Ciclos de Aire Standard

mquinas reciprocantes
modelo de aire standard
ciclo Otto
ciclo Diesel
ciclo Brayton

Ciclos Termodinamicos
p. 1/2

mquinas de combustin interna

el calor qH proviene de la combustin de la mezcla
(combustible + aire) en el cilindro
la composicin del fluido de trabajo vara:
aire + combustible productos de combustin
operan en ciclos abiertos y no cerrados:
3

2
combustion

ciclo
abierto
1
mezcla
(aire+combustible)

4
productos de
combustion

Ciclos Termodinamicos
p. 2/2

mquinas de combustin interna

el calor qH proviene de la combustin de la mezcla
(combustible + aire) en el cilindro
la composicin del fluido de trabajo vara:
aire + combustible productos de combustin
operan en ciclos abiertos y no cerrados:
2

qH

ciclo
cerrado
4

1
qL

Ciclos Termodinamicos
p. 3/2

mquinas de combustin interna

encendido
por chispa
por compresin

PMS = Punto muerto superior

PMI = Punto muerto inferior

Ciclos Termodinamicos
p. 4/2

mquinas de combustin interna

Vmin = volumen libre
Vmax = volumen de
desplazamiento

relacin de compresin:
Vmax
r
Vmin

Ciclos Termodinamicos
p. 5/2

presin media efectiva P

es la presin que producira
el mismo trabajo neto (en una
carrera de potencia del pistn)
que el ciclo real.

P
w

P
w

w = P (vmax vmin )
vmin

vmax v

P es til para comparar mquinas de igual tamao

(cilindrada).
A mayor P , mayor trabajo neto en cada carrera de potencia.

Ciclos Termodinamicos
p. 6/2

modelo de aire standard

ciclo cerrado
aire se modela como gas ideal
slo procesos internamente reversibles
sustituye la combustin por adicin de calor qH desde
una fuente externa
sustituye el escape de productos por la eliminacin de
calor qL al ambiente
aire fro standard:
adems, supone calores especficos cp y cv constantes
para el aire.

Ciclos Termodinamicos
p. 7/2

aire fro standard

propiedades del aire fro como gas ideal ditomico
peso molecular: w = 29, 0 kg/kmol
constante del gas: R = 0, 2870 kJ/kgK
calor especfico a P=cte,
7
cp = R = 1, 004 kJ/kgK
2

calor especfico a v=cte,

5
cv = R = 0, 717 kJ/kgK
2

cociente de calores especficos,

7
cP
= = 1, 40
k=
cv
5

Ciclos Termodinamicos
p. 8/2

ciclo Otto
modelo ideal para un motor de 4 tiempos
encedido por chispa

Ciclos Termodinamicos
p. 9/2

ciclo Otto

qH

qH
qL
qL

etapas:
1-2: compresin isentrpica
2-3: calentamiento iscoro
3-4: expansin isentrpica
4-1: enfriamiento iscoro

relacin de compresin
v1
r=
v2

Ciclos Termodinamicos
p. 10/2

relaciones isentrpicas (gas ideal)

para un gas ideal P v = RT , con k = cp /cv ,
en condiciones isentrpicas

v2
v1

k1

P1
P2

11/k

P1
=
P v = cte
P2
k1

T1
= cte
=
T2

T1
= cte
=
T2

Tv

v2
v1

k

T P

1k

Ciclos Termodinamicos
p. 11/2

ciclo Otto - eficiencia

eficiencia trmica,
w
qL
=1
t =
qH
qH

qH

qH
qL
qL

el calor se intercambia en etapas iscoras (w = 0),

qH = u3 u2 = cv (T3 T2 )

qL = u4 u1 = cv (T4 T1 )

de modo que
T1
t = 1
T2

T4 /T1 1
T3 /T2 1

T1
1
=1
= 1 k1
T2
r

(usando relaciones adiabticas: T4 /T3 = T1 /T2 = 1/rk1 )

Ciclos Termodinamicos
p. 12/2

ciclo Otto - eficiencia

para el aire, k = 1, 40

relacin de compresin tpica para motores a nafta

r [7, 10]

Ciclos Termodinamicos
p. 13/2

ciclo Otto - eficiencia

en motores a nafta la relacin de compresin r esta
limitada por el problema de knocking...
Si r es demasiado grande, la mezcla explota
espontneamente antes de que se produzca la chispa
(knocking), se desincroniza y sufre el motor.
solucin:
mejorar el combustible para que tolere r mas alto sin
explotar
solucin vieja: agregar plomo Pb es VENENO!
ahora: MTV...

Ciclos Termodinamicos
p. 14/2

ciclo Otto: ejemplo

ciclo Otto de aire standard con relacin de compresin r = 8.
Al comienzo de la carrera de compresin P1 =100 kPa, T1 =15 o C y en un ciclo se transfieren
qH =1800 kJ/kg al aire
a) determinar la eficiencia
b) presiones y temperaturas al final de cada etapa
c) presin media efectiva

Ciclos Termodinamicos
p. 15/2

ciclo Otto: ejemplo

ciclo Otto de aire standard con relacin de compresin r = 8.
Al comienzo de la carrera de compresin P1 =100 kPa, T1 =15 o C y en un ciclo se transfieren
qH =1800 kJ/kg al aire
a) determinar la eficiencia
b) presiones y temperaturas al final de cada etapa
c) presin media efectiva
1
t = 1 k1 = 0, 565
r
usando las relaciones adiabticas...
estado

P(MPa)

T(K)

v(m3/kg)

0,100

288

0,827

1,838

662

0,1034

8,813

3174

0,1034

0,479

1380

0,827

trabajo neto
w = t qH = 0.565 1800 kJ/kg = 1017 kJ/kg
presin efectiva media,
P

1017
w
=
= 1406 kP a
v1 v2
0, 724

Ciclos Termodinamicos
p. 15/2

ciclo Diesel
ciclo ideal modelar para motores
encendidos por compresin
P

T
2

qH

qH

s=cte

P=cte

qL

2
4
s=cte

qL

v=cte
1

1
v

etapas:
1-2: compresin isentrpica
2-3: calentamiento isbaro (simula inyeccin de gasoil)
3-4: expansin isentrpica
4-1: enfriamiento iscoro (simula escape)

Ciclos Termodinamicos
p. 16/2

motor Diesel
1-2: se comprime el aire (no el combustible!) por
encima de la temperatura de autoencendido del
combustible.
2-3: se inyecta gasoil (pulverizado) y se produce la
explosin espontnea. La inyeccin dura cierto tiempo
en el cual se inicia la expansin modelada P=cte
3-4: resto de la carrera generadora de potencia
4-1: escape de los gases
no hay riesgo de knocking, dado que no hay
combustible (solo aire) en el cilindro antes de la
inyeccin
puede operar con relaciones de compresin mas altas
(entre 12 y 24) que Otto y con combustible menos
refinado

Ciclos Termodinamicos
p. 17/2

eficiencia del ciclo Diesel

el calor se suministra en proceso isbaro

P
2

qH

3
s=cte

qH = cP (T3 T2 )

y se elimina en proceso iscoro

s=cte

qL

qL = cV (T4 T1 )

eficiencia trmica
Diesel

qL
1 T1
=1
=1
qH
k T2

T4 /T1 1
T3 /T2 1

Ciclos Termodinamicos
p. 18/2

relacin de admisin
vol despues de la inyeccin v3
rc =

vol antes de la inyeccin)

v2
(para un ciclo Otto: rc = 1) entonces



 k
1
1 T1 T4 /T1 1
rc 1
= 1 k1
Diesel = 1
k T2 T3 /T2 1
k(rc 1)
r
eficiencia termica
ciclo Diesel

siempre

rck 1
k(rc 1)

> 1;

0,8

rc=1 (Otto)
rc=2
rc=3
rc=5

0,6

para igual r,
Otto > Diesel

0,4
0,2
0

10

15

20

25

30

Ciclos Termodinamicos
p. 19/2

eficiencia: comparacin grfica

ciclos Otto y Diesel con:
igual estado previo a compresin (P1 , v1 ),
igual recorrido v1 v2
tienen igual relacin de compresin r = v1 /v2
3

Otto

Diesel
2

v=cte

4
2
4
1

p=cte
v=cte

Otto > Diesel

Ciclos Termodinamicos
p. 20/2

eficiencia: comparacin grfica

comparacin falseada: Diesel admite mayor r que Otto!!
Otra forma:
comparo ciclos Otto y Diesel con iguales presin y
temperaturas mximas (punto 3)
Diesel

T
3

Diesel

Otto
4
2
1
v

p=cte

2
2 Otto

v=cte

1
s

ahora Diesel > Otto

Ciclos Termodinamicos
p. 21/2

ciclo Diesel: un ejemplo

un ciclo Diesel de aire standard con relacin de compresin r = 16.
Al comienzo de la carrera de compresin P1 =100 kPa, T1 =15 o C y en un ciclo se transfieren
qH =1800 kJ/kg al aire
a) presiones y temperaturas al final de cada etapa
b) determinar la eficiencia
c) presin media efectiva

Ciclos Termodinamicos
p. 22/2

ciclo Diesel: un ejemplo

un ciclo Diesel de aire standard con relacin de compresin r = 16.
Al comienzo de la carrera de compresin P1 =100 kPa, T1 =15 o C y en un ciclo se transfieren
qH =1800 kJ/kg al aire
a) presiones y temperaturas al final de cada etapa
b) determinar la eficiencia
c) presin media efectiva
usando las relaciones adiabticas y otros recursos...
estado

P(kPa)

T(K)

v(m3/kg)

100

288,2

0,827

4850,3

873,7

0,0517

4850,3

2666,6

0,1578

477

1374,8

0,827

eficiencia,
qL = cv (T4 T1 ) = 782, 5 kJ/kg = 1

qL
= 0, 565
qH

trabajo neto y presin efectiva media,

w = qH qL = 1017, 5 kJ/kg P =

w
= 1312, 4 kP a
v1 v2

Ciclos Termodinamicos
p. 22/2