Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
Manual Convertidores Par Divisores Par
Manual Convertidores Par Divisores Par
1 Acoplamiento hidrulico
Introduccin
El convertidor de par es una forma de acoplamiento hidrulico usado
para transmitir potencia del motor al eje de entrada de la transmisin.
Los convertidores de par usan fluido (aceite) para conectar
hidrulicamente el volante del motor al eje de entrada de la transmisin.
A menos que la mquina est equipada con un embrague de traba, no
hay conexin directa entre el motor y la transmisin y slo acta el
mecanismo de mando hidrulico.
Hay tres tipos de mecanismos hidrulicos que se usan para transmitir
potencia: el acoplamiento hidrulico (figura 2.2.1), el convertidor de par
y el divisor de par. Todos son dispositivos de mando hidrulico que usan
la energa de un fluido en movimiento para transmitir potencia.
Objetivos
Al terminar esta leccin, el estudiante estar en capacidad de demostrar
su conocimiento en los acoplamientos hidrulicos, mediante la seleccin
de las respuestas correctas del examen de la unidad.
Material de referencia
Cuaderno del estudiante
Unidad 2
Leccin 2
2-2-2
Tren de Fuerza I
Rodete y turbina
La figura 2.2.3 ilustra las dos mitades de un acoplamiento hidrulico.
Un nmero de labes radiales rectos se extiende del borde interno al
borde externo. Los labes de la pieza del lado derecho son una parte
de la caja. Esta pieza se denomina rodete o bomba. Los labes de la
pieza izquierda son parte de la turbina.
Unidad 2
Leccin 2
2-2-3
Tren de Fuerza I
Unidad 2
Leccin 2
2-2-4
Tren de Fuerza I
Unidad 2
Leccin 2
2-2-5
Tren de Fuerza I
Unidad 2
Leccin 2
2-2-6
Tren de Fuerza I
Unidad 2
Leccin 2
2-2-7
Tren de Fuerza I
Convertidor de par
Un convertidor de par es un acoplamiento hidrulico al que se ha
aadido un estator. Al igual que en el acoplamiento hidrulico, el
convertidor de par acopla el motor a la transmisin y transmite la
potencia requerida para mover la mquina. La figura 2.2.8 muestra un
corte del convertidor de par. La caja se ha cortado transversalmente
para permitir ver las piezas internas.
A diferencia del acoplamiento hidrulico, el convertidor de par puede
tambin multiplicar el par del motor, con lo cual aumenta el par a la
transmisin. El convertidor de par usa un estator que dirige de nuevo
el fluido al rodete en el sentido de rotacin. La fuerza del aceite del
estator incrementa el par que se transfiere del rodete a la turbina y
multiplica el par.
Los componentes bsicos del convertidor de par son una caja de
rotacin, el rodete, la turbina, el estator y el eje de salida.
Unidad 2
Leccin 2
2-2-8
Tren de Fuerza I
Unidad 2
Leccin 2
2-2-9
Tren de Fuerza I
Unidad 2
Leccin 2
2-2-10
Tren de Fuerza I
Fig. 2.2.12 El aceite fluye continuamente entre los componentes del convertidor de par
Unidad 2
Leccin 2
2-2-11
Tren de Fuerza I
Unidad 2
Leccin 2
2-2-12
Tren de Fuerza I
Divisor de par
Un divisor de par (figura 2.2.15) brinda las ventajas combinadas del
convertidor de par y del mando de engranajes planetarios. El divisor
de par es un convertidor de par convencional con un conjunto de
engranajes planetarios integrados en la parte delantera. Esta
disposicin permite una divisin variable del par del motor entre el
convertidor y el conjunto de engranajes planetarios. La divisin puede
ser tan alta como 70/30, dependiendo de la carga de la mquina.
Tanto el convertidor como la salida del conjunto de engranajes
planetarios estn conectados al eje de salida del divisor de par.
Unidad 2
Leccin 2
2-2-13
Tren de Fuerza I
CAJA
E N G R A N A J E S P L A N E T A R IO S
C O N D U C TO
D E S A L ID A
E N GR AN AJE C E NTRA L
E J E D E S A LI D A
E ST A T O R
P O R TA P L A N E T A R I O
CO RO NA
C O N D U C TO
D E E NTR AD A
T UR BINA
R O D ET E
Unidad 2
Leccin 2
2-2-14
Tren de Fuerza I
Unidad 2
Leccin 2
2-2-15
Tren de Fuerza I
Unidad 2
Leccin 2
2-2-16
Tren de Fuerza I
Unidad 2
Leccin 2
2-2-17
Tren de Fuerza I
TURBINA
ESTATOR
CONVERTIDOR DE PAR
CON EMBRAGUE DE TRABA
PISTON
DE EMBRAGUE
EJE DE
SALIDA
CAJA
PLATOS Y DISCOS
RODETE
Unidad 2
Leccin 2
2-2-18
Tren de Fuerza I
Unidad 2
Leccin 2
2-2-19
Tren de Fuerza I
Unidad 2
Leccin 2
2-2-20
Tren de Fuerza I
Fig. 2.2.26
Unidad 2
Leccin 2
2-2-21
Tren de Fuerza I
CONVERTIDOR DE PAR
CON EMBRAGUE IMPULSOR
ESTATOR
CAJA
EMBRAGUE DE TRABA
EMBRAGUE IMPULSOR
RODETE
Unidad 2
Leccin 2
2-2-22
Tren de Fuerza I
Unidad 2
Leccin 2
2-2-23
Tren de Fuerza I
Unidad 2
Leccin 2
2-2-24
Tren de Fuerza I
Rodete exterior
El rodete exterior (figura 2.2.34) es el segundo rodete dentro del
convertidor de par. El rodete exterior gira con la caja del convertidor
cuando la presin de aceite acta en el pistn del embrague al conectar
el conjunto de embrague. Cuando la mxima presin de aceite conecta
completamente el embrague, el rodete exterior gira con el rodete interior.
Cuando hay una disminucin de la presin de aceite, el embrague patina
y da como resultado un giro ms lento del rodete exterior y una
disminucin de la capacidad del convertidor de par.
Unidad 2
Leccin 2
2-2-25
Tren de Fuerza I
Embrague impulsor
El embrague impulsor (figura 2.2.35 ) se activa hidrulicamente y se
controla mediante el sistema hidrulico de la transmisin. El
embrague conecta el rodete exterior a la caja de rotacin, para
permitir que giren juntos el rodete interior y el rodete exterior.
Unidad 2
Leccin 2
2-2-26
Tren de Fuerza I
Unidad 2
Leccin 2
2-2-27
Tren de Fuerza I
- 28 -
Tren de Fuerza I
Prctica de Taller 1
Herramientas requeridas:
1
1
1
1
1
2
1
2
1P0510
1P0520
1P1863
2P8312
5P4758
5P9736
8T0461
6V2156
GRUPO IMPULSOR
GRUPO IMPULSOR
PINZAS
PINZAS
PINZAS
SOPORTE DE ESLABON
JUEGOS DE HERRAMIENTAS DEL TECNICO DE SERVICIO
SOPORTE DE ESLABON
Instrucciones: Desarmar y armar el divisor de par de la mquina D6R. Use como guas las pginas
116 a 126 de la publicacin Tren de fuerza del Tractor de Cadenas (SENR8357).
Unidad 2
Prctica de Taller 2.2.1.