Clasificacin de los

Lubricantes






Existen distintos tipos de clasificaciones en los cuales se agrupan los aceites con el fin de unificar el
lenguaje y facilitar la descripcin de los mismos.


CLASIFICACION DE LOS ACEITES PARA MOTOR

En el momento de seleccionar un lubricante para motor hay tres clasificaciones fundamentales a tener
en cuenta: por viscosidad - SAE -, y por servicio - API y ACEA -.

Clasificacin SAE: Los aceites para motor estn agrupados en grados de viscosidad de acuerdo con la
clasificacin establecida por la SAE (Society of Automotive Engineers). Esta clasificacin permite
establecer con claridad y sencillez la viscosidad de los aceites, representando cada nmero SAE un rango
de viscosidad expresada en cSt (centi-Stokes) y medida a 100
o
C, y tambin a bajas temperaturas (por
debajo de 0
o
C) para los grados W (winter).

En esta clasificacin no interviene ninguna consideracin de calidad, composicin qumica o aditivacin,
sino que se basa exclusivamente en la viscosidad.


CLASIFICACION DE VISCOSIDADES EN ACEITES PARA MOTOR
SAE J 300 DIC. 99


GRADO
VISCOSIDAD
SAE


C C.C.S.
VISCOSIDAD
cP
Max.


C BOMBEO
VISCOSIDAD
cP
Max.

VISCOSIDAD
DINAMICA
cSt
a 100 C

HT/HS
AT/AC
VISC. cP
a 150 C

VISCOSIDAD
A BAJA
TEMPERATURA

0W
5W
10W
15W
20W
25W


6200 a -35
6600 a -30
7000 a -25
7000 a -20
9500 a -15
13000 a -10


60000 a -40
60000 a -35
60000 a -30
60000 a -25
60000 a -20
60000 a -15

3.8 --
3.8 --
4.1 --
5.6 --
5.6 --
9.3 --

--
--
--
--
--
--


VISCOSIDAD
A ALTA
TEMPERATURA

20
30
40
40
50
60


--
--
--
--
--
--

--
--
--
--
--
--

5.6 a 9.3
9.3 a 12.5
12.5 a 16.3
12.5 a 16.3
16.3 a 21.9
21.9 a 16.1

2.6
2.9
2.9*
3.7**
3.7
3.7

Ref.: (*) Para los grados 0W-40, 5W-40 y 10W-40
(**)Para los grados 15W-40, 20W-40, 25W-40 y 40

Clasificacin API: El API (American Petroleum Institute) Instituto Americano del Petrleo es una
organizacin tcnica y comercial que representa a los elaboradores de productos de petrleo en los
E.E.U.U.. A travs de su asociacin con la SAE (Society of Automotive Engineers) Sociedad de
Ingenieros Automotrices y ASTM (American Society for Testing of Materials) Sociedad Americana para
Ensayos de Materiales, han desarrollado numerosos ensayos que se correlaciona con el uso real y diario
(motores/vehculos).

Cada motor tiene, de acuerdo con su diseo y condiciones de operacin, necesidades especficas que el
lubricante debe satisfacer. Se puede entonces clasificar a los aceites segn su capacidad para
desempearse frente a determinadas exigencias.

API ha desarrollado un sistema para seleccionar y recomendar aceites para motor basado en las
condiciones de servicio.

Cada clase de servicio es designada por dos letras. Como primera letra se emplea la S para identificar a
los aceites recomendados para motores nafteros, para autos de pasaje-ros y camiones livianos Service
y la letra C para vehculos comerciales, agrcolas, de la construccin y todo terreno que operan con
combustible diesel Comercial.

En ambos casos la segunda letra indica la exigencia en servicio, comenzando por la A para el menos
exigido, y continuando en orden alfabtico a medida que aumenta la exigencia. (Ensayos de perfomance
han sido diseados para simular reas y condiciones crticas de lubricacin en el motor).

La clasificacin API es una clasificacin abierta. Esto significa que se van definiendo nuevos niveles de
desempeo a medida que se requieren mejores lubricantes para los nuevos diseos de motores. En
general, cuando se define un nuevo nivel el API designa como obsoletos algunos de los anteriores.
Los niveles definidos por la clasificacin API se muestran en las tablas siguientes.


CLASIFICACION API PARA MOTORES NAFTEROS


NIVEL API


CARACTERSTICAS
SA Aceite sin aditivos, utilizados antes de la dcada del 30. Obsoleta.
SB (1930) Mnima proteccin antioxidante, anticorrosiva y antidesgaste. Obsoleta.
SC (1964) Incorpora el control de depsitos a baja y alta temperatura. Obsoleta.
SD (1968) Mayor proteccin que el nivel anterior respecto de la formacin de depsitos, desgaste
y corrosin. Obsoleta.
SE (1972) Mayor proteccin contra la oxidacin del aceite, depsitos de alta temperatura,
herrumbre y corrosin. Obsoleta.
SF (1980) Mayor estabilidad a la oxidacin y caractersticas antidesgaste. Obsoleta.
SG (1989) Mejor control de la formacin de depsitos, oxidacin del aceite y desgaste. Obsoleta.
SH (1993) Mejor proteccin respecto del nivel SG, fundamentalmente en el control de depsitos,
oxidacin del aceite, desgaste y corrosin. Estos aceites han sido aprobados siguiendo el
Cdigo de Prctica del CMA (Chemical Manufacturers Association).
SJ (1996) Mejor control de la formacin de depsitos, mejor fluidez a bajas temperaturas, mayor
proteccin del motor a alto nmero de vueltas, menor consumo de combustible.
SL (2001) Definida este ao para ser mandataria en el 2002.Desarrollada para aceites con
economa de combustibles, provee superior resistencia antioxidante a las altas
temperaturas y al desgaste. Suple algunas falencias de SJ indicadas por fabricantes
europeos (ACEA A2 y A3)
SM 2004 API SM fue adoptada para definir a los aceites destinados a los ms modernos motores
nafteros y tambin a los de generaciones anteriores, en aplicaciones tpicas de
automviles para pasajeros. Vehculos deportivos de todo terreno-SUV, vans y
camionetas, operando bajo las recomendaciones de mantenimiento de los fabricantes.
API SM es superior a API SL en aspectos tales como: Economa de Combustible,
Bombeabilidad del aceite usado, Control del espesamiento debido a la Oxidacin y la
Nitracin y los depsitos a alta temperatura, y en especial en cuanto al consumo de
aceite y proteccin de los Sistemas de Control de emisiones.




CLASIFICACION API PARA MOTORES DIESEL


NIVEL
API


CARACTERSTICAS
CA (1940) Motores de aspiracin natural. Proteccin mnima contra la corrosin, desgaste y
depsitos. Obsoleta.
CB (1949) Motores de aspiracin natural. Mejor control sobre los depsitos y el desgaste.
Obsoleta.
CC (1961) Motores de aspiracin natural, turbo o sobrealimentados. Mayor control sobre la
formacin de depsitos a alta temperatura y corrosin en cojinetes. Obsoleta.
CD (1955) Motores de aspiracin natural, turbo o sobrealimentados que requieren un mayor y
efectivo control de los depsitos y el desgaste. Serie 3 clsica. Obsoleta.
CD-II(1955) Motores diesel de dos tiempos que requieren un efectivo control del desgaste y los
depsitos (estos aceites cumplen todos los requerimientos del nivel CD). Obsoleta.
CE (1983) Motores turbo o sobrealimentados para servicio severo. Control sobre consumo y
espesamiento del aceite, depsitos y desgaste. Dirigida a multigrados. Obsoleta.
CF-4(1990) Motores turbo o sobrealimentados para servicio severo, especialmente en carretera.
Reemplaza al nivel CE con mejor control del consumo de aceite y formacin de
depsitos en los pistones.
CF (1994) Motores de aspiracin natural, turbo o sobrealimentados, que pueden usar gasoil con
diferentes contenidos de azufre. Efectivo control de la formacin de depsitos en los
pistones, desgaste y corrosin en cojinetes. Reemplaza al nivel CD. No reemplaza al
nivel CE.
CF-2(1994) Motores diesel de dos tiempos que requieren un efectivo control del desgaste de aros y
cilindros y de la formacin de depsitos. Reemplaza al nivel CD-II. No necesariamente
cumple los requerimientos de los niveles CF o CF-4.
CG-4(1994) Motores diesel para servicio severo, tanto en carreteras (gasoil con bajo contenido de
azufre: 0,05% p.) como fuera de ellas (gasoil con contenido de azufre mximo de 0,5%
p.). Efectivo control de los depsitos de alta temperatura, desgaste, corrosin, espuma,
oxidacin del aceite y acumulacin de holln. Diseado para cumplir con las normas
sobre emisiones de 1994. Tambin se puede emplear cuando se requieran aceites de
nivel CD, CE y algunos casos de CF-4. Se suele acompaar con CF-4 y normas
Mercedes Benz.
CH-4(1998) Motores diesel para servicio severo, que emplean gas oil con alto o bajo contenido de
azufre, y que deben cumplir con estrictas normas de control de emisiones (USA 1998).
Ha mejorado el control de depsitos en modernos pistones de dos piezas (excelente
nivel dispersante), del desgaste y la resistencia a la oxidacin. Sobresaliente control del
holln que producen los sistemas de inyeccin de alta presin y control electrnico.
C I-4 Comparada con CH-4, estos aceites brindan una mayor proteccin contra la oxidacin,
herrumbre, reduccin del desgaste y mejora la estabilidad de la viscosidad debido a un
mayor control del holln formado durante el uso del aceite, -mejorando as el consumo
de aceite-.
Comprende aceites utilizados en motores Diesel de alta velocidad, que cumplen con los
lmites de emisiones implementadas a partir del 2002 y uso de combustibles que
contengan hasta un 0,5% de azufre en peso. Tambin para el uso extendido en motores
con EGR (Recirculacin de gases de Blow By).
CI-4-
Plus 2004
Surgi como resultado de cierta insatisfaccin por parte de fabricantes como
Caterpillar, Mack y Cummins en lo referente a requisitos de Control del espesamiento
provocado por el holln y de la cada de la viscosidad debido al alto esfuerzo mecnico
sobre los aditivos mejoradores de viscosidad.


La clasificacin API tambin define de forma anloga los lubricantes para engranajes, utilizando en este
caso la designacin GL (Gear Lubricant) Lubricantes para engranajes y la exigencia a travs del orden
numrico, comenzando por el menor solicitado, identificndolo con -1- y al mayor con -6-.



CLASIFICACION API: TRANSMISIONES AUTOMOTRICES

CLASIFICACION TIPO DE SERVICIO CARACTERISTICAS
GL 1 Engranajes cilndricos y cnicos de dientes
rectos y helicoidales con cargas ligeras y
uniformes.
Lubricantes sin aditivos, que pueden
tener o no antioxidantes y
antiespuma.
GL- 2 Engranajes, tornillos sin fin y corona que
trabajan en condiciones severas de cargas.
Contiene aditivos de antidesgaste o
de untuosidad.
GL 3 Cajas de cambio y diferenciales con
engranajes cnicos bajo condiciones
moderadamente severas.

Proveen aditivos antidesgaste.
GL 4 Diferenciales con engranajes hipoi-dales
en general.
Satisfacen norma:
MIL-L- 2105
GL 5 Diferenciales con engranajes hipoi-dales
sometidos a cargas variables.

Satisfacen norma:
MIL-L-2105-D
GL 6 Diferenciales hipoidales con grandes
distancias entre ejes de la corona y del
pin. Obsoleta.

Cumplan norma:
FORD ESW M2 C.105 A

Clasificacin ACEA: En 1990 el CCMC (Comit de Constructores de Automviles del Mercado
Comn) fue disuelto y en su reemplazo se estableci ACEA. -ASOCIACION DE CONSTRUCTORES
EUROPEOS DE AUTOMOVILES-, cuyos miembros son todos los fabricantes de vehculos de
Europa. En colaboracin con otras instituciones, desarrollo un sistema de gerenciamiento de la calidad,
que requiere que todos los lubricantes que declaren cumplir la Clasificacin ACEA, sean elaborados en
plantas que posean un sistema auditable de calidad.

Las secuencias para lubricantes definidas por ACEA en 1996, se basan en ensayos de laboratorio y de
dinammetros, algunas de estas pruebas son iguales a las usadas por el API en los E.E.U.U., pero varias
de ellas son nuevas, en especial las pruebas en dinammetros que reflejan la tecnologa actual de los
motores.

Los ensayos de ACEA reflejan los requerimientos del lubricante para mejorar:

- Proteccin contra el desgaste.
- Limpieza del motor.
- Resistencia a la oxidacin.
- Resistencia al aumento de la viscosidad (debido al espesamiento por holln).

Las normas ACEA tambin incluyen requerimientos muy estrictos acerca de:
- Estabilidad de Corte. (Resistencia del aceite ante altos esfuerzos mecnicos).
- Viscosidad a Alta Temperatura y Alto Esfuerzo de Corte.
- Compatibilidad con los Elastmeros
- Tendencia a la formacin de Espuma.

Antecedentes: A1-A5 / B1-B5 / E1-E5


AUTOMOVILES A NAFTA


ACEA Descripcin:
A 1 - 96/98 Baja viscosidad para economa de combustible.
A 2 - 96/98 Viscosidad normal.
A 3 - 96/98 Mayor estabilidad trmica y al corte mecnico.
A 4 - Reservado para uso futuro en motores a nafta de inyeccin directa.
A 5 - 02 Viscosimetricamente estable para el uso en motores de alta perfomance con intervalos
extendidos en motores a nafta. Baja friccin y baja viscosidad con alta temperatura y
alto esfuerzo de corte. Estos aceites pueden no ser aptos para ser usados en algunos
motores. Consultar el manual del usuario.



AUTOMOVILES A GASOIL (Diesel Ligeros)


ACEA Descripcin:
B 1 - 96/98 Baja viscosidad para economa de combustible
B 2 - 96/98 Viscosidad normal.
B 3 - 96/98 Mayor estabilidad trmica y al corte mecnico.
B 4 - 98 Inyeccin directa.
B 5 - 02 Viscosimetricamente estable para el uso en motores diesel ligeros donde se requiere un
uso extendido del lubricantes. Motores diesel diseados para utilizar aceites de baja
friccin y baja viscosidad con alta temperatura y alto esfuerzo de corte. Estos aceites
pueden no ser aptos para ser usados en algunos motores. Consultar el manual del
usuario.




VEHICULOS PESADOS


ACEA Descripcin:
E 1 - 96 Aceites para motores HEAVY DUTY.
E 2 - 96 Aceites para motores HEAVY DUTY, control mejorado del desgaste, pulido de
camisas, depsitos y barnices Versus E1 - 96. Menor consumo de aceite. Mayor
kilometraje.
E 3 - 96 Aceites para motores HEAVY DUTY. Control mejorado del desgaste, pulido de
camisas, depsitos y barnices Versus E2 - 96. Menor consumo de aceite y mejor
manejo del holln. Mayor kilometraje.
E 4 - 98 Aceites para los motores mas desarrollados de Europa, con sistemas de mantenimiento
flexible y control de emisiones.
Potencial para economa de combustible y aun mayor duracin.
E 5 - 99 Incorpora mayor cantidad de ensayos de motores americanos. Cumple con los
requerimientos de E 4 y todos los de API CH 4




ACEA 2004:

En la nueva edicin de las normas ACEA desaparecen los aceites dirigidos especficamen-te a los
nafteros o diesel y se suman los requerimientos de ambos en ACEA A1 / B1 a A5 / B5, desaparece el
nivel 2 y se incorporan nuevas categoras de aceites para proteger a los sistemas de tratamientos de gases
de escape que incluyen a los mas nuevos catalizadores de 3 vas (TWC) y a los filtros de partculas diesel
(DPF). Estos son los ACEA C1 (SAPS); C2 (Baja friccin) y C3 (Viscosidades normales).
Estos aceites estn en una etapa de continuo desarrollo por las petroleras y automotrices.

As quedan definidas en la misma norma ACEA:

A1 / B1: Aceite para aplicaciones en motores nafteros y diesel de automviles o vans diseados
especficamente para lubricantes de baja viscosidad y baja friccin, con viscosidad de Alta Temperatura y
Alto Esfuerzo de Corte entre 2,6 y 3,5 mPas.s. Estos aceites pueden ser inapropiados para ser usados en
algunos motores. Consulte el manual del propietario en caso de duda.

A3 / B3: Aceite muy estable, para permanecer en el Grado SAE, dirigido al uso en motores nafteros de
alta perfomance y diesel de automviles o vans, por extensos perodos entre cambios en los casos en
que est indicado por el fabricante del motor, y/o para toda poca del ao usando aceites de baja
viscosidad; y/o para condiciones severas de operacin tal como son definidas por el fabricante del
motor.

A3 / B4: Aceite muy estable, para permanecer en el Grado SAE, dirigido al uso en motores nafteros de
alta perfomance y diesel de inyeccin directa, pero tambin apropiados para las aplicaciones que se
definen bajo B3.

A5 / B5: Aceite muy estable, para permanecer en el Grado SAE, dirigido al uso por periodos extendidos
entre cambios en motores nafteros de alta perfomance y diesel de automviles o vans, diseados
especficamente para lubricantes de baja viscosidad y baja friccin con viscosidad a Alta Temperatura y
Alto Esfuerzo de Corte entre 2,6 y 3,5 mPas.s Estos aceites pueden ser inapropiados para ser usados en
algunos motores. Consulte al manual del propietario en caso de duda.

C: Aceites compatibles con los Catalizadores.

SAPS: (Sulphated Ash, Phosphorus, Sulphur) Cenizas Sulfatadas, Fosforo, Azufre.
DPF: (Diesel Particulate Filter) Filtros de Partculas para motores Diesel.
TWC: (Three way catalyst) Catalizador de Tres Vas.
HTHS: (High temperature / High shear rate viscosity) Viscosidad de Alta Temperatura y Alta Tasa de Corte.

C1: Aceite muy estable, para permanecer en el Grado SAE, dirigido al uso como lubricante compatible
con los Catalizadores en motores nafteros y diesel equipados con DPF y TWC de automviles de alta
perfomance y vans livianas, diseados especficamente para lubricantes con bajos SAPS, de baja
viscosidad y baja friccin, con Viscosidad a Alta Temperatura y Alto Esfuerzo de Corte mayor a 2,9
mPas.s. Estos aceites incrementarn la vida til del DPF y del TWC y conservarn la economa de
combustible. Atencin. Estos aceites tendrn los ms bajos SAPS y pueden ser inapropiados para ser
usados en algunos motores. Consulte el manual del propietario en caso de duda.

C2: Aceite muy estable, para permanecer en el Grado SAE, dirigido al uso como lubricante compatible
con los Catalizadores en motores nafteros y diesel equipados con DPF y TWC de automviles de alta
perfomance y vans livianas, diseados especficamente para lubricantes con bajos SAPS, de baja
viscosidad y baja friccin, con Viscosidad a Alta Temperatura y Alto Esfuerzo de Corte mayor a 2,9
mPas.s. Estos aceites incrementan la vida til del DPF y del TWC y conservarn la economa de
combustible. Atencin. Estos aceites pueden ser inapropiados para ser usados en algunos motores.
Consulte el manual del propietario en caso de duda.

C3: Aceite muy estable, para permanecer en el Grado SAE, dirigido al uso como lubricante compatible
con los Catalizadores en motores nafteros y diesel equipados con DPF y TWC de automviles de alta
perfomance y vans livianas. Estos aceites incrementarn la vida til del DPF y del TWC. Atencin.
Estos aceites pueden ser inapropiados para ser usados en algunos motores. Consulte el manual del
propietario en caso de duda.

E: Aceites para Motor Diesel de Servicio Pesado.

E2: Aceite para propsitos Generales en Motores Diesel Pesado de aspiracin natural o turbocargados,
con servicios de medio a severo y mayormente con intervalos normales entre cambios.

E4: Aceite muy estable, para permanecer en el Grado SAE que provee excelente control de la limpieza
de los pistones, desgaste, manejo del holln y estabilidad del lubricante. Esta recomendado para motores
diesel de alta potencia que cumplen los requerimientos de emisiones de Euro 1, Euro 2, Euro 3 y Euro
4; y trabajan bajo condiciones muy severas, por Ej. Intervalos entre cambios extendidos
significativamente, de acuerdo a las recomendaciones del fabricante.
Es apropiado para motores sin filtros de partculas y para algunos equipados con EGR y algunos
equipados con sistemas SCR para reduccin del NOx. Sin embargo las recomendaciones pueden diferir
entre fabricantes, por lo que debe consultarse al Manual del propietario o a los concesionarios en caso
de duda.

E6: Aceite muy estable, para permanecer en el Grado SAE que provee excelente control de la limpieza
de los pistones, desgaste, manejo del holln y estabilidad del lubricante. Est recomendado para motores
diesel de alta potencia que cumplen los requerimientos de emisiones de Euro 1, Euro 2, Euro 3 y Euro
4; y trabajan bajo condiciones muy severas, por Ej.: intervalos entre cambios extendidos
significativamente, de acuerdo a las recomendaciones del fabricante.
Es apropiado para motores con EGR, con o sin filtros de partculas y para motores equipados con
sistemas SCR para reduccin del NOx. La calidad E6 est fuertemente recomendada para motores
equipados con filtros de partculas y esta diseada para ser usado en combinacin con combustible
diesel de bajo azufre (max 50 ppm). Sin embargo las recomendaciones pueden diferir entre fabricantes,
por lo que debe consultarse al Manual del Propietario o a los concesionarios en caso de duda.

E7: Aceite muy estable, para permanecer en el Grado SAE que provee efectivo control de la limpieza de
los pistones, del pulido de las camisas y estabilidad del lubricante. Adems provee excelente control del
desgaste y los depsitos del turbocargador, manejo del holln y estabilidad del lubricante. Est
recomendado para motores diesel de alta potencia que cumplen los requerimientos de emisiones de
Euro 1, Euro 2, Euro 3 y Euro 4; y trabajan bajo condiciones muy severas, por Ej.: intervalos entre
cambios extendidos significativa-mente, de acuerdo a las recomendaciones del fabricante. Es apropiada
para motores sin filtros de partculas y para la mayora de los motores con EGR y la mayora de los
motores equipados con sistemas SCR para reduccin del NOx. Sin embargo las recomendaciones
pueden diferir entre fabricantes, por lo que debe consultarse al Manual de Propietario o a los
concesionarios en caso de duda.



OTRAS CLASIFICACIONES: GENERALIDADES


Independientemente del cumplimiento API o ACEA, ciertas terminales o empresas automotrices
establecen las normas que adems deben cumplir los aceites utilizados en sus unidades. (Ejemplos:
GENERAL MOTORS, FORD, VOLKSWAGEN, MERCEDES BENZ, BMW, PORSCHE,
VOLVO, SCANIA, IVECO, CUMMINIS, FIAT, JOHN DEERE, CATERPILLAR, PEUGEOT,
ROVER, ROLLS ROICE, MAN,MACK, etc. ).Indican no solo el tipo de servicio sino tambin, la
viscosidad, porcentaje mximo de volatibilidad, perodo extendidos de uso entre cambios de aceite y el
empleo de bases sintticas en la formulacin de sus lubricantes.



PREOCUPACION AREAS CRITICAS PARA LOS FABRICANTES DE E.E.U.U.

- CORROSION DE COJINETES.
- HERRUMBRE A BAJA TEMPERATURA.
- DEPOSITOS, ESPESAMIENTO DE ACEITE Y DESGASTE A BAJA TEMPERATURA.
- BARRO NEGRO Y DESGASTE A BAJA TEMPERATURA.
- DEPOSITOS EN PISTON DE ALTA VELOCIDAD.
- PEGADO DE AROS DE PISTON, DEPOSITOS Y DESGASTE.
- AUMENTO DE VISCOSIDAD POR EL HOLLN.
- CONSUMO DE ACEITE, DEPOSITOS, DESGASTE Y FILTRADO.
- CONSUMO DE ACEITE A ALTA VELOCIDAD, DEPOSITOS Y DESGASTE.
- DESGASTE DE LEVAS.
-MAYORES EXIGENCIAS EN LOS MOTORES EUROPEOS
- ALTA VELOCIDAD DE MOTOR.
- MOTORES MAS CHICOS.
- MAYOR RELACION POTENCIA / PESO.
- MAYORES PERIODOS ENTRE CAMBIOS.
- MAYORES VELOCIDADES EN RUTAS.
- MAS MANEJO EN LA CIUDAD.

PREOCUPACION - AREAS CRITICAS PARA LOS FABRICANTES EUROPEOS

- CORROSION DE COJINETES.
- HERRUMBRE A BAJA TEMPERATURA.
- BARRO ESPESAMIENTO DEL ACEITE A ALTA TEMPERATURA.
- BARRO NEGRO Y DESGASTE A BAJA TEMPERATURA.
- ENGRANAMIENTO Y DESGASTE TREN DE VLVULAS.
- PRE-ENCENDIDO.
- DESGASTE DE CILINDROS Y LEVAS.
- DEPOSITOS EN PISTON Y PULIDO DE CAMISAS.
- DEPOSITO EN PISTON Y PEGADO DE AROS.
- ESTABILIDAD AL CORTE.
- LIMPIEZA DE PISTON.
- VISCOSIDAD (HT-HS).
- PERDIDA POR EVAPORACION.
-COMPATIBILIDAD DEL ACEITE CON LOS RETENES.


ESPECIFICACIONES MILITARES: Algunos fabricantes de motores especifican las
recomendaciones de los aceites de acuerdo a especificaciones militares de E.E.U.U., cuya identificacin
general es MIL, siguiendo con una letra relacionada con el tipo de norma a seguir.
Las aprobaciones militares de los E.E.U.U. , UTILIZAN LAS MISMAS SECUENCIAS DE API.


ILSAC: Nueva clasificacin propuesta por las ASOCIACIONES DE FABRICANTES DE
MOTORES DE E.E.U.U. (AAMA) y JAPON (JAMA) adems de cumplir estrictas normas API,
especifica para economa de combustible.