAS 5161/6- con la hor-

quilla de enganche -VAS 5161/5- en la placa guía
-VAS 5161/19-.
– Introducir el cartucho de montaje -VAS 5161/8- en la placa
guía -VAS 5161/19-.
– Enganchar la horquilla de presión -VAS 5161/2- en el ele-
mento de encastre -VAS 5161/6-.
Nota
Por el lado de escape hay que enganchar la horquilla de pre-
sión -VAS 5161/2- según se muestra en la figura.
– Oprimir hacia abajo el cartucho de montaje -VAS 5161/8-.

Girar a la vez el tornillo moleteado del cartucho de montaje
-VAS 5161/8- hacia la derecha hasta que los extremos en-
cajen en los conos de las válvulas.
– Mover ligeramente el tornillo de montaje hacia un lado y
otro para desencajar los conos de las válvulas y recogerlos
en el cartucho de montaje.
– Soltar la horquilla de presión -VAS 5161/2-.
3 Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³
– Sacar el cartucho de montaje -VAS 5161/8-.

– Desmontar los sellos de vástago de válvula con la ayuda
del útil 3364.
– Si debido a la falta de espacio no fuera posible utilizar el

extractor 3364, hay que expulsar el pasador elástico -fle-
cha- con ayuda de un punzón y retirar el suplemento de
percusión.
– Depositar la parte inferior del extractor 3364 sobre el sello

del vástago de válvula.
– Introducir un punzón -1- en el taladro, en la parte inferior
del extractor.
– Aplicar un desmontable al útil de montaje y extraer el sello
del vástago de válvula -flecha-.
2.4.2 Sellos de vástago de válvula: montar

– Para evitar dañar los nuevos sellos de vástago de válvula
-B-, colocar el manguito de plástico -A- sobre el vástago de
válvula.
– Aplicar aceite en el labio de sellado del sello de vástago de
válvula -B-, colocarlo en el útil de presión -3365- y despla-
zarlo con cuidado sobre la guía de válvula.
– Extraer el manguito de plástico -A-.
– Colocar el muelle de válvula y el platillo para muelle de vál-
vula.
– Montar el útil para desmontaje y montaje -VAS 5161- se-
gún se muestra en la figura.

Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³ 3
Lado de admisión
Lado de escape
Nota
♦ Si se extrajeron del cartucho de montaje los conos de las
válvulas, deben colocarse sobre la base -VAS 5161/18-.
♦ Oprimir por arriba el cartucho de montaje -VAS 5161/8-
sobre la base y alojar los conos de las válvulas.
– Oprimir hacia abajo el cartucho de montaje -VAS 5161/8-

con la horquilla de presión -VAS 5161/2- y girar en vaivén
el tornillo moleteado del cartucho de montaje, tirando du-
rante esa operación al mismo tiempo hacia arriba.
– Descargar la horquilla de presión -VAS 5161/2- con el tor-
nillo moleteado apretado.
– Desmontar el útil para desmontaje y montaje para conos de
válvulas -VAS 5161-.
para el desmontaje.
– Montaje de los árboles de levas ⇒ página 88.
3 Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³
2.5 Retén del árbol de levas de escape: sustituir
♦ Extractor de retenes
-2085-
♦ Adaptador -2085/2-
-T10071-
♦ Extractor de dos garras
-T40001- con garra
-T40001/6- y garra
-T40001/7-
-V.A.G 1332-
Desmontar el retén:

– Soltar la rueda del árbol de levas (utilizar el útil de retención
-3036-).

Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³ 3
– Desencajar la rueda del árbol de levas con el extractor

-T40001-, la garra -T40001/6- y la garra -T40001/7-.
– Para guiar el extractor de retenes, enroscar a mano el adap-

tador -2085/2- hasta el tope en el árbol de levas.
– Desenroscar dos vueltas (aprox. 3 mm) el elemento interior
del extractor de retenes -2085- del elemento exterior e in-
movilizar con el tornillo moleteado.
– Lubricar la cabeza roscada del extractor de retenes -2085-,

colocarla y, presionando con fuerza, enroscarla lo más
adentro posible del retén.
– Aflojar el tornillo moleteado y girar el elemento interior con-
tra el árbol de levas hasta extraer el retén.
Montar el retén:

trapo limpio.
– Tapar la ranura en el cono del árbol de levas con cinta ad-
hesiva convencional.
– Encajar cuidadosamente el retén seco en el muñón del ár-
bol de levas
– Encajar el retén hasta el tope con el manguito de presión
-T10071-. Utilizar para ello el tornillo -T10071/4-.
– Colocar la chaveta en el árbol de levas.
3 Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³
– Montar la rueda del árbol de levas. Para apretar el tornillo

hay que inmovilizar la rueda del árbol de levas con el útil de
retención -3036-. Par de apriete: ⇒ página 74.
Nota
♦ Al girar el árbol de levas, los pistones no deben estar en
PMS. Las válvulas/pistones podrían resultar dañados.
♦ Observar que la chaveta asiente de forma correcta.

⇒ página 60.
⇒ página 49.

para el desmontaje.
Carga del nuevo líquido refrigerante ⇒ página 115.

Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³ 3
2.6 Variador: desmontar y montar
♦ Vaso -T40080-
♦ Fijador para árboles de le-
vas -T10252-
♦ Pasador -T10115-
♦ Llave de dos pivotes
-T10020-
-V.A.G 1332-
Desmontar el variador:
– Desmontar la bomba de alta presión ⇒ página 256.

– Desmontar la tapa de culata ⇒ página 42.
– Desacoplar los tubos flexibles -1 y 2-, desenroscar el torni-
llo -3- y soltar el tubo de líquido refrigerante de la chapa
calorífuga.
3 Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³
– Desatornillar el soporte de cables -flecha-.
– Desmontar la tapa del variador -flechas-.
– Hacer coincidir la marca en la rueda del árbol de levas con

la marca en el protector de la correa dentada. Las concavi-
dades -flechas- indican ahora perpendicularmente una ha-
cia otra.
– Colocar el fijador para árboles de levas -T10252- como se

muestra en la figura y fijarlo -flechas-.
– Soltar el tornillo de fijación del variador utilizando el vaso
-T40080-.

Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³ 3
– Comprimir el tensor de cadena -flecha A- y afianzarlo con

el pasador -T10115- -flecha B-.
– Desenroscar el tornillo de fijación del variador y retirarlo
junto con la cadena.
Montar el variador:
• Los árboles de levas van fijados con el fijador para árboles

de levas -T10252-.
– Colocar la cadena sobre el variador.
– Presentar el variador ante el árbol de levas de escape de

modo que la muesca -A- quede frente al perno -B-.
– Colocar la cadena en esta posición, primero arriba -flecha-

sobre el piñón del árbol de levas de admisión.
3 Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³
– Girar el árbol de levas de admisión lentamente con la llave

de dos pivotes -T10020- en dirección de la flecha -A- hasta
que el variador se adapte al árbol de levas.
Nota
Si el perno no incide en la hendidura: Retirar la cadena y colo-
carla de nuevo.
– Apretar el tornillo de fijación del variador con 20 Nm + 1/

8 de vuelta (45°). Utilizar para ello el vaso -T40080-.
– Retirar el pasador -T10115- -flecha B-.

para el desmontaje.
– Montaje de la bomba de alta presión ⇒ página 256.

Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³ 3
2.7 Válvula 1 para distribución variable -N205-: desmontar y montar
-V.A.G 1783-
♦ Juego de atornilladores
TORX -V.A.G 1766-
♦ Carraca insertable 1/4"
-VAS 6234-
-VAS 5024 A-
Desmontar
– Desacoplar el conector -1-.

– Soltar el mazo de cables -2- del soporte.
– Desatornillar el tornillo -3-.
Nota
No extraer la válvula 1 para distribución variable -N205- por el
conector.
3 Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³
– Desenroscar los tornillos -flechas- y extraer la válvula 1

para distribución variable -N205- de la carcasa.
Montar
Nota
♦ La válvula 1 para distribución variable -N205- y la carcasa
no deben estar sucios.
♦ La válvula 1 para distribución variable -N205- nueva sólo
debe sacarse del embalaje inmediatamente antes del mon-
taje.
¡Precaución!
♦ La válvula 1 para distribución variable -N205- no debe su-
frir golpes ni impactos.
– Mojar el retén con aceite de motor.

– Introducir con cuidado la válvula 1 para distribución varia-
ble -N205- en la carcasa y empujarla, perpendicularmente
al eje de la válvula, con la mano hasta el tope.
– Apretar los tornillos a 4 Nm.
para el desmontaje.
2.8 Árboles de levas: desmontar y montar

♦ Extractor de dos brazos -T40001-
Sustituir los árboles de levas:
Nota
♦ Las superficies de estanqueidad en el armazón tipo escale-
ra y en la parte superior de la culata no se deben tratar.
♦ Los cojinetes para el árbol de levas están incorporados a la
culata o al armazón tipo escalera. Relajar la correa dentada
antes de desmontar el armazón tipo escalera.
♦ Si se ha soltado el armazón tipo escalera, hay que sustituir
el retén del árbol de levas y el tapón.

Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³ 3
– Desmontar el variador ⇒ página 83.

– Soltar la rueda del árbol de levas (utilizar el útil de retención
-3036-).
– Desencajar la rueda del árbol de levas con el extractor

-T40001-, la garra -T40001/6- y la garra -T40001/7-.
– Desmontar de la culata el protector posterior de la correa
dentada.
– Soltar los tornillos del esqueleto portasombreretes, de
modo uniforme, de fuera hacia dentro, y retirar el esqueleto
portasombreretes.
– Extraer con cuidado los árboles de levas hacia arriba y de-
positarlos sobre una superficie limpia.
– Retirar la pasta sellante vieja de la ranura del esqueleto por-

tasombreretes y de las superficies de estanqueidad.
– Evitar que penetre suciedad y restos de sellante en la cula-
ta.
Montar los árboles de levas:
Nota
♦ Las superficies de estanqueidad no deben presentar restos
de aceite o grasa.
♦ Los pistones no deben estar en el punto muerto superior.
♦ Asegurarse de que todos los balancines flotantes de rodillo
apoyen de forma correcta sobre los extremos de los vásta-
gos de las válvulas.
– Lubricar las superficies de deslizamiento de los árboles de

levas.
– Colocar los árboles de levas con cuidado en sus apoyos en
la culata. Las levas -A- del cilindro 4 deben indicar unas ha-
cia otras.
3 Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³
– Aplicar un cordón de sellante (D 154 103 A1) uniforme y

ligeramente realzado en la ranura limpia del armazón tipo
escalera.
Nota
♦ El cordón de sellante no debe ser demasiado grueso. Lim-
piar los restos de sellante con un trapo limpio que no suelte
hilacha.
♦ La colocación y el atornillado del armazón tipo escalera se
tiene que realizar sin interrupciones, ya que la pasta sellan-
te comienza a secarse en el instante en el que las superfi-
cies de estanqueidad entran en contacto.
– Colocar el armazón tipo escalera sobre la culata.

– Apretar levemente los tornillos en varias pasadas, proce-
diendo de dentro hacia fuera.
– Apretar finalmente, por el orden mostrado, los tornillos a 8
Nm + reapretar 1/4 de vuelta (90°).
– Encajar el tapón ⇒ pos. 25, página 75 con el elemento de
presión -3334- a unos 1 - 2 mm de profundidad.
– Montar el retén del árbol de levas ⇒ página 80.
– Montar el protector posterior de la correa dentada.
– Colocar la chaveta en el árbol de levas.
– Montar la rueda del árbol de levas. Para apretar el tornillo

hay que inmovilizar la rueda del árbol de levas con el útil de
retención -3036-. Par de apriete: ⇒ página 74.
Nota
♦ Al girar el árbol de levas, los pistones no deben estar en
PMS. Las válvulas/pistones podrían resultar dañados.
♦ Observar que la chaveta asiente de forma correcta.

⇒ página 60.
⇒ página 49.
– Montar el variador ⇒ página 83

– Montar la tapa de culata ⇒ página 42.
para el desmontaje.

Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³ 3
17 – Lubricación
1 Componentes del sistema de lubri-

cación
Nota
♦ Si al reparar el motor se detecta en el aceite la presencia
de notables cantidades de virutas metálicas y partículas
desprendidas por desgaste o abrasión, puede deberse a da-
ños en los cojinetes de bancada. Para evitar daños deriva-
dos, efectuar las siguientes operaciones una vez finalizada
la reparación:
♦ Limpiar minuciosamente los conductos de aceite
♦ Sustituir los inyectores de aceite
♦ Sustituir el radiador de aceite
♦ Sustituir el filtro de aceite
♦ ¡El nivel de aceite no debe superar la marca máx.; peligro
de dañar el catalizador!
Aceite del motor ⇒ página 91
Componentes del sistema de lubricación - Cuadro de montaje
⇒ página 92
Vaciar la carcasa del filtro de aceite ⇒ página 96
Desmontar y montar el cárter de aceite ⇒ página 97
Desmontar y montar la bomba de aceite con conjunto de equi-
librado rotacional ⇒ página 100
Comprobar la presión del aceite ⇒ página 104
1.1 Aceite del motor

Capacidades de aceite:
Con filtro de aceite 4,6 l
Sin filtro de aceite 4,1 l
Especificación del aceite del motor:
Golf ⇒ Mantenimiento a la milésima; cuaderno 38 “Aceites
de motor”.
Eos ⇒ Mantenimiento a la milésima; cuaderno 23.1 “Aceites
de motor”.
Passat ⇒ Mantenimiento a la milésima; cuaderno 21.1 “Acei-
tes de motor”.
1 Componentes del sistema de lubricación 91

3 Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³
Marcas de la varilla del aceite:

1- Marca máx.
2- Marca mín.
a- Nivel de aceite en la zona marca max.: no añadir aceite
b- Nivel de aceite en la zona central: puede añadirse aceite
c- Nivel de aceite en la zona marca mín.: Añadir aprox. 0,5
l de aceite
1.2 Componentes del sistema de lubricación - Cuadro de montaje
Parte I ⇒ página 93
Parte II ⇒ página 94
Parte III ⇒ página 95
92 Grupo de reparación 17 – Lubricación

Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³ 3
1.2.1 Parte 1
1 - 15 Nm
2 - Varilla del nivel de acei-
te
T Marcas ⇒ fig.,
página 92
T ¡El nivel de aceite no
debe superar la mar-
ca máx.!
3 - Embudo de llenado
4 - Tubo guía
6 - Bomba de aceite con
conjunto de equilibrado
rotacional
T Con válvula de des-
carga 12 bares
T Desmontar y mon-
tar ⇒ página 100
7 - 15 Nm + 1/4 de vuelta
(90°)
T Sustituir
diferente longitud
de los tornillos
⇒ fig., página 102
8 - 15 Nm
9 - Cárter de aceite
T Antes del montaje,
limpiar la superficie
de sellado
T Desmontar y mon-
tar ⇒ página 97
10 - 15 Nm
11 - Retén
T Montado a ⇒ pos. 12 por rodado.
12 - Tornillo de evacuación de aceite
T 30 Nm
T Con retén imperdible
T Sustituir
13 - Piñón
14 - 10 Nm
T Excepto en motores BPY
15 - Caperuza protectora
16 - Transmisor de nivel y temperatura de aceite -G266-
17 - Retén
T Sustituir
T Aceitar antes del montaje

3 Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³
18 - 20 Nm + 1/4 de vuelta (90°)

T Sustituir
19 - Protector de la cadena
20 - Cadena
T Debe asentar sobre los manguitos de ajuste
T Para el desmontaje y el montaje, desmontar el cárter de aceite ⇒ página 97
T Retén para cigüeñal - lado de la polea: sustituir ⇒ página 23
1.2.2 Parte 2
1 - Protector de la cadena
2 - Cadena
T Antes del desmon-
taje hay que marcar
con color el sentido
de giro (posición de
montaje)
3 - Manguitos de ajuste
5 - Bomba de aceite con
conjunto de equilibrado
rotacional
T Antes del montaje,
comprobar si están
los dos manguitos
de ajuste para el
centrado
6 - 9 Nm
7 - Cubierta
T Evita la formación
de espuma en el
aceite de motor
8 - 40 Nm
9 - 8 Nm
10 - Tubo de aspiración de
aceite
T Limpiar el colador
en caso de que esté
sucio
T Sustituir
12 - 15 Nm + 1/4 de vuelta
(90°)
T Sustituir
T Tener en cuenta la diferente longitud de los tornillos ⇒ fig., página 102
13 - Rotor exterior
T Comprobar las superficies de deslizamiento en busca de acanaladuras
T La marca debe ser visible

Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³ 3
14 - Rotor interior
T Comprobar las superficies de deslizamiento en busca de acanaladuras
15 - Tapa de la bomba de aceite
16 - Piñón
17 - 20 Nm + 1/4 de vuelta (90°)
T Sustituir
18 - Tensor de cadena con carril tensor
T Pretensar antes del montaje ⇒ página 103
19 - 15 Nm
1.2.3 Parte 3 Soporte del filtro de aceite

1 - Tubo
T Para respiradero del
bloque motor
2 - Conmutador de presión
de aceite -F1-
T 1,4 bares, negro
T Verificar
⇒ página 104
T Par de apriete: 20
Nm
3 - 15 Nm
T Con cable de masa
para conmutador de
presión de aceite
4 - Soporte
5 - 25 Nm
6 - Radiador de aceite
nota ⇒ página 91
T Comprobar que
haya holgura sufi-
ciente con respecto
a las piezas adya-
centes
T Esquema de co-
nexiones de tubos
flexibles de líquido
refrigerante
⇒ página 112
7 - Junta
T Sustituir
8 - 15 Nm
9 - Retén
T Sustituir
T Colocar lubricado
T Banderita de servicio hacia arriba
10 - Caperuza antipolvo
11 - Carcasa del filtro de aceite
T 25 Nm

3 Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³
T Desmontar y montar con la llave para filtros de aceite -3417-.

T Vaciar ⇒ página 96
12 - Cartucho del filtro de aceite
T Antes del desmontaje hay que vaciar la carcasa del filtro de aceite ⇒ página 96
T Sustituir
Golf: ⇒ Mantenimiento a la milésima; cuaderno 38 “Aceite del motor: Vaciar o succionar”
Eos: ⇒ Mantenimiento a la milésima; cuaderno 23.1 “Aceite del motor: Vaciar o succionar”
Passat: ⇒ Mantenimiento a la milésima; cuaderno 21.1 “Aceite del motor: Vaciar o succionar”
13 - Cierre antioleaje
14 - Junta
T Sustituir
15 - Soporte del filtro de aceite
T Con válvula de descarga aprox. 4 bares
16 - Abrazadera elástica
1.3 Carcasa del filtro de aceite: vaciar
Nota
Al enroscar el adaptador de vaciado de aceite -T40057-, se
abre una válvula en la carcasa del filtro de aceite. Al desen-
roscar el adaptador de vaciado de aceite -T40057- vuelve a
cerrar la válvula.

♦ Adaptador de vaciado de aceite -T40057-
– Desenroscar la caperuza antipolvo de la carcasa del filtro

de aceite -flecha-.

Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³ 3
– Sostener el tubo flexible del adaptador de vaciado de aceite

-T40057- hacia una bandeja colectora y enroscar el adap-
tador de vaciado -T40057- en la carcasa del filtro de acei-
te.
1.4 Cárter de aceite: desmontar y montar
♦ Llave articulada e/c 10
-3185-
♦ Vaso -T10058-
-V.A.G 1331-
♦ Raspador plano
♦ Sellante de silicona
-D 176 404 A2-
Desmontar el cárter de aceite:


3 Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³
Nota
¡Tener en cuenta las prescripciones para el desecho!
– Desatornillar los tornillos -flechas-.
– Desatornillar la tubería de retorno de aceite -flechas-.

– Extraer el conector -1- en los vehículos con transmisor de
nivel y temperatura de aceite -G266-.
– Desenroscar los tornillos de fijación cambio/cárter de acei-

te -flechas-.
– Por el lado del volante de inercia, aflojar los tornillos del
cárter de aceite con la llave articulada e/c 10 -3185- y des-
enroscarlos con la ayuda del vaso -T10058-.
– Desenroscar los otros tornillos y retirar el cárter de aceite.
De ser necesario, hay que soltar el cárter de aceite gol-
peando levemente con un martillo de goma.
– Eliminar del bloque motor los restos de sellante utilizando
un raspador plano.
– Limpiar los restos de sellante del cárter de aceite p. ej. con

un cepillo rotativo de plástico.
Montar el cárter de aceite:
Nota
♦ El cárter de aceite se debe montar y apretar justo después
de aplicar el sellante de silicona.

Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³ 3
– Cortar la boquilla del tubo por la marca delantera (∅ de la

boquilla: aprox. 3 mm).
– Aplicar el sellante a base de silicona a la superficie de se-
llado limpia del cárter de aceite, procediendo como se
muestra. El cordón de sellante tiene que:
♦ tener un espesor de 2 - 3 mm
♦ Pasar junto a los orificios de los tornillos, por la cara interior
-flechas-
Nota
♦ El cordón de sellado no debe ser más grueso, pues de lo
contrario podría penetrar sellante en el cárter de aceite,
obstruyendo el colador de la tubería de aspiración de la
bomba de aceite.
♦ Con el cambio desmontado, el cárter de aceite debe quedar
a ras con el bloque motor.
♦ Con el cambio montado, el cárter de aceite debe quedar en
contacto con el cambio.
♦ Después del montaje del cárter de aceite, dejar que se se-
que el sellante durante aprox. 30 minutos. Transcurrido di-
cho plazo, se puede cargar el aceite.
– Colocar inmediatamente el cárter de aceite y apretar los

tornillos como se describe a continuación:
1 - Apretar todos los tornillos del cárter de aceite/bloque mo-
tor sólo levemente en cruz.
2 - Apretar levemente los tornillos del cárter de aceite/cam-
bio.
3 - Reapretar todos los tornillos del cárter de aceite/bloque
motor levemente en cruz.
4 - Apretar los tornillos del cárter de aceite/cambio al par de
40 Nm.
5 - Apretar todos los tornillos del cárter de aceite/bloque mo-
tor en cruz a 15 Nm.
para el desmontaje.

3 Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³
1.5 Bomba de aceite con conjunto de equilibra-

do rotacional: desmontar y montar
♦ Pasador -T10027-
♦ Sellante de silicona -D 176 404 A2-
Desmontar la bomba de aceite con conjunto de equilibrado ro-

tacional ⇒ página 100
Bomba de aceite con conjunto de equilibrado rotacional: mon-
tar y ajustar ⇒ página 101
Pretensar el tensor de cadena ⇒ página 103
1.5.1 Bomba de aceite con conjunto de equilibrado

rotacional: desmontar
– Retirar el protector de la cadena. Desbloquear en caso
dado las pestañas de encastre accediendo con un destor-
nillador pequeño a través de las aberturas -flechas-.
– Soltar el tornillo del piñón de la bomba de aceite. Es posible

retener por el tornillo central del antivibrador.
¡Precaución!
¡No se puede soltar el piñón de accionamiento de los árboles
equilibradores!
– Aflojar el carril guía de la cadena con un desatornillador

-flecha- e inmovilizar el carril con una llave Allen -1- e/c 3
mm.

Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³ 3
– Desmontar el piñón de la bomba de aceite y desenganchar

la cadena en el accionamiento del conjunto de equilibrado
rotacional.
– Soltar los tornillos del conjunto de equilibrado rotacional,

por fuera hacia dentro, y desmontarlo. Bomba de aceite
con conjunto de equilibrado rotacional - cuadro de montaje
⇒ página 94.
1.5.2 Bomba de aceite con conjunto de equilibrado

rotacional: montar y ajustar
• Tensor de cadena pretensado ⇒ página 103.
– Colocar la placa intermedia sobre el manguito de ajuste del

conjunto de equilibrado rotacional según se muestra en la
figura -flechas-.
– Montar la bomba de aceite con conjunto de equilibrado ro-

tacional y la placa intermedia. Apretar los tornillos de fija-
ción, por dentro hacia fuera, aplicando 15 Nm + 1/4 de
vuelta (90°).
Nota
Tener en cuenta la diferente longitud de los tornillos ⇒ fig.

3 Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³
– Situar el cigüeñal en PMS cilindro 1.
– Situar la marca del piñón en el árbol equilibrador -flecha-

frente al taladro de fijación. Inmovilizar el piñón en esta po-
sición con el pasador -T10027-. Colocar la cadena sobre el
piñón del árbol equilibrador.
– Montar el piñón de la bomba de aceite y apretar el tornillo
a mano.
Nota
El piñón de la bomba de aceite tiene una posición específica.
Lo único que se debe girar al montar es la bomba de aceite.
– Retirar el pasador -T10027- y la llave Allen -1-. Fijar el pi-

ñón a la bomba de aceite. Par de apriete: 20 Nm + reapre-
tar 1/4 de vuelta (90°). Es posible retener por el tornillo
central del antivibrador.
para el desmontaje.
Asignación de los tornillos para el conjunto de equilibrado ro-

tacional
A- Tornillo hexagonal con collar M7 x 40
B- Tornillo hexagonal con collar M7x70
C- Tornillo hexagonal con collar M7 x 90
D- Tornillo hexagonal con collar M7 x 55
E- Tornillo de cierre con anillo toroidal

Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³ 3
1.5.3 Tensor de cadena: pretensar

– Pretensar el émbolo a mano -flecha-.
– Oprimir el carril guía de la cadena en dirección de la flecha

e inmovilizarlo con una llave Allen -1-, e/c 3 mm.
1.6 Soporte del filtro de aceite: desmontar y

montar
Desmontar:

– Desmontar los tubos del líquido refrigerante
⇒ página 120.
– Desmontar el radiador de aceite desenroscando los torni-

llos -A- y -B-.
– Desacoplar el conector -A- del conmutador de presión de

aceite y desenroscar el tornillo -B- del cable de masa.
– Desenroscar los tornillos de fijación -flechas- y retirar el so-
porte del filtro de aceite.
Montar:
– Sustituir las juntas ⇒ pos. 7, página 95 y ⇒ pos. 14,

página 96.
– Montar el cierre antisalpicaduras de aceite ⇒ pos. 13,
página 96.
– Montar el soporte del filtro de aceite y apretar los tornillos
uniformemente con 15 Nm.
– Montar el radiador de aceite con el soporte para los tubos
de líquido refrigerante.

3 Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³

para el desmontaje.
1.7 Presión de aceite y conmutador de presión de aceite: verificar
♦ Comprobador de presión
de aceite -V.A.G 1342-
♦ Verificador de tensión
-V.A.G 1527 B-
♦ Set auxiliar de medición
-V.A.G 1594C-
• Nivel de aceite del motor, correcto

• Temperatura mínima del aceite del motor 80 °C (el ventila-
dor del radiador se tiene que haber puesto en marcha una
vez)
Nota
Verificación de funcionamiento y reparación de los indicado-
res óptico y acústico de la presión de aceite: Esquemas de cir-
cuitos de corriente, ⇒ Sistema de información, medición y
diagnosis de vehículos VAS 5051; “Selección de funciones y
componentes”.

Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³ 3
– Desmontar el conmutador de presión de aceite -F1- y en-

roscarlo en el verificador.
– Enroscar el verificador en el soporte del filtro de aceite, en
lugar del conmutador de presión de aceite.
– Conectar a masa (-) el cable marrón del verificador.
– Acoplar el verificador de tensión -V.A.G 1527 B- con los
cables auxiliares del set auxiliar de medición
-V.A.G 1594C- al positivo (+) de la batería y al conmuta-
dor de presión de aceite. El diodo luminoso no se debe en-
cender.
– Si se enciende el diodo luminoso, sustituir el conmutador
de presión de aceite -F1- de 1,4 bares.
Si el diodo luminoso no se enciende:
– Poner el motor en marcha y aumentar el régimen: Entre 1,2

- 1,6 bares debe encenderse el diodo luminoso; de lo con-
trario, sustituir el conmutador de presión de aceite.
– Seguir aumentando el régimen de revoluciones. A 2.000/
min y con el aceite a una temperatura de 80 °C, la presión
del aceite debe ser de 2,7 - 4,5 bares.
A un régimen mayor, la presión de aceite no debe superar los
7,0 bares.
En caso de que no se alcance el valor teórico:
– Comprobar el tamiz en el tubo de aspiración de aceite, por

si estuviese sucio ⇒ pos. 10, página 94.
Nota
La causa de una presión insuficiente del aceite también pue-
den ser averías mecánicas, p. ej. daños en los cojinetes.
Si no se detecta ninguna avería:
– Sustituir la bomba de aceite ⇒ página 100.

Si se excede el valor teórico:
– Comprobar los conductos de aceite.

– Dado el caso, sustituir el soporte del filtro de aceite con
válvula de sobrepresión

3 Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³

Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³ 3
19 – Refrigeración
1 Componentes del sistema de refri-

geración
¡ATENCIÓN!
gafas protectoras y vestuario adecuado para evitar lesiones
en los ojos y quemaduras. Cubrir el tapón con un trapo y
abrirlo cuidadosamente.
Nota
♦ El sistema de refrigeración se encuentra bajo presión cuan-
do el motor está caliente. Por ello se deberá reducir esa
presión antes de la reparación.
♦ Fijar los empalmes de tubos flexibles con abrazaderas
como las de serie.
♦ Para el montaje de las abrazaderas de fleje elástico, se re-
comienda el uso de los alicates para abrazaderas de tubos
flexibles -V.A.G 1921- o los alicates para abrazaderas de
fleje -VAS 5024A-.
♦ Sustituir las juntas y los retenes.
♦ Las flechas que figuran en los tubos de líquido refrigerante
y en los extremos de los tubos flexibles de líquido refrige-
rante deben coincidir.
Componentes del sistema de refrigeración, lado del motor -
Cuadro de montaje ⇒ página 108
Componentes del sistema de refrigeración, lado de la carroce-
ría - Cuadro de montaje ⇒ página 111
Esquema de conexiones de tubos flexibles de líquido refrige-
rante ⇒ página 112
Descargar y cargar líquido refrigerante ⇒ página 115
Bomba de líquido refrigerante: desmontar y montar
⇒ página 118
Tubos de líquido refrigerante: desmontar y montar
⇒ página 120
Carcasa del termostato con termostato: desmontar y montar
⇒ página 121
Desmontar y montar el ventilador del líquido refrigerante -V7-
y ventilador 2 del líquido refrigerante -V177- ⇒ página 122
Desmontar y montar el radiador ⇒ página 124
Verificar la estanqueidad del sistema de refrigeración
⇒ página 127
1 Componentes del sistema de refrigeración 107

3 Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³
1.1 Componentes del sistema de refrigeración, lado del motor - Cuadro de mon-
taje
1 - Tornillo de fijación
T 40 Nm
T 30 Nm
3 - Tubo de líquido refrige-
rante
4 - Tubo flexible de co-
nexión
5 - Anillo toroidal
T Sustituir
6 - Manguito de empalme
7 - 10 Nm
8 - Presilla de sujeción
9 - Anillo toroidal
T Sustituir
10 - Transmisor de tempe-
ratura del líquido refri-
gerante -G62-
nexión
12 - Pieza de unión
nexión
nexión
nexión
rante
17 - 5 Nm
nexión
19 - Tubo de líquido refrigerante
20 - 5 Nm
21 - Carcasa del termostato
T Con termostato del líquido refrigerante
T Verificar el termostato ⇒ Sistema de información, medición y diagnosis de vehículos
VAS 5051;“Selección de funciones y componentes”
T Comienzo de apertura 87 °C
22 - 15 Nm
23 - Bomba de líquido refrigerante
24 - 15 Nm
108 Grupo de reparación 19 – Refrigeración

Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³ 3
1.2 Bomba para circulación del líquido refrigerante -V50- - cuadro de montaje
(motores AXX, BWA)
1 - 3 Nm
rante
4 - Tubería de líquido refri-
gerante
T Hacia el turbocom-
presor
6 - Tubo flexible de líquido
refrigerante
T Con termostato en
bypass
T Termostato en
bypass: comprobar
⇒ página 114
7 - 5 Nm
8 - Transmisor de tempe-
ratura del líquido refri-
gerante - salida del
radiador -G83-
9 - Presilla de sujeción
T Sustituir
11 - Tubo flexible inferior de
líquido refrigerante
12 - Pieza en forma de T
refrigerante
14 - Soporte
15 - Bomba para circulación
del líquido refrigerante
-V50-
T El funcionamiento se puede verificar con el diagnóstico de actuadores ⇒ Sistema de información,
medición y diagnosis de vehículos VAS 5051
16 - Tubo flexible de líquido refrigerante
17 - 5 Nm

3 Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³
1.3 Bomba para circulación del líquido refrigerante -V50- - cuadro de montaje
(motores BPY)
1 - 3 Nm
rante
4 - Tubería de líquido refri-
gerante
T Hacia el turbocom-
presor
refrigerante
6 - Soporte
refrigerante
T Hacia la entrada al
radiador
-V50-
T El funcionamiento
se puede verificar
con el diagnóstico
de actuadores
⇒ Sistema de infor-
mación, medición y
diagnosis de vehícu-
los VAS 5051
9 - 5 Nm
10 - 5 Nm

Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³ 3
1.4 Componentes del sistema de refrigeración, lado de la carrocería - cuadro de

montaje
1 - Tapón
T Verificar con el veri-
ficador de sistemas
de refrigeración
-V.A.G 1274- y el
adaptador para veri-
ficador de sistemas
de refrigeración
-V.A.G 1274/9-
T A una presión de
1,4 - 1,6 bares se
debe abrir la válvula
de sobrepresión.
2 - Conector
3 - 5 Nm
4 - Depósito de expansión
T Verificar la estan-
queidad del sistema
de refrigeración con
el verificador de sis-
temas de refrigera-
ción -V.A.G 1274-
y el adaptador para
verificador de siste-
mas de refrigeración
-V.A.G 1274/8-
5 - Regleta de estanquei-
dad
T Sólo Passat
6 - Anillo toroidal
T Sustituir si está da-
ñado
7 - Tubo flexible inferior de
T Va al manguito de empalme para termostato
8 - 5 Nm
9 - 5 Nm
10 - Ventilador del líquido refrigerante 2 -V177-
11 - Ventilador del líquido refrigerante -V7-
T Con unidad de control para ventilador del líquido refrigerante -J293-
12 - Conector
13 - Canalizador de aire
14 - Radiador
T Tras su sustitución, cambiar el líquido refrigerante
15 - Tubo flexible superior de líquido refrigerante
T Va al manguito de empalme de la culata

3 Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³
1.5 Esquema de conexiones de tubos flexibles de líquido refrigerante, letras dis-

tintivas de motor AXX, BWA
1 - Radiador
T Desmontar y mon-
tar ⇒ página 124
T Después de susti-
tuirla, cambiar todo
el líquido refrigeran-
te
-V50-
T El sentido de flujo
del líquido refrige-
rante en el modo de
continuación post-
marcha es opuesto
al sentido de flujo
que se indica en la
figura
T El funcionamiento
se puede verificar
con el diagnóstico
de actuadores
⇒ Sistema de infor-
mación, medición y
diagnosis de vehícu-
los VAS 5051
3 - Termostato en bypass
T Verificar
⇒ página 114
T Con termostato del
T Verificar el termos-
tato ⇒ Sistema de
información, medi-
ción y diagnosis de vehículos VAS 5051;“Selección de funciones y componentes”
5 - Bomba de líquido refrigerante
T Desmontar y montar
6 - Culata/bloque motor
T Después de sustituirla, cambiar todo el líquido refrigerante
7 - Turbocompresor
T Con tapón
T Comprobar la válvula de sobrepresión del tapón ⇒ página 128
9 - Intercambiador de calor de la calefacción
10 - Tubo flexible
T Sólo para vehículos con cambio automático
11 - Radiador de aceite del cambio

Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³ 3
T Verificar ⇒ página 114
13 - Manguito de paso de agua
14 - Radiador de aceite del motor
15 - Colector de admisión
16 - Tubo flexible
T Sólo para vehículos con radiador adicional
17 - Radiador adicional
T Equipo opcional
18 - Tubo flexible
T Sólo para vehículos con radiador adicional
1.6 Esquema de conexiones de tubos flexibles de líquido refrigerante, letras dis-

tintivas de motor BPY
T Con tapón
T Comprobar la válvu-
la de sobrepresión
del tapón
⇒ página 128
2 - Turbocompresor
T Desmontar y mon-
tar ⇒ página 223
3 - Culata/bloque motor
te
4 - Empalme para líquido
refrigerante
5 - Intercambiador de calor
de la calefacción
te
T Sólo para vehículos
con cambio automá-
tico
T Verificar
⇒ página 114
7 - Radiador de aceite del
cambio
T Sólo para vehículos
con cambio automá-
tico
8 - Radiador de aceite del motor

3 Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³
10 - Radiador
11 - Bomba para circulación del líquido refrigerante -V50-
T El sentido de flujo del líquido refrigerante en el modo de continuación postmarcha es opuesto al
sentido de flujo que se indica en la figura
T El funcionamiento se puede verificar con el diagnóstico de actuadores ⇒ Sistema de información,
medición y diagnosis de vehículos VAS 5051
T Con termostato del líquido refrigerante
T Verificar el termostato ⇒ Sistema de información, medición y diagnosis de vehículos
VAS 5051;“Selección de funciones y componentes”
1.7 Termostato en bypass

Termostato en bypass - cuadro de montaje
1 - Presilla
2 - Elemento inferior de
carcasa
3 - Elemento de trabajo
4 - Muelle
5 - Anillo toroidal
6 - Elemento superior de
carcasa
Comprobar el termostato en bypass:
– Desmontar el elemento de trabajo ⇒ pos. 3, página 114.

– Calentar el elemento de trabajo en un baño de líquido refri-
gerante.
Inicio de apertura: aprox. 75 °C
Fin de apertura: aprox. 85 °C
Carrera de apertura: aprox. 5 mm

Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³ 3
Posición de montaje del termostato en bypass:

Termostato en bypass para circuito de refrigeración del aceite
para engranajes:
La flecha sobre el elemento inferior de la carcasa indica ha-
cia el intercambiador de calor de la calefacción.
Termostato en bypass para circuito de refrigeración del turbo-
compresor:
La flecha del elemento inferior de la carcasa indica hacia la
bomba de circulación del líquido refrigerante -V50-.
1.8 Líquido refrigerante: descargar y cargar
♦ Adaptador para verifica-
dor de sistemas de refri-
geración -V.A.G 1274/8-
-V.A.G 1306-
-VAS 5024A-
♦ Equipo de llenado del sis-
tema refrigerante
-VAS 6096-
♦ Refractómetro -T10007-
Evacuar el líquido refrigerante ⇒ página 116

Cargar líquido refrigerante ⇒ página 116

3 Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³
1.8.1 Líquido refrigerante: evacuar
Nota
♦ El líquido refrigerante extraído debe pasar a un recipiente
limpio ya sea para tirarlo o reutilizarlo.
♦ Tener en cuenta las normas de desecho.
¡ATENCIÓN!
– Abrir el tapón del depósito de expansión del líquido refrige-

rante.
– Desbloquear el acoplamiento rápido -flecha- y desacoplar
del radiador el tubo flexible de líquido refrigerante.
– Extraer también el tubo flexible del radiador de aceite -fle-

cha-.
1.8.2 Líquido refrigerante: cargar
Nota
♦ Sólo se debe utilizar el aditivo anticongelante G 12 plus se-
gún la norma TL VW 774 F. Distintivo: color lila
♦ El G 12 plus (según TL VW 774 F) se puede mezclar con
el aditivo G12 que se venía utilizando anteriormente.
♦ El G 12 y los aditivos con la indicación “según TL VW 774
F” evitan que se produzcan deterioros por corrosión, con-
gelación o sedimentación de cal, aumentando además la
temperatura de ebullición del líquido refrigerante. Por estos
motivos, es imprescindible que el sistema de refrigeración
contenga durante todo el año producto anticongelante y
anticorrosivo.
♦ Especialmente en países de clima tropical, el anticongelan-
te contribuye, gracias a su elevado punto de ebullición, a
garantizar una seguridad de funcionamiento cuando se so-
mete el motor a elevados esfuerzos.

Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³ 3
♦ La protección anticongelante debe estar garantizada hasta

aprox. -25 °C (en países de clima ártico hasta aprox. -35
°C).
♦ La concentración del líquido refrigerante no se debe reducir
añadiendo agua en la temporada de calor o en países con
clima cálido. La proporción de aditivo para el líquido refri-
gerante debe ser, como mínimo, del 40 %.
♦ Si por motivos climáticos se necesita una mayor protección
anticongelante, el porcentaje de G12 se puede aumentar,
pero sólo hasta un 60 % (protección anticongelante hasta
-40 °C). Con una proporción mayor disminuye la capacidad
de refrigeración y la protección anticongelante.
♦ No volver a utilizar el líquido refrigerante usado en caso de
que se hayan sustituido el radiador, el intercambiador de
calor, la culata o la junta de la culata.
Proporciones de mezcla recomendadas:
Prot. anticong. Proporción de G 12 1) Agua 1)

hasta anticongel.
-25 °C 40 % 3,2 l 4,8 l
-35 °C 50 % 4,0 l 4,0 l
1)La cantidad de líquido refrigerante puede variar según el

equipamiento de cada vehículo.

Con equipo de llenado del sistema refrigerante -VAS 6096-:
– Montar el adaptador para depósito de expansión

-V.A.G 1274/8- sobre el depósito de expansión.
– Llenar el circuito de refrigeración con la ayuda del equipo
-VAS 6096- ⇒ Manual de instrucciones para el equipo de
llenado del sistema de refrigeración VAS 6096.
Sin equipo de llenado del sistema refrigerante -VAS 6096-:
– Añadir poco a poco líquido refrigerante hasta alcanzar la

marca superior de la zona sombreada del depósito de ex-
pansión.
– Cerrar el depósito de expansión.
Vehículos sin calefacción independiente
– Poner el motor en marcha y mantener el régimen a aprox.

2.000/min durante unos 3 minutos.
– Dejar funcionando el motor hasta que arranque el ventila-
dor -V7-.
Vehículos con calefacción independiente
¡Precaución!
La calefacción independiente sólo debe encenderse cuando el
circuito de líquido refrigerante se haya llenado como se des-
cribe a continuación.

3 Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³
– Acoplar el sistema de información, medición y diagnosis de

vehículos -VAS 5051 A- como sigue:
– Enchufar el conector del cable de diagnóstico en la co-
nexión para diagnósticos de la zona reposapiés del conduc-
tor.
– Poner el motor en marcha y mantener el régimen a aprox.
2.000/min durante unos 3 minutos.
– Pulsar en la pantalla las siguientes opciones por este orden:
“Autodiagnóstico del vehículo”, “18 - Calefacción adicio-
nal/independiente” y “Diagnóstico de actuadores”
– Pulsar en la pantalla la tecla derecha con la flecha hasta lle-
gar al diagnóstico de actuadores de la válvula de cierre de
líquido refrigerante, calefacción -N279-.
– Activar el diagnóstico de actuadores para la válvula de cie-
rre de líquido refrigerante, calefacción -N279-. Mantenga el
régimen durante aprox. 1 minuto a 2.000/min.
– Dejar funcionando el motor hasta que arranque el ventila-
dor -V7-.
Continúa para todos los vehículos
¡ATENCIÓN!
– Verificar el nivel del líquido refrigerante y, de ser necesario,

agregar más líquido. Con el motor caliente, el nivel del lí-
quido refrigerante debe alcanzar la marca superior; con el
motor frío, debe quedar en la parte central de la zona som-
breada.
1.9 Bomba de líquido refrigerante: desmontar

y montar
♦ Bandeja receptora -V.A.G 1306-

Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³ 3
♦ Alicates para abrazaderas de fleje elástico -VAS 5024A-
Bomba de líquido refrigerante: desmontar
¡ATENCIÓN!

– Desmontar la correa dentada.
⇒ página 60.
⇒ página 49.
– Desenroscar los tornillos de fijación -1- de la bomba de lí-

quido refrigerante y retirar la bomba -2-.
– Retirar el anillo toroidal -3-.
Bomba de líquido refrigerante: montar
– Sustituir el anillo toroidal.

– Limpiar o alisar la superficie de estanqueidad para el anillo
toroidal.
– Humedecer el anillo toroidal nuevo -3- con líquido refrige-
rante.
– Colocar la bomba del líquido refrigerante -2-.
• Posición de montaje: El tapón de cierre de la carcasa señala
hacia abajo.
– Apretar los tornillos -1- de la bomba de líquido refrigerante.

⇒ página 60.
⇒ página 49.

Pares de apriete:
Pieza Nm
Bomba de líquido refrigerante al bloque motor 15
Protector de la correa dentada al bloque motor 101)
1) Colocar con agente fijador

3 Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³
1.10 Tubos de líquido refrigerante: desmontar y

montar
♦ Alicates para abrazaderas de fleje elástico -VAS 5024A-
Desmontar:

⇒ página 244.
Golf:
– Desmontar el tubo -A- y el tubo flexible -B- -flechas-.


– Soltar los tornillos y las abrazaderas -flechas-. Desmontar

hacia abajo el tubo de aire de sobrealimentación con el
tubo flexible.

Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³ 3
– Soltar los conectores -flechas-.
– Desacoplar los tubos flexibles de líquido refrigerante de los

tubos rígidos -flechas-.
– Desacoplar el tubo flexible -A- y desenroscar el tornillo -B-.

Desmontar el tubo delantero del líquido refrigerante.
– Soltar los conectores -A- del soporte, desacoplar el tubo

flexible -B- y desenroscar los tornillos -C-. Desmontar el
tubo trasero del líquido refrigerante.
Montar:
El montaje se efectúa siguiendo el orden inverso de operacio-
nes.
1.11 Carcasa del termostato con termostato:

desmontar y montar
Nota
Verificar el termostato ⇒ Sistema de información, medición y
diagnosis de vehículos VAS 5051;“Selección de funciones y
componentes”
Desmontar:

3 Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³
– Desmontar el alternador ⇒ Sistema eléctrico;

grupo de rep. 27; Alternador.
– Desmontar los tubos del líquido refrigerante
⇒ página 120.
– Desmontar el tubo flexible de líquido refrigerante -2- de la
caja de distribución del líquido refrigerante, extrayendo
para ello la presilla -1-.
– Desenroscar los tornillos -flechas- y retirar del motor la car-

casa del termostato con termostato.
Montar:
– Limpiar la superficie de estanqueidad para el anillo toroidal.

– Sustituir el anillo toroidal y mojarlo con líquido refrigerante.
– Colocar la carcasa del termostato del líquido refrigerante
en el bloque motor y apretar los tornillos uniformemente a
15 Nm.
– Continuar el montaje siguiendo el orden inverso al estable-
cido para el desmontaje.
1.12 Ventilador de líquido refrigerante -V7- y

ventilador 2 para líquido refrigerante
-V177-: desmontar y montar
Desmontar el ventilador de líquido refrigerante:

⇒ página 244.
– Desenroscar los tornillos de fijación superiores del canali-
zador de aire -flechas-.

Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³ 3
– Soltar el conector -1- y desenroscar los tornillos de fijación

inferiores del canalizador de aire -flechas-.
– Sacar canalizador de aire hacia abajo.
– Separar la conexión eléctrica -1- y dejar los cables al des-

cubierto.
– Desenroscar las tuercas -flechas- y retirar los ventiladores.
Montar el ventilador de líquido refrigerante:
Pares de apriete ⇒ página 111.

3 Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³
1.13 Radiador: desmontar y montar, Golf y Eos
-V.A.G 1306-
-VAS 5024A-
tema refrigerante
-VAS 6096-
Desmontar el radiador:

– Desmontar los tubos flexibles para aire de sobrealimenta-
ción -flechas-.
– Situar la chapa portacierre en la posición de servicio
⇒ Carrocería-trabajos de montaje; grupo de rep. 50; Ca-
rrocería, parte delantera; Posición de servicio de la chapa
portacierre.
– Extraer los tubos flexibles de líquido refrigerante del radia-
dor.
– Desmontar el canalizador de aire con los ventiladores para
líquido refrigerante ⇒ página 122.

Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³ 3
Nota
Para evitar daños en el condensador y las tuberías/tubos flexi-
bles de agente frigorífico se debe tener cuidado de no doblar,
retorcer o estirar excesivamente las tuberías/tubos flexibles.
– Desenroscar los tornillos -flechas- del radiador.

– Extraer el radiador hacia abajo.
Montar el radiador:
– Si se monta un radiador nuevo, no debe volver a utilizarse

el líquido refrigerante usado.
1.14 Radiador: desmontar y montar, Passat
-V.A.G 1306-
-VAS 5024A-
tema refrigerante
-VAS 6096-

3 Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³
Desmontar el radiador:

– Extraer los tubos flexibles de líquido refrigerante del radia-
dor.
– Desmontar el canalizador de aire con los ventiladores para
líquido refrigerante ⇒ página 122.
– Desenroscar los tornillos -flechas- del radiador.
– Desplazar el radiador un poco hacia atrás y desencajar la

regleta de estanqueidad -1-.
– Extraer el radiador tirando de él hacia arriba.
Radiador: montar
– Si se monta un radiador nuevo, no debe volver a utilizarse

el líquido refrigerante usado.

Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³ 3
1.15 Sistema de refrigeración: verificar la estanqueidad
♦ Verificador de sistemas
de refrigeración
-V.A.G 1274-
Comprobar la válvula de sobrepresión del tapón ⇒ página 128
• Motor a temperatura de servicio.

Proceso de verificación:
¡ATENCIÓN!
– Abrir el tapón del depósito de expansión del líquido refrige-

rante.

3 Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³
– Montar el verificador de sistemas de refrigeración

-V.A.G 1274- con el adaptador -V.A.G 1274/8- sobre el
depósito de expansión.
– Generar una presión de aprox 1,0 bares con la bomba ma-
nual del verificador.
Si baja la presión:
– Buscar la fuga y subsanar la avería.
1.15.1 Válvula de sobrepresión en el tapón: verificar

– Montar el verificador de sistemas de refrigeración
-V.A.G 1274- con el adaptador -V.A.G 1274/9- sobre el
tapón.
– Accionar la bomba manual.
• A una presión de 1,4 - 1,6 bares, se debe abrir la válvula
de sobrepresión.

Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³ 3
20 – Alimentación de combustible
1 Medidas de seguridad
Medidas de seguridad para trabajos en el sistema de alimen-
tación de combustible ⇒ página 129
Reducción de presión del combustible en el sistema de alta
presión ⇒ página 131
1.1 Medidas de seguridad para trabajos en el

sistema de alimentación de combustible
¡ATENCIÓN!
♦ Tener en cuenta las medidas de seguridad para la reduc-
ción de la presión del combustible en el sistema de alta
♦ La tubería de alimentación de combustible se halla bajo
presión. Utilizar gafas protectoras y ropa adecuada para
evitar lesiones y el contacto con la piel. Antes de soltar
los empalmes de tubos flexibles, colocar un trapo alrede-
dor del lugar de empalme. Seguidamente eliminar la pre-
sión extrayendo con cuidado el tubo flexible.
¡Precaución!
les o calientes.
Para evitar lesiones y/o daños en el sistema de inyección y en-

cendido hay que tener en cuenta lo siguiente:
Golf, Eos:
1 Medidas de seguridad 129

3 Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³
♦ Por razones de seguridad, si no se desemborna la batería

es necesario extraer el fusible número SC27 del portafusi-
bles situado en la parte izquierda del tablero de instrumen-
tos antes de abrir el sistema de combustible, ya que la
bomba de combustible es activada por el conmutador de
contacto de la puerta del conductor.
Passat:
♦ Por razones de seguridad, si no se desemborna la batería

es necesario extraer el fusible número SD34 del portafusi-
bles situado en la parte derecha del tablero de instrumen-
tos antes de abrir el sistema de combustible, ya que la
bomba de combustible es activada por el conmutador de
contacto de la puerta del conductor.
♦ No tocar o extraer las bobinas de encendido con etapas fi-
nales de potencia estando el motor en marcha o a régimen
de arranque.
♦ Soltar y conectar los cables del sistema de inyección y en-
cendido, incluidos los cables de los equipos de medición,
únicamente con el encendido desconectado.
Al desmontar o montar el transmisor para el indicador del nivel
de combustible o la bomba de combustible (unidad de alimen-
tación de combustible) con el depósito de combustible lleno o
parcialmente lleno, se debe tener en cuenta lo siguiente:
♦ Antes de comenzar los trabajos hay que disponer, cerca del
orificio de montaje del depósito de combustible, la man-
guera de aspiración de un equipo extractor en funciona-
miento, para absorber los gases que se desprendan del
combustible. Si no se dispone de un equipo extractor, pue-
de utilizarse un ventilador radial (el motor se halla fuera del
caudal de aire) con un caudal de aire superior a 15 m3/h.
♦ ¡Evitar que el combustible entre en contacto con la piel!
¡Utilizar guantes resistentes al combustible!
Si durante un recorrido de prueba se precisan aparatos de
comprobación y medición, se debe tener en cuenta lo siguien-
te:
♦ Hay que instalar siempre los aparatos de comprobación y
medición en el asiento trasero, para que los mismos sean
utilizados desde dicho asiento por un segundo mecánico.
♦ Si se manejan los equipos de comprobación y medición
desde el asiento del acompañante, podría resultar herida la
persona que ocupara dicho asiento al dispararse el airbag
en caso de un accidente.
130 Grupo de reparación 20 – Alimentación de combustible

Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³ 3
1.2 Reducción de presión del combustible en el

sistema de alta presión
¡ATENCIÓN!
El sistema de inyección se divide en un sistema de alta pre-
sión (aprox. 120 bares como máximo) y otro de baja pre-
sión (aprox. 6 bares).
Antes de abrir el sistema alta presión, por ejemplo para des-
montar la bomba de alta presión, el distribuidor de combus-
tible, los inyectores, los tubos de combustible o el
transmisor de presión del combustible -G247-, debe redu-
cirse la presión del combustible en el sistema de alta pre-
sión a unos 6 bares. A continuación se describen los pasos
necesarios.
– Soltar el conector del válvula reguladora de la presión del

combustible -N276- -flecha-.
– Dejar funcionando el motor a ralentí durante unos 10 se-
gundos.
Nota
♦ Si con el motor al ralentí se extrae el conector de la válvula
reguladora de la presión del combustible -N276-, se reduce
la presión del sistema de alta presión a unos 6 bares.
♦ Una vez se ha reducido la presión, debe abrirse el sistema
de alta presión, ya que la presión del combustible puede
aumentar de nuevo debido al calentamiento.
– Desconectar el encendido.
¡ATENCIÓN!
Las tuberías de combustible se hallan bajo presión. Utilizar
gafas protectoras y ropa adecuada para evitar lesiones y el
contacto con la piel. Antes de abrir el sistema de alta pre-
sión, colocar un trapo alrededor del lugar de empalme.
– Colocar un trapo limpio alrededor del lugar de empalme y

abrirlo cuidadosamente para eliminar la presión residual de
aprox. 6 bares. Debe recogerse el combustible que se de-
rrame.
– Al concluir los trabajos, consultar la memoria de averías y
borrar todas las averías que se hayan memorizado al des-
acoplar el conector.
Nota
1 Medidas de seguridad 131

3 Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³
2 Reglas de limpieza
Para trabajos en el sistema de alimentación de combustible/in-
yección, deben seguirse estrictamente las “5 reglas” de lim-
pieza siguientes:
♦ Limpiar a fondo los empalmes y su entorno antes de soltar-
los.
♦ Depositar las piezas desmontadas sobre una superficie lim-
pia y cubrirlas. No utilizar trapos que desprendan pelusilla.
♦ Si no se llevan a cabo los trabajos de reparación inmedia-
tamente, los componentes abiertos deben ser tapados o
bien guardados con todo esmero.
♦ Montar únicamente componentes limpios: desembalar las
piezas de recambio justo antes de proceder a su montaje.
No montar componentes que se habían guardado sin em-
paquetar (p. ej. en la caja de herramientas, etc.).
♦ De estar abierto el sistema: a ser posible, evitar el uso de
aire comprimido. De ser posible, no mover el vehículo.
3 Depósito de combustible Golf

Reglas de limpieza ⇒ página 132
Depósito de combustible - cuadro de montaje (motores BPY)
⇒ página 133
Depósito de combustible - cuadro de montaje (motores AXX
y BWA) ⇒ página 135
Depósito de combustible: vaciar ⇒ página 136
Desmontar y montar el depósito de combustible
⇒ página 139

Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³ 3
3.1 Depósito de combustible - cuadro de montaje (motores BPY)

2 - Conexión a masa
T Obsérvese el asien-
to firme
3 - Tubo de depresión
T Va a la bomba de
diagnóstico para
sistema de combus-
tible -V144-
4 - 10 Nm
5 - Remache
6 - Chapa de protección
T Remachada de serie
a la abrazadera infe-
rior
T Al sustituir el depó-
sito de combustible,
colocar la chapa de
protección sobre el
tubo de llenado y re-
machar la abrazade-
ra
T Enclipsado en la
chapa de protección
8 - 25 Nm
T Sustituir
9 - Depósito de combusti-
ble
T Al desmontarlo,
sustentarlo con el
elevador de motores
y cajas de cambios
-V.A.G 1383 A-
10 - Arandela de presión
11 - Soporte para sistema de escape
12 - Cincha de sujeción
T Tener en cuenta la posición de montaje
13 - Chapa protectora
14 - Tubería de alimentación
T Va al distribuidor de combustible
T Observar el asiento firme
15 - Filtro de combustible
T Posición de montaje: La flecha indica el sentido del flujo
T Viene de la bomba de diagnóstico para sistema de combustible -V144- y va al colector de admi-
sión
T Enclipsada en el depósito de combustible
17 - Tubería de desaireación
T Va del depósito de carbón activo a la electroválvula 1 para depósito de carbón activo -N80-
3 Depósito de combustible Golf 133

3 Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³
T Enclipsada lateralmente en el depósito de combustible

18 - Retén
T Sustituir
T Para el montaje colocarlo seco en la apertura del depósito de combustible
T Mojarlo en combustible sólo para el montaje de la brida
19 - Unidad de alimentación de combustible
T Si se ha sustituido la unidad de alimentación de combustible, hay que adaptar la unidad de control
del motor a la bomba de combustible ⇒ Sistema de información, medición y diagnosis de vehí-
culos VAS 5051 “Función guiada”
T Comprobar la bomba de combustible ⇒ página 163
T Observar la posición de montaje en el depósito de combustible ⇒ fig., página 134
T Con transmisor para indicador del nivel de combustible -G-
T Desmontar y montar el transmisor para indicador del nivel de combustible -G- ⇒ página 162
T Limpiar el colador en caso de que esté sucio
20 - Anillo de cierre, 110 Nm
T Desmontar y montar con la llave -T10202-
21 - Tubería de retorno
T Azul
22 - Tapón
T Sustituir si está dañado
23 - Conjunto tapa del depósito
T Con guardapolvo
T Desmontar y montar ⇒ Carrocería, trabajos de montaje exterior; grupo de rep. 55; Unidad de la
tapa del depósito de combustible; Unidad de la tapa del depósito de combustible: desmontar y
montar
24 - Va al depósito de carbón activo
T Negro
Posición de montaje de la brida de la unidad de alimentación

de combustible
La marca -3- del aforador señala en dirección contraria a la de
marcha.
Tubería de retorno azul o con marca azul -1-
Tubería de alimentación negra -2-

Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³ 3
3.2 Depósito de combustible - cuadro de montaje (motores AXX, BWA)

2 - Tapón
ñado
to firme
4 - 10 Nm
6 - 25 Nm
T Sustituir
ble
T Al desmontarlo,
sustentarlo con el
elevador de motores
y cajas de cambios
-V.A.G 1383 A-
T Desmontar y mon-
tar ⇒ página 139
9 - Soporte para sistema
de escape
12 - Tubería de alimenta-
ción
T Va al distribuidor de
combustible
T Observar el asiento
firme
T Posición de montaje: La flecha indica el sentido del flujo
T Obsérvese el asiento firme
15 - Retén
T Sustituir
T Si se ha sustituido la unidad de alimentación de combustible, hay que adaptar la unidad de control
del motor a la bomba de combustible ⇒ Sistema de información, medición y diagnosis de vehí-
culos VAS 5051 “Función guiada”
T Comprobar la bomba de combustible ⇒ página 163
T Observar la posición de montaje en el depósito de combustible ⇒ fig.

3 Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³

T Negra
T Azul
T Con guardapolvo
montar

de combustible
marcha.
3.3 Depósito de combustible: vaciar

♦ Equipo de extracción de combustible -VAS 5190-

Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³ 3
♦ Llave -T10202-
♦ Llave dinamométrica (40 - 200 Nm) -V.A.G 1332-
– Tener en cuenta las medidas de seguridad antes de iniciar

los trabajos de montaje ⇒ página 129.
Depósito de combustible a más de 3/4 de su capacidad: vaciar

⇒ página 137
Vaciar el depósito de combustible si está a menos de 3/4 de su

capacidad ⇒ página 138
3.3.1 Depósito de combustible a más de 3/4 de su ca-

pacidad: vaciar
¡Precaución!
Fijar el cable de masa del extractor de combustible
-VAS 5190- a la carrocería.
– Retirar el cono -2- de la cañuela -1- del extractor de com-

bustible -VAS 5190-.
– Marcar un punto -flecha- sobre el tubo flexible de succión
a una distancia -a- = 1.180 mm del extremo del tubo.
– Retirar el tapón de la boca de carga de combustible.

– Atornillar la cañuela -1- del extractor de combustible
-VAS 5190- en la boca de carga del depósito de combus-
tible.
– Introducir el tubo flexible de succión en el depósito de com-
bustible hasta que la marca realizada anteriormente -fle-
cha- quede a la altura de la cañuela.

3 Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³
Nota
En el extremo inferior de la boca de carga, se encuentra una
válvula de bola -2- en el depósito de combustible -1-. Procurar
no dañarla con el tubo flexible de succión -3-. Por lo tanto, in-
troducir el tubo flexible sólo hasta la marca -flecha-.
– Vaciar el depósito de combustible todo lo posible a través

de la boca de carga.
– Extraer con cuidado el tubo flexible de succión.
Nota
♦ Cuando ya no se extrae combustible, el depósito de com-
bustible está lo suficientemente vacío para abrir la brida del
aforador sin peligro. Esta cantidad restante de combustible
no impide desmontar el depósito.
♦ Pasos para vaciar el depósito de combustible por completo
⇒ página 138.
3.3.2 Depósito de combustible a menos de 3/4 de su

capacidad: vaciar
– Desmontar la banqueta ⇒ Carrocería - trabajos de montaje
interior; grupo de rep. 72; Asientos traseros; Banqueta:
desmontar y montar
– Retirar de la unidad de alimentación de combustible la cu-
bierta -1- junto con la unidad de control de la bomba de
combustible -J538- -2-.
¡ATENCIÓN!
– Extraer de la brida el conector y las tuberías de combusti-

ble.
Nota
Oprimir para ello las teclas en los acoplamientos para tubos
flexibles.

Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³ 3
– Abrir el anillo de cierre con la llave -T10202-.

– Levantar la brida del aforador.
– Introducir el tubo flexible de aspiración del extractor de
combustible -VAS 5190- a la mayor profundidad posible
en el depósito de combustible y extraer el combustible.
Si sólo es necesario vaciar el depósito de combustible, montar
de nuevo la brida del aforador ⇒ página 160.
3.4 Depósito de combustible: desmontar y

montar
♦ Elevador para motores y cajas de cambios -V.A.G 1383 A-
Desmontar el depósito de combustible ⇒ página 139

Montar el depósito de combustible ⇒ página 140
3.4.1 Desmontar
– Si es necesario, vaciar el depósito con el extractor de com-
bustible -VAS 5190-.⇒ página 136.
desmontar y montar
– Retirar la cubierta -1- de la unidad de alimentación de com-
bustible junto con la unidad de control de la bomba de com-
bustible -J538- -2-.
Nota
En el caso de los vehículos con calefacción adicional, debe
desacoplarse además el conector de la bomba dosificadora
-V54-.

3 Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³
– Extraer de la brida el conector de 5 contactos -flecha-.

– Desmontar la rueda trasera derecha.
– Desmontar la chapa del paso de rueda trasera derecha
⇒ Carrocería-trabajos de montaje exterior;
grupo de rep. 66; Chapa del paso de rueda: desmontar y
montar; Chapa del paso de rueda trasera.
– Desenroscar el tornillo de fijación de la unidad de la tapa
del depósito de combustible y desmontar la unidad
grupo de rep. 55; Unidad de la tapa del depósito de com-
bustible.
– Desacoplar los tubos flexibles -1- y -2- (sólo letras distinti-
vas BPY).
– Desmontar la boca de carga de la carrocería -flechas-.
– Desencajar el cable de la boca de carga.
– Desmontar el silenciador central y el final.
– Desmontar la chapa de protección térmica del silenciador
central y el final.
¡ATENCIÓN!
sión. Utilizar gafas y vestuario adecuado para evitar lesio-
nes y el contacto con la piel. Antes de soltar los empalmes
de tubos flexibles, colocar un trapo alrededor del lugar de
empalme. Seguidamente eliminar la presión extrayendo con
cuidado el tubo flexible.
– Desacoplar en su empalme el tubo de desaireación -1-

(blanco) y el tubo de combustible -2- (negro).
Nota
♦ Para desbloquear las tuberías de combustible, apretar la
chaveta de seguridad.
♦ En el caso de los vehículos con calefacción adicional, debe
desacoplarse además la tubería de combustible de la bom-
ba dosificadora -V54-.
♦ En el caso de los vehículos con letras distintivas BPY, debe
desacoplarse además la tubería de depresión (verde) para
la bomba de diagnóstico para sistema de combustible
-V144-.
– Desmontar la cincha de sujeción y los tornillos de fijación.

Durante esta operación, sostener el depósito de combusti-
ble con el elevador de motor y cambio -V.A.G 1383 A-.
– Bajar cuidadosamente el depósito de combustible.
3.4.2 Montaje
El montaje se realiza siguiendo el orden inverso de las opera-
ciones: Se debe tener en cuenta lo siguiente:

Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³ 3
♦ Tender las tuberías de desaireación y de combustible sin

dobleces.
♦ No confundir la tubería de alimentación con la de retorno
(tubería de retorno azul o con marca azul, tubería de ali-
mentación negra).
♦ Observar el firme asiento de los empalmes.
♦ Verificar la conexión de masa depósito/carrocería en la
boca de carga.
♦ Si se ha sustituido la unidad de alimentación de combusti-
ble, hay que adaptar la unidad de control del motor a la
bomba de combustible ⇒ Sistema de información, medi-
ción y diagnosis de vehículos VAS 5051 “Función guiada”
Pares de apriete:
Pieza Nm
Depósito de combustible a la carrocería - 10
tornillos M6
Depósito de combustible a la carrocería - 251)
tornillos M8
1) sustituir
4 Depósito de combustible Eos

Depósito de combustible - cuadro de montaje (motores BWA)
⇒ página 142
Depósito de combustible - cuadro de montaje (motores BPY)
⇒ página 144
Depósito de combustible: desmontar y montar ⇒ página 148
4 Depósito de combustible Eos 141

3 Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³
4.1 Depósito de combustible - cuadro de montaje (motores BWA)

2 - Tapón
ñado
firme
4 - 11 Nm
6 - 25 Nm
T Sustituir
ble
T Al desmontarlo,
sustentarlo con el
elevador de motores
y cajas de cambios
-V.A.G 1383 A-
T Desmontar y mon-
tar ⇒ página 148
de escape
ción
T Va al distribuidor de
combustible
T Posición de montaje ⇒ fig., página 143
T La flecha indica el sentido del flujo
15 - Retén
T Sustituir
T Mojarlo interiormente con combustible sólo para el montaje de la brida
T Bomba de combustible: verificar ⇒ página 163
T Observar la posición de montaje en el depósito de combustible ⇒ fig., página 143

Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³ 3
T Negra
T Azul
T Con guardapolvo
montar

de combustible
marcha.
Tubo de retorno azul -1-
Posición de montaje del filtro de combustible

El pasador -2- de la carcasa del filtro debe encajar en el rebaje
de la guía -1- del soporte del filtro.

3 Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³

firme
3 - 11 Nm
4 - Remache
T Remachada de serie
a la abrazadera infe-
rior
T Al sustituir el depó-
sito de combustible,
colocar la chapa de
protección sobre el
tubo de llenado y re-
machar la abrazade-
ra
T Enclipsado en la
chapa de protección
7 - 25 Nm
T Sustituir
ble
T Al desmontarlo,
sustentarlo con el
elevador de motores
y cajas de cambios
-V.A.G 1383 A-
T Desmontar y mon-
tar ⇒ página 148
de escape
T Tener en cuenta la posición de montaje
T Va al distribuidor de combustible
T La flecha indica el sentido del flujo
T Verde
T Viene de la bomba de diagnóstico para sistema de combustible -V144- y va al colector de admi-
sión
T Blanco
T Va del depósito de carbón activo a la electroválvula 1 para depósito de carbón activo -N80-

Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³ 3

17 - Retén
T Sustituir
T Mojarlo interiormente con combustible sólo para el montaje de la brida
T Observar la posición de montaje en el depósito de combustible ⇒ fig.
T Azul
21 - Tapón
T Con guardapolvo
montar
T Negra

de combustible
marcha.

3 Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³
Posición de montaje del filtro de combustible

El pasador -2- de la carcasa del filtro debe encajar en el rebaje
de la guía -1- del soporte del filtro.

♦ Llave -T10202-


⇒ página 146
Depósito de combustible a menos de 3/4 de su capacidad: va-

ciar ⇒ página 147

pacidad: vaciar
¡Precaución!
– Retirar el cono -2- de la cañuela -1- del extractor de com-

bustible -VAS 5190-.
– Marcar con cinta aislante un punto -flecha- sobre el tubo
flexible de succión a una distancia -a- = 820mm del extre-
mo del tubo.

Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³ 3

cha- quede a la altura de la boca de carga.
Nota
En el extremo inferior de la boca de carga se encuentra una
válvula de bola en el depósito de combustible que el tubo flexi-
ble de aspiración -1- no debe dañar. Por lo tanto, introducir el
tubo flexible sólo hasta la marca -flecha-.
– Vaciar el depósito de combustible tanto como sea posible.

Nota
aforador sin peligro.
♦ Si fuera necesario vaciar el depósito por completo, siga los
pasos descritos a continuación ⇒ página 147.

capacidad: vaciar
desmontar y montar
¡ATENCIÓN!
– Extraer de la brida el conector y las tuberías de combusti-

ble.
Nota
Oprimir para ello las teclas en los acoplamientos para tubos
flexibles.

3 Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³


montar

4.4.1 Desmontar
– Si es necesario, vaciar el depósito con el extractor de com-
desmontar y montar
– Desmontar el protector de la unidad de alimentación de
combustible.
Nota
-V54-.

Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³ 3
– Extraer de la brida el conector de 5 contactos -flecha-.

del depósito de combustible y desmontar dicha unidad
bustible.
– Desmontar los tirantes de reacción -A y B- ⇒ Tren de ro-

daje; grupo de rep. 42; Tirantes de reacción: desmontar y
montar.
– Desmontar el silenciador central y el final.
– Desmontar la chapa termoaislante para el silenciador cen-
tral.
– Desmontar el protector del pasarruedas trasero derecho
grupo de rep. 66; Protector del pasarruedas: desmontar y
montar; Protector del pasarruedas trasero.
– Desgrapar el cable eléctrico de la boca de carga -1-.
– Desacoplar la tubería de desaireación -3- (sólo motores
BPY).
– Desmontar la boca de llenado de la carrocería -2-.
Sólo motores BPY
– Desunir detrás del depósito de combustible la tubería de

desaireación -1- (blanca) y el tubo de depresión -2- (verde)
para la bomba de diagnóstico del sistema de combustible
-V144-, hundiendo para ello el anillo de seguridad.
Continúa para todos los vehículos
¡ATENCIÓN!
¡El sistema de combustible se halla bajo presión! Utilizar ga-
fas protectoras y ropa adecuada para evitar lesiones y el
contacto con la piel. Antes de soltar los empalmes de tubos
flexibles, colocar un trapo alrededor del lugar de empalme.
Seguidamente eliminar la presión extrayendo con cuidado el
tubo flexible.

3 Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³
– Desacoplar en su empalme el tubo de desaireación -1-

(blanco) y el tubo de combustible -2- (negro).
Nota
♦ Para desbloquear las tuberías de combustible, apretar el
anillo de seguridad.
♦ En el caso de los vehículos con letras distintivas BPY, debe
desacoplarse además la tubería de depresión (verde) para
la bomba de diagnóstico para sistema de combustible
-V144-.
– Desmontar la cincha de sujeción y los tornillos de fijación

-flechas-. Durante esta operación, sostener el depósito de
combustible con el elevador de motores y cajas de cambios
-V.A.G 1383 A-.
– Bajar cuidadosamente el depósito de combustible.
4.4.2 Depósito de combustible: montar

El montaje se realiza siguiendo el orden inverso de las opera-
ciones. Se debe tener en cuenta lo siguiente:
dobleces.
♦ No confundir las tuberías de alimentación y de retorno (tu-
bería de retorno azul, tubería de alimentación negra).
♦ Verificar la conexión de masa depósito de combustible/ca-
rrocería en la boca de carga.
– Montar los tirantes de reacción ⇒ Tren de rodaje;

grupo de rep. 42; Tirantes de reacción: desmontar y mon-
tar.
Pares de apriete:
Pieza Nm
Depósito de combustible a la carrocería - 10
tornillos M6
Depósito de combustible a la carrocería - 251)
tornillos M8
1) sustituir
5 Depósito de combustible Passat

Depósito de combustible - cuadro de montaje ⇒ página 151

Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³ 3
Depósito de combustible: desmontar y montar ⇒ página 156

1 - Tubería de combustible
firme
2 - Tapón
T Sustituir si tiene da-
ños
4 - Conjunto tapa del de-
pósito
T Con guardapolvo
T Desmontar y mon-
tar ⇒ Carrocería,
trabajos de montaje
exterior;
grupo de rep. 55;
Unidad de la tapa
del depósito de
combustible; Uni-
dad de la tapa del
depósito de com-
bustible: desmontar
y montar
5 - Tubería de desairea-
ción
T Enclipsada en el de-
pósito de combusti-
ble
firme
ble
firme
T Hacia la chapa de protección de la boca de carga
T Observar un buen contacto con la carrocería
9 - Abrazaderas
10 - Depósito de combustible
T Al desmontarlo, sustentarlo con el elevador de motores y cajas de cambios -V.A.G 1383 A-
11 - Cintas de sujeción
14 - 25 Nm
T Sustituir
5 Depósito de combustible Passat 151

3 Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³
15 - Retén
T Sustituir
Si se ha sustituido la unidad de alimentación de combustible, hay que adaptar la unidad de control
del motor a la bomba de combustible ⇒ Sistema de información, medición y diagnosis de vehículos
VAS 5051; “Función guiada”.
T Transmisor de nivel de combustible: desmontar y montar ⇒ página 175
17 - 8 Nm
T Para la boca de carga
19 - Bomba de succión
20 - Brida con filtro de combustible
T Con válvula limitadora de presión 6 bares

Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³ 3
5.2 Depósito de combustible - cuadro de montaje (motores AXX, BWA)

1 - Tubería de combustible
firme
2 - Tapón
T Sustituir si tiene da-
ños
4 - Conjunto tapa del de-
pósito
T Con guardapolvo
T Desmontar y mon-
tar ⇒ Carrocería,
trabajos de montaje
exterior;
grupo de rep. 55;
Unidad de la tapa
del depósito de
combustible; Uni-
dad de la tapa del
depósito de com-
bustible: desmontar
y montar
ción
ble
firme
firme
ble
T Al desmontarlo, sustentarlo con el elevador de motores y cajas de cambios -V.A.G 1383 A-
8 - Cintas de sujeción
11 - 25 Nm
T Sustituir
12 - Retén
T Sustituir si tiene daños
Si se ha sustituido la unidad de alimentación de combustible, hay que adaptar la unidad de control
del motor a la bomba de combustible ⇒ Sistema de información, medición y diagnosis de vehículos
VAS 5051; “Función guiada”.

3 Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³
T Transmisor de nivel de combustible: desmontar y montar ⇒ página 175

14 - Bomba de succión
15 - Brida con filtro de combustible
T Con válvula limitadora de presión 6 bares

♦ Llave -T10202-


⇒ página 154
Depósito de combustible a menos de 3/4 de su capacidad: va-

ciar ⇒ página 155

pacidad: vaciar
¡Precaución!

Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³ 3
– Marcar un punto -flecha- sobre el tubo flexible de succión

a una distancia -a- = 990 mm del extremo del tubo.

cha- quede a la altura de la boca de carga.
Nota
♦ La cañuela -1- no se utiliza.
♦ En el extremo inferior de la boca de carga se encuentra una
trampilla en el depósito de combustible que el tubo flexible
de aspiración no debe dañar. Por lo tanto, introducir el tubo
flexible sólo hasta la marca realizada anteriormente.
– Vaciar el depósito de combustible todo lo posible a través

de la boca de carga.
Nota
aforador sin peligro. Esta cantidad restante de combustible
no impide desmontar el depósito.
♦ Pasos para vaciar el depósito de combustible por completo
⇒ página 155.

capacidad: vaciar
desmontar y montar
¡ATENCIÓN!

3 Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³
– Desacoplar de la brida el conector -A- y la tubería de com-

bustible -B-.
Nota
♦ Para desbloquear la tubería de combustible, apretar la cha-
veta de seguridad.
desacoplarse además el conector y la tubería de combusti-
ble de la bomba dosificadora -V54-.


montar

5.4.1 Depósito de combustible: desmontar
Nota
Para desmontar el depósito de combustible, hay que bajar el
eje trasero.

Si es necesario, vaciar el depósito con el extractor de combus-
tible -VAS 5190-.⇒ página 154.

Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³ 3

desmontar y montar
– Desacoplar el conector de 5 contactos de la brida.
Nota
-V54-.

– Desmontar el protector del pasarruedas trasero derecho
grupo de rep. 66; Protector del pasarruedas: desmontar y
montar; Protector del pasarruedas trasero.
Motores BPY:
– Desacoplar las tuberías de desaireación y la tubería de de-

presión -flechas- del depósito de carbón activo.
Motores AXX, BWA:
– Desacoplar la tubería de desaireación y la válvula de man-

tenimiento de presión -flechas- del depósito de carbón ac-
tivo.
Nota
Sujetar la válvula de mantenimiento de presión por el anillo de
seguridad (gris) y extraerla tirando hacia arriba.

3 Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³
– Desenclipsar el cable eléctrico de la boca de carga.

del depósito de combustible y desmontar dicha unidad
bustible.
– Desmontar la boca de llenado de la carrocería -flechas-.
¡ATENCIÓN!
Nota
veta de seguridad.
♦ La tubería de depresión sólo se monta en los motores BPY.
– Separar la tubería de desaireación (blanca), la tubería de

depresión (verde) y la tubería de combustible (negra) en el
empalme.
– Sustentar el eje trasero con el elevador de motor y cambio
-V.A.G 1383 A-.
– Soltar los tornillos de fijación -flechas- y bajar el eje trasero.

Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³ 3
– Desenroscar los tornillos de fijación de las cintas de suje-

ción. Primero hay que sostener el depósito de combustible
con el elevador de motores y cajas de cambios
-V.A.G 1383 A-.
– Bajar lentamente el depósito de combustible.
Nota
Se debe “sacar” la boca de carga entre la carrocería y el eje
trasero. Bajar para ello el depósito de combustible de su aloja-
miento en el elevador para motores y cajas de cambios
-V.A.G 1383 A-, con ayuda de un segundo mecánico.
5.4.2 Depósito de combustible: montar

– Con ayuda de un segundo mecánico hay que insertar la
boca de carga entre el eje trasero y la carrocería. Colocar
luego el depósito de combustible sobre el elevador para
motores y cajas de cambios -V.A.G 1383 A-.
– Elevar el depósito de combustible lentamente hasta su po-
sición de montaje y fijarlo.
– Fijar el eje trasero de nuevo a la carrocería ⇒ Tren de ro-
daje; grupo de rep. 42.
Terminar el montaje siguiendo el orden inverso de las opera-
ciones: Se debe tener en cuenta lo siguiente:
dobleces.
♦ Verificar la conexión de masa depósito de combustible/ca-
rrocería en la boca de carga.
♦ si se ha sustituido la unidad de alimentación de combusti-
6 Alimentación de combustible: re-

parar, Golf, Eos
Nota
♦ Los tubos flexibles de combustible del motor sólo deben
afianzarse con abrazaderas de fleje elástico iguales a las
que se utilizaron en la producción.
comienda el uso de los alicates para abrazaderas de fleje
-VAS 5024A- o de los alicates -V.A.G 1921-.
6 Alimentación de combustible: reparar, Golf, Eos 159

3 Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³
Desmontar y montar la unidad de alimentación de combustible

⇒ página 160
Comprobar la bomba de combustible ⇒ página 163
6.1 Unidad de alimentación de combustible:

desmontar y montar
♦ Llave -T10202-
Desmontar:
• El depósito de combustible no debe estar a más de 3/4 de

su capacidad.
Nota
♦ Si es necesario, vaciar el depósito con el extractor de com-
♦ Tener en cuenta las medidas de seguridad antes de iniciar
♦ Respetar las reglas de limpieza ⇒ página 132

desmontar y montar
bustible -2-.
¡ATENCIÓN!

Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³ 3
– Separar de la brida el conector -1- y las tuberías de com-

bustible -2 y 3-.
Nota
♦ Para desbloquear las tuberías de combustible, apretar la
chaveta de seguridad.
– Abrir el anillo de cierre con la llave -T10202- y levantar un

poco la brida.
– Retirar la unidad de alimentación y el retén por la apertura
del depósito de combustible.
Nota
♦ Al desmontar la unidad de alimentación de combustible,
procurar que no se doble el transmisor del indicador del ni-
vel de combustible.
♦ En caso de sustitución de la unidad de alimentación de
combustible, se debe vaciar la unidad vieja antes de des-
echarla.
Montar:
El montaje de la unidad de alimentación de combustible debe
efectuarse en el orden inverso al establecido para el desmon-
taje. Se debe tener en cuenta lo siguiente:
♦ Al colocar la unidad de alimentación de combustible, pro-
curar que no se doble el transmisor del indicador del nivel
de combustible.
♦ Colocar el retén seco de la unidad de alimentación de com-
bustible en la abertura del depósito de combustible.
♦ Humedecer el retén con combustible sólo para el montaje
de la unidad de alimentación de combustible.
♦ Respetar la posición de montaje de la brida de la unidad de
alimentación de combustible ⇒ fig..
♦ No confundir la tubería de alimentación con la de retorno
(tubería de retorno azul o con marca azul, tubería de ali-
mentación negra).
♦ Observar la posición de montaje de la tubería de extracción
de combustible para la calefacción adicional ⇒ Calefacción
adicional; grupo de rep. 82; Extracción de combustible
Thermo Top V.
♦ Si se ha sustituido la unidad de alimentación de combusti-

3 Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³

de combustible
marcha.
6.2 Transmisor para indicador del nivel de

combustible -G-: desmontar y montar
Nota
Implantación paulatina de unidades de alimentación de com-
bustible con transmisores para el indicador del nivel de com-
bustible -G- modificados.
Desmontaje (versión antigua):
– Desmontar la unidad de alimentación de combustible

⇒ página 160.
– Desbloquear los conectores -flechas- y extraer los cables
eléctricos -1, 2 y 3-.
– Con un destornillador, levantar las pestañas de sujeción -4-
y -5- y extraer el transmisor para indicador de nivel de com-
bustible -G- tirando hacia abajo -flecha-.
Montar:
– Colocar el transmisor para indicador del nivel de combusti-

ble -G- en las guías de la unidad de alimentación de com-
bustible y oprimirlo hacia arriba hasta que encastre.
– Acoplar los conectores y comprobar que hayan encajado
bien.
– Montar la unidad de alimentación de combustible
⇒ página 160.
Desmontaje (versión nueva):

⇒ página 160.
– Tirar del transmisor de indicación del nivel de combustible
-G- un poco hacia el lado y, al mismo tiempo, hacia arriba.
– Desbloquear los conectores y desacoplar los cables.
Montar:
– Acoplar los conectores y comprobar que hayan encajado

bien.
ble -G- en la guía de la unidad de alimentación de combus-
tible y oprimirlo hacia abajo hasta que encastre.
⇒ página 160.

Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³ 3
6.3 Bomba de combustible: verificar
♦ Compresógrafo
-V.A.G 1318-
1-
11-
♦ Adaptador para tubos
flexibles -V.A.G 1318/
16-
17-
♦ Manguito doble
-V.A.G 1318/23-

3 Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³
♦ Llave -T10202-
♦ Mando a distancia
-V.A.G 1348/3A-
-V.A.G 1594C-
♦ Multímetro
-V.A.G 1715-
♦ Llave dinamométrica (40
- 200 Nm) -V.A.G 1332-
♦ Vaso graduado
-V.A.G 1527B-
6.3.1 Funcionamiento y la alimentación de tensión:

verificar
• Tensión de la batería, 11,5 V como mínimo.
• Fusible SC27 en la caja de fusibles, correcto
• Unidad de control de la bomba de combustible -J538- en
buen estado.
• Transmisor de la presión del combustible para baja presión
-G410- en buen estado.
Nota
El funcionamiento de la bomba de combustible se comprueba
mediante el diagnóstico de actuadores.

Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³ 3

tor.
– Conectar el encendido.
“Autodiagnosis del vehículo”, “01 - Electrónica del motor”
y “Diagnóstico de actuadores”.
– Pulsar en la pantalla la tecla derecha hasta el diagnóstico
de actuadores de la electrónica de la bomba de combusti-
ble.
La bomba de combustible tiene que ponerse en marcha, pri-
mero lentamente, hasta el régimen máximo.
Nota
El funcionamiento de la bomba de combustible es muy silen-
cioso.
Si la bomba de combustible no se pone en funcionamiento:

desmontar y montar
– Extraer el conector de la unidad de control de la bomba de
combustible -J538-.
– Verificar la alimentación de tensión con el verificador de

tensión -V.A.G 1527B- entre los contactos -1- y -6-. El dio-
do luminoso se debe encender.
Si el diodo no se enciende:
– Localizar y eliminar la interrupción del cableado siguiendo

el esquema de circuitos de corriente ⇒ Esquemas eléctri-
cos, localización de averías y ubicación de componentes.
Si el diodo se enciende (alimentación de tensión correcta):

⇒ página 160.
– Verificar si están acoplados los cables entre la brida y la
bomba de combustible.
En caso de que no se detecte ninguna interrupción de los ca-
bles:

3 Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³
– Bomba de combustible averiada, sustituir la unidad de ali-

mentación de combustible ⇒ página 160.
6.3.2 Presión del combustible: comprobar
¡ATENCIÓN!
– Desmontar la tubería de alimentación de combustible -2- y

recoger con un trapo el combustible que se derrame.
– Montar, en lugar de la tubería de alimentación de combus-

tible, el manómetro verificador -V.A.G 1318- con el adap-
tador -V.A.G 1318/1- y el conjunto adaptador
-V.A.G 1318/17-.
– Abrir la llave de paso del manómetro verificador. La palan-
ca debe indicar a la posición -A-.
– Conectar el encendido las veces que sean necesarias hasta
que la presión del combustible ya no suba en el manóme-
tro.
– Tomar lectura de la presión del combustible que marca el
manómetro. Valor teórico: 3,5 - 5,0 bares
Si la presión del combustible es correcta, se debe verificar la
presión de retención ⇒ página 167.
– Verificar el tubo de retorno entre el filtro y la bomba de

combustible, en busca de pliegues y obstrucciones.
– Válvula limitadora de presión en el filtro de combustible

averiada; sustituir el filtro de combustible.
Si no se alcanza el valor teórico:

Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³ 3
– Verificar la presión del combustible antes del filtro. Acoplar

para ello el manómetro verificador -V.A.G 1318-, utilizan-
do el conjunto adaptador -V.A.G 1318/17-, entre el filtro y
el tubo de alimentación de combustible.
ca señala en sentido de paso.
– Arrancar el motor y dejarlo funcionando al ralentí.
¡Precaución!
La llave de paso sólo se debe cerrar lentamente. Al haber una
presión del combustible de 8 bar se debe abrir de inmediato
nuevamente la llave de paso, para evitar que se dañe el ma-
nómetro comprobador.
– Cerrar lentamente la llave de paso del manómetro verifica-

dor. La presión debe subir a 6,0 bares como mínimo. Si se
ha alcanzado 6 bar se debe abrir de inmediato nuevamente
la llave de paso.
Si la presión ha subido:
– Bomba de combustible en buen estado. Válvula limitadora

de presión en el filtro de combustible averiada; sustituir el
filtro de combustible.
Si la presión no sube:

6.3.3 Comprobar la presión de retención

• Presión del combustible correcta y manómetro verificador
-V.A.G 1318- conectado. Comprobar la presión del com-
bustible ⇒ página 166.

tro.
– Comprobar la caída de presión en el manómetro. Al cabo
de 10 minutos la presión no debe caer por debajo de 3,0
bares.
Si la presión sigue bajando:

tro.

3 Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³
– Cerrar inmediatamente la llave de paso del manómetro ve-

rificador. La palanca debe señalar a la posición -B-.
Si la presión desciende de nuevo:
– Comprobar la estanqueidad del tubo de combustible que va

hacia la bomba de alta presión.
– Sustituir la bomba de alta presión ⇒ página 256.

Si ahora ya no desciende la presión:
– Verificar la estanqueidad del tubo de combustible que va

hacia el filtro de combustible.
Si no se detecta ninguna avería en la tubería de combustible:
– Comprobar la válvula de retención en la unidad de alimen-

tación de combustible. Acoplar para ello el manómetro ve-
rificador -V.A.G 1318-, utilizando el conjunto adaptador
-V.A.G 1318/17-, entre el filtro y el tubo de alimentación
de combustible.
ca señala en sentido de paso.
tro.
– Después de haberse generado presión hay que cerrar de in-
mediato la llave de paso del manómetro verificador.
bares.
Si baja la presión:
– Válvula de retención en la bomba de combustible, averia-

da; sustituir la unidad de alimentación de combustible
⇒ página 160.
Si la presión no desciende:
– Válvula limitadora de presión en el filtro de combustible

averiada; sustituir el filtro de combustible.
6.3.4 Caudal de combustible: verificar

desmontar y montar

Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³ 3
– Extraer el conector de la unidad de control para bomba de

combustible -J538- y desmontar la cubierta con la unidad
de control de la bomba de combustible -J538- de la unidad
de alimentación de combustible.
–
– Desacoplar el conector de 5 contactos de la brida de la uni-

dad de alimentación de combustible -flecha-.
– Conectar el mando a distancia -V.A.G 1348/3A- con ca-

bles auxiliares al contacto -1(+)- de la bomba de combus-
tible y al contacto -1(+)- del conector de 10 polos.
– Unir los contactos -6(-)- del conector de 10 polos y -5(-)-

de la bomba de combustible mediante un cable auxiliar del
set auxiliar de medición -V.A.G 1594C-.
¡ATENCIÓN!

3 Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³
– Extraer la tubería de alimentación de combustible -2- y re-

coger con un trapo el combustible que se derrame.
Nota
Para desbloquear las tuberías de combustible, apretar la cha-
veta de seguridad.
– Acoplar a la tubería de alimentación de combustible el ma-

nómetro verificador -V.A.G 1318-, utilizando el manguito
doble -V.A.G 1318/23- y el juego de adaptadores
-V.A.G 1318/17-.
– Acoplar el adaptador para tubo flexible -V.A.G 1318/16- al
adaptador -V.A.G 1318/11- del manómetro verificador y
mantenerlo dentro de un recipiente graduado.
– Cerrar la llave de paso del manómetro verificador. La palan-
ca debe señalar a la posición -B-.
¡ATENCIÓN!
Pueden producirse salpicaduras al abrir la llave de paso. Uti-
lizar gafas protectoras y vestuario adecuado para evitar le-
siones y el contacto con la piel. Colocar un recipiente
debajo del empalme libre del manómetro verificador.
– Accionar el mando a distancia -V.A.G 1348/3A-. Abrir len-

tamente la llave de paso hasta que el manómetro indique
una presión de 4 bares. Llegado este punto, dejar la llave
en esta posición.
– Vaciar el depósito de combustible.
– El caudal de la bomba de combustible depende de la ten-
sión de la batería. Por ello se debe acoplar el multímetro
-V.A.G 1715- a la batería del vehículo utilizando cables
auxiliares del set auxiliar de medición -V.A.G 1594C-.
– Accionar el mando a distancia durante 30 segundos, mi-
diendo la tensión de la batería.
– Comparar el caudal obtenido con el valor teórico.
*) Caudal mínimo cm3/30 s
**) Tensión de la bomba de combustible con el motor parado
y la bomba en marcha (aprox. 2 voltios inferior a la tensión de
la batería).
Ejemplo de lectura:
Durante la verificación se mide una tensión de 12,5 voltios en
la batería. Como la tensión de la bomba es 2 voltios inferior a
la tensión de la batería, resulta un caudal de alimentación mí-
nimo de 580cm3/30 s.
Si no se alcanza el caudal mínimo:

Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³ 3
– Comprobar si existen estrechamientos (dobleces) o atas-

cos en las tuberías de combustible.
¡ATENCIÓN!
– Extraer el tubo flexible de alimentación -1- de la entrada del

filtro de combustible.
– Acoplar el manómetro verificador -V.A.G 1318- al tubo
flexible con el juego de adaptadores -V.A.G 1318/17-.
– Comprobar otra vez el caudal.
Si se alcanza esta vez el caudal mínimo:
– Sustituir el filtro de combustible.

Si, de nuevo, no se alcanza el caudal mínimo:
– Desmontar la unidad de alimentación de combustible y

comprobar si el filtro está sucio.
Sólo si hasta ese momento no se ha detectado ninguna ano-
malía:
– Sustituir la unidad de alimentación de combustible.

Si se ha alcanzado el caudal de combustible, pero pese a ello
cabe suponer que la alimentación de combustible presenta
una anomalía (p. ej.: un fallo momentáneo de la alimentación
de combustible):
– Verificar el consumo de corriente de la bomba de combus-

tible ⇒ página 171.
6.3.5 Consumo de corriente: verificar

desmontar y montar
bustible -J538- -2-.

3 Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³
– Conectar el multímetro -V.A.G 1715- con la pinza amperi-

métrica -A- al cable -B- hacia el contacto 1 del conector de
5 contactos.
– Poner el motor en marcha y dejarlo funcionar al ralentí.
– Medir el consumo de corriente de la bomba de combusti-
ble. Valor teórico: 9 amperios máx.
Nota
Si se trata de una anomalía temporal del sistema de combus-
tible, la verificación puede efectuarse también durante un re-
corrido de prueba, en cuyo caso se requiere la intervención de
una segunda persona.
En caso de consumo excesivo de corriente:

7 Alimentación de combustible: re-

parar, Passat
Nota
♦ Los tubos flexibles de combustible del motor sólo deben
afianzarse con abrazaderas de fleje elástico iguales a las
que se utilizaron en la producción.
Unidad de alimentación de combustible: desmontar y montar
⇒ página 173
Bomba de combustible: verificar ⇒ página 176
Bomba de alta presión - cuadro de montaje ⇒ página 255
Bomba de alta presión: desmontar y montar ⇒ página 256

Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³ 3
7.1 Unidad de alimentación de combustible:

desmontar y montar
♦ Llave -T10202-
Desmontar:
• El depósito de combustible no debe estar lleno en más de3/

4
Nota
♦ Si es necesario, vaciar el depósito con el extractor de com-

desmontar y montar
combustible -2-.
¡ATENCIÓN!
7 Alimentación de combustible: reparar, Passat 173

3 Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³

bustible -B-.
Nota
veta de seguridad.
– Abrir el anillo de cierre con la llave -T10202- y levantar un

poco la brida.
– Separar el acoplamiento -A- y desmontar el eyector -B-.

Para ello, comprimir las pestañas -flechas-.
– Retirar el retén y la unidad de alimentación del hueco del
depósito de combustible.
Nota
En caso de sustitución de la unidad de alimentación de com-
bustible, se debe vaciar la unidad vieja antes de desecharla.
Montar:
– Introducir la unidad de alimentación sin eyector en el depó-

sito de combustible.
– Montar el eyector -B- y acoplar el acoplamiento -A-.

Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³ 3
– Colocar la brida en la unidad de alimentación.
Nota
Observar que los tubos flexibles asienten correctamente.
– A continuación, desplazar el retén -A- sobre la brida y co-

locarlo en el hueco del depósito de combustible.
– Mojar el retén ligeramente con combustible y oprimir la bri-

da en el depósito de combustible. La marca -A- señala en
el sentido contrario a la dirección de la marcha.
– Apretar el anillo de cierre a 110 Nm.
– Encajar la tubería de combustible en el manguito de empal-
me.
El ensamblaje continúa siguiendo el orden inverso de las ope-
raciones. Se debe tener en cuenta lo siguiente:
♦ Al colocar la unidad de alimentación de combustible, pro-
curar que no se doble el transmisor del indicador del nivel
de combustible.
♦ Colocar el retén seco de la brida en la abertura del depósito
de combustible.
♦ Mojarlo en combustible sólo para el montaje de la brida.
7.2 Transmisor de indicador de nivel de com-

bustible -G-: desmontar y montar
Desmontar:

⇒ página 173.

3 Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³
– Tirar del transmisor de indicación del nivel de combustible

-G- un poco hacia el lado y, al mismo tiempo, hacia arriba.
Montar:

ble -G- en la guía de la unidad de alimentación de combus-
tible y oprimirlo hacia abajo hasta que encastre.
⇒ página 173.
7.3 Bomba de combustible: verificar
♦ Manómetro verificador
-V.A.G 1318-
1-
11-
♦ Adaptador para tubos
flexibles -V.A.G 1318/
16-
17-
♦ Manguito doble
-V.A.G 1318/23-

Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³ 3
♦ Llave -T10202-
♦ Mando a distancia
-V.A.G 1348/3A-
-V.A.G 1594C-
♦ Multímetro
-V.A.G 1715-
♦ Llave dinamométrica (40
- 200 Nm) -V.A.G 1332-
-V.A.G 1527B-
♦ Vaso graduado
7.3.1 Funcionamiento y alimentación de tensión: ve-

rificar
• Tensión de la batería: 11,5 V como mínimo
• Fusibles SD34 y SD10 para bomba de combustible en buen
estado
• Unidad de control de la bomba de combustible -J538- en
buen estado.
• Transmisor de la presión del combustible para baja presión
-G410- en buen estado.
Nota
El funcionamiento de la bomba de combustible se comprueba
mediante el diagnóstico de actuadores.

3 Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³

tor.
– Conectar el encendido.
“Autodiagnosis del vehículo”, “01 - Electrónica del motor”
y “Diagnóstico de actuadores”.
– Pulsar en la pantalla la tecla derecha hasta el diagnóstico
de actuadores de la electrónica de la bomba de combusti-
ble.
La bomba de combustible tiene que ponerse en marcha, pri-
mero lentamente, hasta el régimen máximo.
Nota
El funcionamiento de la bomba de combustible es muy silen-
cioso.
Si la bomba de combustible no se pone en funcionamiento:

desmontar y montar
– Extraer el conector de la unidad de control de la bomba de
combustible -J538-.
– Verificar la alimentación de tensión con el verificador de

tensión -V.A.G 1527B- entre los contactos -1- y -6-. El dio-
do luminoso se debe encender.
Si el diodo luminoso no se enciende:
– Localizar y eliminar la interrupción del cableado siguiendo

el esquema de circuitos de corriente ⇒ Esquemas eléctri-
cos, localización de averías y ubicación de componentes.
Si el diodo luminoso se enciende (alimentación de tensión co-
rrecta):

Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³ 3

¡ATENCIÓN!

bustible -B-.
Nota
veta de seguridad.

– Verificar si están acoplados los cables entre la brida y la
bomba de combustible.
En caso de que no se detecte ninguna interrupción de los ca-
bles:

7.3.2 Presión del combustible: comprobar
¡ATENCIÓN!
– Desmontar el tubo de alimentación -flecha- y recoger con

un trapo el combustible que se derrame.

3 Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³
– Montar, en lugar de la tubería de alimentación de combus-

tible, el manómetro verificador -V.A.G 1318- con el adap-
tador -V.A.G 1318/1- y el conjunto adaptador
-V.A.G 1318/17-.
ca debe indicar a la posición -A-.
tro.
manómetro. Valor teórico: 4,0 - 6,0 bares.
Si la presión del combustible está correcta, se debe verificar
la presión de retención ⇒ página 180.
– Válvula limitadora de presión en la brida averiada; sustituir

la brida con filtro de combustible ⇒ pos. 20, página 152.

cos en las tuberías de combustible.
– Sustituir la brida con filtro de combustible y válvula limita-

dora de presión ⇒ pos. 20, página 152.
– Efectuar de nuevo la prueba.
Si de nuevo no se alcanza el valor teórico:

7.3.3 Presión de retención: verificar

tro.
manómetro. Valor teórico: 4,0 - 6,0 bares.
bares.
Si la presión sigue bajando:

tro.

Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³ 3
– Desconectar el encendido y cerrar inmediatamente la llave

de paso del manómetro verificador. La palanca debe seña-
lar a la posición -B-.
Si la presión desciende de nuevo:
(Inestanqueidad lado del motor)
– Comprobar la estanqueidad del tubo de combustible que va

hacia la bomba de alta presión.
– Sustituir la bomba de alta presión ⇒ página 256.

Si ahora ya no desciende la presión:
(Inestanqueidad lado del depósito de combustible)
– Verificar la estanqueidad del tubo de combustible que va

hacia la brida ⇒ pos. 20, página 152.
Si no se detecta ninguna avería en la tubería de combustible:
– Válvula de retención en la brida con filtro de combustible

averiada; sustituir la brida con filtro de combustible
⇒ pos. 20, página 152.
7.3.4 Caudal de combustible: verificar

desmontar y montar
– Extraer el conector de la unidad de control para bomba de
combustible -J538- y desmontar la cubierta con la unidad
de control de la bomba de combustible -J538- de la unidad
de alimentación de combustible.
– Desacoplar el conector de 5 contactos de la brida de la uni-

dad de alimentación de combustible.

3 Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³
– Conectar el mando a distancia -V.A.G 1348/3A- con ca-

bles auxiliares al contacto -1(+)- de la bomba de combus-
tible y al contacto -1(+)- del conector de 10 polos.
– Unir los contactos -6(-)- del conector de 10 polos y -5(-)-

de la bomba de combustible mediante un cable auxiliar del
set auxiliar de medición -V.A.G 1594C-.
¡ATENCIÓN!
– Extraer la tubería de alimentación -flecha- y recoger con un

trapo el combustible que se derrame.
Nota
Para desbloquear las tuberías de combustible, apretar el anillo
de seguridad.
– Acoplar a la tubería de alimentación de combustible el ma-

nómetro verificador -V.A.G 1318-, utilizando el manguito
doble -V.A.G 1318/23- y el conjunto adaptador
-V.A.G 1318/17-.
– Acoplar el adaptador para tubo flexible -V.A.G 1318/16- al
adaptador -V.A.G 1318/11- del manómetro verificador y
mantenerlo dentro de un recipiente graduado.
¡ATENCIÓN!
Pueden producirse salpicaduras al abrir la llave de paso. Uti-
lizar gafas protectoras y ropa adecuada para evitar lesiones
y el contacto con la piel. Colocar un recipiente debajo del
empalme libre del manómetro verificador.

ca debe señalar en sentido de flujo -A-.

Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³ 3
– Accionar el mando a distancia -V.A.G 1348/3A-. Cerrar

lentamente la llave de paso hasta que el manómetro indi-
que una presión de 4 bares. Llegado este punto, dejar la lla-
ve en esta posición.
– Vaciar el depósito de combustible.
– El caudal de la bomba de combustible depende de la ten-
sión de la batería. Por ello se debe acoplar además el mul-
tímetro -V.A.G 1715- a la bomba de combustible utilizando
cables auxiliares del set auxiliar de medición
-V.A.G 1594C-.
– Accionar el mando a distancia durante 30 segundos, mi-
diendo la tensión de la bomba de combustible.
– Comparar el caudal obtenido con el valor teórico.
*) Caudal mínimo cm3/30 s
**) tensión de la bomba de combustible con el motor parado
y la bomba en funcionamiento.
Ejemplo de lectura:
Durante la verificación se mide una tensión de 10,5 voltios. El
caudal de alimentación debe ser de aprox. 580cm3/30 s como
mínimo.

cos en la tubería de combustible.
– Desmontar la unidad de alimentación de combustible y

comprobar si el filtro está sucio ⇒ página 173. Si tampoco
se localiza ninguna avería aquí, sustituir la brida con filtro
de combustible ⇒ pos. 20, página 152.
– Efectuar de nuevo la prueba.
Si de nuevo no se alcanza el valor teórico:

Si se ha alcanzado el caudal de combustible, pero pese a ello
cabe suponer que la alimentación de combustible presenta
una anomalía (p. ej.: un fallo momentáneo de la alimentación
de combustible):
– Verificar el consumo de corriente de la bomba de combus-

tible. ⇒ página 183
7.3.5 Consumo de corriente: verificar

desmontar y montar

3 Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³

– Conectar el multímetro -V.A.G 1715- con la pinza amperi-

métrica -A- al cable -B- hacia el contacto 1 del conector de
5 contactos.
– Poner el motor en marcha y dejarlo funcionar al ralentí.
– Medir el consumo de corriente de la bomba de combusti-
ble. Valor teórico: 9 amperios máx.
Nota
Si se trata de una anomalía temporal del sistema de combus-
tible, la verificación puede efectuarse también durante un re-
corrido de prueba, en cuyo caso se requiere la intervención de
una segunda persona.
En caso de consumo excesivo de corriente:

8 Regulación electrónica de la poten-

cia del motor (acelerador electróni-
co)
Funcionamiento del sistema del acelerador electrónico
⇒ página 184
Módulo del pedal acelerador - Cuadro de montaje
⇒ página 186
Desmontar y montar el módulo del pedal del acelerador
⇒ página 186
8.1 Funcionamiento del sistema del acelerador

electrónico
En el acelerador electrónico, la mariposa no se acciona por un
cable de mando desde el acelerador. No existe conexión me-
cánica alguna entre el acelerador y la mariposa.
La posición del acelerador se transmite a la unidad de control
del motor a través de dos transmisores de posición del acele-
rador (resistencias variables alojadas en una carcasa) que es-
tán conectados al acelerador.
La posición del acelerador (deseo del conductor) es una mag-
nitud de entrada básica para la unidad de control del motor.

Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³ 3
El accionamiento de la mariposa se produce por medio de un

motor eléctrico (actuador de la mariposa) incorporado a la uni-
dad de mando de la mariposa, en todo el margen de regímenes
y cargas.
La mariposa es accionada por el actuador de la mariposa en
función de los datos suministrados por la unidad de control del
motor.
Con el motor apagado y el encendido conectado, la unidad de
control del motor acciona el actuador de la mariposa en fun-
ción de los datos facilitados por el transmisor de posición del
acelerador. Esto significa que si el acelerador está a medio pi-
sar, el actuador de la mariposa abre la mariposa proporcional-
mente; la mariposa estará entonces abierta a la mitad.
Con el motor en marcha (con carga), la unidad de control del
motor puede abrir o cerrar la mariposa independientemente
del transmisor de posición del acelerador.
De esta forma, la mariposa puede, por ejemplo, estar ya abier-
ta por completo aunque el acelerador sólo esté pisado a la mi-
tad. De esta manera se evitan pérdidas por estrangulamiento
causadas por la mariposa.
La unidad de control del motor calcula el ángulo óptimo de
abertura de la mariposa para cada situación a partir del análisis
de solicitud del par de los distintos componentes (p. ej. aire
acondicionado, cambio automático, ABS/ESP ...).
Además se consigue de esta manera reducir claramente las
emisiones contaminantes y el consumo en determinados esta-
dos de carga.
El “acelerador electrónico” es un sistema que contiene todos
los componentes que contribuyen a determinar la posición de
la mariposa, a regularla y a vigilarla, como p. ej. el transmisor
de posición del acelerador, la unidad de mando de la mariposa,
el testigo luminoso EPC, la unidad de control del motor.
8 Regulación electrónica de la potencia del motor (acelerador electrónico) 185

3 Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³
8.2 Módulo del pedal acelerador - Cuadro de montaje

1 - Conector
T Negro, de 6 contac-
tos
2 - Transmisor de posición
del acelerador -G79-
con transmisor 2 de po-
sición del pedal acele-
rador -G185-
T No ajustable
T El transmisor de po-
sición del acelerador
transmite el deseo
del conductor a la
unidad de control
del motor
T -A- Orificios para
útil de desbloqueo
T Desmontar y mon-
tar ⇒ página 186
3 - 10 Nm
4 - Tapa
8.3 Módulo del pedal del acelerador: desmon-

tar y montar
♦ Para vehículos con volante a la izquierda: Útil de desblo-
queo -T10238-
o

Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³ 3
♦ Para vehículos con volante a la derecha: Útil de desbloqueo

-T10240-
– Desmontar la cubierta de la columna de dirección -flechas-.

– Extraer la caperuza ⇒ pos. 4, página 186 haciendo palan-
ca con un destornillador.
– Extraer el tornillo de fijación ⇒ pos. 3, página 186.
– Introducir el útil de desbloqueo -T10238- (en el caso de los

vehículos con volante a la derecha, útil de desbloqueo
-T10240-) hasta el tope en los orificios correspondientes
como se muestra y retirar el módulo del pedal acelerador.
– Soltar el conector y extraer el cableado del módulo del pe-
dal del acelerador.
Montar:
– Conectar el cableado -1- y el conector -2- al módulo del pe-

dal del acelerador.
– Encajar el módulo del pedal del acelerador sobre los pernos
de fijación -6-
– Colocar el pasador centrador -7- en el orificio de los bajos
del vehículo.
– Fijar el módulo del pedal acelerador con el tornillo -3-, par
de apriete 10 Nm, y colocar la caperuza -4-.
– Montar de nuevo la cubierta de la columna de dirección.
9 Sistema de depósito de carbón ac-

tivo (Golf, Eos)
Sistema de depósito de carbón activo - Cuadro de montaje (le-
tras distintivas de motor AXX, BWA) ⇒ página 189
9 Sistema de depósito de carbón activo (Golf, Eos) 187

3 Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³
Respiradero del depósito de combustible: comprobar (letras

distintivas de motor AXX, BWA) ⇒ página 190
Esquema general del sistema de depósito de carbón activo (le-
tras distintivas de motor BPY) ⇒ página 192
Sistema de depósito de carbón activo - Cuadro de montaje
(Golf con letras distintivas de motor BPY) ⇒ página 193
Sistema de depósito de carbón activo - cuadro de montaje
(Eos con letras distintivas de motor BPY) ⇒ página 194
Depósito de carbón activo: desmontar y montar (letras distin-
tivas de motor BPY) ⇒ página 195
Bomba de diagnóstico del sistema de combustible -V144-:
desmontar y montar (Golf con letras distintivas de motor BPY)
⇒ página 196
Bomba de diagnóstico del sistema de combustible -V144-:
desmontar y montar (Eos con letras distintivas de motor BPY)
⇒ página 197
Sistema de combustible: comprobar la estanqueidad (letras
distintivas de motor BPY) ⇒ página 198
Nota
♦ Los empalmes de los tubos flexibles van sujetos con abra-
zaderas de fleje elástico o de apriete.
♦ Para montar las abrazaderas de fleje elástico, se recomien-
da emplear los alicates -VAS 5024A-.

Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³ 3
9.1 Sistema de depósito de carbón activo - Cuadro de montaje (letras distintivas

de motor AXX, BWA)
1 - Depósito de carbón ac-
tivo
T Ubicación: en el
vano motor, lado
derecho
2 - Válvula mantenedora
de presión con tubo
flexible de unión
nexión
to firme
T Viene del depósito
de combustible
4 - 10 Nm
5 - Electroválvula 1 para
depósito de carbón ac-
tivo -N80-
T Cuando el encendi-
do está desconecta-
do, la válvula está
cerrada
T La válvula es excita-
da (cadenciada) por
la unidad de control
del motor cuando el
motor está a tempe-
ratura de servicio
nexión
T Va al colector de ad-
misión
to firme
7 - Soporte
T Para depósito de carbón activo
8 - Orificio de aireación

3 Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³
9.2 Respiradero del depósito de combustible:

comprobar (letras distintivas de motor
AXX, BWA)
♦ Bomba manual de vacío -VAS 6213-
♦ Juego de adaptadores -V.A.G 1318/17-
♦ Adaptador -V.A.G 1318/20–1-
• El encendido debe estar desconectado.

– Extraer la tubería de ventilación -1-. Para ello, presionar la

tecla de desbloqueo.

Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³ 3
– Acoplar al tubo de desaireación -2- que va al depósito de

carbón activo la bomba manual de vacío -VAS 6213- -1-
como muestra la figura.
– Desplazar el anillo -1- de la bomba manual de vacío

-VAS 6213- a la posición -A- para “depresión”.
– Accionar varias veces la bomba manual de vacío
-VAS 6213-. No se debe crear ninguna depresión.
Si se crea depresión:
– Comprobar si el orificio de aireación del depósito de carbón

activo ⇒ pos. 8, página 189 está sucio y limpiarlo de ser
necesario.
Si no se crea depresión:
– Taponar el orificio de aireación -3- y accionar varias veces

la bomba de depresión. Se debe crear depresión.
Si no se crea depresión:
– Sustituir el depósito de carbón activo.

3 Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³
9.3 Esquema general del sistema de depósito de carbón activo (letras distintivas
de motor BPY)
1 - Zona de corte
T En la parte delantera
derecha del vano
motor, debajo del
depósito de expan-
sión del líquido refri-
gerante
ción
T Blanco
T Va del depósito de
carbón activo a la
electroválvula 1
para depósito de
carbón activo -N80-
je: En los bajos del
coche, a derecha
T Fijada al depósito de
combustible
ción
T verde
T Va a la bomba de
diagnóstico para
sistema de combus-
tible -V144-
je: En los bajos del
coche, a derecha
T Fijada al depósito de
combustible
4 - Zona de corte
T En la parte delantera
derecha, fijada al depósito de combustible
5 - Boca de llenado
T Va de boca de llenado al depósito de carbón activo
7 - Filtro de aire
T Para la bomba de diagnóstico para sistema de combustible -V144-
8 - Bomba de diagnóstico para sistema de combustible -V144-
T Ubicación: En el pasarruedas trasero derecho debajo del casco del pasarruedas
T Comprobar la estanqueidad del sistema de combustible ⇒ página 198
9 - Tubo de conexión
T Viene de la bomba de diagnóstico para sistema de combustible -V144- y va al depósito de carbón
activo
T Enclipsar al soporte
10 - Depósito de carbón activo
T Ubicación: debajo de la cavidad de la rueda de repuesto

Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³ 3
11 - Zona de corte
T En la parte trasera derecha del depósito de combustible
12 - Turbocompresor de gases de escape
13 - Servofreno
14 - Bomba de vacío
15 - Válvula de retención
T Posición de montaje: La flecha señala en el sentido de paso
16 - Electroválvula 1 para depósito de carbón activo -N80-
T Verificar ⇒ Sistema de información, medición y diagnosis de vehículos VAS 5051
17 - Doble válvula de retención
T Verificar ⇒ página 261
18 - Unidad de mando de la mariposa -J338-
Desmontar y montar ⇒ página 252
9.4 Sistema de depósito de carbón activo - Cuadro de montaje (Golf con letras dis-
tintivas de motor BPY)
ble
ción
T Detrás del casco del
pasarruedas
ción
T En los bajos
ción
T Va a la electroválvu-
la 1 para depósito
de carbón activo
-N80-
T Para extraerla, opri-
mir el pulsador de
desbloqueo
5 - 8 Nm
tivo
T Ubicación: debajo
de la cavidad de la
rueda de repuesto
T Desmontar y mon-
tar ⇒ página 195
T En los bajos
T Detrás del casco del
pasarruedas
9 - 3 Nm

3 Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³
10 - Filtro de aire
11 - Tubo flexible de conexión
12 - Soporte
13 - 2 Nm
14 - 6 Nm
15 - Bomba de diagnóstico para sistema de combustible -V144-
T Ubicación: En el pasarruedas trasero derecho debajo del casco del pasarruedas
T Comprobar la estanqueidad del sistema de combustible ⇒ página 198
16 - Conector
T Viene del colector de admisión
9.5 Sistema de depósito de carbón activo - Cuadro de montaje (Eos con letras dis-
tintivas de motor BPY)
1 - Sujeción portatubo
flexible
2 - Tubo de ventilación
T Para el desmontaje
y montaje hay que
desmontar el para-
golpes
3 - Filtro de aire
T Para la bomba de
diagnóstico para
sistema de combus-
tible -V144-
4 - 6 Nm
5 - Soporte
T Para la bomba de
diagnóstico para
sistema de combus-
tible -V144-
6 - 3 Nm
7 - Chapa de sujeción
8 - Cojinete de goma
9 - 8 Nm
10 - Bomba de diagnóstico
para sistema de com-
bustible -V144-
T Ubicación: Detrás
de la rueda trasera
derecha
T Desmontar y mon-
tar ⇒ página 196
T Comprobar la estan-
queidad del sistema
de combustible
⇒ página 198

Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³ 3
11 - Abrazadera para tubos flexibles

T Detrás del casco del pasarruedas
14 - Depósito de combustible
T Va a la electroválvula 1 para depósito de carbón activo -N80-
T Para extraerla, oprimir el pulsador de desbloqueo
T En los bajos
17 - Depósito de carbón activo
T Ubicación: debajo de la cavidad de la rueda de repuesto
T Depósito de carbón activo/bomba de diagnosis del sistema de combustible -V144-
T Va al colector de admisión
20 - 2 Nm
9.6 Depósito de carbón activo: desmontar y

montar (letras distintivas de motor BPY)
♦ Elevador de motores/cajas de cambios -V.A.G 1383 A-
Desmontar:
– Desmontar el silenciador central y el posterior.
– Desmontar la chapa calorífuga -flechas-.

– Para sustentar, colocar el elevador de motores/cajas de
cambios -V.A.G 1383 A- debajo del eje trasero.

3 Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³
– Aflojar los tornillos de fijación del eje trasero -flechas- y

desenroscarlos unos 20 mm.
– Bajar lentamente el eje trasero con el elevador de motores/
cajas de cambios -V.A.G 1383 A-.
– Desacoplar las tuberías de desaireación -A- presionando las

teclas de desbloqueo.
– Desenroscar los tornillos -B-.
Nota
El Eos tiene montada una chapa de refuerzo. Para soltar y
apretar los tornillos de fijación -B- hay que utilizar la llave arti-
culada e/c 10 -3185-.
– Desbloquear con un destornillador las pestañas -A-. Girar

el depósito de carbón activo unos 90° hacia la derecha -B-
y extraer el depósito de carbón activo.
Montar:
– Acoplar las tuberías de desaireación hasta que encajen de

manera audible.
– Montar el eje trasero ⇒ Tren de rodaje; grupo de rep. 42.
Par de apriete
Pieza Nm
Depósito de carbón activo a la carrocería 8
9.7 Bomba de diagnóstico del sistema de com-

bustible -V144-: desmontar y montar (Golf
con letras distintivas de motor BPY)
Desmontar:
– Desmontar el casco del pasarruedas trasero derecho

⇒ Carrocería, trabajos de montaje exterior;
grupo de rep. 66.

Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³ 3
– Extraer la tubería de depresión -1-.

– Soltar el conector -2-.
– Desacoplar la tubería de desaireación -A- presionando las
teclas de desbloqueo.
– Desenroscar las tuercas -flechas-.
– Descolgar la bomba de diagnóstico con soporte.
Montar:
• La tubería de desaireación -3- debe encajar de manera au-

dible.
– Montar el casco del pasarruedas trasero derecho

⇒ Carrocería, trabajos de montaje exterior;
grupo de rep. 66.
Pares de apriete: ⇒ página 193
9.8 Bomba de diagnóstico del sistema de com-

bustible -V144-: desmontar y montar (Eos
con letras distintivas de motor BPY)
Desmontar:
– Desacoplar el tubo de depresión -1-, el tubo de purga de

aire -2- y el tubo de aireación -3-.
– Desenroscar las tuercas -flechas-.
– Retirar la bomba de diagnóstico con el soporte y desaco-
plar el conector eléctrico.
Montar:
♦ Antes de atornillar fijamente la bomba de diagnóstico hay
que acoplar el conector eléctrico.
♦ La tubería de desaireación -2- debe encajar de manera au-
dible.
Pares de apriete: ⇒ página 194

3 Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³
9.9 Estanqueidad del sistema de combustible:

verificar
♦ Comprobador de sistemas de combustible (comprobador
de humo) -KLI 9210-
♦ Tubo flexible adaptador -KLI 9210/55-1-
♦ Comprobador para diagnóstico de vehículos -VAS 5051B-,
-VAS 5052- o -VAS 5053-
♦ Mordazas para tubos flexibles hasta 25 mm -3094-
• La bomba de diagnóstico para sistema de combustible

-V144- detectó una fuga.
• Se ha efectuado la Localización guiada de averías con el
comprobador de diagnóstico de vehículos.
Preparación del comprobador de sistemas de combustible
-KLI 9210-:
Nota
La imagen del comprobador de sistemas de combustible
-KLI 9210- podrá variar, dependiendo de la versión utilizada.
– Revisar en el comprobador -KLI 9210- si hay suficiente lí-

quido en el generador de humo.
– Poner la válvula -D- en “Hold”.
– Abrir la botella de nitrógeno -H-.
– Acoplar el tubo de medición -G- al empalme -B-.
– Poner la válvula -D- en “Test”.
– Ajustar la presión a 10 in H2O (25 mbar) con el reductor
-J-.
– La presión deberá mantenerse entonces durante 2 minutos
como mínimo. Si la presión no se mantiene habrá que revi-
sar el comprobador.
Comprobar la estanqueidad del sistema de combustible:

Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³ 3
– Conectar el tubo adaptador -KLI 9210/55-1- a la tubería de

desaireación -A- tal como se muestra.
– Conectar el tubo de medición -G- del comprobador

-KLI 9210- al tubo adaptador -KLI 9210/55-1-.
– Conectar el comprobador de sistemas al vehículo.

– Seleccionar el modo Funciones guiadas en el comproba-
dor de sistemas.
– Seleccionar la función guiada “Comprobar la estanqueidad
del sistema de desaireación del depósito”.
– Activar la prueba.
– Observar, durante la prueba, el manómetro en el compro-
bador del sistema de combustible -KLI 9210-.
• La bomba de diagnosis para el sistema de combustible

-V144- deberá presurizar el sistema de combustible hasta
7 in H2O (18 mbar) como mínimo.
No se alcanza la presión mínima, pero la presión alcanzada no
cae:
– Desconectar el encendido y realizar una prueba de mante-

nimiento de presión ⇒ página 200. Si no se detecta un
descenso de la presión: Comprobar la alimentación de va-
cío de la bomba de diagnosis para el sistema de combusti-
ble -V144- ⇒ página 204.
No se alcanza la presión mínima y la presión alcanzada cae in-
mediatamente:

3 Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³
– Estrangular con una pinza estranguladora el tubo flexible

que va a la electroválvula 1 para depósito de carbón activo
-N80-.
– Efectuar de nuevo la prueba. Si se alcanza esta vez la pre-
sión mínima: Sustituir la electroválvula 1 para depósito de
carbón activo -N80-.
Si, de nuevo, no se alcanza la presión mínima y la presión al-
canzada cae de nuevo inmediatamente:
– Fuga en el sistema de combustible, realizar la prueba “Lo-

calización de fugas en el sistema de combustible”
⇒ página 201.
Si se alcanza la presión mínima, desconectar el encendido.
La válvula de la bomba de diagnosis del sistema de combusti-
ble -V144- está cerrada y la presión se mantiene.
– Observar el manómetro:
Si no desciende la presión, realizar una comprobación de man-
tenimiento de la presión para localizar una posible fuga
⇒ página 200.
Si desciende la presión, estrangular con una mordaza el tubo
flexible que va a la electroválvula 1 para depósito de carbón
activo -N80-.
– Si la presión no desciende, sustituir la electroválvula 1 para

sistema de depósito de carbón activo -N80-.
Si sigue descendiendo la presión, realizar la comprobación “lo-
⇒ página 201.
Comprobación de mantenimiento de la presión
– Poner la válvula -D- en “Test”. Aumentar la presión exis-

tente hasta 10 in H2O (25 mbar).
– Observar el manómetro -C- y el medidor de caudal de paso
-E-. Si se reduce el caudal y la presión aumenta hasta 10
in H2O (25 mbar), el sistema de combustible está lleno.
Nota
Esta operación puede durar hasta 3 minutos, dependiendo del
estado de llenado del depósito de combustible.
– Una vez estabilizada la presión, poner la válvula -D- en

“Hold”.
• Después de 5 minutos la presión no debe caer por debajo

de 8 in H2O (20 mbar).
Si no se mantiene la presión durante un mínimo de 5 minutos,
debe buscarse la fuga de la manera siguiente:

Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³ 3
– Verificar en primer lugar la estanqueidad de la electrovál-

vula 1 para depósito de carbón activo -N80-. Para ello, es-
trangular con una mordaza el tubo flexible que va a la
electroválvula 1 para depósito de carbón activo -N80-.
– Repetir la prueba de presión volviendo a poner la válvula

-D- en “Test”.
– Observar el manómetro y el medidor de caudal de paso. Si
se reduce el caudal y la presión aumenta hasta 10 in H2O
(25 mbar), el sistema de combustible está lleno.
“Hold”.
⇒ página 201.
Después de concluir los trabajos será preciso ejecutar, con el
⇒ Sistema de información, medición y diagnosis de vehículos
VAS 5051, la función guiada “Comprobar la estanqueidad del
sistema de desaireación del depósito”.
9.9.1 Localización de fugas en el sistema de combus-

tible
• Operación “Comprobar la estanqueidad del sistema de

combustible” ⇒ página 198.
• Comprobador de sistemas de combustible -KLI 9210- con
tubo adaptador -KLI 9210/55-1- conectado al vehículo
– Conectar el comprobador -KLI 9210- a la batería del vehí-

culo.
– Desmontar el protector del pasarruedas trasero derecho.
– Estrangular el tubo flexible que hay entre la bomba de diag-
nosis del sistema de combustible -V144- y el filtro de aire
-flecha-.

3 Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³
Eos
Golf

“Hold”.

– Si la presión no sigue descendiendo, sustituir la bomba de

diagnosis del sistema de combustible -V144-.
Si no se mantiene la presión durante un mínimo de 5 minutos
o no se genera presión, debe buscarse la fuga de la manera
siguiente:
– Llenar el sistema de combustible con humo, para ello, po-

ner la válvula -D- en “Test”.
– Mientras se va llenando el sistema de combustible, accio-
nar el pulsador -I- para el generador de humo durante un
minuto aprox.
El sistema de combustible se encuentra ahora bajo presión y
lleno de humo.
– Comprobar si sale humo de alguna de las tuberías o tubos

flexibles del sistema de combustible. Comprobar también
la tapa del depósito de combustible.

Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³ 3
Nota
♦ Iluminar las piezas y los tubos con un faro potente para po-
der ver mejor el humo.
♦ Utilizar también el detector ultrasónico o un spray para de-
tectar fugas corriente allí donde sea posible.
♦ Dependiendo de lo que dure la búsqueda de averías, habrá
que accionar el pulsador del generador de humo de vez en
cuando. Ello nos garantizará que haya suficiente humo en
el sistema de combustible.
♦ Para poder comprobar la brida para la bomba y el filtro de
combustible habrá que abrir el hueco de acceso del interior
del vehículo.
– Sustituir los tubos y piezas que no sean estancos.

9.9.2 Esquema del sistema del depósito de carbón activo

tivo
2 - Ubicación del tubo
adaptador -KLI 9210/
55-1-
T Cuando se busquen
fugas en el sistema
de combustible
tivo -N80-
ción
T Unidad de mando de
la mariposa -J338-
5 - Electroválvula
T Para la bomba de
diagnóstico para
sistema de combus-
tible -V144-
misión
7 - Filtro de aire
T Para la bomba de
diagnóstico para
sistema de combus-
tible -V144-
bustible -V144-
ble

3 Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³
10 - Tapón
9.9.3 Alimentación de vacío de la bomba de diag-

nóstico del sistema de combustible -V144-: ve-
rificar
♦ Equipo verificador de turbocompresores -V.A.G 1397A-
♦ Pieza en T -251 201 346-
♦ Tubo flexible ∅ 6mm
Nota
♦ Ubicación de la bomba de diagnóstico del sistema de com-
bustible -V144-:
♦ Golf: En el pasarruedas trasero derecho debajo del casco
del pasarruedas.
♦ Eos: Detrás de la rueda trasera derecha.
Golf:
– Desmontar la rueda y el protector del pasarruedas trasero

derecho.
– Desacoplar la tubería de depresión -1- de la bomba de diag-
nóstico del sistema de combustible -V144-.
– Acoplar el comprobador de turbocompresores
-V.A.G 1397A-, con la pieza en T y el tubo flexible ∅ 6mm,
entre la tubería de vacío -1- y la bomba de diagnóstico para
el sistema de combustible -V144- -2-.
Eos:

– Conectar la gama de medición I (medición de presión ab-

soluta).
– Conectar el comprobador para diagnóstico de vehículos y
poner el motor en marcha.
dor para diagnóstico de vehículos.

Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³ 3
– Activar la comprobación.
– Durante la comprobación obsérvese la indicación del com-
probador de turbocompresores -V.A.G 1397A-.
• La presión deberá reflejar impulsos intermitentes, sin llegar

a subir por encima de los 0,700 bar (presión absoluta) du-
rante la prueba.
– Si la presión sobrepasa los 0,700 bar durante la comproba-

ción, es señal de que la alimentación de vacío es insuficien-
te. Comprobar si el circuito de despresurización que va al
colector de admisión está doblado u obstruido.
10 Sistema de depósito de carbón ac-

tivo (Passat)
tras distintivas de motor AXX, BWA) ⇒ página 206
Respiradero del depósito de combustible: comprobar (letras
distintivas de motor AXX, BWA) ⇒ página 207
Esquema general del sistema de depósito de carbón activo (le-
Sistema de combustible: comprobar la estanqueidad (letras
distintivas de motor BPY) ⇒ página 198
Nota
♦ Los empalmes de los tubos flexibles van sujetos con abra-
zaderas de fleje elástico o de apriete.
♦ Sustituir siempre las abrazaderas de apriete por abrazade-
ras de fleje elástico.
♦ Para montar las abrazaderas de fleje elástico, se recomien-
da emplear los alicates -VAS 5024A-.
10 Sistema de depósito de carbón activo (Passat) 205

3 Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³

de motor AXX, BWA)
tivo
T Ubicación: en el pa-
sarruedas trasero
derecho
2 - Válvula mantenedora
de presión con tubo
flexible de unión
T Para desmontar, re-
tirar el anillo de se-
guridad
3 - Viene del depósito de
combustible
ción
T Va a la electroválvu-
la 1 para depósito
de carbón activo
-N80-
ble
ción
T Viene del depósito
de carbón activo
tivo -N80-
T Cuando el encendi-
do está desconecta-
do, la válvula está
cerrada
T La válvula es excita-
da (cadenciada) por la unidad de control del motor cuando el motor está a temperatura de servicio
T Va al colector de admisión
8 - 10 Nm

Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³ 3
10.2 Respiradero del depósito de combustible:

comprobar (letras distintivas de motor
AXX, BWA)
♦ Bomba manual de depresión -VAS 6213-
– Extraer la tubería de ventilación -2-. Para ello, presionar la

tecla de desbloqueo.
– Acoplar al tubo de desaireación la bomba manual de vacío

-VAS 6213- como muestra la figura.
– Desplazar el anillo -1- de la bomba manual de depresión

-VAS 6213- a la posición -A- para “depresión”.
– Accionar varias veces la bomba manual de depresión
-VAS 6213-. No se debe crear ninguna depresión.

3 Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³
– Taponar el orificio de aireación del depósito de carbón ac-

tivo -flecha- y accionar repetidamente la bomba de vacío.
Se debe crear depresión.
10.3 Esquema general del sistema de depósito de carbón activo (letras distintivas
de motor BPY)
T Verde
ción
T Blanco
T Va del depósito de
carbón activo a la
electroválvula 1
para depósito de
carbón activo -N80-
tivo
de la rueda trasera
derecha
bustible -V144-
queidad del sistema
de combustible
⇒ página 198
5 - Turbocompresor de ga-
ses de escape
6 - Servofreno
tivo -N80-
9 - Doble válvula de reten-
ción
T Verificar
⇒ página 261
12 - Zona de corte
T en el vano motor, lado derecho

Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³ 3
13 - Zona de corte
T En la parte delantera derecha del depósito de combustible
14 - Boca de carga
T Del depósito de combustible al depósito de carbón activo

de motor BPY)
1 - Tornillos de fijación
bustible -V144-
de la rueda trasera
derecha
queidad del sistema
de combustible
⇒ página 198
misión
4 - Abrazadera
nexión
T Depósito de carbón
activo/bomba de
diagnosis del siste-
ma de combustible
-V144-
6 - Tubo flexible de depre-
sión
nexión
T Bomba de diagnosis
para sistema de
combustible -V144-
/ filtro de aire
8 - Filtro de aire
9 - 10 Nm
tivo
T Ubicación: en el pasarruedas trasero derecho
T Va a la electroválvula 1 para depósito de carbón activo -N80-
T Viene del depósito de combustible

3 Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³
10.5 Estanqueidad del sistema de combustible:

verificar
♦ Comprobador de sistemas de combustible (comprobador
de humo) -KLI 9210-
♦ Tubo flexible adaptador -KLI 9210/55-1-
♦ Comprobador para diagnóstico de vehículos -VAS 5051B-,
-VAS 5052- o -VAS 5053-
♦ Mordazas para tubos flexibles hasta 25 mm -3094-
• La bomba de diagnóstico para sistema de combustible

-V144- detectó una fuga.
• Se ha efectuado la Localización guiada de averías con el
comprobador de diagnóstico de vehículos.
Preparación del comprobador de sistemas de combustible
-KLI 9210-:
Nota
La imagen del comprobador de sistemas de combustible
-KLI 9210- podrá variar, dependiendo de la versión utilizada.
– Revisar en el comprobador -KLI 9210- si hay suficiente lí-

quido en el generador de humo.
– Abrir la botella de nitrógeno -H-.
– Acoplar el tubo de medición -G- al empalme -B-.
– Ajustar la presión a 10 in H2O (25 mbar) con el reductor
-J-.
– La presión deberá mantenerse entonces durante 2 minutos
como mínimo. Si la presión no se mantiene habrá que revi-
sar el comprobador.
Comprobar la estanqueidad del sistema de combustible:

Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³ 3
– Conectar el tubo adaptador -KLI 9210/55-1- a la tubería de

desaireación -A- tal como se muestra.
– Conectar el tubo de medición -G- del comprobador

-KLI 9210- al tubo adaptador -KLI 9210/55-1-.
– Conectar el comprobador de sistemas al vehículo.

dor de sistemas.
– Activar la prueba.
– Observar, durante la prueba, el manómetro en el compro-
bador del sistema de combustible -KLI 9210-.
• La bomba de diagnosis para el sistema de combustible

-V144- deberá presurizar el sistema de combustible hasta
7 in H2O (18 mbar) como mínimo.
No se alcanza la presión mínima, pero la presión alcanzada no
cae:
– Desconectar el encendido y realizar una prueba de mante-

nimiento de presión ⇒ página 212. Si no se detecta un
descenso de la presión: Comprobar la alimentación de va-
cío de la bomba de diagnosis para el sistema de combusti-
ble -V144- ⇒ página 216.
No se alcanza la presión mínima y la presión alcanzada cae in-
mediatamente:

3 Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³
– Estrangular con una pinza estranguladora el tubo flexible

que va a la electroválvula 1 para depósito de carbón activo
-N80-.
– Efectuar de nuevo la prueba. Si se alcanza esta vez la pre-
sión mínima: Sustituir la electroválvula 1 para depósito de
carbón activo -N80-.
Si, de nuevo, no se alcanza la presión mínima y la presión al-
canzada cae de nuevo inmediatamente:
– Fuga en el sistema de combustible, realizar la prueba “Lo-

⇒ página 213.
Si se alcanza la presión mínima, desconectar el encendido.
La válvula de la bomba de diagnosis del sistema de combusti-
ble -V144- está cerrada y la presión se mantiene.
– Observar el manómetro:
Si no desciende la presión, realizar una comprobación de man-
tenimiento de la presión para localizar una posible fuga
⇒ página 212.
Si desciende la presión, estrangular con una mordaza el tubo
flexible que va a la electroválvula 1 para depósito de carbón
activo -N80-.

⇒ página 213.
Comprobación de mantenimiento de la presión
– Poner la válvula -D- en “Test”. Aumentar la presión exis-

tente hasta 10 in H2O (25 mbar).
Nota
Esta operación puede durar hasta 3 minutos, dependiendo del
estado de llenado del depósito de combustible.

“Hold”.

Si no se mantiene la presión durante un mínimo de 5 minutos,
debe buscarse la fuga de la manera siguiente:

Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³ 3
– Verificar en primer lugar la estanqueidad de la electrovál-

vula 1 para depósito de carbón activo -N80-. Para ello, es-
trangular con una mordaza el tubo flexible que va a la
electroválvula 1 para depósito de carbón activo -N80-.
– Repetir la prueba de presión volviendo a poner la válvula

-D- en “Test”.
– Observar el manómetro y el medidor de caudal de paso. Si
se reduce el caudal y la presión aumenta hasta 10 in H2O
(25 mbar), el sistema de combustible está lleno.
“Hold”.
⇒ página 213.
10.5.1 Localización de fugas en el sistema de combus-

tible
• Operación “Comprobar la estanqueidad del sistema de

combustible” ⇒ página 210.
• Comprobador de sistemas de combustible -KLI 9210- con
tubo adaptador -KLI 9210/55-1- conectado al vehículo
– Conectar el comprobador -KLI 9210- a la batería del vehí-

culo.
– Desmontar el protector del pasarruedas trasero derecho.

3 Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³
– Estrangular el tubo flexible que hay entre la bomba de diag-

nosis del sistema de combustible -V144- y el filtro de aire
-flecha-.

“Hold”.

– Si la presión no sigue descendiendo, sustituir la bomba de

diagnosis del sistema de combustible -V144-.
Si no se mantiene la presión durante un mínimo de 5 minutos
o no se genera presión, debe buscarse la fuga de la manera
siguiente:
– Llenar el sistema de combustible con humo, para ello, po-

ner la válvula -D- en “Test”.
– Mientras se va llenando el sistema de combustible, accio-
nar el pulsador -I- para el generador de humo durante un
minuto aprox.
El sistema de combustible se encuentra ahora bajo presión y
lleno de humo.
– Comprobar si sale humo de alguna de las tuberías o tubos

flexibles del sistema de combustible. Comprobar también
la tapa del depósito de combustible.
Nota
♦ Iluminar las piezas y los tubos con un faro potente para po-
der ver mejor el humo.
♦ Utilizar también el detector ultrasónico o un spray para de-
tectar fugas corriente allí donde sea posible.
♦ Dependiendo de lo que dure la búsqueda de averías, habrá
que accionar el pulsador del generador de humo de vez en
cuando. Ello nos garantizará que haya suficiente humo en
el sistema de combustible.
♦ Para poder comprobar la brida para la bomba y el filtro de
combustible habrá que abrir el hueco de acceso del interior
del vehículo.
– Sustituir los tubos y piezas que no sean estancos.

Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³ 3

10.5.2 Esquema del sistema del depósito de carbón activo

tivo
2 - Ubicación del tubo
flexible adaptador
-KLI 9210/55-1-
T Cuando se busquen
fugas en el sistema
de combustible
tivo -N80-
ción
T Unidad de mando de
la mariposa -J338-
5 - Electroválvula
T Para la bomba de
diagnóstico para
sistema de combus-
tible -V144-
misión
7 - Filtro de aire
T Para la bomba de
diagnóstico para
sistema de combus-
tible -V144-
bustible -V144-
ble
10 - Tapón

3 Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³
10.5.3 Alimentación de vacío de la bomba de diag-

nóstico del sistema de combustible -V144-: ve-
rificar
♦ Equipo verificador de turbocompresores -V.A.G 1397A-
♦ Pieza en T -251 201 346-
♦ Tubo flexible ∅ 6mm
Nota
Ubicación de la bomba de diagnóstico del sistema de combus-
tible -V144-: En el pasarruedas trasero derecho debajo del
casco del pasarruedas.
– Desmontar la rueda y el protector del pasarruedas trasero

derecho.
– Conectar la gama de medición I (medición de presión ab-
soluta).
– Conectar el comprobador para diagnóstico de vehículos y
poner el motor en marcha.
dor para diagnóstico de vehículos.
– Activar la comprobación.
– Durante la comprobación obsérvese la indicación del com-
probador de turbocompresores -V.A.G 1397A-.
• La presión deberá reflejar impulsos intermitentes, sin llegar

a subir por encima de los 0,700 bar (presión absoluta) du-
rante la prueba.
– Si la presión sobrepasa los 0,700 bar durante la comproba-

ción, es señal de que la alimentación de vacío es insuficien-
te. Comprobar si el circuito de despresurización que va al
colector de admisión está doblado u obstruido.

Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³ 3
Nota
En el circuito de despresurización del colector de admisión va
montado un estrangulador -flecha-. Desacoplar el circuito -A-
y el tubo flexible -B- y comprobar que el estrangulador no está
obstruido.

3 Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³
21 – Sobrealimentación
1 Turbocompresor de gases de esca-

pe
Nota
como las de serie.
♦ Antes del montaje, los racores y los tubos flexibles del sis-
tema de aire de sobrealimentación tienen que estar limpios
de aceite y grasa. Sólo en el caso de los acopladores en-
chufables se tiene que aceitar ligeramente el anillo de junta
y la superficie de estanqueidad ⇒ página 218.
♦ El sistema de aire de sobrealimentación no debe presentar
fugas.
♦ Sustituir las tuercas autoblocantes.
♦ Llenar el turbocompresor en la boca de empalme de la tu-
bería de alimentación de aceite con aceite para motores.
♦ Tras montar el turbocompresor, dejar el motor aproximada-
mente 1 minuto al ralentí y no acelerar para garantizar la
alimentación de aceite del turbocompresor.
Montaje de conexiones de tubos flexibles con acoplamientos
⇒ página 218
Turbocompresor de gases de escape - cuadro de montaje
⇒ página 220
Turbocompresor: desmontar y montar ⇒ página 223
Cápsula manométrica para turbocompresor: comprobar
⇒ página 230
Cápsula manométrica para turbocompresor: ajustar
⇒ página 231
Cápsula manométrica para turbocompresor: desmontar y
montar ⇒ página 232
1.1 Montaje de conexiones de tubos flexibles

con acoplamientos
¡Precaución!
El retén para el acoplamiento puede sufrir daños si la presilla
de seguridad se encuentra en posición de bloqueo al efectuar
el montaje. Como resultado, se produciría una fuga. Respetar
las instrucciones de montaje.
Desmontar:
218 Grupo de reparación 21 – Sobrealimentación

Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³ 3
– Desbloquear el acoplamiento tirando de la presilla de segu-

ridad -flecha-. Separar el tubo flexible / tubo rígido sin he-
rramientas auxiliares.
Montaje
– Al sustituir el retén, colocar el retén nuevo en la ranura del

tubo flexible de aire de sobrealimentación. Obsérvese que
el anillo de junta asiente por completo en todo el contorno
de la garganta y que no quede retorcido.
– Lubricar la superficie de sellado y el retén.
– Llevar la presilla de seguridad a la posición de desbloqueo

-1-.
– Insertar el tubo flexible de aire de sobrealimentación hasta
el tope en el acoplamiento.
– Llevar la presilla de seguridad a la posición de bloqueo -2-
y reoprimirla seguidamente una vez más hacia el interior
del tubo flexible para aire de sobrealimentación.
– Tirando del tubo flexible hay que verificar que el acopla-
miento asiente de forma correcta y que el encastre quede
establecido conforme a lo previsto.
1.2 Reglas de limpieza

Para trabajos en el turbocompresor, deben cumplirse minucio-
samente las siguientes “5 reglas” de limpieza:
♦ Limpiar a fondo los empalmes y su entorno antes de soltar-
los.
♦ Depositar las piezas desmontadas sobre una superficie lim-
pia y cubrirlas. No utilizar trapos que desprendan pelusilla.
♦ Si no se llevan a cabo los trabajos de reparación inmedia-
tamente, los componentes abiertos deben ser tapados o
bien guardados con todo esmero.
♦ Montar únicamente componentes limpios: Desembalar las
piezas de recambio justo antes de efectuar su montaje. No
montar componentes que se habían guardado sin empa-
quetar (p. ej. en la caja de herramientas, etc.).
♦ De estar abierto el sistema: de ser posible, evitar el uso de
aire comprimido. De ser posible, no mover el vehículo.
1 Turbocompresor de gases de escape 219

3 Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³
1.3 Turbocompresor de gases de escape - cua-

dro de montaje
♦ Parte I ⇒ página 220
♦ Parte II ⇒ página 221
♦ Parte III ⇒ página 222
1.3.1 Parte I
1 - Junta
T Sustituir
2 - 20 Nm
T Sustituir
T Aplicar pasta para
tornillos calientes a
los espárragos del
colector de escape
T Pasta para tornillos
calientes ⇒ ETKA
(Catálogo electróni-
co de piezas de re-
cambio)
3 - 35 Nm
4 - Retén
T Sustituir
5 - 9 Nm
6 - 23 Nm
T Montado sólo si la
tubería de retorno
de líquido refrige-
rante tiene dos so-
portes
7 - Tubería de retorno de
T Implantación pro-
gresiva de tuberías
de retorno de líquido
refrigerante con un
solo soporte
ses de escape
T Desmontar y mon-
tar ⇒ página 223

Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³ 3
9 - Soporte
10 - 30 Nm
T Aplicarle al tornillo pasta para tornillos calientes
T Pasta para tornillos calientes ⇒ ETKA (Catálogo electrónico de piezas de recambio)
11 - 30 Nm
T Aplicarle al tornillo pasta para tornillos calientes
12 - Soporte
13 - 23 Nm
14 - 30 Nm
T No soltar para desmontar el turbocompresor
T Sustituir
T Aplicar pasta para tornillos calientes a los espárragos del colector de escape
15 - Regleta aprisionadora
1.3.2 Parte II
1 - Retén
T Sustituir
2 - 30 Nm
ción de aceite
ses de escape
T Desmontar y mon-
tar ⇒ página 223
5 - 9 Nm
6 - 30 Nm
7 - Retén
T Sustituir
8 - 35 Nm
9 - Retén
T Sustituir
ción de líquido refrige-
rante
11 - 23 Nm
12 - 35 Nm
13 - 9 Nm
14 - Retén
T Sustituir
15 - Junta
T Sustituir
16 - Tubería de retorno de
aceite
17 - 9 Nm
18 - Junta
T Sustituir

3 Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³
1.3.3 Parte III

ses de escape
T Desmontar y mon-
tar ⇒ página 223
2 - Junta
T Sustituir
3 - 9 Nm
4 - Tubería respiradero del
bloque motor
nexión
7 - Cápsula manométrica
T Desmontar y mon-
tar ⇒ página 231
T Ajustar
⇒ página 232
8 - Manguito anular
9 - Retén
T Sustituir
10 - Tubo flexible
11 - Tubo flexible
12 - 3 Nm
13 - Electroválvula para li-
mitación de la presión
de sobrealimentación
-N75-
14 - 8 Nm
15 - Retén
T Sustituir
16 - Manguito
17 - Grapa de seguridad
18 - 7 Nm
19 - Tubo flexible
20 - 7 Nm
21 - Soporte
22 - 7 Nm
23 - Válvula de recirculación de aire para turbocompresor -N249-
T Respetar la posición de montaje ⇒ fig.
24 - Retén
T Sustituir

Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³ 3
Posición de montaje válvula de recirculación de aire para tur-

bocompresor -N249-
– Observar la posición de montaje -flecha-.
1.4 Turbocompresor: desmontar y montar

♦ Alicates para abrazaderas de fleje elástico -VAS 5024 A-
♦ Correa tensora -T10038-
¡Precaución!
Si se detecta una avería mecánica en el turbocompresor, por
ejemplo, una rueda de álabes rota, no basta con cambiar el
turbocompresor. Para evitar daños derivados, efectuar las si-
guientes operaciones:
♦ Asegurarse de que la carcasa del filtro de aire, el cartucho
y los tubos flexibles de aspiración no estén sucios.
♦ Asegurarse de que no haya cuerpos extraños en el circuito
de aire de sobrealimentación y el intercooler.
Si se encuentran cuerpos extraños en el sistema de aire de
sobrealimentación, debe limpiarse el circuito de aire de so-
brealimentación y, de ser necesario, cambiar el intercooler.
Desmontar:

⇒ página 244 y retirar el tubo flexible de aspiración
⇒ pos. 11, página 244 del turbocompresor.

3 Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³
– Desmontar el cuerpo delantero del casco pasarruedas de-

recho.
– Extraer el tubo flexible de aire de sobrealimentación -fle-

cha- del intercooler.

aire de sobrealimentación.
– Extraer los conectores -1 y 2- y desenclipsar el cable.

– Desenroscar los tornillos -flechas- y retirar el manguito del
turbocompresor.

Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³ 3
– Soltar el conector de la sonda lambda -G39- -flecha- y dejar

el cable al descubierto.
– Desacoplar los conectores de las bobinas de encendido y

dejar el mazo de cables a un lado.
– Separar la tubería de líquido refrigerante hacia el depósito

de expansión del líquido refrigerante -flecha-.
– Desacoplar los tubos flexibles del líquido refrigerante -1- y

-2-.
– Desatornillar la tubería de líquido refrigerante -3-.

3 Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³
– Extraer el tubo flexible superior de líquido refrigerante del

intercambiador de calor -flecha-.
– Desmontar la chapa protectora con tubo de líquido refrige-

rante -flechas-.
– Desenroscar del turbocompresor -1- la tubería del respira-

dero del bloque motor con chapa de protección térmica.
– Desacoplar de la tapa de la culata la tubería del respiradero
del bloque motor -2- y extraerla.
– Desacoplar la tubería del depósito de carbón activo que va
hacia el turbocompresor de la tapa de la culata -3-.
– Soltar la tubería de alimentación de aceite del turbocom-
presor -4-.
– Desenroscar las dos tuercas de fijación superiores del tubo

primario de escape/turbocompresor.

Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³ 3
– Desatornillar la chapa de protección térmica del palier de-

recho -flechas-.
– Desenroscar las dos tuercas inferiores de fijación del tubo

primario de escape/turbocompresor.
– Desatornillar el soporte del sistema de escape -flecha-.
– Separar el sistema de escape por el manguito aprisionador

-flechas-.
– Desacoplar el tubo primario de escape del turbocompresor
y desplazarlo un poco hacia atrás.
Nota
No desmontar el catalizador ni desacoplar el conector de la
sonda lambda.

3 Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³
– Desatornillar la tubería de alimentación de aceite y la tube-

ría de alimentación de líquido refrigerante -flechas-.
– Desmontar el tubo de retorno de aceite -flechas- en el tur-

bocompresor.
– Desenroscar los tornillos -1- y -2- y retirar el apoyo del tur-

bocompresor.
Nota
La siguiente operación es necesaria para conseguir un poco
más de espacio entre la culata y el panel antisalpicaduras.
– Desenroscar los tornillos -2 y 3-.

Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³ 3
– Tirar del motor unos 20mm hacia atrás utilizando la correa

tensora -T10038-.
– Separar el tubo de líquido refrigerante -flecha-.
Nota
♦ No es necesario desenroscar las tuercas de la regleta apri-
sionadora.
♦ El tornillo -1- sólo está presente si los tubos de líquido re-
frigerante cuentan con dos soportes.
– Desenroscar el tornillo -1- del tubo de líquido refrigerante y

desenroscar las tuercas superiores -flechas-.
– Extraer el turbocompresor/colector de escape tirando hacia
arriba.
Montar:
¡Precaución!
Si se detecta una avería mecánica en el turbocompresor, por
ejemplo, una rueda de álabes rota, no basta con cambiar el
turbocompresor. Para evitar daños derivados, efectuar las si-
guientes operaciones:
♦ Asegurarse de que la carcasa del filtro de aire, el cartucho
y los tubos flexibles de aspiración no estén sucios.
♦ Asegurarse de que no haya cuerpos extraños en el circuito
de aire de sobrealimentación y el intercooler.
Si se encuentran cuerpos extraños en el sistema de aire de
sobrealimentación, debe limpiarse el circuito de aire de so-
brealimentación y, de ser necesario, cambiar el intercooler.

♦ Montaje de conexiones de tubos flexibles con acoplamien-
tos ⇒ página 218
♦ Sustituir siempre las juntas, los retenes y las tuercas auto-
blocantes.
♦ Llenar el turbocompresor en la boca de empalme de la tu-
bería de alimentación de aceite con aceite para motores.

3 Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³
♦ Tras montar el turbocompresor, dejar el motor aproximada-

mente 1 minuto al ralentí para garantizar la alimentación de
aceite del turbocompresor.
♦ La tubería de retorno de líquido refrigerante ⇒ pos. 7,
página 220 se tiene que montar junto con el turbocompre-
sor.
de aceite y grasa. Sólo en el caso de los acopladores en-
chufables se tiene que aceitar ligeramente el anillo de junta
y la superficie de estanqueidad ⇒ página 218.
como las de serie.
Pares de apriete ⇒ página 220
Pieza Nm
Brazo de reacción pendular al cambio ⇒ fig.,
página 1
3
Colector de escape/turbocompresor a la culata 201)
Tubo de alimentación de aceite al turbocompre- 30
sor
Tubo de retorno de aceite al turbocompresor 9
Tubería de alimentación de combustible al turbo- 35
compresor
Soporte del turbocompresor al bloque motor 302)
Soporte del turbocompresor al turbocompresor 302)
Tubo de aire de sobrealimentación derecho al 10
cárter de aceite
1) Sustituir tuercas
2) Utilizar pasta antitérmica para tornillos ⇒ ETKA (Catálogo
electrónico de piezas de recambio).
1.5 Cápsula manométrica para turbocompre-

sor: comprobar
♦ Bomba manual de depresión -VAS 6213-
♦ El tubo flexible del turbocompresor, que pasa por la elec-
troválvula para limitación de la presión de sobrealimenta-
ción -N75- hacia la cápsula manométrica, debe tener
continuidad de paso.
♦ Electroválvula para limitación de la presión de sobrealimen-
tación -N75-: OK
Secuencia de operaciones:

Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³ 3

⇒ página 244.
– Conectar la bomba manual de vacío -VAS 6213- a la cáp-
sula manométrica -flecha-.

-VAS 6213- a la posición -B- para “presión”.
¡Precaución!
La presión no debe exceder los 750 mbares. Si se excede la
presión se puede dañar la cápsula manométrica.

-VAS 6213- y observar el varillaje durante esa operación.
El varillaje -A- se tiene que mover a partir de aprox. 300 mba-
res y estar a unos 700 mbares en el tope final.
La carrera del varillaje es de aprox. 10 mm.
Nota
Si no se puede generar presión con la bomba manual de vacío
-VAS 6213- o si la presión desciende inmediatamente de nue-
vo hay que comprobar la estanqueidad de la bomba manual de
vacío -VAS 6213- y de las mangueras de unión. Si no se de-
tecta ninguna avería: Sustituir la cápsula manométrica
⇒ página 231.
1.6 Cápsula manométrica para turbocompre-

sor: desmontar y montar
Desmontar:
– Desmontar el turbocompresor ⇒ página 223.

– Soltar del turbocompresor el fiador situado encima del va-
rillaje.

3 Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³
– Aflojar la contratuerca -2-.

– Soltar el varillaje del turbocompresor -3-.
– Desmontar la cápsula manométrica -1- del turbocompresor
-flechas-.
Montar:
– Ajustar la cápsula manométrica para turbocompresor

⇒ página 232.
– Montar el turbocompresor ⇒ página 223.
Pares de apriete
Pieza Nm
Cápsula manométrica al turbocompresor 10
1.7 Cápsula manométrica para turbocompresor: ajustar
♦ Soporte universal para
comparador -VW 387-
♦ Bomba manual de vacío
-VAS 6213-
♦ Válvula reguladora de
presión -VAS 6342-
♦ Equipo verificador de tur-
bocompresores
-V.A.G 1397A-
♦ Comparador -VAS 6341/
1-
♦ Prolongación 30 mm
-VAS 6341/3-
♦ Pulsador plano
-VAS 6341/4-

Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³ 3
Nota
♦ La cápsula manométrica sólo debe ajustarse si se soltó el
varillaje.
♦ El ajuste se efectúa con el turbocompresor desmontado.
– Desacoplar del turbocompresor el tubo flexible -flecha- de

la cápsula manométrica.
– Soltar del turbocompresor la hembrilla situada encima del
varillaje.
– Aflojar la contratuerca -2-.
– Preajustar la chapaleta bypass -1- mediante el varillaje de

la cápsula manométrica -flecha-, de manera que la chapa-
leta bypass todavía se pueda girar con la mano.
– Apretar manualmente la contratuerca.

3 Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³
– Conectar la bomba manual de vacío -VAS 6213- y el com-

probador de turbocompresores -V.A.G 1397A- al empalme
II y la válvula reguladora de presión -VAS 6342- como
muestra la figura.
– Acoplar la válvula reguladora de presión -VAS 6342- a la
palanca -1-.

-VAS 6213- a la posición -B- para “presión”.
– Activar el comprobador de turbocompresores
-V.A.G 1397A- y colocar el interruptor corredizo en la po-
sición II.
– Fijar el soporte universal para comparador -VW 387- al tur-

bocompresor -flecha-.
– Fijar el comparador -VAS 6341/1- con la prolongación de
30 mm -VAS 6341/3- y el pulsador plano -VAS 6341/4- al
soporte universal para comparador -VW 387-.
– Ajustar el comparador -VAS 6341/1- a 1 mm de pretensión
con una presión de 0 bares.
– Colocar el indicador del comparador -VAS 6341/1- a 0.
– Comprobar si el comparador funciona con suavidad.
– Accionar la bomba manual de vacío -VAS 6213- hasta que
el comprobador de turbocompresores -V.A.G 1397A- indi-
que 350 +/- 5 mbares.
– El comparador debe indicar entre 4,1 y 4,3 mm. De lo con-
trario, girar el varillaje de la cápsula manométrica hasta que
se indique dicho valor.
– Apretar manualmente la contratuerca.
– Repetir la medición.
Nota
Las cifras en mm corresponden al valor comprobado (incluye
1 mm de pretensión)

Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³ 3
– Bajar la presión hasta 0 mbares mediante la válvula regula-

dora de presión -VAS 6342-.
– Ajustar el comparador -VAS 6341/1- a 0.
Nota
Las mediciones posteriores deben efectuarse siguiendo un or-
den. No debe bajarse la presión a 0 durante estas operaciones.

que 350 +/- 5 mbares.
– Anotar el valor indicado por el comparador -VAS 6341/1-.
que entre 650 y 700 mbares.
– Bajar la presión hasta 350 +/- 5 mbares mediante la vál-
vula reguladora de presión -VAS 6342-.
– Anotar el valor indicado por el comparador -VAS 6341/1-.
– Sumar los valores 1 y 2 y dividir el resultado entre 2.
– El resultado (valor medio) debe ser de 5 +/-0,25 mm.
– Si el resultado (valor medio) no es 5 +/- 0,25 mm, corregir
el ajuste, apretar manualmente la contratuerca y repetir la
medición.
– Si el resultado (valor medio) es 5 +/- 0,25 mm, apretar la
contratuerca con 9 Nm y afianzarla con pintura sellante.
– Fijar el fiador mediante el varillaje de la cápsula manométri-
ca.
2 Sistema de aire de sobrealimenta-

ción
Montaje de conexiones de tubos flexibles con acoplamientos
⇒ página 218
Refrigeración del aire de sobrealimentación - cuadro de mon-
taje ⇒ página 235
Esquema general de la turbo-sobrealimentación por gases de
escape ⇒ página 239
Estanqueidad del sistema de sobrealimentación: verificar
⇒ página 240
2.1 Sistema intercooler - cuadro de montaje,

Golf
Nota
Amplificador de ruidos - cuadro de montaje ⇒ página 237.
2 Sistema de aire de sobrealimentación 235

3 Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³
1 - 5 Nm
2 - Cojinete
T Para intercooler
3 - Intercooler
T Para el desmontaje,
situar la chapa por-
tacierre en la posi-
ción de servicio
⇒ Carrocería-traba-
jos de montaje;
grupo de rep. 50;
Carrocería, parte
delantera; Posición
de servicio de la
chapa portacierre.
4 - Tubo de aire de sobrea-
limentación
5 - 10 Nm
6 - Tubo flexible para aire
T Montaje de conexio-
nes de tubos flexi-
bles con
acoplamientos
⇒ página 218
limentación
T Hacia el amplifica-
dor de ruidos
T Montaje de conexio-
nes de tubos flexi-
bles con
acoplamientos ⇒ página 218
9 - Abrazadera para tubos flexibles
10 - Tubo flexible para aire de sobrealimentación
T Va a la unidad de mando de la mariposa -J338-
12 - Tubo de aire de sobrealimentación
14 - 8 Nm
15 - Amplificador de ruidos
T Elementos de fijación ⇒ página 237
T Montaje de conexiones de tubos flexibles con acoplamientos ⇒ página 218
18 - Transmisor de presión de sobrealimentación -G31-
19 - 5 Nm

Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³ 3
2.2 Amplificador de ruidos - cuadro de montaje, Golf

1 - Cubierta
2 - 8 Nm
3 - Panel frontal de la caja
de aguas
4 - Obturador
T Para el paso en el
panel frontal de la
caja de aguas
limentación
6 - Abrazadera
8 - 8 Nm
9 - Casquillo distanciador
10 - Cojinete de goma
11 - Amplificador de ruidos
T Antes del desmon-
taje hay que des-
montar la cubierta
⇒ pos. 1
12 - Soporte
T Para amplificador de
ruidos
13 - 8 Nm

3 Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³
2.3 Sistema intercooler - cuadro de montaje, Eos, Passat

1 - 5 Nm
2 - Cojinete
T Para intercooler
3 - Intercooler
T Para el desmontaje,
situar la chapa por-
tacierre en la posi-
ción de servicio
⇒ Carrocería-traba-
jos de montaje;
grupo de rep. 50;
Carrocería, parte
delantera; Posición
de servicio de la
chapa portacierre.
limentación
5 - 10 Nm
6 - Viene del turbocompre-
sor
T Observar las ins-
trucciones de mon-
taje ⇒ página 218
8 - Va a la unidad de man-
do de la mariposa
-J338-
10 - 10 Nm
11 - 5 Nm
12 - Transmisor de presión
de sobrealimentación -G31-
T Observar las instrucciones de montaje ⇒ página 218

Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³ 3
2.4 Esquema general de la turbo-sobrealimentación por gases de escape

1 - Cápsula manométrica
T Desmontar y mon-
tar ⇒ página 231
T Ajustar
⇒ página 232
T Verificar
⇒ página 230
2 - Electroválvula para li-
mitación de la presión
-N75-
3 - Válvula de recircula-
ción de aire para turbo-
compresor -N249-
ses de escape
5 - Servofreno
7 - Manguito de líquido re-
frigerante
8 - Bomba de vacío
10 - Soporte del filtro de
aceite
tivo -N80-
ción
T Verificar
⇒ página 261
13 - Intercooler
14 - Unidad de mando de la
mariposa -J338-
15 - Válvula reguladora de presión
16 - Va al depósito de carbón activo
17 - Medidor de masa de aire -G70-

3 Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³
2.5 Estanqueidad del sistema de sobrealimen-

tación: verificar
♦ Comprobador para sistemas de sobrealimentación
-V.A.G 1687-
♦ Adaptador -V.A.G 1687/5-

– Desbloquear la presilla de seguridad -A- y desacoplar el

tubo flexible -B- del tubo de aire de sobrealimentación.
– Acoplar el adaptador -V.A.G 1687/5- al tubo flexible de

aire de sobrealimentación -A- y girarlo aprox. 90º -B-.
Preparar el comprobador para sistemas de sobrealimentación
-V.A.G 1687- como se describe a continuación:
– Desenroscar completamente la válvula reguladora de pre-

sión -2- y cerrar las válvulas -3- y -4-.
Nota
Para poder desenroscar la válvula reguladora de presión -2-,
tiene que estar completamente extraído hacia arriba el botón
giratorio.

Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³ 3
– Conectar el comprobador para sistemas de sobrealimenta-

ción -V.A.G 1687- como se muestra.
– Acoplar el tubo flexible de aire comprimido -1- (alimenta-

ción de aire comprimido) al comprobador para sistemas de
sobrealimentación -V.A.G 1687-.
Nota
Si hay agua en la mirilla, evacuarla a través del tornillo de des-
agüe -6-.
– Abrir la válvula -3-.

– Ajustar la presión a 0,5 bares con la válvula de regulación
de presión -2-.
¡Precaución!
¡La presión no debe exceder los 0,5 bares! Una presión exce-
siva podría acarrear daños en el motor.
– Abrir la válvula -4- y esperar a que se haya llenado el cir-

cuito de verificación. Si es preciso, regular la presión de
nuevo a 0,5 bares.
– Comprobar si el sistema de sobrealimentación presenta fu-
gas utilizando el oído, palpando, con spray buscafugas o
con el dispositivo de medición por ultrasonidos
-V.A.G 1842-.
Nota
♦ Montaje de conexiones de tubos flexibles con acoplamien-
tos ⇒ página 218
♦ Una pequeña cantidad de aire escapa a través de las válvu-
las al motor. Por esta razón, no se podrá realizar ninguna
prueba de retención de presión.
♦ Manejo del dispositivo de medición por ultrasonidos
-V.A.G 1842- ⇒ Manual de instrucciones.
♦ Antes de desmontar el adaptador, despresurizar el circuito
de prueba desacoplando el acoplamiento del adaptador
-V.A.G 1687/5-.
de aceite y grasa.

3 Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³
24 – Preparación del combustible, inyección
1 Sistema de inyección
Indicaciones generales relativas a la inyección ⇒ página 242
Medidas de seguridad ⇒ página 129
Datos técnicos ⇒ página 243
Colector de admisión - Cuadro de montaje ⇒ página 247
Distribuidor de combustible - cuadro de montaje
⇒ página 250
Filtro de aire, cuadro de montaje ⇒ página 244
Cubierta del motor / filtro de aire: desmontar y montar
⇒ página 244
Cartucho del filtro de aire: desmontar y montar ⇒ página 245
Unidad de mando de la mariposa -J338-: desmontar y montar
⇒ página 252
Colector de admisión: desmontar y montar ⇒ página 247
Distribuidor de combustible: desmontar y montar
⇒ página 251
Transmisor de presión del combustible -G247-: desmontar y
montar ⇒ página 254
Desmontar y montar los inyectores ⇒ página 258
Sustituir el retén de teflón en el inyector ⇒ página 260
1.1 Indicaciones generales relativas a la inyec-

ción
♦ Los tubos flexibles de combustible en el vano motor sólo
deben afianzarse con abrazaderas de fleje elástico iguales
a las de serie. No se permite el uso de abrazaderas de aprie-
te o tornillo.
♦ La batería sólo debe desembornarse con el encendido des-
conectado. Si viene montada una radio codificada, habrá
que consultar el código antes de desembornar la batería.
♦ Tener en cuenta las operaciones necesarias después de
embornar la batería ⇒ Sistema eléctrico; grupo de rep. 27;
Batería: desembornar y embornar
♦ Para el perfecto funcionamiento de los componentes eléc-
tricos se necesita una tensión mínima de 11,5 V.
♦ No utilizar productos sellantes a base de silicona. Las par-
tículas de silicona aspiradas por el motor no se queman en
el mismo y dañan la sonda lambda.
242 Grupo de reparación 24 – Preparación del combustible, inyección

Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³ 3
♦ Si después de la localización de averías, la reparación o ve-

rificación de componentes, el motor arranca un instante y
luego se apaga, ello puede deberse a que el inmovilizador
bloquee la unidad de control del motor. En tal caso, habrá
que adaptar la unidad de control.
♦ Al concluir los trabajos, consultar la memoria de averías y
las pruebas y las reparaciones. Una vez borrada la memoria
de averías, debe generarse el código de conformidad
⇒ Sistema de información, medición y diagnosis de vehí-
culos VAS 5051 “Funciones guiadas”.
♦ Los vehículos con airbag van dotados de un sistema de cor-
te de combustible que se activa en caso de colisión. El ob-
jetivo de este sistema es reducir el peligro de incendio del
vehículo si se produce una colisión desconectando la bom-
ba de combustible por medio del relé de la bomba de com-
bustible.
♦ Al abrir la puerta del conductor, la bomba de combustible
se activa durante 2 segundos para que se genere presión
en el sistema de combustible. De esta forma se consigue
mejorar el confort del comportamiento de arranque.
Datos técnicos ⇒ página 243
1.2 Datos técnicos
Letras distintivas del motor AXX, BWA, BPY

Verificación del ralentí
Régimen de ralentí1) 1/min 620...800
Unidad de control del motor 2)
Sistema Motronic MED 9.1

Núm. de referencia ⇒ ETKA (Catálogo electrónico de
piezas de recambio)
Limitación del régimen 1/min 6800 aprox.
Presión del combustible
Baja presión bares aprox. 4,0 - 6,0
Alta presión bares aprox. 40 - 120
1) Si la alimentación de tensión cae por debajo de los 12 vol-

tios, se eleva el régimen gradualmente a 990/min. El régimen
de ralentí no es ajustable.
2) Sustituir la unidad de control del motor ⇒ página 263.
1 Sistema de inyección 243

3 Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³
1.3 Cubierta del motor / filtro de aire - cuadro de montaje

1 - Medidor de masa de
aire -G70-
2 - 3 Nm
3 - Elemento superior del
filtro de aire/cubierta
del motor
5 - Conducción del aire de
admisión
6 - Cartucho de filtro
7 - Elemento inferior del
filtro de aire
8 - 3 Nm
9 - Chapa antitérmica
10 - Manguito de goma
T Observar la marca
de montaje
11 - Tubo flexible de aspira-
ción
T Observar la marca
de montaje
1.4 Cubierta del motor / filtro de aire: desmon-

tar y montar
Desmontar:
– Desmontar el tubo flexible de aspiración -1-.

– Desacoplar el conector -2-.

Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³ 3
– Extraer los tornillos -3-.

– Desprender hacia arriba la cubierta del motor en los sitios
que se muestran en la figura, procediendo por el orden -A
... D-.
Montar:
– Obsérvese que estén colocadas las cuatro gomas de coji-

nete -flechas- en la cubierta del motor.
– Presentar la cubierta del motor en la posición de montaje y
alojar oprimiendo al mismo tiempo las gomas de cojinete en
los pernos de anclaje.
nes.
1.5 Cartucho del filtro de aire: desmontar y

montar
Desmontar:

⇒ página 244.
– Desmontar la conducción del aire de admisión -flecha-.
– Desenroscar todos los tornillos -flechas-.

3 Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³
– Separar la cubierta del motor, tener en cuenta el encastre

-flechas-.
– Extraer el cartucho del filtro de aire de la cubierta del mo-

tor.
Montar el cartucho del filtro de aire:
Nota
♦ Utilizar siempre un cartucho del filtro de aire original.
♦ El cartucho del filtro de aire debe estar limpio.
♦ Al limpiar con aire comprimido la carcasa del filtro hay que
tener en cuenta lo siguiente: Para evitar fallos del funcio-
namiento hay que cubrir el medidor de la masa de aire
-G70- con un trapo limpio.
– Comprobar el medidor de la masa de aire -G70- y la con-

ducción del aire de admisión ⇒ pos. 5, página 244 en bus-
ca de residuos de sal, suciedad y hojas.
– Al montar el cartucho del filtro de aire se debe observar
que éste sea puesto de forma centrada en el alojamiento
que tiene el elemento inferior del filtro.
– Poner el elemento superior del filtro de aire sobre el ele-
mento inferior, procediendo con esmero y sin ejercer ma-
yores fuerzas. A este respecto se debe observar que el
elemento superior del filtro de aire no sea colocado en dis-
posición inclinada sobre el cartucho del filtro (tener en
cuenta el labio de estanqueidad que tiene el cartucho del
filtro)
nes.

Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³ 3
1.6 Colector de admisión - cuadro de montaje

1- 10 Nm
2- Abrazadera
3- 3 Nm
4- Espárrago, 10 Nm
5- Junta
T Sustituir
6- Colector de admisión
T Con chapaletas del
colector de admi-
sión
7- Bieleta de acoplamien-
to
8- Motor para chapaleta
-V157- con potenció-
metro para chapaleta
-G336-
9- 7 Nm
10 - Va al depósito de car-
bón activo
11 - Tubo flexible
tivo -N80-
13 - Tubo flexible
ción
T Verificar
⇒ página 261
15 - Apoyo del colector de
admisión
16 - 25 Nm
17 - 10 Nm
18 - Cojinete de metal-goma
T Con mando de la mariposa para mando eléctrico del acelerador -G186-, sensor de ángulo 1 para
mando de la mariposa con mando eléctrico del acelerador -G187- y sensor de ángulo 2 para man-
do de la mariposa con mando eléctrico del acelerador -G188-
20 - 7 Nm
21 - Retén
22 - 5 Nm
23 - Transmisor de temperatura del aire de admisión -G42-
24 - 10 Nm
1.7 Colector de admisión: desmontar y montar

Desmontar:

3 Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³
¡ATENCIÓN!
Tener en cuenta las medidas de seguridad para la reducción
de la presión del combustible en el sistema de alta presión
⇒ página 131
Nota
♦ Si al desmontar el colector de admisión se extrayó un in-
yector de la culata, debe sustituirse el retén de teflón
⇒ página 260.
♦ Colector de admisión - cuadro de montaje ⇒ página 247.
– Desmontar la unidad de mando de la mariposa -J338-

⇒ página 252.
– Separar todas las conexiones eléctricas que sea preciso.
– Desacoplar el tubo flexible de vacío entre el colector de ad-
misión y la bomba de depresión del colector de admisión.
¡ATENCIÓN!
Motores BPY:
– Desacoplar los tubos -1, 2 y 3-. Presionar para ello las te-
clas de desbloqueo.
Motores AXX, BWA:
– Soltar el tubo de alimentación de combustible -2-.

Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³ 3
– Desacoplar la tubería de desaireación -2-.

Desacoplar las tuberías de depresión -flechas- del colector de

admisión y de la tapa de la culata.
¡ATENCIÓN!
Los tubos de combustible se hallan bajo presión. Utilizar ga-
contacto con la piel. Antes de soltar los tubos de combusti-
ble, colocar un trapo alrededor del lugar de empalme. Se-
guidamente, eliminar la presión aflojando con cuidado.
– Soltar los dos tubos de combustible en la bomba de alta

presión.
– Soltar del colector de admisión el tubo del líquido refrige-

rante y la guía para la varilla de medición del aceite -fle-
chas- y retirar la guía para la varilla de medición del aceite,
hacia arriba, del motor.

3 Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³
– Desmontar el apoyo del colector de admisión -flechas- y

desacoplar el conector -1- del transmisor de la presión del
combustible -G247-.
– Desenroscar todos los tornillos del colector de admisión.
– Retirar con cuidado el colector de admisión con el distribui-
dor de combustible de la culata.
Montar:
Si al desmontar el colector de admisión fue extraído un inyec-
tor de la culata, debe sustituirse el retén de teflón del inyector
⇒ página 260.
Sustituir los anillos toroidales entre el inyector y el distribuidor
de combustible y mojar con un poco de aceite de motor lim-
pio.
Colocar el colector de admisión con distribuidor de combusti-
ble en la culata y oprimirlo uniformemente sobre los inyecto-
res.
Se se ha sustituido el motor de la chapaleta en el colector de
admisión -V157- o el colector de admisión, habrá que adaptar
el potenciómetro para chapaleta en el colector de admisión
-G336- a la unidad de control del motor ⇒ Sistema de infor-
mación, medición y diagnosis de vehículos VAS 5051 “Fun-
ción guiada”.
Par de apriete Nm
Tornillos de fijación del co- 10
lector de admisión
Tornillo del apoyo del colec- 23
tor de admisión
Tuerca del apoyo del colec- 10
tor de admisión
Tubería de alimentación de 25
combustible a la bomba de
alta presión
Tubería de retorno de com- 17
bustible a la bomba de alta
presión (sustituir el tornillo
hueco)
Tornillos del motor de la cha- 7
paleta del colector de admi-
sión -V157-
1.8 Distribuidor de combustible - Cuadro de

montaje
¡ATENCIÓN!
Tener en cuenta las medidas de seguridad para la reducción
de la presión del combustible en el sistema de alta presión
⇒ página 131

Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³ 3
1 - Inyector cilindro 1
-N30- hasta inyector ci-
lindro 4 -N33-
T Desmontar y mon-
tar ⇒ página 258
2 - 5 Nm
3 - Distribuidor de com-
bustible
4 - Tuerca de chapa
5 - Válvula de limitación
de presión
T 30 Nm
T Para desmontar y
montar, desmontar
el colector de admi-
sión ⇒ página 247
6 - Tubo de combustible
T No montar de forma
atirantada
T Apretar la tuerca de
racor con 20 Nm
7 - Soporte
T No montar de forma
atirantada
T Apretar la tuerca de
racor al distribuidor
de combustible a 25
Nm
9 - Conector
T Para inyectores
10 - 7 Nm
11 - Transmisor de presión
del combustible -G247-
T 20 Nm
1.9 Distribuidor de combustible: desmontar y

montar
Desmontar:

– Desmontar el entubado flexible del depósito de carbón ac-
tivo.

3 Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³
– Soltar para ello la abrazadera para tubos flexibles -1-.

– Desenroscar los dos tornillos -flechas- del distribuidor de
combustible.
– Desacoplar el empalme de tubo flexible -1- del colector de

admisión y desenroscar los dos tornillos -flechas-.
– Desenroscar las tuercas de racor de los dos tubos de com-
bustible -2 y 3-.
– Desapalancar con cuidado el varillaje del motor de la cha-
paleta del colector de admisión -V157- -4-.
– Desatornillar el motor para chapaleta del colector de admi-
sión -V157- -5-.
– Retirar el distribuidor de combustible del colector de admi-

sión.
Montaje:
– El montaje se efectúa siguiendo el orden inverso de opera-

ciones.
1.10 Unidad de mando de la mariposa -J338-:

desmontar y montar
Desmontar:

⇒ página 244.
Golf:
– Desmontar el tubo -A- y el tubo flexible -B- -flechas-.



Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³ 3
– Desenroscar los tornillos y las abrazaderas -flechas- y des-

montar el tubo de aire de sobrealimentación y el tubo flexi-
ble tirando hacia abajo.
– Desenroscar los cuatro tornillos de la unidad de mando de
la mariposa -J338- y retirar la unidad de mando de la ma-
riposa -J338-.
Montar:
– Si se ha montado una unidad de mando de la mariposa

-J338- nueva, adaptar la unidad de control del motor a la
unidad de mando de la mariposa -J338- ⇒ Sistema de in-
formación, medición y diagnosis de vehículos VAS 5051
“Funciones guiadas”.
1.11 Unidad de mando de la mariposa -J338-:

limpiar
♦ Acetona
Nota
♦ Respetar las medidas de seguridad ⇒ página 129.
♦ No se debe rasguñar la garganta de la válvula de mariposa
al efectuar la limpieza.
– Desmontar la unidad de mando de la mariposa

⇒ página 252.
– Abrir la mariposa con la mano y bloquearla en posición
abierta poniendo un objeto adecuado -flecha-.
¡ATENCIÓN!
La acetona es fácilmente inflamable. Hay que respetar el re-
glamento de prevención de accidentes y las indicaciones de
seguridad para el manejo de líquidos fácilmente inflama-
bles. No utilizar aire comprimido para la limpieza de la vál-
vula de mariposa. Utilizar gafas protectoras y ropa
adecuada para evitar lesiones y el contacto con la piel.

3 Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³
– Limpiar la garganta de la válvula de mariposa, sobre todo

en la zona de la mariposa cerrada, procediendo de forma
minuciosa con ayuda de acetona corriente y un pincel.
– Limpiar la garganta de la válvula de mariposa con un trapo
que no suelte pelusas.
– Esperar a que la acetona se haya volatilizado por completo
y volver a montar la unidad de mando limpia.
– Adaptar la unidad de control del motor a la unidad de man-
do de la mariposa ⇒ Sistema de información, medición y
1.12 Transmisor de presión del combustible

-G247-: desmontar y montar
♦ Útil de montaje -T10118-
♦ Vaso 27 mm -VAS 5301/7-
¡ATENCIÓN!
Golf, Eos:
♦ Por razones de seguridad, antes de abrir el sistema de
combustible debe extraerse el fusible número SC 27 del
portafusibles situado en la parte inferior izquierda del pa-
nel de instrumentos, ya que el conmutador de contacto
de la puerta del conductor activa la bomba de combusti-
ble.
Passat:
combustible debe extraerse el fusible número SD34 del
portafusibles situado en la parte derecha del panel de
instrumentos, ya que el conmutador de contacto de la
puerta del conductor activa la bomba de combustible.
Desmontar:
– Soltar del colector de admisión el tubo del líquido refrige-

rante y la guía para la varilla de medición del aceite -fle-
chas- y retirar la guía para la varilla de medición del aceite,
hacia arriba, del motor.
– Desbloquear el conector del transmisor de presión del com-
bustible -G247- con el útil de montaje -T10118-.

Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³ 3
¡ATENCIÓN!
El distribuidor de combustible se halla bajo presión. Utilizar
gafas protectoras y ropa adecuada para evitar lesiones y el
contacto con la piel. Antes de soltar el transmisor de pre-
sión del combustible -G247-, colocar un trapo alrededor del
lugar de empalme. Seguidamente, eliminar la presión aflo-
jando con cuidado.
– Desenroscar el transmisor de presión del combustible

-G247- con el vaso de 27 mm -VAS 5301/7-.
Montaje:
1.13 Bomba de alta presión - cuadro de montaje

1 - Empujador
2 - Anillo toroidal
T Sustituir
T Aplicarle un poco de
aceite de motor lim-
pio antes de mon-
tarlo
3 - Bomba de alta presión
con válvula reguladora
de la presión del com-
bustible -N276-
4 - 10 Nm
5 - Tuerca racor
T 25 Nm
T No montar el tubo
de combustible de
forma atirantada
6 - Tubo de alta presión
T Tener en cuenta las
medidas de seguri-
dad para la reduc-
ción de la presión
del combustible en
el sistema de alta
presión
⇒ página 131
7 - Tornillo hueco con
asiento de estanquei-
dad cónico
T 17 Nm
T Sustituir
T No montar el tubo
de combustible de
forma atirantada
T Al soltar el manguito de empalme hay que retener por el lado de la bomba de alta presión.

3 Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³
T Baja presión
9 - Retén
T Sustituir
10 - Transmisor de presión de combustible, baja presión -G410-
T 15 Nm
1.14 Bomba de alta presión: desmontar y mon-

tar
¡ATENCIÓN!
Golf, Eos:
combustible debe extraerse el fusible número SC 27 del
portafusibles situado en la parte inferior izquierda del pa-
nel de instrumentos, ya que el conmutador de contacto
de la puerta del conductor activa la bomba de combusti-
ble.
Passat:
combustible debe extraerse el fusible número SD34 del
portafusibles situado en la parte derecha del panel de
instrumentos, ya que el conmutador de contacto de la
puerta del conductor activa la bomba de combustible.
Nota
♦ No se debe desarmar la bomba de alta presión.
Desmontar:
– Situar el motor en PMS.

⇒ página 244.

Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³ 3
– Desacoplar los conectores -1 y 2-.
¡ATENCIÓN!
Los tubos de combustible se hallan bajo presión. Utilizar ga-
contacto con la piel. Antes de soltar los tubos de combusti-
ble, colocar un trapo alrededor del lugar de empalme. Se-
guidamente, eliminar la presión soltando con cuidado la
tuerca racor.
– Soltar los tubos de combustible en la bomba de alta pre-

sión.
– Desenroscar los tornillos -flechas- y extraer con cuidado la

bomba de alta presión.
Nota
El empujador ⇒ pos. 1, página 255 puede quedar en la culata
bajo determinadas circunstancias.
Montar:
– Sustituir el anillo toroidal de la bomba de alta presión y apli-

carle un poco de aceite de motor limpio.
– Comprobar el empujador ⇒ pos. 1, página 255 respecto a
daños y colocarlo en la culata.
– Presentar la bomba de alta presión cuidadosamente en la
culata y apretar a mano los tornillos -flechas-.
– Atornillar los tubos de combustible con la mano.
– Apretar, a continuación, todos los tornillos y los tubos de
combustible con el par especificado ⇒ página 255
– Colocar el fusible para la bomba de combustible en el por-
tafusibles.
El ensamblaje continúa siguiendo el orden inverso de las ope-
raciones.

3 Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³
1.15 Inyectores: desmontar y montar

♦ Juego de herramientas -T10133-
Inyector: componentes
1 - Compensador radial (sustituir)
2 - Sustituir el retén de la cámara de combustión (retén de
teflón); al montar no se debe engrasar el retén ni se lo
debe tratar con cualesquiera productos lubricantes.
3 - Acanaladura en el inyector
4 - Arandela de apoyo (sustituir)
5 - Anillo toroidal (sustituir, al montar hay que mojarlo con
un poco de aceite de motor limpio)
6 - Anillo de apoyo
Desmontar:

– Taponar los conductos de admisión con un trapo limpio.
– Doblar de lado las pestañas de encastre del compensador
radial, utilizando un destornillador, y desacoplar el anillo de
apoyo del inyector.
Nota
De esta manera se destruyen las pestañas de encastre del
compensador radial (se rompen las pestañas). Hay que susti-
tuir el compensador radial antes de volver a montar el inyec-
tor.

Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³ 3
– Atornillar el martillo de inercia -T10133/3- con el extractor

-T10133/2-. Introducir a continuación el extractor
-T10133/2- en la acanaladura del inyector y expulsar cui-
dadosamente el inyector practicando golpes de inercia.
Montaje:
Nota
♦ No se debe aplicar aceite ni grasa al retén de teflón del in-
yector.
♦ Una válvula de admisión abierta puede impedir la limpieza.
En ese caso hay proseguir el giro del motor dando vuelta a
mano al cigüeñal con ayuda de una llave para tuercas.
– Limpiar los taladros de los inyectores de alta presión en la

culata, procediendo minuciosamente con un cepillo de ni-
lón -T10133/4-.
– Sustituir el anillo toroidal, el compensador radial, la arande-
la de apoyo y el retén de teflón del inyector ⇒ página 260.
– Introducir el inyector con el mandril de montaje -T10133/

9- hasta el tope en el taladro de la culata.
– Observar la correcta posición de los inyectores en la culata.

3 Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³
1.16 Retén de teflón en el inyector: sustituir

♦ Juego de herramientas -T10133-
Nota
No aplicar aceite al retén de teflón.
– Limpiar cuidadosamente el inyector alrededor del retén -fle-

cha-. Eliminar los sedimentos (carbonilla) con un cepillo de
cerdas de latón.
– Cortar cuidadosamente el retén con un cuchillo.
– Limpiar la ranura del retén.
– Insertar un retén nuevo en el cono de montaje -T10133/5-.

Deslizar el retén con el manguito de montaje -T10133/6- lo
más posible sobre el cono de montaje -T10133/5-.
– Dar la vuelta al manguito de montaje -T10133/6- y empujar

el retén hasta el final sobre el cono de montaje -T10133/5-.

Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³ 3
– Colocar el cono de montaje -T10133/5- sobre el inyector y

deslizar el retén con el manguito de montaje -T10133/6-
sobre el inyector.
– Retirar el cono de montaje -T10133/5- y deslizar el retén
con el manguito de montaje -T10133/6- hasta la ranura.
– Empujar el casquillo de calibrado -T10133/7- girándolo un

poco (unos 180°) para encajarlo hasta el tope sobre el in-
yector.
– Retirar el casquillo de calibrado -T10133/7- girándolo de
nuevo en el sentido contrario.
– Empujar ahora el casquillo de calibrado -T10133/8- girán-

dolo un poco (unos 180°) para encajarlo hasta el tope so-
bre el inyector.
– Retirar el casquillo de calibrado -T10133/8- girándolo de
nuevo en el sentido contrario.
– Sustituir el anillo toroidal del inyector y la arandela de apo-
yo.
– Volver a equipar el inyector con el anillo de apoyo -1- y

montar por encastre elástico el compensador radial -2- en
el anillo de apoyo.
2 Verificación de componentes
Doble válvula de retención: verificar
2 Verificación de componentes 261

3 Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³

♦ Bomba manual de vacío -VAS 6213-
– Desacoplar los conectores de la electroválvula 1 para sis-

tema de depósito de carbón activo -N80- y el transmisor de
presión de combustible, baja presión -G410- -flechas-.
– Extraer del tubo flexible -A- la electroválvula 1 para sistema
de depósito de carbón activo -N80- -B-.

-VAS 6213- a la posición -A- para “Vacío”.
– Conectar la bomba manual de vacío -VAS 6213- al tubo

flexible que va a la doble válvula de retención -flecha-.
-VAS 6213-, se tiene que crear vacío.
Si no se genera depresión, sustituir la doble válvula de reten-
ción.
3 Unidad de control del motor

-J623-: Golf, Eos
Unidad de control del motor -J623-: desmontar y montar
⇒ página 263
Unidad de control del motor -J623- con protección antirrobo:
desmontar y montar ⇒ página 264

Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³ 3
3.1 Unidad de control del motor -J623-: des-

montar y montar
Nota
Para sustituir la unidad de control del motor, conectar el sis-
tema de información, medición y diagnosis de vehículos
-VAS 5051B- y realizar la función guiada “Sustituir la unidad
de control”.
Desmontar
– Desbloquear el conector delantero -1- de la unidad de con-
trol del motor y extraerlo.
– Levantar ligeramente el cierre -2- haciendo palanca.
– Sacar a continuación la unidad de control del motor del so-
porte -flecha-.
– Desbloquear el conector trasero de la unidad de control del
motor y extraerlo.
Montaje
– Acoplar el conector trasero a la unidad de control del motor

y bloquearlo.
– Montar la unidad de control del motor en la chapa de reten-
ción.
– Acoplar ahora el conector delantero a la unidad de control
del motor y bloquearlo.
– Montar la cubierta de la caja de aguas, el panel frontal de
la caja de aguas y los brazos portaescobilla ⇒ Sistema
eléctrico; grupo de rep. 92; Limpiacristales; Limpiacrista-
les: desmontar y montar
3 Unidad de control del motor -J623-: Golf, Eos 263

3 Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³
3.2 Unidad de control del motor -J623- con

protección antirrobo: desmontar y montar
♦ Cuchillo eléctrico -V.A.G 1561 A-
♦ Juego de sierras -V.A.G 1561/14-
♦ Alicates
♦ Pistola de aire caliente del juego para reparaciones de ma-

zos de cables -VAS 1978-
Nota
de control”.
Desmontar:
Nota
La rosca de los tornillos descabezables llevan un producto fi-
jador. Calentando los tornillos descabezables con una pistola
de aire caliente se reduce el efecto fijador del agente fijador.
¡Precaución!
Cubrir los cables, los conectores y las unidades de control
cercanas a la unidad de control del motor para evitar desper-
fectos por quemadura.
Realizar los ajustes en la pistola de aire caliente -4- como se

indica a continuación:

Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³ 3
– Girar el potenciómetro para el ajuste de la temperatura -2-

a la máxima potencia calefactora (600 °C).
– Ajustar el conmutador de dos niveles para la cantidad de
aire -3- a la posición 3.
¡ATENCIÓN!
Calentando los tornillos descabezables se calientan también
considerablemente otros componentes de la carcasa pro-
tectora. Utilizar guantes protectores para evitar lesiones.
– Acercar la boquilla de la pistola de aire caliente al tornillo

descabezable.
– Conectar la pistola de aire caliente y calentar los tornillos.
– Desenroscar los tornillos con unos alicates.
Nota
Si no es posible desenroscar los tornillos hay que rebajar con
la sierra las cabezas de los tornillos de ruptura de modo que
se produzcan dos planicies paralelas -flechas- y desenroscar-
los a continuación.
– Insertar un destornillador -A- entre la carcasa protectora y

la chapa de retención -flecha-.
– Levantar la carcasa protectora haciendo palanca con el

destornillador -A- y sacarla lateralmente de la chapa de re-
tención -flecha-.
3 Unidad de control del motor -J623-: Golf, Eos 265

3 Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³
– Desbloquear el conector delantero -1- de la unidad de con-

trol del motor y extraerlo.
– Levantar ligeramente el cierre -2- haciendo palanca.
– Sacar a continuación la unidad de control del motor del so-
porte -flecha-.
– Desbloquear el conector trasero de la unidad de control del
motor y extraerlo.
Montar:
– Acoplar el conector trasero a la unidad de control del motor

y bloquearlo.
– Montar la unidad de control del motor en la chapa de reten-
ción.
– Acoplar ahora el conector delantero a la unidad de control
del motor y bloquearlo.
– Montar la carcasa protectora en la chapa de retención.
– Apretar los tornillos descabezables -1- de manera uniforme
hasta que se rompan las cabezas.
– Montar la cubierta de la caja de aguas, el panel frontal de
la caja de aguas y los brazos portaescobilla ⇒ Sistema
eléctrico; grupo de rep. 92; Limpiacristales; Limpiacrista-
les: desmontar y montar
4 Unidad de control del motor -J623-

(Passat)
Nota
A partir de noviembre de 2006 se monta una protección anti-
rrobo modificada. Distintivo: Estribo de bloqueo en lugar de la
chapa de bloqueo.
Unidad de control del motor -J623-: desmontar y montar
⇒ página 266.
desmontar y montar (con chapa de bloqueo) ⇒ página 268.
desmontar y montar (con estribo de bloqueo) ⇒ página 272.
4.1 Unidad de control del motor -J623-: des-

montar y montar
Nota
de control”.

Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³ 3
¡PELIGRO!
En los vehículos con tren de rodaje para carreteras en malas
condiciones, debe limitarse la velocidad máxima a 210 km/
h mediante la unidad de control del motor. A velocidades
superiores a 210 km/h pueden producirse daños en los ár-
boles primarios. Ejecute la función guiada “Limitar la veloci-
dad máxima” con el sistema de información, medición y
diagnóstico de vehículos -VAS 5051B-.
Desmontar:
– Desmontar los brazos portaescobillas ⇒ Sistema eléctrico;
grupo de rep. 92; Sistema limpiaparabrisas; Brazos por-
taescobillas: desmontar y montar.
– Desmontar la cubierta de la caja de aguas ⇒ Carrocería-
trabajos de montaje exterior; grupo de rep. 64; Lunas pe-
gadas por arrastre de fuerza; Cubierta de la caja de aguas
- cuadro de montaje.
– Desacoplar el conector -1- de la unidad de control para pa-
rabrisas térmico -J505-.
– Desplazar hacia fuera los fiadores de los conectores -2- en
la unidad de control del motor y desacoplar los dos conec-
tores.
– Desenroscar los tornillos de fijación -3-.
– Extraer de la caja de aguas el marco de sujeción con la uni-
dad de control del motor.
– Oprimir los bloqueos -1- hacia fuera y desplazar la unidad

de control del motor -2- fuera del marco de sujeción.
Montar:
4 Unidad de control del motor -J623- (Passat) 267

3 Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³
– Desplazar la unidad de control del motor -1- en el sentido

de la flecha al interior del marco de sujeción.
– Colocar el marco de sujeción con la unidad de control del

motor en el soporte -4-.
Par de apriete de las tuercas de fijación del soporte: 6 Nm.
– Apretar los tornillos de fijación -3- al par de 7 Nm.

– Acoplar los conectores a la unidad de control del motor y
desplazar los bloqueos -2- hacia el interior.
– Acoplar el conector -1- a la unidad de control del parabrisas
térmico -J505-.
– Montar la cubierta de la caja de aguas ⇒ Carrocería-traba-
jos de montaje exterior; grupo de rep. 64; Lunas pegadas
por arrastre de fuerza; Cubierta de la caja de aguas - cuadro
de montaje.
– Montar los brazos portaescobillas ⇒ Sistema eléctrico;

(con chapa de bloqueo)
Nota
de control”.
¡PELIGRO!


Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³ 3
♦ Pistola de aire caliente del juego para reparaciones de ma-

zos de cables -VAS 1978-
♦ Boquilla enchufable del juego para reparaciones de mazos
de cables -VAS 1978-
♦ Alicates
Desmontar:
Nota
La rosca de los tornillos descabezables lleva un producto fija-
dor. Calentando los tornillos descabezables con una pistola de
aire caliente se reduce el efecto del agente fijador.
¡Precaución!
Cubrir los cables, los conectores y las unidades de control
cercanas a la unidad de control del motor para evitar que se
produzcan daños por quemadura.
Realizar los ajustes en la pistola de aire caliente -4- como se

indica a continuación:
– Girar el potenciómetro para el ajuste de la temperatura -2-

a la máxima potencia calefactora (600 °C).
– Ajustar el conmutador de dos niveles para la cantidad de
aire -3- a la posición 3.
¡ATENCIÓN!
Calentando los tornillos descabezables se calientan también
considerablemente otros componentes de la carcasa pro-
tectora. Utilizar guantes protectores para evitar lesiones.
– Acercar la boquilla de la pistola de aire caliente al tornillo

descabezable.
– Conectar la pistola de aire caliente y calentar los tornillos.
– Desenroscar el tornillo descabezable -2- con unos alicates
por la cabeza del tornillo.
El proceso para el segundo tornillo descabezable es el mismo.

3 Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³
– Desacoplar el conector -1- de la unidad de control para pa-

rabrisas térmico -J505-.
– Levantar la tapa -1- y tirar de ella hacia delante.

tores.
– Extraer de la caja de aguas el marco de sujeción con la uni-
dad de control del motor.
– Oprimir los bloqueos -1- hacia fuera y desplazar la unidad

de control del motor -2- fuera del marco de sujeción.
Montar:

Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³ 3
– Desplazar la unidad de control del motor -1- en el sentido

de la flecha al interior del marco de sujeción.
– Colocar el marco de sujeción con la unidad de control del
motor sobre el soporte en la caja de aguas.
Par de apriete de las tuercas de fijación del soporte: 6 Nm.

– Desplazar la tapa -1- sobre la unidad de control del motor

y oprimirla hacia abajo.
– Apretar los tornillos descabezables nuevos -2- de manera

uniforme hasta que se rompan las cabezas.
– Acoplar el conector -1- a la unidad de control del parabrisas
térmico -J505-.
de montaje.

3 Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³

(con estribo de bloqueo)
Nota
de control”.
¡PELIGRO!

♦ Alicates
Desmontar:
– Extraer los tornillos -1-.
– Cubrir la caja de aguas con un trapo limpio para que no re-
sulte rayado.
– Levantar un poco la unidad de control del motor con el mar-
co de sujeción.
– Desbloquear la unidad de control del motor -flechas- y ex-
traerla un poco hacia fuera.

Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³ 3
– Doblar hacia fuera los extremos altos -1- del estribo de blo-
queo.
– Desenroscar los tornillos de ruptura -2- con una mordaza
autoblocante y retirar el estribo de bloqueo.

tores.
– Sacar la unidad de control del motor.
Montar:
– Introducir la unidad de control del motor -1- en el marco de

sujeción desplazándola en el -sentido de la flecha- hasta
que encastre.
– Atornillar el marco de sujeción.
Par de apriete: 6 Nm

– Colocar un estribo de bloqueo nuevo y apretar los tornillos
de ruptura uniformemente hasta que se les rompan las ca-
bezas.
de montaje.

3 Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³
26 – Sistema de escape
1 Componentes del sistema de esca-

pe: desmontar y montar
Nota
♦ El elemento de desacoplamiento en el tubo de escape pri-
mario no se puede doblar más de 10°, ya que, de lo con-
trario, podría sufrir desperfectos.
♦ Sustituir juntas y tuercas autoblocantes.
♦ Después de realizar trabajos de montaje en el sistema de
escape, debe comprobarse que éste esté libre de tensiones
y que la distancia respecto a la carrocería sea suficiente.
Dado el caso, hay que aflojar el manguito aprisionador y ali-
near el silenciador y el tubo de escape de modo que exista
suficiente distancia a la carrocería en todas partes y que las
suspensiones de anclaje queden sometidas a cargas unifor-
mes.
♦ El colector de escape y el turbocompresor forman una pie-
za, desmontaje y montaje ⇒ página 223.
Sistema de escape - Cuadro de montaje ⇒ página 275
Separar los silenciadores central y posterior ⇒ página 278
Catalizador con tubo primario de escape: desmontar y montar
⇒ página 281
Montar y ajustar el sistema de escape sin tensiones
⇒ página 283
274 Grupo de reparación 26 – Sistema de escape

Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³ 3
1.1 Sistema de escape - cuadro de montaje: Golf, Eos

1 - 40 Nm
T Sustituir
los espárragos del
colector de escape
2 - Catalizador
T Con tubo primario
de escape
T Proteger contra im-
pactos y golpes
T Con elemento des-
acoplador
T No doblar el elemen-
to desacoplador
más de 10°. Podría
resultar dañado.
T Desmontar y mon-
tar ⇒ página 281
T Montar y ajustar el
sistema de escape
sin tensiones
⇒ página 283
3 - Sonda lambda poste-
rior al catalizador
-G130-
T 55 Nm
T Bancada 1, sonda 2
T Solamente engrasar
la rosca con pasta
para tornillos calien-
tes. La pasta no
debe llegar a las ra-
nuras del cuerpo de
la sonda
4 - Elemento de sujeción
5 - 25 Nm
6 - Silenciador posterior
T De serie, forma un conjunto con el silenciador central. En caso de reparación debe sustituirse in-
dividualmente
T Montar y ajustar el sistema de escape sin tensiones ⇒ página 283
T Separar el sistema de escape ⇒ página 278
7 - Elemento de suspensión
8 - 25 Nm
9 - Manguito aprisionador trasero
T Para la sustitución individual de los silenciadores central y posterior
T Apretar uniformemente las uniones atornilladas
10 - Silenciador central
T De serie, forma un conjunto con el silenciador posterior. En caso de reparación debe sustituirse
individualmente
1 Componentes del sistema de escape: desmontar y montar 275

3 Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³
T Montar y ajustar el sistema de escape sin tensiones ⇒ página 283

11 - 25 Nm
12 - Manguito aprisionador delantero
T Antes de apretar, hay que posicionar el sistema de escape de manera que no quede sometido a
tensiones ⇒ página 283
13 - 25 Nm
16 - Junta
T Sustituir
17 - Sonda lambda -G39-
T 55 Nm
T Bancada 1, sonda 1
T Solamente engrasar la rosca con pasta para tornillos calientes. La pasta no debe llegar a las ra-
nuras del cuerpo de la sonda

Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³ 3
1.2 Sistema de escape - cuadro de montaje: Passat

1 - Junta
T Sustituir
2 - Sonda lambda -G39-
T Bancada1, sonda1
T 55 Nm
T Solamente engrasar
la rosca con pasta
para tornillos calien-
tes. La pasta no
debe llegar a las ra-
nuras del cuerpo de
la sonda
3 - 40 Nm
T Sustituir
los espárragos del
colector de escape
térmica
5 - Catalizador
T Con tubo primario
de escape
T Proteger contra im-
pactos y golpes
T Con elemento des-
acoplador
T No doblar el elemen-
to desacoplador
más de 10°. Podría
resultar dañado.
T Desmontar y mon-
tar ⇒ página 281
6 - Sonda lambda posterior al catalizador -G130-
T 55 Nm
T Bancada1, sonda2
T Solamente engrasar la rosca con pasta para tornillos calientes. La pasta no debe llegar a las ra-
nuras del cuerpo de la sonda
7 - Elemento de sujeción
8 - 25 Nm
10 - Silenciador posterior
T De serie, forma un conjunto con el silenciador central. En caso de reparación debe sustituirse in-
dividualmente
11 - Manguito aprisionador trasero
T Para la sustitución individual de los silenciadores central y posterior

3 Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³
12 - Silenciador central
T De serie, forma un conjunto con el silenciador posterior. En caso de reparación debe sustituirse
individualmente
13 - Manguito aprisionador delantero
T Posición de montaje ⇒ fig.
T Para silenciador central
T Para catalizador
1.3 Manguitos fijadores

Posición de montaje del manguito aprisionador delantero
– Montar el manguito aprisionador de forma que el extremo

del tornillo no sobresalga por encima del borde inferior del
manguito aprisionador.
• La unión atornillada tiene que señalar hacia la derecha.
Posición de montaje del manguito aprisionador trasero

• La unión atornillada indica hacia la derecha (Passat) o bien

hacia atrás (Golf, Eos).
1.4 Silenciadores central y posterior: separar,

Golf, Eos
Nota
♦ Para una sustitución individual del silenciador central o el
posterior, se ha previsto una zona de corte en el tubo de
unión.
♦ La zona de corte tiene unas marcas.

Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³ 3

♦ Cortatubos de cadena -VAS 6254-
♦ Sierra de chapista -V.A.G 1523A-
¡ATENCIÓN!
Para evitar lesiones causadas por virutas metálicas, utilizar
gafas protectoras y ropa adecuada.
– Cortar el tubo de escape -flecha 2- con el cortatubos de ca-

dena -VAS 6254- o la sierra para carrocerías
-V.A.G 1523A-.
– Al montar, posicionar de forma centrada el manguito apri-
sionador -4- en las marcas laterales -flechas -1- y -3-.

manguito aprisionador -flecha-.
• La unión atornillada tiene que señalar hacia atrás

– Instalar y ajustar el sistema de escape sin tensiones
⇒ página 283.
Pares de apriete
Pieza Nm
Manguito aprisionador 25

3 Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³
1.5 Silenciadores central y posterior: separar,

Passat
Nota
♦ Para el desmontaje y montaje y una sustitución individual
del silenciador central o el posterior, se ha previsto una
zona de corte en el tubo de unión.
♦ La zona de corte está identificada por medio de una impre-
sión en la circunferencia del tubo de escape.

♦ Sierra de chapista -V.A.G 1523 A-
♦ Cortatubos de cadena -VAS 6254-
¡ATENCIÓN!
Para evitar lesiones causadas por virutas metálicas, utilizar
gafas protectoras y ropa adecuada.
– Cortar el tubo de escape perpendicularmente, por la zona

de separación -flecha- p. ej. con la sierra para carrocerías
-V.A.G 1523 A-.
– Colocar el manguito aprisionador en el montaje en las mar-
cas laterales.

Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³ 3

– Alinear el sistema de escape de forma que la distancia -a-

derecha e izquierda sea idéntica.
1.6 Catalizador con tubo primario de escape:

desmontar y montar
Desmontar:

⇒ página 244.
– Separar la conexión de la sonda lambda -G39- -flecha- y

dejar el cable al descubierto.
– Desenroscar las tuercas de fijación -flechas- tubo primario

de escape/turbocompresor.

3 Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³
– Desmontar el guarnecido inferior de los bajos derecho -fle-

chas-.
– Desacoplar el conector de la sonda lambda después del ca-

talizador -G130- -flecha- y dejar el cable al descubierto.
Nota
Los elementos desacopladores del tubo de escape primario no
deben doblarse más de 10°, ya que podrían sufrir desperfec-
tos.
– Separar el sistema de escape por el manguito aprisionador

-flechas-.
– Desmontar el travesaño delantero de los bajos del vehículo

-flechas-.

Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³ 3
– Desatornillar el soporte del sistema de escape -flecha-.

– Retirar el catalizador con tubo primario de escape.
Montar:
♦ Aplicar pasta para tornillos calientes a los espárragos del
turbocompresor; pasta para tornillos calientes ⇒ ETKA
(Catálogo electrónico de recambios).
♦ Sustituir juntas y tuercas autoblocantes.
♦ Alinear el sistema de escape de forma que quede sin ten-
siones ⇒ página 283.
Pares de apriete
Pieza Nm
Tubo primario de escape a turbocompresor 40
Puente del túnel a la ca- 25
rrocería
Elemento de suspen- 25
sión al portagrupos
Manguito aprisionador 25
1.7 Sistema de escape: ajustar sin tensiones

• El sistema de escape se ajusta en frío.
– Soltar las uniones atornilladas -3 y 4- del manguito fijador
delantero -1-.
– Alinear el manguito fijador delantero -1- hacia la marca -A-
sobre el tubo de los gases previo al catalizador -2- (la -fle-
cha- indica en dirección de marcha).
• Cota -a- = 5 mm
• Las uniones atornilladas deben estar a la derecha y no de-
ben sobresalir del borde inferior del manguito fijador.
– Apretar a mano la unión atornillada delantera -3- del man-

guito fijador.
– Desplazar el sistema de escape hacia delante hasta que la
tensión previa en la ligadura de sujeción del silenciador se-
cundario (cota -a-) sea de 15 - 17 mm.

3 Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³
– En esta posición hay que apretar uniformemente las unio-

nes atornilladas -3 y 4- del manguito fijador delantero al par
de 25 Nm.
Posición de montaje del manguito aprisionador delantero

del tornillo -flecha- no sobresalga por encima del borde in-
ferior del manguito aprisionador.
• La unión atornillada tiene que indicar a la derecha.
Posición de montaje del manguito aprisionador trasero

del tornillo -flecha- no sobresalga por encima del borde in-
ferior del manguito aprisionador.
• La unión atornillada indica hacia la derecha (Passat) o bien

hacia atrás (Golf, Eos).

Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³ 3
28 – Sistema de encendido
1 Sistema de encendido: reparar

Información general sobre el sistema de encendido
⇒ página 285
Sistema de encendido - cuadro de montaje ⇒ página 286
Desmontar y montar las bobinas de encendido con etapa final
de potencia ⇒ página 287
Datos de verificación, bujías ⇒ página 288
1.1 Información general sobre el sistema de

encendido
♦ Para el perfecto funcionamiento de los componentes eléc-
tricos se necesita una tensión mínima de 11,5 V.
♦ Al concluir los trabajos, consultar la memoria de averías y
las pruebas y las reparaciones. Una vez borrada la memoria
de averías, debe generarse el código de conformidad
⇒ Sistema de información, medición y diagnosis de vehí-
culos VAS 5051 “Funciones guiadas”.
♦ Si después de la localización de averías, la reparación o ve-
rificación de componentes, el motor arranca un instante y
luego se apaga, ello puede deberse a que el inmovilizador
bloquee la unidad de control del motor. En tal caso, habrá
que adaptar la unidad de control ⇒ Sistema de informa-
ción, medición y diagnosis de vehículos VAS 5051 “Fun-
ción guiada”.
1.2 Medidas de seguridad

Para evitar lesiones y/o daños en el sistema de inyección y en-
cendido hay que tener en cuenta lo siguiente:
♦ No tocar o extraer las bobinas de encendido con etapas fi-
nales de potencia estando el motor en marcha o a régimen
de arranque.
♦ Soltar y conectar los cables del sistema de inyección y en-
cendido, incluidos los cables de los equipos de medición,
únicamente con el encendido desconectado.
Si durante un recorrido de prueba se precisan aparatos de
comprobación y medición, se debe tener en cuenta lo siguien-
te:
♦ Hay que instalar siempre los aparatos de comprobación y
medición en el asiento trasero, para que los mismos sean
utilizados desde dicho asiento por un segundo mecánico.
Si se manejan los equipos de comprobación y medición desde
el asiento del acompañante, podría resultar herida la persona
que ocupara dicho asiento al dispararse el airbag en caso de
un accidente.
1 Sistema de encendido: reparar 285

3 Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³
1.3 Sistema de encendido - cuadro de montaje
Nota
El transmisor del régimen del motor -G28- se encuentra junto
al bloque motor ⇒ pos. 14, página 20.
1 - Sensor de picado I
-G61-
tarlo hay que des-
montar la carcasa
del termostato
⇒ página 121
T Contactos dorados
-G66-
tarlo hay que des-
montar el soporte
del filtro de aceite
⇒ página 103
T Contactos dorados
3 - Bobina de encendido
con etapa final de po-
tencia
-(N70, N127, N291, N
292)-
T Desmontar y mon-
tar ⇒ página 287
4 - Bujía
T 25 Nm
T Tipo y separación
de electrodos
⇒ página 288
T Desmontar y mon-
tar con la llave para
bujías -3122 B-
5 - 20 Nm
T El par de apriete in-
fluye en el funciona-
miento del sensor de picado
6 - 10 Nm
T Contactos dorados
8 - Anillo toroidal
286 Grupo de reparación 28 – Sistema de encendido

Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³ 3
1.4 Bobinas de encendido con etapa final de

potencia: desmontar y montar
Nota
♦ Para extraer las bujías, colocar el extractor -T40039- en la
nervadura gruesa superior -flecha- de las bobinas de encen-
dido con etapas finales de potencia.
♦ Si se utilizan las nervaduras inferiores, podrían ocasionarse
desperfectos.
– Desbloquear los conectores y desacoplar al mismo tiempo

todos los conectores de las bobinas de encendido.
– Extraer todas las bobinas de encendido de su alojamiento

en la caja para las bujías, utilizando el extractor -T40039-.
Montaje:
– Introducir las bobinas de encendido de forma suelta en la

cajas para las bujías.

3 Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³
– Alinear las bobinas de encendido con respecto a los conec-

tores y acoplar al mismo tiempo todos los conectores en
las bobinas de encendido.
– Oprimir las bobinas de encendido uniformemente con la
mano sobre las bujías.
1.5 Datos de verificación, bujías
Letras distintivas del motor AXX, BWA, BPY

Orden de encendido 1-3-4-2
Bujías
VW/Audi 101 905 631 B
Designación del fabricante F6KPP 332 S
Separación electrodos 0,7 - 0,8 mm
Par de apriete 25 Nm
288 Grupo de reparación 28 – Sistema de encendido

Eos 2006 ³, Golf 2004 ³, Passat 2006 ³ 3

2006 - 4-Cil FSI (2,0 L-Motor, Turbo) - 01.2007 - 60 PDF

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Service 3

Servicio al Cliente. Información técnica

Grupo de reparación Boletines Técnicos

00 – Datos técnicos ................................................................................... 1

10 – Motor: desmontaje y montaje ............................................................... 3

13 – Mecanismo del cigüeñal ....................................................................... 14

15 – Culata, mando de válvulas ................................................................... 40

2.5 Retén del árbol de levas de escape: sustituir .............................................. 80

19 – Refrigeración ..................................................................................... 107

20 – Alimentación de combustible ................................................................ 129

4.2 Depósito de combustible - cuadro de montaje (motores BPY) ............................ 144

21 – Sobrealimentación .............................................................................. 218

1.1 Montaje de conexiones de tubos flexibles con acoplamientos ............................ 218

24 – Preparación del combustible, inyección .................................................. 242

26 – Sistema de escape ............................................................................. 274

1.5 Silenciadores central y posterior: separar, Passat ......................................... 280

28 – Sistema de encendido ......................................................................... 285

00– Datos técnicos

1 Número del motor

2 Características del motor

Inyección, encendido Motronic MED Motronic MED Motronic MED

1 Número del motor 1

Letras distintivas AXX BPY BWA

1) También gasolina de 95 octanos, aunque con una ligera pérdida de potencia

2 Grupo de reparación 00 – Datos técnicos

10 – Motor: desmontaje y montaje

1 Motor: desmontaje y montaje

Desmontar el motor ⇒ página 3

1.1 Motor: desmontar

1 Motor: desmontaje y montaje 3

– Con el encendido desconectado, desembornar el cable de

– Desmontar los brazos portaescobilla del limpiaparabrisas,

4 Grupo de reparación 10 – Motor: desmontaje y montaje

– Desbloquear la guía del mazo de cables del motor -flecha-

– Desmontar los brazos portaescobillas y la cubierta de la

– Desbloquear la guía del mazo de cables del motor -flecha-

– Destornillar el cable del alternador en el portafusibles -fle-

– Soltar el cable de masa del larguero -flecha-.

1 Motor: desmontaje y montaje 5

– Abrir los cierres de la guía de cables del larguero -flechas-.

– Desacoplar la tubería de desaireación -1- y la tubería de ali-

– Desacoplar la tubería de desaireación -2-. Extraer el depó-

– Desmontar los elementos de insonorización ⇒ Carrocería-

6 Grupo de reparación 10 – Motor: desmontaje y montaje

– Desmontar el elemento delantero izquierdo y derecho de

– Desmontar los tubos flexibles para aire de sobrealimenta-

– Desatornillar la chapa de protección térmica del palier de-

1 Motor: desmontaje y montaje 7

– Desmontar la conducción del climatizador del condensador

– Desenroscar los tornillos -1 - 3- y retirar el brazo de reac-

– Desmontar el mecanismo de accionamiento del cambio

Vehículos con cambio automático:

– Desmontar de la caja de cambios el cable de mando de la

– Desatornillar la bomba para circulación del líquido refrige-

8 Grupo de reparación 10 – Motor: desmontaje y montaje

– Colocar el soporte para motor -T10012- como se muestra

– Soltar por el lado del motor el conjunto soporte del grupo

– Soltar por el lado del cambio el conjunto soporte del grupo

– Extraer el motor con el cambio cuidadosamente hacia aba-

1 Motor: desmontaje y montaje 9

1.2 Motor: fijar al caballete de montaje

Para realizar los trabajos de montaje, el motor debe fijarse al

10 Grupo de reparación 10 – Motor: desmontaje y montaje