MESAS ROTARY

BUJES MAESTROS
BUJES DE IMPULSO

MESA ROTARY
Convertir la potencia mecnica o
elctrica de entrada a la
transmisin, en torque de
rotacin transferido a la columna
de sondeo en el pozo.
Soportar el peso de la sarta,
cuando queda colgada en el pozo
de las cuas, en la mesa.

MESA ROTARY
Solamente es un elemento
intermedio en el sistema de
transmisin, que CONVIERTE el
par motor de entrada en otro par
motor , para el sondeo,
manteniendo la potencia de
entrada menos las perdidas por
rendimiento mec.
Potencia = Cupla x Vel. (ang.)

PARTES DE UNA MESA RTY.

cuadrante , buje
maestro y traba bujes

traba

sellos

crapodina y
rod. radial
carter

pin
eje

crapodina
cnica doble

Dimetros
Los dimetros estn estandarizados y
corresponden al dimetro mximo de
pasaje de la mesa SIN BUJES
COLOCADOS.
Los dimetros Std. son:

10
17
20
23
27
37

CAP. DE CARGA
Hay DOS valores de CAPACIDAD DE
CARGA:
Esttico
Dinmico
El esttico es el peso que puede cargarse
sobre la mesa, encuado, con la
herramienta quieta, sin girar.
La capacidad dinmica es el peso que puede
cargarse en rotacin de la mesa - (casi no se
utiliza- algunos fabricantes no lo dan )

IDECO
DIAM. NOM

CAP ESTAT.

CAP. DINAM.

17

295 mton

200 mton

20

400 mton

280 mton

27

500 mton

350 mton

37

630 mton

430 mton

RELACIONES
La rpm de la mesa y el torque dependen
de:
La potencia del motor : (Torque max. a
determinadas rpm ) y :
Las relaciones de transmisin hasta la
mesa.
Potencia = Cupla (Torque) x Vel. angular
Pot = C x w = {Kg.m/seg } o {Lbs.ft/seg}

RELACIONES
Pot = C x w = Kg.m / seg = Lbs.ft / seg
Como la potencia del motor primario
suponemos es constante , excepto las
perdidas mecnicas en cadenas, embreagues,
etc. , resulta entonces que el torque de la
mesa y las rpm , para una potencia de
entrada dada son inversamente
proporcionales. (es decir si aumenta el
torque, caen las rpm, o si subo las rpm,
bajaria el torque)

RELACIONES
C1 = torque o cupla motor
w1 = vel. ang ent.
Z1 = n dientes ent.
R= rel. int. mesa
w2 = vel. ang sal.
Z2 = n dientes sal.
C2 = torque o cupla mesa

RELACIONES
Pot (HP) = C1 x w1 = C2 x w2 (Kg.m/s)
w1 x z1 = w2 x z2
w2 = w1 x z1 / z2

(rel. vel y n dientes)

C1 x w1 = C2 x (w1 x z1 / z2 )
C2 = C1 x w1
HP mot
=
(w1 x z1 / z2 ) rpm motor x N toda transm

RELACIONES
C2 = C1 x w1
=
(w1 x z1 / z2 )

HP mot
= C1
rpm motor x N toda transm
N

Esta ecuacion es importante ,ya que indica

claramente que el torque que puede entregar
una mesa, es funcion de la cupla motora y N
de vueltas del motor primario, y de la relacion
de transmisin.
La relacion interna de la mesa r esta
incluida dentro del valor N , los mostramos
asi para no complicar mas la ecuacion.

RELACIONES
Cuando el motor primario no tiene suficiente
potencia, (torque a ciertas rpm) , la mesa se
planta, si el torque del pozo es mayor.
Por eso en muchos casos, se coloca una caja
de transmision intermedia. por ejemplo:
Los motores electricos, serie, tienen muy baja
cupla a bajas rpm, esto hace que se necesite
en las mesas de 37 , cuando el motor de
CC esta directo, una caja reductora, sino se
muere en pozos de gran dimetro.

CUADRANTE DE LAS MESAS

El cuadrante de la mesa es el alojamiento
donde van los bujes maestros, que
permiten acuar los tubulares y transmitir
el torque de la mesa al vstago a travs
del buje de impulso.
Los cuadrantes tienen medidas que se
sacan de tablas, y que son similares, pero
no iguales.
iguales OJO : cada fabricante cambia
algo....

Altura

l
a
n
o
g
a
i
D

Entre caras

Altura y diagonal,
varan entre marcas,
an con igual dimetro
API de pasaje, porque
usan distintos bujes
maestros cada marca.

MANTENIMIENTO
Mantener las fijaciones de la mesa a la SE
en condiciones.
Verificar los tirajes o luz entre pion y
corona de la mesa y ajustar por desplazado
de acuerdo al manual ESTO ES LA VIDA
de la mesa......
CAMBIAR ACEITE REGULARMENTE de
acuerdo al sistema de mantenimiento.
Verificar FRECUENTEMENTE el estado del
aceite para detectar contaminacion con
agua o lodo CAMBIAR SELLOS
Mantener lubricados sistemas de trabas de
giro y de bujes.

MANTENIMIENTO
En el manual Ensign Master Driller,
estan detalladas las siguientes
recomendaciones para el
mantenimiento y cuidado de la mesa:
1.- Avisar al J.E. si la mesa hace ruidos
violentos o tipo ronroneo. La mesa
debe inspeccionarse por un mecnico.
2.- Avisar al J.E. si la mesa toma torque
superior a lo normal. Esto puede ser
chequeado girandola en vaco, donde el
torque requerido deberia ser inferior a
1.000 lbs-pie.

MANTENIMIENTO
Mantenimiento diario:
Chequear nivel de aceite, 1 arriba de la
marca de lleno.
Engrasar los rodamientos del eje del
pion, con 8 golpes de grasera.
Engrasar crapodinas con 6 golpes de
grasera.
Engrasar las trabas (si tienen alemite,
con un golpe de grasera).

MANTENIMIENTO
Mantenimiento MENSUAL:
Quitar la tapa de la mesa y limpiar el lodo seco
con agua a presin.
Drenar el carter, y rellenar con aceite EP 90
hasta la marca de lleno. Girar la mesa 5 min. y
completar nivel, porque hay mesas que tienen
cavidades que el salpicador del engranaje del
pion debe llenar. Aplique grasa de barras en
todo el bowl interir de la mesa.
Este procedimiento debe hacerce tan pronto
como sea posible, luego de una surgencia, en la
cual se ha salpicado lodo en el fondo de la
mesa, y es posible que haya entrado en la mesa.
Durante el transporte, mover la mesa con
cuidado para evitar derrames de aceite.

Diario

Grasa multip.
Grasa multip.
Lub. rod. tipo EP

Cada 6
meses

Lub. rod. tipo EP

BUJES MAESTROS
SOLO PUEDEN INTERCAMBIARSE SI SON
IDNTICOS EN LAS MEDIDAS LOS BUJES
Y EL CUADRANTE DE LA MESA.
Los bujes que no encajan perfectamente,
pueden provocar lesiones
La diagonal se debe a que los cuadrantes
concentran tensiones si el ngulo de
caras fuera a 90 (escuadra) , por eso se
fabrican con dos ngulos a 45 , para
transicin, y cada marca de mesa suele
tener distinta medida de diagonal.

EN EL EQUIPO
Verificar el estado general de la mesa, y
funcionamiento de trabas de giro y de bujes.
(algunas mesas no lo traen)
USAR SIEMPRE PADS ANTIDESLIZANTES
Es importante por la seguridad.
NO USAR BUJES QUE SOBRESALGAN DEL
CUADRANTE, es decir que las alturas no
sean iguales.
Verificar la mxima apertura o juego de los
bujes maestros partidos, que es de 3/16,
sino pueden provoca daos en el sondeo al
acuar.

A VERIFICAR
PASAJE API : De acuerdo a las caeras a correr.
MAX. CAP. ESTTICA : De acuerdo a las caeras
a colgar Se puede usar mesas cuas y se limita
este valor a la max. carga de sondeo a acuar.
MAX. rpm. : De acuerdo a los trpanos a bajar.
MIN. rpm. : Hay casos en que la mesa no baja de
mas de 100 rpm con los motores en baja, por mala
relacion de transmisin, tienen mucha velocidad
pero bajo torque.
PAD Antideslizante : Razones de seguridad

VERIFICAR
Medicin de torque :
Transmisines mecnicas a cadena:
Se mide la tensin de la cadena : ESTO ES
SOLO INDICATIVO
Transmisiones elctricas: CC
Es posible medir tomando amperaje y
voltaje, o puede haber un mili vatmetro
calibrado en torque o en fracciones del
torque mximo.

VERIFICAR
Sistemas electrnicos ( Pason, MDTotco):
Miden el torque por sist. de sensores de
presion , para lo cual a la mesa se la debe
dejar que tenga un mnimo juego en los
encastres de fijacion a las vigas.
Al girar, presiona el sensor, y por sist.
computarizados puede mostrarse el valor de
torque REAL de la mesa y por tanto de la
herramienta girando en el pozo.

BUJES
Maestros ( Master bushing )
Impulso ( Kelly bushing )

BUJES MAESTROS- Funcion

Alojado en el cuadrante de la mesa
tiene la doble funcin de proveer una
superficie cnica para el alojamiento
de las cuas (sin desgastar la mesa ) y
posibilitar la transmisin del torque a
travs de un sistema de encastre
para el buje de impulso.

Bujes maestros Square drive API

13 9/16"

Entero o partido

13 1/16"

8 13/16"

10 1/8"

4 pulgadas / pie

Mximo desgaste adm.= 10 5/8

Bujes extendidos pin drive

Se disearon para mayores pesos de
sondeo, para utilizar con las cuas de 16 y
que estas tengan espaldera suficiente de
apoyo.
Las cuas largas en bujes con cuadrante
quedan con su parte superior sin apoyo.
La transmision del torque de la mesa a buje
se hace atravez de pins , en lugar del
cuadrante.

Buje maestro extendido pin drive

14 3/8 "

Entero o partido

12 3/4 "

10 1/8 "

4 pulgadas / pie
Mximo desgaste adm.= 10 5/8

Bujes sustitutos o Bowls

Hay varias formas de bujes, segun el
fabricante, y varias opciones:
1.- Bujes partidos solidos - para cada rango
de dimetros de tubos
2.- Un buje maestro base , y bujes sustitutos
cnicos para cada rango, incluidas barras
3.- Un buje maestro solido para barras y un
buje porta bowls para entubar Esta es la
opcin mas razonable en funcion desgaste

MEDIDAS GENERALES

MEDIDAS DE LOS BOWLS

A

Para tubos:
2 3/8" - 8 5/8"
9 5/8" - 10 3/4"
11 3/4"- 13 3/8"

Bowl
Nro.

3
2
1

A
14 3/8"
16 1/4"
19

10 1/8"
12 1/4"
15

DESGASTE EN LOS BUJES

Del manual de Ensign, ( Master driller):
Veamos los efectos del desgaste de los
bujes y los mximos desgastes
admisibles sugeridos.

DESGASTE EN LOS BUJES

Abotellado del tubo

Buje
maestro
desgastado
Apoyo reducido
produce
desgaste y
fisuras en cuas

Area de contacto de
mordazas reducida

Cambio de conicidad

Desgaste Mesa Rty

Deformacion cuas

EFECTO FRENADO CON CUA

Bajada tubo

Cortes profundos por cua

Provoca
abotellado
de la barra

Afinamiento y elongacion
de la barra
Carga excesiva a la mesa,
bujes y cua
Deformacion permanente a
la barra

DESGASTES ENSIGN- Bowls

Maximo desgaste del diametro
interior del Bowl en la garganta del
bowl es de a un diametro de
10 5/8 .
En este punto, hay solo 7 5/16 de
respaldo para las cuas ,
comparado con las 8 13/16 del
nuevo.
El maximo desgaste sugerido para
el diametro externo es de 3/16,
para un diametro de 14 3/16

APRETADO DE LA UNION CON CUA

Respaldo y
frente de la
cua
deformado
permanente

DESGASTES VARCO BUJE MAESTRO

Nuevo

Desgastado

VERIFICAR
Verificar el estado general de los bujes,
maestro y bowls, y de la mesa
Verificar el desgaste mximo admitido en
los dimetros y dimensiones de los bujes
(es importante para asegurar no provocar
daos en los tubulares)
En los pin drive: Verificar la ovalizacin de
los agujeros para el pin
En los square drive: Verificar el estado de
las caras del cuadrante

VERIFICAR
Verificar que la mesa tenga traba para los
bujes, es importante por seguridad. (Hay
mesas que no las tienen y bujes no
originales u originales que tampoco las
traen) No es muy simple de modificar, es
bastante complicado.
Verificar la LUBRICACION de las caras
externas e internas de los bujes y cuas
Es importante para evitar el desgaste.

VERIFICAR
Verificar el CENTRADO DE LA BOCA DE
POZO EN LA MESA:
El mayor desgaste de los bujes se produce
por el roce de las cuplas de los tubos, las
cuales van desgastando el interior , y en
gral. en un mismo lugar. Tener en cuenta
que el huelgo es para un sondeo con barras
NC50, de 6 , con los bujes de 10 1/8 =
3 3/8 en el diam. , o sea 1 11/16 = 1.687
por lado.

ESPECIFICACIONES
Pin o square drive : El pin drive tiene
ventajas porque permite un mejor apoyo
de cuas largas de 16, pero solo se usa
en general en mesas de 27 y mayores
donde se operan pesos mayores de tubos.
BUJES PARTIDOS o Enterizos: Los bujes
partidos o Bowls partidos, permiten
sacarse con tubular en el pozo- esto
facilita operaciones especiales en las que
deban quitarse los bujes.

ESPECIFICACIONES
BUJE MAESTRO General y bowls
sustitutos : Permiten el uso de un solo
buje principal y bowls para las barras o
los diferentes dimetros de entubacion.
Son mas faciles de manejar.
USAR SIEMPRE GANCHOS ORIGINALES
PARA SACAR LOS BUJES DE LA MESA...
Han sucedido accidentes graves con
ganchos made in casa, con varillas o
materiales no especiales.

BUJES DE IMPULSO - Funcion

El buje de impulso encastra en el buje
maestro, en el cuadrante o en los
agujeros para los pins.
Esto permite transmitir el torque de la
mesa al vstago, para rotar la
herramienta.

TIPOS DE BUJES de IMPULSO

Hay varios, segn sea el vstago y el tipo

de buje maestro :
SQUARE DRIVE :
Tiene LAS MISMAS medidas std API del
cuadrante donde se aloja en el buje de
impulso, con un huelgo std. (1/16) para
entrar.
PIN DRIVE :
Tiene DISTINTAS medidas entre centros de
los orificios de alojamiento de los pins
segun sea el diam. de la mesa : 20 - 23 a
27 y 37 1/2)

BUJES MAESTROS :

BUJES DE IMPULSO : Tipo Varco

Medidas varian para

mesas de 20 - 23 a
27 y 37

PARTES PPALES BUJE DE IMPULSO

RODILLOS V o PLANOS
TAPAS RODILLOS

EJE O PERNO DE RODILLO

BUJE O RODAMIENTO
TORRINGTON (AGUJAS)

TAPA
ESPARRAJOS SUJECION
DE LA TAPA AL CUERPO

BANCADAS EJES
RODILLO

RODILLOS
TIPOS DE RODILLOS :

En la mayoria de las marcas, el cuerpo del

buje de impulso , tapa, pernos, etc. son los
mismos en cada modelo. Lo que varan
son solamente los rodillos , 4 planos para
vstagos cuadrados y 2 planos y 2 en V
para vastagos hexagonales.

COMPONENTES DEL SIST. DE RODILLO

BUJES Tipo JOY/B. Ross

Son mas complicados, en estos los

rodillos se alojan en un cajn , que tiene
la espaldera con un ngulo.
Esto permite variar la posicin en altura de
ese cajon portarodillos dentro del cuerpo
colocando planchuelas de suplementos ,
por tanto permite el ajuste sobre las caras
del vstago.
Esto hace que el vstago siempre est
ajustado, ayudando a evitar el desgaste y
las vibraciones-

Espaldera cnica

Suplementos
Suplementos

BUJES Tipo JOY/B. Ross

Son mucho mas difciles de reparar ya que

los cajones tienen conductos de
lubricacin dentro de la forja y deben
coincidir los agujeros de los ejes de los
rodillos con estos.
Admiten menores cargas porque tienen
rodillos mas chicos
En vstagos hexagonales, hay 6 cuerpos
portarodillos, pues estos son siempre
planos.

DESGASTES

Square drive se desgastan en las caras de los

cuadrante (maestro y de impulso). Se
producen deformaciones y fisuras en los
extremos de las caras.
Pin drive se gastan los dimetros de los pins y
se ovalizan los orificios del buje maestro (En
realidad son bujes postizos para fcil
recambio- no debe dejarse desgastar hasta la
forja del cuerpo, sino hay que rellenar con
aporte en vez de cambiar solo el buje )
Ambos desgastan en el sistema de rodillos,
ejes y rodamientos o bujes .

DESGASTES

Desgastes : Normales y por falta de

mantenimiento:
Si no se engrasan los rodamientos, comienza el
juego entre rodillo y eje, que :
Provoca desgaste en la cara del rodillo y en el
vstago y :
Esto se traducen en golpeteo, vibraciones en
toda la columna, mesa, buje maestro, etc. :
RESULTADO: DESGASTE GRAL DEL SISTEMA Y
PERDIDAS DE TIEMPO EN REPARACIONES Y
COSTOS

DESGASTES
DESGASTES POR CORROSION:
Debe utilizarse la goma limpiavastago que
se aloja en la parte inferior del cuerpo.
Esto impide que el lodo entre al sistema de
rodamiento del buje.
La corrosion tambien afecta un punto
IMPORTANTISIMO , que es el alojamiento y
rosca de los esparragos de sujecion y del
cuerpo de estos Pudiendo llegar a
cortarse o soltarse provocando SERIOS
DAOS PERSONALES.

REPARACIONES

Los bujes de impulso ADMITEN

reparaciones con aporte de soldadura y
tratamiento trmico en los CUADRANTES ,
BANCADAS DE LOS EJES, ORIFICIOS
CONICOS DE ALOJAMIENTO DE PERNOS.
Se reemplazan los pins por nuevos o
reparados , al igual que rodillos o ejes de
rodillos , etc.
NO DEBE ADMITIRSE REPARACIONES
MAYORES CON SOLDADURA EN LA
TAPA: ES PELIGROSO

MANTENIMIENTO

Desarmar el buje regularmente para

verificar el estado de los rodamientos,
rodillos y pernos, retenes, etc.
Limpiar regularmente para quitar la grasa
vieja o seca y reengrasar
ENGRASAR FRECUENTEMENTE el
sistema de rodillos : Todos los bujes
tienen alemites de engrase , es frecuente
que esten cortados. Este es un punto muy
importante.

MANTENIMIENTO

USAR SIEMPRE la goma limpiavastago.

Esto impide que el lodo entre al sistema de
rodillos y al interior del buje y provoque
desgaste y corrosin.
Mantener el ajuste de la tapa : Esto evita
accidentes, y ademas mantiene los ejes de
rodillos fijos Si estos toman juego,
desgastan las bancadas y el trabado, y
luego no hay forma de evitar el juego de
los rodillos con el vstago.

VERIFICACIONES
Verificar la documentacin de la inspeccin
EN LA INSPECCION DEBEN ESTAR
INCLUIDOS LOS PERNOS DE LA
TAPA.(Accidentes graves )
Verificar estado general de los bujes y el
desgaste en cuadrantes , pins y orificios
Verificar el juego de los rodillos en los ejes,
(ADMITE 1/16 Max.) y el juego entre
rodillos y vstagos (ADMITE 1/8 max.).
Ajustarlo si lo permite el modelo de buje
sino reemplazar.