Bueno, despus de estar un poco harto de los fallos de la masa del piloto trasero izquierdo y probar

varios mtodos hablados en el foro, poner estao, palillo, cerrar pin, cambiar conector, etc., me he
decidido a realizar el que parece ms complicado, pero que a la larga es el mejor y ms facil.
Despus del rollo al tema:
1 Desarmar el piloto, suponiendo que todos sabemos, y por si acaso, para los que no saben
hacemos lo siguiente:
Quitar tapa izquierda maletero, donde se aloja DVD navegacin. Ah veremos en el lado izquierdo
metiendo la cabeza un tornillo de plstico, el cual desenroscamos hasta el fondo. Si se cae no pasa
nada, se coge ms abajo sin complicacin.

Luego apalancamos con algo que no ralle la pintura el piloto haca fuera. Yo recomiendo dar
vaselina a los dos tetones que lleva el foco para sacarlo sin problema en un futuro, va ms suave y
casi no hay que hacer fuerza. Comprobado, yo lo hice y lo he quitado muchas veces sin problema,
la primera vez estaba duro de narices.

2 Cogemos la parte interior del piloto, donde se alojan las bombillas y quitamos a gusto las que nos
puedan estorbar, quedndonos con su ubicacin original para no confundir intermitencia con
posicin, freno, etc. Doy por hecho que todos sabemos desarmar el piloto, parte exterior, parte grisblanco, y desconexin conector.
Veremos que es un entramado de chapa galvanizada, donde si miramos el conector de masa vemos
que distribuye a todas las bombillas y el resto de cables del conector, positivo, va uno a cada
bombilla.

Ahora viene el asunto ms difcil. Yo para evitar taladrar y remachar, o estaar en alguna parte y
dejar un pegote, ya que la chapa galvanizada es difcil de estaar, he cogido un saliente que tiene el
circuito de masa aprovechando que coincide con el grosor de un Fastn de los que tena (no es el
ms grande ni el ms pequeo), justo el que seala la punta del destornillador.

Ajustar el fastn, probar que entre con dificultad para que no baile y quitar la proteccin de la chapa
lijndola con cualquier cosa hasta que brille y facilite el estaado si luego se hace (recomendable,
yo lo hice aunque no salga en las fotos, para prevenir y evitar que pudiera soltarse el fastn).

3 Cogemos un trozo de cable, 40 cm. ms o menos, eso a gusto, y le estaamos el fastn.

4 Despus de conectarlo al saliente que menciono, de la forma que queramos y apretarlo y no

estara de menos estaarlo, hacemos un pequeo agujero del tamao del cable para pasarlo al
exterior de la carcasa donde se alojan las bombillas y junto a las conexiones. Importante, yo
aproveche uno pequeo existente que coincide con un tubo prximo al conector, el cual estaba
tapado con un capuchn transparente que tambin agujeree (no tengo ni idea para que es ese
alojamiento ni misin). Pongo fotos de cmo qued por si no me explico bien.

5 Buscamos el cable marrn del conector, es la masa. Para ello soltamos un poco la cinta que
recubre el cableado. Si buscis en la otra parte del conector del piloto, veris como coincide con el
pin que distribuye la masa a todo el piloto por la chapa donde hemos puesto el fastn.

Despus es fcil. Comprar un roba corrientes en cualquier establecimiento de electricidad o

electrnica y colocarlo. Tambin se puede pelar el cable y atarlo, estaarlo, etc., cada uno a gusto
pero creo que esta es la mejor forma para que quede integrado y no chapuceado.
Hay otra opcin, que es coger un cable ms largo y con un fastn de los que parecen arandelas
colocarlo en el tornillo donde se coge la masa, es uno situado en la parte de arriba a la derecha, del
DVD de navegacin. Para los que no lo tengan en el hueco donde hemos quitado la tapa al inicio
(izquierda maletero), se ve fcil siguiendo el cable marrn y otros que hay ms gordos.

6 Poner bombillas y comprobar funcionamiento. Os saldr un error si no habis puesto la parte

externa donde se alojan los led de freno, es normal. Montar el piloto y a disfrutar sin pitidos. Espero
que dure.

7 Enviar el brico a Audi para que sepan como solucionar fallos en sus vehculos sin tener que pagar
un pastn a un ingeniero que seguramente, todava est buscando explicaciones al porqu un
vehculo de 72.000 euros (en mi caso), tiene ese tipo de problemas tan toca pelotas.
P.D. yo no pague eso, es de segunda mano, pero es lo que cost el jodido al primer dueo. Mi Seat
Toledo TDI Magnus, 110 cv., del ao 1997, 283.000 km., 15.000 euros, no le he cambiado ni una
bombilla de intermitencias, solo dos cortas y dos largas. HAY QUE JODERSE.