Renault Kangoo Diagnostico PDF

Diagnstico
INYECCION DIESEL LUCAS

INYECCION
SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL
ELECTRONICO
ANTI-ARRANQUE
AIRBAG - PRETENSORES DE CINTURONES
DE SEGURIDAD
FC0A - FC0C - FC0D - FC0E - KC0A - KC0C - KC0D - KC0E

JULIO 1997
77 11 194 237
Los Mtodos de reparacin prescritos por el fabricante en el presente documento,
han sido establecidos en funcin de las especificaciones tcnicas vigentes en la
fecha de publicacin de dicho documento.
Pueden ser modificados, en caso de cambios efectuados por el constructor en la
fabricacin de los diversos rganos y accesorios de los vehculos de su Marca.
Edicin Espaola
RENAULT se reserva todos los derechos de autor.
Se prohibe la reproduccin o traduccin, incluso parcial, del presente documento,

as como la utilizacin del sistema de numeracin de referencias de las piezas de
recambio, sin la autorizacin por escrito y previa de Renault S.A.
RENAULT 1997
Diagnstico
Indice
Pginas
BATTERIE PROJECTEURS
DIESEL LUCAS
13 INYECCION
Preliminar
Ficha XR25
Interpretacin de las barras-grficas
XR25
Ayuda
Control de conformidad
Efectos cliente
Arbol de Localizacin de Averas
Pginas
(continuacin)
17 INYECCION
13-1
13-2
13-5
13-31
13-32
13-37
13-38
Motor D7F 710 - 55 vas

Preliminar
Ficha XR25
XR25
Control de los estados y parmetros
Interpretacin de los estados y
parmetros
Efectos cliente
Ayuda
17-147
17-152
17-155
17-175
17-181
17-201
17-202
17-207
17-208
17 INYECCION
Motor E7J 780
Preliminar
Ficha XR25
XR25
parmetros
Efectos cliente
Ayuda
Motor D7F 710 - 35 vas

Preliminar
Ficha XR25
XR25
parmetros
Efectos cliente
Ayuda
17-1
17-6
17-9
17-30
17-36
17-56
17-57
17-62
17-63
17-75
17-80
17-83
17-103
17-109
17-128
17-129
17-134
17-135
SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL
38 ELECTRONICO
Preliminar
Ficha XR25
XR25
Ayuda
Efectos cliente
38-1
38-2
38-4
38-18
38-19
38-20
38-21
Diagnstico
Indice
Pginas
82 ANTI-ARRANQUE
Preliminar
Ficha XR25
XR25
Efectos cliente (versin gasolina)
(versin gasolina)
Efectos cliente (versin diesel)
(versin diesel)
Ayuda
82-1
82-2
82-4
82-14
82-15
82-25
82-26
82-34
82-39
AIRBAG - PRETENSORES DE
88 CINTURONES DE SEGURIDAD
Preliminar
Cableado
Ficha XR25
XR25
Control de los pretensores
Ayuda
88-1
88-2
88-5
88-7
88-22
88-23
88-24
MOTOR F8Q 630/662
DIAGNOSTICO
SUMARIO
Pginas
Preliminar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
01
Ficha XR25
02
..................................................................................
Interpretacin de las barras-grficas XR25
......................................................
05
Ayuda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
31
......................................................................
32
...............................................................................
37
Arbol de Localizacin de Averas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
38
Efectos cliente
F8Q
630 / 662

Diagnstico - Preliminar
13
CONDICIONES DE APLICACION DE LOS CONTROLES DEFINIDOS EN ESTE DIAGNOSTICO
Slo se podrn aplicar en el vehculo los controles definidos en este diagnstico, cuando el texto del fallo
tratado corresponda exactamente con la visualizacin constatada en la maleta XR25 al poner el contacto.
Si un fallo es tratado para el encendido intermitente de una barra-grfica, las condiciones de confirmacin de
la presencia real del fallo (y la necesidad de aplicar el diagnstico) figuran en el cuadro "Consignas" o al
principio de la interpretacin de la barra-grfica.
Si una barra-grfica es interpretada tan slo en el caso de que est encendida fija, la aplicacin de los controles preconizados en el diagnstico, cuando la barra-grfica est intermitente, no permitir localizar el origen
de la memorizacin de este fallo. Para este caso, slo se deber efectuar un control del cableado y de las conexiones del elemento incriminado (el fallo es simplemente memorizado ya que no est presente en el momento del control).
NOTA
: El contacto debe haber sido cortado antes de instalar la maleta XR25.
UTILLAJE INDISPENSABLE PARA INTERVENCION SOBRE EL SISTEMA DE INYECCION DPC NUMERICA
- Maleta XR25.
- Cassette XR25 N 17 como mnimo.
- Bornier de control de 25 vas Ele. 1332 para intervenir en el conector del calculador.
DPCF01 1.0
13-1

Diagnstico - Ficha XR25
PRESENTACION DE LA FICHA XR25 N
13
60 LADO 1/2
FI41760-1
DPCF01 1.0
13-2

13
60 LADO 2/2
FI41760-2
DPCF01 1.0
13-3

13
INTERPRETACION DE LAS BARRAS-GRAFICAS
DE FALLOS
(siempre sobre fondo coloreado)

Si encendida, seala un fallo en el producto diagnosticado, el texto asociado
define el fallo.
Esta barra-grfica puede estar
:
- Encendida fija
: fallo presente
- Encendida intermitente
: fallo memorizado
- Apagada
: fallo ausente o no diagnosticado
DE ESTADOS (siempre sobre fondo blanco)
Barra-grfica siempre situada en la parte superior y a la derecha.

Si encendida, seala el establecimiento del dilogo con el calculador del producto.
Si permanece apagada :
- El cdigo no existe.
- Hay un fallo del til, del calculador o de la unin XR25 / calculador.
La representacin de las siguientes barras-grficas indica su estado inicial :
Estado inicial : (contacto puesto, motor parado, sin accin del operario)
o
Indefinido
est encendida cuando se realiza la funcin o la condicin precisada
en la ficha.
Apagada
Encendida se apaga cuando ya no se realiza la funcin o la condicin precisada

en la ficha.
PRECISIONES COMPLEMENTARIAS
Ciertas barras-grficas poseen un *. El mando * .., cuando la barra-grfica est

encendida, permite visualizar algunas informaciones complementarias relativas al
tipo de fallo o de estado acaecido.
DPCF01 1.0
13-4
13
Diagnstico - Interpretacin de las barras-grficas XR25
Ficha n 60 1/2
Barra-grfica 1 derecha apagada
Cdigo presente
CONSIGNAS
Utilizar el bornier Ele. 1332 para cualquier intervencin a nivel del conector del
calculador.
Asegurarse de que la maleta XR25 no sea la causa del fallo, tratando de comunicar con un calculador en
otro vehculo. Si la maleta XR25 no est implicada y el dilogo no se establece con ningn otro calculador
de un mismo vehculo, puede que un calculador defectuoso perturbe las lneas diagnstico K y L.
Proceder por desconexiones sucesivas para localizar este calculador.
Verificar que el interface ISO est en la posicin S8 y que utiliza la ltima versin de la cassette XR25 y el
cdigo de acceso adecuado (D34).
Verificar la tensin de la batera y efectuar las intervenciones necesarias para obtener una tensin conforme (U batera > 10,5 voltios).
Verificar que los fusibles de 15 Amperios de la caja de interconexin del motor no estn fundidos (posiciones 3 y 4).
Verificar la conexin y el estado de las conexiones a nivel del conector del calculador y del empalme R67
motor / tablero de bordo.
Verificar que el calculador est correctamente alimentado :
- Masa en la va 2 del conector del calculador (controlar el estado y el apriete de la trenza de masa del
GMP as como la masa del motor MH sobre el crter de la caja de velocidades).
- + APC en la va 1 del conector del calculador.
Verificar que la toma de diagnstico est correctamente alimentada :

- Masa en la va 5.
- + AVC en la va 16.
Verificar y asegurar la continuidad y el aislamiento de las lneas de la unin toma diagnstico/calculador:
- Entre la va 10 del conector del calculador y la va 15 de la toma de diagnstico.
Si el diagnstico sigue sin establecerse despus de estos diferentes controles, sustituir el calculador
(consultar el captulo "ayuda" para esta intervencin).
TRAS LA
REPARACION
Una vez establecida la comunicacin, tratar las barras-grficas de fallo eventualmente encendidas.
DPCF01 1.0
13-5

13
Ficha n 60 1/2
Barra-grfica 1 izquierda encendida fija
Calculador
CONSIGNAS
Sin
Efectuar la sustitucin del calculador (consultar el captulo "ayuda" para esta intervencin).
TRAS LA
REPARACION
Borrar la memoria del calculador (G0**), cortar el contacto y despus efectuar una
prueba en carretera.
Terminar la intervencin por un control con la maleta XR25.
DPCF01 1.0
13-6
13
Circuito captador de temperatura de agua

Ayuda XR25 :
CONSIGNAS
co.1
Ficha n 60 1/2
*02 :
co.1 : Circuito abierto o corto-circuito al 12 voltios

cc.0 : Corto-circuito o corto-circuito a masa
calculador.
CONSIGNAS
Si las barras-grficas 2D y 3G se encuentran tambin encendidas fijas,

buscar un CO de la masa de los captadores (va 3 del conector del calculador).
Controlar igualmente el estado y el apriete de la trenza de masa del
GMP as como la masa del motor de la caja de velocidades.
Asegurar la continuidad y el aislamiento con respecto al + 12 voltios de la unin siguiente :

- Entre la va 25 del conector del calculador y la va 2 del conector del captador de temperatura de agua.
Asegurar la continuidad de la unin siguiente :
Efectuar un control de las conexiones en los 2 conectores.
Si el fallo persiste tras estos controles, sustituir el captador de temperatura de agua y despus borrar la
memoria del calculador.
Si el fallo "circuito captador de temperatura de agua" reaparece, efectuar la sustitucin del calculador
cc.0
CONSIGNAS
Sin
Asegurar el aislamiento con respecto a la masa de la unin siguiente :

Observar si el circuito de la sonda (o la sonda) se encuentra en corto-circuito (resistencia a 60C = 1,2
Kohmios).
Si el fallo persiste tras estos controles, sustituir el captador de temperatura de agua y despus borrar la
memoria del calculador.
Si el fallo "circuito captador de temperatura de agua" reaparece, efectuar la sustitucin del calculador
TRAS LA
REPARACION
DPCF01 1.0
13-7
13
Barra-grfica 2 derecha encendida fija
Circuito captador de temperatura de aire

Ayuda XR25 :
CONSIGNAS
co.1
Ficha n 60 1/2
*22 :

calculador.
CONSIGNAS
Si las barras-grficas 2G y 3G se encuentran tambin encendidas fijas, buscar un CO de la masa comn de los captadores ( va 3 conector
del calculador )
Asegurar la continuidad y el aislamiento con respecto al + 12 voltios de la unin siguiente :

- Entre la va 24 del conector del calculador y la va 2 del conector del captador de temperatura de aire.
Asegurar la continuidad de la unin siguiente :
Si el fallo persiste tras estos controles, sustituir el captador de temperatura de aire y despus borrar la memoria del calculador.
Si el fallo "circuito captador de temperatura de aire" reaparece, efectuar la sustitucin del calculador
cc.0
CONSIGNAS
Sin
Asegurar el aislamiento con respecto a la masa de la unin siguiente :

Observar si el circuito de la sonda (o la sonda) se encuentra en corto-circuito (resistencia a 20C = 3,5
Kohmios).
Si el fallo persiste tras estos controles, sustituir el captador de temperatura de aire y despus borrar la memoria del calculador.
Si el fallo "circuito captador de temperatura de aire" reaparece, efectuar la sustitucin del calculador
TRAS LA
REPARACION
DPCF01 1.0
13-8
13
Circuito potencimetro de carga

Ayuda XR25 :
CONSIGNAS
co.0
Ficha n 60 1/2
*03 :
co.0 : Circuito abierto o corto-circuito a masa

cc.1 : Corto-circuito al 5 voltios o al 12 voltios
dEF : Fallo alimentacin captador
calculador.
CONSIGNAS
Sin
Asegurar la continuidad y el aislamiento con respecto a la masa de la unin entre la va 23 del conector
del calculador y la va 3 del conector de la bomba (10 vas).
Asegurar tambin el aislamiento de esta unin con respecto a la unin entre la va 3 del conector del calculador y la va 5 del conector de la bomba (masa potencimetro).
Asegurar tambin la continuidad de la unin entre la va 4 del conector del calculador y la va 4 del conector de la bomba.
Buscar un eventual corto-circuito del potencimetro (entre las vas 4 y 5 del 10 vas) o de su alimentacin.
Si el fallo persiste tras estos controles, hay que sustituir el potencimetro de carga (consultar el mtodo
de sustitucin en el captulo "ayuda").
Si el fallo "circuito potencimetro de carga" reaparece, efectuar la sustitucin del calculador (consultar el
captulo "ayuda" para esta intervencin).
cc.1
CONSIGNAS
Si las BG 2G y 3D se encuentran tambin encendidas, buscar un CO

de la masa de los captadores (va 3 conector del calculador).
Asegurar el aislamiento con respecto al 5 voltios y al 12 voltios de la unin entre la va 23 del conector del
calculador y la va 3 del conector de la bomba (10 vas).
Asegurar tambin el aislamiento de esta unin con respecto a la unin entre la va 4 del conector del
calculador y la va 4 del conector de la bomba (+ 5 voltios potencimetro).
Asegurar la continuidad de la unin entre la va 3 del conector del calculador y la va 5 del conector de la
bomba.
Si el fallo "circuito potencimetro de carga" reaparece, efectuar la sustitucin del calculador.
TRAS LA
REPARACION
DPCF01 1.0
13-9

13
CONTINUACION
dEF
CONSIGNAS
Sin
Asegurar los aislamientos (+12 Voltios y masa) de la unin siguiente :

- Entre la va 4 del conector del calculador y la va 4 del conector de la bomba (10 vas).
Si el fallo "circuito potencimetro de carga" reaparece, efectuar la sustitucin del calculador (consultar el
TRAS LA
REPARACION
DPCF01 1.0
13-10
13
CONSIGNAS
Barra-grfica 3 derecha encendida intermitente
Ficha n 60 1/2
Circuito captador rgimen motor
El fallo del circuito del captador de rgimen del motor est presente si la barragrfica se enciende fija con el motor girando.
calculador.
Medir la resistencia del captador de seal del volante a nivel de su conector. Sustituir el captador si la resistencia no es de unos 250 ohmios.
Asegurar la continuidad y el aislamiento de las uniones siguientes :
- Entre la va 8 del conector del calculador y la va B del conector del captador de seal del volante.
- Entre la va 3 del conector del calculador y la va A del conector del captador de seal del volante.
Controlar tambin el aislamiento entre estas 2 uniones.
Efectuar un control visual del estado general del cableado y del paso del cableado para evitar los riesgos
de parasitado.
Verificar el posicionamiento y el estado del captador.
Verificar el estado de la corona dentada (deformacin, fijacin, ruido...),
Verificar la conformidad de dicha corona : 2 hendiduras a 180.
Si el fallo persiste tras estos controles, sustituir el captador de seal del volante.
Si el fallo "circuito captador seal volante" reaparece, efectuar la sustitucin del calculador (consultar el
TRAS LA
REPARACION
DPCF01 1.0
13-11
13
Barra-grfica 4 izquierda encendida intermitente
Circuito captador de velocidad vehculo

Ayuda XR25 :
CONSIGNAS
cc.0
Ficha n 60 1/2
*04 :
cc.0 : Corto-circuito a masa

El fallo del circuito del captador de velocidad vehculo est presente si la barragrfica se enciende fija en una prueba en carretera. Utilizar el bornier Ele. 1332
para cualquier intervencin a nivel del conector del calculador.
CONSIGNAS
Sin
Asegurar el aislamiento con respecto a masa de la unin entre la va 12 del conector del calculador y la
va B1 del conector del captador de velocidad vehculo.
Asegurar tambin el aislamiento de esta unin con respecto a la unin entre la va 3 del conector del calculador y la va B2 del conector del captador de velocidad vehculo.
Controlar la alimentacin del captador de velocidad vehculo :
- +APC en la va A del conector del captador.
- Masa en la va B2 del conector del captador.
Si el fallo persiste tras estos controles, sustituir el captador de velocidad vehculo y despus borrar la memoria del calculador.
Si el fallo "circuito captador de velocidad vehculo" reaparece, efectuar la sustitucin del calculador
co.1
CONSIGNAS
Sin
Asegurar la continuidad y el aislamiento con respecto al 12 voltios de la unin entre la va 12 del conector
del calculador y la va B1 del conector del captador de velocidad vehculo.
Asegurar tambin el aislamiento de esta unin con respecto a la lnea de alimentacin +APC del captador
de velocidad vehculo (va A del conector del captador).
Controlar la alimentacin del captador de velocidad vehculo :
- +APC en la va A del conector del captador.
- Masa en la va B2 del conector del captador.
Si el fallo persiste tras estos controles, sustituir el captador de velocidad vehculo y despus borrar la memoria del calculador.
Si el fallo "circuito captador de velocidad vehculo" reaparece, efectuar la sustitucin del calculador
TRAS LA
REPARACION
DPCF01 1.0
13-12

CONSIGNAS
13
Ficha n 60 1/2
Circuito captador presin atmosfrica
Sin
Efectuar la sustitucin del calculador (consultar el captulo "ayuda" para esta intervencin).
TRAS LA
REPARACION
DPCF01 1.0
13-13
13
CONSIGNAS
Ficha n 60 1/2
Circuito captador alzada de aguja
El fallo del circuito del captador de alzada de aguja est presente si la barragrfica se enciende fija con el motor girando. Utilizar el bornier Ele. 1332 para
cualquier intervencin a nivel del conector del calculador.
Medir la resistencia del captador de alzada de aguja a nivel de su conector.

Sustituir el inyector instrumentado si la resistencia no es de unos 105 ohmios.
Asegurar la continuidad de las uniones siguientes :
- Entre la va 7 del conector del calculador y la va 1 del conector del captador de alzada de aguja.
- Entre la va 3 del conector del calculador y la va 2 del conector del captador de alzada de aguja.
Asegurar los aislamientos de la unin entre la va 7 del conector del calculador y la va 1 del conector del
captador de alzada de aguja.
Asegurar el aislamiento entre las 2 lneas del captador de alzada de aguja.
Controlar tambin el estado del cableado entre el conector del captador y el captador.
El fallo "circuito captador de alzada de aguja" puede estar ligado a la ausencia de inyeccin en el cilindro
instrumentado.
Controlar el estado del inyector y de su alimentacin de carburante.
Si el fallo persiste tras estos controles, sustituir el inyector instrumentado.

Si el fallo "circuito captador de alzada de aguja" reaparece, efectuar la sustitucin del calculador
TRAS LA
REPARACION
DPCF01 1.0
13-14
13
Barra-grfica 5 derecha encendida fija (co.0) o intermitente (cc.1)
Circuito de mando del corrector altimtrico

Ayuda XR25 :
CONSIGNAS
co.0
*25 :
Ficha n 60 1/2

cc.1 : Corto-circuito al 12 voltios
calculador.
CONSIGNAS
Sin
Medir la resistencia de la bobina del rel del corrector altimtrico (posicin H en cajetn de interconexin
del motor).
del calculador y el borne 2 del soporte del rel del corrector.
Asegurar la presencia del +APC en la va 1 del soporte del rel del corrector.
Efectuar un control de las conexiones en el conector del calculador y en el soporte del rel.
Si el fallo persiste tras estos controles, sustituir el rel del corrector altimtrico.
Si el fallo "circuito corrector altimtrico" reaparece, efectuar la sustitucin del calculador (consultar el captulo "ayuda" para esta intervencin).
cc.1
CONSIGNAS
Incluso presente en el momento del control, este fallo ser siempre

declarado por una BG 5D intermitente. Para confirmar su presencia
y por consiguiente la necesidad de aplicar el diagnstico siguiente,
borrar la memoria del calculador y activar el modo mando G19*. El
fallo est presente si la BG reaparece intermitente.
Medir la resistencia de la bobina del rel del corrector altimtrico (posicin H en cajetn de interconexin
motor). Sustituir el rel si la resistencia no es del orden de 85 ohmios.
Asegurar el aislamiento con respecto al +12 voltios de la unin entre la va 15 del conector del calculador y el borne 2 del soporte del rel del corrector.
Si el fallo persiste tras estos controles, sustituir el rel del corrector altimtrico.
Si el fallo "circuito corrector altimtrico" reaparece, efectuar la sustitucin del calculador (consultar el captulo "ayuda" para esta intervencin).
TRAS LA
REPARACION
DPCF01 1.0
13-15

Barra-grfica 6 izda encendida fija (co.0/cc.1) o intermitente (1.dEF)
Circuito del corrector de avance

Ayuda XR25 :
CONSIGNAS
co.0
13
*06 :
Ficha n 60 1/2

: mando hidrulico bomba
calculador.
CONSIGNAS
Sin
Medir la resistencia del corrector de avance a nivel del conector de 10 vas de la bomba (entre la va 2 y 7).
Sustituir el corrector de avance si la resistencia no es del orden de 12 ohmios.
bomba.
Asegurar la presencia del + APC en la va 2 del conector del corrector lado cableado.
Asegurar el aislamiento con respecto a la masa de la unin entre la va 6 del conector del calculador y la va 7
del conector de la bomba.
Si el fallo persiste tras estos controles, sustituir el corrector de avance.
Si el fallo "circuito electrovlvula de avance" reaparece, efectuar la sustitucin del calculador (consultar el
cc.1
CONSIGNAS
Sin
Medir la resistencia del corrector de avance a nivel de su conector de 10 vas de la bomba (entre la vas 2 y
7). Sustituir el corrector de avance si la resistencia no es del orden de 12 ohmios.
Asegurar el aislamiento con respecto al +12 voltios de la unin entre la va 6 del conector del calculador y la
va 7 del conector de la bomba.
Si el fallo persiste tras estos controles, sustituir el corrector de avance.
Si el fallo "circuito electrovlvula de avance" reaparece, efectuar la sustitucin del calculador (consultar el
TRAS LA
REPARACION
DPCF01 1.0
13-16
13

6
CONTINUACION
1.dEF
CONSIGNAS
El fallo est presente si la barra-grfica est encendida fija con el

motor girando.
Este fallo es indicativo de un gripado del corrector de avance o de un calado incorrecto de la bomba de
inyeccin o de un problema de alimentacin de carburante.
Se tiene en cuenta cuando el avance controlado por el captador de alzada de aguja es diferente en ms
de 5o con respecto a la consigna de avance solicitada por el calculador.
NOTA : Un problema de gripado del corrector de avance provoca un ruido caracterstico al poner el
contacto (frecuencia de oscilacin irregular del corrector).

- Controlar el estado de alimentacin de carburante de la bomba y de los inyectores (filtro colmatado,
tubo pinzado, toma de aire, ...).
Verificar el tipo de gasleo empleado en perodo de mucho fro (un gasleo de "verano" puede provocar este fallo a -15 C).
- Controlar el calado de la bomba y verificar el apriete de la polea de la bomba.
- Si la alimentacin en gasleo y el calado de la bomba es correcto, sustituir el corrector de avance.
TRAS LA
REPARACION
DPCF01 1.0
13-17
13
Circuito electrovlvula de ralent acelerado

Ayuda XR25 :
CONSIGNAS
co.0
*26 :
Ficha n 60 1/2

calculador.
CONSIGNAS
Sin
Medir la resistencia de la electrovlvula de ralent acelerado a nivel de su conector. Sustituir la electrovlvula de ralent acelerado si la resistencia no es del orden de 45 ohmios.
electrovlvula de ralent acelerado.
Asegurar la presencia del + APC en la va 2 del conector de la electrovlvula de ralent acelerado lado
cableado.
Asegurar el aislamiento con respecto a la masa de la unin entre la va 16 del conector del calculador y la va
1 del conector de la electrovlvula de ralent acelerado.
Si el fallo persiste tras estos controles, sustituir la electrovlvula de ralent acelerado.
Si el fallo "circuito electrovlvula de ralent acelerado" reaparece, efectuar la sustitucin del calculador
cc.1
CONSIGNAS

y por tanto la necesidad de aplicar el diagnstico siguiente, borrar la
memoria del calculador y despus lanzar el modo de mando G16*.
El fallo est presente si la BG reaparece intermitente.
Medir la resistencia de la electrovlvula de ralent acelerado a nivel de su conector. Sustituir la electrovlvula de ralent acelerado si la resistencia no es del orden de 45 ohmios.
Asegurar el aislamiento con respecto al + 12 voltios de la unin entre la va 16 del conector del calculador y
la va 1 del conector de la electrovlvula de ralent acelerado.
Si el fallo persiste tras estos controles, sustituir la electrovlvula de ralent acelerado.
Si el fallo "circuito electrovlvula de ralent acelerado" reaparece, efectuar la sustitucin del calculador
TRAS LA
REPARACION
DPCF01 1.0
13-18
13
Circuito electrovlvula de EGR

Ayuda XR25 :
CONSIGNAS
co.0
*27 :
Ficha n 60 1/2

calculador.
CONSIGNAS
Sin
Medir la resistencia de la electrovlvula de EGR a nivel de su conector.

Sustituir la electrovlvula de EGR si la resistencia no es del orden de 45 ohmios.
electrovlvula de EGR.
Asegurar la presencia del + APC en la va 2 del conector de la electrovlvula de EGR lado cableado.
Asegurar el aislamiento con respecto a la masa de la unin entre la va 5 del conector del calculador y la va 1
del conector de la electrovlvula de EGR.
Si el fallo persiste tras estos controles, sustituir la electrovlvula de EGR.
Si el fallo "circuito electrovlvula de EGR" reaparece, efectuar la sustitucin del calculador (consultar el
cc.1
CONSIGNAS

y por tanto la necesidad de aplicar el diagnstico siguiente, es necesario arrancar el motor. El fallo est presente si la barra-grfica se
encuentra encendida fija con el motor girando.
Medir la resistencia de la electrovlvula de EGR a nivel de su conector.

Sustituir la electrovlvula de EGR si la resistencia no es del orden de 45 ohmios.
Asegurar el aislamiento con respecto al + 12 voltios de la unin entre la va 5 del conector del calculador y
la va 2 del conector de la electrovlvula de EGR.
Si el fallo persiste tras estos controles, sustituir la electrovlvula de EGR.
Si el fallo "circuito electrovlvula de EGR" reaparece, efectuar la sustitucin del calculador (consultar el
TRAS LA
REPARACION
DPCF01 1.0
13-19
13
Barra-grfica 8 izquierda encendida fija (co.0) o intermitente (cc.1)
Circuito mando rel de precalentamiento N 1

Ayuda XR25 :
CONSIGNAS
co.0
*08 :
Ficha n 60 1/2

calculador.
CONSIGNAS
Sin
Asegurar la continuidad y el aislamiento con respecto a la masa de la unin entre la va 14 del conector del
calculador y la va B1 del conector de la caja de rels.
Asegurar la presencia del + APC en va A1 del conector de la caja de rels.
Si el fallo persiste tras estos controles, sustituir la caja de rels.
Si el fallo "circuito mando rel de precalentamiento N1" reaparece, efectuar la sustitucin del calculador
cc.1
CONSIGNAS

declarado por una BG 8G intermitente. Para confirmar su presencia
memoria del calculador y activar el mando G10*1*. El fallo est presente si la barra-grfica reaparece intermitente.
Asegurar el aislamiento con respecto al 12 voltios de la unin entre la va 14 del conector del calculador y
la va B1 del conector de la caja de rels.
Si el fallo persiste tras estos controles, sustituir la caja de rels.
Si el fallo "circuito mando rel de precalentamiento N1" reaparece, efectuar la sustitucin del calculador
TRAS LA
REPARACION
DPCF01 1.0
13-20
13

Ficha n 60 1/2
Circuito mando rel de grupo electrobomba de DA

*29 :
AyudaXR25 :
CONSIGNAS
co.0

calculador.
CONSIGNAS
Sin
Medir la resistencia de la bobina del rel del GEP de DA (posicin C en cajetn de interconexin motor).
Sustituir el rel si la resistencia no es del orden de 65 ohmios.
del calculador y el borne 2 del soporte del rel del GEP.
Asegurar la presencia del + APC en borne 1 del soporte del rel del GEP.
Efectuar un control de las conexiones en el conector del calculador y en el soporte del rel.
Si el fallo persiste tras estos controles, sustituir el rel del GEP de DA.
Si el fallo "circuito mando rel grupo de DA" reaparece, efectuar la sustitucin del calculador (consultar
el captulo "ayuda" para esta intervencin).
cc.1
CONSIGNAS

memoria del calculador y activar el modo mando G36*.
El fallo est presente si la barra-grfica reaparece intermitente.
Medir la resistencia de la bobina del rel del GEP de DA (posicin C en cajetn de interconexin motor).
Sustituir el rel si la resistencia no es del orden de 65 ohms.
Asegurar el aislamiento con respecto al + 12 voltios de la unin entre la va 20 del conector del calculador y el borne 2 del soporte del rel del GEP.
Si el fallo persiste tras estos controles, sustituir el rel del GEP de DA.
Si el fallo "circuito mando rel grupo de DA" reaparece, efectuar la sustitucin del calculador (consultar
TRAS LA
REPARACION
DPCF01 1.0
13-21

10
Ficha n 60 1/2
Circuito testigo de fallo

Ayuda XR25 :
CONSIGNAS
13
*10 :
Incluso presente en el momento del control, este fallo ser siempre declarado por
una BG 10G intermitente. Para confirmar su presencia y por tanto la necesidad de
aplicar el diagnstico siguiente, borrar la memoria del calculador y activar el modo de mando G21*1*. El fallo est presente si la barra-grfica reaparece intermitente.
Utilizar el bornier Ele. 1332 para cualquier intervencin a nivel del conector del calculador.
cc.1
CONSIGNAS
Sin
Asegurar el aislamiento con respecto al 12 voltios de la unin entre la va 18 del conector del calculador y el
testigo de fallo del cuadro de instrumentos (va 6 del conector MA).
Efectuar un control a nivel de la bombilla del testigo de fallo (corto-circuito de la bombilla).
TRAS LA
REPARACION
DPCF01 1.0
13-22
13
10
Barra-grfica 10 derecha encendida fija (Co.0) o intermitente (cc.1)
Circuito testigo de precalentamiento

Ayuda XR25 :
CONSIGNAS
co.0
*30 :
Ficha n 60 1/2

calculador.
CONSIGNAS
Sin
Verificar el estado de la bombilla del testigo de precalentamiento y la presencia del + APC sobre el testigo.
Asegurar la continuidad y el aislamiento con respecto a la masa de la unin entre la va 9 del conector del
calculador y el testigo de precalentamiento del cuadro de instrumentos (va 5 del conector CY).
Efectuar un control de las conexiones en el conector del calculador.
cc.1
CONSIGNAS

memoria del calculador y activar el modo de mando G21*2*. El fallo
est presente si la barra-grfica aparece intermitente.
Asegurar el aislamiento con respecto al 12 voltios de la unin entre la va 9 del conector del calculador y el
testigo de precalentamiento del cuadro de instrumentos (va 5 del conector CY).
Efectuar un control a nivel de la bombilla del testigo de precalentamiento (corto-circuito de la bombilla).
TRAS LA
REPARACION
DPCF01 1.0
13-23
13
12
Tensin batera
Ayuda XR25 :
CONSIGNAS
Ficha n 60 1/2
*12 :
: Tensin de la batera baja

: Sobretensin de la batera
Efectuar eventualmente un control completo del circuito de carga mediante la

estacin de diagnstico Optima 5800.
Efectuar las intervenciones necesarias para obtener una tensin correcta de la alimentacin del calculador : 8 voltios < tensin correcta < 16 voltios.
- Control de la carga de la batera.
- Control del circuito de carga.
- Control del apriete y del estado de los terminales de la batera.
- Control de la masa del calculador.
Asegurar la presencia del + APC en la va 1 del conector del calculador.
TRAS LA
REPARACION
DPCF01 1.0
13-24

12
CONSIGNAS
13
Ficha n 60 1/2
PF o PL no aprendido
Sin
Efectuar el aprendizaje de la posicin Pie a Fondo del pedal del acelerador por el mando G31* (no actuar
directamente sobre la palanca de carga).
Teclear el cdigo G31* en la maleta XR25 (rgimen motor nulo).
- Pisar el pedal del acelerador cuando la pantalla indique "PF" intermitente.
La pantalla indica entonces "bon", "Fin" y despus "6/7.dIE" cuando el proceso se ha desarrollado correctamente. La barra-grfica 12 derecha debe apagarse.
- Cortar el contacto.
TRAS LA
REPARACION
DPCF01 1.0
13-25
13
13
Barra-grfica 13 izquierda encendida intermitente (cc.1)
Circuito informacin de corte de climatizacin

Ayuda XR25 :
CONSIGNAS
*13 :
Ficha n 60 1/2
Sin
cc.1
CONSIGNAS

declarado por una BG 13G intermitente. Para confirmar su presencia
memoria del calculador y arrancar el motor. El fallo est presente si
la BG est encendida intermitente con el motor girando.
Asegurar el aislamiento con respecto al 12 voltios de la unin entre la va 19 del conector del calculador y
la va 18 del conector del calculador de climatizacin.
Efectuar un control de las conexiones en los 2 conectores (+ empalme intermediario motor / tablero de
bordo).
Si el fallo persiste tras estos controles, sustituir la caja de mando de la climatizacin.
Si el fallo "informacin corte de la climatizacin" reaparece, efectuar la sustitucin del calculador de
inyeccin diesel (consultar el captulo "ayuda" para esta intervencin).
TRAS LA
REPARACION
DPCF01 1.0
13-26
13
Barra-grfica 2 derecha e izquierda y barra-grfica 3 derecha
Mando electrovlvulas
Ficha n 60 2/2
CONSIGNAS
Sin
Estas barras-grficas permiten visualizar el mando de las diferentes electrovlvulas :

- Electrovlvula de avance (la barra-grfica 2 izquierda est siempre encendida).
- Electrovlvula de ralent acelerado.
- Electrovlvula de EGR.
Barra-grfica 4 izquierda
Ficha n 60 2/2
Puesta a cero de las averas memorizadas

Ayuda XR25 :
BG 4G encendida si el modo mando G0** de borrado de la me-
moria de fallo ha sido utilizado al entrar en dilogo la maleta

XR25.
CONSIGNAS
Sin
Barra-grfica 4 derecha
Ficha n 60 2/2
Precalentamiento inhibido
Ayuda XR25 :
BG 4D encendida si el modo mando G59*1* de inhibicin del
mando de las bujas de precalentamiento se ha utilizado al entrar en dilogo la maleta XR25.
CONSIGNAS
TRAS LA
REPARACION
Sin
Asegurarse de la coherencia de funcionamiento de las barras-grficas.

DPCF01 1.0
13-27

Barras-grficas 5 y 6 derecha e izquierda
13
Ficha n 60 2/2
Mandos rels
CONSIGNAS
Sin
Estas barras-grficas permiten visualizar el mando de los diferentes rels :

- Rel de precalentamiento N 1.
- Rel de precalentamiento N 2 (no utilizado).
- Rel del grupo electrobomba de direccin asistida (si AA + DA).
- Rel del corrector altimtrico.
Barras-grficas 9 derecha y 9 izquierda
Climatizacin
Ayuda XR25 :
CONSIGNAS
10
Ficha n 60 2/2
BG 9G encendida si aire acondicionado solicitado

BG 9D encendida si autorizacin aire acondicionado
Si BG 9G apagada aire acondicionado solicitado, asegurar la continuidad y el aislamiento de la unin entre la va 11 del conector del calculador diesel y la va 20
del conector del calculador del aire acondicionado.
Ficha n 60 2/2
Pilotaje testigo de fallo

Ayuda XR25 :
BG 10G encendida si testigo de fallo en el cuadro de instrumen-
tos pilotado. Esta barra-grfica est normalmente encendida ;

se apaga con el motor girando a falta de fallo.
CONSIGNAS
TRAS LA
REPARACION
Sin

DPCF01 1.0
13-28

10
11
11
BG 10D encendida en fase de precalentamiento
Sin
Ficha n 60 2/2
Salida informacin carga

Ayuda XR25 :
CONSIGNAS
Ficha n 60 2/2
Pilotaje testigo de precalentamiento

Ayuda XR25 :
CONSIGNAS
13
Esta BG permite visualizar la emisin de la informacin posicin

de la palanca de carga (esta informacin no est explotada en
esta aplicacin). Est encendida permanentemente.
Sin
Ficha n 60 2/2
Salida informacin rgimen motor

Ayuda XR25 :
Esta BG permite visualizar la emisin de la informacin rgimen

motor (esta informacin no est explotada en esta aplicacin).
Est encendida permanentemente.
Ficha n 60 2/2
CONSIGNAS
Sin
TRAS LA
REPARACION

DPCF01 1.0
13-29

18
13
Barras-grficas 18 y 19 derecha e izquierda
Configuracin calculador con y sin aire acondicionado /

con y sin grupo electrobomba de direccin asistida
19
CONSIGNAS
Los vehculos equipados de la direccin asistida pero sin aire acondicionado deben ser configurados "sin DA".
Estas barras-grficas indican la configuracin del calculador con respecto a las opciones aire acondicionado y direccin asistida del grupo electrobomba (GEP).
Los calculadores vendidos por el APR son sistemticamente configurados para los vehculos con aire acondicionado y con grupo electrobomba de DA.
Si el vehculo no est equipado del aire acondicionado, es necesario utilizar el modo mando G50*4* para
invertir la configuracin del calculador (existe el mando invertido para configurar "con AA" : G50*3*).
Si el vehculo no est equipado del grupo electrobomba de DA (vehculo sin aire acondicionado), es necesario utilizar el modo mando G50*9* para cambiar la configuracin del calculador (existe el mando invertido para configurar "con DA" : G50*8*).
NOTA : Los vehculos equipados de la direccin asistida pero sin aire acondicionado deben ser configurados "sin DA".
TRAS LA
REPARACION
DPCF01 1.0
13-30

Diagnstico - Ayuda
13
SUSTITUCION DEL CALCULADOR
A) Ser necesario, en estos calculadores, efectuar el aprendizaje de la posicin plena carga de la palanca de
carga (este valor es necesario para efectuar la sustitucin y el reglaje del potencimetro de posicin de la
palanca de carga).
Proceso de aprendizaje :
Teclear el cdigo G31* en la maleta XR25 (rgimen motor nulo)
Pisar el pedal del acelerador cuando la pantalla indique "PF" intermitente.
La pantalla indica entonces "bon", "fin" despus "6/7 .dIE" cuando el proceso se ha desarrollado correctamente.
La barra-grfica 12 derecha debe estar apagada.
Cortar el contacto.
B) Los calculadores de la inyeccin DPC numrica Lucas se entregan preconfigurados "con aire acondicionado".
Si el vehculo no dispone del aire acondicionado, utilizar el mando G50*4* de la maleta XR25 para efectuar la programacin "sin AA".
Los calculadores de la inyeccin DPC numrica Lucas se venden preconfigurados "con direccin asistida"
(con grupo electrobomba de DA).
Si el vehculo no est equipado de un grupo electrobomba de DA (vehculo sin aire acondicionado), utilizar
el mando G50*9* de la maleta XR25 para efectuar la programacin "sin DA".
Los vehculos equipados de la direccin asistida pero sin aire acondicionado deben ser configurados "sin
DA".
SUSTITUCION DEL POTENCIOMETRO DE POSICION DE LA PALANCA DE CARGA
La sustitucin del potencimetro de posicin de la palanca de carga slo ser realizable en post-venta si la posicin plena carga ha sido aprendida por el calculador antes del fallo del potencimetro.
Proceso de sustitucin y de reglaje del potencimetro de posicin de la palanca de carga :

Colocar el potencimetro nuevo sin bloquear los tornillos de fijacin.
Empalmar el potencimetro e instalar la maleta XR25 (S8 cdigo D34).
Lanzar el comando G32* de la maleta XR25, mantener la posicin Pie a fondo del pedal del acelerador (no
actuar directamente en la palanca de carga) y girar el potencimetro para que la pantalla de la maleta
XR25 indique un valor que no sea H.L. (fuera de lmites). Afinar el reglaje girando el potencimetro para
obtener 0 en la pantalla.
Apretar los tornillos del potencimetro en esta posicin y despus presionar la tecla * para terminar el proceso de reglaje.
DPCF01 1.0
13-31

Diagnstico - Control de conformidad
CONSIGNAS
Orden de las
operaciones
13
Motor fro, bajo contacto.
Funcin a verificar
Accin
Dilogo maleta XR25
D34
(selector
en S8)
Barra-grfica
Visualizacin en pantalla
y Observaciones
6. dlE
Utilizacin de la ficha n 60
lado test fallo
Test fallo
Interpretacin de las
barras-grficas
normalmente
encendidas
1
Cdigo presente
7. dlE
3
Paso a test de estado
G01*
lado test estado
1
barras-grficas
normalmente
encendidas
Cdigo presente
2
Corrector de avance
alimentado
4
Encendida si el modo mando
G0** se ha utilizado desde la
entrada en dilogo
10
Testigo fallo alimentado
10
Encendida en fase de precalentamiento
11
Posibilidad para el calculador

de inyeccin de emitir la posicin palanca de carga para
otros calculadores
(no utilizada)
11

de inyeccin de emitir el
rgimen del motor para otros
calculadores
(no utilizada)
DPCF01 1.0
13-32

CONSIGNAS
Orden de las
operaciones
13
Motor fro, bajo contacto.
Funcin a verificar
Accin
Barra-grfica
Configuracin
calculador
y Observaciones
18
Con A.A
G50*3*
con A.A
19
Con GEP de DA
G50*8*
18
sin A.A
G50*4*
sin A.A
19
Con DA clsica
G50*9*
Captador de presin
absoluta
#16
X = Presin atmosfrica
local
Captador de
temperatura de agua
#02
X = Temperatura ambiente
5 C
Captador de
temperatura de aire
#03
5 C
Electrovlvula
EGR
#24
X=0
DPCF01 1.0
13-33

CONSIGNAS
13
Con el motor caliente y al ralent tras al menos un funcionamiento del grupo motoventilador (aire acondicionado no seleccionado)
Orden de las
operaciones
Funcin a verificar
Accin
Paso a test de estado
G01*
Barra-grfica
y Observaciones
7. dlE
lado test estado
20
2
Ausencia de fallo
Tensin batera
Asegurarse de que esta barragrfica no parpadea; si lo hace

teclear G02* y volver la ficha.
Reparar el elemento
incriminado y despus borrar la
memoria de fallo (G0**) y
volver a test de estado (G01*)
13 voltios < X < 14,5 voltios
#04
DPCF01 1.0
13-34

CONSIGNAS
Orden de las
operaciones
13
Funcin a verificar
barras-grficas
normalmente
encendidas
Accin
Barra-grfica
y Observaciones
Cdigo presente
2
Corrector de avance
alimentado
2
Encendida si la electrovlvula
de ralent acelerado est
alimentada
3
Encendida durante 40
segundos al ralent tras la fase
de arranque
4
Encendida si el modo mando
G0** se ha utilizado desde la
entrada en dilogo
5
Encendida si hay postcalentamiento
6
Encendida si el corrector
altimtrico est alimentado
Encendida si el vehculo tiene

un GEP de DA
(nicamente en versin A.A)
11

de inyeccin de emitir la
posicin palanca de carga
(no utilizada)
11

de inyeccin de emitir el
rgimen motor para otros
calculadores (no utilizada)
DPCF01 1.0
13-35

CONSIGNAS
13
Orden de las
operaciones
Funcin a verificar
Accin
Barra-grfica
y Observaciones
Electrovlvula EGR
Tras la fase de
arranque
durante
40 segundos
Electrovlvula
EGR alimentada
X = 82
#24
Por encima de
40 segundos
X=0
#24
Configuracin
calculador
18
Con A.A
G50*3*
con A.A
19
Con GEP de DA
G50*8*
18
sin A.A
G50*4*
19
sin A.A
Con DA clsica
G50*9*
DPCF01 1.0
13-36

Diagnstico - Efectos cliente
CONSIGNAS
13
Consultar este efecto cliente slo tras un control completo con la maleta XR25
Ausencia de dilogo con el calculador en la maleta XR25
ALP 1
Rgimen de ralent demasiado elevado (sin demanda del aire acondicionado)
ALP 2
Ausencia del ralent acelerado al poner el aire acondicionado
ALP 3
Problema de arranque (no hay arranque o dificultad de arranque motor)
ALP 4
Encendido del testigo de fallo sin indicacin de fallo por la maleta XR25
ALP 5
El vehculo hecha humo negro en altitud
ALP 6
DPCF01 1.0
13-37

Diagnstico - Arbol de localizacin de averas
ALP 1
13
AUSENCIA DE DIALOGO CON EL CALCULADOR

EN LA MALETA XR25
CONSIGNAS
Utilizar el bornier El. 1332 para cualquier intervencin a nivel del conector del
calculador.
Asegurarse de que la maleta XR 25 no sea la causa del fallo, tratando de comunicar con un calculador en
otro vehculo. Si la maleta XR25 no es la causa y si el dilogo no se establece con ningn otro calculador
de un mismo vehculo, puede que un calculador defectuoso perturbe las lneas de diagnstico K y L.
Verificar que el interface ISO est en la posicin S8 y que se utiliza la ltima versin de la cassette XR 25 y
el cdigo de acceso adecuado (D34).
Verificar la tensin de la batera y efectuar las intervenciones necesarias para obtener una tensin
conforme (U batera > 10,5 voltios).
Verificar que los fusibles de 15 Amperios de la caja de interconexin del motor no estn fundidos (posiciones 3 y 4).
Verificar la conexin y el estado de las conexiones a nivel del conector del calculador y del empalme R67
motor / tablero de bordo.
- Masa en la va 2 del conector del calculador (controlar el estado y el apriete de la trenza de masa GMP
as como la masa motor sobre el crter de la caja de velocidades).
- + APC en la va 1 del conector del calculador.

- Masa en la va 5.
Verificar y asegurar la continuidad y el aislamiento de las lneas de la unin toma diagnstico / calculador
Si el dilogo sigue sin establecerse despus de estos diferentes controles, sustituir el calculador (consultar
TRAS LA
REPARACION
Efectuar una prueba en carretera y despus un control con la maleta XR25.

Tratar las barras-grficas de fallo eventualmente encendidas.
DPCF01 1.0
13-38

ALP 2
CONSIGNAS
13
REGIMEN DE RALENTI DEMASIADO ELEVADO SIN DEMANDA DEL

AIRE ACONDICIONADO
Este fallo puede estar ligado al funcionamiento del ralent acelerado.

Controlar el estado del circuito neumtico de la electrovlvula de ralent acelerado.
Buscar un corto-circuito al + 12 voltios de la unin entre la va 11 del calculador de inyeccin y la va 20
del conector BE del calculador del aire acondicionado (informacin "A.A. inyeccin / ralent acelerado").
TRAS LA
REPARACION

DPCF01 1.0
13-39

ALP 3
CONSIGNAS
13
AUSENCIA DE RALENTI ACELERADO AL PONER EL AIRE

ACONDICIONADO
Buscar un circuito abierto o un corto-circuito a masa de la unin entre la va 11 del calculador de inyeccin
y la va 20 del conector BE del calculador del aire acondicionado (informacin "aire acondicionado inyeccin / ralent acelerado").
Este fallo provoca la ausencia del encendido de la barra-grfica 9 izquierda "climatizacin solicitada".
TRAS LA
REPARACION

DPCF01 1.0
13-40

ALP 4
13
Problema de arranque sin encendido del testigo de fallo

(no hay arranque o dificultad de arranque del motor)
CONSIGNAS
Si la maleta XR25 no declara ningn fallo, asegurarse de que el problema no est ligado a un fallo del sistema anti-arranque.
Verificar el funcionamiento del precalentamiento :
Activar el modo mando G10*1* y verificar la presencia de la tensin sobre las bujas.
Si las bujas no estn alimentadas, verificar la conexin del conector de 3 vas de la caja de rels y el estado
del fusible de 70 Amperios en la caja de interconexiones del motor.
Si el problema persiste, controlar los circuitos de alimentacin de carburante (bomba e inyectores).
Si es necesario, efectuar un control completo del motor (velocidad de arrastre del motor de arranque, calado de la bomba, estado de los inyectores, juegos de las vlvulas, compresiones, ....).
TRAS LA
REPARACION

DPCF01 1.0
13-41

ALP 5
CONSIGNAS
13
ENCENDIDO DEL TESTIGO DE FALLO SIN INDICACION DE FALLO

POR LA MALETA XR25
Si la maleta XR25 no declara ningn fallo, buscar un corto-circuito a masa del cableado de alimentacin
de las bujas de precalentamiento o un problema de corto-circuito en la o en las bujas.
TRAS LA
REPARACION

DPCF01 1.0
13-42

ALP 6
CONSIGNAS
13
EL VEHICULO HECHA HUMO NEGRO EN ALTITUD
Medir la resistencia del corrector altimtrico a nivel del conector de 10 vas de la bomba (entre las vas 1 y
6).
Sustituir el corrector altimtrico si la resistencia no es del orden de 15 ohmios.
Asegurar la continuidad de la unin entre la va 1 del conector de la bomba lado cableado y la va 5 del
soporte del rel de mando del corrector altimtrico (posicin H de la pletina rel en la caja de interconexiones del motor).
Asegurar la presencia de la masa en la va 6 del conector de la bomba lado cableado.
TRAS LA
REPARACION

DPCF01 1.0
13-43
MOTOR E7J 780
DIAGNOSTICO
INYECCION MULTIPUNTO
SUMARIO
Pginas
Preliminar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
01
Ficha XR25
06
..................................................................................

......................................................
09
............................................................
30
Interpretacin de los estados y parmetros
.....................................................
36
...............................................................................
56
57
Ayuda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
62
63
Efectos cliente
......................................................................
INYECCION
Motor
E7J 780
17
INSTAURACION DEL DIALOGO MALETA XR25 / CALCULADOR
Conectar la maleta a la toma de diagnstico.
Poner el selector en S8.
Poner el contacto.
Teclear D13
9.NJ
IDENTIFICACION DEL CALCULADOR
La identificacin del calculador no est ligada a la lectura directa de un cdigo de diagnstico, sino a la
lectura directa de la referencia APR del calculador. Despus de haber entrado en dilogo con el calculador.
TECLEAR
G70*
7700
XXX
XXX
La referencia APR aparece entonces en la pantalla central en tres secuencias.

Cada secuencia permanece visualizada unos dos segundos. La visualizacin se repite dos veces.
BORRADO MEMORIA (bajo contacto)
Tras una intervencin en el sistema de inyeccin, se podr borrar la memoria del calculador usando el
cdigo G0** .
JF5111.0
17-1
Motor
E7J 780
INYECCION
17
En caso de que las informaciones obtenidas por la maleta XR25 necesiten la verificacin de las continuidades
elctricas, conectar el bornier Sus. 1228.
97434S
El bornier Sus. 1228 se compone de una base de 55 vas, solidaria a un circuito impreso en el que estn repartidas 55 superficies de cobre y numeradas desde la 1 a la 55.
Mediante los esquemas elctricos, se podrn identificar fcilmente las vas que van al o a los elementos que
deben ser controlados.
IMPORTANTE :
Todos los controles con el bornier Sus. 1228 se podrn efectuar solamente si la batera est desconectada.
El bornier no est concebido ms que para ser utilizado con un hmmetro. En ningn caso se llevarn 12
voltios a los puntos de control.
JF5111.0
17-2
INYECCION
Motor
E7J 780
17
DESCRIPCION DE LAS ETAPAS DE DIAGNOSTICO

El encadenamiento descrito a continuacin debe ser recorrido en todos los casos de avera.
CONTROL XR25 DE LOS FALLOS
Esta etapa es el punto de partida indispensable antes de cualquier intervencin sobre el vehculo.
Varios condicionantes estn vinculados al tratamiento de las barras-grficas :
- Una prioridad en el orden de tratamiento, cuando varias barras-grficas estn encendidas.
- La interpretacin de una barra-grfica segn el encendido fijo o intermitente.
1 - Orden de prioridad
Un conjunto de barras-grficas encendidas que corresponden a los captadores que tengan el mismo
positivo 12 V o la misma masa, significa un fallo de este origen. Estas prioridades se tratan en la parte
"CONSIGNA" en el diagnstico de la barra-grfica concernida.
2 - Barras-grficas de averas Entrada/Salida

a) Encendida fija :
La avera est presente : tratar el fallo segn la secuencia indicada en el captulo "INTERPRETACION DE
LAS BARRAS-GRAFICAS XR25".
b) Encendida intermitente :
Anotar las barras-grficas visualizadas en la maleta.
Borrar la memoria del calculador y tratar de volver a encender la barra-grfica : bajo contacto, al ralent
(o a velocidad motor de arranque) o por una prueba en carretera (la parte "CONSIGNA", en el
diagnstico de la barra-grfica concernida, puede ayudarle a conocer las condiciones de encendido de la
barra-grfica).
Si la barra-grfica se vuelve a encender (fija o intermitente) :
La avera est de nuevo presente. En este caso, tratar la barra-grfica de fallo.
Si la barra-grfica no se ha vuelto a encender, verificar :
-
las lneas elctricas que corresponden al fallo intermitente,

los conectores de estas lneas (oxidacin, terminales doblados...),
la resistencia del elemento detectado defectuoso,
la higiene de los cables (aislante derretido o cortado, rozamientos...).
NOTA
: Si el efecto cliente no corresponde a la barra-grfica de fallo que se encuentra intermitente

(ejemplo : Barra-grfica de fallo del captador de temperatura de aire intermitente sin que lo
haya percibido el cliente) no tener en cuenta este fallo memorizado y borrarlo.
3 - Ausencia de barras-grficas
Si no hay ya ninguna barra-grfica de fallo encendida en la maleta XR25, conviene hacer un control
de los estados y parmetros. Este ltimo puede ayudarle a localizar un problema.
JF5111.0
17-3
Motor
E7J 780
INYECCION
17
CONTROL XR25 DE LOS ESTADOS Y DE LOS PARAMETROS

El control de los estados y parmetros tiene como objetivo verificar los estados y parmetros que no encienden a ninguna barra-grfica de fallo cuando estn fuera de tolerancias. Esta etapa permite por consiguiente :
- Diagnosticar las averas sin encendido de la barra-grfica de fallo que pueden corresponder a una queja
del cliente (ejemplo : ausencia de la informacin Pie Levantado que provoca un ralent inestable).
- Verificar el correcto funcionamiento de la inyeccin y asegurarse de que no aparezca una avera justo
despus de la reparacin.
En este captulo figura pues un diagnstico de los estados y de los parmetros en las condiciones de su control
(ejemplo : diagnstico del #01 bajo contacto y diagnstico del #01 con motor girando).
Si no funciona normalmente un estado o si un parmetro est fuera de tolerancia, hay que consultar la
pgina de diagnstico que se indica en la columna "Diagnstico".
CONTROL XR25 CORRECTO

Si el control XR25 es correcto y el cliente sigue quejndose, hay que tratar el problema por el efecto cliente.
Tratamiento del efecto cliente
Este captulo propone unos rboles de localizacin de averas que dan una serie de causas posibles al problema.
Estos ejes de bsqueda no se deben tener en cuenta ms que en los casos siguientes :
- No aparece ninguna barra-grfica de fallo en la maleta XR25.
- No se detecta ninguna anomala durante el control de los estados y parmetros.
- El vehculo no funciona correctamente.
CONTROL TRAS LA REPARACION
Esta operacin es una simple verificacin de la reparacin (por un mando, por un modo de mando de la
maleta XR25, ...).
Permite, desde el punto de vista elctrico, controlar que el sistema en el que se ha intervenido est correcto.
Es preliminar a la prueba en carretera.
CONTROL EN PRUEBA RUTERA
Es indispensable una prueba en carretera para garantizar el correcto funcionamiento del vehculo y comprobar la calidad de la reparacin. Su funcin es verificar que no se produzca ninguna anomala (o que no se vaya
a producir) cuando se est circulando.
Para ser significativa, la prueba en carretera est sometida a ciertas condiciones particulares de rodaje.
JF5111.0
17-4
INYECCION
Motor
E7J 780
17
Condiciones de rodaje para aprendizaje de los adaptativos :

Durante la prueba en carretera, estabilizar algunos instantes el rgimen motor entre :
220
y 340
y 470
y 600
y 730
<
<
<
<
<
# 01
# 01
# 01
# 01
# 01
<
<
<
<
<
340 mbares
470 mbares
600 mbares
730 mbares
870 mbares
No sobrepasar un rgimen motor de 4800 r.p.m.

El motor debe estar caliente (temperatura de agua > 75 C).
Para esta prueba, se aconseja partir de un rgimen motor bastante bajo, en 3a en 4a , con una aceleracin
muy progresiva para poder estabilizar la presin deseada durante 10 segundos en cada zona.
Hay que proseguir la prueba por un rodaje en conduccin normal, suave y variada, sobre una distancia de 5 a
10 km.
JF5111.0
17-5
Motor
E7J 780
INYECCION
17
27 LADO 1/2
FI41727-1
JF5111.0
17-6
Motor
E7J 780
INYECCION
17
27 LADO 2/2
FI41727-2
JF5111.0
17-7
INYECCION
Motor
E7J 780
17
REPRESENTACION DE LAS BARRAS-GRAFICAS
Se enciende cuando se ha establecido el dilogo con el calculador del producto, si apagada:

- el cdigo no existe,
- hay un fallo de la lnea, del til o del calculador.
REPRESENTACION DE LOS FALLOS (siempre sobre fondo coloreado)
Si encendida, seala un fallo en el producto diagnosticado, el texto asociado define el fallo.
Si apagada, seala la no-deteccin de fallo sobre el producto diagnosticado.
REPRESENTACION DE LOS ESTADOS (siempre sobre fondo blanco)

Motor parado, contacto puesto, sin accin del operario
Las barras-grficas de estado en la ficha son representadas en el estado donde deben encontrarse con el
motor parado, contacto puesto, sin accin operador.
- Si en la ficha, la barra-grfica est representada
la maleta debe dar como

informacin

informacin
la maleta debe dar como informacin
bien
o bien
Motor girando
Se apaga cuando ya no se realiza la funcin o la condicin precisada en la ficha.
Encendida cuando se realiza la funcin o la condicin precisada en la ficha.
La ficha n 27 es una ficha genrica utilizada para varios motores.

Los distintos motores no utilizan todas las barras-grficas. Para conocer las barras-grficas tratadas por el
calculador de inyeccin, tras haber entrado en dilogo, teclear simultneamente las teclas V y 9.
Las barras-grficas tratadas se encendern :
- fija, si se trata de barras-grficas de fallo no memorizables o si se trata de barras-grficas de estado,
- intermitente, si se trata de barras-grficas de fallo memorizables.
Para volver al modo de diagnstico, pulsar la tecla D.
JF5111.0
17-8
INYECCION
Motor
E7J 780
17
Diagnstico - Interpretacin de las Barras-grficas XR25
CIRCUITO MALETA XR25

Ayuda XR25 :
CONSIGNAS
Ficha n 27 lado 1/2
No hay conexin, CO, CC -, CC +
Para el diagnstico, esta barra-grfica debe estar encendida
Probar la maleta en otro vehculo.

Verificar :
- los fusibles Inyeccin, Motor y Habitculo,
- la unin entre la maleta XR25 y la toma de diagnstico,
- la posicin del selector (S8),
- la conformidad de la cassette.
Reparar si es necesario.
Verificar :
- la presencia del + 12 V en la va 16 y de la masa en la va 5 de la toma de diagnstico,
- el correcto estado del cable XR25.
Conectar el bornier en el lugar del calculador y verificar el aislamiento y la continuidad de la lnea :
Calculador
Calculador
Calculador
Calculador
Calculador
Calculador
2
3
11
38
24
32
Masa
Masa
7 Toma de diagnstico
Fusible F6 15 A
Fusible F3 5 A
Reparar.
TRAS LA
REPARACION
Borrar la memoria del calculador por G0**.

Intentar arrancar el vehculo. Poner el contacto y tratar los otros fallos.
`No olvidarse de hacer un control de los estados y parmetros!
JF5111.0
17-9
INYECCION
Motor
E7J 780
17
Barra-grfica 2 izquierda encendida
CIRCUITO CALCULADOR
Ayuda XR25 :
CONSIGNAS
Ficha n 27 lado 1/2
Calculador fuera de servicio
Nada que sealar.
El calculador debe estar no conforme o defectuoso.

Cambiar el calculador.
TRAS LA
REPARACION

JF5111.0
17-10
INYECCION
Motor
E7J 780
17
CIRCUITO ANTI-ARRANQUE
Ayuda XR25 :
CONSIGNAS
Ficha n 27 lado 1/2
*22 = 1 dEF CO, CC- o CC+ lnea 37 del calculador

*22 = 2 dEF Consultar el diagnstico anti-arranque
No tener en cuenta de esta barra-grfica, si el vehculo no lleva anti-arranque.
Conectar el bornier en el lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de

resistencia parsita en el cableado, en la va 37 del calculador.
El incidente persiste, consultar el diagnstico del anti-arranque.
TRAS LA
REPARACION

JF5111.0
17-11
INYECCION
Motor
E7J 780
17
CIRCUITO CAPTADOR DE TEMPERATURA DE AIRE

Ayuda XR25 :
CONSIGNAS
Ficha n 27 lado 1/2
CO, CC- o CC+lnea 20 46
Si la BG 6D est encendida, verificar la lnea 46 del calculador

Calculador
Calculador
20
46
2
1
Captador de temperatura de aire

Verificar la resistencia del captador. Cambiarlo si es necesario.
Èl problema sigue sin resolverse! Hay que cambiar el calculador de inyeccin.
ATENCION :
La destruccin del calculador se debe probablemente a un choque elctrico. Hay que
encontrar la causa de la destruccin antes de poner un nuevo calculador.
TRAS LA
REPARACION

JF5111.0
17-12
INYECCION
Motor
E7J 780
17
Barra-grfica 3 dcha encendida fija o intermitente
CIRCUITO SONDA DE OXIGENO

Ayuda XR25 :
CONSIGNAS
Ficha n 27 lado 1/2
CO, CC- o CC+lnea 17
Si la BG 3D est intermitente, subir el rgimen motor a 2 500 r.p.m.

durante 5 minutos.
Si la BG 3D vuelve a estar fija, tratar el fallo.
Verificar la conexin y el estado del conector de la sonda de oxgeno.

Verificar, bajo contacto durante la fase de temporizacin, la presencia :
- de la masa en la va B de la sonda de oxgeno,
- del + 12 V tras el rel de la bomba de gasolina en la va A de la sonda de oxgeno.
Calculador
17
C
Sonda de oxgeno
El incidente persiste. Cambiar la sonda de oxgeno.
ATENCION :
TRAS LA
REPARACION
Hacer girar el motor, poner el contacto y borrar la memoria del calculador por
G0**. Intentar arrancar el vehculo. Poner el contacto y tratar los otros fallos. `No
olvidarse de hacer un control de los estados y parmetros!
JF5111.0
17-13
INYECCION
Motor
E7J 780
17
CIRCUITO CAPTADOR DE TEMPERATURA DEL AGUA

Ayuda XR25 :
CONSIGNAS
Ficha n 27 lado 1/2
Si la BG 6G BG 5G est tambin encendida, verificar la lnea 44 del calculador

Calculador
44
B1 Captador de temperatura de agua
Calculador
15
ATENCION :
TRAS LA
REPARACION

JF5111.0
17-14
INYECCION
Motor
E7J 780
17

Ficha n 27 lado 1/2
CIRCUITO VELOCIDAD VEHICULO

Ayuda XR25 :
CONSIGNAS
CO, CC- CC+ lnea 12
Hacer una prueba en carretera si la BG 4D est intermitente
Verificar, en el captador de velocidad vehculo, la presencia :

- de la masa en la va B2,
- del + 12 APC en la va A.
Verificar el correcto posicionamiento del captador.
resistencia parsita de la lnea :
Calculador
12
B1
Captador de velocidad vehculo
Èl incidente persiste! Cambiar el captador.
ATENCION :
TRAS LA
REPARACION

JF5111.0
17-15
INYECCION
Motor
E7J 780
17
CIRCUITO CAPTADOR DE PRESION

Ayuda XR25 :
CONSIGNAS
Ficha n 27 lado 1/2
CO, CC- o CC+ lnea 45, 44 16
Si la BG 6D est encendida fija, verificar la lnea 45 del calculador

Si la BG 6G BG 4G est encendida, verificar la lnea 44 del calculador.
Verificar que el captador de presin est conectado elctrica y neumticamente.

Verificar la conformidad del tubo del captador de presin (no debe estar taponado ni roto, ...).
Calculador
45
C Captador de presin
Calculador
44
A Captador de presin
Calculador
16
B Captador de presin
ATENCION :
TRAS LA
REPARACION

JF5111.0
17-16
INYECCION
Motor
E7J 780
17

5
CIRCUITO SEAL VOLANTE

Ayuda XR25 :
CONSIGNAS
*25 = CO.0
*25 = CC.0
Ficha n 27 lado 1/2
*25 = CO.0
*25 = CC.0
*25 = In
=>
=>
=>
CO o CC- lnea 33 34
CC- lnea 33 34 del calculador
captador invertido
Si la BG 5D est intermitente, borrar la memoria del calculador por G0**.

Intentar arrancar el vehculo.
Si la BG 5D vuelve a estar fija o intermitente, tratar este fallo.
Verificar el estado del volante motor sobre todo en caso de desmontarlo.

Conectar el bornier en el lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la lnea :
Calculador
33
B Captador corona
Calculador
34
A Captador corona
La destruccin del calculador se debe probablemente a un choque
elctrico. Hay que encontrar la causa de la destruccin antes de
poner un nuevo calculador.
ATENCION :
*25 = In
Verificar la correcta conexin del captador de la corona dentada (el conector del
captador no debe ser invertido).
TRAS LA
REPARACION

JF5111.0
17-17
INYECCION
Motor
E7J 780
17
Barra-grfica 6 izda encendida fija o intermitente
CIRCUITO CAPTADOR DE PICADO

Ayuda XR25 :
CONSIGNAS
Ficha n 27 lado 1/2
CO, CC -o CC + lnea 8 44
Si la BG 6G est intermitente, borrar la memoria del calculador por G0**. Hacer girar el motor a 3000 r.p.m. durante 3 minutos. Si la BG 6G vuelve a estar fija o intermitente, tratar este fallo. Si la BG 4G BG 5G est tambin encendida, verificar la lnea 44 del calculador.
Calculador
8
2 Captador de picado
Calculador
44
Calculador
31
Blindaje captador de picado
Èl incidente persiste! Cambiar el captador de picado implicado.
ATENCION :
TRAS LA
REPARACION

JF 5111.0
17-18
INYECCION
Motor
E7J 780
17

Barra-grfica 6 dcha encendida fija
6
CIRCUITO POTENCIOMETRO MARIPOSA

Ayuda XR25 :
CONSIGNAS
Ficha n 27 lado 1/2
CO, CC - o CC + lnea 19, 45 46
Si la BG 5G est encendida fija, verificar la lnea 45 del calculador.

Si la BG 3G est encendida, verificar la lnea 46 del calculador.

Calculador
Calculador
Calculador
19
45
46
2
1
3
Potencimetro mariposa
Verificar la resistencia del potencimetro mariposa.
Èl incidente persiste! Cambiar el potencimetro mariposa.
ATENCION :
TRAS LA
REPARACION

JF5111.0
17-19
INYECCION
Motor
E7J 780
17
CIRCUITO BOMBA DE GASOLINA

Ayuda XR25 :
CONSIGNAS
Ficha n 27 lado 1/2
*08 = no tener en cuenta esta informacin

CO, CC - o CC * lnea 48
CO lnea 52
Si la BG 8G est intermitente, borrar la memoria del calculador por G0**. Intentar

arrancar. Si la BG 6G vuelve a estar fija o intermitente, tratar este fallo. En algunos
casos la BG 13D est encendida, sobre todo no hay que tenerlo en cuenta si el ADAC
no est presente.
Hacer el modo mando del rel de la bomba de gasolina : G10*.

El rel de la bomba de gasolina suena?
El rel de la
bomba de
gasolina no suena
Verificar la presencia del 12 voltios en la va L1 del soporte del rel de la bomba

de gasolina.
Reparar, si es necesario, la lnea elctrica hasta el fusible de 15 A.
Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de
la lnea :
Calculador
48
L2 Rel de la bomba de gasolina
El rel de la bomba de gasolina sigue sin sonar, cambiar el rel de la bomba de
gasolina.
La destruccin del calculador se debe probablemente a un
choque elctrico. Hay que encontrar la causa de la destruccin
antes de poner un nuevo calculador.
ATENCION :
El rel de la
bomba de
gasolina suena
Verificar la presencia del 12 voltios en la va L3 del soporte del rel de la bomba

de gasolina.
Reparar, si es necesario, la lnea elctrica hasta el fusible de 30 A.
Verificar el aislamiento y la continuidad de la lnea :
Calculador
52
NOTA : En caso de corto-circuito de esta lnea, verificar todos los utilizadores de
esta alimentacin.
El incidente persiste, cambiar el rel de la bomba de gasolina.
ATENCION :
La destruccin del calculador se debe probablemente a un
choque elctrico. Hay que encontrar la causa de la destruccin
antes de poner un nuevo calculador.
TRAS LA
REPARACION

JF5111.0
17-20
INYECCION
Motor
E7J 780
17
11
CIRCUITO INYECTOR
Ayuda XR25 :
*11 = XX.CO
*11 = XX.CC
CONSIGNAS
Ficha n 27 lado 1/2
=> CO o CC- lnea 30 4 del calculador

=> CC+ lnea 30 4 del calculador
XX = 14 => Cilindro 1 4 lnea 30 del calculador

Si la BG 11G est intermitente, borrar la memoria del calculador G0**. Intentar
arrrancar. Si la BG 11G vuelve a estar fija o intermitente, tratar este fallo.
Al poner el contacto y durante la fase de temporizacin, verificar la presencia del 12 V en la va 1 del

inyector implicado.
Reparar si es necesario, la lnea 1 inyector a L5 rel de la bomba de gasolina.
Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento y la continuidad de la lnea :
Calculador
Calculador
30
4
2
2
Inyectores 1 y 4
Inyectores 2 y 3
Èl incidente persiste! Cambiar el inyector implicado.
NOTA : Se recomienda encarecidamente controlar el aislamiento y la continuidad de las lneas de los
otros inyectores as como la resistencia de estos inyectores.
ATENCION :
TRAS LA
REPARACION
JF5111.0
17-21
INYECCION
Motor
E7J 780
11
Barra-grfica 11 derecha encendida fija o intermitente Ficha n 27 lado 1/2
CIRCUITO TA
Ayuda XR25 :
CONSIGNAS
17
INYECCION
Nada que sealar.
Nada que sealar.
No tener en cuenta esta barra-grfica, ya que este vehculo no est equipado de una TA.
TRAS LA
REPARACION

JF5111.0
17-22
INYECCION
Motor
E7J 780
17
13
CIRCUITO MEMORIA SALVAGUARDADA

Ayuda XR25 :
CONSIGNAS
Ficha n 27 lado 1/2
Prdida de la alimentacin del calculador
Nada que sealar.
Esta barra-grfica no se enciende ms que si la alimentacin del calculador ha sido cortada (desconexin
de la batera, del calculador, ...).
Verificar la higiene de la alimentacin del calculador :
Calculador
24
Fusible 15 A
F6
Calculador
32
Fusible
F3
5A
Hacer girar el motor.
Cortar el contacto.
Poner el contacto.
Entrar en dilogo con el calculador.
NOTA
: Las averas memorizadas son borradas. Ser por lo tanto conveniente, efectuar una prueba en
carretera para verificar la ausencia de avera en el sistema de inyeccin.
TRAS LA
REPARACION

JF5111.0
17-23
INYECCION
Motor
E7J 780
13
CIRCUITO ADAC
Ayuda XR25 :
CONSIGNAS
17
Falso diagnstico del calculador para los vehculos no equipados

del ADAC
Este vehculo no est actualmente equipado del ADAC.

Si se enciende cualquier otra barra-grfica, consultar el diagnstico de esta barragrfica.
Si su vehculo no lleva el ADAC,

este mtodo de diagnstico no le dar ninguna solucin para este problema.
Esta barra-grfica es a menudo vista encendida fija o intermitente en los siguientes casos :
- Modo mando compresor de climatizacin G12*.
- Fallo en el circuito del rel de la bomba de gasolina.
- Otros fallos, no detectados en este da, pueden todava existir.
TRAS LA
REPARACION

JF5111.0
17-24
INYECCION
Motor
E7J 780
17
14
CIRCUITO REGULACION DE RALENTI

Ayuda XR25 :
CONSIGNAS
Ficha n 27 lado 1/2
CO, CC- o CC+ lnea 40 35 9 36 del calculador
Si la BG 14G est intermitente, borrar la memoria del calculador por G0**. Intentar
arrancar (si el motor no arranca, insistir con el motor de arranque).
Si la BG 14G vuelve a estar fija o intermitente, tratar este fallo.
Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la lnea :

Calculador
40
B motor paso a paso de regulacin de ralent
Calculador
35
A motor paso a paso de regulacin de ralent
Calculador
9
D motor paso a paso de regulacin de ralent
Calculador
36
C motor paso a paso de regulacin de ralent
NOTA : Esta manipulacin puede efectuarse sin tener que desmontar la caja mariposa.
Verificar la resistencia del motor paso a paso de regulacin de ralent.
Cambiar la vlvula de regulacin de ralent si es necesario.
ATENCION :
TRAS LA
REPARACION

JF5111.0
17-25
INYECCION
Motor
E7J 780
17
14
CIRCUITO PURGA CANISTER

Ayuda XR25 :
CONSIGNAS
Ficha n 27 lado 1/2
CO, CC- o CC+ lnea 42 del calculador
Si la BG 14D est intermitente, borrar la memoria del calculador por G0**.

Arrancar el vehculo.
Si la BG 14D vuelve a estar fija con el motor girando, tratar este fallo.
Verificar la resistencia de la vlvula de la purga canister.

Cambiar la vlvula si es necesario.
Verificar, bajo contacto y durante la fase de temporizacin, la presencia del 12 V en la va A de purga
canister.
Calculador
42
Vlvula de purga canister
ATENCION :
TRAS LA
REPARACION
JF5111.0
17-26
INYECCION
Motor
E7J 780
17
15
CIRCUITO UNION CALCULADOR

Ayuda XR25 :
CONSIGNAS
Ficha n 27 lado 1/2
AA
CC + 12 V lnea 51 del calculador
Verificar que el vehculo tenga una climatizacin, en caso de no tener climatizacin, estudiar las otras barras-grficas con prioridad.
Con el motor girando, seleccionar la climatizacin.
Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento y la continuidad de la lnea 51 del
calculador.
Si el incidente persiste, consultar el diagnstico de la climatizacin.
TRAS LA
REPARACION

JF5111.0
17-27
INYECCION
Motor
E7J 780
15
CIRCUITO EGR
Ayuda XR25 :
CONSIGNAS
17
Nada que sealar.
Nada que sealar.
No tener en cuenta esta barra-grfica, ya que este vehculo no est equipado de una EGR.
TRAS LA
REPARACION

JF5111.0
17-28
INYECCION
Motor
E7J 780
17
16

Ayuda XR25 :
CONSIGNAS
Ficha n 27 lado 1/2

*16 = XX.CO
*16 = XX.CC
MPA
=> CO lnea 28 29 del calculador

=> CC+ o CC- lnea 28 29 del calculador

NOTA : En caso de CO, se puede tener *16 = XX.CC en lugar de *16 = XX.CO.
Verificar la alimentacin + APC de la bobina concernida en la va 2.

Verificar la resistencia de la bobina detectada en avera.
Cambiar la bobina si es necesario.
Verificar la higiene del condensador del anti-parasitado en la va 1 de la bobina.
Calculador
Calculador
29
28
3
3
Bobina 2-3
Bobina 1-4
ATENCION :
TRAS LA
REPARACION
JF5111.0
17-29
INYECCION
Motor
E7J 780
Diagnstico - Control de los estados y parmetros
CONSIGNAS
Orden de las
operaciones
17
Motor parado, bajo contacto
Funcin a
verificar
Dilogo
maleta XR25
Accin
D13
(selector
en S8)
Barra-grfica
Visualizacin y
observaciones
Diagnstico
1
Test fallo
9.NJ
Utilizacin de la ficha 27
1
Tratar la
barra-grfica
de fallo
Cdigo presente
Paso
a test estado
10.NJ
G01*
Test estado
Tensin
batera
11,8 < X < 13,2 V
# 04
19
Configuracin
calculador
Anti-arranque
19
Bajo
contacto
Calculador configurado
para funcionar con una
CVM
TA
Este estado debe apagarse bajo contacto para

sealar que el antiarranque ha sido efectivamente desactivado
Nada que
sealar
DIAG 1
Ver la Ficha
"Recuerde C"
para
configurar el
vehculo
DIAG 12
JF5111.0
17-30
INYECCION
Motor
E7J 780
CONSIGNAS
Orden de las
operaciones
17
Funcin a
verificar
Accin
Barra-grfica
Visualizacin y
observaciones
Diagnstico
2
Pie
levantado
# 17
Potencimetro
de posicin
mariposa.
Pedal
acelerador
ligeramente
pisado
16 < X < 50
2
DIAG 2
2
Pie a fondo
# 17
185 < X < 243
Captador de
presin
# 01
X = Presin
atmosfrica
DIAG 9
Captador de
temperatura
de agua
# 02
X = Temperatura
motor 5 C
DIAG 3
# 03
X = Temperatura bajo
capot 5 C
DIAG 4
Captador de
temperatura
de aire
10
GMV
G17*
11
Testigo
fallo
Poner el
contacto
El GMV debe girar
DIAG 17
El testigo de fallo debe

encenderse y apagarse
DIAG 19
JF5111.0
17-31
INYECCION
Motor
E7J 780
17
Efectuar las acciones siguientes si el motor no arranca.
CONSIGNAS
Si no, consultar las pginas siguientes.
Orden de las
operaciones
Funcin a
verificar
Captador
seal
volante
Bomba
de
gasolina
Encendido
Visualizacin y
observaciones
Diagnstico
Encendida si se detecta la
informacin PMS
DIAG 5
G10*
Se debe escuchar girar la

bomba de gasolina
DIAG 6
Conectar la
Estacin
Optima
Test en el arranque.
Seguimiento completo
con la Estacin Optima
Utilizar la
Estacin
Optima 5800
El manmetro debe
indicar
2,5 bares
Presin de
gasolina
ver MR o
fascculo
La gasolina debe salir del

inyector
DIAG 11
Accin
Barra-grfica
3
Motor de
arranque
Conectar un
manmetro
en la entrada de gasolina y accionar el motor
de arranque
Presin de
gasolina
Mando
inyector
Compresin
motor
Conectar la
Estacin
Optima
Utilizar la
Estacin
Optima 5800
Volante motor
Conectar la
Estacin
Optima
Osciloscopio.
Utilizar la
Estacin
Optima 5800
Motor de
arranque
JF5111.0
17-32
INYECCION
Motor
E7J 780
CONSIGNAS
Efectuar las acciones siguientes (motor caliente al ralent, sin consumidores)

si el motor arranca.
Orden de las
operaciones
Funcin a
verificar
Accin
Circuito de
carga
# 04
Potencimetro
mariposa
Regulacin
Ralent
Barra-grfica
2
Pie
levantado
# 06
3
Circuito antipicado
Circuito
presin
Diagnstico
13 < X < 14,5 V
DIAG 1
Encendida fija
(!no parpadea!)
DIAG 2
700 < X < 800 r.p.m.

DIAG 7
- 2,4 % < X < 6,2 %
# 13 (
3500 r.p.m.
en vaco)
X variable y no nula
DIAG 8
300 X 400 mb
# 01
5
Visualizacin y
observaciones
2 % < X < 15 %
# 12
# 21
17
X = presin
# 16
DIAG 9
atmosfrica
# 35
6
Regulacin de
riqueza
Presin de
gasolina
0 < X < 255

X vara alrededor de 128
DIAG 10
Ver tambin
# 05
50 X 900 mb
DIAG 15
Conectar un
manmetro
en la rampa
y accionar el
motor de
arranque
El manmetro debe
indicar
2,5 bares
Presin de
gasolina, ver
MR o
fascculo
JF5111.0
17-33
INYECCION
Motor
E7J 780

CONSIGNAS
Orden de las
operaciones
17
Funcin a
verificar
Accin
Barra-grfica
Visualizacin y
observaciones
Diagnstico
9
A.A.
seleccionado
Encendida si el A.A. est

seleccionado
10
DIAG 16
A.A.
10
Encendida si la inyeccin
autoriza el ciclado del
compresor
830 < X < 930 r.p.m.
# 06
Presostato de
direccin
asistida
Encendida si el A.A.
solicita el ciclado del
compresor
13
Girar las
ruedas
Encendida fija al girar las

ruedas
DIAG 18
JF5111.0
17-34
INYECCION
Motor
E7J 780
CONSIGNAS
17
Control en prueba rutera.
Orden de las
operaciones
Funcin a
verificar
Accin
Informacin
velocidad
vehculo
# 18
Barra-grfica
Visualizacin y
observaciones
Diagnstico
X = velocidad leda en el
velocmetro en km/h
DIAG 13
# 30
64 X 192
DIAG 14
# 31
64 X 192
Tras
aprendizaje
2
Adaptativo
riqueza
CO < 0,3 %
CO2 > 13,5 %
O2 < 0,8 %
HC < 100 ppm
0,97 < < 1,03
2500 r.p.m
tras circular
3
Emisin
contaminante
Al ralent,
esperar la estabilizacin
DIAG 15
ver tambin
DIAG 10
CO < 0,5 %
HC < 100 ppm
0,97 < < 1,03
JF5111.0
17-35
Motor
E7J 780
INYECCION
17
Diagnstico - Interpretacin de los estados y parmetros
Ficha n 27
TENSION DE LA BATERIA
DIAG 1
CONSIGNAS
Ayuda XR25 :
Tensin de batera bajo contacto, Mini< # 04 < Maxi

Tensin de batera al ralent, Mini < # 04 < Maxi
No debe estar encendida ninguna barra-grfica de fallo.

Sin consumidores.
Bajo contacto
Si # 04 < Mini, la batera est descargada :

Controlar el circuito de carga para detectar el origen de este problema.
Si # 04 > Maxi, la batera puede estar demasiado cargada :
Verificar que la tensin de carga sea correcta con y sin consumidores.
Al ralent
Si # 04 < Mini, la tensin de carga es muy baja :

Si # 04 > Maxi, la tensin de carga es muy alta :
El regulador del alternador es defectuoso. Solucionar este problema y controlar el nivel del electrolito
dentro de la batera.
OBSERVACION :
El control de la batera y del circuito de carga puede efectuarse con la Estacin OPTIMA 5800 (medida que
no necesita que se desconecte la batera, lo que permite conservar las memorias de los calculadores).
TRAS LA
REPARACION
Retomar el control de los estados y parmetros desde el principio.

JF5111.0
17-36
Motor
E7J 780
INYECCION
POTENCIOMETRO MARIPOSA
Ayuda XR25 :
DIAG 2
CONSIGNAS
BG estado 2D encendido
incorrecto
17
Ficha n 27
# 17 fuera de tolerancia
# 17 no vara bajo la accin de la mariposa
BG estado 2G 2D encendido incorrecto

Bajo contacto o motor girando.
CONSIGNAS
Nada que sealar.

Calculador
Calculador
Calculador
19
45
46
2
1
3
Si el fallo sigue estando presente, cambiar el potencimetro mariposa.
El # 17 est fijo
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Verificar la resistencia del potencimetro de mariposa accionando la mariposa.

Si la resistencia vara, controlar las lneas elctricas del captador.
Si la resistencia no vara, verificar que el captador est unido mecnicamente a la mariposa.
Si es necesario, cambiar el captador.
El # 17 est fuera de
tolerancia
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Verificar los topes alto y bajo de la mariposa.

Verificar el mando del acelerador (puntos duros y rozamiento).
Reparar.
TRAS LA
REPARACION

JF5111.0
17-37
Motor
E7J 780
INYECCION
17
Ficha n 27
TEMPERATURA DE AGUA
DIAG 3
CONSIGNAS
Ayuda XR25 :
# 02 = Temperatura motor 5 C
Si el valor ledo es incoherente, verificar que el captador sigue correctamente la curva patrn "resistencia
en funcin de la temperatura".
Cambiar el captador si ste deriva (OBSERVACION
de un choque elctrico).
: Un captador que deriva es a menudo la consecuencia
Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la lnea elctrica.

Calculador
15
Calculador
44
Reparar.
TRAS LA
REPARACION

JF5111.0
17-38
Motor
E7J 780
INYECCION
17
Ficha n 27
TEMPERATURA DE AIRE
DIAG 4
CONSIGNAS
Ayuda XR25 :
# 03 = Temperatura bajo capot 5 C

Calculador
20
2
Calculador
46
1
Reparar.
TRAS LA
REPARACION

JF5111.0
17-39
Motor
E7J 780
INYECCION
17
Ficha n 27
DETECCION PMS
DIAG 5
CONSIGNAS
Ayuda XR25 :
BG de estado 3G encendido incorrecto

Bajo la accin del motor de arranque.
Verificar que el captador est correctamente fijado.

Verificar el estado de la corona dentada (si sta ha sido desmontada).
Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la lnea elctrica :
Calculador
33
B
Captador seal volante
Calculador
34
A
Reparar. Si es necesario, cambiar el captador.
TRAS LA
REPARACION

JF5111.0
17-40
Motor
E7J 780
INYECCION
17
Ficha n 27
BOMBA DE GASOLINA
DIAG 6
CONSIGNAS
Ayuda XR25 :
El modo mando debe hacer girar a la bomba de gasolina
Verificar que el captador de choque est encajado.

Verificar el fusible 30 A de la bomba de gasolina.
Verificar el aislamiento y la continuidad del cableado :
Fusible bomba de gasolina
Rel de la bomba gasolina
Captador de choque
L5
Captador de choque
C1 Bomba de gasolina
Verificar la higiene y la presencia de la masa en la va C2 de la bomba de gasolina.
Si el + 12 V no llega a la bomba de gasolina, cambiar el rel de la bomba de gasolina.
Si el + 12 V llega a la bomba de gasolina, cambiar la bomba de gasolina.
TRAS LA
REPARACION

JF5111.0
17-41
Motor
E7J 780
INYECCION
REGULACION DE RALENTI
Ayuda XR25 :
17
Ficha n 27
Rgimen motor, Mini < # 06 < Maxi
DIAG 7
CONSIGNAS

Calculador
9
D
Motor de regulacin de ralent
Calculador
35
A
Calculador
40
B
Calculador
36
C
Reparar si es necesario y continuar el diagnstico segn el valor del # 06.
El # 06 < Mini
CONSIGNAS
El ralent es muy bajo.
La regulacin de ralent no es suficiente para mantener el rgimen de ralent.

- Limpiar el circuito de alimentacin de aire (caja mariposa, vlvula de regulacin de ralent) ya que est
probablemente sucio.
- Verificar el nivel del aceite motor (demasiado elevado ---> barboteo).
- Controlar y asegurar una presin de gasolina correcta.
- Con la Estacin OPTIMA 5800, controlar las compresiones del motor.
- Controlar el juego de las vlvulas y el calado de la distribucin.
Si todos estos puntos son correctos, cambiar el motor de regulacin de ralent.
El # 06 > Maxi
CONSIGNAS
El ralent es demasiado alto.
Una toma de aire puede perturbar la estrategia de la regulacin de ralent.

- Verificar las conexiones sobre el colector.
- Verificar la higiene de las tuberas unidas al colector.
- Verificar las electrovlvulas de mando neumtico.
- Verificar las juntas del colector.
- Verificar las juntas de la caja mariposa.
- Verificar la estanquidad del master-vac.
- Verificar la presencia de los calibrados en el circuito de reaspiracin de los vapores de aceite.
- Verificar la presin de gasolina.
Si todos estos puntos son correctos, cambiar la vlvula de regulacin de ralent.
TRAS LA
REPARACION

JF5111.0
17-42
Motor
E7J 780
INYECCION
17
Ficha n 27
CIRCUITO ANTI-PICADO
DIAG 8
CONSIGNAS
Ayuda XR25 :
# 13 no nulo y variable en rgimen acelerado o en carga.
El captador de picado debe emitir una seal variable y no nula, prueba de que memoriza las vibraciones
mecnicas del motor.
Si la seal es nula :
- Verificar que el captador est bien apretado.
- Verificar el aislamiento y la continuidad del cableado :
Calculador
8
2
Captador de picado
Calculador
44
1
Captador de picado
Calculador
2
TRAS LA
REPARACION

JF5111.0
17-43
Motor
E7J 780
INYECCION
17
Ficha n 27
CIRCUITO PRESION
DIAG 9
CONSIGNAS
# 01 no coherente
bajo contacto
# 01 < Mini al ralent
# 16 no coherente
Ayuda XR25 :
Bajo contacto # 01 no coherente

Al ralent # 01 < Mini # 01 > Maxi
# 16 no coherente

la lnea :
Calculador
45
C
Captador de presin
Calculador
44
A
Captador de presin
Calculador
16
B
Captador de presin
Si todos estos puntos son correctos, cambiar el captador.
Se puede utilizar una bomba de depresin equipada de un manmetro para
verificar la coherencia con el # 01 y poner en evidencia el fallo del captador.
# 01 > Maxi al ralent
La presin del colector indica a menudo la seal de un disfuncionamiento del

motor. Verificar :
- la estanquidad del tubo entre el colector y el captador,
- el juego de las vlvulas,
- la purga del canister que debe estar cerrada al ralent,
- la compresin de los cilindros utilizando la estacin OPTIMA 5800.
TRAS LA
REPARACION

JF5111.0
17-44
Motor
E7J 780
INYECCION
17
Ficha n 27
REGULACION DE RIQUEZA
DIAG 10
Ayuda XR25 : Regulacin de riqueza falla

Encendido correcto (control posible con la Estacin OPTIMA 5800).
Ningn otro estado defectuoso.
CONSIGNAS

- de la masa en la va B de la sonda oxgeno.
Calculador
17
Sonda de oxgeno
Controlar la estanquidad de la purga del canister (una fuga perturba considerablemente la riqueza).
Controlar la estanquidad de la lnea de escape por delante de la sonda de oxgeno.
Controlar la estanquidad del colector de admisin.
Si el vehculo slo circula en ciudad, la sonda debe estar sucia (probar circulando en carga).
Verificar la presin de gasolina.
Si el ralent es inestable, controlar el juego de las vlvulas.
Controlar los inyectores (caudal y forma del chorro).
Si es necesario, cambiar la sonda de oxgeno.
TRAS LA
REPARACION

JF5111.0
17-45
Motor
E7J 780
INYECCION
17
Ficha n 27
INYECTOR
DIAG 11
CONSIGNAS
Ayuda XR25 :
CO o CC - lnea 30 del calculador para los inyectores 1 y 4

Verificar la resistencia del inyector implicado. Cambiarlo si es necesario.

Inyectores 1 y 4
calculador 30
Inyectores 2 y 3
calculador
4
2 inyectores
2 inyectores
Verificar, durante el modo mando, la presencia del + 12 V en la va 1 del inyector implicado.
Reparar.
TRAS LA
REPARACION

JF5111.0
17-46
Motor
E7J 780
INYECCION
17
Ficha n 27
ANTI-ARRANQUE
DIAG 12
CONSIGNAS
Ayuda XR25 :
BG de estado 3D encendida bajo contacto
Verificar el aislamiento y la continuidad del cableado de la va 37 del calculador de inyeccin.

Si el fallo no se ha resuelto, consultar el diagnstico del anti-arranque.
TRAS LA
REPARACION

JF5111.0
17-47
Motor
E7J 780
INYECCION
17
Ficha n 27
VELOCIDAD VEHICULO
DIAG 13
CONSIGNAS
Ayuda XR25 :
# 18 = Velocidad leda en el velocmetro en km/h

Si el valor ledo es incoherente :

- Verificar que el captador est correctamente fijado y alimentado.
+12 V en A1
Masa en B2
- Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la lnea :
Calculador
12
B1 Captador velocidad vehculo
NOTA : Verificar las diferentes funciones que utilizan esta informacin.
Reparar.
Èl incidente persiste! Cambiar el captador de velocidad.
TRAS LA
REPARACION

JF5111.0
17-48
Motor
E7J 780
INYECCION
17
Ficha n 27
ADAPTATIVO DE RIQUEZA
DIAG 14
CONSIGNAS
Ayuda XR25 :
Mini < # 30 < Maxi

Mini < # 31 < Maxi

Hacer los aprendizajes.
Asegurar la estanquidad de la purga del canister.

Borrar la memoria del calculador.
En caliente, en regulacin de ralent, mirar el # 30 y el # 31.
- Si el # 30 # 31 va al tope MAXI, no hay suficiente gasolina.
- Si el # 30 # 31 va al tope MINI, hay demasiada gasolina.
Asegurar la higiene, la limpieza y el correcto funcionamiento del :
- Filtro.
- Bomba de gasolina.
- Circuito de carburante.
- Depsito.
TRAS LA
REPARACION

JF5111.0
17-49
Motor
E7J 780
INYECCION
17
Ficha n 27
EMISION POLUCIONANTE
DIAG 15
CONSIGNAS
0,97 1,03
a 2500 r.p.m.
Ayuda XR25 :
Nada que sealar.
CONSIGNAS
La sonda de oxgeno cicla correctamente a 2500 r.p.m.
Si CO > 0,3 % a 2500 r.p.m.

El catalizador es defectuoso.
NOTA : Es imperativo encontrar la causa de la destruccin del catalizador,
para evitar la destruccin del nuevo catalizador.
Si < 0,97 > 1,03 al ralent

Verificar la masa y el recalentamiento de la sonda.
Verificar que no haya toma de aire en el colector.
0,97 1,03
a 2500 r.p.m.
CONSIGNAS
La sonda de oxgeno no cicla correctamente a 2500 r.p.m.
Es un problema de la inyeccin o de la sonda.
TRAS LA
REPARACION

JF5111.0
17-50
Motor
E7J 780
INYECCION
17
Ficha n 27
DIAG 15
CONTINUACION
CONSIGNAS
> 1,03
a 2500 r.p.m.
CONSIGNAS
Nada que sealar.

Verificar que no haya fuga de escape.
Verificar que no haya un inyector gripado.
Verificar que el caudal de gasolina no est demasiado bajo.

Verificar que no haya problema de inyeccin.
Verificar que no haya problema de encendido.
Verificar que no haya un problema de sonda.
< 0,97
a 2500 r.p.m.
CONSIGNAS
La sonda de oxgeno no cicla correctamente a 2500 r.p.m., el

CO > 0,3 % a 2500 r.p.m.
Verificar el captador de presin.

Verificar la sonda.
Verificar que no haya ningn inyector con fuga.
TRAS LA
REPARACION

JF5111.0
17-51
Motor
E7J 780
INYECCION
17
Ficha n 27
AIRE ACONDICIONADO
DIAG 16
CONSIGNAS
Ayuda XR25 :
BG de estado 9G, 10G 10D encendido incorrecto
Verificar el aislamiento y la continuidad de la lnea va 5 y va 51 del calculador de inyeccin.

Consultar el diagnstico del aire acondicionado.
TRAS LA
REPARACION

JF5111.0
17-52
Motor
E7J 780
INYECCION
17
Ficha n 27
RELE DE ANTI-PERCOLACION
DIAG 17
CONSIGNAS
El rel del anti-percolacin

no suena bajo la accin de su
modo de mando
Ayuda XR25 :
El GMV debe girar bajo la accin del modo mando G17*
Con el contacto puesto, verificar la presencia del 12 V en la va 1 del rel del

GMV.
No hay 12 V
en la va 1
Verificar la lnea de la va 1 del rel hasta el fusible.
Hay 12 V
en la va 1
Conectar el bornier en el lugar del calculador y verificar

el aislamiento y la continuidad de la lnea :
Bornier 14
2
Rel
Reparar.
El problema sigue sin resolverse, cambiar el rel.
Èl problema sigue sin resolverse!
Hay que cambiar el rel del GMV.

suena bajo la accin de su
modo de mando
Con el rel del GMV colocado, verificar durante el modo mando la presencia
del 12 V de la va 5 del rel del GMV.
No hay 12 V
en la va 5
Verificar el aislamiento y la continuidad de la lnea 3 del

rel hasta el fusible.
Cambiar el rel GMV.
Hay 12 V
en la va 5

Rel
5
2 GMV
GMV
1
Masa
Reparar.
Si el GMV sigue sin girar, cambiar el GMV.
TRAS LA
REPARACION

JF5111.0
17-53
Motor
E7J 780
INYECCION
17
Ficha n 27
PRESOSTATO DE LA DIRECCION ASISTIDA
DIAG 18
CONSIGNAS
Ayuda XR25 :
Nada que sealar.
Verificar el correcto funcionamiento de la direccin asistida (nivel del aceite, ...).

Verificar el aislamiento y la continuidad de la lnea elctrica va 33 del calculador de inyeccin.
Verificar la correcta conexin del presostato de la DA.
Si todos estos puntos son correctos, sustituir el presostato de la direccin asistida.
TRAS LA
REPARACION

JF5111.0
17-54
Motor
E7J 780
INYECCION
17
Ficha n 27
CIRCUITO TESTIGO DE FALLO
DIAG 19
CONSIGNAS
Ayuda XR25 :
Nada que sealar.
Verificar el estado del testigo as como su alimentacin.

Calculador
43
6
Cuadro de instrumentos
Reparar.
TRAS LA
REPARACION

JF5111.0
17-55
INYECCION
Motor
E7J 780
CONSIGNAS
17
PROBLEMAS DE ARRANQUE
ALP 1
PROBLEMAS DE RALENTI
ALP 2
COMPORTAMIENTO AL CIRCULAR
ALP 3
JF5111.0
17-56
Motor
E7J 780
INYECCION
Diagnstico - Arbol de Localizacin de Averas
ALP 1
CONSIGNAS
17
Verificar el carburante
Verificar que haya realmente gasolina

(sonda de carburante averiada).
Verificar que el carburante sea el adecuado.
Verificar los manguitos
Verificar que no haya un manguito pinzado

(sobre todo despus de un desmontaje).
Verificar los inyectores
Verificar que no haya un inyector en circuito abierto.
Verificar la purga del

canister
Desconectar el tubo que une la electrovlvula de purga del

canister al colector de admisin.
Taponar el tubo para no crear una toma de aire.
Si no hay perturbacin, la purga del canister es la causa.
Verificar las compresiones

del motor
Conectar la estacin OPTIMA 5800 para lanzar el test de las

compresiones y seguir las indicaciones.
Verificar el volante motor
Conectar la estacin OPTIMA 5800 para lanzar la verificacin

del volante motor y seguir las indicaciones.
Verificar la vlvula de
regulacin de ralent
Dar unos pequeos golpes para desbloquear la vlvula.
TRAS LA
REPARACION
Borrar la memoria del calculador por G0** y efectuar una prueba en carretera.
JF5111.0
17-57
Motor
E7J 780
INYECCION
ALP 2
CONSIGNAS
17


Verificar el nivel de aceite
Verificar, con la varilla de aceite,

que el nivel de aceite no est demasiado alto.
Verificar que no haya un inyector en circuito abierto.

regulacin de ralent
Verificar el colector
Verificar el estado de las juntas del colector.
TRAS LA
REPARACION
JF5111.0
17-58
Motor
E7J 780
INYECCION
17
ALP 2
CONTINUACION
CONSIGNAS
Verificar, tras el desmontaje, que los inyectores no goteen.
Verificar la caja mariposa
Verificar que la caja mariposa no est sucia.
Verificar el master vac
Verificar que el master-vac no tenga fuga (ruido).

del motor


canister

TRAS LA
REPARACION
JF5111.0
17-59
Motor
E7J 780
INYECCION
PROBLEMAS AL CIRCULAR
ALP 3
CONSIGNAS
17
Verificar el filtro de aire
Verificar que el filtro de aire no est deformado.



Verificar el colector de
admisin
escape
Verificar que el colector de escape no tenga fuga.
TRAS LA
REPARACION
JF5111.0
17-60
Motor
E7J 780
INYECCION
17
ALP 3
CONTINUACION
CONSIGNAS

Verificar el tren rodante
Verificar que los estribos,

los tambores y los rodamientos no estn gripados.
Verificar que los neumticos no estn poco inflados.
Verificar la refrigeracin
Comprobar que la refrigeracin no sea insuficiente.

canister
TRAS LA
REPARACION

JF5111.0
17-61
INYECCION
Diagnstico - Ayuda
Motor
E7J 780
17
Para una mayor precisin, consultar el captulo 12

Resistencia inyector
14,5
Resistencia motor paso a paso

de regulacin de ralent
A - D= 52
B - C = 52
Resistencia Vlvula de Purga Canister
35
Resistencia Bobina de encendido
Primario
1-3 ; 2-3 = 1
1-2
= 0,5
Secundario
10 k
Resistencia Calentamiento Sonda O2
3 a 15
Resistencia Potencimetro Mariposa
PL
Resistencia Seal Volante
220
Presin de gasolina
3 bares bajo contacto / 2,5 bares al ralent
Valor de :
CO
0,3 % max
HC
100 ppm max
CO2
14,5 % mini
Lambda
0,97 < < 1,03
1-2 = 5440
1-3 = 4500
2-3 = 2160
PF
1-2 = 2200
1-3 = 4460
2-3 = 5340
Resistencia captadores
Temperatura en C
20
40
80
90

Resistencia en ohmios
7470
a
11970
3060
a
4045
1315
a
1600
Captador de temperatura de agua

6700
a
8000
2600
a
3000
1100
a
1300
270
a
300
200
a
215
JF5111.0
17-62
INYECCION
Motor
E7J 780
CONSIGNAS
Orden de las
operaciones
17
Motor fro, bajo contacto
Funcin a verificar
Accin
Dilogo maleta XR25
D13
(selector
en S8)
Barra-grfica
y Observaciones
9.NJ
lado test fallo
1
Test de fallo
barras-grficas
normalmente
encendidas
1
Cdigo presente
2
3
Anti-arranque
Si el vehculo no posee
anti-arranque, esta barragrfica debe estar
encendida
10.NJ
Paso a test estado
G01*
lado test de estado
JF5111.0
17-63
INYECCION
Motor
E7J 780
CONSIGNAS
Orden de las
operaciones
17
Funcin a verificar
Accin
Barra-grfica
y Observaciones
barras-grficas
normalmente
encendidas
Cdigo presente
2
Reconocimiento Pie Levantado
3
Encendida si anti-arranque
activo
4
Recepcin de una
Informacin + despus de
contacto
12
19
Se enciende tras borrar las

memorias, para sealar que la
operacin se ha efectuado
correctamente
Calculador configurado para

funcionar con una :
CVM (G50*2*)
19
TA (G50*1*)
JF5111.0
17-64
INYECCION
Motor
E7J 780
CONSIGNAS
Orden de las
operaciones
17
Funcin a verificar
Accin
Barra-grfica
y Observaciones
2
6
Potencimetro de
posicin mariposa
Pie levantado
# 17
16 < X < 50
Pedal del
acelerador
ligeramente
pisado
2
Pie a fondo
# 17
185 < X < 243
Captador de presin
absoluta
# 01
local
Captador de
temperatura de agua
# 02
5 C
Captador de
temperatura de aire
# 03
5 C
10
Motor paso a paso de

regulacin de ralent
# 12
11
Rgimen
motor
# 06
X = 0 r.p.m.
12
Purga
canister
# 23
X = 0,7 %
El valor ledo es variable en

funcin de la temperatura de
agua : 7 % X 100 %
JF5111.0
17-65
INYECCION
Motor
E7J 780
CONSIGNAS
Orden de las
operaciones
17
Funcin a verificar
Accin
Barra-grfica
y Observaciones
10.NJ
Paso a test estado
G01*
lado test estado
20
2
Ausencia de fallo
Tensin batera
Asegurarse de que esta barragrfica no parpadee ; si lo hace

ATENCION : Esta barra-grfica
puede estar intermitente si el
vehculo no lleva el antiarranque. No tener en cuenta
esta barra-grfica si la barragrfica de fallo 2 derecha est
encendida con *22 = 2 dEF.
Reparar el elemento
# 04
si en # 04
X < 12,7 voltios
entonces en
# 06
Rgimen < X < 930 r.p.m.

nominal
JF5111.0
17-66
INYECCION
Motor
E7J 780
CONSIGNAS
Orden de las
operaciones
17
Con el motor caliente y al ralent tras al menos un funcionamiento del grupo

motoventilador (aire acondicionado no seleccionado)
Funcin a verificar
barras-grficas
normalmente
encendidas
Accin
Barra-grfica
y Observaciones
Cdigo presente
2
3
Recepcin de una
Informacin rgimen motor
4
Recepcin de una informacin
+ despus de contacto
6
Regulacin de ralent activa
6
Regulacin de riqueza activa
7
Bomba de gasolina activada
JF5111.0
17-67
INYECCION
Motor
E7J 780
CONSIGNAS
Orden de las
operaciones
4
(continuacin)
17

Funcin a verificar
barras-grficas normalmente encendidas
Accin
Barra-grfica
12
(continuacin)
19
y Observaciones

correctamente

funcionar con una :
CVM (G50*2*)
19
TA (G50*1*)
Rgimen de ralent
Sin accin aire

acondicionado
# 06
X = 750 50 r.p.m.
# 12
2 % < X < 15 %
Aire
acondicionado
seleccionado
10
Encendida en funcin del
estado del aire acondicionado
# 06
X = 880 50 r.p.m.
13
Presostato de
DA
# 06
si el aire acondicionado solicita

el ralent acelerado
X = 850 50 r.p.m.
JF5111.0
17-68
INYECCION
Motor
E7J 780
CONSIGNAS
Orden de las
operaciones

motoventilador
Funcin a verificar
Anti-picado
medida del ruido
Presin colector
Regulacin de riqueza
17
Correccin adaptativa
de ralent
Accin
Barra-grfica
y Observaciones
# 13
(3500 r.p.m.
en vaco)
X variable o
no nula
# 01
sin
consumidores
X es variable y es del orden de

350 50 mb
(esta presin vara en funcin
de la altitud)
6
En rgimen
estabilizado a
2500 r.p.m.
despus al
ralent
# 05
X vara en un intervalo de 50 a
900 mV aprox.
# 35
X se sita y vara dbilmente

alrededor de 128
con un mximo de 255
y mnimo de 0
- 2,4 % < X < 6,2 %
(valor medio tras borrado
memoria : 0)
# 21
7
10
Purga canister
La purga del canister est

prohibida. La electrovlvula
permanece cerrada
X = 0,7 %
# 23
13
11
Presostato de DA
X = 850 r.p.m.
# 06
JF5111.0
17-69
INYECCION
Motor
E7J 780
CONSIGNAS
Orden de las
operaciones
17
Control a efectuar durante una prueba en carretera
Funcin a verificar
Accin
Barra-grfica
y Observaciones
10.NJ
Paso a test estado
G01*
lado test de estado
20
2
Ausencia de fallo
11

Reparar el elemento
Purga canister
# 23
Se autoriza la purga del

canister
X = variable y > 0,7
Informacin velocidad
vehculo
# 18
X = velocidad vehculo leda

en el velocmetro
Captador de picado
Vehculo en
carga y
rgimen a
2000 r.p.m.
# 13
X = variable y no nula
# 15
0X7
(en caso de avera del captador,
hay un retraso sistemtico
de 3 de avance, no visible
en # 15 )
JF5111.0
17-70
INYECCION
Motor
E7J 780
CONSIGNAS
17
Orden de las
operaciones
Funcin a verificar
Accin
Adaptativos riqueza
Tras la fase de
aprendizaje
Barra-grfica
# 30
y Observaciones
64 X 192
memoria : 128)
# 31
64 X 192
memoria : 128)
JF5111.0
17-71
MOTOR D7F 710 - 35 vas
DIAGNOSTICO
SUMARIO
Pginas
Preliminar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
75
Ficha XR25
80
..................................................................................
Interpretacin de las barras-grfica XR25

.......................................................
83
............................................................
103
.....................................................
109
...............................................................................
128
129
Ayuda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
134
135
Efectos cliente
......................................................................
Motor
D7F 710
35 vas
INYECCION
17
Poner el contacto.
Teclear D13
9.NJ
La identificacin del calculador no est ligada a la lectura de un cdigo de diagnstico, sino a la lectura
directa de la referencia APR del calculador. Despus de haber entrado en dilogo con el calculador.
TECLEAR
G70*
7700
XXX
XXX

BORRADO DE LA MEMORIA (bajo contacto)
cdigo G0**.
JSA051.0
17-75
Motor
D7F 710
35 vas
INYECCION
17
elctricas, conectar el bornier MS 1048.
89024S3
El MS 1048 se compone de una base de 35 vas, solidaria a un circuito impreso en el que estn repartidas 35
superficies de cobre y numeradas desde la 1 a la 35.
IMPORTANTE :
Todos los controles con el bornier MS 1048, slo se podrn efectuar si la batera est desconectada.
El bornier no est concebido ms que para ser utilizado con un hmmetro. En ningn caso se harn llegar
12 voltios a los puntos de control.
JSA051.0
17-76
Motor
D7F 710
35 vas
INYECCION
17

Esta etapa es el punto de partida indispensable antes de cualquier intervencin sobre el vehculo.

a) Encendida fija :
barra-grfica).
-

NOTA

JSA051.0
17-77
Motor
D7F 710
35 vas
INYECCION
17
Esta operacin es una simple verificacin de la reparacin (por un mando o por un modo de mando de la
XR25, ...).
Permite, desde el punto de vista elctrico, controlar que el sistema en el que se ha intervenido est correcto.
Para ser significativa, la prueba en carretera estar sometida a ciertas condiciones particulares de rodaje.
JSA051.0
17-78
Motor
D7F 710
35 vas
INYECCION
17

260
y 385
y 510
y 635
y 760
<
<
<
<
<
# 01
# 01
# 01
# 01
# 01
<
<
<
<
<
385 mbares
510 mbares
635 mbares
760 mbares
970 mbares

muy progresiva para estabilizar la presin deseada durante 10 segundos en cada zona.
Habr que proseguir la prueba por un rodaje en conduccin normal, suave y variada, sobre una distancia de 5
a 10 km.
JSA051.0
17-79
Motor
D7F 710
35 vas
INYECCION
17
27 LADO 1/2
FI41727-1
JSA051.0
17-80
Motor
D7F 710
35 vas
INYECCION
17
27 LADO 2/2
FI41727-2
JSA051.0
17-81
Motor
D7F 710
35 vas
INYECCION
17


motor parado, contacto puesto, sin accin operador.

informacin

informacin
bien
o bien
Motor girando

JSA051.0
17-82
Motor
D7F 710
35 vas
INYECCION
17

Ayuda XR25 :
CONSIGNAS
Ficha n 27 lado 1/2

Verificar :
- los fusibles de la inyeccin, Motor y Habitculo,
- la conformidad de la casette.
Verificar :
- la presencia del + 12 V en la va 16 y de la masa en la va 5 de la toma de diagnstico.
Verificar, bajo contacto, la presencia del 12 voltios de la va :
- 1 del rel principal,
- 1 del rel de la bomba de gasolina.
Calculador
Calculador
Calculador
Calculador
Calculador
Calculador
Calculador
Calculador
4
16
34
9
10
18
26
20
Masa
Masa
Masa
5 Rel principal
2 Rel principal
2 Rel de la bomba de gasolina
Verificar, bajo contacto, la presencia del 12 voltios en la va 5 del rel principal :

- Si hay 12 V en la va 5 del rel principal : cambiar el rel de la bomba de gasolina.
- Si no hay 12 V en la va 5 del rel principal : cambiar el rel principal.
TRAS LA
REPARACION

JSA051.0
17-83
Motor
D7F 710
35 vas
INYECCION
17
CIRCUITO CALCULADOR
Ayuda XR25 :
CONSIGNAS
Ficha n 27 lado 1/2
Nada que sealar

Cambiar el calculador de inyeccin.
TRAS LA
REPARACION

JSA051.0
17-84
Motor
D7F 710
35 vas
INYECCION
17
Ayuda XR25 :
CONSIGNAS
Ficha n 27 lado 1/2
*22 = 1dEF
*22 = 2 dEF
CO, CC - o CC + lnea 30 del calculador

Consultar el diagnstico anti-arranque
No tener en cuenta esta barra-grfica si el vehculo no lleva el anti-arranque.

resistencia parsita en el cableado de la va 30 del calculador.
El incidente persiste, consultar el diagnstico anti-arranque.
TRAS LA
REPARACION

JSA051.0
17-85
Motor
D7F 710
35 vas
INYECCION
17

Ayuda XR25 :
CONSIGNAS
Ficha n 27 lado 1/2
En algunos casos de avera, la BG 6D puede estar intermitente.

Si la BG 4G BG 5G BG 6G BG 6D estn encendidas, verificar la lnea 15 del
calculador

Calculador
Calculador
2
15
2
1

Èl problema no ha sido resuelto! Por lo tanto hay que cambiar el calculador de inyeccin.
ATENCION :
La destruccin del calculador se debe probablemente a un choque elctrico. Es preciso
TRAS LA
REPARACION

JSA051.0
17-86
Motor
D7F 710
35 vas
INYECCION
17

Ayuda XR25 :
CONSIGNAS
Ficha n 27 lado 1/2
CO, CC- o CC+lnea 22

CO lnea 4
Si la BG 3D est intermitente, subir el rgimen motor a 2 500 r.p.m. durante

5 minutos.
Si la BG 3D pasa a fija, tratar el fallo.

Verificar, bajo contacto y durante la fase de temporizacin, la presencia :
Verificar la presencia de la masa en la va 4 del calculador de inyeccin.
Calculador
22
C
Sonda de oxgeno
ATENCION :
TRAS LA
REPARACION
JSA051.0
17-87
Motor
D7F 710
35 vas
INYECCION
17
CIRCUITO CAPTADOR DE TEMPERATURA DE AGUA

Ayuda XR25 :
CONSIGNAS
Ficha n 27 lado 1/2
CO, CC- CC+lnea 15 6
Si la BG 3G BG 5G BG 6G BG 6D est encendida, verificar la lnea 15 del calculador. En algunos casos de avera, la BG 4G no puede estar encendida fija ms que
con el motor girando.

Calculador
15
1
Calculador
6
2
ATENCION :
TRAS LA
REPARACION

JSA051.0
17-88
Motor
D7F 710
35 vas
INYECCION
17

Ficha n 27 lado 1/2

Ayuda XR25 :
CONSIGNAS
CO, CC- CC+ lnea 8
Hacer una prueba rutera si la BG 4D est intermitente.
Verificar el posicionamiento correcto del captador.

Verificar, en el captador velocidad vehculo, la presencia :
Conectar el bornier en el lugar del calculador y verificar el aislamiento y la continuidad y la ausencia de
resistencia parsita en la lnea :
Calculador
B1
Captador velocidad vehculo
ATENCION :
TRAS LA
REPARACION

JSA051.0
17-89
Motor
D7F 710
35 vas
INYECCION
17

Ayuda XR25 :
CONSIGNAS
Ficha n 27 lado 1/2
CO, CC- CC+ lnea 5, 15 23
Si la BG 6D est tambin encendida, verificar la lnea 5 del calculador.

Si la BG 4G BG 3G BG 6G BG 6D est encendida, verificar la lnea 15 del
calculador.
Verificar que el captador est conectado elctrica y neumticamente.

Verificar la conformidad del tubo del captador de presin (no debe estar obstruido, perforado, ...).
Calculador
5
Calculador
15
Calculador
23
ATENCION :
TRAS LA
REPARACION

JSA051.0
17-90
Motor
D7F 710
35 vas
INYECCION
17

5
Ficha n 27 lado 1/2

Ayuda XR25 :
*25 = CO.0
*25 = CC.0
*25 = In
=>
=>
=>
CO CC- lnea 13 31
captador invertido
CONSIGNAS
Hacer una tentativa de encendido de la BG 5D a velocidad motor de arranque.

La BG 5D es vista a menudo intermitente y *25 = dEF ya que su encendido fijo es
muy rpido. En algunos casos, la BG 5D puede encenderse y apagarse.
*25 = CO.0
*25 = CC.0
Verificar la resistencia del captador de la corona dentada.

Cambiar el captador si es necesario.
Verificar el estado del volante motor, sobre todo en caso de desmontaje.
Calculador
13
B Captador corona dentada
Calculador
31
A Captador corona dentada
Èl problema no ha sido resuelto!. Por lo tanto hay que cambiar el calculador de
inyeccin.
ATENCION :
elctrico. Es preciso encontrar la causa de la destruccin antes de
*25 = In
TRAS LA
REPARACION

JSA051.0
17-91
Motor
D7F 710
35 vas
INYECCION
17

Ayuda XR25 :
CONSIGNAS
Ficha n 27 lado 1/2
CO, CC- CC+ lnea 1 15
En algunos casos de avera, la BG 6G no puede estar encendida fija ms que a 3000

r.p.m. durante 1 minuto. Si la BG 4G BG 5G BG 3G BG 6D est encendida,
verificar la lnea 15 del calculador.

resistencia parsita en la lnea :
Calculador
1
Calculador
15
Calculador
16
Èl incidente persiste! Cambiar el captador de picado.
ATENCION :
La destruccin del calculador se debe probablemente a un choque elctrico.
Es preciso encontrar la causa de la destruccin antes de poner un nuevo calculador.
TRAS LA
REPARACION

JSA051.0
17-92
Motor
D7F 710
35 vas
INYECCION
17
Ficha n 27 lado 1/2

Ayuda XR25 : CO, CC- CC+ lnea 3, 5 15
CONSIGNAS
Si la BG 6D est intermitente y la BG 3G est fija, tratar la BG 3G. Si la BG 5G est

encendida, fija, verificar la lnea 5 del calculador. Si la BG 4G BG 5G BG 6G BG
3G est encendida, verificar la lnea 15 del calculador.

Cambiar el potencimetro mariposa si es necesario.
Calculador
Calculador
Calculador
3
5
15
C
B
A
ATENCION :
TRAS LA
REPARACION

JSA051.0
17-93
Motor
D7F 710
35 vas
INYECCION
17

Ayuda XR25 :
CONSIGNAS
Ficha n 27 lado 1/2
Deteccin nicamente del CC+
Un CO un CC- de la lnea 20 del calculador impide el dilogo con el calculador.
Verificar el aislamiento al 12 voltios de la lnea :

Calculador
20
Èl incidente persiste! Cambiar el rel de la bomba de gasolina.
ATENCION :
TRAS LA
REPARACION

JSA051.0
17-94
Motor
D7F 710
35 vas
INYECCION
17
11
CIRCUITO INYECTOR
Ayuda XR25 :
CONSIGNAS
Ficha n 27 lado 1/2
*11 = XX.CO
*11 = XX.CC
=> CO CC- lnea 32 33 del calculador


Verificar la resistencia de la vlvula de los dos inyectores encausados.

Cambiar el o los inyectores si es necesario.
Al poner el contacto y durante la fase de temporizacin, verificar la presencia del 12 voltios en la va 1 del
inyector encausado.
Reparar si es necesario, la lnea 1 inyector a 5 rel de la bomba de gasolina.
Calculador
Calculador
33
32
2
2
Inyectores 1 y 4
Inyectores 2 y 3
ATENCION :
TRAS LA
REPARACION

JSA051.0
17-95
Motor
D7F 710
35 vas
INYECCION
11
CIRCUITO TA
Ayuda XR25 :
CONSIGNAS
17
INYECCION
Nada que sealar
Nada que sealar
No tener en cuenta esta barra-grfica con este calculador
TRAS LA
REPARACION

JSA051.0
17-96
Motor
D7F 710
35 vas
INYECCION
17

12
CIRCUITO TESTIGO FALLO

Ayuda XR25 :
CONSIGNAS
Ficha n 27 lado 1/2
CO, CC- CC+ lnea 19 del calculador
Nada que sealar

Calculador
19
Reparar.
TRAS LA
REPARACION

JSA051.0
17-97
Motor
D7F 710
35 vas
INYECCION
17
13

Ayuda XR25 :
CONSIGNAS
Ficha n 27 lado 1/2
Corte de alimentacin del calculador
Nada que sealar
Calculador
Rel principal
18
3
5 Rel principal
Fusible
Calculador
Rel principal
26
1
2 Rel principal
Fusible
Calculador
20
Rel bomba de gasolina 1
2 Rel bomba de gasolina

Fusible
Cortar el contacto y esperar la prdida del dilogo entre la maleta y el calculador.
Poner el contacto.
NOTA :
Las averas memorizadas son borradas. Por lo que es til efectuar una prueba rutera para
verificar la ausencia de avera en el sistema de inyeccin.
TRAS LA
REPARACION

JSA051.0
17-98
Motor
D7F 710
35 vas
INYECCION
17
14

Ayuda XR25 :
CONSIGNAS
Ficha n 27 lado 1/2
CO, CC- CC+ lnea 11 12 28 29 del calculador
Nada que sealar

Calculador
11
Calculador
12
Calculador
28
Calculador
29
ATENCION :
TRAS LA
REPARACION

JSA051.0
17-99
Motor
D7F 710
35 vas
INYECCION
17
14

Ayuda XR25 :
CONSIGNAS
Ficha n 27 lado 1/2
Nada que sealar
Verificar la resistencia de la vlvula de purga del canister.

Verificar, bajo contacto, la presencia de 12 voltios en la va A de la vlvula de purga del canister.
Calculador
24
Vlvula de purga del canister
ATENCION :
TRAS LA
REPARACION
JSA051.0
17-100
Motor
D7F 710
35 vas
INYECCION
17
15

Ayuda XR25 :
CONSIGNAS
Ficha n 27 lado 1/2
A.A
Nada que sealar
Nada que sealar
No tener en cuenta esta barra-grfica con este calculador
TRAS LA
REPARACION

JSA051.0
17-101
Motor
D7F 710
35 vas
INYECCION
17
16

Ayuda XR25 :
CONSIGNAS
Ficha n 27 lado 1/2

*16 = XX.CO
*16 = XX.CC
MPA
=> CO CC- lnea 17 35 del calculador


Verificar la higiene del condensador de anti-parasitaje en la va 4 de la bobina.

Verificar la resistencia de la bobina.
Calculador
Calculador
17
35
2
1
Bobina
Bobina
ATENCION :
TRAS LA
REPARACION
JSA051.0
17-102
Motor
D7F 710
35 vas
INYECCION
CONSIGNAS
Orden de las
operaciones
17
Funcin a
verificar
Dilogo
maleta XR25
Accin
D13
(selector
en S8)
Barra-grfica
Visualizacin y
observaciones
Diagnstico
1
Test fallo
9.NJ
1
Tratar la
barra-grfica
de fallo
Cdigo presente
Paso
a test estado
10.NJ
G01*
Test estado
Tensin
batera
11,8 < X < 13,2 V
# 04
19
Configuracin
calculador
Antiarranque
(Si opcin)
19
Bajo
contacto
CVM
TA
Este estado debe

apagarse bajo contacto
para sealar que el antiarranque ha sido
efectivamente
desactivado
Nada que
sealar
DIAG 1
Ver la Ficha
"Recuerde C"
para
configurar el
vehculo
DIAG 12
JSA051.0
17-103
Motor
D7F 710
35 vas
INYECCION
CONSIGNAS
Orden de las
operaciones
17
Funcin a
verificar
Accin
Barra-grfica
Visualizacin y
observaciones
Diagnstico
2
Pie
levantado
# 17
Potencimetro
de posicin
mariposa.
10 < X < 50
2
Pedal
acelerador
ligeramente
pisado
DIAG 2
2
185 < X < 245
Pie a fondo
# 17
Captador de
presin
# 01
X = Presin
atmosfrica
DIAG 9
Captador de
temperatura
de agua
# 02
X = Temperatura
motor 5 C
DIAG 3
# 03
capot 5 C
DIAG 4
Captador de
temperatura
de aire
10
GMV
G17*
El GMV debe girar
DIAG 16
11
Testigo
fallo
Poner el
contacto

DIAG 18
JSA051.0
17-104
Motor
D7F 710
35 vas
INYECCION

CONSIGNAS
Orden de las
operaciones
Funcin a
verificar
Captador
seal
volante
17
Visualizacin y
observaciones
Diagnstico
Motor de
arranque
informacin PMS
DIAG 5
Bomba
de
gasolina
G10*

bomba de gasolina
DIAG 6
Encendido
Conectar la
Estacin
Optima
Utilizar la
Estacin
Optima 5800
El manmetro debe
indicar
2,5 bares
Presin de
gasolina
ver MR o
fascculo

inyector
DIAG 11
Accin
Barra-grfica
Conectar un
manmetro
en la
entrada de
gasolina y
accionar el
motor de
arranque
Presin de
gasolina
Mando
inyector
Compresin
motor
Conectar la
Estacin
Optima
Utilizar la
Estacin
Optima 5800
Volante motor
Conectar la
Estacin
Optima
Osciloscopio.
Utilizar la
Estacin
Optima 5800
Motor de
arranque
JSA051.0
17-105
Motor
D7F 710
35 vas
INYECCION
CONSIGNAS

Orden de las
operaciones
Funcin a
verificar
Accin
Circuito de
carga
# 04
Potencimetro
mariposa
Regulacin
Ralent
Circuito antipicado
Barra-grfica
2
Pie
levantado
# 06
3
Circuito
presin
Visualizacin y
observaciones
Diagnstico
13 < X < 14,5 V
DIAG 1
Encendida fija
(!no parpadea!)
DIAG 2
690 < X < 790 r.p.m.

DIAG 7
4 % < X < 14 %
# 12
# 13 (a
3500 r.p.m.
en vaco)
DIAG 8
270 X 430 mb
# 01
5
17
X = presin
# 16
DIAG 9
atmosfrica
6
0 < X < 255
# 35
6
Regulacin de
riqueza
# 05
Presin de
gasolina
Conectar un
manmetro
de arranque
DIAG 10
Ver tambin
50 X 900 V
DIAG 15
El manmetro debe
indicar
2,5 bares
Presin de
gasolina, ver
MR o
fascculo
JSA051.0
17-106
Motor
D7F 710
35 vas
INYECCION
CONSIGNAS
17

Orden de las
operaciones
Funcin a
verificar
Accin
Presostato de
direccin
asistida
Girar las
ruedas
Barra-grfica
13
Visualizacin y
observaciones

ruedas
Diagnstico
DIAG 17
JSA051.0
17-107
Motor
D7F 710
35 vas
INYECCION
CONSIGNAS
17
Orden de las
operaciones
Funcin a
verificar
Accin
Informacin
velocidad
vehculo
# 18
Barra-grfica
Visualizacin y
observaciones
Diagnstico
velocmetro en km/h
DIAG 13
# 30
106 X 150
DIAG 14
# 31
106 X 150
Tras
aprendizaje
2
Adaptativo
riqueza
CO < 0,3 %
CO2 > 13,5 %
O2 < 0,8 %
HC < 100 ppm
0,97 < < 1,03
2500 r.p.m
tras circular
3
Emisin
contaminante
Al ralent,
DIAG 15
ver tambin
DIAG 10
CO < 0,5 %
HC < 100 ppm
0,97 < < 1,03
JSA051.0
17-108
Motor
D7F 710
35 vas
INYECCION
17
Ficha n 27
DIAG 1
CONSIGNAS
Ayuda XR25 :


Sin consumidores.
Bajo contacto

Al ralent

OBSERVACION :
TRAS LA
REPARACION

JSA051.0
17-109
Motor
D7F 710
35 vas
INYECCION
Ayuda XR25 :
DIAG 2
CONSIGNAS
BG estado 2D
encendido incorrecto
17
Ficha n 27

CONSIGNAS
Nada que sealar.

Calculador
Calculador
Calculador
3
5
15
C
B
A
El # 17 est fijo
CONSIGNAS
Nada que sealar.

tolerancia
CONSIGNAS
Nada que sealar.

Reparar.
TRAS LA
REPARACION

JSA051.0
17-110
Motor
D7F 710
35 vas
INYECCION
17
Ficha n 27
TEMPERATURA DE AGUA
DIAG 3
CONSIGNAS
Ayuda XR25 :

Calculador
6
2
Calculador
15
1
Reparar.
TRAS LA
REPARACION

JSA051.0
17-111
Motor
D7F 710
35 vas
INYECCION
17
Ficha n 27
TEMPERATURA DE AIRE
DIAG 4
CONSIGNAS
Ayuda XR25 :

Calculador
2
2
Calculador
15
1
Reparar.
TRAS LA
REPARACION

JSA051.0
17-112
Motor
D7F 710
35 vas
INYECCION
17
Ficha n 27
DETECCION PMS
DIAG 5
CONSIGNAS
Ayuda XR25 :
Barra-grfica de estado 3G encendido incorrecto

Verificar la resistencia del captador de PMS.

Calculador
13
B
Calculador
31
A
Reparar.
TRAS LA
REPARACION

JSA051.0
17-113
Motor
D7F 710
35 vas
INYECCION
17
Ficha n 27
BOMBA DE GASOLINA
DIAG 6
CONSIGNAS
Ayuda XR25 :

Rel de la bomba de gasolina
Captador de choque
Captador de choque
TRAS LA
REPARACION

JSA051.0
17-114
Motor
D7F 710
35 vas
INYECCION
Ayuda XR25 :
17
Ficha n 27
DIAG 7
CONSIGNAS

Calculador
11
D
Calculador
12
A
Calculador
28
B
Calculador
29
C
Reparar si es necesario y continuar el diagnstico segn el valor del #06.
El # 06 < Mini
CONSIGNAS
El ralent es demasiado bajo.

El # 06 > Maxi
CONSIGNAS
El ralent es demasiado alto.

- Verificar las conexiones sobre el colector.
TRAS LA
REPARACION

JSA051.0
17-115
Motor
D7F 710
35 vas
INYECCION
17
Ficha n 27
DIAG 8
CONSIGNAS
Ayuda XR25 :
El captador de picado debe emitir una seal variable y no nula, prueba de que memoriza las vibraciones
mecnicas del motor.
Calculador
1
2
Captador de picado
Calculador
15
1
Captador de picado
Calculador
16
TRAS LA
REPARACION

JSA051.0
17-116
Motor
D7F 710
35 vas
INYECCION
17
Ficha n 27
CIRCUITO PRESION
DIAG 9
CONSIGNAS
# 01 no coherente
bajo contacto
# 16 no coherente
Ayuda XR25 :

# 16 no coherente

la lnea :
Calculador
5
C
Captador de presin
Calculador
15
A
Captador de presin
Calculador
23
B
Captador de presin

motor. Verificar :
TRAS LA
REPARACION

JSA052.0
17-117
Motor
D7F 710
35 vas
INYECCION
17
Ficha n 27
DIAG 10
CONSIGNAS
Ayuda XR25 :
Regulacin de riqueza falla

TRAS LA
REPARACION

JSA051.0
17-118
Motor
D7F 710
35 vas
INYECCION
17
Ficha n 27
INYECTOR
DIAG 11
CONSIGNAS
Ayuda XR25 :

Verificar la resistencia del inyector encausado.

Cambiar este inyector si es necesario.
Verificar, durante el modo mando, la presencia del + 12 voltios en la va 1 del inyector encausado.
Reparar.
Inyectores 1 y 4
calculador 33
Inyectores 2 y 3
calculador 32
2 inyectores
2 inyectores
TRAS LA
REPARACION

JSA051.0
17-119
Motor
D7F 710
35 vas
INYECCION
17
Ficha n 27
ANTI-ARRANQUE
DIAG 12
CONSIGNAS
Ayuda XR25 :
BG de estado 3D encendido incorrecto

TRAS LA
REPARACION

JSA051.0
17-120
Motor
D7F 710
35 vas
INYECCION
17
Ficha n 27
VELOCIDAD VEHICULO
DIAG 13
CONSIGNAS
Ayuda XR25 :


+12 V en A1
Masa en B2
Calculador
8
Reparar.
Èl incidente persiste! Cambiar el captador de velocidad.
TRAS LA
REPARACION

JSA051.0
17-121
Motor
D7F 710
35 vas
INYECCION
17
Ficha n 27 lado 2/2

DIAG 14
CONSIGNAS
Ayuda XR25 :
Mini < # 30 < Maxi

Mini < # 31 < Maxi


- Filtro.
- Depsito.
TRAS LA
REPARACION

JSA051.0
17-122
Motor
D7F 710
35 vas
INYECCION
17
Ficha n 27
DIAG 15
CONSIGNAS
0,97 1,03
a 2500 r.p.m.
Ayuda XR25 :
Nada que sealar.
CONSIGNAS
Si CO > 0,3 % a 2500 r.p.m.

El catalizador est defectuoso.
Si < 0,97 > 1,03 al ralent

0,97 1,03
a 2500 r.p.m.
CONSIGNAS
TRAS LA
REPARACION

JSA051.0
17-123
Motor
D7F 710
35 vas
INYECCION
17
Ficha n 27
DIAG 15
CONTINUACION
CONSIGNAS
> 1,03
a 2500 r.p.m.
CONSIGNAS
Nada que sealar.


< 0,97
a 2500 r.p.m.
CONSIGNAS

CO > 0,3 % a 2500 r.p.m.

Verificar la sonda.
TRAS LA
REPARACION

JSA051.0
17-124
Motor
D7F 710
35 vas
INYECCION
17
Ficha n 27
DIAG 16
CONSIGNAS
El rel de anti-percolacin
modo de mando
Ayuda XR25 :

GMV.
No hay 12 V
en la va 1
Hay 12 V
en la va 1

Bornier 27
2
Rel
Reparar.
Hay que cambiar el calculador de inyeccin.
El rel de anti-percolacin
modo de mando
No hay 12 V
en la va 5

Cambiar el rel GMV.
Hay 12 V
en la va 5

Rel
5
1 GMV
GMV
2
Masa
Reparar.
TRAS LA
REPARACION

JSA051.0
17-125
Motor
D7F 710
35 vas
INYECCION
17
Ficha n 27
DIAG 17
CONSIGNAS
Ayuda XR25 :
Nada que sealar.

TRAS LA
REPARACION

JSA051.0
17-126
Motor
D7F 710
35 vas
INYECCION
17
Ficha n 27
DIAG 18
CONSIGNAS
Ayuda XR25 :
Nada que sealar.

Calculador
19
6
Reparar.
TRAS LA
REPARACION

JSA051.0
17-127
Motor
D7F 710
35 vas
INYECCION
CONSIGNAS
17
ALP 1
ALP 2
ALP 3
JSA051.0
17-128
Motor
D7F 710
35 vas
INYECCION
ALP 1
CONSIGNAS
17

(aforador de carburante averiado).
Verificar los tubos
Verificar que no haya un tubo pinzado

Verificar la purga canister


del motor


regulacin de ralent
TRAS LA
REPARACION
JSA051.0
17-129
Motor
D7F 710
35 vas
INYECCION
ALP 2
CONSIGNAS
17

Verificar los tubos



regulacin de ralent
TRAS LA
REPARACION
JSA051.0
17-130
Motor
D7F 710
35 vas
INYECCION
17
ALP 2
CONTINUACION
CONSIGNAS

del motor


canister

TRAS LA
REPARACION
JSA051.0
17-131
Motor
D7F 710
35 vas
INYECCION
ALP 3
CONSIGNAS
17

Verificar los tubos

Verificar, gracias a la varilla de aceite,

admisin
escape
TRAS LA
REPARACION
JSA051.0
17-132
Motor
D7F 710
35 vas
INYECCION
17
ALP 3
CONTINUACION
CONSIGNAS



canister
TRAS LA
REPARACION

JSA051.0
17-133
Motor
D7F 710
35 vas
INYECCION
Diagnstico - Ayuda
17

14,5
Resistencia electrovlvula de
regulacin de ralent
A - D= 100
B - C = 100
35
Primario
1-4 ; 1-3 ; 2-3 ; 2-4

3-4
Secundario
8 k
= 1,5
= 0,6
3 a 15
PL
220
Presin de gasolina
Valor de :
CO
0,3 % mximo
HC
100 ppm mximo
CO2
14,5 % mnimo
Lambda
0,97 < < 1,03
A-B= 1300
A-C= 1360
B-C = 2300
PF
A-B= 1300
A-C= 2350
B-C= 1260
Temperatura en C
20
40
80
90

5000
a
7000
1700
a
3300
500
a
1550

6700
a
8000
2600
a
3000
1100
a
1300
270
a
300
200
a
215
JSA051.0
17-134
Motor
D7F 710
35 vas
INYECCION
CONSIGNAS
Orden de las
operaciones
17
Funcin a verificar
Accin
Dilogo maleta XR25
D13
(selector
en S8)
Barra-grfica
y Observaciones
9.NJ
lado test fallo
1
Test fallo
barras-grficas
normalmente
encendidas
1
Cdigo presente
2
3
Anti-arranque
encendida
10.NJ
Paso a test estado
G01*
lado test estado
JSA051.0
17-135
Motor
D7F 710
35 vas
INYECCION
CONSIGNAS
Orden de las
operaciones
17
Funcin a verificar
Accin
Barra-grfica
y Observaciones
barras-grficas
normalmente
encendidas
Cdigo presente
2
3
activo
Recepcin de una
contacto
5
Mando del rel de bloqueo
efectivo
12
12

correctamente

funcionar con una :
CVM (G50*2*)
19
TA (G50*1*)
JSA051.0
17-136
Motor
D7F 710
35 vas
INYECCION
CONSIGNAS
Orden de las
operaciones
17
Funcin a verificar
Accin
Barra-grfica
y Observaciones
2
6
Potencimetro de
posicin mariposa
Pie levantado
# 17
10 < X < 50
Pedal del
acelerador
ligeramente
pisado
2
Pie a fondo
# 17
185 < X < 245
Captador de presin
absoluta
# 01
local
Captador de
temperatura de agua
# 02
5 C
Captador de
temperatura de aire
# 03
5 C
10

regulacin de ralent
# 12
11
Rgimen
motor
# 06
X = 0 r.p.m.
12
Purga
canister
# 23
X = 0,7 %

agua : 11 % X 100 %
JSA051.0
17-137
Motor
D7F 710
35 vas
INYECCION
CONSIGNAS
Orden de las
operaciones
17
Con el motor caliente y al ralent tras al menos un funcionamiento del grupo motoventilador
Funcin a verificar
Accin
Barra-grfica
y Observaciones
10.NJ
Paso a test estado
G01*
lado test estado
20
2
Ausencia de fallo
Tensin batera
Asegurarse de que esta barragrfica no parpadee; si lo hace

vehculo no lleva antiarranque. No tener en cuenta
Reparar el elemento
# 04
si en # 04
X < 12,7 voltios
entonces en
# 06

nominal
JSA051.0
17-138
Motor
D7F 710
35 vas
INYECCION
CONSIGNAS
Orden de las
operaciones
17
Funcin a verificar
barras-grficas
normalmente
encendidas
Accin
Barra-grfica
y Observaciones
Cdigo presente
2
3
Recepcin de una
4
5
efectivo
6
6
JSA051.0
17-139
Motor
D7F 710
35 vas
INYECCION
CONSIGNAS
Orden de las
operaciones
4
(continuacin)
17

motoventilador
Funcin a verificar
Accin
Barra-grfica
y Observaciones
(continuacin)
12

correctamente

funcionar con una :
19
CVM (G50*2*)
19
TA (G50*1*)
Rgimen de ralent
# 06
4 % < X < 14 %
# 12
Anti-picado
medida del ruido
X = 740 50 r.p.m.
# 13
(3500 r.p.m. en
vaco)
X variable o
no nula
JSA051.0
17-140
Motor
D7F 710
35 vas
INYECCION
CONSIGNAS
Orden de las
operaciones
Funcin a verificar
Presin colector
Accin
Barra-grfica
En rgimen
estabilizado a
2500 r.p.m.
despus al
ralent
900 mV aprox.
alrededor de 128
con un mximo de 255
y mnimo de 0
# 35
de ralent
- 4,3 % < X < 3,9 %

memoria : 0)
# 21
11
10
Purga del canister
y Observaciones

270 X 430 mb
de la altitud)
# 01
sin
consumidores
# 05
17
# 23

permanece cerrada
X = 0,7 %
13
11
Presostato de DA
X = 800 r.p.m.
# 06
JSA051.0
17-141
Motor
D7F 710
35 vas
INYECCION
CONSIGNAS
Orden de las
operaciones
17
Funcin a verificar
Accin
Barra-grfica
y Observaciones
10.NJ
Paso a test estado
G01*
lado test de estado
20
2
Ausencia de fallo
11

vehculo no lleva antiarranque.
No tener en cuenta esta barragrfica si la barra-grfica de fallo 2 derecha est encendida
con *22 = 2 dEF.
Reparar el elemento
Purga del canister
# 23

canister
vehculo
# 18

en el velocmetro
Captador de picado
Vehculo en
carga y
rgimen a
2000 r.p.m.
# 13
# 15
0X6
en # 15 )
JSA051.0
17-142
Motor
D7F 710
35 vas
INYECCION
CONSIGNAS
17
Orden de las
operaciones
Funcin a verificar
Accin
Adaptativos riqueza
Tras la fase de
aprendizaje
Barra-grfica
# 30
y Observaciones
106 X 150
memoria : 128)
# 31
106 X 150
memoria : 128)
JSA051.0
17-143
MOTOR D7F 710 - 55 vas
DIAGNOSTICO
SUMARIO
Pginas
Preliminar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
147
Ficha XR25
152
..................................................................................

......................................................
155
............................................................
175
.....................................................
181
...............................................................................
201
202
Ayuda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
207
208
Efectos cliente
......................................................................
Motor
D7F 710
55 vas
INYECCION
17
Poner el contacto.
Teclear D13
9.NJ
La identificacin del calculador no est ligada a la lectura directa de un cdigo de diagnstico, sino a la
lectura directa de la referencia APR del calculador. Despus de haber entrado en dilogo con el calculador.
TECLEAR
G70*
7700
XXX
XXX

BORRADO MEMORIA (bajo contacto)
cdigo G0** .
JSA052.0
17-147
Motor
D7F 710
55 vas
INYECCION
17
elctricas, conectar el bornier Sus. 1228.
97434S
El bornier Sus. 1228 se compone de una base de 55 vas, solidaria a un circuito impreso en el que estn repartidas 55 superficies de cobre y numeradas desde la 1 a la 55.
IMPORTANTE :
Todos los controles con el bornier Sus. 1228 se podrn efectuar solamente si la batera est desconectada.
El bornier no est concebido ms que para ser utilizado con un hmmetro. En ningn caso se llevarn 12
voltios a los puntos de control.
JSA052.0
17-148
Motor
D7F 710
55 vas
INYECCION
17

Esta etapa es el punto de partida indispensable antes de cualquier intervencin en el vehculo.


a) Encendida fija :
barra-grfica).
-

NOTA

JSA052.0
17-149
Motor
D7F 710
55 vas
INYECCION
17
Esta operacin es una simple verificacin de la reparacin (por un mando o por un modo de mando de la
XR25, ...).
Permite, desde el punto de vista elctrico, controlar que el sistema en que se ha intervenido est correcto.
Para ser significativa, la prueba en carretera est sometida a ciertas condiciones particulares de rodaje.
JSA052.0
17-150
Motor
D7F 710
55 vas
INYECCION
17

260
y 385
y 510
y 635
y 760
<
<
<
<
<
# 01
# 01
# 01
# 01
# 01
<
<
<
<
<
385 mbares
510 mbares
635 mbares
760 mbares
970 mbares

muy progresiva para poder estabilizar la presin deseada durante 10 segundos en cada zona.
Hay que proseguir la prueba por un rodaje en conduccin normal, suave y variada, sobre una distancia de 5 a
10 km.
JSA052.0
17-151
Motor
D7F 710
55 vas
INYECCION
17
27 LADO 1/2
FI41727-1
JSA052.0
17-152
Motor
D7F 710
55 vas
INYECCION
17
27 LADO 2/2
FI41727-2
JSA052.0
17-153
Motor
D7F 710
55 vas
INYECCION
17


motor parado, contacto puesto, sin accin del operario.

informacin

informacin
bien
o bien
Motor girando

JSA052.0
17-154
Motor
D7F 710
55 vas
INYECCION
17

Ayuda XR25 :
CONSIGNAS
Ficha n 27 lado 1/2

Verificar :
- los fusibles Inyeccin, Motor y Habitculo,
- la conformidad de la cassette.
Verificar :
- la presencia del + 12 V en la va 16 y de la masa en la va 5 de la toma de diagnstico,
Verificar, bajo contacto, la presencia del 12 voltios en la va :
- 1 del rel de la bomba de gasolina.
Calculador
Calculador
Calculador
Calculador
Calculador
Calculador
Calculador
Calculador
18
2
3
11
38
1
40
48
Masa
Masa
Masa
5 Rel principal
2 Rel principal
Verificar, bajo contacto, la presencia del 12 voltios en la va 5 del rel principal :

- Si hay 12 voltios en la va 5 del rel principal : cambiar el rel de la bomba de gasolina.
- Si no hay 12 voltios en la va 5 del rel principal : cambiar el rel principal.
TRAS LA
REPARACION

JSA052.0
17-155
Motor
D7F 710
55 vas
INYECCION
17
CIRCUITO CALCULADOR
Ayuda XR25 :
CONSIGNAS
Ficha n 27 lado 1/2
Nada que sealar

Cambiar el calculador.
TRAS LA
REPARACION

JSA052.0
17-156
Motor
D7F 710
55 vas
INYECCION
17
Ayuda XR25 :
CONSIGNAS
Ficha n 27 lado 1/2
*22 = 1 dEF CO, CC- o CC+ lnea 37 del calculador

*22 = 2 dEF Consultar el diagnstico anti-arranque
No tener en cuenta esta barra-grfica, si el vehculo no lleva anti-arranque.

resistencia parsita en el cableado, en la va 37 del calculador.
El incidente persiste, consultar el diagnstico del anti-arranque.
TRAS LA
REPARACION

JSA052.0
17-157
Motor
D7F 710
55 vas
INYECCION
17

Ayuda XR25 :
CONSIGNAS
Ficha n 27 lado 1/2
CO, CC- o CC+lnea 20 46 del calculador
Si la BG 6D est encendida, verificar la lnea 46 del calculador

Calculador
Calculador
20
46
2
1

ATENCION :
TRAS LA
REPARACION

JSA052.0
17-158
Motor
D7F 710
55 vas
INYECCION
17

Ayuda XR25 :
CONSIGNAS
Ficha n 27 lado 1/2
CO, CC- o CC+lnea 17 del calculador

CO lnea 18 del calculador
Si la BG 3D est intermitente, subir el rgimen motor a 2 500 r.p.m.

durante 5 minutos.
Si la BG 3D vuelve a estar fija, tratar el fallo.

Verificar la presencia de la masa en la va 18 del calculador de inyeccin.
Calculador
17
C
Sonda de oxgeno
ATENCION :
TRAS LA
REPARACION
JSA052.0
17-159
Motor
D7F 710
55 vas
INYECCION
17
CIRCUITO CAPTADOR DE TEMPERATURA DEL AGUA

Ayuda XR25 :
CONSIGNAS
Ficha n 27 lado 1/2
CO, CC- o CC+lnea 44 15 del calculador
Si la BG 6G BG 5G est tambin encendida, verificar la lnea 44 del calculador.

En ciertos casos de avera, la BG 4G no puede estar encendida fija ms con el motor
girando.

Calculador
44
1
Calculador
15
2
ATENCION :
TRAS LA
REPARACION

JSA052.0
17-160
Motor
D7F 710
55 vas
INYECCION
17

Ficha n 27 lado 1/2

Ayuda XR25 :
CONSIGNAS
Hacer una prueba en carretera si la BG 4D est intermitente
Verificar el correcto posicionamiento del captador.

Verificar, en el captador de velocidad vehculo, la presencia :
Calculador
12
B1
Captador de velocidad vehculo
ATENCION :
TRAS LA
REPARACION

JSA052.0
17-161
Motor
D7F 710
55 vas
INYECCION
17

Ayuda XR25 :
CONSIGNAS
Ficha n 27 lado 1/2
CO, CC- o CC+ lnea 45, 44 16 del calculador
Si la BG 6D est encendida fija, verificar la lnea 45 del calculador.

Si la BG 6G BG 4G estn encendidas, verificar la lnea 44 del calculador.
Verificar que el captador de presin est conectado elctrica y neumticamente.

Verificar la conformidad del tubo del captador de presin (no debe estar taponado ni roto, ...).
Calculador
45
Calculador
44
Calculador
16
ATENCION :
TRAS LA
REPARACION

JSA052.0
17-162
Motor
D7F 710
55 vas
INYECCION
17

5
Ficha n 27 lado 1/2

Ayuda XR25 :
*25 = CO.0
*25 = CC.0
*25 = In
=>
=>
=>
CO o CC- lnea 33 34 del calculador

captador invertido
CONSIGNAS
Hacer una tentativa de encendido de la BG 5D bajo el motor de arranque.

La BG 5D se ve a menudo intermitente y *25 = dEF ya que su encendido fijo es muy
rpido. En algunos casos, la BG 5D puede encenderse y apagarse.
*25 = CO.0
*25 = CC.0
Verificar la resistencia del captador de la corona dentada.

Verificar el estado del volante motor sobre todo en caso de desmontaje.
Calculador
33
B Captador corona dentada
Calculador
34
A Captador corona dentada
elctrico. Hay que encontrar la causa de la destruccin antes de
ATENCION :
*25 = In
TRAS LA
REPARACION

JSA052.0
17-163
Motor
D7F 710
55 vas
INYECCION
17

Ayuda XR25 :
CONSIGNAS
Ficha n 27 lado 1/2
CO, CC -o CC + lnea 54 44 del calculador
En algunos casos de avera, la BG 6G slo puede estar encendida fija a 3000 r.p.m.
durante 1 minuto. Si la BG 4G BG 5G est encendida, verificar la lnea 44 del
calculador.

Calculador
54
Calculador
44
Calculador
2
Èl incidente persiste! Cambiar el captador de picado.
ATENCION :
TRAS LA
REPARACION

JSA052.0
17-164
Motor
D7F 710
55 vas
INYECCION
17

Ayuda XR25 :
CONSIGNAS
Ficha n 27 lado 1/2
CO, CC - o CC + lnea 19, 45 46 del calculador
Si la BG 5G est encendida fija, verificar la lnea 45 del calculador.

Si la BG 3G est encendida, verificar la lnea 46 del calculador.

Calculador
Calculador
Calculador
19
45
46
C
B
A
ATENCION :
TRAS LA
REPARACION

JSA052.0
17-165
Motor
D7F 710
55 vas
INYECCION
17

Ayuda XR25 :
CONSIGNAS
Ficha n 27 lado 1/2
Deteccin nicamente del CC+ de la lnea 48 del calculador
Un CO o un CC- de la lnea 48 del calculador impide el dilogo con el calculador.
Verificar el aislamiento al 12 voltios de la lnea :

Calculador
48
Èl incidente persiste! Cambiar el rel de la bomba de gasolina.
ATENCION :
TRAS LA
REPARACION

JSA052.0
17-166
Motor
D7F 710
55 vas
INYECCION
17
11
CIRCUITO INYECTOR
Ayuda XR25 :
CONSIGNAS
Ficha n 27 lado 1/2
*11 = XX.CO
*11 = XX.CC
=> CO o CC- lnea 30 4 del calculador


Verificar la resistencia de los dos inyectores encausados.

Cambiar el o los inyectores si es necesario.
Al poner el contacto y durante la fase de temporizacin, verificar la presencia del 12 V en la va 1 del
inyector implicado.
Reparar si es necesario, la lnea 1 inyector 5 rel de la bomba de gasolina.
Calculador
Calculador
30
4
2
2
Inyectores 1 y 4
Inyectores 2 y 3
ATENCION :
TRAS LA
REPARACION
JSA052.0
17-167
Motor
D7F 710
55 vas
INYECCION
11
CIRCUITO TA
Ayuda XR25 :
CONSIGNAS
17
INYECCION
Nada que sealar.
Nada que sealar.
No tener en cuenta esta barra-grfica, ya que este vehculo no est equipado de una TA.
TRAS LA
REPARACION

JSA052.0
17-168
Motor
D7F 710
55 vas
INYECCION
17

12
CIRCUITOTESTIGO FALLO
Ayuda XR25 :
CONSIGNAS
Ficha n 27 lado 1/2
Nada que sealar.

Calculador
43
Reparar.
TRAS LA
REPARACION

JSA052.0
17-169
Motor
D7F 710
55 vas
INYECCION
17
13

Ayuda XR25 :
CONSIGNAS
Ficha n 27 lado 1/2
Prdida de la alimentacin del calculador
Nada que sealar.
Calculador
Rel principal
1
3
5 Rel principal
Fusible
Calculador
Rel principal
40
1
2 Rel principal
Fusible
Calculador
48
Rel bomba de gasolina 1
2 Rel bomba de gasolina

Fusible
Cortar el contacto y esperar la prdida del dilogo entre la maleta y el calculador.
Poner el contacto.
NOTA :
Las averas memorizadas son borradas. Ser por lo tanto conveniente, efectuar una prueba en
carretera para verificar la ausencia de avera en el sistema de inyeccin.
TRAS LA
REPARACION

JSA052.0
17-170
Motor
D7F 710
55 vas
INYECCION
17
14

Ayuda XR25 :
CONSIGNAS
Ficha n 27 lado 1/2
CO, CC- o CC+ lnea 8 35 9 36 del calculador
Nada que sealar.
Verificar la resistencia del motor paso a paso de la regulacin de ralent.

Calculador
8
Calculador
35
Calculador
9
Calculador
36
ATENCION :
TRAS LA
REPARACION

JSA052.0
17-171
Motor
D7F 710
55 vas
INYECCION
17
14

Ayuda XR25 :
CONSIGNAS
Ficha n 27 lado 1/2
Nada que sealar.
Verificar la resistencia de la vlvula de la purga canister.

Verificar, bajo contacto, la presencia del 12 voltios en la va A de la vlvula de purga canister.
Calculador
42
Vlvula de purga canister
ATENCION :
TRAS LA
REPARACION
JSA052.0
17-172
Motor
D7F 710
55 vas
INYECCION
17
15

Ayuda XR25 :
CONSIGNAS
Ficha n 27 lado 1/2
AA
CC + 12 V lnea 51 del calculador
Verificar que el vehculo tenga A.A., en caso de no tener A.A., no tener en cuenta
esta barra-grfica.
Conectar el bornier en el lugar del calculador y verificar el aislamiento y la continuidad de la lnea 51 del
calculador.
Si el incidente persiste, consultar el diagnstico de la climatizacin.
TRAS LA
REPARACION

JSA052.0
17-173
Motor
D7F 710
55 vas
INYECCION
17
16

Ayuda XR25 :
CONSIGNAS
Ficha n 27 lado 1/2

*16 = XX.CO
*16 = XX.CC
MPA
=> CO o CC - lnea 28 29 del calculador

=> CO + lnea 28 29 del calculador

Verificar la higiene del condensador del anti-parasitado en la va 4 de la bobina.

Verificar la resistencia de la bobina.
Calculador
Calculador
29
28
2
1
Bobina
Bobina
ATENCION :
TRAS LA
REPARACION
JSA052.0
17-174
Motor
D7F 710
55 vas
INYECCION
CONSIGNAS
Orden de las
operaciones
17
Funcin a
verificar
Dilogo
maleta XR25
Accin
D13
(selector
en S8)
Barra-grfica
Visualizacin y
observaciones
Diagnstico
1
Test fallo
9.NJ
1
Tratar la
barra-grfica
de fallo
Cdigo presente
Paso
a test estado
10.NJ
G01*
Test estado
Tensin
batera
11,8 < X < 13,2 V
# 04
19
Configuracin
calculador
Anti-arranque
(si opcin)
19
Bajo
contacto
CVM
TA
Este estado debe apagarse bajo contacto para

sealar que el antiarranque ha sido efectivamente desactivado
Nada que
sealar
DIAG 1
Ver la Ficha
"Recuerde C"
para
configurar el
vehculo
DIAG 12
JSA052.0
17-175
Motor
D7F 710
55 vas
INYECCION
CONSIGNAS
Orden de las
operaciones
17
Funcin a
verificar
Accin
Barra-grfica
Visualizacin y
observaciones
Diagnstico
2
Pie
levantado
# 17
Potencimetro
de posicin
mariposa.
Pedal
acelerador
ligeramente
pisado
10 < X < 50
2
DIAG 2
2
Pie a fondo
# 17
185 < X < 245
Captador de
presin
# 01
X = Presin
atmosfrica
DIAG 9
Captador de
temperatura
de agua
# 02
X = Temperatura
motor 5 C
DIAG 3
# 03
capot 5 C
DIAG 4
Captador de
temperatura
de aire
10
GMV
G17*
11
Testigo
fallo
Poner el
contacto
El GMV debe girar
DIAG 17

DIAG 19
JSA052.0
17-176
Motor
D7F 710
55 vas
INYECCION

CONSIGNAS
Orden de las
operaciones
Funcin a
verificar
Captador
seal
volante
Bomba
de
gasolina
Encendido
17
Visualizacin y
observaciones
Diagnstico
informacin PMS
DIAG 5
G10*

bomba de gasolina
DIAG 6
Conectar la
Estacin
Optima
Utilizar la
Estacin
Optima 5800
El manmetro debe
indicar
2,5 bares
Presin de
gasolina
ver MR o
fascculo

inyector
DIAG 11
Accin
Barra-grfica
3
Motor de
arranque
Conectar un
manmetro
de arranque
Presin de
gasolina
Mando
inyector
Compresin
motor
Conectar la
Estacin
Optima
Utilizar la
Estacin
Optima 5800
Volante motor
Conectar la
Estacin
Optima
Osciloscopio.
Utilizar la
Estacin
Optima 5800
Motor de
arranque
JSA052.0
17-177
Motor
D7F 710
55 vas
INYECCION
CONSIGNAS

Orden de las
operaciones
Funcin a
verificar
Accin
Circuito de
carga
# 04
Potencimetro
mariposa
Pie
levantado
# 06
3
Regulacin
Ralent
Circuito antipicado
Circuito
presin
Regulacin de
riqueza
Presin de
gasolina
17
Barra-grfica
Visualizacin y
observaciones
13 < X < 14,5 V
Encendida fija
(!no parpadea!)
4 % < X < 14 %
# 21
- 4,3 % < X < 3,9 %
# 01
# 16
# 35
# 05
Conectar un
manmetro
en la rampa
y accionar el
motor de
arranque
DIAG 1
DIAG 2
690 < X < 790 r.p.m.
# 12
# 13 (a
3500 r.p.m.
en vaco)
Diagnstico
DIAG 7
DIAG 8
270 X 430 mb
X = presin
atmosfrica
DIAG 9
0 < X < 255

50 X 900 mb
Ver tambin
El manmetro debe
indicar
2,5 bares
Presin de
gasolina, ver
MR o
fascculo
DIAG 10
DIAG 15
JSA052.0
17-178
Motor
D7F 710
55 vas
INYECCION

CONSIGNAS
Orden de las
operaciones
17
Funcin a
verificar
Accin
Barra-grfica
Visualizacin y
observaciones
Diagnstico
9
Apagada si el ralent
acelerado no est activo
A.A.
seleccionado
10
Encendida si el A.A.
solicita el ciclado del
compresor
10
A.A.
Encendida si la inyeccin
autoriza el ciclado del
compresor
# 06
DIAG 16
690 X 790 r.p.m.
# 44
300 X 4000 W
9
800 X 900 r.p.m.
# 06
# 44
Presostato de
direccin
asistida
10
13
Girar las
ruedas
300 X 4000 W

ruedas
DIAG 18
JSA052.0
17-179
Motor
D7F 710
55 vas
INYECCION
CONSIGNAS
17
Orden de las
operaciones
Funcin a
verificar
Accin
Informacin
velocidad
vehculo
# 18
Barra-grfica
Visualizacin y
observaciones
Diagnstico
velocmetro en km/h
DIAG 13
# 30
106 X 150
DIAG 14
# 31
106 X 150
Tras
aprendizaje
2
Adaptativo
riqueza
CO < 0,3 %
CO2 > 13,5 %
O2 < 0,8 %
HC < 100 ppm
0,97 < < 1,03
2500 r.p.m
tras circular
3
Emisin
contaminante
Al ralent,
DIAG 15
ver tambin
DIAG 10
CO < 0,5 %
HC < 100 ppm
0,97 < < 1,03
JSA052.0
17-180
Motor
D7F 710
55 vas
INYECCION
17
Ficha n 27
DIAG 1
CONSIGNAS
Ayuda XR25 :


Sin consumidores.
Bajo contacto

Al ralent

OBSERVACION :
TRAS LA
REPARACION

JSA052.0
17-181
Motor
D7F 710
55 vas
INYECCION
Ayuda XR25 :
DIAG 2
CONSIGNAS
BG estado 2D
encendido incorrecto
17
Ficha n 27

CONSIGNAS
Nada que sealar.

Calculador
Calculador
Calculador
19
45
46
C
B
A
El # 17 est fijo
CONSIGNAS
Nada que sealar.

tolerancia
CONSIGNAS
Nada que sealar.

Reparar.
TRAS LA
REPARACION

JSA052.0
17-182
Motor
D7F 710
55 vas
INYECCION
17
Ficha n 27
TEMPERATURA DE AGUA
DIAG 3
CONSIGNAS
Ayuda XR25 :

Calculador
15
2
Calculador
44
1
Reparar.
TRAS LA
REPARACION

JSA052.0
17-183
Motor
D7F 710
55 vas
INYECCION
17
Ficha n 27
TEMPERATURA DE AIRE
DIAG 4
CONSIGNAS
Ayuda XR25 :
Cambiar el captador si ste deriva (OBSERVACION : Un captador que deriva es a menudo la consecuencia
Calculador
20
2
Calculador
46
1
Reparar.
TRAS LA
REPARACION

JSA052.0
17-184
Motor
D7F 710
55 vas
INYECCION
17
Ficha n 27
DETECCION PMS
DIAG 5
CONSIGNAS
Ayuda XR25 :
BG de estado 3G encendido incorrecto

Verificar la resistencia del captador de PMS.

Calculador
33
B
Calculador
34
A
Reparar.
TRAS LA
REPARACION

JSA052.0
17-185
Motor
D7F 710
55 vas
INYECCION
17
Ficha n 27
BOMBA DE GASOLINA
DIAG 6
CONSIGNAS
Ayuda XR25 :

Rel de la bomba de gasolina
Captador de choque
Captador de choque
TRAS LA
REPARACION

JSA052.0
17-186
Motor
D7F 710
55 vas
INYECCION
Ayuda XR25 :
17
Ficha n 27
DIAG 7
CONSIGNAS
Verificar la resistencia del motor paso a paso de la regulacin de ralent.

Calculador
8
D
Calculador
35
A
Calculador
9
B
Calculador
36
C
Reparar si es necesario y continuar el diagnstico segn el valor del # 06 .
El # 06 < Mini
CONSIGNAS
El ralent es muy bajo

El # 06 > Maxi
CONSIGNAS
El ralent es demasiado alto

- Verificar las conexiones en el colector.
TRAS LA
REPARACION

JSA052.0
17-187
Motor
D7F 710
55 vas
INYECCION
17
Ficha n 27
DIAG 8
CONSIGNAS
Ayuda XR25 :
El captador de picado debe emitir una seal variable y no nula, prueba de que registra las vibraciones
mecnicas del motor.
Calculador
54
2
Captador de picado
Calculador
44
1
Captador de picado
Calculador
2
TRAS LA
REPARACION

JSA052.0
17-188
Motor
D7F 710
55 vas
INYECCION
17
Ficha n 27
CIRCUITO PRESION
DIAG 9
CONSIGNAS
# 01 no coherente
bajo contacto
# 16 no coherente
Ayuda XR25 :

# 16 no coherente

la lnea :
Calculador
45
C
Captador de presin
Calculador
44
A
Captador de presin
Calculador
16
B
Captador de presin

motor. Verificar :
TRAS LA
REPARACION

JSA052.0
17-189
Motor
D7F 710
55 vas
INYECCION
17
Ficha n 27
DIAG 10
CONSIGNAS
Ayuda XR25 : Regulacin de riqueza falla

TRAS LA
REPARACION

JSA052.0
17-190
Motor
D7F 710
55 vas
INYECCION
17
Ficha n 27
INYECTOR
DIAG 11
CONSIGNAS
Ayuda XR25 :

Verificar la resistencia del inyector en causa.

Cambiar este inyector si es necesario.
Verificar, durante el modo mando, la presencia del + 12 V en la va 1 del inyector en causa.
Reparar.
Inyectores 1 y 4
calculador 30
Inyectores 2 y 3
calculador
4
2 inyectores
2 inyectores
TRAS LA
REPARACION

JSA052.0
17-191
Motor
D7F 710
55 vas
INYECCION
17
Ficha n 27
ANTI-ARRANQUE
DIAG 12
CONSIGNAS
Ayuda XR25 :
BG de estado 3D encendida bajo contacto

TRAS LA
REPARACION

JSA052.0
17-192
Motor
D7F 710
55 vas
INYECCION
17
Ficha n 27
VELOCIDAD VEHICULO
DIAG 13
CONSIGNAS
Ayuda XR25 :


+12 V en A1
Masa en B2
Calculador
12
Reparar.
TRAS LA
REPARACION

JSA052.0
17-193
Motor
D7F 710
55 vas
INYECCION
17
Ficha n 27
DIAG 14
CONSIGNAS
Ayuda XR25 :
Mini < # 30 < Maxi

Mini < # 31 < Maxi


- Filtro.
- Depsito.
TRAS LA
REPARACION

JSA052.0
17-194
Motor
D7F 710
55 vas
INYECCION
17
Ficha n 27
DIAG 15
CONSIGNAS
0,97 1,03
a 2500 r.p.m.
Ayuda XR25 :
Nada que sealar
CONSIGNAS
Si CO > 0,3 % a 2500 r.p.m.

El catalizador es defectuoso.
Si < 0,97 > 1,03 al ralent

0,97 1,03
a 2500 r.p.m.
CONSIGNAS
TRAS LA
REPARACION

JSA052.0
17-195
Motor
D7F 710
55 vas
INYECCION
17
Ficha n 27
DIAG 15
CONTINUACION
CONSIGNAS
> 1,03
a 2500 r.p. m.
CONSIGNAS
Nada que sealar


< 0,97
a 2500 r.p. m.
CONSIGNAS

CO > 0,3 % a 2500 r.p.m.

Verificar la sonda.
TRAS LA
REPARACION

JSA052.0
17-196
Motor
D7F 710
55 vas
INYECCION
17
Ficha n 27
AIRE ACONDICIONADO
DIAG 16
CONSIGNAS
Ayuda XR25 :
BG de estado 10G 10D encendido incorrecto
Verificar el aislamiento y la continuidad de las lneas va 5 y va 51 del calculador de inyeccin.

Consultar el diagnstico del aire acondicionado.
TRAS LA
REPARACION

JSA052.0
17-197
Motor
D7F 710
55 vas
INYECCION
17
Ficha n 27
DIAG 17
CONSIGNAS

modo de mando
Ayuda XR25 :

GMV.
No hay 12 V
en la va 1
Hay 12 V
en la va 1

Bornier 10
2
Rel
Reparar.
Hay que cambiar el calculador de inyeccin.

modo de mando
No hay 12 V
en la va 5

Cambiar el rel GMV.
Hay 12 V
en la va 5

Rel
5
1 GMV
GMV
2
Masa
Reparar.
TRAS LA
REPARACION

JSA052.0
17-198
Motor
D7F 710
55 vas
INYECCION
17
Ficha n 27
DIAG 18
CONSIGNAS
Ayuda XR25 :
Nada que sealar

TRAS LA
REPARACION

JSA052.0
17-199
Motor
D7F 710
55 vas
INYECCION
17
Ficha n 27
DIAG 19
CONSIGNAS
Ayuda XR25 :
Nada que sealar.

Calculador
43
6
Reparar.
TRAS LA
REPARACION

JSA052.0
17-200
Motor
D7F 710
55 vas
INYECCION
CONSIGNAS
17
ALP 1
ALP 2
ALP 3
JSA052.0
17-201
Motor
D7F 710
55 vas
INYECCION
ALP 1
CONSIGNAS
17

Verificar los tubos
Verificar que no haya ningn tubo pinzado


canister


del motor


regulacin de ralent
TRAS LA
REPARACION
JSA052.0
17-202
Motor
D7F 710
55 vas
INYECCION
ALP 2
CONSIGNAS
17

Verificar los tubos



regulacin de ralent
TRAS LA
REPARACION
JSA052.0
17-203
Motor
D7F 710
55 vas
INYECCION
17
ALP 2
CONTINUACION
CONSIGNAS

del motor


canister

TRAS LA
REPARACION
JSA052.0
17-204
Motor
D7F 710
55 vas
INYECCION
ALP 3
CONSIGNAS
17

Verificar los tubos


admisin
escape
TRAS LA
REPARACION
JSA052.0
17-205
Motor
D7F 710
55 vas
INYECCION
17
ALP 3
CONTINUACION
CONSIGNAS



canister
TRAS LA
REPARACION

JSA052.0
17-206
Motor
D7F 710
55 vas
INYECCION
Diagnstico - Ayuda
17

14,5
Resistencia electrovlvula
de regulacin de ralent
A - D= 100
B - C = 100
35
Primario
1-4 ; 1-3 ; 2-3 ; 2-4

3-4
Secundario
8 k
= 1,5
= 0,6
3 a 15
PL
220
Presin de gasolina
Valor de :
CO
0,3 % mximo
HC
100 ppm mximo
CO2
14,5 % mnimo
Lambda
0,97 < < 1,03
A-B = 1300
A-C = 1360
B-C = 2300
PF
A-B = 1300
A-C = 2350
B-C = 1260
Temperatura en C
20
40
80
90

5000
a
7000
1700
a
3300
500
a
1550

6700
a
8000
2600
a
3000
1100
a
1300
270
a
300
200
a
215
JSA052.0
17-207
Motor
D7F 710
55 vas
INYECCION
CONSIGNAS
Orden de las
operaciones
17
Funcin a verificar
Accin
Dilogo maleta XR25
D13
(selector
en S8)
Barra-grfica
y Observaciones
9.NJ
lado test fallo
1
Test fallo
barras-grficas
normalmente
encendidas
1
Cdigo presente
2
3
Anti-arranque
encendida
10.NJ
Paso a test estado
G01*
lado test estado
JSA051.0
17-208
Motor
D7F 710
55 vas
INYECCION
CONSIGNAS
Orden de las
operaciones
17
Funcin a verificar
Accin
Barra-grfica
y Observaciones
barras-grficas
normalmente
encendidas
Cdigo presente
2
3
activo
4
Recepcin de una
contacto
5
efectivo
9
Siempre encendida si la opcin
aire acondicionado est
presente
12
19

correctamente

funcionar con una :
CVM (G50*2*)
19
TA (G50*1*)
JSA051.0
17-209
Motor
D7F 710
55 vas
INYECCION
CONSIGNAS
Orden de las
operaciones
17
Funcin a verificar
Accin
Barra-grfica
y Observaciones
2
6
Potencimetro de
posicin mariposa
Pie levantado
# 17
10 < X < 50
Pedal del
acelerador
ligeramente
pisado
2
Pie a fondo
# 17
185 < X < 245
Captador de presin
absoluta
# 01
local
Captador de
temperatura de agua
# 02
5 C
Captador de
temperatura de aire
# 03
5 C
10

regulacin de ralent
# 12
11
Rgimen
motor
# 06
X = 0 r.p.m.
12
Purga
canister
# 23
X = 0,7 %

agua : 11 % X 100 %
JSA051.0
17-210
Motor
D7F 710
55 vas
INYECCION
CONSIGNAS
17

Orden de las
operaciones
Funcin a verificar
Accin
Paso a test estado
G01*
Barra-grfica
y Observaciones
10.NJ
lado test estado
20
2
Ausencia de fallo
Tensin batera

Reparar el elemento
# 04
si en # 04
X < 12,7 voltios
entonces en
# 06

nominal
JSA051.0
17-211
Motor
D7F 710
55 vas
INYECCION
CONSIGNAS
Orden de las
operaciones
17

Funcin a verificar
barras-grficas
normalmente
encendidas
Accin
Barra-grfica
y Observaciones
Cdigo presente
2
3
Recepcin de una
4
5
efectivo
6
6
JSA051.0
17-212
Motor
D7F 710
55 vas
INYECCION
CONSIGNAS
Orden de las
operaciones
4
(continuacin)
17

Funcin a verificar
barras-grficas
normalmente
encendidas
Accin
Barra-grfica
y Observaciones
(continuacin)
9
Siempre encendida si la opcin
aire acondicionado est
presente
12

correctamente

funcionar con una :
19
CVM (G50*2*)
19
TA (G50*1*)
JSA051.0
17-213
Motor
D7F 710
55 vas
INYECCION
CONSIGNAS
17

Orden de las
operaciones
Funcin a verificar
Accin
Rgimen de ralent
Sin accin aire

acondicionado
Barra-grfica
y Observaciones
# 06
X = 740 50 r.p.m.
# 12
4 % < X < 14 %
# 44
X 300 W
Con aire
acondicionado
y sin demanda
de ralent
acelerado
10
# 06
# 44
X = 740 50 r.p.m.
Con aire
acondicionado
y con
demanda de
ralent
acelerado
300 X 4000 W
9
10
# 06
# 44
X = 850 50 r.p.m.
300 X 4000 W
Anti-picado medida
del ruido
# 13
(3500 r.p.m.
en vaco)
X variable o
no nula
JSA051.0
17-214
Motor
D7F 710
55 vas
INYECCION
CONSIGNAS
Orden de las
operaciones

Funcin a verificar
Presin colector
Accin
Barra-grfica
En rgimen
estabilizado a
2500 r.p.m.
despus al
ralent
900 mV aprox.
alrededor de 128
con un mximo de 255
y mnimo de 0
# 35
de ralent
- 4,3 % < X < 3,9 %

memoria : 0)
# 21
11
10
Purga canister
y Observaciones

270 X 430 mb
de la altitud)
# 01
sin
consumidores
# 05
17
# 23

permanece cerrada
X = 0,7 %
13
11
Presostato de DA
X = 800 r.p.m.
# 06
JSA051.0
17-215
Motor
D7F 710
55 vas
INYECCION
CONSIGNAS
Orden de las
operaciones
17
Funcin a verificar
Accin
Barra-grfica
y Observaciones
10.NJ
Paso a test estado
G01*
lado test de estado
20
2
Ausencia de fallo
11

Reparar el elemento
Purga canister
# 23

canister
vehculo
# 18

en el velocmetro
Captador de picado
Vehculo en
carga y
rgimen a
2000 r.p.m.
# 13
# 15
0X6
en # 15 )
JSA051.0
17-216
Motor
D7F 710
55 vas
INYECCION
CONSIGNAS
17
Orden de las
operaciones
Funcin a verificar
Accin
Adaptativos riqueza
Tras la fase de
aprendizaje
Barra-grfica
y Observaciones
# 30
106 X 150
memoria : 128)
# 31
106 X 150
memoria : 128)
JSA051.0
17-217
ABS BOSCH 5.3
DIAGNOSTICO
SUMARIO
Pginas
Preliminar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
01
Ficha XR25
02
..................................................................................
......................................................
04
......................................................................
18
Ayuda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
19
Efecto cliente
................................................................................
20
21
ABS BOSCH
SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL ELECTRONICO
5.3
38
Los controles definidos en este diagnstico slo se podrn aplicar en el vehculo en el caso de que el texto de
fallo tratado corresponda exactamente con la visualizacin constatada en la maleta XR25.
Si un fallo es tratado para el encendido intermitente de una barra-grfica, las condiciones de confirmacin de
la presencia real del fallo (y la necesidad de aplicar el diagnstico) figuran en el cuadro "Consignas" o al
principio de la interpretacin de la barra-grfica.
Si una barra-grfica no es interpretada ms que en el caso de estar encendida fija, la aplicacin de los
controles preconizados en el diagnstico cuando la barra-grfica est encendida intermitente no permitir
localizar el origen de la memorizacin de este fallo. Para este caso, slo se deber efectuar un control del
cableado y de las conexiones del elemento incriminado (el fallo es simplemente memorizado al no estar
presente en el momento del control).
NOTA : el contacto debe haber sido cortado antes de instalar la maleta XR25.
UTILLAJE INDISPENSABLE PARA INTERVENCION EN EL SISTEMA ABS
Maleta XR25.
Cassette XR25 n 16 mnimo.
Recuerden : Al memorizar un fallo intermitente, habr encendido del testigo ABS en la siguiente utilizacin
del vehculo hasta que su velocidad sea igual a 12 km/h. Cuando este fallo es memorizado, un
contador asociado al fallo queda inicializado con el valor 40. Este valor ser decrementado cada
vez que se ponga el contacto si el fallo ya no est presente cuando la velocidad del vehculo
sobrepase los 12 km/h.
Cuando el valor del contador sea igual a 1, ya no habr decremento por lo cual, permanece en 1
y el fallo no ser borrado.
B76531.0
38-1
ABS BOSCH
5.3
38
53
FI41753
B76531.0
38-2
ABS BOSCH
5.3
38
SIMBOLIZACION DE LAS BARRAS-GRAFICAS
De fallos (siempre sobre fondo coloreado) :

Si encendida, seala un fallo en el producto diagnosticado. El texto asociado define
el fallo.
Esta barra-grfica puede estar :
- Encendida fija
:
fallo presente.
- Encendida intermitente :
fallo memorizado.
- Apagada
:
fallo ausente o sin diagnosticar.
- De estados (siempre sobre fondo blanco) :

Barra-grfica siempre situada en la parte superior a la derecha.
Se enciende cuando se ha establecido el dilogo con el calculador del producto.
Si queda apagada :
- El cdigo no existe.
- Hay un fallo del til, del calculador o de la unin XR25 / calculador.
La representacin de las barras-grficas siguientes indica su estado inicial :
Estado inicial : (contacto puesto, motor parado y sin accin del operario).
Indefinida
se enciende cuando se realiza la funcin o la condicin en la ficha.
Apagada
Encendida se apaga cuando no se realiza la funcin o la condicin precisada en la

ficha.
- Precisiones complementarias :
Ciertas barras-grficas poseen un *. El mando *..., cuando la barra-grfica est encendida, permite
visualizar las informaciones complementarias sobre el tipo de fallo o de estado acaecido.
B76531.0
38-3
38
ABS BOSCH
5.3
Ficha n 53
Cdigo presente
CONSIGNAS
Sin.
otro vehculo. Si la maleta XR25 no es la causa y el dilogo no se establece con ningn otro calculador de
un mismo vehculo, puede que un calculador defectuoso perturbe las lneas de diagnstico K y L. Proceder
por desconexiones sucesivas para localizar este calculador.
Verificar que el interface ISO se encuentre efectivamente en la posicin S8 y que se est utilizando la
ltima versin de la cassette XR25 as como el cdigo de acceso correcto.
conforme (9,4 voltios < U batera < 17,4 voltios).
Verificar la presencia y el estado del fusible del ABS en el cajetn de interconexiones habitculo (10A).
Verificar la conexin del conector del calculador y el estado de sus conexiones.
Verificar la conexin y el estado de las conexiones a nivel del empalme R36 tablero de bordo / ABS.
Verificar las masas del ABS (apriete de los dos tornillos de masa por delante del grupo ABS).
- masa en la va 19 del conector de 31 vas,
- + APC en la va 15 del conector de 31 vas.

- + AVC en la va 16,
- masa en la va 5.
Verificar la continuidad y el aislamiento de las lneas de la unin toma diagnstico / calculador del ABS :
- entre la va 12 del conector del calculador y la va 15 de la toma de diagnstico,
- entre la va 11 del conector del calculador y la va 7 de la toma de diagnstico.
Si el dilogo sigue sin establecerse despus de estos diferentes controles, sustituir el calculador del ABS.
TRAS LA
REPARACION
Una vez establecida la comunicacin, tratar las barras-grficas de fallo

eventualmente encendidas.
B76531.0
38-4
38
ABS BOSCH
5.3
Ficha n 53
Alimentacin / Calculador
CONSIGNAS
Sin.
Controlar el estado y el posicionamiento del fusible ABS 60A en el cajetn de interconexiones del motor
(soporte blanco).
Asegurar la continuidad entre este fusible y las vas 17 y 18 del conector del calculador (presencia de
+AVC en las 2 vas ). Controlar el apriete y el estado de los terminales de la batera.
Controlar las conexiones en el conector de 31 vas del calculador del ABS.
Verificar las masas ABS (por encima del grupo hidrulico) y controlar visualmente la totalidad del cableado ABS.
Borrar la memoria del calculador, salir del diagnstico (G13*) y cortar el contacto.
Efectuar un nuevo control XR25. Si el fallo "alimentacin / calculador" persiste, sustituir el calculador del
ABS.
TRAS LA
REPARACION
Tras la sustitucin del calculador, rehacer un control con la maleta XR25.

B76531.0
38-5
5.3
38
ABS BOSCH
Ficha n 53
2-3-4-5
Barra-grfica 2, 3, 4 5 dcha o izda encendida intermitente
Circuito electrovlvulas
Incluso presentes en el momento del control, estos fallos sern siempre declarados por una barra-grfica intermitente.
CONSIGNAS
Para confirmar su presencia y por consiguiente la necesidad de aplicar el diagnstico siguiente, lanzar el mando G20*. El fallo est presente si la barra-grfica reaparece encendida fija despus de lanzar el mando.
Si la barra-grfica 11 izquierda est tambin encendida, tratar dicha barragrfica 11 izquierda con prioridad.
Verificar las masas ABS (apriete de los dos tornillos en la parte superior del grupo hidrulico).
Verificar el estado y la posicin del fusible ABS 60A en el cajetn de interconexiones del motor (soporte
blanco).
Verificar el empalme y el estado de las conexiones del conector de 31 vas del calculador.
Borrar la memoria del calculador, salir del diagnstico (G13*) y cortar el contacto.
Poner el contacto y efectuar un nuevo control con la maleta XR25 por el mando G20*.
Si el fallo "circuito electrovlvulas" reaparece, sustituir el calculador del ABS.
TRAS LA
REPARACION
Borrar la memoria del calculador (GO**).

Efectuar una prueba en carretera, seguida de un control con la maleta XR25.
B76531.0
38-6
38
ABS BOSCH
5.3
Ficha n 53
Circuito captador de rueda delantera izquierda
CONSIGNAS
Sin.
Controlar la conexin y el estado de las conexiones del captador.

Si el conector es correcto, verificar la resistencia del captador a nivel de su conector. Sustituir el captador si
su resistencia no es del orden de 1,6 Kohms (1,6 Kohms 320 ohms).
Si la resistencia es correcta, verificar y asegurar la continuidad de las uniones entre el conector del
captador y el conector del calculador :
- entre una va del conector del captador y la va 7 del conector del calculador,
- entre la otra va del conector del captador y la va 6 del conector del calculador.
Controlar tambin el aislamiento entre estas uniones.
Efectuar un control visual del cableado del captador y verificar la calidad de las conexiones en el conector
de 31 vas del calculador.
Si todos los controles son correctos, volver a conectar el calculador y el captador de velocidad de la rueda
y despus borrar la memoria del calculador.
Salir del diagnstico (G13*) y cortar el contacto.
Poner el contacto y sustituir el captador si el fallo reaparece.
Si el fallo reaparece tras la sustitucin del captador, sustituir el calculador.
TRAS LA
REPARACION

B76531.0
38-7
38
ABS BOSCH
5.3
Ficha n 53
Circuito captador de rueda delantera derecha
CONSIGNAS
Sin.

su resistencia no es del orden de 1,6 Kohmios (1,6 Kohms 320 ohms).
- entre una va del conector del captador y la va 3 del conector del calculador.
- entre la otra va del conector del captador y la va 5 del conector del calculador.
TRAS LA
REPARACION

B76531.0
38-8
38
ABS BOSCH
5.3
Ficha n 53
Circuito captador de rueda trasera izquierda
CONSIGNAS
Sin.

Controlar las conexiones a nivel del empalme intermediario bajo carrocera (R101).
- entre una va del conector del captador y la va 8 del conector del calculador (va la va B del empalme
bajo carrocera R101),
- entre la otra va del conector del captador y la va 9 del conector del calculador (va la va A del empalme bajo carrocera R101).
TRAS LA
REPARACION

B76531.0
38-9
38
ABS BOSCH
5.3
Ficha n 53
Circuito captador de rueda trasera derecha
CONSIGNAS
Sin.

Controlar las conexiones a nivel del empalme intermediario bajo caja (R101).
- entre una va del conector del captador y la va 1 del conector del calculador (va la va D del empalme
bajo carrocera R101).
- entre la otra va del conector del captador y la va 2 del conector del calculador (va la va C del
empalme bajo carrocera R101).
TRAS LA
REPARACION

B76531.0
38-10
38
ABS BOSCH
5.3
Ficha n 53
8
Barra-grfica 8 derecha o izquierda encendida intermitente
Seal captador de rueda delantera derecha o delantera izquierda
CONSIGNAS
Incluso presentes en el momento del control, estos fallos sern siempre declarados por una BG8 izquierda o derecha intermitente.
Para confirmar su presencia y por consiguiente la necesidad de aplicar el diagnstico siguiente, efectuar una prueba en carretera. El fallo est presente si la barragrfica se enciende fija durante la prueba.
Si las barras-grficas 6 y 8 izquierdas estn las dos encendidas, tratar con prioridad la barra-grfica 6.
Si las barras-grficas 6 y 8 derechas estn las dos encendidas, tratar con prioridad
la barra-grfica 6.
Verificar la calidad de la fijacin del captador de velocidad de rueda (posicin y apriete al par).
Verificar el entrehierro captador / corona en una vuelta de la rueda : 0,13 < entrehierro < 1,96 mm.
Verificar la conformidad de la corona (estado y nmero de dientes = 26).
Controlar el empalme y el estado de las conexiones del captador.

Salir del diagnstico (G13*) y efectuar una prueba en carretera. Sustituir el captador si el fallo reaparece.
Si el fallo reaparece tras la sustitucin del captador, puede ser consecuencia de un fallo de funcionamiento de una electrovlvula. Es pues necesario efectuar el control hidrulico de las electrovlvulas con la maleta XR25 por el mando G03* G04* (consultar el captulo "ayuda").
Si los diez ciclos desbloqueo / bloqueo no se efectan en una de las ruedas, sustituir el grupo hidrulico.
Si el grupo hidrulico no es la causa, sustituir el calculador.
TRAS LA
REPARACION

B76531.0
38-11
38
ABS BOSCH
5.3
Ficha n 53
9
Barra-grfica 9 derecha o izquierda encendida intermitente
Seal captador de rueda trasera derecha o trasera izquierda
CONSIGNAS
Incluso presentes en el momento del control, estos fallos sern siempre declarados por una BG9 izquierda o derecha intermitente.
Si las barras-grficas 7 y 9 izquierdas estn las dos encendidas, tratar con prioridad la barra-grfica 7.
Si las barras-grficas 7 y 9 derechas estn las dos encendidas, tratar con prioridad
la barra-grfica 7.
Verificar la calidad de la fijacin del captador de velocidad de rueda (posicin y apriete al par).
Controlar las conexiones a nivel del empalme intermediario bajo carrocera R101.
su resistencia no es del orden de 1,6 Kohms (1,6 Kohms 320 ohms).
y despus borrar la memoria del calculador. Salir del diagnstico (G13*) y efectuar una prueba en
carretera. Si el fallo reaparece, verificar el entrehierro captador / seal en una vuelta de rueda :
0,03 mm < entrehierro < 2,4 mm (control realizable nicamente en vehculo con tren de 4 barras).
Verificar la conformidad de la corona : estado y nmero de dientes = 26.
Si todos los controles son correctos, salir del diagnstico (G13*) y efectuar una prueba en carretera.
Sustituir el captador si el fallo reaparece.
Si el fallo reaparece tras la sustitucin del captador, puede ser consecuencia de un fallo de funcionamiento de una electrovlvula. Es pues necesario efectuar el control hidrulico de las electrovlvulas con la maleta XR25 por el mando G05* G06* (consultar el captulo "ayuda").
Si los diez ciclos desbloqueo / bloqueo no se efectan en una de las ruedas, sustituir el grupo hidrulico.
Si el grupo hidrulico no es la causa, sustituir el calculador.
TRAS LA
REPARACION

B76531.0
38-12
38
ABS BOSCH
5.3
10
Barra-grfica 10 derecha encendida fija o intermitente
Ficha n 53
Circuito motor bomba

Ayudas XR25 : * 30
CONSIGNAS
1.dEF
CONSIGNAS
1.dEF
2.dEF
:
:
Mando permanente o CO masa.

Ausencia de rotacin del motor.
Si la barra-grfica 10 derecha est encendida intermitente, confirmar la presencia

del fallo y por consiguiente la necesidad de aplicar el diagnstico siguiente, lanzando el mando G20* de la maleta XR25.
El fallo est presente si la barra-grfica reaparece encendida fija al finalizar el comando.
Sustituir el calculador si el motor de la bomba funciona permanentemente.
Controlar las masas ABS (apriete de los dos tornillos de masa por encima del grupo hidrulico).
Controlar / asegurar la continuidad entre la masa ABS y la va 16 del conector del calculador.
Verificar el bloqueo del conector de 2 vas del motor de la bomba.
Si todos los controles son correctos, volver a conectar el calculador y despus borrar su memoria por el
mando G0**.
Salir del diagnstico (G13*) y efectuar una prueba en carretera.
Sustituir el calculador si el fallo reaparece.
2.dEF
CONSIGNAS
Sin.
Sustituir el grupo hidrulico (bloqueo mecnico de la bomba, ...).
TRAS LA
REPARACION

B76531.0
38-13
38
ABS BOSCH
5.3
11
Ficha n 53
Fallo de alimentacin de las electrovlvulas
CONSIGNAS
Sin.
Efectuar las intervenciones necesarias para obtener una tensin correcta entre las vas 19 y 17/18 del
conector de 31 vas del calculador del ABS (9,4 voltios < tensin correcta < 17,4 voltios) :
- Controlar el apriete y el estado de los terminales de la batera.
- Controlar el fusible de 60A en el cajetn de interconexiones del motor (soporte blanco).
- Asegurar la continuidad entre el fusible de 60A y la vas 17 y 18 del conector del calculador.
- Controlar las masas ABS (apriete de los dos tornillos de masa por encima del grupo hidrulico).
- Controlar / asegurar la continuidad entre la masa ABS y la va 19 del conector del calculador.
Si todos los controles son correctos, volver a conectar el calculador y despus borrar su memoria de fallo
por el mando G0**.
Salir del diagnstico (G13*) y efectuar una prueba en carretera. Sustituir el calculador si el fallo reaparece.
TRAS LA
REPARACION

B76531.0
38-14
38
ABS BOSCH
5.3
12
Ficha n 53
Barra-grfica 12 izquierda encendida fija o intermitente
Circuito de stop
CONSIGNAS
Sin.
Accionar el pedal de freno vigilando las barras-grficas 13 derecha e izquierda.

Las posiciones "pedal sin pisar" y "pedal pisado" son reconocidas?
SI
NO
TRAS LA
REPARACION
Controlar las dos bombillas de las luces de stop y la masa de los bloques de las
luces traseras (por puesta a masa de la va 14 a travs de las bombillas, sin pisar
el pedal).
Aplicar el diagnstico descrito en la interpretacin de las barras-grficas 13

izquierda y derecha para el caso "barra-grfica 13 izquierda apagada y pedal
de freno pisado".

B76531.0
38-15
38
ABS BOSCH
5.3
12
Ficha n 53
Barra-grfica 12 derecha encendida intermitente
Corona dentada de una de las ruedas
Incluso presente en el momento del control, este fallo ser siempre declarado por
una BG12 derecha intermitente.
CONSIGNAS
Verificar la calidad de la fijacin de los captadores de velocidad de rueda (posicin y apriete al par).
Verificar la conformidad de las coronas : estado, nmero de dientes = 26.
TRAS LA
REPARACION

B76531.0
38-16
38
ABS BOSCH
5.3
13
Ficha n 53
Barras-grficas 13 derecha e izquierda
Pedal de freno
CONSIGNAS
Encendida a izquierda si pedal pisado.

Encendida a derecha si pedal no pisado.
Aplicar los controles nicamente si el encendido de la barra-grfica no es coherente con la posicin del pedal.
Barra-grfica 13 izquierda apagada y pedal de freno pisado.
La BG13 derecha permanece encendida de forma permanente.

Si las luces de stop funcionan :
- Asegurar la continuidad entre el empalme tablero de bordo / trasero izquierdo R2 en la va 7 y la va 14
del conector del calculador del ABS.
Empalme intermediario tablero de bordo / ABS R36 (va 8).
Si las luces de stop no funcionan :
- Controlar el estado y el reglaje del contactor de stop, as como el fusible de 15A de las luces de stop (en
el cajetn de interconexin del habitculo). Sustituirlo si es necesario.
- Desconectar el contactor de stop y despus verificar / asegurar la presencia del + APC en la va A3 del
conector.
- Verificar el funcionamiento del contacto del contactor de stop (contacto de cierre entre las vas A3 y
B1).
- Controlar y asegurar la continuidad entre la va B1 del conector del contactor de stop y el empalme tablero de bordo / trasero izquierdo R2 en la va 7.
Barra-grfica 13 encendida a izquierda de forma permanente.
- Controlar el estado y el reglaje del contactor de stop. Sustituirlo si es necesario.

- Verificar el funcionamiento del contacto del contactor de stop (contacto de cierre entre las vas A3 y
B1). Sustituir el contactor de stop si hay continuidad permanente entre estas dos vas.
- Controlar y asegurar el aislamiento al 12 voltios de la unin entre la va B1 del conector del contactor
de stop y la va 14 del conector del calculador del ABS.
Empalmes intermediarios :
Tablero de bordo / ABS R36 en la va 8.
Tablero de bordo / trasero izquierdo R2 en la va 7.
TRAS LA
REPARACION

B76531.0
38-17
ABS BOSCH
5.3
CONSIGNAS
Orden de las
operaciones
38
Efectuar este control de conformidad tras un control completo con la maleta XR25.
Funcin a verificar
Accin
Barra-grfica
Dilogo maleta XR25
D11
(selector
en S8)
Conformidad del
calculador
#12
Funcionamiento del
testigo ABS - control
inicializacin calculador.
Puesta del
contacto
Reconocimiento pedal
de freno no pisado
Reconocimiento pedal
de freno pisado
y Observaciones
Encendido 2 segundos del testigo

al poner el contacto (consultar el
diagnstico si permanece
encendido o si no se enciende).
13
Presin sobre
el pedal de
freno
13
B76531.0
38-18
ABS BOSCH
Diagnstico - Ayuda
5.3
38
UTILIZACION DE LOS MODOS DE MANDO :
Pilotaje de las electrovlvulas para control hidrulico : G03* a G06*

Levantar el vehculo para poder girar las ruedas y controlar que giran libremente.
Mantener el pedal de freno pisado para impedir que la rueda a probar gire si se arrastra con la mano
(no frenar demasiado fuerte para estar al lmite del desbloqueo).
Teclear G0X*
Se deben constatar 10 ciclos desbloqueo/bloqueo en la rueda concernida.
Pilotaje del motor de bomba : G08*

Teclear G08* y pisar el pedal de freno
Se debe constatar el funcionamiento

del motor durante 2 segundos.
Pilotaje del motor de la bomba y de las electrovlvulas : G20*

Teclear G20* y pisar el pedal de freno
Se debe constatar un breve pilotaje

del motor y de las electrovlvulas.
Purga de los circuitos hidrulicos : G15*3* AVG / G15*4* AVD / G15*5* ARG / G15*6* ARD
Aplicar el proceso descrito en el captulo "Purga de los circuitos" del MR.
B76531.0
38-19
ABS BOSCH
5.3
CONSIGNAS
38
Consultar este efecto cliente slo tras un control completo con la maleta XR25.
FALLOS CONSTATADOS EN EL FUNCIONAMIENTO DEL TESTIGO
El testigo ABS no se enciende 3 segundos al poner el contacto.
ALP 1
Encendido permanente del testigo ABS con el contacto puesto.
ALP 2
Reencendido del testigo ABS tras arrancar el motor.
ALP 3
Encendido fugitivo del testigo ABS al circular.
ALP 3
FALLOS CONSTATADOS AL FRENAR CON REGULACION ABS
Bloqueo de una o varias ruedas.
ALP 4
Tiro.
ALP 5
Zigzagueo.
ALP 6
Funcionamiento ABS inesperado a baja velocidad y dbil esfuerzo en el pedal.
ALP 7
Funcionamiento ABS inesperado en malas carreteras.
ALP 8
Funcionamiento ABS inesperado con utilizacin de equipamientos especiales

(radio-telfono, CB, ...).
ALP 9
Pedal de freno con mucho recorrido despus de una fase de regulacin

(con un pedal blando durante la entrada en regulacin).
ALP 10
Pedal con mucho recorrido.
ALP 11
Vibracin del pedal de freno.
ALP 12
Ruidos de la bomba, de las tuberas o del grupo hidrulico.
ALP 13
El testigo ABS no se enciende, calculador desconectado.
ALP 14
Ausencia de comunicacin con el calculador del ABS.
ALP 15
OTROS CASOS
TRAS LA
REPARACION

B76531.0
38-20
ABS BOSCH
5.3
38
EL TESTIGO ABS NO SE ENCIENDE 3 SEGUNDOS

AL PONER EL CONTACTO
ALP 1
CONSIGNAS
Controlar el fusible de 15A del cuadro de

instrumentos en el cajetn de
interconexiones del habitculo (si el
problema es general en todas las funciones
del cuadro de instrumentos).
Cortar el contacto.
Desconectar el calculador y volver a poner el
contacto.
El testigo se enciende?
Efectuar un control de las conexiones en el

conector de 31 vas.
Sustituir el calculador si el fallo persiste.
no
Controlar el estado de la bombilla del

testigo ABS y su alimentacin.
Asegurar la continuidad de la unin entre la
va 21 del conector del calculador y el
testigo (va 3 del conector negro del cuadro
de instrumentos).
Si el fallo persiste, verificar el funcionamiento del cuadro de instrumentos.
TRAS LA
REPARACION

B76531.0
38-21
ABS BOSCH
5.3
38
ENCENDIDO PERMANENTE DEL TESTIGO ABS CON EL

CONTACTO PUESTO (sin fallo declarado por la maleta XR25)
ALP 2
CONSIGNAS
Desconectar el calculador y verificar el

posicionamiento del shunt en el conector
de 31 vas (entre la va 19 y la va 21).
Asegurarse de la presencia lado calculador
del pen de apertura del shunt realizado
entre las vas 19 y 21 del conector
del calculador.
Conectar de nuevo el calculador.

Controlar si hay continuidad entre la va 10
del empalme R36 lado compartimiento
motor y la masa.
La continuidad est asegurada?
Buscar un fallo a nivel del shunt o un cortocircuito a masa de la unin entre la va 21

del conector del calculador y el R36
en la va 10.
no
Buscar un corto-circuito a masa de la unin

entre la va 10 del empalme R36 y el testigo
ABS (va 3 del conector negro del cuadro
de instrumentos).
TRAS LA
REPARACION

B76531.0
38-22
ABS BOSCH
5.3
ALP 3
38
REENCENDIDO DEL TESTIGO TRAS ARRANCAR EL MOTOR

ENCENDIDO FUGITIVO DEL TESTIGO ABS CIRCULANDO
CONSIGNAS
Controlar la tensin de alimentacin del calculador : 9,5 voltios < tensin correcta si < 17,5 voltios.
Si es necesario, efectuar las intervenciones siguientes :
- Control de la carga de la batera (control del circuito de carga si es necesario).
- Controlar las masas ABS (apriete de los dos tornillos de masa por encima del grupo ABS).
Desconectar el calculador y verificar el estado de las conexiones y el posicionamiento del shunt en el
conector de 31 vas (entre la va 19 y la va 21).
Controlar, lado calculador, el estado del pen de apertura de este shunt.
TRAS LA
REPARACION

B76531.0
38-23
ABS BOSCH
5.3
ALP 4
BLOQUEO DE UNA O VARIAS RUEDAS
CONSIGNAS
RECUERDE :
38
El bloqueo de las ruedas de un vehculo equipado de ABS o el chirrido de los neumticos,

percibidos por un cliente como un bloqueo, pueden estar ligados a una reaccin normal del
sistema y no deben ser considerados sistemticamente como fallos :
- Bloqueo autorizado por debajo de 6 km/h (el sistema no activa ya la regulacin).
- Frenado con regulacin ABS en carreteras muy malas (chirridos importantes).
- -----------------------------------------
Por el contrario, si hay efectivamente bloqueo de rueda (s), levantar el vehculo para poder girar las ruedas
y verificar :
- Una posible inversin en la conexin de los captadores de velocidad.
Utilizar las funciones #01, #02, #03 y #04 haciendo girar las ruedas implicadas y asegurarse de la coherencia de los resultados obtenidos.
Si el valor medido es nulo, girar las otras ruedas para confirmar una inversin elctrica de los captadores y reparar el cableado.
- Una posible inversin de la tubera a nivel del grupo hidrulico.
las funciones G03*, G04*, G05* y G06* pisando el pedal de freno y verificar la presencia de diez ciclos
desbloqueo/bloqueo de la rueda concernida (consultar el captulo "ayuda").
Si no se realizan los diez ciclos en la rueda comprobada (estando la rueda bloqueada), verificar si se
han realizado en la otra rueda (confirmacin de inversin : reparacin).
Si no se han realizado los diez ciclos en una rueda sin inversin de tuberas, sustituir el grupo hidrulico.
Verificar el estado de las coronas dentadas ABS y su conformidad.
Controlar igualmente el entrehierro captador/corona dando una vuelta a cada rueda :
AV 0,13 mm < entrehierro en una vuelta < 1,96 mm.
AR 0,03 mm < entrehierro en una vuelta < 2,4 mm (control realizable nicamente en vehculo con
tren de 4 barras).
Si el incidente persiste despus de estos controles, cambiar el grupo hidrulico.
TRAS LA
REPARACION

B76531.0
38-24
ABS BOSCH
5.3
ALP 5
38
TIRO
CONSIGNAS
Retirar el fusible de 10A del ABS en el

cajetn de interconexiones del habitculo y
efectuar una prueba rutera con el ABS fuera
de servicio.
El fallo persiste en estas condiciones?
Si la carrera del pedal de freno es

relativamente larga, efectuar una purga del
circuito de frenado. Si la carrera es normal,
verificar la presin de los neumticos, el
tren delantero o, eventualmente, la
presencia de fugas en el circuito.
no
Levantar el vehculo para poder girar las

ruedas y verificar :
- una posible inversin en la conexin de
los captadores de velocidad,
- una posible inversin de la tubera a nivel
del grupo hidrulico.
Para estos dos tests, consultar y aplicar los
mtodos definidos en el ALP4 .
Verificar el estado de las coronas dentadas
del ABS y su conformidad.
Controlar tambin el entrehierro captador/
corona en una vuelta de cada rueda.
Si el incidente persiste, cambiar el grupo
hidrulico.
TRAS LA
REPARACION

B76531.0
38-25
ABS BOSCH
5.3
ALP 6
38
ZIGZAGUEO
CONSIGNAS
Retirar el fusible de 10A del ABS en el

cajetn de interconexiones del habitculo y
efectuar una prueba rutera con el ABS fuera
de servicio.
El fallo persiste en estas condiciones?
Fallo de comportamiento rutero no ligado

al sistema ABS.
Controlar el estado y la conformidad de las
pastillas de frenos, verificar la presin de los
neumticos y el tren delantero, ...
no
Comportamiento normal ligado al

funcionamiento del sistema en fase de
regulacin, esencialmente con adherencia
disimtrica o mal pavimento.
TRAS LA
REPARACION

B76531.0
38-26
ABS BOSCH
5.3
ALP 7
CONSIGNAS
38
FUNCIONAMIENTO ABS INESPERADO A BAJA VELOCIDAD

Y DEBIL ESFUERZO EN EL PEDAL
Es posible notar vibraciones en el pedal de freno, que se deben a reacciones del sistema en situaciones
especiales :
- Paso por ralentizadores,
- Curva cerrada con alzada de la rueda trasera interior.
Si el problema es diferente, controlar los conectores de los captadores de velocidad (micro-cortes), as como
los entrehierros.
TRAS LA
REPARACION

B76531.0
38-27
ABS BOSCH
5.3
ALP 8
CONSIGNAS
38
FUNCIONAMIENTO ABS INESPERADO

EN MALAS CARRETERAS
En malas carreteras, es normal sentir tirones y vibraciones en el pedal, as como unos chirridos ms fuertes
que sobre un buen pavimento.
Resulta de ello una impresin de variacin de la eficacia que se debe considerar como normal.
TRAS LA
REPARACION

B76531.0
38-28
ABS BOSCH
5.3
ALP 9
CONSIGNAS
38
FUNCIONAMIENTO ABS INESPERADO CON UTILIZACION

DE EQUIPAMIENTOS ESPECIALES (radio telfono, CB...)
Verificar que el equipamiento que da problemas durante su utilizacin est homologado.

Verificar que este equipamiento haya sido correctamente instalado, sin modificar el cableado de origen en
particular el del ABS (conexiones a masa y a +APC / AVC del ABS no autorizados).
TRAS LA
REPARACION

B76531.0
38-29
ABS BOSCH
5.3
ALP 10
CONSIGNAS
38
MUCHO RECORRIDO DEL PEDAL DE FRENO TRAS UNA

FASE DE REGULACION (con pedal blando durante la
entrada en regulacin)
Paso de aire de los canales de regulacin del grupo hidrulico hacia los circuitos de frenado.
Efectuar una purga de los circuitos segn el proceso preconizado en la N.T. (utilizacin de los modos de
mandos de la maleta XR25). Estos modos de mando se describen en el captulo "ayuda").
Despus de la intervencin, efectuar una prueba en carretera con regulacin ABS.
Si el fallo persiste, realizar la operacin precedente 1 2 veces.

Si el efecto cliente es particularmente pronunciado y las purgas no aportan mejoras, sustituir el grupo
hidrulico.
TRAS LA
REPARACION

B76531.0
38-30
ABS BOSCH
5.3
ALP 11
CONSIGNAS
38
PEDAL CON MUCHO RECORRIDO
Presencia de aire en los circuitos de frenado.

Efectuar una purga convencional de los circuitos empezando por el freno trasero derecho, despus el
trasero izquierdo, delantero izquierdo y delantero derecho.
Repetir la operacin si es necesario.
TRAS LA
REPARACION

B76531.0
38-31
ABS BOSCH
5.3
ALP 12
38
VIBRACION DEL PEDAL DE FRENO
CONSIGNAS
Reaccin normal en el pedal de freno durante una fase de regulacin ABS.
TRAS LA
REPARACION

B76531.0
38-32
ABS BOSCH
5.3
ALP 13
CONSIGNAS
38
RUIDOS DE LA BOMBA, DE LA TUBERIA O DEL GRUPO

HIDRAULICO
- Vibracin del grupo : controlar la presencia y el estado de los silent-blocs de aislamiento del soporte del
grupo.
- Vibracin de la tubera : verificar que todos los tubos estn bien enganchados en sus grapas de fijacin y
que no haya contacto entre los propios tubos ni entre tubos y carrocera.
Para determinar de dnde procede el ruido, es posible utilizar las funciones G03*, G04*, G05* y G06* de la
maleta XR25 (consultar el captulo "ayuda").
TRAS LA
REPARACION

B76531.0
38-33
ABS BOSCH
5.3
ALP 14
CONSIGNAS
38
EL TESTIGO ABS NO SE ENCIENDE,

CALCULADOR DESCONECTADO
Desconectar el calculador ABS.

Controlar la presencia del shunt entre la va 19 y la va 21 del conector del calculador.
TRAS LA
REPARACION

B76531.0
38-34
ABS BOSCH
5.3
ALP 15
CONSIGNAS
38
AUSENCIA DE COMUNICACION CON EL

CALCULADOR ABS
Asegurarse de que la maleta XR25 no sea la causa del fallo tratando de comunicar con un calculador en
otro vehculo. Si la maleta XR25 no es la causa y el dilogo no se establece con ningn otro calculador de un
mismo vehculo, puede ser que un calculador defectuoso perturbe las lneas de diagnstico K y L.
Verificar que el interface ISO se encuentra efectivamente en la posicin S8, que utiliza la ltima versin de
la cassette XR25 y el correcto cdigo de acceso.
conforme (9,4 voltios < U batera < 17,4 voltios).
Verificar la presencia y el estado del fusible del ABS en el cajetn de interconexiones habitculo (10A).
Verificar el empalme y el estado de las conexiones a nivel de los empalmes R36 tablero de bordo / ABS.
Verificar las masas ABS (apriete de los dos tornillos de masa por encima del grupo ABS).
- masa en la va 19 del conector de 31 vas.
- +APC en la va 15 del conector de 31 vas.

- +AVC en la va 16,
- masa en la va 5.
Verificar la continuidad y el aislamiento de las lneas de la unin toma de diagnstico / calculador del ABS :
- entre la va 12 del conector del calculador y la va 15 de la toma de diagnstico,
- entre la va 11 del conector del calculador y la va 7 de la toma de diagnstico.
Si sigue sin establecerse el dilogo despus de estos distintos controles, sustituir el calculador del ABS.
TRAS LA
REPARACION

B76531.0
38-35
ANTI-ARRANQUE
DIAGNOSTICO
SUMARIO
Pginas
Preliminar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
01
Ficha XR25
02
..................................................................................

Efectos cliente (versin gasolina)
......................................................
04
..............................................................
14
Arbol de Localizacin de Averas (versin gasolina)

Efectos cliente (versin diesel)
..............................................
15
.................................................................
25
Arbol de Localizacin de Averas (versin diesel)
................................................
26
......................................................................
34
Ayuda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
39
ANTI-ARRANQUE
82
INSTAURACION DEL DIALOGO MALETA XR25 / CAJETIN DESCODIFICADOR
Conectar la maleta a la toma de diagnstico
Selector ISO en S8
Teclear D56
n.56
PRECAUCION :
En los controles con el multmetro, evitar utilizar en los conectores un palpador cuyo tamao pudiera
deteriorar los clips y provocar un mal contacto.
Prestar atencin a las referencias de las cabezas de llaves
BORRADO MEMORIA
Tras la reparacin del sistema anti-arranque, entrar G0** en la maleta XR25 para proceder al borrado del
fallo memorizado.
v0406.0
82-1
ANTI-ARRANQUE
82
56
FI41756
v0406.0
82-2
ANTI-ARRANQUE
82
Se enciende cuando se ha establecido el dilogo con el calculador del producto, si permanece

apagada :
- hay un fallo de la lnea, del til, o del calculador.
Si apagada, seala la no-deteccin de fallo en el producto diagnosticado.

Con el motor parado, bajo contacto, sin accin del operario
Las barras-grficas de estado en la ficha estn representadas en el estado en el que deben estar con el
motor parado, bajo contacto y sin accin del operario.
informacin
informacin

bien
o bien
Motor girando
Apagada cuando ya no se cumple la funcin o la condicin indicada en la ficha.
Encendida cuando se cumple la funcin o la condicin indicada en la ficha.
v0406.0
82-3
ANTI-ARRANQUE
82
Ficha n 56
COMUNICACION MALETA XR25/CAJETIN DESCODIFICADOR
CONSIGNAS
Verificar que las lneas K y L no estn perturbadas por otro calculador.
Verificar el estado del fusible + AVC.

Cambiar el fusible si es necesario.
otro vehculo (calculador de climatizacin, calculador de inyeccin...).
Verificar que el interface ISO se encuentre efectivamente en posicin S8 y que se utiliza la ltima versin
de la cassette XR25 y el cdigo de acceso adecuado (D 56).
Verificar la tensin de la batera (U > 10,5 voltios). Cargar la batera si es necesario.
Verificar que el conector de 18 vas del cajetn descodificador est bien encajado.
Verificar que el cajetn descodificador est correctamente alimentado :
- masa en la va A8 del conector del cajetn descodificador.
- + AVC en las vas A9 y A1 del conector del cajetn descodificador.
Asegurarse de que la toma de diagnstico est correctamente alimentada.
Verificar y asegurar la continuidad y el aislamiento del cableado elctrico de las vas A3 y A4 del conector
del cajetn descodificador.
Si sigue sin establecerse el dilogo entre la maleta XR25 y el cajetn descodificador, cambiar el cajetn descodificador.
TRAS LA
REPARACION
Hacer un control de conformidad.
v0406.0
82-4
ANTI-ARRANQUE
82
Barra-grfica 3 derecha encendido incorrecto
Ficha n 56
CONFIGURACION ELECTROVALVULA DIESEL CODIFICADA
CONSIGNAS
Sin.
Con la maleta XR25, volver a configurar correctamente el cajetn descodificador.

Teclear en la maleta XR25, entrar
G22*1* para un vehculo Gasolina

G22*2* para un vehculo Diesel
NOTA : En versin diesel, una mala configuracin del cajetn descodificador no impide el correcto funcio-
namiento del anti-arranque. Sin embargo, en caso de avera, el testigo anti-arranque no se encender.
TRAS LA
REPARACION
Borrar el fallo memorizado entrando G0** en el teclado de la maleta XR25.

Verificar la funcionalidad del sistema anti-arranque.
v0406.0
82-5
ANTI-ARRANQUE
82
Barra-grfica 4 derecha encendido incorrecto
Ficha n 56
+ APC PRESENTE
CONSIGNAS
Recuerde : En funcionamiento normal :

- BG 4D encendida contactor de arranque en posicin + APC
- BG 4D apagada contactor de arranque en una posicin otra que + APC
Verificar el estado del fusible + APC.

Con el contacto puesto, verificar la presencia de la tensin + 12 voltios en la va A7 del conector de 18
vas del cajetn descodificador.
Hay 12 voltios?
SI
NO
TRAS LA
REPARACION
Cambiar el cajetn descodificador.
Reparar el cableado elctrico entre la va A7 del conector de 18 vas del cajetn

descodificador y la pletina de fusibles del habitculo.

v0406.0
82-6
ANTI-ARRANQUE
82

Ficha n 56
INTERRUPTOR CONDENACION DE PUERTA ELECTRICA (CPE)
Verificar que el interruptor CPE no est pulsado de forma permanente por una
causa mecnica.
CONSIGNAS
Verificar el aislamiento con respecto a la masa

del cableado elctrico entre :
Cajetn
descodificador
Interruptor
B3 Condenacin
A1 elctrica
de las puertas
B2
B5
no
Reparar el cableado elctrico

defectuoso.
Hay aislamiento con respecto a la masa?
s
Cambiar el interruptor de condenacin
de las puertas elctrica.
TRAS LA
REPARACION

v0406.0
82-7
ANTI-ARRANQUE
82
Ficha n 56
ACEPTACION (EXCULPACION) DE LA ELECTROVALVULA DIESEL
CONSIGNAS
Verificar que la configuracin del calculador est correcta :

- diesel
: barra-grfica 3 derecha encendida
- gasolina : barra-grfica 3 derecha apagada
Con la maleta XR25 en detector de impulsiones (tecla "G", entrada por el borne "Vin").
Con el contacto puesto, verificar la presencia de impulsiones en la va A6 del conector de 18 vas del
cajetn descodificador (test con los conectores del cajetn descodificador y de la electrnica codificada de
la electrovlvula conectados).
Con el contacto puesto, si no hay impulsiones, cambiar el cajetn descodificador.
Poner el contacto durante ms de 30 segundos consecutivos despus cortar y volver a poner el contacto y
esperar que el testigo anti-arranque parpadee (anti-arranque activo).
Poner de nuevo el contacto y verificar que la barra-grfica 8 izquierda est encendida fija de forma
permanente.
La barra-grfica 8 izquierda est encendida fija de forma permanente?
SI
NO
TRAS LA
REPARACION
Cambiar la electrnica codificada de la electrovlvula.

v0406.0
82-8
ANTI-ARRANQUE
82
Barras-grficas 6 izquierda y 6 derecha encendidas fijas
Ficha n 56
ACEPTACION (EXCULPACION) DE LA SEAL POR LA ELECTROVALVULA DIESEL Y LINEA CODIFICADA
CONSIGNAS
Antes de iniciar el diagnstico, poner el contacto durante ms de 30 segundos consecutivos y despus cortar el contacto.
En versin diesel, si las barras-grficas 6D y 6G estn encendidas, verificar el contactor de choques.

Asegurarse de que el conector de la electrnica codificada de la electrovlvula est bien conectado.
Verificar el estado del cableado elctrico entre la va A6 del cajetn descodificador y la va 8 del conector
de la electrovlvula codificada y controlar la alimentacin al 12 voltios y a masa.
Repararlo si es necesario.
Con el contacto puesto, verificar la presencia de impulsiones en la va A6 del conector del cajetn
descodificador (test con los conectores del cajetn descodificador y de la electrnica codificada de la
electrovlvula conectados).
Hay impulsiones?
SI
NO
TRAS LA
REPARACION
Cambiar el cajetn electrnico lado de la electrovlvula.

v0406.0
82-9
ANTI-ARRANQUE
82
Ficha n 56
LINEA CODIFICADA
CONSIGNAS
Sin.
En versin gasolina, si la barra-grfica 6D est encendida, verificar el contactor de choques.

Verificar la continuidad y el aislamiento a masa y al 12 voltios del cableado elctrico entre la va A6 del
conector de 18 vas del cajetn descodificador y la va ** del calculador de inyeccin.
Reparar el cableado elctrico si es necesario.
Con el contacto puesto, verificar la presencia de impulsiones en la va A6 del conector del cajetn descodificador (test con los conectores del cajetn descodificador y del calculador de inyeccin conectados).
Hay impulsiones?
SI
NO
** va :
43 19 segn motorizacin
TRAS LA
REPARACION

v0406.0
82-10
ANTI-ARRANQUE
Barra-grfica 7 derecha encendida fija o intermitente
Ficha n 56
UNION CASQUILLO RECEPTOR/CAJETIN DESCODIFICADOR

Ayuda XR25 :
CONSIGNAS
82
*27 =
cc.1
co.0
corto-circuito+ 12 voltios
circuito abierto
Sin.
Verificar la continuidad y el aislamiento a masa y al 12 voltios del cableado elctrico entre :

conector de 18 vas descodificador (A2
4)
casquillo receptor
Reparar el cableado elctrico si es necesario.

Verificar que el casquillo receptor est bien alimentado con masa en la va 2 y con 12 Voltios en la va 3.
Con el contacto cortado, verificar la presencia de la tensin + 12 voltios en la va A2 del conector del cajetn descodificador lado cableado (conector del descodificador desconectado y conector del casquillo conectado).
Si no hay 12 voltios + AVC, cambiar el fusible + AVC.
Si el problema persiste, cambiar el casquillo receptor.
Desconectar el conector de 4 vas del casquillo receptor.
Poner de nuevo el contacto y verificar la presencia de una impulsin en la va A2 del conector de 18 vas
del cajetn descodificador (test con los conectores del cajetn descodificador y del casquillo receptor conectados).
Al poner el contacto, hay una impulsin?
SI
NO
TRAS LA
REPARACION
Cambiar el casquillo receptor.

v0406.0
82-11
ANTI-ARRANQUE
82
11
Ficha n 56
Barra-grfica 11 izquierda permanece apagada tras

accionar el TIR
SEAL TIR RECIBIDA
CONSIGNAS
Si la BG 17D est encendida, no aplicar el diagnstico siguiente ya que el cajetn

descodificador es virgen. Efectuar el proceso de aprendizaje de las llaves TIR.
Consultar el diagnstico siguiente slo si la BG 11G permanece apagada tras haber
tratado de bloquear o desbloquear las puertas del vehculo con el TIR.
Verificar si la condenacin o descondenacin de las puertas del vehculo es posible, haciendo una prueba
con la segunda llave. Si la condenacin o descondenacin de las puertas del vehculo es posible, cambiar
la pila de la primera llave.
Verificar en el conector del transmisor de infra-rojos la presencia de la tensin + 12 V AVC
B2 y A3.
entre las vas
Hay esta tensin?
SI
Con la maleta XR25 en detector de impulsiones (tecla "G", entrada por el borne
"Vin").
Verificar la presencia de impulsiones en la va B2 del transmisor de infra-rojos
accionando el TIR (test con los conectores del cajetn descodificador y del
transmisor de infra-rojos conectados).
Hay impulsiones accionando el TIR?
NO
SI
NO
Cambiar el transmisor de infra-rojos.
Verificar el aislamiento con respecto a la masa del cableado elctrico entre :
cajetn descodificador
B1
B2
TIR
B2
B3
botn de condenacin
B5
A1
Hay aislamiento con respecto a la masa?
TRAS LA
REPARACION
de las puertas elctricas
SI
Reparar el cableado elctrico defectuoso.
NO

v0406.0
82-12
ANTI-ARRANQUE
11
Barra-grfica 11 derecha permanece apagada tras

accionar el TIR
82
Ficha n 56
SEAL TIR CORRECTA
CONSIGNAS
Consultar el diagnstico siguiente slo si al accionar el TIR la BG 11G se enciende

3 segundos y la BG 11D permanece apagada.
Verificar que las llaves pertenecen al vehculo.
Al presionar el TIR hay una desincronizacin entre el cdigo del TIR y el cdigo del cajetn descodificador,
la barra-grfica 11 derecha permanece apagada (mientras que la barra-grfica 11 izquierda se enciende
unos 3 segundos antes de apagarse) y la condenacin o descondenacin de las puertas del vehculo por el
TIR no es posible.
Aplicar el proceso de resincronizacin de los TIR.
TRAS LA
REPARACION

v0406.0
82-13
ANTI-ARRANQUE
Diagnstico - Efectos cliente (versin gasolina)
CONSIGNAS
82
Consultar estos efectos cliente slo tras un control completo con la maleta XR25.
NO HAY COMUNICACION MALETA XR25/CAJETIN DESCODIFICADOR
ALP 1
CON EL CONTACTO PUESTO, EL TESTIGO ANTI-ARRANQUE PARPADEA DE

FORMA PERMANENTE (arranque imposible)
ALP 2
EL TESTIGO ANTI-ARRANQUE PERMANECE ENCENDIDO FIJO (incluso con el

contacto cortado) O PERMANECE APAGADO
ALP 3
CON EL CONTACTO PUESTO, EL TESTIGO DE INYECCION PARPADEA DE

ALP 4
CIRCULANDO (deceleracin) Y AL RALENTI, EL TESTIGO DE INYECCION

PARPADEA DE FORMA PERMANENTE
ALP 5
EL VEHICULO NO ARRANCA
ALP 6
v0406.0
82-14
ANTI-ARRANQUE
Diagnstico - Arbol de Localizacin Averas (versin gasolina)
82
ALP 1
NO HAY COMUNICACION MALETA XR25/CAJETIN ELECTRONICO
CONSIGNAS
Las lneas K y L estn compartidas entre varios calculadores, lo que puede perturbarlas. Si el incidente persiste, sera aconsejable verificar que stos no perturben a
las lneas K y L.

Asegurarse de que la maleta XR25 no sea la causa del fallo, tratando de comunicar con un calculador en otro
vehculo (calculador de climatizacin, calculador de inyeccin...).
Verificar que el interface ISO se encuentre efectivamente en posicin S8 y que se utiliza la ltima versin de
la cassette XR25 y el cdigo de acceso adecuado (D 56).
- + AVC en la va A9 del conector del cajetn descodificador.

Verificar y asegurar la continuidad y el aislamiento del cableado elctrico de las vas A3 y A4 del conector del
cajetn descodificador.
Si sigue sin establecerse el dilogo entre la maleta XR25 y el cajetn descodificador, cambiar dicho cajetn.
TRAS LA
REPARACION
v0406.0
82-15
ANTI-ARRANQUE
82
CON EL CONTACTO PUESTO, EL TESTIGO ANTI-ARRANQUE

PARPADEA DE FORMA PERMANENTE (arranque imposible)
ALP 2
Sin
CONSIGNAS
Poner el contacto.
Conectar la maleta XR25. Utilizar la ficha
n 56, selector en S8. Entrar D56.
Hay comunicacin entre la maleta XR25
y el cajetn descodificador?
no
Ver ALP 1.
no
no
Ver el estudio de la barra-grfica 4D en el

captulo"Diagnstico-Interpretacin de las
barras-grficas XR25".
no
Hacer el aprendizaje si cajetn nuevo, si no

cambiar el cajetn descodificador.
s
Verificar el estado del fusible del
casquillo receptor.
El fusible est en buen estado?
s
Poner el contacto y verificar que la barragrfica 4D est encendida fija.
La barra-grfica 4D est encendida fija?
s
Poner el APC y verificar que la barra-grfica
19D est apagada.
La barra-grfica 19D est apagada?
TRAS LA
REPARACION

Hacer un borrado de los fallos G0**.
v0406.0
82-16
ANTI-ARRANQUE
82
ALP 2
CONTINUACION 1
Cortar el contacto y esperar que el testigo

anti-arranque parpadee
(anti-arranque activo). Volver a poner el
contacto y verificar en la ficha n 56 si la
BG 7D est encendida fija.
La BG 7D est encendida fija?
Ver el estudio de la BG 7D en el
Reparar o cambiar la primera llave.
no
Verificar la funcin de reconocimiento de las
llaves. Tratar de arrancar con la segunda llave.
Es posible el arranque del vehculo?
no
Comprobar la memoria del cajetn tecleando #65
Si "0" se visualiza, test OK
Si "1" se visualiza, fallo.
Se visualiza "0" en la pantalla?
no
s
El casquillo receptor est bien fijado en el
contactor de arranque?
no
Poner el casquillo receptor en

su alojamiento.
TRAS LA
REPARACION

v0406.0
82-17
ANTI-ARRANQUE
82
ALP 2
CONTINUACION 2
Verificar la continuidad y el aislamiento a masa y

al 12 voltios del cableado elctrico entre :
casquillo
receptor
2
2
4
masa
+ AVC
A2
bornier
no
descodificador

defectuoso.
El cableado elctrico est en buen estado?

s
Verificar la presencia de la tensin + 12
voltios en la va A2 del cajetn descodificador
(conector del descodificador desconectado y
el conector casquillo conectado).
Hay esta presin?
no
s
anti-arranque parpadee (anti-arranque
activo). Poner la maleta XR25 en detector de
impulsiones (tecla "G", entrada por el borne
"Vin"). Al volver a poner el contacto, verificar
la presencia de una impulsin en la va A2 del
cajetn descodificador (test con los conectores
del cajetn descodificador y del casquillo
receptor conectados).
Hay una impulsin?
s
Cambiar la llave.
TRAS LA
REPARACION

v0406.0
82-18
ANTI-ARRANQUE
82
EL TESTIGO ANTI-ARRANQUE PERMANECE ENCENDIDO FIJO

(incluso con el contacto cortado) O PERMANECE APAGADO
ALP 3
Verificar que el aprendizaje del cajetn descodificador haya sido efectuado.
CONSIGNAS

no
Cambiar el fusible.
no
Pasar a configuracin gasolina G22*1*.
no
Ver el estudio de la BG 5G en el
no
Reparar el cableado elctrico.
s
Verificar que la barra-grfica 3D
est apagada.
s
Verificar que la barra-grfica 5G
est apagada.
La barra-grfica 5G est apagada?
s
Verificar la continuidad y el aislamiento a
masa del cableado elctrico entre la va A5
del conector de 18 vas del cajetn
descodificador y el cuadro de instrumentos.
El cableado est en buen estado?
TRAS LA
REPARACION

v0406.0
82-19
ANTI-ARRANQUE
82
ALP 3
CONTINUACION
Efectuar los tests siguientes para determinar

el elemento defectuoso :
- si el testigo anti-arranque est encendido
fijo, desconectar el conector de 18 vas del
cajetn descodificador y verificar que el testigo anti-arranque se apague,
- si el testigo anti-arranque est apagado,
unir la va A5 del conector del cajetn descodificador a una masa del vehculo y verificar que el testigo anti-arranque se enciende fijo.
Hay un correcto encendido del testigo antiarranque durante el test?
no
Cambiar el cuadro de instrumentos.
s
TRAS LA
REPARACION

v0406.0
82-20
ANTI-ARRANQUE
82
CON EL CONTACTO PUESTO, EL TESTIGO DE INYECCION PARPADEA

DE FORMA PERMANENTE (arranque imposible)
ALP 4
Sin
CONSIGNAS
Poner el contacto.
n 56. Selector en S8. Entrar D56.
no
Ver ALP 1.
s
La barra-grfica 19D est encendida?
Verificar el aprendizaje (G60*) si cajetn

descodificador nuevo, si no cambiar el cajetn.
no
no
masa y al 12 voltios del cableado elctrico
entre la va A6 del conector de 18 vas del
cajetn descodificador y la va 19 ( 43 segn
motorizacin) del calculador de inyeccin.
s
TRAS LA
REPARACION

v0406.0
82-21
ANTI-ARRANQUE
82
ALP 4
CONTINUACION
Poner la maleta XR25 en detector de

"Vin". Con el contacto puesto, verificar la
presencia de impulsiones en la va A6 del
conector de 18 vas del cajetn descodificador
(test con los conectores del cajetn
descodificador y del calculador de inyeccin
conectados). Hay impulsiones?
no
Cambiar el cajetn descodificador o consultar
el MR captulo "cambio de la coleccin
descodificador + llave".
TRAS LA
REPARACION

v0406.0
82-22
ANTI-ARRANQUE
82
CIRCULANDO (deceleracin) Y AL RALENTI, EL TESTIGO DE

INYECCION PARPADEA DE FORMA PERMANENTE
ALP 5
Sin
CONSIGNAS
Poner el contacto.
n 56. Selector en S8. Entrar D56.
no
Ver ALP 1.
no
s
Con la maleta XR25 an conectada, verificar si
la BG 2D est encendida fija en las siguientes
fichas de inyecciones :
En Safrane :
- ficha n 27 lado 1/2
En Laguna :
- ficha n 13 (segn motorizacin)
- ficha n 27 lado 1/2 (segn motorizacin)
- ficha n 28 (segn motorizacin)
La BG 2D est encendida fija en estas fichas
de inyeccin?
s
Ver el estudio de la BG 2D ficha de inyeccin
en el captulo "Diagnstico-Interpretacin de
las barras-grficas XR25".
TRAS LA
REPARACION

v0406.0
82-23
ANTI-ARRANQUE
82
ALP 6
Sin
CONSIGNAS
Verificar que la barra-grfica 6D

est encendida.
La barra-grfica 6D est encendida?
no
Se trata de un problema del motor.
s
Se trata de un problema del contactor
de choques.
TRAS LA
REPARACION

v0406.0
82-24
ANTI-ARRANQUE
Diagnstico - Efectos cliente (versin diesel)
CONSIGNAS
82
Consultar estos efectos cliente slo tras un control completo con la maleta XR25.
NO HAY COMUNICACION MALETA XR25/CAJETIN DESCODIFICADOR
ALP 1
CON EL CONTACTO PUESTO, EL TESTIGO ANTI-ARRANQUE PARPADEA DE

ALP 2
EL TESTIGO ANTI-ARRANQUE PERMANECE ENCENDIDO FIJO MAS DE 30

SEGUNDOS CONSECUTIVOS CON EL CONTACTO PUESTO (el testigo anti-
ALP 3
arranque se enciende fijo al poner el contacto, en los 16 segundos que

siguen a la puesta del contacto o el testigo anti-arranque se enciende fijo
ms de 30 segundos consecutivos)
AL PONER EL CONTACTO, EL TESTIGO ANTI-ARRANQUE SE ENCIENDE 3
SEGUNDOS Y DESPUES SE APAGA, PERO EL VEHICULO NO ARRANCA
ALP 4
EL TESTIGO ANTI-ARRANQUE PERMANECE ENCENDIDO FIJO (incluso con el

contacto cortado) O PERMANECE APAGADO
ALP 5
ALP 6
v0406.0
82-25
ANTI-ARRANQUE
Diagnstico - Arbol de Localizacin de Averas (versin diesel)
ALP 1
CONSIGNAS
82
NO HAY COMUNICACION MALETA XR25/CAJETIN ELECTRONICO
Las lneas K y L son compartidas por varios calculadores, lo que puede perturbarlas.
Si el incidente persiste, sera aconsejable verificar que stos no perturben a las lneas K y L.

Asegurarse de que la maleta XR25 no sea la causa del fallo, tratando de comunicar con un calculador en otro
vehculo (calculador de climatizacin, calculador de inyeccin...).
Verificar que el interface ISO se encuentre efectivamente en posicin S8 y que se utiliza la ltima versin de
la cassette XR25 y el cdigo de acceso adecuado (D 56).
- + AVC en la va A9 del conector del cajetn descodificador.

Verificar y asegurar la continuidad y el aislamiento del cableado elctrico de las vas A3 y A4 del conector del
cajetn descodificador.
Si sigue sin establecerse el dilogo entre la maleta XR25 y el cajetn descodificador, cambiar el cajetn
descodificador.
TRAS LA
REPARACION
v0406.0
82-26
ANTI-ARRANQUE
82
CON EL CONTACTO PUESTO, EL TESTIGO ANTI-ARRANQUE

PARPADEA DE FORMA PERMANENTE (arranque imposible)
ALP 2
Sin
CONSIGNAS
Poner el contacto.
n 56, selector en S8. Entrar D56.
Hay comunicacin entre la maleta XR25 y el
cajetn descodificador?
no
Ver ALP 1.
no
no
Ver el estudio de la barra-grfica 4D en el

no
Hacer el aprendizaje si cajetn nuevo, si no

cambiar el cajetn descodificador.
s
Verificar el estado del fusible del casquillo
receptor.
s
Poner el contacto y
verificar que la barra-grfica 4D
est encendida fija.
La barra-grfica 4D est encendida fija?
s
Poner el APC y verificar que la barra-grfica
19D est apagada.
TRAS LA
REPARACION

v0406.0
82-27
ANTI-ARRANQUE
82
ALP 2
CONTINUACION 1

anti-arranque parpadee
(anti-arranque activo). Volver a poner el
contacto y verificar en la ficha n 56 si la BG
7D est encendida fija.
La BG 7D est encendida fija?
Ver el estudio de la BG 7D en el
Reparar o cambiar la primera llave.
no
no
Poner el casquillo receptor en

su alojamiento.
no
Verificar la funcin reconocimiento de las
llaves. Tratar de arrancar con la segunda llave.
Es posible el arranque del vehculo?
no
Comprobar la memoria del cajetn

tecleando #65
Si se visualiza "0", test OK
Si se visualiza "1", fallo.
Se visualiza "0" en la pantalla?
s
El casquillo receptor est bien fijado en el
contactor de arranque?
s
TRAS LA
REPARACION

v0406.0
82-28
ANTI-ARRANQUE
82
ALP 2
CONTINUACION
Verificar la continuidad y el aislamiento a masa

y al 12 voltios del cableado elctrico entre :
casquillo
receptor
2
3
4
masa
+ AVC
A2
bornier
no
descodificador

defectuoso.

s
Verificar la presencia de la tensin + 12
voltios en la va A2 del cajetn descodificador
(conector del descodificador desconectado y
conector del casquillo conectado).
Hay esta tensin?
no
s
anti-arranque parpadee (anti-arranque
activo). Poner la maleta XR25 en detector de
"Vin"). Al volver a poner el contacto, verificar
la presencia de una impulsin en la va A2 del
cajetn descodificador (test con los conectores
del cajetn descodificador y del casquillo
receptor conectados).
Hay una impulsin?
s
Cambiar la llave.
TRAS LA
REPARACION

v0406.0
82-29
ANTI-ARRANQUE
82
EL TESTIGO ANTI-ARRANQUE PERMANECE ENCENDIDO FIJO DURANTE

MS DE 30 SEGUNDOS CONSECUTIVOS CON EL CONTACTO PUESTO
ALP 3
Sin
CONSIGNAS
Verificar el estado del cableado elctrico entre :

conector de la
electrnica codificada de la electrovlvula
A6
bornier
descodificador
no
no
no
Cambiar la electrnica codificada de la

electrovlvula o consultar el MR captulo
"Cambio de la coleccin descodificador +
llave".
y la alimentacin de la electrovlvula
(12 voltios y masa)
s
Poner la maleta XR25 en detector de
"Vin". Con el contacto puesto, verificar la
presencia de impulsiones en la va A6 del
conector del cajetn descodificador (test con
los conectores del cajetn descodificador y de
la electrnica codificada de la electrovlvula
conectados). Hay impulsiones?
s
Con la maleta XR25 conectada, utilizar
la ficha n 56.
Hacer un control mecnico de la
electrovlvula.
- Con el contacto cortado, entrar G23*.
- Poner el contacto. La vlvula debe abrirse y
cerrarse varias veces en 30 segundos
(control auditivo).
La vlvula se abre y se cierra durante
unos 30 segundos?
s
TRAS LA
REPARACION

v0406.0
82-30
ANTI-ARRANQUE
82
AL PONER EL CONTACTO, EL TESTIGO ANTI-ARRANQUE SE ENCIENDE 3

SEGUNDOS Y DESPUES SE APAGA PERO EL VEHICULO NO ARRANCA
ALP 4
Sin
CONSIGNAS

n 56. Hacer un control mecnico
de la electrovlvula.
- Con el contacto cortado, entrar G23*.
- Poner el contacto. La vlvula debe abrirse y
cerrarse varias veces en 30 segundos
(control auditivo).
La vlvula se abre y se cierra durante
unos 30 segundos?
no
Desmontar la electrnica codificada de la

electrovlvula.
Verificar el estado de la electrovlvula.
Con el contacto cortado, conectar el + 12
voltios en la electrovlvula.
A continuacin, intentar arrancar.
El vehculo arranca?
La electrnica codificada de la electrovlvula

no es la causa.
Consultar el diagnstico correspondiente
a la motorizacin diesel.
no
Cambiar la electrovlvula.
Cambiar la electrnica codificada de la

electrovlvula.
TRAS LA
REPARACION

v0406.0
82-31
ANTI-ARRANQUE
82
EL TESTIGO ANTI-ARRANQUE PERMANECE ENCENDIDO FIJO

(incluso con el contacto cortado) O PERMANECE APAGADO
ALP 5
Verificar que el aprendizaje del cajetn descodificador haya sido efectuado.
CONSIGNAS

no
Cambiar el fusible.
Verificar que la barra-grfica 5G

est apagada.
La barra-grfica 5G est apagada?
no
Ver el estudio de la BG 5G en el

masa del cableado elctrico entre la va A5
del conector de 18 vas del cajetn
descodificador y el cuadro de instrumentos.
El cableado est en buen estado?
no
no
Cambiar el cuadro de instrumentos.
Efectuar los tests siguientes para determinar

el elemento defectuoso :
- si el testigo anti-arranque est encendido
fijo, desconectar el conector de 18 vas del
cajetn descodificador y verificar que el testigo anti-arranque se apague,
- si el testigo anti-arranque est apagado,
unir la va A5 del conector del cajetn descodificador a una masa del vehculo y verificar que el testigo anti-arranque se enciende fijo.
Hay un correcto encendido del testigo antiarranque durante el test?
s
TRAS LA
REPARACION

v0406.0
82-32
ANTI-ARRANQUE
82
ALP 6
Sin
CONSIGNAS
Verificar que las barras-grficas 6D y 6G

estn encendidas.
Las barras-grficas estn encendidas?
no
Se trata de un problema del motor o de un

problema interno de la electrovlvula
codificada.
s
Se trata de un problema del contactor
de choques.
TRAS LA
REPARACION

v0406.0
82-33
ANTI-ARRANQUE
CONSIGNAS
82
En caso de encendido de una barra-grfica de fallo, consultar el rbol de diagnstico correspondiente.
Orden de las
operaciones
Funcin a verificar
Accin
Dilogo maleta XR25
D56
(selector
enS8)
Barra-grfica
y Observaciones
n.56
1
2
Cdigo presente
XXX
Conformidad del cajetn descodificador
G70*
Visualizacin en 2 secuencias
de la Ref. A.P.R.
Tipo de telemando :
- Encendida si telemando de
infra-rojos.
- Apagada si telemando radiofrecuencia.
Encendida si equipada de una

temporizacin plafonier.
Apagada si no equipada de una
temporizacin plafonier.
Encendida si aprendizaje con

las 2 llaves.
Apagada si aprendizaje con
una sola llave.
v0406.0
82-34
ANTI-ARRANQUE
CONSIGNAS
Orden de las
operaciones
Funcin a verificar
Accin
Barra-grfica
Configuracin del
calculador en
Gasolina/Diesel
9
6
Modo protegido forzado
10
7
Estado del antiarranque
8
8
82
Presencia de la llave
y Observaciones
Encendida si configuracin para un vehculo diesel.

Apagada si configuracin para
un vehculo gasolina.
Mando :
- G22*1* configuracin
gasolina.
- G22*2* configuracin
diesel
Encendida slo tras haber entrado el mando G04* en la maleta XR25.

Imposible arrancar el vehculo
mientras la BG 9G est encendida.
Encendida fija si anti-arranque

activo : cortar el contacto y esperar unos 10 segundos para
que la BG 10G est encendida
fija.
Apagada si anti-arranque inactivo.
Encendida al poner el contacto

si se trata de una llave codificada (a condicin de que el vehculo haya sido protegido antes
de poner el contacto, testigo
anti-arranque intermitente).
NOTA : En un funcionamiento
normal, las barras-grficas 8
derecha, 9 derecha y 10 derecha deben estar encendidas al
mismo tiempo.
v0406.0
82-35
ANTI-ARRANQUE
CONSIGNAS
Orden de las
operaciones
Funcin a verificar
Accin
Barra-grfica
9
9
10
Recepcin del cdigo

de la llave
Cdigo llave vlido
10
11
11
82
Recepcin de la seal
de infra-rojos enviada
por el TIR
11
y Observaciones

si se trata de una llave codificada con el formato correcto (a
condicin de que el vehculo
haya sido protegido antes de
poner el contacto, testigo antiarranque intermitente).
derecha, 9 derecha y 10 derecha deben estar encendidas
juntas.

si se trata de una llave codificada con el formato correcto y
con el cdigo correcto (a condicin de que el vehculo haya sido protegido antes de poner el
contacto, testigo anti-arranque
intermitente).
derecha, 9 derecha y 10 derecha deben estar encendidas
juntas.
Encendida unos 3 segundos si

la seal de infra-rojos es
recibida por el cajetn
descodificador va transmisor
de infra-rojos.
Encendida unos 3 segundos si
la seal de infra-rojos recibida
por el cajetn descodificador va
transmisor de infra-rojos es una
seal correcta.
v0406.0
82-36
ANTI-ARRANQUE
CONSIGNAS
Orden de las
operaciones
12
13
82
Funcin a verificar
Accin
Barra-grfica
Recepcin de la
informacin
condenacin /
descondenacin de las
puertas por el botn
de condenacin
centralizada de las
puertas
14
Envo de la
informacin
condenacin/descondenacin de las
puertas por el cajetn
descodificador hacia
los micromotores de
bloqueo.
14
Envo de la
informacin subir los
cristales elctricos
15
Recepcin de la
informacin "puertas
abiertas"
14
y Observaciones
Encendida a la recepcin de la
informacin condenacin /
descondenacin de las puertas
emitida por el botn de
condenacin centralizada de
las puertas.
Entrada * 14 en la maleta XR25
para conocer la informacin recibida por el cajetn descodificador :
- si * 14 = 0 informacin
condenacin de las puertas
- si * 14 = 1 informacin descondenacin de las puertas
Encendida al envo de la
informacin condenacin /
descondenacin de las puertas
emitida por el cajetn
descodificador hacia los
micromotores de bloqueo.
Entrada * 34 en la maleta XR25
para conocer la informacin
enviada por el cajetn descodificador :
- si * 34 = 0 informacin descondenacin de las puertas
- si * 34 = 1 informacin
condenacin de las puertas
(NOTA : No tener en cuenta lo
que est escrito en la ficha
n 56, cassette XR25, n 16).
15
No utilizada.
16
Encendida si puerta abierta.
v0406.0
82-37
ANTI-ARRANQUE
CONSIGNAS
Orden de las
operaciones
16
Funcin a verificar
Accin
Barra-grfica
17
18
Informacin
aprendizaje de la 1a
llave
19
Informacin
aprendizaje no
efectuado con la llave
20
Informacin
aprendizaje no
bloqueado con la llave
y Observaciones
17
Informacin
aprendizaje en curso o
resincronizacin con el
TIR
Informacin
aprendizaje no
efectuado por el TIR
Encendida si aprendizaje o
resincronizacin en curso
(TIR).
17
Encendida si aprendizaje no
efectuado (TIR).
18
No utilizada.
19
efectuado (llave).
19
21
82
bloqueado (llave).
G60* : paso a 1 cuando
calibracin terminada.
20
Envo de la
informacin bloqueo
temporizado entrada
cdigo de emergencia
v0406.0
82-38
ANTI-ARRANQUE
Diagnstico - Ayuda
82
CONTROLES ANEXOS
MODOS DE MANDO G--*
Para utilizar esta funcin, entrar G en el teclado de la maleta XR25 y despus el nmero del mando elegido
seguido de un asterisco.
03
Mando plafonier (enciende el plafonier durante 3 segundos).
04
Modo protegido forzado : activa la funcin anti-arranque incluso si la llave es conforme, lo que
permite verificar la prohibicin de arrancar . La barra-grfica 9 izquierda debe encenderse.
Este mando debe entrar con el contacto cortado mientras el anti-arranque est activo.
Atencin : un corte del contacto anula este mando.
05
Mando testigo anti-arranque (enciende el testigo anti-arranque durante 3 segundos).
08
Mando de descondenacin de las puertas (acciona durante 3 segundos los micromotores lado
descondenacin ).
09
Mando de condenacin de las puertas (acciona durante 3 segundos los micromotores lado
condenacin ).
13
Final del diagnstico.
22
Configuracin :
- G 22 * 1 * = configuracin gasolina (la barra-grfica 3 derecha debe estar apagada).
- G 22 * 2 * = configuracin diesel (la barra-grfica 3 derecha debe estar encendida).
23
Modo test electrovlvula forzado (utilizado en los vehculos diesel nicamente).

Activa la electrovlvula codificada (apertura/cierre) durante unos 30 segundos (control auditivo).
Observacin : - el cajetn descodificador debe estar configurado como diesel
- la barra-grfica 8 izquierda debe estar encendida durante el test.
32
Aprendizaje segunda llave TIR.
39
Lnea transpondedor.
v0406.0
82-39
ANTI-ARRANQUE
Diagnstico - Ayuda
82
CONTROLES ANEXOS
MODOS DE MANDO G--*
40
Introduccin del cdigo de emergencia (la barra-grfica 10 izquierda debe estar encendida y el
contacto puesto).
Este modo de mando puede ser utilizado para entrar el cdigo de emergencia pero no permite la
descodificacin del calculador de inyeccin o de la electrovlvula codificada.
Entrar el nmero de cdigo de emergencia del vehculo en el teclado de la maleta XR25 y validar
por la tecla "*".
Si el nmero de cdigo es correcto, aparece "bon" en la pantalla de la maleta XR25 y la barragrfica 10 izquierda se apaga.
Si el nmero de cdigo es incorrecto, aparece "Fin" en la pantalla de la maleta XR25 y la barragrfica 10 izquierda se queda encendida.
: usted tiene derecho a 3 intentos para introducir el cdigo. Si al cabo del 3er intento, el
cdigo no es vlido, habr que esperar unos 15 minutos antes de repetir una prueba (habr que
cortar y poner el contacto entre cada intento de intruccin del cdigo).
ATENCION
47
Configuracin temporizacin plafonier :

- G 47 * 0 * = anulacin de la temporizacin del plafonier.
- G 47 * 1 * = activacin de la temporizacin del plafonier.
70
Lectura de la referencia APR (referencia del cajetn descodificador).
LISTA DE LOS DIFERENTES#
43
Tipo del botn CPE.
26
Origen del ltimo mando de los abrientes :

1 Telemando de infra-rojos
2 Botn de condenacin centralizada de las puertas
27
Lectura del sentido del ltimo mando de los abrientes :

1 Descondenacin
2 Condenacin
65
Test E2 Prom.
95
Fabricante (1 = Valeo, 2 = Sagem).
v0406.0
82-40
ANTI-ARRANQUE
Diagnstico - Ayuda
82
DESMONTAJE - MONTAJE DE LOS CLIPS
Para desmontar los clips y las lengetas de los cableados de los dos conectores del cajetn descodificador,
utilizar imperativamente una coleccin de tiles Ele. 1263. La no utilizacin de este til podra daar
irremediablemente el conector as como los cableados.
Emplear el til negro para soltar los mdulos.
Emplear el til marrn para extraer los clips.
96031R
v0406.0
82-41
AIRBAG Y PRETENSORES
DIAGNOSTICO
SUMARIO
Pginas
Preliminar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
01
Cableado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
02
Ficha XR25
05
..................................................................................
......................................................
07
......................................................................
22
....................................................................
23
Ayuda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
24
Control de los pretensores
AIRBAG - PRETENSORES DE CINTURONES DE SEGURIDAD
88
Los controles definidos en este diagnstico no se aplicarn ms que en el caso de que la barra-grfica de
fallo se encuentre encendida fija, sealando que el fallo est presente en el vehculo en el momento del
control. Tan slo el fallo del calculador originar su sustitucin tanto si la barra-grfica est encendida fija
como intermitente.
Si el fallo no est presente sino simplemente memorizado, la barra-grfica parpadea y la aplicacin de los
controles preconizados en el diagnstico no permitir localizar el origen de la memorizacin de este fallo.
Para este caso, slo se deber efectuar un control del cableado y de las conexiones del elemento
incriminado (es posible solicitar el cableado concernido en modo diagnstico para tratar de obtener el
encendido fijo de la barra-grfica).
UTILLAJE INDISPENSABLE PARA INTERVENIR EN LOS SISTEMAS AIRBAGS Y PRETENSORES DE LOS

CINTURONES DE SEGURIDAD :
- Maleta XR25 (con casette N 16 como mnimo).

- Maleta XRBAG a nivel de la puesta al da N 3 (con el nuevo cable de medida y sus adaptadores, as como el
adaptador de 30 vas para la intervencin en el conector del calculador).
RECUERDEN :
Al intervenir en los sistemas airbag/pretensores de los cinturones de seguridad, es imperativo bloquear el

calculador por el mando XR25 G80* para evitar cualquier riesgo de activado intempestivo (todas las lneas
de ignicin quedarn inhibidas). Este modo de funcionamiento est sealado por el encendido del testigo
en el cuadro de instrumentos.
No efectuar nunca medida sobre las lneas de ignicin del airbag y pretensores con un aparato que no sea
el XRBAG.
Asegurarse, antes de utilizar un quemador inerte, que su resistencia est comprendida entre 1,8 y 2,5
hmios.
Solamente los calculadores de conexiones de 30 vas con funcin airbag(s) son diagnosticables mediante la
maleta XR25. Los calculadores con la funcin pretensores slo deben ser controlados con el XRBAG,
siguiendo los controles descritos en el diagnstico.
Es necesario cortar y despus poner el contacto para obtener el apagado del testigo de alerta seguido del
borrado de la memoria de fallos por el mando G0**.
1EC761.0
88-1
Diagnstico - Cableado
88
DIAGNOSTICO - FICHA XRBAG
Pretensor solo
DI8811.1
A
B
C
D
H
Caja independiente
Asiento conductor
Asiento pasajero
Pretensores
+ 12 Voltios
Masa
PRETENSORES
Punto de medida
Valor correcto
C0, C1 y C3
1,6 a 4,6
Valor correcto de aislamiento : visualizacin 100.h 9999 intermitente.
1EC761.0
88-2
88
Pretensor y airbag conductor
DI8812.3
A
B
C
D
E
Caja centralizada
Asiento conductor
Asiento pasajero
Pretensores
Quemador airbag conductor
CT
A1
A3
A2
B1
B2
AIRBAG
Contactor giratorio
+12 Voltios
Masa
Testigo
Toma de diagnstico
PRETENSORES
Punto de medida
Valor correcto
Punto de medida
Valor correcto
C0, C2 y C4
2 a 9,4
C0, C1 y C3
1,6 a 4,6
Valor correcto de aislamiento : visualizacin 100.h 9999 intermitente
1EC761.0
88-3
88
Pretensor, airbag conductor y pasajero
DI8813.2
A
B
C
D
E
G
Caja centralizada
Asiento conductor
Asiento pasajero
Pretensores
Quemador airbag conductor
Quemador airbag pasajero
CT
A1
A3
A2
B1
B2
Contactor giratorio
+12 Voltios
Masa
Testigo
Toma de diagnstico
AIRBAG
Punto de medida
Valor correcto
Conductor
C0, C2 y C4
2 a 9,4
Pasajero
C0 y C4
1,6 a 4,6
PRETENSORES
Punto de medida
Valor correcto
C0, C1 y C3
1,6 a 4,6
Valor correcto de aislamiento : visualizacin 100.h 9999 intermitente

1EC761.0
88-4
Diagnstico - Ficha XR 25
88
49
FI41749
1EC761.0
88-5
Diagnstico - Ficha XR 25
88
SIMBOLIZACION DE LAS BARRAS-GRAFICAS
DE FALLOS
(siempre sobre fondo coloreado)

Si encendida, seala un fallo en el producto diagnosticado. El texto asociado
define el fallo.
Esta barra-grfica puede estar :
- Encendida fija
: fallo presente.
- Encendida intermitente
: fallo memorizado.
- Apagada
: fallo ausente o no diagnosticado.
DE ESTADOS (siempre sobre fondo blanco)
Barra-grfica siempre situada en la parte superior a la derecha.

Si encendida, seala el establecimiento del dilogo con calculador del producto.
Si permanece apagada :
- hay un fallo del til, del calculador o de la unin XR25 / calculador.
La representacin de las barras-grficas siguientes indica su estado inicial :
Estado inicial : (contacto puesto, motor parado, sin accin del operario).
Indefinida
est encendida cuando se ha realizado la funcin o la condicin precisada en la ficha.
Apagada
Encendida se apaga cuando ya no se realiza la funcin o la condicin precisada

en la ficha.
PRECISIONES COMPLEMENTARIAS
Ciertas barras-grficas poseen un *. El mando *.., cuando la barra-grfica est

encendida, permite visualizar las informaciones complementarias al tipo de fallo o
de estado acaecido.
1EC761.0
88-6
88

CONSIGNAS
Ficha n 49
Cdigo presente
Los calculadores que slo controlan la funcin pretensores de los cinturones de

seguridad no disponen de un diagnstico XR25 (control a efectuar con el XRBAG).
Asegurarse de que la maleta XR25 no es la causa del fallo, tratando de establecer la comunicacin con un
calculador en otro vehculo.
Verificar que el interface ISO se encuentra correctamente en la posicin S8, que utiliza la ltima versin
de la casette XR25 y el cdigo correcto de acceso.
conforme (10,5 voltios < U batera < 16 voltios).
Verificar la presencia y el estado del fusible del airbag.

- Desconectar el calculador del airbag y colocar el adaptador de 30 vas del XRBAG.
- Controlar y asegurar la presencia del + APC entre los bornes marcados masa y + APC.

- Masa en la va 5.
Verificar la continuidad y el aislamiento de las lneas de la unin toma de diagnstico / calculador del
airbag :
- Entre el borne marcado L y la va 15 de la toma de diagnstico.
- Entre el borne marcado K y la va 7 de la toma de diagnstico.
Si el dilogo todava no se ha establecido despus de estos diferentes controles, sustituir el calculador del
airbag (consultar el captulo "ayuda" para esta intervencin).
TRAS LA
REPARACION
Cuando se haya establecido la comunicacin, tratar las barras-grficas de fallo eventualmente encendidas.
1EC761.0
88-7

CONSIGNAS
Barra-grfica 1 izquierda encendida fija o intermitente
88
Ficha n 49
Calculador
Sin
Sustituir el calculador del airbag (consultar el captulo "ayuda" para esta intervencin).
TRAS LA
REPARACION
Sin
1EC761.0
88-8
88

2
Tensin de alimentacin
Ayuda XR25 :
CONSIGNAS
I.dEF - 2.dEF
Ficha n 49
*02 : 1.dEF
2.dEF
3.dEF
dEF
:
:
:
:
Tensin muy baja

Tensin muy alta
Demasiados micro-cortes
Acumulacin entre fallos 1.dEF/2.dEF/3.dEF
Utilizar el adaptador de 30 vas del XRBAG para intervenir en el conector del

calculador.
CONSIGNAS
Sin
Efectuar las intervenciones necesarias para obtener una tensin correcta de alimentacin del calculador :
10,5 voltios 0,1 < tensin correcta < 16 voltios 0,1.
- Controlar la masa del calculador.
3.dEF
CONSIGNAS
Sin
Para un fallo de micro-corte, controlar las lneas de alimentacin del calculador :

- Estado de las conexiones a nivel del calculador.
- Estado de la masa del calculador (va 9 del conector de 30 vas hacia masa pie AVD).
- Estado / posicin del fusible.
- Estado y apriete de los terminales de la batera.
dEF
CONSIGNAS
Sin
La visualizacin dEF en la maleta indica la memorizacin como mnimo de 2 de los 3 fallos declarados por
la visualizacin
,
y
(estando la barra-grfica intermitente).
Intervencin :
- Estado de las conexiones a nivel del calculador.
- Estado de la masa del calculador.
- Estado / posicin del fusible.
TRAS LA
REPARACION
Borrar la memoria del calculador por el mando G0**.

1EC761.0
88-9

Ficha n 49
Resistencia lnea airbag conductor

Ayuda XR25 :
CONSIGNAS
88
*05 :
CC :
CO :
Corto-circuito
Circuito abierto
No efectuar nunca medidas sobre las lneas de ignicin con un aparato que no sea
el XRBAG.
Bloquear el calculador por el mando G80* de la maleta XR25.

Cortar el contacto y quitar los 2 tornillos de fijacin del cojn del volante.
Verificar que est correctamente conectado.
Desconectar el cojn del volante y empalmar un quemador inerte al conector del quemador.
Poner el contacto y efectuar un control con la maleta XR25.
Sustituir el cojn airbag si el fallo ha quedado memorizado (fallo ya no se declara presente).
Contacto cortado, deconectar y despus conectar el conector del contactor giratorio bajo volante.
Intervenir en las conexiones si la barra-grfica 5 izquierda pasa a estar encendida intermitente.
Emplear imperativamente el til XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el punto C2 del circuito
del airbag conductor.
Si el valor obtenido no es correcto, sustituir el contactor giratorio bajo volante.
Volver a conectar el contactor giratorio bajo volante, deconectar el conector del calculador y colocar el
adaptador de 30 vas.
Emplear imperativamente el til XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el cable marca B del
adaptador.
Si el valor obtenido no es correcto, controlar las conexiones a nivel del conector de 30 vas (vas 10 y 11) y
sustituir el cableado si es necesario.
Si los controles efectuados no han permitido poner en evidencia la presencia de un fallo, sustituir el
calculador del airbag (consultar el captulo "ayuda" para esta intervencin).
Volver a conectar el quemador del airbag conductor y volver a fijar el cojn sobre el volante.
TRAS LA
REPARACION
Borrar la memoria del calculador por el mando G0** despus cortar el contacto.
Rehacer un control con la maleta XR25 y, en caso de ausencia de fallo, desbloquear
el calculador por el mando G81*.
Destruir el cojn airbag si ha habido sustitucin (til Ele. 1287).
1EC761.0
88-10

Ficha n 49
Aislamiento lnea airbag conductor

Ayuda XR25 :
CONSIGNAS
88
*25 :
CC.1 :
CC.0 :
Corto-circuito al 12 voltios
Corto-circuito a masa
el XRBAG.

Cortar el contacto y quitar los 2 tornillos de fijacin del cojn del volante.
Verificar el estado del cable de ignicin.
Emplear imperativamente el til XRBAG para efectuar la medida de aislamiento apropiada al tipo de fallo
en el punto C2 del circuito del airbag conductor.
Si el valor obtenido no es correcto, sustituir el contactor giratorio bajo volante.
Volver a conectar el contactor giratorio bajo volante, deconectar el conector del calculador y colocar el
adaptador de 30 vas.
en el cable marca B del adaptador.
Si el valor obtenido no es correcto, controlar las conexiones a la altura del conector de 30 vas (vas 10 y
11) y sustituir el cableado si es necesario.
Volver a conectar el quemador del airbag conductor y volver a fijar el cojn sobre el volante.
TRAS LA
REPARACION
Destruir el cojn airbag si ha habido sustitucin (til Ele. 1287).
1EC761.0
88-11
88

Resistencia lnea 1 airbag pasajero

Ayuda XR25 :
CONSIGNAS
Ficha n 49
*26 :
CC :
CO :
Corto-circuito
Circuito abierto
el XRBAG. En este vehculo, la "lnea 1" corresponde a la lnea de ignicin nica
del mdulo airbag pasajero.

Cortar el contacto, desconectar el conector del calculador y colocar el adaptador de 30 vas.
Emplear imperativamente el til XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el cable marca C del
adaptador.
Es correcto el valor obtenido?
SI
NO
Si el valor obtenido es correcto a nivel del cable C del adaptador, controlar el estado
de las conexiones a nivel del calculador.
Si el valor obtenido no es correcto a nivel del cable C del adaptador, controlar las
conexiones a nivel del calculador de 30 vas (vas 6 y 7).
Si el valor sigue siendo defectuoso, cortar el contacto y extraer el tablero de bordo para acceder al cableado del mdulo del airbag pasajero. Desconectar el quemador izquierdo del mdulo del airbag pasajero, empalmar un quemador inerte al conector
del quemador y despus rehacer con la XRBAG la medida de resistencia en el cable
marca C del adaptador.
Si el valor obtenido es correcto, sustituir el mdulo del airbag pasajero.
Si el valor obtenido sigue siendo incorrecto, sustituir el cableado del airbag.
Conectar el calculador y el quemador del mdulo del airbag pasajero y despus volver a poner el
contacto.
Efectuar un control con la maleta XR25.
Si la maleta sigue indicando la presencia del fallo en la lnea 1 del airbag pasajero y si los controles efectuados no han permitido poner en evidencia la presencia de un fallo, sustituir el calculador del airbag
TRAS LA
REPARACION
Destruir el mdulo airbag pasajero si ha habido sustitucin (til Ele. 1287).
1EC761.0
88-12

Ficha n 49
Aislamiento lnea 1 2 airbag pasajero

Ayuda XR25 :
CONSIGNAS
88
*27 :
CC.1 :
CC.0 :
el XRBAG. En este vehculo, la "lnea 1" corresponde a la lnea de ignicin nica del
mdulo airbag pasajero.

Cortar el contacto, desconectar el conector del calculador y colocar el adaptador de 30 vas.
en el cable marca C del adaptador.
Es correcto el valor obtenido?
SI
Si el valor obtenido es correcto a nivel del cable C del adaptador, controlar el estado
de las conexiones a la altura del calculador.
NO
Si el valor obtenido no es correcto a nivel del cable del adaptador, controlar las conexiones a la altura del conector de 30 vas (vas 6 / 7).
Si el valor sigue siendo defectuoso, sustituir el cableado del airbag.
Conectar el calculador y el quemador del mdulo del airbag pasajero y despus volver a poner el
contacto.
Efectuar un control con la maleta XR25.
Si la maleta sigue indicando la presencia del fallo de la lnea del airbag pasajero y si los controles efectuados no han permitido poner en evidencia la presencia de un fallo, sustituir el calculador del airbag (consultar el captulo "ayuda" para esta intervencin).
TRAS LA
REPARACION
Destruir el mdulo airbag pasajero si ha habido sustitucin (til Ele. 1287).
1EC761.0
88-13

Ficha n 49
Resistencia lnea pretensor conductor

Ayuda XR25 :
CONSIGNAS
88
*08 :
CC :
CO :
Corto-circuito
Circuito abierto
el XRBAG.

Cortar el contacto y verificar que el quemador del pretensor del conductor est correctamente conectado.
Desconectar el quemador del pretensor del conductor y empalmar un quemador inerte al conector del
quemador.
Sustituir el pretensor del conductor si el fallo ha quedado memorizado (el fallo ya no se declara presente).
Emplear imperativamente el til XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el punto C1 (conector
del asiento) de la lnea del pretensor del conductor.
Si el valor obtenido no es correcto, sustituir el cableado entre los puntos C1 y C3 (cableado del asiento).
Desconectar el conector del calculador y colocar el adaptador de 30 vas.
Emplear imperativamente el til XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el cable marca E del
adaptador.
Si el valor obtenido no es correcto, controlar las conexiones a la altura del conector de 30 vas (vas 1 y 2) y
Volver a conectar el quemador del pretensor del conductor.
TRAS LA
REPARACION
Destruir el pretensor si ha habido sustitucin (til Ele. 1287).
1EC761.0
88-14
88

Resistencia lnea pretensor pasajero

Ayuda XR25 :
CONSIGNAS
Ficha n 49
*28 :
CC :
CO :
Corto-circuito
Circuito abierto
el XRBAG.

Cortar el contacto y verificar que el quemador del pretensor del pasajero est correctamente conectado.
Desconectar el quemador del pretensor del pasajero y empalmar un quemador inerte al conector del
quemador.
Sustituir el pretensor del pasajero si el fallo ha quedado memorizado (el fallo ya no se declara presente).
Emplear imperativamente el til XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el punto C1 (conector
del asiento) de la lnea del pretensor del pasajero.
Emplear imperativamente el til XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el cable marca D del
adaptador.
Si el valor obtenido no es correcto, controlar las conexiones a nivel del conector de 30 vas (vas 3 y 4) y
Volver a conectar el quemador del pretensor del pasajero.
TRAS LA
REPARACION
Destruir el pretensor si ha habido sustitucin (til Ele. 1287).
1EC761.0
88-15
88

Aislamiento de las lneas de los pretensores

Ayuda XR25 :
CONSIGNAS
Ficha n 49
*29 :
CC.1 :
CC.0 :
el XRBAG.

Desconectar el quemador del pretensor del conductor y empalmar un quemador inerte a los conectores
del quemador.
Si el fallo ha quedado memorizado (el fallo ya no se declara presente), controlar el estado del cableado
del asiento.
Sustituir el pretensor del conductor si el cableado no es defectuoso.
Efectuar a continuacin la misma manipulacin en el pretensor del pasajero (si no hay fallo lado
conductor).
en el punto C1 (conector del asiento) de la lnea del pretensor del conductor.
Efectuar a continuacin la misma medida en la lnea del pretensor del pasajero (si no hay fallo lado
conductor).
en los cables marcas D (pasajero) y E (conductor) del adaptador.
Si uno de los valores obtenidos no es correcto, controlar las conexiones a la altura del conector de 30 vas
(vas 3 / 4 para cable D y 1/2 para cable E) y sustituir el cableado si es necesario.
Volver a conectar los quemadores de los pretensores de los cinturones de seguridad.
TRAS LA
REPARACION
Destruir el o los pretensores si ha habido sustitucin (til Ele. 1287).
1EC761.0
88-16
88

10
CONSIGNAS
Ficha n 49
Corto-circuito o aislamiento al 12 voltios lnea testigo de alerta

calculador.

Verificar el estado de la lmpara del testigo.
Asegurar el aislamiento con respecto al 12 voltios de la unin entre el testigo y la va 8 del conector de 30
vas.
TRAS LA
REPARACION
1EC761.0
88-17
88

10
CONSIGNAS
Ficha n 49
Circuito abierto o aislamiento a la masa lnea testigo de alerta

calculador.
Testigo apagado bajo APC
CONSIGNAS
Sin

Verificar el estado de la lmpara del testigo.
Asegurar la continuidad de la unin entre el testigo y la va 8 del conector de 30 vas.
Asegurar la presencia de 12 voltios en el testigo.
Si los controles efectuados no han permitido poner en evidencia la presencia de un fallo, desconectar el
conector del calculador y colocar el adaptador de 30 vas del XRBAG. Utilizar el XRBAG en su funcin de
test del funcionamiento del testigo del cuadro de instrumentos a partir del cable gris del adaptador.
Si se puede encender el testigo con el XRBAG, sustituir el calculador del airbag (consultar el captulo
"ayuda" para esta intervencin).
Si es imposible pilotar el testigo, volver a realizar los controles descritos anteriormente.
Testigo encendido bajo APC
CONSIGNAS
Sin

Asegurar el aislamiento con respecto a masa de la unin entre el testigo y la va 8 del conector de 30 vas.
TRAS LA
REPARACION
1EC761.0
88-18

14
CONSIGNAS
88
Ficha n 49
Calculador bloqueado
Sin
Esta barra-grfica 14 izquierda permite visualizar el estado bloqueado del calculador.

Cuando est encendida, todas las lneas de ignicin estn inhibidas, impidiendo el activado de los airbags
y de los pretensores de los cinturones de seguridad.
Esta barra-grfica se encuentra normalmente encendida en 2 casos :
- el calculador es nuevo (se vende bloqueado),
- el mando de bloqueo del calculador con la maleta XR25 ha sido utilizado en una intervencin en el vehculo (G80*).
TRAS LA
REPARACION
1EC761.0
88-19

14
CONSIGNAS
88
Ficha n 49
Fallo presente antes del choque
Sin
Esta barra-grfica se encuentra normalmente encendida en los casos siguientes :

- Un choque ha sido detectado.
- Un fallo estaba presente en la memoria del calculador antes del choque.
- Este fallo presente estaba declarado por el encendido del testigo de fallo antes del
choque.
Esta barra-grfica 14 izquierda puede as permitir justificar el no activado de un airbag o de un pretensor
del cinturn de seguridad.
Avisar al Telfono Tcnico si esta barra-grfica se enciende en otras condiciones (sin fallo y sin choque...).
TRAS LA
REPARACION
1EC761.0
88-20

17-18-19
CONSIGNAS
Barras-grficas 17, 18 y 19 izquierda
88
Ficha n 49
Configuracin del calculador
Sin
Estas barras-grficas 17, 18 y 19 izquierdas permiten visualizar la configuracin del calculador y asegurarse de que est bien adaptado al vehculo.
TRAS LA
REPARACION
Rehacer un control con la maleta XR25.
1EC761.0
88-21
88

CONSIGNAS
Efectuar este control de conformidad tan slo tras haber realizado un control
completo con la maleta XR25.
Orden de las
operaciones
Funcin a verificar
Accin
Dilogo maleta XR25
D49
(selector
en S8)
I.Ab
#02
22
Conformidad
calculador
Configuracin
calculador
Funcionamiento
del testigo - control
inicializacin
calculador
Barra-grfica
17 / 18 / 19
Visualizacin en la pantalla
y Observaciones
Asegurarse de que la
configuracin del calculador
definida por estas 3 barrasgrficas corresponde al
equipamiento del vehculo.
Encendido 3 segundos del

testigo de alerta al poner el
contacto (consultar el
diagnstico tanto si queda
encendido como si no se
enciende).
Puesta del
contacto
1EC761.0
88-22
Diagnstico - Control de los pretensores
88
Control de los circuitos de los pretensores de los cinturones de seguridad

en calculador sin funcin airbag
CONSIGNAS
Sin
Contacto cortado, desconectar el conector del calculador y colocar el adaptador de 30 vas del XRBAG.
Poner el contacto y verificar la tensin de alimentacin del calculador entre los bornes marcados masa y el
+ APC .
Efectuar las operaciones necesarias para asegurar una tensin comprendida entre 10,5 y 16 voltios.
Emplear imperativamente el til XRBAG para efectuar la medida de resistencia y los tests de fuga al
positivo y a masa en los cables marcados D y E del adaptador.
Si los valores obtenidos en los 2 circuitos son correctos, no hay fallo en los circuitos de los pretensores de
los cinturones de seguridad. Volver a conectar el calculador.
Si uno de los valores obtenidos no es correcto, controlar las conexiones a nivel del conector de 30 va (vas
3 / 4 para cable D y 1/2 para cable E) y sustituir el cableado si es necesario.
positivo y a masa en el punto C1 del pretensor en fallo (cable D : pasajero y E : conductor).
Si todos los valores obtenidos son correctos, sustituir el cableado entre los puntos C0 y C1, despus
rehacer el test a nivel del adaptador para controlar la reparacin.
positivo y a masa en el punto C3 (quemador del pretensor).
Si todos los valores obtenidos son correctos, sustituir el cableado entre los puntos C1 y C3 (cableado del
asiento), despus rehacer el test a nivel del adaptador para controlar la reparacin.
Si uno de los valores no es correcto en C3, sustituir el pretensor del cinturn de seguridad, despus
rehacer el test a nivel del adaptador para controlar la reparacin.
TRAS LA
REPARACION
Destruir el o los pretensores si ha habido sustitucin (til Ele. 1287).
1EC761.0
88-23
Diagnstico - Ayuda
88
SUSTITUCION DEL CALCULADOR DEL AIRBAG
Los calculadores del airbag se venden bloqueados para evitar los riesgos de activado intempestivo
(todas las lneas de ignicin estn inhibidas). Este modo de funcionamiento queda sealado por el
encendido del testigo en el cuadro de instrumentos.
Al sustituir un calculador del airbag, seguir el proceso siguiente :
- Asegurarse de que el contacto est cortado.
- Sustituir el calculador.
- Efectuar un control con la maleta XR25.
- Desbloquear el calculador por el mando G81*, solamente en caso de ausencia de fallo declarado
por la maleta.
1EC761.0
88-24

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Diagnstico

INYECCION DIESEL LUCAS

FC0A - FC0C - FC0D - FC0E - KC0A - KC0C - KC0D - KC0E

Se prohibe la reproduccin o traduccin, incluso parcial, del presente documento,

Motor D7F 710 - 55 vas

Motor D7F 710 - 35 vas

SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL

MOTOR F8Q 630/662

Interpretacin de las barras-grficas XR25

Arbol de Localizacin de Averas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

INYECCION DIESEL LUCAS

CONDICIONES DE APLICACION DE LOS CONTROLES DEFINIDOS EN ESTE DIAGNOSTICO

: El contacto debe haber sido cortado antes de instalar la maleta XR25.

UTILLAJE INDISPENSABLE PARA INTERVENCION SOBRE EL SISTEMA DE INYECCION DPC NUMERICA

INYECCION DIESEL LUCAS

INYECCION DIESEL LUCAS

INYECCION DIESEL LUCAS

INTERPRETACION DE LAS BARRAS-GRAFICAS

(siempre sobre fondo coloreado)

DE ESTADOS (siempre sobre fondo blanco)

Barra-grfica siempre situada en la parte superior y a la derecha.

Encendida se apaga cuando ya no se realiza la funcin o la condicin precisada

Ciertas barras-grficas poseen un *. El mando * .., cuando la barra-grfica est

INYECCION DIESEL LUCAS

Diagnstico - Interpretacin de las barras-grficas XR25

Verificar que la toma de diagnstico est correctamente alimentada :

INYECCION DIESEL LUCAS

Barra-grfica 1 izquierda encendida fija

INYECCION DIESEL LUCAS

Diagnstico - Interpretacin de las barras-grficas XR25

Barra-grfica 2 izquierda encendida fija

Circuito captador de temperatura de agua

co.1 : Circuito abierto o corto-circuito al 12 voltios

Si las barras-grficas 2D y 3G se encuentran tambin encendidas fijas,

Asegurar la continuidad y el aislamiento con respecto al + 12 voltios de la unin siguiente :

Asegurar el aislamiento con respecto a la masa de la unin siguiente :

INYECCION DIESEL LUCAS

Diagnstico - Interpretacin de las barras-grficas XR25

Barra-grfica 2 derecha encendida fija

Circuito captador de temperatura de aire

co.1 : Circuito abierto o corto-circuito al 12 voltios

Asegurar la continuidad y el aislamiento con respecto al + 12 voltios de la unin siguiente :

Asegurar el aislamiento con respecto a la masa de la unin siguiente :

INYECCION DIESEL LUCAS

Diagnstico - Interpretacin de las barras-grficas XR25

Barra-grfica 3 izquierda encendida fija

Circuito potencimetro de carga

co.0 : Circuito abierto o corto-circuito a masa

Si las BG 2G y 3D se encuentran tambin encendidas, buscar un CO

INYECCION DIESEL LUCAS

Asegurar los aislamientos (+12 Voltios y masa) de la unin siguiente :

INYECCION DIESEL LUCAS

Diagnstico - Interpretacin de las barras-grficas XR25

Barra-grfica 3 derecha encendida intermitente

Circuito captador rgimen motor

INYECCION DIESEL LUCAS

Diagnstico - Interpretacin de las barras-grficas XR25

Barra-grfica 4 izquierda encendida intermitente

Circuito captador de velocidad vehculo

cc.0 : Corto-circuito a masa

INYECCION DIESEL LUCAS

Barra-grfica 4 derecha encendida fija

Circuito captador presin atmosfrica

Ciertas barras-grficas poseen un . El mando .., cuando la barra-grfica est