Puente Viga Tesis Chile

UNIVERSIDAD NACIONAL DE SANTIAGO DEL ESTERO
FACULTAD DE CIENCIAS EXACTAS Y TECNOLOGAS

DEPARTAMENTO ACADMICO DE ESTRUCTURAS Y CONSTRUCCIONES
PUENTE VIGA DE H A
AUTOR: BOETTO CIMADEVILLA LEANDRO SANTIAGO
AO 2008
U.N.S.E. FACULTAD DE CIENCIAS EXACTAS Y TECNOLOGAS

Hoja N 1
AUTOR:
Boetto Cimadevilla, Leandro Santiago
PUENTE VIGA DE H A DE TRES TRAMOS

AO 2008
INDICE
CAPITULO I: DESCRPICIN DEL PUENTE
CAPITULO II: MATERIALES
CAPITULO III: DISEO ESTRUCTURAL
CAPITULO IV: ESTADOS DE CARGA
A. Cargas principales
A.1. Cargas permanentes
A.2. Sobrecarga til
A.3. Impacto
B. Cargas adicionales
B.1. Accin del viento
B.2. Fuerza de Frenado
B.3. Accin del sismo
CAPITULO V: CLCULO DE LA SUPERESTRUCTURA
A. Estados lmites de servicio. Hiptesis generales
B. Losas
B.1. Solicitaciones
B.2. Dimensionado
C. Vigas
C.1. Trenes de cargas
C.2. Trenes de clculo
C.3. Solicitaciones
C.4. Dimensionado
CAPITULO VI: CLCULO DE LA INFRAESTRUCTURA
A. Apoyos
A.1. Reacciones
A.2. Predimensionado
A.3. Deformaciones
A.4. Clculo del nmero de placas
A.5. Clculo de las fuerzas horizontales
A.6. Verificaciones
A.7. Anclajes antissmicos
B. Estribos
B.1. Pantalla lateral
B.2. Pantalla frontal
B.3. Espaldn
C. Viga Cabezal
C.1. Esquema y resolucin esttica
C.2. Dimensionado
D. Pilas
D.1. Esquema de clculo
D.2. Acciones que solicitan a la viga o pila
D.3. Resolucin esttica
D.4. Dimensionado
CAPITULO VII: DETALLES DE ARMADO
ANEXO I: TABLAS Y GRAFICAS EMPLEADAS DEL REGLAMENTO NAA 80

Hoja N 2
AUTOR:
AO 2008
CAPITULO I: DESCRPICIN DEL PUENTE
1.
Esquema Esttico
N Tramos: 3 tramos continuos

L1 = 20 m
L2 = 25 m
L1
L3
L2
L3 = 20 m
h = 1.70 m
2.
Esquema de Superestructura
N Vigas: 5
1.20 m
Losa: 1 Direccin
aC = 8.50 m
3.
Esquema de Infraestructura
Apoyos: Neopreno
Tipo de Estribos: Cerrado
Pilas: Con viga cabezal y tres columnas
4. Vista en perspectiva
1.20 m

Hoja N 3
AUTOR:
AO 2008
CAPITULO II: MATERIALES

Las losas, vigas, estribos, pilas y fundaciones estarn construidos con Hormign Armado
convencional (Hormign elaborado).
Hormign:
H 21
' bk
210
kg
2
cm
175
kg
cm
kg
300 . 000
cm
Asentamiento: 12 14 cm:
Acero
ADN 420
kg
4200
5000
ES
2 . 100 . 000
cm
420 MPa
kg
cm
kg
cm
Sobre el tablero, se colocara una carpeta de desgaste tambin de hormign.

Los apoyos del puente sern de neopreno. Sus especificaciones tcnicas son:
adm
min,
kg
100
cm
18
H, adm
cm
kg
2
kg
cm
kg
cm
G'
kg
cm
16
cm
V, adm
kg
20
adm
Para cargas de corta duracin

Para cargas de larga duracin
Espesor de la placa de neopreno: epn = 0.8 cm

Espesor de la placa de acero: epa = 0.1 cm
Dureza (segn ASTM-676) = 60 Shore
2
Resistencia a traccin (segn ASTM D412): 175 kg/cm

Alargamiento a la rotura: 350 %.
Desgarramiento (segn ASTM D624): 45 kg/cm2
Cuando se requiere un espesor superior al de una placa se yuxtapone el nmero necesario de

ellas vulcanizadas o pegadas con resina epoxi, formando un sndwich.

Hoja N 4
AUTOR:
AO 2008
CAPITULO III: DISEO ESTRUCTURAL

A.
Superestructura
La superestructura comprende todos los componentes que se encuentran por encima de los
elementos de soporte:
Superficie de rodamiento: Sobre la cual circulan los vehculos, puede ser de asfalto o de concreto.
Losa: Cuya funcin principal es distribuir las cargas transversalmente en toda la longitud del puente.
Vigas: Miembros principales del puente y se disean para resistir el trabajo a flexin.
Tablero
Para el diseo de la estructura portante del tablero, se adoptan 5 vigas principales (VP) y vigas
secundarias (VS) ubicadas en las mitades de los tramos y en los extremos, que cumplen las siguientes
funciones:
Distribuir uniformemente las cargas que actan sobre las vigas principales.
Dan rigidez torsional a las vigas principales.
Dar apoyo a las losas del tablero.
Teniendo en cuenta todas estas simplificaciones, se pueden distribuir cargas iguales hacia cada viga
principal.
El ancho de calzada es de 8.50 m y veredas ambos lados de 1.20 m, en las cuales se colocan
barandas de seguridad.
Sobre el tablero se coloca una carpeta de desgaste que en el centro tiene 10 cm de espesor con
pendiente hacia ambos lados hasta un espesor de 6 cm, la altura del cordn es de 9 cm.
Entre la calzada y la vereda se disponen guarda rails, como una defensa contra el golpe dinmico de
un vehculo. Estas estructuras se caracterizan por la gran capacidad de deformacin y estn constituidas
por pequeas columnas distancias 4 m que sostienen dos semilunas de chapa de gran resistencia,
teniendo un gran momento de inercia debido a su forma.
Para evacuar el agua de lluvia, se colocan tubos de desages distanciados uniformemente.
Losas
Por la relacin de luces se tiene que:
Para tramos exteriores:
lx
10 m
ly
2.125m
Para tramos interiores: l x
12.5 m
ly
4.70
5.88
Losas derechas
Losas derechas
2,125 m
Esbeltez mnima de losa: Luz de clculo

A los fines del clculo de estabilidad se adoptar como la luz de losas y viguetas o vigas secundarias
la distancia entre los ejes de las vigas, columnas o pndolas que sirvan de apoyo o suspensin
respectivamente.
Para la altura til de las losas segn Leonhardt tenemos que para puentes de categora A30 de
hormign armado la esbeltez va de 15 a 22.
Espesor mnimo de losas
Las normas indican un espesor mnimo de losa de 12 cm
Entonces:
Altura til: h
2.125m
15
15
14cm
Recubrimiento: 2 cm
Altura total: d = h + r = 14 cm + 2 cm = 16

Hoja N 5
AUTOR:
AO 2008
Vigas
Altura: hT = 1.70 m
Se adopta, un ancho: b = 0.50 m
0.10
0.16
1.70
1.20
0.06
8.50
0.06
1.20
0.50
0.50
2.125
0.50
2.125
0.50
2.125
B arandas
0.50
2.125
G uarda rails
0.06 0.10
0.09
D etalle de V ereda
0.04
0.07 0.10
D esages
1.20
B. Subestructura
La subestructura est formada por todos los elementos que requiere la superestructura para
sustentarse, estos son:
Apoyos
Estribos
Vigas cabezales
Pilas
Su funcin es la de transmitir eficientemente las cargas de la superestructura a la cimentacin.
Apoyos
Se trata de apoyos flexibles construidos con materiales, estn ubicados entre las pilas y estribos,
transmiten las cargas de la superestructura a la infraestructura y permiten los movimientos de la
superestructura.

Hoja N 6
AUTOR:
AO 2008
Para cierto rango de luces se ha sustituido casi por completo a los apoyos mviles tradicionales y los
apoyos fijos (rodillo metlico, rotulas metlicas o de H A, placas de plomo, articulaciones tipo
MESNAGER, FREYSSINET, etc.).
Vulgarmente, se los denomina Apoyos de Neopreno. El material base suele ser una combinacin
de diversos elastmeros modelados bajo presin y temperatura y otros
aditivos qumicos. Presentan diversas ventajas respecto a los apoyos
mecnicos.
Economa: Simplicidad de diseo
Sencillez constructiva
Reducido espesor (bajo costo de material)
Funcionamiento estructural: Cargas de compresin: Absorbe las irregularidades de las superficies
de contacto.
Cargas horizontales: Se deforma rpidamente desde el comienzo
del movimiento de las vigas
Ausencia de mantenimiento: No hay necesidad de limpieza ni de lubricacin
El funcionamiento estructural de estos no sern enteramente mviles ni enteramente fijos, sino
semifijos o parcialmente mviles. Su grado de movilidad estar dado por su capacidad de deformacin
horizontal y no por su desplazamiento.
En realidad, estos actuaran como apoyos fijos respecto de las cargas horizontales, pues las
absorben, y como mviles respecto de las deformaciones dado que las permiten. En cuanto a los giros,
estos operan como rtulas puntuales.
Bancadas
El apoyo de neopreno se coloca sobre bancadas de hormign colado a posteriori donde debe
cuidarse la correcta nivelacin y alineacin de los mismos. Sus dimensiones se muestran en los planos
adjuntos.
Para evitar fisuracin y asegurar su resistencia, estas son armadas en dos direcciones con barras
finas (por ejemplo: 6 mm), convenientemente ancladas en el soporte del pilar.
La dosificacin de las bancadas sern:
1:2 Cemento: Arena gruesa
a/c 0.40
Anclajes antissmicos
A fin de evitar desplazamientos excesivos como consecuencia de sismos violentos, la
superestructura deber vincularse adecuadamente a las pilas o estribos mediante anclajes o topes. Estos
dispositivos debern:
Permitir desplazamientos tales como los provocados por la accin de las cargas mviles,
variaciones de temperatura, retraccin, pretensado, etc.
Impedir ms all de los lmites tolerados por los apoyos propiamente dichos, aquellos
desplazamientos que, por su magnitud, hagan peligrar la estabilidad de la superestructura.
Dichos anclajes o topes debern proyectarse para resistir solamente las fuerzas ssmicas
horizontales, mayoradas en un 50%, quedando destinada a los apoyos la funcin de soportar las cargas
verticales.

Hoja N 7
AUTOR:

AO 2008
Estribos
Los estribos de puentes estn ubicados en los extremos del puente, sirven para transmitir la carga
desde la subestructura hasta la cimentacin.
Los estribos pueden ser:
Cerrados: Actan adems como muros de contencin frontal del terrapln para retener la tierra de
relleno por detrs de ellos.
Abiertos: Dejan caer el terrapln con su talud natural, pero requiere la proteccin de taludes.
En este caso se opto por el primero, que a continuacin se muestra:
Vista en perspectiva
Pantalla lateral
Espaldn
Pantalla lateral
Pantalla Frontal
Plano YZ

Hoja N 8
AUTOR:

AO 2008
Hay que tener en cuenta, que dado que se independiza el tablero del estribo, no se considera la
transmisin de empujes al tablero.
En los terraplenes de acceso al puente o en los cortes que se realizan en las inmediaciones del
mismo, se colocan aleros en los costados de los estribos, denominados muros de vuelta, estos estn
vinculados al estribo y paralelos al eje del camino, tienen por misin sostener lateralmente la tierra.
Losa de transicin
El relleno de tierra detrs de los estribos se asientan debido al peso del transito, producindose con
frecuencias asientos diferenciales o baches que resulta molestan, esto se corrige colocado una losa o
placa de transicin, que apoya firmemente uno de sus extremos sobre el puente y el otro acompaa el
asentamiento del terrapln.
Segn Leonhardt, la longitud de esta losa est regida por el valor del asentamiento previsto y las
exigencias del trnsito. Para autopistas, la pendiente no debera ser mayor que 1:300, o 1:200 para los
dems casos, de forma tal que un asentamiento de 5 cm exigira una placa de transicin de
aproximadamente de 15 m de longitud.
Para su espesor se adopta una altura de 15 cm, mientras que en los extremos se aumenta a 40 cm
para tener mayor rigidez.
Viga Cabezal - Pilas

Elementos estructurales ubicados entre los estribos, que junto con estos transmiten eficientemente
las cargas de la superestructura a la fundacin.
Las columnas generan muchas ventajas frente a otros tipos de sustentacin, por ejemplo, una
mdica necesidad de materiales, visin casi libre debajo del puente, mejor posibilidad de cruces oblicuos y
un aspecto ms liviano.
Frecuentemente las dimensiones de las pilas estn regidas por el espacio para el ajuste de los
mecanismos de apoyo.
En sentido transversal, se reduce la cantidad de pilas al menor nmero posible, es decir, se eligen
dos o tres columnas a distancias transversales correspondientemente grandes.

Hoja N 9
AUTOR:
AO 2008
El diseo adoptado para este caso, consta de una viga cabezal con tres columnas.
Nmero de vigas principales: NVP = 5
Ancho de la viga cabezal de pila: bVC = 1.00 m
Altura de la viga cabezal de pila: hVC = 1.00 m
Longitud de la viga cabezal de pila: LVC = (NPilas 1) (lx + lvCPila + lvCVol) = 10.50 m
Distancia desde el voladizo al eje de la viga principal: lvCVol = 1.00 m
Distancia desde el eje de la viga principal al eje de la pila: = 1.00 m
Nmero de apoyos internos: Napi = 1
Nmero total de apoyos: Napt =20
Nmero de apoyos por viga cabezal de pila: NapVC = NVP Napi = 5
Nmero de pilas: Npila = 3
Dimetro de la pila:
Altura de la pila: hpila = 4.50 m
Altura de la parte sumergida de la pila: h = 3.80 m
pila
= 1.00 m
Vista en perspectiva
Plano YZ

Hoja N 10
AUTOR:
AO 2008
CAPITULO IV: ESTADOS DE CARGA

Las Normas de DNV los clasifica en:
A. Fuerzas Principales
A.1. Cargas permanentes
Para la determinacin de las cargas se admitirn los siguientes pesos especficos:
Acero laminado y acero fundido: 7850 kg/m
Hormign de cascotes de ladrillo: 1800 kg/m
Hormign de cemento armado: 2500 kg/m3
Designacin
Peso
propio
Carga
Losa tablero
0.16 m 2.5 tn/m3 (8.50 m +21.20 m)
Viga
5 0.50 m (1.70 m - 0.16 m) 2.5 tn/m
Total
Sobrecarga
permanente
Carga Total
[tn/m]
Carga a cada
viga [tn/m]
4.36
0.88
9.63
1.93
13.99
2.80
Carpeta
desgaste
0.10 m 2.5 tn/m 8.50 m
2.13
0.43
Vereda
2 1.20 m 0.15 m 2.5 tn/m3
0.86
0.17
Baranda y
guarda rails
4 0.05 tn/m
0.20
0.04
3.19
0.64
17.18
3.44
Total
Carga permanente total = Peso propio + sobre carga permanente
A.2. Sobrecarga til

Los puentes carreteros de hormign a construirse en todo el territorio de la Repblica Argentina con
intervencin de la Direccin Nacional de Vialidad respondern a la siguiente clasificacin:
.
Tabla N 1 Sobrecarga Reglamentaria
Categora de puentes
A - 30
A - 25
A - 20
Aplanadora Peso total (tn)

Aplanadora Rodillo delantero (tn)
Cada rodillo trasero (tn)
30
13
8.5
25
10
7.5
20
8
6
Multitud compacta (tn/m)
0.6
0.6
0.5
Sobrecarga en veredas (tn/m)
0.4
0.4
0.4
Especial
Carga
segn el
caso
En este caso se tiene un puente A-30, entonces la aplanadora a emplear en el clculo es de 30 tn.
Los puentes de categora A-30 se emplearn en los caminos de la Red Nacional y de Ayuda Federal
sometidos a trnsito de vehculos pesados y en aqullos que puedan tenerlos durante la vida til de
puente.
La categora del puente ser determinada en cada caso por la Direccin Provincial de Vialidad.
Para el clculo esttico se tomar una aplanadora por cada faja de circulacin de que disponga el
puente. Fuera de la zona de calzada ocupada por las aplanadoras se supondr que acta una sobrecarga
uniforme equivalente al peso de la multitud correspondiente a la categora del puente.

Hoja N 11
AUTOR:
AO 2008
A.2.1. Fajas de circulacin

Se considerar como faja de circulacin un ancho mnimo de calzada igual a tres metros.
Por lo tanto:
N de fajas
Ancho de calzada
8.50 m
Ancho de faja
3m
2.83
Se adopta : 2 fajas
El coeficiente de seguridad o de reduccin correspondiente a 2 fajas es:
=1
A.2.2. Multitud compacta

La multitud compacta se tomar siempre sin reduccin con el valor indicado en la Tabla N 1.
Las cargas se situarn en la posicin ms desfavorable. No debern tenerse en cuenta las cargas
que debido a su ubicacin reduzcan los momentos flectores.
Multitud compacta de calzada: m CC
Multitud compacta de vereda: m CV
tn
0.6
m
0.4
tn
m
A.3. Impacto
Para el clculo de los esfuerzos originados por la sobrecarga mvil o de las tensiones producidas por
la misma, la sobrecarga ser afectada por el coeficiente de impacto correspondiente a las caractersticas y
a la luz de la estructura indicada en la Tabla N2 del reglamento de DNV.
La multitud compacta, sobre veredas o sobre espacios no accesibles para vehculos, como as
tambin en puentes destinados exclusivamente para peatones, se aplicar en el clculo sin impacto. Se
tendr en cuenta este coeficiente cuando se aplica la multitud sobre la calzada o en espacios accesibles
accidentalmente a los vehculos.
Asimismo se calcular sin impacto la tensin en la infraestructura, es decir en los estribos, pilares y
fundaciones, salvo que la misma se halle rgidamente unida a la superestructura, como los pies derechos
de prticos en cuyo caso se considerar el impacto para aqulla parte situada encima de la fundacin. La
fundacin se calcular sin impacto.
Para este caso se escoge un coeficiente de impacto:
= 1.4

Hoja N 12
AUTOR:
1.20
AO 2008
3.00
0.20
1.50
0.20
1.50
1.60
0.501.100.50
1.20
8.50
2.50
5.00
2.50
m cv=0.4 ton/m 2 (s/im pacto)
3.50
6.00
1.20
m cc=0.6 ton/m 2 (c/im pacto)

m cv=0.4 ton/m 2 (s/im pacto)
Entonces la sobrecarga til con impacto queda:

Designacin
Peso
Pd :Rodillo delantero
8.5 ton
Pd =13 ton 1.4
18.2 ton
Pt :Rodillo trasero
13 ton
2 Pt = 2 8.5 ton 1.4
23.8 ton
mcc :Multitud compacta en calzada
0.6 ton/m
mcc =0.6 ton/m 1.4
0.84 ton/m
mcv :Multitud compacta en vereda
0.4 ton/m2
mcv=0.4 ton/m2
0.40ton/m2
B.
Carga
Fuerzas adicionales
B.1. Accin del viento
Se trata de una accin secundaria que acta en sentido transversal al

eje del puente, aplicada sobre la superestructura.
La accin del viento se considera como una presin horizontal con
distintas intensidades y aplicada en distintas superficies segn se considere
el puente descargado o cargado.
Puente descargado: PVD = 250 kg/m
Puente cargado: PVC= 150 kg/m
Las superficies expuestas a la accin de viento se determinarn de
acuerdo a las dimensiones efectivas del puente en la forma que se indica a
continuacin:
1) Puentes descargados: En estructuras con vigas de alas llena se tomar la proyeccin vertical de
la viga principal exterior y de la parte del tablero que sobresalga.
En estructuras con dos vigas reticuladas, la superficie correspondiente al tablero y la de las partes de
las dos vigas principales que sobresalgan, en proyeccin vertical.
2) Puentes cargados: Se sumar a las superficies calculadas de acuerdo a 1), primero o segundo
prrafo, la proyeccin vertical de la sobrecarga que sobresalga del tablero.
La superficie correspondiente a la sobrecarga mvil se considerar como una faja de contina de 2
m de altura sobre el nivel de la vereda o guardarruedas cubriendo una sola de las faja de trnsito, cuando
as resulte el ms desfavorable.
De acuerdo a lo expuesto, se tiene:
a) Puente descargado: W VD
0.25
ton
m
L hV

Hoja N 13
AUTOR:
b) Puente cargado: W VC
AO 2008
0.15
ton
m
hV
2m
Donde: L: Longitud del tramo, o tramos, cargados.

hv : Altura de viga.
Entonces:
a) W VD
ton
0.25
b) W VC
L hV
ton
0.15
0 . 25
hV
ton
m
2m
65 m 1.70 m
0.15
ton
m
65 m
27.63 ton
1 . 70 m
2m
36 . 08 ton
Se adopta como fuerza de viento: W = 36.08 ton

Nota: Tanto la fuerza de frenado como la accin del viento deben distribuirse entre los apoyos en
funcin de la relacin de rigideces entre los apoyos, los cuales se determinaran una vez que ese conozca
las dimensiones de los apoyos.
B. 2. Fuerza de frenado
El frenado de vehculos se tomar en cuenta aplicando una fuerza horizontal en el plano del tablero
de 1/25 de la sobrecarga equivalente a la multitud compacta, sin impacto, distribuida sobre todo el largo y
ancho de la calzada, debiendo adoptarse como mnimo una fuerza de 0.15 veces el peso de una
aplanadora por cada faja de circulacin.
El esfuerzo de frenado deber considerarse en conjunto con la fuerza horizontal originada por el
frotamiento de apoyos mviles bajo la accin de la carga permanente.
Cuando este frotamiento tienda a disminuir el esfuerzo de frenado, los coeficientes de frotamiento se
tomarn iguales a la mitad de los valores indicados en el apartado A-III-d.
a)
b)
Ff
Ff
1
25
0.15
m cc a C L p
n G apl
Donde: n: Cantidad de aplanadoras

Gap: Peso de cada aplanadora
mcc: Multitud compacta en calzada
aC : Ancho de la calzada
L: Longitud del tramo, o tramos, cargados.
Entonces:
a)
b)
Ff
Ff
1
25
m cc
0.15
aC Lp
n G apl
1
25
0 . 15
0 .6
ton
m
8 . 50 m 65 m
2 30 ton
13.26 ton
9 ton
Se adopta como fuerza de frenado: Ff = 13.26 ton

B. 3. Accin del sismo
Zona Ssmica: 1 (ANEXO I - Fig. 2)
Tipo de puente: Carretero
Destino: Puente para ruta nacional
Caracterstica de la estructura: Construcciones con estructura de mediana capacidad de disipacin
de energa

Hoja N 14
AUTOR:
admT
0 .5

AO 2008
kg
cm
Tipo de Suelo: 3
Perodo fundamental de vibracin libre de la estructura: T = 0,6 seg (se adopta en base a la
estadstica de puentes existentes)
B.3.1. Fuerza Ssmica Horizontal

Segn Normas Antissmicas Argentinas (NAA-80)
Clculo del coeficiente ssmico horizontal:
C = C0 d e s= 0.0025 1.5 1.4 1.2 = 0.063
Donde:C0 (Coeficiente ssmico zonal, ver ANEXO I - Fig. 2 y Tabla N 2) = 0.025
d
(Coeficiente de destino, ver ANEXO I - Tabla N 13) = 1.50
(Coeficiente de estructura, ver ANEXO - Tabla N 4) = 1.4
s (Coeficiente de influencia del terreno y del perodo fundamental de vibracin libre de la

estructura, ver Fig. 3) = 1.20
Clculo de la carga permanente total en el puente

G = g1 + g2 + g3 = (4.36 ton/m + 2.13 ton/m + 9.36 ton/m) 65 m = 1030.25 ton
Donde: g1 = Peso propio del tablero
g2 = Peso propio de la carpeta de rodamiento
g3 = Peso propio de la viga principal
Clculo de la sobrecarga mvil o de servicio total en el puente
P = p1 + p2 + p3 = 407.1 ton + 60 ton + 62.4 ton = 529.5 ton
Donde: p1 (Sobrecarga debido a la mcc) = [aS LT na (la aa)] mcc]
p1 = [10.9 m 65 m 2 (6 m 2.5 m)] 0.6 ton/m2 = 407.1 ton
p2 (Sobrecarga debido al peso de la aplanadora) = na Pa
p2 = 2 30 ton = 60 ton
p3 (Sobrecarga debido a la mcv) = (LV LT nv) mcv
p3 = (1.2 m 65 m 2) 0.4 ton/m2 = 62.4 ton
Con: as = Ancho de la seccin
LT = Longitud total del puente
na = Cantidad de aplanadoras
la = Largo de la aplanadora
aa = Ancho de la aplanadora
Pa = Peso de la aplanadora
LV = Longitud del voladizo
nV = Cantidad de voladizos
Carga vertical total
Q=G+Pp

Hoja N 15
AUTOR:
AO 2008
Donde: p = Coeficiente de participacin de la sobrecarga de servicio, ver ANEXO I - Tabla N 14

Sentido longitudinal: pL = 0
Sentido transversal: pT = 0.25
Entonces:
Carga vertical total sentido longitudinal: QL = 1030.25 ton + 529.5 ton 0 = 1030.25 ton
Carga vertical total sentido transversal: QT = 1030.25 ton + 529.5 ton 0.25 = 1162.63 ton
Fuerza ssmica horizontal total
FSH = C QL
Sentido longitudinal: FSHL = 0.063 1030.25 ton = 64.905 ton
Sentido transversal: FSHT = 0.063 1162.63 ton = 73.245 ton
B.3.2. Fuerza Ssmica Vertical
Se tiene que la carga vertical total en la direccin transversal es:
QV = G + P pv = 1030.25 ton + 529.5 ton 0.25 = 1162.63 ton
Siendo pv: Coeficiente de participacin de la sobrecarga de servicio, ver ANEXO I - Tabla N 14 = 0.25
Luego, el coeficiente ssmico vertical es igual a:
CV = 0.5 C = 0.5 0.063 = 0.032
Por lo tanto, la fuerza ssmica:
Sentido vertical: FSV = CV QV = 0.032 11162.5 ton = 37.200 ton

Hoja N 16
AUTOR:
AO 2008
CAPITULO V: CLCULO DE LA SUPERESTRUCTURA

A.
Estados lmites de servicio. Hiptesis generales
El clculo de los momentos, esfuerzos de corte y esfuerzos normales, as como de las tensiones
originadas por los mismos se realizar en general con arreglo a la teora de la elasticidad, suponiendo que
el hormign es un material homogneo, istropo y elstico que obedece la ley de Hooke de
proporcionalidad entre tensiones y deformaciones y que las armaduras se deforman solidaria y
conjuntamente con el hormign en razn de la adherencia entre ambos materiales. En particular se
supondr que las secciones sometidas a flexin simple o compuesta permanecen planas despus de
deformarse.
En casos especiales y con comprobaciones experimentales adecuadas podrn considerarse para el
clculo de los esfuerzos exteriores (momentos, esfuerzos de corte y esfuerzos normales) las
deformaciones plsticas del hormign y la redistribucin de los esfuerzos que las mismas pueden originar.
El dimensionamiento podr sin embargo efectuarse sobre la base de la teora de rotura. Las piezas
sometidas a compresin simple se dimensionarn siempre basndose en su carga de rotura.
B.
Losas
B.1. Solicitaciones
B.1.1. Hiptesis generales
En las losas aqu consideradas se producen los momentos mximos, cuando el eje delantero del
rodillo, se encuentra en el centro de la losa. No es necesario considerar una carga de muchedumbre a
ambos lados del rodillo, por cuanto su influencia
es muy pequea. En efecto, para un tamo interior
de 3.40 m de luz se obtendra solamente 0.039
Figura V.1.
tonm. Igualmente insignificante resulta el efecto de
los camiones situados en los tramos b, con
respecto al tramo a, en cual se encuentra el rodillo (ver Figura V.1). Para una luz de 3.40 m, el momento en
el centro del tramo, producido por ambos camiones resulta aproximadamente de 0.025 tonm.
B.1.2. Momentos Flectores1
B.1.2.1. Tablero
a) Anlisis de cargas
Designacin
Carga [tn/m]
3
Peso propio
Carpeta de desgaste
0.16 m 2.4 tn/m 1 m

3
0.10 m 2.4 tn/m 1 m
0.38
0.24
0.62
Total g
b) Momento debido al peso propio
Momento en el tramo para apoyo con empotramiento perfecto
debido al peso propio.
Mg
g L
0 . 62 2 . 125
24
24
0.12
tnm
m
c) Momento debido a la sobrecarga por aplanadora

Cuando la aplanadora se desplaza perpendicularmente a la
luz se tiene que:
Ancho de actuacin de la carga
2 m
1.20
2 s
2 m 1.20
m 0.70 m
2 0.1
Figura 5.2. El rodillo se mueve
Para obtener los momentos flectores solicitantes en las losas se emplearon las Tablas de Losser
al

Hoja N 17
AUTOR:
AO 2008
Ancho activo de la losa

L
3 . 15
3 s
3
L
3 .15
3 0.10
3.45 m
2 . 125 m
1.42 m
Carga actuante
Para el clculo de las losas aqu tratadas es suficiente tener en cuenta las cargas permanentes y
1.40 veces la carga correspondiente a la rueda delantera del rodillo. Otras cargas secundarias pueden
despreciarse. Para una franja de 1 m de ancho, la magnitud de la carga actuante K de la carga W,
correspondiente a la delantera del rodillo inclusive el coeficiente dinmico es:
1.4
1.4 13 ton
12.85 ton/m
1.42 m
Peso rodillo delantero: W = 13 ton

Momentos en los tramos extremos
Se supone que en las vigas
exteriores (de borde) se eviten efectos
de torsin por medio de vigas
transversales, de suerte que pueda
admitirse un semi empotramiento de las
losas en dichas vigas exteriores.
El subndice e significa tramo
externo. Con esta posicin de los puntos
fijos, cargas simtricas producen, un
ngulo de torsin A en el apoyo exterior,
igual a la mitad del que se producira en
una losa exterior libremente apoyada. La
carga K provoca en el centro de la losa,
Figura 5.3. Diagrama de momento flector en tramos extremos
referida a 1 m de ancho (ver. Fig. 5.3)
provoca en la losa de un tramo
estticamente determinado, un momento en el centro:
M
tn
12.85
2.125 m
0.70 m
4 . 58
tnm
m
Trmino de carga:
B
3 L
4 m
1 2 . 58
8 L
tn 3
2.125 m
0.70 m
tnm
8 . 57
8 2 . 125 m
Momentos en los apoyos considerando un empotramiento perfecto bilateral:

X
3 L
4 m
tn 3
12.85
24 L
2.125 m
0.70 m
2.91
tnm
24 2.125 m
Momentos en los apoyos considerando un empotramiento parcial:

Exterior:
Interior:
Xe'
3 L
4 m
12.85
56 L
Xe''
14
3 L
tn
2.125 m
m
4 m
12.85
112 L
0.70 m
1.25
56 2.125 m
tn 3
2.125 m
tnm
m
0.70 m
112 2.125 m
1.88
tnm
m
En el centro del tramo, la lnea de cierre produce una disminucin X e, cuya magnitud es:
Xe
1
2
Xe' Xe''
5
28
0.536
0.536
2.91
tnm
m
1.56
tnm
m
En el centro del tramo resulta el momento para el eje delantero del rodillo referido a un 1 m de ancho
de losa:

Hoja N 18
AUTOR:
Me
AO 2008
Xe
0.536
4.58
tnm
1.56
tnm
3.02
tnm
Para proyectar la seccin en los apoyos, se presupone un empotramiento perfecto, de suerte que
sea determinante en estos puntos el momento X.
En la Figura 5.3. esta indicado el diagrama de momentos, debido a la carga del rodillo en el tramo
extremo. La lnea de cierre correspondiente a un empotramiento perfecto es la 1-1, mientras que la 2-2
corresponde al empotramiento parcial.
Momentos en los tramos internos (ver Fig. 5.4.)
Figura 5.4. Diagrama de momento flector en tramos internos
Elegimos ambos puntos fijos a las distancias a = b = 1/5 L de los apoyos.

Y ambos momentos en los apoyos producidos por la carga del rodillo en el centro del tramo:
1
Xi
0.6 X
0.6
2.91
tnm
1.75
tnm
m
El sub-ndice i significa tramo interno. X significa en esta ltima ecuacin, el momento en el apoyo
con empotramiento perfecto en ambos extremos.
En el centro del tramo es determinante para el clculo la siguiente expresin:
Mi
Xi
0.6 X
4.58
tnm
0.6
2.91
tnm
2.83
tnm
m
En la Figura 5.4. esta indicado el diagrama de momentos, siendo 1-1 la lnea de cierre para el
empotramiento prefecto, mientras que 3-3 lo es para el empotramiento parcial.
En todas las ecuaciones deben introducirse los momentos en los apoyos Xi y X con sus signos
negativos.
B.1.2.2. Voladizo
a) Anlisis de cargas
Designacin
Peso propio
Carga
Vereda inferior
0.16 m 1.20 m 2.5 tn/m3
0.48 tn/m
Vereda superior
1.20 m 0.15 m 2.5 tn/m3
0.45 tn/m
Total g
Sobre carga
permanente
0.93 tn/m
Multitud compacta en vereda
mCV = 0.40 tn/m2
0.40 tn/m2
Baranda y guarda rails
gb = 2 0.05 tn/m
0.10 tn/m

Hoja N 19
AUTOR:
AO 2008
b) Momento flector actuante

g Lv
MV
m CV
0 . 93 1 . 20
MV
Lv
g b L v 1m
0 . 40 1 . 20
0.15
0.16
0 . 10 1 . 20 1
1 .08 tnm
B.1.2.3. Momentos definitivos de clculo

Seccin
Tramo Externo
Tablero
1.20
Expresin
Valor [tnm/m]
Me + 1.5 Mg = 3.02 + 1.5 0.12
3.2
Tramo Interno
Mi + Mg = 2.83 + 0.12
2.95
Apoyo Interno
X 2 Mg = - 2.91 - 2 0.12
- 3.15
Apoyo externo
X = -2.91
-2.91
Voladizo
- 1.08
B.2. Dimensionado
B.2.1. Armadura principal
h cm
Kh
De tabla : k s
M KNm
Fe
KS
M KNm
h cm
cm
b m
Donde: h = 14 cm
b=1m
Momento flector
Kh
Kh
Fe [cm2/m]
32.0
2.47
4.7
10.74
2.95
29.5
2.58
4.7
9.90
12 c/10 cm (11.31 cm2)
3.15
31.5
2.49
4.7
10.58
12 c/10 cm (11.31 cm2)
2.91
29.1
2.60
4.7
9.77
12 c/10 cm (11.31 cm2)
Seccin
Tablero
tnm/m
KNm/m
Tramo Externo
3.20
Tramo Interno
Apoyo Interno
Apoyo Externo
Disposicin
2
12 c/10 cm (11.31 cm )
B.2.2. Armadura transversal

La armadura transversal f es perpendicular a L y se apoya sobre la armadura principal Fe. La
seccin f se refiere a 1 m de longitud de losa, medido en el sentido de la luz L.
La seccin necesaria f para la armadura transversal, tiene la siguiente magnitud:
Coeficiente de armadura transversal: c = 0.1 +0.1 [b (t + 2s)] = 0.21
Tipo de puentes I
Fe [cm2/m]
Seccin
Tramos extremos
Tramos internos
c Me
z e
c Mi
z e
0 . 21 3 . 02
0 . 85
0 . 14
2.20
2. 4
0 . 21 2 . 83
0 . 85 0 . 14
Disposicin
2. 4
cm
8 c/20 (2.51 cm2/m)
2.08
cm
m
8 c/20 (2.51 cm2/m)
Los momentos M e y M i y el coeficiente c, pueden tomarse directamente de las tablas LIX.

Hoja N 20
AUTOR:
C.
AO 2008
Vigas
C.1. Trenes de carga
C.1.1. Tren de carga sin impacto
Pt
q1
q2
Pd
1.50
3.00
1.50
6.00
Pd
N de aplanadora s P d
Pt
N de aplanadora s 2 P t
q 2
N de veredas
N de veredas
ancho vereda
2 1.20 m 0.4 ton/m
mc
34 ton
ancho calzada
8 . 50 m 0.60 ton/m
mc
26 ton
2 2 8 . 5 ton
ancho vereda
2 1.20 m 0.4 ton/m
q 1
2 13 ton
ancho calzada
8 . 50 m - 2 2.50 m
mc
6 . 06 ton/m
N aplanadora s ancho aplandoras
0.60 ton/m
mc
3 . 06 ton/m
C.1.2. Tren de carga con impacto

Pd
N de aplanadora s P d
Pt
N de aplanadora s 2 P t
q 2
N de veredas
N de veredas
2 1.20 m 0.4 ton/m
mc
ancho calzada
8 . 50 m 0.60 ton/m
ancho vereda
2
36 . 4 ton
2 2 8 . 5 ton 1.4 1
ancho vereda
2 1.20 m 0.4 ton/m
q 1
2 13 ton 1.4 1
mc
1 .4
mc
8 . 10 ton/m
ancho calzada
8 . 50 m - 2 2.50 m
47.6 ton
N aplanadora s ancho aplandoras
0.60 ton/m
1 .4
mc
3 . 90 ton/m
C.2. Trenes de clculo

Para simplificar el clculo se toma una nica carga uniforme distribuida y se resta a las cargas puntuales de los rodillos el equivalente al aumento de carga en la longitud de la aplanadora.
Pt
q1=q
Pd
3.00
C.2.1. Tren de clculo sin impacto

q
P
Pd
q 2 q 1
P
P
d
Largo de aplanadora
26 ton -
18 ton
2
17 ton
q 1
6 . 06 ton/m
6.06 ton/m - 3.06 ton/m
6m
18 ton

Hoja N 21
AUTOR:
Pt
P t
34 ton -
AO 2008
18 ton
25 ton
C.2.2. Tren de clculo con impacto

q
q 2
q 1
Largo de aplanadora
P
Pd
P d
Pt
3 6 . 4 ton -
25.2 ton
8 . 10 ton/m
8.10 to/m - 3.90 ton/m
6m
25.2 ton
23 . 8 ton
P
47 . 60 ton -
q 1
25.2 ton
35 ton
Para cada viga se tendr que dividir estos entre el nmero de vigas. As lo establece el reglamento
en su apartado B-IV (Reparticin de las cargas concentradas en vigas, prticos, bvedas, etc.):
se podr considerar la sobrecarga de vehculos (aplanadoras) colocadas simtricamente
en el sentido transversal segn lo indica el apartado A-II-b y suponer que la misma se reparte por
igual entre todas las vigas.
En estos casos es indispensable prever viguetas o arriostramientos transversales
adecuados.
En resumen:
Carga permanente
CARGAS
TOTALES
[ton/m]
Con impacto
Sin impacto
q = 8.10
q = 6.06
Pd = 23.8
Pd = 17
Pt = 35
Pt = 25
q = 1.62
q = 1.21
Pd = 4.76
Pd = 3.4
Pt = 7
Pt = 5
g = 17.18
CARGAS A
CADA VIGA
[ton/m]
g = 3.44
C.3. Solicitaciones
C.3.1. Momentos Flectores
Para la obtencin de la envolvente de momentos se dividi a cada tramo en diez partes.
Luego se definieron los siguientes estados de carga:
Peso propio
g
0 1
5
L1=20.00
10 11
12
13
14
15
l2=25.00
16
17
18
19
2 21 2
24 2
l3=20.00

Hoja N 22
AUTOR:
AO 2008
Multitud compacta
Sobrecarga de multitud compacta
Lneas de Influencia
P TV P DV
Tramos extremos
qv
qv
P TV P DV
Mx
qv
Mn
P TV PDV
Apoyo
P TV PDV
qv
Mx
qv
Mn
P TV P DV
Tramo interno
qv
qv
Mx
PTV P DV
qv
Mn
Aplanadora de clculo
Para simular el desplazamiento de la aplanadora se utilizo el software AVWIN, para ello se coloco la
mayor carga en cada uno de los puntos de las vigas, como se muestra a continuacin. De esta manera se
obtuvo los mximos y mnimos para cada punto.
Luego en planilla Excel se copiaron los valores de los momentos para cada estado debido al rodillo
en cada uno de los puntos en cada tramo y as se logra obtener la envolvente debido a la carga mvil.
No obstante a ello, para comprobar la veracidad de los resultados, se modelo la estructura en el
software Sap 2000 con lo cual se obtuvieron resultados idnticos.
3m
PT P D
0 1
5
L1=20.00
10 11
12
13
14
15
16
l2=25.00
17
18
19
20 21 22 23 24 25 26 27 28 29
l3=20.00
30

Hoja N 23
AUTOR:
Diagramas

AO 2008
Diagrama Momento Flector debido a Carga Muerta [tonm]
Diagrama Envolvente de Momento Flector debido a la Multitud Compacta [tonm]
Diagrama Envolvente de Momento Flector debido a la Carga Movil [tonm]
C.3.2. Corte
Multitud compacta
Lneas de Influencia

P TV P DV
qv
Apoyo Externo
qv
P TV P DV
Mx
qv
Mn
Apoyo interno por izquierda
P TV P DV
P DV P TV
qv
Mx
qv
Mn
P TV P DV
qv
Mx
Apoyo interno por derecha

P TV P DV
qv
Mn
Los diagramas son obtenidos del software Sap 2000

Hoja N 24
AUTOR:

AO 2008
Reacciones de vnculo
Lneas de Influencia

P TV P DV
qv
Apoyo Externo
qv
Mx
P TV P DV
qv
Mn
P TV P DV
Apoyo Interno
qv
Mx
P TV P DV
qv
Mn
Diagramas
Diagrama Corte debido a Carga Muerta [ton]
Diagrama Envolvente de Corte debido a la Multitud Compacta [ton]
Diagrama Envolvente de Corte debido a la Carga Mvil [ton]

Hoja N 25
AUTOR:

AO 2008

Hoja N 26
AUTOR:
AO 2008
C.3.3. Solicitaciones (sin impacto)

Momentos Flectores
Diagrama Momento Flector debido a Carga Muerta [tonm]
Diagrama Envolvente de Momento Flector debido a la Multitud Compacta [tonm]
Diagrama Envolvente de Momento Flector debido a la Carga Movil [tonm]
Corte
Diagrama Corte debido a Carga Muerta [ton]
Diagrama Envolvente de Corte debido a la Multitud Compacta [ton]
Diagrama Envolvente de Corte debido a la Carga Mvil [ton]
Diagramas envolventes
-164.31
-164.31
Diagrama Envolvente de Momento Flector [tonm]
-22.63
-42.61 40.76
-40.76 42.61
-22.63
Diagrama Envolvente de Corte [ton]

Hoja N 27
AUTOR:
AO 2008
C.4. Dimensionado
C.4.1. Armadura a flexin
Determinacin del ancho colaborante en vigas (seccin tramo)
Tramo exterior
Tramo interior
d0
1.70 m
1.70 m
2 cm
2 cm
h = d0 r
1.68 m
1.68 m
0.16 m
0.16 m
20 m
25 m
b2 = b3
2 . 125
0 .5
0 . 81 m
2 . 125
0 .5
0 . 81 m
l0 = L
0.8 20 m = 16 m
0.6 25 m = 15 m
b2 /l0
0.050
0.054
d/d0
0.1
0.1
bm2 /b2 (Valor de tabla)
bm2 = bm3 = Coef. de tabla b2
0.81 m
0.81 m
b = b0 + bm2 + bm3
2.12 m
2.12 m
d/h
0.095
0.095
b/b0
4.24 < 5 ALMA GRUESA
4.24 < 5 ALMA GRUESA
(Valor de tabla)
0.44
0.44
Ancho ficticio bi = b
0.442.12 = 0.94
0.442.12 = 0.94
= 0.8 Articulado empotrado

= 0.6 Empotrado empotrado
Para el dimensionado se emplean las Tablas kh del reglamento CIRSOC vigente

Hoja N 28
AUTOR:
AO 2008
Determinacin de la armadura
h cm
Kh
De tabla : k s
M KNm
Fe
M KNm
KS
cm
h cm
b m
Donde: h = 168 cm
bapoyo = 0.50 m
btramo = 0.94 m
Momento flector
Kh
Ks
Fe [cm2]
2952.8
2.19
4.8
84.37
202.92
2029.2
3.62
4.5
54.35
12 25 (58.92 cm2)
206.70
206.7
3.58
4.5
55.37
12 25 (58.92 cm2)
Seccin
tnm/m
KNm/m
Apoyo B C
295.28
Tramo A B
Tramo B C
Disposicin
18 25 (88.36 cm2)
C.4.2. Armadura a corte

Apoyo A
Apoyo B
51.25
76.56
Q [ton]
Tensiones de corte
0
b0 z
b 0 0.85
168
71 . 78
1 . 68 m
40
ton
m
76.56 ton
0 . 50 m 0.85
10 4 cm
Tensin de clculo
mxima
x m r **
max 0
51.25 ton
0 . 50 m 0.85
max 0
51.25
168
107 . 23
1 . 68 m
40
ton
m
10 4 cm
ton
m
8.57 m
1.04 m
45.03
8.57 m
ton
m
max 0
ton
107 .23
12.50 m
1.04 m
98.30
12.50 m
ton
m
xm
ZONA DE CORTE
Tensin de calculo
max 0
012
7.5
0.4
7 . 18
0.4
2
kg
cm
kg
cm
75
ton
m
2.87
012
kg
cm
75
ton
m
02
max 0
10 . 72
18
02
6 . 38
180
ton
m
kg
cm
* Las normas DIN 1045 permite adoptar como tensin de corte de calculo aquella correspondiente a
la seccin ubicada a la distancia r del eje de apoyo. Siendo: c = ancho de apoyo.
** Donde xm es la distancia a la cual el corte es nulo, es decir la coordenada en donde el momento
es mximo. Entonces:
Apoyo A
xm = 8.57 m
Apoyo B
xm = 12.50 m

Hoja N 29
AUTOR:
AO 2008
El corte se puede tomar mediante:

Estribos
Barras dobladas
Apoyo A
Al escoger el dimetro y la separacin de estribos se obtiene la siguiente tensin:
Dimetro: 10
Separacin: 15 cm
Nmero de ramas: 2
B
A sB sB n
0.79 cm
b t
2400 kg/cm
kg
5.05
50 cm 15 cm
cm
kg
2.87
cm
VERIFICA
Nota: No obstante al resultado, se colocan 4 barras dobladas para absorber el esfuerzo de corte y
los momentos negativos en los apoyos.
Apoyo B
Dimetro: 10
Separacin: 15 cm
Nmero de ramas: 2
A sB sB n
B
0.79 cm
b t
2400 kg/cm
kg
5.06
50 cm 1 5 cm
cm
Adems de los estribos, se disponen a doblar barras para absorber el resto de las tensiones de
corte. Entonces:
S
10 . 23
kg
cm
kg
5 . 06
cm
kg
5 . 18
cm
Se deciden doblar 7 barras, por lo tanto el esfuerzo de corte que deben absorber esas barras ser:
TS
n S S A bS
7 2400
4.91
116 655 kg
Luego, la tensin de corte es:

116655 kg 2 9.83 kg/cm
S
50 cm 1250 cm
6 .05
kg
cm
5.18
kg
cm
VERIFICA

Hoja N 30
AUTOR:
AO 2008
CAPITULO VI: CLCULO DE LA INFRASTRUCTURA

A.
Apoyos
A.1. Reacciones
Externo
REACCIONES DE VINCULO [ton]
Con
impacto
Sin
impacto
Max
Interno
Min
Max
Min
Carga Muerta
Aplanadora
10.88
-1.26
22.64
-1.34
Multitud Compacta
14.79
-2.75
43.11
-2.51
TOTAL
Carga Muerta
Aplanadora
51.25
21.57
151.97
Multitud Compacta
11.05
-2.05
32.20
-1.88
TOTAL
44.40
22.63
134.60
83.37
25.58
86.22
25.58
7.77
82.37
86.22
-0.90
16.17
-0.97
Nota: Los apoyos se calcularan con impacto, el resto de la subestructura sin impacto.
A.2. Predimensionado
Para las dimensiones de los apoyos se tiene como limitante principal para uno de sus lados, el
ancho de la viga principal; por lo tanto si b = b VP = 50 cm, la otra dimensin se obtiene adoptando una
relacin r entre ambos lados dentro de los siguientes lmites:
r = b/a = 1.5 a 2.0
Apoyos Pequeos
r = b/a = 2.5 a 3.0
Apoyos Grandes
Entonces:
Apoyo Externo
Reaccin
Seccin
Lado b
RA max = 51.25 ton

AA
R A max
51250
adm
100
AA
512.50
Lado b adoptado
512 .50 cm
RB max = 151.97 ton

2
10 . 25 cm
50
AB
R B max
151970
adm
100
AA
1519.7
50
b = 20 cm
Relacin de lados
rea adoptada
Apoyo Interno
ra
50
20
1519.7 cm
30 . 39 cm
b = 30 cm
2 . 50
AadopA = 50 cm 20 cm = 1000 cm2
ra
50
30
1 . 67
AadopB = 50 cm 30 cm = 1500 cm2
A.3. Deformaciones
Considerando que todos sern apoyos de neopreno las longitudes de dilatacin sern:
LA = 32.5 m
LB = 12.5 m
Ancho de calzada: ac = 8.50 m
A.3.1. Sentido longitudinal
Deformacin por temperatura
La deformacin por temperatura se calcula a partir de la siguiente expresin:
l 1
C t1 L
Donde: C = Coeficiente de dilatacin del hormign armado se tomar igual a 1 x 10 -5 1/C.

Hoja N 31
AUTOR:
AO 2008
t1 = Variaciones de temperaturas diarias, de acuerdo a la regin. En este caso es 20C

(segn CIRCOC)
L = Longitud del tramo, o tramos, cargados.
Apoyo interno: L l T, int
Apoyo externo: L
10
20 C 1 25 0 cm
0 . 25 cm
T, ext
10
20 C 3250 cm
0.65 cm
Deformacin por retraccin por frage

La deformacin por retraccin por frage se calcula a partir de la siguiente expresin:
l 2
C L
Donde: C =Coeficiente de retraccin del hormign armado se tomar igual a 2.5 x 10-4 (segn DNV)
L = Longitud del tramo, o tramos, cargados.
Apoyo interno: L l r,int
Apoyo externo: L
2 .5
r, ext
1 25 0 cm
4
2 .5
0 . 31 cm
3250 cm
0.81 cm
Deformacin por fluencia lenta

Las deformaciones por fluencia lenta no se tienen en cuenta para el clculo.
A.3.2. Sentido transversal

Deformacin por temperatura
l t
C t1 a c
10
20 C 850 cm
0 . 17 cm
Deformacin por retraccin por frage

l 2
C L
2.5
850 cm
0.21 cm
Deformacin por fluencia lenta

Las deformaciones por fluencia lenta no se tienen en cuenta para el clculo.
A.3.3. Deformaciones totales
Longitudinal
Apoyo interno: l l
int
Apoyo externo: l l
ext
T, int
r,int
l l
l l
T, ext
0.25cm
r, ext
l l
l l
0.31 cm
0.65 cm
0.81 cm
0.17 cm
0.21cm
0.56 cm
1.46 cm
Transversal
l t
l t
l t
0 . 38 cm
A.3.4. Resumen de deformaciones

SENTIDO
Longitudinal
Apoyo Interno
Apoyo Externo
Transversal
Temperatura
0.25
DEFORMACIONES [cm]
Retraccin por frage Fluencia lenta
0.56
0.31
0.65
0.81
0.17
0.21
TOTAL
No se tienen
en cuenta
1.46
0.38

Hoja N 32
AUTOR:
AO 2008
A.4. Clculo del nmero de placas

Se adopta un espesor de placa de: epn = 0.8 cm.
Luego: n C1 lTot [cm]
Entonces:
Apoyo interno:
npn C1 llint = 2 0.56 cm = 1.13
Apoyo externo:
npn C1 llext = 2 1.46 cm = 2.93
Se adopta: npnint = 4
Se adopta: npnext = 4
Donde: C1 se lo obtiene a partir de la siguiente tabla:

G = 6.5 kg/cm2
G= 8.0 kg/cm2
e = 0.8 cm
e = 1.0 cm
e = 0.8 cm
e = 1.0 cm
1.79
1.43
2.00
1.60
C1 [1/cm]
A.5. Clculo de las fuerzas horizontales

Para el clculo de la fuerza horizontal transversal se considera:
Sismo + deformacin por temperatura, retraccin por frage y fluencia lenta
No se considera la accin simultnea de sismo y viento.
Este ltimo por ser menor que la influencia del primero no se toma como estado para verificar.
Tanto la fuerza ssmica como la de frenado se distribuyen entre los apoyos de la superestructura, en
forma proporcional a la superficie de corte, o sea a la superficie de los apoyos.
A.5.1. Distribucin de fuerzas horizontales en apoyos de neopreno

Los esfuerzos horizontales tanto en los apoyos externos e internos se calculan de acuerdo con su
superficie como se muestra a continuacin:
A .C
V ig a P rin cipal
A .C
A .E
A .E
A .C
V ig a P rin cipal
A .C
A .E
A .E
A .C
V ig a P rin cipal
A .C
A .E
A .E
A .C
V ig a P rin cipal
A .C
A .E
A .E
A .C
V ig a P rin cipal
A .C
A .E
A .E
rea total de los apoyos: Aapt = 10 Aapint + 10 Aapext = 25000 cm2

El esfuerzo en un apoyo se calculo como:
Hi
Ai
Ai
Donde: Hi es el esfuerzo en un apoyo.

F es la fuerza resultante total en la superestructura.
Ai es el rea del apoyo en consideracin donde acta Hi.
Entonces, se tendr que hacer dos clculos, uno apoyo externo y otro para apoyo interno, tanto para
las fuerzas ssmicas y de frenado
A.5.2. Fuerza ssmica horizontal en cada apoyo

Sentido longitudinal
Apoyo interno: FSHL
ap, int
FSHL
A ap, int
A ap
64.905 ton
1500 cm
25000cm
2
2
3.89 ton

Hoja N 33
AUTOR:
Apoyo externo: FSHL
AO 2008
ap, ext
A ap, ext
FSHL
A ap
1000 cm
64.905 ton
25000 cm
2 . 60 ton
Sentido transversal
ap, int
Apoyo interno: FSHT
Apoyo externo: FSHT
A ap, int
FSHT
ap, ext
A ap
A ap
1000 cm
7 3 .245 ton
4.39 ton
25000cm
A ap, ext
FSHT
1500 cm
7 3 .245 ton
25000 cm
2 . 93 ton
A.5.3. Fuerza de frenado en cada apoyo

Apoyo interno: F f ap, int
A ap, int
Ff
Apoyo externo: F f ap, ext
A ap
Ff
1500 cm
13 .26 ton
25000cm
A ap, ext
1 3 .26 ton
A ap
0.79 ton
1000 cm
25000 cm
0 . 53 ton
A.5.4. Composicin de fuerzas horizontales longitudinales y transversales

Una vez que se obtiene los esfuerzos en los apoyos individuales de neopreno se produce a
componer las fuerzas horizontales, encontrando una resultante de las fuerzas longitudinales y
transversales en cada apoyo, tanto para apoyos internos como externos.
Apoyos internos
a) Fuerza resultante longitudinal
Hl
int
Ff
ap, int
FSHL
ap, int
A ap
l l
int
0 . 79 ton
8 kg/cm
3.89 ton
n pn e pn
1500cm
0.56 cm
6.80 ton
4 0.80 cm
b) Fuerza resultante transversal

Ht
int
FSHT
ap, int
l t
A ap
4.39 ton
8 kg/cm
n pn e pn
1500cm
0.38 cm
5.83 ton
4 0.80 cm
c) Resultante
Hr
int
Hl
int
Ht
int
6.80 ton
5.83 ton
8 . 96 ton
Apoyos externos
a) Fuerza resultante longitudinal
Hl
ext
Ff
ap, ext
FSHL
ap, ext
A ap
l l
n pn e pn
ext
0 . 53 ton
2.60 ton
8 kg/cm
1000cm
4 0.80 cm
1 .46 cm
6.78 ton

Hoja N 34
AUTOR:
AO 2008
b) Fuerza resultante transversal

Ht
ext
FSHT
ap, ext
l t
A ap
n pn
8 kg/cm
2.93 ton
e pn
1000cm
0.38 cm
3.88 ton
4 0.80 cm
c) Resultante
Hr
ext
Hl
ext
Ht
ext
6.78 ton
3.88 ton
7 . 81 ton
A.5.5. Resumen de la distribucin de fuerzas horizontales

FUERZAS [ton]
TEMP RETR FRAGE
SISMICA
APOYO
Long
Trans
Interno
3.89
4.39
Externo
2.60
2.93
FRENADO
COMPOSICIN
Long
Trans
Long
Trans
Resultante
0.79
2.12
1.44
6.80
5.83
8.96
0.53
3.65
0.95
6.78
3.88
7.81
20 cm
VERIFICA
A.6. Verificaciones
A.6.1. Verificaciones de las dimensiones del apoyo
a) Apoyos externos
a ext, min
e pn C v V ext, max
0 . 80 cm 3 . 90 5 1250 kg
3
r Vadm
15.26 cm
2 . 50 18 kg/cm
b) Apoyos internos
a ext, min
e pn C v V int, max
0 . 80 cm 4 . 37 140960 kg
3
r Vadm
2 5 .42 cm
1 . 67 18 kg/cm
30 cm
VERIFICA
Donde Cv se obtiene de la siguiente tabla:

r
CV
Ce
CM
1.5
2.5
4.53
1.7
0.0125
4.05
1.45
0.014
3.9
1.35
0.0145
3.75
1.25
0.015
A.6.2. Clculo y verificacin de las tensiones normales

Apoyo Externo
Mx
Mn
A
max
A
min
R A max
51250 kg
A ap.ext
1000 cm
R A min
A ap.ext
21570 kg
1000 cm
51.25 kg/cm
2 1 .57 kg/cm
Apoyo Interno
2
adm
min,
kg
100
cm
adm
20
max
R B max
151970 kg
A ap.int
1500 cm
9 8 . 76 kg/cm
adm
100
min,adm
20
kg
cm
kg
cm
B
max
R B min
82370 kg
A ap.int
1500 cm
54 . 91 kg/cm
kg
cm

Hoja N 35
AUTOR:
AO 2008
A.6.3. Clculo y verificacin de las tensiones tangenciales

A.6.3.1. Debido a Fuerzas Horizontales
a) Apoyos externos
Hr
ext
Hr
ext
7817.19 kg
A ap, ext
7 kg/cm
1000 cm
H, adm
kg
cm
VERIF ICA
b) Apoyos internos
int
Hr
Hr
int
8960.00 kg
A ap, int
1500 cm
5 . 97 kg/cm
kg
H, adm
VERIF ICA
cm
A.6.3.2. Debido a Fuerzas Verticales Mximas

a) Apoyos externos
Vext,
C V e pn V ext ,max
max
b a
3 . 9 0 . 8 cm 51250 kg
50
2 0 cm
8 kg/cm
V, adm
kg
18
cm
VERIF
ICA
b) Apoyos internos
C V e pn V ext , max
Vint, max
b a
4 . 37 0 . 8 cm 151970 kg
50
11 . 80 kg/cm
3 0 cm
V, adm
18
kg
cm
VERIF
ICA
V m ax
m ax
m ax
A.6.3.3. Debido al Giro del Apoyo

a) Apoyos externos
ext, max
min
2 n pn
a
e pn
8 kg/cm
2 4
0.003
20cm
0.80 cm
1 . 88
kg
cm
b) Apoyos internos
int, max
min
2 n pn e pn
8 kg/cm
2 4
0.003
30cm
0.80 cm
4 . 22
kg
cm
= Giro total del apoyo. Cuando no se lo calcula se adopta el mnimo

0.003 rad
Para puentes hormigonado in situ.
0.005 rad
Para puentes de vigas prefabricadas de hormign.
0.010 rad
Para puentes de vigas de acero.
Donde:
G min a
m ax
m in
E l stica

Hoja N 36
AUTOR:
AO 2008
Luego, se debe verificar que: V
max
max
V, , adm
kg
21
cm
a) Apoyos externos
V ext.max
ext.max
kg
cm
kg
1 . 88
cm
9 . 88
kg
cm
VERIF
ICA
a) Apoyos internos
V int.max
int.max
10 . 95
kg
cm
kg
4 . 22
cm
kg
15 . 17
VERIF
cm
ICA
A.6.3.4. Debido a Fuerzas Verticales Mnimas

a) Apoyos externos
C V e pn V ext ,min
Vext, min
b a
3 . 9 0 . 8 cm 21570 kg
50
2 0 cm
3 . 36 kg/cm
kg
1.88
, ext.max
cm
VERIF ICA
b) Apoyos internos
C V e pn V int, min
Vint, min
b a
4 . 37 0 . 8 cm 82370 kg
50
3 0 cm
6 . 39 kg/cm
kg
4.22
,int.max
cm
VERIF
ICA
A.6.4. Clculo y verificacin de las deformaciones horizontales

Se debe verificar estas deformaciones por estabilidad del apoyo, proporcionando un adecuado
funcionamiento y evitando excesivas deformaciones en los bordes
Se verifica el estado: Sismo + fuerza de frenado. Por ser el sismo de mayor influencia que el
viento.
Se debe verificar lo siguiente:
Instantneas: li liadm = 0.5 cm
Lentas: ll lladm = 0.7 npn epn = 0.7 4 0.80 cm = 2.24 cm
Resultante: lt lradm = npn epn = 4 0.80 cm = 3.20 cm
Direccin
Long.
Apoyo Externo
Ff
ext
F SHL
l ext
A ap
ext
n pn
ext
Apoyo Interno
e pn
Ff
l l int
0.50 cm
int
F SHL
A ap
int
n pn
int
e pn
0.50 cm
Instantnea
i
l t ext
Trans.
ext
F SHT
n pn
A ap
Long.
Trans.
l
l ext
ext
e pn
l t int
0.50 cm
int
F SHT
n pn
A ap
1.46 cm
0 . 38 cm
int
e pn
0.50 cm
l int
0.56 cm
t int
0 . 38 cm
Lenta
Resultante
Long.
l l ext
l l ext
l l ext
t ext
0 . 50 cm
2.24 cm
2.87 cm
l l in
l l int
l l int
0 . 50 cm
2.24 cm
2.87 cm

Hoja N 37
AUTOR:
AO 2008
A.6.5. Clculo y verificacin de las deformaciones verticales
h=n e
Se debe verificar que: h hadm = 0.15 h = 0.15 nnp enp = 0.15 4 0.80 cm = 0.48 cm
h
e
a) Apoyos externos
h
n pn c e
ext
ext,
ext, P
4 1.45
25.58
25.67
0.80cm
16
20cm
0.04cm
VERIFIC
Donde: Ce = 1.45 (se obtiene de tabla)

ext,
V ext,
g
25580 kg
A ap
1000 cm
max
V ext
ext, P
cm
51250 kg
ext, g
A ap
kg
2 1 . 58
1000 cm
kg
21.58
cm
kg
25.67
cm
b) Apoyos internos
h
n pn
int
ce
int, g
int, P
4 1.64
57.48
43.83
0.80cm
16
30cm
0.03 cm
VERIFIC
Donde: Ce = 1.64 (se obtiene de tabla)

ext,
V int, g
g
A ap
86220 kg
1500 cm
max
int, P
V int
int, g
A ap
kg
57 . 48
151970
cm
kg
1500 cm
57 . 48
kg
cm
43 .83
kg
cm
A.6.6. Condiciones de deslizamiento

Se debe evitar el corrimiento (para cargas lentas, variacin de temperatura, retraccin, fluencia) para
evitar la fatiga del neopreno y asegurar su durabilidad.
0,2
Hr
V min
0,2
para placas no pegadas
0,7
0,7
para placas Vulcaniza
das o pegadas con rexina epoxi
para placas ancladas
a) Apoyos externos
Hr
V ext.
ext
min
7817 . 19
21570
0 . 36
Se emplea
placas vulcanizad as o pegadas con rexina epoxi

Hoja N 38
AUTOR:
AO 2008
b) Apoyos internos
Hr
int
8955.91
V int min
0.10
Se emplea
placas
no pegadas
82370
A.6.7. Condiciones de estabilidad

Se debe verificar lo siguiente:
a) Apoyos externos
n pn
ext
0.2
0.2
e pn
20 cm
VERIFI
CA
0.80 cm
b) Apoyos internos
n pn
int
0.2
0.2
e pn
30 cm
7 .5
VERIFI CA
0.80 cm
A.7. Anclajes antissmicos

Para el clculo del anclaje ssmico se utiliza la fuerza ssmica mxima total actuante sobre la
superestructura y se la divide entre el nmero de anclajes a colocar, as se obtiene:
Fuerza ssmica horizontal longitudinal: FSHL = 64.905 ton
Fuerza ssmica horizontal transversal: FSHT = 73.245 ton
La cantidad de anclajes a colocar ser: Nanc = 3
Fuerzas para el clculo de anclajes
Se distribuye la fuerza entre las pilas y estribos, es decir, entre 4 apoyos.
Ft
FSHT
0.3 FSHL
64.905 ton
0.3 7 3 . 245 ton
2 1 . 72 ton
Fuerza para cada anclaje

F
F t 1.50
21.72 ton 1.50
N an
1 0 . 86 ton
Nota: La seccin necesaria se obtiene incrementando en un 50 % la fuerza ssmica, para cada

anclaje.
Entonces:
A S anc
F
Sadm
10860 kg
kg
1000
cm
10 . 86 cm
Por lo tanto, se adopta:

AS anc = 40 Acero liso
Longitud de anclaje = 20 = 20 4 cm = 80 cm

Hoja N 39
AUTOR:
AO 2008
B. Estribos
B.1. Pantalla lateral
B.1.1. Esquema de clculo
Planta
3.3
ES
A
Corte A - A
ES
0.30
3.0
1.75
3.40
B.1.2. Determinacin del centro de gravedad

En primer lugar se debe determinar el punto de aplicacin del peso propio, para ello
determinamos el rea y los momentos estticos respecto a los ejes X e Y.
rea:
A1
5.00 m 6.3 m
3 . 0 m 1 . 75 m
28 . 88 m
Momentos Estticos:
6.3 m
SXX
5 . 00 m
S YY
5 . 00 m 6.3 m
1 .75 m
3 .0 m
96 . 60 m
2 3
1
5.00 m
0 . 15 m
3 . 0 m 1.75 m
1 . 75 m
Coordenadas:
XG
YG
S YY
71.47 m
A1
28.88 m
S XX
96.60 m
A1
28.88 m
2 . 48 m
3.35 m
B.1.3. Estados de Cargas

Empuje de suelos
Para determinar el empuje se aplica la siguiente expresin:
E
Suelo
H tg
45
Donde: = ngulo de friccin interna del suelo = 30
Suelo = Peso especfico del suelo = 1.7 ton/m3
Entonces:
3 . 40 m
71 . 47 m

Hoja N 40
AUTOR:
AO 2008
Para: H = 6.30 m
Ef
1.7 6.30
tg
30
45
3.57 ton/m
A continuacin, se calcula el empuje en el centro de gravedad de la pantalla lateral:
Para: H = 6.3 - 3.35 =2.95 m
EG
1 . 7 2 . 95 tg
45
30
1 . 674 ton/m
Por lo tanto:
E.L.
M E.L .
EG A1
1.674
E L xG
ton
m
28.88 m
47 . 72 ton 2.48 m
48 . 34 ton
119 . 66 tonm
Considerando el trabajo a flexin vertical producido por el empotramiento del borde inferior de la
pantalla en el cabezal, se disminuye en un 20% el valor encontrado. Se obtiene entonces:
0.8 M E.L.
0 . 80 119 . 66 tonm
95 . 73 tonm
3 .9 4
MC.
C .G .
1 .6 7 4
3 .3 5
P o sib le L in e a
d e ro tu ra
3 .5 7 0
B.1.4. Dimensionado
Kh
AS
28 cm
M E..L
957.3 KNm
6.3 m
cm
A S rep
KS
0.20 A S
M E.L KNm
h cm
0.20 3 1 .88
2 . 27
4 .7
ks
4.7
957.3 KNm
28 cm
2
6.3 m
6.38 cm /m
31 . 88
cm
Se adopta : 20 c/10.0 cm
Se adopta : 10 c/12 cm

Hoja N 41
AUTOR:
AO 2008
B.2. Pantalla frontal

V e xt m a x ,m in
F fS
N iv e l d e l a g u a
F S SHL
0 .3 0
E as
4 .5 0
Ea
FGS
P
G e st
N iv e l d e fo n d o
0 .4 5

En primer lugar se debe determinar el punto de aplicacin del peso propio, para ello determina
el rea y el momentos esttico respecto al eje X.
rea:
4.50 m 0 . 45 m
0 . 15 m 4 . 50 m
1 . 69 m
Momento Esttico:
SXX
(4.5 m 0.30 m )
4.5 m
0 . 15 m 4.50 m
4 . 50 m
3 . 54 m
Coordenadas:
yG
S XX
3.54 m
A1
1.69 m
2 .1 m
B.2.3. Estados de cargas

B.2.3.1. Peso propio
G = A
(ac+2av) = 1.69 m2 2.5 ton/m3 (8.50 m +21.20 m) = 45.98 ton

B.2.3.2. Reacciones de la superestructura
Vext,max = 44.40 ton

Vint,max = 22.63 ton
B.2.3.3. Fuerzas de frenado
Para el apoyo externo la fuerza de frenado en cada apoyo de neopreno es: FFap,ext = 0.53 ton.
Por lo tanto, la fuerza que acta en el estribo ser igual a esta fueza por la cantidad de apoyos que
contiene el estribo:
S
Ff
FF
ap, ext
N ap
0 . 53 ton 5
2 . 65 ton

Hoja N 42
AUTOR:
AO 2008
B.2.3.4. Fuerzas ssmicas a considerar

a)
Las fuerzas ssmicas transmitidas por la superestructura

Estas se determinan, de manera idntica a la fuerza de frenado
S
Direccin longitudinal: FSHL
FSHL
S
Direccin transversal: FSHT
b)
FSHT
ap, ext
VC
N ap
ap, ext
2 . 60 ton 5
VC
N ap
1 3 ton
2 . 93 ton 5
14 . 6 ton
Las fuerzas debida a la inercia de su propia masa

Se calcula mediante la frmula:
FGS = G C = G 2 C0 = 45.98 ton 2 0.025 = 2.30 ton
Donde: C0: Coeficiente ssmico zonal, ver ANEXO I - Fig. 2 y Tabla N 2) = 0.025
c)
El incremento del empuje de suelos originado por la accin ssmica
El empuje activo total del suelo durante el sismo (ver ANEXO I - Fig. 11), se determina por la formula
siguiente:
E as
Ea
1- CV
as
cos
q H
H
Suelo
cos
K as
12 . 21 ton/m
Donde:
Eas = Empuje activo total del suelo durante el sismo (ton/m)
Ea = Empuje activo esttico, resultante del diagrama de presiones que ejerce el suelo sobre el muro.
Se obtiene como caso particular de Eas sustituyendo en la frmula C = CV = 0.
Ea
cos
q H
H
Suelo
cos
K as
12 . 38 ton/m
Eas = Incremento del empuje activo originado por la accin ssmica. Se obtiene como diferencia
entre Eas y Ea.
suelo=
Peso especfico del suelo (ton/m2).
H = Altura del relleno medida desde la superficie de fundacin del muro (m).
q = Intensidad de la sobrecarga uniformemente distribuida sobre la superficie del suelo (ton/m2). En
este caso no se adopta el valor nulo
Kas = Coeficiente que se obtiene de la siguiente manera:
K as
cos
cos
cos
1
cos
1
sen
cos
1/ 2
sen
0 . 37
cos
Con:
CV = Coeficiente ssmico vertical: 0.5 2 C0 = 0.025
= Angulo de friccin interna del suelo. En este caso:
= 30
= Angulo que forma la superficie del relleno con la horizontal. En este caso:
= 0
= Angulo que forma el paramento posterior de muro con la vertical. En este caso:
= 4.65
= Angulo de friccin entre el paramento posterior del muro y el relleno. En este caso:
C
arc tg
1
Si
CV
0.050
arc tg
1
2 . 94
0 . 025
es negativo, se adopta el valor cero.
= 20

Hoja N 43
AUTOR:
d)
AO 2008
Las fuerzas hidrostticas originadas por la accin ssmica
Las fuerzas hidrodinmicas de origen ssmico actuantes sobre la parte sumergida de las pilas y
estribos, se calcularan mediante la siguiente expresin:
P = k C Qa = 0.7300.0631.27 ton = 0.06 ton
Donde:
k = Coeficiente que depende de la relacin H/R (ver ANEXO I - Tabla N 15).
H
4.50 m
0.30 m
15
0.730
Radio del cilindro envolvente: R = 0.30 m (ver ANEXO I Fig. 9)

C = Coeficiente ssmico
Qa: Peso de la masa de agua contenida en el cilindro envolvente
Qa =
R2 H
= 1.27 ton
La fuerza P es la resultante del diagrama de presiones hidrodinmicas actuantes sobre la parte

sumergida del elemento considerado de la infraestructura.
Punto de aplicacin del empuje hidrodinmico (Ver ANEXO I Fig. 10)
y=
H = 0.4286 4.50 m = 1.93 m
Con:
= 0.4286 para
= 1 (ver ANEXO I Tabla N 16).
B.2.3.5. Accin lateral del viento

Estas se determinan, de manera idntica a la fuerza de frenado:
ext
W A ap
N ap
t
ap
VC
36.08 ton 1000cm

25000 cm
7 . 22 ton
Nota: Por ser mayor el efecto del sismo no se toma en cuenta el efecto del viento
B.2.4. Combinaciones de carga

Estado I
Se considera la reaccin en apoyos de la superestructura y peso del estribo.
El momento de vuelco en la base del estribo se debe al empuje esttico del suelo.
NI = Vext,maxS + Gest
MI = Ea yG
Estado II
Se considera la reaccin en apoyos de la superestructura y peso del estribo.
El momento de vuelco en la base del estribo se debe a la fuerza de frenado, fuerza ssmica
(transmitidas por la superestructura, debido a la inercia de la masa del estribo, debido al incremento del
empuje de suelos y debido a las fuerzas hidrostticas).
Debido a que los esfuerzos obtenidos de las fuerzas ssmicas se encuentran en estado ltimo, para
llevarlos al estado de servicio, se las divide por 1.75.
NII = Vext,minS + Gest
M II
S
f
S
SHL
S
G
yG
1 . 75
E as
2/3 H
P y

Hoja N 44
AUTOR:
AO 2008
B.2.5. Dimensionado
Estado I
NI
V extmax
MI
Ea
C
I
G est
yG
MI
4 4 . 4 ton
12 . 36 ton/m
NI e
282.99
4 5 . 98 ton
10.9 m
90.38
2 .1 m
0 . 075
90 . 38 ton
2 82 . 99 tonm
289 .77 tonm
Estado II
N II
V extmin
M II
G est
F
22 . 63 ton
SHL
S
G
4 5 . 98 ton
yG
E as
68 . 61 ton
2/3 H
P y
1 . 75
13 ton 4.5 m
2 . 3 ton 2.91 m
12 . 21 ton
4 .5 m
0 . 06 ton 1 . 93 m
2 . 65 ton 4.5 m
276 . 30 tonm
1 . 75
C
II
M II
N II e
276 .30
68 .61 0 . 075
281 .45 tonm
Nota: Se dimensiona con los esfuerzos que se obtienen en el Estado I, debido a que estos son ms
grandes que los que se obtienen en el Estado II.
h cm
Kh
De tabla : k s
M C KNm
b m
A S1 cm
KS
M C KNm
10 N KN
h cm
MN
240
m
A S1 Sec cm
0.2 A S1
Donde: h = 42.5 cm
b = 10.90 m
Estado
II
N [KN]
903.8
M [KNm]
2829.9
Mc [KNm]
2897.7
Kh
2.60
Ks
Disposicin
4.6
2
AS1 [cm /m]

2
AS1 Sec [cm /m]

2
25 c/15 (32.73 cm )
6.45
10 c/12.5 (6.28 cm )
AS2 (en otra cara) [cm /m] se adopta

2
AS2 [cm /m] se adopta
32.23
10 c/20
6 c/ 20

Hoja N 45
AUTOR:
AO 2008
B.2.6. Verificaciones
Los coeficientes de seguridad que se adopten para la verificacin de la estabilidad del muro, tanto al
vuelco como al deslizamiento, sern mayores o iguales a 1.5 cuando se consideren superpuestos el
empuje esttico y el incremento por sismo.
B.2.6.1. Verificacin al vuelco
Se verifica tomando momentos respecto del punto A:
Momento Volcador:
MVA
= EaHor yG + EaHor 2/3 H = Ea cos( )yG + Eacos( )2/3H = 265.92 tonm + 4.75 tonm = 270.67 tonm
Momento Resistente:
Eas
rea [m2]
Peso [ton]
W1
1.35
36.79
0.60
22.07
W2
1.52
41.39
0.65
26.90
W3
1.52
28.14
0.84
23.64
W4
0.68
12.51
0.98
12.20
W5
13.95
258.49
1.87
483.38
W6
2.80
76.30
2.00
152.60
MREa Ver = Ea sen( ) 4.00 m
96.79
4.00
387.15
MREa Ver = Ea sen( ) 4.00 m
1.73
4.00
6.91
E a s Ver
E a s H or
W3
E a Ver
Ea
W5
W4
E a H or
W1
W2
TOTAL
W6
550.40
Xi [m] W i Xi [tonm]
1114.86
FS VOLTEO
MR
MV
A
A
1114.86 tonm
4 . 12
1.5
VERIF ICA
270.67 tonm
B.2.6.2. Verificacin al deslizamiento

Se verifica calculando la relacin entre la suma de las fuerzas horizontales resistentes y la suma de
fuerzas horizontales de empuje, expresando lo dicho, se tiene lo siguiente:
F S DESLIZAMIE
F v tg ( )
NTO
S Cd
F H
Donde:
Cd = 0.5 C (Cd = Cohesin Hormign Suelo )
S = Superficie de la base
C = 0 cohesin del suelo (Arena)
tg ( ) = 2/3 tg( ) = 0.38 (cohesin de rozamiento hormign suelo
F S DESLIZAMIE
211 . 85 ton
NTO
136 . 44 ton
1 . 55
1.5
VERIFIC

Hoja N 46
AUTOR:
AO 2008
B.3. Espaldn
A
C o rte A - A
0 .3 0
2 .1 0
ES
P la n ta
PP
1 0 .9 0
ES

rea:
10 . 90 m 2 . 1 m
22 . 89 m
Coordenadas:
10.9 m
xG
5 . 45 m
2
2.1 m
yG
1 . 05 m
B.3.3. Estados de cargas

Peso Propio
PP
A espesor
H1
22 . 89 m
0 . 30 m 2.5 ton/m
17 . 17 ton
Empuje de suelos
Se calcula el empuje unitario al pie del espaldn:
Para: H = 2.1 m
1 . 7 tg
30
45
2 . 10
Por lo tanto:
M E.L .
E yG
1 . 25 ton 1.05 m
1 . 25 ton
1 . 31 tonm
B.3.4. Dimensionado
Por ser pequeo el momento comparado con el peso propio, se dimensiona el espaldn a
compresin.
Por lo tanto la armadura necesaria ser:
PP
AS
R
tot 0
Donde:
su
s:
2.1 1 7170 kg
su
175
1 . 66 cm
kg
cm
0.01
4200
kg
cm
Tensin en el acero para un acortamiento de -2 = 4200 kg/cm2
Total cuanta geomtrica mnima tot

Se adopta, armadura mnima: Malla 6 c/ 15.
= tot
0,min
= 0.01

Hoja N 47
AUTOR:
AO 2008
C. Viga de cabezal
C.1. Esquema y resolucin esttica
Se considera el cabezal como una viga con apoyos simples en los ejes de las pilas, y las cargas que
le transmite la superestructura son las reacciones en los apoyos de las vigas principales sin impacto que se
consideran como cargas puntuales.
Resolviendo el sistema mediante modelado en SAP 2000 se obtienen los siguientes diagramas de
momentos flectores y esfuerzos de corte:
Apoyo Externo
Apoyo Interno
Esfuerzo
Tramo
Izquierda
Momento Flector
[tonm]
Corte [ton]
Derecha
Izquierda
MAE = 139.40
QAEIzq = 139.40
Reacciones [ton]
QAEDer = 131.86
Derecha
MAI = 9.17
QAIIzq = 10.53
RAE = 271.26
MT = 8.05
QAIDer = 10.67
RAI = 155.81
C.2. Dimensionado
C.2.1. Armadura a flexin
Kh
h cm
M KNm
b m
Donde: h = 98 cm
r = 2 cm
d = 100 cm
b = 1.00 m
De tabla : k s
Fe
KS
M KNm
h cm
cm

Hoja N 48
AUTOR:
AO 2008
Momento flector
Kh
Ks
Fe [cm2/m]
1394.0
2.70
4.6
61.65
20 20 (62.80 cm2)
9.17
91.7
10.23
4.3
4.02
2 20 (6.29 cm2)
8.05
80.5
10.92
4.3
3.53
2 20 (6.29 cm2)
Seccin
tnm/m
KNm/m
Apoyo Externo
139.40
Apoyo Interno
Tramo
Disposicin
C.2.2. Armadura a corte

Apoyo Externo
Apoyo Interno
139.40
10.67
Q [ton]
Tensiones de corte
0
Q
b0 z
139.43 ton
b 0 0.85
1 m 0.85
98
100
99 cm
ton
3.00 m
0 . 99 m
10.20 ton
0
1 m 0.85
12 . 24
0 . 98 m
ton
m
Tensin de clculo
mxima
x m r **
max 0
ton
167 . 38
0 . 98 m
max
1 6 7 . 38
1 1 2.14
3.00 m
ton
m
xm
ZONA DE CORTE
012
75
ton
m
max 0
11 . 12
Tensin de calculo
02
6 . 86
18
02
180
ton
m
kg
cm
max 0
012
0.4
0.4 1 . 22
7.5
kg
cm
kg
cm
75
ton
m
0 . 48
kg
cm
* Las normas DIN 1045 permite adoptar como tensin de corte de calculo aquella correspondiente a
la seccin ubicada a la distancia r del eje de apoyo. Siendo: c = ancho de apoyo.
** Donde xm es la distancia a la cual el corte es nulo, es decir la coordenada en donde el momento
es mximo. Entonces:
Apoyo Externo
xm = 3.00 m
El corte se puede tomar mediante:
Estribos
Barras dobladas
Apoyo Externo
Dimetro: 10
Separacin: 10 cm
Nmero de ramas: 4
A sB sB n
B
b t
0.79 cm
2400 kg/cm
1 00 cm 1 0 cm
7.54
kg
cm
6 . 86
kg
cm
VERIFICA

Hoja N 49
AUTOR:
AO 2008
Apoyo B
Dimetro: 10
Separacin: 20 cm
Nmero de ramas: 4
A sB sB n
B
b t
0.79 cm
2400 kg/cm
100 cm 20 cm
3.77
kg
cm
0 . 48
kg
cm
VERIFICA
D. Pilas
D.1. Esquema de clculo
Se debe tener en cuenta el esquema de clculo de acuerdo a la direccin de que se tome
(transversal o longitudinal).
En el sentido longitudinal del puente la pila se comporta como columna aislada empotrada en su
base (Figura D.1), mientras que en el sentido transversal del puente debido a la viga cabezal de pilas se
comporta como un prtico (Figura D.2).
Figura D.1
D.2. Acciones que solicitan a la viga o pila
Figura D.2

Hoja N 50
AUTOR:
AO 2008
D.2.1. Reaccin de las vigas principales (sin impacto)

Vint,max = 134.60 ton
Vint,min = 83.37 ton
D.2.2. Carga sobre cada una de las pilas (considerando a la viga cabezal como viga)
Pila
Mxima [ton]
Mnima [ton]
Externa
261.40
161.91
Interna
150.33
93.08
D.2.3. Peso propio viga cabezal que carga sobre las pilas
Pila
Peso propio [ton]
Externa
9.86
Interna
5.48
D.2.4. Peso propio

2
Pila
G Pila
G VC
1m
h pila
b VC h vc L VC
4 . 5 m 2.4
1 m
ton
m
8 . 48 ton
1 m. 10.5 m 2.4
ton
m
25 . 20 ton
D.2.5. Fuerza de frenado en la superestructura

ap,ext
Para el apoyo externo la fuerza de frenado en cada apoyo de neopreno es: FF
= 0.79 ton.
Por lo tanto, la fuerza que acta en la pila ser igual a la fuerza por el nmero de apoyos en el
cabezal de pila sobre el nmero de pilas en dicho cabezal:
F
FF
S
f
ap, int
VC
N ap
0.79 ton 5
N pila
1 . 32 ton
D.2.6. Accin ssmica en sentido horizontal

a) Transmitidas por la superestructura
Direccin longitudinal
S
En una pila: FSHL
FSHL
ap, int
VC
N ap
N pila
3.89 ton 5
6 . 48 ton
Direccin transversal
S
En una pila: FSHT
S
En el prtico: FSHT
FSHT
ap, int
VC
N ap
N pila
FSHT
ap, int
4.39 ton 5
7 . 32 ton
3
VC
N ap
b) En la viga cabezal de la pila
3.49 ton 5
2 1 . 95 ton

Hoja N 51
AUTOR:
AO 2008
VC
VC
Direccin transversal: FSHT
C G VC
0 . 063
N pila
25 . 2 ton
0 . 53 ton
C G VC
0.063
2 5 . 2 ton
1 . 59 ton
c) En la pila
pila
C G pila
0.063
8 . 48
0.53 ton
d) Accin ssmica transversal total

T
FSHT
VC
FSHT
Fsht
2 1 . 95 ton
1 . 59 ton
2 3 . 54 ton
D.2.7. Accin lateral del viento

Estas se determinan, de manera idntica a la fuerza de frenado:
ext
W A ap
t
ap
N ap
VC
36.08 ton 1500cm

25000 cm
1 0 . 82 ton
Nota: Por ser mayor el efecto del sismo no se toma en cuenta el efecto del viento
D.2.8. Las fuerzas hidrostticas originadas por la accin ssmica

Las fuerzas hidrodinmicas de origen ssmico actuantes sobre la parte sumergida de las pilas y
estribos, se calcularan mediante la siguiente expresin:
P = k C Qa = 0.7300.0631.27 ton = 0.16 ton
Donde:
k = Coeficiente que depende de la relacin H/R (ver ANEXO I - Tabla N 15).
H
4.50 m
0.50 m
15
0.730
Radio del cilindro envolvente: R = 0.50 m (ver ANEXO I Fig. 9)

C = Coeficiente ssmico
Qa: Peso de la masa de agua contenida en el cilindro envolvente
Qa =
R2 H
= 3.53 ton
La fuerza P es la resultante del diagrama de presiones hidrodinmicas actuantes sobre la parte

sumergida del elemento considerado de la infraestructura.
Punto de aplicacin del empuje hidrodinmico (Ver ANEXO I Fig. 10)
y=
H = 0.4286 4.50 m = 1.93 m
Con:
= 0.4286 para
= 1 (ver ANEXO I Tabla N 16).
D.3. Resolucin esttica

D.3.1. Clculo de la pila como columna
Se toma la pila extrema, la cual resulta la ms solicitada:
ESTADO I
NI = Vext,maxP + Rgvc = 261.40 ton + 9.86 ton = 271.26 ton
HI = 0 tonm MVI = 0 ton

Hoja N 52
AUTOR:
AO 2008
Armadura necesaria
NI
AS
2.1 271260 kg
su
tot
Donde:
= 4200 kg/cm2
cm
0.008
su
s:
kg
175
21.85cm
kg
4200
cm
Tensin en el acero para una acortamiento unitario de - 2
Total cuanta geomtrica mnima tot
= tot
0,min
= 0.008
ESTADO II
Los esfuerzos para este estado son:
NII = Vext,minP + Rgvc = 150.33 ton + 9.86 ton = 160.19 ton
MVI: Momento de vuelco en la base de la pila debido a la fuerza ssmica (por
ser mayor que la solicitacin del viento) y al empuje de origen ssmico.
M VII
F SHL
h VC
6.48 ton
h VC
VC
h pila
F SHL
4 .5 m
1m
F SHL
0 . 53 ton
h pila
pila
h pila
4 .5 m
Ff
h VC
h pila
4.5 m
0 . 53 ton
P y
1 . 32 ton
1m
4 .5 m
0 . 16 ton 1 . 93
47 . 06 tonm
Empleando el diagrama de interaccin:

Se adopta: Recubrimiento: d1 = 10 cm
d1
10 cm
r pila
50 cm
Entonces:
N II
n
r pila
0.20
160190 kg
50cm
175
cm
M VII
r pila
0.35
kg
2
tot
4706000 kgcm
50cm
175
0.05 (Cuanta mecnica
total)
0.22
kg
cm
Total cuanta geomtrica:

tot
tot
0.05
4200
175
Armadura necesaria: A S
0.002
tot
tot
rpila
0 . 008 (cuanta
0.025
50cm
mnima)
62.83cm
D.3.2. Clculo de la pila como prtico

Se modela el siguiente prtico mediante el programa SAP 2000, el cual determina sus esfuerzos,
considerando el peso propio de la estructura, conforme las propiedades dadas al material, en este caso se
asigno H-21.
ESTADO I
NI = Vext,max = 134.60 ton

Hoja N 53
AUTOR:
AO 2008
ESTADO II
NII = Vext,min = 83.37 ton
HII = FTSHT = 23.54 ton
D.3.2.1. Envolvente de estados

Combinado los dos estados se obtiene los envolventes de mximos y mnimos, para obtener los
esfuerzos extremos para el dimensionado.
Reacciones horizontales, y momentos en el nodo A, B y C

Nodo
RH [ton]
RV [ton]
M [tonm]
A
B
C
13.26
8.46
13.26
252.15
184.08
252.15
29.83
22.31
12.12
Valores caractersticos mximos y mnimos para los elementos del prtico

NODO
Mmax [kgm]
Mmin [kgm]
Nmax [kg]
A
B
C
D
E
F
29.83
22.31
11.10
-26.27
0.20
26.06
12.21
- 0.10
- 12.12
-36.45
-20.89
2.88
-252.15
-184.08
-250.89
-242.75
-174.76
-241.67
Se observa, que la pila ms solicitada son las extremas, por lo tanto estos son los valores que se
emplean para el dimensionado.

Hoja N 54
AUTOR:

AO 2008
Diagrama de momento flector [tonm]
Diagrama de esfuerzo normal [ton]
Deformada

Hoja N 55
AUTOR:
AO 2008
Empleando el diagrama de interaccin:

Se adopta: Recubrimiento: d1 = 10 cm
Entonces:
d1
10 cm
r pila
50 cm
N II
n
rpila
0.20
252150 kg
50cm
175
cm
M V II
rpila
0.58
kg
2
tot
2983000 kgcm
50cm
cm
0.05 (Cuanta mecnica
total)
0.14
kg
175
Total cuanta geomtrica:

tot
tot
0.05
4200
175
Armadura necesaria: A S
0.002
tot
tot
rpila
0 . 008 (cuanta
0.025
D.4. Dimensionado
AS = AS min = tot
0,min
rpila2 = 62.83cm2
Se adopta:
Armadura longitudinal: 13 25 (63.7 cm2)
Estribos (espiral): est = 10 mm
Sep = 10 cm
50cm
mnima)
62.83cm

Hoja N 56
AUTOR:
CAPITULO VII: DETALLES DE ARMADO
Ver planos adjuntos.
AO 2008

Hoja N 57
AUTOR:
AO 2008
ANEXO I: GRFICOS Y TABLAS EMPLEADAS DEL REGLAMENTO NAA 80

Figura 2: Zonificacin ssmica del territorio nacional segn Reglamento NAA - 80
TABLA N2
Coeficiente ssmico zona (NAA-80)
Zona Ssmica
C0
4
0,120
0,100
0,050
0,025
0,000 (*)
Tabla N 2: Coeficiente ssmico zonal

Zona Ssmica
C0
0.120
0.100
0.050
1
0
0.025
0.000 (*)
(*) En los estudios de sismicidad realizados por el IMPRES a los efectos de la determinacin de los
coeficientes ssmicos zonales, para la zona ssmica 0 ha resultado un coeficiente C 0 = 0,013. A los efectos
prcticos del proyecto estructural de obras convencionales, dada su baja incidencia, se ha adoptado el
valor C0 = 0.
Para las obras especiales a construirse en la zona ssmica 0, debern realizarse estudios detallados
de sismicidad y riesgo ssmico en el lugar de emplazamiento.

Hoja N 58
AUTOR:
AO 2008
Tabla N 4: Coeficiente de estructura

TIPO
CARACTERISTICAS DE LA ESTRUCTURA
Construcciones con estructura de alta capacidad de disipacin de energa
1.0
Construcciones con estructura de mediana capacidad de disipacin de energa
1.4
Construcciones con estructura de baja capacidad de disipacin de energa
1.8
1y2
Construcciones con estructura de alta y mediana capacidad de disipacin de energa
1.2
1y3
Construcciones con estructura de alta y baja capacidad de disipacin de energa
1.4
2y3
Construcciones con estructura de mediana y baja capacidad de disipacin de energa
1.6
Figura 3: Coeficiente s de influencia del suelo y del perodo de la construccin
Figura 9
Direccin
de la
fuerza
ssmica

Hoja N 59
AUTOR:
Figura 10
Figura 11

AO 2008

Hoja N 60
AUTOR:
AO 2008
Tabla N 13: Coeficiente de desino

DESTINO DEL PUENTE
Puente para autopista, intercambiadores, viaductos, pasos elevados, puentes para rutas nacionales,
puentes para rutas provinciales primarias, puentes ferroviarios.
Puentes peatonales, puentes para rutas provinciales secundarias.
Alcantarillas y obras de arte menores.
Tabla N 14: Coeficiente de participacin de la sobrecarga

p
PUENTES
Direccin Longitudinal
Direccin Transversal
Ferroviarios
0.50
Carreteros
0.25
Peatonales
0.25
0.25
Tabla N 15: Valores del coeficiente k

H/R
1
2
3
4
0.390
0.575
0.675
0.730
Nota: Para valores intermedios de H/R se deber interpolar linealmente.
Tabla N 16: Valores de los coeficientes

NIVEL i
1
2
3
4
5
6
7
8
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
0.6
0.8
1.0
i,
i,
i,
0.410
0.673
0.832
0.922
0.970
0.990
0.999
1.000
0.026
0.093
0.184
0.289
0.403
0.521
0.760
1.000
0.9345
0.8712
0.8103
0.7515
0.6945
0.6390
0.5320
0.4286
1.50
1.00
0.80

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UNIVERSIDAD NACIONAL DE SANTIAGO DEL ESTERO

FACULTAD DE CIENCIAS EXACTAS Y TECNOLOGAS

AUTOR: BOETTO CIMADEVILLA LEANDRO SANTIAGO

U.N.S.E. FACULTAD DE CIENCIAS EXACTAS Y TECNOLOGAS

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PUENTE VIGA DE H A DE TRES TRAMOS

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PUENTE VIGA DE H A DE TRES TRAMOS

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CAPITULO I: DESCRPICIN DEL PUENTE

N Tramos: 3 tramos continuos

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CAPITULO II: MATERIALES

Sobre el tablero, se colocara una carpeta de desgaste tambin de hormign.

Para cargas de corta duracin

Espesor de la placa de neopreno: epn = 0.8 cm

Resistencia a traccin (segn ASTM D412): 175 kg/cm

Cuando se requiere un espesor superior al de una placa se yuxtapone el nmero necesario de

U.N.S.E. FACULTAD DE CIENCIAS EXACTAS Y TECNOLOGAS

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CAPITULO III: DISEO ESTRUCTURAL

Para tramos interiores: l x

Esbeltez mnima de losa: Luz de clculo

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Viga Cabezal - Pilas

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Nmero de vigas principales: NVP = 5

Ancho de la viga cabezal de pila: bVC = 1.00 m

Altura de la viga cabezal de pila: hVC = 1.00 m

Distancia desde el voladizo al eje de la viga principal: lvCVol = 1.00 m

Distancia desde el eje de la viga principal al eje de la pila: = 1.00 m

Nmero de apoyos internos: Napi = 1

Nmero total de apoyos: Napt =20

Nmero de apoyos por viga cabezal de pila: NapVC = NVP Napi = 5

Nmero de pilas: Npila = 3

Altura de la pila: hpila = 4.50 m

Altura de la parte sumergida de la pila: h = 3.80 m

U.N.S.E. FACULTAD DE CIENCIAS EXACTAS Y TECNOLOGAS

PUENTE VIGA DE H A DE TRES TRAMOS

Boetto Cimadevilla, Leandro Santiago

CAPITULO IV: ESTADOS DE CARGA

0.16 m 2.5 tn/m3 (8.50 m +21.20 m)

5 0.50 m (1.70 m - 0.16 m) 2.5 tn/m