Tendido de Pavimentos TESIS PDF

UNIVERSIDAD VERACRUZANA
FACULTAD DE INGENIERIA
VVERVERACRUZANA
PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO DE
PAVIMENTOS FLEXIBLES EN LA CARRETERA: LA
VENTOSA ARRIAGA; TRAMO: PASO POR
NILTEPEC; SUBTRAMO: DEL KM: 716 + 000 AL KM:
720 + 220; EN EL ESTADO DE OAXACA
MONOGRAFIA
QUE PARA OBTENER EL TITULO DE:
INGENIERO CIVIL
P R E S E N TA:
JESUS DAVID PITA PREZ
COATZACOALCOS, VER., A 27 DE SEPTIEMBRE DEL 2011
DOY GRACIAS A DIOS:

Por haberme permitido llegar al
da de hoy, para alcanzar una de
las
metas
que
me
haba
propuesto.
A MI MADRE:
SRA. LUCIA PREZ CRUZ
Por estar siempre conmigo en
todos los momentos que he
pasado en mi vida, apoyndome y
alentndome a seguir adelante.
A MI PADRE:
SR. DAVID PITA BAHENA
Por apoyarme, aconsejarme y
brindarme todo su apoyo para
lograr lo que con tanto anhelo el
deseaba, ser un Ingeniero, va para
ti Pap.
A MIS HERMANOS:
JOSE HUMBERTO PITA PREZ
LIZBETH PITA PREZ
Por
ayudarme
y
apoyarme
incondicionalmente en toda mi
vida, siempre confiando en mi,
especialmente
tu
hermanita,
gracias.
A TI:
M. ROSARIO REYES SOLRZANO
Por darme tanto, estar conmigo
siempre y ser la nica persona
que ms me ha apoyado, desde
que la conoc.
TE AMO CHAYO
AL ASESOR DE MI TESIS:
ING. MANUEL DEKAR VIDAL
Gracias por brindarme su apoyo y
su experiencia para concluir mi
trabajo recepcional.
G R A C I A S.
NDICE
INTRODUCCIN
OBJETIVO GENERAL
10
OBJETIVO ESPECIFICOS
10
JUSTIFICACIN
11
CAPITULO I
PAVIMENTOS
1.1
Definicin de Pavimentos.
13
1.2
Tipos de Pavimentos.
14
1.2.1
Pavimentos Flexibles.
14
1.2.2
Pavimentos Rgidos.
15
1.3
Caractersticas de los Pavimentos.
15
1.3.1
Resistencia Estructural.
15
1.3.2
Deformabilidad.
16
1.3.3
Durabilidad.
17
1.3.4
Costo.
17
1.3.5
Requerimientos de la Conservacin.
18
1.3.6
Comodidad.
18
1.4
Fallas en los Pavimentos.
19
1.4.1
Fallas Funcionales.
19
1.4.2
Fallas Estructurales.
19
CAPITULO II
PAVIMENTOS FLEXIBLES
2.1
Definicin de Pavimentos Flexibles.
22
2.2
Propsitos de los Pavimentos Flexibles.
22
2.3
Tipos de pavimentos flexibles.
23
2.4
Componentes Estructurales.
23
2.5
Tipos de Fallas en los Pavimentos Flexibles.
25
2.5.1
Otros Tipos de Fallas en las Superficies.
29
CAPITULO III
CARPETAS ASFALTICAS
3.1
Definicin de Carpeta Asfltica.
35
3.2
Clasificacin de las carpetas Asflticas.
35
3.2.1
Tratamientos Superficiales.
36
3.2.2
Macadam Asfltico.
37
3.2.3
Mezcla en el Lugar.
38
3.2.4
Mezcla en Planta por Dosificacin por Volumen.
39
3.2.5
Concretos Asflticos.
39
3.3
Materiales para Carpetas Asflticas.
40
3.3.1
Materiales Ptreos.
40
3.3.2
Materiales Asflticos.
41
3.4
Clasificacin de los Materiales Asflticos
42
3.4.1
Cementos Asflticos.
42
3.4.2
Emulsiones Asflticas.
44
3.4.3
Asfaltos Rebajados.
46
3.5
Propiedades de los materiales Asflticos.
47
3.5.1
Consistencia.
47
3.5.2
Durabilidad.
48
3.5.3
Velocidad de Curacin.
48
3.5.4
Resistencia a la Accin del Agua.
50
CAPITULO IV
PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO
4.1
Ubicacin de la obra.
52
4.2
Especificaciones de la obra.
53
4.2.1
Generalidades.
53
4.3
Procedimiento Constructivo de la Obra.
54
4.3.1
Base Hidrulica.
54
4.3.1.1 Materiales para Base Hidrulica.
55
4.3.1.2 Requisitos de Calidad para Bases hidrulicas.
55
4.3.1.3 Trabajos Previos para la Construccin de la Base

Hidrulica.
58
4.3.1.4 Tendido y Conformacin de la Base Hidrulica.
59
4.3.1.5 Compactacin de la Base Hidrulica.
60
4.3.1.6 Maquinaria y Equipo para la Construccin de la Base

Hidrulica.
60
4.3.2
61
Riego de impregnacin.
4.3.2.1 Materiales para el Riego de Impregnacin.
61
4.3.2.2 Trabajos Previos para el Riego de Impregnacin.
61
4.3.2.3 Aplicacin del Material Asfltico.
62
4.3.2.4 Maquinaria y Equipo para el Riego de Impregnacin.
64
4.3.3
65
Base Asfltica.
4.3.3.1 Materiales para Base Asfltica.
65
4.3.3.2 Elaboracin de la Mezcla Asfltica.
66
4.3.3.3 Tendido y Conformacin de la Base Asfltica.
66
4.3.3.4 Compactacin de la Base Asfltica.
68
4.3.3.5 Maquinaria y Equipo para la Construccin de la Base

Asfltica.
69
4.3.4
70
Carpeta de Concreto Asfltico.
4.3.4.1 Materiales para Carpeta de Concreto Asfltico.
70
4.3.4.2 Elaboracin de la Mezcla para Carpeta de Concreto

Asfltico.
72
4.3.4.3 Tendido y Conformacin de la Carpeta de Concreto

Asfltico.
72
4.3.4.4 Compactacin de la Carpeta de Concreto Asfltico.
73
4.3.4.5 Maquinaria y Equipo para la Construccin de la Carpeta de

Concreto Asfltico.
74
4.3.5
75
Aplicacin de Riego de Sello Premezclado.
4.3.5.1 Riego de Liga para Sello.
75
4.3.5.2 Materiales para Riego de Sello.
75
4.3.5.3 Caractersticas del Agregado Premezclado.
76
4.3.5.4 Trabajos Previos para el Riego de Sello.
77
4.3.5.5 Riego de Sello Tipo 3-E
78
4.3.5.6 Compactacin del Riego de Sello Tipo 3-E.
78
4.3.5.7 Equipo de Aplicacin para el Riego de Sello
80
CONCLUSIN
81
BIBLIOGRAFA
82
ANEXOS
83
INTRODUCCIN
Con la finalidad de seguir impulsando el desarrollo en materia de
comunicacin y como parte del programa de construccin y modernizacin
de carreteras en el estado de Oaxaca, se efectan obras de un gran impacto
para el estado, entre la que se destaca la construccin de la carretera: La
Ventosa-Arriaga, lo que permitir concluir el Corredor Transstmico.
Oaxaca est ubicada al sur de la Repblica Mexicana y cuenta con una

amplia red caminera, tanto federal como estatal, con un total de 16,113.40
Km. de carreteras.
La carretera federal nm. 200 cruza el estado por el sur, bordea la costa
oaxaquea e ingresa por el oeste, comunicando las localidades de Pinotepa
Nacional, Santiago Jamiltepec, Ro Grande, Puerto Escondido, El Coyul,
Morro Mazatn, Salina Cruz, y en sta comunidad y hacia Santo Domingo
Tehuantepec la carretera federal num. 200 se transforma a la federal nm.
185; en Santo Domingo Tehuantepec se enlaza la carretera nm. 190, de
aqu hacia Juchitn de Zaragoza, la carretera tiene los nmeros 200, 190 y
185 hasta la comunidad La Ventosa donde se separa la carretera nm. 185
al norte; mientras la carretera 190 y 200 con direccin al este continan
juntas uniendo las localidades de La Venta, Niltepec, Santo Domingo
Zanatepec y San Pedro Tapanatepec donde se separan; la carretera nm.
200 sigue hacia Chahuites y sale de la entidad hacia Arriaga, Chiapas.
La Secretara de Comunicaciones y Transportes a travs del Centro SCT en

Oaxaca, public en el Diario Oficial de la Federacin, la Convocatoria
Nacional para participar en las licitaciones de obras para la modernizacin de
caminos y carreteras en este estado, cuyos trabajos de modernizacin se
realizarn en diversos puntos del estado, entre la cul destaca la
8
modernizacin de la zona urbana que pasa por la localidad de Niltepec, la

cual
se encuentra sobre la carretera 190 y por ella cruza la carretera
internacional que une al estado de Oaxaca con Tuxtla Gutirrez Chiapas.
La modernizacin de la zona urbana del paso por la poblacin de Niltepec

constar de la construccin de un cuerpo nuevo de 12.0 m de ancho de
corona
mediante
la
ejecucin
de
terraceras,
obras
de
drenaje,
pavimentacin con carpeta de concreto asfltico, riego de sello, obras

complementarias, sealamiento, obra marginal, obra inducida y estructuras
con sus terraplenes de acceso en el subtramo del Km. 716+000 al 720+220
de la carretera Arriaga-La Ventosa, en el Estado de Oaxaca.
OBJETIVO GENERAL
Presentar y dar a conocer
cada una de las etapas utilizadas en la
elaboracin de infraestructuras de transportes, empleando pavimentos

flexibles, por medio de un procedimiento constructivo, estableciendo criterios
y aplicando normas para su realizacin durante su proceso de construccin,
ayudando a comprender de una manera descriptiva y viable dicho
procedimiento.
OBJETIVOS ESPECFICOS
Conocer conceptos bsicos referidos al tema de pavimentos.
Conocer los procedimientos y normas empleados en la construccin
de pavimentos flexibles en carreteras.
Analizar las etapas establecidas para la realizacin de carreteras
empleando pavimentos flexibles.
Orientar la seleccin y aplicacin de criterios durante el proceso de
edificacin de las infraestructuras de transportes.
10
JUSTIFICACIN
El presente trabajo de investigacin consiste en conocer y extender nuestro

criterio sobre el procedimiento a seguir para la construccin de carreteras
mediante el uso de pavimentos de tipo flexible, utilizada en la carretera: La
Ventosa Arriaga, tramo: Paso por Niltepec, en el estado de Oaxaca.
Este procedimiento est dirigido a todas aquellas personas interesadas en

conocer los conceptos bsicos acerca de los pavimentos, entre otras
generalidades, pero en especial, permite mostrar las etapas a seguir en la
construccin de carreteras de pavimentos de tipo flexibles, los diversos
equipos y materiales empleados, as como algunos requisitos a los que se
debe de apegar al construir carreteras de este tipo.
11
CAPTULO I
PAVIMENTOS
12
1.1
Definicin de Pavimentos
En la actualidad se puede decir que no existe una terminologa nica para

designar las diferentes partes que forman un pavimento. Sin embargo,
comnmente, tal como se representa en la Fig. 1, un pavimento, en su forma
ms completa se construye de varias capas teniendo cada una de su funcin
especifica.
Fig. 1 Representacin de un Pavimento en Terrapln.
Se le conoce como pavimento a la capa o al conjunto de capas de

materiales apropiados, comprendidas entre el nivel superior de las
terraceras y la superficie de rodamiento, cuyas principales funciones son las
de proporcionar una superficie de rodamiento uniforme, de color y textura
apropiados, resistente a la accin del trnsito, a la del intemperismo y otros
agentes perjudiciales, as como de transmitir adecuadamente a las
terraceras los esfuerzos producidos por las cargas impuestas por el
trnsito.1
En otras palabras, el pavimento es la superestructura de la obra vial que

hace posible el trnsito expedito de los vehculos con la comodidad,
seguridad y economa previstos por el proyecto.
1
Aguirre L. M., Rico A., Snchez D. y Sosa R., Proyecto de Espesores de Pavimentos
Flexibles en Carreteras y Autopistas, Ponencia Presentada al Semanario de Terraceras y
Pavimentos de la Secretaria de Oras Pblicas en Mxico, Mxico,1972.
13
1.2 Tipos de Pavimentos

Los pavimentos se diferencian y se definen en trminos de los materiales de
que estn constituidos y de cmo se estructuran esos materiales y no por la
forma en como distribuyen los esfuerzos y deformaciones producido por los
vehculos a las capas inferiores, lo que quiz constituir un criterio de
clasificacin ms acertado.
Los pavimentos se dividen en Pavimentos Flexibles y Pavimentos Rgidos.
1.2.1 Pavimentos Flexibles

Una carpeta asfltica proporciona la superficie de rodamiento mientras las
cargas de los vehculos se distribuyen hacia las capas interiores por medio
de las caractersticas de friccin y cohesin de las partculas de los
materiales, y la carpeta asfltica se pliega a pequeas deformaciones de las
capas interiores sin que su estructura se rompa.
Las capas que forman un pavimento flexible son: carpeta asfltica, base y
subbase, las cuales se construyen sobre la subrasante, como se muestra en
la Fig. 2.
RIEGO DE SELLO
CONCRETO ASFALTICO
BASE
SUBBASE
CAPA SUBRASANTE
Fig. 2 Capas que forman un Pavimento Flexible.
14
1.2.2 Pavimentos Rgidos

La superficie de rodamiento de un pavimento rgido es proporcionada por
losas de concreto hidrulico, las cuales distribuyen las cargas de los
vehculos hacia las capas interiores por medio de toda la superficie de la losa
y de las adyacentes, que trabajan en conjunto con la que reciben
directamente las cargas. La seccin transversal de un pavimento rgido est
constituida por las losas de concreto hidrulico y la subbase que se
construye sobre la subrasante, como se indica en la Fig. 3.
LOSA DE CONCRETO HIDRULICO
SUBBASE
CAPA SUBRASANTE
Fig. 3 Capas que forman un Pavimento Rgido.
1.3 Caractersticas de los Pavimentos

Las caractersticas fundamentales de un pavimento flexible considerado
como un conjunto son las siguientes: La resistencia estructural, la
Deformabilidad,
la
Durabilidad,
el
Costo,
los
Requerimientos
de
Conservacin y la Comodidad.
1.3.1 Resistencia Estructural
La primera condicin que debe cumplir el pavimento es la de soportar las
cargas impuestas por el trnsito dentro del nivel de deterioro y paulatina
15
destruccin previstos por el proyecto, ya que las cargas de trnsito producen

esfuerzos normales y cortantes en todo punto de la estructura.
En el estudio de los pavimentos flexibles suele considerarse a los esfuerzos
cortantes como la principal causa de falla desde el punto de vista estructural.
Adems de los esfuerzos cortantes, actan en los pavimentos esfuerzos
adicionales producidos por la aceleracin y el frenaje de los vehculos y
esfuerzos de tensin que se desarrollan en los niveles superiores de la
estructura, a cierta distancia del rea cargada, cuando sta se deforma
verticalmente hacia abajo.
1.3.2 Deformabilidad
El problema de la deformabilidad de los pavimentos tiene un planteamiento
opuesto al de la resistencia. Dada la naturaleza de los materiales que forman
las capas del pavimento, la deformabilidad suele crecer mucho hacia abajo y
la terracera es mucho ms deformable que el pavimento propiamente dicho
y dentro de este, la subrasante, capa inferior, es mucho mas deformable que
las capas inferiores. Las cargas de trnsito producen en el pavimento
deformaciones, como son: Deformaciones elsticas y las Deformaciones
plsticas.
Las deformaciones elsticas son de recuperacin instantnea y suelen
denominarse plsticas a aquellas que permanecen en el pavimento despus
de cesar la causa deformadora. Bajo carga mvil y repetida, la deformacin
plstica tiende a hacerse acumulativa y puede llegar a alcanzar valores
inadmisibles.
16
1.3.3 Durabilidad
La durabilidad esta ligada a una serie de factores econmicos y sociales del
propio camino, por ejemplo, en una obra modesta la duracin del pavimento
puede ser mucho menor que la del camino, que por el contrario en obras de
muy alto trnsito y gran importancia econmica se requerirn pavimentos
muy duraderos a fin de no tener que recurrir a costosas interrupciones de un
trnsito importante.
Los pavimentos pueden estar expuestos durante su vida til a circunstancias

de orden extraordinario, tales como lluvias ciclnicas, inundaciones,
terremotos, etc., resulta an ms complicado tratar de establecer la
resistencia deseable de un pavimento ante este tipo de fenmenos o las
normas de proyecto que han de implantarse para alcanzar una determinada
duracin.
1.3.4 Costo
El costo es el primer problema que se tiene al elegir el tipo de pavimento a
emplear en cada caso, ya sean pavimentos rgidos o flexibles.
Los pavimentos flexibles requieren menor inversin inicial, pero una

conservacin ms costosa, y pueden ser dos o dos y media veces mas
barato que uno rgido.
Elegido el tipo de pavimento, debern seleccionarse los materiales que
intervendrn en su estructura.
Otro de los factores que intervienen en forma decisiva en los costos de un
pavimento y para cuya definicin no existen tampoco reglas fijas confiables
en el relativo a las normas de construccin a que han de sujetarse los
diferentes materiales para cumplir con los requerimientos de un proyecto
determinado.
17
1.3.5 Requerimientos de la Conservacin

Los factores climticos influyen decisivamente en la vida de los pavimentos,
por lo que el proyecto ha de tomarlos en cuenta para su previsin, a fin de
dejar a la conservacin una tarea razonable.
Otro factor a tomar en cuenta en la conservacin de los pavimentos es el
futuro comportamiento de las terraceras, sus deformaciones, derrumbes,
saturaciones locales, etc., pues de otra manera podr llegarse a tener
graves problemas de conservacin y de reconstruccin.
Las condiciones de drenaje y sub-drenaje de la va terrestre son
seguramente uno de los puntos ms importantes para definir tanto la vida de
un pavimento, como su necesidad de conservacin.
La degradacin estructural de los materiales constitutivos por carga repetida
es otro aspecto importante a reflejarse en los requerimientos de
conservacin.
1.3.6 Comodidad
En grandes autopistas y caminos de primer orden, los problemas y mtodos
del diseo de los pavimentos deben verse afectados por la comodidad que el
usuario requiere para transitar a la velocidad del proyecto.
Evidentemente dentro de este requisito quedan incluidos otros muchos, de
los que la seguridad es el ms importante; la esttica y su efecto en las
reacciones psicolgicas del conductor merecen tambin considerarse.
En caminos de especificaciones altas, el proyectista deber elevar su nivel
de exigencia, haciendo intervenir en su criterio consideraciones de esta
ndole, que no figuran en otros caminos ms modestos, en que menores
velocidades de operacin o intensidades de trnsito hacen estos problemas
menos crticos.
18
1.4 Fallas en los Pavimentos

Es necesario reconocer que el diagnstico de fallas en los pavimentos es un
problema bastante difcil que exige toda la atencin posible y necesaria. En
la actualidad se definen dos tipos de fallas: Fallas Funcionales y las Fallas
Estructurales.
1.4.1 Fallas Funcionales
Las fallas funcionales corresponden a un defecto que se refleja en la
superficie de rodamiento del pavimento y que afectan al cmodo movimiento
de los vehculos, sin imposibilitar su uso, como se muestra en la Fig. 4.
Fig. 4 Falla Funcional presentada en el Pavimento.
1.4.2 Fallas Estructurales

Las fallas estructurales corresponden a una deficiencia del pavimento que
provoca de inmediato o a corto plazo una reduccin en la capacidad de carga
del mismo y como consecuencia de su incapacidad para soportar las cargas
de proyectos, como se observa en la Fig. 5.
19
Fig. 5 Falla Estructural mostrada en el Pavimento.
sta se manifiesta en su etapa ms avanzada, en una destruccin mas

generalizada del pavimento y pueden catalogarse como graves y llegar a
imposibilitar al pavimento en su uso correcto.
Se pueden presentar tanto en la superficie de rodamiento como en la base,

en la sbase o la subrasante, as tambin, pueden localizarse en el cuerpo
de las terraceras o en un suelo de la cimentacin de la estructura del
camino.
20
CAPTULO II
PAVIMENTOS FLEXIBLES
21
2.1 Definicin de Pavimentos Flexibles

Los Pavimentos Flexibles consisten en una superficie bituminosa soportada
por una capa de material granular, y una capa de una mezcla adecuada de
materiales gruesos y finos, dnde las cargas de trnsito se transfieren desde
la superficie de rodamiento a los materiales subyacentes de soporte, a travs
del contacto de los agregados, el efecto friccionante de los materiales
granulares y la cohesin de los materiales finos.
2.2 Propsitos de los Pavimentos Flexibles

La superficie de rodamiento de los pavimentos flexibles se suelen construir
en materiales bituminosos, de tal modo que permanezcan en contacto con el
material subyacente, aunque presenten pequeas irregularidades.
Los pavimentos flexibles deben satisfacer los siguientes propsitos:
a) Resistir y distribuir adecuadamente las cargas producidas por el

trnsito.
b) Tener la impermeabilidad necesaria.
c) Resistir la accin destructora de los vehculos.
d) Tener resistencia a los agentes atmosfricos.
e) Tener una superficie de rodamiento adecuada que permita en todo
tiempo un transito fcil y cmodo de los vehculos.
f) Presentar cierta flexibilidad para adaptarse a algunas fallas de la base
o subbase.
22
2.3 Tipos de Pavimentos Flexibles

Los pavimentos flexibles se subdividen en tres grupos: Pavimentos de Tipo
Alto, Pavimento de Tipo Intermedio y Pavimento de Tipo Bajo.
Pavimento de Tipo Alto: Los pavimentos de tipo alto tienen una

superficie de rodamiento que soportan en forma adecuada la carga
esperada de trnsito, sin deterioro visible debido a desgaste y no son
susceptibles a las condiciones del tiempo.
Pavimento de Tipo Intermedio: Los pavimentos de tipo intermedio

tienen superficies de rodamiento que van desde la superficie tratada
hasta aquellos cuyas calidades son un poco inferiores a las de los
pavimentos de tipo alto.
Pavimento de Tipo Bajo: Los pavimentos de tipo bajo se usan
principalmente en caminos de bajo costo, y sus superficies de
rodamiento van desde las no tratadas, pasando por materiales
naturales sueltos hasta con superficie tratada.
2.4 Componentes Estructurales

Bajo una carpeta bituminosa, normalmente compuesta por una mezcla de
agregados ptreos y un aglutinante asfltico, que forman la superficie de
rodamiento, se sitan casi siempre por lo menos dos capas bien
diferenciadas: una base, de material granular y una subbase, formada
preferentemente, tambin por un suelo granular, aunque en menor
proporcin que en la base.
23
Bajo la subbase se dispone generalmente de otra capa, denominada

subrasante, con menores requisitos de mnima calidad que la propia
subbase, y debajo de esta capa aparece el material convencional de la
terracera.
Fig. 6 Seccin transversal tpica de un pavimento flexible en una seccin en balcn.
Los componentes Estructurales son los siguientes.

Subrasante: La subrasante suele ser del material natural ubicado a lo
largo del alineamiento horizontal del pavimento, y sirve como cimiento
de la estructura del pavimento. Esta se sita
por arriba de las
terraceras y es la capa que se encarga de soportar la base, subbase

y carpeta del pavimento. Se podr necesitar tratar el material de la
subrasante, para alcanzar ciertas propiedades de resistencia que se
requieren para el tipo de pavimento que se est construyendo.
24
Subbase: Capa de material que se construye directamente sobre la

terracera y est formado por un material de mejor calidad que sta,
obtenido generalmente de depsitos cercanos a la obra.
Base: Capa de material que se construye sobre la base, debiendo
estar formada por materiales de mejor calidad que el de la subbase. y
est formado por un material de mejor calidad que sta, obtenido
generalmente de depsitos cercanos a la obra.
Carpeta: Es la capa superior del pavimento y se construye
inmediatamente arriba de la base y suele estar compuesta de una
mezcla de agregados minerales y materiales asflticos. Debe de
resistir las altas presiones de los neumticos, as como las fuerzas
abrasivas del trnsito y proporcionar una superficie de manejo
resistente a los derrapes, y poder evitar la penetracin del agua
superficial a las capas la subyacente.
2.5 Tipos de Fallas en los Pavimentos Flexibles

Los tipos de fallas en los pavimentos flexibles pueden dividirse en tres
grupos fundamentales: Fallas por insuficiencia estructural, Fallas por
defectos constructivos y Fallas por fatiga.
Fallas por Insuficiencia Estructural:

Se trata de pavimentos construidos con materiales inapropiados en
cuanto a resistencia o con materiales de buena calidad, pero en
espesor insuficiente. En general este tipo de falla se produce cuando
las combinaciones de la resistencia al esfuerzo cortante de cada capa
y los respectivos espesores no son los adecuados para que se
establezca un mecanismo de resistencia apropiado.
25
Fallas por Defectos Constructivos:

Se trata de pavimentos quiz bien proporcionados y formados por
materiales suficientemente resistentes, en cuya construccin se han
producido errores o defectos que comprometen el comportamiento
conjunto.
Fallas Por Fatiga:
Se trata de pavimentos que originalmente estuvieron en condiciones
apropiadas, pero que por la continua repeticin de las cargas de
trnsito sufrieron efectos de fatiga, degradacin estructural y, en
general, prdida de resistencia y deformacin acumulada.
La Tabla 1 presenta una clasificacin con los tipos de fallas principalmente
referidas a tres tipos: Fracturamiento, Deformacin y Desintegracin, su
manifestacin y las causas que producen dichas fallas.
26
TABLA 1
Tipos y manifestaciones de las fallas de los pavimentos flexibles2
Tipo
Fracturamiento
Manifestacin
Agrietamiento
Causas
Exceso de carga (insuficiencia estructural)
Repeticin de carga (fatiga)
Cambios de Temperatura
Cambios de humedad (defecto constructivo)
Ondulamiento
por
fuerzas
horizontales
(deficiencia estructural o defecto constructivo)

Contraccin
Destruccin por
agrietamiento
Repeticin de carga (fatiga)

Cambios de temperatura
Cambios de humedad (defecto constructivo)
Deformacin
Deformacin permanente

Proceso
de
deformacin
viscosa
(fatiga,
insuficiencia estructural y defecto constructivo)

Aumento de compacidad (defecto constructivo.
Rotura de granos)
Consolidacin
Expansin
Falla

Aumento de compacidad (defecto constructivo.
Rotura de granos)
Consolidacin
Expansin
Desintegracin
Remocin
(falla de carpeta)
Prdida de adherencia en la carpeta

Reactividad qumica
Abrasin por efecto del trnsito
Prdida de adherencia en la carpeta
Desprendimiento
Reactividad qumica
Abrasin por efecto del trnsito
Degradacin de los agregados
McCullough, B.F. Distress Mechanism General Highway Research BoardStructural Design

of Asphalt Concrete Pavement Systems: Special Report 126. Washington, D.C., 1971
27
La Tabla 2 es un intento para agrupar que caractersticas de las tres causas

finales influyen ms en cada uno de los tres tipos principales de fallas.
TABLA 2
Principales factores que afectan a los tres tipos bsicos de fallas de un pavimento flexible
Causa ltima
Tipo de falla
Fracturamiento
Trnsito
Pavimento
Cimentacin (apoyo)
Carga por rueda
Rigidez de las diversas
Rigidez en base y sub-
(magnitud)
capas
base
Repeticiones
Flexibilidad (adaptabilidad
Deformacin plstica
rea de influencia de la
a la fatiga)
Deformacin elstica
carga
Durabilidad
Velocidad
Deformacin plstica
Arreglo y disposicin de
Deformacin elstica
ruedas y ejes
Deformacin
Carga por rueda
Espesor
Susceptibilidad a los
(magnitud)
Resistencia
cambios de volumen
Repeticiones
Compresibilidad
Deformacin plstica
rea de influencia de la
Susceptibilidad a cambios
Deformacin elstica
carga
de volumen
Velocidad
Deformacin plstica
Arreglo y disposicin de
Deformacin elstica
ruedas y ejes
Desintegracin
Presin de la llanta
Caractersticas del asfalto
Resiliencia en las
(fallas de carpeta)
Repeticiones
Caractersticas del
capas de pavimentos
Velocidad
agregado (porosidad, falta
Infiltracin de agua
de adherencia con el
Cambios de
asfalto)
temperatura
28
2.5.1 Otros Tipos de Fallas en las Superficies

A partir de las fallas ya mencionadas, a continuacin se describen algunas
de las fallas ms comunes que se pueden presentar en las superficies de los
pavimentos flexibles:
Agrietamiento en Piel de Cocodrilo.-Se trata de un agrietamiento
que se extiende sobre toda la superficie de rodamiento o, por lo
menos, sobre una parte muy substancial de ella, por el cual dicha
superficie adquiere el aspecto que da nombre al fenmeno, como se
muestra en la Fig. 7. Esta condicin es indicativa del movimiento
excesivo de una o ms capas del pavimento o de fatiga, muchas
veces presentadas en la propia carpeta.
Fig. 7 Pavimento con agrietamiento en piel de cocodrilo.
El agrietamiento en piel de cocodrilo es comn en pavimentos

flexibles construidos sobre terraceras resilientes o dentro de los
cuales, la subrasante muestre resiliencia. Tambin es tpico de bases
dbiles o insuficiencia compactadas.
29
El fenmeno puede o no ser progresivo; cuando lo es, termina en

destrucciones
locales
del
pavimento,
que
comienzan
por
desprendimientos de la carpeta en lugares localizados y en rpida

remocin de los materiales granulares expuestos. Cuando el
fenmeno alcanza estos grados destructivos puede decirse casi con
seguridad que est ligado a deficiencias estructurales en la base.
Deformacin Permanente en la Superficie de Pavimentos (Surcos).Este tipo de falla presentada en la superficie, frecuentemente esta
asociada al aumento de compacidad en las capas granulares de la
base o subbase, debida a su vez, a
la carga excesiva, la carga
repetida (aumento de compacidad por vibracin) o a la rotura de

granos; tambin puede deberse a consolidacin en la subrasante o
an en el cuerpo de la terracera, como se muestra en la Fig. 8.
Fig. 8 Pavimento con Deformacin Permanente en la Superficie.
30
Se produce cuando el ancho del surco excede al de la llanta y tiende

a ser mayor en comparacin a ste, cuanto ms profunda sea la
cedencia que provoca el fenmeno. La deformacin a la que se est
haciendo referencia, debe distinguirse del surco que se produce por
simple desplazamiento lateral de una carpeta defectuosa; la seal
distintiva es que en este ltimo caso el material se eleva a los dos
lados del surco, en tanto que en un surco de origen profundo, este se
produce sin dichas ondulaciones.
Fallas por Cortante.- Estas fallas estn tpicamente asociadas a la
falta de resistencia al esfuerzo cortante en la base o subbase del
pavimento
en
menor
caso,
en
la
subrasante.
Consisten
generalmente en surcos profundos, ntidos y marcados, cuyo ancho

no excede mucho del de la llanta, como se muestra en la figura 9.
Fig. 9 Pavimento presentando Falla por Cortante.
31
En este caso suele haber tambin elevacin del material de carpeta a

ambos lados del surco, pero la falla se distingue fcilmente de un
simple desplazamiento de carpeta por la mayor profundidad afectada.
Agrietamiento Longitudinal.- Consisten en la aparicin de grietas

longitudinales de no gran abertura (en el orden de 0.5 cm) en toda el
rea que corresponde a la de circulacin de las cargas mas pesadas,
como se muestra en la Fig. 10.
Fig. 10 Agrietamiento Longitudinal del Pavimento.
Agrietamientos de este tipo son debidos a movimientos de las capas

de pavimento que tienen lugar predominantemente en direccin
horizontal; el fenmeno puede ocurrir en la base, en la subbase o, con
cierta frecuencia, en la subrasante. Son indicativos de fenmenos de
congelamiento y deshielo o de cambios volumtricos por variacin del
contenido de agua, sobre todo en la subrasante.
32
Consolidacin del Terreno de Cimentacin.- La consolidacin de

terrenos de cimentacin blandos puede producir distorsin del
pavimento, independientemente de los espesores o de la condicin
estructural del mismo, como se muestra en la Fig. 11.
Fig. 11 Falla por Consolidacin del terreno de Cimentacin.
Las deformaciones de la seccin transversal pueden producir

agrietamientos longitudinales. Cuando por falta de resistencia en el
terreno de cimentacin, se compromete la estabilidad de los
terraplenes,
tambin
se
producen
agrietamientos
tpicos
con
trayectoria circular, marcando lo que podr llegar a ser la cabeza de

la falla eventual; estas grietas perjudican, como es natural, al
pavimento.
33
CAPTULO III
CARPETAS ASFALTICAS
34
3.1 Definicin de Carpeta Asfltica

La Carpeta asfltica es la capa o conjunto de capas que se colocan sobre la
base, constituidas por materiales ptreos y un producto asfltico. Su funcin
es
proporcionar
al
trnsito
una
superficie
estable,
prcticamente
impermeable, uniforme y de textura apropiada.

Cuando se coloca en espesores de cinco centmetros o ms, se considera
que contribuye, junto con la base, a soportar las cargas y distribuir los
esfuerzos.
3.2 Clasificacin de las Carpetas Asflticas

Es necesario que para construir cada una de las carpetas asflticas se debe
contar de antemano con una base debidamente conformada, compactada,
impregnada y seca. Las carpetas asflticas empleadas en los pavimentos
flexibles se pueden clasificar en3:
Simple o de un riego.
a) Tratamientos Superficiales
Doble o de dos riegos.

Triple o de tres riegos.
b) Macadam Asfltico
Elaborado con motoconformadora.

c) Mezcla en el Lugar
Elaborado con mezcladora ambulante.
d) Mezcla en Planta Dosificada por volumen.
Dosificado por peso en planta, y

e) Concreto Asfltico
empleando cemento asfltico y

Agregados calientes.
Crespo Villalaz C., Vas de Comunicacin Caminos, ferrocarriles, Aeropuertos, Puentes y

Puertos, Cuarta Edicin, LIMUSA, Mxico,
35
3.2.1 Tratamientos Superficiales

Las carpetas asflticas de Tratamientos Superficiales se dividen en:
Tratamiento superficial simple o de un riego, Tratamiento superficial doble o
de dos riegos y Tratamiento superficial triple o de tres riegos.
Tratamiento Superficial Simple o de Un Riego.- Sobre la base de pavimento
ya conformada, compactada, impregnada y seca, se aplica un riego de
producto asfltico del tipo FR-3, a razn de 1.5 a 2 litros por metro cuadrado,
e inmediatamente se cubre con material ptreo nmero 3A (clasificado entre
las mallas 3/8 a #8) a razn de 6 a 8 litros por metro cuadrado. Se rastrea
para uniformar la superficie y se plancha con una aplanadora liviana de 5 a 8
toneladas, pudiendo abrirse el trnsito unos das despus,
debiendo
barrerse de la superficie el material ptreo sobrante para evitar que provoque

ondulaciones en la carpeta.
Tratamiento superficial doble o de dos riegos.- Sobre la base de pavimento
ya conformada, compactada, impregnada y seca se da un riego de producto
asfltico del tipo FR-3 a razn de 2 litros por metro cuadrado e
inmediatamente se cubre el material con material ptreo nmero 2
(clasificado entre las mallas de 1/2" y 1/4") a razn de unos 12 a 14 litros por
metro cuadrado, se rastrea y se plancha con aplanadora liviana de 5 a 8
toneladas de peso. Dos o tres das despus se barre y se le da un nuevo
riego de producto asfltico de tipo FR-3 a razn de 1.5 a 2 litros por metro
cuadrado y se cubre inmediatamente con material ptreo nmero 3B
(clasificado entre las mallas de 1/4" y #8), se rastrea para uniformar la
superficie y se plancha con aplanadora pequea de 5 a 8 toneladas de peso.
Tres das despus puede abrirse al trnsito.
36
Tratamiento Superficial Triple o de Tres Riegos.- la carpeta asfltica por tres

riegos se construye de la siguiente manera: Sobre la base de pavimento ya
conformada, compactada, impregnada y seca se da un riego de producto
asfltico del tipo FR-3 a razn de 2.5 litros por metro cuadrado e
inmediatamente se cubre con material ptreo nmero 1 (clasificado entre las
mallas 1 y 2/2) a razn de 20 a 22 litros por metro cuadrado, se rastrea y se
plancha con aplanadora pequea de 5 a 8 toneladas de peso.
Dos o tres das despus se barre el material ptreo sobrante y se coloca una
carpeta de 2 riegos sobre sta, quedando as terminada la carpeta de tres
riegos.
3.2.2 Macadam Asfltico
El macadam asfltico o de penetracin es una carpeta asfltica que consiste
de capas sucesivas de piedras progresivamente ms pequeas de abajo
hacia arriba, limpia y angulosas, donde cada capa se extiende y se acua
mediante compactacin por vibracin despus de lo cual se baa con
producto asfltico.
Estando la base debidamente compactada, impregnada, limpia y seca, se da
la primera aplicacin de agregado grueso con un esparcidor o con una tolva
esparcidora adaptada a un camin de volteo; estas capas se compactan con
aplanadoras de 10 a 12 toneladas de peso o de preferencia con un vibrador,
para acomodar el agregado en su sitio. Estando compactada esta capa, se le
da una aplicacin de producto asfltico.
Despus, viene la segunda aplicacin de agregado de tamaos menores y
en menor cantidad, esparcidos uniformemente para llenar los huecos
dejados en la primera capa; deben emplearse rastras para ayudar a distribuir
ste agregado de cierre.
37
Sigue inmediatamente la compactacin con aplanadora de 10 a 12 toneladas

de peso segn vibrador, mientras el asfalto est caliente para lograr as una
mejor unin. Se da entonces la nueva aplicacin del mismo producto
asfltico aplicado en menor cantidad y de inmediato, una cantidad y tamao
an menor de agregado de cierre, que acta como riego de sello. Terminada
la aplicacin anterior, se da luego una combinacin de rastra y compactacin
con el fin de llenar los huecos y tener una textura uniform e.
El producto asfltico empleado generalmente es el FR-3 entre 65C y 95C,
pero puede emplearse cualquier tipo segn el clima. El agregado grueso del
tamao retenido en la malla de 1-1/8 no contendr ms del 5% de cantos
planos o alargados cuya longitud exceda de tres veces su dimensin menor.
3.2.3 Mezcla en el Lugar
La mezcla asfltica en el lugar o camino, se lleva a cabo revolviendo los
agregados
ptreos con el producto asfltico mediante el uso
de
motoconformadoras o empleando mezcladoras ambulantes. El procedimiento

a seguir es el siguiente:
Estando la base conformada, compactada, impregnada y seca, se
acordonar el material ptreo y despus se extender en una capa de
espesor uniforme a lo largo del camino, y se darn riegos sucesivos de
producto asflticos a razn de 3 a 4 litros por metro cuadrado hasta
completar la cantidad determinada como ptima por medio de pruebas de
laboratorio.
Despus de cada riego de producto asfltico sobre el material ptreo, se
proceder a voltear ste con la motoconformadora con el objeto de que se
mezcle bien el producto asfltico con el material ptreo, al terminar el
proceso de mezclado se acordonar el material a un lado.
38
Se da a la base un riego de liga de 0.5 litros por metro cuadrado de FR-3

inmediatamente se tiende la mezcla sobre el riego de liga, se conforma
cuidadosamente y se le da una planchada ligera para acomodarla
simplemente, despus de lo cual se deja pasar el tiempo necesario para que
el producto asfltico alcance la mayor parte de un fraguado procediendo
despus a una compactacin.
3.2.4 Mezcla en Planta por Dosificacin por Volumen
Se llevan a cabo generalmente calentando el asfalto y muchas veces
calentando tambin el agregado ptreo. Como la dosificacin de los
agregados se hace por volumen, no resulta una mezcla de alta calidad a no
ser que su control sea extremadamente riguroso.
Debido a la incertidumbre de la dosificacin, estas mezclas resultan casi
parecidas a las elaboradas en el camino con mezcladoras ambulantes, por lo
que su uso an no se ha generalizado.
3.2.5 Concretos Asflticos
Los concretos asflticos son mezclas elaboradas por peso en planta
estacionarias, calentando los agregados y empleando en su elaboracin
cementos asflticos, ya que estos debido a la precisin de su dosificacin
resultan de alta calidad.
El agregado ptreo para la mezcla es secado y calentado entre los 125C y
177C en la planta, antes de entrar en una mezcladora. Despus de haberse
calentado, el agregado se cribar con los tamaos especificados, que se
depositarn en compartimientos, preparados para ser mezclados con el
cemento asfltico.
39
Una vez calentados y separados los diversos tamaos de agregados, se

proceder a pesarlos exactamente, proporcionando sus cantidades, de
manera que la mezcla resultante se ajuste a la granulometra especificada.
El material ptreo dosificado se introduce a la mezcladora y a continuacin
se aade el cemento asfltico para proceder al mezclado.
El cemento asfltico no debe calentarse a ms de 177C y la temperatura de
la mezcla al salir de la mezcladora estar comprendida entre 135C y 177C.
El tiempo de mezclado se cuenta desde el momento en que se termine de
introducir el cemento asfltico hasta que la mezcla salga de la mezcladora.
En el caso de plantas de mezclado continuo, el tiempo de mezclado, en
segundos, vendr por la frmula:
T= Capacidad total de la planta en kilos

Kilos por segundo que salen de la planta.
3.3 Materiales para Carpetas Asflticas

Las carpetas asflticas se fabrican se elaboran con: Materiales Ptreos y
Materiales Asflticos.
3.3.1 Materiales Ptreos
Los materiales ptreos para construir carpetas asflticas son suelos inertes,
provenientes de playones de ros o arroyos, de depsitos naturales
denominados de minas o de rocas, los cuales por lo general requieren
cribado y triturado para poder emplearse.
40
Las caractersticas ms importantes que deben presentar los materiales

ptreos para carpetas asflticas son:
Granulometra.
Dureza.
Forma de la partcula.
Adherencia con el asfalto.
Segn el tipo de mezcla en el que se vayan a utilizar, los materiales ptreos
se clasifican como a continuacin se indica:
Materiales ptreos para mezclas asflticas de granulometra densa.
Materiales
ptreos
para
mezclas
asflticas
de
granulometra
semiabierta.
Materiales ptreos para mezclas asflticas de granulometra abierta.
Materiales ptreos para mortero asfltico.
Materiales ptreos para carpetas por el sistema de riegos.
Materiales ptreos para mezclas asflticas para guarniciones.
3.3.2 Materiales Asflticos

Los materiales asflticos se emplean en la elaboracin de carpetas,
morteros, riegos y estabilizaciones, ya sea para aglutinar los materiales
ptreos utilizados, para unir o ligar diferentes capas del pavimento, o bien
para estabilizar bases o subbases. Tambin se pueden usar para construir,
fabricar o impermeabilizar otras estructuras.
41
3.4 Clasificacin de los Materiales Asflticos

Los materiales asflticos se clasifican en: Cementos Asflticos, Emulsiones
Asflticas y Asfaltos Rebajados dependiendo del vehculo que se emplee
para su incorporacin o aplicacin como se indica en la Tabla 3 as como sus
usos ms comunes.
TABLA 3
Clasificacin de los materiales asflticos
VEHICULO
MATERIAL
PARA
USOS MAS COMUNES
ASFALTICO
SU
APLICACIN
Cemento
Asfltico
Emulsin
Asfltica
Asfalto
Rebajado
Se utiliza en la elaboracin en caliente de carpetas, morteros y

Calor
estabilizaciones, as como elemento base para la fabricacin de

emulsiones asflticas y asfaltos rebajados.
Agua
Solventes
Se utiliza en la elaboracin en fro de carpetas, morteros, riegos y

estabilizaciones.
Se utiliza en la elaboracin en fro de carpetas y para la
impregnacin de subbases y bases hidrulicas.
Fuente: Normativa SCT
3.4.1 Cementos Asflticos

Los cementos asflticos son asfaltos obtenidos del proceso de destilacin del
petrleo para eliminar solventes voltiles y parte de sus aceites. Su
viscosidad vara con la temperatura y entre sus componentes, las resinas le
producen adherencia con los materiales ptreos, siendo excelentes ligantes,
pes al ser calentados se licuan, lo que les permite cubrir totalmente las
partculas del material ptreo.
42
Segn su viscosidad dinmica a 60 Celsius, se clasifican como se indica en

la Tabla 4, donde se sealan los usos ms comunes.
TABLA 4
Clasificacin de los cementos asflticos segn su viscosidad dinmica a 60 C
VISCOCIDAD
A 60C
USOS MAS COMUNES
CLASIFICACION
Pas (P[1])
En la elaboracin de carpetas de mezcla en caliente dentro de

las regiones indicadas como Zona 1 en la Fig.12.
50 10
AC-5
(500 100)
En la elaboracin de emulsiones asflticas que se utilicen para

riegos de impregnacin, de liga y poreo con arena, as como
en estabilizaciones.
las regiones indicadas como Zona 2 en la Fig. 12.
En la elaboracin de emulsiones asflticas que se utilicen en
AC-10
100 20
carpetas y morteros de mezcla en fro, as como en carpetas

por el sistemas de riegos, dentro de las regiones indicadas
(1000 200)
como Zona 1 en la Fig. 12.

200 40
AC-20
(2000 400)

como Zona 2 en la Fig. 12.
AC-30
300 60
(3000 600)
como Zonas 3 y 4 en la Fig. 12.

En la elaboracin de asfaltos rebajados en general, para
utilizarse en carpetas de mezcla en fro, as como en riegos de
impregnacin.
[1] Poises
43
Fig. 12 Regiones Geogrficas para la Utilizacin de Asfaltos Clasificados segn

su Viscosidad dinmica a 60 (Ver Tabla 4)
3.4.2 Emulsiones Asflticas

Las emulsiones asflticas son los materiales asflticos lquidos estables,
constituidos por dos fases no miscibles, en los que la fase continua de la
emulsin est formada por agua y la fase discontinua por pequeos glbulos
de cemento asfltico. Las emulsiones asflticas se dividen en:
Las Emulsiones Asflticas Aninicas se presentan cuando el agente
emulsificante concede polaridad electronegativa a los glbulos.
Las Emulsiones Asflticas Catinicas se presenta cuando el agente
emulsificante concede polaridad electropositiva a los glbulos.
44
Las emulsiones asflticas pueden ser de los siguientes tipos:
De rompimiento rpido, que generalmente se utilizan para riegos de

liga y carpetas por el sistema de riegos, a excepcin de la emulsin
ECR-60, que no se debe utilizar en la elaboracin de stas ltimas.
De rompimiento medio, que normalmente se emplean para carpetas
de mezcla en fro elaboradas en planta, especialmente cuando el
contenido de finos en la mezcla es menor o igual a 2%, as como en
trabajos de conservacin tales como bacheos, renivelaciones y
sobrecarpetas.
De rompimiento lento, que normalmente se emplean para carpetas
de mezcla en fro elaboradas en planta y para estabilizaciones
asflticas.
Para
impregnacin,
que
particularmente
se
utilizan
para
impregnaciones de subbases y/o bases hidrulicas.

Superestables, que principalmente se emplean en estabilizaciones
de materiales y en trabajos de recuperacin de pavimentos.
Segn su contenido de cemento asfltico en masa, su tipo y polaridad, las

emulsiones asflticas se clasifican como se indica en la Tabla 5.
45
TABLA 5
Clasificacin de las emulsiones asflticas
CONTENIDO DE CEMENTO
CLASIFICACION
ASFALTICO EN MASA
TIPO
POLARIDAD
%
EAR-55
55
EAR-60
60
EAM-60
60
EAM-65
65
EAL-55
55
EAL-60
60
EAI-60
60
ECR-60
60
ECR-65
65
ECR-70
70
ECM-65
65
Rompimiento medio
ECL-65
65
Rompimiento lento
ECI-60
60
Para impregnacin
ECS-60
60
Sobreestabilizada
Rompimiento rpido
Rompimiento medio
Aninica
Rompimiento lento
Para impregnacin
Rompimiento rpido
Catinica
3.4.3 Asfaltos Rebajados

Los asfaltos rebajados que regularmente se utilizan para la elaboracin de
carpetas de mezcla en fro, as como en impregnaciones de bases y
subbases hidrulicas, son los materiales asflticos lquidos compuestos por
cemento asfltico y un solvente, clasificados en su velocidad de fraguado
como se ndica en la Tabla 6.
46
TABLA 6
Clasificacin de los asfaltos rebajados
VELOCIDAD DE
TIPO DE
FRAGUADO
SOLVENTE
FR-3
Rpida
Nafta, gasolina
FM-1
Media
Queroseno
CLASIFICACION
3.5 Propiedades de los Materiales Asflticos

Las propiedades de los materiales asflticos ms importantes a tomar en
cuenta para la construccin de pavimentos flexibles pueden clasificarse en:
Consistencia.
Durabilidad.
Velocidad de Curacin.
Resistencia a la Accin del Agua.
3.5.1 Consistencia
Generalmente se considera a las propiedades de consistencia de un material
asfltico bajo dos condiciones: La Variacin de la Consistencia con la
Temperatura y La Consistencia para una Temperatura Especfica.
Variacin de la Consistencia con la Temperatura.- La consistencia de

cualquier material asfltico cambia a medida que cambia la
temperatura. El cambio de la consistencia de los diferentes materiales
asflticos puede diferir considerablemente an para la misma
magnitud de cambio de la temperatura.
47
Consistencia para una Temperatura Especfica.- La consistencia de un

material asfltico va a variar de slido a lquido dependiendo de la
temperatura del material. Por lo tanto, es esencial que cuando se de la
consistencia de un material asfltico, tambin se de la temperatura
asociada.
3.5.2 Durabilidad
Cuando los materiales asflticos se exponen a los elementos del medio
ambiente, tienen sucesivamente lugar a un deterioro natural, lo que da
resultado a que los materiales pierdan su plasticidad y se vuelvan frgiles.
Este cambio es principalmente causado por las reacciones qumicas y fsicas
que tienen lugar en el material. Este deterioro natural del material asfltico se
conoce como deterioro por intemperie.
Algunos de los factores principales en el deterioro por intemperie son la
oxidacin, la volatilizacin, la temperatura, el rea superficial expuesta y el
endurecimiento por envejecimiento.
3.5.3 Velocidad de Curacin
La curacin se define como El proceso a travs del cual aumenta la
consistencia de un material asfltico, a medida que pierde el disolvente por
evaporacin 4.
Velocidad de Curacin de los Rebajados.- La velocidad de curacin de
cualquier material asfltico rebajado, depende del destilado que se use en el
proceso de rebajado. Esta es una caracterstica importante que se presentan
en los materiales rebajados, ya que la velocidad de curacin indica el tiempo
que debe transcurrir antes de que un material asfltico rebajado alcance una
consistencia que sea suficientemente espesa para que el cementante se
comporte satisfactoriamente.
4
Garber Nicholas J., Hoel Lester A., Ingeniera de Trnsito y Carreteras, Tercera Edicin,
THOMSON. 2005, p.918
48
La velocidad de curacin est afectada tanto por Factores Inherentes y

Factores Externos.
Los Factores Inherentes que afectan la velocidad de curado son:
La Volatilidad del Disolvente.
La Cantidad de Disolvente en el Rebajado.
La consistencia del Material Base.
Entre ms voltil sea el disolvente, puede evaporarse ms rpidamente del
material asfltico, y por tanto, es mayor la velocidad de curacin del material.
Esta es la razn por la cual la gasolina y la nafta se usan para los rebajados
de fraguado rpido, mientras que el aceite combustible ligero y el keroseno
se usan para los rebajados de fraguado medio.
Para cualquier tipo de disolvente dado, entre menor sea la cantidad usada,
es menor el tiempo que se requiere para que se evapore y, por tanto, el
material asfltico va a curar ms la curacin del rebajado asfltico.
Los Factores Externos que afectan la velocidad de curado son:
La Temperatura.
La Relacin del rea Superficial entre el Volumen.
La Velocidad del Viento a travs de la Superficie.
Estas tres fuerzas externas estn relacionadas directamente con la velocidad
de curacin en que entre mayor sea cualquiera de estos factores, es ms
alta la velocidad de curacin.
Velocidad de Curacin de las Emulsiones Asflticas.- Las caractersticas de
curacin y adhesin de las emulsiones (aninicas y catinicas) que se usan
para la construccin de pavimentos, dependen de la velocidad a la cual se
evapora el agua de la mezcla.
49
Cuando las condiciones climticas son favorables, el agua es desplazada

con relativa rapidez y entonces la curacin avanza rpidamente.
Cuando las condiciones climticas incluyen una humedad elevada, una
temperatura baja o una precipitacin que sigue inmediatamente a la
aplicacin de una emulsin, su capacidad para la curacin apropiada se ve
afectada adversamente.
3.5.4 Resistencia a la Accin del Agua
Cuando se usan materiales asflticos en la construccin de pavimentos, es
importante que el asfalto continu adherido a los agregados an en
presencia de agua. Si se pierde esta liga entre el asfalto y los agregados, el
asfalto va a quedar despojado de los agregados, lo que conduce al deterioro
del pavimento. Por tanto, el asfalto debe sustentar su capacidad para
adherirse a los agregados an en presencia de agua.
50
CAPTULO IV
PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO
51
4.1 Ubicacin de la Obra

El municipio de Niltepec, Oaxaca se localiza en la regin del Istmo y colinda
al norte con San Miguel Chimalapa; al sur con San Dionisio del Mar, San
Francisco del Mar y San Francisco Ixhuatn; al oeste con San Miguel
Chimalapa y Santo Domingo Ingenio; al este con Santo Domingo Zanatepec
y Reforma de Pineda. El rea total del municipio es de 680.01 km 2.
Se encuentra a una distancia de 334 kilmetros, de la capital del estado, en

las coordenadas 94 37 longitud oeste y 16 34 latitud norte, a 60 metros
sobre el nivel del mar. Niltepec se encuentra sobre la carretera federal num.
190 que une al estado de Oaxaca con Tuxtla Gutirrez, Chiapas.
Fig. 13 Ubicacin geogrfica de la obra.
52
4.2 Especificaciones de la Obra

Carretera: La Ventosa Arriaga
Tramo: Paso por Niltepec
Subtramo: Del Km: 716+000 Al Km: 720+220
Obra: Construccin de un cuerpo nuevo de 12.00 m de ancho de corona
mediante la ejecucin de terraceras, obras de drenaje, pavimentacin con
carpeta de concreto asfltico, riego de sello, obras complementarias,
sealamiento, obra marginal, obra inducida y estructuras con sus terraplenes
de acceso en el subtramo del km: 716+000 al km: 720+220 de la carretera
Arriaga-La Ventosa, en el Estado de Oaxaca.
4.2.1 Generalidades
Se contempla realizar
la modernizacin de la zona urbana, mediante la
construccin de un cuerpo nuevo de 12.00 m de corona constituido por 2

carriles de 3.5 m de ancho cada uno y acotamientos externos de 2.50 m.
Para proporcionar un drenaje adecuado, ser necesario dar un bombeo del
2% hacia ambos acotamientos de la seccin considerada o segn lo indique
el proyecto.
La estructura del pavimento nuevo a considerar la conformarn una capa de
Base hidrulica de 0.25 m, una capa de base asfltica (base negra) de 0.10
m de espesor y una Carpeta de concreto asfltico de 0.10 m; adems, se
construir una superficie de rodamiento de emulsin de asfalto modificado
con polmero y agregado premezclado en caliente tipo 3-E, la cual funcionar
como de rodamiento y de desgaste.
53
4.3 Procedimiento Constructivo de la Obra

El procedimiento que se describe a continuacin, explica los pasos
efectuados en la construccin de un cuerpo nuevo de pavimento flexible de
la carretera La Ventosa Arriaga; Paso por Niltepec, Oaxaca, que incluye las
siguientes etapas:
Base Hidrulica.
Riego de Impregnacin.
Base Asfltica.
Carpeta de Concreto Asfltico.
Aplicacin del riego de Sello Premezclado.
Asimismo, incluye algunos requisitos de calidad para materiales establecidos
en las normas de construccin para pavimentos flexibles establecidas por la
Secretaria de Comunicaciones y Transportes (SCT), as como la maquinaria
y equipo empleado en la construccin de dicha carretera.
4.3.1 Base Hidrulica

Sobre la capa subrasante debidamente terminada se construir una capa de
base hidrulica de 0.25 M. de espesor, utilizando material procedente del
banco de prstamo indicado para este fin en el cuadro de bancos (a titulo
informativo) de este proyecto.
El material que conforme esta capa se deber compactar al 100 % de su
peso volumtrico seco mximo (PVSM) de la prueba AASHTO modificada,
mediante el procedimiento siguiente:
54
4.3.1.1 Materiales para Base Hidrulica

El tipo material empleado para la formacin de la base hidrulica fueron:
Materiales Parcialmente Triturados.- Fueron materiales poco o nada

cohesivos, como mezclas de gravas, arenas y limos, que al extraerlos
quedaban sueltos o podan ser disgregados, los cuales contenan de
25% a 75% de partculas mayores de 75 mm (3), que para hacerlos
utilizables requeran de un tratamiento mecnico de cribado, con el
equipo adecuado para satisfacer la composicin granulomtrica.
Fig. 14 Material Parcialmente Triturado para Formacin de Base Hidrulica
4.3.1.2 Requisitos de Calidad para Bases Hidrulicas

El material parcialmente triturado, empleado en la construccin de la base
hidrulica para pavimentos asflticos, contendr como mnimo 75% de
partculas producto de la trituracin de la roca sana, ya que dicho trnsito es
menor de un milln.
55
Y el material contendr como mnimo el 25% de esas partculas, cumpliendo

con los requisitos de calidad indicados por la normatividad de la Secretaria
de
Comunicaciones
Transportes
(SCT),
segn
los
requisitos
granulomtricos indicados en la Tabla 7, la zona granulomtrica de la Fig. 15,

as como los requisitos de materiales indicados en la Tabla 8.
TABLA 7
Requisitos de Granulometra de los Materiales para Pases de Pavimentos con
Carpetas de Mezclas Asflticas de Granulometra Densa.
MALLA
ABERTURA
(mm)
PORCENTAJE QUE PASA
DESIGNACION
L 106
[1]
L > 106
[1]
37.5
11/2
100
100
25
70 100
70 100
19
3/4
60 100
60 86
9.5
3/8
40 100
40 65
4.75
No. 4
30 80
30 50
No. 10
21 60
21 36
0.85
No. 20
13 44
13 25
0.425
No. 40
8 31
8 17
0.25
No. 60
5 23
5 12
0.15
No. 100
3 17
39
0.075
No. 200
0 10
05
[1]
L= Nm. de ejes equivalentes de 8.2 toneladas, esperado durante la vida til del pavimento.
56
Designacin de la malla
200
100 60
40
20
10
3/8"
3/4" 1" 11/2" 2"
P o r c en t a j e
qu e
pa s a
100
90
80
70
60
L106
50
L>106
40
30
20
10
37.5
50.0
19.0
25.0
9.5
4.75
2.00
0.85
0.425
0.250
0.150
0.075
Abertura de la malla (mm)

L= Nm. de ejes equivalentes de 8.2 toneladas, esperado durante la vida til del pavimento.

Fig. 15 Zonas granulomtricas recomendables de los materiales para bases de carpeta asfltica.
TABLA 8
Requisitos de calidad de los materiales para bases de pavimentos asflticos.
VALOR (%)
CARACTERISTICA
L 106
Lmite lquido[ 2 ], mximo

[ 2]
ndice plstico , mximo

Equivalente de arena[ 2 ], mnimo
Valor Soporte de California (CBR)
[ 2]
Desgaste Los ngeles
[ 2,3 ]
,mnimo
, mximo
[ 2]
Partculas alejadas y lajeadas , mximo

Grado de compactacin[ 2,4 ], mnimo
[1]
L > 106
25
25
40
50
80
100
35
30
40
35
100
100
[1]
[1] L= Nmero de ejes equivalentes de 8.2 toneladas, esperado durante la vida til del pavimento.
[2] Determinado mediante el procedimiento de prueba que corresponda.
[3] Con el grado de compactacin indicado en sta tabla.
[4] Respecto a la prueba volumtrica seca mxima obtenida mediante la prueba AASHTO modificada.
57
4.3.1.3 Trabajos Previos para la Construccin de la Base Hidrulica

Antes de iniciar la construccin de la base, la superficie sobre la que
se colocar estar debidamente terminada dentro de lneas y niveles,
sin irregularidades y reparado los baches que hubiesen existido.
Los acarreos hasta el sitio del tendido de la base hidrulica, fueron
hechos de tal forma que el trnsito sobre la superficie donde se
construy la base, fue distribuida sobre todo el ancho de la misma,
evitando la concentracin en ciertas reas y, por consecuencia, su
deterioro.
El material descargado sobre la subrasante, fue en cantidad fijada por
estaciones a cada 20 metros.
Se prepar el material extendindolo parcialmente e incorporndole el
agua necesaria para la compactacin, por medio de riegos y
mezclados sucesivos, alcanzando la humedad adecuada y obteniendo
homogeneidad en granulometra y humedad.
Fig. 16 Regado del Material Para Base Hidrulica.
58
4.3.1.4 Tendido y Conformacin de la Base Hidrulica

Inmediatamente preparado el material, se extendi en todo el ancho
de la corona y se conform de tal manera que se obtuvo una capa de
material sin compactar de espesor uniforme.
El material se extendi en una capa con un espesor de tal manera que

el equipo fue capaz de compactar al grado indicado en el proyecto.
Una vez compactada la ltima capa, se tendr la seccin y los niveles
establecidos en el proyecto.
Fig. 17 Formacin de la Base Hidrulica con Motoconformadora.
59
4.3.1.5 Compactacin de la Base Hidrulica
La capa extendida se compact hasta alcanzar el 100 % de su peso

volumtrico, indicado en el proyecto.
La compactacin se realiz longitudinalmente, de las orillas hacia el

centro en las tangentes y en las curvas, del interior al exterior, con un
traslape menos la mitad del ancho del compactador en cada pasada.
Fig. 18 Compactacin de la Base Hidrulica.
4.3.1.6 Maquinaria y Equipo para Construccin de Base Hidrulica

El equipo que se utiliz para la construccin de la base hidrulica, fue el
adecuado para obtener la calidad especfica indicada en el proyecto, en
cantidad suficiente para producir el volumen establecido en el programa de
ejecucin detallado por concepto y ubicacin, conforme al programa de
utilizacin de maquinaria.
60
El equipo utilizado para la construccin de la base fue el siguiente:

Motoconformadoras.- Empleadas para el extendido y conformacin de
la base, eran autopropulsadas, con cuchillas cuya longitud es mayor
de 3.65 m y con una distancia entre ejes mayor de 5.18 m.
Compactadores.- Los compactadores vibratorios utilizados, estn
equipados con controles para modificar la amplitud y frecuencia de
vibracin, eran autopropulsados, reversibles y provistos de petos
limpiadores para evitar que el material se adhiera a los rodillos.
4.3.2 Riego de Impregnacin
Una vez concluida la construccin de la base hidrulica, se aplic en todo el
ancho de la seccin estando sta superficialmente seca y barrida un riego de
impregnacin, este con el fin de impermeabilizarla y favorecer la adherencia
entre ella y la base asfltica, as como en dichos taludes que forman el
pavimento.
4.3.2.1 Materiales para el Riego de Impregnacin
El material asfltico empleado en la aplicacin del riego de impregnacin
fue:
Emulsin Asfltica.- Para el riego de impregnacin se utiliz una
emulsin asfltica catinica a razn de 1.0 litros por metro cuadrado.
4.3.2.2 Trabajos Previos para el Riego de Impregnacin

Para efectuar el riego de impregnacin, fue necesario llevar a cabo los
siguientes trabajos previos:
61
Inmediatamente antes de la aplicacin del riego de impregnacin, toda

la superficie por cubrir estaba exenta de materias extraas, polvo,
grasa o encharcamientos, sin presentar ninguna irregularidad.
Previamente al riego de impregnacin, las estructuras de la carretera o
contiguas, que pudieran mancharse directa o indirectamente durante
la
aplicacin
del
material
asfltico,
guarniciones, camellones, parapetos,
tales
como
banquetas,
postes, pilas, estribos y
caballetes, entre otras, se protegi con papel, de manera que

concluido el trabajo y una vez retirada la proteccin, se encuentra en
las mismas condiciones de limpieza en que se hallaban.
Debido al uso de las emulsiones asflticas, para retrasar su
rompimiento y mejorar la absorcin de la superficie, se aplic un riego
de agua previo, en todo el ancho de la seccin. La emulsin asfltica
fue aplicada despus que la superficie de rodamiento se encontraba
libre de encharcamientos.
4.3.2.3 Aplicacin del Material Asfltico
El material asfltico fue aplicado uniformemente sobre la superficie a cubrir
tomando en cuenta lo siguiente:
Se ajust la altura de la barra petrolizadora para aplicar el material

asfltico uniformemente, utilizando una dosificacin de 1.0 Litros por
metro cuadrado establecido en el proyecto, de manera que la base del
abanico que se form al salir el material por una boquilla, cubri hasta
la mitad de la base del abanico de la boquilla contigua (cubrimiento
doble), como se muestra en la Fig. 19.
La penetracin del riego de impregnacin fue de 4 mm. de acuerdo a
proyecto.
62
Terminado el riego de impregnacin, se aplic un poreo utilizando

arena para que el material aplicado en el riego de impregnacin
penetre y el agua se haya eliminado.
La superficie impregnada fue cerrada a cualquier tipo de trnsito
hasta que la penetracin establecida se produjo.
Riego Previo
Riego Actual
Barra Petrolizadora
Altura de la
barra de la
petrolizadora
1/2 b
b= Base de
Abanico
CUBRIMIENTO DOBLE
Fig. 19
Aplicacin del material asfltico.
Riego
Previo
Riego Actual
Barra Petrolizadora
Altura de la
barra de la
petrolizadora
2/3 b
b= Base de Abanico
CUBRIMIENTO TRIPLE
Fig. 20 Petrolizadora efectuando el Riego de Impregnacin.
63
Fig. 21 Base Hidrulica Impregnada con Emulsin Asfltica.
4.3.2.4 Maquinaria y Equipo para el Riego de Impregnacin

El equipo que se utiliz para la aplicacin del riego de impregnacin, fue el
siguiente:
Petrolizadora.- La petrolizadora estableci una temperatura constante,

manteniendo un flujo uniforme del material asfltico sobre la superficie
cubierta, en los anchos variables y en dosificaciones controladas; la
cual estaba equipada con odmetro, medidor de presin, dispositivos
adecuados para la medicin del volumen que
fue aplicado y
termmetro para medir la temperatura del material asfltico dentro del

tanque; y contaba con una bomba y barras de circulacin , que se
ajustaban vertical y lateralmente.
64
Barredora mecnica.- La barredora mecnica utilizada para la limpieza

de la superficie cuenta con una escobeta rotatoria autopropulsada.
4.3.3 Base Asfltica
Sobre la superficie de la capa de base hidrulica debidamente terminada e
impregnada, se aplic un riego de liga a razn de 0.6 litros por metro
cuadrado, colocndose despus una capa de base estabilizada con asfalto
de 0.10 m de espesor, dicha capa se elaborar en planta y en caliente con
material procedente del banco indicado en el proyecto y cemento asfltico
AC-20 con una proporcin de 130 kilogramos por metro cbico de material
ptreo seco y suelto de tamao mximo de 38.1 mm (1 1/2").
El tendido se realiz en una sola capa, la cual se compact al 95 % de su

Peso Volumtrico determinado en la Prueba Marshall.
4.3.3.1 Materiales para Base Asfltica
El tipo de material empleado para la formacin de la base asfltica fue:
Cemento asfltico.- El tipo de cemento asfltico utilizado es AC-20 con
una dosificacin de 130 kilogramos por metro cbico.
Emulsin Asfltica.- Para el riego de liga se utiliz una emulsin
asfltica catinica a razn de 0.6 litros por metro cuadrado.
65
4.3.3.2 Elaboracin de la Mezcla Asfltica

El agregado ptreo para la elaboracin de la mezcla asfltica fue secado y
calentado a una temperatura de 170 C para despus ser mezclado con
cemento asfltico AC-20 a razn de 130 Kilogramos por metro cbico.
4.3.3.3 Tendido y Conformacin de la Base Asfltica
Inmediatamente antes de iniciar la construccin de la base asfltica
con mezcla en caliente, la superficie sobre la que se coloc fue barrida
para eliminar materias extraas, polvo, grasa o encharcamiento de
material asfltico.
Fig. 22 Barrido del material Asfltico para el tendido de Base Asfltica.
En la superficie de la base hidrulica, se aplic un riego de liga a

razn de 0.6 litros por metro cuadrado.
Despus de elaborada la mezcla asfltica se extendi y se conform
con una pavimentadora autopropulsada, a una temperatura de 145 C.
66
Fig. 23 Pavimentadora tendiendo Base Asfltica.
Fig. 24 Tendido de Base Asfltica.
67
4.3.3.4 Compactacin de la Base Asfltica

La capa extendida de mezcla asfltica, al alcanzar una temperatura de
125C, se compact hasta alcanzar un grado de compactacin de 95
% de su peso volumtrico, indicado en el proyecto.
Fig. 25 Compactacin de la Base Asfltica por medio de un Compactador de Neumticos.
68
4.3.3.5 Maquinaria y Equipo para construccin de la Base Asfltica.

Planta de mezclado.- Cuenta con un secador con inclinacin ajustable
colocado antes de las cribas clasificadoras y con capacidad suficiente
para secar una cantidad de material ptreo, igual o mayor a la
capacidad de produccin de la planta; un pirgrafo a la salida del
secador para registrar automticamente la temperatura del material
ptreo; tolvas para almacenar el material ptreo; equipo para calentar
el cemento asfltico en forma controlada provisto de un termmetro
con rango de 20 a 210 grados Celsius; dispositivos para dosificar el
cemento
asfltico
un
dispositivo
para
la
recoleccin
reincorporacin de polvo que impida la perdida de los finos.

Pavimentadora.- Autopropulsada, equipada con dispositivo para un
adecuado tendido de la carpeta asfltica, una tolva receptora de la
mezcla asfltica con capacidad para asegurar un tendido homogneo,
equipada con un sistema de distribucin mediante el cual se reparte la
mezcla uniformemente y sensores de control automtico de niveles.
Compactador de rodillo metlico.- Autopropulsado, reversible y
provisto de petos limpiadores para que el material se adhiera a los
rodillos, de dos ejes con rodillos en tndem.
Compactador de Neumticos.- Autopropulsado, con nueve ruedas
montadas sobre dos ejes unidos a un chasis rgido, equipado con una
plataforma para lastre, equipado con llantas lisas.
69
4.3.4 Carpeta de Concreto Asfltico

Sobre la superficie de la capa de base asfltica debidamente terminada, se
aplic un riego de liga a razn de 0.6 litros por metro cuadrado, colocndose
despus una capa de carpeta de concreto asfltico de 0.10 m de espesor,
dicha capa se elaborar en planta y en caliente con material procedente del
banco indicado en el proyecto y cemento asfltico AC-20 con una proporcin
de 125 kilogramos por metro cbico de material ptreo seco y suelto de
tamao mximo de 19.0 mm (3/4).
El tendido se realiz en una sola capa, la cual se compact al 95 % de su
Peso Volumtrico determinado en la Prueba Marshall.
4.3.4.1 Materiales para Carpeta de Concreto Asfltico

El material empleado para la formacin de la carpeta de concreto asfltico
fue:
Aditivos.- Se le aplica un aditivo a razn del 1.0 % en peso.
.
70
Fig. 26 Material Parcialmente Triturado para Carpeta de Concreto Asfltico.
Fig. 27 Planta de Asfalto elaborando Carpeta de Concreto Asfltico.
71
4.3.4.2 Elaboracin de la Mezcla para Carpeta de Concreto Asfltico

El agregado ptreo para la elaboracin de la mezcla para la carpeta de
concreto asfltico fue secado y calentado a una temperatura de 170 C para
despus ser
mezclado con cemento asfltico AC-20 a razn de 125
Kilogramos por metro cbico, aadindole un aditivo a razn del 1.0 % en

peso.
4.3.4.3 Tendido y Conformacin de la Carpeta de Concreto Asfltico
Inmediatamente antes de iniciar la construccin de la carpeta de
concreto asfltico con mezcla en caliente, la superficie sobre la que se
coloc fue barrida para eliminar materias extraas, polvo, grasa o
encharcamiento de material asfltico.
En la superficie de la base asfltica, se aplic un riego de liga a razn
de 0.6 litros por metro cuadrado.
Despus de elaborada la mezcla de concreto asfltico se extendi y
se
conform
con una
pavimentadora
autopropulsada, a
una
temperatura de 145 C.
Fig. 28 Pavimentadora tendiendo capa para Carpeta de Concreto Asfltico.
72
4.3.4.4 Compactacin de la Carpeta de Concreto Asfltico

La capa extendida de carpeta de concreto asfltico, al alcanzar una
temperatura de 125 C, se procedi a compactar hasta alcanzar un
grado de compactacin de 95 % de su peso volumtrico, indicado en
el proyecto.
Fig. 29 Compactacin de la Carpeta de Concreto Asfltico Por medio de un

Compactador de Rodillo Metlico y un Compactador de Neumticos.
73
4.3.4.5 Maquinaria y Equipo para la Construccin de la Carpeta de

Concreto Asfltico.
Planta de mezclado.- Cuenta con un secador con inclinacin ajustable
colocado antes de las cribas clasificadoras y con capacidad suficiente
para secar una cantidad de material ptreo, igual o mayor a la
capacidad de produccin de la planta; un pirgrafo a la salida del
secador para registrar automticamente la temperatura del material
ptreo; tolvas para almacenar el material ptreo; equipo para calentar
el cemento asfltico en forma controlada provisto de un termmetro
con rango de 20 a 210 grados Celsius; dispositivos para dosificar el
cemento
asfltico
un
dispositivo
para
la
recoleccin
reincorporacin de polvo que impida la perdida de los finos.

Pavimentadora.- Autopropulsada, equipada con dispositivo para un
adecuado tendido de la carpeta asfltica, una tolva receptora de la
mezcla asfltica con capacidad para asegurar un tendido homogneo,
equipada con un sistema de distribucin mediante el cual se reparte la
mezcla uniformemente y sensores de control automtico de niveles.
Compactador de rodillo metlico.- Autopropulsado, reversible y
provisto de petos limpiadores para que el material se adhiera a los
rodillos, de dos ejes con rodillos en tndem.
Compactador de
Neumticos.- Autopropulsado, con nueve ruedas
74
4.3.5 Aplicacin de Riego de Sello Premezclado

Sobre todo el ancho de la corona, sobre la carpeta asfltica terminada se dio
un riego premezclado en caliente Tipo 3-E, de manera sincronizada con un
sistema computarizado que servir como capa de desgaste. Utilizando
material procedente del banco de prstamo indicado en el cuadro de bancos
de ste proyecto.
4.3.5.1 Riego de Liga para Sello
Sobre la superficie de la carpeta de concreto asfltico, se aplic en todo el
ancho de la seccin un riego de liga con emulsin asfltica catinica a razn
de 1.4 litros por metro cuadrado.
4.3.5.2 Materiales para Riego de Sello

Los materiales utilizados para el riego de sello fue el siguiente:
Materiales Totalmente Triturados.- El material que se empleo para
formar la capa de riego de sello (capa de desgaste), fue material
totalmente triturado y cribado.
Asfalto modificado con polmeros.- Es un producto que se aadi al
cemento asfltico a razn de 1.5 litros por metro cuadrado, para
modificar sus propiedades fsicas, qumicas, reolgicas, disminuir su
susceptibilidad a la humedad, as como a la oxidacin y mejorar su
adherencia con el material ptreo.
Emulsin Asfltica.- Para el riego de impregnacin se utiliz una
emulsin asfltica catinica a razn de 1.4 litros por metro cuadrado.
75
4.3.5.3 Caractersticas del Agregado Premezclado

La calidad del agregado para sello premezclado del tipo 3-E, fue determinado
de acuerdo con los mtodos de prueba efectuados por la Secretaria de
Comunicaciones y Transportes (SCT), donde se pueden observar las
caractersticas granulomtricas que se establecen en la Tabla 9, as como los
requisitos de calidad que se indican en la Tabla 10.
TABLA 9
Requisitos de granulometra para sello premezclado del tipo 3-E
MALLA
PORCENTAJE QUE PASA
ABERTURA (mm)
DESIGNACION
(%)
12.7
1/2
100
9.5
3/8
95 mnimo
4.75
No. 4
5 mximo
2.38
No. 8
0
Fuente: Normativa SCT.
TABLA 10
Requisitos de calidad de los materiales para sello premezclado del tipo3-E.
VALOR
CARACTERISTICA
(%)
Desgaste Los ngeles, mximo
25
Intemperismo acelerado, mximo
12
Forma de partculas, para partculas alargadas y/o
25
laminares, mximo
Afinidad con el asfalto (desprendimiento por friccin),
mximo
15
De caras fracturadas, mnimo
90
Fuente: Normativa SCT.
76
Fig. 30 Sello Premezclado del Tipo 3-E.
4.3.5.4 Trabajos Previos para el Riego de Sello

Previo a la aplicacin del riego de sello sincronizado se realiz un
barrido sobre la superficie por tratar, con el fin de eliminar cualquier
material que afecte la correcta adherencia con el ligante asfltico.
Fig. 31 Barrido de la Carpeta de Concreto Asfltico para el Tendido del Sello

Premezclado del Tipo 3-E.
77
4.3.5.5 Riego de Sello Tipo 3-E

A continuacin se realiz la aplicacin del riego de sello sincronizado
sobre la superficie barrida. La temperatura de aplicacin de la
emulsin modificada con polmero fue de 74C, y la del agregado
premezclado en caliente fue de 69C.
Fig. 32 Tendido del Sello por medio de la Macrosello.
4.3.5.6 Compactacin del Riego de Sello Tipo 3-E

Posteriormente se realiz el acomodo del agregado con un
compactador metlico, en seguida se realizaron cinco ciclos de
compactacin continuos con un compactador neumtico.
Antes de abrir al trfico se realiz un barrido final sobre la aplicacin,

con la finalidad de retirar el material suelto.
78
Fig. 33 Compactacin del Sello con Compactador de Neumticos.
Fig. 34 Macrosello.
79
4.3.5.7 Equipo de Aplicacin para el Riego de Sello.

El riego de sello fue aplicado con el siguiente equipo:
Macrosello.- El cual est integrado en una sola unidad, tanto el de
aspersin de material asfltico como el esparcidor de material ptreo,
aplicando el agregado de manera sincronizada y a un ritmo constante,
contando con un sistema computarizado que permita obtener una alta
precisin en el control de la dosificacin de la emulsin, el cual
garantiza la aplicacin uniforme as como una aplicacin homognea.
Compactador de Neumticos.- Autopropulsado, con nueve ruedas
80
CONCLUSIN
Es indudable los beneficios que el Procedimiento Constructivo de
Pavimentos Flexibles utilizada en la carretera: La Ventosa Arriaga; tramo:
Paso por Niltepec, son de gran relevancia ya que no se cuenta con un
procedimiento constructivo similar y muchas veces la informacin emitida por
las personas encargadas de realizar obras de construccin de carreteras es
errnea y de poca confiabilidad.
Este procedimiento constructivo facilita y otorga la emisin confiable de
informacin, adems de ser un soporte para cada una de las etapas de
construccin de pavimentos flexibles empleadas en infraestructuras de
transporte que se efectan y el entorno en que se desenvuelven, ya que nos
permite identificar con mayor exactitud y facilidad los materiales a emplear,
maquinaria y equipo, as como los requisitos de calidad que deben cumplir
los materiales para una ptima funcionalidad.
En conclusin todo lo anterior satisface los objetivos tanto generales como
particulares que al principio de este trabajo se expusieron, dando as una
buena herramienta de informacin al elaborar un procedimiento de
construccin de pavimentos flexibles para la carretera La Ventosa Arriaga,
Paso por Niltepec.
81
BIBLIOGRAFA
Rico Rodrguez, A. y Del Castillo, H. (2005). La ingeniera de Suelos en las

Vas Terrestres: Carreteras, Ferrocarriles y Aeropistas, Volumen II. Edit.
LIMUSA. Mxico.
Crespo Villalaz, C. (1996). Vas de Comunicacin: Caminos, Ferrocarriles,
Aeropuertos, Puentes y Puertos, Cuarta Edicin. Edit. LIMUSA. Mxico.
Olivera Bustamante, F. (1996). Estructuracin de Vas Terrestres. Edit.

CECSA. Mxico.
Garber Nicholas, J. y Hoel Lester, A. (2005). Ingeniera de Trnsito y
Carreteras, Tercera Edicin. Edit. THOMSON. Mxico
Aguirre L. M., Rico A., Snchez D. y Sosa R. (1972). Proyecto de Espesores

de Pavimentos Flexibles en Carreteras y Autopistas, Ponencia Presentada al
Semanario de Terraceras y Pavimentos de la Secretaria de Oras Pblicas en
Mxico. Mxico.
McCullough, B.F. (1971). Distress Mechanism General Highway Research

Board Structural Design of Asphalt Concrete Pavement Systems: Special
Report 126. Washington, D.C.
82
ANEXOS
83
ANEXOS 1
Relacin de Bancos de Materiales Propuesto para la Formacin de
Terraceras y Pavimentos.
84
ANEXOS 2
Croquis de Localizacin de Banco de Materiales.
85

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UNIVERSIDAD VERACRUZANA

QUE PARA OBTENER EL TITULO DE:

COATZACOALCOS, VER., A 27 DE SEPTIEMBRE DEL 2011

DOY GRACIAS A DIOS:

Caractersticas de los Pavimentos.

Fallas en los Pavimentos.

Definicin de Pavimentos Flexibles.

Propsitos de los Pavimentos Flexibles.

Tipos de pavimentos flexibles.

Tipos de Fallas en los Pavimentos Flexibles.

Otros Tipos de Fallas en las Superficies.

Definicin de Carpeta Asfltica.

Clasificacin de las carpetas Asflticas.

Mezcla en Planta por Dosificacin por Volumen.

Materiales para Carpetas Asflticas.

Clasificacin de los Materiales Asflticos

Propiedades de los materiales Asflticos.

Resistencia a la Accin del Agua.

Procedimiento Constructivo de la Obra.

4.3.1.1 Materiales para Base Hidrulica.

4.3.1.2 Requisitos de Calidad para Bases hidrulicas.

4.3.1.3 Trabajos Previos para la Construccin de la Base

4.3.1.4 Tendido y Conformacin de la Base Hidrulica.

4.3.1.5 Compactacin de la Base Hidrulica.

4.3.1.6 Maquinaria y Equipo para la Construccin de la Base

4.3.2.1 Materiales para el Riego de Impregnacin.

4.3.2.2 Trabajos Previos para el Riego de Impregnacin.

4.3.2.3 Aplicacin del Material Asfltico.

4.3.2.4 Maquinaria y Equipo para el Riego de Impregnacin.

4.3.3.1 Materiales para Base Asfltica.

4.3.3.2 Elaboracin de la Mezcla Asfltica.

4.3.3.3 Tendido y Conformacin de la Base Asfltica.

4.3.3.4 Compactacin de la Base Asfltica.

4.3.3.5 Maquinaria y Equipo para la Construccin de la Base

Carpeta de Concreto Asfltico.

4.3.4.1 Materiales para Carpeta de Concreto Asfltico.

4.3.4.2 Elaboracin de la Mezcla para Carpeta de Concreto

4.3.4.3 Tendido y Conformacin de la Carpeta de Concreto

4.3.4.4 Compactacin de la Carpeta de Concreto Asfltico.

4.3.4.5 Maquinaria y Equipo para la Construccin de la Carpeta de

Aplicacin de Riego de Sello Premezclado.

4.3.5.1 Riego de Liga para Sello.

4.3.5.2 Materiales para Riego de Sello.

4.3.5.3 Caractersticas del Agregado Premezclado.

4.3.5.4 Trabajos Previos para el Riego de Sello.

4.3.5.5 Riego de Sello Tipo 3-E

4.3.5.6 Compactacin del Riego de Sello Tipo 3-E.

4.3.5.7 Equipo de Aplicacin para el Riego de Sello

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