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BOMBAS HIDRULICAS DE PALETAS
TEMARIO:
1. BOMBAS DE PALETAS
2. DISEO EQUILIBRADO
3. DISEO SIN EQUILIBRAR (no equilibrado)
4. CAMBIO DE SENTIDO DE GIRO DE BOMBAS
5. CARTUCHO DE RECAMBIO
6. CONJ UNTO DE BOMBAS DOBLES
1. BOMBAS DE PALETAS
Las bombas de paletas tienen muchas aplicaciones y pueden ser
simples, dobles y triples.
El principio de funcionamiento el siguiente: Todas las bombas de paletas
mueven aceite por medio de un rotor ranurado en el que se alojan
paletas, que est acoplado al eje de accionamiento y gira dentro de un
anillo ovalado. Las paletas siguen la superficie interna del anillo cuando
el rotor gira.
Generalmente, se requiere una velocidad mnima de 600 rprn en el
arranque para que la fuerza centrfuga y la presin aplicada en la parte
inferior de las paletas las mantengan apoyadas contra el anillo. Las
cmaras de bombeo se forman entre las paletas, rotor, anillo y las dos
placas laterales.
Debido a que el anillo y el rotor son concntricos, las cmaras van
aumentando de tamao, creando un vaco parcial que aspira fluido por el
orificio de entrada. Cuando pasan por el centro, estas cmaras van disminuyendo de
tamao, impulsando el fluido hacia a salida. El desplazamiento de la bomba depende de
la anchura del anillo y del rotor y de la distancia que la paleta puede extenderse desde la
superficie del rotor a la del anillo.
El contacto entre la superficie interna del anillo y la punta de las paletas significa que
ambos estn sometidos a desgaste. Para mantener un grado constante de contacto, las
paletas salen ms de sus ranuras cuando se desgastan.
Las bombas de paletas cubren la zona de caudales pequeos y medios con presiones
de funcionamiento hasta 3000 psi (206,82 bar) (20.682,00 kpa) Son fiables, de
rendimiento elevado, y de fcil mantenimiento. Adems, tienen un bajo nivel sonoro y
una larga duracin.
Las de paletas mas empleadas son de dos tipos:
1. Bombas de paletas sin equilibrar (tambin llamadas No equilibradas)
2. Bombas de paletas Equilibradas
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2. Diseo equilibrado
Las bombas de paletas equilibradas mueven aceite por medio de un
rotor ranurado en el que se alojan paletas, que est acoplado al eje de
accionamiento y gira dentro de un anillo ovalado. Las paletas siguen la
superficie interna del anillo cuando el rotor gira. (Ver imagen 1).
Esta configuracin permite utilizar dos conjuntos de orificios internos en
lados opuestos del rotor que estn conectados mediante pasajes dentro
del cuerpo. Debido a que los orificios estn separados entre s 180, las fuerzas de
presin sobre el rotor se cancelan, evitndose as, las cargas laterales sobre el eje y los
cojinetes.
El desplazamiento de la mayora de las bombas paletas equilibradas hidrulicamente no
puede ajustarse, aunque se dispone de anillos intercambiables, hace as posible
modificar una bomba para aumentar o disminuir su desplazamiento.
Resea: La mayora de las bombas de paletas de desplazamiento fijo construidas
hoy en da utilizan el conjunto equilibrado diseado por el Sr. HarTy Vickers, que
desarroll la primera bomba de paletas equilibrada hidrulicamente, de alta
presin y de velocidad elevada en la dcada de 1920. Esta bomba y los inventos
posteriores del Sr. Vickers contribuyeron substancialmente al rpido crecimiento
de la industria de la energa hidrulica y la compaa, por l fundada, se conoce,
hoy en da, como Vickers Systems, una divisin de Trinova.
3. Diseo sin equilibrar (no equilibrado)
El principio de funcionamiento de esta bomba es el mismo de la bomba
equilibrada, la diferencia es que esta tiene solo un ciclo de trabajo por
cada revolucin, por esta razn solo tiene un orificio de entrada y una de
salida y el rotor esta descentrado con relacin al estator, ver imagen 1.
La construccin de una bomba con un anillo circular tiene una capacidad
de presin ms bien limitada debido a que no est equilibrada
hidrulicamente (cargas laterales sobre el eje). Imagen 2
Este tipo de bombas desgastan rpidamente los cojinetes del eje, debido a las cargas
laterales procedente de la presin que acta sobre el rotor.
Este tipo de bomba se encuentra generalmente en el diseo de desplazamiento variable,
que lleva un ajuste de la presin mxima de funcionamiento y un tope para el
desplazamiento mximo.
El desplazamiento de una bomba de paletas no equilibrada puede
cambiarse o reducirse a cero mediante controles externos, tales como un
volante o un compensador por presin, ver imagen 3.
El control desplaza el anillo haciendo variar la excentricidad entre ste y
el rotor, reduciendo o aumentando as las dimensiones de la cmara de
bombeo.
El anillo est mantenido en la posicin excntrica mediante el muelle (Resorte) del
compensador. Cuando la presin del sistema llega a su taraje, empuja contra la
superficie del anillo haciendo que ste se desplace a la izquierda (Animacion) hacia la
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posicin concntrico o neutra La bomba suministra nicamente el caudal suficiente para
compensar las fugas y mantener el taraje del compensador.
El tope del desplazamiento mximo est diametralmente opuesto al control por
compensador y proporciona un ajuste manual de la excentricidad mxima del anillo y,
por consiguiente, del caudal mximo.
La ventaja principal de la bomba de paletas compensada por presin sobre la bomba de
desplazamiento constante es el ahorro de energa (no se desperdicia potencia). Por
ejemplo, cuando el sistema no requiere ningn caudal, la bomba se ajusta
automticamente a esta condicin.
Otros controles opcionales disponibles para estas bombas incluyen:
Sensor de carga
Sensor de carga con limitacin de presin Compensador por presin con vlvula de
descarga
Compensador por presin con electrovlvula para dos o tres ajustes de la presin.
Compensador por presin con control hidrulico a distancia
4. Cambio de sentido de giro.
Otra modificacin que se utiliza algunas veces, es invertir la direccin de rotacin del eje
sin cambiar la direccin del caudal dentro de la bomba.
Se vuelve a posesionar el anillo de forma que su dimetro mayor est girado 90' con
relacin a su posicin original. Esto permite que las cmaras de bombeo aumenten de
tamao cuando pasan por el orificio de entrada y disminuyan cuando pasan por la salida.
El caudal que atraviesa la bomba no vaca, aun cuando se haya invertido la rotacin del
eje.
5. Cartucho de recambio.
Para un recambio rpido, se utiliza en estas bombas un cartucho completo ya montado
que est formado por un anillo, rotor, paletas dobles, placa de presin, placa de
desgaste, pasadores y tornillos.
Estn montados para girar a la derecha o a la izquierda pero, si es necesario, pueden
volver a montarse para girar en sentido opuesto. Las flechas y los pasadores sirven
como guas del sentido de rotacin.
Cuando estn montados correctamente, la direccin del caudal contina siendo la
misma en ambos sentidos de rotacin.
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6. Conjuntos de bombas dobles
Las bombas dobles (Ver imagen ) suministran una sola fuente de
potencia capaz de alimentar dos circuitos independientes o suministrar
un volumen mayor de fluido mediante una combinacin de caudales. La
mayora de estas bombas llevan una entrada comn en el centro del
cuerpo. La salida de una unidad, generalmente la mayor de las dos, est
en el extremo del eje. La segunda salida est en la tapa. Algunos tipos
de bombas dobles llevan entradas separadas, aunque pueden montarse como bombas
mltiples. Ambos tipos necesitan slo un motor de accionamiento, no obstante, las
bombas dobles que llevan entradas separadas requieren tuberas separadas.
La construccin del cartucho para las bombas dobles es esencialmente la misma que
para las bombas simples, haciendo posibles numerosas combinaciones de tamao y
desplazamientos.
ANEXO DE IMGENES
Imagen 1, Bomba hidrulica equilibrada
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Imagen 2, Bomba de paletas
Imagen 3, bomba de paletas caudal variable