Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
Analisis Del Sistema de Transporte Público en La Ciudad de Huancayo
Analisis Del Sistema de Transporte Público en La Ciudad de Huancayo
LIMA PER
2006
RESUMEN EJECUTIVO
El primer capitulo trata la evolucin del transporte pblico en Huancayo comenzando por
aspectos generales de la ciudad de Huancayo como ubicacin, densidad, etc., y una
breve descripcin del desarrollo del transporte, la habilitacin de nueva infraestructura
vial, y, el principal polo de atraccin para el transporte pblico.
INDICE GENERAL
CAPITULO UNO: Evolucin del transporte pblico a partir del ao 1990 hasta el ao 2003
1.1
01
1.2
03
1.3
04
1.4
05
1.5
06
1.6
07
1.7
10
1.8
Conclusiones
12
CAPITULO DOS: Marco Legal del desarrollo del transporte urbano en la ciudad de Huancayo
en los ltimos 10 aos
2.1
Ao 1990
13
2.2
Ao 1991
14
2.3
Ao 1992
15
2.4
Ao 1993
15
2.5
Ao 1994
15
2.6
Ao 1995
16
2.7
Ao 1996 Ao 1997
18
2.8
Ao 1998 Ao 1999
19
2.9
Ao 2000
21
2.10 Ao 2001
21
2.11 Ao 2002
22
2.12 Ao 2003
23
2.13 Conclusiones
24
25
25
26
3.1.2.1 Terminales
27
28
29
29
29
3.2.2.1 Paraderos
31
32
32
33
33
34
35
35
35
36
37
3.5 Conclusiones
38
40
40
40
41
41
41
42
a) Auto Colectivo
42
b) Station Wagon
43
c) Camioneta Rural
44
d) Bus
45
e) Coaster
46
48
49
49
52
52
55
58
58
4.4.2 Informalidad
68
69
69
de manera informal
4.4.2.3 Informalidad de la Municipalidad Provincial de Huancayo
4.5 Conclusiones
70
71
73
73
73
74
74
75
75
75
76
77
78
78
79
79
81
81
81
82
82
5.4 Conclusiones
83
85
85
6.2 Sugerencias para mejorar el sistema vial de la ciudad de Huancayo en el marco de una
ciudad urbana
87
90
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
93
CONCLUSIONES FINALES
93
RECOMENDACIONES
94
BIBLIOGRAFA
REFERENCIAS
ANEXOS
INDICE DE TABLAS
03
17
17
20
20
21
40
40
41
41
42
59
75
INDICE DE FIGURAS
10
11
11
19
22
22
26
27
28
30
30
30
31
32
34
35
37
38
43
44
45
46
47
50
50
51
51
52
54
55
55
56
56
57
58
64
Figura N 40 - Vista de taxi que presta servicio de transporte publico de manera informal
70
74
82
88
88
88
89
92
92
INDICE DE GRAFICOS
Grafico N 1.1 - Flujo vehicular en las principales vas de Huancayo en horas punta
Grafico N 4.1
5
53
INDICE DE ABREVIATURAS
PEA
UNCP
MPH
UIT
TUPA
SS
: Accesos Sur-Sur
SO
: Accesos Sur-Oeste
SN
: Accesos Sur-Norte
NE
: Accesos Norte-Este
NO
: Accesos Norte-Oeste
CAPITULO UNO
POR EL NORTE: En forma lineal por la Avenida Mariscal Castilla hasta el lugar
denominado Quebrada Honda, por el NE, el sector de San Pedro y la Esperanza, por el
NO, con las riberas del ro Mantaro.
POR EL SUR: Tambin en forma lineal por la Calle Real, la ciudad se extiende hasta el
Ovalo de Azapampa, limitndose el rea urbana hasta la zona arqueolgica conocida
como COTO COTO y el lado SE hasta el canal de irrigacin y pendientes de los cerros
que conforman un lmite natural, a partir de estos hitos, el resto del rea todava es de
uso agrcola.
POR EL ESTE: Invadiendo las reas agrcolas hasta donde empiezan los cerros, se
encuentran en incipiente proceso de consolidacin teniendo como ltimas agrupaciones
urbanas la Cooperativa de Vivienda Santa Isabel, los Barrios de La Esperanza, San
Cristbal. Por este lado de la ciudad ya no hay por donde expandirse, por encontrarse un
lmite natural que son los cerros o quebradas naturales.
Esta tendencia es producto de las ventajas comparativas que tienen estas reas en
cuanto a accesibilidad y factibilidad de servicios, as como presencia de propietarios
individuales o parceleros, a diferencia del sur donde los terrenos son an destinados
netamente a la actividad agrcola.
DISTRITO DE CHILCA
DISTRITO HUANCAN
DISTRITO DE
HUANCAYO
DISTRITO DE EL TAMBO
ARO
MANT
RIO
DISTRITO DE SAN
AGUSTIN DE CAJAS
DISTRITO DE PILCOMAYO
O
TAR
MAN
RIO
CIUDAD DE HUANCAYO
ZONA MONUMENTAL
La ciudad de Huancayo est conformada por tres distritos, cuyas reas y densidades
poblacionales se muestran en la siguiente tabla:
REA (Has)
POBLACIN (Hab)
HUANCAYO
1,010.0
100,186
99.19
EL TAMBO
1,323.7
116,848
88.27
CHILCA
704,0
59,646
84.72
TOTAL
3,037.7
276,680
--------
Los tres distritos estn ubicados en formal lineal de NE a SO, diseccionando de esta
forma la ciudad. Estos distritos estn divididos por lmites fsicos: el ro Shullcas entre El
Tambo y Huancayo, y el ro Chilca entre Huancayo y Chilca. Asimismo, los tres distritos
se encuentran interconectados en forma lineal por la calle Real, la avenida Huancavelica
y la avenida Ferrocarril.
Huancayo se relaciona con el resto del pas directamente por la carretera central que va
hacia Lima (tanto por la margen izquierda como por la margen derecha) y por la zona sur
que va hacia Huancavelica. Asimismo, por la parte Este se relaciona con los valles
interandinos a travs de la carretera que va hacia Parihuanca.
Al nivel de ciudad, Huancayo cuenta con tres vas principales que son: la Calle Real, la
Avenida Huancavelica y la Avenida Ferrocarril. Estas tres vas atraviesan la ciudad de
norte a sur en casi todo su recorrido.
Para tratar este tema, ser necesario hacer una descripcin del desarrollo del transporte
pblico a partir del ao 1990 hasta el ao 2003.
Ante la creciente migracin de la poblacin de zonas rurales hacia la urbe por causa del
terrorismo y por la bsqueda de un mejor estndar de vida, el nmero de habitantes de la
ciudad de Huancayo creci en el orden de 4.3% anual (Fuente: Plan Director de
Huancayo, 1996-2005). Este crecimiento oblig a expandir la ciudad hacia las zonas
anteriormente destinadas a terreno agrcola, las mismas que se fueron convirtiendo
rpidamente en nuevas urbanizaciones no slo con la necesidad de obras de
saneamiento sino que adems con la necesidad inmediata de conectarse con el resto de
la ciudad para tener acceso al sistema de transporte pblico existente.
En una imagen encontrada en el diario El Correo del ao 1992 se pudo observar un bus
de una empresa determinada con gente en el estribo y el comentario de aquella imagen
al final de la misma fue: Nuestro Parque Automotor es defectuoso, se requieren ms
unidades de transporte para solucionar el problema de sobre demanda de transporte.
Los perjudicados con las deficiencias del transporte pblico por falta de una buena
gestin en el tema de las tarifas fueron los usuarios del mismo, pues durante el ao 1990
sufrieron en dos oportunidades, el incremento del pasaje urbano que, en aquel entonces,
se cobraba en intis, llegando a costar I/. 1,100.00 intis en auto colectivo y I/. 600.00 intis
en bus.
En el ao 1991, mediante un Decreto Supremo, se declar lnea abierta a todas las rutas
de transporte, es decir, que cualquier persona natural o jurdica poda brindar el servicio
de transporte pblico con el fin de compensar la sobre demanda existente, sobretodo en
la ciudad de Lima, sin embargo, este Decreto Supremo se aplic a todo el pas, incluso
en la ciudad de Huancayo.
Otra situacin que complic el problema del transporte pblico en la ciudad de Huancayo,
fue que aproximadamente a partir de las 19:00 horas, las unidades de transporte pblico
comenzaban a escasear y los usuarios se vean obligados a acceder a unidades
informales, las cuales aprovechndose de esta situacin cobraban pasajes por encima
de la tarifa normal establecida.
salan con dos o tres pasajeros, lo cual no cubra los gastos de operacin propios de
esta actividad.
Slo el 50% del sistema de transporte pblico estaba constituido por empresas
legalmente inscritas, el resto estaba compuesto por empresas incipientes que
brindaban el servicio de manera informal perjudicando tambin la actividad de los
transportistas legalmente inscritos, congestionando las vas y malogrando la imagen
de la ciudad.
Todo el sistema de transporte pblico usaba como escenario principal el corredor vial de
la Calle Real, el mismo que se vea afectado por factores como el incremento de
unidades de transporte local, el consiguiente congestionamiento sobretodo en la zona
monumental y la aparicin de ambulantes en los paraderos ubicados en el centro de la
ciudad, atentaba contra el ornato pblico.
En mayo de 1992 se hizo un conteo vehicular en horas denominadas punta entre las
18:00 y 20:00 en las principales vas de la ciudad, obtenindose los siguientes
resultados:
Grfico N 1.1
Flujo vehicular por hora en las principales vas de la ciudad de
Huancayo en hora punta.
1400
1320
1200
1120
1000
870
800
580
600
610
400
200
er
ro
ca
rr
Pt
il
e
Lo
s
A
nd
es
Pt
e
C
en
te
na
Pt
rio
e
H
ua
nc
av
el
ic
a
A
v.
F
al
le
ea
l
Nmero de
unidades
Tipo de va
Por tanto, esta decisin tomada por las autoridades municipales en aquel entonces, slo
trajo como consecuencia que las vas paralelas a la Calle Real se congestionaran y que
la mejor infraestructura vial sea entregada solamente para el transporte privado o pblico
que se movilizaba en taxi, por lo que el resto de usuarios del transporte tuvo que hacer
uso de las vas alternas asignadas para el transporte pblico.
Es as que para mayo del ao 1993, el Ing. Narcizo Torpoco Ponce, experto en
transporte, public en el diario El Correo algunas sugerencias para mejorar el problema
de la ciudad de Huancayo. En dicho informe se destac lo siguiente:
Sin embargo, considero que dicho informe adoleci de ciertas omisiones como:
No se dijo nada sobre los autos colectivos que ocupaban gran parte de la
infraestructura vial de la ciudad.
No se mencion la necesidad que en horas denominadas punta se restrinja el paso
de camionetas rurales por las vas principales.
Ante el problema de falta de infraestructura vial para la flota vehicular que iba en
aumento, el Alcalde inicia una serie de obras en la avenida Jos Carlos Maritegui, el
jirn Leoncio Prado, la avenida de Los Prceres, algunos otros jirones y calles menores.
Si bien dichas obras se terminaron satisfactoriamente, no se estn usando de manera
eficiente pues no se utilizan para el transporte pblico ya que se sigue circulando por los
jirones Arequipa y Ancash.
Por otro lado, la prohibicin del trnsito de las camionetas rurales por la Calle Real logr
desaparecer parcialmente a las mismas por dicha calle, sin embargo, las empresas de
taxi aprovechando que no tenan restricciones para circular libremente por la calle Real,
empezaron a brindar servicio de auto colectivo de manera informal, recogiendo a sus
pasajeros en las salidas de la ciudad como el jirn Tarapac para el sentido de Sur a
Norte y en la Universidad Nacional del Centro para el sentido de Norte a Sur.
En la Figura N 4 tenemos una vista de la Avenida Giraldez a las 4:00 p.m. A esta hora ya
se puede observar que la va se encuentra parcialmente congestionada, agravndose el
problema en horas punta a partir de las 6:00 p.m.
Finalmente, cabe indicar que, si por un lado se logr liberar a la calle Real del desorden
en el transporte pblico por la afluencia de buses, camionetas rurales y autos - colectivo,
sin embargo, se ha regresado a lo mismo pero con unidades ms pequeas como son los
taxis. Es decir, el centro de la ciudad contina con el mismo desorden en el transporte
pblico de hace aos y la municipalidad no toma ninguna medida al respecto.
1.7
Durante la dcada pasada, la carretera central fue reparada tres veces, con lo cual se
increment la accidentalidad en este punto de la ciudad. La solucin que aquella vez
adoptaron las autoridades, consisti en destruir ese tramo, una medida para calmar el
trfico, permitiendo que los alumnos cruzaran sin temor a sufrir algn accidente; as se
tuvo este tramo de carretera por algo ms de seis aos hasta el ao 2,003. La
Municipalidad ha reparado nuevamente este tramo de carretera con la diferencia que se
ha colocado un semforo peatonal en el acceso principal de la Universidad, sin embargo,
10
an no existen paraderos para los alumnos, los mismos que deben acceder al sistema de
transporte como pueden, pues el semforo peatonal instalado slo les sirve para cruzar la
va.
En la figura N 5 tenemos una vista del acceso Norte a la Universidad Nacional del
Centro. En ella se observa la ausencia de sealizacin vial, as como la ausencia de
semforos peatonales para que los alumnos puedan acceder a su centro de estudios.
En la Figura N 6 tenemos una vista del acceso Sur a la Universidad Nacional del Centro.
En ella tambin se observa la ausencia de paraderos y sealizacin vehicular.
11
1.8 Conclusiones
1.
2.
3.
La apertura del mercado de transporte pblico slo trajo consigo que las vas de la
ciudad se congestionen y que la zona monumental se viera seriamente afectada por
el incremento de los vehculos de transporte pblico.
4.
5.
12
CAPITULO DOS
Cabe indicar que, sin duda alguna, el problema del trasporte pblico en la ciudad de
Huancayo es un caso particular, pues durante diez aos (1,990 - 2,000) tuvo un mismo
Alcalde con una ineficiente poltica que no encontr alternativas de solucin concretas
para este problema.
2.1 Ao 1990
Antes del ao 1990, el sistema de transporte pblico estaba compuesto por empresas de
autos colectivos, escasas camionetas rurales pero principalmente estaba compuesto por
buses de mediana capacidad (30 35 pasajeros), los cuales tenan acceso al corredor
exclusivo de la Calle Real.
Ante la creciente migracin de la gente de zonas rurales hacia la urbe por causa del
terrorismo y en bsqueda de un mejor estndar de vida, la tasa de crecimiento
poblacional creci, expandindose hacia las zonas que haban estado destinadas para
terrenos agrcolas, los cuales se fueron convirtiendo rpidamente en nuevas
urbanizaciones. Este fenmeno migratorio origin a su vez la necesidad de conectarse
con el resto de la ciudad por lo que el sistema de transporte pblico existente comenz a
ser ineficiente debido a que no se compensaba el nmero de vehculos con el nmero de
usuarios, problema que se acentuaba en las horas denominadas horas punta.
13
eran idnticas en su recorrido, siendo el 60% el mximo permitido para una ruta similar a
otra 1 .
2.2 Ao 1991
En el ao 1991, se declar lnea abierta a todas las rutas de transporte, es decir, que
cualquier persona natural o jurdica poda brindar el servicio de transporte pblico con el
fin de compensar la sobre demanda existente, sobretodo en la ciudad de Lima, sin
embargo, este fenmeno se aplic a todo el pas, incluso en la ciudad de Huancayo.
Asimismo, cabe indicar que despus de ocurrido este fenmeno comenz la importacin
desmesurada de camionetas rurales y minibuses (Coaster) al mercado nacional como
herramienta de ayuda para el deficiente sistema de transporte que se tena en el pas.
De esta manera, el servicio de transporte que brindaban las camionetas rurales fueron
tomando mayor fuerza en el mercado por ser estas unidades de transporte ms rpidas y
con un costo de pasaje econmico. Asimismo, estas unidades eran ms cmodas que
los buses por el tipo de asientos y tambin eran ms requeridas por el pblico usuario
por ser unidades importadas nuevas y/o de segunda mano.
Sin embargo, no se tuvo un control adecuado del ingreso de estas unidades importadas
al sistema de transporte pblico, pues se fueron creando ms empresas de transporte de
camionetas rurales y coaster, dejndose de lado a los buses por ser unidades que
ofrecan menos ventajas en el mercado.
1
14
2.3 Ao 1992
Durante el ao 1992, en respuesta al mal uso que se le daba al corredor vial de la Calle
Real la Municipalidad mediante Decreto de Alcalda N 004-92-MPH, declar intangible la
Zona Monumental de Huancayo para lo cual prohibi el paso del transporte pblico por el
dicho corredor vial, brindndole al sistema opciones alternativas de rutas sin tocar la
zona central de la ciudad.
2.4 Ao 1993
2.5 Ao 1994
15
Lo que se busc a partir de este ao fue regular en forma ordenada el transporte pblico
de la ciudad y erradicar la informalidad con la ayuda de la Polica Nacional, quien
ejercera un control ms estricto y amonestara a aquellos transportistas informales,
principalmente a los que brindaban servicio de transporte en camionetas rurales.
2.6 Ao 1995
Cabe indicar que, el problema por el que algunas rutas no se lograron licitar fue la falta
de atraccin de transporte para las mismas, pues no tenan la demanda de pasajeros
mnima para cubrir los gastos de operacin, gastos administrativos y otros de las
empresas. Asimismo, la infraestructura asignada a estas rutas se encontraba en mal
estado, lo que originaba que los transportistas realizaran gastos de mantenimiento con
ms frecuencia.
Por otro lado, es preciso sealar que la falta de permiso de operacin de rutas ocasion:
16
b) Uso informal de la ruta que estaban licitando, circulando sin permiso de operacin.
Para Junio del ao 1995, recin se pudo poner en orden la situacin legal de las
empresas dedicadas al servicio de taxi en la ciudad. En efecto, debido a los constantes
reclamos por parte de los choferes de taxi para que rebajen las tarifas de los Permisos de
Operacin, la Municipalidad emite el Decreto de Alcalda N 028-95-A-MPH, mediante el
cual se aprueba dicha rebaja y se establece que las tarifas podan ser pagadas hasta en
3 cuotas pero de no cumplirlas se procedera al internamiento del vehculo hasta la
regularizacin de la deuda.
del vehculo
028-95-A-MPH
Antes del
31/12/1985
A partir del
01/01/1986
% UIT
% UIT
N 028-95-A-MPH
S/. 150.0
7.5
S/. 100.0
S/. 150.0
7.5
S/. 120.0
Camionetas Rurales:
Auto Colectivo:
El pago de la tarifa poda fraccionarse en cuotas quincenales del 50% del monto,
debindose efectuar dicho pago al contado.
17
Cabe indicar que, este Decreto de Alcalda no fue acatado por parte de los dueos de las
empresas de transporte pblico, quienes estaban obligados a registrar el nmero de
unidades circulantes de su empresa, sin embargo, no las registraban en su totalidad para
evitar pagar las tarifas establecidas. De otro lado, incluso de las unidades registradas, los
dueos de las empresas de transporte no efectuaban los pagos correspondientes,
logrando acumular deudas de S/. 30,000 hasta S/. 40,000 pero an as, las unidades
pertenecientes a estas empresas circulaban sin ningn problema.
Puente Huancavelica
Durante este periodo, la Municipalidad de Huancayo expidi normas para controlar la
circulacin excesiva del transporte pblico como del pesado en el puente Huancavelica
debido a que se tema que este puente pudiera sufrir algn dao. Se debe mencionar
que el puente Huancavelica en ese entonces, tena 50 aos de tiempo de servicio, era de
dos carriles, uno por cada sentido de circulacin y tanto a la entrada como a la salida del
puente la va era de 4 carriles, dos por cada sentido, lo que originaba un cuello de botella
que empeoraba en las horas punta pues se formaban colas de vehculos para poder
cruzarlo.
18
Comercio Ambulatorio
Cabe indicar que, durante el resto del ao 1997, no se realiz ninguna modificacin
importante en lo que respecta al transporte en general en la ciudad de Huancayo, slo se
expidieron Decretos de Alcalda, referentes a multas que deban pagar algunas empresas
o algunas unidades especficas por alguna infraccin cometida.
Rutas de transporte
Recin a partir del tercer trimestre del ao 1998, la Municipalidad de Huancayo, mediante
Decreto de Alcalda N 034-98-A-MPH, aprueba el nuevo Plan Regulador de Rutas para
el servicio de transporte pblico, el mismo que estuvo conformado por 78 rutas en tres
modalidades de transporte, tal como se puede apreciar en el siguiente cuadro:
19
Modalidad
N de Rutas
a) Para Transporte Masivo:
- TM (1 10)
10
- TMN (1 7)
7
- TMS (1 3)
3
b) Para Camionetas Rurales:
21
- TC (1 21)
8
- TCN(1 8)
6
- TCS (1 6)
c) Para Auto Colectivo:
- TA (1 22)
22
- TAS (1)
1
TOTAL
78
Fuente: Decreto de Alcalda 034-98-A-MPH
N de
Rutas
N Unidades
Mn. Promedio
N Unidades
Mx. Promedio
Monto
Base
10
7
3
28
29
13
32
34
17
S/. 92,380
S/. 67,369
S/. 12,673
21
8
6
31
31
19
36
36
23
S/. 174,573
S/. 64,803
S/. 29,623
22
1
78
42
15
------
51
20
-----
S/. 180,633
S/. 2,984
S/. 625,038
Ruidos
Por otro lado, ante el reclamo de la poblacin por los ruidos molestos que ocasionaban
las unidades de transporte pblico, la Municipalidad de Huancayo, expidi el Decreto de
Alcalda N 011-99-MPH/A acerca de las prohibiciones, sanciones, control y excepciones
20
RUIDOS NOCIVOS
Zona Residencial
80 decibeles
Zona Comercial
85 decibeles
Zona Industrial
90 decibeles
RUIDOS MOLESTOS
Zona
De 07 a 22 hrs.
De 22 a 07 hrs.
Zona Residencial
60 decibeles
50 decibeles
Zona Comercial
70 decibeles
60 decibeles
Zona Industrial
80 decibeles
70 decibeles
En una disposicin complementaria del decreto arriba mencionado, se estableci que los
vehculos que brindaran servicio de salud y seguridad a la poblacin como ambulancias,
patrulleros, camiones de bomberos, etc., estaran exonerados del presente decreto.
Asimismo, se estableci que todos aquellos vehculos que excedan los niveles de ruidos
establecidos en el cuadro anteriormente indicado, deberan pagar una multa equivalente
al 10% de la UIT de ese entonces. El Decreto de Alcalda tampoco tuvo efecto en la
realidad.
2.9 Ao 2000
2.10 Ao 2001
21
2.11 Ao 2002
22
2.12 Ao 2003
23
2.13 Conclusiones
4. A la fecha de elaboracin de esta tesis, no existe una norma municipal que regule
exclusivamente el transporte pblico orientado a brindar un servicio a los usuarios.
24
CAPITULO TRES
Para analizar cada sistema de transporte se ha tomado en cuenta los siguientes aspectos:
Breve descripcin de la ciudad en anlisis.
Modo operativo del sistema.
La ciudad brasilea de Curitiba tiene un rea de 43,200 Ha, una poblacin aproximada
de 2.1 millones de habitantes y una densidad poblacional de 56 hab/Ha (Prefectura
Municipal de Curitiba).
Segn la organizacin Tierramrica, Curitiba actualmente tiene una red vial basada en
ejes estructurales que evitan el congestionamiento del rea central, compuesto por
carriles exclusivos para el trfico de autobuses bordeados por vas de trfico lento para
uso local.
Los ejes estructurales del sistema totalizan 56 Km. de vas exclusivas que se
complementan por 300 Km. de lneas alimentadoras, 1235 Km. de lneas Interbarrios y
250 Km. de lneas directas. Estas lneas cumplen la siguiente funcin:
Las lneas alimentadoras conectan los barrios ms distantes a las terminales
estratgicamente ubicadas. (20 terminales en total)
Las lneas interbarrios permiten la conexin entre dos barrios de la ciudad, evitando
el centro de la ciudad.
25
Las lneas directas son conocidas como lneas de ligeirinho, en ellas los autobuses
marchan a mayor velocidad y el embarque se efecta en estaciones tubulares que
garantizan que los pasajeros no estn a la intemperie.
26
Una de las ventajas que presenta este sistema es la tarifa integrada, pues sta permite
transitar por toda la ciudad pagando un solo pasaje. Cada persona puede componer su
propio recorrido ya que el sistema es integrado a travs de Terminales y Estaciones
Tubo.
3.1.2.1 Terminales
27
Segn la Prefectura Municipal de Curitiba, por este sistema transita todos los das una
flotilla de 1650 autobuses, entre convencionales, articulados y biarticulados. Al transitar
por vas propias, sin competir directamente con el trfico, los autobuses elevaron su
velocidad comercial de 4 6 km/h a 18 20 km/h en beneficio de los usuarios 2 .
En la Figura N 12 tenemos una vista de las estaciones tubo ubicadas a lo largo de los
corredores viales en la ciudad de Curitiba.
Tierramrica Organizacin auspiciada por el Programa de las Naciones Unidas para el desarrollo PNUD y el
Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente PNUMA
28
3.2
CIUDAD DE BOGOT
Sin embargo, el Ingeniero Arturo Ardila consider que los problemas en el transporte
urbano se debieron ms a la falta de capacidad de gestin del gobierno para planificar,
administrar y operar el sistema. Adems, concluy que la raz del problema era una
inadecuada gestin de la oferta pero la reaccin de las autoridades se bas en un
control sobre la demanda.
29
30
3.2.2.1 Paraderos
31
3.3
CIUDAD DE QUITO
En el sector del transporte pblico existen 3406 buses, 9000 taxis y 80 vehculos
livianos por cada mil habitantes, con una tasa de crecimiento vehicular de 5.4% anual.
(Fuente: http://www.quito.gov.ec)
32
33
En la Figura N 19 tenemos una vista del Patio de Operaciones del sistema de buses
usado en Quito
34
3.4
35
Para lograr todo esto se implement un nuevo sistema de transporte pblico con una
mayor red de metro, una nueva malla de recorridos y el pago de la tarifa a travs de
una tarjeta inteligente, la renovacin continua de la flota de buses, un nuevo sistema de
gestin empresarial y laboral en el sector e inversiones en infraestructura.
Objetivo General:
Objetivos especficos:
Desarrollar
un
Sistema
de
Transporte
Pblico
tecnolgicamente
moderno,
Operar un Sistema de Transporte Pblico confiable, seguro y accesible para todos los
ciudadanos.
36
3.4.2.2.Beneficios de Transantiago
acstica
visual,
la
congestin
los
accidentes.
(Fuente:
www.transantiago.cl)
37
3.5 CONCLUSIONES
1.
2.
3.
La ciudad de Quito con el sistema Trolebs busca aplicar un conjunto de medidas que
garanticen el desarrollo de todas las actividades y usos del espacio metropolitano, as
como atender los requerimientos de la creciente y diversa demanda de movilidad sin
afectar el medio ambiente y la fluidez del trfico, armonizando la necesidad de asegurar
la sustentabilidad de las medidas planteadas desde los puntos de vista: tcnico,
38
4.
La ciudad de Santiago de Chile no ha sido ajena a los cambios en las otras ciudades de
Latinoamrica, es por este motivo, que tomando como modelo el Transmilenio de
Colombia, crea el Transantiago con corredores viales y colectoras. El sistema
Transantiago permite tambin desarrollar un Sistema de Transporte Pblico
tecnolgicamente
moderno,
ambientalmente
limpio,
tcnicamente
eficiente
5.
6.
39
CAPITULO CUATRO
4.1
Unidades
Transporte urbano
4500
675
Taxis independientes
1200
Taxis informales
800
Taxis de empresa
1000
150
Vehculos particulares
4000
355
TOTAL
12680
Flota(unid)
0 10 aos
2077
10 20 aos
2267
30 a ms
52
Total
5467
40
habitantes de la ciudad
metropolitana de Huancayo realizan todos los das 168,540 viajes, lo que equivale a
una tasa de 0.5 viajes por habitante. Los propsitos de viaje se distribuyen de la
siguiente manera:
Tabla 4.3 Propsitos de viaje
Propsito de Viaje
Munic. * %
ININDETEC ** %
Trabajo
43
41
Estudio
25
28
Compras, Negocios
23
18
Otros
13
Fuente: * DGT-MPH.2000
** Encuesta Eco Club ININDETEC (junio a agosto-2002)
El principal destino de viaje se encuentra en el rea delimitada por la Zona
Monumental de Huancayo ubicada desde el Jr. Ayacucho hasta el Jr. Angaraes y
desde la Av. Huancavelica hasta la Av. Ferrocarril.
Auto colectivo
38
Camioneta rural
38
mnibus
13
Vehculos menores
Taxi
A pie
Otros
TOTAL
100
41
Auto: (ColectivoTaxi)
36
mnibus
18
Camin
Camioneta Rural
38
Vehculos menores
TOTAL
100
a)
Auto Colectivo
Unidad compuesta de cinco asientos (uno para el chofer y cuatro para
pasajeros), sin embargo, estas unidades transportan cinco pasajeros debido a
que en la parte delantera del vehculo se ha acondicionado un asiento ms.
Cuenta con cuatro puertas laterales y la gran mayora son autos con ao de
fabricacin posterior a 1985, sin embargo, a la fecha todava circulan algunos
vehculos con mayor antigedad.
Algunas unidades con las mismas caractersticas de los autos colectivo que
brindan servicio de taxi en forma independiente o para alguna empresa formal
de taxi.
42
b)
Station Wagon
Este tipo de unidad tiene cuatro puertas laterales y una puerta grande trasera
para la maletera en la que se puede guardar paquetes. Esta es una
caracterstica que los diferencia de los autos colectivo. En algunos casos la
maletera es usada para transportar personas.
43
Esta unidad adems cuenta con dos puertas para los pasajeros, una en la parte
delantera de la unidad y una en la parte del saln.
El costo normal del pasaje en estas unidades es de S/. 1.00 nuevos soles.
Actualmente, en esta modalidad existe competencia desleal, por cuanto es
costumbre bajar los precios de los pasajes a S/.0.50 nuevos soles dentro de la
periferia de la ciudad. Los propios transportistas llaman a esta prctica la guerra
de la china .
44
d)
Bus
Unidad compuesta de veintids asientos y con capacidad para transportar de
ocho a diez pasajeros parados.
Esta unidad cuenta con dos puertas para los pasajeros, una en la parte
delantera, la misma que es usada para que los pasajeros suban al vehculo y
una puerta posterior que es usada para que stos bajen.
Es importante precisar que a este tipo de unidades, se les ha asignado las rutas
ms largas cuya infraestructura vial es deficiente, pues se encuentran en mal
estado por lo que es de difcil acceso para los usuarios.
45
e)
Coaster
Unidad compuesta de veintids asientos y con capacidad para transportar de
ocho a diez pasajeros parados en el pasadizo del vehculo.
Este tipo de unidad cuenta con dos puertas para los pasajeros, una en la parte
delantera utilizada para el acceso a los asientos en esta parte y una puerta en la
zona del saln.
Todas las rutas asignadas a este tipo de unidad son para el servicio interdistrital
de pasajeros. Casi todas las rutas de este tipo de unidad tienen el paradero
inicial en los alrededores del Mercado Modelo de la ciudad.
El costo del pasaje en estas unidades depende del pueblo o distrito donde uno
quiere movilizarse, siendo Jauja el destino ms alejado con un costo de S/. 2.80
46
nuevos soles para el pasaje entero y S/. 1.50 nuevos soles para el pasaje medio
y/o escolar.
47
4.2
INFRAESTRUCTURA VIAL
48
Dentro del rea central las vas estn pavimentadas aunque la mayora en mal
estado de conservacin. Sin embargo, algunas vas colectoras importantes como la
Av. Jos Carlos Maritegui, la Av. Leoncio Prado y la Av. Jacinto Ibarra se
encuentran en buen estado de conservacin pero no son usadas.
Cabe sealar que, el distrito de Chilca cuenta con las vas colectoras ms anchas,
sin embargo, la mayora de stas slo se encuentran afirmadas, dificultando el
trnsito vehicular y peatonal. Adems, emiten gran cantidad de material particulado.
Este corredor tiene una seccin vial variable compuesta por tramos
significativos que varan entre 20 a 52 metros de ancho.
49
Figura N 27: Interseccin de la Calle Real con el jirn Julio Sumar El Tambo
Fuente propia
b)
50
Cuatro puntos de cruce del Ro Shullcas, el cual es un lmite fsico entre los
distritos de El Tambo y Huancayo. Dichos puntos de cruce consisten en
cuatro puentes cuya informacin referente a la seccin vial no se conoce.
51
4.3
Jirn Huancas
HI
S
AS
NC
A
HU
A
IC
ESTACION DE
ATA
HUA
LPA
Giraldez.
EZ
LD
RA
GI
FERROCARRIL
C
al
Pri
CENTRAL
IO
AR
EN
NT
CE
NO
IGLESIA
INMACULADA
A
ITE
CH
PA
C.E.
O
AY
P.N.P.
A
LIM
NO
PU
s
lie
AS
ON
Z
A
AM
CN
EZ
LD
RA
GI
o
Co
P.
de
var
To
E.
O
ER
CH
N
BA
A
RC
MA
AN
TO
AM
LIX
HU
CA
LI
YA
AR
M
O
BOMBER.
SUB
52
45%
40%
40%
35%
32%
30%
24%
25%
20%
15%
10%
5%
8%
6%
3%
0%
7:00 - 9:00
Sobreoferta de transporte
12:00 - 14:00
18:00 - 20:00
Utilizacin de buses
Fuente: Propia.
Avenida Ferrocarril
53
AY
GU
RU
nio
nto
nA
Sa
C.P.
CLARETIANO
S
CA
AN
U
H
A
ITE
CH
A
P
O
AY
RO
HE
C
N
BA
P.N.P.
Me
l
T
NS
CO
A
AZ
A
PL
RE
LE
L
CA
O
ZC
CU
H
UC
AC
AY
COO P.
MANUF. DEL
CENTRO
SAN
CAR
LO S
NO
PU
AS
ON
Z
A
AM
C.N.
M.I.
LIM
es
oli
Co
IL
RR
CA
O
R
ER
.F
Av
EZ
LD
RA
GI
P.
de
var
To
E.
EM
2D
IO
AR
EN
NT
CE
IDO
GU
pe
YA
AR
M
O
C.E.
CE
35%
30%
30%
25%
20%
20%
18%
15%
10%
5%
7%
6%
7%
0%
7:00 - 9:00
12:00 - 14:00
Sobreoferta de vehculos
18:00 - 20:00
Utilizacin de buses
Fuente: Propia.
54
55
56
57
13B
58
4.4
58
Transp.
Transp.
vehicular
Pblico %
Privado %
Av. Giraldez
969
92
Jr. Pachitea
848
96
Av. Independencia
863
77
23
Av. 9 de Diciembre
615
87
13
1119
89
11
Jr. Ancash
908
85
15
1007
64
36
677
74
26
Va
59
60
Fe cha:
4 - 6 pm
29/11/05
V OLUMEN Y GEOMETRIA
TOTA L SE
890
70
TOTA L SN
550
430
180
640
70
50
3.0
3.0
Calle Real
Tiempo perdido por f ase
3 s
3.0
3.0
100
TOTA L SS
850
700
50
0
TOTA L SO
Avenida Giraldez
ESTADO DE CIRCULACIN DE LA V A
A cceso
SE
SO
SN
SS
Inclinacin
%
0
0
0
0
%VP
20
0
0
0
Estacionamiento
SoN
Nm
N
N
0
N
-
A utobuses
(Nb)
0
0
0
0
FHP
0.9
0.9
0.9
0.9
Peats. Conf
(peat/h)
120
120
200
200
Tipo de
A rt
3
3
4
4
DIAGRAMA
FASES
Reglaje
Predeterminada o actuada
G= 30
Y +A R= 38
G= 30
Y +A R= 38
G= 30
Y +A R= 38
G=
Y +A R=
G=
G=
Y +A R=
Y +A R=
Duracin del ciclo:
G=
Y +A R=
68
G=
Y +A R=
s
61
Acce so
SE
SO
SN
SS
Movto
Vol m ov
(v/h)
FHP
Inte nsida d
Ip
(v/h)
MI
MR
MD
MI
MR
MD
MI
MR
MD
MI
MR
MD
180
640
70
0
160
0
70
430
50
50
700
100
0.9
0.9
0.9
0.9
0.9
0.9
0.9
0.9
0.9
0.9
0.9
0.9
200
711
78
0
178
0
78
478
56
56
778
111
Grupo
ca rrile s
Inte nsida d
grupo ca rrile s
Ig
Nm e ro
ca rrile s
N
989
Fa ctor
Inte nsida d
Prop de
utiliza cin Ajusta da
MI o MD
U
(l/h)
Pm i o Pm d
0.20
1.000
989
0.08
0.00
178
1.000
178
0.00
0.12
611
1.050
642
0.09
0.06
944
1.050
992
0.11
68
30
28
28
2
2
78
0.08
944
3
1.47
8.92
68
30
28
28
2
2
56
0.00
611
3
1.06
5.77
1.33
6.36
0.45
1.33
8.98
0.45
9.39
21.64
3.74
19.02
0.29
0.29
8.50
0.09
0.47
0.49
0.00
3.35
0.07
1.00
0.69
0.96
62
68
30
28
28
1
67
0.08
0.00
178
3
1.27
3.36
68
30
28
28
1
0
0.00
0.08
822
3
0
15.53
1.00 1.00
8.066 27.0
0.588 0.588
4.092 19.76
19.93 1.0
0
0
0.92
1
2.6
10.4
0
0
0.077 0.071
0.919 1.00
Estc
fj
tabla 9.12
Bloque o
Tipo de
Giros a
Giros a
Inte nsida d
por e l
zona la de re cha la izquie rda de sa tura cin
a utobus fbb
fa
fm d
fm i
s
SE
1900
0.933
1.00
1.01
0.75
0.96
0.90
1.00
0.92
1066.47
SO
1900
0.933
1.00
1.01
1.00
1.00
0.90
1.00
1.00
1611.38
SN
1900
0.933
1.00
0.98
1.00
1.00
0.90
0.71
0.69
1532.63
SS
1900
0.933
1.00
1.02
1.00
1.00
0.90
0.76
0.96
2352.92
63
989
2000
0.494
0.441
882.35
1.121
178
1611
0.110
0.441
710.90
0.250
642
1533
0.419
0.441
676.16
0.949
992
2353
0.421
0.441
1038.05
0.955
64
30/11/05
Fe cha:
4 - 6 pm
V OLUMEN Y GEOMETRIA
8
TOTA L SE
0
140
TOTA L SN
590
450
3.0
3.0
Tiempo perdido por f ase
3 s
Calle Real
3.0
3.0
100
TOTA L SS
720
150
720
110
620
0
980
TOTA L SO
Jirn Tarapac
ESTADO DE CIRCULACIN DE LA V A
A cceso
SE
SO
SN
SS
Inclinacin
%
0
0
0
0
%V P
0
0
0
0
Estacionamiento
SoN
Nm
N
N
0
N
-
A utobuses
(Nb)
0
0
0
0
FHP
0.9
0.9
0.9
0.9
Peats. Conf
(peat/h)
100
100
100
100
Tipo de
A rt
3
3
4
4
DIAGRAMA
FASES
Reglaje
Predeterminada o actuada
G= 25
Y +A R= 28
G= 25
Y +A R= 28
G=
Y +A R=
G=
Y +A R=
G=
G=
Y +A R=
Y +A R=
Duracin del ciclo:
G=
Y +A R=
53
65
G=
Y +A R=
s
Acce so
SE
SO
SN
SS
Movto
Vol m ov
(v/h)
FHP
Inte nsida d
Ip
(v/h)
MI
MR
MD
MI
MR
MD
MI
MR
MD
MI
MR
MD
0
0
0
150
720
110
0
450
140
100
620
0
0.9
0.9
0.9
0.9
0.9
0.9
0.9
0.9
0.9
0.9
0.9
0.9
0
0
0
167
800
122
0
500
156
111
689
0
Grupo
ca rrile s
Inte nsida d
grupo ca rrile s
Ig
Nm e ro
ca rrile s
N
Fa ctor
Inte nsida d
Prop de
utiliza cin Ajusta da
MI o MD
U
(l/h)
Pm i o Pm d
0.00
1.000
0
0.00
0.153
1089
1.000
1089
0.112
0.00
656
1.050
688
0.23
0.13
800
1.050
840
0.00
53
25
23
23
2
2
0.00
0.00
840
3
0
6.18
53
25
23
23
2
2
111
0.13
688
3
1.63
5.06
1.33 1.33
22.00 4.13
0.42 0.42
4.58
18.4
2.74
18.9
0.35
0
5.04
0.09
1.76
0.45
0.36
3.57
0.12
0.6
1.33
0.76
66
53
25
23
23
1
167
0
0.15
0
3
2.46
0
1.00
2.50
0.57
-3
20.5
0
1
4.36
0.09
-
Estc
fj
tabla 9.12
Bloque o
Tipo de
Giros a
Giros a
Inte nsida d
por e l
zona la de re cha la izquie rda de sa tura cin
a utobus fbb
fa
fm d
fm i
s
SE
1900
0.933
1.00
1.01
0.75
0.96
0.90
1.00
0.98
1131.42
SO
1900
0.933
1.00
1.01
1.00
1.00
0.90
1.00
1.00
1611.38
SN
1900
0.933
1.00
0.98
1.00
1.00
0.90
0.71
1.33
2960.98
SS
1900
0.933
1.00
1.02
1.00
1.00
0.90
0.76
0.76
1865.97
67
1131
0.000
0.472
533.69
0.000
1089
1611
0.676
0.472
760.09
1.433
688
2961
0.232
0.472
1396.69
0.493
840
1866
0.450
0.472
880.17
0.954
Informalidad
dentro
de
las
empresas
de
transporte
legalmente
constituidas.
68
69
Figura N 40: Vista de taxi que presta servicio de transporte pblico de manera informal
Fuente: Propia
70
4.5
CONCLUSIONES
1.
2.
3.
4.
71
El uso del corredor de la Calle Real para los vehculos particulares y taxis
permite que estos ltimos desarrollen el transporte pblico de manera informal
en la modalidad de auto colectivo, siendo de preferencia de los usuarios.
5.
6.
Existe informalidad por parte de los tres componentes del servicio de transporte
pblico, por un lado, las empresas de transporte no llevan un control sobre las
unidades que administran; por otro lado, los usuarios, quienes por falta de
educacin vial contribuyen con el desorden imperante al subir y bajar de las
unidades de transporte pblico donde es ms conveniente para ellos; y por ltimo
est la Municipalidad, quien no cumple propiamente sus funciones a pesar que es
la entidad encargada de regular, administrar y ordenar el servicio de transporte
pblico, as como tambin es la encargada de impartir la educacin vial entre los
usuarios.
72
CAPITULO CINCO
MARCO GLOBAL DEL PLANEAMIENTO URBANO DE LA CIUDAD DE HUANCAYO
5.1
En el lugar que hoy ocupa la plaza Huamanmarca, existi un adoratorio Pre Inca
en el que se encontraba una gran piedra que los Indios llamaban HUANCAYOC. En
el dialecto huanca, esta palabra significa Que tiene piedra.
73
El historiador O. Chvez anot que algunos vecinos por Escritura Pblica donaron
terrenos para formal la Plaza Constitucin el ao 1,799, llamndose inicialmente
Plaza del Comercio.
74
Hacia
1,995
142.30 hectreas
Hacia el 2000
281.80 hectreas
Hacia el 2005
225.90 hectreas
Tipo de Uso
Uso Residencial:
USO URBANO
Dentro
del
uso urbano
residencial
se
pueden
identificar reas de acuerdo a
la densidad poblacional, a la
calidad de la vivienda (estado
de la edificacin, materiales
de construccin, servicios
pblicos domiciliarios),
al
Tipo de Zona
Consolidada: La zona ms antigua de la
ciudad compuesta por viviendas de
material noble y algunas viviendas de
adobe declaradas patrimonio monumental
por el INC.
En consolidacin: Zonas en proceso de
consolidacin
urbana,
mayormente
compuesta por viviendas nuevas y otros
terrenos en construccin y cuentan con
servicios bsicos.
75
Uso Comercial:
En el uso comercial del suelo
se
ha
clasificado
en:
Comercio
Central
Metropolitano,
Comercio
Distrital, Comercio Intensivo y
Comercio Vecinal o Local.
stas reas conforman tres
tipos de patrn comercial, de
la siguiente manera:
Uso Industrial:
Esta actividad tiene carcter disperso en la ciudad de Huancayo,
conformado por industria liviana y artesanal. Ambas se desarrollan a
mnima escala.
Constituye el resto del rea que se encuentra fuera del lmite de expansin
urbana, los que estn destinados a la agricultura. Este suelo tiene las
USO DEL
SUELO
siguientes caractersticas: Suelo con drenaje bueno o moderado, de
AGRICOLA
pendientes casi a nivel u ondulado, moderadamente gravoso o muy
gravosos.
Fuente: Municipalidad Provincial de Huancayo Plan Director Municipal al 2,005.
a)
76
b)
Para el sector privado existen 02 clnicas que por sus caractersticas slo
atienden a un porcentaje mnimo de la poblacin.
c)
d)
e)
Equipamiento
Comercial:
Actualmente
se
cuenta
con
mercados
5.2
77
Integrar y coordinar con las entidades y sectores responsables de las acciones de desarrollo
en el rea metropolitana y en el mbito provincial.
Orientar la inversin municipal hacia la formulacin de estudios complementarios al Plan
Director y la provisin de servicios bsicos y de infraestructura para la ciudad.
Promover y orientar la inversin privada hacia la cobertura de la dotacin de equipamiento
para la ciudad.
Cabe mencionar que Huancayo como ciudad debe acentuar su integracin a la
economa internacional, promoviendo la inversin privada para garantizar su
crecimiento econmico y social y su calidad de vida (Santascana 2001)
78
a.
b.
Racionalizar el uso del suelo urbano y la forma de ocupacin segn la vocacin de cada
zona, el valor del suelo y sus posibilidades de intensificacin de actividades, distribuyendo
equilibradamente las densidades poblacionales, dotndolas de equipamiento e
infraestructura necesaria.
b.
c.
d.
79
e.
80
a.
b.
c.
c.
Prever el incremento a la dotacin del servicio de agua potable mejorando los niveles de agua de la
cuenca del Ro Shullcas, a menor costo, de acuerdo a las demandas poblacionales futuras.
Mejorar el tratamiento de agua potable de la ciudad.
Implementar el tratamiento de aguas servidas descontaminando las aguas de los ros de la ciudad.
a.
b.
Proteger las reas naturales (bosques, riberas de ros y laderas de los cerros) de la ocupacin
urbana, desalentando su utilizacin.
Mejorar el sistema de recoleccin de desperdicios e implementar el sistema de disposicin final de los
mismos (relleno sanitario).
81
b.
c.
Procurar el rescate y reglamentacin de los patrones arquitectnicos de los centros urbanos de los
distritos perifricos de la ciudad de Huancayo, en la formulacin de sus respectivos Planes de
Ordenamiento.
Facilitar la accesibilidad a las reas de patrimonio arqueolgico y paisajstico, mejorando e
implementando la red vial.
Procurar la identificacin de nuevas zonas arqueolgicas, delimitando y haciendo intervenciones de
puesta en valor en las zonas ya identificadas.
5.3
82
Shullcas. Proyectos como el mencionado son los que a futuro harn de la ciudad
de Huancayo una ciudad urbanstica, turstica y tambin un lugar atractivo para
vivir.
5.4
CONCLUSIONES
1.
2.
3.
83
4.
84
CAPITULO 6
6.1
El Plan Director de Huancayo en el captulo referido al Plan Vial, propone los siguientes
lineamientos generales:
a. Complementar el trazado vial en los diferentes sectores urbanos con las parrillas
viales bsicas, que garanticen su integracin al sistema vial propuesto y de esta
manera coadyuvar a la racionalizacin progresiva del transporte pblico.
6.1.1
85
c. Vas Principales: Conformada por los tres ejes longitudinales unidos por 4
ejes transversales, constituyendo la parrilla de mayor jerarqua en el
sistema, que unida a la va expresa va a permitir un flujo continuo, lo cual
articulara los sectores de mayor consolidacin en la ciudad de Huancayo.
86
6.2
Tal como se mencion en el punto 6.1, existen tres ejes importantes que atraviesan
longitudinalmente la ciudad de Huancayo, siendo el ms importante el de la Calle Real
por ser la primera calle que une a los tres distritos principales de Huancayo. Esta calle
se ha convertido a lo largo del tiempo en el eje comercial de Huancayo por concentrar a
la mayor parte del sistema poltico econmico de la ciudad.
Actualmente, la Calle Real viene siendo usada de manera equivocada por el sistema
de transporte pblico. Como se coment en el captulo 2 del presente trabajo, a travs
del Decreto de Alcalda N 004-92-MPH, se declar intangible la Zona Monumental,
impidiendo al transporte pblico transitar por la Calle Real en el Distrito de Huancayo,
dejando dicha infraestructura vial slo para el transporte privado y para las empresas
de taxi. Sin embargo, estas empresas han hecho mal uso del permiso para transitar por
la Calle Real pues han comenzado a brindar el servicio de taxi colectivo de manera
informal, creando un impacto esttico negativo para los turistas que visitan la ciudad,
siendo justamente en la Zona Monumental donde se concentra la mayor congestin de
taxis debido a que en cada esquina de esta zona hay un semforo que disminuye la
velocidad de los vehculos.
87
Figura N 43
Fuente Propia
Figura N 44
Fuente Propia
Figura N 45
Fuente Propia
88
d) Las unidades de transporte actuales deben ser reubicadas a los pueblos lejanos de
la ciudad de Huancayo para que sirvan como colectores, como el caso de
90
f)
h) Se debe ampliar las aceras a lo largo de la Calle Real desde el Jirn Ayacucho
hasta el Jirn Nemesio Raez (Zona Monumental) para incentivar a los peatones a
que caminen debido que Huancayo es una ciudad pequea.
En la Figura N 47 tenemos una vista actual de la Calle Real mirando hacia el norte. En
ella se puede apreciar claramente que la ciudad esta diseada para los vehculos y no
para los peatones, se observa tambin que los autos colectivos son los principales
causantes de la congestin vehicular.
91
92
67
66
65
64
63
62
61
60
86
86
86
86
86
86
86
86
59
68
86
86
69
81
86
70
86
80
HUANCAYO
69
81
P L A N
D I R E C T O R
79
DE CHILCA
DISTRITO
P.N.P.
DISTRITO HUANCAN
DISTRITO
DE HUANCAYO
CONJUNTO H.
Enrique Rosado
C.H.
DISTRITO DE EL TAMBO
P
O
AR
RIO
NT
MA
O
AR
74
RIO
NT
MA
78
DISTRITO
DE CHILCA
P.N.P.
DISTRITO
DISTRITO
DE HUANCAYO
CONJUNTO H.
Enrique Rosado
C.H.
DISTRITO DE EL TAMBO
RO
TA
RIO
N
MA
CONCLUSIONES FINALES
1. La ciudad de Huancayo, como muchas ciudades del pas, tuvo su origen en la poca
prehispnica, evolucion en la poca hispnica y comenz su consolidacin como
ciudad en el perodo republicano. Actualmente, se encuentra en proceso de
expansin horizontal, el cual debe ser controlado con planes de urbanizacin dentro
de la ciudad.
2. El crecimiento de la poblacin de Huancayo del orden del 4.3% tal como lo mostrar
el Plan Director Municipal fue un factor importante en los ltimos 10 aos tanto para
la expansin de la ciudad como para el crecimiento del transporte pblico.
5. Existe informalidad por parte de los tres componentes del servicio de transporte
pblico, por un lado, las empresas de transporte no llevan un control sobre las
unidades que administran; por otro lado, los usuarios, quienes por falta de educacin
vial contribuyen con el desorden imperante al subir y bajar de las unidades de
transporte pblico donde es ms conveniente para ellos; y por ltimo est la
Municipalidad, quien no cumple propiamente sus funciones a pesar que es la entidad
encargada de regular, administrar y ordenar el servicio de transporte pblico, as
como tambin es la encargada de impartir la educacin vial entre los usuarios.
93
7. A la fecha de elaboracin de esta tesis, no existe una norma municipal que regule
exclusivamente el transporte pblico orientado a alcanzar los niveles de calidad
requeridos para este servicio.
RECOMENDACIONES
1. Se recomienda que las autoridades, en accin conjunta con los transportistas regulen
el actual sistema de transporte pblico para mitigar el problema actual de congestin
vehicular.
94
BIBLIOGRAFA
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Dextre, J.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
Naciones Unidas, Seminario sobre Das Sin Carro para Amrica Latina, Seccin
Energa y Transporte Naciones Unidas, Febrero 2002.
17.
18.
19.
20.
21.
REFERENCIAS
PEA
UNCP
AASHTO
MTC
MPH
UIT
TUPA
SS
SO
SN
NE
NO
65
64
63
62
61
60
86
86
86
86
86
86
59
66
86
86
67
86
3, 300
68
81
86
69
RELLENO
SANITARIO
86
70
86
80
PS
3,00
2,20
6,00
SC
PP
3,00
1,80
PP
7,20
4,00
0,40
7,20
0,40
3,00
PS
1,80
6,00
2,20
SL
2,40
0,40
2,00
2,20
7,20
SC
1,60
0,40
0,403,00
52,00
7,20
2,20
SL
2,00
V
2,40
0,40
30,00
SECCION C1-C1
SECCION C-C
CALLE REAL ( De Jr. Rosemberg a Av. Leoncio Prado )
2,20
SC
1,20
7,20
7,20
2,20
3,60
12,00
0,40
20,00
3,60
3,60
15,00
0,40
20,00
SECCION C2-C2
0,40
3,60
0,40
23,00
SECCION C3-C3
SECCION C3'-C3'
DERCHO DE VIA
20.00
PROPIEDAD RESTRINGIDA
10.00
V D
V D
9,00
1,20
14,40
RIO SECO
D V
2,20
0,40
2,20
9,00
1,20
1,80
14,40
3,60
1,80
variable
0,40
40,00
D J
1,30
7,20
2,40
5,60
7,20
2,40
1,80
2,20
5,00
SC
7,20
1,20
36,50
1,52
7,20
2,20
2,20
0,40
33,00
2,20
7,20
0,40
SC
1,20
7,20
1,80
1,80
12,00
V D
RELLENO SANITARIO
CAMPESINA
AZAPAMPA
81
TORRE
TORRE
69
III ETAPA
9,00
1,52
1,50
1,80
6,00
1,40
6,00
1,80
1,80
2,10
1,20
PROPIEDAD RESTRINGIDA
2,20
14,40
10.00
0,40
2,40
1,80
2,20
6,00
STR
SIL
VE
BAL
TAYLO
PROL.
IA
A
R
ES
RE
C
IP
UA
T
AU
TA
IS
OP
NC
O
AY
JA
UJ
PA
HA
RIO
ico
cn
te
Po
li
SAN
CRISTO
ES
DIN
JAR
S
N
O
AS
NCH
ct
.R
sa
de
23
3,
SAN
LAS
S
WAMBLA
UL
DE
SH
RIO
MAL
ECO
IA
NC
EP
N
ED
E
LC
AS
ac
up
IN
Ps
m j.
ac
Ri
78
CHA
ub
ay
re
ar
r
Am
Ma
de
T.
La
PA
S.
Jo
s
Sa
n
ca
pa
LE
S
DA
79
IAL
FER
PO
DE
RO
CAM
ADE
N
A
G
RIS
U
A
Y
LE
M
A
Los H
eraldo
m
in
e
narias s
Pasio
Ja
20
3,
0
21
Calle D
22
3,
RICARDO PALMA
ORQUIDEAS
3,
Calle E
AS
PLAN DIRECTOR-AJUSTE
DIST.
VIA EXPRESA
ESTACION CENTRAL
AREA MONUMENTAL
PLANO:
HUANCAYO
HUANCAYO,
EL TAMBO Y CHILCA
DIBUJO :
HECTOR BONILLA BENITO
FECHA ABRIL 2004
OBSERVACIONES
PLANO DE
INFRAESTRUCTURA
VIAL
ESCALA :
LAMINA:
1 / 10,000
A - 01
12,00
2,00
SECCION T - T
SC
SC
3,00
5,40
SC
5,40
4,20
3,00
2,00
SECCION U - U
SL
CLAVE
3.- VIA
D
1,80
COLECTORAS
variable
V
1,80
D E
12,00
1,80
1,80
7,20
V D
SL
1,80
1,80
SC
6,00
D V
1,80
0,40
2,20
6,00
1,20
D J
CP
1,20
3,00
1,50
6,00
1,50
CP
2,00
Varible
3,00
V
1,20
2,00
2,00
6,00
2,00
V
2,00
SECCION N4 - N4
D J
2,40
1,60
SECCION N5 - N5
V
2,40
SECCION L -
P
12,00
P
J
1,60
SC-D
V
2,40
20,00
SECCION N6 - N6
AV. SAN CARLOS ( De Av. Ferrocarril a Interseccion con Calmell del Solar )
V D
1,50
2,20
P
12,00
D V
1,50
17,20
minimo+=8.00
2,20
7,20
1,10
7,20
1,50
0,40
0,40
20,00
SECCION R - R
VEREDA
PISTA PRINCIPAL
PISTA SECUNDARIA
PISTA
CP
CICLO PISTA
2,00
14,00
SECCION N3 - N3
P
6,00
18.00 minimo
D J
1,50
12,00
10,00
P
7,20
V
PS
2,00
V
V
1,50
2,00
2,40
1,06
PP
1,80
20,00
V
1,90
7,20
11,00
SECCION K -
V
3,20
3,00
0,40
6,00
2,40
V
D
1,00
25,00
1,80
SECCION N2 - N2
V
1,80
0,60
12,00
1,80
2,40
ALFONSO UGARTE
AV. CIRCUNVALACION
AV. LIBERTADORES
2,20
SECCION M1 - M1
E
2,20
E
5,00
minimo+=8.00
0,80
1,80
E
2,20
P
7,20
P
7,20
AREA URBANA
AREA RURAL
2,00
7,20
1,80
0,40
12,00
SECCION N - N
Retiro Frontal
1er. Nivel
Galeria
P
7,20
2,40
2,40
3,50
3,50
SC
1,20
7,20
3,50
2,40
7,20
26,00
2,40
V
3,50
19,00
SECCION I4-I4
SECCION I3-I3
SECCION I5 - I5
V
V
2,20
2,40
E
2,20
SECCION B1-B1
P
6,00
SC-D
3,00
P
6,00
V
2,20
2,20
D E
1,80
0,402,40
0,40
25,00
E
1,80
12,00
V
3,60
0,40
SC
2,20
2,20
BERMA
JARDIN
ESTACIONAMIENTO
SL
SC
DRENAJE
V D
1,20
V
2,20
2,20
SC
7,20
LF
7,20
1,40
8,20
0,40
2,20
7,20
7,20
2,20
0,40
33,00
E
1,80
D V
2,40
V
2,20
P
7,20
SC
1,20
7,20
20,00
2,20
V
2,40
0,40
P
6,00
V
2,20
PP
VEREDA
PISTA PRINCIPAL
SECCION M - M
J
E
JARDIN
ESTACIONAMIENTO
PS
PISTA SECUNDARIA
SL
PISTA
SC
CICLO PISTA
D
LF
DRENAJE
LINEA DE FERROCARRIL
CP
B
BERMA
PLAN DIRECTOR-AJUSTE
20,00
DPTO.
PROV.
15,00
1,20
16,00
P
7,20
E
2,20
J
2,10
0,40
3,50
CLAVE
23,00
D V
25,00
SC
1,00
12,00
1,80
1,80
SECCION H2-H2
20
PROV.
V
2,00
V
3,60
0,40
V
V
2,20
SECCION D1-D1
SECCION P-P
V
3,50
3,50
26,00
P
7,20
P
6,00
0,40
30,00
P
7,20
E
2,20
SL
20,00
E
1,80
ALAMEDA
2,00
C
H
JUNIN
DPTO.
1,80
0,40
1,80
2,40
SECCION M - M
MANTARO
LEYENDA
V
2,20
0,40
2,40
20,00
Calle
Xav
J. M. Arquedas
ier
Ab
ril
C
HA
C
PA
Malva
M. P
rada
AY
MA
0,60
CU
N
C
EP
EL
2,40
20,00
E
2,20
2,20
RIO
HU
6,00
2,20
RIO
EC
au
UT
Gr
CH
Pe
as
dr
AC
el
qu
pe
m
os
A
la
Lo
s
Ch
u
AM
AS
RE
T
GU
IN
21
0
B
EL
IS
A
s
ed
a
Arg
u
LE
3,
M
TA
.
A.
ST
ta
Am
au
Tu
lip
LL
A
LO A
NCA
L
n
t
ar
O
R
.
as
es
an
let
R
ES
A
TE
.
TA
AS
RO
S
.
ST
A
ita
ar
rg
Vio
N
S
N
TI
TA
H
Ch
ROS
a
y
ru
g
S
r.
RIAC
HUE
O
AND
A
ST
nd
o
Fe
rn
a
Sa
n
Ma
ALP
A
R
LA
C
TA
N
SA
FER
N
IN
A
NT
GE
AR
tin
ge
n
Ar
ias
en
rd
Ga
HU
SAN
TO
AN
N
SA
Las
Jer
AT
A
u
ar
m
ro
NI
O
ias
Esp
gar
era
den
nza
re
so
len
usa
len
Be
ar
t
M
an
N
JU
A
A
N
S
og
os
co
n
Do
T.
P
ed
n
a
S
E
O
D
TA
J.
TE
A
.
S
Pr
as
N
TI
S
U
G
A
Ma
as
Ros
Las
LL
E
A
C
LA
E
D
A
C
IS
C
A
N
FR
Orq
u
SAN
JOS
ica
ES
DIN
La
s
cizo
Nar
nia
DIE
E G
AL
GO
VEZ
CAN
iso
s
El P
ara
arita
Marg
Los
ta C
olo
GUI
Las
Astr
al
EJO
VALL
LMA
IATE
Sari
Los
PA
R.
MAR
CHO
on
S.
TA
as
let
ON
UJ
1,80
3,00
P
7,20
12,00
ON
JA
VILLA MANTARO
E
2,20
J
1,00
2,40
1,90
lo
PS
B
3,00
SECCION D2-D2
DISTRITO DE PILCOMAYO
R
TA
PP
7,20
0,40
SECCION H-H
3, 195
AC
4,40
0,40
2,20
SECCION E-E
s
Lirio
os
en
io
ad
Gl
nt
isa
R
A
RI
SC
7,20
SECCION H1-H1
DE LA PAPA
DE CAJAS
D V
1,80
SECCION J1 - J1
2,40
3,60
20,00
3, 190
STIGACION}
CENTRO DE INVE
6,00
PS
6,00
SECCION M - M
PP
B
3,00
20,00
3, 190
M
A
CEMENTERIO
1,20
V
1,80
0,40
20,00
CP
1,00
0,40
V D
1,80
3, 240
P
7,20
E
1,80
2,40
3, 235
SECCION C6-C6
P
7,20
E
2,20
Retiro Frontal
1er. Nivel
Galeria
V
3,50
AV. PROCERES
V D
2,20
2,20
1,80
7,20
SC
5,60
SC
25,00
B
3,00
D V
1,80
1,40
P
7,20
Vio
Cr
Los
ON
C
U
1,20
SECCION J1 - J1
E
1,80
0,40
V D
2,40
ILC
RI
C
YA
A
6,00
25,60
20,00
7,20
1,00
AS
CH
La
AR
A
UT
O
A
LL
A
1,20
E
2,20
A
C
SC
5,60
3,00
1,20
P
12,00
RI
TA
TO
V D
2,20
SECCION B-B
A
N
RE
LO
SC
P
12,00
SECCION B3-B3
SI
R
VE
C
TA
ENACO
DE SAN AGUSTIN
74
S
A
N
ZO
RI
A
A
M
IP
ZU
A
U
Q
RA
YO
RE
A
S
A
M
E
A
H
DR
N
C
A
N
A
H
C
D V
20,00
SECCION C3-C3
CENTRO
C.D.U.
PRO
COMPRA
TU
DEL
ECASA
LA VICTORIA
VA
V.
HONDA
O
LL
JI
U
TR
CERVECERIA
N
CANAL DE IRRIGACIO
LI
QUEBRADA
A
Y
1,20
SECCION B4-B4
MEJORADA
COVICA
D V
SECCION B2-B2
LA
U.N.C.P.
I
UN
VE
V.
DISTRITO DE SAN
AGUSTIN DE CAJAS
TA
LI
YA
LA
A.A.H.H.
M
R
.
AV
LA
YA
PETRO
PERU
P
6,00
1,80
20,00
VIVIENDA
ASOCIACION DE
MANTARO
LAS BRISAS DEL
3, 195
SUPERFICIE
TALADA
O
A
NA
SA
TA
HA
V.
UA
PA
ENCI
H
TI
P
6,00
PP
7,20
0,40
D E
0,40
E
1,80
1,00
P
7,20
0,40
RIO
NT
CIUDAD
UNIVERSITARIA
IN
EL
E
1,80
V
2,20
2,40
30,00
CP
CP
2,40
1,00
CA
A
RI
CA
AN
HU
J.
PS
HU
2,40
16,00
V
3,60
LA CANTUTA
AC
2,40
V
2,20
ASOC.
LA MEJORADA
P
7,20
7,20
0,40
V
3,00
ia
IA
A
. L
TA
SI
RIO
E
2,20
0,40
1,80
00
A.
era
os
Oliv
Palm
Espaa
Aleman
Holand
RT
NO
MA
D V
R
TA
MA
INC
EL
NI
S
RE
DO
TA
RESERVORIP
E
1,80
4,40
0,40
25,00
E
2,20
Cha
os
Pin
s
Lo
Los
Alis
ui
G
Eu
os
JAR
os
lip
ca
nd
LOS
Gu
ad
al
u
tos
inu
J.
SA
os
am
Al
isp
er
o
Lo
s
s
ale
es
uc
Qu
Sa
PS
C
h
o
n
ta
F
lo
re
s
S
au
ce
La
s
cab
es
rec
Cip
V
2.40
2,40
IS
IS
TO
PLANTA
DE
BAMBEO
E
1,80
P
6,00
IL
ES
LIA
JU
AY
AN
2,40
SC
P
6,00
3,00
E
D
DA
ZC
ion
ale
les
ind
ga
AL R.Priale
ST
RE
FO
gu
No
Un
na
Pi
La
El
Lo
Lo
EG
ED
RI
AM
L
HE
P
LI
AV
ER
ON
LEC
FLORES
HU
2,40
25,00
U
. C
AL
DE
AL
LA
ISABEL
VELASCO
DE
NT
MIE
ITA
EV
(1
ASOC. LAS
BRISAS
YO
MA
D V
AV
olg
ES
AS
EN
ITA
UC
AR
OL
Pr
EB
TR
RG
MA
AZ
AL
LA
TU
A
C
YO
VIA
MDO
E
1,80
PP
7,20
V D
R
A
RR
N
LI
TR
DA
RU
TA
EU
MA
ITO
AN
ES
ITA
BI
TU
C.E.
VIDA
V D
1,20
SC-D
V
3,60
0,40
SECCION C3-C3
P
14,00
22,00
SC
1,20
20,00
25,00
SECCION I2-I2
P
6,00
B
3,00
2,40
JUPAVI
JUS
V D
1,20
V
3,50
VA
IO
PA
S
LE
LA
IS
M
NE
LO
LO
LO
DE
GR
RU
ON
AZ
Ca
RESIDENCIAL
SALA
0,40
UA
UN
NA
na
Z
VE
IR
z
de
en
en
ES
AM
DA
LA MEJORA
lle 4
SC
1,20
V
1,80
SECCION A-A
E
2,40
SECCION I5 - I5
LA
ZO
ri
S
LE
ua
as
ua
UE
os
st
eu
La
rt
Ma
VE
S
O
RQ
n
Sa
N
LO
A
IR
YAURIS
1,20
50,00
P
7,20
19,00
25,00
3,
D V
PS
6,00
3,50
2,20
ANTAPATA
3,
2,00
E
2,40
AV. FERROCARRIL
TIG
N
IO
SC
P
12,00
P
7,20
P
12,00
0,40
23,00
SECCION I1-I1
P
6,00
E
2,20
1,80
V
0,40
1,20
1,80
2,20
V
2,40
Retiro Frontal
1er. Nivel
Galeria
SECCION I2-I2
3,50
SECCION I4-I4
0,40
PA
V
3,50
3,50
AN
ON
RI
in
rt
ta
EL
N
A
r
nd
ja
an
le
e
br
Ma
vie
RV
No
Sa
N
A
PS
6,00
V
2,20
2,20
2,00
P
12,00
2,40
26,00
3,60
3, 215
SE
te
de
G
E
P
12,00
P
7,20
2,40
FF.CC. A HUANCAVELICA
AR
J
2,10
0,40
2,20
D
3,50
SECCION S - S
23,00
2,40
C.E.
E
1,80
SECCION J - J
V
1er. Nivel
Galeria
V
2,00
3,50
2,40
Retiro Frontal
1er. Nivel
Galeria
3,50
E
LI
2,40
1,60
SECCION I1-I1
V
3,50
20,00
0,40
V
1,80
7,20
SECCION G-G
3,50
3,50
0,40
2,20
V
3,60
0,40
AV. LA ESPERANZA
9 DE DICIEMBRE (AV. FERROCARRIL A VIA EXPRESA)
. L
OS
IC
IN
ra
1,20
V
2,20
V
3,60
2,40
E
2,20
SECCION D-D
(Av. La Esperanza)
10.00
1,40
25,00
V
3,50
SECCION A-A
A
EV
E
ID
D V
P
6,00
SECCION C2-C2
P
7,20
0,40
SC
7,20
Retiro Frontal
1er. Nivel
Galeria
V
2,00
50,00
AV
RE
Ca
13
A
N
P
6,00
E
2,20
P
7,20
1,80
0,40
33,00
9,00
1er. Nivel
Galeria
20,00
SECCION I-I
Retiro Frontal
12,00
20,00
0,40
NU
A
U
ST
SC
1,20
RIO SECO
variable
LF
8,20
0,40
1,20
0,40
E
2,20
Retiro Frontal
SECCION S - S
ET
AL
iv
AUQUIMARCA
IC
R
LO
EL
NI
DE
LM
E
1,80
1,80
AS
ID
paca
DA
HUANCAN
LM
.Tara
Prolg
go
CA
AR
ie
U
C
P
7,20
PROPIEDAD RESTRINGIDA
D V
SECCION C4-C4
V D
2,40
P
12,00
VIA EXPRESA
PA
an
IM
QU
LI
S
LA
Sa
CAJAS
CHICO
AU
iro
FL
CHILCA PATA
V
2,40
P
7,20
E
2,20
2,00
3, 205
Qu
DR
ia
RRIL
ui
da
JA
io
AURAY
OCA
SL
2,00
SECCION C5-C5
E
2,20
0,40
14,40
40,00
(Av.J.C. Maritegui)
V
1,80
SECCION F-F
V
3,50
2,40
Retiro Frontal
P
1,60
Retiro Frontal
1er. Nivel
Galeria
V
3,50
SECCION J - J
3, 210
AYO
lq
LE
A
G
IE
NC
HUA
AV.
al
ta
TO
TE
EN
EL
LO
LO
Ju
SU
as
PA
PAM
E
R
ES
IE
IC
D
RA
RC
FERR
AN
20.00
2,20
7,20
Retiro Frontal
1,60
2,40
2,40
25,00
3, 215
PORVENIR
TE
GA
C
PA
RA
MA
AV.
RIC
AZA
DE
OES
RIVA AGERO
ME
HER
NA
RAS
PA
LCA
AN
TA
UC
AN
HU
A
AJ
TO
ST
U
DE
LL
A
R
IA
PUZO
UGAR
NSO
ALFO
ERLA
LA P
ERIA
ART
POR
JE.
AR
CHI
AM
UR
RE
PS
N
A
RO
AV.
E
2,20
14,40
30,00
V
2,20
DERCHO DE VIA
2,00
12,00
(Av.Leoncio Prado)
V
1,80
24,00
C
O
E
R
MDO
RIO
AJ
PI
IC
LO
NO
PU
LL
TE
IO
ST
S
TO
N
io
C.E.
AG
go
IO
ED
JI
U
TO
IE
IC
es
VA
in
SA
ER
RE
O
LI
IC
m
Ne
RI
YO
DR
JA
A
M
B
M
DE
E
VI
RO
LA
es
NT
SA
rr
To
DE
LE
TR
JU
SE
IA
R
TO
C
VI
I
LA
es
ES
er
GN
as
LO
C
O
u
rit
pi
Es
ES
LV
M
O
R
R
ta
tu
ED
P
LM
PA
sj
LC
io
co
13
an
RI
EG
Ve
r
AL
LT
VI
ES
AC
on
Do
os
ro
nt
re
RD
RO
RA
JO
EZ
RA
RA
GA
AN
P
RA
TA
UC
AN
HU
EPSEP
1,60
6,00
P
12,00
0,40
CI
PE
AC
AP
N.
re
IC
NA
JO
A
V
LIO
O
ja
RE
ide
Alfonso Ugarte
uco
ES
UC
SA
S
LO
V
2,40
2,40
DISTRITO HUANCAN
nt
o.
is
D.
lfa
Lo
R
VE
UL
FLO
TA
O
EM
VI
IV
LIN
ALIPTUS
BOSQUE DE EUC
ur
im
go
llo
S.
te
re
IM
do
A
ER
AZ
INI
UN
TA
DEL
CENTRO
A
S.
St
Ya
Ja
YO
Te
ie
R
r
ga
RI
LA FLORIDA
AGUA DE
LAS
VIRGENES
Calle 1
y
ca
ha
ac
VILLASOL
EZ
GALV
LL
COMPLEJO
DEPORTIVO
IN
YA
LA
de
RO
er
or
nz
RE
lfo
S.
A
EL
ar
LIN
TE
RT
IO
TA
AL
"EL PORVENIR"
(EsSalud)
DR
Ro
CE
de
ca
er
ic
LL
C
HI
JI
r
ar
io
in
lm
ic
TA
IS
LA
AN
AM
DI
BA
E
D
CENTRO RECREACIONAL
SANTA
TERESA
PE
e.
RR
CA
yo
JU
JOSE
P
7,20
0,40
1,80
AV. FERROCARRIL
V
2,20
1,20
SC
7,20
2,40
2,40
SECCION N1 - N1
JU
LL
j
Ps
MA
AL
C
AN
ca
an
IC
AR
o
eg
UC
Ri
AN
MUN. DIST.
CHILCA
10.00
9,00
V D
9,00
20,00
V
1,80
V
1,20
AV. PROCERES
COTO - COTO
ZONA ARQUEOLOGICA
.
R
C.E .MA
J.C
LI
ic
U
TR
l
Ju
Un
Pa
A
R
IO
ch
ic
SE
JO
AV
CA
MANUFACTURAS
HU
LA
TI
A
LM
PA
GA
SC
RI
HU
Hu
A
l
C de
A .
P P
G.
A
RT
OVALO
COTO-COTO
6,00
(Av.Leoncio Prado)
OVA
PARQUE
De los Heroes
UI
EG
IAT
(Av.Los Prceres)
RD
AL CO
GENER
RE
SUC
OVA
Lo
l
Ge
l
a
re
a
io
TUCUMACHAY
LOS ANDES
YA
AS
YO
AU
GRANDE
AN
IC
EL
AV
ZE
S
A
C
DO
AL
SC
RI
MA
R
A
OL
ESTACION
FERROCARRIL
CENTRAL
YANAMA
MILLOTINGO
DISTRITO DE EL TAMBO
PIO
PATA
LA
SA
o
an
ch
ED
MA
GR
LA
LEGUA
SECTOR
AGRARIO
IT
N
TA
TI
DE
A
AR
C
MA
av
m
PR
UA
C.E.
C.N.
N.S.R.
MDO
V
1,20
HUARI
SC
2,00
24,00
C
RI
os
er
rr ir
Te en
rv
asPri
Po
tid
.
RA
.S S
RA CA
LA
ST AR
IL
. N CH
OP
C.N L CO
OC
DE
J.
as
IS
iaB
cil
os
A
C
TO
E
QU
DE CHILCA
T
RD
AL CO
GENER
e
nt
re
S.
TA
V
1,20
2,00
6,00
0,40
E
2,20
1er. Nivel
Galeria
qu
Ce
ua
S.J
er
AR
X
LI
A
GU
PA
MDO
GL
RE
OR
8,00
30,00
SC
2,00
SECCION I3-I3
IS
Ro
o
lan
la
sn
M
AN
UNCP
hLocal
o
Central
PR
LI
JU
6,00
20,00
P
2,40
P
7,20
SECCION G-G
V
1,20
SECCION I-I
So
Ve
Ci
UA
Pref.
ac
ill
en
PA
UI
Q
RE
IP
DE HUANCAYO
C.E.
C.E.P.
M. AUX.
nd
ra
Ve
LL
RE
IL
j
RC
Ps
Parque
GA
Infantil CONJUNTO H.
Enrique Rosado
C.H.
lia
Ita
IO
JU
E
AR
G.
IO
A
NG
O
OL
DE
MERCADO
DE
28
LE
DISTRITO
28
PA
G
UE
OQ
O
ZC
u
oz
COMANDANCIA
O
E.P.
AZ
e.
STA. ROSA
ar
go sc
usa
H t.
YA
ga
r
C.E.
COLISEO
MUNICIPAL
DISTRITO
A.A.H.H.
el
OL
PR
I
QU
SUB REGION
PU
COOP.
MANUF. DEL
CENTRO
C.N.
M.I.
RLO
AS
EA
P.
CA
GU
AU
LE
TO
US
UG
.
B
O
ST
QU
H
C
de
lie
oo
SAN
O
AR
AN
A
M
LI
ar
v
To
AS
ON
AZ
AM
PA
UI
EQ
AR
V
1,80
SECCION F-F
SC
1,40
SC
1,60
SECCION C1-C1
P
7,20
V
1,50
0,40
V D
1,80
7,20
D
3,50
26,00
les
LG
P.N.P.
o
in
rd
TA
Ll
GU
DE
CHICO
SAOS
RI
0,40
SC
1,20
SECCION B1-B1
1,80
SECCION O1 - O1
P
6,00
25,00
Clave
O
A
E.
DE
AS
ON
AZ
RO
ta
n
a
A
C
AR
AM
AJ
C
UA
RA
G.
TIG
U
OL
AN
PI
.
PR
RA
PIU
PR
AM
NC
ON
I
GU
MODELO
AN
HE
N
TA
I
GU
7,20
6,00
V
2,40
0,40
1er. Nivel
Galeria
20,00
FR
RA
Prolg. PIU
RI
C.E.
YO
P.S.
MDO
LI
L
TE
AR
CU DE RE
9 MB
E .
CI
DI E.P
1,40
20,00
2,00
6,00
SECCION N1 - N1
V
1,80
20,00
P
6,00
DE
A
IC
O
ID
GU
Prolg. Huanc
as
YA
AR
OM
14
GU
AS
TI
N
TE
32
AN
IS
EN
UA
TE
HI
C
PA
AS
C
AN
C.E.
LA
IL
IGLESIA
INMACULADA
io
3,
IN
A
S.Fransisco
A
AY
OL
N
EO
D
AL
B
A
ON
AZ
AM
2,00
6,00
P
8,00
OESTE
UR
PI
AY
C
de
E
UN
os
Ce
l
ia
Pr
CENTRAL
C.P.
CLARETIANO
O
FL
CO
LA
SC
7,20
2,20
3,50
LO
S.Cerro
PI
NO
ESTACION DE
DA
RI
UA
AH
M.D.
HUANCAYO
FERROCARRIL
re
ip
S
ct
a
es
at
ob
er
.T
om
ca
IN
lio
Ju
BANTANYACU
AR
AV
SAOS
g.
RI
PU
IS
AN
UA
.L
lg
de
l
Pa
Ri
z
de
en
en
9 DE OC
TUBRE
ol
ZU
G.
AS
LO
MDO.
MAYORISTA
RAEZ PATIO
AS
ZO
ILA
RC
GA
EZ
C
AN
HU
NC
AR
Tr
ujio
l il
Ju lo
IM
R
do
ar
80
Pr
RA
OL
PR
UZ
C
LO
MDO
MAYORISTA
FR
C.E.
RO
VE
LA
DE
ESTADIO
LAMBLASPATA
ic
LA ESPERANZA
85
AN
AS
DE
GA
TU
LACION
S
LO
IS
SC
AB
UG
la
til
as
UR
.C
28
ca
In
JA
SAN PEDRO
AN
AM
CIRCUNVA
JE
LO
AR
C
PA
TA
OLAYA
ES
u
oz
ol
g.
LE
VE
A.A.H.H.
C.E.
32
C.E.
N
SA
os
Lo
SO
SANTA ANA
32
O.
IC
n
to
ro
lp
hu
A
IRA
GR
VE
OS
SANTA ANA
SI
NE
OG
AC
PS
TO
SA
en
a
M
.M
Pr
C.E.
UCLO
AGROPECUARIO
El
s
Lo
AZAPAMPA
V D
2,40
V
1,80
AZAPAMPA
SA
L
GE
l
Ju
a
de ori
9 ct
i
V
s ta
llo A
va
CENTRO
EXPERIMENTAL
s
o
.C
S
AV
es
IM
S.
nd
A
INSTITUTO
DE
MENORES
N 5
rl
o
ay
M
na
de
en
up
al
ad
NO
rg
JO
E.
P
A
CENTRO
DE RECREACION
br
PE
IS
S
QU
NO
F.
ZA
AN
M
tie
SJ
RE
O
HOY
UALA
A H
IS
S N
OA
RS
Se
LE
a
st
R
PE
PU
FC
Gu
de
s
io
or
Li
RA
os
ni
ra
Ge
s
Lo
os
es
RO
in
ID
IS
zm
Ja
Lo
ni
vi
SHULLU
V D
1,80
SC-D
1,80
P
6,00
30,00
2,40
0,40
SECCION N1 - N1
Retiro Frontal
1er. Nivel
Galeria
ESTE
COLEGIO
NACIONAL
ZA
UM
G.
J.
a de
r
1 a
M.Mu
oz
rg
Vi
to
ST
.
SJ
de
ra
la
GU
LE
in
lo
el
to
ue
er
ci
a
m
PARQUE
O
TUPAC
R
AMARU
O
L
An
.B
C
En
ay
ne
S
IA
17
Ge
el
OS
IND
OL
LE
SO
RA
EN
S
NO
VE
29
PR
RO
Je
s
o s
M
ay
IA
IL
la
a
ut
IGLESIA
PICHCUS
GI
RD
ZA
AN
s
io
SA
de
ario
LA
3,
R
ND
Z
EN
Lo
or
on
GA
br
em
ti
or
Li
RO
J.
TA
AS
M
TA
RE
LO
N
SA
S
RO
PULTUQUIA
ES
RR
S
LA
Se
TA
min
S
TO
LIP
LA
DE JUNIN
HUSARES
ALV
E G
JOS
SALUD
SALCEDO
al
se
o
R
os
gr
ila
o
M ari
s
it
lo ag
S
de
Lo
es
SA
o
ay
n
io
Un
Se
SAOS
CHAUPI
OLIV
in
Sa
DO
N
FU
YO
HO
ol
ia
s
dy
ay
r
ca
de
17
Lo
de
SA
zm
Ja
UMUTO
LA
TRES ESQUINAS
co
ira
RG
CHAUPI
A
HU
E
FLOR
NO
SA
s
Jo
to
Ze
s
ua
a
es
op
Or
or
e
Las u
stas
ch
30
3,
JO
SAOS
Z
VE
n
Sa
ien
Be
Ma
gn
ia
s
z
A
L
GA
am
go
n
y
ta
an
ru
ES
R
A
PE
MILLER
DE
A.
SE
L
BO
LO
Sa
ns
La
s
o Oy
er
in
EL
RESERVORIO DE
URPAICANCHA
Pe
CO
n
le
E
GALV
JOSE
O
AY
HIS
J.
PS
ic
G
E
T
ti
IA
In
MIRA
c
In
E
OR
RA
.
COOPC.E.
SIGLO XX
AZAPAMPA
C.E.P.
SAN CRISTOBAL
NZ
e
c
COUNTRY
C
UI
A
a
rr
D
M
TA
a
EQ
CLUB
Los Cha Rip
o
TA
B
NA
squis
AR
C.E.
ay
lio
ER
C.E.
e
a
o
PA
c
u
B
d
Tr
Paseo
e
J
c
i
ld
W
LI
an
z
u
u
La
Pelota
a
In
u
a
e
ca
q
h
N
ve
a
H
de
S
o
a
5
pa
TI
sw .
a
C.H.
R
za
ue R
ra
C
O ac
29
le
C.E.
28
AR
YA
Ta
n
oq M.
M
si
h
N
AMA
I
YAN
R
e
3,
N
j
c
C.P.
a
N
N
AM
O
e
a
URB.
n
Ps
ca
S.
JU
ASOCIACION DE VIVIENDA
e
Pl
o
A
br
SA
GELICICH
P.N.P.
id
MDO. ZONAL
tu
o
HOSPITAL
u
S
Oc
h
MIRIAM DE SALA
MARIATEGUI
NA
l
a
EL
L
YANAMA
e
YA
C
E
NAMA
U
E
d
C
A
B
TA
3
Morgue CARMEN
A
1
GR
IS
Parque
LLE
3 de Oct.
ac
Cajata
C.E.P.
CA
TA
p
Cajatambo
l
N
m
a
C.E.I.
bo
3, 220
Parque
a
N
ES
z
C.P.
nc
SA
ci
IO
Bosco
AL
EZ
Pa
ay
C
er
A
ar
OR
U
A
MDO
RA
Hu
LA
SALESIANO
M
La
es
om
Am
EG
AM
O
al
C
I
VA
U
c
N
g
C
s
STA. ROSA
N
e
Q
ES
pa
U
PA
O
PA
ire
dr
C
M
Tu
A
RI LOCAL
CORTE JUST.
LOTIZACION
EM
Pe
al
IR
N
s
A
ES
ac
ci
C
s
COMUNAL O
no
er
ap
Lo
SAN JUAN
NC
AR
T
I
AGRIC.
e
L.
C
S
H.
S
u
O
A.A.H.
U
RE
om
CL.
o
B
LE
H
BELLAVISTA
cGO
C
PR
L
AR RIE
SA
A
0
JUAN PARRA DEL
B
an
ORTEGA
M
RO
RE
29
ON
DO
RI
S
L
3,
A
A
C.N.
LO
AR
E
W
C
IP
C.J.
LL
U
.
CEMENT.
O
OS
C
Plaza
A
Q
A
Parque
LA
M
A
C
CAMINO A HUALAHOYO
POLITECNICO
Bolognesi
SALESIANO
RE Casa
A Rosemberg
YA
EL
es
IP
CEMENTERIO
N
A
GENERAL
N
R
NI
el
R
TI
U
TECNICO
O
Cultura A
Parque
ur
DA
A
E
DE
AR
S
s
L
M
C
La
U
E
SUB.
A.A.Caceres
e
l
M
IN
UMUTO
FU
N
EG
B
ve
lia
ESTACION
U
SA
.
E ia
E
la
ula
O
Q
D
je
Y
N
R
C
O
. E
A
RG
A
G
Ps
arT
ELECTRICA
M
Sta
ON
MA
M ES
RT
SEMINARIO
GU CHACRA
A
E
A
a
OL
C
B
R
ri
C
ta
LI
ara
ES
eg
C.E.
IL
PA
IN
DE UMUTO
arb
PNP
l
an
A
PLAZA
B
S
EL
N
A
S
VIEJA
ta
LF
G
EZ
d
.
RA
A
JU
San
UMUTO
N
A
io
ce
C dE
C
B
A
R
er
op
m
C.D. SALUD
S
os
IO
MDO
Pr
e
LO
La
A
C.N.
ES
ARA
S
IN
up
M
E
l
RB
T
A
T
E
B
C.H.
da
N
EN
AN DIAMANTES
A
TA
C.E.
ua
SAN
A
RG
EL
AMLOS
VILLA
G
A
U
E
DI
IP
si
A
ASILO
U
EZ
S
NU
ST
MERCEDES
ne
MARISCAL
lla
Q
O
N
E
i
A
L
g
I
E
E
NA
U
n
San Vicente
o
U
V
P
R
l
o
C
B.
UR
O
O
o
U
A
B
N
Y
O
de Paul
CASTILLA
A
T
B
E
PR
U
I
A
L
S
D
A
GR
M
BOSQUE DE
TA
N
PO
VI
A
A
A
MIRAFLORES
E
SI
S
N
HI
N
LL
P
A
LE
C
O
E
C
PA
C
D
ES
SA
TA
S
L
GRO
EUCALIPTUS
N
MILA
I
LOS
L
A
RO
.
A
R
T
I
S
S
E
N
P
O
A
A
EZ
LE
LO
IN
HOS
DE
C
IP
A
M
VE
RA
.
U
VI
C
S
LA
D. A
A.A.H.H.
O
TE
AN
EQ
C
EL
N
N
LO
SI
ta
O
R
i
I
S
B
JESU
E
O
R
S
DE
HU
n
A
A
MILAGRO
AR
M
O
C
A
L
EM
IS
A
A
S
CAMPO
N
.
A.A.H.H.
U
IN
A.A.H.H.
LE
TA
ta
AL
EG
DE
VE
N
S
TU
U
LA CANTUTA
AT
RAMIRO
LA
Q
SA
JU
C
LI
C
TIRO
O
a
P
LE
LI
g
M
MUNICIPIO
PRIA
A
O
DO
lia
N
DISTRITAL EL TAMBO
A
AR
ES
S
S
C
U
IO
N
M
URB.
A
e
RA
U
R
cr
URB.
A
D
GE
AMBROSIO
R
Su
AS
TA
G
M
INGENIERIA
SALAZAR
C.E.
BRUNO
ER
ue
TA
n
B
a
.
RE
IN
LI
O
TERREROS
l
D
Un
N
M
o
S
.
JU
Viv
Asoc. Pro.
El
LUD
ue
CENTRO DE SA
an
ol
DO
80
S
Un
2
AR
r
3,
El
C
a
iv
l
OS
o
J
IS
U
B
YO
A
LI
ESTADIO
LI
di
AL
N
M
O
SU
on
C
A
N
OS
A
ym
S
.
L
TI
0
a
O
T
U
R
N
MD
21
M
EZ
A
A
A
n
.
H
U
i
3,
M
r
.E
R
r
C
C
H
A
a
ua
N
A
t
C
N
s
u
T
A
r
SA
.De
MARISCAL
P
Ma
A.O
IS
S
.
lg.
La
LO
CASTILLA
LU
Pro
MDO
IO
AD
GL
N
C
S
S
LO
TE
LE
JUAN GOYZUETA
C.E.P.
O
DALIA
U
A
LAS
C
C
ZA
S
A
v.
AS
N
ES
CIENCIAS
A
H
O
OL
MIN
R
Z
P
B.
C
G
UR
A
H
E
J
A
D
U
PA
LOS
REPUBLICANA
AM
V.
. os
A
A
EZ
.
A
B
R
A
Y
S
R
R
P
S
J
R
GONZALE
U Dog
T
URB.
SAN MIGUEL
A
ES
s
TO
A
IO
P
U
s
Lo
N
E.E.
A
ER
Q
PACHECO
IE
ina
ES
EA
S
S
v
BR
L
N
l
V
RIV
URB. LA
O
URB. BRUNO
Ma
TE
EM
RE
B
N
N
LA
s
U
N
Z
a
O
G
L
E
S
LOS
A
A.A.H.H.
TERRERO
E
M
H
H4
IAS
A
.
C
EN
MARISCAL
M
N
IC
ANDES
RD
TA
C.H.
EL
SA
J.
GA
CASERES
BELLAVISTA
A
V
A
LA
IS
PL
S
A
FL
S
ORES
C
S
IP
LU
DE
JUAN PARRA
N
O
LA
LA
U
A
A
Q
IS
ED
EN
A.A.H.H.
HOSPITAL
U
U ES
RE
H
AM
DEL RIEGO
URB.
A
B IR
Inglaterra
AL
A
VER
A
IMA
PR
LA
MDO
REGIONAL
WAMBLAS
A
CEDRON
U
S
LA
EG
I.P.S.S.
U
O
Q
UY
O
E
S
M
D
IN
FC
JA .
z
N
P
NT
8
D
O.ae
A C.
A
A
O
R
DE
URB.
UA
IP
R V
TA
S
DA
MIT
G .N.
.
ID
LO
ACOVICEN
QU
AH
AL
o
ER
.E
i
O
S
OC
T
E
U
L
C
A
D
B
L
A
es
LIZ
LI TROTA
LI
AR
ALBORADA
LAS PETUNIAS
TU
FE
IST
TAL
B
em
AT
LE
SE
HOS CORD
RE
N
AM
IO
JO
Cris
V
CON
MAYO
DE
ante
o
1
nos
ad
COOPERTIVA
LA
Ama
ar
IN
rilis
N
lv
HAYA DE LA
A
ESTANCIA
ON
R
JU
CI
BA
A
o
A
M
G
A
I
A
Zenia
TORRE
sc
LIN
A
IC
O
(2 de
IRR
la
CI
MA
Agosto
UY
EL
ESTADIO
e
U
R
S
DE
L
V
)
V
TU
A
L
TIN
DA
CESARA VALLEJO
CAHUIDE
n
NA
A
AN
AN
NC
a
A
SUB.
U
t
V
A
a
C
laya
.
Ju
AH
HU
ESTACION
ASOC. LA
C
. T
U
SA
Santo
AV
LT
MEJORADA
ELECTRICA
s Ch
.
INA
LA
ITA
ocano
COOP.
U
A.A.H.H. C.E
TIB
VE
IOL LOT.
R
S
R
E
A
HAYA DE
RR
L
RIOS
Y
LA T.
TICIA, PAZ Y
PLAZA
AZA
C
EU
P
7,20
1,20
0,40
P
7,20
1,50
E
2,20
2,00
30,00
(Av.Giraldez)
PISHUPYACUN
C.E.
L
AF
R
MI
SAN CARLOS
La
s
ar
V
vi
RE
ADO
C.E.
SANTA
ISABEL
Arroyo
CENTRO
no
lia
u
T
TA
DO
RE
S
LA LIBERTAD
RT
IBE
JO
Ma
g
VIVIENDA
PIC
ACOCANCHA
BOMBEO
A.A.H.H.
Be
PLANTA DE
go SAN LUIS
nia
s
ER
S
A
S
V
LA
MARIA
PSJE. JUSUS
LO
A
NT
ER
CERRITO
UZ
C
LL
Tru
jillo
lo
ar
te
ing
o
sc
te
yo
te
n
o
M
LI
B
o
rl
MI
LL
rl
a
C
n
Mo
go
rio
Pa
blo
Do
m
lirio
rg
io
Gr
e
AZA
C.E.
rib
s
La
PIELAGO
Jo
To
rlo
Los
o
Ca
La
Cantuta
ASOC. PRO
2,20
5,00
20,00
V D
1,52
(Av.Evitamiento)
0,40
P
6,00
8,00
0,40
0,40
CEMENTERIO
PUBLICO
BARRIO
SE
TUPAC
OCOPILLA
n
Sa
IO
30
S
A
AR
B
AR
B
rg
Pro
lg.
SA
Los Pinos
Jo
nt
INCHO
LO
Cordova
Sa
n
POSTA
SANITARIA
IO
RE
O
RI
NA
a
st
ia
n
a
rc BELEN
a
s
Sa
C.E.
DO
TE
C.E.
.
P.N.P
LA
TA
APROVITE
ER
TA
Pa
EN
EA
RESERVORIO
LO
TR
E O
LAY
MERCED
S
SAN ANTONIO
eb
IZ
S
Sa
IVA
BEATRIZ
RA
OR
AMARU
HUALMITA
JOS
ed
a
PE
TE
RI
O
COOP
MAN
r
jaC.E.
bu
Al
a
L.
inu
Qu
La
za
a
p
lca
Vi
as
c
n
Ra
LI
LA
ES
NT
S
a
bl
Per
ID
IA
gu
LO
er
OR
LU
SANTA S
Ar
AV
. S
A
URB.
.
TA
LA
OD
ORZ
SC
A. E
UEL
r
Pa
FL
COOP. DE
CENTENARIO
TA
URB.
3, 290
3,
Alcedo
os
LO
AR
79
P.P.J.J.
E
2,20
D V
1,80
D V
SECCION C4-C4
PROLG. JORGE CHAVEZ, PROLG. J. C. MARIATEGUI; REAL, APROVITE.
PROLG. SAN AGUSTIN
2,10
1,80
9,00
0,40
2,20
25,00
TUPAC
AMARU
aza
s Alc
Nicola
es
rec
p
Ci
Lo
sn
SA
BOS
CO
Al
Lo
IS
LU
DON
Fre
PIA
mo
PRO
Ala
VIV.
Los
RR.
es
SA
RO
ID
IS
. CH
O
les
s
O
s
MIR ulie
RA Cap
s
Lo IALE
s
PR
iso
Lo
uc
LA
N
SA
URB
ga
No
Sa
IL
M
SI
NE
OG
OL
B
no
ALDEA
INFANTIL
Los
er
RU
SA
RO
Nep
tu
SAN JUAN
DE
CHORRILLOS
Jupit
COOP. MAGISTERIAL
SAN MARTIN
or
C.E
S
ISO
2,00
PROPIEDAD RESTRINGIDA
E
2,20
SECCION C4-C4
2,40
AV. CIRCUNVALACION (
P
12,00
1,80
SECCION O - O
1,20
40,00
SECCION O1 - O1
P
12,00
2,20
(Av.J.C. Maritegui)
CANAL IRRIGACION
Bolivar
as
ac
Las Orqu
ideas
Lo
A
LM
PA
AL
GR
ZA
UE
G
MI
EUCALIPTUS
I ETAPA
Sucre
SAN JOSE
RI
JO
J.
A
M
AU
AV
Ma
gu
eyN
YO
MA
SOL
DE
EL
30
so
ga
al
LA
URB.
LO
SL
2,40
20.00
P
14,40
40,00
7,20
1,52
D V
2,20
1,50
20,00
LA ESPERANZA
Per
C.E.
RAMIRO
Miller
VILLAVERDE
LAZO
Razuri
3, 295
A
AT
AL
Pe
str
Au
ia
SOTO VALLE
C.E.
II ETAPA
PARQUE
PEALOZA
uale
s
LOSEstrella
L.C.
SAN JOSE
RESERVORIO
PANCHITO
Quin
URB.
ANDES
RELLENO SANITARIO
ION
I
RT
SA
35
3, 3
BARRIO
Suarez
SOL DE LOS
LA
C
Alf
DE
PALIAN
3,00
30,00
E
2,20
0,40
5,60
SECCION Q - Q
20.00
18,65
V D
(Av.Evitamiento)
AMARU
TUPAC
C.E.
La Mar
CULTIVOS
N
IO
C
UN
AS
C.E.
LOS TRIGALES
PS
LA
MAYOLO
VA
Lir
SANTIAGO ANTUNEZ DE
ASOCIACION VIV.
ss
UN
TERRENO
ion
SA
Alf
za
INSTITUTO
TUPAC AMARU
na
n
rio
Or
A
NT
Ala
v.
du
N
IO
N
U
CULLPA
da
me
lai
Ta
r
PREDIO CHORRILLOS
nis
mi
LADRILLERA
An
Ja
. C
IRC
VIVIENDA
COOP. DE
BEL
SANTA ISA
nix
Fe
Ge
ESTABLO
es
tar
ra
yd
Me
IS
Bo
VIV.
ASOCIACION
Kantuta
E
SOTO VALL
AV
CRISTOBAL
RD
A
IC
Naran
ro
tau
ACen
B. COLP
v.
CASA HACIENDA
LES
LOS ROSA
ish
jillo
lax
Ga
SAN
V
A
Tanqu
VIVIENDA
ASOC. DE
RES
LIBERTADO
AA.HH. LOS
LA ASUNCION
NUEVA ESPERANZA
3, 450
3, 550
C.E
HUANCAYO
COMUNIDAD
3, 400
LA
2,20
0,40
1,20
SC-D
V D
SC-D
2,40
P.S.
6,00
DERCHO DE VIA
9,00
P
7,20
(Av. Circunvalacin)
DERCHO DE VIA
SECCION O - O
C.E.
E
2,40
1,30
SECCION D1-D1
D V
18,65
IC
D J
1,80
V
V
2,20
20,00
AV. CIRCUNVALACION (
AV. LA ESPERANZA
9 DE DICIEMBRE (AV. FERROCARRIL A VIA EXPRESA)
3, 500
IA
1,80
V D
V
3,60
0,40
SECCION C3'-C3'
36,50
LF
8,20
0,40
3,
400
R
TO
PS
20,00
3,00
V D
D
15,00
23,00
(Av. La Esperanza)
CASAS
LA
7,20
0,40
1,80
P
7,20
SECCION D-D
3,
450
LU
4,00
0,40
3,60
2,20
SECCION B1-B1
E
2,20
0,40
V
2,20
PP
7,20
SECCION C-C
7,20
20,00
SECCION Q - Q
V D
3,
500
3,00
SC-D
0,40
1,80
V
2,20
SC
PP
1,80
52,00
V
V
1,80
AV. FERROCARRIL
SECCION P-P
SA
6,00
0,40
AV. HUANCAVELICA ( Desde Independencia hasta Coto Coto y de Ex-Evitamiento hasta Av. La Cantuta)
(Av. Circunvalacin)
0,40
C.E.I.
2,20
0,40
SECCION C6-C6
SECCION C5-C5
UAS C.E.
PS
3,60
3,00
22,00
14,00
2,40
0,40
30,00
SECCION C4-C4
3,
550
DIST.
PLANO:
JUNIN
HUANCAYO
HUANCAYO,
EL TAMBO Y CHILCA
DIBUJO :
HECTOR BONILLA BENITO
FECHA ABRIL 2004
OBSERVACIONES
PLANO DE
SECCIONES VIALES
ESCALA :
LAMINA:
1 / 250
A - 02
0
EP
ND
E
EN
LC
0
21
3,
23
3,
A
ROS
TA
SAN
CIA
SH
UL
RIO
RA
RIVE
AL
O AN
C
HUEL
RIAC
20
O FER
DE
CAMP DERO
GANA URIS
YA
IAS
EN
RD
GA
Inglaterra
WAMBLAS
S
LA
LE
C
nico
ec
lit
Po
s
Jo
Sa
IN
AS
pe
ad
alu
os
m
A
la
ES
Lo
REC
IP
C
a
ac
up
Ch
a
ac
up
Ch
TORRE
MDO
DE
MIEN
MA
AY
N
LIA
AN
HU
JU
PLANTA
DE
BAMBEO
RESERVORIP
. LA
0
21
RT
NO
SI
3,
AV
ER
IV
RIO
ITA
22
EV
N
LECO
MA
YO
(1
LT
TO
VIA
ISABEL
ASOC. LA
MEJORADA
COOP.
HAYA DE
LA T.
ASOC. LAS
BRISAS
C.E.
VIDA
20
A.A.H.H. C.E
Y
JUSTICIA, PAZ
NT
3,
V.
3,
RICARDO PALMA
LAS
WAMBLAS
M
EL
AB
ed
Argu
Los Hera
ldos
DE
A
R
IA
O
S
R
TA
.
S
IS
.
STA
as
ta
es
lipan
Am
au
Tu
N
A
LL
S
LE
AS
A
O
S
AM
RET
S
LE
IN
DA
GU
Malvas
Lo
LA
as
Ja
m
in
es
narias
let
no
BELLAVISTA
Vio
te
s
lo
io
ad
Gl
Espaa
Alemania
Holand
Pasio
3,
IAL
B. s
UR Dogo
Lirios
os
Oliv
ras
Palme
AL R.Priale
ale
ST
les
an
Cris
Los
ES
JAZ
LOS
RIO
Ma
La
La
DALIAS
MIN
AR
ZC
A.
ion
M. Prad
20
. CU
NIE
olg
Un
RE
ind
ril
ANTAPATA
0
na
lvi
YAURIS
ga
FO
gu
No
0
21
3,
La
na
Pi
Lo
ED
Lo
El
AM
Calle
3,
DA
Pr
AL
J. M. Arquedas
M
A
LAS
REPUBLICANA
SAN MIGUEL
LAS FLORES
LI
AS
AS
OL
ALI
AV
TA
ES
OL
EB
EN
ORQUIDEAS
SO
RI
Calle E
A
P
DO
AR
UC
S
RE
DO
PTO
UN
Calle D
C.E.
GA
AZ
P
Rim sj.
ac
UA
LPA
A
ES
R
TE
.
ST
A
TA
.
RO
SA
S
A.
ST
ta
s
Viole
rd
U
A
R
G
Y
U
S
TIN
N
A
U
H
TA
S
IO
N
AT
AH
A
C
LA
R
SA
N
TA
NANDO
FER
SAN
NIO
TO
AN
TI
NA
N
SA
EN
rn
an
do
ARG
tina
Arg
en
ita
s
ias
en
Ma
rg
ar
Ga
M
u
ru
g
u
a
y
r.
S
AR
TR
C
AYO
MANTARO
ILC
DO
C
AM
MAR
NA
ZO
HA
LI
ATA
N
IO
UN
UE
Xavie
r Ab
NA
CH
RIO
TIGU
NC
A
HU
RET
LA
RQ
MALEC
O
r
Ma
La
art
M
S.
aru
A
m
P
ed
ro
T.
n
a
n
S
art
M
an
S
D
E
O
TA
n
Be
len
Jer
usale
Fe
gar
og
Pr
co
os
Don
Sa
n
den
ias
so
re
Esp
era
nza
uid
eas
J.
TE
O
M
.
JU
A
S
E
LL
C
A
LA
Las
Orq
S
G
U
A
ca
E
D
C
A
C
IS
N
FR
A
S
INE
JARD
LOS
Gu
Col
Sarita
TIN
VEZ
GO
DIE
E GAL
JOS
SAN
MARIA
T
CHOC
ANO
PS
JE.
ra
e
iv
R
AS
AN
PA
PA
C
io
IC
RIO
PA
INC
AR
Ju
PAM
AS
LM
aca
. LO
S
EV
AZA
M
IE
CA
PA
AUQUIMARCA
arap
ES
DE
IC
YO
NCA
HUA
HUANCAN
NU
ID
ia
TE
UGAR
PORVENIR
3, 215
AS
AP
AM
DE
AURAY
ALC
RET
LO
JUAN GOYZUETA
AV
LO
ED
AM
SU
IMAR
Prolg.T
ID
LE
VE
LA
GL
AL
AN
OES
QU
AU
LA
FL
O
R
IO
AN
LO
RIC
AV.
CAJAS
CHICO
RO
LA
IO
FERROC
ARR
CHILCA PATA
IC
LO
NIE
UN
LE
LE
GER
AD
ME
AS
NA
AV.
C.E.
NSO
ALFO
PA
RIVA AGERO
HER
PORR
pa
SA
MDO.
ART
LA
AV.
PUZO
CA
ra
DA
TO
LO
VE
LA PER
CHIL
Ta
je
go
da
ie
an
O
N
A
C
O
H
C
ER
IL
ta
ERIAL
C.E.
AG
Ps
LI
as
Sa
sje
TO
R
B
M
IE
IC
A
S
E
S
ca
JO
RIO
RC
NO
PU
ES
PA
UC
RA
RA
AN
GA
TA
HU
AN
MA
ro
Qui
IN
ja
io
AJA
ui
Ro
es
Nem
lq
al
M
OLI
T.
HOSPI
D. A.
ION
CARR
CAMPO
DE
TIRO
DISTRITO HUANCAN
LC
VI
ES
RA
GA
AN
.
je
EZ
RA
C
AR
M
AJA
RA
PIU
A
RET
LO
IC
Ps
N.
UC
AN
HU
C
PA
RA
TA
LM
PA
AC
AP
C
IC
DO
LA
yo
RI
Ve
ro
ni
EG
AL
LT
RA
PE
TIL
S
AR
RIC
A
C
ES
ER
ca
ARI
re
CAC
C
AN
an
de
CIR
ZEL
O
DR
PE
DE
A
C
IS
RA
MAR
GA
CAL
IS
MAR
Hu
ca
32
0
O
C
CAL
IS
MAR
O
OC
er
3,
IS
C
A
M
A.
SR S
A.
TR ARCA
LA
CH
PIL
AL
HOST ORD
CONC
RIV
MDO
RESIDENCIAL
SALA
FLORES
S
IA
ano
go
Rie
LI
LA
TA
IS
EU
LO
ES
LO
LO
B
M
Choc
Calle
JUPAVI
UC
AN
HU
E
Z
TU
Santos
LA MEJORADA
4
COOPERTIVA
HAYA DE LA
LL
U
AN
JA
N .P.
A
R
G .N.C
U
LI
IS
IL
anteno
A
l
C de
A .
P P
EG
A.A.H.H.
MARISCAL
CASERES
HE
C.E.
Cris
RI
AL
LA
TA
(2 de
Agosto)
laya
ez
Amarili
Zenia
DE
TERREROS
E
U ES
B IR
A
LAS PETUNIAS
VALLEJO
CESARAta
.
OLG
PR
LI
O
nd
IS
A.A.H.H.
LA PRIMAVERA
URB. BRUNO
C.E.
A
RV
ua
ust
.De
RR
PA
LE
UD
ES
R
AGUA DE
LAS
SVIRGENES
S
O
LA
N
C.H.
VILLA
SE
te
A.O
lg.
AL
TR
NER
S
TO
N
S
TE
N
O
VIE
op
COTO - COTO
MA
ARR
os
ASILO
MERCEDES
San Vicente
de Paul
RE
br
ol
Pro
LA
ES
U
SQ
JUAN PARRA
DEL RIEGO
m
vie
tin
a
osa stu
R
eu
s
ta
D
na
an
ri
ro
ua
nd
ja
as
le
C
s
La
rtn
Ma
n
Sa
VE
IR
U
G
Mar
Ma
La
No
ri
P
A
Sa
LE
IS
Ca
de
13
URB. LLA
N
LOS
A
ANDES
C.H.
di
on
LO
NS
C.N. L CO
DE
STU
VE
El
ym
Car
MDO.
ER
os
er
rr ir
Te en
rv
DE
LO
ue
Ra
av
asPrim
IE
IR
an
iva
Bol
Po
EL
U
G
LA FLORIDA
El
TI
AR
M
A.
INGENIERIA
ol
S
YANA
HIP
ue
an
SA
Pr
LOS MILAGROS
re
Suc
Un
PIO C.E.
PATA
LOS ANDES
tid
DR
IA
LM
URB.
AMBROSIO
SALAZAR
J.
JA
LE
LE
ER
IN
RAMIRO
PRIALE
Un
an
SIT
LO
as
iaB
cil
TO
TO
TE
VIC
EN
H
U
TE
AN DIAMANTES
AMLOS
LO
LO
on
PA
STU
EL
LO
URB.
BRUNO
TERREROS
S.Ju
LO
ES
GN
OLO
ES
LV
ritu
D
A
Ce
DE
TA
A.A.H.H.
MILAGRO DE JESUS
A.A.H.H.
PA
NIE
io
EZ
GALV
JO
DA
S
ELE
JOSE
OVA
CORD
OVALO
COTO-COTO
PARQUE
De los Heroes
EPSEP
IO
GENERAL
DI
GENERAL
RE
ZONA ARQUEOLOGICA
IO
CEMENT.
SUC
OVA
CORD
HUARI
MDO
3, 220
TI
OLO
TUCUMACHAY
A.A.H.H.
LA CANTUTA
qu
ED
LL
IA
re
pi
IC
nit
AR
M
TA
TO
MUN. DIST.
CHILCA
A
M
NA
PA
SA
RR
DE CHILCA
AM
YANAMA
MA
TE
ST
ase
Es
R
ta
tu
ED
LM
PA
an
ta
C.E.
NA
CL.
ORTEGA
la
SA
YO
RE
Ro
lano
RO
ER
IO
SE
TO
RD
CASTILLA
LA
re
TA
YA
LF
NA
MDO. ZONAL
YANAMA
NA
SUB.
ESTACION
ELECTRICA
ESTACION
FERROCARRIL
CENTRAL
COMPLEJO
DEPORTIVO
IN
TA
OR
MILLOTINGO
a
ill
PA
AR
JU
YANAMA
C.H.
DE
VIE
gri
MARISCAL
olo
d
ua
go
NT
LA
DE
es
LL
JI
SALESIANO
TECNICO
TA
ER
ay
nc
NG
GLE
GU
IATE
C.E. .MAR
J.C
NIN
C.J.
.
je
GO
Ps
AR
CAM
le
in
SA
rr
13
To
TR
DR
nt
re
Lo
C.E.
HOSPITAL
EL
Morgue CARMEN
le
ve
LI
JU
DE
28
DE HUANCAYO
ALE
la
STO
GENERAL
S.
LI
C.E.
C.E.P.
SALESIANO
STA. ROSA
Parque
A.A.Caceres
JA
RIC
EQ
si
ne
AR
XTO
m
Do
nio
osc
B
LE
LI
pe
alu
nto
D.
JU
IN
JU
JU
P.N.P.
C.P.
B
GU
G.
EQ
Hua
C.E.
S.A
im
ro
lm
LI
YA
Ja
lfa
A
Pa
C.E.
C.N.
TA
ER
TA
s
uri
YO
nte
rt
ard
EG
UA
UEG
ER
IA
LE
OL
AR
MDO
OQ
C.N.
N.S.R.
LI
LI
MERCADO
GU
AU
AR
IO
AC
OLO
PR
JU
DE
28
UIP
EQ
IA
GU
LE
.
B
STO
GU
DISTRITO
PR
UIP
L
REA
O
Sto
Ya
LL
uen
C.N.
POLITECNICO
Casa
Cultura A
U
UA
UEG
OQ
AS
C
AN
AU
LL
JI
U
re
ro
ga
ore
IP
RE
LI
N
ZC
C
H
ic
TR
go
Lo
RO
nzo
RE
S.
lfo
S.
Ric
IP
Ve
AN
A
C
PU
P.
YA
ic
Gel
ie
llo
Te
in
AGRIC.
L
RE
E
LL
So
os
de
lie
re
sia
O
M
DISTRITO DE EL TAMBO
TA
A
v.
UA
A
LIM
va
To
oo
illa
Un
os
EG
RO
TA
AN
E.
de
LA
HIC
C
a
arr
ca
lio
Ju
In
ires
Calle 1
yo
ca
ac
le
Pref.
AR
S
a
za
AZO
ASH
I.P.S.S.
S
ACOVICENS
LIL TROTA
LE
IO
V
VELASCO
A
IC
RIO
A
N
io
lio
Ju
a
de ri
to
ic
JU
EQ
UIP
AS
L
TE
AR
E
CU DE
9 MBR
IE
DIC E.P.
UI
C.E.
EQ
UIP
S
NA
AR
Central
NI
EQ
COLISEO
MUNICIPAL
DISTRITO
C.E.P.
M. AUX.
an
Ver
achUNCP
Local
o
Parque
Bosco
AM
SUB REGION
Paseo
La Pelota
ve
C.P.
GELICICH
IN
HOSPITAL
Tra
Pa
La
CORTE JUST.
en
ga
ER
oz
COUNTRY
CLUB
ia
Ital
EZ
RA
SIO
PNP
C dE
C.D. SALUD
A
C
AR
M
AJA
C
A
.
RA
TIGU
OLG
AN
PIU
A
.
PR
LG
O
PR
on
Lo
TA
PIUR
IS
H
TE
EN
Ant
UA
tilla
UG
Sa
AY
as
es
IL
RC
GA
EL
IS
SA
MDO
C.E.
COMANDANCIA
O
E.P.
AZ
Enrique Rosado
C.H.
lia
H4
A
ar
go sc
st
ua
H .
e.
Psj
Plaza
Bolognesi
STA. ROSA
VE
ELI
ga
Parque
Infantil CONJUNTO H.
EG
MDO.
nd
in
IM
UR
om
ct
Pal
R
P
e
en
TA
ato
ob
.L
sa
lg
ro
ere
.T
lp
REGIONAL
ha
VILLASOL
de
hu
ar
IS
SANTA
TERESA
sc
LA
SECTOR
ua
E
V
ELA
ard
ic
UL
ES
ITO
ITA
BI
AN
RU
MA
AR
ASOC.
A
UT
NT
NC
HUA
RI
CA
TA
IN
US
BOSQUE DE EUCALIPT
AGRARIO
LIC
pe
YA
ESTANCIA
LOT.
AVE
C
SA
IS
ALBORADA
AZ
ON
VIE
AN
SUB.
ESTACION
ELECTRICA
RIOS
YO
GR
AZ
MA
RIOL
EZ
ci
C.N.
M.I.
RLO
A.A.H.H.
M
el
EZ
EZ
LU
LIC
AVE
ITA
HU
J.
IN
NIT
TA
LI
E.E.
MDO
JU
AN
TI
Oro
VE
IM
IN
LA
RA
TE
AM
TU
AV
ALT
B
"EL PORVENIR"
(EsSalud)
ER
B
HU
DE
TIB
ES
CENTRO RECREACIONAL
LI
INA
AL
C.E.P.
CIENCIAS
REN
URB.
RM
FLOR
SE
LA
LEGUA
AN
INITA
LINE
AM
RT
N
RR
TA
IP
B
LI
JU
GONZALES
EG
LU
CEDRON
EG
TU
INA
VE
IST
AT
AM
CI
LU
DA
AN
V.
TA
LAMBLASPA
D
TA
SA
S
oz
URB.
LA
DO
BA
AM
Ju
IO
JO
AL
CENTRO
DI
CAT
DEL
Ve
LO
ARE
BA
AU
GR
MANUFACTURAS
an
MITA
1 DE MAYO
sc
la
ESTADIO
CAHUIDE
LA
CHICO
GRANDE
os
AV.
SA
UIP
GO
URB.
an
MAY
YO
AV
TA
ez
Ll
DE
ON
SU
TIN
AN
HU
SAOS
SAOS
TA
JO
CI
GA
IRRI
IP
REQ
IO
FE
SE
RE
ch
ic
P
A
HU
EQ
NA
AZO
AM
CA
COOP.
MANUF. DEL
CENTRO
ES
SAN
F
ta
HER
ON
P.S.
MODELO
AN
AN
P.N.P.
FL
AZ
MDO
LI
YA
AR
OM
C.E.
AYO
E
EM
IO
EA
HIT
TA
ON
M
os
Ce
al
IGLESIA
INMACULADA
C
PA
DE
al
YA
EM
ES
ZA
URB.
BREA PACHECO
lio
SA
Ju
AS
DA
AL
LIZ
TU
DE
. TA
YO
NSU FC
z
O.ae
R V
ID
o
AL
esi
em
N
do
ara
lv
A
NTI
ED
ch
a
GU
OC
NA
CA
ta
an
Tr
uj
ill
lio
Ju o
LA
E a
N
ariTE
IS
S
LE
FU
MUNICIPIO
DISTRITAL EL TAMBO
MARISCAL
CASTILLA
PLA
LA
BANTANYACU
AR
DE
d
en
TA
en
M
9 DE OCTUB
RE
URB.
ard
EZ
A
R
IO
ES
EM
N
om
Parque
Rosemberg
MIRAFLORES
ic
PA
PE
LE
LI
M
Z
V
A
JR
80
32
er
ci
TE
IS
S
JA
ESTADIO
U
C
LA ESPERANZA
A
H
85
rg
e
NO
TU
LI
TIN
32
ZA
YO
SU
AN
SO
28
TA
QU
A
IRA
GR
VE
JU
al
EZ
EO
RA
VID
IO
ES
EM
ID
GU
OS
re
.M
re
GR
er
US
ARL
ip
ub
Oct
de
om
TE
AN
HU
os
Lo
de
ES
AR
F.
IM
AS
LA
Pri
CENTRAL
g.
lio
ESTACION DE
HUANCAYO
FERROCARRIL
Ju
aez
de
o
eR
R
quM
28
.
Ro
O
ca
S.
S
M
IS
SA
El
en
ol
28
Parque
3 de Oct.
OLE
br
YO
C
EL
TA
Pr
C.E.
AS
3,
C.E.
m
se
o
R
s
gro
o
IA
JO
SJE
SU
LL
SAN PEDRO
SANTA ANA
GIR
es
A
GR
A
IS
UCLO
SA
SANTA ANA
AGROPECUARIO
ila
ari
io
in
EZ
A.A.H.H.
CENTRO
DE RECREACION
CENTRO
EXPERIMENTAL
git
an
zm
io
Ja
Ger
RO
st
Sa
or
Li
tiem
Se
S
LE
RA
ID
vi
la
EL
INSTITUTO
DE
MENORES
N 5
Cajatambo
de
Lo
Lo
s
io
IS
A
U
VEN
REP
LAHOYO
A HUA
17
VEZ
el
VIEJA
TI
OS
IND
P
A
lo
an
on
SIL
SHULLU
CHACRA
GU
ap
RA
MDO
PER
de
OS
AN
io
EN
RD
GA
bre
m
Z
AN
M
ie
or
Ger
LO
a
Pl
o
Cajatamb pac
o
ca
yn
ar
Hua
Am
c
pa
Tu
S
LA
Set
Li
de
Uni
SA
J.
rio
OLIVO
29
ac
sw c.
a
ch
de
Lo
RO
Sa
TA
RA
GU
EN
RG
3,
or
e
S
17
H
SA
ay
es
in
PA
IA
La
ET
IN
COMUNAL
ALD
OSW
BOSQUE DE
EUCALIPTUS
HU
PR
MA
TA
RE
TO
LIP
CA
EU
LA
LA
mina
UE
VI
ISO
AL
LO
AC
RIP LOCAL
TA
LO
OY
Se
A BA
SANT
ST
ARA
RB
IN
lalia
. Eu
Sta
ra
PLAZA
Barba
d
UMUTO
ce
er
m
ta
San
OP
P.P.J.J.
SAN MARTIN
AH
AL
de
DE UMUTO
ND
le
ure
La
Gu
de
en
to
in
oz
pe
lu
g
Vir
ld
id
A.A.H.H.
R
LE
co
AR RIEGO
JUAN PARRA DEL
B
an
OSA
M
SA
A
IP
IN
UMUTO
Lo
BELLAVISTA
SEMINARIO
RG
SAN JUAN
CEMENTERIO
DE
UMUTO
L.
O
zm
CAMINO A HUALAHOYO
s
le
Ped
29
ga
re
LOTIZACION
Ja
PR
3,
IR
JO
CHAUPI
Lo
IO
C
LA
VA
uis e
id
u
h
a
ca
In
MARIATEGUI
1
LLE
CA
C.E.I.
SAOS
CHAUPI
nta
URB.
ASOCIACION DE VIVIENDA
MIRIAM DE SALA
ya
ru
LE
FU
in
M
VE
LA
ch
29
ta
au
S.
HU
IC
M.Mu
a
ad
e
rr
TRES ac ESQUINAS
a
Los ChasqRip
B
co
3,
m
A
Las usta
s
ira
SAOS
RELLENO SANITARIO
ti
In
a
.C
AV.
ayo
M
a de
r
1 a
Lo
30
3,
IA
dy
on
ello
.B
a
ic
h
c
o
M
A
M
s
s
ayo
de
1
to
ue
C
er
ay
M
RESERVORIO DE
URPAICANCHA
COOP.C.E.
SIGLO XX
ero
ARA
vin
LO
LO
ARB
NTA
SA
PLAZA
AZA
sc
IA
IL
rl
AS
AN
SALCEDO
IO
3, 335
n
o
s
s
s ta
ne
lo A
na
al
lla
ci
En
Zev
ara
sa
MARIA
PSJE. JUSUS
LA
r
ayo
M
FC
C.P.
CLARETIANO
Prolg. Huancas
IL
MDO.
MAYORISTA
RAEZ PATIO
La
s
Mag
Pe
ns
no
am
lia
ient
s
La
s
os
Beg
on
ia
s
VIVIENDA
LO
S
A
LO
S
OA
RS
P E
O
ST ISN
C
J.
Je
lia
ASOC. PRO
AZA
SJ.
.C
M
no
onSAN LUIS
ias
Mag
A.A.H.H.
Beg
jillo
PARQUE
O
Z TUPAC
AMARU
EN
RA
RO
J.
PS
Jo
S
s
Tru
IGLESIA
PICHCUS
SAN CARLOS
ACOCANCHA
BOMBEO
s
La
lg.
PLANTA DE
SA
AN
io
MDO
MAYORISTA
FR
PIC
or
blo
ingo
La
Pro
NO
PU
Gr
Pa
ASI
DE
C
IS
AN
NO
INCHO
30
ES
GEL
AN
LO
ESTADIO
C.E.
LO
SA
O.
EO
LA
C.E.
YA
ALD
OLAYA
DR
CENTRO
SALUD
C.E.
SANTA
ISABEL
Sa
C
LL
POSTA
SANITARIA
TO
AN
LE
eg
Do
OLA
JE
OR
AH
AC
AM
PS
AB
U
H
S
S
GA
SE
JO
S
.
P.N.P
EZ
LV
HIS
C.E.
e
rg
Jo
Ca
rlo
PIC
n
Sa
IO
R
APROVITE
C.E.
3,
io
rib
To
OLG
Jo
rg
Sa
PULTUQUIA
ES
RR
PR
nto
Sa
bl
o
DE
A.
LO
AYO
Pa
LO
ORE
UZC
n
rc BELEN
a
s
C.E.
AFL
MIR
RO
NE
MU
CO
er
EZ
GALV
M.D.
VEZ
E GAL
JOS
Sa
C.E.
RESERVORIO
3, 290
sti
O
RI
TA
FLOR
JOSE
sn
Ci
PU
CIRCUNVALACIO
les
ed
a
n
ES
Clave
TR
EA
RES
LA LIBERTAD
ADO
ERT
MIRA
g. PIURA
S
SAN ANTONIO
eb
S
IZ
BEATRIZ
gu
79
MERCED
Car
te
Mon
LIB
PIELAGO
Ar
LU
OLAY
NO
PU
URB.
SANTA ST
HUALMITA
JOSE
IVA
. SA
NT
LA
OLG
AV
URB.
NA
TE
CENTENARIO
Ci
Lo
IA
C
EN
C
COOP. DE
N
A
TA
N
A
PR
COOP. MAGISTERIAL
ANDES
BOS
CO
AR
LO
SOL DE LOS
DON
UZC
SA
lirios
Cordova
AV
SA
ID
A
M
IS
LU
ID
IS
PALIAN
Y
CULLPA AV.
VIVIENDA
ASOCIACION DE
MANTARO
LAS BRISAS DEL
LA MEJORADA
LA CANTUTA
PS
CIUDAD
UNIVERSITARIA
SI
ER
TA
RI
A
TU
P
RA
TO
YO
RE
LO
ZU
E
DR
3, 190
3, 240
0
CEMENTERIO
3, 195
DISTRITO DE PILCOMAYO
N}
CENTRO DE INVESTIGACIO
DE SAN AGUSTIN
DE LA PAPA
DE CAJAS
RIA
TA
UJA
HU
EL
JA
PA
IO
EP
ON
UJA
JA
RO
HA
RIO
N
MA
VILLA MANTARO
NA
S
CU
RIO
C.D.U.
PRO
COMPRA
74
YA
3, 235
ENACO
LL
CENTRO
IV
V.
ECASA
HONDA
C
Y
CANAL DE IRRIGACION
TA
RI
IP
RE
DEL
VA
LI
QUEBRADA
ZO
MEJORADA
COVICA
LA VICTORIA
LL
JI
TR
UN
LI
CERVECERIA
3, 190
LA
U.N.C.P.
R
VE
V.
YA
LA
A.A.H.H.
TA
YA
SA
PETRO
PERU
DISTRITO DE SAN
AGUSTIN DE CAJAS
V.
NA
HA
3, 195
SUPERFICIE
TALADA
AV
LA
ENCI
ATA
PA
C
HU
EL
TI
HU
IN
J.
RIA
AY
NC
UA
H
TA
PIS
TO
AU
LEYENDA
1:75
1.50
3.0
V D
2,40
2,20
7,20
AV. FERROCARRIL
V
2,20
2,20
7,20
LF
8,20
0,40
0,40
0,40
33,00
V
2,40
D V
1,80
6,00
1,20
SC
2,20
25,00
V D
1,20
P
6,00
E
1,80
D V
2,40
V
2,20
P
7,20
SANITARIO
81
80
3,
550
CAMPESINA
AZAPAMPA
3, 500
81
CASAS
TORRE
TORRE
69
3,
400
III ETAPA
SIL
VE
STR
. TAY
LO
PROL
da
ue
e
up
ES
C
RE
IP
al
m
os
la
A
Lo
s
nic
te
c
Sa
LPA
OBAL
CRIST
S
JAR
DIN
E
S
N
sa
o
.R
UA
RIO
re
ub
ay
r
2
de
de
Ma
ct
Am
T.
La
PA
S.
Po
li
Jo
s
ca
up
a
23
3,
ROS
SAN
LC
LAS
S
WAMBLA
UL
5
20
IAL
FER
PO
DE
CAM
ERO
D
A
S
GAN
RI
YAU
os
io
ad
lo
os
MAL
3,
Liri
Gl
en
nt
isa
as
Cr
Los
ON
SH
let
Vio
RI
RIO
s
La
AR
Espaa
Aleman
ia
Holanda
os
Oliv
s
era
Palm
DE
IA
NC
EP
N
ED
E
20
A.
ion
na
les
L R.Pri
ale
TA
ale
ES
ind
ga
gu
No
Un
Pi
La
El
Lo
Lo
R
FO
EG
RI
N
LI
ED
AM
YAURIS
3,
EL
NI
AL
DE
ZC
U
. C
IN
AS
Ch
ac
up
21
0
ta
au
Am
Arg
ad
Gu
ne
LL
LO A
NCA
L
EC
CH
Pe
Gr
au
UT
dr
AC
el
qu
P
as
ar
u
TA
3,
EL
AB
IS
A.
ST
as
let
lipa
Tu
Vio
R
AS
AM
ILC
LE
MANTARO
DA
DA
AS
ANTAPATA
olg
P
Ri sj.
m
ac
AV
Pr
ES
LE
LA
AS
EN
RR
S
ITA
UC
AR
OL
RG
AZ
EB
TR
MA
na
PA
IR
U
VE
A
G
A
IN
E
R
RE
T
U
C
NA
ri
GU
INC
CH
HUE
n
t
ar
M
IA
R
A
M
.
TA
S
.
ST
A
ita
ar
rg
S
U
TI
IO
UN
ZO
ua
ua
as
LE
ECO
ru
g
u
r.
RIAC
r
Ma
O
R
.
TA
RO
SA
S
rn
Fe
n
Sa
AH
A
ES
R
TE
an
ST
do
NA
TI
GE
N
in
nt
Ar
ge
AT
A
R
LA
C
TA
N
SA
DO
NAN
FER
SAN
NI
TO
AN
ide
nia
Jer
de
Ma
len
La
S.
u
ar
m
n
t
ar
ias
Las
Orq
u
gar
era
den
nza
so
re
Esp
SA
N
N
A
S
og
Pr
usa
Be
len
ro
M
an
N
JU
.
S
os
co
Do
T.
ed
P
n
a
S
O
E
D
TA
TE
J.
N
TI
S
U
G
A
n
Ga
r
s
as
Ros
Las
E
LL
A
C
LA
E
D
A
C
CHA
uco
cab
Cha
s
cizo
Nar
Los
a C
olo
GO
DIE
SAN
IS
C
N
A
FR
DIN
ES
SA
N
os
Al
am
isp
er
o
Lo
Ma
gu
eyN
El P
arais
arita
Marg
Las
nia
GUI
PS
J.
ta
n
re
s
au
ce
lo
La
Pin
Los
Los
IATE
Z
E G
ALV
E
JOS
ca
ni
ro
Ve
Sarit
AR
G
ui
s
Lo
Alis
os
pto
Eu
os
RIO
LE
A
Y
UA
TIG
LA
st
rt
UE
eu
LI
C
AN
ON
RI
Ch
AR
A
IC
RQ
a
os
La
Ma
LO
dr
Sa
RC
TA
A
V
A
EV
PA
IO
IMA
3, 215
in
FF.CC. A HUANCAVELICA
RV
rt
an
t
an
j
le
br
m
Ma
EL
C.E.
te
vie
n
Sa
No
. L
OS
de
LM
G
E
NU
E
ID
IN
AV
SE
RE
Ca
13
AUQUIMARCA
IC
AL
TO
RE
LO
IE
U
C
AS
ID
O
apac
N
DA
ST
QU
HUANCAN
LM
.Tar
go
ra
AU
CHILCA PATA
PA
ie
U
DE
HUA
AV.
Prolg
an
iv
e
PA
RRIL
LA
A
M
3, 205
PAM
LI
Sa
AZA
AURAY
IE
IC
S
AE
UC
C
AR
AM
z
ro
da
3, 210
YO
NCA
i
Qu
FL
CAJAS
CHICO
SU
R
DE
R
GA
AN
C
PA
RA
AJ
AN
TA
HU
OCA
TE
RIC
AN
FERR
UGAR
ME
3, 215
PORVENIR
OES
RIVA AGERO
RAS
NA
HER
POR
PA
AV.
ui
DR
ia
L
ERIA
ART
PUZO
lq
ta
as
JA
io
al
IO
LE
AG
E
R
AV.
NSO
MDO
C.E.
IE
RI
V
LCA
CHI
TO
RE
NO
PU
RIO
C
AR
M
JAR
ALFO
ERLA
LA P
JO
COMPLEJO
DEPORTIVO
IN
LL
EPSEP
io
A
AJ
A
UR
LOS
TA
PI
A
IC
LO
JE.
A
C
es
A
C
PA
RA
Ne
E
RA
GA
TA
O
UC
AN
HU
A
IC
PS
IE
TO
IC
AN
DISTRITO HUANCAN
ST
EL
Ju
EZ
GALV
go
JO
XT
LC
VI
JOSE
in
DE
TO
TE
EN
ZONA ARQUEOLOGICA
MUN. DIST.
CHILCA
ED
LL
JI
LO
LO
RI
EG
ja
RE
COTO - COTO
RE
R
A
sj
AL
Ro
CE
AC
OVALO
COTO-COTO
PARQUE
De los Heroes
i
on
SA
RO
ER
M
B
EM
VI
LO
IA
IC
aR
RO
ale
s
uc
es
inu
ca
li
os
Astr
al
Alfonso Ugarte
ces
Sa
Qu
nd
SA
U
S
LO
Cip
re
CAN
CE
CHO
CI
LT
RR
CA
AP
OVA
es
LE
MDO
TO
LA
LIA
N
UA
AY
PLANTA
DE
BAMBEO
RESERVORIP
20
RIO
RT
21
NO
LE
O
R
TA
MA
ASOC.
VIVIENDA
ASOCIACION DE
MANTARO
LAS BRISAS DEL
LA MEJORADA
TA
CA
AN
U
NT
HU
RI
CA
TA
SI
MA
N
CO
JU
ASOC. LAS
BRISAS
YO
22
Calle D
VIA
FLORES
DE
IEN
AM
VIT
ISABEL
VELASCO
(1
MA
3,
.
AV
ac
P
C.E.
VIDA
3,
JU
3,
ORQUIDEAS
RESIDENCIAL
SALA
Los H
eraldo
RICARDO PALMA
narias
Ja
Pasio
Ca
Calle E
RE
DO
TA
IS
O
PT
J. M. Arquedas
Calle
G
Xav
ier
Ab
ril
HA
in
AY
IA
PA
Malva
M. P
rada
ES
ADA
LA MEJOR
lle 4
JUPAVI
Calle 1
o
ay
c
ha
VILLASOL
RDOV
AL CO
GENER
RE
SUC
LI
IS
LI
SANTA
TERESA
HUARI
MDO
G
TE
.
RIA
C.E .MA
J.C
78
IL
LA
AV
DE CHILCA
ESTACION
FERROCARRIL
CENTRAL
E
RA
re
HE
TU
YO
R
H
N
UA
TA
TO
UI
ER
B
LI
JU
RE
RD
AL CO
YO
DR
IO
L
TE
ST
t
tu
ED
LM
PA
IR
VE
A
AL
LA
TA
LO
EU
LO
LO
MA
ITO
B
EM
LIC
RA
je
MA
AL
C
A
IP
QU
GENER
e
nt
Lo
DE
MERCADO
S.
E
GL
LI
JU
nt
TA
LA
A
M
JA
TO
an
DE
AN
ITA
TU
VI
ES
BI
RU
ON
GR
AZ
O
N
TI
PE
LL
A
Ps
GA
SC
N.
re
AR
C.E.
N
SA
es
DE
DE
LE
TR
RD
IA
R
TO
C
VI
I
LA
es
ES
er
GN
as
LO
C
O
tu
.
B
M
iri
p
Es
ES
LV
A
A
C
a
re
de
en
ES
U
AZ
AM
E
TA
ER
IV
CALIPTUS
BOSQUE DE EU
rr
To
13
LI
JU
SE
RI
AL
en
A
ER
TE
FLO
N
IO
N
AL
B
UN
LIN
TA
CENTRO
A
S.
co
os
ro
lfa
TR
AGUA DE
LAS
VIRGENES
LIN
AN
TA
INI
RT
SE
JO
.
AV
CA
DEL
TA
"EL PORVENIR"
(EsSalud)
Do
D.
te
lm
IS
M
do
D
RU
NE
ar
ic
D
TA
IS
LA
AM
DI
BA
YO
MANUFACTURAS
SECTOR
AGRARIO
T
NI
CENTRO RECREACIONAL
is
im
Ja
go
llo
en
Pa
U
Q
IO
os
an
MA
AU
GRANDE
LEGUA
LO
YO
ie
Te
r
Lo
R
VE
YA
R
SA
Ll
DE
GR
CHICO
SAOS
LA
ur
Ya
L
JI
S.
rt
RO
ga
U
RE
o
o
nz
er
or
lfo
S.
rd
PE
NO
LE
IM
LA
lio
ch
ic
AS
ED
u
ch
a
GU
AR
AV
SAOS
o
St
LA
de
C
HI
ra
ar
lio
in
Un
ca
IS
LOS ANDES
TI
LM
PA
AL
RI
yo
ca
de
ca
AR
G.
PR
DISTRITO
IO
28
N
IO
C
E
AR
A
NG
LO
YANAMA
LA FLORIDA
PIO
PATA
DR
DO
SC
RI
MA
an
AN
Hu
IC
eg
AR
Ri
UC
er
YA
TR
Ju
Ri
QU
TA
A
e
nd
Ju
BANTANYACU
TO
L
JU
DE
DE HUANCAYO
MILLOTINGO
DISTRITO DE EL TAMBO
TUCUMACHAY
PE
MAR
LIO
LMA
JU
VALL
EJ
DE
PA
14
AR
MA
av
AN
RE
ic
ca
F.
VE
S
E
e
en
9 DE OC
TUBRE
LA
A
C
A
l
C de
A .
P P
A
HU
lic
in
In
U
A
EL
80
32
ZE
IS
RI
os
er
rr ir
Te en
rv
Po
asPri
G.
TO
US
G
AU
US
G
AU
IA
UI
G
LE
28
Ge
ct
a
re
o
at
ob
.L
a
es
er
.T
lo
Pa
a
ill
de
lp
Lo
LE
ZA
H
C
do
LA ESPERANZA
85
32
DE
tid
.
RA
.S S
RA CA
LA
ST AR
IL
. N CH
OP
C.N L CO
OC
DE
J.
as
OL
A
M
AN
U
OQ
C.N.
N.S.R.
iaB
PR
chUNCP
Local
o
UE
OQ
PA
I
QU
cil
os
AR
LI
E
AR
A
GU
qu
Ce
ua
S.J
er
AM
Pref.
IS
Ro
o
lan
la
sn
AJ
RC
I
QU
T
AR E
E
9 D MBR
E .
I
C
DI E.P
CU
GU
LE
L
RO
IP
QU
MDO
UA
EG
C.E.
PA
So
Ve
Ci
C
UA
IL
Ve
en
a
RE
E
LL
SUB REGION
C.E.P.
M. AUX.
nd
ra
COLISEO
MUNICIPAL
DISTRITO
AS
C
AN
EL
C
U
oz
RO
TA
AN
M
SH
les
RA
ZC
U
C
C
YA
A
COMANDANCIA
O
E.P.
AZ
go s
usa
H t.
e.
j
Ps
C.E.
AZ
AM
RLO
S
STA. ROSA
r
ca
C.N.
M.I.
CA
A
ON
N
PU
P.
lio
Ju
a
de ori
9 ct
i
V
lg
ro
P
hu
s ta
lo A
ga
r
de
lie
ON
AZ
AM
NI
TA
ON
M
LI
r
va
oo
al
C.E.
AS
COOP.
MANUF. DEL
CENTRO
el
To
P.N.P.
A.A.H.H.
ujio
l il
Ju lo
UA
RO
HE
NC
E.
A
B
SAN
Tr
de
28
u
oz
TIG
IC
C.E.
ol
g.
G.
PI
IS
RI
DE
AN
P.S.
MODELO
YA
R
MA
AS
ON
AZ
MDO
LI
.M
Pr
AN
.
T
HI
PA
TE
ta
OL
LG
EA
O
AY
ip
os
Ce
l
ria
IGLESIA
INMACULADA
EN
LO
DO
RA
PR
PI
AS
NC
I
GU
c
re
IL
Clave
PR
NO
PIU
PU
NC
Prolg. Huan
cas
LA
FR
A
Prolg. PIUR
R.
AS
G.
io
3,
32
0
IN
GU
TI
OL
n
to
AR
MDO.
MAYORISTA
RAEZ PATIO
CENTRAL
OESTE
AN
PR
UZ
C
AY
C
AN
la
AB
til
as
.C
Y
M
UA
UG
IS
ESTACION DE
os
79
LO
S.Cerro
NO
IS
C.P.
CLARETIANO
ON
DE
HUANCAYO
FERROCARRIL
UR
An
O
C
MDO
MAYORISTA
SA
en
rg
e
SO
AN
IN
O
R
ar
ic
C.E.
,
3
S.Fransisco
RI
PU
n
El
Lo
RA
A
IM
SANTA ANA
5
7
2
UR
PI
ZU
G.
N
SA
HU
AS
HU
I
AS
DE
LA
C.E.
ESTADIO
LO
P
IC
AL
B
OR
FL
AM
AY
OL
OLAYA
AN
FR
GI
e
br
JA
R
P
SAN PEDRO
SANTA ANA
g.
ol
Pr
RA
OL
Sa
s
S.
R
NE
CO
OS
ID
M.D.
VE
GAL
UA
AH
LAMBLASPATA
AGROPECUARIO
Jo
UCLO
m
se
o
R
os
gr
ila
o
M ari
t
gi
Sa
JO
SHULLU
L
CENTRO
EXPERIMENTAL
.C
AV
es
p
lu
INSTITUTO
DE
MENORES
N 5
e
irg
os
es
SO
Sa
ay
nd
to
n
AN
S
LO
GA
M
PU
E
SJ
ES
EL
RC
N
SA
LACION
LO
ND
C.E.
TA
DE
Z
ILA
CIRCUNVA
MU
FC
PARQUE
O
Z TUPAC
EN
R
AMARU
O
L
o
rl
a
lo
Gu
de
A
IRA
GR
VE
IGLESIA
PICHCUS
a de
r
1 a
a
ad
A
C
R
E
.
C
SJ
P
J.
S
P
oz
IM
R
RU
PE
A.A.H.H.
CENTRO
DE RECREACION
N
IS
O.
S
E
A H
ST
M.Mu
el
er
na
t
au
lo
IA
tie
ni
in
E.
P
RE
YO
HO
UALA
RA
A
LE
in
.B
ue
ay
ci
A
En
de
EN
Se
LE
ra
zm
a
st
vi
SJ
P
OS
IND
GU
PR
de
s
ne
or
RD
de
s
io
Ge
RO
Ja
la
O
R
S
VO
OLI
0
29
3,
GA
C.E.
RO
GA
VE
LA
AC
YO
SE
TU
DE JUNIN
HUSARES
TO
AR
AM
C
PA
SA
E
GALV
JOSE
PULTUQUIA
ES
RR
MILLER
EZ
S N
OSA
AZAPAMPA
ES
GN
LO
BO
JOS
SA
s
Lo
o
ay
GA
NO
or
Li
ID
RA
Lo
IS
Lo
os
ni
ra
SA
el
T
RE
Ge
17
Z
VE
RO
IPT
A
AM
LA
ES
ZA
br
AN
ie
Lo
TA
de
on
rio
LA
es
J.
i
Un
na
mi
TA
OY
AH
L
UA
OS
AL
C
EU
FLOR
MIRA
e
cl
LA
t
Se
io
or
in
SA
ay
M
n
Sa
Se
SAOS
CHAUPI
SAN MARTIN
SA
zm
de
ND
dy
on
TRES ESQUINAS
de
Li
RG
Ja
UMUTO
LO
ES
DOR
LA LIBERTAD
RTA
IBE
SALCEDO
a
sc
Las us
tas
17
s
Lo
CHAUPI
a
es
ua
op
Or
i
nt
h
oc
0
30
JO
SAOS
P.P.J.J.
Arroyo
NO
Je
s
o s
M
ay
I
S
AZAPAMPA
M
o
A
Parque
GA
NA
IP
Central
et
Infantil CONJUNTO H.
c
COUNTRY
C
A
a
rr
QU
Enrique Rosado
D
TA
a
E
CLUB
Los Cha Rip
A
AM
o
T
B
C.H.
squis
AR
c
C.E.
lia
AN
ay
lio
ER
C.E.
e
a
a
o
P
c
u
t
ira
3,
B
I
Tr
Paseo
e
J
c
id
ld
W
LI
an
z
u
u
La Pelota
a
In
a
ca
q
h
N
ve
ae
Hu
de
S
o
a
5
pa
TI
sw .
a
C.H.
R
za
ue R
8
ra
C
O ac
29
le
q
C.E.
2
AR
M
YA
Ta
n
o
,
M
s
h
N
.
AMA
I
YAN
R
e
3
ia
NA
j
c
C.P.
N
N
O
e
a
URB.
n
Ps
MA
ca
S.
JU
ASOCIACION DE VIVIENDA
e
Pl
o
br
SA
GELICICH
P.N.P.
id
MDO. ZONAL
tu
o
HOSPITAL
u
S
A
Oc
h
MIRIAM DE SALA
MARIATEGUI
N
l
a
EL
YANAMA
YANA
C
E
U
EL
de
C
MA
A
B
TA
3
Morgue CARMEN
1
GR
SA
I
Parque
E
LL
3
de
Oct.
c
A
A
a
Cajata
C.E.P.
C
T
Cajatambo
N
mbco
ap
C.E.I.
3, 220
Parque
al
N
ES
z
C.P.
n
SA
ci
IO
Bosco
AL
EZ
Pa
ay
C
er
A
ar
A
u
A
OR
U
A
MDO
R
m
a
H
s
m
L
SALESIANO
M
G
L
M
e
o
A
E
al
C
IO
VA
U
c
NA
C
s
STA. ROSA
N
eg
Q
ES
pa
U
PA
O
PA
ire
dr
C
M
Tu
A
l
RI LOCAL
CORTE JUST.
LOTIZACION
EM
Pe
a
IR
S
c
N
i
s
A
E
a
c
C
s
COMUNAL O
C
no
er
ap
Lo
SAN JUAN
AR
T
IN .
AGRIC.
L.
C
S
ue
O
A.A.H.H
US
RE
om
CL.
o
B
LE
GO
R
H
RIE
L
BELLAVISTA
c
C
DE
PR
L
A
A
A
S
A
0
JUAN PARR
B
an
ORTEGA
M
RO
RE
29
O
ON
D
RI
S
3,
AL
A
C.N.
LO
AR
W
C
IP
C.J.
LE
S
L
U
CEMENT.
O
O
C
Plaza
A
Q
A.
Parque
LA
M
A
C
s
L
CAMINO A HUALAHOYO
POLITECNICO
Bolognesi
SALESIANO
RE Casa
A Rosemberg
YA
IP
IE
le
CEMENTERIO
N
A
GENERAL
N
R
R
TI
re
AN
U
TECNICO
O
R
Cultura
Parque
u
D
A
E
DE
A
A
S
L
M
C
La
U
E
SUB.
A.A.Caceres
es
M
IN
UMUTO
FU
N
el
EG
B
lia
ESTACION
U
av
SA
.
E
E
l
ula
a
O
Q
e
i
E
D
j
Y
N
R
C
O
.
RG
A
G
Ps
arT
ELECTRICA
M
TA
Sta
ON
MA
M ES
SEMINARIO
GU CHACRA
ER
OL
CA
a
RA
ria
IB
C
t
a
r
L
A
g
a
ES
b
L
C.E.
P
IN
DE UMUTO
PNP
le
an
A
Bar PLAZA
SI VIEJA
EL
N
A
S
ta
LF
G
EZ
U
.
RA
ed
A
J
San
UMUTO
o
N
A
c
C
dE
C
B
pi
A
R
er
so
m
C.D. SALUD
S
IO
ro
O
MDO
a
P
e
S
L
L
A
A
C.N.
E
AR
N
S
up
RB
TI
TE
EM
al
BA
C.H.
N
EN
AN DIAMANTES
TA
ad
C.E.
LA
MLOS
u
SAN
A
RG
E
A
I
VILLA
i
G
A
U
D
IP
s
A
Z
ASILO
UE
e
T
U
ES
E
S
a
CED
S
l
MER
n
MARISCAL
l
Q
O
AN
N
E
i
L
g
IA
E
San Vicente
UN
VE
PU
R
lo
on
C
B.
UR
O
O
o
U
A
B
N
Y
O
de Paul
CASTILLA
A
B
E
PR
A
LIT
SU
D
A
GR
M
BOSQUE DE
TA
N
PO
VI
A
A
A
MIRAFLORES
E
SI
S
N
HI
N
LL
P
A
A
LE
C
O
E
C
P
S
C
D
SA
TA
LE
EUCALIPTUS
IN
LOS MILAGROS
L
A
RO
.
A
R
S
S
E
N
PIT
A
A
EZ
EO
LE
LO
IN
HOS
C
IP
ID
A
M
VE
RA
U
C
. A.
EV
S
Q
LA
.H.H.
D
A.A
L
O
T
I
O
AN
E
a
C
E
N
N
L
t
R
B
ES
O
RIO
S
HU
O DE JESUS
ni
R
A
AGR
A
MIL
M
A
M
O
C
A
L
E
IS
A
A
S
CAMPO
N
.
A.A.H.H.
U
IN
A.A.H.H.
LE
TA
ta
AL
EG
DE
VE
N
S
TU
U
LA CANTUTA
AT
RAMIRO
LA
Q
SA
JU
C
LI
C
TIRO
O
P
LI
ga
M
MUNICIPIO
PRIALE
A
O
DO
lia
N
DISTRITAL EL TAMBO
A
AR
ES
S
S
C
U
IO
N
M
URB.
A
e
RA
U
R
cr
URB.
A
D
GE
AMBROSIO
R
Su
AS
TA
G
R
ENIERIA
AZA
ING
SAL
C.E.
O
R
UN
BR
AM
E
ue
ET
B
an
.
OS
R
IN
ER
LI
n
O
RR
TE
l
D
U
N
M
o
S
JU
Asoc. Pro. Viv.
El
LUD
ue
n
l
CENTRO DE SA
a
o
DO
80
S
Un
2
AR
r
3,
El
C
va
i
l
OS
JU
IS
Bo
YO
A
LI
ESTADIO
LI
di
AL
N
M
O
SU
on
S
C
A
N
ym
S
LO
TI
0
TA
U
DO.
Ra
N
Z
M
21
M
E
A
A
n
A
.
H
U
i
3,
M
.E
R
rr
C
C
H
A
a
a
u
N
C
N
ust
TA
A
r
SA
.De
MARISCAL
P
Ma
A.O
IS
S
.
a
lg.
O
L
o
LO
r
D
CASTILLA
LU
P
M
IO
AD
L
G
N
C
S
S
LO
TE
LE
JUAN GOYZUETA
C.E.P.
O
DALIA
U
A
A
LAS
C
C
Z
S
A
v.
AS
N
ES
CIENCIAS
A
L
H
O
MIN
C
GO URB.
H
ER
JAZ
AP
D
U
PA
LOS
REPUBLICANA
AM
V.
A
A
EZ
.
A
B. os
R
A
Y
P
S
JR
R
GONZALES
UR Dog
T
URB.
SAN MIGUEL
A
ES
s
TO
O
A
o
I
P
U
s
L
N
O
E.E.
A
ER
E
na
ES
SQ
S
BREA PACHEC
N
lvi
VI
RIV
URB. LLA
O
URB. BRUNO
Ma
TE
EM
RE
B
A
N
N
L
s
U
N
O
La
EZ
LOS
A
A.A.H.H.
TERREROS
EG
M
H
H4
IAS
A
.
C
EN
C
MARISCAL
M
N
ANDES
RD
LI
A
.
H.
TA
A
C.
TA
ES
VIS
E
SER
S
J
G
CA
BELLA
A
V
A
LAS FLOR
IS
PL
A
S
ES
C
S
IP
A
LU
DE
JUAN PARRA
N
O
LA
U
A
A
SL
N
Q
.
D
I
.H
.H
E
E
A.A
HOSPITAL
U
U ES
RE
H
AM
DEL RIEGO
URB.
A
B IR
Inglaterra
AL
A
LA PRIMAVERA
MDO
REGIONAL
WAMBLAS
A
ON
CEDR
U
S
G
LA
E
I.P.S.S.
U
O
Y
Q
U
O
E
M
D
NS
FC
JA .
z
TI
N
P
8
D
O.ae
A C.
A
AN
A
O
A
T
P
.
R
A
I
DE
URB
U
.
I
R
T
S
D
M
VI
G .N
U
H
ENCOVIC
LO
AL
DA
ER
io
S
OC
TA
EQ
U
LA
C.E.
DO
B
L
A
es
LIZ
LI TROTA
LI
AR
ALBORADA
LAS PETUNIAS
TU
L
FE
IST
A
m
T
E
T
S
B
e
D
L
O
R
MA
SE
H
RE
N
O
A
O
O
C
I
J
Cris
V
CON
ante
1 DE MAYO
do
nos
COOPERTIVA
LA
ra
Ama
N
a
I
rilis
N
lv
HAYA DE LA
A
ESTANCIA
ON
R
JU
CI
BA
co
A
IGA
AM
INA
Zenia
TORRE
R
s
L
C
A
I
R
O
(2
I
I
A
de Ago
Y
la
C
EL
ESTADIO
RM
sto)
SU
DE
LU
Ve
TU
AV
TIN
DA
R VALLEJO
SA
AL
CE
C
CAHUIDE
N
N
n
N
A
A
Atala
a
SUB.
UA
V.
AN
CA
ya
Ju
AH
HU
ESTACION
ASOC. LA
C
. T
U
SA
Santo
AV
A
LT
MEJORADA
ELECTRICA
A
s
N
.
I
Choc
LA
E
IT
OP.
.
.
CO
B
.H
L
U
I
.H
C
a
A.A
no
LOT.
T
VE
R
RIO
ES
A
HAYA DE
RR
L
RIOS
Y
LA T.
STICIA, PAZ Y
PLAZA
AZA
S
ISO
to
s
Be
go
ni
as
ay
CERRITO
SALUD
J.
PS
Ma
gn
ol
ia
ien
.
COOPC.E.
SIGLO XX
nt
z
.
ya
ru
LE
RESERVORIO DE
URPAICANCHA
ns
am
v
Ze
Pe
La
oO
er
in
VE
LA
IA
UZ
La
s
LV
RA
MA
DE
RO
COLEGIO
NACIONAL
CO
In
LO
SAN CARLOS
la
al
ar
T
ic
h
RE
r
Ca
C.E.
SANTA
ISABEL
ol
ia
s
TA
CENTRO
A
LI
VIVIENDA
vi
ER
C.E.
JO
Ma
gn
S MARIA
PSJE. JUSU
LO
LL
DO
Mo
PIC
HIS
ACOCANCHA
BOMBEO
ER
PLANTA DE
lo
lirio
A
C
ing
o
Tru
jil
sc
o
M
Los
LL
U
Pa
blo
A.A.H.H.
Be
B
AR
Cantuta
io
or
io
go SAN LUIS
nia
s
AZA
te
yo C
te
n
o
M
LI
B
rl
MI
rl
e
nt
OR
FL
A.
rg
rib
Do
m
La
s
lg.
Cordova
Jo
To
IO
Gr
S
S
o
los
eg
La
d
e
C.E.
ASOC. PRO
Sa
nt
Ca
r
Pro
5
30
S
A
AR
Sa
R
.
INCHO
LO
RE
rg
POSTA
SANITARIA
A
NT
SA
Los Pinos
Jo
RI
Sa
C.E.
D
IO
DO
RA
MI
NA
Pa
bl
P.N.P
G
LA
TA
PE
A
ESTE
PISHUPYACUN
OCOPILLA
ES
TE
ia
n
rc BELEN
a
s
C.E.
RESERVORIO
LO
ER
TA
st
NZ
A
SE
TUPAC
AMARU
lo
PIELAGO
EN
EA
EZ
TR
Sa
n
LI
n
S
SAN ANTONIO
eb
S
IZ
BEATRIZ
COOP
MAN
r
jaC.E.
bu
Al
a
L.
nu
i
Qu
La
za
pa
lca
Vi
as
nc
Ra
HUALMITA
MERCED
S
a
APROVITE
AL
o
er
or
TA
Per
ID
LA
SANTA S
3, 290
OR
IA
LU
79
3,
RI
RZ
SCO
A. E
UEL
E O
LAY
AZAPAMPA
C.E.P.
SAN CRISTOBAL
ER
A
TE
O
CEMENTERIO
PUBLICO
BARRIO
TUPAC
AMARU
s
ca
JOS
TIV
ES
P
DO
RO
Sucre
a
Alcaz
icolas
Pa
AV
. S
AN
LA
Bolivar
Alcedo
ra
FL
URB.
URB.
Ar
gu
ed
a
CENTENARIO
ce
COOP. DE
Lo
mo
N
A
TA
pre
Ci
s
Lo
I ETAPA
LO
ZA
SAN JOSE
s
CANAL IRRIGACION
LA ESPERANZA
Per
C.E.
RAMIRO
Miller
VILLAVERDE
LAZO
Razuri
3, 295
no
BOS
CO
AR
LO
ANDES
DON
C.E.
La Mar
s
Fre
SA
N
COOP. MAGISTERIAL
OS
SOTO VALLE
AMARU
TUPAC
C.E.
II ETAPA
PARQUE
PEALOZA
a
Alf
TERRENO
Ala
IA
Los
IS
N
SA
IS
LU
RO
ID
R. V
IV.
PRO
P
les
ga
RA
es
URB
. CH
OR
No
O
s
MIR pulie
Ca
s
Lo IALE
os
PR
lis
Lo
uc
SA
NE
OG
OL
tuno
Sa
LA
IL
SI
S
RO
ALDEA
INFANTIL
L.C.
SAN JOSE
RESERVORIO
Las Orqu
idea
Nep
SAN JUAN
DE
CHORRILLOS
Jupit
er
RU
PA
O
RD
C.E
AV
.
CIO
Lo
LM
URB.
O
Y
FU
LA
Los
SOL DE LOS
RELLENO SANITARIO
NV
A
O
RI
GR
EL
U
IG
PALIAN
35
3, 3
CU
ion
Or
Alf
C.E.
BARRIO
as
MA
YO
DE
30
EL
SOL
so
ga
Pe
LA
al
E
S
uale
EUCALIPTUS
ZA
JO
AU
NT
.
V
TUPAC AMARU
ss
PANCHITO
Quin
URB.
J.
N
SA
IN
RT
A
A
Y
SA
ASOCIACION VIV.
Suarez
LOSEstrella
CULLPA
str
Au
AS
RI
ia
lax
Ga
MAYOLO
d
me
Ala
DE
S
CULTIVO
PS
LA
LA
Ja
na
Ta
ra
LOS TRIGALES
C
UN
SANTIAGO ANTUNEZ DE
VIVIENDA
COOP. DE
EL
AB
IS
SANTA
ion
Or
IO
INSTITUTO
CIR
lai
PREDIO CHORRILLOS
LA ASUNCION
IA
R
TO
IC
Av
es
tar
AV
.
a
Lir
N
IO
N
U
s
ini
LADRILLERA
An
nix
Fe
m
Ge
LES
LOS ROSA
za
du
Me
LU
ESTABLO
C.E
Hy
CRISTOBAL
LA
CASA HACIENDA
IS
ro
tau
dra
SAN
n
Ce
B. COLPA
v.
3, 400
SA
N VIV.
ASOCIACIO
Kantuta
E
LL
VA
SOTO
A
AT
AL
P.S.
Bo
jillo
Naran
VIVIENDA
ASOC. DE
RES
S LIBERTADO
LO
AA.HH.
C.E.I.
is
Tanqu
3, 550
C.E.
UAS C.E.
NUEVA ESPERANZA
3, 450
SAN
AS
3,
450
V
A
HUANCAYO
COMUNIDAD
RELLENO SANITARIO
NCH
3,
500
LA CANTUTA
PS
CIUDAD
UNIVERSITARIA
J.
R
CENTRO
A
H
A
H
LL
YA
3, 190
3, 235
3, 240
0
5
2
3, 195
DISTRITO DE PILCOMAYO
IGACION}
CENTRO DE INVEST
DE SAN AGUSTIN
DE LA PAPA
DE CAJAS
RI
A
A
UJ
JA
IO
C
EP
C
N
HU
EL
O
PA
C
O
C
JA
AY
C
AN
U
JA
,
3
0
4
2
O
AR
HA
RIO
NT
A
M
VILLA MANTARO
AS
,
3
CEMENTERIO
74
DR
YO
ENACO
C.D.U.
PRO
COMPRA
ZU
RA
TO
RE
CU
N
ECASA
U
R
HONDA
ES
LO
RI
ION
CANAL DE IRRIGAC
PA
EQ
A
RI
TA
P
TU
I
RS
MEJORADA
TA
DEL
LA VICTORIA
3, 190
LA
COVICA
E
IV
O
ZO
UN
V.
QUEBRADA
LL
JI
3, 195
SUPERFICIE
TALADA
U.N.C.P.
AV
TR
LI
YA
R
VA
LI
O
B
CERVECERIA
LA
O
Y
R
V.
,
3
C
U
A.A.H.H.
DISTRITO DE SAN
AGUSTIN DE CAJAS
TA
R
VE
PETRO
PERU
0
8
2
YA
LA
SA
NA
HA
V.
A
PA
C
ENCI
A
AT
HU
EL
O
TI
HU
IN
RIO
RI
A
IS
OP
TA
AU
LEYENDA
PLAN DIRECTOR-AJUSTE
DPTO.
PROV.
DIST.
VIA EXPRESA
ESTACION CENTRAL
AREA MONUMENTAL
PLANO:
JUNIN
HUANCAYO
HUANCAYO,
EL TAMBO Y CHILCA
DIBUJO :
HECTOR BONILLA BENITO
FECHA ABRIL 2004
OBSERVACIONES
PLANO DE
INFRAESTRUCTURA
VIAL
ESCALA :
LAMINA:
1 / 10,000
A - 01