ORGANIZACIN MUNDIAL DEL TURISMO

HISTORIA.1946

El Primer Congreso Internacional de Organismos Nacionales de Turismo

reunidos en Londres, decide la creacin de una nueva organizacin
internacional de carcter no gubernamental y de mbito universal para
reemplazar la antigua UIOOPT establecida en 1934.

1947
Se celebra en La Haya la Primera Asamblea constitutiva de la Unin
Internacional de Organismos Oficiales de Turismo (UIOOT). Se
establece en Londres la Sede provisional de la UIOOT.
1948
Se decide la creacin de la Comisin Europea de Turismo (CET), siendo
la primera Comisin Regional dentro de la UIOOT, y seguida por las de
frica (1949), del Oriente Medio (1951), Asia Meridional (1955), de
Asia Oriental (1956) y de las Amricas (1957).
Concesin a la UIOOT del Estatuto Consultivo de la ONU.
1951
La Sede de la UIOOT es traslada a Ginebra, Suiza, donde permanecer
hasta 1975.
1954
La UIOOT participa en los trabajos de la Conferencia de las Naciones
Unidas sobre Formalidades Aduaneras para la Importacin Temporal de
Vehculos Automotores Particulares de Carretera y para el Turismo,
convocada en Nueva York, que adopta dos instrumentos multilaterales,
claves para la facilitacin de los viajes y las actividades de promocin
turstica.
1957
Se nombra a Robert Lonati (Francia), Secretario General de la UIOOT,
cuyo mandato le ser prorrogado hasta 1974.
1963
A iniciativa de la UIOOT, se rene en Roma la Conferencia de las
Naciones Unidas sobre el Turismo y los Viajes Internacionales. Esta
Conferencia adopt una serie de recomendaciones importantes sobre la
Definicin de los Trminos de Visitante y Turista a fines de la estadstica
internacional; la simplificacin de las formalidades de los viajes
internacionales y una resolucin general sobre el desarrollo turstico,
incluyendo la cooperacin tcnica, la libertad de desplazamiento y la
ausencia de discriminacin.
1965
La UIOOT participa activamente en los trabajos de la Conferencia
Internacional para Facilitar los Viajes y los Transportes Martimos que
celebra
en
Londres
la
Organizacin
Consultiva
Martima

Intergubernamental (OCMI). La Conferencia adopta el Convenio para

facilitar el trfico martimo internacional.
1966
La 79 reunin del Comit Ejecutivo de la UIOOT, celebrada en Madrid,
acoge favorablemente la propuesta de modificar el Estatuto Jurdico de
la Unin y crea un grupo de trabajo para estudiar los efectos y
consecuencias que resultaran del cambio de Estatuto Jurdico de la
Organizacin.
1967
Proclamacin por la Naciones Unidas y a iniciativa de la UIOOT, de 1967
Ao Internacional del Turismo (AIT), bajo el lema Turismo Pasaporte
para la Paz.
1969
La Conferencia Intergubernamental de Sofa (Bulgaria) y la Asamblea
General de las Naciones Unidas instan a la creacin de una organizacin
intergubernamental sobre turismo independiente.
1970
El 27 de septiembre, la Asamblea General Extraordinaria de la UIOOT,
convocada en Mxico D.F. (Mxico), adopta los Estatutos de la
Organizacin Mundial del Turismo (OMT), fecha que ha sido elegida
para celebrar, a partir de 1980, el Da Mundial del Turismo.
1975
Primera reunin de la Asamblea General de la OMT celebrada en Madrid
en mayo, por invitacin del gobierno Espaol. La Asamblea vota a
Robert Lonati (Francia) como primer Secretario General de la OMT y
elige Madrid como Ciudad Sede de de la Organizacin.
1976
La Secretara General de la OMT se instala en Madrid el 1 de enero.
Se firma el Acuerdo entre el Programa de las Naciones Unidas para el
Desarrollo (PNUD) y la OMT que actuar como organismo de ejecucin
del PNUD para realizar actividades de cooperacin tcnica en
cooperacin con los Gobiernos.
1980
La Conferencia Mundial del Turismo celebrada en Manila (Filipinas)
adopta la Declaracin de Manila sobre el Turismo Mundial.
1982
Reunin Mundial de Turismo en Acapulco (Mxico), en la que se
aprueba el Documento de Acapulco.
1985
La VI Asamblea General de la OMT, celebrada en Sofa (Bulgaria),
adopta la Carta del Turismo y el Cdigo del Turista.
Willibald Pahr (Austria) es elegido Secretario General de la OMT.
1989
Se organiz junto con la Unin Interparlamentaria (UIP), la Primera
Conferencia Parlamentaria sobre el Turismo en la cual se adopt la
Declaracin de la Haya sobre Turismo.
VIII Asamblea General de la OMT, Pars (Francia).
Antonio Enrquez Savignac (Mxico) es elegido como Secretario General
de la OMT.

1991
Conferencia Internacional sobre Estadsticas de Viajes y Turismo
reunida en Ottawa (Canad), adopta una resolucin definiendo las
necesidades estadsticas de la industria turstica.
IX Asamblea General de la OMT en Buenos Aires (Argentina), aprueba
las Recomendaciones de la Conferencia de Ottawa y adopta las
Medidas Recomendadas para la Seguridad en el Turismo y Para un
Turismo Accesible a los Minusvlidos.
1992
La OMT participa en la Conferencia de las Naciones Unidas para el
Medio Ambiente y el Desarrollo en Ro de Janeiro (Brasil) donde surge
el Programa 21.
1993
X Asamblea General en Bali (Indonesia) reelige a Antonio Enrquez
Savignac (Mxico), como Secretario General. La Comisin de
Estadsticas de Naciones Unidas aprueba las recomendaciones de
Ottawa y adopta la Clasificacin Internacional Uniforme de las
Actividades Tursticas (CIUAT).
1994
Reunin conjunta OMT y UNESCO sobre la Ruta de la Seda, en
Samarcanda (Uzbekistn). Se adopta la Declaracin de Samarcanda
sobre el Turismo en la Ruta de la Seda.
1995
Declaracin de Accra sobre el programa cultural La Ruta de los
Esclavos de la OMT-UNESCO en Accra (Ghana).
Primer Foro Internacional de Turismo. Parlamentos y Poderes Locales:
Protagonistas de la Poltica Turstica, celebrado en Cdiz (Espaa), que
destaca la importancia de cooperacin entre los poderes locales,
regionales y nacionales.
La OMT, el Consejo Mundial de Viajes y Turismo y el Consejo de la
Tierra elaboran conjuntamente el Programa 21 para la Industria de los
Viajes y del Turismo, como seguimiento de la Conferencia de Ro.
XI Asamblea General en El Cairo (Egipto) que aprueba la Declaracin de
la OMT sobre la Prevencin del Turismo Sexual Organizado.
1996
II Foro de Parlamentarios y Autoridades Locales: Protagonistas de las
Polticas de Turismo, convocado en Bali (Indonesia), adopta la
Declaracin de Bali sobre Turismo.
1997
La XII Asamblea General de la OMT, celebrada en Estambul (Turqua),
Aprueba el Libro Blanco que define la estrategia de la OMT para
afrontar los retos del Siglo XXI. Elige a Francesco Frangialli (Francia)
como Secretario General de la OMT.
1998
Creacin de la Fundacin OMT.THEMIS en el Principado de Andorra,
para fomentar la calidad y la eficiencia en educacin y formacin
tursticas.
1999

La Conferencia Mundial sobre la Evaluacin de la Incidencia Econmica

del Turismo, Niza (Francia), aprueba la Cuenta Satlite del Turismo.
XII Asamblea General de la OMT en Santiago (Chile), adopta el Cdigo
tico Mundial para el Turismo.
2000
La Comisin de Estadstica de las Naciones Unidas aprueba las normas
internacionales contenidas en la Cuenta Satlite de Turismo (CST).
III Foro de Parlamentos y Administraciones Locales: Protagonistas de
las Polticas Tursticas en el Siglo XXI, celebrado en Ro de Janeiro
(Brasil).
2001
Primera Conferencia Mundial sobre Deporte y Turismo, organizada
conjuntamente por el COI y la OMT, en Barcelona (Espaa).
Conferencia sobre Cuentas Satlite de Turismo, celebrada en Vancouver
(Canad), con el objetivo de promover la implantacin de la Cuentas
Satlite de Turismo.
XIV Asamblea General de la OMT se celebra conjuntamente en Sel
(Repblica de Corea) y en Osaka (Japn). Adopta la Declaracin de
Sel sobre la Paz y el Turismo y la Declaracin de Osaka para el
Milenio. Se reelige a Francesco Frangialli (Francia) como Secretario
General.
La Asamblea solicita que se examine la posibilidad de transformar la
OMT en organismo especializado de las Naciones Unidas.
2002
Proclamacin del ao 2002 como Ao Internacional del Ecoturismo.
Se celebra en la Ciudad de Qubec (Canad) la Cumbre Mundial del
Ecoturismo, que adopta la Declaracin de Qubec sobre el Ecoturismo.
Participacin de la OMT en la Cumbre Mundial sobre el Desarrollo
Sostenible (CMDS), en Johannesburgo (Sudfrica), durante la cual se
presenta el Programa Turismo Sostenible-Eliminacin de la Pobreza
(ST-EP). La Cumbre adopta su Informe Final en el cual se hace
referencia directa al desarrollo sostenible del turismo.
IV Foro Internacional de Parlamentos y Administraciones Locales:
Protagonistas de las Polticas Tursticas en el Siglo XXI, celebrado en la
Ciudad de Panam.
2003
Se adopta la Estrategia de la OMT para la Gestin de Crisis en ITB
Berln (Alemania).
Primera Conferencia Internacional sobre Cambio Climtico y Turismo en
la isla de Djerba (Tnez).
La XV Asamblea General se celebra en Beijing (China). Aprobacin de la
constitucin del Comit Mundial de tica del Turismo y apoyo unnime
a la iniciativa Turismo Sostenible-Eliminacin de la Pobreza (ST-EP).
Aprobacin de la transformacin de la OMT en organismo especializado
de las Naciones Unidas por la Resolucin 453(XV) y ratificada por la
Asamblea General de las Naciones Unidas por su Resolucin
A/RES/58/232.
2004

Primera Conferencia Mundial sobre la Comunicaciones en el Turismo

(TOURCOM), organizada por la OMT, en Madrid, en el marco de FITUR.
Primera Reunin en Roma (Italia), del Comit Mundial de tica del
Turismo, instrumento de aplicacin del Cdigo tico Mundial para el
Turismo, adoptado en 1999.
2005
Debido a la catstrofe del tsunami, que arrasa el sur de Asia en
diciembre de 2004, el Secretario General de la OMT convoca una
reunin de urgencia del Consejo Ejecutivo de la Organizacin que
adopta el Plan de Accin de Phuket.
Conferencia de la OMT sobre La Cuenta Satlite de Turismo (CST):
Comprender el Turismo y Disear las Estrategias, organizada
conjuntamente con los Gobiernos de Argentina, Brasil y Paraguay en
Iguaz.
En aplicacin del Acuerdo firmado entre la OMT y el Gobierno de la
Repblica de Corea en 2004, se inaugura oficialmente la Sede de la
Fundacin ST-EP de la OMT en Sel.
La XVI Asamblea General de la OMT reunida en Dakar (Senegal),
confirma el papel director que la Organizacin puede desempear en la
eliminacin de la pobreza a travs del desarrollo sostenible del turismo.
Francesco Frangialli (Francia) es reelegido para un tercer mandato
como Secretario General.

2006
XXX Aniversario de la presencia de la OMT en Madrid.
Reunin en la Sede de la OMT de la Junta de Jefes Ejecutivos de las
Naciones Unidas (JJE), presidida por Secretario General de la ONU, Kofi
Annan.
Primera Conferencia Internacional sobre Turismo y Artesana del
Mundo, celebrada en Tehern (Repblica Islmica del Irn).
2007
Quinto Foro Internacional para Parlamentos y Administraciones Locales,
Hammamet (Tnez).
En la segunda Conferencia Internacional sobre Cambio Climtico y
Turismo, Davos (Suiza) se adopta la Declaracin de Davos, refrendada
por la Cumbre Ministerial de Londres sobre Turismo y Cambio Climtico.
Primera Conferencia Internacional sobre Turismo, Religiones y Dilogo
entre las Culturas, Crdoba (Espaa).
La decimosptima reunin de la Asamblea General de la OMT,
celebrada en Cartagena de Indias (Colombia), aprueba la Declaracin
de Davos y alienta a la OMT a comprometerse para responder a uno de
los mayores retos de nuestros tiempos.
2008
La OMT y otras organizaciones del sistema de las Naciones Unidas
presentan los Criterios Globales de Turismo Sostenible en el Congreso
Mundial de la Naturaleza, Barcelona (Espaa.

La 84 reunin del Consejo Ejecutivo de la OMT crea el Comit de

Reactivacin del Turismo para responder a la recesin econmica,
Madrid (Espaa).
La OMT lanza la campaa de sensibilizacin Protejamos a los nios de
la explotacin en los viajes y en el turismo.
Se inaugura la Secretara Permanente del Comit Mundial de tica del
Turismo, Roma (Italia).
2009
En respuesta a la crisis econmica mundial, la OMT prepara la Hoja de
ruta para la recuperacin, en la que demuestra que el turismo puede
contribuir a la recuperacin econmica y a la transformacin a largo
plazo hacia una economa verde.
La decimoctava reunin de la Asamblea General de la OMT, Astana
(Kazajstn), refrenda la Hoja de ruta para la recuperacin, como una
forma de integrar el turismo en los paquetes de estmulo econmico y
nombra a Taleb Rifai (Jordania) Secretario General de la OMT para el
periodo 2010-2013.
La OMT y el Consejo Mundial de Viajes y Turismo patrocinan un evento
paralelo en las negociaciones de la COP-15 para demostrar el
compromiso del sector turstico con el imperativo climtico,
Copenhague (Dinamarca).
2010
La primera reunin de ministros del T-20 subraya la contribucin del
turismo a la recuperacin econmica mundial y a la transformacin
verde a largo plazo, Johannesburgo (Sudfrica).
http://www2.unwto.org/es/content/historia

PRINCIPIOS DEL CDIGO TICO

MUNDIAL PARA EL TURISMO.
ARTICULO 1
Contribucin del turismo al entendimiento y al respeto mutuos entre
hombres y sociedades
1. La comprensin y la promocin de los valores ticos comunes de la
humanidad, en un espritu de tolerancia y respeto de la diversidad de las
creencias religiosas, filosficas y morales son, a la vez, fundamento y
consecuencia de un turismo responsable. Los agentes del desarrollo
turstico y los propios turistas prestarn atencin a las tradiciones y
prcticas sociales y culturales de todos los pueblos, incluso a las de las
minoras nacionales y de las poblaciones autctonas, y reconocern su
riqueza.

2. Las actividades tursticas se organizarn en armona con las

peculiaridades y tradiciones de las regiones y pases receptores, y con
respeto a sus leyes y costumbres.
3. Tanto las comunidades receptoras como los agente profesionales locales
habrn de aprender a conocer y a respetar a los turistas que los visitan, y a
in formarse sobre su forma de vida, sus gustos y sus expectativas. La
educacin y la formacin que se impartan a los profesionales contribuirn a
un recibimiento hospitalario de los turistas.
4. Las autoridades pblicas tienen la misin de asegurar la proteccin de los
turistas y visitantes y de sus bienes. En ese cometido, prestarn especial
atencin a la seguridad de los turistas extranjeros, por su particular
vulnerabilidad. Con ese fin, facilitarn el establecimiento de medios de
informacin, prevencin, proteccin, seguro y asistencia especficos que
correspondan a sus necesidades. Los atentados, agresiones, secuestros o
amenazas dirigidos contra turistas o trabajadores del sector turstico, as
como la destruccin intencionada de instalaciones tursticas o de elementos
del patrimonio cultural o natural, deben condenarse y reprimirse con
severidad, de conformidad con la legislacin nacional respectiva.
5. En sus desplazamientos, los turistas y visitantes evitarn todo acto
criminal o considerado delictivo por las leyes del pas que visiten, y
cualquier comportamiento que pueda resultar chocante o hiriente para la
poblacin local, o daar el entorno del lugar. Se abstendrn de cualquier
tipo de trfico de drogas, armas, antigedades, especies protegidas, y
productos y sustancias peligrosas o prohibidas por las reglamentaciones
nacionales.
6. Los turistas y visitantes tienen la responsabilidad de recabar informacin,
desde antes de su salida, sobre las caractersticas del pas que se dispongan
a visitar. Asimismo, sern conscientes de los riesgos de salud y seguridad
inherente a todo desplazamiento fuera de su entorno habitual, y se
comportarn de modo que minimicen esos riesgos.
ARTICULO 2
El turismo, instrumento de desarrollo personal y colectivo
1. El turismo, que es una actividad generalmente asociada al descanso, a la
diversin al deporte y al acceso a la cultura y a la naturaleza, debe
concebirse y practicarse como un medio privilegiado de desarrollo individual
y colectivo. Si se lleva a cabo con la apertura de espritu necesaria, es un
factor insustituible de autoeducacin, tolerancia mutua y aprendizaje de las
legtimas diferencias entre pueblos y culturas de su diversidad.
2. Las actividades tursticas respetarn la igualdad de hombres y mujeres.

Asimismo, se encaminarn a promover los derechos humanos y, en

particular, los derechos especficos de los grupos de poblacin ms
vulnerables especialmente los nios, las personas mayores, y las personas
con discapacidades, las minoras tnicas y los pueblos autctonos.
3. La explotacin de seres humanos, en cualquiera de sus formas,
especialmente la sexual, y en particular cuando afecta a los nios, vulnera
los objetivos fundamentales del turismo y constituye una negacin de su
esencia. Por lo tanto, conforme al derecho internacional, debe combatirse
sin reservas con la cooperacin de todos los Estados interesados, y
sancionarse con rigor en las legislaciones nacionales de los pases visitados
y de los pases de los autores de esos actos, incluso cuando se hayan
cometido en el extranjero.
4. Los desplazamientos por motivos de religin, salud, educacin e
intercambio cultural o lingstico constituyen formas particularmente
interesantes de turismo, y merecen fomentarse.
5. Se favorecer la introduccin en los programas de estudios en la
enseanza del valor de los intercambios tursticos, de sus beneficios
econmicos, sociales y culturales, y tambin de sus riesgos.
ARTICULO 3
El turismo, factor de desarrollo sostenible 1. Todos los agentes del
desarrollo turstico tienen el deber de salvaguardar el medio ambiente y los
recursos naturales, en la perspectiva de un crecimiento econmico saneado,
constante y sostenible, que sea capaz de satisfacer equitativamente las
necesidades y aspiraciones de las generaciones presentes y futuras.
2. Las autoridades pblicas nacionales, regionales y locales favorecern e
incentivarn todas las modalidades de desarrollo turstico que permitan
ahorrar recursos naturales escasos y valiosos, en particular el agua y la
energa y eviten en lo posible la produccin de desechos.
3. Se procurar distribuir en el tiempo y en el espacio los movimientos de
turistas y visitantes, en particular por medio de las vacaciones pagadas y de
las vacaciones escolares, y equilibrar mejor la frecuentacin, con el fin de
reducir la presin que ejerce la actividad turstica en el medio ambiente y de
aumentar sus efectos beneficiosos en el sector turstico y en la economa
local.
4. Se concebir la infraestructura y se programar las actividades tursticas
de forma que se proteja el patrimonio natural que constituyen los
ecosistemas y la diversidad biolgica, y que preservan las especies en
peligro de la fauna y de la flora silvestre. Los agentes del desarrollo
turstico, y en particular los profesionales del sector, deben admitir que se
impongan limitaciones a sus actividades cuando stas se ejerzan en

espacios particularmente vulnerables: regiones desrticas, polares o de alta

montaa, litorales, selvas tropicales o zonas hmedas, que sean idneas
para la creacin de parques naturales o reservas protegidas.
5. El turismo de naturaleza y el ecoturismo se reconocen como formas de
turismo particularmente enriquecedoras y valorizadas, siempre que
respeten el patrimonio natural y la poblacin local y se ajusten a la
capacidad de ocupacin de los lugares tursticos.
ARTICULO 4
El turismo, factor de aprovechamiento y enriquecimiento del patrimonio
cultural de la humanidad
1. Los recursos tursticos pertenecen al patrimonio comn de la humanidad.
Las comunidades en cuyo territorio se encuentran tienen con respecto a ello
derechos y obligaciones particulares.
2. Las polticas y actividades tursticas se llevarn a cabo con respeto al
patrimonio artstico, arqueolgico y cultural, que deben proteger y
transmitir a las generaciones futuras. Se conceder particular atencin a la
proteccin y a la rehabilitacin de los monumentos, santuarios y museos,
as como de los lugares de inters histrico o arqueolgico, que deben estar
ampliamente abiertos a la frecuentacin turstica. Se fomentar el acceso
del pblico a los bienes y monumentos culturales de propiedad privada con
todo respeto a los derechos de sus propietarios, as como a los edificios
religiosos sin perjuicio de las necesidades del culto.
3. Los recursos procedentes de la frecuentacin de los sitios y monumentos
de inters cultural habran de asignarse preferentemente, al menos en
parte, al mantenimiento, a la proteccin, a la mejora y al enriquecimiento
de ese patrimonio.
4. La actividad turstica se organizar de modo que permita la supervivencia
y el florecimiento de la produccin cultural y artesanal tradicional, as como
del folklore, y que no conduzca a su normalizacin y empobrecimiento.
ARTICULO 5
El turismo, actividad beneficiosa para los pases y las comunidades de
destino
1. Las poblaciones y comunidades locales se asociarn a las actividades
tursticas y tendrn una participacin equitativa en los beneficios
econmicos, sociales y culturales que reporten, especialmente en la
creacin directa e indirecta de empleo a que den lugar.
2. Las polticas tursticas se organizarn de modo que contribuyan a mejorar
el nivel de vida de la poblacin de las regiones visitadas y respondan a sus

necesidades. La concepcin urbanstica y arquitectnico y el modo de

explotacin de las estaciones y de los medios de alojamiento turstico
tendern a su ptima integracin en el tejido econmico y social local. En
igualdad de competencia, se dar prioridad a la contratacin de personal
local.
3. Se prestar particular atencin a los problemas especficos de las zonas
litorales y de los territorios insulares, as como de las frgiles zonas rurales
y de montaa, donde el turismo representa con frecuencia una de las
escasas oportunidades de desarrollo frente al declive de las actividades
econmicas tradicionales.
4. De conformidad con la normativa establecida por las autoridades
pblicas, los profesionales del turismo, y en especial los inversores, llevarn
a cabo estudios de impacto de sus proyectos de desarrollo en el entorno y
en los medios naturales. Asimismo, facilitarn con la mxima transparencia
y la objetividad pertinente toda la informacin relativa a sus programas
futuros y a sus consecuencias previsibles, y favorecern el dilogo sobre su
contenido con las poblaciones interesadas.
ARTICULO 6
Obligaciones de los agentes del desarrollo turstico
1. Los agentes profesionales del turismo tienen obligacin de facilitar a los
turistas una informacin objetiva y veraz sobre los lugares de destino y
sobre las condiciones de viaje, recepcin y estancia. Adems, asegurarn la
absoluta transparencia de las clusulas de los contratos que propongan a
sus clientes, tanto en lo relativo a la naturaleza, al precio y a la calidad de
las prestaciones que se comprometen a facilitar como a las compensaciones
financieras que les incumban en caso de ruptura unilateral de dichos
contratos por su parte.
2. En lo que de ellos dependa, y en cooperacin con las autoridades
pblicas, los profesionales del turismo velarn por la seguridad, la
prevencin de accidentes, la proteccin sanitaria y la higiene alimentaria de
quienes recurran a sus servicios. Se preocuparn por la existencia de
sistemas de seguros y de asistencia adecuados. Asimismo, asumirn la
obligacin de rendir cuentas, conforme a las modalidades que dispongan las
reglamentaciones nacionales y, cuando corresponda, la de abonar una
indemnizacin equitativa en caso de incumplimiento de sus obligaciones
contractuales.
3. En cuanto de ellos dependa, los profesionales del turismo contribuirn al
pleno desarrollo cultural y espiritual de los turistas y permitirn el ejercicio
de sus prcticas religiosas durante los desplazamientos.

4. En coordinacin con los profesionales interesados y sus asociaciones, las

autoridades pblicas de los Estados de origen y de los pases de destino
velarn por el establecimiento de los mecanismos necesarios para la
repatriacin de los turistas en caso de incumplimiento de las empresas
organizadoras de sus viajes.
5. Los Gobiernos tienen el derecho - y el deber - , especialmente en casos
de crisis, de informar a sus ciudadanos de las condiciones difciles, o incluso
de los peligros con los que puedan encontrarse con ocasin de sus
desplazamientos al extranjero. Sin embargo, les incumbe facilitar esas
informaciones sin perjudicar de forma injustificada ni exagerada el sector
turstico de los pases receptores y los intereses de sus propios operadores.
El contenido de las advertencias eventuales habr, por tanto, de discutirse
previamente con las autoridades de los pases de destino y con los
profesionales interesados. Las recomendaciones que se formulen guardarn
estricta proporcin con la gravedad de las situaciones reales y se limitarn a
las zonas geogrficas donde se haya comprobado la situacin de
inseguridad. Esas recomendaciones se atenuarn o anularn en cuanto lo
permita la vuelta a la normalidad.
6. La prensa, y en particular la prensa especializada en turismo, y los
dems medios de comunicacin, incluidos los modernos medios de
comunicacin electrnica, difundirn una informacin veraz y equilibrada
sobre los acontecimientos y las situaciones que puedan influir en la
frecuentacin turstica. Asimismo, tendrn el cometido de facilitar
indicaciones precisas y fiables a los consumidores de servicios tursticos.
Para ese fin, se desarrollarn y emplearn las nuevas tecnologas de
comunicacin y comercio electrnico que, al igual que la prensa y los dems
medios de comunicacin, no habrn de facilitar en modo alguno el turismo
sexual.
ARTICULO 7
Derecho al turismo
1. La posibilidad de acceso directo y personal al descubrimiento de las
riquezas de nuestro mundo constituir un derecho abierto por igual a todos
los habitantes de nuestro planeta. La participacin cada vez ms difundida
en el turismo nacional e internacional debe entenderte como una de las
mejores expresiones posibles del continuo crecimiento del tiempo libre, y no
se le opondr obstculo ninguno.
2. El derecho al turismo para todos debe entenderse como consecuencia del
derecho al descanso y al ocio, y en particular a la limitacin razonable de la
duracin del trabajo ya las vacaciones pagadas peridicas, que se garantiza
en el artculo 24 de La Declaracin Universal de los Derechos Humanos y en

el artculo 7.d del Pacto Internacional de Derechos Econmicos, Sociales y

Culturales.
3. Con el apoyo de las autoridades pblicas, se desarrollar el turismo
social, en particular el turismo asociativo, que permite el acceso de la
mayora de los ciudadanos al ocio, a los viajes y a las vacaciones.
4. Se fomentar y se facilitar el turismo de las familias, de los jvenes y de
los estudiantes, de las personas mayores y de las que padecen
discapacidades.
ARTICULO 8
Libertad de desplazamiento turstico
1. Con arreglo al derecho internacional y a las leyes nacionales, los turistas
y visitantes se beneficiarn de la libertad de circular por el interior de sus
pases y de un Estado a otro, de conformidad con el artculo 13 de la
Declaracin Universal de los Derechos Humanos, y podrn acceder a las
zonas de trnsito y estancia, as como a los sitios tursticos y culturales sin
formalidades exageradas ni discriminaciones.
2. Se reconoce a los turistas y visitantes la facultad de utilizar todos los
medios de comunicacin disponibles, interiores y exteriores. Se beneficiarn
de un acceso rpido y fcil a los servicios administrativos, judiciales y
sanitarios locales, y podrn ponerse libremente en contacto con las
autoridades consulares del pas del que sean ciudadanos conforme a los
convenios diplomticos vigentes.
3. Los turistas y visitantes gozarn de los mismos derechos que los
ciudadanos del pas que visiten en cuanto a la confidencialidad de los datos
sobre su persona, en particular cuando esa informacin se almacene en
soporte electrnico.
4. Los procedimientos administrativos de paso de las fronteras establecidos
por los Estados o por acuerdos internacionales, como los visados, y las
formalidades sanitarias y aduaneras se adaptarn para facilitar al mximo la
libertad de los viajes y el acceso de la mayora de las personas al turismo
internacional. Se fomentarn los acuerdos entre grupos de pases para
armonizar y simplificar esos procedimientos. Los impuestos y gravmenes
especficos que penalicen el sector turstico y mermen su competitividad
habrn de eliminarse o corregirse progresivamente.
5. Siempre que lo permita la situacin econmica de los pases de los que
procedan, los viajeros podrn disponer de las asignaciones de divisas
convertibles que necesiten para sus desplazamientos.
ARTICULO 9

Derechos de los trabajadores y de los empresarios del sector turstico

1. Bajo la supervisin de las administraciones de sus Estados de origen y de
los pases de destino, se garantizarn especialmente los derechos
fundamentales de los trabajadores asalariados y autnomos del sector
turstico y de las actividades conexas, habida cuenta de las limitaciones
especficas vinculadas a la estacionalidad de su actividad, a la dimensin
global de su sector ya la flexibilidad que suele imponer la naturaleza de su
trabajo.
2. Los trabajadores asalariados y autnomos del sector turstico y de las
actividades conexas tienen el derecho y el deber de adquirir una formacin
inicial y continua adecuada. Se les asegurar una proteccin social
suficiente y se limitar en todo lo posible la precariedad de su empleo. Se
propondr un estatuto particular a los trabajadores estacionales del sector,
especialmente a lo que respecta a su proteccin social.
3. Siempre que demuestre poseer las disposiciones y calificaciones
necesarias, se reconocer a toda persona fsica y jurdica del derecho a
ejercer una actividad profesional en el mbito del turismo, de conformidad
con la legislacin nacional vigente. Se reconocer a los empresarios y a los
inversores - especialmente en el mbito de la pequea y mediana empresa
- el libre acceso al sector turstico con el mnimo de restricciones legales o
administrativas.
4. Los intercambios de experiencia que se ofrezcan a los directivos y otros
trabajadores de distintos pases, sean o no salariados, contribuyen a la
expansin del sector turstico mundial. Por ese motivo, se facilitarn en todo
lo posible, de conformidad con las legislaciones nacionales y las
convenciones internacionales aplicables.
5. Las empresas multinacionales del sector turstico, factor insustituible de
solidaridad en el desarrollo y de dinamismo en los intercambios
internacionales, no abusarn de la posicin dominante que puedan ocupar.
Evitarn convertirse en transmisoras de modelos culturales y sociales que
se impongan artificialmente a las comunidades receptoras. A cambio de la
libertad de inversin y operacin comercial que se les debe reconocer
plenamente, habrn de comprometerse con el desarrollo local evitan do que
una repatriacin excesiva de sus beneficios o la induccin de importaciones
puedan reducir la contribucin que aporten a las economas en las que
estn implantadas.
6. La colaboracin y el establecimiento de relaciones equilibradas entre
empresas de los pases emisores y receptores contribuyen al desarrollo
sostenible del turismo a una reparticin equitativa de los beneficios de su
crecimiento.
ARTICULO 10

Aplicacin de los principios del Cdigo tico

1. Los agentes pblicos y privados del desarrollo turstico cooperarn en la
aplicacin de los presentes principios y controlarn su prctica efectiva.
2. Los agentes del desarrollo turstico reconocern el papel de los
organismos internacionales, en primer lugar el de la Organizacin Mundial
del Turismo, y de las organizaciones no gubernamentales competentes en
los campos de la promocin y del desarrollo del turismo, de la proteccin de
los derechos humanos, del medio ambiente y de la salud, con arreglo a los
principios generales del derecho internacional.
3. Los mismos agentes manifiestan su intencin de someter los litigios
relativos a la aplicacin o a la interpretacin del Cdigo tico Mundial para
el Turismo a un tercer organismo imparcial, denominado Comit Mundial de
tica del Turismo, con fines de conciliacin.
http://www.quitoturismo.gob.ec/descargas/lotaipdiciembre2012/LOTAIP/BASE%20LEGAL/Cod
igo_Etico_Mundial_Turismo.PDF

Los medios de transporte en funcin del medio

EL TRANSPORTE ACUTICO
El uso del transporte acutico se remonta a los principios de la historia
(prehistoria) por la necesidad que tena la poblacin de concentrarse en
las orillas de ros y en las costas martimas.
Embarcaciones a remo: las embarcaciones primitivas eran movidas tanto
con manos y pies como con tablas planas a manera de remo.
Algunos

ejemplos

de

embarcaciones

de

remo

seran:

La Balsa: Se piensa que la primera travesa acutica del hombre fue sobre
un tronco flotantante.
La Canoa: es un bote relativamente pequeo que se mueve con la fuerza
humana. Las canoas son puntiagudas en ambos extremos y usualmente
abiertas por la parte de arriba. Se mueve por medio del uso de palas.

Ms adelante, durante la Edad

Antigua, los romanos, utilizaron las Embarcaciones a Vela.
Estas embarcaciones de vela fueron los primeros medios de transporte a
travs de largas distancias de agua (ros, lagos, mares). Tienen como
principal fuente de propulsin el viento.
Ejemplos histricos de embarcaciones a vela:
La Galera: es un barco impulsado por la fuerza de los remos y en ocasiones
por el viento; por eso posea una o ms velas grandes. Los remeros eran
esclavos
o
prisioneros.

La Carabela: el siguiente dibujo pone de manifiesto las diferencias con los

anteriores.
La Fragata: era un barco robusto y con un considerable poder ofensivo pero
ms maniobrero y rpido que los grandes navos de lnea. Se usaba durante
el sigo XVIII y
contaba
con
caones.

Las embarcaciones de vela fueron siendo progresivamente reemplazadas a

lo largo del siglo XIX por Embarcacin de vapor.

Por lo tanto la llegada de la mquina de vapor (Revolucin Industrial) alter

profundamente la navegacin, permitiendo al hombre prescindir de los
remos y el viento.
Fueron muchos los intentos que se realizaron durante los siglos XVII y XVIII
para llegar a inventar el sistema de vapor utilizable para desplazar a las

embarcaciones.

A finales del siglo XIX aparecen los Barcos Modernos

Estos barcos poseen un motor lo que les convierte en mquinas ms
avanzadas y eficaces ya que estos motores permiten al barco un menos
consumo de combustible y el transporte de mayor volumen de carga.

El submarino: es un tipo especial de buque capaz de navegar bajo

el agua adems de la superficie, gracias a un sistema de flotabilidad
variable. Usados extensamente por primera vez en la Primera Guerra
Mundial, en la actualidad forman parte de todas las armadas importantes.

TRANSPORTE TERRESTRE

En la prehistoria especialmente en el neoltico

apareci la rueda, uno de los inventos ms
maravillosos de la historia que facilitaba el
transporte de materiales pesados y con ella
se inici el desarrollo de todo tipo de
transportes

terrestres.
En su forma ms simple la rueda, era un disco slido de madera fijado a un
eje redondo de madera, luego se eliminaron secciones del disco para reducir
el peso y empezaron a emplearse los radios. La rueda ha sufrido numerosas
mutaciones a travs de los tiempos hasta alcanzar la perfeccin.
La rueda permiti la evolucin de los medios de transporte terrestres y la
llegada del hombre a lugares lejanos en cada vez menos tiempo.
As podemos distinguir la siguiente evolucin de la rueda:
El carro: est fue la primera aplicacin que el hombre le dio a la rueda para
sus propios fines. El carro dispone de dos ruedas y utiliza la traccin animal
para lograr el desplazamiento.

En la plena edad media aparece la bicicleta cuyos componentes bsicos son

dos ruedas, pedales, un manillar para controlar la direccin un silln para
sentarse y un sistema de hierros que unen todos estos elementos. El
desplazamiento se obtiene al girar con las piernas los pedales que a travs
de
una
cadena que
hace
girar
las
ruedas.

La bicicleta ha ido sufriendo progresos y mejoras con el paso del tiempo:

La bicicleta evolucion a la motocicleta la cual inclua todos los elementos

de la bicicleta ms una caldera de vapor en la parte trasera, esta ha ido
evolucionando hasta nuestros das suprimiendo poco a poco elementos
como los pedales, mejorando el tipo de motorhasta llegar a la moto que
conocemos hoy en
da.

El ferrocarril: su nacimiento se asocia a la

invencin de la mquina de vapor durante la
Revolucin Industrial. Su invencin tuvo
lugar a principios del siglo XIX por George
Stephenson. Esta nueva forma de transporte,
precisaba adems de la fuerza impulsora de
la mquina de vapor, otro elemento:
los rales.
El primer ferrocarril constaba de un conjunto
de vagones arrastrados por una locomotora
que utilizaba esta energa.
La evolucin ms destacada del ferrocarril es
el tren de alta velocidad (AVE) que surgi en
1992
(siglo
XX)
en
Espaa,
cuya
caracterstica principal es que puede alcanzar
los 300km/h.

Aunque ya en 1769 (siglo XVIII) se desarroll el primer vehculo propulsado

a vapor, no fue hasta 1866 (siglo XIX) cuando Gottlieb Daimler inventa el
primer vehculo con motor.
En
la
actualidad los
notablemente

Antes

automviles llamados coches han

Despus

evolucionado

TRANSPORTE AREO
El sueo de todo ser humano en cualquier poca ha sido el de volar, con
una visin envidiosa ante el vuelo de los pjaros, trasladarse, ver otros
lugares desde la perspectiva del espacio
Hacia el siglo V de nuestra era se dise el primer aparato volador: la
cometa.
En el siglo XIII el ingls Roger Bacn tras aos
de estudio, lleg a la conclusin que el aire
podra soportar un objeto de la misma manera
que el agua soporta un barco.
El globo aerosttico: la idea surgi cuando los
hermanos
Joseph y Jacques Montgolfier estaban sentados
frente a una fogata, notaron que el humo se
elevaba y pensaron en la oportunidad de
aprovechar dicha cualidad.
Despus de varios experimentos, comprendieron
que el aire caliente pesa menos que el fro, por lo que tiende a subir. El
vuelo inicial demostr que su teora estaba en lo cierto. El 4 de junio de
1783 realizaron una demostracin pblica con un globo aerosttico de diez
metros de dimetro en un mercado francs, el cual estaba construido con
tela y papel.
Durante el siglo XIX los dirigibles fueron los grandes protagonistas del aire,
dejando en un segundo plano a los globos de aire caliente.
Un dirigible es un artilugio con capacidad para despegar, aterrizar y navegar
por la atmsfera por reacciones del aire, mediante depsitos llenos de un

gas de menor densidad a la atmsfera. Fue inventado por Henri Giffard en

1852.
Fue el primer artefacto volador capaz de ser controlado en un vuelo largo.

Se dej de usar porque sus capacidades fueron superadas por la aeronave.

Aeronave: Son vehculos areos ms pesados que el aire que se utiliza para
transportar personas o carga. Se mueve por accin de hlices y se
mantiene por efecto de la resistencia del aire a ciertas superficies rgidas.
Por
la
que causaba
fue utilizado
transportar
la dcada de

desconfianza
este medio, no
para
personas hasta
1920-1930.

El estallido de la Primera Guerra Mundial

hizo pensar adems, en la necesidad de
aplicar este invento a fines militares y los
gobiernos dedicaron muchos recursos a la
investigacin y al desarrollo de los
aviones.
El transporte areo es la forma de
transporte moderno que ms rpidamente
se
desarroll.
Tras la
Segunda
Guerra Mundial,
el
transporte
areo
comercial
aument cuando los aviones se hicieron ms grandes y eficientes
Ms tarde, en el siglo XIII se invent el cohete, una aeronave que se mueve
en el espacio por un movimiento generado a partir de una fuerza, y que se
emplea
con
fines
militares
o
cientficos.