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Manual de Taller PC200 PC200LC-6 PDF
Manual de Taller PC200 PC200LC-6 PDF
MANUAL DE
TALLER
KOMATSU
PC200, 200LC-6
PC220, 220LC-6
PC200-6
MODELO DE MAQUINA
PC200, 200LC-6
PC220, 220LC-6
NUMEROS DE SERIES
80001 y sucesivos
50001 y sucesivos
En este manual de taller pueden aparecer accesorios y equipos opcionales los cuales puede que no se
encuentren disponibles en su rea. Favor de consultar con su distribuidor local Komatsu sobre los
artculos que usted puede necesitar. Los materiales y especificaciones estn sujetos a cambios sin aviso
previo.
TSU
(C) 1995 KOMA
OMAT
Todos los derechos reservados
Impreso en Japn, 12-95 (01)01471
00-1
CONTENIDO
PC200-6
00- 2
SEGURIDAD
AVISOS DE SEGURIDAD
SEGURIDAD
AVISOS DE SEGURIDAD
IMPORTANTES AVISOS DE SEGURIDAD
El servicio y las reparaciones adecuadas tienen importancia extraordinaria en la seguridad de operacin de
la mquina. Las tcnicas de servicio y de reparaciones recomendadas por Komatsu que aparecen descritas
en este manual, son tan efectivas como seguras. Algunas de estas tcnicas requieren el uso de
herramientas especialmente diseadas por Komatsu para una finalidad especfica.
Para evitar lesiones a los trabajadores, se emplea el smbolo
mediante el cual se marcan las
precauciones de seguridad en este manual. Las observaciones de precaucin que acompaan a estos
smbolos deben realizarse siempre con gran cuidado. Si se presenta cualquier situacin peligrosa, o
existiera la posibilidad de presentarse, la primera consideracin ser la seguridad y tomar las medidas
necesarias para hacerle frente a la situacin.
PRECAUCIONES GENERALES
5.
Las equivocaciones durante la operacin de equipos
son extremadamente peligrosas.
ANTES de trabajar con esta mquina, lea
cuidadosamente el Manual de Operacin y
Mantenimiento.
1.
2.
3.
PC200-6
4.
6.
00- 3
SEGURIDAD
PRECAUCIONES DURANTE EL
TRABAJO
11. Al retirar la tapa del orificio de abastecimiento de
aceite, el tapn de drenaje o los tapones para medir
la presin hidrulica, afljelos lentamente para
evitar que el aceite se escape a borbotones.
Antes de desconectar o desmontar componentes de
los circuitos del aceite, agua o aire, primero alivie
totalmente la presin del circuito.
12. Cuando se para el motor, el agua y aceite de sus
respectivos circuitos est caliente. Tenga cuidado
para no quemarse.
Espere a que el agua o el aceite se enfren antes de
realizar cualquier trabajo en los circuitos del aceite
o del agua.
13. Antes de comenzar labores de reparacin,
desconecte los cables de las bateras. Como primer
paso para empezar, siempre desconecte el terminal negativo (-).
14. Para levantar componentes pesados, use una gra o
un cabrestante.
Verifique que el cable de acero, cadenas y ganchos
no estn daados.
Siempre use equipos de elevacin con amplia
capacidad de elevacin.
Instale el equipo de elevacin en los lugares
apropiados. Al usar un cabrestante o gra, trabjelo
lentamente para evitar que el componente golpee
cualquier otra pieza. No haga trabajos en piezas
elevadas por gra o cabrestante.
15. Al retirar tapas o cubiertas sometidas a presin
interna o bajo presin debido a resortes, siempre
deje dos pernos colocados en posicin opuesta.
Lentamente alivie la presin y despus lentamente
afloje los pernos para retirarlos.
AVISOS DE SEGURIDAD
00- 4
PC200-6
PROLOGO
GENERALIDADES
PROLOGO
GENERALIDADES
Este manual de taller se ha preparado como medio para mejorar la calidad de las reparaciones brindando al tcnico de
servicio una comprensin precisa del producto y mostrndole la forma correcta de formarse un juicio y realizar las
reparaciones. Cercirese que comprende el contenido de este manual y haga uso del mismo en cada oportunidad que se
le presente.
Este manual abarca principalmente la informacin tcnica necesaria para las operaciones que se realizan en un taller de
servicio. Para facilitar su comprensin, el manual est dividido en los captulos siguientes; estos captulos a su vez,
estn sub divididos en cada uno de los grupos principales de componentes.
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
Esta seccin explica la estructura y el funcionamiento de cada componente. No solamente sirve para aportar la
comprensin de la estructura, tambin sirve como material de referencia para la localizacin y diagnstico de
las averas.
PRUEBAS Y AJUSTES
Esta seccin explica las comprobaciones que deben realizarse antes y despus de efectuar reparaciones as
como los ajustes que deben efectuarse despus de completar las comprobaciones y reparaciones.
En esta seccin tambin se incluyen las tablas de localizacin y diagnstico de averas relacionando los
Problemas con sus Causas.
DESARME Y ENSAMBLAJE
Esta seccin explica el orden a seguir al desmontar, instalar, desarmar o ensamblar cada componente as como
las precauciones que se deben tomar para realizar estas operaciones.
MANTENIMIENTO ESTNDAR
Esta seccin ofrece los estndar de juicio al inspeccionar las piezas desarmadas.
PC200-6
AVISO
Las especificaciones que aparecen en este manual de taller estn sujetas a cambio en cualquier
momento y sin aviso previo. Use las especificaciones ofrecidas en este libro con la fecha ms
reciente.
00- 5
PROLOGO
los modelos.
Los distintos volmenes estn diseados para evitar
la duplicacin de la misma informacin. Por lo tanto,
para hacerle frente a todas las reparaciones de
cualquier modelo, es necesario tener disponibles los
volmenes correspondientes al chasis, al motor, a la
electricidad y a los aditamentos.
Ejemplo:
10-4
12-203
10-4-1
12-203-1
Pginas aadidas
10-4-2
12-203-2
10-5
12-204
MARCA DE EDICIN RECTIFICADA
Cuando se rectifica un manual, se registra una marca de
edicin (....) en la parte inferior de las pginas.
RECTIFICACIONES
Las pginas rectificadas aparecen en la LISTA DE
PGINAS RECTIFICADAS a continuacin de la pgina
del CONTENIDO.
SMBOLOS
Para que el manual de taller sea de amplio uso prctico,
porciones importantes sobre seguridad y calidad aparecen
marcadas con los smbolos siguientes:
Smbolo
DISTRIBUCIN Y ACTUALIZACIN
Cualquier adicin, enmienda u otros cambios, sern
enviados a los distribuidores de KOMATSU. Antes
de comenzar a efectuar cualquier trabajo de
reparacin, obtenga la ltima informacin
actualizada.
Item
Seguridad
Precaucin
Peso
Torsin
MTODO DE ARCHIVAR
Vea el nmero de pgina en la parte inferior de
la pgina. Archive las pginas en el orden
correcto.
2. Los siguientes ejemplos indican la forma de leer
el nmero de pgina.
Ejemplo 1 (Volumen del chasis)
10 - 3
1.
00- 6
Recubrimiento
Aceite,
Agua
Drenaje
PC200-6
Observaciones
PROLOGO
DE PESOS
ELEVACIN DE PESOS
Las piezas pesadas (25 kg o ms) deben
elevarse mediante un cabrestante, etc. En
la seccin de DESARME Y
ENSAMBLAJE, cada pieza cuyo peso es
superior a 25 kg aparece claramente
indicado con el smbolo
l
3)
CABLES DE ACERO
1) Use los cables de acero adecuados segn el peso de
las piezas que hay que levantar, refirindose a la
tabla que sigue a continuacin:
Cables de Acero
(Cables de acero Estancar, torcidos, Z o S, sin
galvanizar)
PC200-6
Capacidad de carga
permitida (tons)
1.0
1.4
1.6
2.2
2.8
3.6
4.4
5.6
10.0
18.0
28.0
40.0
4)
00- 7
PROLOGO
MATERIALES DE RECUBRIMIENTO
MATERIALES DE RECUBRIMIENTO
Las recomendaciones para materiales de recubrimiento indicadas en los Manuales de
Taller Komatsu, aparecen en la lista que sigue a continuacin:
Categora Clave Komatsu
LT-1A
790-129-9093
LT-1B
790-129-9050
LT-2
Adhesivo
LT-3
LT-4
(Loctite 648-50)
LG-1
LG-3
LG-4
Sellador de
empaquetadura
LG-5
LG-6
LG-7
Lubricante
anticorrosivo
-----
Lubricante de
bisulfuro De
mol-bdeno
-----
Grasa de litio
LG-LI
Grasa de calcio
LG-CA
00- 8
------
09940-00030
150 g
Tubo
20 g
(x2)
Envase
plstico
50 g
Envase
plstico
Adhesivo: 1
790-129-9060
(Conjunto de adhesivo kg; Agente Lata
y agente endurecedor) endurecedor:
500 g
250 g
Envase
790-129-9040
plstico
50 cc
79A-129-9110
790-129-9010
790-129-9070
200 g
1 kg
790-129-9020
200 g
790-129-9080
1 kg
09940-00011
250 g
Tubo
Lata
Tubo
Envase
plstico
Tubo
09920-00150
150 g
Tubo
60 g
Lata
200 g
Tubo
09940-00040
SYG2-400M
l
l
l
l
09940-00051
SYG-350LI
SYG-400LI
SYG-400LI-A
SYG-160LI
SYGA-160CNLI
SSG2-400CA
SYG2-350CA
SYG2-400CA-A
SYG2-160CA
SYGA-16CNCA
Varios
Varios
Varios
Varios
PC200-6
Grasa de
bisulfuro de
molbdeno
PROLOGO
TORSIN ESTNDAR
Esta tabla de torsiones no aplica para aquellos tornillos, tuercas con arandelas o empaques de Nylon u
otros materiales no ferrosos o los cuales requieren otra especificacin de torsin.
PC200-6
00-9
PROLOGO
TORSIN ESTNDAR
PC200-6
00- 10
PROLOGO
PC200-6
00- 11
PROLOGO
TABLAS DE CONVERSIN
TABLAS DE CONVERSIN
MTODO PARA EL USO DE LAS TABLAS DE CONVERSIN
La Tabla de Conversin de esta seccin se suministra para facilitar las conversiones sencillas de cifras. Para
detalles en cuanto al mtodo para usar la Tabla de Conversin, vea el ejemplo que se ofrece a continuacin.
EJEMPLO:
l
Mtodo para el uso de la Tabla de Conversiones al convertir milmetros a pulgadas.
1. Convierta 55mm a pulgadas.
(1) Localizar el nmero 50 en la columna vertical del lado izquierdo; tome esto como
y despus trace
una lnea horizontal desde .
(2) Localice el nmero 5 en la hilera a travs de la parte superior y tome esto como y trace una lnea
perpendicular desde .
(3) Tome el punto de interseccin de ambas lneas como . Este punto
ofrece el valor de conversin
de milmetros a pulgadas. Por lo tanto, 55 mm = 2.165 pulgadas.
2.
Pulgadas a milimetros
PC200-6
00-12
PROLOGO
TABLAS DE CONVERSIN
PC200-6
Libras a Kilos
00- 13
PROLOGO
TABLAS DE CONVERSIN
PC200-6
00-14
TABLAS DE CONVERSION
PC200-6
PROLOGO
00- 15
PROLOGO
TABLAS DE CONVERSIN
PC200-6
00- 16
PROLOGO
TABLAS DE CONVERSIN
PC200-6
Temperatura
La conversin Fahrenheit-Centgrado; una forma sencilla de convertir una lectura de temperatura en grados
Fahrenheit a temperatura en grados Centgrados o viceversa es la de dar entrada a la tabla en la columna
central o columna de cifras en negrita.
Estas cifras se refieren a temperaturas en grados Fahrenheit o Centgrados.
Si se desea convertir de grados Fahrenheit a grados Centgrados, considere la columna central como tabla
de temperaturas Fahrenheit y lea la temperatura correspondiente en grados Centgrados en la columna a la
izquierda.
Si se desea convertir de grados Centgrados a grados Fahrenheit, considere la columna central como una
tabla de valores en grados Centgrados y lea a la derecha la temperatura correspondiente en grados Fahrenheit.
00- 17
01 GENERAL
PC200-6
01-1
PC200-6
01-2
PC200-6
PC200, 200LC-6
01- 3
ESPECIFICACIONES
PC200, 200LC-6
Modelo de Mquina
Nmero de Serie
Capacidad del cucharn
m3
Peso de operacin
kg
PC200-6
PC200LC-6
80001 y posteriores.
80001 y posteriores.
Rendimiento
Regmenes de Trabajo
mm
Mximo alcance a nivel del terreno
Mxima altura de excavacin
Mxima altura de descarga
rpm
deg.
Velocidad de traslado
km/h
deg.
Dimensiones
mm
01-4
PC200-6
y sucesivos
y sucesivos
Modelo
Tipo
Rendimiento
Motor
Cilindrada
Caballos de fuerza al volante
Torque mximo
Velocidad alta sin carga
Velocidad baja sin carga
Consumo mnimo de combustible
Motor de arranque
Alternador
Batera
Rodillo superior
Rodillo inferior
Zapata de oruga
Motor hidrulico Vlvula de Bomba hidrulica
control
Sistema hidrulico
Tren de rodaje
Tipo No.
Descarga
Presin regulada
Tipo No.
Mtodo de control
Motor de traslado
Motor de giro
Cilindro hidrulico
Pistn reciprocante
Tanque hidrulico
Filtro hidrulico
PC200-6
Enfriador hidrulico
01- 5
TABLA DE PESO
Esta tabla de pesos es para utilizarce tranportar o manipular componentes
PC200,200LC-6
Unidad:kg
Motor
Amortiguador
Bomba hidrulica
Bastidor de la oruga
Circulo de giro
Rueda delantera
Rodillo superior
Rodillo inferior
01- 8
PC200-6
Modelo
4 tiempos, enfriado por agua, en lnea, configuracin
vertical, inyeccin directa, con turboal
imentador y postenfriador.
Tipo
Nmero de cilindros - dimetro x carrera
Cilindrada
Rendimiento
Motor
PC200-6
Rodillo superior
Rodillo inferior
Zapata de oruga
Motor hidrulico Vlvula de Bomba hidrulica
control
Sistema hidrulico
Tren de rodaje
Tipo No.
Descarga
Presin regulada
Tipo No.
Mtodo de control
Tipo hidrulico
Motor de traslado
Motor de giro
Cilindro hidrulico
Pistn reciprocante
Tanque hidrulico
Filtro hidrulico
Enfriador hidrulico
01- 9
TABLA DE PESO
Esta tabla de pesos es para utilizarce tranportar o manipular componentes
PC200,200LC-6
Unidad:kg
Motor
Amortiguador
Bomba hidrulica
Bastidor de la oruga
Circulo de giro
Rueda delantera
Rodillo superior
Rodillo inferior
01- 8
PC200-6
PC200-6
Pasador de la articulacin
01- 9
Motor
Amortiguador
Bomba hidrulica
Bastidor de la oruga
Circulo de giro
Rueda delantera
Rodillo superior
Rodillo inferior
PC200-6
01-10
PC200-6
Pasador de la articulacin
01- 11
DEPOSITO
Especificado
Relleno
Aceite para
motores
Sistema hidrulico
Tanque de combustible
Sistema de
enfriamiento
Combustible
diesel
Agua
Aadir
anticongelante
NOTA:
l Cuando el contenido de azufre en el combustible es inferior al 0.5%, cambie el aceite en el
crter del motor a las horas de intervalo
especificadas en el mantenimiento peridico del
Manual de Operacin y Mantenimiento.
Cambie el aceite segn la tabla que sigue, si el
contenido de azufre en el combustible es superior al 0.5%,.
Contenido de azufre
en el combustible
0.5 al 1.0 %
Ms del 1.0 %
Capacidad especificada: Cantidad total de aceite incluyendo el aceite de los componentes y las tuberas del aceite.
Capacidad de relleno: Cantidad del aceite necesario para rellenar el sistema durante la inspeccin normal y el mantenimiento.
01-12
PC200-6
10 ESTRUCTURA Y
FUNCIONAMIENTO
PC200-6
10-1
10-2
DESCRIPCION
l
PC200-6
1. Plato transmisor
2. Resorte de torsin
3. Pasador de tope
4. Plato de friccin
5. Conjunto amortiguadoe
6. Depurador de aire
7. Conecto de admisin
8. Silenciador
9. Montaje trasero del motor
10. Montaje delantero del motor
PC200-6
PC200,200LC-6
1. Tanque de depsito
2. Enfriador del aceite
3. Radiador
4. Ventilador
5. Manguera de entrada al radiador
6. Manguera de entrada al radiador
7. Tapa del radiador
8. Rejilla
9. Envolvente
ESPECIFICACIONES
Radiador: CWX-4
Enfriador del aceite: SF-3
10- 3
10-4
ESPECIFICACIONES
Radiador:
CWX-4
Enfriador/aceite:
SF-3
Postenfriador:
6 lneas
PC200-6
1. Tanque de depsito
2. Postenfriador
3. Enfriador de aceite
4. Radiador
5. Ventilador
6. Manguera entrada al
postenfriador
PC200-6
TREN DE POTENCIA
1. Rueda libre
2. Articulacin central de la rtula
3. Vlvula de control
4. Mando final
5. Motor de traslado
6. Bomba hidralica
7. Motor
8. Vlvula solenoide de la velocidad de
traslado
9. Vlvula solenoide del freno de giro
10.Motor de giro
11.Maquinaria de giro
12.Crculo de giro
10- 5
MANDO FINAL
PC200-6, Nmero de Serie: 80001 - 91086
PC220-6, Nmero de Serie: 50001 - 52277
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
Tapn de nivel
Tapn de drenaje
Engranaje central No. 2 (12 dientes)
Engranaje central No. 1 (21 dientes)
Portadora planetaria No. 1
Tapa
Portadora planetaria No.2
Rueda motriz
Sello flotante
Motor de traslado
Ncleo
Engranaje planetario No. 2 (36 dientes)
Engranaje anular (84 dientes)
Engranaje planetario No. 1 (31 dientes)
ESPECIFICACIONES
Relacin reductora:
- [(12+84)/12 x (21+84/21) + 1 = -39.00
PC200-6
10-6
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
Tapn de nivel
Tapn de drenaje
Engranaje central No. 2 (21 dientes)
Engranaje central No. 1 (10 dientes)
Portadora planetaria No. 1
Tapa
Portadora planetaria No.2
Rueda motriz
Sello flotante
Motor de traslado
Ncleo
Engranaje planetario No. 2 (36 dientes)
Engranaje anular (95 dientes)
Engranaje planetario No. 1 (42 dientes)
ESPECIFICACIONES
PC200-6
Relacin reductora:
- (10+95)/10 x (21+95/21) + 1 = -57.000
10- 6-1
PC200-6
10-
CIRCULO DE GIRO
ESPECIFICACIONES
Relacin reductora: 110/15=7.333
PC200-6
10- 7
MAQUINARIA DE GIRO
1. Pin de giro(15 dientes)
2. Tapa
3. Caja
4. Portadora planetaria No. 2
5. Engranaje central No. 2(15 dientes)
6. Engranaje anular No. 2(72 dientes)
7. Caja
8. Engranaje anular No. 1(72 dientes)
9. Engranaje central No. 1(21 dientes)
10. Motor de giro
11. Sonda del nivel de aceite
12. Tapa
13. Engranaje planetario No. 1(25 dientes)
14. Portadora planetaria No. 1
15. Acople
16. Engranaje planetario No. 2(28 dientes)
17. Tapn de drenaje
ESPECIFICACIONES
Relacin reductora:
(21+71)/21x(15+72)/15 = 25.686
PC200-6
10-8
PC200-6
1. Rueda libre
2. Bastidor de oruga
3. Rodillo superior
4. Mando final
5. Rodillo inferior
6. Zapatos de oruga
7. Protector central
8. Resorte compensador
9. Protector delantero
10- 9
ZAPATA DE LA ORUGA
PC200-6
10- 10
Categora
Uso
Precauciones en el uso
l Trasldese en velocidad Lo sobre terrenos
Superficies pavimentadas
Superficies pavimentadas
PC200-6
10- 11
PC200-6
10-
10-
PC200-6
TANQUE HIDRAULICO
1. Tanque hidrulico
2. Vlvula de desvo
3. Tapa del llenador de Aceite
4. Indicador visual
5. Sensor del nivel del aceite
hidrulico
6. Colador de la aspiracin
7. Elemento del filtro
ESPECIFICACIONES
Capacidad del tanque: 230 litros
Cantidad de aceite dentro del tanque 166 litros
Vlvula de presin
Presin de apertura del alivio: 0.017 0.004 MPa
(0.17 0.04Kg/cm2
Presin de apertura de aspiracin: 0 - 0.0005 MPa
(0 - 0.005 Kg/cm2)
Presin regulada de la vlvula de desvo: 0.103 0.02MPa
(1.05 0.2Kg/cm2)
PC200-6
10-16
BOMBA HIDRAULICA
PC200-6
10-17
PC200-6
10-18
OPERACION
1. Operacin de la bomba
1) El bloque de cilindros (7) gira junto con el eje (1) y
la zapata (5) se desliza sobre la superficie lisa A.
Cuando esto ocurre, la leva oscilante (4) se mueve
a lo largo de la superficie cilndrica B, de manera
que el ngulo a entre la lnea central X de la leva
oscilante (4) y la direccin axial del bloque de
cilindros (7) se cambia. (El ngulo a se llama el
ngulo del plato oscilante).
PC200-6
10-19
10-20
PC200-6
PC200-6
1. Eje delantero
2. Cuna
3. Caja delantera
4. Excntrica oscilante
5. Zapata
6. Pistn
7. Bloque de cilindros
8. Plato de la vlvula
9. Tapa del extremo
10.Eje trasero
11.Caja trasera
12.Servo pistn
10-21
FUNCION
l La rotacin del motor y el torque transmitidos al
eje de la bomba es convertido en energa
hidrulica y el aceite presurizado se descarga de
acuerdo a la carga.
l Es posible cambiar la cantidad de descarga
cambiando el ngulo del plato oscilante.
10-22
PC200-6
ESTRUCTURA
El bloque de cilindros (7) est soportado por el
eje (1) mediante una estra y el eje (1) est
apoyado en los rodamientos delantero y trasero.
l La punta del pistn (6) es una bola cncava y en
ella est adaptada a la zapata (5) formando una
unidad. El pistn (6) y la zapata (5) forman un
rodamiento esfrico.
l La excntrica oscilante (4) tiene una superficie
plana A y la zapata (5) siempre est comprimida
contra esta superficie mientras se desliza en un
movimiento circular.
l La excntrica oscilante (4) trae el aceite en alta
presin a la superficie cilindrica B con la cuna
(2), que st asegurada a la caja y forma una
presin esttica que ejerce presin mientras se
l
10-
PC200-6
D
2. VALVULA TVCl LS
10- 24
PC200-6
PC200-6
VALVULA LS
1. Tuerca de cierre
2. Tapn
3. Resorte
4. Carrete
5. Camisa
6. Pistn
7. Tapn
VALVULA TVC
8. Solenoide
9. Pistn
10.Camisa
11.Resorte
12.Resorte
13.Pistn
14.Leva
15.Cuerpo de la vlvula
10- 25
10-26
PC200-6
FUNCION
1. VALVULA LS
l La vlvula LS detecta la carga y controla de descarga.
Esta vlvula controla el volumen de descarga Q de la
bomba principal de acuerdo al diferencial de presin D
PLS (=PP PLS) (la diferencia entre la presin de la
bomba principal PP y la presin PLS del orificio de
salida de la vlvula de control) {llamado el diferencial
de presin LS}.
l La presin PP de la bomba principal, la presin PLS
{llamada la presin LS} viniendo de la salida de la
vlvula de control, y la presin PSIG {llamada la presin
LS de seleccin} de la vlvula solenoide
proporcionadora entran en esta vlvula. La relacin
entre el volmen de descarga Q y el diferencial de
presinD PLS, (la diferencia entre la presin PP de la
bomba principal y la presin PLS de LS) (= PP
PLS) cambia como se indican en el diagrama de la
derecha segn la presin selectora LS, PSIG.
l Cuando PSIG cambia entre 0 y 2.94 MPa (0 y30kg/
cm2), la carga del carrete cambia de acuerdo a sto,
y el punto selector del volumen de descarga de la
bomba cambia al valor central de norma entre 0.64 y
2.11 MPa (6.5 y 21.5 kg/cm2 )
2. VALVULA TVC
l Cuando son altas la presin de descarga PP1 de la
bomba (auto presin) y PP2 (presin de la otra bomba),
la vlvula TVC controla la bomba de manera que no
ms aceite que el flujo constante ( de acuerdo a la
presin de descarga) fluya de manera uniforme si el
recorrido de la vlvula de control se hace mayor. De
esta forma igual realiza el control de potencia de
manera que la potencia absorbida por la bomba no
exceda la potencia del motor.
l En otras palabras, si la carga durante la operacin se
hace mayor y sube la presin de descarga de la bomba,
se reduce el volumen de descarga de la bomba, y si
desiende la presin de descarga de la bomba, se
aumenta el volumen de desacarga. La relacin entre
el promedio de las presiones de descarga de las
bombas delanteras y traseras ( PP1 + PP2 )/2 y el
volumen de descarga Q aparecen mostrados en el
diagrama de la derecha, teniendo como parmetro la
corriente suministrada ala vlvula solenoide TVC. Sin
embargo, en el modo de operacin de trabajo pesado
hay casos en que se da la funcin de detectuar la
velocidad actual del motor y si la velocidad disminuye
debido a un aumento en la carga, se reduce el volumen
de descarga de la bombapara premitir la recuperacin
de la velocidad. En otras palabras, cuando la carga
aumenta y la velocidad del motor desciende a menos
del valor regulado, el comando a la vlvula solenoide
TVC procedente del controlador aumenta de acuerdo
al descenso de la velocidad del motor para reducir el
ngulo del plato oscilante de la bomba.
OPERACION
1. VALVULA LS
1) Cuando la vlvula de control est en posicin neutral)
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10- 27
10-28
PC200-6
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10- 29
10-30
PC200-6
2. Vlvula TVC
1) Cuando el controlador de la bomba est normal
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10- 31
10-32
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10- 33
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10- 34
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10- 35
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1. Cuerpo
2. Engranaje mandado
3. Caja
4. Engranaje motriz
5. Vlvula de alivio
6. Filtro
ESPECIFICACIONES
Tipo: Bar-016
Descarga terica: 16.0 cc/rev.
Max. presin de descarga: 3.23 MPa (33 kg/cm2)
PC200-6
a. Orificio de succin
b. Orificio de descarga
10- 37
VALVULA DE ALIVIO
1. Tornillo de ajuste
2. Tuerca de seguridad
3. Camisa
4. Resorte de la vlvula principal
5. pistn piloto
6. Vlvula principal
Presin regulada: 3.33 MPa (34 kg/cm2) (a 33 Lts/min)
FUNCION
La vlvula de alivio se encuentra ensamblada en el cuerpo
de la bomba de control y cuando la vlvula PPC est en
neutral, el aceite enviado desde la bomba es aliviado a
travs de esta vlvula. (Se regula la presin mxima en
el circuito durante las operaciones)
OPERACION
l La cmara A es el circuito de la bomba y la cmara C
es el circuito de drenaje. El aceite pasa a travs del
orificio en la vlvula principal y llena la cmara B.
PC200-6
10-38
PC200-6
A. De la bomba
B. A la vlvula de control
C. A las mangueras conductoras
DESCRIPCION
l Un filtro en la lnea de aceite est instalado en el
lado de descarga de la bomba principal para evitar
la entrada de polvo y suciedad, y para proteger el
circuito y el equipo.
10- 39
VALVULA DE CONTROL
PC200, 200LC-6, Nmero de Serie: 80001 - 87999
PC220, 200LC-6, Nmero de Serie: 50001 - 51999
VALVULA DE 9 CARRETES (ESTANDAR + 3 VALVULAS DE SERVICIO)
PC200-6
10-40
DESCRIPCION
l Esta vlvula de control est formada por
una vlvula con 6 carretes (una composicion
integrada) y 3 vlvulas de servicio. La
vlvula de union-divisin de la bomba y la
vlvula compensadora del brazo estn
instaladas en ella.
l Cada vlvula forma una unidad con el perno
conector, y las galeras estn conectadas
en su interior; la estructura es compacta y
muy fcil de dar servicio.
l Esta vlvula de cintrol consta de un carrete
para punto del equipo de trabajo y su
estructura es muy sencilla.
PC200-6
1. Vlvula de 6 carretes
2. Tapa 1
3. Tapa 2
4. Vlvula union-divisin de la bomba
5. Vlvula compensadora del brazo
6. Valvula de servicio No.1
7. Vlvula de servicio No.2
8. Vlvula de servicio No.3
10- 41
ESTRUCTURA PRINCIPAL
1. Carrete (brazo)
2. Carrete (traslado izquierdo)
3. Carrete (giro)
4. Carrete (aguiln)
5. Carrete (traslado derecho)
6. Carrete (cucharn)
7. Carrete (servicio1)
8. Carrete (servicio 2)
9. Carrete (servicio 3)
10.Resorte de retroceso del carrete
11.Descarga principal Vlvula alivio LS
12.Vlvula alivio principal (grupo extremo cucharn)
13.Vlvula sub-descarga (grupo extremo cucharn)
14.Vlvula alivio principal (grupo extremo brazo)
15.Vlvula sub-descarga (grupo extremo brazo)
PC200-6
10-42
PC200-6
1. Vlvula oscilante LS
2. Vlvula selectora LS
3. Vlvula unin-divisin de la bomba (para LS)
4. Resorte de retroceso
5. Vlvula unin-divisin de la bomba (para LS)
6. Resorte de retroceso
7. Vlvula de desvo LS
10- 43
PC200-6
10- 44
PC200-6
10- 45
PC200-6
10- 46
PC200-6
10- 47
VALVULA DE CONTROL
PC200, 200LC-6, Nmero de Serie: 88000 y sucesivas
PC220, 200LC-6, Nmero de Serie: 52000 y sucesivas
VLVULA DE 9 CARRETES (ESTNDAR + 3 VALVULAS DE SERVICIO)
PC200-6
10-47-1
1. Vlvula de 6 carretes
2. Tapa 1
3. Tapa 2
4. Vlvula de unin/divisin de la bomba
5. Vlvula de servicio No. 1
6. Vlvula de servicio No. 2
7. Vlvula de servicio No. 3
PC200-6
DESCRIPCIN
l Esta vlvula de control est formada por una
vlvula de 6 carretes (una composicin integral)
y 3 vlvulas de servicio. La vlvula de unindivisin de la bomba se encuentra instalada en
esta vlvula.
l Cada vlvula forma una unidad con el perno
conector y sus galeras quedan interiormente
conectadas de manera que, la estructura es compacta y es muy fcil de atender.
l Esta vlvula de control consta de un carrete para
cada item del equipo de trabajo y tiene una
estructura sencilla.
10- 47-2
ESTRUCTURA PRINCIPAL
1. Carrete (brazo)
2. Carrete (traslado Izquierdo)
3. Carrete (giro)
4. Carrete (aguiln)
5. Carrete (traslado Derecho)
6. Carrete (cucharn)
7. Carrete (servicio 1)
8. Carrete (servicio 2)
9. Carrete (servicio 3)
10.Resorte de retroceso del carrete
11.Vlvula de descarga (grupo del extremo del brazo)
12.Vlvula de alivio principal (grupo del extremo del brazo)
13.Vlvula de descarga (grupo del extremo del cucharn)
14.Vlvula de alivio principal (grupo del extremo del
cucharn)
PC200-6
10-47-3
PC200-6
1. Vlvula oscilante LS
2. Vlvula selectora LS
3. Vlvula de unin-divisin de la bomba (para principal)
4. Vlvula de unin-divisin de la bomba (para LS)
5. Resorte de retroceso
6. Resorte de retroceso
7. Vlvula de desvo LS
10- 47-4
PC200-6
10-47-5
PC200-6
10- 47-6
PC200-6
10-47-7
PC200-6
10- 47-8
1. Vlvula de succin
2. Vlvula principal
3. Pistn
4. Resorte del pistn
5. Vlvula cnica
6. Resorte de la vlvula cnica
7. Resorte de la vlvula de succin
8. Camisa
9. Tornillo de ajuste
10.Tuerca de seguridad
PC200-6
10- 48
CLSS
DESCRIPCION DE CLSS
PC200-6
Caractersticas
l CLSS significa Sistema detector de carga con
centro cerrado, y tiene las caractersticas
siguientes:
1) Control afinado sin influencias por carga
2) Control capacitando la excavacin an con el control afinado
3) Facilidad de operaciones combinadas aseguradas
por la funcin divisora de flujo empleando reas
de abertura del carrete durante las operaciones
combinadas
4) Ahorro de energa empleando el control variable
de la bomba
Estructura
l El CLSS consta de una bomba principal (2 bombas),
vlvula de control y actuadores para los equipos de
trabajo.
l El cuerpo de la bomba principal est formado por
la bomba propiamente, la vlvula TVC y la vlvula
LS.
10- 49
Principios bsicos
1) Control del ngulo del plato oscilante de la bomba
l El ngulo del plato oscilante de la bomba (volumen de
descarga de la bomba) es controlado en forma que la
presin diferencial LS, D PLS, sea constante. La
diferencia entre la presin PP de la bomba y la presin
del orificio de salida LS, PLS, (presin de la carga del
actuador)
(La presin LS, D PLS = Presin PP de descarga de la
bomba - Presin PLS de LS).
PC200-6
10- 50
PC200-6
2) Compensacin de presin
l Una vlvula (vlvula compensadora de presin) est instalada por el lado del orificio de salida de la vlvula de
control para equilibrar la carga.
Cuando hay operacin combinada de los actuadores, esta vlvula acta para hacer constante el diferencial
de presin P para el flujo ascendente (orificio de entrada) y para el flujo descendente (orificio de salida) del
carrete de cada vlvula.
De esta forma, el flujo de aceite para la bomba es dividido en proporcin al rea de la abertura S1 y S2 de
vlvula.
10- 51
LS pressure =Presin LS
When pressure rises =
Cuando sube la presin
Bucket valve =
Vlvula del cucharn
Cracking pressure =
Presin de apertura
CURL = RECOGIDA
DUMP = DESCARGA
R.H. Travel valve =
Vlvula de traslado derecha
FORWARD = AVANCE
REVERSE = RETROCESO
Boom valve =
Vlvula del aguiln
LOWER = BAJAR
RAISE = SUBIR
Swing valve = Vlvula de giro
Left swing = Giro a la izquierda
Right swing =
Giro a la derecha
LS Select Valve =
Vlvula selectora LS
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10-52
PC200-6
10- 53
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10-53-1
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10- 53-2
10- 54
8. Galera de la bomba
9. Circuito LS
10.Galera al tanque
11.Vlvula
12.Resorte
13.Pistn
14.Filtro
15.Vlvula cnica
16.Resorte
17.Pistn
18.Pistn
19.Pistn
20.Vlvula de desvo LS
PC200-6
1A.Bomba principal
1B.Bomba principal
2A.Vlvula de alivio principal (para mxima potencia)
2B.Vlvula de alivio principal (para mxima potencia)
3A.Vlvula subordinada de descarga
3B.Vlvula subordinada de descarga
4. Vlvula de unin-divisin de la bomba
5A.Vlvula de control
5B.Vlvula de control
6A.Actuador
6B.Actuador
7A.Vlvula de retencin
7B.Vlvula de retencin
PC200-6
1A.Bomba principal
1B.Bomba principal
2A.Vlvula de alivio principal
2B.Vlvula de alivio principal
3A.Vlvula de descarga
3B.Vlvula de descarga
4. Vlvula de unin-divisin de la bomba
5A.Vlvula de control
5B.Vlvula de control
6A.Actuador
6B.Actuador
7A.Galera de la bomba
7B.Galera de la bomba
8A.Circuito LS
8B.Circuito LS
9A.Galera al tanque
9B.Galera al tanque
10A. Vlvula
10B. Vlvula
11A. Resorte
11B. Resorte
12. Vlvula de desvo LS
10- 54-1
PC200-6
10-
PC200-6
Funcin
l Cuando todas las vlvulas de control estn en neutral, se drena el aceite descargado cuando la bomba
est con el mnimo ngulo oscilante en el plato. Al
suceder esto, la presin de la bomba se torna una
presin que iguala la carga regulada del resorte (12)
dentro de la vlvula (presin P1). La presin LS es
drenada de la vlvula de desvo LS (20), de manera
que la presin LS = a la presin del tanque = 0 MPa
(0 kg/cm2).
l Cuando se trabaja (para operaciones en el rgimen
de descarga para el ngulo mnimo del plato
oscilante), la presin de descarga del aceite
descargado con la bomba en el ngulo mnimo del
plato oscilante es la presin LS + la presin P1. En
otras palabras, la presin diferencial LS de control (
PLS) del aceite descargado con el ngulo mnimo
del plato oscilante es la presin P1.
Operacin
l La presin en el pasadizo (8) de la bomba, es
recibida por el rea d1 en la cara de extremo de la
vlvula y en el rea d2 al final de la cara del pistn
(13). La presin en el circuito LS (9), es drenada al
tanque desde la vlvula de desvo LS (20), y la
presin LS = 0 MPa (0 kg/cm2).
l No hay forma que se escape el aceite presurizado
descargado por la bomba, de modo que se eleva la
presin en el pasadizo (8) de la bomba. Esta presin
acta sobre la porcin A1 de la superficie diferencial,
entre el rea d1 de la cara del extremo de la vlvula
y el rea d2 en la cara del extremo del pistn (13) y
sta es recibida por la fuerza F1 del resorte (12)
(condicin: d1 > d2). Por lo tanto, si el pasadizo de
la presin P1 x la diferencia del rea A1 > la fuerza
F1 del resorte, la vlvula es empujada hacia la
derecha y el aceite presurizado fluye desde la vlvula
hacia el pasadizo (10) del tanque.
l La presin diferencial LS (presin de descarga de
la bomba - presin LS del circuito) es mayor que la
presin LS de control de la bomba en el momento
de la operacin de descarga, se enva una seal
para mover el plato oscilante de la bomba en la
direccin del ngulo mnimo.
10- 55
Funcin
l Cuando se acciona la vlvula de control, la mxima
presin en el circuito (9) LS est controlada al valor
de presin especificado (la presin mxima
especificada para el circuito de la bomba). Es decir,
que se lleva a cabo el control del corte.
10-56
PC200-6
Operacin
(1)Cuando se acciona la vlvula de control, la presin
LS pasa a travs del acelerador S1 del carrete (5A) y
se enva al circuito (9) LS. Esta presin LS va desde
el filtro de holgura (14) a travs del orificio B, hacia la
cmara del resorte (12). Una parte tambin va a
travs de los orificios C y D y de la porcin d3 del
extremo de la vlvula cnica y es enviado al extremo
de la porcin d4 del pistn (17). El pistn (19) acta
como tope para el pistn (17). Por lo tanto, la presin
LS es aplicada a al diferencia del rea A2 entre el
rea d3 al extremo de la vlvula cnica y el rea d4
al extremo del pistn y sto es recibido por la fuerza
F2 del resorte (16) (condicin: d3 > d4).
(2)Cuando sube la presin LS y la condicin se vuelve
presin LS x diferencia de rea A2 > fuerza F2 del
resorte (16), la vlvula cnica se mueve hacia la
derecha y se abre el asiento E. Como resultado,
PC200-6
10- 57
10-
PC200-6
Funcin
l Cuando el flujo de la bomba est dividido y se acciona
un lado del grupo de la vlvula de control (dejando en
neutral el resto del grupo). La vlvula de sub descarga
drena el flujo de la bomba hacia el grupo que est en
neutral.
Operacin
La presin en el conducto (1) de la bomba se recibe
en la porcin del extremo de la vlvula (4). La vlvula
de control se encuentra en neutral de modo que la
presin del circuito (2) LS es 0 MPa (0 kg/cm2).
l El aceite presurizado en el conducto (1) de la bomba
es detenido por la vlvula (4) y no puede escapar;
por lo tanto, la presin sube. Cuando esta presin se
torna mayor que la fuerza del resorte (5), la vlvula
(4) se mueve hacia la izquierda, los orificios B y C
son interconectados y la presin de la bomba fluye
hacia el conducto (3) del tanque. Adems, el aceite
presurizado en el circuito (2) LS pasa desde el orificio
A a travs del orificio C y es drenado al conducto (3)
del tanque. Por lo tanto, en esta operacin, la presin
LS = presin del tanque.
l En esta operacin de descarga, la presin de descarga de la bomba - presin del circuito LS, es mayor
que la presin de control LS de la bomba de manera
que, se enva una seal para regular el ngulo del
plato oscilante de la bomba a su ngulo mnimo.
l
PC200-6
10-58
Funcin
l Cuando todas las vlvulas de control estn en neutral,
se drena el aceite descargado cuando la bomba est
con el mnimo ngulo oscilante en el plato. Al suceder
esto, la presin de la bomba se torna en una presin
que iguala la carga regulada sobre los resortes (11A,
11B) dentro de la vlvula (P1 presin). La presin LS es
drenada desde la vlvula de desvo LS (12), de manera
que la presin del tanque LS es = a 0 MPa (0kg/cm2)
l Cuando se trabaja (para operaciones en el rgimen de
descarga para el ngulo mnimo del plato oscilante), la
presin de descarga del aceite descargado con la bomba
en el ngulo mnimo del plato oscilante es la presin LS
+ la presin P1. En otras palabras, la presin diferencial
LS de control ( PLS) del aceite descargado con el
ngulo mnimo del plato oscilante es la presin P1.
PC200-6
Operacin
l La presin en las galeras de la bomba (7A, 7B) es
recibida por la cara del extremo de las vlvulas (10A,
10B). La vlvula de control est en neutral, de manera
que la presin en los circuitos LS (8A, 8B) es 0 MPa
(0kg/cm2 ).
l El aceite presurizado en las galeras de la bomba (7A,
7B), es detenido por las vlvulas (10A, 10B). No hay
forma de que el aceite presurizado descargado por la
bomba se escape, de manera que se eleva la presin.
Cuando esta presin supera la fuerza de los resortes
(11A, 11B), las vlvulas (10A, 10B) se mueven hacia la
izquierda, los orificios B y C quedan conectados y la
presin de la bomba fluye hacia las galeras (9A, 9B)
del tanque. Por aadidura, el aceite presurizado que se
10- 58-1
1. Vlvula cnica
2. Resorte
3. Pistn
Funcin
l La baja presin regulada y la alta presin regulada
se pueden cambiar mediante la presin piloto
externa.
l La presin de alivio es determinada por la presin
de la bomba que acta sobre la vlvula cnica (1)
y la carga regulada del resorte (2).
l Cuando la presin piloto esta en OFF
[DESACTIVADA], el sistema est en baja presin.
Cuando la presin piloto esta en ON [activada], el
pistn (3) es empujado totalmente hacia la izquierda
y la fuerza del resorte (2) aumenta y la presin de
alivio se vuelve la presin alta regulada.
PC200-6
10-58-2
Operacin
Si el sensor de presin de la bomba detecta que la
presin PP de descarga de la bomba se ha vuelto superior a la presin regulada, as lo informa al controlador
de la bomba.
l Cuando el controlador de la bomba recibe esta seal,
aumenta el valor de la corriente de la seal que va a la
vlvula TVC y reduce al mnimo el volumen Q de
descarga de la bomba (ngulo mnimo del plato
oscilante).
l Cuando esto sucede, el aceite descargado de la bomba
pasa a travs de la vlvula de alivio (presin baja
regulada) y es drenado.
l
PC200-6
10- 58-3
PC200-6
10-
3. Introduccin de la presin LS
El diagrama indica la condicin para el brazo ADENTRO.
PC200-6
1. Bomba principal
2. Carrete principal
3. Vlvula compensadora de presin
4. Vlvula
5. Vlvula de bola
6. Vlvula oscilante LS
Funcin
La presin de corriente arriba (= carrete dosificando
presin de corriente abajo) de la vlvula
compensadora (3) de presin es introducida y va
hacia la vlvula oscilante (7) como presin LS.
Cuando esto sucede, est conectada al orificio B
del actuador a travs de la vlvula (4) y la presin
LS = presin de carga del actuador. El orificio
introductor a dentro del carrete tiene un dimetro
pequeo, de manera que tambin acta como un
acelerador.
Operacin
l Cuando se acciona el carrete (2), la presin de la
bomba pasa a travs del orificio introductor a, penetra
al orificio C y es llevado al circuito LS.
Cuando aumenta la presin de la bomba y alcanza
el valor de la presin de carga del orificio B, la vlvula
de bola (5) se abre.
10- 59
4. Vlvula de desvo LS
1. Bomba principal
2. Carrete principal
3. Vlvula compensadora de presion
4. Vlvula oscilante LS
5. Vlvula de desvo LS
6. Circuito LS
Funcin
l La presin residual del circuito (6) LS se deja salir
de los orificios a y b.
l Esto reduce la velocidad de aumento de la presin
LS y evita cualquier cambio subito en la presin del
aceite. Adems, se genera una prdida de presin
por la resistencia del circuito entre la vlvula
oscilante (4) LS y el acelerador c del carrete principal (2) de acuerdo al flujo de desvo de la vlvula
de desvo (5) LS. Como resultado, desciende la
presin diferencial LS efectiva y se aumenta la
estabilidad dinmica del actuador.
PC200-6
10- 60
1. Bomba principal
2. Vlvula
3. Vlvula oscilante
4. Pistn
5. Resorte
6. Vlvula oscilante LS
Funcin
1) Durante operacin independiente y con
una mxima presin por carga (durante
operaciones combinadas cuando la
presin por carga es superior a las de otros
equipos de trabajo.)
l La vlvula compensadora de presin acta
como una vlvula retenedora de carga.
Operacin
Si la presin de la bomba (presin LS) es inferior que la presin por carga en el orificio C,
la vlvula oscilante (3) dentro del pistn (4) de
la vlvula compensadora de presin se mueve
para interconectar la cmara E del resorte con
el orificio C. De esta condicin, la fuerza del
resorte (5) acta para mover el pistn (4) y la
vlvula (2) en la direccin de cierre.
PC200-6
10- 61
Operacin
l La cmara del resorte E est interconectada con el
orificio D. El pistn (4) y la valvula (2) son accionadas
por la presion del circuito LS del otro equipo de trabajo
en el orificio F en la direccin de cierre (hacia la
derecha). En otras palabras, la presin de la vlvula
del flujo ascendente en el orificio B ( = presin del
flujo descente del carrete dosificador) es controlado
por la presin LS.
PC200-6
10- 62
Acelerador
Vlvula oscilante
Procedente
Hacia el actuador
del circuito LS
PC200-6
10- 62-1
PC200-6
10-
Funcin
Cuando la presin de retencin en el orificio A >
que la presin LS en la cmara de resorte B
l La vlvula oscilante (3) es empujada hacia la derecha
por la presin en el orificio A, y corta el circuito entre los
orificios A y C. En estas condiciones, la presin de
retencin en el orificio A es llevada a la cmara de resorte
B y empuja el pistn (4) hacia la izquierda para evitar
que se separen el pistn (4) y la vlvula (2).
PC200-6
1. Bomba principal
2. Vlvula
3. Vlvula oscilante dentro de la vlvula
compensadora de presin
4. Pistn
10- 63
PC200-6
10-64
PC200-6
1. Vlvula
2. Resorte
3. Camisa
4. Vlvula cnica
5. Resorte
6. Tornillo
7. Tuerca de seguridad
8. Tapa plstica
Funcin
l Es posible ajustar la divisin del flujo del aceite
hacia la vlvula de servicio cuando esta vlvula
(para un aditamento) se acciona junto con la
vlvula de control principal (aguiln SUBIR, etc.)
(Variable en proporcin a la superficie del rea)
l La presin de la bomba que sale del carrete de la
vlvula de servicio acta en el extremo izquierdo
de la vlvula (1) y al mismo tiempo pasa a travs
del acelerador a y entra en la cmara g.
La mxima presin Ls pasa a travs del
acelerador d y entra en la cmara e. Al mismo
tiempo, la presin del orificio del cilindro pasa a
travs de la galera c y del acelerador f, y pasa a
la cmara h. Adems, la fuerza del resorte (2)
acta sobre la vlvula (1) y fuerza el resorte (5) a
actuar sobre la vlvula cnica (4). La fuerza del
resorte (5) puede ajustarse con el tornillo (6).
10- 65
Operacin
Operacin simultnea con equipo de trabajo
sometido a carga pesada(aguiln en RAISE
[SUBIR], etc.)
1. La presin de la bomba y la presin Ls son
determinadas por la presin del otro equipo de trabajo,
pero la presin del orificio del cilindro se convierte en
la presin de accin del aditamento. Cuando la
diferencia entre la presin de la bomba y la presin
del cilindro es inferior a la fuerza del resorte (5), el
balance de la fuerza actuando en la vlvula (1) es
como sigue:
P x A1 = P x A2 + Ls(A2 - A1) + F
A1: Area de la seccin transversal
del dimetro D1
A2: Area de la seccin transversal
del dimetro D2
F: Fuerza del resorte
2. Si la diferencia entre la presin de la bomba P y la
presin del cilindro se torna mayor que la fuerza del
resorte (5), la vlvula cnica (4) se ve empujada hacia
la derecha y se abre la galera de manera que, la
galera de la bomba queda conectada al orificio del
cilindro a travs del acelerador a, la cmara g, y las
galeras b y c y el aceite fluye al orificio del cilindro.
Cuando esto sucede, se forma un diferencial de
presin entre los bordes del flujo ascendente y del
flujo descendente del acelerador a y la presin en la
cmara g disminuya de modo que se reduce la fuerza
que empuja hacia la izquierda la vlvula (1). En otras
palabras, se reduce la relacin del rea y la vlvula
(1) se mueve hacia la derecha y se aumenta el flujo
desde la bomba hacia el cilindro.
PC200-6
10- 65-1
10-
PC200-6
1. Bomba principal
2. Carrete principal
3A.Vlvula compensadora de presin
3B.Vlvula compensadora de presin
4A.Vlvula de seguridad-succin
4B.Vlvula de succin
5. Vlvula de retencin
6. Vlvula oscilante
7. Circuito de drenaje
8. Circuito de regeneracin
Operacin
Cuando la presin del cabezal del cilindro < la
presin de la base del cilindro, parte del aceite
presurizado de la base del cilindro pasa a traves de
la muesca del carrete (2), a travs del orificio B y
entra en el circuito de drenaje (7). El resto del aceite
pasa desde el orificio C, entra al circuito de
regeneracin (8), abre la vlvula de retencin (5) y
pasa a travs de los orificios C y D para regresar al
cabezal del cilindro.
PC200-6
10- 66
Funcin
1) Presin del cabezal del cilindro < presin de
la base del cilindro (descenso libre, etc.)
l Se proporciona un circuito de retorno de flujo desde
la base del cilindro al cabezal del cilindro de manera
que cuando se baja el aguiln, el flujo de retorno
se puede usar para aumentar el flujo de aceite
desde la bomba hacia la base del cilindro.
PC200-6
10- 67
1. Bomba principal
2. Carrete principal
3A.Vlvula compensadora de presin
3B.Vlvula compensadora de presin
4A.Vlvula de seguridad
4B.Vlvula de seguridad
5. Vlvula de compensacin del brazo
6. Pistn
7. Carrete
8. Vlvula de retencin
9. Vlvula oscilante LS
10.Circuito de drenaje
11.Circuito de regeneracin
Operacin
Cuando la presin del cabezal del cilindro > presin
de la base del cilindro, el aceite presurizado del
cabezal del cilindro pasa a travs de la muesca en
el carrete (2), entra al orificio C y abre la vlvula
de retencin (8), despus pasa a travs de los
orificios D y E y regresa a la base del cilindro.
PC200-6
10- 68
Funcin
1) Presin del cabezal del cilindro > presin de
la base del cilindro
l Se proporciona un circuito de retorno de flujo
desde el cabezal del cilindro hacia la base del
cilindro para que cuando se repliega el brazo, el
flujo del aceite hacia el cilindro se vuelve el caudal
de descarga de la bomba + el flujo de retorno y
esto aumenta la velocidad del cilindro.
Operacin
La presin de la parte inferior del cilindro entra
al orificio F y empuja el pistn (6) hacia la
izquierda.
El carrete (7) se mueve totalmente hacia la
izquierda e interconecta el orificio C del circuito
regenerador (11) y del circuito (10) de drenaje
del tanque. Como resultado, se reduce la prdida
de presin en el circuito de drenaje.
PC200-6
10- 69
1. Bomba principal
2. Carrete principal
3A.Vlvula compensadora de presin
3B.Vlvula compensadora de presin
4A.Vlvula de seguridad
4B.Vlvula de seguridad
5. Vlvula de retencin
6. Vlvula oscilante LS
7. Circuito de regeneracin
Operacin
l Cuando la presin del cabezal del cilindro > presin
de la base del cilindro, el aceite presurizado del cabezal
del cilindro pasa a travs de la muesca en el carrete
(2), entra al circuito de regeneracin (7) y abre la
vlvula de retencin (5), despus pasa a travs de los
orificios D y E y regresa a la base del cilindro.
PC200-6
10- 69-1
Funcin
Presin del cabezal del cilindro > presin de la
base del cilindro
l Se proporciona un circuito de retorno de flujo desde
el cabezal del cilindro hacia la base del cilindro para
que cuando se repliega el brazo, el flujo del aceite
hacia el cilindro se vuelve el caudal de descarga de la
bomba + el flujo de retorno y esto aumenta la velocidad
del cilindro.
10-
PC200-6
1. Pistn
2. Carrete
3. Resorte
4. Vlvula de retencin
5. Circuito de regeneracin
6. Circuito de drenaje del tanque
Operacin
l Durante las operaciones que hacen entrar el brazo, si
aumenta la presin actuante en la base del cilindro del brazo,
la presin en el orificio A tambin asciende. Cuando la
fuerza recibida por el pistn (1) por la presin en el orificio
A se torna mayor que la fuerza del resorte (3), el pistn (1)
se mueve hacia la izquierda.
l El carrete (2) es empujado por el pistn (1) y tambin se
mueve hacia la izquierda de manera que los orificios B y C
son interconectados. Cuando esto sucede, el aceite
presurizado del cabezal del cilindro pasa a travs de los
orificios B y C y fluye directamente al circuito de drenaje
(6). (La prdida de presin desaparece al drenar el aceite).
l Cuando esto ocurre, se cierra la vlvula de retencin (4)
debido a la presin del orificio A y corta el circuito de
regeneracin (5) evitando que el aceite fluya en retroceso
desde la base del cilindro hacia el extremo del cabezal.
PC200-6
10- 70
PC200-6
Funcin
l Acta para unir o dividir (enviar a su propia
vlvula de control de grupo) el flujo de aceite P1
y P2 del aceite presurizado descargado por las
dos bombas.
l Al mismo tiempo, tambin realiza la unin y
divisin de la presin del circuito LS.
1. Carrete principal
2. Resorte
3. Carrete LS
4. Resorte
5. Circuito LS (extremo del cucharn)
6. Circuito LS (extremo del brazo)
7. Circuito LS (extremo del brazo)
8. Circuito LS (extremo del cucharn)
Operacin
1) Cuando une el flujo de la bomba (cuando est en
OFF la presin piloto PS)
l La presin piloto PS est en OFF, de manera que el
carrete principal (1) es empujado hacia la izquierda por
el resorte (2), y los orificios E y F son interconectados.
Por lo tanto, el aceite presurizado P1 y P2 descargado
de las dos bombas es unido en los orificios E y F y es
enviado a la vlvula de control que demanda el aceite.
l De la misma forma, el carrete (3) LS tambin es
empujado hacia la izquierda por el resorte (4), de manera
que los orificios son conectados de la forma siguiente:
Orificios conectados: A <----> D, B <----> C
l Por lo tanto, la presin LS suministrada desde los
carretes de cada vlvula de control a los circuitos LS
(5), (6), (7) y (8) es toda enviada a la vlvula
compensadora de presin y a otras vlvulas.
10- 71
10- 72
PC200-6
11.Vlvula selectora LS
El diagrama muestra la situacion cuando el giro y
el traslado izquierdo son accionados al mismo
tiempo, (presin BP esta en ON).
1. Vlvula
2. Resorte
3. Pistn
4. Pistn
5. Carrete del giro
6. Carrete de traslado izquierdo
7. Carrete del brazo
8. Vlvula oscilante izquierda
9. Circuito LS
PC200-6
Funcin
l Esta vlvula se usa para aumentar la facilidad
de operacin del equipo de trabajo. Evita la
generacin de altas presiones cuando se acciona
el giro. Igualmente evita que la alta presin LS
del circuito del giro fluya hacia cualquier otro
circuito LS cuando el giro se acciona junto con
el equipo de trabajo.
Operacin
1) Cuando la presin piloto BP est en OFF
l La presin piloto BP est en OFF, de manera
que el pistn (3) es empujado hacia la izquierda
por el resor te (2). Si entonces el giro es
accionado, la presin P1 LS del giro pasa a travs
del carrete (5) y penetra en el orificio A. Empuja
la vlvula (1) hacia la izquierda y conecta los
orificios A y B. Por lo tanto, la presin P1 LS del
giro fluye hacia la vlvula oscilante LS (8).
2) Cuando la presin piloto BP est en ON
l Cuando la presin piloto BP est en ON, el pistn
(3) es movido hacia la derecha contra el resorte
(2) por la presin BP. Empuja hacia la derecha
la vlvula (1) y cierra el circuito entre los orificios
A y B. Como resultado la presin LS P1 del giro
deja de fluir hacia la vlvula oscilante LS (8) y
aunque la presin LS P1 del giro se eleve a una
alta presin, no ejerce influencia sobre ningn
otro circuito LS.
10- 73
Funcin
l Cuando simultneamente se usan el SUBIR
[RAISE] del aguiln y el REPLIEGUE [IN] del brazo
en labores tales como la recogida de materiales y
otras similares, es posible realizar operaciones
combinadas bien equilibradas mediante el control
del recorrido mximo del carrete del aguiln.
10-73-1
PC200-6
Operacin
1) Cuando no se acciona el REPLIEGUE [IN]
del brazo
Cuando se opera el SUBIR [RAISE] del aguiln,
el carrete (1) se mueve hacia la izquierda por el
recorrido Sto hasta que hace contacto con el
pistn (2).
PC200-6
Funcin
l En el modo activo, el recorrido mximo del carrete
para BAJAR el aguiln ha sido aumentado y el flujo
del aceite a travs del carrete fue aumentado, de
manera que la velocidad de BAJAR el aguiln se
aumenta y se hace posible realizar el trabajo con
mayor rapidez.
Operacin
1) Cuando el modo activo est en OFF
[desactivado]
La presin piloto pasa a travs del orificio A y acta
sobre el extremo derecho del pistn (2), de manera
que el pistn (2) es empujado hacia la izquierda.
Cuando esto ocurre, el recorrido mximo del carrete
(1) se vuelve St0.
10- 73-2
1. Carrete
2. Pistn
St0: Recorrido del carrete
Funcin
l Si se opera el REPLIEGUE del brazo mientras la mquina se
traslada subiendo una pendiente aguda, el recorrido del brazo
queda restringido con el fin de controlar el flujo del aceite hacia
el cilindro del brazo para que no disminuya la presin de la
bomba. Cuando esto sucede, la vlvula de unin/divisin de la
bomba se encuentra en la condicin de divisin de manera
que, el aceite de la bomba delantera pasa a travs de la vlvula
de unin de traslado y es suministrado al motor de traslado
izquierdo.
Operacin
1) Cuando no se acciona el traslado
Cuando se acciona el REPLIEGUE del brazo, el
carrete (1) se mueve hacia la derecha por el recorrido
St0 hasta que hace contacto con el pistn (2).
10-73-3
PC200-6
1. Carrete
2. Vlvula de sincronizacin del brazo
Funcin
Cuando se operan simultneamente el SUBIR el
aguiln y el REPLIEGUE del brazo (como sera en
operaciones de recogida), el movimiento del carrete
del brazo es demorado para evitar que el brazo se
mueva sbitamente hacia afuera. Esto facilita la
operacin del equipo de trabajo.
PC200-6
Operacin
Si se operan al mismo tiempo el REPLIEGUE del
brazo y el SUBIR el aguiln, el circuito PPC es
acelerado por la vlvula de sincronizacin del brazo
de tal manera que, la presin hidrulica que est
acta el carrete (1) queda momentneamente
reducida para demorar el movimiento del carrete.
10-73-4
13.Vlvula de sincronizacin
PC200, 200LC-6, Nmero de Serie: 88000 y sucesivos
PC220, 220LC-6, Nmero de Serie: 52000 y sucesivos
Funcin
l Cuando el REPLIEGUE del brazo y el SUBIR el aguiln
se operan al mismo tiempo, la vlvula de sincronizacin
se accionan al mismo tiempo, la vlvula de
sincronizacin acelera la presin de REPLIEGUE del
brazo suministrada a la vlvula de control.
Operacin
1) Cuando el REPLIEGUE del brazo se opera en
forma independiente
La presin PPC acciona sobre el orificio P1 y
empuja el carrete (1) totalmente hacia la derecha
contra la fuerza del resorte (2).
El orificio P1 y el orificio P2 quedan interconectados
a travs de B.
PC200-6
10-73-5
Funcin
l La presin regulada de la vlvula de seguridad puede
ajustarse a dos etapas y la regulacin de la baja presin se
puede reducir. Debido a esto, al excavar con el aguiln,
aunque se haga uso de la alta presin sobre el cilindro del
aguiln, es posible que se deje escapar el aguiln sin operar
la palanca de control. Esto hace posible realizar operaciones
con alta eficiencia y con poca vibracin en el chasis.
Operacin
l La presin regulada de la vlvula de seguridad es
determinada por la carga de presin del resorte (1).
PC200-6
10-73-6
PC200-6
10- 74
PC200-6
1. Tanque hidrulico
2A.Bomba principal (delantera)
2B.Bomba principal (trasera)
3A.Vlvula TVC (delantera)
3B.Vlvula TVC (trasera)
4A.Vlvula LS (delantera)
4B.Vlvula LS (trasera)
5A.Vlvula de unin-divisin de la bomba (para la principal)
5B.Vlvula de unin-divisin de la bomba (para LS)
6. Carrete del cucharn
7. Carrete de traslado derecho
8. Carrete del aguiln
9. Carrete del giro
10.Carrete de traslado izquierdo
11.Carrete del brazo
12.Vlvula compensadora de presin (cucharn)
13.Vlvula compensadora de presin (traslado derecho)
14.Vlvula compensadora de presin (aguiln)
15.Vlvula compensadora de presin (giro)
16.Vlvula compensadora de presin (traslado izquierdo)
17.Vlvula compensadora de presin (brazo)
18.Vlvula de seguridad-aspiracin
19.Vlvula de succin
20.Vlvula oscilante LS (cucharn)
21.Vlvula oscilante LS (traslado derecho)
22.Vlvula oscilante LS (aguiln)
23.Vlvula oscilante LS (traslado izquierdo)
24.Vlvula oscilante LS (brazo)
25.Vlvula de retencin (para el circuito de regeneracin del aguiln)
26.Vlvula de retencin (para el circuito de regeneracin del brazo)
27.Vlvula de compensacin del brazo
28A.Vlvula principal de descarga
28B.Vlvula de alivio LS
29A.Vlvula de alivio principal (grupo del cucharn)
29B.Vlvula de alivio principal (grupo del brazo)
30A.Vlvula de sub descarga (grupo del cucharn)
30B.Vlvula de sub descarga (grupo del brazo)
31.Vlvula LS selectora
32.Vlvula LS de retencin
33A.Vlvula principal de retencin (grupo del cucharn)
34.Vlvula LS de desvo
10- 75
10-76
PC200-6
Operacin
l La presin piloto PA de la vlvula de unin-divisin
de la bomba (5A) est en ON [activada]
1) Grupo del cucharn
l Cuando se trabaja con el cucharn, el aceite
presurizado de la bomba principal (2B) fluye hacia el
grupo del cucharn. El ngulo del plato oscilante
de la bomba principal (2B) se controla para igualar la
operacin del carrete (6) del cucharn.
l La presin LS que pasa a travs del interior del carrete
(6) del cucharn pasa al carrete principal de descarga
(28A), y se cierra la vlvula principal de descarga.
PC200-6
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PC200-6
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Operacin
1) Cuando el ngulo del plato oscilante est en el
valor mnimo, (vlvula de alivio LS accionada en el
modelo estndar).
l Cuando se acciona la prolongacin del brazo, si la
carga se hace grande, aumenta la presin LS que
pasa a travs del interior del carrete del brazo (11)
Esta presin del circuito LS es controlada por medio
de la vlvula de alivio LS (28B).
l Cuando la diferencia ( DPLS) entre la presin de
la bomba y la presin LS aumenta, se activa la
vlvula principal de descarga (28A) para amortiguar
el aumenta en la presin del circuito principal y
regularla al modo estndar de presin de alivio.
PC200-6
10- 79
10- 80
PC200-6
Operacin
l La presin piloto PA de la vlvula de unin-divisin
de la bomba (5A) est en ON [activada]
La presin piloto PB de la vlvula LS de alivio (28B)
est en ON [activado].
1) Cuando se acciona el cucharn, si la funcin de
mxima potencia est en ON [activada], la presin
piloto PB actua en la vlvula LS de alivio (28B) de
manera que la vlvula LS de alivio no se activa.
PC200-6
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PC200-6
10- 82
PC200-6
Operacin
l Cuando se trabaja la ELEVACION del aguiln, las
dos bombas principales, (2A) y (2B), se encuentran
con el mximo ngulo de plato oscilante y la vlvula
principal de descarga (28A) est cerrada.
l En este momento, por la abertura dosificadora del
carrete (8) del aguiln, aunque las dos bombas
estn con el mximo ngulo de plato oscilante, la
presin diferencial LS est regulada para ser inferior que la presin de control LS de la bomba.
En otras palabras, la presin diferencia LS D PLS
es D PLS < presin de control LS de la bomba, de
modo que el ngulo del plato oscilante de la bomba
se pone en el mximo valor.
l Y adems, el flujo de la bomba principal (2A) pasa
a travs de la vlvula (5A) de unin-divisin de la
bomba y fluye hacia el carrete (8) del aguiln.
10- 83
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PC200-6
PC200-6
Operacin
l La presin piloto PA de la vlvula de unin-divisin
de la bomba (5A) est en ON [activada].
l Cuando se acciona el giro, la bomba principal (2A)
del grupo del brazo se encuentra con el ngulo
mximo de plato oscilante y est cerrada la vlvula
principal de descarga (28A).
l En este momento, por la abertura del carrete
dosificador de giro (9), aunque la bomba principal
(2A) se encuentre en el ngulo mximo de plato
oscilante, la diferencia de presin LS est regulada
para ser inferior que la presin LS de control de la
bomba.
En otras palabras, el diferencial de presin D PLS
es D PLS < presin LS de control de la bomba, de
manera que el ngulo del plato oscilante de la
bomba principal (2A) pasa a tener el mximo valor.
l Todos los carretes del grupo del cucharn estn
en neutral, de manera que la bomba principal (2B)
est en el ngulo mnimo de plato oscilante y la
vlvula (30A) de sub descarga est activada. Para
detalles de la actuacin ver 2. Unido el flujo de la
bomba, un lado accionado, el otro lado neutral.
10- 85
PC200-6
10- 86
Operacin
l La presin piloto PA de la vlvula de unin-divisin
de la bomba (5A) est en ON [activada]
1) Cuando se acciona el traslado en lnea recta, se
suministra un flujo de aceite de la bomba principal para igualar el recorrido de los carretes (10) y
(7) derecho e izquierdo.
Flujo de aceite de la bomba principal (2A);
Al carrete (10) de traslado izquierdo (grupo del
brazo)
Flujo de aceite de la bomba principal (2B):
Al carrete (7) de traslado derecho (grupo del
cucharn.
El traslado en lnea recta el compensado por la
vlvula de unin de traslado.
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Operacin
1) Cuando se trabajan simultaneamente el brazo y el
aguiln, el ngulo del plato oscilante de las dos bombas
est al mximo.
Cuando esto ocurre, la presin por carga en el lado de
ELEVACION del aguiln es mayor que en el lado del
brazo y la presin LS pasa a travs de los orificios E y
F del carrete del aguiln (8), entra en la vlvula oscilante
LS (22) y es enviada al circuito LS. Est presin LS es
transmitida al orificio G de la vlvula (17) compensadora
de presin y acta para aumentar la presin regulada
en la vlvula de compensacin de presin. Debido a
sto, sube la presin entre el orificio H del carrete (11)
del brazo y el orificio I de la vlvula (17) compensadora
de presin y la presin del carrete dosificador de la
presin diferencia LS (presin de la bomba -presin LS
= PLS) se vuelve igual a la presin en el extremo del
aguiln.
PC200-6
10- 89
MOTOR DE GIRO
a. Orificio S
b. Orificio MB (de la vlvula de control)
c. Orificio MA (de la vlvula de control)
d. Orificio T (al tanque)
e. Orificio B (de la vlvula solenoide de
freno del giro)
PC200-6
10-90
PC200-6
10.Cilindro
11.Plato de vlvula
12.Tapn de purga del brazo
13.Eje central
14.Resorte central
15.Vlvula de seguridad
16.Vlvula de retencin
17.Resorte de la vlvula de retencin
10- 91
PC200-6
10- 92
ARTICULACION CENTRAL
ARTICULACION CON 4 ORIFICIOS
PC200-6
1. Tapa
2. Cuerpo
3. Sello
4. Anillo-0
5. Eje
A1.Del orificio B2 de la vlvula de control
A2.Al roficio PB del motor de traslado derecho
B1.Del orificio B5 de la vlvula de control
10- 93
1. Tapa
2. Cuerpo
3. Sello
4. Sello de aceite
5. Eje
10- 94
PC200-6
10-
PC200-6
MOTOR DE TRASLADO
HMV160ADT-2
PC200 Nmero de Serie.: 80001 - 91086
PC220 Nmero de Serie.: 50001 - 52277
PC200-6
10- 96
9. Vlvula reguladora
10.Resorte
11.Resorte del freno
12.Pistn de freno
13.Plato
14.Disco
15.Pistn regulado
16.Resorte
17.Resorte de la vl/retencin
18.Vlvula de retencin
19.Vl/compensacin
20.Resorte retroceso del carrete
21.Vlvula de seguridad
22.Vlvula de retorno lento
PC200-6
1. Eje de salida
2. Caja de motor
3. Bola
4. Balancn
5. Pistn
6. Cilindro
7. Plato de la vlvula
8. Tapa de extremo
10- 97
HMV110-2
PC200-6 No. de Serie: 91087 y sucesivos
PC220-6 No. de Serie: 52278 y sucesivos
PC200-6
10- 97-1
PC200-6
1. Pistn regulador
2. Resorte
3. Vlvula reguladora
4. Resorte
5. Caja del motor
6. Chequear el resorte de la vlvula
7. Chequear la vlvula
8. Chequear la vlvula
17.Plato de la vlvula
18.Vlvula de equilibrio
19.Anillo
20.Pistn de freno
21.Plato
22.Disco
23.Bola
10- 97-2
PC200-6
10- 98
PC200-6
10- 99
2) Al detener el traslado
Cuando la palanca de traslado se coloca en
neutral, el carrete de la vlvula de compensacin
(19) regresa a neutral y el circuito al freno de
estcionamiento queda cerrado.
El aceite presurizado en la cmara A del pistn
del freno (12) es drenado hacia la caja por el
orificio en el pistn del freno y el pistn del freno
(12) es empujado hacia la izquierda en direccin
de la flecha por el resorte (11).
Como resultado, el plato (13) y el disco (14) se
empujan y unen y se aplica el freno.
Se proporciona una demora en tiempo al pasar
el aceite a travs del acelerador en la vlvula
(22) de retorno lento cuando regresa el pistn
del freno y esto asegura que el freno todava es
efectivo despus que la mquina se detiene.
PC200-6
10-100
PC200-6
10-101
10-102
MB
PC200-6
MB
MA
MA
PC200-6
10- 103
Al detenerse
PC200-6
10- 104
VLVULA DE CONTROL
PC200, 200LC-6
PC220, 220LC-6
10.Vlvula de control
11.Vlvula PPC oscilante
12.Acumulador
13.Vlvula solenoide
14.Palanca equipo trabajo IZQ
15.Vlvula cierre/seguridad
16.Vlvula PPC IZQ
17.Palanca cierre/seguridad
[9] Giro/DERECHA
[10] Giro/IZQUIERDA
[11] Neutral
[12] RETROCESO/traslado
[13] AVANCE/traslado
[14] CERRADO
[15] LIBRE
PC200-6
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10- 105
PC200-6
10- 106
PC200-6
1. Carrete
2. Resorte dosificador
3. Resorte centrador
4. Pistn
5. Disco
6. Tuerca (para palanca conectora)
7. Unin
8. Plato
9. Retenedor
10.Cuerpo
11.Filtro
10- 107
OPERACIN
1) En neutral
Los orificios A y B de la vlvula de control y los orificios P1 y P2 de la vlvula PPC estn conectados para drenar
la cmara D a travs del orificio de control afinado f, en el
carrete (1), (Fig. 1).
10- 108
PC200-6
PC200-6
10- 109
10- 110
PC200-6
5. Valve
6. Resorte dosificador
7. Resorte centrador
8. Perno
PC200-6
1. Pistn
2. Plato
3. Collarn
4. Cuerpo
10- 111
PC200-6
10- 111-1
5. Resorte de medicin
6. Resorte de centralizacin
7. Vlvula
8. Perno
PC200-6
1. Plato
2. Cuerpo
3. Pistn
4. Brida
10- 111-2
OPERACIN
1. En neutral
Los orificios A y B de la vlvula de control y los orificios P1
y P2 de la vlvula PPC estn conectados para drenar la
cmara D a traves del orificio f del control afinado en el
carrete (1). (Fig. 1)
PC200-6
10- 112
PC200-6
4) En recorrido total
El disco (5) empuja el pistn (4) hacia abajo, y el retenedor
(9) empuja el carrete (1) hacia abajo. El orificio f del control afinado es desconectado de la cmara de drenaje D y
conectado a la cmara PP de la presin de la bomba. Por
lo tanto, el aceite de la presin piloto de la bomba de control pasa a traves del orificio f del control afinado y fluye
hacia la cmara A desde el orificio P1 para empujar el
carrete de la vlvula de control. El aceite en retroceso de
la cmara B pasa desde el orificio P2 a travs del orificio
f del control afinado y fluye hacia la cmara D (Fig. 4)
10- 113
1. Pasador
2. Excntrica
3. Bola
4. Pistn
5. Tapa
6. Camisa
7. Resorte centrador
8. Resorte dosificador
9. Carrete
10.Cuerpo
a. Orificio T (al tanque)
b. Orificio P (de la bomba de control)
c. Orificio A (a la vlvula de servicio P-1)
d. Orificio B (a la vlvula de servicio P-2)
PC200-6
10- 114
OPERACIN
En neutral
l El aceite presurizado de la bomba de control entra desde
el orificio P y es bloqueado por el carrete (9).
l Los orificios A y B de la vlvula de control y los orificios a
y b de la vlvula PPC estn conectados para drenar el
orificio T a travs del orificio X del control afinado del carrete
(9).
Cuando se trabaja
Cuando se mueve la excntrica (2), el resorte dosificador
(8) es empujado por la bola (3); el pistn (4), la camisa (6)
y el carrete (9) tambin son empujados hacia abajo.
l Como resultado, el orificio X de control afinado es
desconectado del circuito de drenaje. Casi al mismo
tiempo, la porcin Y del control afinado es conectada con
el orificio a y el aceite presurizado del orificio P fluye desde
el orificio a al orificio A de la vlvula de control.
PC200-6
10- 115
PC200-6
10-116
1. Palanca
2. Cuerpo
3. Asiento
4. Bola
5. Tapa del extremo
ACUMULADOR PPC
1. Tapn del gas
2. Envolvente
3. Vlvula cnica
4. Sujetador
5. Diafragma
6. Orificio del aceite
PC200-6
ESPECIFICACINES:
Capacidad de gas: 300 cc
10- 117
PC200-6
10- 118
DESCRIPCIN
l La vlvula oscilante PPC y la vlvula de unin
del traslado forman una estructura combinada.
PC200-6
FUNCIN
Esto enva la presin de salida de la vlvula PPC o la
presin de salida de la vlvula EPC hacia la vlvula de
control y a la vlvula de unin de traslado. Est vlvula
dispone de un oricio elevado para el interruptor de presin
poder detectar la presin piloto.
10- 119
PC200-6
10- 120
Cuerpo
Tapn
Bola
PC200-6
1.
2.
3.
10- 121
1. Cuerpo
2. Tapn
3. Resorte
4. Carrete
PC200-6
10-122
PC200-6
FUNCION
l Una vlvula de unin de traslado se encuentra
instalada entre la vlvula de traslado y el motor de
traslado para compensar cualquier diferencia en
el flujo del aceite hacia los circuitos de traslado
izquierdo o derecho, cuando se hace un traslado
recto.
l Debido a sto, el flujo del aceite hacia los motores
de traslado izquierdo y derecho, al trasladarse en
lnea recta, es casi igual y no hay desviacin en el
traslado.
l La vlvula de unin del traslado interconecta los
circuitos de traslado cuando se trabaja el traslado
recto independientemente o cuando el traslado
recto + otro actuador se trabajan simultneamente.
10- 123
OPERACIN
PC200-6
10- 124
PC200-6
a. Al tanque
b. De la bomba de control
c. A la vlvula PPC/EPC
d. De la vlvula PPC oscilante
e. A la vlvula selectora LS
f. A la vlvula de alivio LS
g. A la vlvula de unin-divisin la bomba
h. Al motor de traslado DER e IZQ
i. Al motor de giro
j. Al acumulador
10- 125
PC200-6
10- 125-1
a. Al tanque
b. A la vlvula PPC/EPC
c. A la vlvula principal (Modo activo)
d. A la vlvula principal (vlvula alivio de 2 etapas)
e. A la vlvula de uni-divisin la bomba
f. Al motor de traslado DER e IZQ
g. Al motor de giro
h. De la bomba de control
i. Al acumulador
10-
PC200-6
1. Conector
2. Ncleo variable
3. Bobina
4. Jaula
5. Carrete
6. Bloque
7. Resorte
OPERACIN
Cuando el solenoide est desactivado
l La seal de corriente no fluye desde el controlador y
por eso el enrollado (3) es desactivado.
Por esta razn, el carrete (5) es empujado por el
resorte (6) hacia la derecha en la direccin indicada
por la flecha.
Como resultado, el circuito entre los orificios P y A se
cierra y el aceite presurizado de la bomba de control
no fluye hacia el actuador.
Al mismo tiempo, el aceite presurizado del actuador
fluye desde el orificio A al orificio T y es drenado al
tanque.
PC200-6
10- 126
PC200-6
1. Cuerpo
2. Carrete
3. Resorte
4. Pasador de empuje
5. Bobina
6. Embolo
7. Conector
10- 127
FUNCIN
l La vlvula EPC est formada por la parte proporcional
del solenoide y la porcin de la vlvula hidrulica.
l Cuando recibe la seal de corriente i procedente del
controlador de la vlvula, genera la presin de salida
EPC en proporcin al tamao de la seal, y sale hacia
la vlvula de control.
OPERACIN
1. Cuando la seal de corriente es 0 (bobina
desactivada)
l No hay seal de corriente fluyendo desde el controlador
hacia la bobina (5); la bobina (5) est desactivada.
l Por esta razn, el carrete (2) es empujado por el resorte
(3) hacia la derecha en la direccin indicada por la flecha.
l Como resultado, el orificio P y el aceite presurizado
procedente de la bomba de control no fluye hacia la
vlvula LS.
Al mismo tiempo, el aceite presurizado procedente de
la vlvula LS pasa desde el orificio C a travs del orificio
T y es drenado al tanque.
PC200-6
10-128
PC200-6
10- 129
PC200-6
10- 130
OPERACIN
1) SUBIR el aguiln
Cuando se sube el aguiln, la presin principal de
la vlvula de control empuja hacia arriba la vlvula
cnica (5) en la direccin de la flecha.
Debido a sto, la presin principal de la vlvula de
control pasa a travs de la vlvula y fluye hacia el
extremo inferior del cilindro del aguiln.
PC200-6
10- 131
3) BAJAR el aguiln
Cuando se baja el aguiln, la presin piloto de la
vlvula PPC empuja el carrete piloto (3) y se drena
el aceite presurizado en la cmara b dentro de la
vlvula cnica.
Cuando la presin en el orificio Cy aumenta debido
al aceite presurizado procedente del extremo inferior del cilindro del aguiln, la presin del aceite
presurizado en la cmara b se reduce por el orificio
a.
Si la presin en la cmara b desciende a menos
de la presin del orificio V, se abre la vlvula cnica
(5) y el aceite presurizado fluye desde el orificio Cy
hacia el orificio V, y despus fluye hacia la vlvula
de control.
Si alguna presin anormal es generada en el
circuito en el extremo inferior del cilindro del aguiln,
se accina la vlvula de seguridad (1).
PC200-6
10- 132
CILINDRO HIDRULICO
PC200-6
ESPECIFICACINES
10- 133
PC200-6
10- 134
ESPECIFICACINES
Presin regulada: 6.86 MPa (70 kg/cm2)
Flujo
: 107 litros/min
Presin de apertura de la vlvula de alivio
:0.34 0.049MPA
(3.5 0.5 kg/cm2)
Calibre de la malla del filtro: 6 micrones
Area de filtracin: 3160 cm2
EQUIPO DE TRABAJO
PC200-6
1. Brazo
2. Cilindro del cucharn
3. Cilindro del brazo
4. Aguiln
5. Cilindro del aguiln
6. Cucharn
10-135
PC200-6
10-136
PC200-6
37.Zumbadora de precaucin
38.Inter/arranque
39.Botn de control del combustible
40.Encendedor de cigarillos
41.Inter/cierre del giro
42.Inter/limpiador
43.Inter/luces
44.Inter/cancelar zumbadora
45.Indicador de servicio
46.Altavoz [bocina]
47.Conector modo de kerosene
48.Panel de control del acondicinador de aire
49.Controlador de aceleracin del motor
50.Controlador de la bomba
51.Radio
52.Resistor prlijo TVC
53.Controlador del motor del limpiador
54.Rel de luz adicinal
55.Rel de luces
56.Panel monitor
57.Inter/prlijo traba del giro
58.Inter/prlijo TVC
59.Inter/presin aceite del giro
60.Inter/presin aceite RECOGIDA del cucharn
61.Inter/presin aceite DESCARGA del cucharn
62.Inter/presin aceite brazo ADENTRO
63.Inter/presin aceite BAJAR aguiln
64.Inter/presin aceite brazo AFUERA
65.Inter/presin aceite traslado
66.Inter/presin aceite SUBIR aguiln
67.Vlv/solenoide freno del giro
68.Vlv/solenoide velocidad traslado
69.Vlv/solenoide unin-divisin bomba
70.Vlv/solenoide alivio 2 etapas
71.Vlv/solenoide selector LS
10- 137
PC200-6
10-138
PC200-6
10- 138-A
PC200-6
10- 139
LA P
A GINA 10-139
PA
PC200-6
10- 139-A
PC200-6
10-
1. Rele de bateria
2. Bateria
3. Interruptor del arranque
4. Control de combustible
5. Motor del gobernador
6. Motor de arranque
7. Controlador del acelerador del motor
8. Bomba de inyeccin de combustible
PC200-6
[ . .. . ]
Modelo de maquina
PC200, 200LC-6
PC220, 220LC-6
Nmero de Serie
88000 y sucesivo
52000 y sucesivo
[ . .. . ]
FUNCION
l El motor se puede arrancar y parar sencillamente
mediante el uso del interruptor del arranque.
l Un control de motor del tipo de bot6n se utiliza para
controlar la velocidad del motor. El controlador del
acelerador del motor recibe la sehal de control del
bot6n de control del combustible, envia una sedal al
gobernador del motor y controla el angulo de la leva
del gobernador en la bomba de inyecci6n de
combustible.
l Al mismo tiempo, el controlador del acelerador del
motor tambien recibe sehales de otros controladores
Dara controlar la velocidad del motor.
10- 141
PC200-6
10- 142
PC200-6
1. Botn
2. Perilla
3. Resorte
4. Bola
5. Potencimetro
6. Conector
FUNCIN
l El botn de control del combustible esta instalado en la
parte inferior del panel monitor. Hay un potencimetro
instalado debajo del botn y cuando se mueve el botn
hace girar el eje del potencimetro.
Cuando da vueltas el eje, cambia la resistencia del resistor variable dentro del potencimetro y la seal deseada
del acelerador es envada al controlador del acelerador
del motor.
El rea sombreada del grfico de la derecha es el rea
detectora de anormalidad y la velocidad del motor es
regulada en ralent
10-143
1. Potencimetro
2. Tapa
3. Eje
4. Guardapolvos
5. Rodamiento
6. Motor
7. Engranaje
8. Conector
10-144
OPERACIN
Motor estacinario
l Tanto la fase A como la fase B del motor son
continuas y un torque de retencin es generado en
el motor.
Motor en rotacin
l Una pulsacin de corriente se aplica a la fase A y a
la fase B procedente del controlador de aceleracin
del motor para dar rotacin sincrnica con la
pulsacin.
PC200-6
FUNCIN
l El motor da vueltas y la leva del gobernador de la
bomba de inyeccin de combustible es controlado
por la seal de mando procedente del controlador
del acelerador del motor.
l Un motor escalonado se emplea para el motor que
proporcina la fuerza motriz.
Adems, un potencimetro para dar
retroalimentacin est instalado para permitir la
observacin de la operacin del motor.
l La rotacin del motor es transmitida al
potencimetro a travs de un engranaje.
PC200-6
10- 145
PC200-6
10-145-1
1
2
Nombre de la seal
Mando del rel de batera
Solenoide de unin/
divisin de la bomba/
solenoide de corte LS
Solenoide para retencin
del freno del giro
4
5
6
7
NC
NC
TIERRA
Fuente energtica (+24V)
Solenoide selector de
traslado
10 Solenoide alivio 2 etapas
11 NC
12 TIERRA
13 Fuente energtica (+24V)
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
Espiga
No.
Salida
Salida
2
3
Salida
4
Entrada
5
6
Entrada
Salida
7
8
Salida
Salida
10
Entrada
Entrada
CN-2
Espiga
No.
11
12
Nombre de la seal
Entrada/
Salida
Entrada
(+24V)
Fase A del motor del
regulador (+)
Fase A del motor del
regulador (-)
Fase B del motor del
regulador (+)
FaseB del motor del
regulador (-)
Salida
Salida
Salida
Salida
Salida
Salida
Salida
NC
PGND
Entrada
Solenoide fuente
energtica (+24V)
15
16
Entrada
Salida
Salida
Nombre de la seal
Sensor de la temperatura del
agua del motor
Sensor del nivel del com
bustible
Entrada de presin de la
bomba Delantera
Entrada del potencimetro
del acelerador
NC
Fuente energtica del sensor
de presin (+24V)
Fuente energtica del sensor
del potencimetro (+5V)
Interruptor de arranque de
accesorios
Interruptor de la empuadura
Engrase automtico
controlador de anormalidades
Sensor del filtro hidrulico
Presin PPC
Sensor de presin de SUBIR
el aguiln
Sensor de presin para
RECOGER el brazo
RED - S (+)
Seleccin de modelo 1
Seleccin de modelo 3
Seleccin de modelo 5
Inter/prolijo del giro
Sensor de sobrecarga
Sensor de presin de BAJAR
el aguiln
Sensor de presin de EX
TENDER el brazo
S-NET (+)
Seleccin de Modelo 2
Seleccin de Modelo 4
Seleccin del modo de kero
sene
Interruptor de cierre del giro
Salida
31
Entrada
32
33
34
35
Entrada
Entrada
Entrada
3
4
5
6
7
Salida
8
Salida
Entrada
9
10
Entrada
11
12
13
14
15
16
17
Entrada/
Salida
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Entr./Sald
Entrada
Entrada
Entrada.
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Entr./Sald
Entrada.
Entrada
Entrada
Entrada
PC200-6
36
Entrada
Nombre de la seal
NC
19
24
25
26
27
28
29
30
Espiga
No.
20
21
22
Entrada/
Salida
17
18
23
NC
NC
NC
NC
Solenoide (-) EPC-LS
Solenoide 1 (-) TVC
13
14
NC
Solenoide EPC-LS (+)
CN-5
CN-3
Entrada/
Salida
10- 145-2
9
Funcin de modo activo
Modelo de mquina
Nmero de serie
10-146
PC200, 200LC-6
88000 y sucesivos
PC220, 220LC-6
52000 y sucesivos
PC200-6
PC200-6
10- 147
PC200-6
10-147-1
PC200-6
10- 147-2
FUNCIN
l Hay cinco modos disponibles para seleccionar con el inter/modo
de trabajo en el panel monitor. Estos modos son el modo de
operacin pesada (H/O), el modo de operacin general (G/O), el
modo de operacin de acabado (F/O), el modo de elevacin (L/
O), y el modo de operacin con rompedor (B/O). Es posible
seleccionar del motor el torque ms adecuado y el torque de
absorcin de la bomba para igualar a la naturaleza del trabajo.
Mxima potencia
Mxima potencia
Mxima Potencia
PC200-6
10- 148
PC200-6
10- 149
PC200-6
10- 150
PC200-6
10- 151
PC200-6
10- 152
FUNCIN
l Las dos funciones siguientes estn disponibles para
proporcionar la equiparacin ptima bajo distintas
condiciones de trabajo: una funcin de alivio de 2 etapas
que aumenta la potencia de excavacin y una modalidad
de control fino que mejora la facilidad del control fino.
1) Funcin de control LS
l El punto de cambio (Diferencial de presin regulado por
LS) para la cantidad de descarga de la bomba dentro de
la vlvula LS se cambia mediante la variacin de la
presin de salida procedente del control LS de la vlvula
EPC hacia la vlvula LS de acuerdo con la velocidad del
motor y las condiciones de operacin del actuador.
l Debido a esto, la sincronizacin para iniciar el volumen
de descarga procedente de la bomba se puede llevar al
punto ptimo aportando as una excelente facilidad en
operaciones combinadas y control afinado.
2) Funcin de corte
Para detalles de la operacin, ver CLSS.
PC200, 200LC-6, Nmero de serie: 88000 y sucesivos
PC220, 220LC-6, Nmero de serie: 52000 y sucesivos
l
PC200-6
10- 153
Durante un traslado
Presin de alivio
31.85 MPa
(325kg/cm2 )
34.79 MPa
(355kg/cm2 )
10- 154
PC200-6
PC200-6
10-155
FUNCIN
l Esta funcin proporciona un aumento en la
potencia de excavacin durante cierto tiempo o
cambia el modo de trabajo a la operacin de
elevacin (L/O) y reduce la velocidad. Se acciona
usando el interruptor de la empuadura IZQ para
momentneamente equipararse a las condiciones
de operacin.
La funcin de mxima potencia y la funcin de
rpida reduccin de velocidad se opera el mismo
interruptor. Una sola de estas funciones se puede
seleccionar en cualquier momento; no se pueden
operar juntas.
1) Funcin de mxima potencia
l Durante las operaciones de excavacin, cuando
se necesita esa potencia adicional para excavacin
(por ejemplo, al excavar grandes rocas), la
empuadura izquierda puede oprimirse para elevar
la presin hidrulica aproximadamente un 10% y
aumentar la fuerza de excavacin.
l Si el interruptor de la empuadura IZQ se oprime
a ON cuando el modo de trabajo se encuentra en
H/O o en G/O, cada funcin queda
automticamente regulada en la forma siguiente:
Tiempo de actuacin
Operacin de
elevacin
Mientras el interruptor se
mantiene oprimido.
10- 156
PC200-6
Modo de Trabajo
4. FUNCIN DE AUTO-DESACELERACION
PC200, 200LC-6, Nmeros de Serie: 80001 - 87999
PC220, 220LC-6, Nmeros de Serie: 50001 - 51999
Suiche de
presin de
aceite
PC200-6
Suiche de
presin de
aceite
10-157
FUNCIN
l Si todas las palancas de control se encuentran en
posicin neutral esperando trabajo o esperando a
un camin de volquete, la velocidad del motor es
automticamente reducida a una velocidad
intermedia para reducir el consumo de combustible y los ruidos.
l Si se acciona cualquier palanca, la velocidad del
motor regresa inmediatamente a la velocidad
regulada.
OPERA
CIN
ACIN
P alancas de contr
ol en neutral
control
l
PC200-6
10- 158
PC200-6
10- 159
FUNCIN
l Si la temperatura del refrigerante es baja,
automticamente se eleva la velocidad del motor para
calentar el motor despus de arrancarlo. (Funcin
automtica de calentamiento).
Adems, si la temperatura del refrigerante se eleva
demasiado durante las operaciones, se reduce la
carga de la bomba para evitar el recalentamiento.
(Funcin de prevencin del recalentamiento del motor).
1) Funcin automtica de calentamiento del motor
l Despus que se arranca el motor, si la temperatura
del refrigerante del motor est baja, la velocidad del
motor se eleva automticamente para calentar el motor.
PC200-6
10- 160
. .. .
. .. .
PC200(LC)6
52,000 y
siguientes
PC200-6
PC220(LC)6
10-161
La funcin prioritaria de giro queda desconectada para los nmeros de serie citados
arriba.
l
10- 162
PC200-6
Motor de giro
Bomba de control
PC200-6
10-163
Funcin
l El sistema est provisto de un cierre de giro y una
funcin de retencin de freno de giro.
1) Cierre del giro, funcin de retencin de freno del
giro
l El cierre del giro (manual) se puede cerrar en cualquier
posicin que se desee y la retencin del freno del giro
(automtica) est interconectada con el giro por lo que
evita cualquier deslizamiento hidrulico despus que
se haya detenido el giro.
. .. .
PC200-6
10-164
Motor de traslado
Vlvula
de unin
de traslado
Regulador
Bomba de control
PC200-6
Bomba principal
Regulador
10- 165
FUNCION
Cuando hay traslado, el control de la bomba se
lleva a cabo, y la velocidad de traslado puede ser
seleccionada manual o automticamente para
poder dar un rendimiento que se acomode a la
naturaleza del trabajo o del area de trabajo.
PC200-6
10- 166
Sensor de
velocidad
del motor
PC200-6
FUNCIN
l Cuando el interruptor del modo activo que se
encuentra en el panel monitor se mueve hacia ON
[se encienden las luces), es posible aumentar la
velocidad de la operacin aumentando la velocidad
cuando hay una carga ligera y detectando la carga
cuando hay una carga pesada.
l El modo activo solamente se pone en
funcionamiento cuando el control del combustible
est en la posicin MXIMA. Si el control del combustible no est en la posicin MXIMA, la funcin
detectora de carga es activada pero la funcin de
aumento de descarga de la bomba no es activada.
10- 166-1
PC200-6
10-166-2
1. Cable
2. Imn
3. Terminal
4. Conector
FUNCIN
El sensor de la velocidad del motor se encuentra
instalado en la porcin de la corona del volante
del motor. Elctricamente cuenta el nmero de
dientes que pasan delante del sensor y enva el
resultado al controlador de la bomba.
l Este conteo lo realiza un imn que genera una
corriente elctrica cada vez que un diente del
engranaje pasa por delante del imn.
l
PC200-6
FUNCIN
l Hay 8 interruptores instalados en la vlvula PPC
oscilante . Las condiciones de operacin de cada
actuador es detectada por la presin PPC y es
enviada al controlador de la bomba.
10-167
1. Tapn
2. Sensor
3. Conector
1. Sensor
2. Conector
PC200-6
10-168
FUNCIN
l Este sensor se encuentra instalado en el orificio de
entrada del circuito de la vlvula de control y
convierte la presin de descarga de la bomba en un
voltaje y lo enva hacia el controlador.
PC200-6
OPERA
CIN
ACIN
l Cuando entra el aceite presurizado procedente de la
porcin introductora de presin, presuriza el diafragma
de la porcin detectora de presin. El diafragma tiene
una deflexin y cambia la forma.
Hay un instrumento instalado en la cara opuesta del
diafragma y la resistencia del instrumento convierte la
deflexin del diafragma en un voltaje de salida que es
enviado al amplificador de voltaje.
l El voltaje es amplificado an ms por medio del
amplificador y es enviado al controlador de la bomba.
l La relacin entre P (kg/cm2 ) y el voltaje de salida V.
V = 0.008 x P + 1.0
10-168-1
PC200-6
10-
4) CONTROLADOR DE LA BOMBA
PC200, 200LC-6, Nmero de Serie: 80001 - 87999
PC220, 220LC-6, Nmero de Serie: 50001 - 51999
Salida
Salida
Salida
Salida
PC200-6
Salida
Salida
Salida
Salida
Salida
Salida
Nombre de la seal
Sensor de presin 1 (SEAL)
Entrada/Salida
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Interruptor de servicio
Entrada
Selector de Modelo 5
Interruptor prolijo del cierre del giro
Selector de Modelo 1
Selector de Modelo 2
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Selector de Modelo 3
Entrada
Selector de Modelo 4
Modo de kerosene
Interruptor de empuadura IZQ
Entrada
Entrada
Entrada
Nombre de la seal
Nombre de la seal
Entrada/Salida
TIERRA
TIERRA
Solenoide selector LS
Salida
Solenoide unin-divisin de la Bomba
Salida
Entrada/Salida
Entrada
Salida
Entrada
Entrada
10- 169
PC200-6
10-169-1
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
Nombre de la seal
Mando del rel de batera
Solenoide de unin/
divisin de la bomba/
solenoide de corte LS
Solenoide para retencin
del freno del giro
NC
NC
TIERRA
Fuente energtica (+24V)
Solenoide divisor LS/
Solenoide modo de
velocidad
Solenoide selector
de traslado
Solenoide alivio 2 etapas
NC
TIERRA
Fuente energtica (+24V)
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
Espiga
No.
Salida
Salida
2
3
Salida
4
Entrada
5
6
Entrada
Salida
7
8
Salida
Salida
9
10
Entrada
Entrada
CN-2
Espiga
No.
11
12
Nombre de la seal
Entrada/
Salida
Entrada
(+24V)
Fase A del motor del
regulador (+)
Fase A del motor del
regulador (-)
Fase B del motor del
regulador (+)
FaseB del motor del
regulador (-)
14
Salida
Salida
Salida
Salida
Salida
Salida
NC
PGND
Entrada
Solenoide fuente
energtica (+24V)
15
16
Entrada
Salida
Salida
Nombre de la seal
Entrada/
Salida
11
19
Engrase automtico
controlador de anormalidades
Sensor del filtro hidrulico
Presin PPC
Sensor de presin de SUBIR
el aguiln
Sensor de presin para
RECOGER el brazo
RED - S (+)
Seleccin de modelo 1
Seleccin de modelo 3
Seleccin de modelo 5
Inter/prolijo del giro
Sensor de sobrecarga
Sensor de presin de BAJAR
el aguiln
Sensor de presin de EX
TENDER el brazo
S-NET (+)
Seleccin de Modelo 2
Seleccin de Modelo 4
Seleccin del modo de kero
sene
Interruptor de cierre del giro
Entrada
Salida
31
Entrada
32
33
34
35
7
8
9
10
12
13
14
15
16
17
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Entr./Sald
Entrada
Entrada
Entrada.
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Entr./Sald
Entrada.
Entrada
Entrada
Entrada
PC200-6
36
3
4
5
6
Entrada/
Salida
NC
Entrada
24
25
26
27
28
29
30
Nombre de la seal
20
21
22
Espiga
No.
17
18
23
NC
NC
NC
NC
Solenoide (-) EPC-LS
Solenoide 1 (-) TVC
13
Salida
NC
Solenoide EPC-LS (+)
CN-5
CN-3
Entrada/
Salida
10- 169-2
5) RESISTENCIA PR
OLIJ
A TVC
PROLIJ
OLIJA
1. Resistencia
2. Conector
ESPECIFICA
CIN
ESPECIFICACIN
W .
Resistencia : 30W
W .. .
:15W
FUNCIN
l Esta resistencia acta para permitir el flujo de una
corriente adecuada hacia el solenoide TVC cuando el
interruptor prolijo se encuentra en ON.
l No hay flujo de corriente cuando el interruptor prolijo
TVC se encuentra en OFF.
10- 170
PC200-6
PC200, 200LC-6
10-
PC200-6
PC200-6
10- 170-2
PC200-6
FUNCIN
l El sistema monitor de la mquina usa los circuitos
de las redes entre los controladores y sensores
instalados en todas las partes de la mquina para
observar el estado de la mquina. El monitor
procesa esta informacin y la expone en un panel
para informar al operador sobre el estado de la
mquina.
l El contenido de la informacin expuesta en la
mquina puede quedar dividida en la forma
siguiente:
1.
Porcin del monitor
Esto imparte una alarma si se produce
cualquier anormalidad en la mquina.
2.
Porcin de los instrumentos
Aqu siempre est expuesta la temperatura del refrigerante y el nivel del com
bustible.
3.
Tiempo de exposicin
1)
Aqu normalmente se expone la
hora
2)
Si esto est regulado con el modo
monitor de la mquina, aparecen
expuestos los datos de cada
controlador incluyendo el propio
panel monitor.
3)
Si est regulado con el modo de la
memoria de datos sobre problemas,
aparecern expuestos los datos de
problemas de cada controlador,
incluyendo el propio panel monitor.
4)
Expone que el sistema ha sido regulado con los ajustes del modo del
motor del regulador y con las variaciones del modo de ajustes de
vibraciones automticas.
5)
En casos de emergencia, expone
anormalidades en cualquier
controlador.
10-171
1. PANEL MONIT
OR
MONITO
PC200, 200LC-6, Nmer
o de Serie: 80001 - 87999
Nmero
PC220, 220LC-6, Nmer
o de Serie: 50001 - 51999
Nmero
10- 172
CN-P02
Espiga
Nombre de la Seal
No.
1
Fuente energtica del monitor
2
Fuente energtica del monitor
3
Nivel del aceite hidrulico
4
Seleccin de modelo 5
5
Obstruccin del depurador de aire
6
Interruptor del arranque ON
7
Luz
8
Precalentamiento
9
Seal de arranque
10
Nivel de refrigerante
11
TIERRA
12
TIERRA
13
Zumbadora
14
Rel EPC
15
Seleccin de modelo 4
16
Presin del aceite del motor ALTA
17
Presin del aceite del motor BAJA
18
Nivel del aceite del motor
Entrada/
Salida
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
19
20
Salida
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada/
Salida
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
-
PC200-6
DESCRIPCIN
l El panel monitor consta de una exposicin
de horas, exposicin del monitor e
interruptores de seleccin de modo.
l Tiene incorporado un CPU (Unidad central
de procesamiento de datos) que procesa,
expone y transmite los datos de los sensores
y controladores.
l Los paneles de exposicin de horas y de la
exposicin del monitor usan la exposicin del
tipo de cristal lquido (LCD).
Los interruptores de modo son interruptores
de lmina lisa
PC200-6
DESCRIPCIN
l El panel monitor consiste de la exposicin de
horas, del monitor y los interruptores selectores
de modo.
l Tiene incorporado un CPU (Unidad Central
de Procesamiento) que procesa, expone y
transmite los datos de los sensores y
controladores.
l Los paneles de exposicin de horas y de la
exposicin del monitor usan la exposicin del
tipo de cristal lquido (LCD). Los interruptores
de modo son interruptores de lmina lisa.
CN-P01
Espiga
No.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
Nombre de la Seal
NC
NC
NC
Seal de la red
Cierre del giro
Cancelar la zumbadora
Mando de la zumbadora
Luz
Seal con la LLave en ON
Terminal BR
Seal de la red
TIERRA de la red
NC
TIERRA de la red
NC
NC
NC
Precalentamiento
Seal de arranque
NC
CN-P02
Espiga
Nombre de la Seal
No.
1
TIERRA
2 Mando del lavador
3 Mando del motor (retroceso)
4 Inter. del limpiaparabrisas (ON)
5 Inter. del limpiaparabrisas (Lavar)
6 Interruptor limitador
7
NC
8
+VB
9
TIERRA
10 Mando del lavador
11 Mando del motor (Normal)
12 Interruptor del limpiador (INT)
13 Interruptor limitador (ventanilla)
14 +VB
15 Interruptor limitador (P)
16 NC
10-172-1
Contenido de la e
xposicin
exposicin
Smbolo Punto de exposicin Rgimen de exposicin Cuando el motor est parado
Nivel del refrigerante
Presin de aceite
del motor
la zumbadora
Inferior a 1500 rpm:
inferior a 0.05 MPa (0.5
kg/cm2)
Se enciende estando normal (se Estando anormal, destella y suena
Superior a 1500 rpm:
por encima de 0.15 apaga cuando arranca el motor) la zumbadora
M Pa (1.5 kg/cm2)
Obstruccin del
depurador de aire
Nivel de carga
Cuando la carga es
deficiente
OFF [APAGADO]
OFF [APAGADO]
Precalentamiento
Durante el
precalentamiento
Temperatura del
refrigerante
10-172-2
PC200-6
Nivel de
Destella cuando est a menos del nivel bajo
combustible
Cuando el interruptor del arranque se mueve hacia ON [activado], suena la zumbadora durante 1 segundo, se encienden
todas las luces de exposicin del monitor durante 3 segundos y despus de esto, se apagan todas las luces con excepcin
de Presin de aceite del motor y Nivel de Carga.
Las luces de Presin de aceite del motor y Nivel de Carga, se apagan cuando se arranca el motor.
10-
PC200-6
Contenido de e
xposicin
exposicin
Smbolo
OFF [APAGADO]
Cuando la carga es
deficiente
OFF [APAGADO]
Exceso de carga
OFF [APAGADO]
Obstruccin del
depurador de aire
Nivel de carga
PC200-6
10- 172-4
Smbolo Punto de exposicin Rgimen de exposicin Cuando el motor est parado Cuando el motor est en marcha
Presin del aceite
PPC
Estacionamiento
(cierre del giro)
OFF
Precalentamiento
Durante el
precalentamiento
Temperatura del
refrigerante
Nivel del
combustible
PC200-6
10-173
INTERRUPTORES
PC200,200LC-6 No. de Serie: 80001-87999
PC220,220LC-6 No. de Serie: 50001-51999
Working Mode = Modo de trabajo
Power Up = Aumento de potencia
Speed down = Reduccin de Velocidad
Button = Botn de la empuadura
Auto Decel = Auto desaceleracin
Travel Speed = Velocidad de Traslado
Swing Accel = Aceleracin del giro
1.
2.
3.
4.
5.
Tab
la de actuacin de los interruptores
abla
Item
Actuacin
G/O
MODO DE TRABAJO
H/O<-->G/O
G/O<-->F/O<-->L/O<-->B/O
AU M E N T
O DE PO
TENCIA<---->
B OTON DE LA EMPUADURA
TO
POTENCIA
REDUCCION DE VELOCIDA D
AU TO DESACELERACION
VELOCIDAD DE TRASLADO
ACELERACION DEL GIRO
N<---->OFF
ON
Lo
Hi<---->Mi<---->Lo
OFF
F<---->ON
PC200-6
10- 174
Tab
la de actuacin de los interruptores
abla
Interruptor
Item
MODO DE TRABAJO
Accin
H/O<-->G/O
G/O<-->F/O<-->L/O<-->B/O
G/O
B OTN DE
EMPUADURA
AU TO
D E S ACELERACION
ON
N<---->OFF
VELOCIDAD DE
TRASLADO
Lo
Hi<---->Mi<---->Lo
MODO ACTIVO
PC200-6
OFF
F<---->ON
Las letras en negrita indican la posicin normal del interruptor cuando se pone en ON
[activado] el interruptor del arranque.
10-174-1
PC200-6
10-
2. SENSORES
l Las seales de los snesores tienen entrada
directa al panel monitor.
Los sensores del tipo de contacto siempre tienen
conectado un extremo a la TIERRA del chasis.
Tipo de sensor
Estando normal
Estando anormal
Nivel/refrigerante
Tipo contacto
ON (cerrado)
OFF (abierto)
Tipo contacto
ON (cerrado)
OFF (abierto)
Tipo contacto
ON (cerrado)
OFF (abierto)
Tipo contacto
OFF (abierto)
ON (cerrado)
Temperatura
refrigerante
Tipo/resistencia
___
__
Nivel de combustible
Tipo/resistencia
___
__
Tipo contacto
ON (cerrado)
OFF (abierto)
Nombre/sensor
PC200-6
1. Sub tanque
2. Boya [flotante]
3. Sensor
4. Conector
10- 175
1. Conector
2. Soporte
3. Boya [flotante]
4. Interruptor
1. Conector
2. Tapn
3. Interruptor
4. Flotante
1. Tapn
2. Anillo de contacto
3. Contacto
4. Diafragma
5. Resorte
6. Terminal
10- 176
PC200-6
Actuacin (ON)
presin
Lo: 0.05 0.02 MPa
(0.5 0.2 kg/cm2)
Hi: 0.15 0.02 MPa
(1.5 0.02 kg/cm2) o
menos
10-177
PC200-6
20 PR
UEB
AS Y
PRU
BAS
AJUSTES
PC200-6
Al realizar pruebas, ajustes o localizacin de fallas, estacione la mquina sobre terreno nivelado y clcela
con bloques para evitar el movimiento de la mquina.
Al realizar trabajos con otras personas, siempre use seales y no permita la presencia de intrusos cerca de
la mquina.
Al comprobar el nivel del agua, siempre espere que el agua se enfre. Si se retira la tapa del radiador
cuando el agua est caliente, el agua saldr a borbotones y provocar quemaduras.
Tenga cuidado de no verse atrapado en el ventilador, correa del ventilador u otras piezas giratorias.
20-1
PC200-6
20- 2
.... 1
.... 2
.... 1
.... 2
.... 3
PC200-6
....1
....2
.... 3
....3
20- 3
Palancas en neutral
l Velocidad
de
traslado en Hi [Alta],
girando sin carga
l Palanca de traslado
a la mitad
PC200-6
Temperatura del
aceite hidrulico 45
- 55 C
Motor en alta
velocidad sin carga
En el modo H/O
20- 4
PC200-6
.... (
20-5
20-6
PC200-6
20- 7
PC200-6
20- 8
PC200-6
.... (
20-9
PC200-6
20-10
PC200-6
20-11
PC200-6
20-12
PC200-6
Condiciones de medicin
Unidad
Seg.
l
l
l
l
PC200
PC220
4.2 0.4
PC200-6
Categora
20-12-1
20-
PC200-6
20-13
PC200-6
20-14
PC200-6
20-15
PC200-6
20-16
PC200-6
20-17
PC200-6
PC200-6
Sistema
20-18
20-19
PC200-6
20-20
PC200-6
20-21
PC200-6
20-
PC200-6
PC200-6
20- 22-1
1) Arrancar el motor
2) Mover el control del
combustible a la
posicin MAX.
3) Insertar un
adaptador-T
1) Poner en OFF el
interruptor del
arranque
2) Desconectar el
conector CO2
1) Poner en OFF el
interruptor prolijo del
TVC
2) Poner en OFF el
interruptor
del
arranque
3) Desconectar
los
conectores C04, C13
1) Poner en OFF el
interruptor del
arranque
2) Desconectar el
conector V04
1) Poner en OFF el
interruptor del
arranque
2) Desconectar el
conector V06
1) Poner en OFF el
interruptor del
arranque
2) Desconectar el
conector V02
1) Poner en OFF el
interruptor del
arranque
2) Desconectar el
conector V03
PC200-6
1) Poner en OFF el
interruptor del
arranque
2) Desconectar el
conector V05
20- 22-2
1) Poner en OFF el
interruptor del
arranque.
2) Desconectar el
conector C10.
1) Mover hacia ON
el interruptor del
arranque.
2) Insertar un
adaptador - T.
1) Mover hacia ON
el interruptor del
arranque.
2) Insertar un
adaptador - T.
1) Mover hacia ON
el interruptor del
arranque.
2) Insertar un
adaptador - T.
1) Poner en OFF el
interruptor
del
arranque
2) Desconectar el
conector P07.
3) Insertar un adaptador-T dentro del
conector en el
extremo del sensor.
PC200-6
1) Mover hacia ON
el interruptor del
arranque
2) Insertar un
adaptador-T
1) Mover hacia ON
el interruptor del
arranque
2) Insertar un
adaptador-T
20- 22-3
1)
2)
Con el interruptor de la
velocidad de traslado en Hi
[alto] o MI [medio] (solenoide
en ON y en MIN el ngulo del
plato ondulante del motor de
traslado)
Cuando el interruptor de la
velocidad de traslado se
encuentra en Lo [baja]
(solenoide en OFF y en MAX el
ngulo del plato ondulante del
motor de traslado
3)
4)
5)
1)
2)
Cuando el interruptor de
cierre del giro est en OFF
y las palancas de giro +
traslado se operan en
forma simultnea
(solenoide ON, LS
dividido)
Cuando el interruptor de
cierre del giro est en ON
(solenoide OFF, LS no
est dividido
1)
Cuando el traslado se
opera en forma
independiente (solenoide
en ON, dividido)
Cuando las palancas y
pedales estn en neutral
(solenoide en OFF,
unido)
20-22-4
2)
Arrancar el motor
Insertar un
adaptador-T
Mover el control del
combustible a la
posicin MAX.
Operar ligeramente
la palanca no lo
necesario para que
la mquina se
mueva.
Para verificar que el
solenoide est en
OFF, haga la medicin
con el control del
combustible en LOW
(1200 rpm o menos)
Poner en ON el
interruptor del
arranque
Insertar un
adaptador-T
La palanca se puede
accionar ligeramente
(sin mover el equipo).
Poner en ON el
interruptor del
arranque.
Insertar un
adaptador-T
La palanca se
puede accionar
ligeramente (sin
mover el equipo).
PC200-6
Aproximadamente 5
segundos despus que la
palanca de control del giro
y del equipo de trabajo se
colocan en neutral
(solenoide en OFF y
aplicado el freno de
retencin del giro).
PC200-6
20-22-5
PC200-6
20-22-6
1)
2)
Arrancar el motor
Desconectar P11,
P12
1)
Poner en OFF el
interruptor
del
arranque
Desconectar el
conector
2)
1)
2)
Arrancar el motor
Inser tar
un
adaptador-T
1)
Poner en OFF el
interruptor
del
arranque
Desconectar el
conector P08
Inser tar
un
adaptador-T dentro
del conec-tor por el
extremo del sensor.
2)
3)
1)
2)
3)
1)
2)
Poner en OFF el
interruptor
del
arranque
Desconectar el
conector P07
Insertar un adaptador-T dentro del
conector por el extremo del sensor.
PC200-6
3)
Poner en OFF el
interruptor
del
arranque
Desconectar el
conector P05
Drenar el aceite y
despus retirar el
sensor
20-22-7
1) Poner en OFF el
interruptor del arranque.
2) Desconectar
el
conector PO6.
3) Drenar el combustible y
despus retirar el sensor
4) Insertar dentro del sensor un adaptador-T
* Conectar el adaptadorT en el conector y en la
brida del sensor.
1) Poner en OFF el
interruptor del arranque.
2) Desconectar
el
conector P09.
3) Drenar el aceite y
despus desmontar el
sensor
4) Insertar en el sensor un
adaptador-T
PC200-6
1) Arrancar el motor
2) Desconectar P11, P12.
3) Para efectuar la
medicin, poner el
comprobador en
contacto con el
conector en el
extremo del sensor
20- 22-8
PC200-6
20-22-9
20-
PC200-6
Comprobador hidrulico
Adaptador
Presin de compresin
Adaptador
Comprobador de presin de los
gases
Lmina calibrada
Comprobador manual de
humos
Medidor de humos
Indicador de presin
Esfuerzo de operacin
Balanza de compresintraccin
Recorrido, deslizamiento
hidrulico
Velocidad del equipo de
t
rabajo
Medicin del voltaje y valores
de resistencia
Escala - Regla
Cronmetro
Medidor de voltaje
Caja de adaptadores-T
PC200-6
Localizacin de fallas en
arneses de cables y sensores
Adaptador
Indicador de desgaste
Q
795-799-1130
Adaptador
20- 23
PC200-6
20-24
2.
PC200-6
1.
20-25
AJUSTE DE LA HOLGURA DE
VALVULAS
1.
2.
4.
PC200-6
20-26
1.
2.
3.
4.
5.
6.
MEDICION DE LA PRESION DE
FUGA
PC200-6
20-27
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
PC200-6
10.
20- 28
2.
PC200-6
1.
20-29
20-30
PC200-6
COMPROBACIN Y AJUSTE DE LA
TENSIN DE LA CORREA DEL
COMPRESOR DEL ACONDICIONADOR
DE AIRE.
PC200-6
20-31
PC200-6
Precaucin
Cuando se remueve el conjunto del resorte y el inter/
arranque esta en OFF, si la palanca o varilla del
gobernador se mueve subitamente, el motor del
gobernador generara electricidad y esto puede
provocar una falla en el controlador de aceleracion
del motor.
20-32
2.
3.
4.
5.
PC200-6
6.
20- 33
PC200-6
2.
20- 34
2.
PC200-6
Bomba
t
rasera
Actuador controlado
l
20- 35
PC200-6
20- 36
Ajustes
La vlvula de descarga no puede ajustarse.
1. Vlvula de alivio LS
1) Afloje la tuerca (2) para que el codo (3) se pueda
mover.
2) Afloje la tuerca de seguridad (4) y despus de
vueltas al sujetador (5) para efectuar el ajuste.
De vueltas a sujetador para efectuar el ajuste
en la forma siguiente.
Para AUMENTAR la presin, dle vueltas hacia
la DERECHA.
Para REDUCIR la presin, dle vueltas hacia
la IZQUIERDA.
Vlvula de alivio principal
1) Afloje la tuerca de seguridad (8) y despus mueva
el tornillo de ajuste (9) para efectuar el ajuste.
l (6): Para la bomba delantera
l (7): Para la bomba trasera
Gire el tornillo de ajuste para efectuar el ajuste
en la forma siguiente.
Para AUMENTAR la presin, gire el tornillo
hacia la DERECHA.
Para REDUCIR la presin, gire el tornillo
hacia la IZQUIERDA
Cuanta del ajuste por cada vuelta del tornillo
de ajuste: 12.6 MPa (128 kg/cm2 )
3.
PC200-6
2.
20-36-1
20-
PC200-6
2.
PC200-6
Bomba
t
rasera
Actuador controlado
l
20- 36-3
PC200-6
20- 36-4
PC200-6, Nmer
os de Serie: 88000 - 88844
Nmeros
PC220-6, Nmer
os de Serie: 52000 - 52056
Nmeros
PC200-6
Ajustes
1. Forma de ajustar la regulacin de alta presin
l (1): Para la bomba delantera
l (2): Para la bomba trasera
1) Afloje la tuerca de seguridad (3) y mueva el sujetador
(4) para realizar el ajuste.
Gire el sujetador para realizar el ajuste en la
forma siguiente:
Para AUMENTAR la presin, grelo hacia la
DERECHA.
Para REDUCIR la presin, grelo hacia la
IZQUIERDA.
Cuanta del ajuste por cada vuelta del sujetador:
Aproximadamente 12.6 MPa (128 kg/cm2 )
Tuerca de seguridad:
53.9 4.9 Nm (5.5 0.5 kgm)
Cuando se ajusta la regulacin de alta presin,
la regulacin de la baja presin tambin
cambiar, de manera que, tambin ajuste la
baja presin.
2.
3.
20- 37
PC200-6, Nmer
os de Serie: 88845 y sucesiv
os
Nmeros
sucesivos
os de Serie: 52057 y sucesiv
os
Nmeros
sucesivos
PC220-6, Nmer
2.
3.
20- 37-1
PC200-6
Ajuste
1. Forma de ajustar la regulacin de alta presin
l (1): Para la bomba delantera
l (2): Para la bomba trasera
1) Afloje la tuerca de seguridad (3) y mueva el
sujetador (4) para realizar el ajuste.
Mueva el sujetador para realizar el ajuste en
la forma siguiente:
Para AUMENTAR la presin, grelo hacia la
DERECHA.
Para REDUCIR la presin, grelo hacia la
IZQUIERDA.
Cuanta del ajuste por cada vuelta del
sujetador: Aproximadamente 12.6 MPa (128
kg/cm2 )
Tuerca de seguridad:
53.9 4.9 Nm (5.5 0.5 kgm)
Cuando se ajusta la regulacin de alta
presin, la regulacin de la baja presin
tambin cambiar, de manera que, tambin
ajuste la baja presin.
20-
PC200-6
Presin de descarga
de
la
bomba
delantera
Presin de descarga
de la bomba trasera
PC200-6
[Referencia]
Si hay alguna anormalidad en la vlvula LS o en el
servo pistn, la presin de entrada al servo pistn ser
casi igual, o sea 0 de la presin de descarga de la
bomba.
20-38
AJUSTES
Si la carga aumenta, la velocidad del motor
disminuir, o si la velocidad del motor permanece
normal, la velocidad del equipo de trabajo disminuir.
En esos casos, si la presin de descarga de la bomba
y la presin diferencial LS estn normales, ajuste la
vlvula TVC en la forma siguiente:
Hay dos grupos, de modo que ajuste tanto el
grupo delantero como el trasero al mismo ngulo.
1.
Disminuir
Dentro de los 90 en
sentido izquierdo
Dentro de los 90 en
sentido derecho.
PC200-6
2.
20- 39
COMPROBACION Y AJUSTE DE LA PRESION DE SALIDA DE LA VALVULA LS (PRESION DE ENTRADA DEL SERVO PISTON) Y PRESION
DIFERENCIAL LS
Temperatura del aceite hidrulico al medir: 45 - 55C
1.
Tabla 1
Palanca
de
traslado
Modo
H/O
Neutral
Modo
H/O
Medio
6.86 0.98
(70 10)
3.43 0.49
(35 5)
Casi la 1/2
de presin
PC200-6
Modo
de
trabajo
Presin del
orificio de
Presin de
la bomba entrada servo Observaciones
(MPa (kg/ pistn MPa-kg/
cm2)
cm2))
Casi la
3.72 0.69
3.72 0.69
misma
(38 7)
(38 7)
presin
20- 40
2.
Tabla 2
Modo
de
trabajo
Botn de
control de
combustible
Operacin
Modo
H/O
MAX
Palanca en neutral
PC200-6
Modo
H/O
MAX
Vel/traslado:Alta
Circuito de traslado sin carga (palanca accionada a
la mitad
Presin
diferencial
MPa (kg/
cm2)
2.94 0.98
(30 10)
2.16 0.1
(22 1)
20- 41
PC200-6
AJUSTES
1. Ajuste de la valvula LS
Cuando la presin diferencial se mide bajo las
condiciones anteriores y los resultados indican que el
diferencial de presin no esta dentro de los valores
standard, haga el ajuste en la forma siguiente:
1) Afloje la tuerca de seguridad (7) y dele vueltas al tornillo (8) para ajustar el diferencial de presin.
Gire el tornillo en la forma siguiente para ajustar
el diferencial de presin:
l Para AUMENTAR la presin, grelo hacia la
DERECHA.
l Para REDUCIR la presin, grelo hacia la
IZQUIERDA.
2) Despus de ajustarlo, apriete la tuerca de seguridad
(7)
Tuerca de seguridad: 29.4 4.9 Nm (3.00 0.5 kgm)
Nota: Mientras se hace el ajuste, siempre mida la presin
diferencial.
20- 42
Seccion desconectada en el
circuito hidraulico
Orificio/entrada valv/solenoide
Vlvula solenoide
Valv/PPC de traslado
Componente que se
puede comprobar
PC200-6
20- 43
PC200-6
AJUSTES
1. Afloje la tuerca de seguridad (2) y de vueltas al tornillo
de ajuste (3) para realizar ajuste.
De vueltas al tornillo de ajuste en la forma siguiente:
Para AUMENTAR la presin, grelo hacia la
DERECHA.
Para DISMINUIR la presin, grelo hacia la
IZQUIERDA.
Cantidad de ajuste por vuelta del tornillo de ajuste:
0.53 MPa (5.4 kg/cm2).
Tuerca de seguridad: 63.7 9.8 Nm (6.5 kgm)
Despus de completar el ajuste, repita el
procedimiento del item 1 para revisar nuevamente la
presin regulada.
20-44
Presin de
Velocidad del salida MPa [Referencia]
motor (rpm) (kg/cm2) Corriente (A)
2.94 (30)
900 30
0 (0)
PC200-6
2.
20- 45
Tabla 2
Nombre del
solenoide
Solenoide de
freno del giro
Solenoide de
lavelocidad
de traslado
Solenoide de
alivio de 2
etapas
(Nota 1, 2)
Solenoide
selector de
LS
(Nota 3)
Solenoide del
modo activo
Solenoide de
unin-divisin
de la bomba
Condiciones de medicin
Condiciones de
operacin
ON
Min. 2.74
(Min. 28)
0 (0)
Freno accionado
OFF
Velocidad de traslado en
Hi [alta]
ON
Min. 2.74
(Min. 28)
Plato ondulante
del motor al
ngulo mnimo
Velocidad de traslado en
Lo [baja]
OFF
0 (0)
Plato ondulante
del motor al
ngulo mximo
Sube la presin
ON
Min. 2.74
(Min. 28)
Presin normal
OFF
0 (0)
ON
Min. 2.74
(Min. 28)
Circuito LS dividido
Circuito LS no dividido
OFF
0 (0)
Presin normal
ON
Min. 2.74
(Min. 28)
Modo activo en ON
Modo activo
OFF
0 (0)
ON
Min. 2.74
(Min. 28)
OFF
0 (0)
La vlvula de
unin-divisin de
la bomba LS
accionada al
mismo tiempo
Nota 2: La presin bsica de la vlvula solenoide selectora LS es suministrada de la vlvula PPC oscilante. Por
lo tanto, la presin de aceite no se suministra a menos que se accione una de las palancas de traslado,
o EXTENSIN del brazo o SUBIR el aguiln.
Nota 3: Nmeros de serie para solenoide de modo activo:
PC200-6 Nmero de Serie: 88000 y sucesivos
PC220-6 Nmero de Serie 52000 y sucesivos
Operacin de la vlvula solenoide
ON: [activada] Continuamente (genera presin de aceite)
OFF: [desactivada] No es continua (presin de aceite:0)
Verificar al mismo tiempo que el solenoide es activado elctricamente ON/OFF
al monitorear el cdigo 23.
La vlvula solenoide puede ser activada (ON/OFF) hasta bajo condiciones que no aparecen relacionadas en
las condiciones de medicin.
Al accionar las palancas, hgalo ligeramente para evitar el movimiento de la mquina.
20- 46
PC200-6
Las condiciones de medicin de la tabla indican condiciones tpicas para medir la presin de salida.
2.
3.
PC200-6
1.
20- 47
1.
2.
3.
4.
20-48
5.
6.
PC200-6
PC200-6
1.
2.
3.
20- 49
AJUSTE DE LA PALANCA DE
TRASLADO
PC200-6, Nmer
o de Serie: 80001 - 84930
Nmero
PC220-6, Nmer
o de Serie: 50001 - 50434
Nmero
Use el perno (2) para instalar la palanca (1) en la vlvula
PPC.
Al hacer esto, haga su instalacin de forma que la
holgura (a) sea de 35.3 1 mm.
2. En estas condiciones, mueva las palancas de traslado
izquierda y derecha (3) hacia adelante y hacia atrs y
compruebe que las palancas estn sujetas con seguridad
en la cabeza del perno de tope de la vlvula PPC.
3. Tambin compruebe que la tapa (3) no est haciendo
contacto con la porcin [b].
Si est haciendo contacto, ajstelo con el perno de
montaje de la PPC o con el perno de montaje de la
tapa.
4. Instale el amortiguador (4) y haga el ajuste de manera
que la dimensin [c] sea de 157.2 1 mm cuando la
palanca est en neutral.
PC200-6
1.
20- 50
DESVIACION EN TRASLADO
PC200-6
20-51
1.
20- 52
PC200-6
3.
PC200-6
2.
20- 53
PC200-6
20-54
2.
3.
Motor de traslado
1) Desconecte la manguera de drenaje (2) del motor
de traslado y conecte un tapon ciego en el extremo
de la manguera.
2) Coloque un bloque [1] debajo de la garra de la
zapata de la oruga o coloque un bloque [2] entre la
rueda motriz y el bastidor para trancar la oruga.
3) Arranque el motor y accione la valvula de alivio de
traslado con el motor en marcha, en alta sin carga.
Al medir la fuga de aceite del motor de traslado,
la operacion erronea de la palanca de control
puede conducir a un grave accidente. Siempre
use seales y compruebe al realizar esta
operacion.
4) Continue esta condicion durante 30 segundos,
despues mida la fuga de aceite durante el proximo
minuto.
Al medir, nueva ligeramente el motor (para variar la
posicion entre el plato de la valvula, el cilindro y el
piston y el cilindro) y haga la medicion varias veces.
1.
PC200-6
2.
3.
20- 55
PURGA DE AIRE
Orden de operacin y procedimientos para purgar el aire
Item a purgar el aire
Purgar el aire
Purgar el aire
de la bomba Arrancar el
del cilindro
motor
(Nota 1)
(Nota 1)
20- 56
PC200-6
3.
4.
PC200-6
2.
20- 57
20-
PC200-6
PC200-6
LOCALIZA
CIN DE F
ALLAS
LOCALIZACIN
FALLAS
Aspectos a tener presente al localizar fallas ............................................................................................. 20- 60
Secuencia de eventos en la localizacin de fallas .................................................................................... 20- 61
Precauciones al realizar las labores de mantenimiento ............................................................................ 20- 62
Comprobaciones antes de localizar fallas ................................................................................................. 20- 69
Tipos de conectores y ubicaciones de montaje ........................................................................................ 20- 70
Tabla de conexiones para nmero de espigas del conector ...................................................................... 20- 78
Explicacin del mecanismo de control para el sistema elctrico ............................................................... 20- 88
Mtodo de exposicin y funciones especiales del panel monitor .............................................................. 20- 90
Mtodo para el uso de la tabla de juicios ................................................................................................. 20-100
Mtodo para el uso de los cuadros de localizacin de fallas .................................................................... 20-102
Detalles sobre localizacin de fallas y procedimientos de localizacin de fallas ...................................... 20-104
Localizacin de fallas del sistema de comunicacin de anormalidades(Modo N) .................................... 20-110-7
Localizacin de fallas del controlador del acelerador del motor (Modo E)
PC200-6, Nmeros de Serie: 80001 - 87999
PC220-6, Nmeros de Serie: 50001 - 51999 .................................................................................... 20-111
Localizacin de fallas del acelerador del motor controlador de la bomba
(Sistema de control del regulador (Modo E)
PC200-6, Nmeros de Serie: 88000 y sucesivos
PC220-6, Nmeros de Serie: 52000 y sucesivos ........................................................................... 20-138-1
Localizacin de fallas en el sistema del motor (Modo S) ......................................................................... 20-139
Localizacin de fallas en el sistema controlador de la bomba (Modo C)
PC200-6, Nmeros de Serie: 80001 - 87999
PC220-6, Nmeros de Serie: 50001 - 51999 .................................................................................... 20-163
Localizacin de fallas del acelerador del motor controlador de la bomba
(Sistema de control de la bomba (Modo C)
PC200-6, Nmeros de Serie: 88000 y sucesivos
PC220-6, Nmeros de Serie: 52000 y sucesivos ........................................................................... 20-194-1
Localizacin de fallas del sistema de la seal de entrada del controlador de la bomba (Modo F)
PC200-6, Nmeros de Serie: 80001 - 87999
PC220-6, Nmeros de Serie: 50001 - 51999 .................................................................................... 20-195
Localizacin de fallas del sistema de la seal de entrada del acelerador del motor y del controlador
de la bomba (Modo F)
PC200-6, Nmeros de Serie: 88000 y sucesivos
PC220-6, Nmeros de Serie: 52000 y sucesivos ............................................................................. 20-208-1
Localizacin de fallas del sistema hidrulico y mecnico (Modo H) .......................................................... 20-209
Localizacin de fallas del sistema monitor de la mquina (Modo M)
PC200-6, Nmeros de Serie: 80001 - 87999
PC220-6, Nmeros de Serie: 50001 - 51999 .................................................................................... 20-243
Localizacin de fallas del sistema monitor de la mquina (Modo M)
PC200-6, Nmeros de Serie: 88000 y sucesivos
PC220-6, Nmeros de Serie: 52000 y sucesivos .............................................................................. 20-277
20- 59
20- 60
4)
PC200-6
1.
Oficina, taller
Paso 1
Examen, confirmacin de los sntomas
1)
2)
Rin! Rin!
Hay un
dao!
Paso 2
Determinar la ubicacin probable de la causa
1)
Paso
Reparacin en el
lugar de trabajo
Que bien,
qued
reparado!
Paso 3
Preparacin de las herramientas para la localizacin
de fallas y averas.
1)
2)
Paso 7
l Puntualizar las ubicaciones de la falla
(realizar la localizacin de falla y avera)
l Decidir la accin que hay que tomar.
1)
2)
Libros de la
mquina
Paso 6
Repeticin de la falla
l
Paso 4
Paso 5
PC200-6
l
l
l
20-61
PC200-6
20- 62
PC200-6
20-63
PC200-6
20- 64
PC200-6
20-65
PC200-6
20-66
2.
PC200-6
20- 67
PC200-6
7) Operaciones de limpieza
Despus de reparar el equipo hidrulico (bomba, vlvula
de control, etc.) o al trabajar la mquina, realice la
limpieza del aceite para eliminar los sedimentos o
contaminantes en el circuito del aceite hidrulico.
El equipo limpiador de aceite se emplea para eliminar
las partculas ultra finas (cercanas a los 3 micrones) que
el filtro incorporado al equipo hidrulico no puede
eliminar. Este dispositivo resulta extremadamente
efectivo.
20- 68
Remedio
Aadir combustible
2.
Limpiar y drenar
3.
Aadir aceite
4.
Limpiar y drenar
5.
Aadir aceite
6.
Aadir aceite
7.
Aadir agua
8.
Limpiar o sustituir
9.
Sustituir
1.
Apretar o sustituir
2.
Apretar o sustituir
3.
Apretar o sustituir
1.
Reparar
2.
Reparar
3.
Purgar aire
1.
2.
Aadir o sustituir
3.
Sustituir
4.
Reparar
5.
Desconectar
conectar y secar conexin
6.
Sustituir
7.
27.5 - 29.6 V
Sustituir
Sustituir
Componentes Elctricos
Equipos
hidrulicos y
Mecnicos
1.
Standard
de juicio
Equipos
Elctricos
Item
Sustituir
PC200-6
8.
20 - 30 V
20-69
Conector
Tipo No. de
No.
espigas
Controlador de la bomba
Controlador de la bomba
Interruptor de luces
Conector intermedio
Fusible de eslabn
Calentador
Altoparlante
Fusible de eslabn
Encendedor de cigarrillos
Radio
Conector intermedio
Acondicionador de aire
Conector
simple
Inter/luces
Conector intermedio
Conector intermedio
Bus de la red
Conector intermedio
Panel monitor
Conector intermedio
Panel monitor
Conector intermedio
Inter/cancelar zumbadora
Conector intermedio
Alarma zumbadora
Conector intermedio
Conector intermedio
Lugar
Motor de arranque
Controlador de la bomba
Componente elctrico
La columna de Lugar en la tabla de arriba indica el lugar que ocupa el conectores en el dibujo (dibujo bi-dimensional).
Esta tabla incluye conectores que no aparecen mostrados en el dibujo
20-70
PC200-6
Conector
Tipo No. de Componente Electrico
No.
espigas
Conector
Tipo No. de
No.
espigas Componente Elctrico
Lugar
Conector
Tipo No. de
No.
espigas
Componente Elctrico
Lugar
Sensor/temper. refrigerante
Nivel sensor refrigerante
Sensor nivel aceite hidraulico
Indicador de servicio
Sensor de obstruccin filtro aire
Sensor de obstruccin filtro aire
Rele de luces
Rele de luces
Inter/presion aceite traslado
Inter/presion aceite SUBIR aguilon
Inter/presin aceite brazo AFUERA
Inter/pres. aceite BAJAR aguilon
Inter/pres. aceite brazo DENTRO
Inter/pres. aceite RECOGER el
cucharn
Inter/pres. aceite DESCARGAR el
cucharn.
Inter/pres. aceite del giro
Inter/pres. aceite servicio
Valv/solen. selectora LS
Valv/solen. union-division de la bomba
Valv/solen freno del giro
Valv/solen alivio 2 etapas
Valv/solen velocidad de traslado
Motor del limpiador
Controlador motor limpiador
Inter/limitador trasero
Conector intermedio
Inter/cierre del giro
PC200-6
Conector intermedio
La columna de Lugar en la tabla de arriba indica el lugar que ocupa el conectores en el dibujo (dibujo bi-dimensional).
Esta tabla incluye conectores que no aparecen mostrados en el dibujo
20-71
20-72
PC200-6
20-73
PC200-6
Conector
Tipo
No.
No. de
espigas Componente Elctrico
Conector intermedio
Interruptor de luces
Conector intermedio
Motor de arranque
Interruptor del ventilador del
calentador
Interruptor de luces
Conector intermedio
Conector intermedio
Alarma de traslado
Conector intermedio
Lugar
Conector intermedio
Condensador para el
acondicionador de aire
interruptor selector del modo de
keroseno
Lugar
La columna de Lugar en la tabla de arriba indica el lugar que ocupa el conectores en el dibujo (dibujo bi-dimensional).
Esta tabla incluye conectores que no aparecen mostrados en el dibujo
20-74
PC200-6
Conector
No.
Conector
No.
Lugar
Conector
No.
Tipo
Lugar
Localizacin de Fallas
Conector
simple
No. de
espigas Componente Elctrico
Conector
simple
Conector intermedio
Conector intermedio
Conector intermedio (Luz de cabina)
Parlante (izquierdo)
Monitor
Monitor
Interruptor para cancelar la
zumbadora
Zumbadora de alarm a
Conector intermedio
Rel de luces
Shinagawa
Rel de luces
Presostato de traslado
Presostato de SUBIR el aguiln
Presostato de EXTENSIN del
brazo
Presostato de BAJAR el aguiln
Presostato de RECOGER el brazo
Presostato de REPLEGAR el
cucharn
Presostato de DESCARGAR el
cucharn
Suiche de presin del giro
Suiche de presin del giro
Vlvula solenoide del modo activo
PC200-6
20-75
20- 76
PC200-6
20-77
PC200-6
PC200-6
20-78
20-79
PC200-6
20-80
PC200-6
20-81
PC200-6
20-82
PC200-6
20-83
PC200-6
20-84
PC200-6
20-85
PC200-6
20-86
PC200-6
20-87
PC200-6
PC200-6
PC200, 200LC-6
PC220, 220LC-6
20- 88
PC200-6
2.
20-89
PC200-6
PC220-6
Nmer
o de Serie:
Nmero
Nmer
o de Serie:
Nmero
88000
52000
y
y
sucesiv
os
sucesivos
sucesiv
os
sucesivos
PC200-6
20- 89-1
20-
PC200-6
2.
Registracin de las claves de servicio y la exposicin de las funciones claves del usuario
1) Todos los datos de anormalidad del controlador de aceleracin del motor, del controlador de la bomba,
y del controlador de la vlvula (HYPER GX) las recibe el panel monitor. Cuando el panel monitor recibe
estos datos, registra los datos anormales y el mismo tiempo, segn la naturaleza de la anormalidad,
expone la clave del usuario o CALL en el panel de exposicin de la hora para avisar al operador de la
accin que tiene que tomar.
Sin embargo, en casos de anormalidades que no tiene urgencia y no requieren la exposicin de la clave
del usuario, solo se registra el contenido de la anormalidad y no hay exposicin.
2) Tipos de clave del usuario y sistema
E01
E02
E03
E04 + CALL
E05
E06 + CALL
CALL
Para detalles de las claves de servicio incluidas en las claves del usuario, ver ACCION TOMADA POR EL
CONTROLADOR CUANDO OCURRE UNA ANORMALIDAD LOS SINTOMAS EN LA MAQUINA, LA TABLA
DE JUICIOS.
3) Exposicin de la clave del usuario
Si resulta necesaria la exposicin de clave del usuario, el panel de exposicin de la hora se cambia
automticamente para advertir al operador que tiene que tomar accin inmediata.
l
Exposicin real i) Ejemplo: Desconexin en el sistema del solenoide del freno de giro.
Ejemplo de exposicin:
Si hay una anormalidad en el sistema del circuito de mando del solenoide EPC del brazo hacia
ADENTRO en HYPER GX
PC200-6
i)
20- 90
4)
i)
Exposicion
Operacion
1)
1)
Exposicin de la clave
de servicio
PC200-6
20- 91
Operacin
2.
3.
4.
5.
PC200-6
3.
Exposicin
20- 92
Operacin
1.
2.
1.
2.
En blanco
4.
3.
En blanco
PC200-6
5.
3.
20- 93
Clave
No.
Item
Panel monitor
Controlador de la bomba
Controlador de la valvula
Controlador GX
Panel monitor
Controlador de la bomba
Controlador de la bomba
Controlador de la bomba
Controlador de la bomba
Controlador de la bomba
Controlador de la bomba
Controlador de la bomba
Controlador de la bomba
Controlador de la bomba
Controlador de la bomba
Controlador de la bomba
Panel monitor
Panel monitor
20- 94
Unidad
Panel monitor
Panel monitor
Panel monitor
Panel monitor
Panel monitor
PC200-6
2)
Item
Unidad
Panel monitor
Controlador vlvula
Controlador vvula
Controlador vlvula
Controlador vlvula
Controlador vlvula
Controlador vlvula
Controlador vlvula
Controlador vlvula
Controlador vlvula
Controlador vlvula
Controlador vlvula
Controlador vlvula
Controlador vlvula
Controlador vlvula
Controlador vlvula
Controlador vlvula
Controlador vlvula
Controlador vlvula
PC200-6
20- 95
Clave
No.
Contenido
Bitio
Inter/traslado en ON
Inter/BAJAR aguiln en ON
Inter/SUBIR aguiln en ON
Inter/brazo ADENTRO en ON
Inter/brazo AFUERA en ON
Inter/cucharn RECOGIDO en ON
Inter/cucharn DESCARGA en ON
Inter/ciere del giro en ON
Inter/servicio en ON
Seleccin de modelo 5, conectado a TIERRA
Inter/prlijo cierre del giro ON
Seleccin de modelo 1, conectado a TIERRA
Seleccin de modelo 2, conectado a TIERRA
Seleccin de modelo 3, conectado a TIERRA
Seleccin de modelo 4, conectado a TIERRA
Entrada modo de Kerosene, conectado a TIERRA
Inter/ botn IZQ en ON.
20- 96
PC200-6
Clave
No.
Contenido
Bitio
Inter/arranque en ON
Condicin de entrada 2 del panel monitor
PC200-6
20- 97
Clave
No.
Contenido
Bitio
PC200-6
4.
20- 98
5.
1.
2.
3.
4.
6.
Exposicin
1.
Exposicin
Operacin
Para mover hacia el modo de ajuste del
desplazamiento por vibracion automtica,
ponga en ON el inter/auto desaceleracin y
mantenga oprimido el inter/horas + inter
modo suave + modo automtico en OFF.
1.
2.
2.
PC200-6
1.
20- 99
2.
PC200-6
20- 99-1
)
i
1.
2.
PC200-6
3.
Exposicin
1.
20- 99-2
Operacin
4.
3.
Exposicin
4) Si no hay cdigo de anormalidad en memoria
1.
Exposicin
Operacin
Para situar el modo de monitorear los datos 1. En la exposicin de horas y en la exposicin del indicador
de servicio, aparecen expuestos el cdigo de monitoreo y
de la mquina, haga lo siguiente:
los datos.
Mantenga oprimido durante 2.5 segundos el
l
Ejemplo de exposicin
interruptor de horas + el interruptor de funcin
1) Cuando se monitorea la velocidad del motor (cdigo
del botn de empuadura.
10 de monitoreo)
Nota: Esto es posible en los siguientes
momentos.
1) Durante el modo normal
2) Durante el modo de exposicin del
cdigo de usuario
3) Durante el modo de ajuste de horas
4) Durante el modo de exposicin de datos
de problemas
20- 99-3
PC200-6
Operacin
Exposicin
2.
Item
Cdigo del modelo de monitor
Cdigo del modelo del acelerador del motor
controlador de la bomba
Cdigo del modelo del acelerador del motor
controlador de la bomba
Exposicin de la condicin de componentes de la RED-S
Velocidad del motor
Presin de descarga de la bomba (F=DELANTERA) entrada
Presin de descarga de la bomba (R=TRASERA) entrada
Salida de corriente TVC (F=DELANTERA)
Salida de corriente TVC (R=TRASERA)
Salida de corriente LS-EPC
Mando No. 2 para el acelerador
Seal de entrada (1) del presostato del aceite PPC acelerador del motor controlador de la bomba
Seal de entrada (2) del presostato del aceite PPC acelerador del motor controlador de la bomba
Seal de entrada (3) del presostato del aceite PPC acelerador del motor controlador de la bomba
U nidad
-
M
M
Panel monitor
Acelerador del motor controlador de la bomba
Acelerador del motor controlador de la bomba
B
Acelerador del motor controlador de la bomba
10rp m
Acelerador del motor controlador de la bomba
Pa (kg/cm2)Acelerador del motor controlador de la bomba
Pa (kg/cm2)Acelerador del motor controlador de la bomba
10mA
Acelerador del motor controlador de la bomba
10mA
Acelerador del motor controlador de la bomba
10mA
Acelerador del motor controlador de la bomba
10mA
Acelerador del motor controlador de la bomba
B
Acelerador del motor controlador de la bomba
B
Acelerador del motor controlador de la bomba
B
Acelerador del motor controlador de la bomba
B
Acelerador del motor controlador de la bomba
B
Acelerador del motor controlador de la bomba
B
Acelerador del motor controlador de la bomba
10mV
Acelerador del motor controlador de la bomba
10mV
Acelerador del motor controlador de la bomba
100mV
PC200-6
01
02
03
08
10
11
12
13
14
15
16
20
21
22
23
24
25
30
31
32
20- 99-4
Para detalles de la B en la columna de Unidades, ver el cuatro de patrones de bitios en la seccin prxima.
Item
No.
Unidad
10mV
34
10mV
35
100mV
36
37
40
10rp m
41
10mV
42
10mV
43
100mV
47
Panel monitor
48
Panel monitor
49
Panel monitor
4A
Panel monitor
4C
Panel monitor
PC200-6
33
20- 99-5
3) Patrn de bitios
Tal como se muestra en el diagrama que sigue, la exposicin de horas tiene nmeros de bitios que se
iluminan para mostrar que se est transmitiendo una seal. (Para detalles, ver MTODO PARA LA
EXPOSICIN DE CDIGOS DE MONITOREO)
Cdigo
08
20
21
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
Condicin de entrada de la
seleccin de modelo y otros
interruptores del acelerador del
motor
Condicin de propulsin del
regulador
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
Conexin de componentes de la
RED-S
PC200-6
22
Bitios
Contenido
20- 99-6
Cdigo
23
24
25
36
37
Bitios
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(1)
(2)
Condicin de salida 1 del panel (3)
monitor.
(4)
(5)
(6)
PC200-6
47
Contenido
20- 99-7
Cdigo
48
49
4A
Contenido
Bitios
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
Limpiaparabrisas (ON)
Limpiaparabrisas (Intermitente)
Limpiaparabrisas (lavador)
Interruptor limitador de la ventanilla
Interruptor limitador (P)
Interruptor limitador (W)
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
LLAVE EN INTERRUPTO R
OFF
Terminal BR
VoltajeHi[alto]
INTERRUPTOR DE LUCES
OFF
Interruptor de precalentamiento
OFF
ARRANQUE C
Algunas veces se mueve a ON
Salida de iluminacin LED del panel monitor
OFF
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
Interruptor de horas
Interruptor selector de presin de aceite PPC
Interruptor selector de sobrecarga
Seleccin STD/DLX
Interruptor de cierre del giro
Interruptor de cancelacin de zumbadora
(1)
(2)
4C
(3)
(4)
(OFF)
(OFF)
(OFF)
(ABIERTO)
(ABIERTO)
(ABIERTO)
OFF
OFF
OFF
STD
OFF
OFF
PC200-6
(5)
(6)
20- 99-8
2.
Exposicin
PC200-6
Exposicin
20- 99-9
6. Entrada de nmer
o de telf
ono
nmero
telfono
Para dar entrada a un nmero de telfono, haga lo siguiente:
Operacin
Para situar el modo de entrada del nmero
de telfono, mantenga oprimidos durante
2.5 segundos el interruptor de la hora + el
interruptor de la auto-desaceleracin.
2.
3.
4.
PC200-6
1.
Exposicin
20-99-10
[Juicio]
1) Si se expone una clave de servicio en el panel monitor: Vaya a la localizacin de fallas E-00 para el sistema
controlador de aceleracin del motor.
2) Si no se expone una clave de servicio en el panel monitor y el motor no arranca:
l
Verifique que el motor de arranque de vueltas.
Motor de arranque da vueltas...Siga a localizacin de fallas S-2 del sistema mecnico.
Motor de arranque no da vueltas... Siga a localizacin de fallas E-11 del sistema elctrico.
20-100
PC200-6
2.
Si una clave de servicio aparece expuesta en el panel monitor, vaya a la clave de localizacin de fallas en
la parte inferior de la tabla de jucios (C-00)(la marca est colocada en los sitios donde el modo de la falla
y el cdigo de servicio coinciden.
Si ha aparecido un problema pero no aparece una clave de servicio en el panel monitor, vaya al punto en
donde el modo de falla coincide con la seal de entrada, y verifique la exhibicin de la seal de entrada (la
exposicin en el lugar con una marca ).
Si aparece expuesta normalmente, vaya a la clave de localizacin de fallas a la derecha en la tabla
de juicios (H-00).
Si la seal de entrada no aparece expuesta en el panel monitor, vaya a la clave de localizacin de
falla en la parte inferior de la tabla de jucios (F-OO).
PC200-6
[Juicio]
1) Si se expone una clave de servicio en el panel monitor:
vaya a la localizacin de fallas C-00 para el sistema controlador de la bomba.
2) Si no aparece expuesta clave de servicio en el panel monitor, y la auto desaceleracin no trabaja:
l Revise la seal de entrada del controlador de la bomba
Hay seal . . . Vaya a localizacin de falla H-5 del sistema mecnico
No hay seal . . . Vaya a localizacin de falla F-00 del sistema elctrico
(Modo F para el sistema del caso)
20-101
[Juicio]
1) Si aparece expuesto en el panel monitor un cdigo de servicio ... vaya a la localizacin de fallas [E3: ] para
el acelerador del motor controlador de la bomba (sistema de control del regulador).
2) Si no aparece expuesto en el panel monitor un cdigo de servicio y el motor no arranca:
Motor de arranque da vueltas ... Pase a la localizacin de fallas S-2
l
Verifique que el motor de
del sistema mecnico.
arranque da vueltas
Motor de arranque no da vueltas ... Pase a la localizacin de fallas
E-8 del sistema elctrico.
20-101-1
PC200-6
2.
Al usar la tabla de juicios para el acelerador del motor controlador de la bomba (sistema de control
del regulador) y piezas relacionadas con el sistema hidrulico
l
Si en el panel monitor aparece expuesto un cdigo de servicio, pase al cdigo de localizacin de fallas
en la parte inferior de la tabla de juicios (C- ).
(Se coloca una marca l en los lugares en que coinciden el modo de falla y el cdigo de servicio.)
l
Si ha ocurrido un problema pero en el panel monitor no aparece expuesto un cdigo de servicio pase al
punto en que coinciden el modo de falla con la seal de entrada y verifique la exposicin para la seal de
entrada (la exposicin en el lugar con una
marca).
l Si aparece expuesto normalmente, siga al cdigo de localizacin de falla en la parte derecha d e
la tabla de juicios (H- ).
l Si en el panel monitor no aparece expuesta la seal de entrada, vaya al cdigo de localizacin de
fallas en la parte inferior de la tabla de juicio (F- ).
<Ejemplo> Modo de falla La estructura superior no gira.
Procedimiento: Verifique si el cdigo de servicio aparece expuesto en el panel monitor.
PC200-6
Revisar la seal de
entrada
del
acelerador del motor
controlador de la
bomba
(Revisar en el modo
de monitoreo)
20-101-2
Nmero clave de
Localizacin de fallas
E-00
2.
Componente
Localizacin de fallas del sistema elctrico para el controlador de aceleracin del motor
Clave de
servicio
E3:00
S-00
C-00
F-00
H-00
K-00
Localizacin de fallas del sistema elctrico para el controlador de la vlvula (HYPER GX)
E4:00
M-00
E1:00
E2:00
Mtodo del uso de la tabla de localizacin de fallas para cada modo de localizacin de fallas.
1) Nmero clave de la localizacin de fallas y problema
El ttulo del cuadro de localizacin de fallas ofrece la clave de localizar la falla, la clave del servicio y el modo
de falla (problema con la mquina). (Ver Ejemplo (1)).
20-102
PC200-6
2) Condiciones de distincin
Hasta con el mismo modo de falla (problema), el mtodo de la localizacin de falla puede diferir de acuerdo
al modelo, componente o problema. En esos casos, el modo de falla (problema) es dividido an ms en
secciones marcadas con pequeas letras (por ejemplo, a)), de modo que vaya a la seccin apropiada para
realizar la localizacin de falla. Si la tabla de localizacin de falla no est dividida en secciones, comience la
labor partiendo del primer item de comprobacin del modo de falla. (Ver ejemplo (2)).
Antes de realizar la localizacin de fallas, verifique que todos los conectores relacionados estn
debidamente introducidos.
Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de ir al paso siguiente.
Verifique que el refrigerante est al nivel especificado antes de realizar la localizacin de fallas.
(2) a)
b)
Dividido en secciones a) y b)
3)
SI
1
Desaparece la
exposicin al enfuchar el conector
corto en P08 (FE)?
3
2
l Poner en ON el
Hay continuidad
interruptor de
entre P08 (FE)(2)y
NO la tierra del chasis?
arranque
l Poner en OFF el
interruptor de
arranque.
l Desconectar
P08
Hay continuidad
entre P01 (FE) (17)
(3) segn la Tabla?
l
l
l
NO
Remedio
Defectuoso el sensor
nivel refrigerante
(tanque de reserva)
del sistema (ver M-23)
SI
Panel monitor
defectuoso
Sustituir
Continuidad
Si
No
PC200-6
Tabla
Conector corto
Conectado
Desconectado
SI
Causa
20-103
2.
Componente
Cdigo de servicio
N-
Grupo
E218
E-
Grupo
E3
S-
C-
F-
H-
M-
Grupo
E2
E1
Mtodo para el uso de la tabla de localizacin de fallas para cada modo de localizacin de falla
1) Nmero de cdigo para localizacin de falla y problema
El ttulo de la tabla de localizacin de falla ofrece el cdigo de localizacin de falla, el cdigo de servicio y el modo
de falla (problema con la mquina). (Ver el Ejemplo 1)).
2) Condiciones que establecen distincin
Hasta con el mismo modo de falla (problema), el mtodo de localizacin de falla puede diferir de acuerdo con el
modelo, componente o problema. En esos casos, el modo de falla (problema) es dividido adicionalmente en
secciones marcadas con pequeas letras (por ejemplo, a), de modo que hay que pasar a la seccin apropiada
para realizar la localizacin de fallas. (Ver el Ejemplo 2). Si la tabla de localizacin de fallas no est dividida en
secciones, comience a localizar la falla partiendo del primer punto de comprobacin en el modo de falla.
3) Mtodo para seguir la tabla de localizacin de falla
si
l Revise o mida el punto dentro de
y de acuerdo con la respuesta, siga la lnea de SI o la lnea
no
de NO hasta el
siguiente. (Nota: el nmero escrito en la parte superior derecha del
es un
nmero de ndice y no indica el orden que habr que seguir.)
l Siguiendo las lneas SI NO de acuerdo a los resultados de la comprobacin o medicin conducir finalmente
a la columna de Causa. Verifique la causa y realice la accin indicada en la columna de Remedios del lado
derecho. (Ver el Ejemplo 3).
l Debajo del
aparecen los mtodos de inspeccin o medicin y los valores del juicio. Si los valores de
juicio debajo del
estn correctos o la respuesta la pregunta dentro del
es SI, siga la lnea SI;
si el valor de juicio no est correcto, o la respuesta a la pregunta es NO, siga la lnea de NO.
l Debajo del
aparece dado el trabajo preparatorio necesario para la inspeccin y medicin y los
valores de juicio. Si no se toma en cuenta este trabajo preparatorio, o si se equivoca el medio de operacin o
manipulacin, existe el peligro de que pueda ocasionar un juicio equivocado o que se produzcan daos en el
equipo. Por lo tanto, antes de iniciar la inspeccin o medicin, siempre lea cuidadosamente las instrucciones
e inicie el trabajo en orden desde el punto 1).
4) Precauciones generales
Al realizar la localizacin de fallas por el modo de falla (problema), se ofrecen en la parte superior de la pgina, y
marcados con una , (Ver Ejemplo (4)), las precauciones adecuadas a cada punto del caso. Las precauciones
marcadas no se ofrecen en el
, pero siempre se deben seguir al realizar las comprobaciones que
aparecen dentro del
.
5) Herramientas para la localizacin de fallas
Al realizar la localizacin de fallas, prepare las herramientas necesarias. Para detalles, ver HERRAMIENTAS
PARA COMPROBACIN, AJUSTE Y LOCALIZACIN DE FALLAS.
20-103-1
PC200-6
b)
Dividido en secciones a) y b)
(3)
SI
Desaparece
la imagen al
conectar el
conector
corto en PO8
(FE)?
3
Hay
conti-
SI nuidad entre
lDesconecte PO8.
l Ponga en
ON el inter/
arranque.
Hay continuidad
entre
PO8(FE)(2) y el
NO chasis?
l Poner en OFF
PC200-6
Tabla
C onector corto
Conectado
Desconecto
l Poner
en NO
C16(FE)(8) y el
ON el inter/
chasis como
arran-que
aparece en la
l Situar en el
tabla?
cdigo monil Poner
en
tor 24.
OFF el inter/
NO
arranque.
l Desconectar C16, PO8.
l Conectar <----> desconectar el conector corto
a PO8(FE).
el inter/arranNO
que.
l Desconectar
PO8.
Remedio
-
SI
SI Est encen-
Causa
Defectuoso el sistema
sensor del nivel de rer
figerante (ver M-26)
Defectuoso el panel
monitor
Sustituir
Continuidad
Si
No
20-103-2
SI
Vaya al item 2
SI
E s t a
ex p u e s t o
en panel
monitor la
NO clave de
servicio?
l
l
l
20-104
Trabaje
y revise
la clave
de servicio
Es normal
la imagen del
sistema
SI elct. del motor que no
tiene clave
el de servicio?
Est
problema
SI en el motor
Son normales
las seales de l
y
SI entrada
salida de los
contro-ladores
acel. motor,
bomba y valvula?
l
l Revise
o en el
sistema
hidrulico?
Despues de
ajustar la
p r e s i n , NO
juzgue por
la velocidad
del motor
Est lento todo el equipo de
trabajo, cae la velocidad del
motor con una carga pesada?
Estn
correctas
con modo
las seade monitor.
les
de
NO salida del l Controla- NO
dor acel.
p a n e l
motor, 30monitor?
35.37
Compruebe el estado de l Control, bomba 10-23
S-NET en clave de monitor l Control vlvula 50-69
l Nota (vea pag. siguiente)
08.
Nota (vea la pgina que NO
sigue)
PC200-6
SI
H a y
ex p u e s t o
en panel
monitor
imagen de
clave de
usuario?
NOTA
Si no hay exposicion de anormalidad en el sistema de la red transmitida en S-NET, se puede aceptar que la senal
de salida del panel monitor ha sido transmitida. Sin embargo, aun cuando no haya exposicion de anormalidad, si
la operacion es defectuosa, use el procedimiento siguiente al hacer la comprobacion directa. Si ocurre cualquier
anormalidad en el sistema S-NET, el sistema queda automaticamente conectado al siguiente modo de falta, de
modo que tenga cuidado al realizar la localizacion de fallas.
l
1.
Modo de falta
Cuando no se puede conectar la red para el monitor y el controlador de aceleracion del motor + controlador
de la bomba
Modo Instalado
1
2
3
4
5
6
7
8
Modo de trabajo
Senal/acelerador
Auto desaceleracion
Senal/temper/refriger.
Modo de prioridad
Modo max. potencia
Veloc./traslado
Calentamiento Autom.
Controlador bomba
Controlador acel/motor
Modo G/O
LLENO
ON (modo desacel.)
OFF
OFF
ON (posible max. pot.)
LO
Modo H/O
LLENO
ON (modo desacel.)
ON (modo calent./autom.)
2.
Cuando no se puede conectar la red para el monitor y el controlador de aceleracion del motor
Solo se reconoce la senal del acelerador como FULL: el control normal se realiza para otros.
Tabla 1
Modo de trabajo
Operacion
Equipo de Trabajo
H/O
PC200-6
G/O, F/O
L/O
(rpm)
Velocidad del motor (alta sin carga)
[Las cifras en ( ) son las velocidades establecidas
PC220
PC200
Approx. 2,420 (2,200)
Approx. 2,230 (2,000)
Traslado
Equipo de trabajo
Approx. 2,100 ( )
Approx. 2,200 ( )
Approx. 1,750 ( )
Approx. 1,750 ( - )
Traslado
Equipo de trabajo
Traslado
20-105
3.
4.
Comprobar la senal del modo selector de prioridad del aguilon/giro (reforzador de giro 2 para HYPER GX)
Si no se da entrada al controlador de la senal del inter/presion del aceite de traslado, el flujo de las
bombas delantera y trasera permanecera dividido.
1) Poner en On el inter/prioridad del aguilon/giro (reforzador de giro 2 para HYPER GX)
2) Poner el modo del monitor y exponer la clave 23 del monitor.
3) Comprobar que el bitio [4] se ilumina cuando el aguilon, brazo, cucharon y giro se accionan
Compruebe las condiciones de operacion de la valvula solenoide de union-division de la bomba.
Traslado IZQ
Giro
Brazo
Aguilon
Cucharon
Traslado DER
O
O
O
O
O
Bomba trasera
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
20-106
PC200-6
Condicin de actuacin
Palanca accionada giro + traslado
Operacin del giro
Modo L/O
Palanca de traslado accionada
Inter/vel. traslado: Hi [alta]
Control combustible a media posicin o superior
Palanca de traslado accionada
Btio iluminado
PC200-6
20-107
1.
PC200-6
20-108
1.
Sistema
Neutral (V)
2.5 0.1
Fr e n t e / I Z Q
pos/total (V)
4.08 -04.30
0.70 - 0.92
0.70 - 0.92
4.08 - 4.30
4.08 - 4.30
0.70 - 0.92
0.70 - 0.92
4.08 - 4.30
Trasero/DER
pos/total (V)
0.70 - 0.92
4.08 - 4.30
4.08 - 4.30
0.70 - 0.92
0.70 - 0.92
4.08 - 4.30
4.08 - 4.30
0.70 - 0.92
Corriente
910 30
PC200-6
Clave/monitor
60
61
62
63
64
65
66
67
20-109
20-
PC200-6
SI
}Seguir al punto 2
SI
Aparece
expuesto en el
panel monitor el
cdigo de usuario?
Sistema del
motor
Es el problema en el
Aparece expuesto
en el panel monitor
el
cdigo
de
NO
servicio?
n
Estn normales
los cdigos de
monitor 02, 03, 08?
NO
PC200-6
n
n
Revisar la
n
condicin de
la conexin
de la Red-S
en las claves
NO
de monitor
02, 03, 08.
Haga
la
comprobacin
usando
el
cdigo monitor.
Controlador del
regulador: 30,
31, 33, 34.
Controlador de
la bomba 10 24
Controlador de
la vlvula 50
n
procedente
del
sistema hidrulico
(mecnico)?
la tabla
n
Despus
de
juicios.
ajustar la presin
del aceite, haga Sistema
su juicio segn
la velocidad del hidrulico
motor.
n
Est lento todo (mecnico)
el equipo de
trabajo
y
desciende la
velocidad del
motor al ser
sometido
a
carga pesada?
Trabaje
y
compruebe
el cdigo de
servicio.
Realice la
SI localizacin de
Est normal el
sistema elctrico del
motor para el cual no
hay exposicin de
cdigo de falla?
NO
de
Realice la localizacin de
fallas para el sistema
hidrulico
(mecnico)(modo H)
-69
Realice la localizacin de falla
por anormalidad en el sistema
de comunicaciones (N comde).
Para detalles, vea el acelerador del motor controlador de la abomba (sistema de control del
regulador)(sistema de control de la bomba) en la TABLA DE JUICIOS.
20-110-1
Control de la bomba
Modo de trabajo
Seal del acelerador
Auto desaceleracin
Seal de temperatura del
refrigerante
Modo de prioridad
Modo de mxima potencia
Velocidad de traslado
Calentamiento automtico
Modo G/O
FULL [LLENO]
ON (modo de desaceleracin)
OFF [DESACTIVADO]
OFF [DESACTIVADO]
ON (Mxima potencia posible)
Lo [Baja]
ON (modo de calentamiento
automtico)
MODO ACTIVO
H/O
G/O, F/O
L/O
B/O
20- 110-2
Operacin
PC 200
Equipo de trabajo
Traslado
Equipo de trabajo
Traslado
Equipo de trabajo
Traslado
Equipo de trabajo
Traslado
Equipo de trabajo
Traslado
PC 220
Aprox.
Aprox.
Aprox.
Aprox.
Aprox.
Aprox.
Aprox.
Aprox.
Aprox.
Aprox.
2,520 (2,300)
2,520 (2,300)
2,420 (2,200)
2,520 (2,300)
2,200 (2,000)
2,200 ( ---- )
1,750 (1,500)
1,750 ( ---- )
2,200 (2,000)
2,200 ( ---- )
PC200-6
Modo de trabajo
PC200-6
20- 110-3
Condiciones de actuacin
Modo activo interruptor en OFF
Freno de retencin del giro Accionada la palanca de giro o del equipo de trabajo
Bitio iluminado
(2)
(3)
Unin/divisin de la bomba
(4)
Alivio de 2 etapas
(5)
Seleccionador de la velocidad de
traslado
(6)
PC200-6
20- 110-4
iii)
Pngalo en el modo monitor y exponga el cdigo monitor No. 37.
iv)
Compruebe que se ilumina el bitio (1) cuando el interruptor del arranque se pone
desde ON hacia OFF.sistema de control del regulador
PC200-6
2)
20- 110-5
E101
Cdigo
del
Cdigo de
Servicio
usuario
E313
---
E102
---
E103
---
---
---
E104
E106
E108
E112
E113
E114
E203
E204
E205
E206
E207
E208
E213
E214
E215
E216
E217
E218
E222
E223
E224
E225
E226
E227
E232
E233
E236
E237
E306
E308
20- 110-6
E315
E316
E317
E318
---
Sistema anormal
Error en el controlador de engrasamiento
automtico (opcin)
Corto circuito en sistema de salida del rel
de batera
Salto en el motor del regulador
Desconexin en el sistema del motor del
regulador
Corto circuito en el sistema del motor del
regulador
Cdigo del
Usuario
------E05
--
----E03
----------E03
-----------------------
E02
--E05
PC200-6
Sistema anormal
Cdigos
de
Servicio
LOCALIZA
CIN
LOCALIZACIN
COMUNICA
CIN DE
COMUNICACIN
EL SISTEMA
DE F
ALLA DE
FALLA
ANORMALID
AD EN
ANORMALIDAD
(MODO N)
PC200-6
ATENCION: FE=hembra
MA=macho
20- 110-7
SI
1
Se apagan todas
las luces para el
cdigo monitor 08?
SI
2
Ver Tabla1
Es normal la
exposicin de los
N O cdigos monitores
02, 03?
Ver Tabla2
---
NO
Cdigo
monitor
Remedio
Exposicin
Realice la localizacin
de falla para el sistema
acelerador del motor E5(E3:01)-2 o para el
sistema controlador de
la bomba C-9(E2:18)-2
Cdigo monitor
I
tem
Exposicin
Se enciende al conectarse
[1] Controlador de la bomba
[2] Controlador del acelerador del motor
PC200-6
20- 110-8
PC200-6
20- 110-9
Ha sido rearmado
Al desconectar C17,
se encienden los
bitios (1) y (2) en el
03?
l
l
Desconectar
C17.
Poner en ON
el interruptor
del arranque
Ver la Tabla 1.
Se encienden los
bitios (1) y (2) en el
cdigo monitor 08?
l
l
Ver la Tabla 2
Ponga en ON
el interruptor
del arranque
l
l
Tabla1
Desconectar el
conector C17,
P01 e instalar un
adaptador-T en
p01.
Mnimo 1 M
Ponga en ON el
interruptor del
arranque
Mn. 7.5 V
Desconectar
C17 y medir el
voltaje en el
extremo del
arns.
Es
nor mal
la
resistencia entre
P01(4)(11)
y
C17(4)(12)
l
Desconectar
l
P01, C17
Max. 1
Cdigo monitor
Exposicin
300
300
300
Se enciende al conectarlo
(1) Acelerador del motor controlador de la bomba
(2) Acelerador del motor controlador de la bomba
20- 110-10
Sustituir
Reparar
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Desconexin en arns de
cables entre Po1(4), (11) y
C17(4), (12)
Sustituir
Es normal el voltaje
entre C17(4) (12) y el
chasis?
l
01
02
03
PC200-6
Es nor mal la
exposicin
del
cdigo monitor 02 y
Es
nor mal
la
resistencia entre
P01(4) (11) y el chasis
o P01(4)(11) y
P01(12)?
PC200-6
N-1 Dia
grama del cir
cuito elctrico
Diagrama
circuito
20- 110-11
20-
PC200-6
LOCALIZA
CION DE F
ALLAS DEL CONLOCALIZACION
FALLAS
CION DEL MOTR
OLADOR DE A
CELERA
AC
ACION
ROLADOR
TOR (MODOE)
PC200-6, Nmer
o de Serie: 80001 - 87999
Nmero
PC220-6, Nmer
o de Serie: 50001 - 51999
Nmero
Puntos a recordar al realizar la localizacin de fallas del sistema controlador de la aceleracin del motor ... 20-112
Accin tomada por el controlador cuando ocurre una anormalidad y problemas en la mquina .............. 20-113
Tabla de juicios para el controlador de aceleracin del motor y piezas relacionadas con el motor .......... 20-115
Diagrama del circuito del sistema controlador de aceleracin del motor .................................................. 20-116
Cuadros de flujo de la localizacin de fallas para cada modo de falla ...................................................... 20-117
E-1 Anormalidad en el sistema de la fuente energtica del controlador de aceleracin del motor .... 20-117
E-2 [E3:08] Se expone anormalidad en el valor de entrada del botn del control de combustible ..... 20-118
E-3 [E3:17] Se expone anormalidad (desconexi) en el sistema de mando del motor del gobernador .... 20-119
E-4 [E3:18] Expuesta anormalidad (corto circuito) en sistema de mando del motor del gobernador 20-120
E-5 [E3:01] Se expone anormalidad en el sistema de recepcin de la red ....................................... 20-121
E-6 [E3:05] Se expone anormalidad en la clave del modelo ............................................................. 20-123
E-7 [E3:06] Se expone anormalidad en el sistema del potencimetro del gobernador ..................... 20-124
E-8 [E3:07] Se expone anormalidad en el sistema del controlador de aceleracin de la bomba ....... 20-125
E-9 [E3:151 Se expone anormalidad (corto circuito) en el sistema de salida del rele de batera ...... 20-125
E-10[E3:16] Se expone anormalidad (salto arriba) en sistema del motor del gobernador ................. 20-126
E-11El motor no arranca .................................................................................................................. 20-128
E-12La velocidad del motor es irregular ............................................................................................ 20-130
a) Ralemt es irregular ............................................................................................................... 20-130
b) Hay oscilacin ....................................................................................................................... 20-132
E-13Falta de salida (Alta del motor esta muy baja) ........................................................................... 20-134
E-14El motor no para ....................................................................................................................... 20-136
E-15Operacin defectuosa del sistema del rele de bateria (motor no para) ...................................... 20-138
PC200-6
20- 111
NO
Si el motor no para, empuje la leva del
gobernador a la posicin de STOP y
compruebe si el motor se para.
20- 112
PC200-6
PC200-6
20-113
20- 114
PC200-6
PC200-6
20- 115
20- 116
PC200-6
Remedio
2
SI
Esta normal el
voltaje entre E01
(6) y (12)?
1
l
Esta normal el
voltaje entre E01
(1)(2) y (12)?
20-30V
NO
Poner en ON
inter/
arranque
3
Esta
normal
voltaje entre terminal ACC inter/
arranque y chasis?
l
l
l
l
20-30V
Poner en
ON inter/
arranque
SI
Esta normal el
voltaje entre el
NO contacto de salida
fusible 2 y tierra?
l
NO
20-30V
Poner en ON
inter/arranque
20-30V
Poner en ON
inter/arranque
NO
Contacto defectuoso o
desconexion en arnes Reparar o sustituir
cables entre ACC del inter/
arranque -X07 (17) - e01
(FE) (6)
Inter/arranque defectuoso
(entre B y ACC)
Sustituir
PC200-6
SI
20-117
2
La resistencia entre
cada espiga de
E01(FE) (5)(7) (16), o
entre cada espiga y
chasis la que indica
la Tabla 1?
l
Poner en OFF
inter/arranque
l
Descon/E01
SI
1
La resistencia entre
E06(MA) (1)-(2), (2)(3) es la que indica la
Tabla 1?
l
l
Poner en OFF
inter/arranque
Descon/E06.
SI
NO
Remedio
NO
Nota:Si E3:06 tambien ocurre al mismo tiempo, revise el arnes de cables de abajo.
l
El arnes de cables entre E01 (FE) (5) - H02 (1) - E04 (FE) (1) hace corto circuito con tierra, o hay
contracto con otro arnes de cables.
Tabla 1
E01 (hembra)
(5) - (7)
(1) - (2)
0.25 - 7k
(7) - (16)
(2) - (3)
0.25 - 7k
(5) - (16)
2 - 3k
(1) - (3)
4 - 6k
Min. 1 M
PC200-6
20- 118
2
SI
1
La resistencia entre
cada espiga de E05
(MA) o entre cada
espiga y el chasis est
segn la Tabla 1?
l
l
Poner en OFF
inter/arranque
Descon/E05.
La resistencia entre
cada espiga de E01
(FE) o entre cada
espiga y el chasis est
segn la Tabla 1?
l
l
Poner en OFF
inter/arranque
Descon/E01
SI
NO
Remedio
Tabla 1
E05 (macho)
Valor de resistencia
(1) - (2)
(10) - (20)
2.5 - 7
(3) - (4)
(11) - (21)
2.5 - 7
(1) - (3)
(10) - (11)
Min. 1M
(1) - (4)
(10) - (21)
Min. 1M
Min. 1M
PC200-6
E01 (hembra)
20- 119
2
SI
1
La resistencia entre
cada espiga de E05
(MA) o entre cada
espiga y el chasis est
segn la Tabla 1?
l
Poner en OFF
inter/arranque
Descon/E05.
La resistencia entre
cada espiga de E01
(FE) o entre cada
espiga y el chasis est
segn la Tabla 1?
l
l
Poner en OFF
inter/arranque
Descon/E01
SI
NO
Remedio
Tabla 1
E05 (macho)
Valor de resistencia
(1) - (2)
(10) - (20)
2.5 - 7
(3) - (4)
(11) - (21)
2.5 - 7
(1) - (3)
(10) - (11)
Min. 1M
(1) - (4)
(10) - (21)
Min. 1M
Min. 1M
PC200-6
E01 (hembra)
20- 120
SI
1
Descon/conector E01
y conectarlo de nuevo.
SI
Desaparece imagen
2
de clave de servicio?
l
Poner en OFF
Aparece expuesta
inter/arranque
conexion del controlador
l
D e s c o n / NO
de la bomba?
conector
y
3 SI
conectar NO de
l
Poner en ON innuevo.
ter/arranque
l
Poner en ON
LED del controlador de
l
Poner monitor en
inter/arranque
la bomba, se enciende
clave 08.
NO
o destella?
l
Reparar
Defectuoso el
controlador de
aceleracion del motor
Sustituir
Defectuoso el
controlador de la bomba
Sustituir
SI
Poner en ON
inter/arranque
Remedio
Poner en ON
inter/arranque
4 - 8V.
Contacto defectuoso o
desconexion en arnes de Reparar o sustituir
NO cables de la red
Ver C-1
____
NO
Contacto o enchufe
defectuoso del conector Reparar
P02 del panel monitor
SI
1
Descon/conector P02 y
conectar de nuevo.
Desaparece imagen de
clave de servicio?
l
l
PC200-6
SI
Remedio
SI
Conect./conectores
removidos en item 2, uno
a la vez. Hay continuidad
NO entre P02(FE)(7), (8) y
TIERRA?
l
l
l
NO
20-121
PC200-6
20- 122
SI
1
Est la clave de
exposicin del monitor
del controlador de
aceleracin del motor
segn tabla 1?
l
l
Poner en ON inter/
arranque
Situar clave de
monitor 03y 36
Causa
Defectuoso
el
controlador de aceleracin del
motor.
Remedio
Sustituir
2
Est la resistencia entre
E01(FE) (8), (9), (18),
(19) y TIERRA segn la
SI
NO tabla 2?
l
NO
Reparar o sustituir
PC200-6
Poner en OFF
inter/arranque
Desconectar E01
20-123
Causa
2
SI
segun la Tabla 1?
Poner en OFF
inter/arranque
SI
Poner en OFF
inter/arranque
Desconectar E01
NO
NO
Remedio
Defectuoso el controlador de
aceleracin del motor
Sustituir
Reparar o sustituir
Sustituir
Desconectar E04
Nota: Si al mismo tiempo tambien ocurre el E3:8, compruebe el arnes de cable de abajo.
El arns de cables entre E01 (FE) (5) - X07(6) - E06 (FE) (1) en corto circuito a tierra o contacto con otro
arns de cables.
Tabla 1
E01(FE)
E04 (Macho)
(5) - (17)
(1) - (2)
(17) - (16)
(2) - (3)
(5) - (16)
(1) - (3)
Entre cada espiga y el
chasis
Valor de la
resistencia
0.25 - 7k
0.25 - 7k
2 - 3k
4 - 6k
Min. 1 M
PC200-6
20-124
2
SI
chasis?
Est
nor mal
la
resistencia
entre
E01(FE)(13) y el chasis?
l
l
l
l
Aprox. 100
Poner en OFF inter/
arranque
Desconectar E01.
SI
Remedio
Defectuoso el controlador de
acleracin del motor
Sustituir
Sustituir
NO
Entre E01 (FE)(13) y BR del rele bateria:
Max 1
Entre el arnes de cables y el chasis: Min. 1
M
Poner en OFF el inter/arranque
Desconectar E01 y rele bateria BR.
1)
NO
2)
Reparar o sustituir
PC200-6
Rel de la batera
20-125
E-10 [E3:16] Expone anormalidad (paso arriba) en sistema del motor del
gobernador
Esta localizacin de fallas se realiza cuando todava hay una anormalidad de modo que al desconectar
los conectores e insertar un adaptador-T, o al remover el adaptador-T y devolver el conector a su
posicin original, si no expone la clave de servicio, el problema ha sido eliminado.
Si se ha producido otra clave de servico [E3:01] - [E3:18] al mismo tiempo, comience la localizacin de falla
desde esta clave.
Compruebe que el fusble 2 esta normal.
Lea las precauciones ofrecidas en PRUEBAS Y AJUSTES, Ajuste del recorrido de la palanca del motor del
gobernador antes de realizar la localizacin de fallas.
Antes de realizar la localizacin de fallas, compruebe que todos los conectores relacionados estan conectados
debidamente.
Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de seguir al prximo paso.
SI
1
3
Aparecen expuestos
E3:06, E3:17 y E3:18?
Poner en ON inter/arranque
NO
l
l
l
Poner en ON
inter/arranque
Poner en OFF
autodesaceleracin
Poner en
modo de ajuste
del gobernador
NO
del varillaje?
Defectuoso el controlador
Sustituir
de aceleracin del motor
SI
operacin?
Remedio
Ponga en ON el
inter/arranque
Ponga en OFF
auto desacelerac.
Active
modo
ajuste
motor
gobernador. (Solo
al comprobar
operacin motor
gobernador en
FULL)
1)
SI 2)
Hay torcedura al
mover/varilla de resorte
NO al extremo bomba/
Motor de gobernador
defectuoso
inyeccin?
l
l
Desconectar
E05
Desconectar
varilla extremo
del motor del
gobernador.
Varillaje defectuoso
Bomba de inyeccin
Ajustar o sustituir
defectuosa
Sustituir
NO
PC200-6
SI
Causa
20- 126
20-
PC200-6
arranque y chasis?
3
SI
acoplarse?
l
Est normal/voltaje
entre terminal B/motor
Poner en ON el
inter/arranque
Aprox. 24V
NO
SI
Est normal/voltaje
entre terminal C/motor
Poner/START el inter/arranque
NO
arranque y chasis?
l
NO
Poniendo en OFF el
SI inter/arranque se
de batera?
l
l
la
Poner ON
OFF el inter/
arranque
de la bateria?
6
Est normal el
voltaje/terminal B del
NO
interruptor arranque?
l
l
l
Poner en ON el
inter/arranque
Remover terminal B
NO
bateria?
SI terminal
Min. 24V
Gravedad
especfica
mnima 1.26
normal
NO
Conectar
extremo (-)/
comprobador
en terminal (-)
NO
batera.
20-29V
NO
PC200-6
l
l
SI
20-128
Remedio
Causa
Sustituir
Reparar o sustituir
Reparar o sustituir
Sustituir
Sustituir
Reparar o sustituir
Reparar o sustituir
Sustituir
Reparar o sustituir
Cargar o sustituir
PC200-6
20-129
SI
Se se ajusta el varillaje
entre motor/gobernador
SI y la bomba de inyeccin
se normaliza la
SI Aparece expuesto
E3:01?
l
Seal de arranque
SI
Potencimetro
(12)?
l
y (16)?
Poner en ON el
inter/arranque
Poner en clave
de monitor 03.
Botn de control de
combustible
5
NO
NO
En baja:
PC200: 2.8-3.2V
PC220: 2.9-3.3V
NO
y (16)?
l
D u r a n t e
operacin: 2030V
NO
NO
PC200-6
Varillaje desconectado y
palanca/motor
en
posicion/ralent se
detiene la palanca en esa
posicin?
l
Poner en ON el
inter/arranque
Poner en ON el
inter/arranque
NO
situacin?
l
Ver PRUEBAS Y
AJUSTES
20- 130
Remedio
Causa
__
Ver E-5
Ajuste defectuoso del varillaje
Ajustar
Ver Modo S
Sustituir
Reparar o Sustituir
Ver E-7
__
Ver E-2
__
Ver E-6
PC200-6
__
20- 131
b) Hay oscilacin
SI
4
Al ajustar varillaje entre
motor/gobernador y
SI bomba de inyeccin se
normaliza la situacin?
Ver PRUEBAS Y
AJUSTES
2
SI Aparece expuesto
E3:01?
l
Poner en ON el
inter/arranque
NO
Tabla 1?
l
Poner en On el
inter/arranque
l
Poner en clave de
monitor 03.
SI
(12) es normal y
Potencimetro
Poner en ON el
inter/arranque.
Mover boton
control comb. de
MIN a MAX y
parar en posicin
media.
para el motor?
l
El modelo del
controlador de
aceleracin del motor
est como indica la
Seal de
desaceleracin
Al desconectar el varillaje
y la palanca del motor coincide con el botn de
control del comb. se
SI
Botn de control de
combustible
5
l
l
En baja:
4.0-4.75V
En alta:
0.25-1.0V
Desaceleracion
estable?
Max. 1V
Cancelado 8 a
12V
NO estable?
estable?
NO
En baja:
2.9-3.3V
En alta:
0.5-0.9.0V
NO
NO
PC200-6
NO
20- 132
Remedio
Causa
Ver E-5
Seal/arranque
SI
Ajustar
Bomba
de
defectuosa
Ver Modo S
inyeccion
Sustituir
Durante el
trabajo: 20-30V
NO
Reparar o sustituir
Ver E-2
Ver E-6
PC200-6
Ver E-7
20- 133
E-13 Falta de salida (Alta velocidad en vaco del motor esta muy baja)
Antes de realizar la localizacion de fallas, revise que todos los conectores relacionados se encuentren
debidamente insertados.
Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de seguir al paso siguiente.
SI
SI
SI Aparece expuesto
E3:01?
l
Poner en ON el
inter/arranque
NO
3
Hace contacto en
tope FULL la leva/
gobernador de la
bomba de inyeccion?
l
l
Potenciometro
la Tabla 1?
l
Poner en ON inter/arranque.
l
Poner la clave
03 del monitor
NO
SI
Arrancar motor.
Poner en MAX.
boton control
combustible
Modo H/O
l
l
En baja sin
carga: 4.0-4.75V
En alta sin carga:
0.25-1.0V
NO
y (16)?
l
l
En baja sin
carga: 2.9-3.3V
En alta sin carga:
0.5-0.9V
NO
NO
SI
Ver PRUEBAS Y
AJUSTES
NO
PC200-6
NO
20- 134
Causa
Remedio
Ver E-5
Bomba/inyeccin defectuosa
Seal/arranque
SI
(12)?
l
Ver Modo S
Durante
el
trabajo: 20-30V
NO
En desaceleracin: Max.
1V
Cancelado: 8 a
12 V
Ver C-15
NO
Ver E-7
Ver E-2
Ajustar
Ver Modo S
PC200-6
Ver E-6
20-135
SI
Potencimetro
2
Hace contacto la leva
del gobernador en tope
SI STOPP, y se para en esa
1
La clave de modelo de
controlador
de
aceleracin del motr, es
segn la Tabla 1?
SI Con inter/arranque en
Cuando se ajusta el
posicin?
varillaje, se normaliza la
situacin? Se mueve
l
Poner en ON
>OFF el inter/ NOlibremente el resorte
arranque
suelto?
l
Ver PRUEBA Y
AJUSTES
Poner en ON el
inter/arranque
Ponerlo en la
clave de monitor
03.
SI
l
l
l
Con
motor NO
parado
PC200: 2.9 3.3V
PC220: 2.9 3.2V
normal?
l
NO
Max. 1V
NO
NO
Nota: Cuando el inter/arranque esta en ON, el extremo del controlador esta en OFF, pero siempre hay un flujo de
voltaje de aprox. 20 a 30 V desde BR de; inter/arranque; de manera que si el voltaje se mido en E01(13), hay
un voltaje de 20 a 30V.
20- 136
PC200-6
Causa
Remedio
Ver E-7
Defectuoso el controlador de
Sustituir
aceleracin del motor
PC200-6
20-137
SI
expuesto
E3:15?
Seal mando rele
Poner en ON inter/
arranque
SI
Defectuoso el controlador de
aceleracion del motor
Sustituir
Sustituir
Exposicin de clave 35
del monitor est segn
NO la Tabla 1?
3
l
l
SI
l
l
l
1)
NO
2)
Desconexin en arnes/
cables entre E01 (FE)(13) H02(9) - rele bateria BR
Reparar o sustituir
(X07)
(E01(13))
Nota: Cuando el inter/arranque esta en ON, el extremo del controlador esta en OFF, pero siempre hay un flujo de voltaje de
aprox. 20 a 30 V desde BR de; inter/arranque; de manera que si el voltaje se mido en E01(13), hay un voltaje de 20 a
30V.
E-15 Diagrama del circuito elctrico relacionado
Rel de la batera
20- 138
PC200-6
Ver E-9
1
Aparece
Remedio
LOCALIZA
CIN DE F
ALLA DEL
LOCALIZACIN
FALLA
A CELERADOR DEL MO
TOR
MOT
CONTR
OLADOR DE LA BOMB
A
ROLADOR
BOMBA
(SISTEMA DE CONTR
OL DEL
CONTROL
REGULADOR)(MODO E)
PC200-6, Nmero de Serie 88000 y sucesivos
PC220-6, Nmero de Serie 52000 y sucesivos
Puntos a recordar al realizar la localizacin de falla del sistema del acelerador del motor
controlador de la bomba ....................................................................................................................... 20-138- 2
Accin tomada por el controlador al producirse una anormalidad y provocar problemas en la mquina .... 20-138-4
Tabla de juicios para el acelerador del motor controlador de la bomba
(sistema de control del regulador y piezas relacionadas con el motor) ... ............................................ 20-138- 8
Diagrama del circuito elctrico para el sistema Modo E ............................................................................. 20-138-10
E- 1 Anormalidad el acelerador del motor fuente de energa del controlador de la bomba
(LED del controlador est en OFF)... ................................................................................................... 20-138-12
E- 2 [E308] Se expone anormalidad en valor de entrada del control de combustible ................................. 20-138-13
E- 3 [E317] Se expone anormalidad (desconexin) en el sistema propulsor del motor . ............................ 20-138-14
E- 4 [E318] Se expone anormalidad (corto circuito) en el sistema propulsor del motor .............................. 20-138-15
E- 5 [E306] Se expone anormalidad por retroalimentacin del sistema del potencimetro .. ..................... 20-138-16
E- 6 [E315] Se expone anormalidad (corto circuito) en el sistema de salida del rel de batera ................ 20-138-17
E- 7 [E316] Se expone anormalidad en salida del motor ... ........................................................................ 20-138-18
E- 8 El motor no arranca ... ......................................................................................................................... 20-138-20
E- 9 La velocidad del motor es irregular ...................................................................................................... 20-138-22
a) Velocidad en ralent es irregular ....................................................................................................... 20-138-22
b) Hay oscilacin .................................................................................................................................. 20-138-24
E-10Carece de potencia (velocidad en alta del motor es demasiado baja) ................................................ 20-138-26
E-11 El motor no para ................................................................................................................................. 20-138-28
E-12Defectuosa la operacin del sistema del rel de batera (el motor no para) ...................................... 20-138-30
PC200-6
FE= HEMBRA
MA= MACHO
20-138-1
Puntos a recordar cuando hay anormalidad que no aparece expuesta en el cdigo del usuario
El motor es controlado por el acelerador del motor controlador de la bomba.
Los problemas que pueden ocurrir con este sistema incluyen los siguientes:
1. La velocidad ralent es demasiado alta (demasiado baja)
2. La alta velocidad sin carga es demasiado baja
3. La velocidad de auto desaceleracin es demasiado alta (demasiado baja)
4. La velocidad del motor para la operacin de calentamiento automtico es demasiado alta (demasiado
baja)
5. Hay oscilacin
6. El motor no para
Si ocurre cualquier anormalidad, y la anormalidad aparece expuesta en la porcin de exposicin de la hora
en el panel monitor, use la tabla de localizacin de falla para determinar la tabla de flujo adecuado para la
localizacin de fallas entre E-1 y E-12. Sin embargo, si hay cualquier anormalidad en la mquina y no se
ofrece exposicin, es necesario determinar si el problema radica en el sistema mecnico o en el sistema
elctrico. Si el varillaje entre el motor del regulador y la bomba de inyeccin no est debidamente ajustado,
los problemas 1 al 6 citados anteriormente pueden ocurrir. Por lo tanto, si no hay exposicin de anormalidad,
pero ha ocurrido uno de los problemas del 1 al 6 antes citados, realice la localizacin de fallas en la forma
siguiente:
2
SI
1
Si el varillaje entre el motor
del regulador y la bomba de
inyeccin
se
ha
desconectado y la palanca
de la bomba se acciona
manualmente o est sujeta
con un alambre, se
SI
NO
l
normaliza la situacin?
NO
l
2.
3.
20-138-2
PC200-6
Desconecte el varillaje como se ha explicado arriba o compruebe el ajuste y pase a la tabla del flujo de la
localizacin de fallas de los sistemas mecnico o elctrico.
Para detalles sobre el procedimiento para el ajuste del varillaje, ver PRUEBAS Y AJUSTES.
20-
PC200-6
Cdigo del
usuario
Cdigo de
servicio
Anormalidad en sistema
Naturaleza de la anormalidad
1.
2.
3.
E308
E05
3.
E317
Anormalidad (desconexin) en
sistema propulsor del motor
4.
5.
6.
1.
2.
E318
3.
PC200-6
4.
20-138-4
1.
4.
2.
1.
Pone en 0 la corriente
2.
propulsora del motor
PC200-6
Si durante la operacin
1) Se sita en baja velocidad sin
carga
2) El motor no para
3) Hay casos de oscilacin
Estando parado
1) El motor arranca pero se queda
en baja velocidad en vaco
2) El motor no para despus de
arrancar
3) Hay casos de oscilacin.
20-138-5
Cdigo del
usuario
Cdigo de
servicio
Anormalidad en sistema
Naturaleza de la anormalidad
1.
2.
__
E306
Anormalidad en la
retroalimentacin del sistema
del potencimetro
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
__
E315
1.
__
E316
Corto circuito en arns de cables entre C03(7) (14), (7) - (17), (14 - (17).
Corto circuito en arns de cables entre E04(1) - (2),
(1) - (3), (2) - (3).
Corto circuito en arns de cables entre E06(1) - (2),
(1) - (3), (2) - (3).
Corto circuito en arns de cables entre C03(7) - (4),
(4) - (17).
Desconexin en arns de cables entre C03(7) E04(1).
Desconexin en arns de cables entre C03(14) E04(2).
Desconexin en arns de cables entre C03(17) E04(3).
Defectuoso el potencimetro del motor del
regulador.
Contacto defectuoso en los conectores C03, E04.
PC200-6
3.
20-138-6
1.
1.
20-138-7
20- 138-8
PC200-6
Vibracin excesiva
PC200-6
105 C o superior
102 C o superior
20-138-9
PC200-6
potencimetro
TIERRA del potencimetro
Interruptor del arranque (terminal C)
20-138-10
PC200-6
20-138-11
Remedio
Causa
SI
1
Est normal el voltaje
entre CO1(7)(13) y
SI
C02(11)(21)?
l
Ponga en ON el
interruptor del
arranque
20 - 30V
NO
chasis?
l
Ponga en ON el
interruptor del
arranque.
20 - 30V
NO
Contacto
defectuoso
o
desconexin en arns de cables
entre fusible 1 y CO1(FE)&7)(13)
Contacto
defectuoso
o
desconexin en arns de cables
entre fusible 1-H15(2) - M14(2)(1)
- rele de batera M.
Sustituir
Reparar o sustituir
Reparar o sustituir
PC200-6
20- 138-12
2
SI
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque
Desconectar E06.
SI
NO
Remedio
NO
Si E306 tambin ocurre al mismo tiempo, compruebe el arns de cable que se muestra a continuacin.
l
El arns de cables entre C03(FE)(7) - E04(FE)(1) en corto circuito con la tierra, o en contacto con
otros arneses de cables.
PC200-6
20-138-13
2
SI
muestra la Tabla 1?
Poner en OFF el
interruptor del
arranque
Desconectar CO2
NO
Defectuoso el acelerador
del motor Controlador de
la bomba
Sustituir
Defectuoso el arnes de
cables en el sistema con
la resistencia defectuosa
Sustituir
Sustituir
NO
PC200-6
muestra Tabla 1?
l
Poner en OFF el
interruptor del
arranque
l
Desconectar
E05.
SI
Remedio
20-138-14
E-4
Esta localizacin de fallas se realiza cuando todava hay una anormalidad, de tal manera que al
desconectar el conector e insertar un adaptador-T, o al retirar el adaptador-T y devolver el conector a
su posicin original, si no aparece expuesto el cdigo de servicio E, el problema ha sido eliminado.
Si se produce la anormalidad durante la operacin debido a la fuerza del resorte,
1) El motor trabajar en ralent
2) El motor no parar
Si el problema ocurre con el motor parado,
1) el motor se puede arrancar pero permanece en ralent, 2), no se podr parar despus de arrancarlo.
Verifique con el motor parado (empuje la palanca de control de combustible de la bomba de inyeccin de
combustible hasta la posicin de NO INYECCIN).
Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que todos los conectores relacionados estn debidamente
acoplados.
Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de seguir al prximo paso.
Causa
2
SI
muestra la Tabla 1?
muestra Tabla 1?
l
Poner en OFF el
interruptor del
arranque
Desconectar CO2.
NO
Defectuoso el acelerador
del motor Controlador de
la bomba
Sustituir
Defectuoso el arnes de
cables en el sistema con
la resistencia defectuosa
Sustituir
Sustituir
NO
PC200-6
Poner en OFF el
interruptor del
arranque
Desconectar E05.
SI
Remedio
20-138-15
2
SI
1
Est la resistencia entre cada espiga de
E06(MA)(1)-(2), (2)-(3)
Poner en OFF el
interruptor del
arranque
Desconectar E04.
SI
NO
Remedio
NO
Si E308 tambin se produce al mismo tiempo, compruebe el arns de cable que sigue.
l
Si el arns de cables entre C03(FE)(7) - X07(6) - E06(FE)(1) est en corto circuito con la tierra o en
contacto con otro arns de cables.
espiga y
el chasis
PC200-6
20-138-16
E-6
Esta localizacin de fallas se realiza cuando todava hay una anormalidad, de tal manera que al
desconectar el conector e insertar un adaptador-T, o al retirar el adaptador-T y devolver el conector a
su posicin original, si no aparece expuesto el cdigo de servicio E, el problema ha sido eliminado.
Verifique con el motor parado (empuje la palanca de control de combustible de la bomba de inyeccin de
combustible hasta la posicin de NO INYECCIN).
Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que todos los conectores relacionados estn debidamente
acoplados.
Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de seguir al prximo paso.
Esto slo ocurre cuando el motor est parado y el interruptor del arranque est en OFF.
Causa
SI
Est
normal
la
resistencia
entre
C01(FE)(1) y el chasis?
l
l
NO
y el chasis?
l
Entre C01(FE)(1)
y BR del rel de la
batera: Mx 1
l
Entre el arns de
cables y el chasis:
Min. 1 M
l
Poner en OFF el
interruptor del
arranque
l
Desconectar C01
y el BR del rel de
batera.
Sustituir
Sustituir
1)
NO
2)
Sustituir
PC200-6
Entre C01(FE)(1)
y el chasis: Aprox.
100
Poner en OFF el
interruptor
de
arranque
Desconectar C01.
SI
Es
nor mal
la
resistencia
entre
C01(FE)(1) y el terminal
BR del rel de batera y
entre el arns de cables
Remedio
20-138-17
E-7
Esta localizacin de fallas se realiza cuando todava hay una anormalidad, de tal manera que al
desconectar el conector e insertar un adaptador-T, o al retirar el adaptador-T y devolver el conector a
su posicin original, si no aparece expuesto el cdigo de servicio E, el problema ha sido eliminado.
Si al mismo tiempo ha ocurrido cualquier otro cdigo de servicio [E306] - [E318] comience la localizacin de
falla desde el cdigo, excepto el cdigo [E316].
Compruebe si el fusible est normal.
Lea las precauciones ofrecidas en PRUEBAS Y AJUSTES. Ajuste el recorrido de la palanca del motor del
regulador antes de realizar la localizacin de falla.
Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que todos los conectores relacionados estn debidamente
acoplados.
Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de seguir al prximo paso.
SI
A p a r e c e n
expuestos
los
cdigos E306, E317
SI bustible 0<---->MAX y
Poner en ON el
interruptor de
arranque.
Remedio
__
ponga en OFF el
interruptor del arranque.
y E318?
Es normal el ajuste
NO del varillaje?
l
l
l
Poner en ON el
interruptor del
arranque
Poner en OFF la
a u t o desaceleracin
Establecer el
modo de ajuste
del motor del
regulador
Ver PRUEBAS Y
AJUSTES
defectuosa
Ajustar o sustituir
4 SI 1)Varilla
2)Bomba de inyeccin
Hay algn rozamiento
defectuosa
al mover la varilla del
Poner en ON el
resorte hacia el extremo
interruptor del
NO
de la bomba de
arranque
Defectuoso el motor del
Poner en OFF la
inyeccin?
regulador
Sustituir
a
u
t
o
l
Desconecte E05 NO
desaceleracin.
l
Desconecte la
varilla en el
extremo del motor del regulador.
Ajustar (Para detalles,
Defectuosa la varilla del ver
PRUEBAS
Y
regulador
AJUSTES)
Es normal la operacin?
NO
PC200-6
SI
Causa
20- 138-18
20-
PC200-6
E-8
El motor no arranca
SI
EsT normal el
voltaje entre el terminal B del motor de
arranque y el chasis?
Se escucha sonido
SI de acoplamiento del
Poner en ON el
interruptor del
arranque
Aprox. 24V
NO
SI
EsT normal el
voltaje entre el terminal
C del interruptor del
NO
arranque y el chasis?
l
2
Al poner en OFF el
interruptor del arranque,
SI se escucha algn
sonido en el rel de la
NO
Poner
el
interruptor del
arranque en
START.
Aprox. 24V
SI
9
8
batera?
l
Ponen en ON->OFF
el
interr uptor de
arranque.
SI
SI
arranque y BR?
l
batera?
l
l
Min. 24V.
G rave d a d
especfica
mnima 1.26
Hay continuidad
entre el terminal B
del interruptor de
Es normal el voltaje
del ter minal B del
interr uptor
de
NO
EsT normal la
resistencia del arns de
cables entre BR del
interruptor del arranque
y el BR del rel de la
NO
batera?
l
Entre el BR del
interruptor del
arranque y el
BR del rel de
batera: Mx NO
1
l
Entre el arns de cables y el chasis: Mn 1
M
l
Desconectar los extremos del interruptor de
arranque y el rel de la batera.
Poner en ON
el interruptor
del arranque.
Quitar el terNO
minal B
arranque?
l
Conectar el
extremo (-) del
comprobador al
terminal (-) de la
batera.
20 - 29V
NO
PC200-6
NO
20-138-20
Causa
Contacto
defectuoso
o
desconexin en arns de cables
entre terminal BR-D13 del
interruptor del arranque y el terminal BR del rel de batera.
Remedio
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Sustituir
PC200-6
Contacto
defectuoso
o
desconexin en arns de cables
entre el terminal de la batera (+)M11-H14(1), (5)-X07(1)-terminal
B del interruptor del arranque
(incluyendo el fusible de eslabn)
20-1 3 8 21
2
SI
Aparece expuesto
E218?
SI
Poner en ON
el interruptor
del arranque
NO
bomba?
l
Ver PRUEBAS
Y AJUSTES
Cuando se desconecta
la varilla y la palanca del
motor se pone en
posicin, asume el motor la baja velocidad en
NO
vaco?
l
SI
Se normaliza la
situacin cuando se
ajusta la varilla entre el
motor del regulador y la
Poner en ON el
interruptor del
arranque
SI
Est el cdigo de
modelo
del
controlador como
Potencimetro
muestra la Tabla 1?
tible
Poner en ON
el interruptor
del arranque.
Ponerlo en el
cdigo monitor 03 02.
NO
SI
el chasis?
l
Durante
el NO
trabajo: 20 - 30V
(17)?
l
NO
l
Valor mnimo
:4.0 - 4.75V
NO
NO
PC200-6
Control de combus-
20- 138-22
Causa
Remedio
Ver el modo N
Ajustar
Defectuosa la bomba de
inyeccin
Ver el modo S
Sustituir
Reparar o sustituir
Ver E-5
__
Ver E-2
__
Ver C-18
PC200-6
__
20-138-23
b) Hay oscilacin
SI
2
SI
Aparece expuesto
E218?
Poner en ON
el interruptor
del arranque
SI
SI
Se nor maliza la
situacin al ajustar la
varilla entre el motor
del regulador y la
bomba?
NO
Cuando se desconecta la
varilla y la palanca del motor se equipara con el
control de combustible,
NO se para el motor?
l
Est el cdigo de
modelo
del
controlador como
muestra la Tabla 1?
Poner en ON
el interruptor
del arranque.
Ponerlo en el
cdigo monitor 03 02.
Ponga en ON el
interruptor del
arranque
Mueva el control
de combustible
desde el MIN
hacia el MAX y
parada parada
tambien en la
posicin media.
SI
Potencimetro
Control de combus-
tible
NO
SI
el chasis?
l
Durante
el NO
trabajo: 20 - 30V
(17)?
Est normal y
estable el voltaje en-
Valor mnimo
:4.0 - 4.75V
Valor Max.
:0.25-1.0V
NO
NO
PC200-6
20- 138-24
Causa
Remedio
Ver el modo N
__
Ajustar
Defectuosa la bomba de
inyeccin
Ver el modo S
Sustituir
Reparar o sustituir
Ver E-5
__
Ver E-2
__
Ver C-16
PC200-6
__
20-138-25
2
SI
Aparece expuesto
E218?
Poner en ON
el interruptor
del arranque
3
Hace contacto la
palanca de la bomba
de inyeccin con el
Potencimetro
NO tope de FULL?
l
l
1
l
SI
Arrancar el motor
Poner en MAX
el control del
combustible
Modo H/O
Control de combus-
SI
muestra la Tabla 1?
Poner en ON
el interruptor
del arranque
Ponerlo en el
cdigo
de
monitor 03
02.
NO
Valor mnimo
:4.0 - 4.75V
Valor Max.
:0.25-1.0V
8
Se nor maliza la
situacin cuando se
ajusta la varilla entre el
motor del regulador y
NO la bomba?
l
Ver PRUEBAS
Y AJUSTES
SI
NO
SI
NO
NO
PC200-6
tible
20- 138-26
Causa
Remedio
Ver el modo N
Defectuosa la bomba de
inyeccin
Seal del motor de
7
arranque
SI
Durante
el
trabajo: 20 - 30V
NO
__
Ver el modo S
Sustituir
Reparar o sustituir
Ver E-5
__
Ver E-2
__
Defectuoso el ajuste de la
varilla del motor del
regulador
Ajustar
Ver Modo S
__
Ver C-16
__
PC200-6
20-138-27
SI
Hace contacto la
Cuando se ajusta
la varilla, se
normaliza
la
situacin?
Se
mueve
libremente
el
resorte suelto?
Ver PRUEBAS Y
AJUSTES
20 -30V
SI
(17)?
l
l
Cuando el motor NO
est parado.
2.9 - 3.3 V
NO
Mx. 1V
NO
NO
Cdigo del
modelo del
controlador
Nota 1: Cuando el interruptor del arranque est en ON, el extremo del controlador est en OFF; pero un voltaje
aproximado de 20 - 30V siempre fluye desde el BR del interruptor del arranque, de manera que si el voltaje
se mide en C01(1) hay un voltaje de 20 - 30V.
20- 138-28
PC200-6
Ponga en ON el
interruptor del
arranque.
Ponga el cdigo
de monitor 03
02.
Poner en ON<--->OFF
el
interruptor del
l
arranque.
NO
El cdigo mostrado
en el controlador es el
mismo indicado en la
tabla 1?
l
3
l
Potencimetro
Cuando el interruptor
SI del arranque est en
OFF, est normal el
voltaje entre C03(14) y
Causa
Remedio
Defectuosa la bomba de
inyeccin
Ver el modo S
Defectuoso el ajuste de la
varilla
Defectuoso el motor del
regulador
Ajustar
Sustituir
Ver E-5
__
Sustituir
Sustituir
PC200-6
__
20-138-29
E-12 Defectuosa la operacin del sistema del rel de batera (el motor no
para)
Solamente ocurre cuando el motor est parado y el interruptor del arranque est en OFF
Haga la comprobacin con el motor parado (empuje la palanca de control del combustible de la bomba de
inyeccin hacia la posicin de NO INYECCIN).
Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que todos los conectores relacionados estn debidamente
acoplados.
Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de seguir al prximo paso
Causa
Remedio
SI
__
Ver E-6
1
Aparece expuesto
Poner en ON el
interruptor del
arranque
NO
SI
Aparece expuesto el
cdigo monitor 35 como
muestra la Tabla 1?
l
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque
20 - 30V
SI
chasis?
l
l
l
Es normal la resistencia
entre C01(FE)(1) y el terminal BR
NO del rel de batera y entre
el arns de cables y el
l
Sustituir
1)
2)
NO
Entre C01(FE)(1) y
BR del rel de
batera: Mx. 1
Entre arns de cables y el chasis:
Desconexin en arns de
cables entre C01(FE)(1) BR del rel de batera
Cuando est conectada la
luz.
Sustituir
Mx 1 M
Ponga en OFF el interruptor del
arranque
Desconecte C01 y BR del rel de
la batera.
Nota 1: Cuando el interruptor del arranque est en ON, el extremo del controlador est en OFF; pero un voltaje
aproximado de 20 - 30V siempre fluye desde el BR del interruptor del arranque, de manera que si el voltaje
se mide en C01(1) hay un voltaje de 20 - 30V.
20- 138-30
PC200-6
E315?
PC200-6
Eslabn fusible
20-138-31
20-
PC200-6
LOCALIZA
CION DE F
ALLAS DEL MO
TO R
LOCALIZACION
FALLAS
MOT
(MODO S)
Metodo para el uso del cuadro de localizacion de fallas .......................................................................... 20-140
S-1 El comportamiento de arranque es pobre (Siempre toma tiempo para arrancar) ............................. 20-144
S-2 El motor no arranca .......................................................................................................................... 20-145
[1] El motor no da vueltas ................................................................................................................. 20-145
[2] El motor da vueltas pero no hay salida de gases de escape (No hayinyeccion de combustible) .20-146
[3] Hay salida de gases de escape pero el motor no arranca (Hayinyeccion de combustible) .......... 20-147
S-3 El motor no acelera suavemente (Pobre seguimiento) ..................................................................... 20-148
S-4 El motor se para Durante la operacin ............................................................................................. 20-149
S-5 El motor no gira suavemente (oscilaciones) ..................................................................................... 20-150
S-6 El motor no tiene salida (no tiene potencia) ..................................................................................... 20-151
S-7 Los gases de escape son negros ..................................................................................................... 20-152
S-8 Excesivo consumo de aceite (o los gases de escape son azules) ................................................... 20-153
S-9 El aceite se contamina rapidamente ................................................................................................ 20-154
S-10 Excesivo el consumo de combustible ............................................................................................. 20-155
S-11 Aceite en agua de enfriamiento, o burbujeo en el agua o el nivel del agua desciende ................. 20-156
S-12 Se enciende la luz de la presion de aceite (descenso en presion de aceite) .................................. 20-157
S-13 Sube el nivel del aceite (agua, o combustible en el aceite) ............................................................ 20-158
S-14 Temperatura del agua sube mucho (recalentamiento) .................................................................... 20-159
S-15 Se escuchan ruidos anormales ...................................................................................................... 20-160
PC200-6
20- 139
PC200-6
[Preguntas]
Secciones [A] + [B] en el cuadro de la derecha
corresponden a los items donde se pueden encontrar
respuestas del usuario. Los items en [B] son puntos
que se pueden obtener del usuario, segun el nivel de
conocimiento del mismo.
[Puntos de comprobacion]
El mecanico realiza una inspeccion simple para reducir
las causas. Los items bajo la [C] del cuadro de la
derecha corresponden a esto.
El mecanico reduce las causas por la informacion [A]
que ha obtenido del usuario y los resultados de [C]
que ha obtenido segun su propia inspeccion.
[Localizacion de fallas]
La localizacion de fallas se realiza en el orden de
probabilidades comenzando por las causas que han
sido marcadas con la mayor probabilidad basadas en
la informacion obtenida de las [Preguntas] y los
[Puntos de comprobacion].
20-140
largo
PC200-6
Causas
Turb
oa
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o
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Gas
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tado
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cion
e iny
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fectu
osa
(inye
ccion
exce
siva)
20-141
Leyenda
Causas posibles (juzgando por las Preguntas y puntos de comprobacin)
Causas ms probables (juzgando por las Preguntas y puntos de comprobacin)
Causas posibles debido al tiempo en uso (usado durante largo perodo de tiempo)
Puntos para confirmar la causa.
Turb
oalim
enta
Obs
dor
truid
agar
o el
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Des
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tuos
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garr
ada
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Causas
Preguntas
Gradualmente
Items a comprobar
Localizacion de falla
20- 142
Sustituir
Sustituir
Reparar
Sustituir
Ajustar
Ajustar
Ajustar
Sustituir
PC200-6
Sustituir
Limpiar
Remedio
Sustituir
Cinco causas
Paso 1
Aclarar la relacin entre los tres sntomas en las
secciones de [Preguntas] y [Comprobaciones y los
cinco puntos de Causas en la columna vertical.
Tres sntomas
Paso 2
Sume el total de las marcas y donde las lneas
horizontales para los tres sntomas y las columnas
verticales de las causas se intersectan.
(1) Obstruido elemento filtro aire:
(2) Fuga de aire entre turboalimentador y culata:
(3) Tobera de inyector obstruida, agarrada:
(4) Contacto defectuoso valvula a asiento de la vlvula
(5) Desgaste en enillo de piston, cilindro:
Paso 3
PC200-6
20-143
S-1
Des
gaste
en a
Con
nillo
tac
Obs to defec s de pis
tu
ton,
trucc
cilind
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Obs
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n tan
da)
mbu
s
que
com tible
busti
ble
Temperatura,
Ambiental
Relacion/carga
20C
0C
-10C
l
l
100%
1.28
1.29
1.30
90%
1.26
1.27
1.28
80%
1.24
1.25
1.26
75%
1.23
1.24
1.25
70%
1.22
1.23
1.24
Items a comprobar
Preguntas
de inyeccion.
Muy poco combustible sale al aflojar el tapon de purgar el aire de la
bomba de inyeccin.
Fugas por las tuberias de combustiible
20-144
Remedio
PC200-6
No cambia la veloc. del motor cuando se opera con cierto cilindro desactivado
Al comprobar por metodo de descarga, se encuentra que esta incorrecta la sincronizacion
de la bomba de inyeccion.
Al empujar la cremallera de control, se encuentra muy pesada y que no regresa (Al remover
tapon ciego en parte trasera de la bomba, se puede apreciar que no se mueve la camisa de
control del embolo).
Inspeccion directa de tapa de combustible muestra obstruccion.
Sustituir
Corregir
Limpiar
Limpiar
Limpiar
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Ajustar
Sustituir
Corregir
Limpiar
Localizacion de falla
Leyenda
Causas posibles (juzgando por las Preguntas y puntos de comprobacin)
Causas ms probables (juzgando por las Preguntas y puntos de comprobacin)
Causas posibles debido al tiempo en uso (usado durante largo perodo de tiempo)
Alam
brad
o de
Bate
fectu
ira d
oso
efec
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l circ
Moto
aod
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Coro
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ctuo
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so e
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l inte
inal
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d
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anqu
teria
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Items a comprobar
Preguntas
2)
3)
4)
5)
1)
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Remedio
Sustituir
PC200-6
Localizacion de fallas
20-145
Tipo de combustible
Combustible diesel
Leyenda
Causas posibles (juzgando por las Preguntas y puntos de comprobacin)
Causas ms probables (juzgando por las Preguntas y puntos de comprobacin)
Causas posibles debido al tiempo en uso (usado durante largo perodo de tiempo)
Roto
eje t
rans
Bom
miso
ba d
r de
e iny
bom
eccio
ba d
Pisto
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Filtro
arve
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Obs
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bom
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Obs
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l
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orific
Uso
bust
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resp
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ustib
n de
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l tan
decu
que
ado
de c
omb
ustib
le
Temperatura ambiental
Preguntas
2)
3)
Sustituir
Reparar
Reparar
Limpiar
Limpiar
Sustituir
20- 146
Sustituir
Remedio
PC200-6
Localizacion de fallas
Items a comprobar
Leyenda
Causas posibles (juzgando por las Preguntas y puntos de comprobacin)
Causas ms probables (juzgando por las Preguntas y puntos de comprobacin)
Causas posibles debido al tiempo en uso (usado durante largo perodo de tiempo)
PC200-6
20-147
Leyenda
Causas posibles (juzgando por las Preguntas y puntos de comprobacin)
Causas ms probables (juzgando por las Preguntas y puntos de comprobacin)
Causas posibles debido al tiempo en uso (usado durante largo perodo de tiempo)
PC200-6
20-148
Leyenda
Causas posibles (juzgando por las Preguntas y puntos de comprobacin)
Causas ms probables (juzgando por las Preguntas y puntos de comprobacin)
Causas posibles debido al tiempo en uso (usado durante largo perodo de tiempo)
PC200-6
20-149
Leyenda
Causas posibles (juzgando por las Preguntas y puntos de comprobacin)
Causas ms probables (juzgando por las Preguntas y puntos de comprobacin)
Causas posibles debido al tiempo en uso (usado durante largo perodo de tiempo)
PC200-6
20-150
PC200-6
Ef
ecte la localizacin de fallas por recalentamiento
fecte
Leyenda
Causas posibles (juzgando por las Preguntas y puntos de comprobacin)
Causas ms probables (juzgando por las Preguntas y puntos de comprobacin)
Causas posibles debido al tiempo en uso (usado durante largo perodo de tiempo)
Reca
lent
amie
nto
20-151
Leyenda
Causas posibles (juzgando por las Preguntas y puntos de comprobacin)
Causas ms probables (juzgando por las Preguntas y puntos de comprobacin)
Causas posibles debido al tiempo en uso (usado durante largo perodo de tiempo)
PC200-6
20-152
Leyenda
Causas posibles (juzgando por las Preguntas y puntos de comprobacin)
Causas ms probables (juzgando por las Preguntas y puntos de comprobacin)
Causas posibles debido al tiempo en uso (usado durante largo perodo de tiempo)
PC200-6
20- 153
Leyenda
Causas posibles (juzgando por las Preguntas y puntos de comprobacin)
Causas ms probables (juzgando por las Preguntas y puntos de comprobacin)
Causas posibles debido al tiempo en uso (usado durante largo perodo de tiempo)
PC200-6
20- 154
Leyenda
Causas posibles (juzgando por las Preguntas y puntos de comprobacin)
Causas ms probables (juzgando por las Preguntas y puntos de comprobacin)
Causas posibles debido al tiempo en uso (usado durante largo perodo de tiempo)
PC200-6
20- 155
R oto
Leyenda
Causas posibles (juzgando por las Preguntas y puntos de comprobacin)
Causas ms probables (juzgando por las Preguntas y puntos de comprobacin)
Causas posibles debido al tiempo en uso (usado durante largo perodo de tiempo)
el n
cleo
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Rota
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nter
os h
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echo
n el
s po
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r pi
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cada
s
cilin
dros
Causas
Preguntas
Localizacin de fallas
Items a
comprobar
Aument gradualmente
Se usa agua dura como agua de enfriamiento
Ha subido el nivel del aceite en el motor, el aceite est blanquecino
Exceso de burbujas de aire dentro del radiador, borboteos,
PC200-6
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Remedio
Sustituir
20-156
Leyenda
Causas posibles (juzgando por las Preguntas y puntos de comprobacin)
Causas ms probables (juzgando por las Preguntas y puntos de comprobacin)
Causas posibles debido al tiempo en uso (usado durante largo perodo de tiempo)
PC200-6
20-157
Leyenda
Causas posibles (juzgando por las Preguntas y puntos de comprobacin)
Causas ms probables (juzgando por las Preguntas y puntos de comprobacin)
Causas posibles debido al tiempo en uso (usado durante largo perodo de tiempo)
PC200-6
20- 158
Leyenda
Causas posibles (juzgando por las Preguntas y puntos de comprobacin)
Causas ms probables (juzgando por las Preguntas y puntos de comprobacin)
Causas posibles debido al tiempo en uso (usado durante largo perodo de tiempo)
PC200-6
20-159
Leyenda
Causas posibles (juzgando por las Preguntas y puntos de comprobacin)
Causas ms probables (juzgando por las Preguntas y puntos de comprobacin)
Causas posibles debido al tiempo en uso (usado durante largo perodo de tiempo)
PC200-6
20- 160
Leyenda
Causas posibles (juzgando por las Preguntas y puntos de comprobacin)
Causas ms probables (juzgando por las Preguntas y puntos de comprobacin)
Causas posibles debido al tiempo en uso (usado durante largo perodo de tiempo)
Causas
Biel
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sgas
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Bomba
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a)
)
Si hay ruido anormal junto con la vibracin, realice la localizacin de falla para
Se produce ruido anormal
Causas generales de la vibracin excesiva:
l
Piezas defectuosas (desgaste anormal, roturas)
l
Alineamiento inapropiado
l
Combustin anormal
Preguntas
Condiciones de la vibracin
Aument sbitamente
Aument gradualmente
Ajustar
Sustituir
Reparar
Sustituir
Sustituir
PC200-6
Remedio
Sustituir
Sustituir
Localizacin de fallas
Items a comprobar
20- 161
20-
PC200-6
LOCALIZA
CION DE F
ALLAS EN EL
LOCALIZACION
FALLAS
SISTEMA CONTR
OLADOR
CONTRO
DE LA BOMB
A (MODO C)
BOMBA
PC200-6, Nmero de Serie: 80001 - 87999
PC220-6, Nmero de Serie: 50001 - 51999
Puntos a recordar en la localizacin de fallas del sistema controlador de la bomba ................................. 20-164
Accin tomada por el controlador cuando ocurre anormalidad y problemas en la mquina ....................... 20-165
Tabla de juicios para el controlador de la bomba y piezas hidrulicas relacionadas .................................. 20-169
Diagrama del circuito del sistema controlador de la bomba ...................................................................... 20-170
Cuadros de flujo para localizar fallas en cada modo de falla
C- 1 Anormalidad en fuente energtica del controlador de la bomba ......................................................... 20-171
C-2 [E2:32] Se expone,corto circuito en sistema solenoide TVC de la bomba delantera
[E2:36] Se expone, corto circuito en sistema solenoide TVC de la bomba trasera ......................... 20-172
C-3 [E2:33] Se expone, desconexin en sistema solenoide TVC de la bomba delantera
[E2:37] Se expone, desconexin en sistema solenoide TVC de la bomba trasera ............................. 20-174
C-4 [E2:03] Se expone, corto circuito en sistema solenoide del freno del giro ......................................... 20-176
C-5 [E2-13] Se expone, desconexin en sistema solenoide del freno del giro .......................................... 20-178
C-6 [E2:02] Se expone, corto circuito en sistema solenoide selector LS
[E2:04] Se expone, corto circuito en sistema solenoide de unin/divisin de la bomba
[E2:05] Se expone, corto circuito en sistema solenoide de alivio en 2 etapas
[E2:06] Se expone, corto circuito en sistema solenoide selector de velocidad de traslado ................ 20-180
C-7 [E2:12] Se expone, desconexin en sistema solenoide selector LS
[E2:14] Se expone, desconexin en sistema solenoide de unin-divisin de la bomba
[E2:15] Se expone, desconexin en sistema solenoide de alivio en 2 etapas
[E2:16] Se expone, desconexin en sistema solenoide de velocidad de traslado .............................. 20-182
C-8 [E2:171 Se expone, error de entrada en la seleccin de modelo ........................................................ 20-184
C-9 [E2:18] Se expone, error por tiempo extra de respuesta de la red ..................................................... 20-185
C-10[E2:2t Se expone, corto circuito en control LS del sistema solenoide E P C,..................................... 20-187
C-ll [E2:23] Se expone, desconexin en control LS del sistema solenoide E P C ...................................... 20-188
C-12 [E2:24] Se expone, anormalidad en sistema sensor de presin de la bomba delantera
[E2:25] Se expone, anormalidad en sistema sensor de presin de la bomba trasera ......................... 20-190
C-13 [E2:26] Se expone, anormalidad en sistema de fuente energetica del sensor
de presin de la bomba ..................................................................................................................... 20-192
C-14 [E2:27] Se expone, anormalidad en sistema sensor de la velocidad del motor ................................ 20-193
C-15 [E2:28] Se expone, anormalidad en sistema de salida de auto desaceleracin ................................ 20-194
PC200-6
FE=HEMBRA
MA=MA
CHO
AC
20-163
PC200-6
20-164
PC200-6
20-165
20-166
PC200-6
PC200-6
20-167
20- 168
PC200-6
PC200-6
.
. .
.
20-169
20-170
PC200-6
Controlador de la bomba
Tierra
Tierra
Fuente de energa
del controlador
Fuente de energa
del controlador
Fusible
Batera
Rel de batera
Fusible
PC200-6
Suiche
de
arranque
20-171
Del=Delantera
Tras=T
rasera
ras=Trasera
20- 172
PC200-6
Esta localizacin de falla se realiza cuando todava hay una anormalidad, de modo que al desconectar
el conector e insertar el adaptador-T, o cuando se remueve el adaptador-T y se devuelve el conector a
su posicin original, si la clave de servicio no esta expuesta, el problema ha sido eliminado.
Si se pone en OFF el inter/arranque despues que se produce una anormalidad, mueva el inter/arranque a ON
y compruebe si E2:32 6 E2:36 aparecen expuestos. (Si no estan expuestos, el problema se ha eliminado).
Siempre ponga en OFF el inter/prolijo de TVC.
Antes de realizar la localizaci6n de falla, verifique que todos los conectores relacionados esten debidamente
insertados.
Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de segir al prximo paso .
Compruebe la condicin de la conexin del alambrado de los conectores C13 y C04 del solenoide TVC en
la bomba delantera y en la bomba trasera antes de iniciar la localizacin de falla.
PC200-6
20- 173
Del=delantera
Tras=trasera
20- 174
PC200-6
Esta localizacin de falla se realiza cuando todava hay una anormalidad, de modo que al desconectar
el conector e insertar el adaptador-T, o cuando se remueve el adaptador-T y se devuelve el conector
a su posicin original, si la dave de servicio no esta expuesta, el problema ha sido eliminado.
Si hay una desconexin en el solenoide o en el arns de cables, no fluye corriente al solenoide.
Si la espiga No. 2 del solenoide est en corto circuito con la tierra, la corriente (aprox. 1A) contina fluyendo
hacia el solenoide.
Si el inter/arranque se pone en OFF despus que ocurre una anormalidad, ponga en ON el inter/arranque y
compruebe si E2:33 o E2:37 aparecen expuestos (si no aparecen expuestos, el problema ha sido eliminado).
Siempre ponga en OFF el inter/prolijo de la TVC.
Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que todos los conectores relacionados estan
debidamente insertados.
Siempre conecte cualquier conector que este desconectado antes de seguir al proximo paso.
Revise que el fusible 1 este normal
Compruebe la condicin de la conexin del alambrado de los conectores C13 y C04 del solenoide TVC
en la bomba delantera y en la bomba trasera antes de iniciar la localizacin de falla.
PC200-6
20-175
PC200-6
Esta localizacin de falla se realiza cuando todavia hay una anormalidad, de modo que al des conectar
el conector e insertar el adaptador-T, o cuando se remueve el adaptador-T y se devuelve el conector a
su posicin original, si la clave de servicio no esta expuesta, el problema ha sido eliminado.
Si el inter/arranque se pone en OFF despues que ocurre una anormalidad, arranque el motor. trabaje con el
giro y compruebe si E2:03 aparece expuesto (si no aparece expuesto, el problema ha sido eliminado).
Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que todos los conectores relacionados estan debidamente
insertados.
Siempre conecte cualquier conector que este desconectado antes de seguir al prximo paso.
Siempre ponga en OFF; el inter/prlijo de cierre del giro y despues antes de efectuar la comprobacin,
ponga el inter/cierre del giro en OFF
20- 176
PC200-6
20-177
l
l
l
l
PC200-6
l
l
Esta localizacin de falla se realiza cuando todava hay una anormalidad, de modo que al desconectar el
conector e insertar el adaptador-T, o cuando se remueve el adaptador-T y se devuelve el conector a su
posicin original, si la clave de servicio no esta expuesta, el problema ha sido eliminado.
Si hay una desconexin en el solenoide o en el arns de cables, el solenoide no se activa.
Si la espiga No. 2 del solenoide esta en corto circuito con tierra, el solenoide contina activado.
Si el inter/arranque se pone en OFF despus que ocurre una anormalidad, arranque el motor, opere
ligeramente la palanca del giro (sin que se mueva el giro), y compruebe si aparece expuesto E2:13. (Si no
aparece expuesto, el problema ha sido eliminado.)
Siempre ponga en OFF el inter/prolijo de cierre del giro y despus ponga en OFF; el inter/cierre del giro
antes de hacer la comprobacin.
Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que todos los conectores relacionados estan debidamente
insertados.
Siempre conecte cualquier conector que este desconectado antes de seguir al prximo paso.
Revise que el fusible 1 este normal.
20-178
PC200-6
20-179
PC200-6
Esta localizacion de falla se realiza cuando todavia hay una anormalidad, de modo que al desconectar
el conector e insertar el adaptador-T, o cuando se remueve el adaptador-T y se devuelve el conector
a su posicion original, si la clave de servicio no est expuesta, el problema ha sido eliminado.
Si el inter/arranque se pone en OFF despues que ocurre una anormalidad, ponga en ON el inter/arranque
y compruebe si se expone alguna clave de servicio. (Si no hay exposicion, el problema ha sido eliminado.)
Antes de realizar la localizaci6n de falla, compruebe que todos los conectores relacionados estan
debidamente insertados.
Siempre conecte cualquier conector que este desconectado antes de seguir al proximo paso.
20-180
PC200-6
20- 181
l
l
PC200-6
l
l
Esta localizacin de falla se realiza cuando todava hay una anormalidad, de modo que al des
conectar el conector e insertar el adaptador-T, o cuando se remueve el adaptador-T y se devuelve el
conector a su posicin original, si la clave de servicio no esta expuesta, el problema ha sido
eliminado.
Si hay una desconexin en el solenoide o en el arnes de cables, el solenoide no se activa. Si la espiga No.
2 del solenoide est en corto circuito con tierra, el solenoide continua activado.
Si el inter/arranque se pone en OFF despues de ocurrir una anormalidad, ponga el inter/arranque en ON,
trabajelo de acuerdo a la Condicin 2 de la Tabla 1 y compruebe si se expone cualquier clave de servicio.
(Si no se expone, el problema ha sido eliminado).
Antes de realizar la localizaci6n de falla, compruebe que todos los conectores relacionados estan
debidamente insertados.
Siempre conecte cualquier conector que este desconectado antes de seguir al prximo paso.
Revise que el fusible 1 este normal
20-182
PC200-6
20-183
Tabla 1 Se expone el modo del monitor (Porsin expo. hora) Tabla 2 Valores de voltaje
Entrada de la condicin del
controlador de la bomba
PC200-6
20-184
PC200-6
Esta localizacin de falla se analiza cuando todava hay una anormalidad, de modo que al desconectar
el conector e insertar el adaptador-T, o cuando se remueve el adaptador-T y se devuelve el conector a
su posicin original, si la clave de servicio no esta expuesta, el problema ha sido eliminado.
Si se pone en ON el inter/arranque cuando hay una desconexin en el arnes de cables entre el panel monitor
y el controlador, o el extremo positivo (+) del arnes de cables de la red, o dentro del controlador hay corto
circuito, el controlador no puede realizar la labor de la red y el panel monitor no expone ninguna anormalidad.
Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que todos los conectores relacionados estan
debidamente insertados.
Siempre conecte cualquier conector que est desconectado antes de seguir al prximo paso.
20-185
PC200-6
20-186
PC200-6
20-187
PC200-6
20- 188
20-
PC200-6
Veloc.
velocidad
sin carga
PC200-6
Del=delantera
Tras=trasera
20-190
PC200-6
20-191
Si
Si
Si
t
PC200-6
20-192
Si
Si
PC200-6
20-193
Si
Si
Si
PC200-6
20-194
LOCALIZA
CIN DE F
ALLAS DEL
LOCALIZACIN
FALLAS
A CELERADOR DEL MO
TOR
MOT
CONTR
OLADOR DE LA BOMB
A
ROLADOR
BOMBA
(SISTEMA DE CONTR
OL DE LA
CONTROL
BOMB
A)(MODO C)
BA)(MODO
(PC200-6, Nmer
o de Serie 88000 y sucesiv
os)
Nmero
sucesivos)
(PC220-6, Nmer
o de Serie 52000 y sucesiv
os)
Nmero
sucesivos)
Puntos a recordar al localizar las fallas en el sistema controlador de la bomba ... ........................... 20-194- 2
Accin tomada por el controlador al ocurrir una anormalidad o problemas en la mquina ..................... 20-194- 4
Tabla de juicios para el acelerador del motor controlador de la bomba (sistema de control de la bomba) y piezas
hidrulicas relacionadas ................................................................................................................ 20-194-12
Diagrama del circuito elctrico para el Modo C ..................................................................................... 20-194-14
C- 1Anormalidad en el sistema del suministro energtico del controlador(LED* del controlador est en OFF
[apagado]) .................................................................................................................................... 20-194-16
C-2[E232] Aparece expuesto corto circuito en sistema solenoide TVC de la bomba delantera .20-194-17
C-3[E233] Aparece expuesta desconexin en sistema solenoide TVC de la bomba delantera . 20-194-19
C-4[E236] Aparece expuesto corto circuito en sistema solenoide TVC de la bomba trasera .... 20-194-21
C-5[E237] Aparece expuesta desconexin en sistema solenoide TVC de la bomba trasera...... 20-194-23
C-6[E203] Aparece expuesto corto circuito en sistema solenoide del freno del giro ................. 20-194-25
C-7[E213] Aparece expuesta desconexin en sistema solenoide del freno del giro ................... 20-194-27
C-8[E204] Aparece expuesto corto circuito en sistema solenoide de la unin/divisin de la bomba .........
.................................................................................................................................................... 20-194-29
C-9[E214] Aparece expuesta desconexin en sistema solenoide de la unin/divisin de la bomba ..........
.................................................................................................................................................... 20-194-30
C-10[E207] Aparece expuesto corto circuito en sistema solenoide del modo activo ............. ... 20-194-31
C-11[E208] Aparece expuesta desconexin en sistema solenoide del modo activo... .............. 20-194-32
C-12[E206] Aparece expuesto corto circuito en sistema solenoide de la velocidad de traslado 20-194-33
C-13[E216] Aparece expuesta desconexin en sistema solenoide de la velocidad de traslado .20-194-34
C-14[E205] Aparece expuesto corto circuito en sistema solenoide del alivio en 2 etapas ........ 20-194-35
C-15[E215] Aparece expuesta desconexin en sistema solenoide del alivio en 2 etapas .......... 20-194-36
C-16[E217] Aparece expuesto error en la entrada de la seleccin de modelo ........................... 20-194-37
C-17[E222] Aparece expuesto corto circuito en sistema solenoide LS-EPC ............................. 20-194-39
C-18[E223] Aparece expuesta desconexin en sistema solenoide LS-EPC .............................. 20-194-40
C-19[E224] Aparece expuesta anormalidad en sistema sensor de presin de la bomba delantera ...........
.................................................................................................................................................... 20-194-41
C-20[E225] Aparece expuesta anormalidad en sistema sensor de presin de la bomba trasera...............
.................................................................................................................................................... 20-194-42
C-21[E226] Aparece expuesta anormalidad en sistema de la fuente energtica del sensor de presin ...
.................................................................................................................................................... 20-194-43
C-22[E227] Aparece expuesta anormalidad en sistema sensor de la velocidad del motor ............. 20-194-44
PC200-6
20-194-1
2.
PC200-6
1.
20- 194-2
20-
PC200-6
Naturaleza de la anormalidad
1.
E232
Corto circuito en
sistema solenoide
TVC de la bomba
delantera
2.
3.
4.
1.
E233
Desconexin en
sistema solenoide
TVC de la bomba
delantera
2.
3.
4.
E02
1.
E236
Corto circuito en
sistema solenoide
TVC de la bomba
trasera
E237
Desconexin en
sistema solenoide
TVC de la bomba
trasera
1.
E203
Corto circuito en
sistema solenoide
del freno de
retencin del giro
Corto circuito con tierra, corto circuito dentro del solenoide del
freno de retencin del giro.
2. Corto circuito con tierra en arns de cables entre controlador
C01(3) y solenoide V04(2) (lado (+))
3. Defectuoso el acelerador del motor controlador de la bomba.
E03
E213
20- 194-4
Desconexin en
sistema solenoide
del freno de
retencin del giro
PC200-6
1.
Condiciones estando
normal(voltaje, corriente,
resistencia)
Resistencia
del
solenoide: 10 - 22W
Resistencia
del
solenoide: 10 - 22W
Corriente: 1000 mA
(modo H/O, autodesaceleracin en ON,
palancas en neutral y
control de combustible
en MAX.)
l
l
1.
2.
Si
se
restaura
la
anormalidad
por
la
vibracin
solenoide: 20 - 60W
de la mquina, se restablece la fuente estructura superior no gira.
energtica para restaurar la condicin
apropiada. (Sin embargo, la exposicin del
cdigo de servicio no desaparece.)
1.
PC200-6
20-194-5
E204
Sistema anormal
Naturaleza de la anormalidad
1.
E205
Desconexin en la
2da etapa de alivio
de el sistema
solenoide
E206
Corto circuito en el 1. Corto circuito con tierra, corto circuito dentro del solenoide
de la velocidad de traslado.
sistema solenoide
2.
Corto circuito con tierra en arns de cables entre el
de velocidad de
controlador
C01(9) y el solenoide V06(2)(lado(+)).
marcha
3. Defectuoso el acelerador del motor controlador de la bomba.
E207
Corto circuito en le
sistema de
solenoide del modo
activo
1.
1.
E208
Desconexin en el
sistema de
solenoide del modo
activo
1.
E214
E215
20-194-6
Descnexion en el
sistema solenoide
de alivio en 2
etapas
PC200-6
1.
PC200-6
20-194-7
Naturaleza de la anormalidad
1.
Desconexin en 2.
sistema solenoide de la velocidad de traslado 3.
4.
1.
2.
E217
Error en la
entrada de la
seleccin de
modelo
1.
2.
3.
E218
Corto circuito en
sistema solenoide 3.
LS-EPC
4.
1.
2.
E223
Desconexin en
sistema solenoide LS-EPC
3.
4.
1.
E224
Anormalidad en
sistema sensor
de presin de la
bomba delantera
2.
3.
4.
20-194-8
Respuesta de la
red a error por
horas extras
1.
2.
E222
Corto circuito con tierra, corto circuito dentro del solenoide LS-EPC.
Corto circuito con fuente energtica, corto circuito con tierra en arns
de cables entre el controlador C02(7) y el solenoide C10(1) (lado (+)).
Desconexin, contacto defectuoso, corto circuito con tierra en arns
de cables entre controlador C02(17) y solenoide C10(2) (lado (-)).
Defectuoso el acelerador del motor controlador de la bomba
Desconecxin o contacto defectuoso dentro del solenoide LS-EPC.
Desconexin o contacto defectuoso en arns entre el controlador
C02 (17) y solenoide C10(2) (lado (+)).
Desconexin, contacto defectuoso, corto circuito con tierra en el arns
de cables entre el controlador C02 (17) Y solenoide C10 (2) (lado (-)).
Defectuoso el acelerador del motor-controlador de la bomba
PC200-6
E216
1.
Resistencia del solenoide
20- 60W
vibracin de la mquina, se
el chasis
reestablece la fuente energtica
Resistencia: Min. 1 MW
para restaurar la condicin
(Desconectar conectores
apropiada. (Sin embargo,la
C03 y C08)
exposicin del cdigo de servicio
no desaparece.)
1.
l
l
l
l
No cambia automticamente la
velocidad de traslado (no cambia
de Hi para Lo).
Si el botn se acciona
manualmente, se cambia la
exposicin del panel.
194-9
Sistema anormal
Naturaleza de la anormalidad
1.
E225
2.
Anormalidad en el
sistema sensor de
presin de la
3.
bomba trasera.
4.
1.
E226
Anormalidad en el 2.
sensor de presin
del sistema de la
fuente energtica. 3.
1.
Anormalidad en el 2.
sistema sensor de
velocidad
3.
PC200-6
E227
20-194-10
1.
Entre C03(13) y (16):
0.5 - 4.5V
l
l
PC200-6
1.
20-194-11
Modo de falla
Desconexinenelsistemasolenoidedelselectordelavelocidaddetraslado
Cortocircuitoenelsistemasolenoidedelselectordelavelocidaddetraslado
Desconexinenelsistemasolenoidedelaunindivisindelabomba
Cortocircuitoenelsistemasolenoidedelaunindivisindelabomba
Desconexinenelsistemasolenoidedelfrenoderetencindelgiro
Cortocircuitoenelsistemasolenoidedelfrenoderetencindelgiro
DesconexinenelsistemasolenoideTVCdelabombatrasera
CortocircuitoenelsistemasolenoideTVCdelabombatrasera
DesconexinenelsistemasolenoideTVCdelabombadelantera
CortocircuitoenelsistemasolenoideTVCdelabombadelantera
Cdigo de servicio
Las velocidades de todo el equipo de trabajo, giro y traslado son lentas o faltas de fuerza
Hay un excesivo descenso en la velocidad del motor o el motor se cala
No hay movimiento en el equipo de trabajo, traslado o giro
Ruidos anormales producidos alrededor de la bomba
No trabaja la auto desaceleracin
Es pobre la capacidad del control afinado o la respuesta es pobre
Aguiln est lento o falto de fuerza
El brazo est lento o falto de fuerza
Equipo de trabajo
Operaciones
combinadas
Sistema de traslado
Sistema de giro
al
muestra el punto aplicable para el cdigo de servicio (anormalidad simultnea en la parte delantera o trasera)
muestra el punto aplicable para el cdigo de servicio
muestra el punto que slo necesita comprobacin con el monitor
muestra el punto a comprobar con el monitor o con el monitor de la mquina
20-194-12
PC200-6
PC200-6
Patrn de bitios
cdigo de servicio
Cdigo de modelo
Velocidad de traslado
Alivio de 2 etapas
Unin/divisin de la bomba
Suiche de presin
Modo activo
Interruptor de la empuadura
Modo de keroseno
DESCARGAR el cucharn
REPLEGAR el cucharn
Brazo AFUERA
Brazo ADENTRO
SUBIR el aguiln
BAJAR el aguiln
Traslado
Giro
Regulador, controlador
de la bomba
(sistema E2:XX)
Se aparece expuesto el cdigo de servicio E218 (anormalidad en el sistema de la red), pase a la localizacin de fallas para el modo N.
Exposicin de
auto diagnstico
Cdigo de monitor
20-194-13
PC200-6
DIA
GRAMA DEL CIRCUIT
O ELECTRICO P
ARA EL MODO C
DIAGRAMA
CIRCUITO
PARA
20- 194-14
PC200-6
20-194-15
Causa
SI
SI
Poner en ON el
interruptor
del
arranque
20-30V
Remedio
NO chasis?
l
Poner en ON el
interruptor del
NO
arranque
20 - 30 V
Contacto
defectuoso
o Reparar o sustituir
desconexin en arns de
cables entre el fusible 1 y
C01(FE)(7)(13).
Contacto
defectuoso
o Reparar o sustituir
desconexin en arns de
cables entre el fusible 1 H15(2) - M14(2)(1) - y el rel
de batera M
PC200-6
20-194-16
3
SI
2
Est la resistencia entre
C13(MA)(1) y (2). (1) y el
chasis como muestra la
Tabla 1?
SI
1
Intercambie el conector
con el solenoide TVC
de la bomba trasera.
Aparece expuesto
[E232]?
l
l
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque
Intercambie C04
con C13.
Ponga en ON el
interruptor del
arranque
Est la resistencia
entre C05(FE)(3) y (4),
(3) y el chasis,, como
se muestra en la Tabla
1?
NO
l
l
Poner
en
OFF
el
interruptor del arranque.
Desconectar C05.
SI
Pasar a A
Desconectar C02
NO
NO
SI
Poner en OFF el
interruptor
del
arranque.
SI
Est la resistencia
entre C02(FE)(8) y
(18),(8) y el chasis
como muestra la Tabla
1?
l
Ponga en OFF el
interruptor
del
arranque.
Desconectar C13.
Remedios
Poner en OFF el
interruptor del arranque
Desconectar C05
Poner en OFF el
interruptor prolijo TVC
NO
NO
Tabla 1
PC200-6
Valores de resistencia
10 - 22
Min. 1 M
W
W
Tabla 2
Val. de resistencia
Localizacin de falla No.5
Mx. 1 W
Entre C05(MA)(1) - (3), (2) - (4)
Entre C05(MA)(1)(2)(3)(4) - chasis Mn. 1 MW
20-194-17
PC200-6
20- 194-18
SI
1
Intercambie el conector
con el solenoide TVC
de la bomba trasera.
Aparece expuesto
[E233]?
l
l
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque
Intercambie C04
con C13.
Ponga en ON el
interruptor del
arranque
Est la resistencia
entre C05(FE)(3) y (4),
(4) y el chasis,, como
se muestra en la Tabla
1?
l
l
NO
l
l
l
Poner
en
OFF
el
interruptor del arranque.
Desconectar C05.
SI
Pasar a A
Desconectar C02
NO
SI
Ponga en OFF el
interruptor
del
arranque.
Desconectar C13.
SI
Est la resistencia
SI
entre C02(FE)(8) y
(18),(18) y el chasis
2 como muestra la tabla
1?
Est la resistencia entre
l
Poner en OFF el
C13(MA)(1) y (2). (2) y el
interruptor
del NO
chasis como muestra la
arranque.
Tabla 1?
Remedios
Poner en OFF el
interruptor del arranque
Desconectar C05
Poner en OFF el
interruptor prolijo TVC
Contacto
defectuoso
o
desconexin en arns de cables
entre C02(FE)(8) - H12 (5) C05(FE)(1),
o
contacto
defectuoso, corte circuito con Reparar o sustituir
tierra, o desconexin en arns de
cables entre C02(FE)(18) - H12(7)
- C05(FE)(2)
NO
NO
Contacto
defectuoso
o
desconexin en arns de cables
entre C05(FE)(3) - H12(3) C13(FE)(1), o desconexin en
arns de cables entre C05(FE)(4)
Reparar o sustituir
- H12(4) - C13(FE)(2)
Tabla 1
PC200-6
Valores de resistencia
W
W
10 - 22
Min. 1 M
Tabla 2
Val. de resistencia
Localizacin de falla No.5
Mx. 1W
Entre C05(MA)(1) - (3), (2) - (4)
Entre C05(MA)(1)(2)(3)(4) - chasis Mn. 1 MW
20-194-19
PC200-6
20- 194-20
Causas
3
SI
2
La resistencia entre C04
(MA)(1) y (2), (1)y el
chasis Est como lo
muestra la tabla 1?
SI
1
Intercambie el conector
con el solenoide TVC
de la bomba trasera.
Aparece expuesto
[E236]?
l
l
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque
Intercambie C13
con C04.
Ponga en ON el
interruptor del
arranque
Est la resistencia
entre C05(FE)(8) y (9),
(8) y el chasis,, como
se muestra en la Tabla
1?
NO
l
l
Poner
en
OFF
el
interruptor del arranque.
Desconectar C05.
SI
Pasar a A
Desconectar C02
NO
NO
SI
Poner en OFF el
interruptor
del
arranque.
SI
Est la resistencia
entre C02(FE)(9) y
(19),(9) y el chasis
como muestra la tabla
1?
l
Ponga en OFF el
interruptor
del
arranque.
Desconectar C04.
Remedios
Poner en OFF el
interruptor del arranque
Desconectar C05
Poner en OFF el
interruptor prolijo TVC
NO
NO
Tabla 1
PC200-6
Valores de resistencia
10 - 22
W
W
Min. 1 M
Tabla 2
Val. de resistencia
Localizacin de falla No.5
Mx. 1 W
Entre C05(MA)(6) - (8), (7) - (9)
Entre C05(MA)(6)(7)(8)(9) - chasis Mn. 1 MW
20-194-21
PC200-6
20-194-22
SI
1
Intercambie el conector
con el solenoide TVC
de la bomba delantera.
Aparece expuesto
[E237]?
l
l
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque
Intercambie C13
con C04.
Ponga en ON el
interruptor del
arranque
Ponga en OFF el
interruptor
del
arranque.
Desconectar C04.
Est la resistencia
entre C05(FE)(8) y (9),
(9) y el chasis,, como
se muestra en la Tabla
1?
NO
l
l
Poner
en
OFF
el
interruptor del arranque.
Desconectar C05.
SI
Pasar a A
Desconectar C02
NO
SI
SI
Est la resistencia
SI
entre C02(FE)(9) y
(19),(19) y el chasis
2 como muestra la tabla
1?
Est la resistencia entre
l
Poner en OFF el
C04(MA)(1) y (2). (2) y el
interruptor
del NO
chasis como muestra la
arranque.
Tabla 1?
Remedios
Poner en OFF el
interruptor del arranque
Desconectar C05
Poner en OFF el
interruptor prolijo TVC
NO
Contacto
defectuoso
o
desconexin en arns de cables
entre C02(FE)(9) - H12 (6) C05(FE)(6), o contacto defectuoso, Reparar o sustituir
corte circuito con tierra, o
desconexin en arns de cables
entre C02(FE)(19) - H12(8) C05(FE)(7)
Defectuoso el interruptor prolijo TVC Sustituir
(Desconexin interna, contacto
defectuoso, o corto circuito con tierra)
Contacto
defectuoso
o
desconexin en arns de cables
entre C05(FE)(8) - H12(1) C04(FE)(1), o contacto defectuoso, Reparar o sustituir
corto circuito con tierra, desconexin
en arns de cables entre C05(FE)(9)
- H12(2) - C04(FE)(2)
NO
Tabla 1
PC200-6
Valores de resistencia
W
W
10 - 22
Min. 1 M
Tabla 2
Val. de resistencia
Localizacin de falla No.5
Mx. 1W
Entre C05(MA)(6) - (8), (7) - (9)
Entre C05(MA)(6)(7)(8)(9) - chasis Mn. 1 MW
20- 194-23
PC200-6
20-194-24
Remedios
SI
SI Est la resistencia
entre C01(FE)(3) y el
chasis normal?
2
SI
1
Intercambie el conector
con otro solenoide TVC
de la bomba trasera.
Aparece expuesto
[E203]?
l
l
l
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque
Intercambie V04
con el otro
conector
Arranque el motor
Operar la palanca
de giro.
l
l
Ponga en OFF el
interruptor del arranque.
Desconectar V04.
Poner en OFF el
interruptor
del
arranque.
Desconectar C01
Poner en OFF el
NO
Pasar a A
cierre de giro
l
20 - 60W
NO
Sustituir
NO
5
SI
SI
Es la resistencia entre
X05(MA)(4) Y el chasis
normal?
Reparar o sustituir
Corto circuito con tierra de chasis en
arns de cables entre X05(MA)(4) X01 (7) - H13(7) - V04(FE) (2)
Reparar o sustituir
l
Es la resistencia entre
X05(FE)(3) (4) y el
chasis,normal?
l
l
l
PC200-6
Poner
en
OFF
el
interruptor del arranque.
Desconectar X05.
Poner en OFF el cierre de
giro
l
l
Poner en OFF el
interruptor del arranque
Desconectar X05
20 - 60W
NO
NO
Suiche de cierre de giro
defectuoso (corto circuito interno
con tierra)
Sustituir
Mn. 1 MW
Tabla1
20 - 60 W
Mn. 1 MW
20-194-25
PC200-6
20-194-26
SI
Remedios
Pasar a A
2
SI
Intercambie el conector
con otro solenoide
Aparece expuesto
[E213]?
l
l
l
l
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque
Intercambie V04
con el conector
Ponga en ON el
interruptor del
arranque
l
l
Poner en ON el
interruptor del arranque.
Desconectar C01
NO
6
5
Est la resistencia entre
X05(FE)(3) Y (4) normal?
PC200-6
Poner en OFF el
interruptor del arranque
Desconectar X05
Mn. 1 MW
SI
NO
SI
NO
Ponga en OFF el
interruptor del arranque.
Desconectar V04.
20 - 60W
C01(MA)(3) y el chasis
como se muestra en la
tabla 1?
NO
NO
Poner en OFF el
interruptor del arranque.
Desconectar V04.
NO
Contacto
defectuoso
o
desconecin en el harnes de
cables V04 (FE) (1) y el chasisi de Reparar o sustituir
tierra.
Tabla 1
Localizacin de falla No. 3 Localizacin de falla No. 4 Localizacin de falla No. 6
Entre C01(MA)(3) - chasis Entre X05(MA)(3) - chasisi Entre V04(MA)(2)- chasis
Condicin de medidas
Voltaje
0 - 3V 5 segundos despues de que todas las palancas esten en neutro
20 - 30V Giro o palanca de equipo de trabajo operada
Cuando se opera el giro o palanca de control del equipo de trabajo, es tambien posible conectar un
conector pequeo a uno de los conectores del suiche de presin CNS02 - CNS08
20-194-27
PC200-6
20-194-28
Causas
SI
SI Est la resistencia
1
Intercambie el conector
con otro solenoide
Aparece expuesto
[E204]?
l
l
l
Ponga en OFF el
interruptor
del
arranque
Intercambie V03 con
el conector
Arranque el motor
Operacin
de
t r a s l a d o
independientemente
Ponga en OFF el
interruptor
del
arranque.
Desconectar V03.
l
l
Poner en OFF el
interruptor
del
arranque.
Desconectar C01
20 - 60W
NO
NO
entre C01(FE)(2) y el
chasis normal?
2
SI
Remedios
NO
Tabla1
20 - 60 W
Mn. 1 MW
PC200-6
20-194-29
2
SI
1
Intercambie el
conector con otro
solenoide Aparece
expuesto [E214]?
Poner en ON el
interruptor del
arranque.
Desconectar C01
Desconectar V03
NO
NO
NO
Tabla 1
Localizacin de falla No. 3 Localizacin de falla No. 4
Entre C01(MA)(2) - chasis Entre V03(FE)(2) - chasis
Condicin de medidas
Voltaje
Todas la palancas en neutro
0 - 3V
20 - 30V Operacin de traslado independiente
PC200-6
Ponga en OFF el
interruptor
del
arranque
Intercambie V03 con
otro conector
Ponga en ON el
interruptor de arranque
Ponga en OFF el
interruptor
del
arranque.
Desconectar V03.
20 - 60W
l
l
Contacto
defectuoso
o
desconecin en el arns de cable Reparar o sustituir
Est la resistencia
entre V03(MA)(1) y (2)
normal?
l
SI
Remedios
20-194-30
Causas
SI
SI Est la resistencia
2
SI
1
Intercambie el conector
con otro solenoide
Aparece expuesto
[E207]?
l
l
l
Ponga en OFF el
interruptor
del
arranque
Intercambie V02 con
otro conector
Poner en ON el
interruptor
de
arranque
Cuando el suiche de
modo STD esta en
ON.
l
l
Ponga en OFF el
interruptor
del
arranque.
Desconectar V02.
entre C01(FE)(8) y el
chasis normal?
l
l
l
Poner en OFF el
interruptor
del
arranque.
Desconectar C01
20 - 60W
NO
NO
Remedios
NO
Tabla1
20 - 60 W
Mn. 1 MW
PC200-6
20-194-31
SI
2
SI
1
Intercambie el
conector con otro
solenoide Aparece
expuesto [E208]?
Poner en ON el
interruptor del
arranque.
Desconectar C01
Poner en ON ell
interruptor del
arranque.
Desconectar V02
NO
Contacto
defectuoso
o
desconecin en el arns de cable Reparar o sustituir
entre V02 (FE)(1) y tierra de chasis.
NO
Defectuoso el solenoide de modo
activo. (desconexin interna, o corto
circuito con la fuente de energa)
Sustituir
NO
Tabla 1
Localizacin de falla No. 3 Localizacin de falla No. 4
Entre C01(MA)(8) - chasis Entre V02(FE)(2) - chasisi
Voltaje
0 - 3V
Condicin de medidas
Cuando el suiche de modo activo esta en ON
PC200-6
Ponga en OFF el
interruptor
del
arranque
Intercambie V02 con
otro conector
Ponga en ON el
interruptor de arranque
l
l
Ponga en OFF el
interruptor
del
arranque.
Desconectar V02.
20 - 60W
NO
Est la resistencia
entre V02(MA)(1) y (2)
normal?
l
chasis como se
muestra en la
tabla 1?
Remedios
20-194-32
Causas
SI
SI Est la resistencia
2
SI
1
Intercambie el conector
con otro solenoide
Aparece expuesto
[E206]?
l
l
l
l
Ponga en OFF el
interruptor
del
arranque
Intercambie V06 con
otro conector
Arranque el motor
El suiche de traslado
de velocidad en MI o
HI.
Operar la palanca
suavemente sin que
vaya a mover la
mquina.
l
l
Ponga en OFF el
interruptor
del
arranque.
Desconectar V06.
entre C01(FE)(9) y el
chasis normal?
l
l
l
Poner en OFF el
interruptor
del
arranque.
Desconectar C01
20 - 60W
NO
NO
Remedios
NO
Tabla1
20 - 60 W
Mn. 1 MW
PC200-6
20-194-33
2
SI
1
Intercambie el
conector con otro
solenoide Aparece
expuesto [E216]?
Poner en ON el
interruptor del
arranque.
Desconectar C01
Desconectar V02
NO
NO
Defectuoso el solenoide de velocidad
de marcha. (desconexin interna o
corto circuito con la fuente de energa) Sustituir
NO
Tabla 1
Localizacin de falla No. 3 Localizacin de falla No. 4
Voltaje
Condicin de medidas
El suiche de velocidad de traslado en Lo
0 - 3V
El suiche de velocidad de traslado en MI o en HI,
20 - 30V con palance de traslado operada (sin que se mueva
la mquina)
Cuando est operando la palanca de control de traslado (bien suave para que no se mueva la mquina), es tambien posible conectar un
conector corto al conector del suiche presin de traslado CNS01.
PC200-6
Ponga en OFF el
interruptor
del
arranque
Intercambie V06 con
otro conector
Ponga en ON el
interruptor
de
arranque
Ponga en OFF el
interruptor
del
arranque.
Desconectar V06.
20 - 60W
l
l
Contacto
defectuoso
o
desconecin en el arns de cable Reparar o sustituir
Est la resistencia
entre V06(MA)(1) y (2)
normal?
l
SI
Remedios
20-194-34
Causas
SI
SI Est la resistencia
2
SI
1
Intercambie el conector
con otro solenoide
Aparece expuesto
[E205]?
l
l
l
Ponga en OFF el
interruptor
del
arranque
Intercambie V05 con
otro conector
Arranque el motor
Poner en ON el
suiche de cierre de
giro ro ajustarlo a
modo L/O.
l
l
Ponga en OFF el
interruptor
del
arranque.
Desconectar V05.
entre C01(FE)(10) y el
chasis normal?
l
l
l
Poner en OFF el
interruptor
del
arranque.
Desconectar C01
20 - 60W
NO
NO
Remedios
NO
Tabla1
20 - 60 W
Mn. 1 MW
PC200-6
20-194-35
SI
2
SI
1
Intercambie el
conector con otro
solenoide Aparece
expuesto [E215]?
l
l
l
Ponga en OFF el
interruptor
del
arranque.
Desconectar V05.
20 - 60W
l
l
Poner en ON el
interruptor del
arranque.
Desconectar C01
l
l
Poner en ON ell
interruptor del
arranque.
Desconectar V05
NO
Contacto
defectuoso
o
desconecin en el arns de cable Reparar o sustituir
entre V05 (FE)(1) y tierra del chasis.
NO
NO
NO
Tabla 1
Localizacin de falla No. 3 Localizacin de falla No. 4
Voltaje
0 - 3V
Condicin de medidas
Todas las palancas en neutro
PC200-6
Ponga en OFF el
interruptor
del
arranque
Intercambie V05 con
otro conector
Ponga en ON el
interruptor
de
arranque
Est la resistencia
entre V05(MA)(1) y (2)
normal?
chasis como se
muestra en la
tabla 1?
Remedios
20-194-36
Causas
SI
Remedios
2
l
l
Poner en ON el
interruptor
de
arranque.
Ajustar a los cdigos
de monitoreo [02,03]
y [21,22]
NO
SI
Poner en ON el
interruptor del
arranque.
NO
PC200-6
20-194-37
PC200-6
20-194-38
Causas
2
1
SI
l
l
l
Poner en OFF el
interruptor
de
arranque.
Desconectar C10
SI
Est la resitencia
entreC02 (FE) (7) y
(17) y chasis como
se muestra en la
tabla 1?
l
Poner en OFF el
interruptor
de
arranque.
Desconectar C02
Remedios
NO
NO
Tabla 1
Localizacin de falla No. 1 Localizacin de falla No. 2
Entre C10(MA)(1) (2)
Entre C10 (MA) (1) - chasis Entre C02 (FE) (7) - chasis
Valor de resistencia
7 - 14
W
W
Min. 1 M
PC200-6
20-194-39
Causas
2
1
SI
Poner en OFF el
interruptor
de
arranque.
Desconectar C10
Poner en OFF el
interruptor
de
arranque.
Desconectar C02
NO
NO
Tabla 1
Localizacin de falla No. 1 Localizacin de falla No. 2
Entre C10(MA)(1) (2)
Entre C10 (MA) (2) - chasis Entre C02 (FE) (7) - chasis
Valor de resistencia
7 - 14
W
W
Min. 1 M
PC200-6
SI
Est la resitencia
entreC02 (FE) (7) y
(17) y chasis como
se muestra en la
tabla 1?
l
Remedios
20-194-40
SI
Remedios
2
SI
l
l
l
l
l
Ponga en OFF el
interruptor
del
arranque
Intercambie C07 con
C08
Motor en alta veloc.
Ponga en ON el
interruptor
del
arranque.
18 - 28 V
1
Intercambie el conector
con el sensor de la
bomba de presin
traseraAparece
expuesto [E224]?
NO
NO
SI
Desconecte C08.
Poner en ON el
interruptor
de
arranque
18 - 28 V
NO
NO
PC200-6
20-194-41
SI
Remedios
2
SI
l
l
l
l
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque
Intercambie C08 con
C07
Motor de ralenti
NO
NO
SI
Desconecte C07.
Poner en ON el
interruptor
de
arranque
18 - 28 V
NO
Sensor de presuin de la bomba
trasera defectuosa (desconecin
interna, contacto defectuoso, corto
circuito o corto circuito a tierra )
Sustituir
NO
PC200-6
Ponga en ON el
interruptor
del
arranque.
18 - 28 V
1
Intercambie el conector
con el sensor de prtesin
de la bomba delantera
Aparece expuesto
[E225]?
20-194-42
SI
2
SI
1
l
La resistencia enytre
C03 (FE) (6) y (16),
(6)(16) y chasis est
normal?
l
l
l
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque
Desconectar C03
Mn. 1MW
l
l
Ponga en ON el
interruptor
del
arranque.
Desconecte C08
18 - 28 V
NO
Remedios
SI
Poner en ON el
interruptor de arranque
Desconecte C07.
18 - 28 V
NO
NO
PC200-6
20-194-43
SI
Remedios
La resistencia enytre
l
l
l
l
l
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque
Desconectar E07
500 - 1000W
NO
NO
PC200-6
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque
Desconectar C16
500 - 1000W
20-194-44
LOCALIZA
CION DE F
ALLAS EN EL
LOCALIZACION
FALLAS
SISTEMA DE ENTRAD
A DE SEALES DEL
ENTRADA
CONTR
OLADOR DE LA BOMB
A (MODO F)
ROLADOR
BOMBA
Cuando se comprueba el modo monitor, si las siguientes seales de entrada no aparecen expuestas
o no se encienden, realice la localizacin de falla para ese item.
PC200-6
20-195
F-1
Esta localizacin de falla se realiza cuando todava hay una anormalidad, de modo que al desconectar
conector e insertar el adaptador-T, o cuando se remueve el adaptador-T y se devuelve el conector a su
posidn original, si la clave de servicio no est expuesta, el problema ha sido eliminado.
Antes de realizar la localizacin de falla compruebe que todos los conectores relacionados estn
debidamente insertados.
Siempre conecte cualquier conector que est desconectado antes de seguir al prximo paso.
Poner en ON el inter/cierre del giro antes de operar con la palanca del giro.
Si no hay exposicin cuando se opera con la palanca en un lado, la vlvula oscilante PPC est defectuosa.
Causas
Remedios
SI
1
3
Est normal el voltaje
entre C02 (1) y el chasis?
2
l
l
Palanca/neutral
20 - 30V
Palanca de giro
accionada: Max 1V
Arrancar el motor
NO
La resistencia entre
S08 (MA) (1) y (2)
est normal y est
aislado el circuito/
chasis?
l
l
Palanca de giro
accionada: Max.1W
Palanca en neutro:
Min.1 MW
l
l
l
NO
l
l
NO
del giro.
Si la condicin no regresa
Sustituir
a normal aunque se sustituya el
inter, vaya a H-5
PC200-6
SI
La resistencia entre
S08 (FE) (2) y C02
SI (FE)(1) est normal y
est aislado el
circuito/chasis?
20- 196
F-2
Esta localizacin de falla se realiza cuando todava hay una anormalidad, de modo que al desconectar
el conector e insertar el adaptador-T, o cuando se remueve el adaptador-T y se devuelve el conector
a su posicin original, si la clave de servicio no est expuesta, el problema ha sido eliminado.
Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que todos los conectores relacionados estn debidamente
insertados.
Siempre conecte cualquier conector que est desconectado antes de seguir al prximo paso.
Antes de operar con la palanca de traslado, verifique que el rea circundante est seguro.
Si no hay explosin cuando se opera con la palanca en un ladom la vlvula oscilante PPC est defectuosa.
Causa
SI
Defectuoso el controlador de
la bomba
1
3
chasis?
l
l
SI Es normal la resistencia
SI
Contacto defectuoso o
desconexin en arns de
cables entre S01(FE)(1) y el
chasis
Remedio
Sustituir
Sustituir o reparar
Reparar o sustituir
Sustituir
PC200-6
Controlador de la bomba
20-197
F-3
Esta localizacin de falla se realiza cuando todava hay una anormalidad, de modo que al desconectar
el conector e insertar el adaptador-T, o cuando se remueve el adaptador-T y se devuelve el conector
a su posicin original, si la clave de servicio no est expuesta, el problema ha sido eliminado.
Cuando tome la medicin con el motor funcionando, asegrese de que el equipo de trabajo no se mueva
cuando se opere la palanca.
Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que todos los conectores relacionados estn debidamente
insertados.
Siempre conecte cualquier conector que est desconectado antes de seguir al prximo paso.
Al hacer mediciones con el motor parado, cargue el acumulador antes de comenzar.
Remedio
Causa
SI
Defectuoso el controlador de
la bomba
1
3
Palanca neutral:
Est normal la resis20-30V
tencia entre S4(MA)(1)
Accin BAJAR el
y(2), y est el circuito
NO
aguiln:
aislado del chasis?
Max:1V
Arrancar motor
l
Accin BAJAR
aguiln Max. 1W
l
Palanca neutral:
Min:1MW
l
Arranca el motor
Desconectar S04
SI
SI Es normal la resistencia
entre S04 (FE)(2) y C02
(FE)(2), y est el circuito
aislado del chasis?
l
l
l
l
NO
Tambien es posible instalar un conector corto y
NO
Contacto defectuoso o
desconexin en arns de
cables entre S04(FE)(1) y el
chasis
Sustituir
Sustituir o reparar
Reparar o sustituir
Sustituir
PC200-6
Controlador de la bomba
20-198
F-4
Esta localizacin de falla se realiza cuando todava hay una anormalidad, de modo que al desconectar
el conector e insertar el adaptador-T, o cuando se remueve el adaptador-T y se devuelve el conector
a su posicin original, si la clave de servicio no est expuesta, el problema ha sido eliminado.
Cuando tome la medicin con el motor funcionando, asegrese de que el equipo de trabajo no se mueva
cuando se opere la palanca.
Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que todos los conectores relacionados estn debidamente
insertados.
Siempre conecte cualquier conector que est desconectado antes de seguir al prximo paso.
Al hacer mediciones con el motor parado, cargue el acumulador antes de comenzar.
Causa
SI
Defectuoso el controlador de
la bomba
1
3
Palanca neutral:
Est normal la resis20-30V
tencia entre S2(MA)(1)
Accin SUBIR el
y(2), y est el circuito
NO
aguiln:
aislado del chasis?
Max:1V
Arrancar motor
l
Accin
SUBIR
aguiln Max. 1W
l
Palanca neutral:
Min:1MW
l
Arrancar el motor
l
Desconectar S02
SI
SI Est normal la
resistencia entre S02
(FE)(2) y C02 (FE)(4), y
est el circuito aislado del
chasis?
l
l
l
l
NO
Entre S02 y C02
Max:1W
Palanca en neutral:
Min:1MW
Entre arns, cables
y chasis: Min:1MW
Desconectar S02 y
C02
NO
Tambien es posible instalar un conector corto y
juzgar la condicin. En este caso, comprobar el
voltaje entre C02(4) y el chasis en item 1 del
cuadro de flujo.
l Si es 20-30V
Vaya SI
l Si es menos de 1V
Vaya a NO.
Contacto defectuoso o
desconexin en arns de
cables entre S02(FE)(1) y el
chasis
Remedio
Sustituir
Sustituir o reparar
Reparar o sustituir
Sustituir
PC200-6
20-199
F-5
Esta localizacin de falla se realiza cuando todava hay una anormalidad, de modo que al desconectar
el conector e insertar el adaptador-T, o cuando se remueve el adaptador-T y se devuelve el conector
a su posicin original, si la clave de servicio no est expuesta, el problema ha sido eliminado.
Cuando tome la medicin con el motor funcionando, asegrese de que el equipo de trabajo no se mueva
cuando se opere la palanca.
Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que todos los conectores relacionados estn debidamente
insertados.
Siempre conecte cualquier conector que est desconectado antes de seguir al prximo paso.
Al hacer mediciones con el motor parado, cargue el acumulador antes de comenzar.
Causa
SI
Defectuoso el controlador de
la bomba
1
3
SI
SI Es normal la resistencia
NO
Contacto defectuoso o
desconexin en arns de
cables entre S05(FE)(1) y el
chasis
Defectuoso el interruptor de
presin de aceite brazo hacia
ADENTRO.
Si la condicin no regresa
a normal aunque se
sustituya el interruptor,
vaya a H-5
Remedio
Sustituir
Sustituir o reparar
Reparar o sustituir
Sustituir
PC200-6
20-200
F-6
Esta localizacin de falla se realiza cuando todava hay una anormalidad, de modo que al desconectar
el conector e insertar el adaptador-T, o cuando se remueve el adaptador-T y se devuelve el conector
a su posicin original, si la clave de servicio no est expuesta, el problema ha sido eliminado.
Cuando tome la medicin con el motor funcionando, asegrese de que el equipo de trabajo no se mueva
cuando se opere la palanca.
Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que todos los conectores relacionados estn debidamente
insertados.
Siempre conecte cualquier conector que est desconectado antes de seguir al prximo paso.
Al hacer mediciones con el motor parado, cargue el acumulador antes de comenzar.
Causa
SI
Defectuoso el controlador de
la bomba
1
3
Palanca neutral:
Est normal la resis20-30V
tencia entre S3(MA)(1)
Accin
brazo
y(2), y est el circuito
NO
AFUERA:
aislado del chasis?
Max:1V
Arrancar motor
l
Accin
brazo
AFUERA Max. 1W
l
Palanca neutral:
Min:1MW
l
Arrancar el motor
l
Desconectar S03
SI
SI Est normal la
resistencia entre S03
(FE)(2) y C02 (FE)(6), y
est el circuito aislado del
chasis?
NO
l
l
l
NO
Tambien es posible instalar un conector corto y
juzgar la condicin. En este caso, comprobar el
voltaje entre C02(6) y el chasis en item 1 del
cuadro de flujo.
l Si es 20-30V
Vaya SI
l Si es menos de 1V
Vaya a NO.
Contacto defectuoso o
desconexin en arns de
cables entre S03(FE)(1) y el
chasis
Remedio
Sustituir
Sustituir o reparar
Reparar o sustituir
Sustituir
PC200-6
20- 201
F-7
Esta localizacin de falla se realiza cuando todava hay una anormalidad, de modo que al desconectar
el conector e insertar el adaptador-T, o cuando se remueve el adaptador-T y se devuelve el conector
a su posicin original, si la clave de servicio no est expuesta, el problema ha sido eliminado.
Cuando tome la medicin con el motor funcionando, asegrese de que el equipo de trabajo no se mueva
cuando se opere la palanca.
Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que todos los conectores relacionados estn debidamente
insertados.
Siempre conecte cualquier conector que est desconectado antes de seguir al prximo paso.
Al hacer mediciones con el motor parado, cargue el acumulador antes de comenzar.
Causa
SI
Defectuoso el controlador de
la bomba
1
3
SI
SI Est normal la
NO
Contacto defectuoso o
desconexin en arns de
cables entre S06(FE)(1) y el
chasis
Remedio
Sustituir
Sustituir o reparar
Reparar o sustituir
Sustituir
PC200-6
20-202
F-8
Esta localizacin de falla se realiza cuando todava hay una anormalidad, de modo que al desconectar
el conector e insertar el adaptador-T, o cuando se remueve el adaptador-T y se devuelve el conector
a su posicin original, si la clave de servicio no est expuesta, el problema ha sido eliminado.
Cuando tome la medicin con el motor funcionando, asegrese de que el equipo de trabajo no se mueva
cuando se opere la palanca.
Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que todos los conectores relacionados estn debidamente
insertados.
Siempre conecte cualquier conector que est desconectado antes de seguir al prximo paso.
Al hacer mediciones con el motor parado, cargue el acumulador antes de comenzar.
Remedio
Causa
SI
Defectuoso el controlador de
la bomba
1
3
Palanca neutral:
Est normal la resis20-30V
tencia entre S07(MA)
A c c i n
(1) y(2), y est el
NO
DESCARGAR
circuito aislado del
cucharn:
chasis?
Max:1V
l
A c c i n
Arrancar motor
DESCARGAR
cucharn Max. 1W
l
Palanca neutral:
Min:1MW
l
Arrancar el motor
l
Desconectar S07
Est normal la
SI resistencia entre S07
(FE)(2) y C02 (FE)(8), y
est el circuito aislado del
chasis?
l
l
l
NO
SI
Sustituir
Sustituir o reparar
Reparar o sustituir
Sustituir
PC200-6
20-203
F-9
Esta localizacin de falla se realiza cuando todava hay una anormalidad, de modo que al desconectar
el conector e insertar el adaptador-T, o cuando se remueve el adaptador-T y se devuelve el conector
a su posicin original, si la clave de servicio no est expuesta, el problema ha sido eliminado.
Si la exposicin del panel es normal, vaya a M-22 cuando la luz de cierre del giro en el panel no se encienda.
Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que todos los conectores relacionados estn debidamente
insertados.
Siempre conecte cualquier conector que est desconectado antes de seguir al prximo paso.
Causa
Defectuoso el controlador de la
bomba
SI
Interrupotor de
cierre del giro:
ON: Max:1V
OFF: 18-28V
Coloque el suiche
de arranque en
posicin ON
NO
SI
giro (1)?
l
Poner en OFF
inr terruptor de
arranque
Desconeccin de
C02
Remedio
Sustituir
Sustituir o reparar
Reparar o sustituir
NO
PC200-6
20-204
Remedio
SI
Ajuste defectuoso del sensor
de velocidad del motor
Ajustar
Defectuoso el controlador de la
bomba
Sustituir
Defectuoso el sensor de
velocidad del motor
Sustituir
2
SI
Se normaliza la
condicin cuando se
ajusta sensor velocidad
motor?
Ver PRUEBAS NO
Y AJUSTES
500-1000 W
Poner OFF inter/
arranque
Descon. C03
SI
Est normal la
resistencia entre E07
(MA) (1)-(2), (2)
NO chasis,est circuito
aislado del chasis ?
l
l
l
l
SI
l
l
l
NO
(referencia)
Baja:1.9V
Desacel:24V
Alta: 2.79V
Contacto defectuoso o
desconexin en arns cables
entre E07 (FE)(1)(2)E08(9)(10)-H03(15)(16)C03(FE)(6)(14) o entre
H03(FE)(14)(15)
Defectuoso el sensor de
velocidad del motor
Reparar o sustituir
Sustituir
NO
PC200-6
20-205
Causa
SI
Defectuoso el controlador de
la bomba
chasis?
Conector M36
conectado
Max:1V
desconectado:
20-30V
Sustituir
Remedio
NO
Est normal la
resistencia entre
C02(FE)(1) y
SI
Contacto defectuoso o
desconeccin en arns de
cables entre M36(MA)(1) y
C01 (FE)(1)(2)
Sustituir o reparar
M36(FE)(1)?
l
l
Entre C02 y
M36:Max 1W
Desconeccin
C02 y M36
NO
Contacto defectuoso o
desconexin del arns cables
entre C02(FE)(17) y M36
(FE)(1)
Reparar o sustituir
PC200-6
Controlador de la bomba
20- 206
F-12 Patrn de bitio 22-(6) botn del Interruptor del mango de la palanca
IZQUIERDA no se enciende
Esta localizacin de falla se realiza cuando todava hay una anormalidad, de modo que al desconectar
el conector e insertar el adaptador-T, o cuando se remueve el adaptador-T y se devuelve el conector
a su posicin original, si la clave de servicio no est expuesta, el problema ha sido eliminado.
Poner el modo de trabajo en G/O H/O y el interruptor de mxima potencia/reduccin rpida en la posicin
de mxima potencia.
Cuando no se ha quemado el fusible No. 5.
Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que todos los conectores relacionados estn debidamente
insertados.
Siempre conecte cualquier conector que est desconectado antes de seguir al prximo paso.
Causa
SI
Defectuoso el controlador de
la bomba
1
3
SI
SI Est normal la
resistencia entre
terminales del botn
Contacto defectuoso o
desconexin en arns de
cables entre botn interruptor
M23(2) - M22(2)- H01(16)C02(FE)(18)
Remedio
Sustituir
interruptor IZQ>?
l
Botn Interruptor NO
IZQ.
ON: Mx. 1W
OFF: Min. 1MW
NO
Defectuoso el botn
interruptor idel mango
zquierdo
Contacto defectuoso o
desconexin en arns de
cables entre botn interruptor
M23(1) - M22(1)- H04(16)fusible 5
Sustituir
PC200-6
20- 207
20-
PC200-6
PC200-6
F-11 Patrn de bitios 22-(6), Interruptor de la empuadura IZQ, no se enciende ............................... 20-208-14
20-208-1
PC200-6
DIA
GRAMA DEL CIRCUIT
O ELECTRICO P
ARA EL MODO F
DIAGRAMA
CIRCUITO
PARA
20-208-2
PC200-6
20-208-3
F-1 Patrn de bitios 20-(1), Suiche de presin del aceite del giro no se
enciende
Esta localizacin de falla se realiza cuando todava hay una anormalidad, de manera que al desconectar
el conector e insertar el adaptador-T, o al quitar el adaptador-T y devolver el conector a su posicin
original, si no aparece expuesto un cdigo E, el problema ha sido eliminado.
Ponga en ON el interruptor de cierre del giro antes de operar la palanca de giro.
Si no hay exposicin cuando se acciona la palanca en un lado, la vlvula PPC oscilante est defectuosa.
(Ver H-5)
(Al hacer la medicin con el motor parado, primero cargue el acumulador.)
Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que todos los conectores relacionados estn debidamente
acoplados.
Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de seguir al paso siguiente.
Causa
SI
1
3
chasis?
l
l
l
Est normal la
Arrancar el motor
resistencia entre
Palanca del giro en
S08(MA)(1) y (2) y est
neutral :20 - 30V
aislado el circuito del
Accionada
la NO
chasis?
palanca del giro:
Mx. 1V
l
l
l
l
Nota 1:
Desconectar S08.
Arrancar el motor
Palanca del giro en
neutral :Mn. 1 MW
Activada
la
palanca del giro:
Mx. 1W
Ver la Nota 1
SI
Contacto defectuoso o
desconexin en arns de
cables entre S08(FE)(1) y la
tierra del chasis.
Remedio
Sustituir
Reparar o sustituir
l
l
l
NO
Poner en OFF el
interruptor del
arranque
Desconectar C16
y S08
Entre C16 y S08:
Mx. 1 W
Entre el arns de
cables y el chasis:
Mn. 1 MW
NO
Defectuoso el suiche de
presin del aceite del giro (Si
esta condicin no regresa a
normal aunque se sustituya
el suiche de presin, vaya a
H-5).
Reparar o Sustituir
Sustituir
PC200-6
20-208-4
F-2 Patrn de bitios 20-(2), Suiche de presin del aceite del traslado, no se
enciende
Esta localizacin de falla se realiza cuando todava hay una anormalidad, de manera que al desconectar
el conector e insertar el adaptador-T, o al quitar el adaptador-T y devolver el conector a su posicin
original, si no aparece expuesto un cdigo E, el problema ha sido eliminado.
Antes de accionar la palanca de traslado, compruebe la seguridad del rea circundante.
Si no hay exposicin cuando se acciona la palanca en un lado, la vlvula PPC oscilante est defectuosa. (Ver
H-5)
(Al hacer la medicin con el motor parado, primero cargue el acumulador.)
Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que todos los conectores relacionados estn debidamente
acoplados.
Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de seguir al paso siguiente.
Causa
SI
1
3
chasis?
l
l
l
Est normal la
Arrancar el motor
resistencia entre
Palanca del giro en
S01(MA)(1) y (2) y est
neutral :20 - 30V
aislado el circuito del
Accionada
la NO
chasis?
palanca del giro:
Mx. 1V
l
l
l
Nota 1:
Desconectar S01.
Arrancar el motor
Palanca
del
traslado en neutral
:Mn. 1 MW
Activada la palanca del giro: Mx.
1W
Ver la Nota 1
SI
Est normal la
SI
resistencia entre
C16(FE)(13) y S01
(FE)(2) y est aislado el
circuito del chasis?
l
l
l
l
NO
Poner en OFF el
interruptor del
arranque
Desconectar C16
y S01
Entre C16 y S01:
Mx. 1 W
Entre el arns de
cables y el chasis:
Mn. 1 MW
NO
Contacto defectuoso o
desconexin en arns de
cables entre S01(FE)(1) y la
tierra del chasis.
Defectuoso el suiche de
presin del aceite del giro (Si
esta condicin no regresa a
normal aunque se sustituya
el suiche de presin, vaya a
H-5).
Remedio
Sustituir
Reparar o sustituir
Reparar o Sustituir
Sustituir
PC200-6
20-208-5
Causa
SI
1
3
chasis?
l
l
l
Est normal la
Arrancar el motor
resistencia entre
Palanca del giro en
S04(MA)(1) y (2) y est
neutral :20 - 30V
aislado el circuito del
Accionada
la NO
chasis?
palanca del giro:
Mx. 1V
l
l
l
Nota 1:
Desconectar S04.
Arrancar el motor
Palanca del bajar
aguiln en neutral
:Mn. 1 MW
Activada la palanca del aguiln a
BAJAR: Mx. 1W
Ver la Nota 1
Es normal la
SI
resistencia entre
C17(FE)(10) y S04
(FE)(2) y est aislado el
circuito del chasis?
l
l
l
l
NO
Poner en OFF el
interruptor del
arranque
Desconectar
C17 y S04
Entre C17 y S04:
Mx. 1 W
Entre el arns de
cables y el
chasis:
Mn. 1 MW
SI
Contacto defectuoso o
desconexin en arns de
cables entre S04(FE)(1) y la
tierra del chasis.
Remedio
Sustituir
Reparar o sustituir
Reparar o Sustituir
NO desconexin en arns de
cables entre C17(FE)(10) y
H13(11) - S04 (FE)(2)
Defectuoso el suiche de
presin del aceite de bajar el
aguiln (Si esta condicin no
regresa a normal aunque se
sustituya el suiche de
presin, vaya a H-5).
Sustituir
PC200-6
20-208-6
Causa
SI
1
3
chasis?
l
l
l
Est normal la
Arrancar el motor
resistencia entre
Palanca del giro en
S02(MA)(1) y (2) y est
neutral :20 - 30V
aislado el circuito del
Accionada
la NO
chasis?
palanca del giro:
Mx. 1V
l
l
l
Nota 1:
Desconectar S02.
Arrancar el motor
Palanca de subir el
aguln en neutral
:Mn. 1 MW
Activada la palanca del aguiln a
SUBIR: Mx. 1W
Ver la Nota 1
SI
Est normal la
SI
resistencia entre
C17(FE)(2) y S02
(FE)(2) y est aislado el
circuito del chasis?
l
l
l
l
NO
Poner en OFF el
interruptor del
arranque
Desconectar
C17 y S02
Entre C17 y S02:
Mx. 1 W
Entre el arns de
cables y el
chasis:
Mn. 1 MW
NO
Contacto defectuoso o
desconexin en arns de
cables entre S02(FE)(1) y la
tierra del chasis.
Defectuoso el suiche de
presin del aceite de SUBIR
el aguiln (Si esta condicin
no regresa a normal aunque
se sustituya el suiche de
presin, vaya a H-5).
Remedio
Sustituir
Reparar o sustituir
Reparar o Sustituir
Sustituir
PC200-6
20-208-7
F-5 Patrn de bitios 20-(5), suiche de presin del aceite del brazo
ADENTRO no se enciende
Esta localizacin de falla se realiza cuando todava hay una anormalidad, de manera que al desconectar
el conector e insertar el adaptador-T, o al quitar el adaptador-T y devolver el conector a su posicin
original, si no aparece expuesto un cdigo E, el problema ha sido eliminado.
Al hacer la medicin con el motor en marcha, accione ligeramente la palanca y cercirese de que el equipo
de trabajo no se mueve.
(Al hacer la medicin con el motor parado, primero cargue el acumulador.)
Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que todos los conectores relacionados estn debidamente
acoplados.
Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de seguir al paso siguiente.
Causa
SI
1
3
chasis?
l
l
Es normal la
Arrancar el motor
resistencia entre
Palanca del brazo
S05(MA)(1) y (2) y est
en neutral :20 NO aislado el circuito del
30V
chasis?
Accionada la palanca del brazo
l
Desconectar S05.
hacia ADENTRO:
l
Arrancar el motor
Mx. 1V
l
Palanca del brazo
en neutral :Mn. 1
MW
l
Activada la palanca del brazo
ADENTRO: Mx.
1W
l
Ver la Nota 1
Nota 1:
Es normal la
SI
resistencia entre
C17(FE)(3) y S05
(FE)(2) y est aislado el
circuito del chasis?
l
l
l
l
NO
Poner en OFF el
interruptor del
arranque
Desconectar
C17 y S05
Entre C17 y S05:
Mx. 1 W
Entre el arns de
cables y el
chasis:
Mn. 1 MW
SI
Contacto defectuoso o
desconexin en arns de
cables entre S05(FE)(1) y la
tierra del chasis.
Remedio
Sustituir
Reparar o sustituir
NO desconexin en arns de
Reparar o Sustituir
Defectuoso el suiche de
presin del aceite de mover
el brazo hacia ADENTRO (Si
esta condicin no regresa a
normal aunque se sustituya
el suiche de presin, vaya a
H-5).
Sustituir
PC200-6
20-208-8
F-6 Patrn de bitios 20-(6), suiche de presin del aceite del brazo
AFUERA no se enciende
Esta localizacin de falla se realiza cuando todava hay una anormalidad, de manera que al desconectar
el conector e insertar el adaptador-T, o al quitar el adaptador-T y devolver el conector a su posicin
original, si no aparece expuesto un cdigo E, el problema ha sido eliminado.
Al hacer la medicin con el motor en marcha, accione ligeramente la palanca y cercirese de que el equipo
de trabajo no se mueve.
(Al hacer la medicin con el motor parado, primero cargue el acumulador.)
Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que todos los conectores relacionados estn debidamente
acoplados.
Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de seguir al paso siguiente.
Causa
SI
1
3
Es normal la
Arrancar el motor
resistencia entre
Palanca del giro en
S03(MA)(1) y (2) y est
neutral :20 - 30V
aislado el circuito del
Accionada la pa- NO
chasis?
lanca del brazo
hacia AFUERA:
l
Desconectar S03.
Mx. 1V
l
Arrancar el motor
l
Palanca del giro en
neutral :Mn. 1 MW
l
Activada la palanca del brazo
AFUERA: Mx. 1W
l
Ver la Nota 1
Nota 1:
Es normal la
SI resistencia entre
C17(FE)(11) y S03
(FE)(2) y est aislado el
circuito del chasis?
l
l
l
l
NO
SI
Contacto defectuoso o
desconexin en arns de
cables entre S03(FE)(1) y la
tierra del chasis.
Sustituir
Reparar o sustituir
NO desconexin en arns de
Poner en OFF el
interruptor del
arranque
Desconectar
C17 y S03
Entre C17 y S03:
Mx. 1W
Entre el arns de
cables y el
chasis:
Mn. 1 MW
Remedio
Reparar o Sustituir
Defectuoso el suiche de
presin del aceite de mover
el brazo hacia AFUERA (Si
esta condicin no regresa
a normal aunque se sustituya
el suiche de presin, vaya a
H-5).
Sustituir
PC200-6
20-208-9
Causa
SI
1
3
chasis?
l
l
l
Est normal la
Arrancar el motor
resistencia entre
Palanca del giro en
S06(MA)(1) y (2) y est
neutral :20 - 30V
aislado el circuito del
Accionada la pa- NO
chasis?
lanca del cucharn
hacia REPLIEl
Desconectar S06.
GUE: Mx. 1V
l
Arrancar el motor
l
Palanca del giro en
neutral :Mn. 1 MW
l
Activada la palanca del cucharn
hacia REPLIEGUE: Mx. 1W
l
Ver la Nota 1
Nota 1:
Est normal la
SI
resistencia entre
C16(FE)(11) y S06
(FE)(2) y est aislado el
circuito del chasis?
l
l
l
l
NO
Poner en OFF el
interruptor del
arranque
Desconectar
C16 y S06
Entre C16 y S06:
Mx. 1W
Entre el arns de
cables y el
chasis:
Mn. 1 MW
SI
Contacto defectuoso o
desconexin en arns de
cables entre S06(FE)(1) y la
tierra del chasis.
Remedio
Sustituir
Reparar o sustituir
NO desconexin en arns de
Reparar o Sustituir
Defectuoso el suiche de
presin del aceite de mover
el cucharn hacia
REPLIEGUE (Si esta
condicin no regresa a
normal aunque se sustituya
el suiche de presin, vaya a
H-5).
Sustituir
PC200-6
20-208-10
Causa
SI
1
3
Est normal la
Arrancar el motor
resistencia entre
Palanca del cuS07(MA)(1) y (2) y est
charn en neutral
NO aislado el circuito del
:20 - 30V
chasis?
Accionada la palanca del cucharn
l
Desconectar S07.
hacia DESCARl
Arrancar el motor
GAR: Mx. 1V
l
Palanca
del
cucharn en neutral :Mn. 1 MW
l
Activada la palanca del cucharn
hacia DESCARGAR: Mx. 1W
l
Ver la Nota 1
Nota 1:
Est normal la
SI
resistencia entre
C16(FE)(12) y S07
(FE)(2) y est aislado el
circuito del chasis?
l
l
l
l
NO
Poner en OFF el
interruptor del
arranque
Desconectar C16
y S07
Entre C16 y S07:
Mx. 1W
Entre el arns de
cables y el chasis:
Mn. 1 MW
SI
Contacto defectuoso o
desconexin en arns de
cables entre S07(FE)(2) y la
tierra del chasis.
Remedio
Sustituir
Reparar o sustituir
Reparar o Sustituir
NO desconexin en arns de
cables entre C16(FE)(12) y
S07(FE)(2)
Defectuoso el suiche de
presin del aceite de mover
el cucharn hacia
DESCARGAR (Si esta
condicin no regresa a
normal aunque se sustituya
el suiche de presin, vaya a
H-5).
Sustituir
PC200-6
20-208-11
Causa
SI
1
3
chasis?
l
Est normal la
Poner el interrupresistencia entre
tor de arranque en
X05(FE)(1) y (2) y est
ON
aislado el circuito del
Interruptor de NO
chasis?
cierre del giro:
ON: Mx. 1V
l
Poner el interrupOFF: 20 - 30V
tor de arranque en
OFF.
l
Desconectar X05
l
Suiche de cierre
del giro: ON:
Mx. 1
OFF:
Min. 1 M
Est normal la
SI resistencia entre
C17(FE)(16)7 X 05
(FE)(1) y est aislado el
SI
Remedio
Sustituir
Reparar o sustituir
l
l
l
NO
Poner en OFF el
interruptor del
arranque
Desconectar
C17 y S05
Entre C17 y X05:
Mx. 1W
Entre el arns de
cables y el
chasis:
Mn. 1 MW
Reparar o Sustituir
Sustituir
PC200-6
20-208-12
Causa
SI
NO
Est normal la
resistencia entre
C17(FE)(15) y
SI
M36(FE)(1)?
l
l
l
NO
Contacto defectuoso, o
desconexin en arns de
cables entre M36(MA)(1) y la
tierra del chasis.
Contacto defectuoso, o
desconexin en arns de
cables entre C17(FE)(15) y
M36(FE)(1)
Remedio
Sustituir
Reparar o sustituir
Reparar o Sustituir
PC200-6
20-208-13
Causa
SI
1
3
Est normal la
NO
Poner en OFF el
interruptor del
arranque
Desconectar el
terminal del interruptor.
Interruptor de la
empuadura
ON: Mx, 1W
OFF: Mn. 1 MW
SI
Contacto defectuoso, o
desconexin en arns de
cables entre la salida del
interruptor de la empuadura
- M23(2) - M22(2) C03(FE()(9)
Defectuoso el interruptor de
Remedio
Sustituir
Sustituir
NO la empuadura IZQ.
Contacto defectuoso o
desconexin en arns de
cables entre fusible No. 5 H12(16 - M22(1) - H23(1) -
interruptor de la empuadura
PC200-6
20-208-14
LOCALIZA
CIN DE F
ALLAS EN LOS SISTEMAS
LOCALIZACIN
FALLAS
HIDRULICO Y MECNICO
(MODO H)
PC200-6
Tabla de modo de falla y causas para los sistemas hidrulico y mecnico .............................................. 20-210
Lgica de la unin-divisin de la bomba ............................................................................................... 20-212-2
Tabla de actuacin de los solenoides ...................................................................................................... 20-213
Cuadros de flujo para la localizacin de falla de cada modo de falla
Todo el equipo de trabajo,traslado y giro
H-1 Velocidad de todos los equipos de trabajo,giro,traslado,estn lentos y faltos de fuerza ....... 20-214
H-2 Excesivo descenso en la velocidad del motor, o el motor se cala ........................................... 20-216
H-3 No hay movimiento en el equipo de trabajo,traslado y giro .................................................... 20-217
H-4 Se producen ruidos anormales (alrededor de la bomba) ........................................................ 20-217
H-5 La auto desaceleracin no trabaja (causado por la vlvula de vaiven PPC) ........................... 20-218
H-6 El control fino es pobre o la respuesta es pobre ..................................................................... 20-218
Equipo de trabajo
H-7 El aguiln est lento o falto de fuerza ..................................................................................... 20-220
H-8 El brazo est lento o falto de fuerza ........................................................................................ 20-222
H-9 El cucharn est lento o falto de fuerza .................................................................................. 20-224
H-10 El equipo de trabajo (aguiln, brazo, cucharn) no se mueven
(pero el traslado y el giro estn normales) .............................................................................. 20-225
H-11 Excesivo deslizamiento hidrulico (aguiln, brazo, cucharn) ................................................ 20-225
H-12 Excesivo lapso de tiempo (motor en ralent) ........................................................................... 20-226
H-13 Otros equipos se mueven cuando se alivia un circuito ............................................................ 20-226
H-14 Falta de fuerza cuando sube la presin ................................................................................. 20-227
H-15 En los modos L/O, F/O.lavelocidad del equipo de trabajo es ms rpida que la
velocidad regulada .................................................................................................................. 20-228
Operaciones combinadas
H-16 En las operaciones combinadas, el equipo de trabajo con mayor carga es lento .................... 20-228
H-17 En giro + SUBIR aguiln, el SUBIR el aguiln es lento ........................................................... 20-229
H-18 En giro + brazo AFUERA, el brazo AFUERA es lento ............................................................. 20-229
H-19 En giro + traslado,lavelocidad de traslado desciende excesivamente ................................... 20-229
Sistema de traslado
H-20 Desviacin en traslado ........................................................................................................... 20-230
H-21 Lenta la velocidad en traslado ................................................................................................ 20-232
H-22 La direccin no gira fcilmente o est falta de fuerza ............................................................. 20-234
H-23 La velocidad de traslado no cambia o est ms rpida que la velocidad regulada ................. 20-236
H-24 No hay movimiento de traslado (un lado solamente) .............................................................. 20-236
Sistema de giro
H-25 No gira .................................................................................................................................... 20-237
H-26 Pobre aceleracin en el giro o lenta la velocidad del giro
(tanto a la izquierda como a la derecha, slo en una direccin) ............................................. 20-238
H-27 Corrimiento excesivo al detener el giro ................................................................................... 20-242
H-28 Excesiva la sacudida al detener el giro (slo en una direccin) ........................................... 20-242-1
H-29 Ruido excesivo y anormal al detener el giro ........................................................................ 20-242-1
H-30 Excesivo deslizamiento hidrulico en el giro ........................................................................ 20-242-2
H-31 La velocidad del giro es ms rpida que la velocidad especificada en los modos L/O, F/O .20-242-3
20-209
20- 210
PC200-6
PC200-6
20-211
20-212
En los modos de falla, se usan modos para operaciones combinadas cuando las operaciones independientes son normales. s:Cuando hay una anormalidad tanto para la parte delantera como trasera
PC200-6
20-212-1
En los modos de falla, se usan modos para operaciones combinadas cuando las operaciones independientes son normales. s:Cuando hay una anormalidad tanto para la parte delantera como trasera
PC200-6
Flujo unido
Flujo dividido
Flujo dividido
Flujo unido
L/O
F/O
Modo de trabajo
G/O
H/O
Selector LS
l
l
l
l
l
l
c
l
}
d
el traslado
Giro + brazo ADENTRO
Giro + brazo AFUERA
Giro + SUBIR aguiln
Operacin independiente del
aguiln
Operacin independiente del
brazo
Operacin independiente del
cucharn
Brazo
ADENTRO
+
REPLEGAR cucharn con
presin inferior a 24.5 MPa (250
kg/cm2 ) y ms de 14.7 MPa
(150 kg/cm2 )(excepto )
Brazo
AFUERA
+
DESCARGAR cucharn y
presin inferior a 3.92 MPa (40
kg/cm2 ).
Brazo AFUERA + ser-vicio y
presin inferior a 19.6 MPa (200
kg/cm2 )
Todos los dems.
O p e r a c i n
combinada
con
traslado
traslado en OFF y la
operacin combinada
de cada uno de estos.
O p e r a c i n
independiente
de
Excepto operacin d
Nota:
PC200-6
Operacin independiente
de traslado.
Operacin independiente
del giro
Las operaciones b y c con
el traslado en OFF y el
interruptor de cierre del
giro en OFF (ver la nota
que sigue a continuacin).
Operacin independiente de
traslado
traslado (operaciones combinadas
con el traslado)
l O p e r a c i n
Operaciones a, b, y c con el traslado
independiente
del
en OFF y el interruptor de cierre del
aguiln, brazo, cucharn,
giro en OFF (Ver la nota que sigue
a continuacin)
servicio, giro, con el
Modo
20- 212-2
PC200-6, Nmer
o de Serie: 82095 - 87999
Nmero
PC220-6, Nmer
o de Serie: 50106 - 51999
Nmero
Categora
Flujo dividido
Flujo Unido
Flujo dividido
Flujo unido
L/O
F/O
X
l
Con el traslado en ON
Operacin independiente a
de traslado
Operaciones b, c, y d con traslado
en OFF y el interruptor de cierre
del giro en OFF
Brazo ADENTRO
Modo de trabajo
Brazo adentro +
REPLEGAR cucharn
cuando la condicin
sea
l Brazo AFUERA +
DESCARGAR cucharn y
presin de la bomba DEL
TRAS sea superior a
3.92 MPa (40 kg/cm2 ).
l Brazo AFUERA + servicio
y la presin de la bomba
DEL TRAS superior a
19.6 MPa (200 kg/cm2 )
Con la especificacin
HYPER:
Modo 2 de prioridad del
aguiln + SUBIR aguiln +
brazo AFUERA.
G/O
H/O
l
l
Selector LS
Operacin independiente
de traslado.
Las operaciones c y d con
el traslado en OFF y el
interruptor de cierre del
giro en OFF (ver la nota
que sigue a continuacin).
Operacin independiente de
traslado (operaciones combinadas
con el traslado)
Operaciones a, b, y c con el traslado
en OFF y el interruptor de cierre del
giro en OFF (Ver la nota que sigue
a continuacin)
}
e
l
Excepto operaciones b,c,d
Modo
Con traslado en l
ON
Cualquiera de
aguiln, brazo,
cucharn o giro
en ON +
condicin
l
Operacin
e x c e p t o
operacin f con
el traslado en
ON
Con traslado en
OFF
Excepto operacin E
La presin ms elevada de las bombas F [delantera] o R La presin ms elevada de las bombas F [delantera] o R [trasera]
es como sigue:
Cuando la presin sube : 24.5 MPa (250 kg/cm2 )
Cuando la presin desciende: 14.7 MPa (150 kg/cm2 )
(Para detalles, ver la Figura 1)
PC200-6
20- 212-3
PC200-6, Nmer
os de serie: 88000 y sucesiv
os
Nmeros
sucesivos
PC220-6, Nmer
os de serie: 52000 y sucesiv
os
Nmeros
sucesivos
Flujo dividido
Solenoide en ON [exitado]
Con el traslado en ON
Con el traslado en ON
Cualquiera del aguiln en ON, brazo ON,
cucharn en ON, o giro en ON + condicin
Excepto operacin c a la
izquierda en 25.
Con el traslado en ON
20-212-4
PC200-6
Flujo unido
Solenoide en OFF (desenergizado)
ON (energizado)
OFF (desenergizado)
Soltar el freno
Freno aplicado
Velocidad de traslado
Selector LS
Separado
No separado
Vlv.unin/divisin de la bomba
Flujo dividido
Flujo unido
Sube la presin
La presin no sube
PC200-6, Nmer
os de Serie: 88000 y sucesiv
os
Nmeros
sucesivos
os de Serie: 52000 y sucesiv
os
sucesivos
Nmeros
PC220-6, Nmer
Nombre del solenoide
Freno de retencin del giro
O N (energizado)
O FF (desenergizado)
Soltar el freno
Velocidad de traslado
Freno aplicado
ngulo de la placa oscilante del motor ngulo de la placa oscilante del
de traslado en el MIN
motor de traslado en el MAX
Modo activo
Modo activo en ON
Vlvula de unin/divisin de la
Flujo dividido
Flujo unido
Sube la presin
La presin no sube
bomba
PC200-6
20- 213
H-1 Velocidad de todos los equipos de trabajo, giro, traslado, lentos y faltos de
fuerza
PC200-6, Nmer
os de Serie: 80001 - 87999
Nmeros
PC220-6, Nmer
os de Serie: 50001 - 51999
Nmeros
* Realizar la localizacin de falla en modo H/O con el modo de prioridad de giro en OFF
* Comprobar que no se genera ruido anormal en la bomba principal antes de realizar la localizacin de falla.
(Si hay cualquier ruido anormal, localizar la falla para H-4)
SI
SI
Se normaliza la
situacin al ajustar la
vlvula TVC?
SI
Se normaliza la
situacin al sustituir
el ensamblaje del
servo?
l Ver PRUEBAS Y
AJUSTES
SI
Es la presin de
entrada del servo
pistn aprox. la mitad
presin de alivio
principal?
SI
l Ver abajo
SI
Se normaliza la
situacin al sustituir
el ensamblaje de
servo ?
Est normal la
presin de salida de
la vlvula EPc de
control LS?
l Distribucin del
SI
Est normal la
presin de alivio de
(2 2 kg/cm )
l Motor en alta
l Alivio del brazo
la bomba principal?
SI
Est normal la
presin del circuito
de la bomba de
Se normaliza la
condicin de sustituir
la vlv. de descarga
del alivio LS?
control?
l Comprobar y medir
l Motor en alta
l Alivio del brazo
l Poner en OFF el
presin de aceite
del circuito. Para
detalles
ver
PRUEBAS
Y
AJUSTES.
interruptor
cierre de giro
de
SI
Se normaliza la
situacin al sustituir
la vlvula de subdescarga?
l 31.9 1.0 MPa
(325 10 kg/cm2)
l Motor en alta
l Alivio del brazo
l Poner en OFF el
interruptor
cierre de giro
PC200-6
de
20- 214
Causa
Remedio
Ajuste defectuoso de la
vlvula TVC
Ajustar
Reparar o sustituir
Reparar o sustituir
Reparar o sustituir
Defectuosa la bomba de
pistn (servo pistn)
Corregir o sustituir
Sustituir
Sustituir
Defectuosa operacin de la
vlvula sub-descarga
Reparar o sustituir
Ajustar o sustituir
PC200-6
20-215
PC200-6, Nmer
os de Serie: 88000 y sucesiv
os
Nmeros
sucesivos
os de Serie: 52000 y sucesiv
os
Nmeros
sucesivos
PC220-6, Nmer
SI
SI
Se normaliza la
condicin cuando
se ajusta la vlvula
TVC?
l
SI
SI
Est normal la
presin de salida de
la vlvula LS-EPC?
l
l
SI
Est normal la
presin del circuito
de la bomba de
control?
l
Compruebe y
mida la presin
del aceite del
circuito. Para
detalles, ver
PRUEBAS Y
AJUSTES.
Est normal la
presin de alivio de
la bomba principal
l 30.4 - 33.8 MPa
(310 - 345 kg/cm2)
l Motor en alta sin
carga
l Alivio del brazo
ADENTRO
Es la presin de
entrada del servo
pistn aprox. la 1/2 de
la presin del circuito
principal?
l Motor en alta
velocidad sin carga
l Modo de mxima
potencia
l Interruptor de la
empuadura IZQ.
en ON
l Alivio del brazo
ADENTRO
l Ver ms abajo.
Ver
PRUEBAS Y
AJUSTES
SI
Se normaliza la
condicin cuando se
sustituye el conjunto
del servo?
SI
Se normaliza la
condicin cuando se
sustituye el conjunto
del servo?
l Distribucin del
servo (vlv. LS) y la
bomba de pistn
(servo pistn)
SI
Se normaliza la condicin cuando se
ajustan las vlv. alivio
principal en el orden de
izq. a derecha?
l 30.4 - 33.8 MPa
(310 - 345 kg/cm2 )
l Motor en alta
velocidad sin carga
l Alivio de brazo
ADENTRO
SI
Se normaliza la condicin cuando las vlv.
de descarga son sustituidas en el orden de
izq. a derecha?
l 3.9 1.0 MPa
(40 10 kg/cm2 )
l Motor en alta
velocidad sin carga
l Alivio de brazo
ADENTRO
PC200-6
20-215-1
Causas
Remedio
Ajuste defectuoso de la
vlvula TVC
Ajustar
Defectuoso el conjunto
del servo (defectuosa la
vlvula TVC)
Reparar o
sustituir
Defectuosa la bomba
pistn
Reparar o
sustituir
Defectuoso el conjunto
del servo(defectuosa la
vlvula LS)
Reparar o
sustituir
Defectuosa la bomba de
pistn (servo pistn)
Reparar o
sustituir
Operacin defectuosa de
la vlvula solenoide LSEPC
Sustituir
Ajustar
Operacin defectuosa de la
vlvula de descarga (la
vlvula se normaliza al ser Sustituir
sustituida)
Operacin defectuosa de la
Sustituir
vlvula de alivio principal
PC200-6
Equipo hidrulico
defectuoso en el circuito de Reparar o
la bomba de control (Ver
sustituir
PRUEBAS Y AJUSTES)
20-215-2
Causas
SI
1
3
Est obstruido el
acelerador o el filtro
dentro del servo?
NO
Est normal la
velocidad del motor
en alivio del brszo?
l
SI
SI Se normaliza la
situacin al sustituir la
vlvula TVC (conjunto
servo vlvula?
NO
Remedio
Obstruccin del
acelerador o del filtro
dentro del servo
Limpiar
Defectuoso el servopistn
Sustituir (conjunto de
bomba de pistn)
Ver Nota 1.
NO
---
Nota 1:Sustituya el conjunto de la servo vlvula del lado defectuoso usando una pieza nueva y si la velocidad
del motor inferior al valor de referencia dado, realice la localizacin de falla para el modo S (Motor). Si
es superior, se puede juzgar que la vlvula TVC (ensamble de la servo vlvula) est defectuoso y por
lo tanto hay que sustituirlo.
Velocidad del motor (referencia) en alivio del brazo cuando el motor y la bomba estn normales
PC220
Condiciones
l
l
l
PC200-6
Modelo
PC200
20- 216
Causas
Remedio
2
SI
Sale aceite al
remover el tapn de
medir presin en la
bomba principal?
l
Trabaja debidamente
la vlvula de cierre de
seguridad?
SI
Girar con el
motor
de
arranque
Sustituir
NO
Defectuosa la operacin
de la vlvula de cierre de
seguridad o del varillaje
del cierre de seguridad
NO
Sustituir
Ajustar
Causas
Remedio
SI
Vaya al 4
SI
Desaparecen las
burbujas al parar
el motor?
Defectuoso el aceite hidrulico
SI
Hay burbujas
dentro del tanque
hidrulico?
NO
Est normal el
nivel de aceite en
el tanque
hidrulico?
Est obstruido el
colador de succin
NO por objetos
externos?
l
hidrulico
SI
Remover
Reparar o sustituir
Inspeccionar
nuevamente (segn
cambien los
sntomas
SI
Est el colador
obstruido con partculas metlicas o
Objetos
estn las partculas
e x t e r n o s : NO agarradas al tapn
Trapos, etc.
de drenaje?
NO
Aadir aceite
hidrulico
PC200-6
NO
Sustituir el aceite
20-217
H-5 LA A
UT
O DESA
CELERA
CION NO T R A B
AJ
A (CA
USADO POR LA VL
VULA DE
AU
TO
DESAC
ACION
BAJ
AJA
(CAUSADO
VLVULA
PPC)
La presin de control para el traslado y el giro pasan a travs de la vlvula PPC de vaivn y es suministrada
al suiche de presin.
Causa
SI
Defectuoso el suiche
de presin
Se normaliza la
condicin al
sustituir el suiche
de presin?
Operacin defectuosa
de la vlvula oscilante
PPC en el sistema
aplicable (giro o
traslado)
NO
Remedio
Sustituir
Reparar o sustituir
H-6 EL CONTR
OL FINO ES POBRE O LA RESPUEST
A EL POBRE
CONTROL
RESPUESTA
Causas
Remedio
2
SI
Es normal la presin
de salida del LS-EPC?
l
SI
NO
NO
Reparar o sustituir
PC200-6
Se encuentra
obstruido el
acelerador en el
circuito LS?
20- 218
20-
PC200-6
H-7 El a
guiln est lento o falto de fuerza
aguiln
Cuando las velocidades de traslado y de giro son normales.
Realice la localizacin de falla en el modo H/O.
Para los nmeros de serie que siguen a continuacin, con el modo prioritario de giro en OFF.
PC200-6, Nmeros de Serie: 80001 - 87999
PC220-6, Nmeros de Serie: 50001 - 51999
Se mueve con
suavidad la vlvula
oscilante LS?
l
Es normal la presin
de alivio de las bombas delanteraytrasera cuando se alivia el
circuito de SUBIR el
aguiln<
l
l
Est normal la vlvula
compensadora de presin para el aguiln, o
se mueve suavemente
el pistn compensador
de presin?
l
Se mueve con
suavidad el carrete
de la vlvula de
control?
Tambin
es
p o s i b l e
intercambiar con
otra vlvula de
compensacin
Ver Nota 2.
Comprobar la
vlvula oscilante
LS para el
traslado DER y
el cucharn.
La bomba
r
tasera est baja
Tanto la bomba
delantera como
latrasera estn
bajas
Es normal la presin
de descarga de la
vlvula PPC?
Est normal el
suiche de presin
para SUBIR y BAJA R
el aguiln?
l
l
Ver la tabla de
juicio. (Patrn de
bitio 20(3)(4)
Ver la Nota 1.
l
l
l
Nota 2: Despus de la inspeccin, no se olvide de devolver las vlvulas intercambiadas a sus posiciones
originales.
20-220
PC200-6
Nota 1: Si se cancela la auto-desaceleracin cuando se acciona el SUBIR o BAJAR el aguiln, el sistema est
normal
Causa
Est normal la
presin de operacin
cuando se acciona el
aguiln para SUBIR?
Est normal la
presin de descarga
de la vlvula
solenoide de unin/
divisin de la bomba?
l Cuando el aguiln
se ha subido: 0 MPa
(0 kg/cm2 )
Est normal la
presin de operacin
cuando se acciona el
BAJAR del aguiln?
l 4.9 2.9 MPa (50
30 kg/cm2 )
l Motor en alta
velocidad sin carga
Remedio
Operacin defectuosa de la
vlvula de cierre del aguiln
Corregir o
sustituir
Defectuosa la empaquetadura
del pistn del cilindro del aguiln
Corregir o
sustituir
Defectuosa la operacin de la
vlvula oscilante LS (Oscilante
LS para traslado o cucharn
DER)
Corregir o
sustituir
Operacin defectuosa de la
vlvula de unin/divisin de la
bomba o vlvula LS de unin/
divisin de la bomba
Corregir o
sustituir
Operacin defectuosa de la
vlvula solenoide de unin/
divisin de la bomba
Corregir o
sustituir
Corregir o
sustituir
Sustituir
PC200-6
Sustituir
20-221
Se mueve con
suavidad la vlvula
oscilante LS?
l
Es normal la
presin de alivio de
las bombas delantera
y trasera cuando se
alivia el circuito del
aguiln?
Se mueve con
suavidad el carrete
de la vlvula de
control?
l
l
Comprobar la
v l v u l a
oscilante LS
para el traslado
IZQ., traslado
DERECHO y el
cucharn.
La bomba
r
tasera est
baja
Tanto la bomba
delantera como
latrasera estn
bajas
Est normal la
presin de descarga
de la vlvula PPC?
Est normal el
presostato parael
brazo ADENTRO ,
AFUERA?
l
Ver la tabla de
juicio. (Patrn
de
bitio
20(5)(6)
Ver la Tabla 1.
l
l
l
PC200-6
Nota 2: Despus de la inspeccin, no se olvide de devolver las vlvulas intercambiadas a sus posiciones
originales.
20- 222
Causa
Remedio
Defectuosa la operacin de la
vlvula regeneradora del brazo
Corregir o sustituir
Defectuosa la empaquetadura
del pistn del cilindro del brazo
Corregir o sustituir
Operacin defectuosa de la
vlvula oscilante LS (La vlvula
oscilante LS para el traslado
IZQ, traslado, aguiln, traslado
DER o el cucharn).
Corregir o sustituir
Operacin defectuosa de la
vlvula de unin/divisin de la
bomba, o la vlvula LS de la
unin/divisin de la bomba.
Corregir o sustituir
Operacin defectuosa de la
vlvula solenoide de unin/
divisin de la bomba.
Corregir o sustituir
Operacin defectuosa de la
vlvula de succin-seguridad
del brazo
Sustituir
Operacin defectuosa de la
vlvula compensadora de
presin del brazo o del pistn
compensador de presin (para
el Lo del brazo y Hi del brazo)
Corregir o sustituir
Corregir o sustituir
Sustituir
Es normal la fuga
del cilindro del
brazo?
l
l
Mx. 20 cc/min
Motor en alta
velocidad sin
carga
SI
Es normal la presin
de salida de la vlvula
solenoide de unin/
divisin de la vlvula?
l 0 MPa (0 kg/cm2 )
l Accionada
la
palanca del brazo
l Motor en alta
velocidad sin carga
PC200-6
20-223
H-9 El cuc
harn est lento o falto de fuerza
cucharn
Cuando las velocidades de traslado y de giro son normales.
Para los nmeros de serie que siguen a continuacin, con el modo prioritario de giro en OFF.
PC200-6, Nmeros de Serie: 80001 - 87999
PC220-6, Nmeros de Serie: 50001 - 51999
Causa
3
SI
2
SI
l
l
ir a A
Se mueve con
suavidad el carrete de
la vlvula de control
para el cucharn?
Es normal la presin de
descarga de la vlvula
PPC?
SI
Remedio
NO
NO
Ver la tabla de
juicio. (Patrn de
bitio 21(1)(2)
Ver la Nota 1.
NO
Sustituir
Defectuoso el suiche de
presin de REPLEGAR o
DESCARGAR el cucharn
Sustituir
Defectuosa la operacin de
la vlvula de seguridadsuccin para el cucharn
Reparar o sustituir
Defectuosa la
empaquetadura del pistn
del cilindro del cucharn
Reparar o sustituir
Defectuosa la operacin de
la vlvula compensadora
de presin para el
cucharn o del pistn
compensador de presin
Reparar o sustituir
5
SI
desde A
Tambin es posible
intercambiar con
otra vlvula de
compensacin
Ver Nota 2.
l
l
NO
Mx. 20 cc/min.
Motor en alta
velocidad sinNO
carga
SI
Nota 2: Despus de la inspeccin, no se olvide de devolver las vlvulas intercambiadas a sus posiciones originales.
20- 224
PC200-6
Remedio
Defectuoso el carrete de
la vlvula de control
Corregir o sustituir
Defectuosa la vlvula
PPC
Sustituir
Est normal la
presin de salida de
la vlvula PPC?
Mn. 2.7 MPa NO
(28 kg/cm2 )
Motor en alta
velocidad sin
carga.
l
l
H-11 Excesiv
o deslizamiento hidrulico (a
guiln, brazo, cuc
harn)
Excesivo
(aguiln,
cucharn)
1) Excesivo el deslizamiento hidrulico del aguiln
Remedio
Causa
SI
Aumenta la
velocidad de
descenso al operar
la palanca?
l
l
l
l
l
Ver PRUEBAS Y
AJUSTES
Tambin
es
posible medir la
fuga del cilindro.
Mx. de 20 cc/
min.
En alivio
Motor en alta
velocidad sin
carga
NO
Se normaliza la
condicin al
intercambiar la
vlvula de
seguridad-succin?
Sustituir
SI
Defectuosa la operacin
de la vlvula de seguridad- Sustituir
succin
NO
Defectuosa la operacin
de la vlvula de cierre del
aguiln
Corregir o sustituir
1
Aumenta la velocidad
de descenso al operar
la palanca?
PC200-6
l
l
l
l
Ver PRUEBAS Y
AJUSTES
Tambin es posible NO
medir la fuga del
cilindro.
Mx. de 20 cc/min.
En alivio
Motor en alta
velocidad sin carga
2
Se normaliza la
condicin al
intercambiar la
vlvula de seguridadsuccin?
SI
Remedio
Defectuosa la
empaquetadura del pistn del
cilindro hidrulico
Sustituir
Defectuosa la operacin de la
vlvula de seguridad-succin
Sustituir
SI Defectuoso el carrete de la
vlvula de control
Est daado el sello de
la vlvula compensadora
de presin o se mueve
NO suavemente el pistn
Defectuoso el sello de la vlcompensador de presin?
vula compensadora de prel
Tambin es posible
sin o defectuosa la operaintercambiar con otra NO cin del pistn compensador
vlvula de compende presin
sacin
l
Ver la Nota 1.
Sustituir
Corregir o sustituir
Nota 1: Despus de realizar la inspeccin, no olvidad de devolver las vlvulas intercambiadas a sus posiciones
originales.
20-225
H-12 Excesiv
o lapso de tiempo (motor en baja)
Excesivo
Causa
2
SI
1
Est normal la
presin de salida
de la vlvula
solenoide LSEPC?
l
Ver la Nota 1.
l
NO
Tambin
es
p o s i b l e
intercambiar con
otra vlvula de
compensacin.
Ver la Nota No. 2
SI
Aguiln,
brazo
cucharn
NO
Remedio
Defectuosa la vlvula de
seguridad-succin, o la
vlvula de regeneracin
Sustituir
Defectuosa la vlvula de
seguridad-succin
Sustituir
Operacin defectuosa de
la vlvula compensadora
de presin o del pistn
compensador de presin
Corregir o sustituir
Defectuosa la operacin
de la vlvula solenoide
LS-EPC
Corregir o sustituir
H-13 Otr
os equipos se m
ue
ven cuando se alivia un cir
cuito
Otros
mue
ueven
circuito
Causa
Sustituir
PC200-6
Remedio
20-226
H-14 F
alta de fuerza cuando sube la presin
Falta
PC200-6, Nmer
os de Serie: 80001 - 87999
Nmeros
PC220-6, Nmer
os de Serie: 50001 - 51999
Nmeros
l
l
Causa
3
SI
SI
Se normaliza la
condicin cuando el
conjunto de la
vlvula de alivio LS
Remedio
Defectuosa la vlvula de
alivio LS
Sustituir
Defectuosa la vlvula de
alivio principal
Sustituir
Operacin defectuosa de
la vlvula solenoide de
alivio en 2 etapas
Corregir o sustituir
Suiche de presin
defectuoso
Sustituir
es sustituido?
Est normal la
presin de salida de la
vlvula solenoide de
alivio de 2 etapas?
SI
Est normal el
suiche de presin?
NO
NO
l
NO
PC200-6, Nmer
os de Serie: 88000 y sucesiv
Nmeros
sucesivos
os
os de Serie: 52000 y sucesiv
os
sucesivos
Nmeros
PC220-6, Nmer
l
Si la condicin est normal cuando sube la presin
Causa
Remedio
2
SI
Est normal la
presin de salida de
la vlvula solenoide
de alivio en 2 etapas?
PC200-6
NO
SI
NO
Defectuosa la vlvula de
alivio principal
Sustituir
Operacin defectuosa de
la vlvula solenoide de
alivio en 2 etapas
Corregir o sustituir
Suiche de presin
defectuoso
Sustituir
20- 227
H-15 En los modos L/O, F/O, la velocidad del equipo de trabajo es ms rpida que la
velocidad especificada
Causa
2
SI
1
Es normal la
presin del aceite al
aliviar la bomba?
l
l
l
SI
Est normal la
presin de salida de
la vlvula solenoide
LS-EPC?
l
Ver la Nota 1,
abajo
NO
Est normal la
Con el brazo
presin de salida de
aliviado, bomba
la vlvula solenoide
DEL: Aprox. 34.8 NO de unin/divisin de
2
(355 kg/cm )
la bomba?
Bomba TRAS:
l
Mn. 2.7 MPa
Aprox. 5.9 MPa
(28 kg/cm2 )
2
(60 kg/cm )
l
Modo L/O
Con el cucharn
l
Ver la Nota 2,
aliviado, bomba
abajo.
DEL: Aprox. 5.9
MPa (60 kg/cm2 )
Bomba TRAS:
Aprox. 34.8 MPa
(355 kg/cm2 )
Modo L/O
Ver Nota 2, abajo
SI
Se mueve
SI suavemente la
vlvula de unin/
divisin de la
bomba principal?
l
Ver la Nota 2,
abajo.
NO
NO
Remedio
Defectuosa la vlvula LS
Corregir o sustituir
Operacin defectuosa de
la vlvula solenoide LSEPC
Operacin defectuosa de
la vlvula LS de unin/
divisin de la bomba
Corregir o sustituir
Corregir o sustituir
Operacin defectuosa de
la vlvula de unin/
divisin de la bomba
Corregir o sustituir
Operacin defectuosa de
la vlvula solenoide de
unin/divisin de la
bomba
Corregir o sustituir
1
2
3
4
5
20- 228
Remedio
Sustituir (sustituya la vlvula
compensadora de presin en el lado en
que carga es inferior
SUBIR aguiln
Brazo AFUERA
SUBIR aguiln
Brazo AFUERA
Brazo AFUERA
PC200-6
Causa
Operacin defectuosa de la vlvula
compensadora de presin
H-17 En gir
o + SUBIR a
guiln, el SUBIR el a
guiln es lento
giro
aguiln,
aguiln
PC200-6, Nmer
os de Serie: 80001 - 87999
Nmeros
PC220-6, Nmer
os de Serie: 50001 - 51999
Nmeros
Si el giro y SUBIR el aguiln trabajan normalmente, al hacerlo en forma independiente.
Realizar la localizacin de falla con el modo de prioridad de giro en OFF
Causa
SI
Operacin defectuosa de
la vlvula selectora LS
Corregir o sustituir
Operacin defectuosa de
la vlvula solenoide
selectora LS
Corregir o sustituir
Est normal la
presin de salida de la
vlvula solenoide
selectora de LS?
l
Remedio
NO
Se mueve
suavemente la vlvula
oscilante PPC
selectora del circuito
LS?
SI
NO
H-18 En gir
o + brazo AFUERA, el brazo AFUERA es lento
giro
Ver H-17
(Si el giro y el brazotrabajan normalmente cuando operan en forma independiente
Si la columna de Causa indica que hay una operacin defectuosa de la vlvula PPC oscilante, la causa
est en la vlvula oscilante para el brazo AFUERA y la LS selectora.)
H-19 En gir
o + traslado, la velocidad de traslado desciende e
xcesiv
amente
giro
excesiv
xcesivamente
PC200-6
Ver H-17
(Si el giro y el traslado trabajan normalmente cuando operan en forma independiente
Si la columna de Causa indica que hay una operacin defectuosa de la vlvula PPC oscilante, la causa
est en la vlvula oscilante para la LS selectora.)
20-229
Causa
3
2
SI
SI
SI
Corregir o sustituir
Se mueve
suavemente el carrete
de la vlvula de
control?
Se mueve suavemente
la vlvula de unin?
NO
Nota 1:
Corregir o sustituir
Corregir o sustituir
Corregir o sustituir
Sustituir
Nota 2:
Ajuste defectuoso del amortiguador de la vlvula de
raslado
t
Ajustar
b) Excesiv
a desviacin en traslado al arrancar
Excesiva
Causa
Remedio
Corregir o sustituir
Corregir o sustituir
PC200-6
20-230
20-
PC200-6
Es normal la
presin de salida
de la vlvula
solenoide LS-EPC?
Lento tanto en
AVANCE como en
RETROCESO
Est normal el
suiche de
presin?
Ver la Nota 2
Es lenta la velocidad
tanto en AVANCE
como en RETROCESO, o es lento slo en
una direccin?
l
Se mueve
suavemente el carrete
de traslado en la
vlvula de control?
Ver la Nota 1.
Se mueve
suavemente la
vlvula de unin?
Lento en una
direccin
solamente
Est la palanca
de la vlvula PPC
haciendo contacto
con el tope?
Est normal la
presin de salida de
la vlvula PPC
(extremo de entrada
del bloque oscilante)
l Las
mismas
condiciones que en
el Item 4.
l Ver la Nota 5.
20- 232
PC200-6
Nota 1:
l Comprubelo
como pieza individual.
Causa
Se normaliza la
condicin al
sustituir la vlvula
de succin?
l
Remedio
Operacin defectuosa
para la vlvula oscilante
LS (del cucharn)
Corregir o
sustituir
Operacin defectuosa de
la vlvula solenoide LSEPC
Corregir o
sustituir
Defectuoso el suiche de
presin del traslado
Sustituir
Operacin defectuosa de
la vlvula de control de
marcha o, la vlvula de
succin de traslado
Corregir o
sustituir
Ver la Nota 1.
Corregir o
sustituir
Corregir o
sustituir
Operacin defectuosa de la
vlvula de unin
Corregir o
sustituir
PC200-6
Nota 3:
Nota 4:
Nota 5:
l
l
Sustituir
Ajustar
Despus de hacer las comprobaciones, siempre regrese las vlvulas intercambiadas a sus
posiciones de origen.
La localizacin de falla del punto 9 aplica a mquinas equipadas con un amortiguador externo
(PC200-6, Nmeros de Serie 80001 - 83825, PC220-6, Nmeros de Serie: 50001 - 50309)
Desmontar la manguera de entrada del bloque oscilante PPC, despus conectar un adaptador
para bloquear la punta.
Si no se encuentra un adaptador para bloquear el circuito, intercambie las mangueras de traslado
PPC con las mangueras PPC (ambas, la de los orificios de entrada y salida al bloque oscilante)
por una del cucharn (REPLEGAR, DESCARGAR), aguiln (BAJAR), o brazo (ADENTRO).
20- 233
SI
Dificil virar a
la derecha e
izquierda
Cmo est la
presin de alivio de
las bombas
delanteras y trasera
al aliviar un lado?
Derecha e
izquierda
altas
Es normal la
presin de salida de
la presin solenoide
de unin divisin de
la bomba?
SI
Es dificil virar a la
derecha e
izquierda o es dificil
virar solo hacia un
lado?
Ni izquierda
ni derecha
alcanza la
presin de
alivio
Dificil virar
solo a un
lado
SI
Cuando se
vira, el mando
hacia un lado
es bajo (el lado
opuesto est
normal)
Se normaliza a
condicin la condicin
al intercambiar la
vlvula de succin de
la vlvula de control?
l 34.8+1.5/-1.0 MPa
(355 +15-10kg/cm2)
l Motor en alta
velocidad
l Alivio del brazo
ADENTRO
Se normaliza a
condicin la condicin
al intercambiar la
vlvula de succin de
la vlvula de control?
l
Intercambie los
carretes derecho
e izquierdo
No gira ni a
derecha ni a
izquierda
Vira
solamente
hacia la
derecha?
PC200-6
Est normal el
interruptor de
presin de aceite
de traslado?
Cmo est la
presin de alivio de
las bombas
delanteras y trasera
al aliviar un lado?
20-234
Causa
Conexin equivocada de la
manguera piloto
LS(conexin invertida en
bomba delanteraytrasera)
Est defectuosa la operacin de vlvula principal de
unin/divisin, o est defectuosa la vlv. LS de unin/
divisin.
Operacin defectuosa de la
vlvula solenoide de unin/
divisin de la bomba
Operacin defectuosa del
carrete de la vlvula/unin
r
taslado
Operacin defectuosa de la
vlvula de retencin del
circuito LS
Remedio
Conectar
correctamente
Reparar o
sustituir
Reparar o
sustituir
Reparar o
sustituir
Reparar o
sustituir
SI
Defectuosa la vlvula de
control de la vlvula de
succin
SI
Se normaliza la
situacin al
intercambiar la
vlvula de succin
del motor?
Sustituir
Defectuosa la vlvula de
retencin del motor de
r
taslado
Reparar o
sustituir
Defectuosa la vlvula de
seguridad del motor de
r
taslado
Sustituir
---
SI
Operacin defectuosa de la
vlvula oscilante LS parael
cucharn
Reparar o
sustituir
Defectuoso el interruptor de
presin del aceite de
r
taslado
Sustituir
PC200-6
Se mueve
suavemente la
vlvula oscilante LS
del cucharn?
20-235
SI
4
3
SI
2
SI Est normal el
Est normal la
presin de salida de
la vlvula EPC del
control LS?
l Ver la TABLA 1
sensor de presin de
la bomba?
Remedio
Causa
Sustituir
SI de salida de la vlvula
solenoide de la
velocidad de traslado?
Operacin defectuosa de la
vlvula solenoide de la
velocidad de traslado
Defectuoso el sensor de
presin de la bomba
Est normal el
interruptor de presin
de aceite de traslado?
Reparar o
sustituir
Reparar o
sustituir
Sustituir
NO
l Ver la TABLA DE
JUICIOS (Patrn de
bitios 20(2))
l Nota: Si se cancela
NO
la auto desaceleracin cuando se
accione el traslado,
el sistema est normal
Defectuoso el interruptor de
presin de aceite de
r
taslado
Sustituir
SI
1
3
Apreci alguna
suciedad en el drenaje
del mando final?
NO
Est normal el
drenaje del motor de
traslado?
l Max. 30 l/min
l Motor en alta
velocidad
l Alivio de traslado
20-236
SI
Se normaliza la
SI situacin al intercambiar
las vlvulas de succin
derecha e izquierda de la
vlvula de control?
NO
NO
Operacin defectuosa de la
vlvula de succin de la
vlvula de control
Vlvula de compensacin
defectuosa, u operacin
defectuosa de la vlvula de
seguridad del motor de
r
taslado
Defectuoso el motor de
r
taslado
Remedio
Reparar o
sustituir
Sustituir
Sustituir
Sustituir
PC200-6
Causa
H-25 No gira
a) No gira ni a la derec
ha ni a la izquier
da
derecha
izquierda
Causa
SI
SI Aparecen algunas
2
SI
Est normal el
suiche de presin del
giro?
l
Ver la Tabla de
Juicios. (Patrn de
bitios 20(1)).
Si se cancela la
auto
desaceleracin cuando se
accione el giro, el
sistema est normal
Reparar o sustituir
materias extraas en el
aceite drenado de la
maquinaria del giro?
Es normal la presin de
salida de la vlvula
solenoide de retencin
del freno del giro?
l
Defectuosa la maquinaria
del giro
Remedio
NO
NO
Defectuoso el freno de
retencin del giro o el
motor del giro
Reparar o sustituir
Operacin defectuosa de
la vlvula solenoide de
retencin del freno
Corregir o sustituir
NO
Defectuoso el suiche de
presin del giro
Causa
Sustituir
Remedio
2
SI
1
Es normal la
presin de salida
de la vlvula PPC?
l
l
Se mueve
suavemente el
carrete de la vlvula
de control parael
giro?
SI
NO
NO
Defectuosa la vlvula de
seguridad, o la vlvula de
succin del motor de giro
Sustituir
Corregir o sustituir
Defectuosa la vlvula
PPC
Sustituir
PC200-6
giro (u opere
la palanca del
equipo
de
trabajo)
20-237
SI condicin al sustituir
SI
el conjunto del
servo?
Es normal la
presin de descarga
de la bomba DEL
cuando se alivia el
giro (bomba DEL)?
SI
Es normal la presin
de descarga de la
bomba TRAS cuando
se alivia el giro
(bomba DEL)?
l La presin de
descarga de la
bomba TRASERA
cuando se alivia la
bomba DEL:
7.8 2.0 MPa (80
20 kg/cm2)
Flujo cuando la velocidad es lenta
Tanto a la derecha
como a la izquierda
SI
Es lenta la velocidad
cuando el traslado a
la IZQ se gira sin
carga (bomba DEL)?
Es pobre la
aceleracin del giro
en ambas
direcciones o en una
direccin solamente?
La presin de
descarga de la
bomba DEL:
28.9 1.5 MPa
(295 1.5 kg/
cm2 )
Vlvula LS
defectuosa
SI
Seguir al item 5
Ver la tabla de
v a l o r e s
Estndar
SI
SI
Slo en una
direccin
Se normaliza la condicin al
sustituir el conjunto del servo?
Es normal la presin
de salida de la vlvula
PPC?
l Min. 2.7 MPa (28
kg/cm2 )
l Motor en alta
velocidad sin carga
l Poner en ON el
cierre del giro
(LOCK
=
CERRADO)
Est normal la
presin de salida de la
vlvula PPC (en el
extremo del bloque
oscilante)?
l Las mismas condiciones que en el Item
6
l Desmontar la manguera de entrada al
bloque oscilante
PPC, conectar adaptador y bloquear la
punta (Ver la Nota 1)
Se mueve
suavemente el carrete
de la vlvula de
control?
SI
Nota 1: Si no est disponible el adaptador para bloquear el circuito, intercambie las mangueras PPC del giro con
las mangueras PPC (ambas la de los orificios de entrada y salida del bloque oscilante) por la del cucharn
(REPLEGAR, DESCARGAR).
Nota 2: Cuando efectue el diagntico al localizar las fallas de los items 2 y 3 aplican a las mquinas siguientes:
PC200-6, Nmero de Serie: 80001 - 82094
PC220-6, Nmeros de Serie: 50001 - 50105.
b) La velocidad del gir
o es lenta
giro
l
Cambie al Item 2 marcado con debajo del flujo para a) La aceleracin del giro es pobre y omita el item 4.
20-238
PC200-6
Se mueve
suavemente la
vlvula oscilante
LS?
Causa
Remedio
Defectuoso el servo-conjunto
Sustituir
Sustituir
Operacin defectuosa de la
Corregir o sustituir
vlvula oscilante LS (todas las
LS oscilantes)
Se normaliza la
condicin al
intercambiar las
vlvulas de seguridad
izquierda y derecha
del motor?
Tambin es posible
medir la presin de
alivio del motor.
l La presin de alivio: 27.5 - 30.4 MPa (280 - 310 kg/cm2 )
Nota: Despus de hacer la comprobacin, siempre regrese
las vlvulas intercambiadas a sus posiciones originales.
Defectuosa la vlvula de
retencin del circuito LS
Corregir o sustituir
Defectuosa la vlvula de
retencin del circuito principal
Corregir o sustituir
Defectuosa la vlvula de
seguridad del motor de giro
Sustituir
Defectuosa la vlvula de
succin del motor de giro
Sustituir
Defectuosa la vlvula
compensadora de presin, u
operacin defectuosa del
pistn de compensacin
Corregir o sustituir
Corregir o sustituir
Sustituir
PC200-6
Defectuosa la operacin de la
vlvula PPC oscilante
20- 239
PC200-6, Nmer
os de Serie: 88000 y sucesiv
os
Nmeros
sucesivos
os de Serie: 52000 y sucesiv
os
Nmeros
sucesivos
PC220-6, Nmer
*
*
Tanto a la derecha
como a la izquierda
Se mueve
suavemente la
vlvula oscilante
LS?
Es pobre la
aceleracin del giro
en ambas
direcciones o
solamente en una
direccin?
Se m ueve
suavemente el
carrete de la vlvula
de control del giro?
Es normal la
presin de salida de
la vlvula PPC (en el
extremo del bloque
oscilante)?
Igual que para
las condiciones
del Item 3
Ver la Nota 1
Tambin es posible
intercambiarlo con otra
vlvula de compensacin.
Ver la Nota 2.
Solamente en una
direccin
Est normal la
presin de salida de la
vlvula PPC?
Nota 1:
Desmonte la manguera de entrada al bloque oscilante PPC y acomode un adaptador para bloquear
la punta.
Si no est disponible un adaptador para bloquear el circuito, intercambie las mangueras de giro del
PPC con las mangueras PPC (ambas la de la entrada a los orificios de entrada y salida del bloque
oscilante) por una del cucharn (REPLEGAR, DESCARGA), del aguiln (BAJAR),o del brazo
(ADENTRO).
Despus de efectuar la comprobacin, siempre regrese a sus posiciones originales las vlvulas
intercambiadas.
PC200-6
Nota 2:
20-240
Causa
Remedio
Sustituir
Defectuosa la operacin
de la vlvula oscilante LS
(todas las LS oscilantes)
Corregir o
sustituir
Defectuosa la vlvula de
seguridad o la vlvula de
succin del motor de giro
Corregir o
sustituir
Defectuosa la vlv.ula de
compensacin de presin
o defectuosa de la
operacin del pistn
compensador
Corregir o
sustituir
Corregir o
Defectuosa la operacin
del carrete de la vlvula de sustituir
control del giro
Corregir o
sustituir
Sustituir
PC200-6
Defectuosa la operacin
de la vlvula PPC
oscilante
20- 241
H-27 Corrimiento e
xcesiv
o al detener el gir
o
excesiv
xcesivo
giro
a) Slo en una direccin
Causa
3
SI
2
Se invierte el problema
cuando se intercambian
las mangueras de salida
izquierda y derecha de
las vlvulas PPC?
SI
SI
Se invierte el problema
cuando se intercambian
las vlvulas PPC de
retorno lento del lado
izquierdo y derecho del
giro?
Remedio
1
Se mueve
suavemente el
carrete de giro en la
vlvula de control?
NO
NO
Defectuosa la vlvula de
seguridad del motor del
giro
Sustituir
Defectuosa la operacin
del carrete de giro en la
vlvula de control
Corregir o sustituir
b) ambas direcciones
Causa
Reparar o sustituir
PC200-6
Remedio
20- 242
H-28 Excesiv
a la sacudida al detener el gir
o (slo en una direccin)
Excesiva
giro
Causa
Remedio
SI
Defectuosa la vlvula
PPC de retorno lento del
giro (revisar la vlvula)
NO
Defectuosa la vlvula
PPC
Se normaliza la
condicin cuando se
intercambian las
vlvulas PPC del
retorno lento del giro?
Corregir o sustituir
Sustituir
H-29 Ruido e
xcesiv
o y anormal al detener el gir
o
excesiv
xcesivo
giro
Causa
Operacin defectuosa
de la vlvula de
seguridad o de succin
del motor de giro,
SI
1
Se normaliza la
condicin cuando se
limpian las vlvulas de
seguridad o de
succin del motor de
giro?
SI
Se normaliza la
condicin cuando se
sustituyen las vlvulas
NO de seguridad o de
succin del motor de
giro?
Remedio
Limpiar
SI
Defectuosa la
maquinaria de giro
Reparar o sustituir
Aparecen materias
extraas en la
NO maquinaria del giro?
PC200-6
NO
20-242-1
H-30 Excesiv
o deslizamiento hidrulico en el gir
o
Excesivo
giro
a) Cuando se suelta el freno de retencin del gir
o
giro
Causa
SI
SI
Slo en una direccin
NO
Es excesivo el
deslizamiento
hidrulico en ambas
direcciones o en una
sola?
SI
Tanto la izquierda como
NO la derecha
Remedio
Sustituir
Corregir o sustituir
Es normal la
cantidad que drena
el motor?
10 litros/min.
Motor en alta
velocidad sin
carga
En el alivio del
giro
NO
SI
NO
Operacin defectuosa de la
vlvula solenoide del freno
de retencin del giro
Est normal la
presin de salida de la
vlvula solenoide del
freno de retencin del
giro?
Corregir o sustituir
Corregir o sustituir
PC200-6
Remedio
20-242-2
H-31 La velocidad del giro es ms rpida que la velocidad especificada en los modos
L/O, F//O
Realice la localizacin de falla en el modo H/O
Causa
SI
SI
Est normal la
presin de descarga
de la bomba trasera
cuando se alivia el
giro?
Est normal la
presin de salida de
la vlvula solenoide
EPC del control LS?
Ver la Tabla 1
En los modos L/
O y F/O
Es normal la presin
5.8 - 7.8 MPa (60
de salida de la vlvula
- 80kg/cm2 )
Motor en alta NO solenoide de unin/
divisin de la bomba?
velocidad sin
carga
Poner en ON el
interruptor de
cierre del giro
Slo en el modo
L/O.
NO
SI
NO
Remedio
Operacin defectuosa de
la vlvula LS
Sustituir el servo
conjunto
Defectuosa la vlvula LS
del control EPC
Reparar o sustituir
Operacin defectuosa de
la vlvula principal de
unin/divisin o de la
vlvula LS de unin/
divisin.
Operacin defectuosa de
la vlvula solenoide de
unin/divisin de la bomba
Reparar o sustituir
Reparar o sustituir
PC200-6
20- 242-3
20-
PC200-6
PC200-6
20- 243
20- 244
PC200-6
PC200-6
20- 245
20-
PC200-6
M-3 [E1:03] Se expone corto circuito en salida de zumbadora o contacto de 24V con arns de
zumbadora
Si el inter/arranque se pone en OFF despus que ocurra una anormalidad, ponga el inter/arranque en ON y compruebe
si se expone la clave E1:03. (Si no hay exposicin, el sistema ha sido rearmado.)
Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que todos los conectores relacionados estn debidamente insertados.
Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de seguir al paso siguiente.
Causa
2
SI
1
La resistencia entre
P04 (MA)(1)-(2), (2)chasis est como
indica la tabla 1?
Est normal el
voltaje entre P04(2)
y el chasis?
Poner en ON el
interruptor de
arranque
Zumbadora en
ON: Max. 1V
Zumbadora en
OFF: 20 - 30 V
SI
NO
Zumbadora defectuosa
NO
Remedio
Sustituir
Tahla
Valor de resistencia
200 - 300 W
Min. 1MW
PC200-6
P04 macho
20-247
M-4
Al activar (en ON) el interruptor del arranque, ninguna de las luces del panel
monitor se encienden durante 3 segundos
Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que todos los conectores relacionados estn debidamente
insertados.
Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de seguir al paso siguiente.
a) Ninguna de las luces del panel monitor se enciende
Causa
Remedio
SI
Voltaje: 20-30V
Poner en ON el
interruptor de
arranque
Voltaje: 20-30V
Poner en ON el
interruptor de
arranque
SI
NO
Sustituir
Contacto defectuoso, o
desconexin en arns de
cables entre fusible 13P01 (FE)(1)(2) o
P01(FE)(11)(12) H05(3)(4) - tierra chasis, o
entre fusible (6) - P01(6)
Reparar o sustituir
Fusible quemado
Defectuoso el panel
monitor
Sustituir
NO
20- 248
PC200-6
M-5 Al activar (poner en ON) el interruptor del arranque todas las luces del panel monitor se encienden y no se apagan
Causa
Remedio
Sustituir
M-6 Al activar el interruptor del arranque, los items iluminados en el panel monitor son
distintos al modelo actual de la mquina
Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que todos los conectores relacionados estn debidamente
insertados.
Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de seguir al paso siguiente.
Causa
SI
1
La exposicin de la
clave 01 del monitor
est como indica la
tabla 1?
Poner en ON el
Los bitios (1), (2) y (3)
interruptor de
de la clave 36 del
arranque
NO monitor se encienden
Poner clave 01 en
como indica la tabla 1?
el monitor
Poner en ON el
interruptor de
arranque
Poner clave 36 en
el monitor
Remedio
Sustituir
SI
SI
NO
Poner en ON el
interruptor de
arranque
NO
Reparar o sustituir
PC200-6
Contacto defectuoso o
desconexin en arns de
cables de P02(FE)(4)
(5)(6)
20-249
M-7 Al activar el interruptor del arranque (en ON) (motor parado), destellan los puntos
CHECH [REVISION]. (Los niveles de fluido para los items de revisin CHECK estn
a nivel especificado)
Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que todos los conectores relacionados estn debidamente
insertados.
Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de seguir al paso siguiente.
Verifique que el refrigerante est al nivel especificado antes de realizar la localizacin de falla.
a)
SI
1
3
Desaparece la
imagen cuando se
conecta el conector
corto en P08 (FE)?
Poner en ON el
interruptor de
arranque
NO
SI
---
Sustituir
SI
Hay continuidad entre
P01(FE)(17)y (3)
segn indica la tabla?
Remedio
Poner en OFF el
interruptor de
arranque
Desconectar P08
Conectar
desconectar
conector corto en
P08(FE)
Poner en OFF el
interruptor
de
arranque
Desconectar P01
NO
Contacto defectuoso o
desconexin en arns de
cables de P08(FE)(1)
H03(11)-P01(FE)(10)
Contacto defectuoso o
desconexin en arns de
cables de P08(FE)(2) tierra chasis
Reparar o sustituir
Reparar o sustituir
Tabla
Continuidad
Conectado
Si
Desconectado
No
PC200-6
Conector corto
20-250
b)
Antes de localizar la falla, use la sonda del nivel para comprobar que el nivel del aceite del motor
1
SI
Desaparece la imagen
cuando P05(FE)(1)
est conectado a la
tierra del chasis?
C o n e c t e
P05(FE)(1) y tierra
del chasis
Ponga en ON el
interruptor de
arranque
Desconecte P01 y
P05
NO
C o n e c t e
desconecte
P05(FE)(1) y tierra
del chasis
Desconecte P01,
P05
Ponga en OFF el
interruptor
de
arranque
c)
Remedio
Defectuoso el sistema
sensor del nivel del aceite
(Ver M-22)
---
SI
NO
Contacto defectuoso o
desconexin en arns Reparar o sustituir
cables entre P05(FE)(1)E08(5)-(18)
Est la continuidad
entre P01(FE)(18) y
(11), (12) como se
indica en la tabla?
Causa
SI
Desaparece la
imagen cuando
P09(FE)(1) est
conectado a la tierra
del chasis?
Ponga en ON el
interruptor de
arranque
Desconecte
P09
Causa
Remedio
Defectuoso el sistema
sesor del nivel del aceite
hidrulico (Ver M-24)
---
2
SI
NO
Est la continuidad
entre P01(FE)(3) y
(11), (3) como se
indica en la tabla?
NO
Contacto defectuoso o
desconexin en arns Reparar o sustituir
cables entre P09(FE)(1)H02(15) - P01(FE)(3)
PC200-6
Ponga en OFF
el interruptor de
arranque
Desconecte
P01
20-251
Causa
2
SI
NO
0V
Poner en ON el
interruptor de
arranque
SI
NO
PC200-6
0V
Ponga en ON el
interruptor de
arranque
Desconecte R1
Est normal el
voltaje entre P01(18)
y la tierra del
chasis?
Remedio
20-252
M-9 Al activar (ON) el interruptor del arranque y arrancar el motor, destellan los items
de CHECK [Revisin]
Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que todos los conectores relacionados estn debidamente
insertados.
Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de seguir al paso siguiente.
Compruebe el sistema del alternador y el sistema de la presin de aceite del motor.
2
SI
NO
26-30V
Arrancar el motor y trabajarlo
a medio acelerador o ms
SI
NO
Contacto defectuoso o
desconexin en arns de
cables entre el terminal R Reparar o sustituir
del alternador y E08(2) H03(7) - P02(FE)(13), o
alternador defectuoso
Alternador defectuoso
Sustituir
PC200-6
Est normal el
voltaje entre
P02(FE)(13) y la
tierra del chasis?
Remedio
20-253
Causa
1
Con el motor rodando
en baja, al removerel
arns de cables del
sensor de presin de
aceite desaparece la
imagen?
Motor en baja
sin carga
SI
2
SI
Hay continuidad entre
NO P01(FE)(17) y la tierra
del chasis?
Poner en OFF el
interruptor de
arranque
Desconectar el
arns cables P01
del sensor presin
de aceite
Remedio
NO
monitor Sustituir
SI
2
SI
Hay continuidad entre
NO P01(FE)(16) y la tierra
del chasis?
NO
Panel
de
defectuoso
monitor Sustituir
PC200-6
Poner en OFF el
interruptor de
arranque
Desconectar el
arns cables P01
del sensor presin
de aceite
20-254
M-10 Al activar el interruptor del arranque (ON) (motor parado) destellan los items de
CAUTION [CUIDADO]
(Pero el nivel de carga y la presin de aceite no se enciende)
Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que todos los conectores relacionados estn debidamente
insertados.
Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de seguir al paso siguiente.
2
Est normal el
voltaje entre
P02(FE)(13) y la
tierra del chasis?
SI
Con el motor
parado: Mx. 3V
Poner en ON el
interruptor de
arranque
Remover arns
de cables del terminal R.
SI
Con el motor
parado: Mx 3V
Coloque
el
suiche
de
arranque en
ON y desconectar P02
NO
Panel
de
defectuoso
Remedio
monitor Sustituir
Alternador defectuoso
NO
Sustituir
2
SI
1
Hay continuidad entre
elterminal del sensor de
la presin de aceite y la
tierra del chasis?
NO
Poner en OFF el
interruptor
de
arranque
Desconectar P01
SI
Panel
de
defectuoso
monitor Sustituir
NO
Contacto defectuoso en
arns cables entre termi- Reparar o sustituir
nal sensor de presin
aceite E08(8) - H03(13) P01(FE)(17)
PC200-6
Poner en OFF el
interruptor de
arranque
Remover arns
de cables del terminal del sensor
de la presin de
aceite.
20-255
Causa
Remedio
2
1
SI
NO
Poner en ON el
interruptor de
arranque
Desconectar P01
SI
NO
Contacto defectuoso o
deconexin en arns
cables entre terminal sen- Reparar o sustituir
sor de presin E08 (7) H03 (12) - P01 (FE) (16)
Defectuoso el sensor de Sustituir
presin de aceite
PC200-6
Ponga en OFF el
interruptor de
arranque
Remover arns
cables de terminal del sensor de
presin de aceite
20-256
M-11 Al activar el interruptor del arranque y arrancar el motor, destellan los items de
CAUTION [CUIDADO] (pero no hay anormalidad en el motor o en items de CHECK)
Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que todos los conectores relacionados estn debidamente
insertados.
Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de seguir al paso siguiente.
(presin de aceite del motor) destella
a)
SI
Cuando el arns de
cablas en la terminal de
sensor de presin de
aceite es retirado,
desaparece la imagen?
Defectuoso el sensor de
la presin de aceite de Sustituir
motor
2
SI
NO
Motor en baja
Poner en OFF el
interruptor de
arranque
Desconectar P01
NO
Motor en baja
2
SI
NO P01(FE)(16) - (11)(12)?
Poner en OFF el
interruptor de
arranque
Desconectar P01
Remedio
NO
PC200-6
Defectuoso el sensor de
la presin de aceite de Sustituir
motor
Causa
SI
Cuando el arns de
cablas en la terminal de
sensor de presin de
aceite es retirado,
desaparece la imagen?
Remedio
20-257
b)
Causa
Remedio
c)
---
Remedio
Defectuoso el sistema
sensor de temperatura
(ver M-21)
---
2
1
SI
Est el indicador de
temperatura del
refrigerante en la zona
roja?
Al conectar en
P07(FE) un conector
corto, desaparece la
imagen?
SI
Arrancar el motor
NO
PC200-6
NO
20-258
d)
Causa
Remedio
2
1
SI
Es normal el voltaje
entre el terminal R del
alternador y la tierra del
chasis?
e)
20 - 30 V
Arrancar el motor y rodarlo a
medio acelerador o ms
Es normal el voltaje
entre P02(FE)(13) y la
tierra del chasis?
SI
NO
Contacto defectuoso, o
desconexin en el arns
de cables entre el
terminal R del alternador
y P02 (FE) (13).
20 - 30 V
Arrancar el motor
Alternador defectuoso
NO
Reparar o sustituir
Sustituir
Causa
Remedio
---
2
1
SI
Al remover P06,
desaparece la
imagen?
Desconectar P06
Arrancar el motor
Esperar aproxiNO
madamente 2
minutos
El nivel de combustible puede variar y a la imagen
se le concede un lapso de tiempo
Defectuoso el sensor de
Sustituir
nivel del combustible (Vea
M-20), o interferencia
dentro del tanque de
combustible con el sensor.
Defectuoso el tablero de
instrumentos
Sustituir
PC200-6
NO
SI
20-259
M-12 (a) Al activar (poner en ON) el interruptor del arranque (motor parado), la zumbadora
no se escucha durante 1 segundo; los items de CAUTION [CUIDADO] destellan,
pero la zumbadora no se escucha
Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que todos los conectores relacionados estn debidamente
insertados.
Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de seguir al paso siguiente.
De los items de CAUTION, la zumbadora no se escuchar aunque haya una anormalidad en la carga de
batera o en el nivel de combustible.
Causa
SI
Cuando estn
conectados
P01(FE)(13) con el
chasissuena la
zumbadora?
Poner en ON el
interruptor de
arranque
NO
Remedio
Desconexin en arns de
cables entre P01(FE)(13)
- P04(2) zumbadora o en- Reparar o sustituir
tre +24V - P04(1) zumbadora
+,
o
zumbadora defectuosa.
SI
Cuando se remueve
P01suena la
zumbadora?
Remedio
Remover P01
Poner en ON el
interruptor de
arranque
NO
PC200-6
20-260
SI
Remover
la
bombilla
Revisar ocularmente la bombilla
Bombilla fundida o
contacto defectuoso de la Reparar o sustituir
bombilla
Se ha fundido la
bombilla o hay un
contacto defectuoso?
SI
NO
Remedio
Se enciende el bitio 2
de la clave 46 del
monitor?
Contacto defectuoso o
desconexin en arns de Reparar o sustituir
cables entre M07(MA)(1)
- X01(1) - P01(FE)(7)
PC200-6
NO
20-261
SI
Al conectar a P07 el
conector corto, Se
apagan todas las luces
de los indicadores de
nivel?
Poner en ON el
interruptor de
arranque
NO
NO
Remedio
Defectuoso el sistema
sensor de temperatura del
refrigerante (Ver M-21)
---
PC200-6
Poner en ON el
interruptor de
arranque
Desconectar P02
SI
Causa
20-262
SI
Cuando se remueve
P07Aparece la
exposicin del indicador
de temperatura del
refrigerante?
Poner en ON el
interruptor de
arranque
2
SI
NO
NO
Remedio
Defectuoso el sistema
sensor de temperatura del
refrigerante (Ver M-21)
---
PC200-6
Poner en OFF el
interruptor de
arranque
Desconectar P02,
P07
Causa
20-263
SI
Cuando se remueve
P06Desaparece la
exposicin del indicador
de combustible?
2
SI
Poner en ON el
interruptor de
arranque
E s p e r e
aproximadamente
2 minutos
El nivel de combustible puede
variar, se concede
un lapso de
tiempo
a
la
exposicin
NO
Poner en OFF el
interruptor de
arranque
Desconectar P02,
P06
NO
Causa
Remedio
Defectuoso el sistema
sensor del nivel del
refrigerante (Ver M-20)
---
SI
Aparece la exposicin
cuando se conecta
P06(FE)(1) y la tierra del
chasis?
NO
Poner en OFF el
interruptor de
arranque
Desconectar P02,
P06
SI
NO
Remedio
Defectuoso el sistema
sensor del nivel de combustible (Ver M-20)
---
Contacto defectuoso o
desconexin en arns de Reparar o sustituir
cables entre P06(FE)(1) H03(5) - P02(FE)(11)
PC200-6
Poner en ON el
interruptor de
arranque
Desconectar P06
E s p e r e
aproximadamente 2 minutos
Causa
20- 264
SI
El voltaje entre
P02(9) y (16) es
como dice la Tabla
1?
l
Poner en ON el
interr/arranque.
Remedio
Sustituir
Desconexin en arns de
cables entre inter/cierre del Reparar o sustituir
giro (1)-X05(1) - X01(4) P02 (FE)(9)
NO
Voltaje
Tabla 1
Inmterr/cierre del g iro ON
Max.1V
20 - 30V
SI
El voltaje entre
P02(3) y (16) es
como dice la Tabla
1?
l
Poner en ON el
interr/arranque.
Sustituir
Desconexin en arns de
cables entre inter/cierre del Reparar o sustituir
giro (4) yh P02 (FE)(3)
NO
Voltaje
Tabla 1
PC200-6
Remedio
Max.1V
20 - 30V
20- 265
SI
Interferencia con el sensor Sustituye (Nota 2)
dentro del tanque
Hay
alguna
SI c u a r t e a d u r a
grande, picada o
daos en la boya?
2
SI
1
Cuando la boya se
mueve arriba/abajo, la
resistencia
entre
conector (1) y la brida
es como dice la Tabla
1?
NO
Se
mueve
suavemente el
brazo?
NO
SI
R e v i s a r
ocularmente el
NO arns de cables
est rota?
Remedio
Sensor defectuoso
(Nota 2)
Sustituir
Desconexin en arns de
cables (Nota 3) (abrazadera
defectuosa) (por uso de Sustituir del sensor
fuerza externa)
Sensor defectuoso
Sustituir
NO
Tabla 1
Max. 12W
Aprox. 85 - 110W
Nota 2: Hay la posibilidad de una instalacin defectuosa o interferencia con el sensor que est dentro del tanque.
Tenga cuidado al efectuar la instalacin.
Nota 3: Verifique si hay vibraciones el montaje del conector. Si hay vibracin excesiva, tome las medidas correctivas
necesarias.
20- 266
PC200-6
SI
La resistencia entre
el conector del sensor de temperatura
(MA)(1) y (2) es
como dice la Tabla1?
NO
Remedio
SI
Revise ocularmente
el arns de cables,
est roto?
Desconexin en arns de
cables (Nota 2) (abrazadera Sustituir el sensor
defectuosa)(uso de fuerza
exterior)
Sensor defectuoso
Sustituir
PC200-6
NO
Nota 1: Si el problema ocurre nuevamente, el conector (hembra) en el extremo del chasis, probablemente est
defectuoso. Compruebe el conector y el arns de cables en el extremo del chasis.
Nota 2: Verifique si hay vibraciones el montaje del conector. Si hay vibracin excesiva, tome las medidas correctivas
necesarias.
20- 267
1
Cuando la boya se
mueve arriba/abajo, la
resistencia
entre
conector (1) y la brida
es como dice la Tabla
1?
NO
Hay
alguna
cuarteadura
grande, picada o
NO daos en la boya?
NO
SI
R e v i s a r
ocularmente el
arns de cables
est rota?
NO
Sustituir sensor
(Nota 4)
Sustituir
Nota 2: Si el problema ocurre nuevamente, el conector (hembra) en le extremo del chasis, probablemente est
defectuoso. Compruebe el conector y el arns de cables en el extremo del chasis.
Nota 3: Verifique si hay vibraciones el montaje del conector. Si hay vibracin excesiva, tome las medidas correctivas
necesarias.
Nota 4: Una instalacin defectuosa en una causa posible, tenga cuidado al hacer la instalacin. Si el problema
ocurre nuevamente, revise si hay vibraciones en el montaje y si hay exceso de vibraciones, tome la
accin correctiva que sea necesaria.
20- 268
PC200-6
SI
2
Hay
alguna
s u c i e d a d
SI agarrada a las
piezas movibles
de la boya?
Remedio
SI
Hay
alguna
s u c i e d a d
SI agarrada a las
piezas movibles
de la boya?
Cuando la boya se
mueve arriba/abajo, la
resistencia
entre
conector (1) y la brida
es como dice la Tabla
1?
NO
NO
SI
NO
PC200-6
SI
Hay
alguna
cuarteadura
grande, picada o
NO daos en la boya?
R e v i s a r
ocularmente el
arns de cables
est rota?
Remedio
Sustituir sensor
(Nota 4)
Sustituir
Nota 2: Si el problema ocurre nuevamente, el conector (hembra) en le extremo del chasis, probablemente est
defectuoso. Compruebe el conector y el arns de cables en el extremo del chasis.
Nota 3: Verifique si hay vibraciones el montaje del conector. Si hay vibracin excesiva, tome las medidas correctivas
necesarias.
Nota 4: Una instalacin defectuosa en una causa posible, tenga cuidado al hacer la instalacin. Si el problema
ocurre nuevamente, revise si hay vibraciones en el montaje y si hay exceso de vibraciones, tome la
accin correctiva que sea necesaria.
20- 269
1
Cuando la boya se
mueve arriba/abajo, la
resistencia
entre
conector (1) y la brida
es como dice la Tabla
1?
NO
SI
Hay
alguna
cuarteadura
grande, picada o
NO daos en la boya?
NO
SI
R e v i s a r
ocularmente el
arns de cables
est rota?
NO
Sustituir sensor
(Nota 4)
Sustituir
Nota 2: Si el problema ocurre nuevamente, el conector (hembra) en le extremo del chasis, probablemente est
defectuoso. Compruebe el conector y el arns de cables en el extremo del chasis.
Nota 3: Verifique si hay vibraciones el montaje del conector. Si hay vibracin excesiva, tome las medidas correctivas
necesarias.
Nota 4: Una instalacin defectuosa en una causa posible, tenga cuidado al hacer la instalacin. Si el problema
ocurre nuevamente, revise si hay vibraciones en el montaje y si hay exceso de vibraciones, tome la
accin correctiva que sea necesaria.
20- 270
PC200-6
SI
2
Hay
alguna
s u c i e d a d
SI agarrada a las
piezas movibles
de la boya?
Remedio
1
Es normal la
resistencia entre
M07 (FE)(1) y (2)?
l
l
l
3 SI
Hay
alguna
o
SI desconexin
2
c o n t a c t o i
defectuoso en la
Es normal la
luz?
resistencia entre R04
SI
l
Haga una revisin NO
(MA)(3) y (5)?
visual
l
Poner en ON el
l
interr/luces
NO
Max.1W
Desconectar
M07
Conectar 24V a la
espiga (1), y
conectar espiga NO
(2) a la tierra
Max.1W
Desconectar R04
Remedio
Sustituir
Defectuoso el interr/luces
Sustituir
Causa
SI
Es normal la
resistencia entre R04
(MA)(3) y (5)?
l
l
NO
Reparar o sustituir
PC200-6
Poner en OFF el
interr/arranque
Desconectar M07
Max.1W
Remedio
20- 271
c)
SI
2
SI
1
Cuando M07 est
desconectado, se
enciende la luz de
trabajo?
Es normal la
resistencia entre R04
Poner en ON
el
interr/ NO (MA)(3) y (5)?
arranque
l
l
Poner en ON
el
interr/
arranque
SI
Desconectar R04
Max.1W
Sustituir
Defectuoso inter/luces
Sustituir
NO
NO
PC200-6
Remedio
20- 272
a) Limpiaparabrisas no trabaja
Revisar que el fusible No.7 est normal.
Remedio
SI
Ir a A
La resistencia entre
3 SI M18(FE)(12)-(2)(4) es como indica la Tabla 1?
SI Es normal el
Defectuoso el interr/lavador/ Sustituir
voltaje entre M46
l
Poner en OFF el NO limpiador
(2)y(1)?
2
interr/arranque
l
Desconectar
Contacto
defectuoso
o
Es normal la
M18
l
20-30V
desconexin en arns de cables Reparar o sustituir
resistencia entre
entre fusible (7)-W08 (FE)(5) enPoner en ON el
SI W10 (MA)(3)(4)- l
tre W08(FE)(1), (8)- H06
interr/arranque NO
(1)Tierra.
W08(4)(18)?
1
Es normal la
resistencia entre
W10 (FE)(3) y
(4)?
l
l
l
l
Ve n t a n i l l a
delantera
cerrada:
NO
Max.1W
Poner en OFF
el
interr/
arranque
Desconectar
W10
Max.1W
Poner en OFF
el
interr/
NO
arranque
Desconectar
W10, W08
Contacto
defectuoso
o
desconexin en arns de cables Reparar o sustituir
entre
M10(MA)(3)(4)W08(FE)(4)(18).
l Defectuoso
interr/
lSustituir
l Poner la ventana en
limitador trasero
forma correcta
lAbierta ventanilla delantera
SI
6
SI
El voltaje de cada
espiga de W04 es
como indica la Tabla
1?
5
A
el
Poner en ONel NO
La resistencia entre l
c/ espiga de M18
i n t e r r /
(FE)(1)(2)(4)y
arranque
W08(FE)(12)(14)(15)es
como indica la Tabla
1?
l
Poner en OFFel
interr/arranque
l
D e s c o n e c t a r NO
M18, W08
SI
La resistencia entre
c/
espiga
de
W 0 4 ( M A ) W08(FE)es como
indica la Tabla 1?
l
l
Poner en ONel
interr/arranque
Desconectar
W04, W08
NO
Sustituir
Defectuoso el controlador
Sustituir
del
motor
del
limpiaparabrisas
PC200-6
Mode = Modo
Between= Entre
Female = Hembra(FE)
Male
= Macho(MA)
20- 273
Tabla 3
PC200-6
Wiper motor
=Motor limpiador
Rlimit switch
=Inter/limitador trasero
Normal rotation =Rotacin normal
Reverse rotation=Rotacin invertida
20- 274
3
SI
1
Es normal la
resistencia entre
W10 (FE)(3) y
(4)?
l
Ve n t a n i l l a
delantera
cerrada:
Max.1W
Poner en OFF
el
interr/
arranque
Desconectar
W10
La resistencia entre
M18(FE)(1)(2),(1)-(4),(2)-(4)
es como indica la
Tabla 1?
Es normal la
resistencia entre
W10(MA)(3)y(8)?
SI
l
l
l
Ir a A
NO
Contacto
defectuoso
o
desconexin en arns de cables Reparar o sustituir
entre M10(MA)(3)(4)-W08 (FE)(4),
(18).
Max.1W
Poner en OFF el NO
interr/arranque
Desconectar
W10, W08
NO
el interr/ lSustituir
l Poner la ventana en
limitador trasero
forma correcta
lAbierta ventanilla delantera
l Defectuoso
SI
5
Es normal el
voltaje de cada
SI
espiga de W04 es
como indica la tabla
4 3?
SI
Remedio
La resistencia entre
W08(FE)(12)(14),(12)-(15),(14)(15) es como indica
la Tabla 1?
Poner en ON
el
interr/
arranque
Es normal la
resistencia entre c/
NO espoiga de W04
(MA)?
l
l
l
NO
SI
Max.1W
Poner en OFF el
interr/arranque
Desconectar
W04, W08
NO
Defectuoso el controlador
del
motor
del Sustituir
limpiaparabrisas
PC200-6
Mode =Modo
Between=Entre
Female Hembra(FE)
Male
=Macho(MA)
20- 275
PC200-6
20- 276
LOCALIZA
CIN DE F
ALLAS EN EL
LOCALIZACIN
FALLAS
SISTEMA MONIT
OR DE LA MA
Q UINA
MAQ
MONITOR
(MODO M)
PC200-6
20-280
20-284
20-286
20-287
20-288
20-288
20-289
20-290
20-292
20-292
20-293
20-296
20-297
20-299
20-301
20-304
20-304
20-305
20-306
20-306
20-307
20-307
20-308
20-308
20-309
20-309
20-310
20- 277
20-311
20-312
20-313
20-314
20-316
20-321
PC200-6
20- 278
20-
PC200-6
Cdigo de
servicio
Sistema anormal
Naturaleza de la anormalidad
E101
1.
2.
3.
E102
1.
2.
3.
E103
E104
Aparece
expuesta
obstruccin detectada en el
depurador de aire
1.
1.
E106
Aparece
expuesta
la
temperatura detectada del
agua del motor en 105C
1.
E108
1.
2.
PC200-6
20- 280
Cuando se pone en On el
interruptor del arranque,
mantenga oprimido el interruptor
de las horas durante 5 segundos
para accionar la funcin de
aclaracin
La zumbadora no se escucha.
1.
Si contina la bsqueda de
anormalidades, destella la luz de
precaucin por obstruccin del
depurador de aire y se escucha la
zumbadora
1.
Si contina la bsqueda de
anormalidades, destella la luz de
precaucin de la presin de aceite del
motor y se escucha la zumbadora
1.
.
_
Resistencia entre P07(1) - (2):
Mn. 3.156 (Motor en marcha)
Si contina la bsqueda de
anormalidades, destella la luz de
precaucin de la temperatura del
refrigerante y se escucha la
zumbadora.
2. Si contina la bsqueda de
anormalidades, se reduce la
velocidad del motor a la baja velocidad
sin carga.
PC200-6
1.
20- 281
Cdigo del
usuario
Cdigo de
servicio
Sistema anormal
Naturaleza de la anormalidad
1.
E112
Corto circuito con tierra, corto circuito dentro del motor del limpiaparabrisas
2. Corto circuito con tierra, corto circuito dentro de la
caja del rel
3. Corto circuito con tierra, corto circuito en arns de
cables entre monitor P02(11) y la caja del rel W08(2),
o entre W08 (6) y el motor del limpiaparabrisas W04(3).
1.
E114
Corto circuito con tierra, corto circuito dentro del motor del limpiaparabrisas
2. Corto circuito con tierra, corto circuito dentro de la
caja del rel
3. Corto circuito con tierra, corto circuito en arns de
cables entre monitor P02(3) y la caja del rel W08(3),
o entre W08 (7) y el motor del limpiaparabrisas W04(1).
1.
2.
3.
PC200-6
E113
20- 282
1.
20- 30 V
Se repite en ciclos regulares
l
1.
Se detiene el funcionamiento
del limpiaparabrisas
Igual a E112
1.
1.
20- 30 V
Se repite en ciclos regulares
Se detiene el funcionamiento
del limpiador de ventana
PC200-6
20- 283
TIERRA
Mandodellavador
Mandodelmotor(retroceso)
Interruptordellimpiaparabrisas(ON)
Interruptordellimpiaparabrisas(lavador)
Interruptordelmite
NC
Fuenteenergtica(+24V)
TIERRA
Mandodellavador
Mandodelmotor(normal)
Interruptordellimpiaparabrisas(Intermitente)
Interruptordelmite(ventanila)
Fuenteenergtica(+24V)
Interruptordelmite
NC
PC200-6
NC
NC
NC
Red-S(+)
Cierredelgiro
Zumbadoradetenida
Zumbadorasalida
Luz
Interruptordearranque,sealON
Interruptordearranque,sealBR
Red-S(-)
NC
NC
Red-S(-)
NC
NC
NC
Precalentamiento
Sealdearranque
NC
20-284
PC200-6
20- 285
2
1
SI
A p a r e c e
nuevamente
el
cdigo de servicio
despus de restaurar
nuevamente
el
sistema?
l
Despus
de
restaurar
el
NO
sistema realice las
operaciones
normales por breve
tiempo y observe la
condicin (Ver la
Nota 1.)
SI
Es normal el
voltaje entre
P02(8)(14) y el
chasis?
l
Poner en OFF el
interruptor del
arranque
20 - 30V
NO
Remedio
Sustituir
Desconexin, contacto
defectuoso, corto circuito
con tierra en el arns de
cable entre la batera y el Reparar o sustituir
terminal B del rel de
batera - M11(1)(2) H14(1) - fusible No. 13 P02(FE)(8)(14)
Normal
PC200-6
20- 286
Causa
2
1
Es la resistencia
entre P04(MA)(1) (2), (2) - chasis
como indica la tabla?
SI
l
l
Poner en OFF
el interruptor
del arranque
Desconectar
P04.
SI
Es normal el
voltaje entre P04(2)
y el chasis?
Poner en ON el interruptor del NO
arranque
Zumbadora en ON: Mx. 1 V
Zumbadora en OFF: 20 - 30V
Remedio
Sustituir
Sustituir
NO
Tabla
Valor de la resistencia
200 - 300W
Mn. 1 MW
PC200-6
P04 (MA)
20- 287
Causa
SI
Est parpadeando
la luz de aviso de
obstruccin del filtro
de aire?
Ver M-13 f)
NO
Remedio
SI
Panel monitor defectuoso Sustituir
Est expuesto el
cdigo de servicio
E?
l
Poner en ON el
interruptor del
arranque
NO
Nota 1: La exposicin en el panel monitor ha regresado a normal, el sensor de obstruccin del depurador de aire ha
detectado sntomas de obstruccin en el pasado de manera que hay que realizar la localizacin de falla
del motor para eliminar el problema.
1
Est destellando en
el monitor la luz de
p r e c a u c i n
indicadora
de
presin de aceite en
el motor?
SI
Ver M-13 f)
NO
Remedio
SI
Panel monitor defectuoso Sustituir
Est expuesto el
cdigo de servicio
E?
l
Poner en ON el
interruptor del
arranque
NO
PC200-6
Nota 1: La exposicin en el panel monitor ha regresado a la normalidad, pero en el pasado, el sensor de Hi [alta]
presin de aceite en el motor ha detectado sntomas de descenso en la presin de aceite de manera que
hay que realizar la localizacin de falla del motor para eliminar el problema.
20- 288
Causa
1
Aparece expuesta
la zona roja del
indicador
de
temperatura de agua
del motor en el panel
monitor y destella la
luz de precaucin?
SI
Ver M-13 f)
NO
Remedio
SI
Panel monitor defectuoso Sustituir
Est expuesto el
cdigo de servicio
E?
l
Poner en ON el
interruptor del
arranque
NO
PC200-6
20- 289
Remedio
SI
1
Es normal el
voltaje
entre
P02(8)(14)
(1)(9)?
Poner en ON
el interruptor
del arranque.
20 - 30V
4
NO
Es normal el
voltaje entre el
fusible No. 13 y
el chasis?
l
Poner en
ON
el
interruptor
d
e
l
arranque.
3
Es normal el
voltaje entre el fusible No. 10 y el
NO
chasis?
l
Poner en ON
el interruptor
del arranque.
SI l
20 - 30V
Desconexin, contacto
defectuoso, corto circuito
con tierra en arns de
cables entre P01(FE)(9) y Reparar o sustituir
el fusible No. 10
SI
Desconexin, contacto
defectuoso, corto circuito
con tierra en arns de
cables entre fusible No. 10- Reparar o sustituir
H05(2) - M14(2)(1) - M del
rel de batera
Desconexion, contacto
defectuoso, corto circuito
con tierra en arns de Reparar o sustituir
cables entre P02(FE)(8)(14)
y fusible No. 13
NO
Desconexin, contacto
defectuoso, corto circuito Reparar o sustituir
con tierra en arns de
cables entre fusible No.13 H14(2) - M11(2)(1) - rel B
de la batera
NO
Causa
Remedio
Sustituir
PC200-6
Es normal el
entre
SI voltaje
P01(9)
y
el
chasis?
l
Poner en ON
el interruptor
de arranque.
l
20 - 30 V
20- 290
PC200-6
20-291
Causa
Remedio
Sustituir
SI
NO
Pasar a localizacin de
falla para el modo C (Ver
C-14)
Aparece expuesto
como en la tabla el
cdigo de monitor
01?
l
Sustituir
PC200-6
Poner en ON el
interruptor del
arranque.
Situarlo al cdigo
de monitor 01.
Remedio
20- 292
SI
1
Desaparece la
exposicin
al
conectar
un
conector corto en
P08 (hembra)?
l
Desconectar
P08
l
Poner en ON
el interruptor
del arranque.
Causa
Remedio
Defectuoso el acelerador
SI del motor controlador de Sustituir
la bomba
Est encendido
SI el bitio (3) del
3
cdigo de moniEst la contitor 24?
nuidad
entre
C16
Defectuoso el panel moni- Sustituir
2 SI (FE)(8) y el chasis l Poner en ON el
interruptor del NO tor
como indica la
arranque
Hay continuidad
tabla?
l
Poner en 24 el
NO entre P08(FE)(2)
Contacto defectuoso o
l
Poner en
cdigo de monitor.
desconexin en arns de Reparar o sustituir
y el chasis?
OFF el interr/
NO
cables entre C16(FE)(8) del arranque
PO8(FE)(1)
l
Poner en OFF l
Desconectar C16, P08.
Conectar <----> desconectar
el interruptor l
Contacto defectuoso o
el conector corto en P08(FE)
del arranque
desconexin en arns de Reparar o sustituir
l
Desconectar
cables entre P08(FE)(2) NO
P08
tierra del chasis
Tabla
Conector corto
Conectado
Desconectado
Continuidad
Si
No
PC200-6
20-293
b)
Causa
SI
1
Desaparece la
exposicin cuando
P05(FE)(1)
se
conecta a la tierra
del chasis?
l
l
Desconectar
P05.
Poner en ON NO
el interruptor
del arranque
3
2
Est la continuidad
entre C16(FE)(16) y
el chasis como se
muestra en la tabla?
l
l
l
Tabla
Conector corto
Conectado
Desconectado
Poner en ON el
interruptor del
arranque
Desconectar
C16, P05.
Conectar<--->desconectar el
conector corto a
P05(FE)(1).
SI Est encendido
el bitio(4) del
cdigo de monitor
24?
l
NO
SI
Remedio
Continuidad
Si
No
PC200-6
20- 294
c)
Causa
SI
1
Desaparece
la
exposicin cuando
P09(FE)(1)
se
conecta a la tierra del
chasis?
l
l
Desconectar
P09.
Poner en ON NO
el interruptor
del arranque
3
2
Est la continuidad
entre C16(FE)(9) y
el chasis como se
muestra en la tabla?
l
l
l
Tabla
Conector corto
Conectado
Desconectado
Poner en ON el
interruptor del
arranque
Desconectar
C16, P09.
Conectar<--->desconectar el
conector corto a
P09(FE)(1).
SI Est encendido
el bitio(5) del
cdigo de monitor
24?
l
NO
SI
Remedio
Continuidad
Si
No
PC200-6
20- 295
Antes de realizar la localizacin de falla, verifique que todos los conectores relacionados estn debidamente
insertados.
Antes de seguir al paso siguiente, conecte cualquier conector desconectado.
Causa
2
SI
1
Es normal el voltaje
entre el terminal R1
del interruptor del
arranque
y
el
chasis?
l
Desconectar el
terminal R1.
Poner en ON el
interruptor del
arranque.
Mx. 1V
Poner en ON el
interruptor del
arranque
Mx 1V
NO
Sustituir
Defectuoso el interruptor
Sustituir
del arranque
NO
PC200-6
M-10
SI
Es normal el voltaje
entre P01(18) y el
chasis?
Remedio
20- 296
3
SI
Muestra el cdigo
monitor 43 un valor
superior a 100?
2
Es normal el voltaje
entre C03(12) y el
chasis?
SI
1
Es normal el voltaje
entre chasis y el terminal
R
del
alternador?
l
l
SI
Arrancar el motor l
y trabajarlo a
medio rgimen o NO
ms
20 - 30 V
Arrancar el motor
y trabajarlo a NO
medio rgimen o
ms
Situar el cdigo
monitor 43.
NO
Remedio
Contacto defectuoso o
desconexin en arns de
cables entre terminal del Reparar o sustituir
alternador R - E08(2) C03(FE)(12)
Alternador defectuoso
Sustituir
PC200-6
20- 297
Causa
SI
1
Cuando el motor est
trabajandoenaltavelocidad
sin carga y se desconecta
el arns de cables del sensor de presin de aceite
desaparecelaexposicin?
l
Remedio
SI
3
l
Poner en OFF el
interruptor del
arranque
Desconectar del
sensor el arns
de cables C16
SI
Se enciende el bitio
(1) del cdigo de
NO monitor 24?
l
l
NO
Defectuoso el acelerador
del motor controlador de Sustituir
la bomba
Defectuoso el sensor de la
presin de aceite (para alta
presin)
1
Cuando el motor est
trabajando en alta
velocidad sin carga y se
desconecta el arns de
cables del sensor de
presin
de
aceite
desaparece
la
exposicin?
Sustituir
Reparar o sustituir
3
l
SI
Poner en OFF el
Se enciende el bitio
interruptor del
(2) del cdigo de
arranque
Desconectar del NO monitor 24?
sensor el arns de
cables C16.
NO
l
Motor en alta sin
carga
l
Situar el cdigo
monitor 24.
Sustituir
Sustituir
PC200-6
SI
Remedio
20- 298
SI
SI Muestra el cdigo
monitor 43 un valor
superior a 100?
Causa
Remedio
Sustituir
Sustituir
2
SI
1
Es normal el voltaje
entre chasis y el terminal
R
del
alternador?
l
l
Desconectar el
terminal R.
Poner en ON el
interruptor del
arranque
Mx. 1V
Es normal el voltaje
entre C03(FE)(12) y
el chasis?
l
l
Desconectar
C03.
Poner en ON el NO
interruptor del
arranque
Mx. 1V
Arrancar el motor
y trabajarlo a NO
medio rgimen o
ms
Situar el cdigo
monitor 43.
NO
Alternador defectuoso
Reparar o sustituir
Sustituir
PC200-6
20- 299
3
SI
SI
1
Hay continuidad
entre el terminal del
sensor y el chasis?
l
l
Poner en OFF el
interruptor del
arranque
Desmontar el
arns de cables
del sensor
NO
l
l
Poner en OFF el
interruptor del
NO
arranque
Desconectar C16
y el arns de
cables del sensor
3
SI
SI
Hay continuidad
entre el terminal del
sensor y el chasis?
Poner en OFF el
interruptor del
arranque
Desmontar el
arns de cables
del sensor
NO
Sustituir
SI
Sustituir
Contacto defectuoso o
desconexin en arns de
cables entre C16(FE)(15) E08(8) - sensor
Reparar o sustituir
Defectuoso el sensor de la
presin del aceite (baja
presin)
Sustituir
Causa
Remedio
Defectuoso el acelerador
del motor controlador de
la bomba
Sustituir
l
l
Poner en OFF el
interruptor del
NO
arranque
Desconectar C16
y el arns de
cables del sensor
Sustituir
Contacto defectuoso o
desconexin en arns de
cables entre C16(FE)(7) E08(7) - sensor
Reparar o sustituir
Defectuoso el sensor de la
presin del aceite (baja
presin)
Sustituir
PC200-6
Defectuoso el acelerador
del motor controlador de
la bomba
Est encendido el
bitio (2) del cdigo
monitor 24?
2
Hay continuidad entre C16(FE)(7) y el
arns de cables del
sensor?
Remedio
Est encendido el
bitio (1) del cdigo
monitor 24?
2
Hay continuidad entre C16(FE)(15) y el
arns de cables del
sensor?
SI
Causa
20- 300
Ver a M-11 b)
b)
Remedio
Causa
Ver a M-9 a)
c)
Causa
PC200-6
Remedio
Ver a M-11 a)
Remedio
20- 301
d)
Verifique que la temperatura del refrigerante est normal antes de realizar la localizacin de falla
Causa
Defectuoso el sistema sensor de la temperatura del
refrigerante (Ver M-26)
SI
2
Cuando se desconecta
P07, solamente se
1 SI ilumina el nivel 1
3
(extremo izquierdo) del
Es normal la
instrumento?
Est la temperatura
resistencia entre
del refrigerante en el
C03(FE)(1) - (16),
l
Arrancar el motor
rea roja?
NO (1)(16) - chasis?
l
l
Arrancar el motor
y trabajarlo a
medio rgimen o
superior.
NO
l
l
Poner en OFF el
interruptor
del
arranque.
Desconectar C03 y
P07.
Mx 1 M
Remedio
SI
NO
Sustituir
Reparar o sustituir
Sustituir
e)
SI
Cuando P06(FE)(1) se
conecta a la tierra del
1 SI chasis, se encienden
3 SI
todas las luces del nivel
14 del instrumento
Est en el rea roja
Es normal el voltaje
(extremo derecho)?
el indicador de com- l
Arrancar el motor
entre C03(2) y (16)?
l
E s p e r a r NO
bustible?
aproximadamente 2
minutos. (El nivel del
combustible podr
l
Conectar P06(FE)(1) a NO
l
Arrancar el motor
variar;
a
la
la tierra del chasis
exposicin del nivel
l
Poner en ON el
se le da un tiempo de
interruptor del arranque.
l
Mximo 0.3 V
demora.)
Causa
Remedio
Contacto defectuoso o
desconexin en arns de
cables entre C03(FE)(2) y
P06(FE)(1)
NO
Sustituir
Reparar o sustituir
Sustituir
PC200-6
20- 302
f)
SI
4
1
Arrancar el
motor
SI Est encendido
el bitio (6) del
Aparece en la cdigo monitor 24?
tabla la continuidad
SI entre C16(FE)(17) l
Arrancar el mo- NO
tor
y el chasis?
l
Situar el cdigo
monitor 24.
l
Poner en OFF el
Desaparece la
exposicin cuando
P11(FE)
est
conectado
a
P12(MA)?
2
Hay continuidad
entre P12(MA) y
NO el chasis?
interruptor
arranque
l
SI
del
NO
P12.
Poner en OFF
Conectar<---->desconectar
el interruptor l
P11(FE) a P121(MA).
del arranque
Desconectar NO
P12
PC200-6
20- 303
2
Cuando P01(FE)(7) y
el chasis estn
1 SI conectados se
3 SI
escucha
la
Es normal el voltaje
Es normal la
zumbadora?
entre P04(FE)(1) y
resistencia entre
l
Desconectar
el chasis?
P04(MA)(1) y (2)?
NO
P01.
l
Poner en ON el
l
Desconectar P04.
interruptor del
NO
l
Poner en OFF el
l
Poner en ON el
arranque.
interruptor del
arranque.
D e s c o n e c t a r NO
P04.
200 - 300
l
l
Contacto defectuoso o
desconexin en arns de
cables entre P01(FE)(7) y
P04(FE)(2).
Desconexin, contacto
defectuoso, corto circuito
con tierra en arns de
cables entre P04(FE)(1) y
el fusible No. 13
Zumbadora defectuosa
Remedio
Sustituir
Reparar o sustituir
Reparar o sustituir
Sustituir
SI
Desconecte P01
Poner en ON el
interruptor del
arranque.
Remedio
Sustituir
NO
PC200-6
20- 304
SI
1
Est fundida la
bombilla o hay
algn contacto
defectuoso?
Remedio
SI
Sustituir
l
l
Desmontar la
Se apaga el bitio
bombilla
(3) del cdigo de
R e v i s a r NO monitor 49?
ocularmente si
3 SI
la bombilla est
l
Poner en ON el
fundida.
interruptor del
Es normal el
arranque
voltaje
entre
l
Situar el cdigo NO P01(8) y (12)?
de monitor 49.
l
Poner en ON
el interruptor
del arranque
Poner en ON
el interruptor
de las luces
20 - 30V
NO
Contacto defectuoso o
desconexin en arns de Reparar o sustituir
cables entre P01(FE)(8) X01(1) - M07(FE)(1)
PC200-6
20- 305
1
Cuando se conecta un
conector corto a P07(FE)
se encienden por orden
todas la luces de nivel y
despus se apagan
todas?
l
l
SI
Muestra el cdigo
SI monitor 41 un valor
inferior a 500?
Hay continuidad enDesconectar
tre C03(FE)(1) y (16)
P07.
cuando el conector
NO
Poner en ON el NO corto es conectado a
l
Conecte el conector corto a P07(FE).
interruptor del
P07(FE)?
l
Poner en ON el interruptor del arranque
arranque.
Situar el cdigo monitor 41
l
Poner en OFF el l
4 SI
interruptor del
Hay continuidad
arranque
entre C03(FE)(1) y
l
D e s c o n e c t a rNO
P07(FE)(1)?
C03 y P07.
Remedio
Defectuoso el sensor de la
temperatura
del
refrigerante (ver M-26)
Defectuoso el panel monitor
Sustituir
Poner en OFF el
interruptor del NO
arranque
Desconectar
C03 y P07.
Defectuoso el acelerador
del motor controlador de Sustituir
la bomba
Contacto defectuoso o
desconexin en arns de Reparar o sustituir
cables entre C03(FE)(16)
- E08(11) - P07(FE)(2)
Contacto defectuoso o
desconexin en arns de Reparar o sustituir
cables entre C03(FE)(1) E08(6) - P07(FE)(1)
Antes de realizar la localizacin de falla, verifique que todos los conectores relacionados estn debidamente
insertados.
Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de seguir al paso siguiente.
SI
1
Cuando se desconecta
P07 aparece en el
instrumento
la
exposicin
de
temperatura
del
refrigerante?
SI
Hay continuidad
3 SI
D e s c o n e c t a r NO entre C03(FE)(1)
y el chasis?
P07.
Expone el cdigo
Poner en ON el
l
Poner en OFF
monitor 41 un valor
interruptor del
el interruptor del
inferior a 500?
arranque.
NO
arranque
l
Desconectar
C03, P07.
Poner en ON el
interruptor
del NO
arranque
Situar el cdigo
monitor 41
Remedio
Defectuoso el sistema
sensor de temperatura del
refrigerante (ver M-26)
PC200-6
Causa
20- 306
SI
1
Cuando
se
desconecta P06 se
2 SI
apagan las luces por
orden y despus se
Hay continuidad
apagan todas ?
entre C02(FE)(2)
3 SI
l
Poner en ON el
interruptor del NO y el chasis?
arranque
Expone
el
l
Esperar aprox.
2 minutos. (El
cdigo monitor 42
l
Poner en ON el
nivel del comun valor superior
interruptor del
bustible puede
NO a 40?
variar y se le
arranque
concede una
l
Desconectar
demora
de
l
Poner en ON el NO
C02, P06.
tiempo a la
interruptor del
exposicin)
arranque
l
Situar el cdigo
monitor 42
Causa
Remedio
Defectuoso el sistema
sensor del nivel de combustible (Ver M-25)
Contacto de la tierra del
chasis con arns de
cables entre C03(FE)(2)
y P06(FE)(1).
Defectuoso el acelerador
del motor controlador de
la bomba
Reparar o sustituir
Sustituir
Sustituir
SI
1
Aparece exposicin
al
conectar
P06(FE)(1) a la tierra
del chasis?
l
l
Remedio
3
2
SI Muestra el cdigo
monitor 42 un valor
inferior a 408?
NO
SI
Defectuoso el acelerador
del motor controlador
de la bomba
Sustituir
Sustituir
Reparar o sustituir
PC200-6
20- 307
Causa
.
SI
NO
Contacto defectuoso o
desconexin entre arns
de cables entre P01(FE)(5)
- X01(4) - X05(MA)
Es el voltaje entre
P01(5) y el chasis
como indica la
tabla?
l
Poner en ON
el interruptor
del arranque
Sustituir
Reparar o sustituir
Realice la localizacin de falla nicamente si el prolijo del giro est realmente activado.
Antes de realizar la localizacin de falla, verifique que todos los conectores relacionados estn debidamente
insertados.
Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de seguir al paso siguiente.
Causa
SI
el monitor
Se ilumina el
SI bitio (6) del
cdigo monitor
21?
l
Poner en ON el
interruptor del NO
arranque
Poner en ON el NO
interruptor del
arranque
Poner el cdigo
monitor 21.
Remedio
Sustituir
Defectuoso el acelerador
del motor controlador de
la bomba
Sustituir
Contacto defectuoso o
desconexin en arns de
cables entre C17(FE)(8)
y el interruptor prolijo (4)
Reparar o sustituir
20- 308
Remedio
SI
Ver M-13 d)
1
Destella la luz de
precaucin de la
carga de bateras?
l
Arrancar el
motor
y
trabajarlo a
medio rgimen
o ms
2
Muestra el cdigo
monitor 43 un valor
NO superior a 100?
l
Arrancar el motor
y trabajarlo a
medio rgimen o
ms.
Situar el cdigo
monitor 43.
Defectuoso el acelerador
del motorcontrolador de la Sustituir
bomba
Remedio
Defectuoso el panel
monitor
Sustituir
Ver M-6
PC200-6
SI
Cuando est en ON
el interruptor del
arranque, es normal la exposicin
en el panel?
l
Poner en ON el NO
interruptor del
arranque
Causa
20- 309
1
Al mover la boya
hacia arriba y abajo,
es la resistencia entre el conector (1) y la
brida como indica la
tabla?
SI Tiene la boya
2 alguna cuarteadura
grande, picadura o
dao?
Se
mueve
suavemente
el
SI
brazo?
NO
SI
R e v i s a r
ocularmente
el
NO arns de cables.
Est roto?
SI
NO
Remedio
Desconexin en arns de
Sustituir el sensor
cables (Ver Nota 3)
(abrazadera defectuosa)
(aplicacin de fuerza
externa)
Sensor defectuoso
Sustituir
NO
20-310
PC200-6
Tabla
Parte superior (FULL = LLENO) posicin del tope
Fondo (EMPTY = VACO) posicin del tope
1
Es la resistencia entre el conector (macho)(1) y (2) del sensor de temperatura
como indica la tabla?
SI
Remedio
SI
Revisar ocularmente
el arns de cables.
NO Est daado?
Desconexin en arns de
cables (Ver Nota 2) Sustituir el sensor
(abrazadera defectuosa)
(aplicacin de fuerza
externa)
Sensor defectuoso
Sustituir
NO
Tabla
Temperatura normal (25 C)
100 C
Aprox. 37 - 50 kW
Aprox. 3.5 - 4.0k W
PC200-6
Nota 1: Si se repite el problema, el conector (hembra) en el extremo del chasis est posiblemente defectuoso,
de manera que, revise el conector y el arns de cables en el extremo del chasis.
Nota 2: Revisar si hay vibraciones en el montaje del conector. Si la vibracin es excesiva, tome el curso de
accin necesario para solucionar la situacin.
20- 311
Causa
SI
2
SI
SI
Tiene la boya
alguna cuarteadura
NO grande, picadura o
dao?
NO
SI
R e v i s a r
ocularmente el
NO arns de cables.
Est roto?
NO
Remedio
Movimiento deficiente de la
boya debido a la suciedad
Limpiar
Limpiar el conector o
sustituirlo
Desconexin en arns de
cables (Ver Nota 3)
(abrazadera defectuosa)
(aplicacin de fuerza
externa)
Sustituir el sensor
Sensor defectuoso
Sustituir
20- 312
PC200-6
Tabla
Boya ARRIBA Mx. 1W
Boya ABAJO Mn. 1MW
2
SI
SI
Tiene la boya
alguna cuarteadura
NO grande, picadura o
dao?
NO
SI
R e v i s a r
ocularmente el
NO arns de cables.
Est roto?
NO
Remedio
Movimiento deficiente de la
boya debido a la suciedad
Limpiar
Limpiar el conector o
sustituirlo
Desconexin en arns de
cables (Ver Nota 3)
(abrazadera defectuosa)
(aplicacin de fuerza
externa)
Sustituir el sensor
Sensor defectuoso
Sustituir
PC200-6
Tabla
Boya ARRIBA Mx. 1W
Boya ABAJO Mn. 1MW
20- 313
2
SI
SI
Tiene la boya
alguna cuarteadura
NO grande, picadura o
dao?
NO
SI
R e v i s a r
ocularmente el
NO arns de cables.
Est roto?
NO
Remedio
Movimiento deficiente de la
boya debido a la suciedad
Limpiar
Limpiar el conector o
sustituirlo
Desconexin en arns de
cables (Ver Nota 3)
(abrazadera defectuosa)
(aplicacin de fuerza
externa)
Sustituir el sensor
Sensor defectuoso
Sustituir
20- 314
PC200-6
Tabla
Boya ARRIBA Mx. 1W
Boya ABAJO Mn. 1MW
20-
PC200-6
4
Es el voltaje entre
las espigas del W04
como indica la Tabla
1?
l
Igual que el
punto 2.
Poner en OFF el
interruptor del
NO
arranque.
Desconectar M18
11
10
Es
normal
la
resistencia
entre
NO W10(FE)(2) y (4)?
20- 316
SI
SI
l
l
Poner en OFF el
interruptor
del l
arranque.
NO
Desconectar W10.
SI
SI
Est expuesto el
cdigo de servicio
NO [E112] o [E113]?
Ve n t a n i l l a
delantera:
Posicin
cerrada
Poner en ON
el interruptor
del arranque
Situar
el
cdigo
de
monitor 48.
SI
Poner en ON el NO
interruptor del
arranque.
Desconectar
P02, W04, W08.
Se enciende el
bitio (4) del cdigo
de monitor 48?
Es la resistencia
Poner en ON el
entre las espigas de
interruptor del
NO P02(FE), W04(MA) y
arranque.
W08(FE) como indica la tabla 2?
SI
Es la resistencia
entre las espigas de
P02(FE) y W04(MA)
como indica la Tabla
2?
Poner en OFF el
interruptor
del NO
arranque.
Desconectar P02,
W04.
SI
Es
normal
la
resistencia
entre
W10(MA)(3)
P02(FE)(13),
W10(MA)(4)
P02(FE)(1)?
Poner en OFF el NO
interruptor
del
arranque.
Desconectar W04,
P02.
Mx. 1 W
PC200-6
SI
SI
Causa
Sustituir
Sustituir
Contacto defectuoso o
desconexin en arns de
cables con resistencia
defectuosa
Reparar o sustituir
Reparar o sustituir
Reparar o sustituir
Sustituir
Sustituir
Contacto defectuoso o
desconexin en arns de
cables con resistencia
defectuosa
Reparar o sustituir
Interruptor
del
limpiaparabrisas, lavador
defectuoso
Sustituir
Sustituir
Contacto defectuoso o
desconexin en arns de
cables entre P02(FE)(13) y
W10(FE)(3), o entre
P02(FE)(1) - H14(2) chasis, o entre W10(MA)(4)
- H15(1) - chasis
PC200-6
Remedio
Defectuoso el interruptor
de limitacin trasero o la
ventanilla delantera est
abierta
Reparar o sustituir
Inspeccionar o sustituir
20- 317
Tabla 1
Tabla de sincronizacin cuando el interruptor del limpiaparabrisas est en ON
Tabla 3
Valor de la
resistencia
Modo
INTermitente
Interruptor del
limpiaparabrisas
Max. 1 W
Modo OFF
[desactivado]
20- 318
Max. 1 W
Modo ON
[activado}
M18 (hembra)
P02 (macho)
Resistencia
Min. 1 M W
Max. 1 W
Min. 1 M W
Min. 1 M W
Max. 1 W
Min. 1 M W
PC200-6
Tabla 2
4 SI
Se apagan los
bitios (1) y (2) del
cdigo de moniSI
tor [48]?
1
Se ilumina el bitio (4)
del cdigo monitor
[48]?
l
l
Poner en ON el
interruptor del
arranque
Situar el cdigo
de monitor [48].
Poner en OFF el
interruptor del
arranque.
Desconectar el
M18.
SI
Se encienden los
bitios (3) y (4) del
cdigo monitor [47]?
Valor de la
resistencia
Entre W04(FE)(1) y W09(FE)(7)
Sustituir
Interruptor del
limpiaparabrisas
Modo
INTermitente
Modo OFF
[desactivado]
Tabla 3
Tabla 2
SI
Poner en ON el
interruptor del
Es normal el voltaje
arranque.
entre W06(FE)(1) y
Situar el cdigo de
(6), o entre (1) y (7)?
monitor [4C].
NO
l
Sustituir
SI
Poner en ON el
Se encienden los
interruptor del
bitios (2) y (3) del
arranque.
Situar el cdigo NO cdigo monitor [4C]?
de monitor [47].
l
PC200-6
Contacto
defectuoso
o
desconexin en arns de cables Reparar o sustituir
con resistencia defectuosa
NO
Sustituir
NO
Poner en ON el
interruptor del
arranque.
Situar el cdigo
de monitor [48].
NO
Remedio
Max. 1 W
Modo ON
[activado}
M18 (hembra)
P02 (macho)
Resistencia
Min. 1 M W
Max. 1 W
Min. 1 M W
Min. 1 M W
Max. 1 W
Min. 1 M W
20- 319
PC200-6
20- 320
l
l
l
l
l
Sustituir
Es
normal
la
resistencia del motor del
lavador?
SI
Remedio
Causa
Poner en OFF el
interruptor del arranque
Desconectar W28
Comprubelo como
pieza individual
l
l
Poner en OFF el l
interruptor del arranque
Desconectar P02, M28
NO
Conectar adaptador-T a
P02(FE) M28(FE)
Poner el interruptor del
arranque en ON u OFF
Mx. 1V
NO
5 - 20W
Causa
SI
normal el
entre
P02(FE)(5) y (9)?
Sustituir
Es
SI voltaje
l
2
Es normal el voltaje
entre P02(FE)(2), (10)
SI y (9)?
1
Es normal la
resistencia entre la
caja
del
rel
W08(16) y (17)?
l
l
l
l
l
l
l
Poner en OFF el
interruptor del
arranque
Desconectar l
W08
Mx. 1 W
PC200-6
NO
l
l
l
Poner en OFF el
interruptor
del
arranque
Insertar el adaptador-NO
l
T en P02
Poner en ON el
interruptor
del l
l
arranque
Interruptor del lavador
del limpiaparabrisas l
en [WASH I] [WASH
II]
Mx. 1V
Interruptor del lavador
del limpiaparabrisas l
en [OFF]:
20 - 30 V
Poner en OFF el
interruptor del arranque l
Insertar el adaptador-T
en P02
Poner en ON el
Es normal el
interruptor del arranque
Interruptor del lavador
voltaje
entre
del limpiaparabrisas en
M18(FE)(16) y el
[WASH I] [WASH II] NO chasis?
Mx. 1V
l
Desconectar M28
Interruptor del lavador
l
C o n e c t a r
del limpiaparabrisas en
adaptador -T
l
Poner en ON el
[OFF]:
interruptor de
20 - 30 V
arranque
l
20 - 30V
Ir a A
Es la resistencia
entre M18(FE)(1) y
(3) normal?
SI
Poner en OFF el
interruptor del arranque
Desconectar W08
Comprubelo como
pieza individual
Interruptor del lavador
del limpiaparabrisas
en [WASH I] [WASH
II]
Mx. 1
Interruptor del lavador
del limpiaparabrisas
en [OFF]:
Mn. 1 MW
NO
SI
Es normal la
resistencia entre las
Viene de A espigas
de
M18(MA)(1) y el
chasis?
l
Poner en OFF el NO
interruptor del
arranque
l
Desconectar
M18
l
Mx. 1W
20- 321
Causa
Remedio
SI
Resistencia entre
P02(FE)(3),
M18(MA)(3),
W08(13) y chasis
l
l
l
Poner en OFF el NO
interruptor del
arranque
Desconectar P02, M18, W08
Min. 1 MW Causa Remedio
Sustituir
Reparar o sustituir
PC200-6
20- 322