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EXPEDIENTE TECNICO PARA LA AUTORIZACION DE USO DE DERECHO DE VIA PARA

EJECUTAR ACCESO A LA AUTOPISTA PANAMERICANA SUR TRAMO PUCUSANA –


CERRO AZUL, HACIA LA ESTACION DE SERVICIO CON GASOCENTRO DE GLP
“SARAPAMPA 1” PRIMAX

3. DISEÑO GEOMETRICO DE UN ACCESO CON CARRILES DE


DESACELERACION Y ACELERACION

3.1 LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO

Se ha realizado un levantamiento topográfico detallado de toda el área del proyecto,


elaborando planos a escala 1:2500. Asimismo, se ha ubicado las estructuras
existentes en el tramo de la carretera en estudio.

El levantamiento topográfico se ha desarrollado empleando equipos electrónicos de


última generación (Estación Total).

CUADRO Nº 01

EQUIPOS UTILIZADOS PARA EL LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO


DESCRIPCION CANT. MARCA
Estacion Total 1 NIKON
Tripode de aluminio 1 NIKON
Prisma 2 OPTIMA
Porta Prismas 2 OPTIMA
Radio P110 1 MOTOROLA
Radio P110 1 MOTOROLA
Radio GP 300 1 MOTOROLA
Cargador de radio Motorola 3 MOTOROLA
Computadora portatil 1 ASUS

Los trabajos de campo se han efectuado con brigadas de topografía que realizaron el
levantamiento planimétrico y altimétrico del terreno empleando una poligonal de apoyo
referida al Sistema Nacional de Coordenadas.

La información que se presenta se refiere a las definiciones geométricas basadas en la


información topográfica obtenida.

La zona del proyecto presenta una topografía plana donde la variación de cotas es de
1m. La superficie donde se encuentra el eje proyectado es arenosa.

El sistema de coordenadas empleado para los trabajos de topografía está referido al


Sistema de Coordenadas UTM, (Universal Transversal Mercator), con el Datum
WGS84, trasladado mediante un equipo GPS Navegador Satelital Marca GARMIN.

3.2 DISEÑO GEOMETRICO

Actualmente no existe acceso desde la AUTOPISTA PANAMERICANA SUR TRAMO


PUCUSANA – CERRO AZUL hacia la ESTACION DE SERVICIO DE SERVICIO CON
GASOCENTRO DE GLP “SARAPAMPA 1”. La propuesta del diseño geométrico del
presente proyecto permitirá realizar 2 giros, para tal efecto se han proyectado 2
ramales con carriles de aceleración y deceleración. Para el diseño geométrico se han
tomado en cuenta las NORMAS DE DISEÑO GEOMÉTRICO DE CARRETERAS DG-
2014 DEL MTC.

AV. CIRCUNVALACION DEL CLUB GOLF LOS INCAS NRO 134 URB. CLUB EL GOLF LOS INCAS- LIMA - SANTIAGO DE SURCO
EXPEDIENTE TECNICO PARA LA AUTORIZACION DE USO DE DERECHO DE VIA PARA
EJECUTAR ACCESO A LA AUTOPISTA PANAMERICANA SUR TRAMO PUCUSANA –
CERRO AZUL, HACIA LA ESTACION DE SERVICIO CON GASOCENTRO DE GLP
“SARAPAMPA 1” PRIMAX

Para alcanzar el objetivo buscado, se evaluará y seleccionarán los parámetros que


definirán las características del proyecto. La metodología a seguir es la siguiente:

3.2.1 VELOCIDAD DE DISEÑO

La velocidad de diseño es muy importante para establecer las características del


trazado en planta, elevación y sección transversal del camino. La misma que guarda
relación con los tipos de vehículos predominantes, la configuración topográfica de la
zona que atraviesa la Autopista y las condiciones climatológicas. La velocidad de
diseño a considerar en el diseño geométrico del empalme planteado es de 100 Km/h.

3.2.2 SECCIÓN TRANSVERSAL DE DISEÑO

La vía de empalme tendrá un solo carril de circulación el cual tendrá un ancho de


5.00m. Las características se aprecian en los planos respectivos de secciones
transversales.

3.2.3 CARACTERÍSTICAS GEOMÉTRICAS DEL EJE

El Eje 01 está alineado con el borde de la calzada de la AUTOPISTA


PANAMERICANA SUR.

El Eje 01 permite salir de la Autopista Panamericana Sur, hacia la ESTACION DE


SERVICIO CON GASOCENTRO DE GLP “SARAPAMPA 1” en su sentido Este-
Oeste.

El Eje 02 permite salir de la ESTACION DE SERVICIO CON GASOCENTRO DE GLP


“SARAPAMPA 1”, hacia la Autopista Panamericana Sur en su sentido de Oeste a
Este.

En los alineamientos se han considerado sucesión de rectas y curvas circulares.


Las características geométricas de los empalmes son las siguientes:

Velocidad de Diseño : 100 Km/h a 40 Km/h


Ancho Calzada : 5.00m
a50.021dfsdvdfvdf a . a
Radio mínimo : 35.00m.
Peralte máximo : 8.00 %
Pendiente longitudinal máxima : 3.00%
mmmaxmamaxima máxima
Se ha proyectado un carril de aceleración en paralelo de 250 m que viene de la
ESTACION DE SERVICIO DE SERVICIO CON GASOCENTRO DE GLP
“SARAPAMPA 1” hacia la AUTOPISTA PANAMERICANA SUR, el cambio de
velocidad va de 40km/h a 100km/h. En este caso se ha considerado una longitud
mínima debido al poco cambio de velocidades.

Todas las características descritas se observan en el plano de Diseño Geométrico en


Planta.

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3.2.4 PERFIL LONGITUDINAL

El perfil longitudinal estará formado por la rasante constituida por una serie de rectas
tangentes. Para fines del proyecto, el sentido de la pendientes se define según el
avance del kilometraje, siendo positivas aquellas que implican un aumento de cota y
negativas las que producen una pérdida de cota.
El sistema de cotas del proyecto se referirá en lo posible al nivel medio del mar, para
lo cual se enlazaran los puntos de referencia del estudio con los BMs de nivelación
existentes en el Terreno.

Los perfiles longitudinales del empalme, están diseñados para conectarse con la
rasante de AUTOPISTA PANAMERICANA SUR existente, tomando la pendiente del
borde de la calzada como referencia para el diseño de la rasante.

Todas las características descritas se observan en los planos de Planta y Perfil.

3.2.5 RELACIÓN DE PLANOS


Los planos que se presentan se adjuntan en el ítem “Anexo Nº 04: Planos” del
presente estudio, los cuales se detallan a continuación:

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AUTOPISTA PANAMERICANA SUR TRAMO PUCUSANA – CERRO AZUL, HACIA LA ESTACION DE SERVICIO CON
GASOCENTRO DE GLP “SARAPAMPA 1” PRIMAX

PROPIETARIO : CORPORACION PRIMAX S.A


CODIGO DE LOS ARCHIVOS DWG: PRX- NOV. 2017
Nº PLANOS CODIGO TAMAÑO
01 UBICACIÓN UB-01 A1
02 LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO LT-01 A1
03 INTERFERENCIAS EN LA CONSTRUCCION DE ESTACION DE SERVICIOS IT-01 A1
04 DISEÑO GEOMETRICO PLANTA PERFIL LONGITUDINAL CARRIL DECELERACION DG-01 A1
05 DISEÑO GEOMETRICO PLANTA PERFIL LONGITUDINAL CARRIL ACELERACION DG-02 A1
06 SECCIONES TRANSVERSALES CARRIL DECELERACION ST-01 A3
07 SECCIONES TRANSVERSALES CARRIL ACELERACION ST-02 A3
08 DETALLE SECCION TIPICA DE CARRIL DST-01 A3
09 SECCIONES TRANSVERSALES EN LA AUTOPISTA PANAMERICANA SUR STC-01 A3
10 SEÑALIZACION EN CONSTRUCCION CARRIL DECELERACION SÑC-01 A1
11 SEÑALIZACION EN CONSTRUCCION CARRIL ACELERACION SÑC-02 A1
12 DETALLE DE SEÑALIZACION EN CONSTRUCCION DE ACCESOS DS-01 A3
13 DETALLE DE SEÑALIZACION EN CONSTRUCCION DE ACCESOS DS-02 A3
14 ESQUEMA GENERAL DE REGULACION DE TRANSITO EN ZONAS DE CONSTRUCCION ER-01 A3
15 SEÑALIZACION VERTICAL Y MARCAS EN EL PAVIMENTO CARRIL DECELERACION SÑ-01 A1
16 SEÑALIZACION VERTICAL Y MARCAS EN EL PAVIMENTO CARRIL ACELERACION SÑ-02 A1
17 DETALLE DE SEÑALIZACION VERTICAL Y MARCAS EN PAVIMENTO DSÑ-01 A3
18 INGRESO DE VEHICULOS AL ACCESO QUE VAN EN SENTIDO CONTRARIO PG-AV-01 A3
19 DISPOSITIVOS DE CONTROL DE TRANSITO EN ZONAS DE TRABAJO DCT-01 A3

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