VISITA DE LA VIA DE EVITAMIENTO-CUSCO CAMINOS

UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO 1

CARRERA PROFESIONAL DE INGENIERA
CIVIL

CURSO: CAMINOS
ALUMNO:
- TENIENTE PAUCCAR ADIN JHORDAN
CODIGO: 011200639-C

TEMA: INFORME DE VISITA DE LA VIA DE EVITAMIENTO
CUSCO.
CUSCO - PER







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PRESENTACION
El presente informe contiene todo lo que se ha podido observar en la reciente visita a la
via de evitamiento cusco, que es bsicamente toda una ingeniera admirable que se puede
apreciar en la ciudad del cusco que comprende el tramo AGUA BUENA ANGOSTURA. La
obra antes sealada tiene la finalidad de satisfacer las necesidades de ayudar y dar
solucin al problema del trfico vehicular, dando a esta la solucin de la construccin de
una via de evitamiento al lado externo de la via principal, la construccin contiene un
periodo de ejecucin de 12 meses calendarios, y la empresa que estar a cargo es la
empresa ODEBRECH.


















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MARCO TEORICO
CLASIFICADOR DE RUTAS
Red Vial Nacional:La Red Vial Nacional tiene tres (3) Ejes Longitudinales y veinte
(20) Ejes Transversales:
Los Ejes longitudinales son carreteras que unen las fronteras norte y sur del
pas, y se identifican con numeracin impar de un dgito. Estos ejes se inician
(Km.
"
0
"
)

en puntos notables en la zona central del pas. Los Ejes transversales
o de penetracin son carreteras donde la medicin de su trayectoria se hace de
Oeste a Este, comunicando la costa con la sierra y selva, salvo las excepciones
de las carreteras que van al litoral, que tambin se inician en la Ruta PE-1, en
cuyo caso su trayectoria se mide de Este a Oeste. Se identifican con
numeracin par de dos dgitos y se inician (Km.
"
0
"
),

necesariamente, en un
punto notable de la longitudinal de la costa (PE-1). Si una ruta transversal se
interrumpe al cruzar una ruta longitudinal, prevalece el kilometraje de la ruta
longitudinal interrumpindose el kilometraje de la ruta transversal, que cuando se
reinicia mantiene su numeracin, adicionndole la letra A, B, C, D y siguientes
en orden alfabtico.

Red Vial Departamental o Regional:
La Red Vial Departamental o Regional posee vas complementarias o
alimentadoras de la Red Vial Nacional y sirve como elemento receptor de los
caminos Vecinales o Rurales. Las vas de esta red pueden, indistintamente,
ser longitudinales o transversales, siendo necesario que estn comunicadas
entre s conformando una red vial. Su trayectoria se hace de Oeste a Este,
partiendo de una ruta nacional, o de una ruta departamental. Su numeracin
se asigna en forma ascendente de Norte a Sur, salvo las excepciones que se
puedan dar cuando hubiera continuidad de una carretera entre dos regiones, o
casos no previstos en el presente Decreto Supremo. La Red Vial
Departamental o Regional se identifica, segn el caso, con las dos (02)
primeras letras del nombre del Departamento donde se ubica la carretera,
seguida de un nmero de tres (3) dgitos del 100 al 499. Se encuentra bajo la
jurisdiccin de cada Gobierno Regional, tendiendo a su continuidad con las
Regiones colindantes.

Red Vial Vecinal o Rural: La Red Vial Vecinal o Rural tiene como objetivo
principal servir de elemento de unin y comunicacin entre los principales
centros poblados, entre los centros de produccin de la zona a que
pertenecen, entre s y con el resto del pas, articulndose con la Red Vial
Departamental o Regional y/o de la Red Vial Nacional.
La Red Vial Vecinal o Rural se identifica, segn sea el caso, con las dos (2)
primeras letras del nombre del Departamento donde se ubica la carretera,
seguida de un nmero de tres (3) dgitos del 500 al 999. Se encuentra bajo la
jurisdiccin de los Gobiernos Locales, e integran la zona tendiendo a su
continuidad con los caminos de las provincias colindantes.
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MEMORIA DESCRIPTIVA

Las caractersticas de la modalidad de ejecucin, y otros que respaldan la
viabilidad del proyecto MEJORAMIENTO DE LA TRANSITAVILIDAD
PEATONAL Y VEHICULAR DE LA AV. EVITAMIENTO DE LA CIUDAD DEL
CUSCO, los realizamos con una entrevista directa con los trabajadores como son
Ingenieros, operarios, etc.

Licitacin pblica N 013-2012-COPESCO/GRC
Monto de inversin: S/. 297975,952.84
Plazo de ejecucin: 450 das calendario
Contratista: Consorcio Vas del Cusco
Fuente de financiamiento: Recursos determinados
Contratante: Proyecto Especial Regional PLAN COPESCO
Fecha de firma de contrato: 12/03/2013
Fecha de inicio de contrato: 23/04/2013
Inicio de obra: 31/07/2013
Fin de obra: 26/07/2014
La empresa que ejecutar el proyecto de la va de evitamiento actualmente se
encuentra instalada al borde de la va de evitamiento en el distrito de San
Jernimo, siendo:
Empresa ejecutora: ODEBRECHT
Director de Contrato: Ing. Renato Bortoleti Riveiros.
Gerente de Produccin : Ing. Luciano Uchoa Carneiro da Cunha
Dicha empresa cuanta con personal calificado para poder ejecutar el proyecto de
la va de evitamiento, siendo los profesionales que laborarn:
Ingenieros Civiles Carreteras
Ingenieros Civiles Geotecnia
Ingenieros Civiles Pavimentos
Ingenieros Civiles Transportes
Abogados
Contadores
Economistas
Oficiales
Operarios
Peones
Operadores de Maquinaria Pesada
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DESCRIPCION DE LA VISITA
VISITA A LA OBRA VIA DE EVITAMIENTO
El da sbado 14 de SETIEMBRE del presente ao 2013, siendo las nueve horas de la
maana con treinta minutos, los alumnos de la signatura de caminos dirigida por el Ing.
Abdas Calsin Rios, realizaron una visita tcnica a la construccin de la obra Va de
Evitamiento, dicho proyecto denominado como MEJORAMIENTO DE LA
TRANSITAVILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR DE LA AV. EVITAMIENTO DE LA CIUDAD DEL
CUSCO.







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DESCRIPCIN DE LA VA DE EVITAMIENTO

La va de evitamiento comprender o unir los distritos de Saylla, San Jernimo,
San Sebastin y Wanchaq, mejorando de esta manera la calidad de vida y
facilidad en el transporte de los habitantes de los distritos antes mencionados,
dicha infraestructura se muestra en la figura.



Esta obra consiste en renovar una
extensin de 9.45 kilmetros de va
peatonal y vehicular, que se inicia en la
va de salida de la ciudad de Cusco
hacia Puno, sector de Angostura, y se
extender hasta la localidad de Agua
Buena, acompaando a la va frrea.




El recorrido se inicio desde la altura del puente angostura, pudiendose
observar el avanse en el easpecto de
remocion y movimiento de tierras.


La va de evitamiento se har sobre el trazo ya definido en el Plan de Desarrollo
Urbano de la Provincia del Cusco, y contar con dos vas principales y dos vas
auxiliares, as como una moderna ciclova de 6.4 kilmetros, contar con 04
puentes peatonales que conectarn a la poblacin a ambos lados de la va,
mientras que dos puentes vehiculares y 06 pasos a desnivel harn el trnsito ms
fluido.
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Esta es la presentacin a la que se quiere llegar a proyectar, pudindose observar
la forma de resguardo de gaviones, que sern utilizados para el rio y la via, ambos
tipos de ejecucin son distintos:



Explicacin: el ingeniero Abdias comento que la diferencia de construccin de
gaviones se debe a la funcin que debern cumplir ambos, vindose que los
gaviones q estn al costado de la via estn reforzados debidos ala carga vehicular
que soportara, a comparacin de los gaviones que solo tienen la funcin de
detener los deslizamientos de tierra que puedan producirse.

La va de evitamiento estar preparada para el transporte seguro de todo tipo de
vehculos, incluidos camiones de gran tonelaje, y contar con puentes peatonales,
sealizacin, iluminacin y pasos a desnivel.


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En el siguiente tramo se pudo observar:

































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Maquinarias utilizadas:











































Volquetes
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Planta de concreto y asfalto




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AMPLIACIN LATERAL PARA LA VA DE EVITAMIENTO
Para la ejecucin del proyecto es necesario notificar a los vecinos que se
encuentran dentro de las proximidades o dentro del rea perteneciente a la via de
evitamiento para su inmediato abandono, puesto el proyecto comprende 05
carriles, por tal motivo se realizaron el desalojo de viviendas mal ubicadas en esta
zona de trabajo. Del mismo modo se realizar el desalojo o reubicacin de
viviendas existentes a lo largo de la va de evitamiento, para desarrollar el
proyecto en su forma ntegra.


Conclusiones:.
Que una carretera esta diseada segn el transito vehicular diario y promedio en dicha
va.
Esta obra de construccion de carretera como cualquier otra es una importante va de
desarrollo que beneficiara ms que todo a todas las comunidades y asentamiento
humanos que estn colindantes con el desarrollo de la va.
Una observacin hecha es respecto al movimiento de tierras de desmonte, el cual es
realizado en el mismo lugar echndolas simplemente al barranco o abismo paralelo a la
va, lo cual segn entendido tengo no es lo correcto.
Queda claro que uno de los inconvenientes pos expediente tcnico son los conflictos
sociales, los cuales fueron mencionados por el ingeniero residente como el mayor
problema que incursiono en el mejoramiento de esta carretera.