Proyecto Ford

Administracin de Sistemas Productivos
INSTITUTO POLITCNICO NACIONAL

ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERA QUMICA E
INDUSTRIAS EXTRACTIVAS
PROYECTO- EMPRESA FORD MOTOR COMPANY
GRUPO: 5IM71
INTEGRANTES:
GONZALES MANUEL VIRIDIANA
JIMNEZ RIVERA LESLIE
MARISCAL HERNNDEZ SAMUEL
MORENO PEREA JUAN
NEGRETE RIVERA LUIS FELIPE
ORTIZ CHVEZ JORGE
PREZ APARICIO ALFONSO
VZQUEZ REYES A. ELIER
PROFESOR:
ARRIETA RICARDO
Proyecto
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INDICE
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Titulo
Introduccin
PRESIDENTE Y DIRECTOR GENERAL DE FORD DE

MXICO
Desarrollo
OBJETIVOS DE LA ORGANIZACIN
ELEMENTOS DE LA ADMINISTRACIN DE LA ORGANIZACIN
FONDOS PRODUCTIVOS (COMO SISTEMA)
TIPO DE SISTEMA
13
PROBLEMAS RELATIVOS A SU SISTEMA DE PRODUCCIN
15
INTERRELACIONES DE RECURSOS HUMANOS
21
INTERRELACIONES CON MERCADOTECNIA
23
INTERRELACIONES CON FINANZAS
CONCLUSIONES
25
REFERENCIAS
26
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EMPRESA
FORD MOTOR
COMPANY
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INTRODUCCIN
Ford, fue fundada el 16 de junio de 1903 con 28.000 dlares aportados
por once inversores, entre los que se inclua el socio que le dio nombre a
la compaa, Henry Ford, que por aquel entonces contaba con 40 aos
de edad. En sus primeros aos, Ford produca unos pocos coches por da
en su fbrica en la avenida Mack enDetroit, Mchigan. Grupos de dos o
tres hombres trabajaban con cada automvil utilizando componentes
fabricados en otras compaas. Poco a poco, la Ford Motor Company
continuara creciendo hasta ser una de las compaas ms grandes y
lucrativas del mundo desarrollado, as como tambin una de las
compaas ms grandes dirigidas por una familia: la familia Ford ha
mantenido el control de la compaa durante casi 100 aos. Ford fue una
de las empresas que logr sobrevivir a la Gran Depresin de los aos 30.
En 1908, la Compaa Ford lanz el modelo Ford T, cuya primera unidad
fue fabricada en la planta manufacturera de Piquette. La compaa tuvo
que trasladar poco despus sus instalaciones de produccin a la planta
de Highland Park, ms grande que la anterior, para poder satisfacer la
demanda del nuevo modelo T. Hacia 1913, la compaa haba
desarrollado todas las tcnicas bsicas de lnea de produccin y
produccin en masa. Ford cre la primera lnea de produccin mvil del
mundo ese ao, la cual redujo el tiempo de ensamblaje del chasis de 12
horas y media a 100 minutos.
El primer modelo diseado y realizado para Europa fue el Ford Y 8 HP.
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GABRIEL M. LPEZ
PRESIDENTE Y DIRECTOR GENERAL DE FORD DE MXICO

Gabriel Lpez fue nombrado Presidente y Director General de Ford de
Mxico el 1 de agosto de 2010, sustituyendo a Eduardo Serrano Berry,
quien fue nombrado Director Ejecutivo de Ford Amrica Latina.
Gabriel Lpez, trabaja en Ford desde 1987 y ha ocupado diversos cargos

en varias reas, incluyendo: Desarrollo del Producto, Ventas,
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Mercadotecnia y Servicio en Argentina y Brasil. En agosto de 2006,
Lpez fue nombrado Vicepresidente de Mercadotecnia y Ventas en Ford
Motor Company Sudfrica.
Desde 2007, antes de su nombramiento actual, Lpez estaba a cargo de
Ford Andina, supervisando las operaciones de Ford en Venezuela,
Colombia y Ecuador.
Gabriel cuenta con gran experiencia y una slida trayectoria en la
compaa a travs de asignaciones en diferentes pases como Argentina,
Brasil, Sudfrica, Venezuela, Colombia y Ecuador. Gabriel se incorpor al
equipo de Ford de Mxico para continuar impulsando la relevante
posicin que el pas ocupa en la regin.
Gabriel hereda su pasin por los autos de su padre, quien trabaj como
ingeniero en la industria automotriz.
Gabriel Lpez es ingeniero por la Universidad de Morn en Argentina y
tiene un MBA del ESEADE.
OBJETIVO DE LA ORGANIZACIN
MISIN
Ford Motor Company es lder mundial en productos y servicios
automotrices, y financieros. Nuestra Misin es mejorar continuamente
nuestros productos y servicios a fin de satisfacer las necesidades de
nuestros clientes, lo que nos permite prosperar como negocio y
proporcionar utilidades razonables a nuestros accionistas quienes son
propietarios de nuestro negocio.
VALORES
La manera como cumplimos nuestra misin es tan importante como la
misin misma. Los siguientes valores bsicos son fundamentales para el
xito de la Compaa.
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Gente - Nuestra gente es la fuente de nuestra fuerza. Ellos

proporcionan nuestra inteligencia corporativa y determinan
nuestra reputacin y vitalidad. El involucramiento y el trabajo en
equipo son la esencia de nuestros valores humanos.
Productos - Nuestros productos son el resultado final de nuestros
esfuerzos, y deben ser los mejores para servir a nuestros clientes
en todo el mundo. As como nuestros productos son vistos, as
somos vistos nosotros.
Utilidades - Las utilidades son la medida final de cun eficientes
somos al proveer a nuestros clientes con los mejores productos
para satisfacer sus necesidades. Las utilidades son necesarias
para sobrevivir y crecer.
Los concesionarios y los proveedores son nuestros socios - La
compaa debe mantener relaciones de mutuo beneficio con
distribuidores, proveedores y con nuestros dems asociados
comerciales.
La integridad nunca es comprometida - La conducta de nuestra
compaa alrededor del mundo debe seguirse de una manera que
sea socialmente responsable, requiriendo respeto por su
integridad y por sus contribuciones positivas a la sociedad.
Nuestras puertas estn abiertas para hombres y mujeres de la
misma manera sin discriminacin y sin considerar origen tnico o
creencias personales.
PRINCIPIOS GUA
La calidad es lo primero - Para lograr la satisfaccin de nuestros

clientes, la calidad de nuestros productos y servicios debe ser
nuestra prioridad nmero uno.
Los clientes son el centro de todo lo que hacemos - Nuestro
trabajo debe estar hecho pensando en nuestros clientes,
proporcionando mejores productos y servicios que nuestra
competencia.
El mejoramiento continuo es esencial para nuestro xito Debemos esforzarnos por la excelencia en todo lo que hacemos:
en nuestros productos, en su seguridad y valor, y en nuestros
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servicios, nuestras relaciones humanas, nuestra competitividad y

nuestra rentabilidad.
El involucramiento del personal es nuestra forma de vida - Somos
un equipo. Debemos tratarnos unos a otros con confianza y
respeto
VISIN
"Una buena compaa ofrece excelentes productos y servicios, una gran
empresa adems, se preocupa por hacer nuestro mundo un mejor lugar
donde vivir.
ELEMENTOS DE LA ADMINISTRACION EMPRESA FORD GO

FURTHER
PREVISION:
Comprende: ofrecer a partir de las nuevas plataformas globales lo ltimo
en el mundo a nivel tecnolgico
Investigacin o innovaciones:
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Ford recibe miles de ideas de cada ao. Para efectuar la revisin,
tenemos un estricto proceso que equilibra sus intereses y derechos con
los de Ford Motor Company. A cambio de la aceptacin de las reglas de
envi Idea y Trminos y Condiciones, Ford Motor Company ofrece una
evaluacin no confidencial, preliminar de su presentacin.
ford y sus socios iniciaron un programa piloto de nueve meses para
mejorar los resultados del embarazo en la India rural. Dado que las
seales celulares son casi inexistentes en colinas aisladas de Tamil
Nadu, del equipo Ford Endeavour estaba equipado con una nube
inalmbrica. Con ese respecto, los socios pudieron utilizar cuatro
aplicaciones de software especialmente desarrollados para conectar a
los mdicos y los registros mdicos. Con el Endeavor, que fueron
capaces de ayudar a las enfermeras voluntarias y las madres
embarazadas viajan hacia y desde los hospitales y aldeas remotas.
El programa encontr que las bases de datos para las madres en Tamil
Nadu eran incompletos, desactualizados y lleno de ruido. Mediante el
uso de los telfonos mviles y la tecnologa de voz a texto, los socios
pudieron obtener datos adicionales y servir mejor a los pueblos. Y en vez
de caminar dos kilometros cuesta abajo antes de dar a luz, las
capacidades todo terreno de la Endeavor Ford ayudaron las mujeres
embarazadas con seguridad viajan a los centros sanitarios
Se centrar en el aprovechamiento de la informacin para mejorar los
servicios de salud en las zonas ms rurales accesibles desde Chennai, la
capital de Tamil Nadu
Otra invasin:
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En 1986, la impresin 3D se llamaba estereolitografa, y Ford compr
SLA 3, la tercera impresora 3D jams se ha hecho. La mquina no pudo
producir un solo camin, pero podra ser programado para crear una
variedad infinita de formas y piezas
Con las mquinas de impresin 3D, la instalacin se ha convertido en
una especie de caja de arena virtual para los ingenieros disear nuevos
tipos de piezas que nunca antes se crey posible
CUERPO DE TRABAJO
Conductores F-150 lo hacen un punto para entregar a los equipos y las
familias que dependen de ellos. Para F-150 conductores, caballos de
fuerza y tecnologa slo importa si entregan la capacidad - como cargas
tiles ms grandes, una aceleracin ms rpida, una mayor capacidad
de remolque y un mejor manejo. Es por eso que tomamos la 2015 F-150
con un marco totalmente nuevo de acero de alta resistencia y alta
resistencia, cuerpo de aleacin de aluminio de grado militar. La
combinacin aumenta la resistencia y durabilidad al mismo tiempo
reducir el peso del vehculo por hasta 700 libras. Y un camin ligero y
ms fuerte es una camioneta ms capaz.
En comparacin con el acero, aleacin de aluminio puede ser ms
gruesa para mejorar la resistencia y ahorrar peso." Con el metal
aadido, el camin es capaz de ofrecer la mayor resistencia y
durabilidad que los conductores esperan en un F-150.
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Ford invent un mtodo de soldadura de propiedad y adhesivos
avanzados para crear articulaciones que son ms fuertes que nunca
CURSOS:
BBA-131: Introduccin a los negocios
BBA-133: Conducta de Negocios y Comunicacin
MGT-230: Principios de Gestin
MGT-231: Supervisin
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ORGANIZACIN:
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COORDINACION
La empresa tiene una oficina de Mercadotecnia Global, Ventas y
Operaciones de Servicio como consecuencia del aumento de la
coordinacin mundial de sus actividades para el desarrollo y produccin
de vehculos Elena Ford, tataranieta del fundador de la empresa, Henry
Ford, se encargar de la nueva oficina.
El Ford Focus, 2010, fue el primer producto fruto de la coordinacin
global de la firma
"La mejora de la organizacin de Mercadotecnia Global es el prximo
paso en nuestra visin 'One Ford' para integrar las operaciones
mundiales de Ford y aprovechar nuestra escala y experiencia", indic Jim
Farley, vicepresidente del grupo Ford para Mercadotecnia y
Comunicacin
CONTROL
NORMA Group gana
BusinessExcelencia
Ford
Motor
Co.
Go
Further
Award
for
Maintal, Alemania 25 de junio de 2013 - NORMA Group, un mercado y la

tecnologa lder internacional de ingeniera tecnologa de unin, ha sido
reconocido con el Go Further premio a la excelencia en el frente a los
retos empresariales imprevistos fue reconocido con el Go Further premio
por sus contribuciones a la recuperacin de Evonik fuego y de
emergencia acciones de dotacin de recursos
NORMA Group es un lder internacional del mercado y la tecnologa en la
tecnologa de unin por ingeniera. La empresa fabrica una amplia gama
de soluciones tecnolgicas innovadoras de ingeniera de unin de cada
tres categoras de productos (abrazadera, conectar y lquidos) ofrece
ms de 30.000 productos de alta calidad y soluciones a alrededor de
10.000 clientes en 100 pases.
NORMA Group productos de unin se pueden encontrar en vehculos,
barcos, trenes, aviones, electrodomsticos, motores y sistemas de
plomera, as como en aplicaciones para la industria farmacutica y la
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biotecnologa. NORMA Group gener ventas de alrededor de 605
millones de euros en 2012. Con cerca de 4.500 empleado
FUNCIN PRODUCTIVA.
"pensar es el trabajo ms difcil que existe. Quiz sea esta la razn por la que
haya pocas personas que lo realizan"
Henry Ford
Polticas de acuerdo entre obreros organizados (sindicato) y el

capitalista.
Henry Ford (Dearborn, Michigan, 30 de julio de 1863-7 de abril de 1947) fue un
industrial estadounidense, fundador de la compaa automotriz Ford Motor
Company y padre de las cadenas de produccin modernas utilizadas para la
produccin en lnea. Como nico propietario de la compaa Ford, se convirti
en una de las personas ms conocidas y ricas del mundo. A l se le atribuye el
Fordismo, sistema que se desarroll entre fines de la dcada de los 30 y
principios de los 40 y que cre mediante la fabricacin de un gran nmero de
automviles de bajo costo mediante la produccin en lnea. Este sistema
constaba de la utilizacin de maquinaria especializada y un nmero elevado de
trabajadores en plantilla con salarios elevados.
Este modo de produccin resulta rentable siempre que el producto pueda

venderse a un precio bajo en una economa desarrollada.
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El fordismo apareci en el siglo XX promoviendo la especializacin, la
transformacin del esquema industrial y la reduccin de costos. Esto ltimo, a
diferencia del taylorismo, se logr no a costa del trabajador sino a travs de
una estrategia de expansin del mercado. La idea de sumar la produccin en
lnea a la produccin de mercancas no slo origino transformaciones sociales
sino tambin transformaciones culturales que podemos resumir en la idea de
cultura de masas. Como ejemplo se puede hablar de la creacin de
automviles en serie, luego esto girara al aumento de las ciudades, autopistas
y bienes como televisores, lavadoras, etc.
Ford adopt tres principios bsicos

Principio de intensificacin: consiste en disminuir el tiempo de produccin con
el empleo inmediato de los equipos y de la materia prima y la rpida
colocacin del producto en el mercado.
Principio de la economicidad: consiste en reducir al mnimo el volumen de
materia prima en transformacin.
Principio de la productividad: consiste en aumentar la capacidad de produccin
del hombre en el mismo perodo (productividad) mediante la especializacin y
la lnea de montaje.
Gracias al fordismo se logr, mediante la introduccin de la cadena de montaje
en el proceso productivo y la separacin entre concepcin y ejecucin en el
proceso de produccin, homogeneizar el ritmo de trabajo, evitar que los
obreros pudieran ejercer control sobre el mismo y, a la vez, aumentar
extraordinariamente los niveles de produccin.
La tcnica supona la materializacin progresiva del saber de los trabajadores
cualificados y transformaba el puesto de trabajo en un conjunto de tareas
perfectamente especificadas que el obrero realizaba de forma mecnica. El
incremento en los ritmos de trabajo y en la productividad permitan la
produccin en masa y para que sta tuviese salida en los mercados era
necesario el aumento simultneo del poder adquisitivo de los asalariados; ello
fue posible gracias a los altos beneficios que ese sistema de produccin
garantizaba.
De esta forma se permita que los trabajadores aumentaran sus niveles de
consumo, lo que haca posible finalmente dar salida a la propia produccin
siempre que se mantuviesen bajos precios y salarios nominales
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suficientemente elevados. Se trataba de hacer, como dijo Ford, que los
trabajadores fueran los consumidores de los productos que fabricaban, y de ah
que se hable del "fordismo" como un sistema de regulacin social que
comporta tanto un tipo de relacin salarial como una pauta general de
consumo. Gracias a l se consigui un clima generalizado de consenso social y
laboral que permiti mantener elevados los ritmos de acumulacin
caractersticos de la segunda postguerra mundial (TORRES LOPEZ 1.992,
pp.351 y ss.).
Ford Motor Company, con sede en Dearborn, Michigan, era la segunda empresa
industrial ms grande del mundo, con unos ingresos de ms de 144.000
millones de dlares y una plantilla de unos 370.000 trabajadores. Adems,
realizaba operaciones en 200 pases. Aunque Ford obtena unos ingresos y
unos beneficios considerables de sus filiales de servicios financieros, el negocio
principal de la empresa segua siendo el diseo y la fabricacin de automviles
para su venta en el mercado de consumo. Desde la entrada de Henry Ford en
la empresa en 1903, sta haba fabricado ms de 260 millones de vehculos.
El sector automovilstico se haba hecho mucho ms competitivo en las ltimas
dos dcadas. A partir de los aos setenta, los tres titanes fabricantes de
automviles estadounidenses, General Motors (GM), Ford y Chrysler, vieron
cmo sus mercados nacionales se reducan debido a la expansin de
fabricantes con sede en el extranjero, tales como Toyota y Honda. La industria
tambin tena que hacer frente al exceso de capacidad de produccin (segn
los clculos, de unos 20 millones de vehculos), ya que los pases en vas de
desarrollo y los industrializados, conscientes de los efectos positivos que tena
el sector del automvil en la creacin de empleo y la obtencin de beneficios,
fomentaron el desarrollo y la expansin de su propia industria, orientada hacia
la exportacin.
Aunque los fabricantes tenan diferentes niveles de presencia en el mercado en

las diferentes regiones geogrficas, la batalla para obtener ventajas dentro del
sector se estaba globalizando rpidamente. Dada la necesidad de llevar a cabo
una mejora continua de la calidad y de reducir los ciclos, a la vez que de
recortar los costes de desarrollo y construccin de los automviles, Ford y otros
fabricantes importantes buscaban formas de beneficiarse de su tamao y de su
presencia en todo el mundo. En este sentido, la agrupacin de empresas
constitua uno de los factores para obtener mayor provecho del tamao y de la
escala. En verano de 1998, Chrysler se fusion con Daimler-Benz, dando lugar
a un fabricante de automviles an ms global, y a principios de 1999, Ford
anunci que pensaba adquirir la empresa sueca Volvo, a lo que caba aadir
otros rumores sobre operaciones ya en curso.
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Anteriormente, en 1995, Ford haba puesto en marcha un plan de

reestructuracin muy ambicioso, denominado Ford 2000, y que contemplaba
las fusiones de sus operaciones en Amrica del Norte y Europa, as como del
resto de sus operaciones internacionales, para crear una nica organizacin a
escala mundial. El plan Ford 2000 prevea reducciones considerables de los
costes mediante la reestructuracin y la globalizacin de las organizaciones y
los procesos corporativos. Se agruparon todas las actividades de desarrollo de
producto en cinco centros de vehculos (CV), cada uno de los cuales era
responsable del desarrollo de vehculos en un determinado segmento del
mercado de consumo (uno de estos centros se encontraba en Europa). Con la
creacin de procesos y productos compartidos en todo el mundo, Ford
pretenda eliminar las redundancias en el nivel organizativo y de proceso, y
esperaba conseguir grandes economas de escala tanto en la produccin como
en las compras. Los principales proyectos de reestructuracin se iniciaron en
los procesos ms importantes de la empresa, como el de Desde el pedido
hasta la entrega (OTD) y el Sistema de produccin Ford (FPS), y los
objetivos marcados eran, por ejemplo, reducir el tiempo del proceso OTD de
ms de 60 das a menos de 15. El nuevo enfoque global de Ford haca
necesaria la utilizacin de la tecnologa para superar as las limitaciones que
normalmente impona la geografa en el flujo de la informacin. Los equipos de
los diferentes continentes tenan que ser capaces de trabajar juntos como si
se encontraran en el mismo edificio. En este contexto, la tecnologa de la
informacin (TI) demostr ser en prcticamente todos los proyectos de
reestructuracin el medio que poda hacer posible esta interaccin. La relacin
existente entre el xito de la reestructuracin y los grupos de TI de la empresa
qued patente en el plan Ford 2000, donde la TI fue una parte integrante de la
organizacin de la reestructuracin del proceso. Todo el mundo comparta la
idea de que la TI tambin poda implantarse en el rea de la cadena de
suministro para aumentar el flujo de materiales y reducir los inventarios, lo que
se denominaba sustitucin de existencias por informacin.
Al mismo tiempo que se desarrollaba el plan Ford 2000, se produca la
revolucin de Internet, que creaba nuevas posibilidades para los procesos de
reestructuracin tanto dentro de las empresas como entre ellas. A mediados de
1995, Ford lanz un sitio web de acceso general en Internet, y a mediados de
1997, el nmero de visitantes de este sitio haba superado el milln por da. A
mediados de 1996 se estableci una intranet a nivel de toda la empresa, y en
enero de 1997, Ford dispona de un programa de De negocio a negocio (B2B)
mediante el cual se poda ampliar la intranet de forma segura ms all de
lmites de la empresa, hasta convertirse en una extranet que poda conectar a
Ford con sus proveedores. Ford se uni a Chrysler y General Motors para
desarrollar la Asociacin de redes automovilsticas (ANX), cuyo objetivo era
unificar los estndares y los procesos tecnolgicos en la red de proveedores,
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para que stos, a los que ya se les presionaba para que redujeran los costes,
no tuvieran que utilizar medios de interaccin diferentes con cada uno de los
fabricantes de automviles.
El 1 de enero de 1999, Jac Nasser sustituy a Alex Trotman como presidente y
director general de Ford. Nasser haba sido la mano derecha de Trotman
durante el desarrollo del plan Ford 2000 y gozaba de una afianzada reputacin
de economizador duro y de lder competente. Incluso antes de tomar el mando
haba empezado ya a inculcar a los directivos la importancia del valor para los
accionistas. Entre 1995 y 1999, Ford haba visto cmo algunas empresas que
disponan de mucho menos activo fsico y de unos ingresos y beneficios ms
reducidos haban conseguido mejor capitalizacin del mercado que Ford. Los
miembros del personal de la empresa comenzaron a estudiar modelos como los
de Cisco y Dell para intentar averiguar si Ford poda producir el mismo valor
para los accionistas que esas nuevas empresas.
A finales de 1998, Ford haba obtenido unos beneficios de 6.900 millones de

dlares estadounidenses, los trabajadores consiguieron una participacin
rcord en los beneficios y los beneficios por ventas (del 3,9% en 1997) seguan
una tendencia constante al alza. La empresa era lder mundial en la fabricacin
de camiones; le haba arrebatado a Chrysler la supremaca en la industria
estadounidense en trminos de beneficios por vehculo (1.770 dlares) y segn
el estudio de calidad inicial de J. D. Power de 1997, era el fabricante de
vehculos que presentaba ms mejoras. En la clasificacin general ocupaba el
cuarto puesto, detrs de Honda, Toyota y Nissan.
La cadena de suministros existente y las iniciativas respecto a la respuesta a

las necesidades del cliente de Ford
Ford tena en marcha una serie de iniciativas destinadas a situar a la empresa

en una posicin ventajosa para lograr con xito la integracin con toda la
extensa red que la rodeaba, que tambin inclua a los proveedores y a los
clientes. Adems, existan factores histricos que deberan tenerse en cuenta
en cualquier posible estrategia de integracin.
La base de suministro existente de Ford

La base de suministro existente era, en muchos aspectos, producto de la
historia. A medida que la empresa haba ido creciendo, tambin lo haba hecho
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la base de suministro, hasta tal punto que, a finales de los aos ochenta,
exista una compleja red de relaciones comerciales en la que participaban
varios miles de proveedores de material de produccin. El criterio para
seleccionar a los proveedores se basaba principalmente en los costes, pero se
prestaba poca atencin a los costes generales que ocasionaba la cadena de
suministro, incluyendo la gran complejidad que supona operar con una red tan
extensa de proveedores.
A principios de los aos noventa, Ford empez a tratar de reducir de forma
activa el nmero de proveedores con los que la empresa mantena relaciones
comerciales directamente. En lugar de promover una fuerte competencia de
precios entre los proveedores de componentes individuales, opt por
establecer relaciones a ms largo plazo con un pequeo grupo de proveedores
altamente competentes que proporcionaran los subsistemas completos de los
vehculos. Estos proveedores de primera clase gestionaran las relaciones
con una base ms amplia de proveedores de componentes para los
subsistemas, que seran los proveedores de segunda clase o de niveles
inferiores. Ford puso a disposicin de dichos proveedores toda su experiencia y
conocimientos para ayudarles a mejorar sus operaciones mediante una serie
de tcnicas entre las que se encontraba la de inventarios just in time (JIT), la
gestin total de la calidad (TQM) y el control estadstico del proceso (SPC). A
cambio de unas relaciones mucho ms estrechas y de compromisos a largo
plazo, Ford esperaba obtener descuentos cada ao por parte de los
proveedores. Aunque los proveedores de primera clase haban desarrollado sus
recursos de TI de forma bastante satisfactoria (muchos se relacionaban con
Ford por medio de enlaces para el intercambio electrnico de datos), no podan
invertir en nuevas tecnologas al mismo ritmo que Ford y, adems, la
utilizacin avanzada de la TI (comprensin y modernidad de la tecnologa)
disminua de forma clara en los niveles inferiores de la cadena de suministro.
Tal como los miembros ms prudentes del equipo de Takai haban sealado, la
base de suministro era diferente a la de Dell tanto por su naturaleza como por
su complejidad.
Otra diferencia importante entre Dell y Ford se encontraba a nivel organizativo.
En Dell se informaba al departamento de desarrollo de producto sobre todas las
compras, mientras que en el entramado organizativo de Ford, el departamento
de compras era completamente independiente del de desarrollo de producto, y
siempre haba tenido un gran poder en el seno de la empresa. Debido al
enorme volumen de material y de servicios que Ford adquira, una ligera
reduccin en los costes de compra supondra un ahorro significativo. Por esta
razn, las compras se tenan muy en cuenta en casi todas las decisiones
relativas a los productos y se aconsejaba a los ingenieros que evitaran las
discusiones sobre precios en sus relaciones con los proveedores, ya que la
negociacin de los precios era una competencia exclusiva de los agentes de
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compras. Sin embargo, no estaba claro cmo funcionara este procedimiento
en un sistema mucho ms integrado.
La iniciativa Ford 2000 dio lugar a cinco grandes proyectos de reestructuracin

a nivel de toda la empresa. Uno de ellos era el sistema de produccin de Ford
(FPS), que, inspirado en cierta medida en el de Toyota, englobaba un proyecto
de varios aos de duracin que se basaba en las competencias internas y
externas a nivel mundial. El FPS era un sistema integrado destinado a
simplificar las operaciones de fabricacin de Ford y a hacerlas ms eficaces. Se
centraba en elementos clave del proceso y su objetivo era estabilizar la
produccin y conseguir un sistema que se basara ms en el tirn de la
demanda, en el que hubiera una produccin sincronizada, un flujo continuo y
una cierta estabilidad a lo largo de todo el proceso. Una parte importante de
este sistema era el flujo sincronizado de material (SMF), que Ford defina
como un proceso o sistema que produce un flujo continuo de material y
productos que viene marcado por un programa de vehculos fijo y, por tanto,
ms equilibrado, basado en la flexibilidad y en conceptos de fabricacin
simplificados. Una de las claves del SMF era el sistema de secuencia de
vehculos en lnea (IL VS), que usaba elementos de almacenaje de vehculos
en fabricacin [por ejemplo, los bancos y los ASRS2] y sistemas informticos
que garantizaban el montaje de los vehculos siguiendo un determinado orden.
Asegurando esta secuencia ordenada de la produccin, Ford poda informar a
sus proveedores con exactitud sobre cundo y qu componentes necesitara
con varios das de antelacin, y al mismo tiempo se reduciran
significativamente las existencias de regulacin. Si se consegua mantener
dicho montaje secuencial de manera equilibrada y haba una buena previsin,
se experimentara un aumento de los beneficios en la cadena de suministro. La
idea era que los camiones estuvieran durante toda su vida til en una rotacin
constante, en unos circuitos continuos entre los proveedores y Ford, y que slo
pararan para repostar o cambiar de conductor, alimentando un proceso que
funcionara como un instrumento de precisin bien afinado y con un
funcionamiento perfecto.
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ANTES
AHORA
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Tipo de sistema
1 Tipo de sistema segn el modelo:
Sistema de produccin continua: este mtodo de produccin se
utiliza para fabricar, producir, o procesar materiales sin interrupcin, a
travs de un proceso de flujo continuo que permite mantener los
materiales en continuo movimiento y, generalmente, funcionando las 24
horas al da, siete das a la semana con alguna parada de
mantenimiento aunque poco frecuentes. Sus principales caractersticas
son:
El flujo de produccin es ininterrumpido.

Los productos estn estandarizados.
Toda la produccin sigue unos estndares de calidad.
Se produce con anticipacin a la demanda.
Los procedimientos de trabajo estn prefijados.
2 Tipo de sistema de produccin en funcin del sector:

Sistema de produccin secundario: partiendo de productos del sector
primario aplican tcnicas de transformacin que originan nuevos bienes,
que pueden calificarse de artesanales o industriales, en funcin del
proceso al que hayan sido sometidos.
La Ford Motor Company, ms conocida simplemente como Ford, es una

empresa multinacional estadounidense fabricante de automviles, cuyo
sistema de produccin es el de sistema de produccin continua ya que el
flujo de produccion es ininterrumpido, los productos estn
estandarizados (modelos), los cuales siguen estndares de calidad
iguales. La produccin se divide en diversas plantas especializadas
alrededor de todo el mundo. En cada planta se especializan en un
modelo o vehculo en particular.
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Es un sistema de produccin secundario ya que se realiza un proceso de
transformacin de materias primas a un bien con valor agregado, el cual
es el vehiculo automotor
La planta CSAP de la Ford Motor Company, localizada en Cuautitln,

Mxico produce el modelo Fiesta sedn y hatchback, Actualmente, el
complejo industrial de Ford Cuautitln est constituido por dos plantas:
ensamble y operaciones de exportacin.
En la planta de ensamble se integran todos los componentes del
vehculo utilizando un proceso similar para cada modelo; la diferencia
radica bsicamente en el material que se ensambla, permitiendo la
economa de escala.
El proceso de produccin de un vehculo se compone de varias etapas,
carroceras, pintura, vestiduras y ensamble, el cual se realiza en lneas
de produccin continuas y sin interrupcin.
La planta HSAP de la Ford Motor Company, localizada en Hermosillo,

Sonora produce los modelos Ford Fusion y Lincoln MKZ, as como sus
versiones hbridas.
Las versiones hbridas se distribuyen en el mercado norteamericano.
La lnea de produccin de estos modelos consta de etapas
fundamentales que van desde el estampado y construccin de
carroceras, pintura de los vehculos, ensamblado y preentrega, hasta el
embarque de vehculos.
La empresa Ford, o su fundador Henry Ford y su equipo de la planta de

montaje de Highland Park lanzaron mayor contribucin al mundo de la
fabricacin - la primera lnea de montaje mvil. Se montaje simplificado
de 3.000 piezas del Ford Modelo T dividindola en 84 pasos distintos
realizados por grupos de trabajadores como una cuerda apret el chasis
del vehculo en la lnea.
El nuevo proceso revolucion la produccin y dej caer el tiempo de
montaje para un solo vehculo a partir de 12 horas a aproximadamente
90 minutos.
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Al reducir el dinero, tiempo y mano de obra necesaria para construir los
coches cuando se refina la lnea de montaje en los ltimos aos, Ford fue
capaz de bajar el precio del modelo T a partir de $ 850 a menos de $
300. Por primera vez en la historia, vehculos de calidad eran asequibles
a las masas. Finalmente, Ford construy un modelo T cada 24 segundos
y vendi ms de 15 millones en todo el mundo en 1927, lo que
representa la mitad de todos los automviles vendidos a continuacin.
PROBLEMAS RELATIVOS AL SISTEMA DE PRODUCCIN

SELECCIN DE EQUIPOS Y PROCESOS
La seleccin de equipos y procesos se realiza de acuerdo al diseo de los
automviles a producir, es decir a las especificaciones que requiere el
diseo del automvil, desde sus partes internas y externas, es decir la
planta se construye en base al diseo de los modelos a producir, al
tamao de lote de produccin, esto se realiza para prevenir posibles
problemas. Un ejemplo de la seleccin de equipos y procesos es el
siguiente:
La fabricacin del nuevo Ford Fiesta requiri una transformacin a

gran escala de la planta de Cuautitln.
El Ford Fiesta es uno de los vehculos con mayor calidad en
ejecucin, al tiempo que es el vehculo que ms involucra a
ingenieros mexicanos en el desarrollo de cada uno de sus
componentes y partes.
Ford Fiesta sedn y hatchback, se exporta a Canad, Estados
Unidos, Colombia, Argentina y Brasil. Tambin se produce para el
mercado mexicano.
Gracias a la produccin del nuevo Ford Fiesta, se generaron 2,000
empleos directos y por lo menos otros 6,000 indirectos.
En mayo de 2012 se produjo la unidad 250,000 del Ford Fiesta, el
primer vehculo de plataforma global en Mxico.
Por si esto no fuera suficiente, estamos tambin fuertemente
comprometidos con el desarrollo de nuestra cadena de
Proyecto
Pgina 24

proveedores. Tan slo el ao pasado, Ford compr 8 mil millones
de dlares en piezas, componentes y servicios en Mxico y
esperamos que esta cifra siga en aumento.
En Cuautitln buscan ir ms all en el cuidado del medio ambiente. En
este sentido se Ford Company ha llevado a cabo las siguientes
actividades:
Planta de tratamiento de agua con sistema de osmosis inversa.
Participacin en EcoSemana, campaa de reciclaje de electrnicos.
MANUFACTURA DE LA PLANTA CSAP
Actualmente, el complejo industrial de
Ford Cuautitln est constituido por dos
plantas: ensamble y operaciones de
exportacin. En la planta de ensamble se
integran todos los componentes del
vehculo utilizando un proceso similar para
cada
modelo;
la
diferencia
radica
bsicamente en el material que se ensambla, permitiendo la economa
de escala. El proceso de produccin de un vehculo se compone de
varias etapas, carroceras, pintura, vestiduras y ensamble.
MANUFACTURA DE LA PLANTA HSAP
Las operaciones fundamentales van desde
estampado y construccin de carroceras,
pintura de los vehculos, ensamblado y pre
entrega, hasta el embarque de vehculos.
el
MANUFACTURA DE LA PLANTA chEP diesel y Chep 14

Contamos con cinco lneas de maquinado del motor, que se componen
de cigeal, rbol de levas, biela, cabezas y monoblock, una lnea de
sub-ensamble de cabeza, una lnea de sub-ensamble de biela pistn, y
por ltimo contamos con procesos de ensamble final del motor.
DISEO DE PRODUCCIN DE ARTCULOS PROCESADOS
El diseo de produccin de automviles se basa en las necesidades de
los clientes, en sus sueos, en sus personalidades, sus preferencias, sus
Proyecto
Pgina 25

sentimientos y pasiones, un ejemplo del diseo de produccin es el
siguiente:
A lo largo de este fin de semana, los aficionados a los automviles sern

partcipes del XXIX Gran Concurso de la Elegancia, evento en donde se
exhiben las ms exclusivas colecciones de automviles clsicos de
Mxico. Como cada ao, Ford estar presente en este emblemtico
evento, con una gran sorpresa que deleitar a todos los asistentes y que
hace digno honor al ambiente de remembranza que lo distingue: la
presentacin del Ford Mustang Edicin Limitada Freddy Van Beuren,
diseada como homenaje al mtico piloto mexicano.
Inspirado en el diseo tricolor, utilizado en las dcadas de los 60 y 70

por el experto piloto, este codiciado modelo, no slo hace uso de los
mismos colores y lneas, sino que tambin est marcado con el Nmero
18, que por tanto tiempo port Freddy Van Beuren cuando corri en
Sebring, Florida. Esta edicin, estar disponible a la venta a partir
del lunes 27 de abril del presente ao con tan slo 100 unidades
exclusivas.
Basado
sobre
un Mustang
2015
GT
Premium Fastback V8,
este pony estar disponible en dos versiones, una con transmisin
manual de 6 velocidades y otra con transmisin automtica de 6
velocidades con SelectShift. Adems, este blido est equipado con un
motor V8 5.0L TI-VCT con435hp @6,500 rpm y torque de 400lb/pie
@4,250 rpm. Cuenta con un chasis totalmente nuevo y suspensin
trasera independiente. Este Muscle Car ofrece tecnologa y confianza al
volante; ya que cuenta con MyFord Touch un sistema de comunicacin y
entretenimiento operado por comandos de voz y pantalla tctil de 8
pulgadas con sistema de navegacin, una serie de aplicaciones
conocidas como Track Apps que a travs de una pantalla de 4.2
pulgadas, es posible medir tiempos de aceleracin y desempeo de los
frenos.
Proyecto
Pgina 26

Adems, esta edicin limitada, cuenta con sofisticados sistemas de
seguridad como: frenos de disco en las 4 ruedas, direccin elctrica
asistida con seleccin de esfuerzo, bolsas de aire frontales, laterales, de
rodilla y tipo cortina (1. Y 2 . fila), Advance Trac con sistema de
control de estabilidad y Line Lock* (bloqueo de frenos delanteros, para
versin con transmisin manual). Los precios sugeridos son: $ 650,100
y $677,500 pesos, respectivamente.
Proyecto
Pgina 27
OTROS
DISEOS DE
AUTOMVILES
LOCALIZACIN DEL SISTEMA
Proyecto
Pgina 28

Ford Company cuenta con cuatro plantas en Mxico las cuales son las
siguientes:
PLANTA CSHP
El complejo fue inaugurado el 4 de noviembre
de 1964.
En 1970 se inicia el ensamble de vehculos.
En 2010 reinaugurada despus de una
remodelacin.
Nmero de empleados: 1,687 sueldo por hora
y 149 sueldo mensual.
Dimensiones: terreno 207.5 acres y construccin: 59.2 acres.
PLANTA HSAP
El complejo fue inaugurado en
noviembre de 1986.
La Planta est situada sobre un terreno
de 112.9 hectreas dentro del Parque
Industrial en Hermosillo, Sonora
El rea de construccin de la Planta es
de aproximadamente 136,743 m2
CONTROL DE INVENTARIOS Y DE LA PRODUCCIN

Cuando uno quiere comprar un automvil en Ford, se puede
realizar directamente en una agencia o por va internet, en la cual no
solamente podrs ver los modelos de los autos recientes, sino que
tambin podr visualizar modelos prximos y modelos antiguos en el
inventario.
Proyecto
Pgina 29
CONTROL DE COSTOS Y MEJORAS

Si quiere comprar un automvil a su gusto, en Ford eso ya es
posible, ya que est compaa le hace las modificaciones que el cliente
desea a su modelo para lograr que ste quede satisfecho. En la pgina
de internet usted puede disear y cotizar su automvil personal.
Proyecto
Pgina 30
Recursos Humanos.
Su funcin es administrar y desarrollar al capital humano de la

organizacin, as como alinear polticas con la estrategia de la
misma.
Nuestro objetivo es ofrecer excelencia de RH de clase mundial y la

asociacin empresarial. Nuestro socio de profesionales de
Recursos Humanos con las operaciones para construir un equipo
cualificado y motivado que se ha comprometido con el liderazgo
de la automocin y la nica misin y la visin de Ford.
Servicio Mdico: Funciona de manera estratgica y en conjunto con la

empresa y sus empleados para mejorar la salud y la seguridad de cada
trabajador, la mejora continua de los estndares aceptables
relacionados con la salud y la maximizacin de valor en todos los
asuntos relacionados con la salud.
Salud y Seguridad en el Trabajo: Mantiene la responsabilidad
funcional de los asuntos de salud y seguridad en el trabajo, incluyendo
el desarrollo de polticas, procedimientos, normas y sistemas para
proteger la salud y seguridad de los empleados.
Operaciones de Negocio de Recursos Humanos: Socios
estratgicamente y con operaciones para diagnosticar las necesidades
de los empleados asalariados y ofrecer soluciones que se alinean con los
objetivos de negocio. Tambin facilitamos la implementacin del plan de
ciclo de la gente de Ford.
Viajes Corporativos: Proporciona servicios de viajes y asequibles de
eventos y de alta calidad para todas las actividades de Ford en todo el
mundo. Hacemos uso de procesos bien definidos, herramientas tcnicas
y habilidades.
Proyecto
Pgina 31

Compensacin y Beneficios: Proporciona una compensacin de alta
calidad, productos y servicios que permiten a los empleados para
alcanzar el bienestar fsico y financiero de beneficios.
Aprendizaje y Desarrollo: Construye funcional capacidad de clase
mundial, tcnica y de liderazgo en todo el mundo. Nos alineamos
aprender soluciones con las necesidades del negocio mediante el uso de
procesos fuertes, las asociaciones y las competencias. Ayudamos a
desarrollar los empleados mediante la bsqueda de la solucin correcta
en el momento adecuado, incluyendo mtodos de aprendizaje
informales, formales y combinados.
Operaciones Laborales Recursos Humanos y Relaciones
Laborales: Socios estratgicamente con Actividades para impulsar los
resultados empresariales a travs de un manejo eficaz de las relaciones
sindicales importa que las operaciones de la planta de impacto. Participa
en la resolucin conjunta de problemas con los sindicatos a nivel local,
regional e internacional. Lidera el proceso nacional de negociaciones.
Global Security & Fire: Proporciona el mximo nivel de seguridad y
proteccin a los empleados mediante el desarrollo e implementacin de
estrategias globales de seguridad, normas y polticas para minimizar el
riesgo.
Proyecto
Pgina 32
INTERRELACIONES CON MERCADOTECNIA
El mercado como la industria ocupa un lugar cada vez ms importante

en la sociedad moderna. El nmero y extensin en sus operaciones,
su accin de satisfacer las necesidades de la vida humana el incremento
de trabajo,
la
creacin
de
nuevas fuentes de produccin y comercializacin las comunicaciones rp
idas entre las diversas regiones del mundo han extendido las relaciones
comerciales.
Operaciones de Campo
Responsable del desarrollo, la comunicacin y la gestin general de la
carga de trabajo y las prioridades tanto para FCSD y Ford Sales del
campo. Tambin son responsables de trabajar con todos los propietarios
de negocios corporativos. Para ello, se comunican con la red de
distribuidores y su equipo de campo para la gestin especfica de
marketing, ventas e iniciativas de servicio.
Ford y Lincoln de Marketing

Representa la voz del cliente en todos los esfuerzos de marketing de
productos y proporciona un anlisis adecuado para garantizar una alta
tasa de retorno de la inversin en todos los esfuerzos de marketing de
cara al consumidor.
Ford y Lincoln Ventas
Proyecto
Pgina 33

Proporciona la interfaz principal entre la empresa y las tiendas de Ford y
Lincoln en iniciativas prioritarias. A medida que la cara de la empresa,
las divisiones de ventas tienen la responsabilidad de cascada programas
de produccin de vehculos y mantener la coherencia en la publicidad
nacional y local.
Ford Divisin de Servicio al Cliente
Proporciona todos los niveles de atencin al cliente y distribuidor.
Nuestra organizacin multifactica tiene como objetivo proporcionar una
experiencia excepcional al cliente la propiedad que conduce a la lealtad
de los clientes, de recompra de vehculos y ventas adicionales de piezas,
accesorios y servicios.
Ventas Globales de Marketing y Servicio

Responsable de producto global estratgica, el volumen, la
comercializacin fijo, la experiencia de los consumidores y de las
operaciones de planificacin minoristas.
Proyecto
Pgina 34
INTERRELACION CON FINANZAS

Las finanzas son las actividades relacionadas para el intercambio de
distintos bienes de capital entre individuos, empresas, o Estados y con la
incertidumbre y el riesgo que estas actividades conllevan. Se le
considera una de las ramas de la economa. Se dedica al estudio de la
obtencin de capital para la inversin en bienes productivos y de las
decisiones de inversin de los ahorradores. Est relacionado con
las transacciones y con la administracin del dinero. En ese marco se
estudia la obtencin y gestin, por parte de una compaa, un individuo,
o del propio Estado, de los fondos que necesita para cumplir sus
objetivos, y de los criterios con que dispone de sus activos; en otras
palabras, lo relativo a la obtencin y gestin del dinero, as como de
otros valores o sucedneos del dinero, como lo son los ttulos, los bonos,
etc. Segn Bodie y Merton, las finanzas "estudian la manera en que
los recursos escasos se asignan a travs del tiempo". Las finanzas
tratan, por lo tanto, de las condiciones y la oportunidad con que se
consigue el capital, de los usos de ste, y los retornos que un
inversionista obtiene de sus inversiones.
El estudio acadmico de las finanzas se divide principalmente en dos
ramas, que reflejan las posiciones respectivas de aquel que necesita
fondos o dinero para realizar una inversin, llamada finanzas
Proyecto
Pgina 35

corporativas, y de aquel que quiere invertir su dinero dndoselo a
alguien que lo quiera usar para invertir, llamada valuacin de activos. El
rea de finanzas corporativas estudia cmo le conviene ms a un
inversionista conseguir dinero, por ejemplo, si vendiendo acciones,
pidiendo prestado a un banco o vendiendo deuda en el mercado. El rea
de valuacin de activos estudia cmo le conviene ms a un inversionista
invertir
su
dinero,
por
ejemplo,
si
comprando
acciones,
prestando/comprando deuda, o acumulado dinero en efectivo.
Estas dos ramas de las finanzas se dividen en otras ms. Algunas de las
reas ms populares dentro del estudio de las finanzas son:
Intermediacin Financiera, Finanzas Conductistas, Microestructura de los
Mercados Financieros, Desarrollo Financiero, Finanzas Internacionales, y
Finanzas de Consumidor. Una disciplina recientemente creada son las
neurofinanzas, rama de la neuroeconoma, encargada del estudio de los
sesgos relacionados con el manejo de la economa.
Las finanzas personales son la aplicacin de las finanzas y sus principios
de una persona o familia en su deseo de realizar sus actividades con la
mejor distribucin de dinero para ello. As, deben reconocer cmo ocupar
sus ingresos en educacin, salud, alimentacin, vestimenta, seguros,
lujos, transporte, etc. Se deben tener en cuenta los ingresos, los gastos,
los ahorros y siempre estableciendo los riesgos y los eventos futuros.
Parte de las finanzas personales son los cheques, las cuentas de ahorro,
las tarjetas de crdito, los prstamos, las inversiones en el mercado de
valores, los planes de jubilacin, los impuestos, etc.
Riesgo y beneficio:
Los
inversores
actan
en
los
diferentes
mercados intentando obtener el mayor rendimiento para su dinero a

la vez que pretenden minimizar el riesgo de su inversin. El mercado
de capitales ofrece en cada momento una frontera eficiente, que
relaciona una determinada rentabilidad con un determinado nivel de
riesgo o volatilidad. El inversor obtiene una mayor rentabilidad
esperada a cambio de soportar una mayor incertidumbre. El precio
de la incertidumbre es la diferencia entre la rentabilidad de la
inversin y el tipo de inters de aquellos valores que se consideran
seguros. A esta diferencia la conocemos como prima de riesgo.
Proyecto
Pgina 36
El valor del dinero en el tiempo: Ante la misma cantidad de dinero,

un inversor prefiere disponer de ella en el presente que en el futuro.
Por ello, el transvase intertemporal de dinero cuenta con un factor de
descuento (si intercambiamos renta futura por capital presente, por
ejemplo, en un prstamo hipotecario), o con una rentabilidad (si
ntercambiamos renta presente por renta futura, por ejemplo, en un
plan de pensiones).
Tasa de inters: Se define como el precio que se paga por los

fondos solicitados en prstamo, en un periodo de tiempo. Por lo
general es expresado en porcentaje y representa una tasa de
intercambio entre el precio del dinero al da de hoy en trminos del
dinero futuro.
En Espaa la tasa de inters es conocida como "tipo de inters".

La tasa de inters afecta directamente el consumo, el comercio y la
inversin, pues parte del consumo se paga mediante tarjetas de crdito,
parte de la mercanca comprada y vendida por los comercios es
comprada a crdito, y las inversiones siempre se apoyan con prstamos
bancarios o emisin de deuda mediante bonos: Al subir la tasa de
inters el consumo y la inversin disminuyen, pues individuos y
empresas encuentran ms difcil pagar sus deudas; al bajar la tasa de
inters el consumo y la inversin aumentan por el estmulo que
representa pagar menos intereses. Esta relacin entre tasa de inters,
consumo e inversin es utilizada por los diseadores de polticas
macroeconmicas para manipularlos para afectar crecimiento
econmico, empleo e inflacin: Para disminuir la inflacin inducen un
aumento en las tasas de inters; cuando quieren aumentar el empleo,
inducen su disminucin. Tales acciones usualmente son llevadas a cabo
mediante el Banco Central de cada pas al establecer la llamada tasa de
descuento - la tasa de inters a la cual presta dinero a los bancos. Este
cambio en la tasa de descuento impacta los costos del dinero en los
bancos y, por tanto, impacta la tasa de inters que tales bancos cobran
por sus prstamos.
La relacin entre liquidez e inversin: La necesidad de contar con

dinero lquido tanto para el intercambio por bienes y servicios como
Proyecto
Pgina 37

para realizar una inversin hace que el mercado de la mercancadinero tenga su propia oferta y demanda, y sus propios costes y
precios.
Costes de oportunidad: Hace referencia al sacrificio que debe

hacer cualquier agente que participe en un mercado al decidir
prescindir de un consumo o de una inversin para emplear sus
recursos, siendo estos por definicin escasos, en otro proyecto.
Inflacin:
Proceso
econmico
que
consiste
en
una
subida
continuada de los precios de la mayor parte de los productos y

servicios, y, por lo tanto, de una prdida del valor del dinero para
poder adquirir esos bienes y servicios. La inflacin tiene un impacto
directo sobre la tasa de inters: puesto que la inflacin reduce el
valor del dinero, a mayor inflacin, mayor es la tasa de inters
necesaria para compensar a un ahorrador por prestar dinero al
vecino.
Ford present sus resultados financieros a nivel mundial en el primer
trimestre de 2015, donde destac que la utilidad antes de impuestos
durante el primer trimestre fue de 1.4 mil millones de dlares, un
incremento de 24 millones de dlares comparado con el mismo periodo
del ao anterior.
Esto, representa 23 trimestres consecutivos reportando utilidades, las
cuales por accin despus de impuestos es de 23 centavos, excluyendo
las partidas especiales, una reduccin de dos centavos en comparacin
con el ao anterior.
La utilidad neta de fue de 924 millones de dlares o 23 centavos por
accin, representa una disminucin de 65 millones o 1 centavo
comparado con el mismo periodo del ao anterior.
En cuanto al flujo de efectivo operativo por la parte automotriz se
mantiene positivo; el efectivo y la liquidez se mantienen en lnea con los
niveles objetivo.
Proyecto
Pgina 38

Ford Motor Co. (F)
-NYQ
15,59
0,06(0.36%)
31/12/2014 31/12/2013 31/12/2012
Periodo Finalizado
Ingreso neto
3.187.000
7.182.000
5.613.000
Actividades de explotacin, flujos de caja ofrecidos por o usados en

Depreciacin
7.423.000
6.544.000
5.300.000
Ajustes a los ingresos netos
2.401.000
(1.182.000)
1.669.000
Cambios en cuentas por cobrar
(2.897.000)
(2.040.000)
(2.508.000)
Cambios en pasivo
5.734.000
1.231.000
599.000
Cambios en inventarios
(875.000)
(572.000)
(1.401.000)
Cambios en otras actividades de explotacin
(465.000)
(712.000)
(226.000)
Flujo de caja total de actividades de explotacin
14.507.000
10.444.000
9.045.000
Actividades de inversin, flujos de caja ofrecidos por o usados en

Gastos de capital
(7.463.000)
(6.597.000)
(5.488.000)
Inversiones
38.348.000
32.498.000
29.447.000
Otros activos de caja de actividades de inversin
(52.009.000)
(45.632.000)
(38.249.000)
Total flujo de caja de actividades de inversin
(21.124.000)
(19.731.000)
(14.290.000)
Actividades financieras, flujos de caja ofrecidos por o usados en

Dividendos pagados
(1.952.000)
(1.574.000)
(763.000)
Precio de venta de accin
(1.964.000)
(213.000)
(125.000)
Prstamos netos
7.314.000
9.663.000
4.434.000
Otros activos de caja de actividades de financiacin
25.000
257.000
159.000
Total flujo de caja de actividades de financiacin
3.423.000
8.133.000
3.705.000
Efecto de cambios en la tasa de cambio
Cambios en caja y equivalentes de caja
Proyecto
Pgina 39
(517.000)
(37.000)
(3.711.000)
(1.191.000)
51.000
(1.489.000)

CONCLUSIN
La empresa Ford go further es un empresa multinacional muy
reconocida, tienen un nivel de administracin sorprendente y siempre
andan actualizndose sobre nuevas tecnologas para mejorar sus
servicios y entregar nuevos y mejores productos, ya que sus reas
administrativas como direccin, innovaciones estn muy bien
organizadas y llevan un gran control en estos departamentos as como la
supervisin de los mismos garantizando la satisfaccin de sus clientes al
comprar sus productos
Con el anlisis realizado sobre el origen y desarrollo del comercio, la
aparicin de la mercadotecnia como parte del mismo se ha podido
evidenciar la importancia que tiene la gestin de ventas en el proceso
de mercadotecnia. El diseo de esta fuerza de ventas merece una
especial atencin ya que tiene un impacto directo en costos, ingresos y
cobertura de clientes.
El factor humano juega un papel importante en el proceso de gestin de
ventas, ya que es una de las especialidades fundamentales en
mercadotecnia. Para lograr una gestin efectiva de ventas se necesita
un personal capacitado y orientado al xito, para logra cumplir con su
misin de manera econmica y con eficiencia.
El conocimiento acerca del marketing, la gestin de ventas y el
marketing de servicios en general proporciona informacin que
determinan los comportamientos organizativos, de las empresas. Estos
estudios son fundamentales ya aportan una herramienta para
medir productividad en cuanto a la gestin de venta que se realiza.
Proyecto
Pgina 40
Referencias.
http://es.wikipedia.org/wiki/Henry_Ford
http://www.ford.mx/
Proyecto
Pgina 41

Proyecto Ford

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PRESIDENTE Y DIRECTOR GENERAL DE FORD DE

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FONDOS PRODUCTIVOS (COMO SISTEMA)

PROBLEMAS RELATIVOS A SU SISTEMA DE PRODUCCIN

INTERRELACIONES DE RECURSOS HUMANOS

INTERRELACIONES CON MERCADOTECNIA

INTERRELACIONES CON FINANZAS

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PRESIDENTE Y DIRECTOR GENERAL DE FORD DE MXICO

Gabriel Lpez, trabaja en Ford desde 1987 y ha ocupado diversos cargos

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Gente - Nuestra gente es la fuente de nuestra fuerza. Ellos

La calidad es lo primero - Para lograr la satisfaccin de nuestros

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servicios, nuestras relaciones humanas, nuestra competitividad y

ELEMENTOS DE LA ADMINISTRACION EMPRESA FORD GO

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Maintal, Alemania 25 de junio de 2013 - NORMA Group, un mercado y la

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Este modo de produccin resulta rentable siempre que el producto pueda

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Anteriormente, en 1995, Ford haba puesto en marcha un plan de

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