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Puente Acero
Puente Acero
Acero
DISEO DE ACERO
CIV - 535
DICIEMBRE 2010
JOHANN FIERRO P.
DIEGO ZRATE N.
NDICE
RESUMEN......................................................................................................................................... 3
ABSTRACT........................................................................................................................................ 3
INTRODUCCIN............................................................................................................................... 4
ALCANCE Y DESCRIPCION ESTRUCTURAL..................................................................................5
CODIGOS Y CRITERIOS DE DISEO EMPLEADOS.......................................................................5
MATERIALES..................................................................................................................................... 5
CARGAS CONSIDERADAS............................................................................................................... 5
CALCULO DE CARGAS.................................................................................................................... 6
ENVOLVENTE DE MOMENTO Y CORTE PARA CARGAS DE TRNSITO DE VIGA...................6
MOMENTOS TRANSITO................................................................................................................... 7
MOMENTO PARA TNDEM + FAJA.............................................................................................. 7
CORTE PARA TNDEM + FAJA.................................................................................................... 9
MOMENTO PARA CAMIN + FAJA............................................................................................. 11
CORTE PARA CAMIN + FAJA.................................................................................................. 14
FACTORES DE DISTRIBUCIN DE CARGA..................................................................................18
CLCULO DE LOS FACTORES DE DISTRIBUCIN......................................................................20
MOMENTO EN VIGAS INTERIORES
TABLA DE FIGURAS
2
INTRODUCCIN
El presente informe tiene como objetivo llevar a cabo el anlisis de un puente, para poder disear
las vigas de acero soportantes en conjunto a la losa colaborante de hormign armado.
Para ello se definen previamente las condiciones deseadas para el dimensionamiento de las
distintas componentes del puente, as como los materiales a utilizar para llevar a cabo su
construccin.
El informe se divide en captulos sucesivos, de manera tal que cada uno determine y analice un
aspecto distinto de las problemticas de carga a las que es sometida la estructura.
Para determinar de manera ms precisa y eficaz los estados de carga del puente se presentara el
anlisis segn el Manual de Carreteras Volumen 3 captulo 3.1000, y la Standart Specificatios for
Highway Bridges 17th edicin 2002 de AASHTO, que considera los factores de distribucin para
modelar correctamente las condiciones de transito existentes en la realidad para vigas interiores y
exteriores.
Para el diseo de las vigas de soporte de acero estructural se utilizar la normativa AISC-LRFD 93
y el manual de Diseo de estructuras de acero ICHA.
Luz Libre:
Ancho calzada:
Ancho tablero:
22m
8m
8m
5
Numero de vanos:
Numero de Vigas de acero:
Tablero Losa de hormign Armado
Barandas Metlicas.
2
3
MATERIALES
Las propiedades de los materiales se presentan en las Tablas 1.1 y 1.2 respectivamente:
Acero
fy [Tonf/cm2]
fu [Tonf/cm2]
Es [Tonf/cm2]
(%)
A270ES
2.7
4.2
2100
1.29
ASTM A325
8.4
2100
-
A63-42H
4.2
6.3
2100
2
Hormign
fc [Tonf/cm2]
Ec [Tonf/cm2]
H30
0.25
238.75
CARGAS CONSIDERADAS
Para el clculo de los esfuerzos ltimos se consideraron las siguientes solicitaciones:
CALCULO DE CARGAS
ENVOLVENTE DE MOMENTO Y CORTE PARA CARGAS DE TRNSITO DE VIGA
Para obtener la envolvente de momentos, se realizaron los diagramas de momento y corte para
una viga simplemente apoyada en 2 extremos, de largo 22 [m], realizando la lnea de influencia
para las cargas de trnsito y combinaciones que establece AASHTO LRFD:
Camin de diseo: de 325 [KN] considerado como 3 cargas puntuales: 35 [KN] (3.6 [ton]),
145 [KN] (14.8 [ton]) y 145 [KN] (14.8 [ton]), la primera y segunda carga espaciadas 4.3
[m], la segunda y tercera carga con espaciamiento variable de 4.3 [m] a 9 [m].
Tndem de diseo: par de ejes de 110 [KN] (11.2 [ton]) con una separacin de 1.2 [m]. La
separacin transversal de las ruedas se deber tomar 1.8 [m].
Carga del carril de diseo, carga uniformemente distribuida de 9.3 [KN/m] (0.95 [ton/m]).
A continuacin se procede a calcular las solicitaciones y lneas de influencia para los casos
mencionados.
MOMENTOS TRANSITO
MOMENTO PARA TNDEM + FAJA
Las cargas producidas por el eje tndem se pueden apreciar en la figura a continuacin.
RA ( x ) 21.789 1.018 x
Se puede predecir que le diagrama de momentos para el caso anterior es de la siguiente manera.
Por lo tanto el momento mximo en funcin del desplazamiento debe ser de la siguiente manera.
M ( x) RA ( x) x M ( x) 21.789 x 1.018 x 2
8
Las cargas de faja son de la forma distribuida uniforme en todo el largo de la viga. El momento en
funcin del desplazamiento se obtiene de la siguiente manera.
M ( x) 10.45 x 0.95
x2
2
Acorde al manual AASHTO LRFD las cargas dinmicas deben ampliarse con un factor de 1.33.
Obtenindose la combinacin de momentos de Tndem + Faja siguiente.
dM ( x)
0 x 10.77[m]
dx
M Mx 212.5[Ton m]
RA 21.789 1.018 x
Donde:
Se procede a analizar por tramos.
Tramo AC
V ( x) R A
V ( x) 1.018 x 21.789
Tramo CD
V ( x ) R A 11.2
V ( x ) 1.08 x 10.589
Tramo BD
V ( x ) R A 22.4
V ( x ) 1.018 x 0.611
Para producir los mayores esfuerzos de corte se considerar la ltima ecuacin en la combinacin
final, ya que es la que entrega mayores esfuerzos de corte.
10
Para cuantificar el corte producido por las cargas de faja se considera la carga como se puede ver
a continuacin.
RA 10.45[Ton ]
Donde:
V ( x) 0.95 x 10.45
Por ltimo se obtiene el total de la combinacin tndem + faja, para ello se amplifican las cargas
dinmicas, obtenindose:
V ( x) 1.33VTandem Vcarril
V ( x) 2.304 x 9.637
11
Dado que la lnea de influencia para el camin considera 3 cargas puntuales en movimiento, se
realiz el clculo de envolvente de momentos mediante un programa en Matlab con variacin del
camin para obtener la solicitacin mxima en cada punto de la viga. La tabla a continuacin
resume los valores mximos producidos en la viga para ambos casos.
Desplazamiento
[m]
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
Momento [Ton m]
Caso 1
Caso 2
0,00
24,24
45,81
65,89
87,85
107,54
124,14
138,08
149,37
158,00
163,97
167,29
168,08
0,00
21,45
40,25
57,54
76,72
93,62
107,44
118,60
127,11
132,96
136,15
136,68
134,69
Desplazamiento
[m]
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
Momento [Ton m]
Caso 1
Caso 2
166,42
162,87
161,21
156,89
149,92
140,29
128,00
113,06
95,62
75,70
12
130,25
124,83
126,69
125,90
122,45
116,35
107,59
96,18
82,11
65,38
amplificando los momentos dinmicos, en este caso los producidos por el camin de diseo.
Momento [Ton m]
0,00
43,64
82,79
119,00
156,76
190,55
219,29
243,53
263,30
278,59
289,38
295,70
297,71
Desplazamiento [m]
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
Momento [Ton m]
295,50
289,84
285,73
277,14
264,08
246,53
224,49
197,97
167,18
132,14
92,62
48,61
0,13
Momento [Ton m]
0,00
39,94
75,39
107,90
141,96
Desplazamiento [m]
13
14
15
16
17
13
Momento [Ton m]
247,40
239,24
239,82
235,93
227,54
5
6
7
8
9
10
11
12
172,04
197,08
217,62
233,70
245,28
252,38
254,99
253,30
18
19
20
21
22
214,69
197,34
175,51
149,20
118,41
Desplazamiento
Corte [m]
Desplazamiento
14
Corte [m]
[m]
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
Caso 1
25,56
24,24
22,91
21,96
21,96
20,97
19,64
18,31
16,98
15,66
14,33
13,00
11,67
Caso 2
22,78
21,45
20,13
19,18
19,18
18,19
16,86
15,53
14,20
12,87
11,55
10,22
8,89
[m]
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
Caso 1
10,34
9,02
7,69
6,36
5,03
3,70
2,38
1,05
-7,64
-7,64
Caso 2
7,56
6,23
4,90
3,58
2,25
0,92
-0,41
-1,74
-5,91
-7,24
Las envolventes de momentos mximos para ambos casos se grafican a continuacin. En verde
los valores arrojados por Matlab, en azul una curva ajustada que representa de mejor manera la
envolvente de corte.
15
Luego aplicando el factor de amplificacin para cargas dinmicas, la combinacin para el corte total
queda expresada como:
V ( x) 1.33VCamin Vcarril
Luego analizando para cada caso se obtienen los siguientes valores.
Desplazamiento [m]
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
Corte [Ton]
45,88
43,16
40,45
38,24
37,29
35,02
32,30
29,58
26,87
24,15
21,43
18,72
Desplazamiento [m]
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
16
Corte [Ton]
13,29
10,57
7,85
5,14
2,42
-0,29
-3,01
-5,73
-18,23
-19,18
12
16,00
Tabla 7 : Valores mximos de la envolvente de corte para Camin(4.3) +Faja.
Desplazamiento [m]
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
Corte [Ton]
42,18
39,46
36,75
34,54
33,59
31,32
28,60
25,88
23,17
20,45
17,73
15,02
12,30
Desplazamiento [m]
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
Corte [Ton]
9,59
6,87
4,15
1,44
-1,28
-4,00
-6,71
-9,43
-15,93
-18,65
17
Nmero de vas
Para determinar los factores, debemos conocer primero el nmero de vas, con la siguiente
expresin:
n=
18
Los factores de presencia mltiple se utilizan para considerar la probabilidad de que los carriles
estn ocupados simultneamente, y se presentan en la siguiente tabla.
Nmero de
Carriles
Cargados
1
2
Factores de
presencia mltiple
1.2
1.00
3
>3
0.85
0.65
Se define:
Kg=n (I + A e g )
n=Relaci n m dulode elasticidad Viga /Columna
I =Inercia viga [ mm ]
A=Secci n de la viga [ mm ]
19
S=3800 [ mm ]
L=22000 [ mm ]
n=
Ev
= 8.8
Ec
En el caso en que el nmero de vigas es igual a 3, se debe considerar el menor factor usando la
ley de momentos y los indicados:
20
g=0.06 +
S
4300
0.4
S
L
0.3
)()(
Kg
L t s3
0.1
g=0.075+
S
2900
0.6
S
L
0.2
)()(
Kg
3
L t s
0.1
Kg
=1
3
.
L ts
Diseo
21
g=0.06 +
3800
4300
0.4
)(
3800
22000
0.3
( 1 )0.1
g=0.622
2 carriles de diseo cargado
3800
g=0.075+
2900
0.6
)(
3800
22000
0.2
( 1 )0.1
g=0.7214
Ley de momentos
g=
Rext
2P
M =0
Ra380P ( 180+160 ) P ( 160 )=0
Ra=
g=
25
P
19
25
=0.6579
2 19
22
g=
25
=0.6579
2 19
g=e ginterior
e=0.77+
de
=0.841
2800
g=0.8410.6579=0.554
23
Ley de Momentos
g=
25
=0.6579
2 19
Ley de Momentos
g=
25
=0.6579
2 19
24
g=
25
=0.6579
2 19
g=
25
=0.6579
2 19
Por lo que se obtuvieron los factores de distribucin para momento y corte en vigas exteriores e
interiores, que se resumen en la siguiente tabla
1 Carril
2 Carriles
Viga interior
Viga exterior
Momento
Corte
Momento
Corte
0.6220
0.6579
0.6579
0.6579
0.6579
0.6579
0.5540
0.6579
Tabla 2.2 factores de distribucin
25
Luego con las dimensiones anteriormente especificadas y los pesos especficos de los materiales
constituyentes de cada componente del puente se puede calcular la carga distribuida total sobre
cada una de las vigas. Como no sabemos el diseo de las vigas, despreciaremos la carga muerta
producto del peso propio de la viga de acero.
Componente
DC
DW
Puente
Viga
Losa
Carpeta hormigon
Acera
del
Peso
Componente del
Especifico
Viga Interior
-0.95
0.19
-
Puente
Viga
--Losa
1.3125
2.375
Carpeta Asfltica
0.2625
0.475
Acera
1.5675
Q Total [Ton/m]
3.1425
2.85
M. Mx. [Tonm]
190.12
172.43
Corte Mx. [Ton]
34.57
31.35
Tabla 4.2: Cargas Totales, Momentos y cortes mximos en las vigas.
26
295.5
45.88
Camin (9)
+ Faja
253.3
42.18
Tndem
+ Faja
212.5
41.05
Y determinados los factores de distribucin (tabla 2.2) se multiplican los valores mximos por los
factores g correspondientes para obtener la solicitacin mxima vehicular en cada viga (exterior e
interior).
5.1 Viga interior
1 carril
2 carriles
(4.3)
0.6579
0.6579
0.6579
Momento [ton*m]
Corte [ton]
Momento [ton*m]
Corte [ton]
183.8
157.55
132.18
31.01
28.51
28.78
194.4
166.9
140.3
30.18
27.75
27.01
Faja
Camin (9) + Faja
Tndem + faja
De esta tabla, extraemos los valores mximos de momento y corte para la viga interior
Momento mximo:
Corte mximo:
194.4 [ton*m]
30.18 [ton]
Viga exterior
1 carril
factor de reduccin 0.6579
Momento [ton*m]
Camin (4.3) +
Faja
Camin (9) + Faja
Tndem + faja
194.41
166.64
140.03
0.6579
Corte [ton]
2 carriles
0.554
Momento [ton*m]
0.6579
Corte [ton]
30.18
27.75
27.01
163.71
140.32
117.73
30.18
27.75
27.01
27
De esta tabla, extraemos los valores mximos de momento y corte para la viga exterior
Momento mximo:
Corte mximo:
194.41 [ton*m]
30.18 [ton]
U 1.25D 1.75 L
Donde:
U: Combinacin Resistencia I.
D: Viga + Losa + Carpeta Asfltica + Acera.
L: Sobrecarga Vehicular.
Dead
Live
Resistencia I
Factor
Viga Exterior
Momento
Corte
Viga Interior
Momento
Corte
1.25
1.75
-
[Ton m]
190.12
194.14
577.4
[Ton]
34.57
29.82
95.4
[Ton m]
172.43
194.14
555.2
[Ton]
31.35
31.77
94.8
28
CLCULO DE VIGAS
La memoria de clculo comprender el diseo de la viga interior del puente, entendindose esta
como la ms solicitada. Las vigas exteriores por una condicin lgica de servicio deben replicarse a
la viga interior.
PROPIEDADES DE LA SECCIN
Para el diseo se consider un perfil H soldado con las siguientes propiedades:
29
b 20
=
=5.26<10.6
t 3.8
h 142.4
=
=59.33<105
tw
2.4
h
E
2.45
tw
fy
59.3 68.33
Condicin de construccin
En esta etapa se considera si la viga es capaz de soportar las cargas de construccin, equivalentes
al peso del hormign y las sobrecargas consideradas, en este caso puntual la de los trabajadores.
Se considerar el uso de alzaprimas en el proceso constructivo, proporcionando de esta manera un
apoyo extra en el medio de la viga como se ve en la siguiente Figura:
30
qperfil
= 507 [Kgf/m]
SC
qtotal
= 3343 [Kgf/m]
Considerando el diagrama de la Figura 2.1 el momento nominal mximo est definido por:
2
M mx=
mx =
q L 3343 11
=
=50562.8[ Kgf m]
8
8
M n y 50562.8 75
kgf
=
=1521.9
2
I
220233.86
cm
[ ]
La operacin de construccin debe realizarse en rango elstico es por ello que se considera una
tensin admisible que cumpla este supuesto:
CONDICIN DE SERVICIABILIDAD
Propiedades del sistema losa-viga en rango elstico.
Para estimar las propiedades del sistema con losa colaborante, es necesario conocer las
propiedades de viga y losa, para determinar las propiedades de la seccin transformada, llevando
todos los elementos a un material equivalente como se ve en la Figura 2.2, para este caso acero,
por lo que:
31
n=
Es 2100(tonf /cm 2)
=
8.79 8.8
Ec 238.75(tonf /cm 2)
I x =I CM +m d
Dado que se analizan las propiedades en el plano de la seccin transformada, para el clculo del
momento de inercia de reas compuestas se infiere la ecuacin:
I st = I CMi +mi d i
32
Z*
: 132.45 (cm)
: 5626999.17 (cm4)
M
y
I
Donde
M
: momento en la seccin.
M U =M D + M L
( q losa+ q viga ) L
D=
=
8
ML :
M L =400.3 (tonf m)
M U =162.15+400.3=562.45(tonf m)
33
tonf
)
cm2
c max =
=
( stransf
)
I
I
n
(
)
8.8
5626999.17 cm 4
c max =0.054 (
tonf
)
cm2
'
tonf
)
cm 2
34
beff =min
{ L4 ; b }
tr
Dnde
L
btr :
b1+ b2
2
Luego:
35
c=25.4 [cm]
Ahora que se ha obtenido c, se procede a calcular Mn.
M n=f y As
( H2 +ec )+ f A ( c 0.852 c )
y
M n=1642.51[Tonf m]
El diseo a la rotura establece:
36
M n M u /
Dnde:
=0.9 (Flexin)
M u=1.2 M D +1.6 M L
D=
( q losa+ q viga
8
kgf
kgf
2736
+507
22 m
(
) L
m
m )
=
=196.2[Tonf m ]
2
V n=0.6 f y A w V u /
Donde
=0.75
V u=1.2 V D +1.6 V L
V L se extrae del planteamiento inicial del problema
37
V L =66.6 [Tonf ]
D=
( q losa+ q viga
2
kgf
kgf
2736
+507
20
(
) L
m
m )
=
=32.43 [Tonf ]
2
V
V n=0.6 f y A w V u /
V n=0.6 2.7 341.76 V u /
V n=553.65 [Tonf ] 66.6 /0.75
V n=553.65 [Tonf ] 88.8 [Tonf ]
Por lo tanto el perfil resiste las solicitaciones por esfuerzos cortantes
mx=
5 q L4
384 EI
Dnde
q
Para la curva de envolvente en condicin de servicio se consider que responde a una distribucin
de carga lineal sobre una viga simplemente apoyada, por lo que se obtuvo
38
qlv :
q lv L2
M mx=
8
qlv =
qlv =
8 M mx
L
8 400.3(tonf m)
=8006(kgf /m)
(22m)2
mx=
5 q L4
384 EI
mx=1.98 (cm)
39
L 2200(cm)
adm= =
=2.2(cm)
1000
adm> mx
Por lo que el diseo cumple con serviciabilidad.
N req =
Cc
min { F u A p ; 0.5 Ap fc' Ec }
p
Donde
N req : Pernos requeridos entre seccin con V=V o V y seccin con V=0
mx
mn
Cc
1743.4
min { 8.4 3.88; 0.5 3.88 .25 238.75 }
40
N req=
1743.4
min { 32.6 ;15.0 }
41
BIBLIOGRAFA
Libro de Diseo para estructuras ICHA mtodo por factores de carga y resistencia.
42