Infraestructura del transporte terrestre

Diseo Geomtrico

Curvas horizontales y verticales

Ing. Roberto D. Agosta

robertoagosta@alum.calberkeley.org
Ing. Arturo Papazian
apapazian@fi.uba.ar

Velocidad de diseo
Velocidad directriz (VD)

Es la mxima velocidad a la cual un conductor de

habilidad media manejando con razonable atencin
puede circular con entera seguridad.
Es la mxima velocidad segura que puede mantenerse
sobre una seccin especfica de camino cuando las
condiciones son tan favorables que las caractersticas
de diseo de la carretera gobiernan (AASHTO '94).
Una velocidad seleccionada, usada para determinar
las varias caractersticas de diseo geomtrico de la
plataforma. (AASHTO '01)
Rige el diseo de todos los elementos del camino: una
vez seleccionada, todas las caractersticas pertinentes
de la carretera deberan relacionarse a la velocidad
directriz para obtener un diseo equilibrado.
Roberto D. Agosta Arturo Papazian marzo de 2006 (actualizado abril 2008)

Velocidad de diseo
Velocidad directriz (VD)

No debera suponerse una

VD baja donde la
topografa es tal que
probablemente los
conductores viajen a altas
velocidades.
Los conductores no ajustan
sus velocidades a la
importancia de la
carretera, sino a su
percepcin de las
limitaciones fsicas, y por
consiguiente, el trnsito.
La VD seleccionada debera
ajustarse a los deseos y
hbitos de viaje de casi
todos los conductores.

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Trazado de un camino
Concepto General

Trazado: Definicin - en planta y en elevacin - de las

coordenadas de la rasante del camino.
Progresivas (km)

PLANIMETRA
1
2
3
4
5

17

10

15
11

15

12

EH = 1:5000
EV = 1:100

14

Cotas (m)

ALTIMETRA
(desarrollada)

13

Progresivas (km)
1

10

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11

12

13

14

15

16

17

Trazado de un camino
Plano Tipo

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Trazado planimtrico
Principios

Disponer la mayor cantidad posible de rectas.

No disponer tramos rectos de ms de 10 km de
longitud, interponiendo curvas amplias
(mantenimiento de la atencin del conductor).
Evitar trazados contiguos a vas frreas
(accesibilidad + empalmes).
Atravesar cursos de agua en puntos estables del
cauce y preferentemente en forma normal a los
mismos.
Cruzar vas frreas preferentemente a distinto nivel
o a nivel en forma normal (nunca inferior a los 60).
Distancia de visibilidad distancia de detencin en
todo el camino.
Zonas de sobrepaso permitido a no ms de 2
minutos de distancia a la Vd.

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Trazado altimtrico
Cruces

Cruce de caminos a distinto nivel o p/debajo va

frrea:
Altura Libre de Paso (ALP) = 4,80m
Altura de la estructura (AE) = 1,40m

H = 6,20m

Cruce de camino sobre va frrea:

Trocha ancha
(1,676m) ALP = 5,20m
Trocha media
(1,435m) ALP = 5,10m
Trocha angosta (1,000m) ALP = 4,40m

H = 6,60m
H = 6,50m
H = 5,80m

Revancha de la estructura sobre cursos de agua:

Curso permanente = 1,00m
Alcantarillas
= 0,40m

Altura de rasante sobre aguas libres:

Aguas subterrneas = 1,80 m
Zonas inundables
= 1,00 m

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Seccin transversal de una obra vial

Perfiles viales: calzadas indivisas

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Seccin transversal de una obra vial

Perfiles viales: calzadas divididas

Deseable
9

3 73

12

Secciones de plataforma para carreteras

divididas

Intermedio
6

3 73

76

Con restricciones

Cada pavimento inclinado en dos

sentidos

Cada pavimento inclinado en un sentido

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Seccin transversal de una obra vial

Perfiles viales: Barreras centrales y laterales

Barreras Centrales Tpicas

Barreras Laterales Tpicas

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10

Diseo geomtrico
Distancia de detencin

Distancia de detencin: es la distancia que recorre un

conductor de habilidad media, circulando con la
velocidad de diseo, desde que observa un obstculo
hasta que se detiene.
El tiempo de detencin se divide en:
Tiempo de percepcin y reaccin (tP): es el tiempo
que transcurre desde que se observa el obstculo
hasta que se acciona el freno.

Tiempo de frenado (tF): es el tiempo que transcurre

desde que se accionan los frenos hasta que se detiene
el vehculo.

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11

Diseo geomtrico
Distancia de detencin

FUERZAS ACTUANTES (rampa)

ma

Condicin de equilibrio esttico

a fW cos W sen 0 [2]

Distancia de frenado

F fN fW cos
W cos

W sen

N W cos

v 2 v02
x x0
2a

DF x cos

[3]

Sustituyendo [3] en [1], resulta:

v 2 v02
a
cos
2 DF
Y luego sustituyendo en [2], y
dividiendo por W cos:

[1]

v02 v 2
DF
2g f i

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12

Diseo geomtrico
Distancia de detencin

FUERZAS ACTUANTES (pendiente)

ma

Condicin de equilibrio esttico

a fW cos W sen 0 [2]

Distancia de frenado

F fN fW cos
W cos

W sen

N W cos

v 2 v02
x x0
2a

DF x cos

[3]

Sustituyendo [3] en [1], resulta:

v 2 v02
a
cos
2 DF
Y luego sustituyendo en [2], y
dividiendo por W cos:

[1]

v02 v 2
DF
2g f i

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Diseo geomtrico
Distancia de detencin

Distancia de frenado:

VD2
DF
254 f l i

Donde:
VD Velocidad de diseo [km/h]
fL

Coeficiente de friccin longitudinal

Pendiente (tan )

Distancia de percepcin:

DP

t P .VD
3,6

VD (km/h)
60
80
100
120
140
160

fl
0,35
0,32
0,29
0,27
0,26
0,25

Donde:
tP
Tiempo de percepcin [seg] = 2,5
VD

Velocidad de diseo [km/h]

Distancia de detencin:

VD .t P
VD2
DD DP DF

3,6 254 f l i

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Diseo geomtrico

Distancia de detencin (AASTHO 01)

Distancia de frenado:
Donde:
VD Velocidad de diseo [km/h]
a
i

Desaceleracin = 3,4m/s2
Pendiente (tan )

0,039VD2
DF
a
VD2
DF
a

254
i
9,81

Distancia de percepcin:
Donde:
tP
Tiempo de percepcin [seg] = 2,5
VD

DP 0,278.t P .VD

Velocidad de diseo [km/h]

Distancia de detencin:

VD2
DD 0.278.VD .t P
a

254
i
9,81

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Diseo geomtrico
Distancia de sobrepaso

Distancia de sobrepaso:
Distancia que necesita un vehculo para sobrepasar a
otro que marcha en igual sentido en el mismo carril
sin peligro de interferir con un tercer vehculo que se
hace visible al iniciar la maniobra y que circula en
sentido contrario por el carril que se utiliza para el
sobrepaso.

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16

Diseo geomtrico
Distancia de sobrepaso

Ejemplo: VD = 120km/h
DS = 840m

DS 7 VD

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17

Diseo geomtrico
Distancia de decisin

Distancia de visibilidad de decisin:

Distancia requerida por un conductor para detectar
informacin inesperada o peligro, reconocer el peligro
o la amenaza, seleccionar una velocidad y una
trayectoria adecuadas, e iniciar y completar segura y
eficientemente la maniobra requerida.
Ejemplo: VD = 120km/h
A 305m Parada en camino rural
B 505m Parada en camino urbano
C 375m Cambio Vel./Tray./Dir. camino rural
D 415m Cambio Vel./Tray./Dir. camino suburbano
E 470m Cambio Vel./Tray./Dir. camino urbano

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18

Diseo geomtrico

Distancias de detencin, sobrepaso y decisin

Ejemplo para VD = 120km/h

Distancia de detencin
Distancia reaccin:
Distancia frenado horizontal:
Distancia visibilidad de detencin:
c/pendiente 6% en bajada
Distancia visibilidad de detencin:

341 m

Distancia de visibilidad de decisin:

A-Parada en camino rural
B-Parada en camino urbano

84 m
202 m
286 m

305 m
505 m

Distancia de sobrepaso
Vel. supuesta veh. adelantado 91km/h
Vel. supuesta veh. que se adelanta 106km/h
Distancia visibilidad de adelantamiento mnima

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792 m

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Diseo altimtrico
Curvas verticales

Objeto:
Vincular verticalmente dos rasantes - al menos una de
ellas no horizontal - que forman por lo tanto un cierto
ngulo entre s.
Los tramos rectos - de distintas pendientes
longitudinales - se empalman mediante una parbola
contenida en el plano vertical.

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20

Diseo altimtrico
Curvas verticales: tipos

Convexas

Cncavas

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21

Diseo altimtrico

Curvas verticales: longitud mnima

Los factores a considerar para el clculo de la
longitud mnima (L) de la curva vertical son:
Seguridad
Visin de un obstculo con anticipacin suficiente
para detener el vehculo.

Comodidad
Limitacin de la aceleracin radial (0,3m/s 2).

Esttica
Rasante sin quiebres.

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22

Diseo altimtrico

Curvas verticales: longitud mnima

Longitud Mnima (L) por seguridad: El conductor debe
ver un obstculo imprevisto con la debida
anticipacin, de modo que pueda detener su vehculo,
circulando a la velocidad de diseo, antes de
alcanzarlo.

Sentado en un automvil, debe ver un objeto de

altura H2 sobre el pavimento a una distancia mayor o
igual a la distancia de detencin.
Segn la DNV
H1 = 1,10 m (altura del ojo del automovilista)
H1 = 0,65 m (altura del faro)
H2 = 0,20 m (altura del objeto)
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23

Diseo altimtrico

Curvas verticales: elementos

PIV

Elementos de la Curva Vertical

PC
i1
FC
i2

L
PC
FC
i1 ,i2
PIV
E

Longitud de curva vertical

Principio de curva
Fin de curva
pendientes
Punto de interseccin vertical
Externa

Ecuacin de la parbola:

i2 i1 2 i1
y
x
x
200 L
100
Externa:

i2 i1
E
L
800
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24

Diseo altimtrico
Curvas verticales

Curvas Convexas:
i=i1- i2 > 0

S<L

S>L

AS2

200 h1 h2

200 h1 h2
L 2S
A

i DD2

200 h1 h2

200 h1 h2
L 2 DD
i

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25

Diseo altimtrico
Curvas verticales

Curvas Convexas:
i=i1- i2 > 0

Por seguridad:

Por comodidad:

Por

Nota:

esttica:

L 0,0032.DD2 .i

DD < L

0,0032
L 2 DD
i

DD > L

Se adopta la
longitud mayor
de los 3 casos

L 0,0025.VD2 .i
L 0,7.VD

i en [%] / DD y L en [m] / VD en [km/h]

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26

Diseo altimtrico
Curvas verticales

Curvas Cncavas:
i=i1- i2 < 0

L
L/2
PC

FC

S<L

S>L

AS2

200 h S tan

200 h S tan
L 2S
A

i DD2
L
200 h DD tan
200 h DD tan
L 2 DD
i

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27

Diseo altimtrico
Curvas verticales

Curvas Cncavas:

i=i1- i2 < 0

L/2
PC

FC

Por seguridad:

DD2 .i
L
130 3,5DD

130 3,5 DD
L 2 DD
i

Por comodidad:

Por esttica:

Nota:

DD < L
DD > L

Se adopta la
longitud mayor
de los 3 casos

L 0,0025.VD2 .i
L 0,7.VD

i en [%] / DD y L en [m] / VD en [km/h]

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28

Diseo altimtrico
Sntesis de los pasos

i = |i2i1|

1.

Clculo diferencia de pendientes

2.

Clculo de la Distancia de Detencin (DD) en

funcin de Vd.
Clculo de la longitud de curva ms crtica (ms
larga).
Clculo de la externa.
Replanteo.

3.

4.
5.

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29

Diseo planimtrico
Curvas horizontales

Objeto:
Vincular en planta dos alineamientos de rasantes que
forman un cierto ngulo horizontal entre s
permitiendo desarrollar progresivamente las fuerzas
centrfugas y desarrollar el peralte para compensarlas
parcialmente.
Compuestas por una curva circular y dos curvas de
transicin (espirales) a la entrada y salida.

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Diseo planimtrico

Curvas horizontales: peralte

Peralte: Inclinacin de la calzada hacia el borde
interno de la curva que sirve para atenuar o
compensar parcialmente la accin de la fuerza
centrfuga que tiende a producir el deslizamiento o
vuelco del vehculo.

Valores mximos peralte p=tg

10% en zonas montaosas
8% en zonas llanas
6% en reas urbanas
2
D

V
p fT
127 * R

VD en km/h
R en metros
fT = coeficiente de friccin transversal
fT = f (VD ) 0,13 (100 km/h).

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31

Diseo planimtrico

Curvas horizontales: peralte

( FC .sen W . cos ) fT Wsen FC . cos

W vD2
FC m.aC .
g R

FC .sen . fT W . cos . fT Wsen FC . cos

W vD2
W . cos . f T Wsen . . cos
g R
vD2
fT tan
g .R

2
D

V
p fT
127 * R

VD en km/h
R en metros
fT = coeficiente de friccin transversal
fT = f (VD ) 0,13 (100 km/h).

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32

Diseo planimtrico

Curvas horizontales: peralte

Radio mnimo de curva circular (Rc):
Caminos rurales primarios : entre 250 y 350 m
(excepcionalmente en zonas montaosas se pueden encontrar
radios de 175 m)
Colectoras : 107 m
Caminos residenciales: 34 m

Criterios, para peralte dado:

Desgate mnimo (fT=0)

Radio mnimo

VD (km/h)

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60
80
100
120
140

fT
0,15
0,14
0,13
0,12
0,11

33

Diseo planimtrico

Curvas horizontales: transicin

Curva de transicin: Se disea de tal manera que sea
constante la variacin de la aceleracin centrfuga al
pasar del tramo recto al curvo (evita el deslizamiento
transversal o vuelco y la incomodidad de la variacin
brusca).
Espiral:

RC
s

Le

vD2 vD2
aC
2 .s
A

VD3
Le
28 * RC

s. RC .Le k A2
aC vD2
2
s
A

aC aC s vD2
vD3

2 .vD 2
t
s t A
A

Donde:
VD = velocidad de diseo (km/h)
Rc = radio de la curva circular (m)

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34

Diseo planimtrico

Curvas horizontales: elementos

PI
TE
EC
CE
ET

Punto
Punto
Punto
Punto
Punto
Rc
Le
Lc
Te
E

c
e
Ky

Le
2 * Rc

interseccin
comn de la
comn de la
comn de la
comn de la

tangentes principales
tangente y la espiral
espiral y la circular
circular y la espiral
espiral y la tangente

Radio curva circular

Longitud de la curva espiral
Longitud de la curva circular
entre EC y CE
Segmento de tangente principal
entre TE y PI
Externa
ngulo entre tangentes principales
ngulo tangentes en EC y CE
ngulo tangentes extremas espiral
P Coordenadas de Pc con respecto a TE

c
Lc 2 * * Rc *
360

c 2 * e Lt Lc 2 * Le

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35

Diseo planimtrico

Curvas horizontales: transicin del peralte

Forma de llegar a la curva circular con el mximo peralte.

Alrededor del eje del camino

Alrededor del borde interno

Mxima pendiente de la rampa al peralte (%) = 40 / Vd, para una dada

longitud de la curva de transicin.
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36

Diseo planimtrico
Sntesis de los pasos

1.

Clculo del radio de la curva horizontal, para:

1.1 Desgaste mnimo (fT=0)
1.2 Radio mnimo

3.

Clculo de la longitud espiral (Le)

Verificacin de la condicin de pendiente
longitudinal mxima iL<iMAX=40/VD

4.

Clculo de los ngulos

2.

4.1 De las tangentes extremas de la curva espiral

4.2 De las tangentes extremas de la curva circular
5.
6.

Clculo de las longitudes (espiral, circular, total)

Replanteo de la curva horizontal

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37

Diseo planimtrico

Curvas horizontales: replanteo

X C Le

P Le * e / 12

YC Le * e / 3

K Le / 2

Segmento de tangente principal entre TE y PI

Te R P tan

K
2

Externa de la curva total

Ee R P sec

R
2

Progresivas

Pr TE Pr PI Te

Pr EC Pr TE Le
Pr CE Pr ET Le
Pr ET Pr TE Lt
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38

Diseo planimtrico

Curvas horizontales: verificacin pendiente longitudinal

Le

Le

p.a
f

Giro alrededor del eje

iL

2.p.a

Giro alrededor del borde interno

p.a
40
iL , MAX
Le
VD

iL

2. p.a f
40
iL , MAX
Le
VD

En ambos casos, si con la Le calculada (s/ficha 72) no verifica, se debe adoptar una Le mayor,
y recalcular e. Tambin habr que verificar que 2 e < .

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39