CALCULO Sistema de Admision de Aire

GUA
DE
APLICACIN
INSTALACIN
SISTEMAS DE ADMISIN DE
AIRE
G3600 G3500
G3400 G3300
3600 C175 3500
3412E 3400 3126B
C18 C-16 C-15 C15
C13 C-12 C11 C-10
C9 C-9 C7
ndice
Filtros de aire ................................................................................. 3
Filtros de aire estndar ............................................................. 3
Filtros de aire para servicio pesado .......................................... 4
Antefiltros .................................................................................. 4
Filtros de aire de elemento dual ................................................ 4
Expulsor de escape................................................................... 4
Filtros de aire en bao de aceite ............................................... 5
Filtros de aire de montaje remoto.............................................. 5
Filtros de aire proporcionados por el cliente ............................. 6
Eficiencia del filtro de aire..................................................... 6
Requisitos de diseo del filtro de aire ....................................... 7
Clculo de ingreso de polvo para el filtro de aire ...................... 7
Requisitos de flujo de aire de combustin ..................................... 9
Conductos de admisin de aire ................................................... 10
General ................................................................................... 10
Ejemplos de tuberas de aire de admisin para aplicaciones
marinas ................................................................................... 11
Adaptadores de admisin de aire............................................ 13
Conexiones a los adaptadores de admisin y a los
turbocompresores............................................................... 14
Unin de dos turbocompresores ............................................. 16
Carga del turbocompresor ...................................................... 17
Conexiones flexibles ............................................................... 18
Limpieza durante la instalacin ............................................... 18
Aislamiento del conducto de aire de admisin ........................ 19
Restriccin de admisin de aire .............................................. 19

Ejemplo............................................................................... 20
Consideraciones adicionales ....................................................... 22
Indicadores de servicio ........................................................... 22
Dispositivo de traba o de disparo ....................................... 22
Medidor de presin diferencial ........................................... 22
Silenciadores de aire de admisin .......................................... 22
Cierre de la admisin de aire .................................................. 23
Vlvula de drenaje del mltiple de aire ................................... 23
Proteccin ............................................................................... 23
Uniones separables ................................................................ 23
Condiciones de tiempo fro ..................................................... 24
Congelamiento del filtro de aire .......................................... 24
Control de refuerzo............................................................. 24
Fro extremo ....................................................................... 24
Consideraciones para gas de presin baja ........................ 24
Control de la temperatura del aire ...................................... 25
Intercambiador de calor gas a aire ..................................... 27
Material de referencia .................................................................. 28
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2005 Caterpillar
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Prlogo
C-10/C-12
C11/C13
3406E
C-15/C-16
C15/C18
3412E
C27/C32
3500
C175
3600
G3300/G3400
G3500
G3520C
G3600
Filtros de aire de
elemento dual
Expulsores de
escape
Filtros de aire de
montaje remoto
Indicador de
servicio,
dispositivo de
traba de
desconexin
Indicador de
servicio,
manmetro de
presin
diferencial
Silenciadores de
aire de admisin
Cierre de aire de
admisin
C9
Antefiltros
C-9
Filtros de aire
para servicio
estndar
Filtros de aire
para servicio
pesado
C7
z = Estndar
= Optativo
- = No
disponible
3126B
Esta seccin de la Gua de Aplicacin e Instalacin describe en trminos

generales la amplia gama de requisitos y opciones de los sistemas de Admisin
de Aire de los motores Caterpillar indicados al inicio de esta seccin. Otros
sistemas de motores, componentes y principios se tratan en otras secciones de
esta Gua de Aplicacin e Instalacin.
La informacin y los datos especficos de cada motor se pueden obtener de
diferentes fuentes. Consulte la seccin de Introduccin de esta gua para
obtener otras referencias.
Los sistemas y los componentes descritos en esta gua pueden no estar
disponibles o no aplicarse a todos los motores. A continuacin se presenta una
lista de los componentes de los sistema de admisin de aire de los diferentes
motores Caterpillar. Consulte la Lista de Precios para obtener datos especficos
de opciones y compatibilidad.
2005 Caterpillar
C7
C-9
C9
C-10/C-12
C11/C13
3406E
C-15/C-16
C15/C18
3412E
C27/C32
3500
C175
3600
G3300/G3400
G3500
G3520C
G3600
Vlvula de
drenaje del
mltiple de aire
Vlvula de
control de
refuerzo para
tiempo fro
3126B
z = Estndar
= Optativo
- = No
disponible
Estndar en modelos seleccionados, optativo en otros.

Optativo en modelos seleccionados, no disponible en otros.
2005 Caterpillar
Gua de Aplicacin e Instalacin
Sistemas de Admisin de Aire

Un sistema de admisin de aire bien diseado proporciona aire fresco y limpio
para la combustin y, al mismo tiempo, minimiza la cada de presin de aire de
admisin al turbocompresor. Generalmente, sto puede lograrse usando filtros
de aire instalados en el motor, pero algunas aplicaciones requieren que el aire
de admisin fluya a travs de conductos desde el exterior del compartimiento del
motor. Tambin pueden haber requisitos especiales de filtracin y tendido de
conductos para humo, polvo, niebla, temperatura ambiente o incluso altitud.
Estos requisitos deben considerarse cuidadosamente, debido a que la restriccin
de admisin de aire que acompaa el aumento de la filtracin o la instalacin de
conductos puede hacer que el motor reduzca su potencia y disminuya la vida til
del turbocompresor. No deben excederse los lmites de restriccin de admisin
de aire indicados en la Informacin de Mercadotecnia Tcnica (TMI),
especialmente para motores certificados EQP, con el fin de garantizar la
conformidad con las normas.
Los sistemas de admisin que usan aire que fluye desde el exterior del
compartimiento del motor deben tener un acceso adecuado para el
mantenimiento de rutina y las inspecciones. El sistema tambin debe ubicarse
lejos de los tubos de escape (incluyendo el tubo de escape del motor), de
ventilaciones o procesos que puedan descargar vapores inflamables,
concentraciones grandes de tierra, qumicos, residuos industriales o cualquier
otro material que no contribuya a la entrada de aire fresco y limpio. En un diseo
ptimo, la temperatura nominal del aire alrededor del sistema de admisin debe
estar entre 15 y 32C (60 a 90F). La temperatura del aire de admisin no
debe exceder los 45C (113F) para clasificaciones estndar.
Para todos los motores Caterpillar, la combustin eficiente del motor se basa
en la relacin apropiada de flujo msico de combustible y aire. La relacin se
basa en la masa y no en el volumen. Es importante recordar esta situacin
cuando se considera el impacto de las instalaciones sin altitud ni temperatura
estndar. Tambin, asegrese de enviar una solicitud de clasificacin especial
para aplicaciones sin altitud y temperatura estndar, de modo que pueda ser
evaluada por el rea de ingeniera de rendimiento Caterpillar.
2005 Caterpillar
Pgina 1
CONTENIDO DE LA SECCIN
Filtros de aire .......................... 2
Polvo, tierra y escombros
Conexiones
Aislamiento
Tipos de filtros de aire
Filtros de aire proporcionados

por el cliente
Requisitos del aire de
combustin ............................. 8
Conductos de admisin de
aire.......................................... 9
General
Diseo del sistema
Adaptadores de admisin
Carga del turbocompresor
2005 Caterpillar
Restriccin de aire de
admisin
Consideraciones adicionales...20
Indicadores de servicio
Silenciadores
Vlvula de cierre
Operacin en tiempo fro
Motores de gas de presin

baja
Material de referencia . . . ...........25
Filtros de aire
La tierra y los escombros son la
fuente principal de desgaste del motor.
Por esta razn, son necesarios los
filtros de aire para retener la tierra y
los escombros contenidos en el aire
entrante. Cualquier pieza mvil del
motor puede experimentar desgaste
acelerado cuando ingresa tierra en el
aire de admisin. Debido a que la
admisin de aire es uno de los puntos
principales por el que puede ingresar
tierra al motor, puede requerirse el
reemplazo frecuente de los filtros de
aire.
La tierra y los escombros ingresan a
los conductos del aire de admisin a
travs de:
Materiales residuales de la
fabricacin y armado inicial de
los conductos de aire de
admisin.
Cambios de filtros.
Fugas del sistema de

conductos.
Flujo de aire de admisin

Las pruebas de desgaste del motor
han demostrado que las partculas de
polvo de tamao inferior a 1 micrn
(0,00004 pulg.) tienen poco efecto en
el motor. El 99,5% de estas partculas
de polvo pasar sin efecto hasta el
escape del motor.
Las partculas de polvo con tamao
de 1 a 10 micrones (0,00004 a 0,0004
pulg) tienen un efecto medible en la
vida til del motor. Las partculas de
polvo en el aire de admisin mayores
que el espesor de la pelcula de aceite
del cojinete afectarn seriamente la
vida til del cojinete y del anillo del
pistn.
2005 Caterpillar
Tener filtros de aire bien diseados

es la manera ms eficiente de
garantizar que ingrese aire limpio al
motor y que las partculas
perjudiciales no lleguen a los sistemas
del motor.
La eficiencia de los filtros de tipo
seco no se ve afectada por la
orientacin de la instalacin. Sin
embargo, debe tenerse especial
cuidado en la configuracin de la caja
y las tuberas del filtro para garantizar
que la tierra retenida en la caja del
filtro no ingresar accidentalmente en
el suministro de aire del motor durante
el servicio del filtro de aire. Un filtro de
aire de montaje vertical, con una
tubera de suministro del motor
montada en la parte inferior, es
especialmente vulnerable para que se
presente la anterior situacin. Debe
usarse un diseo de filtro que
incorpore un elemento secundario o
de "seguridad", que permanezca en su
lugar durante el cambio de filtro
principal. Su costo inicial ms alto se
compensa con una mayor vida til del
filtro.
Filtros de aire estndar

Todos los motores Caterpillar estn
disponibles con filtros de aire,
compuestos de elementos de papel
seco y de eficiencia alta, contenidos
en cajas de restriccin baja,
resistentes a la intemperie. Estos
filtros retienen el 99,5% del polvo fino
para filtro de aire (AC) y estn
diseados para minimizar la entrada
de tierra durante los cambios de filtros.
En la mayora de los modelos de
motores, estos filtros de aire estn
montados en el motor, sin embargo,
en algunos motores se suministran por
Pgina 3
separado para montaje remoto.

Consulte ms adelante en esta
seccin "Filtros de Aire de Montaje
Remoto" Consulte las listas de precios
de motores para conocer las opciones
de filtros de aire disponibles para cada
modelo especfico de motor.
Filtros de aire para servicio

pesado
Los filtros de aire para servicio
pesado proporcionan la misma
proteccin que los filtros estndar,
pero permiten extender los perodos
de cambio de filtros. Dependiendo de
la tasa de flujo de aire del motor y del
tipo de filtro, los perodos de servicio
se pueden extender de seis a siete
veces con relacin a los de los filtros
de aire estndar.
Dependiendo del diseo especfico,
los filtros de aire de elemento dual
tambin pueden clasificarse como
filtros de aire para servicio pesado.
Antefiltros
Los antefiltros son una opcin
disponible en algunos motores
Caterpillar, que, aadidos al filtro de
aire estndar, pueden extender los
perodos de servicio del filtro.
El antefiltro realiza una accin de
remolino al aire, lo que aplica una
accin centrfuga a un porcentaje
importante de las partculas de tierra,
que pueden recolectarse en un
depsito o expulsarse de manera
continua o intermitente.
El antefiltro aplica una restriccin de
flujo de 0,25 a 1,5 kPa (1 a 6 pulg
H2O), pero puede prolongar la vida til
del filtro de tres a siete veces. En
cualquier aplicacin en que el entorno
tenga tierra y escombros pesados se
recomienda usar un antefiltro.
Pgina4
Filtros de aire de elemento

dual
Los filtros de aire de elemento dual
pueden usarse para proporcionar
proteccin adicional al motor. Esta
configuracin usa dos elementos
montados en serie. El filtro secundario
permanece en su lugar mientras se
proporciona servicio al filtro principal.
Una configuracin de elemento dual
difiere de una de elemento doble en
que se usan dos elementos en
paralelo.
Los filtros de aire de elemento dual
tambin estn disponibles con un
etapa de filtracin previa.
Expulsor de escape
Para entornos extremadamente
polvorientos donde la tierra y otras
partculas hacen que los filtros de aire
se obstruyan rpidamente, se ha
diseado un antefiltro mejorado. ste
es parte integral de un sistema de filtro
de aire aspirado de escape que
prolonga la vida til de los elementos
del filtro de aire.
Cuando se usa un diseo de caja
con persianas, el antefiltro tiene una
eficiencia de separacin muy alta.
Este diseo separa y elimina ms del
90% de la tierra y paja de la corriente
de aire de admisin.
2005 Caterpillar
Ejemplo de antefiltro, filtro de aire y

expulsor de escape
Figura No. 1
El aire ingresa al antefiltro donde la
tierra y el tamo se separan del aire.
Con un leve vaco, la tierra es
aspirada directamente a travs del
silenciador en el flujo de escape sin
causar daos al motor. Vea la Figura
No. 1.
El polvo restante del aire es retenido
por el filtro de aire antes de que
ingrese al turbo.
Con este sistema, debe tenerse en
cuenta la ubicacin de la salida del
escape y sus reas aledaas, debido
a que podra haber partculas en el
escape del motor.
Filtros de aire en bao de

aceite
Los filtros de aire en bao de aceite,
aunque algunas veces se requieren
para cumplir con las especificaciones
2005 Caterpillar
del cliente, no son recomendados por

Caterpillar. Su mejor eficiencia es 95%
comparada con la eficiencia de 99,5%
de los filtros de tipo seco. Su facilidad
de servicio y la impermeabilidad al
agua son ventajas que pesan menos
que las desventajas, como son:
Menor eficiencia
Los lmites de temperatura

ambiente baja, el nivel bajo de
aceite, la restriccin alta de flujo
de aire bajo (como en velocidad
baja en vaco) y el ngulo de
inclinacin instalado pueden
reducir an ms la eficiencia.
El aceite sobrante, que es el

aceite que comienza a
propagarse en el sistema de
admisin de aire ya sea como
resultado del sobrellenado o del
mayor flujo de aire, puede afectar
seriamente la vida til del
turbocompresor y del motor, y de
hecho, puede convertirse en
combustible del motor.
Filtros de aire de montaje

remoto
Debido a los requisitos de flujo de
aire y a las condiciones de tamao,
resulta poco prctico instalar filtros de
aire G3520C y 3600/G3600 en el
motor. stos son elementos que se
venden por separado y el cliente debe
realizar un montaje remoto e instalar
la tubera. Las cajas de los filtros de
aire pueden instalarse en la pared,
suelo o techo, con la entrada mirando
hacia abajo, o pueden orientarse para
una entrada horizontal, pero se
requieren modificaciones para
sostener los elementos.
Estn disponibles cajas para filtros
de aire de dos elementos (doble) y de
tres elementos (triple). A diferencia de
Pgina 5
la configuracin de elemento dual, el

flujo de aire a travs de estos
elementos es en paralelo.
Las cajas de los filtros de aire de
elemento doble y triple tienen
antefiltros optativos y filtros de holln
para prolongar la vida til del elemento
en aplicaciones con condiciones
severas. En las Figuras No. 2 y No. 3
se muestran algunos ejemplos de
cajas de filtros de aire remoto.
Caja de elemento doble
Para aplicaciones marinas y de

ultramar, donde los filtros de aire de
montaje remoto estn expuestos a un
entorno de agua marina, hay
disponibles cajas con recubrimiento de
epoxi. Vea las Figuras No. 4 y No. 5
de la siguiente seccin para conocer
las configuraciones marinas tpicas de
los filtros de aire de montaje remoto.
Los filtros sucios o inapropiados
pueden restringir el flujo de aire de
admisin. Deben usarse lecturas de
presin diferencial para indicar los
requerimientos de cambios de filtro.
Precaucin: Bajo ninguna
circunstancia el motor debe operarse
sin filtros de aire.
Si el(los) compartimiento(s) de los
filtros de aire estn expuestos a la
intemperie, se recomienda usar una
capa protectora para evitar que el
agua de lluvia ingrese en los
filtros/antefiltros.
Filtros de aire proporcionados

por el cliente
Figura No. 2
Caja de elemento doble con

tres antefiltros
Eficiencia del filtro de aire

La seleccin del filtro de aire
proporcionado por el cliente debe
basarse en la siguiente prueba de
eficiencia del filtro de aire:
Un filtro de aire satisfactorio debe
cumplir con la norma ISO 5011
relacionada con la prueba de polvo.
El filtro debe tener una eficiencia
mnima de 99,5% de acuerdo con lo
calculado, siguiendo el cdigo de
prueba con adiciones y excepciones,
as:
Figura No. 3
Pgina6
Flujo de aire corregido en m3/min

a presin de 99,9 kPa y 32,2C
(pies3/min a presin de 29,6 pulg
Hg y 90F).
2005 Caterpillar
Uso de un alimentador de polvo

snico
Cantidad de polvo determinada

por la clase de servicio ligero.
El filtro debe secarse y pesarse

en un horno a 3C a 107C
(200F a 225F) antes y despus
de la prueba.
Uso de polvo fino para filtro de

aire (AC)
El polvo fino AC se define as:

Tamao de las
partculas
(micrones)
05
6 10
11 20
21 40
41 80
% Peso total
39 2
18 3
16 3
18 3
93
Una filtracin de 99,5% de polvo fino

AC se ha determinado como una
combinacin prctica de la clase de
contaminante que es ms probable
que ingrese durante el servicio y
resultar en la eficiencia esperada del
filtro de aire que proporcionar una
vida til ptima del motor.
Requisitos de diseo del filtro

de aire
Si se sigue el procedimiento descrito
antes, se establecer suficiente
control en la capacidad de filtracin
del material del filtro de aire probado,
pero hay otras variables de diseo que
necesitan ms control.
Disee filtros resistentes a daos

en el armado inicial o durante la
limpieza. Si el sello final y el
material del filtro son
susceptibles de dao, puede
generarse una fuga en el motor.
Clculo de ingreso de polvo

para el filtro de aire
Los motores 3600/G3600 no deben
absorber ms de 34,5 mg/hora/cilindro
de polvo a potencia nominal para
lograr una vida til aceptable del
motor. Los filtros de aire Caterpillar
estn diseados en conformidad con
este requisito. Los filtros de aire
proporcionados por el cliente tambin
deben cumplir con este requisito o se
reducir la vida til del motor. La
absorcin de polvo especfico para
varios motores, filtros de aire y de los
entornos puede calcularse usando la
siguiente frmula.
D=
Vx d x (1 - e) x 60
n
Donde:
D = Absorcin de polvo especfico
en mg/hora/cilindro
V = Flujo de aire de admisin en
pie/min (cfm).
d=
Concentracin de polvo en
mg/pie (La concentracin de
polvo estimada para
aplicaciones residenciales y de
ultramar es de 0,001 a 0,002 en
mg/pie. El estimado para
aplicaciones industriales y de
canales y ros navegables es
0,002 a 0,05 en mg/pie).
Seleccione filtros suministrados

por fabricantes que puedan
proporcionar el mejor control de
calidad.
2005 Caterpillar
Pgina 7
e=
Eficiencia promedio del filtro de

aire (siempre < 1,0) (eficiencia
estimada de elementos de
papel = 0,99, y eficiencia
estimada de elementos de
material diferente al papel =
0,95)
Nmero de cilindros del motor
(6, 8, 12 16)
n=
Ejemplo A
Motor 3606 que opera a 900 rpm en
una aplicacin EPG con elementos de
material diferente al papel.
V = 5.554 pie/min
D = 0,02 mg/pie
e=
0,95
n=
6
D=
5.554 x 0,02 x (1 0,95) x 60

6
El ejemplo A equivale a una

absorcin de polvo de 55,54
mg/hora/cilindro. Debido a que el
motor no debe absorber ms de 34,5
mg/hora/cilindro de polvo para que el
motor tenga una vida til aceptable,
este sistema de filtro de aire no puede
aceptarse.
Ejemplo B
Usando el mismo motor, pero con
elementos de filtro de aire de papel
que proporcionan aproximadamente
una eficiencia de 0,99 (e = 0,99).
D=
5.554 x 0,02 x (1 0,99) x 60

6
El ejemplo B equivale a una

absorcin de polvo de 11,1
mg/hora/cilindro. Este es un sistema
de filtro de aire que proporcionar una
vida til aceptable del motor.
Pgina8
2005 Caterpillar
Requisitos de flujo de aire de combustin

Los requisitos de flujo de aire de
combustin variarn dependiendo del
modelo y la clasificacin del motor
especfico. Los datos de flujo de aire
especficos para los motores
Caterpillar se proporcionan en
trminos de flujo volumtrico [m3/min
(cfm)] y msico [kg/h (lb/h)], en las
condiciones de referencia estndar.
Las condiciones de referencia de
temperatura y presin se usan para
proporcionar una base para la
medicin coherente de las cantidades
de aire de combustin. Sin embargo,
diferentes partes del mundo se
suscriben a normas diferentes, de
modo que es importante observar que
las condiciones en unidades mtricas
e inglesas no son equivalentes. La
prctica de Caterpillar es usar las
condiciones "normales" ISO de 0C
(32F) y 101,3 kPaa (14,7 lb/pulg de
presin absoluta) cuando se
proporcionan valores en unidades
mtricas y las condiciones "estndar"
ASME de 25C (77F) y 101,3 kPaa
(14.7 lb/pulga) cuando se
proporcionan valores en unidades del
sistema ingls.
Para convertir el flujo de aire msico
a flujo de aire volumtrico en las
condiciones de referencia, use la
siguiente frmula:
MR
SR
= Q -R
Donde:
MR = Flujo de aire msico en
condiciones de referencia (kg/h),
(lb/h)
2005 Caterpillar
QR = Flujo de aire volumtrico en

condiciones de referencia
(m3/min), (cfm)
SR = Densidad del aire en las
condiciones de referencia
(kg/m3), (lb/pie3). (Densidad del
aire = 1,292 kg/Nm3 (0,074
lb/pie3))
Para convertir tanto el flujo de aire
msico como el volumtrico de las
condiciones de referencia a las
condiciones del sitio, use las
siguientes frmulas:
TS
= MS
MR x
TR
Q -R
x
TS
TR
= QS
Donde:
MR = Flujo msico en condiciones de
referencia (kg/h), (lb/h)
MS = Flujo msico en condiciones del
sitio (kg/h), (lb/h)
QR = Flujo de aire en condiciones de
referencia (m3/min), (cfm)
QS = Flujo de aire en condiciones del
sitio (m3/min), (cfm)
TR = Temperatura del aire en
condiciones de referencia (K),
(R).
TR = Temperatura del aire en
condiciones del sitio (K), (R).
K. = C + 273.
R = F + 460.
Pgina 9
Conductos de admisin de aire

General
Cuando se requieren conductos para
obtener un aire ms fresco y limpio,
los filtros no deben quitarse del motor
para evitar el ingreso de tierra
perjudicial al motor a travs de las
uniones de los conductos. Cuando los
filtros de aire deben ser de montaje
remoto, es muy importante que todas
las uniones sean hermticas para
evitar la entrada de tierra.
Cuando se disean los conductos de
admisin de aire, debe prestarse
atencin para que el tendido, el
soporte de los conductos y la
restriccin del sistema sean los
apropiados, especialmente en los
motores grandes, donde se usan
gras elevadas para proporcionar
servicio a los motores. Es muy
importante el soporte apropiado para
la red de conductos adyacente al
motor, de modo que su peso no sea
sostenido por el turbocompresor ni por
otros componentes instalados en el
motor.
Ubique las tuberas de aire lejos del
tubo de escape, de modo que el aire
suministrado al motor sea lo ms
fresco posible. La temperatura del aire
que va a la admisin de aire no debe
ser mayor que 11C (20F) de la
temperatura de aire ambiente. La
temperatura del aire de admisin no
debe exceder los 45C (113F) para
clasificaciones estndar.
Evite transiciones abruptas en los
conductos de admisin para
proporcionar la trayectoria de flujo de
aire con el menor nmero de
obstculos posibles. Cuando las
transiciones son inevitables, deben
realizarse lo ms lejos posible del flujo
Pgina10
ascendente del turbocompresor.

Mantenga la prdida total de carga del
conducto (restriccin) por debajo de
0,5 kPa (2 pulg H2O) para
proporcionar la vida til mxima del
filtro. Cualquier restriccin adicional
reducir la vida til del filtro.
Para permitir una desalineacin
menor debida a tolerancias de
fabricacin, o al movimiento relativo
del motor y el compartimiento y a las
vibraciones de aislamiento, los
segmentos de las tuberas deben
tener conexiones de caucho flexibles.
Estas conexiones estn diseadas
para uso en sistemas de admisin de
aire de motores diesel y estn
disponibles comercialmente. Las
conexiones incluyen los conectores y
reductores de mangueras curvados,
codos de caucho y una variedad de
formas especiales.
No deben usarse mangueras
flexibles reforzadas con alambre. La
mayora de materiales disponibles son
susceptibles a daos debido a la
abrasin y el maltrato, y es muy difcil
sellar eficazmente los puntos de
sujecin, a menos que se
proporcionen extremos especiales en
la manguera.
Los conductos de admisin deben
disearse para que resistan el vaco
mnimo de 12,5 kPa, (50 pulg H2O),
que es la capacidad estructural del
elemento de los filtros de aire
Caterpillar.
El dimetro de la tubera debe ser
igual o mayor que la admisin/salida
del filtro de aire y la admisin de aire
del motor. Una gua aproximada para
la seleccin del tamao de la tubera
es mantener la velocidad mxima de
2005 Caterpillar
aire en la tubera en 10 m/s (2.000

pies/min). Velocidades ms altas
provocarn niveles de ruido ms altos
y restricciones excesivas de flujo.
Consulte la seccin "Restriccin de
Aire de Admisin" para saber cmo
determinar el tamao requerido del
conducto de admisin.
Todas las tuberas deben disearse
y sostenerse para cumplir cualquier
requisito ssmico local vigente.
Los conductos deben de una sola
pieza o tener tuberas soldadas para
minimizar la restriccin del flujo. Los
conductos deben estar construidos de
materiales apropiados para las
condiciones ambientales locales,
como aplicaciones de ultramar o
marinas.
Se recomienda poner protectores de
extremo de tubera en las uniones de
la manguera. Las superficies de sello
deben ser redondas, lisas y libres de
rebabas o bordes afilados que puedan
cortar la manguera. El tubo debe
resistir las fuerzas de sujecin de la
manguera. Deben usarse ya sea
abrazaderas de manguera de perno
en T o en F SAE que proporcionan un
sello de 360. Deben usarse
abrazaderas de alta calidad. Se
recomiendan abrazaderas dobles en
conexiones descendentes del filtro de
aire.
Las tuberas de PVC tienen varias
ventajas. Son las ms livianas,
proporcionan un buen sello sin
posibilidad de que se pierda la escoria
de soldadura y, adems, no se
corroen. Sin embargo, no resultan
apropiadas para entornos de
temperatura alta o baja. Pueden
2005 Caterpillar
perder gran parte de su resistencia

cuando se usan en temperaturas
mayores o iguales a 150 C (300 F)
Estos tubos tambin pueden
quebrarse y romperse a temperaturas
bajas. Si usa una tubera de PVC, use
mnimo tubera de Clase 40 (Schedule
4) y revise que cumple con las
regulaciones locales para la
clasificacin del rea.
Si es necesario material ferroso,
ste debe limpiarse apropiadamente
despus de la fabricacin y tratarse
apropiadamente para evitar la
acumulacin de herrumbre e
incrustaciones. Los conductos de
acero inoxidable deben tratarse de la
misma manera. Se prefieren
conexiones rebordeadas con
empaquetaduras a conexiones
roscadas. No debe usarse tornillera,
por ejemplo, remaches.
El peso no soportado sobre las
uniones tipo abrazadera no debe
exceder 1,3 kg (3 lb).
Ejemplos de tuberas de aire

de admisin para aplicaciones
marinas
La Figura No. 4 muestra una
aplicacin marina 3600 configurada
para usar un filtro de aire de montaje
remoto y aire externo para la
combustin. Puede requerirse un
calentador de aire de admisin para
operacin en tiempo fro.
La Figura No. 5 muestra una
aplicacin marina 3600 configurada
para usar un filtro de aire de montaje
remoto y el aire del compartimiento del
motor para la combustin.
Pgina 11
Filtro de aire de montaje remoto con admisin de aire externo
Figura No. 4
Pgina12
2005 Caterpillar
Filtro de aire de montaje remoto con admisin de aire del compartimiento

del motor
Figura No. 5
Adaptadores de admisin de
aire
Caterpillar ofrece varios adaptadores
de admisin de aire para conectarlos a
las admisiones de aire del
turbocompresor. Los adaptadores
hacen parte del sistema y tienen la
2005 Caterpillar
funcin de proporcionar una transicin

eficiente del conducto de aire de
admisin del compartimiento del motor
al turbocompresor del motor. Los
adaptadores generalmente se venden
por separado e incluyen
empaquetaduras y tornillera de
montaje.
Pgina 13
PRECAUCIN: El rendimiento del

turbocompresor puede verse afectado
negativamente si no se usan los
componentes de admisin de aire
apropiados (diseados para
proporcionar el patrn de flujo de aire
apropiado delante del
turbocompresor).
Conexiones a los adaptadores de
admisin y a los turbocompresores
La tubera conectada a la entrada
del turbocompresor debe estar
diseada para garantizar que el aire
fluya en direccin recta y uniforme al
compresor del turbocompresor. sto
se logra generalmente instalando en
la entrada una seccin de tubera
recta, de longitud igual a al menos dos
o tres veces el dimetro de la tubera.
Esta configuracin reduce la
posibilidad de fallas prematuras en la
rueda del compresor debido a
pulsaciones creadas por el aire que
Pgina14
golpea la rueda del compresor en

ngulo. En los conductos de transicin
inmediatamente anteriores a la
seccin recta de la tubera deben
considerarse lo siguiente:
El conducto entre la tubera recta

y el codo no pueden tener bordes
que sobresalgan.
El codo puede disearse como

un arco circular o con secciones
de tubera biselada con
secciones transversales de flujo
rectangular o redondo, o como
una transicin desde una seccin
transversal redonda a una
rectangular.
Se espera que ocurra un flujo

acelerado en el codo. El rea de
flujo (F) debe ser: F1 > 1,5 x F2,
como se muestra en la Figura
No. 6.
2005 Caterpillar
Opciones de diseo de admisin vertical del turbocompresor
Figura No. 6
2005 Caterpillar
Pgina 15
Diseo de tubera de admisin que une dos turbocompresores
Figura No. 7
Unin de dos
turbocompresores
Cuando la red de conductos que
alimenta dos turbocompresores se
combina para formar un solo
conducto, debe proporcionarse una
superficie de estabilizacin despus
de la unin divisoria, como se muestra
en la Figura No. 7. La zona divisoria B
debe tener al menos cinco veces el
dimetro de la tubera:
B > 5 x Dh1
Las transiciones de las Secciones 00 a 1-1 y de 1-1 a 2-2 tendrn muchas

variaciones circulares o rectangulares
debido a la tornillera del
turbocompresor y al diseo del sitio de
instalacin. Independiente de la
transicin seleccionada, debe
proporcionarse una zona de
estabilizacin.
El rea de flujo es:

F0 = 1,0 2,0 x F1
Pgina16
2005 Caterpillar
Las transiciones usadas para

combinar varios conductos tambin
debe seguir las normas de diseo
tpicas descritas en esta gua. Los
conductos deben tener transiciones
sin obstrucciones y no causar
alteraciones en el flujo de aire. Los
diseos de tubera que usan una "T",
como se muestra en la Figura No. 8,
no deben usarse para conectar varios
conductos.
Figura No. 9
Figura No. 8
Carga del turbocompresor

Cuando se usan filtros de aire de
montaje remoto, la carga del
turbocompresor por el peso de los
componentes del sistema de admisin
de aire se convierte en una
preocupacin. Los turbocompresores
no estn diseados para soportar
cualquier peso adicional ms all de
los accesorios de fbrica estndar.
Cuando sea posible, disee una
conexin flexible directamente a la
entrada de aire del turbocompresor,
como se muestra en la Figura No. 9.
Todo el trabajo de conductos hasta
este punto no debe ser soportado por
el motor.
2005 Caterpillar
La carga mxima permitida del

turbocompresor variar, dependiendo
del modelo del motor, el adaptador de
admisin y de la orientacin del
adaptador. En el ejemplo de abajo,
Figura No. 10, el adaptador de
admisin de 90 puede girarse en
incrementos de 30. Los
turbocompresores para motores
3600/G3600 estn diseados para
soportar un momento mximo de 294
Nm (217 pie-lb) La Figura No. 10
muestra cmo puede calcularse el
momento.
Los modelos que proporcionan un
soporte de montaje para el adaptador
de admisin del turbocompresor,
como el motor C15, pueden soportar
hasta 11,3 kg (25 lb) de peso de
conducto.
Pgina 17
Cargas mximas para la conexin de entrada del turbocompresor
Figura No. 10
Conexiones flexibles
Se requieren conexiones flexibles
para aislar la vibracin y el ruido del
motor del sistema de conductos. Las
conexiones deben configurarse con la
compresin y corrimiento mximo
permitidos para evitar una falla
prematura y fuerzas en exceso en el
turbocompresor y en los componentes
de admisin de aire. La conexin
flexible debe estar tan cerca al motor
como sea prctico e instalada de
forma que no produzca tensin en el
sistema de conductos. La conexin
flexible con el conducto de admisin
de aire debe ser mnimo de 50 mm (2
pulg) y mximo de 200 mm (8 pulg).
Pgina18
Debe tenerse cuidado para que el

calor del tubo de escape no deteriore
las conexiones flexibles de caucho.
Limpieza durante la
instalacin
Deben limpiarse todos los
escombros del conducto de admisin
de aire. No deben usarse conductos
fabricados que utilicen tornillera, por
ejemplo remaches. El conducto debe
estar fabricado de un tipo de material
que sometido a operacin prolongada
no desprenda escombros que puedan
ingresar al turbocompresor.
Debe instalarse una plancha de
proteccin delante del turbocompresor
2005 Caterpillar
para evitar la entrada de escombros

durante la instalacin inicial de la
unidad. Esta plancha debe tener una
etiqueta de advertencia que indique
que debe quitarse antes de arrancar el
motor. La cubierta de envo
suministrada por Caterpillar puede
utilizarse para este propsito.
Deben tomarse medidas que
garanticen la inspeccin de la limpieza
del conducto antes del arranque
inicial. Si la tubera no est limpia,
debe limpiarse antes del arranque del
motor en la puesta en servicio. Podra
requerirse quitar la tubera de su
posicin original de instalacin.
Aislamiento del conducto de

aire de admisin
Puede requerirse aislamiento del
conducto de admisin para los filtros
de aire de montaje remoto. El
aislamiento reduce el ruido del
turbocompresor dentro del
compartimiento del motor y minimiza
el precalentamiento del aire de
admisin.
Restriccin de admisin de
aire
El vaco excesivo del lado de
entrada del turbocompresor (o de
admisin de aire de los motores de
aspiracin natural) puede resultar en
menor potencia y rendimiento del
motor.
La restriccin de aire de admisin
tambin es un parmetro crtico de las
emisiones declarado para obtener la
certificacin de obras EPA. Por tanto,
la restriccin total del sistema de
admisin de aire (incluyendo filtros
sucios, conductos, respiraderos,
silenciadores, etc.) est limitada
dependiendo del modelo del motor, la
clasificacin y la configuracin del
2005 Caterpillar
sistema de aire. Los lmites de

restriccin de admisin de aire para
los motores Caterpillar pueden
encontrarse en el Apndice de
Informacin Tcnica o en Informacin
de Mercadotecnia Tcnica (TMI).
Para maximizar la vida til del filtro
de aire es importante mantener la
restriccin total del conducto por
debajo de 0,5 kPa (2 pulg H2O). Cada
restriccin adicional causada por el
sistema de admisin de aire disminuye
la vida til del filtro de aire. La vida til
mxima del filtro depende
parcialmente del diferencial de presin
absoluta entre la entrada al compresor
del turbocompresor y la atmsfera.
La restriccin de aire de admisin
incluye prdidas de presin entre el
filtro de aire y la conexin de admisin
de aire del motor. Para filtros de aire
de montaje remoto pueden usarse las
siguientes frmulas para calcular la
restriccin del conducto.
P (kPa) =
L x S x Q2 x 3,6 x 106
D5
P(pulg H20) =
L x S x Q2
187 x D5
Donde:
P = Restriccin (kPa), (pulg H2O)
lb/pulg = 0,0361 x pulg de columna
de agua
kPa = 6,3246 x mm de columna de
agua
L=
Longitud equivalente total de la
tubera (m), (pies)
Pgina 19
Q=
D=
Flujo de aire de admisin,

medido en (m3/min), (cfm). (se encuentra en TMI o en el
manual de rendimiento, y
corregido para las condiciones
del sitio cuando es necesario)
Dimetro interno de la tubera,
medido en (mm), (pulgadas)
Si el conducto es rectangular, como

se muestra en la Figura No. 11:
Entonces:
D=
2xaxb
a+b
Figura No. 11
S = Densidad de aire kg/m3 (lb/pies3)
S(kg/m3) =
S(lb/pies3)
=
352,5
Temperatura de aire + 273C
39,6
Temperatura de aire +
460F
Use las siguientes frmulas para

obtener las longitudes equivalentes de
la tubera recta para varios codos.
Codo estndar
(radio = dimetro)
L=
33D
X
Codo de radio largo

(radio = 1,5 de dimetro)
L=
20D
X
Codo de 45
L=
Codo cuadrado
Pgina20
15D
X
66D
L=
X
Donde:
x = 1.000 mm (12 pulg)
Como se muestra arriba, si se
requieren codos de 90, los codos de
radio largo, con un radio de 1,5 veces
el dimetro de la tubera, ofrecen
menos resistencia que los codos
estndar.
Ejemplo
El siguiente es un ejemplo del
clculo de la restriccin de conductos
de admisin de aire.
Un paquete de grupo electrgeno
3412 tiene un flujo de aire de admisin
de 36,7 m3/min (1.292 pie/m) con una
configuracin de conductos que
consta de 3 m (10 pies) de conductos
de longitud recta junto con dos codos
estndar y un codo de radio largo. La
tubera tiene un dimetro de 152,4 mm
(6 pulg) y la temperatura del aire es
55C (131F)
Primero calcule la longitud
equivalente de los conductos.
L=
3 + 2 x (33 x 152,4)
1.000 mm
20 x 152,4
1.000 mm
L = 16,1 m
L=
10 + 2 x (33 x 6)
12 pulg
20 x 6
12 pulg
L = 53 pies
Luego, calcule la densidad del aire.
S=
352,5
55 + 273C
S = 1,075 kg/m3
S=
39,6
131 + 460F
S = 0,067 lb/pies3
2005 Caterpillar
Finalmente, ponga los resultados

previos en la frmula de restriccin de
conductos y realice el clculo.
P=
16,1 x 1,075 x 36,72 x 3598805,2

1525
P = 1,02 kPa 104 mm H2O

P=
53 x 0,067 x 12.922
5.184 x 65
P = 0,147 lb/pulg 4,07 pulg H2O

La restriccin total del conducto
debe ser menor a 0,5 kPa (2 pulg
H2O). La restriccin del conducto en
este ejemplo es mayor al valor
deseado, por tanto, esta configuracin
de conducto no es aceptable.
2005 Caterpillar
Pgina 21
Consideraciones adicionales
Indicadores de servicio
Los dispositivos de deteccin de
vaco diseados para indicar la
necesidad de servicio del filtro de aire
estn disponibles comercialmente, y
cuando se aaden al sistema de
admisin de aire, cumplen una funcin
vital. Hay dos tipos de dispositivos de
deteccin, ambos recomendados para
su uso.
Los indicadores de servicio se
instalan directamente en los
conductos de aire de admisin y
detectan el diferencial de presin entre
el aire del conducto de admisin y el
aire fuera del conducto.
Debe tenerse en cuenta que en
instalaciones que usan aire externo de
combustin, la presin del
compartimiento del motor y la exterior,
o atmosfrica, no siempre es la
misma. El indicador debe instalarse de
modo que detecte el aire del conducto
de admisin en un lado y el aire desde
donde es tomado en el otro.
Dispositivo de traba o de disparo
El dispositivo de traba de
desconexin indica si la condicin del
filtro de aire es satisfactoria o necesita
servicio. Cuando necesita servicio,
generalmente tendr una seal roja.
Este tipo de mecanismo usa un
diafragma cargado por resorte para
medir el diferencial de presin entre el
lado limpio y el lado sucio del filtro de
aire. Se prefiere el de tipo disparo o de
traba y est disponible en la mayora
de listas de precios de motores.
Medidor de presin diferencial
El medidor de presin diferencial de
lectura directa indica el diferencial de
presin del filtro de aire de admisin.
Pgina22
Un extremo del medidor se conecta al

conducto de admisin de aire y el otro
a la longitud recta de la tubera
ubicada inmediatamente corriente
arriba del turbocompresor.
Silenciadores de aire de
admisin
Un filtro/silenciador de admisin de
aire Caterpillar est disponible para
motores diesel 3600. No puede usarse
con motores de gas G3600 debido a la
orientacin del turbocompresor.
Figura No. 12
El filtro/silenciador proporciona una
buena filtracin de aire, pero slo
debe usarse en un entorno de
compartimiento de motor limpio (aire
filtrado). El cliente es responsable de
garantizar que el aire del
compartimiento del motor se filtre
apropiadamente.
A menos que estn diseados
especficamente para dicho propsito,
los silenciadores de aire de admisin
deben tener un montaje remoto desde
la admisin del turbocompresor, como
se muestra en la Figura No. 12.
2005 Caterpillar
Cierre de la admisin de aire
Proteccin
El cierre de la admisin de aire es

una caracterstica especfica del
sistema de admisin de los motores
diesel. Esta caracterstica proporciona
un medio seguro de detener el
proceso de combustin en caso de un
apagado de emergencia, al para el
flujo de aire de combustin. No se
recomienda para motores de gas
debido a que stos tienen la
capacidad de detener el proceso de
combustin al controlar la fuente de
encendido.
La caracterstica de cierre de
admisin de aire es estndar en los
motores diesel 3600 y est disponible
en muchos otros motores diesel
Caterpillar. Se usa normalmente
cuando un motor opera en un entorno
potencialmente combustible. Esta
caracterstica puede activarse
manualmente o electrnicamente,
pero es slo para uso de emergencia
en caso de sobrevelocidad del motor,
no para el apagado normal del motor.
La admisin de aire debe protegerse

contra la entrada directa de lluvia o
nieve. La prctica ms comn es
disponer de una tapa o caperuza de
entrada que incorpore una rejilla de
longitud completa para evitar la
entrada de objetos grandes. Esta tapa
debe disearse para mantener una
mnima restriccin del flujo de aire.
Algunos usuarios han diseado una
admisin de aire frontal que
proporciona una entrada de aire
directa y un medio interno para lograr
la separacin de agua.
Tambin hay disponibles antefiltros y
rejillas de antefiltro incorporadas en el
diseo de la tapa de admisin.
Pueden usarse en condiciones
especiales o para prolongar la vida til
del filtro de aire. Estos dispositivos
pueden retener 70% a 80% del polvo
propagado en el aire.
Vlvula de drenaje del mltiple

de aire
Una vlvula de drenaje del mltiple
de aire est disponible para la familia
de motores diesel 3600 y consta de
una vlvula de flotacin automtica
que drena el aire condensado del
mltiple de aire del motor. Esta
caracterstica se recomienda para
aplicaciones con humedad alta y
posible cada de temperatura del
mltiple de admisin de aire por
debajo del punto de condensacin
atmosfrica. Consulte la Publicacin
de Servicio Caterpillar SSBD9317,
Noticias del Motor 2003/01/01 para
obtener ms informacin acerca de
este tema.
2005 Caterpillar
Uniones separables
En una cabina o cap puede usarse
una unin separable que se puede
mover lejos del compartimiento del
motor y facilita el acceso para el
servicio. La mitad de la brida del sello
de caucho permanece en la admisin
de aire del motor y la otra mitad se
asegura al compartimiento o al cap.
Las uniones separables pueden
usarse si se disean cuidadosamente
y se usan slo en el flujo ascendente
del filtro de aire.
Nota: Nunca use uniones separables
entre el filtro de aire y el motor.
Cuando requiera usar uniones
separables, elija una unin diseada
para sellado permanente en las
condiciones ms severas y que
requiera poco o ningn mantenimiento
Pgina 23
Condiciones de tiempo fro

Congelamiento del filtro de aire
La formacin de hielo en el filtro de
aire puede ocurrir en entornos de aire
saturados donde el punto de
condensacin del aire ambiente est
cerca del punto de congelacin.
Pequeas alteraciones del aire, como
los cambios de presin y velocidad en
la admisin del filtro de aire reducen la
capacidad de manejar la humedad del
aire. Esto resulta en la condensacin
de la humedad y en la formacin de
cristales de hielo. La acumulacin de
hielo reduce el rea de flujo de aire y
aumenta el diferencial de presin en el
filtro de aire. Finalmente, se alcanza
una etapa de estabilizacin donde el
diferencial de presin permanece
constante aunque la acumulacin de
hielo contine. Durante estos perodos
habr prdida de potencia y un mayor
consumo de combustible.
Pueden usarse varias tcnicas para
controlar el congelamiento del filtro de
aire. Una solucin es calentar
ligeramente el aire de admisin. No es
necesario calentar el aire por encima
de la temperatura del punto de
congelacin. El aire requiere slo
suficiente calor para estar por encima
del punto de condensacin. El calor
puede suministrarse a la caja del filtro
de aire llevando aire del
compartimiento del motor. Tambin
puede usarse el aire caliente del tubo
de escape o del silenciador o una
cinta de calentamiento elctrico.
Control de refuerzo
Una vlvula de control de refuerzo
est disponible para la familia de
motores diesel 3600 para su uso en
condiciones de ambiente muy fro, 0C
(32F). La vlvula se usa para limitar
la presin del mltiple de admisin de
Pgina24
aire durante las condiciones de

temperatura de aire baja para
mantener la presin aceptable del
cilindro.
Fro extremo
En aplicaciones con temperaturas
muy bajas, -25C (-13F), puede
requerirse el calentamiento del aire del
compartimiento del motor. Se asume
que el aire de combustin fluye desde
fuera del compartimiento del motor y
que el motor est acondicionado con
precalentadores para temperaturas de
metal, agua y aceite a 0C (32F). La
admisin de aire al compartimiento del
motor debe realizarse sin que exista
riesgo de entrada de tierra o
escombros en el sistema de admisin
de aire del motor.
Consideraciones para gas de
presin baja
Debe tenerse especial cuidado
cuando se disea el sistema de
admisin de aire para motores de gas
de presin baja que no tiene control
de la relacin aire-combustible.
Los carburadores usados en los
motores de gas Caterpillar miden el
combustible del aire entrante en una
base de volumen por volumen. Si la
densidad del aire o el gas cambia con
relacin a la otra, la relacin airecombustible del motor cambiar, lo
que afectar los niveles de emisiones
y el margen de detonacin.
Por ejemplo, si un motor G3516 de
bajas emisiones con una relacin de
compresin de 11:1 y A/C de 32C
(90F) se ajusta para producir 2 g NOx
a carga plena, el porcentaje de O2 en
el escape debe ajustarse a 8%, lo que
resulta en una relacin airecombustible de 14,75 en una base de
volumen por volumen.
2005 Caterpillar
Si el motor est ajustado cuando el

aire de entrada tiene 10C (50F) y el
gas de salida tiene 21C (70F),
entonces:
T1 = 10C - 21C = -11C
(T1 = 50F - 70F = -20F)
Si la temperatura del aire se
aumenta luego a 32C (90F) y la
temperatura del gas permanece
constante, entonces:
T2 = 32C - 21C = 11C
(T2 = 90F - 70F = 20F)
La Variacin de la Temperatura del
Aire (VAT) sera:
V+T = |-11C - 11C)| = 22C
(VT = |-20F - 20F| = 40F)
La densidad del aire disminuira, lo
que resulta en una menor relacin
aire-combustible de 13,67. La menor
relacin aire-combustible resultara en
una reduccin del porcentaje de O2 en
el escape de 6,5%. El grfico de la
Figura No. 13 muestra cmo el NOx
cambia en funcin del porcentaje de
O2 en el escape. La mayor
temperatura de aire de nuestro
ejemplo aumentara las emisiones de
NOx a 8,8 g NOx /bhp-h, que significa
un aumento de 440%.
Para mantener un nivel de 2,0 g NOx
/bhp-h, la VAT no debe exceder 5,5C
(10F).
Figura No. 13
Los motores de gas de presin alta

no se ven afectados por estos
cambios en el grado de los motores de
gas de presin baja. sto se debe a
que la temperatura de gas de
suministro permanece relativamente
constante en la mayora de
instalaciones y el posenfriador de
control termosttico mantiene una
temperatura de aire razonablemente
constante en el carburador. Debido a
que estas dos temperaturas no estn
sujetas a cambios grandes, la relacin
aire-combustible permanece
relativamente constante.
Hay dos mtodos principales para
controlar la VAT, controlar la
temperatura del aire y usar un
intercambiador de calor gas a aire.
Control de la temperatura del aire
Un mtodo para controlar la
temperatura de suministro de aire es
regular la temperatura del
compartimiento del motor. Sin
embargo, este mtodo no se
2005 Caterpillar
Pgina 25
recomienda. Es difcil regular la

temperatura de un compartimiento del
motor para que sea cmoda para
trabajar y suficiente para proporcionar
una temperatura de aire constante al
motor. Por ejemplo, una instalacin
que pronostica una temperatura
ambiente de 32C (90F), requerir
regular siempre la temperatura del
compartimiento del motor a cerca de
38C (100F). Tambin, los
compartimientos del motor tienen
puertas de servicio grandes que
algunas veces deben permanecer
Pgina26
abiertas mientras los motores estn en

funcionamiento, y no se mantendr la
relacin aire-combustible mientras
estn abiertas.
El mtodo preferido es usar una red
de conductos para suplir al motor con
aire con temperatura regulada. Vea la
Figura No. 14. Este sistema usa el
agua de las camisas para calentar el
aire hasta la temperatura configurada
en el termostato.
2005 Caterpillar
Conductos con regulador de temperatura
Figura No. 14
Si se usa un sistema de admisin
para suministrar aire de temperatura
controlada a varios motores, deben
hacerse ciertos ajustes para garantizar
que el agua calentada se enva al
intercambiador de calor cuando los
motores estn en funcionamiento. Si
se usa el agua de las camisas del
motor, el motor del que se toma el
agua debe estar en funcionamiento
cuando cualquiera de los dems
motores est operando.
de calor antes de que ingrese al

regulador de gas. La cada de presin
en el intercambiador de calor a carga
completa debe aadirse a la presin
de suministro de gas mnima
requerida por el motor. Disee el
intercambiador de calor para
minimizar la cada de presin de flujo
de gas y aire mientras contina
proporcionando suficiente
transferencia de calor, de modo que la
VAT permanezca en los lmites dados.
Intercambiador de calor gas a aire

Si el uso de una red de conductos
no resulta prctico para una
instalacin especfica, otra opcin es
instalar un intercambiador de calor gas
a aire, como se muestra en la Figura
No. 15. Si se instala correctamente,
este sistema evitar que los cambios
de temperatura del gas o el aire
afecten la relacin aire-combustible.
Disee el sistema de modo que el
gas fluya a travs del intercambiador
Figura No. 15
2005 Caterpillar
Pgina 27
Material de referencia
La siguiente informacin se
proporciona como referencia adicional
a los temas presentados en esta gua.
SSBD9317
Noticias del Motor 2003/01/01.
Pgina28
2005 Caterpillar
LSBW4969-00
2005 Caterpillar
Impreso en los EE.UU.


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Restriccin de admisin de aire .............................................. 19

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Estndar en modelos seleccionados, optativo en otros.

Gua de Aplicacin e Instalacin

Sistemas de Admisin de Aire

Sistemas de Admisin de Aire

Tipos de filtros de aire

Filtros de aire proporcionados

Diseo del sistema

Carga del turbocompresor

Operacin en tiempo fro

Motores de gas de presin

Gua de Aplicacin e Instalacin

Sistemas de Admisin de Aire

Fugas del sistema de

Flujo de aire de admisin

Tener filtros de aire bien diseados

Filtros de aire estndar

Sistemas de Admisin de Aire

separado para montaje remoto.

Filtros de aire para servicio

Gua de Aplicacin e Instalacin

Filtros de aire de elemento

Gua de Aplicacin e Instalacin

Sistemas de Admisin de Aire

Ejemplo de antefiltro, filtro de aire y

Filtros de aire en bao de

del cliente, no son recomendados por

Los lmites de temperatura

El aceite sobrante, que es el

Filtros de aire de montaje

Sistemas de Admisin de Aire

Gua de Aplicacin e Instalacin

la configuracin de elemento dual, el

Caja de elemento doble

Para aplicaciones marinas y de

Filtros de aire proporcionados

Caja de elemento doble con

Eficiencia del filtro de aire

Flujo de aire corregido en m3/min

Gua de Aplicacin e Instalacin

Uso de un alimentador de polvo

Cantidad de polvo determinada

El filtro debe secarse y pesarse

Uso de polvo fino para filtro de

El polvo fino AC se define as:

Una filtracin de 99,5% de polvo fino

Requisitos de diseo del filtro

Sistemas de Admisin de Aire

Disee filtros resistentes a daos

Clculo de ingreso de polvo

Seleccione filtros suministrados

Sistemas de Admisin de Aire

Gua de Aplicacin e Instalacin

Eficiencia promedio del filtro de

5.554 x 0,02 x (1 0,95) x 60

El ejemplo A equivale a una

5.554 x 0,02 x (1 0,99) x 60

El ejemplo B equivale a una

Gua de Aplicacin e Instalacin

Sistemas de Admisin de Aire

Requisitos de flujo de aire de combustin