Planificacin, Diseo y Construccin de Aeropuertos

Ejercicio de mejora n 3. Capacidad

22 de febrero de 2015

Apartado a
Para estudiar la capacidad de saturacin en condiciones IMC se calcular la misma para los
siguientes casos:

configuracin de solo llegadas;

configuracin mixta;
y, configuracin de solo despegues.

Con estas tres capacidades se podr representar el diagrama Pareto del sistema completo.

a) Configuracin de solo llegadas

Observando el esquema del aeropuerto de la figura del enunciado se puede concluir que la
pista 09 ser la nica que se utilice para realizar aterrizajes.
En primer lugar ser necesario determinar el tiempo entre aeronaves libre de errores. Para
ello se emplearn las siguientes ecuaciones:

1 1
+ ( ) >

>
{
Siendo la separacin mnima longitudinal que se indica en el enunciado, la velocidad de
aproximacin del avin j y la distancia de la fase final de aproximacin. Aplicando estas
ecuaciones para = 1,2,3 y = 1,2,3 se obtiene el siguiente resultado
78.26
76.05 71.05
= [ 110.22 76.05 71.05]
149.65 114.75 71.05
A continuacin se calcula la matriz de buffers de tiempo que tendrn en cuenta el error en
posicin. Para ello se emplearn las siguientes ecuaciones:
1 1
0 ( ) >
= {

0
>
15.00 15.00 15.00
= [ 12.06 15.00 15.00]
2.98
8.32
15.00
El tiempo medio de servicio global se calcula mediante la siguiente expresin:
[] = ( + )

Donde es la matriz de probabilidades cuyos elementos indican la probabilidad de que se

produzca dicha combinacin de aeronaves.

Ejercicio 3. Capacidad
0.25 0.05 0.20
= [0.05 0.01 0.04]
0.20 0.04 0.16
Realizando el sumatorio se obtiene:
[] = 104.76
La capacidad en este caso es la inversa del tiempo medio, teniendo en cuenta el cambio de
unidades a horas se tiene:
= 34.36 /

b) Configuracin mixta
En este caso se podrn estudiar dos posibles configuraciones:
I.
Despegue por la pista 14 y posterior despegue por la pista 09
En este caso la secuencia a seguir ser:

Aterrizaje por 09
Despegue por la 14 en cuanto el avin que ha aterrizado pase por la lnea de
interseccin.
Despegue por la 09 cuando el avin que acaba de aterrizar deje libre la pista 09.

Los tiempos a tener en cuenta para este caso sern:

El mayor del tiempo del tiempo de ocupacin de pista del avin que ha aterrizado y el
tiempo que tarda en despegar la aeronave que lo hace por la pista 14.
max([ ], 14 )
Se ha comprobado que [] es mayor que 14 por lo tanto se usar [].
[ ] = 50 0.5 + 56 0.1 + 61 0.4 = 55
El tiempo mnimo que tardar en llegar el prximo avin que aterrice por la 09

2
2
2
[ ] = (0.5
+ 0.1
+ 0.4 ) 3600 = 50.10s

138
142
152
Buffer de seguridad. Tiempo de seguridad debido a los errores de posicin. En el
despegue es normal considerar que sigue una distribucin normal con desviacin
tpica de 8s.
= 8 1.65 = 13.20

El tiempo medio necesario para realizar los dos despegues es la suma de los tiempos
anteriores, esto es
[ ] = 55 + 50.10 + 13.20 = 118.30
Para que se puedan realizar los despegues ser necesario que el tiempo entre aeronaves sea
mayor de 118.30. Comparando los valores de la suma de las matrices T y B se puede concluir
en que huecos se puede realizar el procedimiento indicado
0 0 0
[2 0 0] /
2 2 0
La matriz anterior indica en que huecos se pueden realizar dos despegues entre aterrizajes.
Multiplicndola por la matriz de probabilidad y por el nmero de huecos C-1 se obtiene la
capacidad en despegues.
2

Ejercicio 3. Capacidad
= 19,35 /
II.
Despegue por la pista 14
En primer lugar ser necesario calcular el tiempo necesario para realizar un nico despegue
por la pista 14 entre dos aterrizajes en la pista 09.
Para ello se calcular la media del tiempo necesario el cual se puede descomponer en:

Tiempo para que la aeronave que est aterrizando pase por la interseccin de las
pistas. Este dato no se indica en el apartado. Por lo tanto se tomar el tiempo que
tarda una aeronave que va a despegar en la pista 09 en llegar al punto de interseccin.
09 = 21

Tiempo que tarda una aeronave que se encuentra a, como mnimo, 2nm del umbral
de la pista nueve.

2
2
2
[ ] = (0.5
+ 0.1
+ 0.4 ) 3600 = 50.10s

138
142
152
Buffer de seguridad. Igual que en apartado anterior.

Sumando todos estos valores se obtiene el tiempo medio mnimo necesario

[ ] = 84.30
Para que se pueda realizar el despegue ser necesario que el tiempo entre aeronaves sea
mayor de 84.30. Comparando los valores de la suma de las matrices T y B se puede concluir
en que huecos se puede realizar un aterrizaje desde la pista 14.
1 1 1
[1 1 1] /
1 1 1
La matriz anterior indica que en todos los huecos se puede realizar un despegue entre
aterrizajes. Sin embargo teniendo en cuenta la matriz antes obtenida y el hecho de que desea
maximizar el nmero de despegues entre aterrizajes se realizar un nico despegue siempre
y cuando no se puedan realizar ms. Teniendo esto en cuenta se obtiene la siguiente matriz
1 1 1
[0 1 1] /
0 0 1
Finalmente, la capacidad obtenida es la siguiente
= 23,68 /
La capacidad para la configuracin mixta ser la suma de las dos capacidades obtenidas
= + = 42 /
Por considerarse as llegadas prioritarias se tiene la misma intensidad que en el apartado
anterior, esto es
= 34 /

c) Configuracin de solo despegues

En el enunciado del ejercicio se ofrece una tabla de tiempo entre salidas continuas de
aeronaves. Para calcular la capacidad en salidas bastar con calcular la media de estos valores
y calcular la inversa para obtener la capacidad.
3

Ejercicio 3. Capacidad
El tiempo medio se calcular multiplicando cada elemento de la matriz por la matriz de
probabilidades de que llegue cada pareja de aeronaves.
[ ] = 87
La capacidad de la pista ser por tanto:
= 41.37/
Para que se pueda realizar un despegue por la pista 14 se debe tener un tiempo igual o
superior al obtenido por la suma de los siguientes:

Tiempo que tarda el avin que despega de la pista 09 en cruzar la interseccin de las
pistas.
09 = 21
Tiempo que tarda el avin que despega de la pista 14 en cruzar la interseccin de las
pistas.
14 = 19
Tiempo de buffer en despegue.
= 8 1.65 = 13.20

Sumando todos los tiempos se obtiene que el hueco entre despegues debe ser superior a
53.20. Finalmente para comprobar las posibilidades es necesario comparar este resultado
con los tiempos entre despegues proporcionados en el enunciado del ejercicio. Comparando
se obtiene la siguiente matriz de despegues/hueco.
1 1 1
[1 1 1] /
1 1 1
Es decir, entre todos los despegues se puede realizar un despegue desde la pista 14.
La capacidad es por lo tanto
= 40.38 /
Sumando esta capacidad con la obtenida anteriormente se tiene
= 81.76 /
En la siguiente figura se muestra el diagrama de Pareto con cada una de las capacidades
calculadas.

Ejercicio 3. Capacidad

45
40
35

Llegadas/hora

30
25
20
15
10
5
0

10

20

30

40
50
60
Salidas/hora

70

80

90

100

Apartado b
Para explicar la ventaja en capacidad al usar la segunda pista se analizar la capacidad de la
misma para el caso de solo despegues sin tener en cuenta la pista 14.

a) Configuracin de solo aterrizajes

Es el mismo caso que en el apartado a porque en la pista 14 no se realizan aterrizajes. Por lo
tanto la capacidad es
= 34.36 /

b) Configuracin mixta
En este caso si no se tiene en cuenta la pista 14, el tiempo necesario para incluir un segundo
despegue en la 09 sera la suma de:

El tiempo necesario para dejar libre la pista.

[ ] = 50 0.5 + 56 0.1 + 61 0.4 = 55
El tiempo que tarda una aeronave que va a aterrizar y se encuentra a 2nm del umbral
de pista.

2
2
2
[ ] = (0.5
+ 0.1
+ 0.4 ) 3600 = 50.10s

138
142
152
Buffer de seguridad.
= 8 1.65 = 13.20

Sumando todos los tiempo se obtiene que el hueco de ser mayor de 118.30 .
La matriz de huecos obtenida comparando con la matriz de tiempos entre despegues del
enunciado es la siguiente
5

Ejercicio 3. Capacidad
0
[1
1
Realizando el mismo clculo que
9.67 salidas/hora.

0 0
0 0] /
1 0
en los apartados anteriores se obtiene una capacidad de

Ahora se tienen los datos suficientes como para comparar ambas situaciones:

La capacidad usando ambas pistas

La capacidad usando nicamente la pista 09
45
Pista 09+14
Pista 09

40
35

Llegadas/hora

30
25
20
15
10
5
0

10

20

30

40
50
60
Salidas/hora

70

80

90

100

Se puede observar que se produce un aumento considerable de salidas cuando se usa la

segunda pista, concretamente se produce un incremento del 100% en configuracin de solo
salidas y un incremento del 400% en configuracin mixta. Se puede concluir que,
indudablemente, es muy beneficiosa la utilizacin de la segunda pista.