JUAN CARLOS GONZLEZ FERNNDEZ- GRUPO APIA XXI

Carga admisible de pilotes

construidos en un macizo rocoso
de mala calidad.
VIADUCTO DE TESO

VIADUCTO DE TESO

VIADUCTO DE TESO

2 tableros separados con 7 pilas en el tablero

izquierdo y 8 pilas en el derecho
24-34 m entre estribos y pilas y 45 m entre pilas.
Pilotes de 1500 mm de dimetro perforados y
hormigonados in situ.
Longitud pilote entre 9 y 30.5 m en los apoyos del
tablero derecho
Longitud pilote entre 9 y 43 m en el izquierdo.

MODELO GEOTCNICO COMPLEJO

Modelo geolgico complejo con pilotes
empotrados en roca, de mala calidad
geotcnica
Presencia de arcillas por alteracin de
niveles de lutitas pizarrosas bajo las puntas
Tramos de roca competente de escaso
espesor

INVESTIGACIN PREVIA: SONDEOS

Espesor de coluvin importante y variable

Deteccin de niveles de milonitos y rocas descompuestas bajo la roca
ms competente y sana

PARMETROS GEOTCNICOS ROCA INTACTA Y

MACIZO ROCOSO:
ci = 9 MPa, valor medio de los ensayos
de compresin simple realizados en sondeos
previos a la obra.

mi = 7 valor m del criterio de rotura de

Hoek-Brown 2006, funcin del tipo de roca.

RMR=30 valor representativo de la roca

muy fracturada y alterada atravesada.

Altura de suelos (H)=18 m, 25 m y 30 m

PARMETROS GEOTCNICOS ROCA INTACTA Y

MACIZO ROCOSO:

PARMETROS GEOTCNICOS ROCA INTACTA Y

MACIZO ROCOSO:

METODOLOGA DE CLCULO

Mtodo Serrano&Olalla 2003, donde la de fuste y la

Rp es funcin de los parmetros de rotura Hoek
Brown (1989)
En ambos casos las resistencias se incrementan con
el confinamiento (profundidad)
A 18 m se considera una = 180 Kpa a 25 m 220 KPa
y a 30 m de 250 KPa.
Para la Rp se consideran varias hiptesis en funcin
de la existencia de zonas arcillosas bajo la punta.

RESISTENCIA POR FUSTE

RESISTENCIA POR PUNTA:

RESISTENCIA POR PUNTA: GEOTECHNICAL

ENGINEERING OFFICE-HONG KONG

CLCULO DEL PILOTE:

CASO CONTANDO CON LA PUNTA

CLCULO DEL PILOTE:

CASO SIN CONTAR CON LA PUNTA

IMPORTANCIA DE LA SUPERVISIN Y CONTROL

DE LA EJECUCIN DEL PILOTE:

Excavacin
Observacin

del material excavado

Rendimientos perforacin
Inspeccin visual de la pared de excavacin

Hormigonado
Admisibilidad

de volmenes

Auscultacin snica
Sondeos en punta a travs de tubos

IMPORTANCIA DE LA SUPERVISIN Y CONTROL

DE LA EJECUCIN DEL PILOTE:

IMPORTANCIA DE LA SUPERVISIN Y CONTROL

DE LA EJECUCIN DEL PILOTE:

PROTOCOLOS DE ACEPTACIN DE PILOTE

Los tramos de roca con espesores menores a 1 m se tratarn

como roca alterada a la hora de establecer las adherencias por
fuste
Pilote con punta en areniscas de espesor superior a 5 m:
empotramiento de 2 m, si se han atravesado niveles superficiales
competentes en al menos 5 m y no se detectan milonitos.
Pilote con punta en limolitas (pizarras) sanas GM III con
empotramientos del orden de 7 m si se atraviesan niveles
superficiales competentes en al menos 5 m y no se detectan
milonitos importantes al llegar a la punta.
Pilote con punta en pizarras sanas en limolitas (pizarras) sanas
con mximo GM III o alternancia con areniscas, longitud mnima
de 40 m si no se atraviesan

LONGITUDES REALES DE LOS PILOTES

PROBLEMTICA DE LA PUNTA DE LOS PILOTES.

DISTRIBUCIN COMPLEJA DE TENSIONES EN
ROCAS ESTRATIFICADAS :

TRANSFERENCIA DE CARGA A LA PUNTA DE LOS PILOTES.

OSTERBERG -HILL (1973)

TRANSFERENCIA DE LA CARGA DE UN PILOTE.

REDUCCIN DE LA CARGA EN PUNTA. CRAPS AND
SCHMERTMANN 2002

PROBLEMTICA DE LA PUNTA DE LOS PILOTES:

ALTERNANCIA DE ROCA-FALLA

PROBLEMTICA DE LA PUNTA DE LOS PILOTES:

PRESENCIA DE ESCASO RESGUARDO DE ROCA

PROBLEMTICA DE LA PUNTA DE LOS PILOTES:

ROTURA PUNTA EN ROCA

PROBLEMTICA DE LA PUNTA DE LOS PILOTES:

ROTURA PUNTA EN ROCA

FOTOS DE LA EJECUCIN DE LOS PILOTES