www.beru.

com

Todo sobre bujas de encendido

Informacin
tcnica
nm. 02

Pe r f e c c i n
integrada

ndice
Disposicin de arranque, vida til, potencia, consumo y com-

El motor de gasolina

portamiento de gases de escape del motor las bujas

Funcionamiento de la buja en el motor de gasolina

influyen en estos parmetros tan importantes. La parte de

Exigencias que debe cumplir una buja moderna

la buja responsable de la funcin de encendido est introducida en la cmara de combustin del motor. Solamente

Estructura y tipos de bujas

pueden verse desde fuera el cuerpo aislante y la pieza de

Materiales

conexin.

La buja de encendido en detalle

Separacin de electrodos

Durante su funcionamiento, las bujas deben ofrecer las

Posicin de la chispa y trayecto de chispa

mximas prestaciones: deben encenderse de un modo

Asiento estanco

seguro en todas las situaciones y garantizar un correcto

encendido en fro y un funcionamiento sin interrupciones

Valor trmico y conductividad trmica

incluso con una carga elevada contribuyendo a un encen-

Valor trmico/influencias

dido ptimo y, por tanto, poco nocivo.

Conductividad trmica

Para conseguir un encendido ptimo, se llegan a alcanzar

Programa de bujas de encendido Beru

temperaturas de hasta 3000 C, presiones de hasta 50 bar

Beru Ultra

y tensiones de hasta 40000 en la cmara de combustin.

Beru Ultra X

Los factores qumicos tambin exigen mucho a la buja. Se

Beru Ultra X Platino

trata en definitiva de un enorme trabajo pesado que las

Bujas de encendido especiales

bujas deben realizar durante muchos miles de kilmetros.

Consejos para el taller

Las bujas de encendido Beru son piezas de precisin alta-

Prueba de las bujas

mente especializadas que se desarrollan segn las indicacio-

Anomalas funcionales y desgaste

10

nes del fabricante del vehculo y se fabrican en modernas

Montaje de las bujas de encendido

11

instalaciones.

Ayudas de montaje Beru

12

Retrospectiva

13

El desarrollo de la buja de encendido

13

Historia de Beru

13

Fabricacin de las bujas de encendido

8/9

14

Desde el material bruto hasta la pieza de precisin

14

Pruebas extremas de Beru

14

Estndares de calidad de Beru

15

Prestaciones de servicios Beru

15

www.beru.com

El motor de gasolina

La chispa de la buja de encendido

inicia en el tiempo de compresin la
combustin de la mezcla comprimida
de combustible y aire.

Funcionamiento de
la buja en el motor
de gasolina

Contrariamente a los motores Diesel, los motores de gasolina presentan un encendido ajeno: En el tiempo de
compresin se inicia la combustin de la mezcla comprimida de combustible y aire, mediante una chispa elctrica. La
misin de la buja de encendido es generar esa chispa. La
chispa se produce gracias a la alta tensin generada por la
bobina de encendido y salta entre los electrodos. Partiendo
de la chispa, se expande un frente de llamas por toda
la cmara de combustin, hasta que se ha quemado la
mezcla. El calor liberado aumenta la temperatura y la
presin en el cilindro, presionando as el pistn hacia abajo.
El movimiento es transmitido por la biela al cigeal el
cigeal propulsa al vehculo a travs del embrague y los
semiejes.

Exigencias que debe

cumplir una buja
moderna

Para que el motor pueda funcionar sin problemas, a plena

potencia y respetando a la vez el medio ambiente, deben
cumplirse muchas condiciones: debe existir la cantidad
necesaria de mezcla ptima de aire y combustible en el
cilindro, la chispa de encendido rica en energa debe saltar
entre los electrodos en el momento exacto, previamente
determinado. Las bujas de encendido deben ofrecer las
mximas prestaciones: Entre unas 500 y 3.500 veces por
minuto, la buja debe suministrar una potente chispa de
encendido - incluso a la mxima potencia durante horas o
con un trfico de parada y arranque. Incluso a 20 C
deben asegurar que se alcance rpidamente la temperatura
de servicio. Las bujas de encendido de alta tecnologa
proporcionan un encendido poco nocivo y un aprovechamiento ptimo del combustible sin fallos de encendido
que pueden provocar la entrada de combustible no quemado al catalizador y daos en el mismo. Una buja de
encendido moderna debe cumplir los siguientes requisitos:
Exigencias elctricas
Transmisin segura de alta tensin incluso con tensiones
de encendido de hasta 40.000 voltios
Elevada capacidad de aislamiento incluso a temperaturas
de 1.000 C, prevencin de perforaciones y descargas
Exigencias mecnicas
Cierre de la cmara de combustin estanco al gas y a la
presin, resistencia frente a las presiones oscilantes de
hasta 100 bar
Elevada resistencia mecnica para un montaje ms seguro
Exigencias trmicas
Resistencia frente a los termoshocks (gases de escape
calientes mezcla de entrada fra)
Alta conductividad trmica del aislante y de los electrodos
Exigencias electroqumicas
Resistencia frente a la erosin por chispas, los gases y
residuos de la combustin
Prevencin de la formacin de sedimentos en el aislador

Las bujas de encendido desarrolladas por Beru y fabricadas con materiales de alta
calidad soportan estas condiciones extremas a largo plazo. Desde el mismo diseo
de los motores, los ingenieros de Beru colaboran estrechamente con la industria del
automvil para que las bujas de encendido se adapten perfectamente a las condiciones de cada cmara de combustin.

Estructura y tipos de bujas

1 Conexin para el conector de buja (la figura
muestra una nueva conexin SAE, los vehculos ms antiguos estn equipados con
conexiones M4). Transmite la tensin de
encendido al electrodo.

Materiales

2 Vstago de acero encerrado de forma estanca

a los gases en vidrio fundido conductor,
como unin hacia el electrodo central.

3 El aislador est fabricado en cermica de

xido de aluminio y asla el electrodo central
hasta 40.000 voltios contra la masa.

4 Cuerpo de la buja niquelado y unido con el

aislador de forma estanca a los gases, por
procedimiento de termorretraccin. La rosca
sirve para fijar la buja al bloque del motor.

5 Junta anular exterior imperdible para

estanqueizado y disipacin del calor.

6 Unin elctrica de vstago de encendido

y electrodo central. Con vidrio fundido de
resistencia desparasitado (tipos R). Gracias
a la adicin de sustancias adecuadas, el
vidrio fundido puede alcanzar una resistencia
determinada, para garantizar la resistencia a
la quemadura y propiedades de desparasitaje.

7 La junta anular interna proporciona una

Separacin de
electrodos
Ultra X
Platino

unin estanca al gas entre aislante y cuerpo

metlico y sirve para disipar el calor.

8 El electrodo central es un ncleo de cobre

con envoltura de nquel (en los vehculos de
la ltima generacin, con punta de platino),
encastrado en el aislador.

9 El aislante se eleva, entrando en la cmara de

Para poder suministrar siempre la buja ptima para la gran

variedad de motores y aplicaciones diferentes, Beru ofrece
una amplia gama de bujas. Para ello se emplean materiales
totalmente distintos en los electrodos centrales. Las aleaciones especiales a base de nquel as como los electrodos
de ncleo de cobre, se caracterizan por una buena disipacin
del calor y una elevada resistencia a la corrosin. La plata
presenta una conductividad trmica an mayor. El platino
ofrece resistencia ptima a la quemadura y prolonga con
ello los intervalos de cambio. El electrodo de masa es igualmente importante: Su geometra influye entre otras cosas
sobre la accesibilidad de la mezcla, el desgaste, la disipacin
del calor y la tensin requerida de encendido. Segn la
forma de la cmara de combustin puede presentar una
configuracin muy distinta.
La distancia ms corta entre electrodo central y electrodo(s)
de masa de la buja se denomina separacin de electrodos.
Aqu es donde debe saltar la chispa de encendido. La separacin de electrodos ptima en cada caso se establece
dependiendo, entre otras cosas, del motor y en estrecha
colaboracin con el fabricante del motor o del vehculo. Es
importante la mxima precisin en el cumplimiento de la
separacin de electrodos, pues una separacin incorrecta
puede empeorar considerablemente la funcin de la buja y
con ella el rendimiento del motor.
Si la separacin entre electrodos es insuficiente, puede tener

combustin. Influye considerablemente en el

valor trmico de la buja de encendido.

como consecuencia una inflamacin insuficiente, un ralent

irregular y unos valores deficientes en los gases de escape.
Si la distancia entre electrodos es excesiva, puede provocar
fallos de encendido.
En las bujas de varios electrodos no es necesario el reajuste de
las separaciones de electrodos debido a la posicin de chispa
adaptada (por ejemplo, tcnica Ultra X, chispa area/deslizante).

10 El taln de introduccin facilita la entrada de

la buja.

11 El espacio de respiracin influye en el

comportamiento de autolimpieza.

12 Hay uno o varios electrodos de masa soldados

al cuerpo de las bujas de encendido; estos
electrodos, junto con el electrodo central
forman el trayecto de la chispa. Las aleaciones
a base de nquel, especialmente desarrolladas
(en los vehculos de la ltima generacin, con
armazn de platino) elevan la resistencia del
electrodo de masa a la quemadura.

Separacin de
electrodos
Electrodo central del platino

EA
EA

La buja de encendido en detalle

1

4 Cuerpo de la

Tuerca de conexin elctrica

(tuerca de enchufe de cables)

buja niquelado

4
2 Vstago de encendido

3 Elemento aislante de
xido de aluminio

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Trayecto de la chispa

Posicin de la chispa
y trayecto de chispa

Dos factores esenciales influyen sobre la funcin de la

buja de encendido en la cmara de combustin: la posicin de la chispa y el trayecto de chispa. Se denomina
posicin de la chispa a la geometra determinada por los
diseadores de motores sobre la medida en que el trayecto
de la chispa entra en la cmara de combustin.
En el trayecto de chispa se distingue entre:

Trayecto de la chispa
area

Trayecto de la chispa
deslizante

Asiento estanco

La buja de encendido debe estar enroscada en la culata de

forma estanca a los gases. Segn cual sea la ejecucin del
motor se distingue aqu entre dos formas de estanqueizado:

Boca de
llave 16

Asiento
estanco
plano con
junta anular

Asiento
estanco
cnico sin
junta anular

5 Junta anular

exterior imperdible

Trayecto de la chispa area: el recorrido que sigue la

chispa entre los electrodos para encender la mezcla de
combustible y aire en la cmara de combustin.
Trayecto de la chispa deslizante: el recorrido que sigue la
chispa al deslizarse primero sobre la superficie de la punta
del aislador, para saltar seguidamente al electrodo de
masa. En este camino, la chispa elimina las molestas sedimentaciones y residuos de la combustin.
Trayecto de la chispa area/deslizante: recorridos de la
chispa que pueden producirse tanto por el aire como por
el aislador. Gracias a la combinacin de los recorridos de
la chispa area y deslizante, independientes entre s,
puede reducirse la quemadura de los electrodos, prolongando claramente la vida til de las bujas de encendido.

Asiento estanco plano: Una junta anular exterior imperdible asume la funcin estanqueizante en el cuerpo de la
buja.
Asiento estanco cnico: La superficie cnica del cuerpo
de la buja procura la estanqueidad en una superficie de
apoyo con la forma correspondiente en la culata.

Bajo condiciones de montaje estrechas (p. ej. con varias

vlvulas), a menudo se emplean bujas FineLine con boca
de llave pequea y dimensiones de filigrana.

Junta
interior

10 Taln de introduccin
9 Aislante
11 Espacio de respiracin
12 Electrodo de masa
8 Electrodo central

6 Vidrio fundido conductor

de electricidad

Valor trmico y conductividad trmica

Valor trmico

El valor trmico es una medida para el dimensionamiento

trmico de una buja de encendido. Indica la capacidad
mxima de carga trmica que se ajusta en la buja de encendido en equilibrio entre la admisin y la emisin de calor.

1.000 OC rea de encendido por

incandescencia
O

850 C

elevado desgaste de los

electrodos

Al seleccionar una buja de encendido debe mantenerse

exactamente el valor trmico exacto:

Si el ndice de grado trmico es demasiado alto (por

ejemplo, 9), la buja no puede disipar con suficiente rapidez el calor producido. Eso provoca encendidos incandescentes; es decir, no es la chispa de encendido sino la buja
excesivamente caliente lo que enciende la mezcla.

Si el ndice de grado trmico es demasiado bajo (por

ejemplo, 5), con una potencia del motor reducida no se
alcanza la temperatura de combustin libre necesaria
para la autolimpieza de la buja. Consecuencia: Fallos de
encendido, consumo elevado y emisiones crecientes.

600-700 OC zona de trabajo

400 OC

lmite de combustin libre

Formacin de holln

aprox. 2 %

Vas de conduccin trmica de

una buja de
encendido

Influencias sobre el
valor trmico

aprox. 4 %

Cuanto mayor sea la potencia del motor, mayor ser

normalmente la temperatura de la cmara de combustin.
La buja debe adaptarse a esta temperatura. El tamao del
aislante influye considerablemente en la admisin de calor,
la disipacin de calor se realiza a travs del aislante, el electrodo central y la junta interna del cuerpo de la buja hasta
la culata.

aprox. 11 %

Conductividad
trmica
aprox. 63 %

aprox. 20 %

Las bujas con un aislante largo admiten ms calor de la

cmara de combustin. Dado que por el largo trayecto
hasta el cuerpo de la buja pueden emitir poco calor, se
denominan bujas de encendido calientes.
Las bujas con un aislante corto admiten menos calor.
Dado que por el corto trayecto hasta el cuerpo de la buja
pueden emitir mucho calor, se llaman bujas de encendido fras.

En el proceso de combustin en el cilindro surgen brevemente temperaturas superiores a 3.000 C que calientan
tambin a la buja de encendido misma. A travs de diversas
vas de conduccin trmica la buja de encendido entrega
hacia el exterior aproximadamente el 80 por ciento del calor
recibido. La mayor parte del calor pasa directamente de la
rosca de la buja a la culata. Por eso, la buja de encendido
debe estar siempre enroscada con el par de apriete adecuado.
Solamente un 20 por ciento del calor es asumido y disipado
por la mezcla de combustible y aire que pasa en torno a la buja.
A travs de los electrodos de conexin, por ejemplo los electrodos de nquel con ncleo de cobre, se puede mejorar sensiblemente la disipacin del calor. Con posiciones de chispa
extremadamente adelantadas en la cmara de combustin,
se alcanza rpidamente la temperatura de combustin libre,
gracias a la especial adaptacin de la seccin transversal y de
la superficie de admisin de calor de la punta del aislante
y una limitacin de la temperatura superior del aislador por
debajo de los 900 C. Con ello, las bujas de encendido as
dispuestas son adecuadas para las cmaras de combustin
con temperaturas relativamente bajas, as como para aquellas que tienen temperaturas muy altas.

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Programa de bujas de encendido Beru

Beru Ultra X.
El programa para
exigencias extremadamente
elevadas
una gama extremadamente compacta
una cobertura de mercado extremadamente alta
extremadamente innovadoras: Tecnologas de
primer equipo

6 Ultra X + 2 Ultra X Platino = 8 referencias

para un 93 % de aplicaciones

Beru Ultra X.

Beru Ultra X Platino.

La innovacin en bujas de
encendido que ana las tecnologas actuales de primer
equipo.

La mejor Ultra X.
Para conductores exigentes.

Novedad: El electrodo central de platino

Novedad: An ms recorridos de la chispa
Las innovadoras bujas de enNovedad: Electrodos con forma curvada
cendido Ultra X estn diseadas Novedad: Aislador dplex
para conductores que quieren
beneficiarse simultneamente
La Ultra X Platino est concebida para
de varias tecnologas de primer las altas exigencias de las ltimas geneequipo.
raciones de motores y ofrece al conductor
exigente y orientado a la optimizacin
de su vehculo un plus en potencia,
seguridad de encendido y fiabilidad.

Beru Ultra
la opcin de los
fabricantes de
automviles

Bujas de encendido
especiales

Bujas de encendido de alta calidad, como las que se

suelen incluir en el primer equipo, para mltiples motores
y finalidades diferentes.
Combustin respetuosa con el medio ambiente: ahorra
gasolina y protege el catalizador
Un encendido seguro incluso en las ms bajas temperaturas
Vida til prolongada, elevada durabilidad
Electrodo central de dos materiales con ncleo de cobre
recubierto de nquel
Beru fabrica bujas especiales para los ms diversos casos
de aplicacin:
1. Bujas compactas para condiciones de espacio especialmente estrechas en motosierras o cortacspedes
2. Bujas totalmente apantalladas con envoltura de acero
en caso de altas exigencias respecto al desparasitaje,
por ejemplo en vehculos oficiales
3. Bujas para motores de gas en vehculos propulsados
por gas y motores estacionarios para aplicaciones
industriales
4. Bujas de medicin especiales para motores de comprobacin y ensayo

Consejos para el taller

Prueba de las bujas

En el examen visual de la buja se observan los cuadros de

daos ms dispares. Aqu exponemos un resumen con la
descripcin de las causas, consecuencias y posibles soluciones:

Normal
Quemadura reducida de los electrodos y aislante de color gris blanco-gris amarillo hasta marrn
claro: Los ajustes del motor son correctos, el valor trmico es adecuado.

Carbonizado
El aislante, los electrodos y la carcasa estn cubiertos con carbonilla negra aterciopelada.
Causa: Ajuste incorrecto de la mezcla: Mezcla demasiado grasa, filtro del aire muy sucio, dispositivo de arranque en fro estropeado. Uso principal en trayectos cortos. Buja de encendido demasiado fra, ndice de grado
trmico demasiado bajo.
Consecuencia: Debido a corrientes de fuga se produce un comportamiento deficiente de arranque en
fro y fallos de encendido. Puede as llegar combustible no quemado al catalizador y daarlo.
Remedio: Regular correctamente la mezcla y la instalacin de arranque, comprobar el filtro de aire.

Engrasado
El aislante, los electrodos y la carcasa estn cubiertos con pelcula negra de aceite.
Causa: Demasiado aceite en la cmara de combustin, nivel de aceite demasiado alto, segmentos de
pistn, cilindros y guas de vlvula muy desgastados.
Consecuencia: Fallos de encendido o incluso cortocircuito de la buja de encendido, fallo total.
Remedio: Revisar el motor, mezcla correcta de combustible-aceite, montar nuevas bujas de marca Beru
originales.

Formacin de esmalte
El aislante muestra en parte un esmalte marrn/amarillo, que tambin puede ser verdoso.
Causa: Aditivos en la gasolina y aceite de motor forman carbonilla.
Consecuencia: Bajo una elevada carga repentina del motor, las sedimentaciones se vuelven lquidas y
elctricamente conductoras.
Remedio: Ajustar exactamente la preparacin del combustible, montar nuevas bujas de marca Beru
originales.

Sedimentos

Fuertes sedimentos por aditivos de aceite y combustible sobre el aislante y el electrodo de masa.
Sedimientos similares a la escoria (carbonilla).
Causa: Componentes de aleaciones, especialmente de aceite, pueden formar residuos que se asientan en
la cmara de combustin y sobre la buja.
Consecuencia: Puede producir encendidos incandescentes con prdida de potencia e incluso daos al
motor.
Remedio: Comprobar los ajustes del motor. Montar nuevas bujas de marca Beru originales; cambiar
eventualmente el tipo de aceite.

www.beru.com

El par de apriete correcto es una condicin

importante para que la buja de encendido
funcione sin problemas. Un par excesivamente
alto puede daar a la buja, por el contrario,
uno insuficiente produce una junta defectuosa
y la disipacin del calor. Si el par de apriete es
correcto, la fuerza de estanqueidad de la buja
de encendido se sita entre 1,29 y 1,59 mm
(vase la tabla, los datos son vlidos para
bujas con rosca M14).

Fuerza de
estanqueidad

1,61
1,59
1,29
1,25
1,24

Par de apriete
empleado

mm
mm
mm
mm
mm

10
20
30
40
50

Nm
Nm
Nm
Nm
Nm

Fuerza de
estanqueidad

1,22
1,20
1,19
1,17
1,15

mm
mm
mm
mm
mm

Par de apriete
empleado

60
70
80
90
100

Nm
Nm
Nm
Nm
Nm

Fusin del electrodo central

Electrodo central a punto de fundirse y aislante debilitado con formacin de burbujas esponjosas.
Causa: Sobrecarga trmica por encendidos incandescentes, p. ej. encendidos adelantados, residuos en
la cmara de combustin, vlvulas defectuosas, distribuidor daado, insuficiente calidad de combustible,
eventualmente el valor trmico demasiado bajo, no se ha observado el par de apriete.
Consecuencia: Interrupcin de encendidos, prdida de potencia (daos al motor).
Remedio: Comprobar el motor, el encendido, la preparacin de la mezcla y los pares de apriete de las
bujas de encendido. Montar nuevas bujas de marca Beru originales con el valor trmico correcto.

Rotura del aislante

Desconchamientos en el aislante.
Causa: Daos mecnicos por manipulacin inadecuada. En principio solo reconocible como una fina
grieta. En casos lmites puede estallar el aislante por asentamientos entre electrodo central y aislante,
especialmente en trayectos largos a trabajo excesivo. Funcionamiento del motor con detonaciones.
Consecuencia: Interrupcin de encendido, la chispa salta en lugares donde no alcanza con seguridad la
mezcla reciente.
Remedio: Montar nuevas bujas originales de marca Beru.

Fuerte desgaste de los electrodos

Los electrodos central y/o de masa presentan una prdida de material visible.
Causa: Aditivos agresivos del combustible y del aceite. Influencias desfavorables de flujo en la cmara
de combustin posiblemente debido a sedimentaciones. Detonaciones del motor, sobrecarga trmica,
empleo de bujas inadecuadas.
Consecuencia: Fallos de encendido, especialmente al acelerar (la tensin de encendido ya no es suficiente para la distancia aumentada entre electrodos). Mal comportamiento de arranque.
Remedio: Montar nuevas bujas originales de marca Beru.

Fusin de los electrodos

Apariencia de coliflor de los electrodos. Eventual sedimentos de materiales extraos.
Causa: Sobrecarga trmica por encendidos incandescentes, p .ej. debido a encendidos adelantados, residuos en la cmara de combustin, vlvulas defectuosas, distribuidor daado, insuficiente calidad de
combustible, buja de encendido no apretada reglamentariamente.
Consecuencia: Antes de un fallo total (dao del motor) se produce prdida de potencia.
Remedio: Comprobar el motor, el encendido y la preparacin de la mezcla, comprobar los pares de apriete
de las bujas de encendido. Montar nuevas bujas originales de marca Beru.

Rotura del supresor de buja

Causa: sobrecarga trmica, supresor viejo.
Consecuencia: Fallos de encendido.
Remedio: Montar bujas y supresores nuevos de marca Beru originales, engrasar el cuello del aislador
con grasa para supresores Beru (vase pg. 12).

Consejos para el taller

Anomalas funcionales
y desgaste

La sobrecarga, un combustible deficiente, la eleccin de

bujas inadecuadas y el trfico de parada y arranque son
slo algunas de las influencias que pueden provocar fallos
de funcionamiento en la buja de encendido. El breve listado que aparece a continuacin puede ayudarle a reconocer
el problema:

Sntoma

Causa

posibles consecuencias

Erosin por chispas,

corrosin

sobrecarga trmica
combustible deficiente o inadecuado
valor trmico inadecuado

fusin de los electrodos

encendido incandescente
fallos de encendido
(debido a la gran separacin de electrodos)

Encendidos incandescentes

residuos en la cmara de combustin

vlvulas deficientes
bujas con un valor trmico incorrecto
combustible con un octanaje insuficiente

daos en los pistones

daos en las vlvulas
daos en las bujas

Combustin con
detonaciones

combustible con un octanaje insuficiente

momento de encendido incorrecto
compresin excesiva

un aumento incontrolado de la presin

y la temperatura puede producir daos en
los pistones y las bujas

Fallos de encendido

supresor de bujas deficiente,

viejo, no estanco

saltos de chispas en el aislador

otros fallos de encendido

Nuestro consejo para

las exigencias ms
duras:
Beru Ultra X

La buja de chispa area/deslizante con ncleo de cobre

recubierto de nquel y 4 electrodos de masa dispuestos por
parejas y en forma de X, ofrecen mxima seguridad de
encendido: La chispa tiene hasta 8 posibilidades distintas
para inflamar la mezcla de aire/gasolina!

Una buja de encendido Ultra X,

cambiada durante la revisin: El
aislante no tiene sedimentos, y
el electrodo de masa y el central
presentan un reducido nivel de
quemadura.

10

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Montaje de las bujas

de encendido

Dado que las bujas de encendido estn concebidas para

determinados motores, debe emplear siempre las bujas
correctas un valor trmico o una separacin de electrodos incorrectos, as como una longitud de rosca inadecuada
pueden reducir la potencia del motor o incluso daar al
motor y/o al catalizador. Es igualmente imprescindible un
desmontaje y montaje esmerados.

Importante para el
montaje: el par de
apriete exacto

En el desmontaje debe prestarse atencin a que no caiga

suciedad dentro de la cmara de combustin. Por eso,
primero debe desenroscar un poco la buja, limpiar el eje
de la buja con aire comprimido o un pincel y despus
desenroscar totalmente la buja.
Aplicar una fina capa de grasa especial Beru sobre el
aislador de la buja (referencia ZKF01).
Para el montaje deben estar limpias la rosca de la buja y
su emplazamiento en la culata. El recubrimiento de
nquel de las bujas Beru no hace necesario el engrase del
cuerpo de la buja. Respete el par de apriete correcto (ver
tabla).
Atencin: una buja que se ha cado no puede volver
a utilizarse, ya que pueden haber daos ocultos a consecuencia de los cuales se pueden producir fallos de encendido e incluso daos en el catalizador.
Comprobar el desgaste de los supresores de buja. Si
detecta roturas o las ms finas grietas, sustituya los
supresores.

Pares de apriete en Nm, la rosca no debe estar engrasada

Bujas de asiento
estanco plano:

Rosca de la buja

Culata

Hierro fundido

Metal ligero

M 12x1,25
M 14x1,25
M 18x1,5

15-25
30-40
30-45

15-20
25-30
20-35

M 14x1,25
M 18x1,5

15-25
15-30

12-20
15-25

Bujas de asiento
estanco cnico:

Si, a pesar del par de apriete reglamentario, se produce una

quemadura extrema o la fusin del electrodo central, muy
probablemente la causa est en un proceso de combustin
incontrolado (p. ej. encendido incandescente o roce a alta
velocidad). Posibles causas: avance del encendido incorrecto,
vlvula de escape ajustada demasiado estrecha, combustible
de calidad inadecuada, sedimentos en la cmara de combustin o una mezcla de combustible demasiado pobre.

11

Consejos para el taller

Ayudas Beru para el
montaje

Bujas de encendido Beru

ayuda para el montaje ZMH 001
la prolongacin del brazo del mecnico
EL PROBLEMA En el recinto del motor suele haber muy poco espacio.
Al enroscar y desenroscar las bujas, puede sufrir lesiones y quemaduras
en la mano y las bujas pueden caerse, resultando daadas.
LA SOLUCIN La ayuda para el montaje de las bujas Beru, hecha de
goma, funciona como una prolongacin del brazo del montador:
Sujeta firmemente la buja y permite enroscar o desenroscar la buja
cuidadosamente tras haberla aflojado o antes de apretarla.

Para cambiar las bujas de una forma fcil y segura, sin

ladear la llave y sin grietas en el aislador, recomendamos
emplear herramientas especiales

Bujas de
encendido Beru
ayuda para el montaje ZMH 002
un cambio de bujas ms seguro sin ladeos
EL PROBLEMA Debido a la abertura, relativamente grande, del eje de la
buja, al montar o desmontar las bujas con una herramienta alargadora,
existe el riesgo de que la llave de las bujas entre oblicua y provoque la
rotura del aislador de la buja. La consecuencia: Fallos de encendido
debido a sobrecargas de tensin en el aislador roto, que pueden destruir
el catalizador.
LA SOLUCIN La herramienta de montaje Beru, aplicable a casi todos
los motores, se introduce fcilmente en la herramienta alargadora para
bujas de 3/8 y presiona sobre el eje de la buja. As, la llave para bujas
sigue estando paralela al eje y no puede ladearse.

Denominacin del
artculo

Ref. corta
Beru

Ref. larga
Beru

Denominacin del
artculo

Ref. corta
Beru

Ref. larga
Beru

Ayuda para el montaje de bujas

ZMH 001

0 890 000 001

Ayuda para el montaje de bujas

ZMH 002

0 890 000 002

Ref. corta
Beru

Ref. larga
Beru

zona para engrasar

Denominacin del
artculo
Para evitar la fusin del supresor con el cuello de la buja, y el consiguiente dao en las faldas de obturacin, aplique una capa de grasa
especial Beru sobre el aislador de la buja. As tambin se eleva la
resistencia a las descargas

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Grasa especial Beru, tubo de 10 g ZKF 001

0 890 300 029

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Retrospectiva
El desarrollo de la
buja de encendido

La historia de la buja es ms larga que la del automvil: Jean

Joseph Etienne Lenoir hizo patentar en 1860 el invento de la
buja para su motor de gas. La nueva era de la fabricacin de
bujas comenz tras el cambio de siglo con el encendido de
magneto de alta tensin sin batera, inventado por Gottlob
Honold. El encendido con batera corriente en la actualidad se
introdujo por primera vez en los aos 20. Los cuerpos aislantes de las primeras bujas eran de porcelana. El aspecto era
bueno, pero el material no era suficientemente resistente se
rompa tan slo con apretar con demasiada fuerza. Pruebas
realizadas con otros materiales como esteatita, circonio,
corrindn aglutinado o mica, condujeron finalmente al
cuerpo aislante de un granulado de xido de aluminio comprimido, usado todava en la actualidad. Tambin los electrodos han experimentado muchas modificaciones tanto en
su forma como en el material. Hoy dominan como materiales
las aleaciones de cromo-nquel, plata y platino.

Historia de Beru

En el ao 1912, el inventor alemn Albert Ruprecht de 29 aos

de edad obtuvo la patente para su buja Ruprecht. Su progreso esencial era el estanqueizado a los gases contra la presin
de compresin. Con su patente, Ruprecht fund su propia
empresa: Beru. La fiabilidad de la nueva buja era tan grande
que Beru se expandi rpidamente contndose pronto entre
los primeros fabricantes de bujas de encendido. Numerosas
patentes adicionales y la ampliacin de la produccin a otros
componentes convirtieron a Beru en un experto en electricidad del automvil (arranque en fro para Diesel, electrnica,
tcnica de encendido, sensores, etc).
Si en un principio formaban el centro del inters sobre todo la
seguridad de servicio y la fiabilidad de las bujas, actualmente
se da cada vez ms importancia a la combustin ptima de la
mezcla, como consecuencia de la creciente conciencia ecolgica. Slo esta combustin ptima garantiza el aprovechamiento ptimo del combustible bajo emisiones mnimas.

A la izquierda, la Buja Ruprecht, con la que comenz la historia de la

empresa Beru en 1912, a la derecha, la buja de esteatita de 1920.

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Fabricacin de las bujas de encendido

Desde el material
bruto hasta la
pieza de precisin

Vidrio conductor

Aislador prensado

rectificado

sinterizado

rotulado

Las bujas de encendido originales de marca Beru se producen en fbricas propias con instalaciones de fabricacin
gobernadas por ordenador desde la preparacin de la
cermica para la fabricacin de aislantes de xido de
aluminio de gran calidad, hasta el montaje de la junta anular exterior.

Electrodo central
(ncleo de cobre
con envoltura de
nquel)

Esmalte
aplicado

Vstago de encendido niquelado

cocido

Buja de
encendido
premontada
Junta
anular
interna

Aislador completo (rodeado

de vidrio
fundido)

Buja de
encendido con
separacin
de electrodos
ajustada

Granulado almina

Junta
anular
externa

Pieza en bruto

Grados de prensado de
extrusin en fro 1 a 6

Las bujas de encendido son piezas de

desgaste que deben sustituirse regularmente. De lo contrario, existe el riesgo
de una combustin incompleta. Con
ello, vuelven a aumentar considerablemente el consumo de combustible y la
emisin de sustancias nocivas. Los fallos
de encendido permiten que el combustible no quemado llegue al catalizador,
donde termina de quemarse calentando
el soporte. Si se repiten los fallos de
encendido, el catalizador puede quedar
completamente destruido y la emisin
de sustancias nocivas puede multiplicarse hasta por diez: As no se puede
realizar la prueba de gases de escape
prescrita por ley. Considerando que,
dependiendo del nmero de cilindros y
del tipo de buja, puede obtenerse un
juego completo de bujas a partir de
unos 12 euros, y que un cambio del
catalizador asciende por lo menos a 800
euros, se reconoce lo importante que es
un control regular de las bujas y un
cambio de las mismas a su debido tiempo. Regla general: Independientemente
del rendimiento anual, las bujas de
encendido deben cambiarse como
mximo pasados 2 aos para mantener la potencia del motor y proteger el
catalizador.

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Cuerpo
torneado y
taladrado

Pruebas extremas
de Beru

Electrodo de masa Electrodo predoblado,

sobresoldado, rosca cuerpo rotulado, niquelado,
laminada
galvanizado o cromatizado

Tanto en el trfico de paradas y arranques como en el

maratn de la autopista, bajo un fro implacable o un calor
infernal, una buja de encendido Beru debe funcionar
siempre. Para poder cumplir con las elevadas exigencias
de calidad, las bujas de encendido Beru se someten a diferentes pruebas durante la fase de desarrollo y tras la
produccin.

Banco de pruebas de vida til

Comprobacin de aisladores a 40.000 voltios:

Las bujas de encendido Beru deben demostrar
su fiabilidad en el banco de pruebas antes de
la fabricacin en serie.

Vista de la cmara de fro en el centro de investigacin y desarrollo de Beru: Prueba del comportamiento de arranque en fro en la celda frigorfica
a -30 C.

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Estndares de calidad
de Beru

La calidad es la primera condicin para prevalecer dentro

de la competencia internacional. Las fbricas del grupo
Beru cuentan con certificados de las normas de calidad
vlidas en todo el mundo, como por ejemplo DIN ISO
9001:2000. En Alemania se cumplen adems las exigencias
establecidas por las normas ISO/TS16949 y DIN EN ISO
14001. Los certificados se renuevan con regularidad y
segn el estado ms actual en cada momento.
Aproximadamente el diez por ciento de los empleados de
Beru forman parte del departamento de calidad. Un principio de la filosofa de calidad Beru es: Supervisin de la produccin en lugar de comprobacin de productos, ya que la
calidad debe ser fabricada y no comprobada a posteriori.
Para ello, Beru emplea personal cualificado y los mtodos
ms modernos asistidos por ordenador. Slo ellos garantizan
que se cumplan de forma fiable en todas las bujas las propiedades prometidas al cliente. Pero el aseguramiento de
calidad comienza ya en la propia seleccin de proveedores y
materiales. Colaboradores de confianza y las mejores materias primas son las condiciones principales para garantizar
una calidad total.

Prestaciones de
servicios Beru

Actualmente, la casa Beru se cuenta internacionalmente

entre las primeras empresas en electricidad del automvil.
Como empresa de talla media, Beru es flexible y rpida de
reaccin cuando se trata de satisfacer al cliente. Unos 150
diseadores y constructores trabajan en la optimizacin
constante de los productos existentes y el desarrollo de innovaciones en estrecha colaboracin con los clientes de la
industria del automvil y del motor. Aplicaciones especiales
desarrolladas expresamente por los colaboradores Beru
aseguran a los fabricantes de automviles productos confeccionados a medida, exactamente para sus necesidades.
Por este motivo, Beru ofrece cada vez ms soluciones de
sistema completas, en lugar de componentes aislados.

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Impreso en Alemania 30.08.04 Nm. de pedido 5 001 006 004

BERU Aktiengesellschaft
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