UNIVERSIDAD VERACRUZANA

FACULTAD DE INGENIERA MECNICA ELCTRICA

SELECCIN DEL EQUIPO DINMICO PARA EL MANEJO DEL
GAS NATURAL DE LOS CAMPOS COAPECHACA TAJN DEL
YACIMIENTO CHICONTEPEC





T E S I N A

QUE PARA OBTENER EL TTULO DE

INGENIERO MECNICO ELCTRICO




PRESENTAN:


ALEJANDRO DOROTEO MARTNEZ

EPIFANIO DE LEN PREZ

GERARDO DOROTEO MARTNEZ





POZA RICA, VER 2004

INDICE
PAG.
INTRODUCCION ------------------------------------------------------------------------- 1

CAPITULO I
JUSTIFICACIN -------------------------------------------------------------------------- 2
NATURALEZA, SENTIDO Y ALCANCE DE TRABAJO ---------------------- 3
ENUNCIACIN DEL TEMA ------------------------------------------------------------ 4
EXPLICACIN DE LA ESTRUCTURA DE TRABAJO --------------------------- 5

CAPITULO II
DESARROLLO DEL TEMA 7
PLANTEAMIENTO DEL TEMA DE LA INVESTIGACIN --------------------- 7
MARCO CONTEXTUAL ---------------------------------------------------------------- 8

MARCO TERICO

1.0 COMPRESORES ---------------------------------------------------------------------- 9
1.1 TIPOS EXISTENTES DE COMPRESORES ------------------------------------- 9
1.1.1.A COMPRESORES DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO QUE
AUMENTAN LA PRESIN MEDIANTE LA REDUCCIN DEL VOLUMEN- 9
1.1.1.B DOS TIPOS DE COMPRESORES QUE CONVIERTEN LA
VELOCIDAD EN PRESIN ------------------------------------------------------------- 10
1.2 CARACTERSTICAS A TOMAR EN CUENTA PARA LASELECCIN
DE LOS COMPRESORES --------------------------------------------------------------- 11
1.2.1 RELACIN DE COMPRESIN ------------------------------------------------- 11
1.2.2 NUMERO DE PASOS -------------------------------------------------------------- 11
1.2.3 ANLISIS DEL GAS --------------------------------------------------------------- 11
1.2.4 RAZN DE LOS CALORES ESPECFICOS ---------------------------------- 11
1.2.5 FACTOR DE COMPRESIBILIDAD --------------------------------------------- 12
1.2.6 PESO MOLECULAR --------------------------------------------------------------- 12
1.3 SEPARADORES ---------------------------------------------------------------------- 12
1.3.1 SEPARACIN POR GRAVEDAD ----------------------------------------------- 12
1.3.2 SEPARACIN POR FUERZA CENTRFUGA -------------------------------- 12
1.3.3 SEPARACIN POR CHOQUE --------------------------------------------------- 13
1.3.4 QUE ES UN SEPARADOR Y SUS CARACTERSTICAS PRINCIPALES 13
1.3.4.1 TIPOS DE SEPARADORES MAS USADOS EN CASAS DE
COMPRESORAS -------------------------------------------------------------------------- 14
1.3.4.2 SEPARADORES VERTICALES ----------------------------------------------- 14
1.3.4.3 OPERACIN DE LOS SEPARADORES VERTICALES ------------------ 15
1.3.4.4 OPERACIN DE SEPARADORES EN INSTALACIONES DE
COMPRESIN ----------------------------------------------------------------------------- 15
1.3.4.5 EQUIPO AUXILIAR DEL SEPARADOR ------------------------------------ 15
1.3.4.6 TIPOS DE SEPARACIN ------------------------------------------------------- 16
1.3.4.6A SEPARACIN EN UNA SOLA ETAPA ---------------------------------- 16
1.3.4.6B SEPARACIN EN ETAPAS MLTIPLES -------------------------------- 16
1.4 CABEZALES -------------------------------------------------------------------------- 17
2.0 CLCULO PARA LA SELECCIN DEL EQUIPO DE COMPRESIN 18

RECIPROCANTE --------------------------------------------------------------------------
2.1 CICLO DE COMPRESIN ---------------------------------------------------------- 18
2.1.1 DEFINICIN DE LOS CILINDROS COMPRESORES ---------------------- 19
2.1.2 CICLO DE COMPRESIN DE SIMPLE EFECTO --------------------------- 20
2.1.3 COMPRESIN POR ETAPAS --------------------------------------------------- 23
2.2 CURVA DE RENDIMIENTO DEL COMPRESOR RECIPROCANTE ------ 24
2.3 CLCULO DEL NMERO DE PASOS ------------------------------------------ 25
2.3.1 COEFICIENTE DE ESPACIO MUERTO --------------------------------------- 25
2.3.2 EFICIENCIA VOLUMETRICA -------------------------------------------------- 26
2.4 DETERMINACIN DE LAS CONDICIONES DEL GAS --------------------- 30
2.5 CLCULO DE LA POTENCIA MOTRIZ ---------------------------------------- 30
2.5.1 CLCULO DE LA POTENCIA NECESARIA DE LAS
MOTOCOMPRESORAS A PROCESO MANEJANDO 8.7 MMPCSD --------- 30
2.5.2 CLCULO DE LA POTENCIA NECESARIA DE LAS
MOTOCOMPRESORAS A BOMBEO NEUMTICO (BN) MANEJANDO 7.2
MMPCSD ----------------------------------------------------------------------------------- 33
2.6 CLCULO DE LOS CILINDROS COMPRESORES --------------------------- 36
2.6.1 CLCULO DE LA EFICIENCIA Y CAPACIDAD DE LOS CILINDROS
COMPRESORES DE LA PRIMERA ETAPA --------------------------------------- 36
2.6.2 CLCULO DE LA EFICIENCIA Y CAPACIDAD DE LOS CILINDROS
COMPRESORES DE LA SEGUNDA ETAPA ---------------------------------------- 37
2.7 EFICIENCIA DEL EQUIPO COMPRESOR -------------------------------------- 38
3.0 CLCULO PARA LA SELECCIN DEL EQUIPO DE COMPRESIN
CENTRIFUGO ---------------------------------------------------------------------------- 41
3.1 CARACTERSTICAS GENERALES DE LOS COMPRESORES
CENTRIFUGOS ---------- 41
3.2 CURVA DE RENDIMIENTO DEL COMPRESOR CENTRIFUGO --------- 43
3.3 TRIANGULO DE VELOCIDADES ------------------------------------------------ 44
3.3.1 DEDUCCIN DE LA ECUACIN DE EULER ------------------------------- 44
3.3.2 ECUACIN DE EULER ----------------------------------------------------------- 46
3.4 CARACTERSTICA IDEAL DEL COMPRESOR ------------------------------- 48
3.5 PALETAS GUIADORAS DE ENTRADA ---------------------------------------- 50
3.6 DETERMINACIN DE LAS CONDICIONES DEL GAS --------------------- 52
3.7 CLCULO DE LA POTENCIA MOTRIZ ---------------------------------------- 52
3.7.1 CONDICIONES PARA EL CLCULO DEL EQUIPO DE
COMPRESIN A PROCESO ------------------------------------------------------------- 52
3.7.2 CONDICIONES PARA EL COMPRESOR DEL PRIMER PASO --------- 54
3.7.3 CLCULO DEL COMPRESOR PARA EL PRIMER PASO ---------------- 55
3.7.4 CLCULO DEL COMPRESOR PARA EL SEGUNDO PASO ------------- 59
3.8 BALANCE TERMICO DEL COMPRESOR -------------------------------------- 62
4.0 MQUINAS MOTRICES ------------------------------------------------------------ 64
4.1 ESTUDIO TCNICO DE LAS MQUINAS DE COMBUSTIN
INTERNA ----------------------------------------------------------------------------------- 64
4.2 EFICIENCIA DEL CICLO DIESEL ------------------------------------------------ 64
4.3 BALANCE TERMICO DEL CICLO DIESEL ------------------------------------ 67
5.0 TURBINAS DE GAS ----------------------------------------------------------------- 68
5.1 CARACTERSTICAS DE LA TURBINA DE GAS ----------------------------- 69

5.2 ESTUDIO TCNICO DE LAS TURBINAS -------------------------------------- 70
5.2.1 VENTAJAS DE LAS TURBINAS DE GAS ------------------------------------ 72
5.2.2 APLICACIONES DE LA TURBINA DE GAS --------------------------------- 72
5.2.3 RENDIMIENTO DE LAS TURBINAS ------------------------------------------ 72
5.3 CICLO BRAYTON -------------------------------------------------------------------- 74
5.3.1 CICLO SIMPLE --------------------------------------------------------------------- 74
5.4 BALANCE TERMICO DEL CICLO BRAYTON -------------------------------- 78
6.0 DESCRIPCIN DEL EQUIPO MOTOCOMPRESOR ADECUADO -------- 79
6.1 DESCRIPCIN GENERAL --------------------------------------------------------- 79
6.2 CARACTERSTICAS DE LA MQUINA MOTRIZ --------------------------- 79
6.3 CARACTERSTICAS DE LA MQUINA COMPRESORA ------------------- 80
6.3.1 SISTEMA DE ENFRIAMIENTO ------------------------------------------------- 81
6.3.2 SISTEMA DE LUBRICACIN FORZADA ------------------------------------ 81
6.3.3 CUIDADOS QUE SE REQUIEREN EN EL SISTEMA DE
LUBRICACIN ---------------------------------------------------------------------------- 81
7.0 DETERMINACIN DEL EQUIPO TURBOCOMPRESOR ADECUADO -- 82
7.1 DESCRIPCIN DEL TURBOCOMPRESOR A SELECCIONAR ------------ 82
7.2 DESCRIPCIN GENERAL DE LA TURBINA ---------------------------------- 83
7.3 CARACTERSTICAS GENERALES DE LA TURBINA ----------------------- 83
7.4 CARACTERSTICAS DEL COMPRESOR --------------------------------------- 85
8.0 CLCULO Y SELECCIN DE ACCESORIOS --------------------------------- 86
8.1 SELECCIN DE TUBERIAS ------------------------------------------------------- 86
8.1.1 REQUERIMIENTOS PARA DISEOS DE TUBERIAS DE ACERO ----- 86
8.1.2 CLASES DE LOCALIZACIN --------------------------------------------------- 87
8.1.3 FACTORES DE CORROSIN PARA DISEO DE TUBERIAS Y
LINEAS PRINCIPALES ----------------------------------------------------------------- 87
8.1.4 SELECCIN DE TUBERIAS ---------------------------------------------------- 87
8.2 CONDICIONES DE OPERACIN DEL GAS PARA CALCULAR EL
CABEZAL DE DESCARGA PARA B.N DE LA ESTACIN DE
COMPRESIN TAJN I ------------------------------------------------------------------ 88
8.2.1 CLCULO Y SELECCIN DE LA TUBERIA DE DESCARGA ---------- 88
8.2.2 CLCULO DEL ESPESOR DE LA TUBERIA DE DESCARGA A B.N 89
8.3 CONDICIONES DE OPERACIN DEL GAS PARA LA ESTACIN DEL
COMPRESIN TAJN II ----------------------------------------------------------------- 90
8.3.1 CLCULO Y SELECCIN DE LA TUBERIA DE SUCCIN ------------- 90
8.3.2 CLCULO Y SELECCIN DE LA TUBERIA DE DESCARGA ----------- 91
8.3.3 CLCULO DEL ESPESOR DE LA TUBERA DE SUCCIN ------------ 92
8.3.4 CLCULO DEL ESPESOR DE LA PARED DE LA TUBERIA DE
DESCARGA -------------------------------------------------------------------------------- 93
8.3.5 CLCULO Y SELECCIN DE LA TUBERIA DE VENTEO -------------- 94
8.3.6 CLCULO DEL ESPESOR DE LA PARED DE LA TUBERIA DE
VENTEO ------------------------------------------------------------------------------------ 95
ANLISIS CRITICOS DE LOS DIFERENTES ENFOQUES ----------------------- 96
CAPTULO III
CONCLUSIONES ------------------------------------------------------------------------- 98
BIBLIOGRAFIA --------------------------------------------------------------------------- 99
ANEXOS ------------------------------------------------------------------------------------ 100

INTRODUCCIN

La economa de nuestro pas se apoya en gran parte de la produccin petrolera
nacional, por tanto todo estudio relacionado con ella es muy importante en la contribucin
del desarrollo y crecimiento econmico. La localizacin de los yacimientos productores del
petrleo se realiza con la exploracin de las reas tanto terrestres como martimas y su
posterior extraccin para el aprovechamiento y obtencin de todos los productos bsicos de
los hidrocarburos, derivados de stos como lo es el aceite, el gas, a su vez las gasolinas, el
propano, el etano, etc.

La Industria Petrolera en nuestro pas se desarrolla actualmente dentro de una
estructura funcional que contempla divisiones, siendo una de ellas la denominada PEP
(PEMEX EXPLORACIN Y PRODUCCIN) encargada de resolver la problemtica de
exploracin terrestre y martima para la localizacin de los yacimientos de petrleo,
extraccin, produccin y el manejo de estos hidrocarburos en su aprovechamiento procesal.

La estructura administrativa de PEP contempla una divisin encargada de estudio
para el aprovechamiento de los hidrocarburos producidos, en nuestro caso nos ubicaremos
en lo que hoy se le llama zona norte, siendo el yacimiento denominado Chicontepec parte
integrante de esta zona.

El proyecto Chicontepec abarca un rea extensa y la aplicacin para su desarrollo se
proyecta realizarlo en etapas conforme avance la produccin del aceite de los distintos
campos comprendidos. Esta tesina se fundamenta en el aprovechamiento del gas a
producirse en los campos Coapechaca Tajn cuya produccin ser aproximadamente de
73.2mmpcd (MILLONES DE PIES CUBICOS POR DIA) en un periodo que comprende
como futuro inmediato 2004 y mantenindose casi constante pare el 2005.












CAPTULO I

JUSTIFICACIN


Este trabajo se justifica en el aprovechamiento del gas a producirse en el yacimiento
Chicontepec, especficamente en los campos Coapechaca-Tajn, ya que el proyecto
contempla un incremento en la produccin en la estacin de compresin (Tajn I)
provenientes de las bateras Tajn I, II, III y la instalacin de una nueva estacin de
compresin denominada (Tajn II) misma que manejara todo el gas proveniente de las
bateras Tajn IV, Coapechaca I y II , por lo que en PEP en su departamento de
Compresin se estn viendo en la necesidad de seleccionar el equipo necesario para
aprovechar todo este gas a producirse, ya que de no ser as, la cantidad de gas que se
quemara por no hacer la instalacin del equipo adecuado resultara en perdidas millonarias
para la economa del Pas. Ya que es de PEMEX, de donde surge el mayor presupuesto para
el erario pblico del Pas.

La importancia del manejo del gas radica en hacer una buena seleccin del equipo
necesario para manejar todo el gas a producirse por ambas estaciones, ya que de la buena
seleccin que de ella se haga se ver en el buen funcionamiento de estas, por lo que en
vez de quemar el gas que no se podra manejar por el equipo que actualmente se encuentra
instalado en la estacin de compresin Tajn I. Se aadirn dos nuevas motocompresoras
para poder manejar el gas a producirse todo esto a BN y se har necesario instalar tres
turbocompresores para la estacin Tajn II que es la estacin que se proyecta instalar.




















NATURALEZA, SENTIDO Y ALCANCE DE TRABAJO


El origen de ste trabajo se basa en la inquietud de incursionar dentro de la
explotacin petrolera, ubicndose solamente en la disciplina de la Ingeniera Mecnica
Elctrica en el manejo y aprovechamiento de los hidrocarburos.

Se pretende realizar un trabajo ms que se sume al amplio campo de aplicacin de la
ingeniera, en este caso de la industria petrolera, especficamente en el manejo y
aprovechamiento del gas natural proveniente de los campos productores del petrleo.

Este trabajo lleva como propsito manejar el gas incrementado proveniente de las
bateras TI, TII y TIII lo cual implica un incremento de l3.2mmpcd (TABLA I, del
apndice) para la estacin de compresin Tajn I por lo que se hace necesario la seleccin
del equipo para su buen aprovechamiento. El sistema de aprovechamiento del gas a
producirse en esta regin abarcar tambin el que se pronostica a producirse en las bateras
Coapechaca I, II y Tajn IV; para ello, se requerir la construccin y puesta en servicio de
una nueva estacin de compresin Tajn II que manejar los casi 60 mmpcd (TABLA II,
del apndice) que se producirn en estas bateras.

La trascendencia de este trabajo radica en que si no se hace una buena seleccin del
equipo dinmico para poder manejar el gas de ambas estaciones, conlleva a que se queme el
gas por lo que esto repercute en perdidas millonarias para el pas por lo que la relevancia de
nuestro trabajo aqu presentado, se vuelve indispensable ya que conlleva todos los clculos
necesarios para hacer una buena seleccin del equipo dinmico a instalar, as como los
cabezales generales tanto de succin como de descarga para la estacin nueva.

















ENUNCIACIN DEL TEMA


La planeacin de la explotacin del gas a producirse en los campos Coapechaca
Tajn del yacimiento Chicontepec, obliga a realizar los estudios de Ingeniera en la
especialidad Mecnico Elctrico que conduzca a los clculos tcnicos necesarios para
determinar y especificar el equipo esttico y dinmico que se vaya a requerir como son los
gasoductos, motocompresores, turbocompresores y el equipo auxiliar necesario para la
operacin completa del gas a manejar.

En algunas ocasiones no se llega a realizar una buena seleccin del equipo para
poder llevar a cabo la explotacin de los gases que provienen de los pozos petroleros y esto
pudiera deberse a mltiples factores como por ejemplo: La falta de conocimiento del
personal operativo que labora en las empresas, el clculo del equipo con procedimientos no
adecuados al proceso, as tambin el no contar con sistemas apropiados a las condiciones de
los pozos productores, y ello puede ocasionar que los costos finales de produccin sean
muy elevados.

Dicho lo anterior, las empresas se ven en la necesidad de implantar una seleccin
adecuada de equipo de acuerdo a las posibilidades econmicas que puedan costear
obteniendo con esto una menor produccin. Es importante reconocer que el contar con
equipos semifijos permite una mejor facilidad de movilizacin de estos, disminuyendo los
costos de modificacin de instalaciones generando con ello una mayor productividad para
la empresa.

Todo esto con el fin de explotar y aprovechar la produccin de gas natural al
mximo en los campos petroleros de la zona norte del pas.





















EXPLICACIN DE LA ESTRUCTURA DE TRABAJO


Esta tesina esta fundamentada en 3 captulos, los cuales a continuacin se describen
brevemente.

CAPTULO I: En ella se describen de forma concisa la importancia que tiene ste trabajo
dentro del campo de la Ingeniera, as como tambin se da a conocer que el nuevo proyecto
que ha diseado PEMEX se ve en la necesidad de instalar una nueva estacin de
compresin y es ah en donde esta tesina se fundamenta en el clculo y seleccin del equipo
necesario para un buen aprovechamiento del gas.

CAPITULO II: DESARROLLO DEL TEMA: Este capitulo se divide en 8 subtemas que
son:

Subtema 1.0: En esta seccin se definir al compresor y sus diferentes tipos existentes que
se manejan en la actualidad, as como tambin los diferentes tipos de separadores, se
describirn en general los cabezales de las dos estaciones de compresin en cuanto al
menejo de gas.

Subtema 2.0: En esta seccin se analizar el ciclo de compresin, la curva de compresin
para el compresor reciprocante, el clculo del nmero de pasos, el clculo de la potencia
motriz as como de los cilindros compresores y por ltimo se realizar el balance trmico
para dicho compresor.

Subtema 3.0: En esta seccin, se llegar al clculo de la potencia motriz para un compresor
centrfugo siguiendo una serie de pasos para llegar al objetivo, como por ejemplo el
clculo del nmero de pasos, las condiciones del gas a manejar, curva de compresin y por
ultimo se har el balance trmico para dicho compresor.

Subtema 4.0: En esta seccin se definirn a las mquinas de combustin interna,
analizando su ciclo correspondiente (Diesel) y adems calculando su eficiencia trmica.

Subtema 5.0: En esta seccin se hablar de una forma concisa de la turbina de gas, se
describir su ciclo correspondiente (Brayton) y por ltimo se har un balance trmico del
ciclo de la turbina.

Subtema 6.0: En esta seccin se describir de una forma detallada al motocompresor a
utilizar para el manejo del gas en la estacin de compresin Tajn I.

Subtema 7.0: En esta seccin se describir de una forma detallada al turbocompresor a
seleccionar para el manejo del gas de una forma adecuada en la nueva estacin de
compresin Tajn II.

Subtema 8.0: En esta ltima seccin se hablar del clculo y seleccin de accesorios como
lo son la tubera de descarga a BN solo para le estacin de compresin Tajn I y las tuberas
de succin y de descarga para la estacin de compresin Tajn II.

CAPTULO III: CONCLUSIONES

Se darn a conocer las propuestas a las que se llegaron despus de haber analizado
y realizado todos los clculos pertinentes para lograr un buen manejo del gas a producirse
en los campos Coapechaca-Tajn.

Para realizar esta investigacin fue necesario llevar a cabo la recoleccin de datos
de informacin del tema seleccionado, que se organiz y seleccion conforme se haban
planteado los objetivos, despus se procedi a hacer una sntesis de cada uno de ellos, lo
que nos sirvi para desarrollar cada tema del trabajo, el acopio de informacin se obtuvo
utilizando fuentes documentales tales como: tesis, manuales, libros, revistas y documentos
emitidos por organizaciones internacionales de normalizacin.

Parte de la informacin se obtuvo directamente del personal involucrado en los
trabajos de exploracin y produccin de PEMEX.

































CAPITULO II

DESARROLLO DEL TEMA


PLANTEAMIENTO DEL TEMA DE LA INVESTIGACIN


Actualmente, la industria del petrleo tiene una gran relevancia en el desarrollo
econmico de los pases en los que cuentan en su subsuelo con este preciado hidrocarburo
ya que los energticos ms empleados por la humanidad provienen en su mayora del
petrleo. Los productos derivados del petrleo, constituyen la materia bsica de la industria
petroqumica, cuyos productos a su vez, generan otras industrias que no son inconcebibles
en la vida moderna sin la presencia del petrleo.

La tecnologa juega un papel muy importante dentro de la industria petrolera, ya que
regularmente se disean nuevas mquinas que son importantes para la extraccin de este
hidrocarburo del subsuelo, por lo que para lograr un buen diseo y seleccin del equipo se
hace necesario realizar los clculos de acuerdo a los componentes qumicos y
caractersticas del gas que se va a manejar.

En ste trabajo se mencionarn y se describirn los procedimientos adecuados para
llevar a cabo una buena seleccin del equipo de compresin para las estaciones Tajn I y
Tajn II, as como un panorama general de los ciclos termodinmicos tales como el ciclo
Diesel y Brayton que nos servirn para conocer el principio de funcionamiento de dichas
mquinas a instalar. Por ltimo de acuerdo a la produccin pronosticada a producirse en los
pozos se harn los clculos pertinentes de los cabezales generales, tanto de succin como
de descarga de ambas estaciones.















MARCO CONTEXTUAL


Las estaciones de compresin Tajn I y Tajn II, son pertenecientes al Distrito de
Poza Rica, de la Regin Norte (fig.1 del apndice).

Actualmente la estacin de compresin Tajn I (fig. 2 del apndice) consta de
cuatro unidades compresoras reciprocantes (TABLA III del apndice) (3 CLARK HMAB-
10, Una AJAX DPC-2830). Con este equipo se logra manejar 2.7mmpcd de gas
provenientes de las bateras Tajn I, Tajn II y Tajn III.

Se requiere manejar el gas incrementado proveniente de las bateras TI, TII y TIII lo
cual implica un incremento de l3.2mmpcd de los cuales 6 mmpcd sern manejados por las
compresoras ya instaladas, por lo que nicamente ser necesario instalar las compresoras
para manejar los 7.2 mmpcd restantes que sern manejadas a BN, por lo tanto debern
instalarse 2 Motocompresoras marca Cooper Bessemer GMVA-10 de 1350 HP que
manejarn dicho gas a producirse en los pozos, est tipo de motocompresoras se hace
necesario su uso en esta estacin debido a que actualmente se encuentran instaladas en ella
unidades reciprocantes por lo que se tendr toda la infraestructura necesaria para su optimo
funcionamiento.

El sistema de aprovechamiento del gas a producirse en esta regin abarcar tambin
el que se pronostica a producirse en las bateras Coapechaca I, II y Tajn IV; para ello, se
requerir la construccin y puesta en servicio de una nueva estacin de compresin
denominada Tajn II (fig. 3 del apndice) que manejar en una primera etapa 60 mmpcd a
proceso pronosticados para el 2004, mantenindose casi constante para el 2005; Esto
quiere decir que el proyecto de la nueva estacin debern contemplarse la seleccin de
nuevas unidades motrices y el clculo de los dimetros necesarios de los cabezales tanto de
succin como de descarga para interconectar las nuevas unidades conforme vaya siendo un
hecho la produccin pronosticada.

El impacto esperado con la instalacin de estas dos nuevas estaciones de
compresin, se vera reflejado en la economa de la ciudad ya que se crearan fuentes de
empleo por las compaas que se encargaran de explotar los productos generados de los
pozos, adems el impacto tambin se reflejar, en la industria hotelera, restaurantera y en
las localidades aledaas a las estaciones se vera un mejoramiento en las carreteras de
acceso. Para los recin egresados de la carrera de Ingeniera, ser una importante fuente de
trabajo ya que el Proyecto del Paleocanal de Chicontepec se espera que la explotacin de
ella dure poco ms de 50 aos por lo que se vuelve una alternativa de empleo para los
ingenieros recin egresados.






MARCO TEORICO

1.0 COMPRESORES

Por compresor se entiende como un instrumento mecnico que reduce el volumen
ocupado por un gas (aire) a travs de cierta presin ejercida sobre l.
Esta presin se obtiene mediante un trabajo mecnico que reciben los elementos que
componen el compresor, para as dar cumplimiento a su funcionamiento.
1.1 TIPOS EXISTENTES DE COMPRESORES

Los compresores pueden clasificarse como dinmicos o de desplazamiento positivo.
Entre los dinmicos se incluyen a los centrfugos de flujo radial y axial, en menor grado, a
los de emisin parcial para bajo flujo. Los tipos de compresores de desplazamiento positivo
son de dos categoras bsicas: reciprocantes y rotatorios. En el trabajo se incluirn tanto a
compresores del tipo dinmico como a los de desplazamiento positivo, ya que en la
estacin de compresin Tajn I actualmente operan compresores reciprocantes por lo que
aun con el incremento en la produccin no se har necesario un cambio en el equipo a
utilizar para el manejo de gas a proceso ya que la potencia instalada actualmente no es
rebasada por lo que la carga de trabajo de cada una de ellas nicamente se balancearan , en
cambio, en la estacin de compresin Tajn II nuestra propuesta ser utilizar compresores
centrfugos que ms adelante se detallaran las condiciones de trabajo de ellos.

1.1.1 HAY DOS MTODOS MECNICOS BSICOS PARA AUMENTAR LA
PRESIN DE UN GAS:

a) Reducir su volumen y b) aumentar su velocidad, de modo que la energa de velocidad se
pueda convertir en presin.

1.1.1.A LOS COMPRESORES DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO QUE
AUMENTAN LA PRESIN MEDIANTE LA REDUCCIN DEL VOLUMEN SON:

a) COMPRESORES RECIPROCANTES.- Que tienen un pistn que se mueve dentro de
un cilindro.

b) COMPRESORES DE ESPIRAL ROTATORIA.- En los cuales se comprime el gas
entre dos hlices rotatorias acopladas y la carcasa del compresor.

c) COMPRESORES DE LOBULOS ROTATORIOS.- En los que el gas se empuja por
lbulos acoplados.

d) COMPRESORES DE ASPAS DESLIZABLES.- En los cuales un cuerpo o rotor
excntrico (en el cual se deslizan las aspas selladoras) gira dentro de una carcasa.


e) TIPO DE PISTON LQUIDO.- En el cual una caja, llena en forma parcial con lquido,
hace las veces de las aspas deslizables.

f) COMPRESORES DE DIAFRAGMA.- Con un diafragma flexible que funciona a
pulsaciones en una cubierta cncava.

1.1.1.B LOS DOS TIPOS DE COMPRESORES QUE CONVIERTEN LA
VELOCIDAD EN PRESION SON:

a) COMPRESORES DE FLUJO RADIAL.- Llamados generalmente centrfugos

b) COMPRESORES DE FLUJO AXIAL.- Llamados sencillamente axiales

En los compresores centrfugos el gas entra en el ojo del impulsor, y la fuerza de
rotacin lo mueve hacia el borde de cada rueda o etapa. Los difusores convierten la carga
de velocidad en presin y se utilizan conductos de retorno para llevar el gas a la descarga
del compresor a la siguiente etapa impulsora.

En los compresores axiales el flujo ocurre por una serie de aspas rotatorias y
estacionarias alternadas y en direccin bsicamente paralela al rbol del compresor.

Cada pasada por las aspas rotatorias aumenta la velocidad del fluido, y su paso por
las aspas difusoras estacionarias convierte la carga de velocidad en carga de presin.

En los captulos subsiguientes se detallaran el funcionamiento de cada uno de ellos
de acuerdo a los requerimientos que en cada estacin de compresin se tenga.





















1.2 CARACTERSTICAS A TOMAR EN CUENTA PARA LA SELECCIN DE
LOS COMPRESORES

Entre las caractersticas que se deben tomar en cuenta para una buena seleccin del
equipo de compresin tenemos a los siguientes: a)relacin de compresin, b)nmero de
pasos, c) anlisis del gas, d) razn de los calores especficos, e) factor de compresibilidad y
f) peso molecular.

1.2.1 Relacin de compresin

En general, el funcionamiento de un compresor es usualmente evaluado por su
razn de compresin, que viene dada por la relacin:

Rc = Pd / Ps

En donde:

Ps = Presin de succin
Pd = Presin de descarga

1.2.2 Nmero de pasos

El nmero de etapas o pasos va a estar determinada por la relacin de compresin
de acuerdo a los siguientes datos proporcionados por los fabricantes de equipos de
compresin.

Si Rc > 5 se debe usar una sola etapa
Si Rc > 30 se deben usar dos etapas
Si Rc > 100 se deben usar tres etapas


1.2.3 Anlisis del gas

Se debe conocer las condiciones del gas para llevar a cabo una buena seleccin del
equipo de compresin, ya que el gas puede contener pequeas cantidades de azufre, cloro o
algn otro elemento que puede influir en la eleccin con que se fabricaran las partes ms
sensibles de la mquina tales como: impulsores, carcazas, sellos, vstagos, anillos y
mbolos.


1.2.4 Razn de los calores especficos k = Cp / Cv

Entre menor sea est, menor va a ser el aumento de la temperatura entre pasos y por
consecuencia ser menor la disminucin de la densidad. Para un clculo ms exacto k debe
estar a la temperatura promedio durante el ciclo de compresin.



1.2.5 Factor de compresibilidad

Este factor nos indica la desviacin que se tiene con respecto a un gas ideal, se da o
calcula en las condiciones de succin y descarga. La compresibilidad afecta tanto a los
compresores centrfugos como a los de movimiento alternativo, esto, debido a que el
volumen de un gas comprimido es igual al calculado de acuerdo con la ley de los gases
perfectos multiplicado por un coeficiente (Z) llamado factor de compresibilidad, por lo que
en los compresores centrfugos se afecta la proporcin de cada paso y en los de movimiento
alternativo el desplazamiento del mbolo.


1.2.6 Peso molecular

Es de suma importancia esta caracterstica, ya que en caso de ser muy ligero se
necesitaran ms pasos para elevarlo a una presin determinada y eso conlleva a hacer una
seleccin de equipo adecuada para tal situacin.

1.3 SEPARADORES

Las formas de separacin que se utilizan ms comnmente en la industria petrolera
para mezclas de gas-lquido, son:

1.3.1 SEPARACIN POR GRAVEDAD.

Este es uno de los procedimientos de separacin ms usados, debido a la sencillez y
el bajo costo del equipo necesario.

Consiste bsicamente en reducir la velocidad de flujo de la mezcla, de una que es
turbulenta, que permite el arrastre o sedimentacin de las partculas suspendidas.

Si la mezcla es conducida a travs de una tubera, cualquier tanque acumulador de
ensanchamiento de la misma puede trabajar como separador por gravedad. Si la velocidad
de flujo es lo suficientemente baja, puede ocasionar sedimentacin en la misma tubera. Por
esta razn en los gasoductos de longitud considerable se acostumbra colocar a intervalos,
las llamadas piernas de condensado, en las cuales se acumulan los lquidos dejando libre la
tubera para el mejor flujo de gas.

1.3.2 SEPARACIN POR FUERZA CENTRFUGA.

Este tipo de separacin, se basa en el principio de que toda partcula en movimiento,
ofrece resistencia a un cambio de su trayectoria de viaje y tiende a seguir desplazndose en
lnea recta.




Mientras ms densa sea la partcula, mayor ser la intensidad de su resistencia a
cambiar de direccin (fuerza centrfuga): as que las gotas de lquido suspendidas en el gas
por ser mas densas, tratarn de continuar su trayectoria recta, chocando contra la pared
dentro del cul se efecta la separacin, desprendindose del gas que es menos denso.

Este sistema se usa para la separacin de las gotas lquidas de mayor tamao,
usndose la separacin por choque para las gotas ms finas.


1.3.3 SEPARACIN POR CHOQUE.

El mtodo de choque es el ms usado para la separacin de las partculas ms
pequeas; el lquido. Por esta razn, se le llama tambin EXTRACTOR DE NEBLINA.

Este sistema utiliza el choque de partculas que arrastra el gas, contra un obstculo,
tal como una capa de mallas de alambre tejido, en vez de contra las paredes de un
recipiente.

Cuando el gas se aproxima a un obstculo (alambre) tiende a pasar alrededor de l,
como el caso de la separacin por fuerza centrfuga, las gotas por ser ms pesadas, tienden
a seguir en lnea recta y las que se encuentran en la lnea del obstculo, chocan con l y se
colectan hasta formar una gota del tamao suficiente para caer al depsito de lquidos.

Existen otros sistemas de separacin los cuales no han alcanzado an su mxima
aplicacin por ser ms complicados y ellos son:

a) Separacin por precipitacin elctrica.
b) Separacin por difusin.
c) Separacin tcnica.
d) Separacin snica.


1.3.4 QU ES UN SEPARADOR Y SUS CARACTERSTICAS PRINCIPALES.

Puede definirse un separador, como un recipiente metlico colocado en la corriente
de un fluido que tiene por finalidad retirar de esa corriente alguno o varios de los
componentes de la mezcla.

Un separador convencional debe tener las siguientes caractersticas constructivas:

a) Disminuir la velocidad de flujo de la mezcla para permitir la separacin de los
diversos componentes de la misma.
b) Estar equipado con una salida superior para gas o vapores. Una salida suficiente
para lquidos y un orificio de limpieza en el fondo para la extraccin de slidos.
c) Tener adems un control de nivel que opera la vlvula de salida de lquidos, una
vlvula de seguridad en la parte superior, as como un manmetro indicador de
presin y un cristal para inspeccin visual del nivel de lquido.

Para que un separador lquido tenga una operacin eficaz, debe tener las
caractersticas detalladas a continuacin:

SECCIN DE SEPARACIN PRIMARIA.- En el cul por medio de la fuerza
centrfuga se desprenden las partculas ms grandes del lquido.

SECCIN DE SEPARACIN SECUNDARIA.- En donde se desprenden las gotas ms
pequeas sin tener que emplear un diseo complicado. Se basa en el principio de
separacin por gravedad despus de la reduccin de la velocidad en la etapa primaria.

SECCIN DE EXTRACCIN DE NEBLINA.- Se utiliza para remover al mximo las
gotas que an quedan en la corriente de gas, despus de pasar por las secciones primarias y
secundarias de separacin por choque.

SECCIN DE ACUMULACIN DE LQUIDOS.- Para recibir los lquidos acumulados
y disponer de ellos, debe estar dispuesto de tal manera que el lquido separado tenga el
mnimo de turbulencia causada por la corriente de gas.

En el apndice (fig. 4), se mostrar un esquema de un separador vertical en donde se
indican sus secciones de separacin.


1.3.4.1 TIPOS DE SEPARADORES MS USADOS EN CASAS DE
COMPRESORAS.


1.3.4.2 SEPARADORES VERTICALES.

Este tipo de separadores fue l primero en utilizarse y es an ms popular debido a
sus caractersticas constructivas, que lo hacen muy eficaz en su construccin.

Es el separador que se utiliza en la gran mayora de las estaciones de compresoras,
pues su forma vertical, facilita su montaje en este tipo de instalaciones, donde el espacio
disponible es limitado.

Debido precisamente a su forma vertical, tienen ventajas definitivas cuando la
corriente de gas arrastra considerables cantidades de lodo y condensado pues tienen gran
capacidad para almacenar lquidos y su drenaje colocado en la parte inferior, permite que la
operacin de limpieza sea muy simple.

Lo anterior determina su utilidad en las estaciones de compresoras, pues siempre
existe la posibilidad de que pasen por el gas grandes oleadas de condensados que hay que
eliminar, pues de llegar a las compresoras ocasionaran considerables daos.





1.3.4.3 LA OPERACIN DE LOS SEPARADORES VERTICALES ES COMO
SIGUE:

- Al entrar la corriente de gas al separador, encuentra un deflector que la divide en
dos y lanza por la circunferencia del cuerpo del separador. El cambio brusco de direccin y
la fuerza centrfuga resultante del flujo circular, separan al lquido, que resbala por las
paredes del cuerpo.

- El gas fluye verticalmente haca arriba, con poca turbulencia y baja velocidad,
pudiendo as, caer a contracorriente, las gotas de lquido que no se separan inicialmente.

- El gas llega hasta el extractor de neblina que est colocado en la parte superior del
separador, en donde se ponen en contacto las pequeas gotas que an quedan en el gas, con
una superficie metlica, en la cul por medio del cambio de direccin de la corriente, estas
gotas se usan entre si, hasta que adquieren peso suficiente para caer a la zona de lquidos.

- Cuando se acumula suficiente lquido en la parte inferior del separador, ste hace
que se mueva el flotador del control de nivel y opere la vlvula que permite la salida del
lquido del separador.

- El gas seco sale del separador por la parte superior.

En la fig. 5 del apndice se muestra al separador tipo vertical con todas sus partes.

1.3.4.4 OPERACIN DE SEPARADORES EN INSTALACIONES DE
COMPRESIN DE GAS.

La corriente de gas que se recibe en las estaciones de compresin, llega
primeramente a un separador de gran tamao, llamado separador general de entrada, el
cul debe tener capacidad suficiente para manejar todo el volumen de gas procesado por la
estacin.

En este separador, deja el gas todo el condensado que arrastraba, ya sea desde la
estacin de separadores de los pozos o que se haya formado en el trayecto de los
separadores a la entrada de la estacin de compresoras por cambio de temperatura o por
gravedad.

1.3.4.5 EL SEPARADOR ESTA EQUIPADO CON EL SIGUIENTE EQUIPO
AUXILIAR:

1) Vlvula de seguridad.
2) Control automtico de nivel.
3) Alarma o proteccin por alto nivel de condensado.
4) Indicador de nivel.
5) Purga manual. Manmetro.



El gas, al salir del separador general de entrada, pasa al cabezal de succin de dnde
lo tomar cada una de las mquinas para su proceso. Antes de que el gas sea introducido a
los cilindros compresores, pues, los lquidos no pueden ser comprimidos por la mquina y
ocasionara daos de consideracin al compresor. Con este fin se instala un separador de
menor tamao que el general pero con capacidad suficiente para manejar todo el volumen
de gas procesado por esa mquina en particular y se le denomina separador de succin de
la 1ra. etapa.

Al comprimirse el gas en la lra. etapa, aumenta su temperatura, la cual es necesario
disminuir antes de hacerlo a la 2da. etapa, pues una alta temperatura de succin aunada al
aumento que sufrir en la compresin siguiente daara las vlvulas y dems componentes
mecnicos del compresor.

Para evitarlo, se introduce el gas a un Inter.-enfriador que disminuye su temperatura
por medio de aire o agua.

A la salida del enfriador y antes de entrar a la 2da. etapa de compresin, se hace
pasar el gas por otro separador; similar al de succin de la lra. etapa, pues con el enfriador
se condensa una pequea porcin que es necesario remover. Este separador recibe el
nombre de Separador de succin 2da. etapa. En la descarga de la 2da. etapa, el gas entra
de nuevo al enfriador de ah va directamente al gasoducto. En algunos diseos, se elimina
este segundo enfriamiento y el gas va directamente a la lnea sin enfriarse. En los casos de 3
etapas de compresin se repite el ciclo indicado para la 2da. etapa.

1.3.4.6 TIPOS DE SEPARACIN.

Existen dos tipos de separacin:

1.3.4.6A SEPARACIN EN UNA SOLA ETAPA.

En este tipo de separacin se cumple la condicin en la cul el aceite y el gas
alcanza el equilibrio en el separador.

La condicin de equilibrio a la presin y temperatura en el recipiente, es aquella en
la cual no hay mayor liberacin de gas ni mayor consideracin de aceite.

Siendo esta una funcin del tiempo de residencia del aceite en su interior, de la
relativa viscosidad del crudo, el rea superficial entre las bases lquidas y vapor, la
acumulacin del lquido en el recipiente y las impurezas en el aceite como slidos y otros
fluidos.

1.3.4.6B SEPARACIN EN ETAPAS MLTIPLES.

La separacin en etapas mltiples, se aplican en la produccin de aceite. Es un
proceso en el cual la mezcla de aceite y gas de los pozos productores, son separadores en
fase lquida y gaseosa por dos o ms liberaciones en equilibrio a presiones cada vez ms
menores.

Estas fases se encuentran en estado de equilibrio respecto a la presin y temperatura
a que estn sometidas y su separacin est tan completa como las fuerzas fsicas de ese
estado de equilibrio.

El rango de separacin, para el cul se usan los separadores va desde la eliminacin
del aceite de la corriente de gas hasta la deshidratacin de gas.

1.4 CABEZALES

Para la estacin de compresin Tajn I debido a que es una estacin en
funcionamiento y la cantidad de bateras instaladas no aumentar sino simplemente la
cantidad de produccin de gas, que en este caso ser de 13.2 mmpcd de los cuales 6.0
mmpcd se sumaran a los 2.7 mmpcd que actualmente se estn manejando a proceso y 7.2
mmpcd se trabajarn a BN, no se hace necesario el aumentar los dimetros de las tuberas
que se conectan a los cabezales generales ya que actualmente la cantidad de fluido que pasa
por ellas es mnimo y el dimetro actual es ms que suficiente para la conduccin de dicho
gas a incrementarse. Lo que si se debe hacer es el de aumentar la longitud de el cabezal
general para poder conectar a las tres nuevas mquinas que van a implementarse con el
incremento de la produccin, y se aadir el cabezal de descarga para BN a la que se
interconectaran estas tres nuevas mquinas.

Debido a que el proyecto contempla una nueva estacin de compresin denominada
Tajn II, se debern calcular los cabezales generales tanto de succin, como de descarga
todo esto, para poder manejar los 60 mmpcd a producirse de los pozos.

Estos clculos, sern presentados detalladamente en el subtema 8.0, tomndose en
cuenta todas las condiciones de operacin a la que trabajarn.












2.0 CLCULOS PARA LA SELECCIN DEL EQUIPO DE COMPRESION
RECIPROCANTE.

En esta seccin mencionaremos los principios, conceptos y los clculos necesarios
para la seleccin de los compresores reciprocantes, para poder comprimir el gas a
producirse en la estacin de compresin Tajn I.

2.1 CICLO DE COMPRESIN
Ciclo de compresin, Diagrama Presin Volumen

FIG. 6
DIAGRAMA P-V
V
P
3
1 2
4
5
6
V4 V1 V3 V2
A
D
A
D
D
A
D
A

En el diagrama Presin Volumen ocurre lo siguiente:

Punto No. 1 = Se abre la vlvula de admisin y el cilindro compresor empieza a succionar.

Punto No. 2 = Se cierra la vlvula de admisin y se inicia la compresin del gas.

Punto No. 3 = Se abre la vlvula de descarga y el cilindro compresor empieza a descargar
el gas.

Punto No. 4 = Se cierra la vlvula de descarga y el poco gas que no alcanzo a salir, se
expande dentro del cilindro.

Este diagrama descrito anteriormente, comprime el gas de un solo lado del pistn, es
decir, que es de accin sencilla, en el tipo de mquinas a instalar en la estacin de
compresin Tajn I, el cilindro compresor comprime de ambos lados del pistn, por lo que
es de doble accin.


2.1.1 DEFINICIN DE LOS CILINDROS COMPRESORES.

Los compresores, se dividen en mquinas de desplazamiento positivo y mquinas
rotativas.

En la estacin Tajn I, emplearemos compresores reciprocantes, debido a que
actualmente, la estacin se encuentra trabajando con cuatro de ellas al manejo del gas, ya
que se va a trabajar a presiones bajas por lo que el uso de ellas se vuelve indispensable en
cuanto a los costos tanto de instalacin como de mantenimiento.

Los compresores reciprocantes o de desplazamiento positivo que serna los
compresores objeto de estudio de nuestro trabajo en cuanto a la estacin Tajn I, lleva a
cabo la compresin del gas por medio de un mbolo y el movimiento reciprocante de este
en el interior de un cilindro. La compresin del gas, tiene un fin bsico; el cul es el de
suministrar el gas a una presin mayor que la que originalmente se recibe, y los propsitos
principales son: transmitir potencia, suministrar aire por combustin, transportar y distribuir
gas, circular gas a travs del sistema, producir y mantener niveles de presin para remover
gases indeseables en el sistema o proceso.

Los cilindros compresores pueden comprimir de un solo lado (accin sencilla), y en
los dos lados del mbolo (accin doble). Los cuales se muestran en la figs. 7 y 7(a) del
apndice.

Un proceso de compresin puede realizarse por cuatro mtodos; y estos son:

1.- Atrapar cantidades de gas en un sistema termodinmico cerrado, reducir su volumen con
lo que se aumenta la presin y empujando el gas comprimido fuera del sistema (compresor
de desplazamiento positivo).

2.- Atrapar cantidades consecutivas de gas en un sistema termodinmico abierto, llevar ste
sin cambio de volumen a la descarga, entonces, saca el gas fuera del sistema el cual ha sido
comprimido por el contra flujo.

3.- Comprimir el gas por la accin mecnica del giro de un impulsor provisto con labes,
los cuales le transmiten energa cintica al gas, y la velocidad ser posteriormente
convertida en energa de presin por difusores estacionarios o por labes fijos.

4.- Introducir a la corriente de gas otra corriente a alta velocidad del mismo gas o cualquier
otro (usualmente, pero no necesariamente vapor) y convertir la velocidad de la mezcla en
presin dentro de un difusor.


2.1.2 CICLO DE COMPRESIN DE SIMPLE EFECTO.


En la fig. 8 muestra al pistn en el punto muerto inferior, en el final de la carrera
del cilindro se encuentra lleno totalmente de gas a la presin de succin P
1
, para lo cual la
vlvula de succin se abri hasta casi al final de la carrera y en el final de la carrera se
cierra totalmente y la vlvula de descarga permaneci cerrada en todo ese tiempo.



FIG. 8
CILINDRO LLENO DE GAS



A
D
CARRERA
VOLUMEN
P
R
E
S
I

N
E
S
P
A
C
I
O

M
U
E
R
T
O
CILINDRO LLENO DE GAS
VS
P1
P2

En la fig. 8a el pistn comienza su carrera de retroceso y las vlvulas permanecen cerradas.

FIG. 8a

En la fig. 8b el pistn recorre hasta la mitad de la carrera en donde la vlvula de descarga se
abre accionada por el aumento de presin, ya que por lo regular las vlvulas de los
compresores se operan por los cambios de presin, que suceden en el proceso de
compresin.

FIG. 8b

CARRERA
VOLUMEN
1
2
3
P1
P2
D
A
PV
n
= CTE
VS
E
S
P
A
C
I
O

M
U
E
R
T
O
P
R
E
S
I

N
1
2
VS CARRERA
VOLUMEN
A
D

PV
n
= CTE
P1
P2
COMPRESIN

La carrera de desplazamiento hacia el punto muerto es iniciada en la fig. 8a
mostrando que las vlvulas permanecen cerradas.



En la fig. 8c la vlvula de succin se abre para permitir la entrada del gas
completndose as una revolucin de la flecha.


FIG. 8c
CARRERA
VOLUMEN
D
A
DESCARGA
1
2 3
E
S
P
A
C
I
O

M
U
E
R
T
O
P
R
E
S
I

N
VS
P1
P2
PV
n
= CTE
CARRERA
VOLUMEN
1
2 3
4
PV
n
= CTE
D
A
P
R
E
S
I

N
E
S
P
A
C
I
O

M
U
E
R
T
O
VS
P2
P1

2.1.3 COMPRESIN POR ETAPAS.

A medida que la produccin de gas aumente, se hace conveniente realizar la
compresin por etapas, es decir, realizarla en 2 o ms pasos.

La necesidad de realizar una compresin por etapas, puede obedecer a distintas
causas, sin embargo, las ms comunes son las siguientes.

a) Limitaciones de temperatura.

b) Ahorro de energa.

c) Limitaciones de presin.

d) Otras.

La compresin por etapas se acompaa con enfriamiento Inter-etapas o intermedio.
As, se procura aproximar el proceso real de compresin al isotrmico, el cual consume una
menor cantidad de energa.

Realizando la compresin por etapas con inter-enfriamiento intermedio, se consigue
tambin otros beneficios como son: aumentar la eficiencia volumtrica y la eficiencia de
compresin. Teniendo un enfriamiento ideal, el mnimo de consumo de potencia se obtiene
cuando la relacin de compresin es la misma para todas las etapas.
























2.2 CURVA DE RENDIMIENTO DEL COMPRESOR RECIPROCANTE.

En la Fig. 9 se presenta una curva tpica de rendimiento para la cual se supone que
la presin y temperatura de succin y la presin de descarga son constantes. La capacidad
se cambia por la velocidad o con el descargador de la vlvula de succin. Adems, slo hay
una pequea variacin en el flujo en una amplia gama de presiones.





FIG. 9
CURVA DE RENDIMIETO









CAPACIDAD, % DEL PUNTO NOMINAL
50 100
0
100
0
BHP, %
PRESIN,
% NOMINAL
100
Punto nominal
Caballaje al freno (BHP)

2.3 CLCULO DEL NMERO DE PASOS

El desplazamiento de un compresor reciprocante, es el volumen real desplazado por
el pistn, al recorrer la longitud de la carrera.

En los compresores de dos etapas, el desplazamiento esta determinada por el clculo
de la primera etapa (baja presin), ya que esta representa el de toda la unidad.

En el caso del cilindro de doble efecto, el desplazamiento debe incluir el volumen
desplazado por el extremo del pistn unido al vstago. Por supuesto que este volumen ser
menor debido al espacio ocupado por dicho elemento.

El volumen desplazado se calcula por la siguiente relacin:

V
D
= (A)(L)(N)

En donde:
d = dimetro del cilindro en m.
L = longitud del cilindro (carrera)
V
D
= volumen desplazado
N = revoluciones por minuto (rpm)
A = rea transversal del cilindro (m
2
)

Para un cilindro de doble efecto tenemos:

V
D
= (2A - A
V
)

En donde:
A
V
= rea de la seccin transversal del vstago en m
2

d
V
= dimetro del vstago en m.


2.3.1 COEFICIENTE DE ESPACIO MUERTO


El coeficiente de espacio muerto (claro) de un cilindro, (ver fig. 10 del apndice) es
el volumen que no es desplazado por el recorrido del mbolo o pistn. En un compresor de
pistn, debe de existir un volumen muerto al final de la carrera de compresin del pistn
(Z
s
), mostrado en la fig. 10a del apndice.

En este compresor, no puede entrar gas al cilindro hasta tanto el gas encerrado en el
volumen muerto se expanda y el valor de la presin en el cilindro sea menor que la presin
de succin; distancias S
o
+ Z
s
de la fig. 10b. En esta figura la expansin del volumen
muerto esta representada por la distancia S
o
.



La etapa de succin o de admisin esta representada por la distancia (S
i
). Sin
embargo, (S
i
), no es el volumen del gas entregado al sistema despus de la compresin, ya
que existen fugas en las vlvulas y en los anillos de los pistones; adems de las ligeras
resistencias en las vlvulas, canales de recirculacin, filtros, etc.

El coeficiente de espacio muerto (%C) se puede calcular de la siguiente forma y
tomando en consideracin al diagrama de compresin de simple efecto.

% C =
Volumen del claro
Desplazamiento del cilindro

% C =
V
4
V
2
V
4

El volumen de admisin o aspirado por cilindro es:

V
A
= V
2
V
1

2.3.2 EFICIENCIA VOLUMETRICA

La eficiencia volumtrica de un compresor se define como, la razn entre la
capacidad y el desplazamiento del mismo.

La eficiencia volumtrica es la relacin del volumen admitido sobre el
desplazamiento del pistn en el cilindro.

La eficiencia volumtrica depende principalmente del tamao del volumen muerto.
La eficiencia, tambin esta influenciada por la relacin de compresin, como se ve en la fig.
11 y 11a.


PRESIN
ESPACIO
MUERTO
VOLUMEN ASPIRADO
DESPLAZAMIENTO
1
2
3 4
VOLUMEN
FIG. 11





Fig. 11a
EFICIENCIA VOLUMTRICA






E
V
=
V
2
- V
1
D
P


Como la relacin de compresin es igual a la presin de descarga dividida entre la
presin de succin.


Rc =
Pd
Ps


El volumen V
4
es el claro del compresor que es llamado espacio muerto, que es el
volumen que no es desplazado por el recorrido del mbolo o pistn. En un compresor de
pistn, debe existir un volumen muerto al final de la carrera de compresin del pistn (Zs).
El porcentaje del claro es la relacin del volumen del claro sobre el desplazamiento del
cilindro.

Ev =
V
2 -
V
1
V
2 -
V
4
RELACIN DE PRESIN
RELACIN DE PRESIN
P = %
100
80
60
40
20
114 100 80 60 40 20
0
Ev
Ev

% C
=

V
4
V
2
- V
4



Durante las fases de compresin (2 3) y de expansin (4 l), se obedece la frmula:

PV
K
= C
Mientras que en las fases de succin (l 2) y de descarga (3 4) la presin es constante.

P = C

Por lo que la ecuacin de la eficiencia volumtrica se deriva como sigue:





E
V
=
V
2
- V
1
D
P

En donde: Dp = Desplazamiento del pistn

Dp = V
2
- V
4

Por lo que despejando V
2
tenemos:

V
2
= Dp + V
4


Despejando V
4
de la relacin del porcentaje del claro y sustituyendo V
2
en ella tenemos:

V
4
= C (V
2 -
V
4
)

V
4
= C (Dp)

V
2
= Dp + C (Dp)


La ecuacin para las curvas de compresin y expansin en el diagrama ideal PV es la
siguiente:

PV
K
= C





Ev =
V
2 -
V
1
V
2 -
V
4

P
4
V
4
K
= P
1
V
1
K


P
4

=
[ V
1
]
K
P
1
[ V
4
]
K

V
1
=
[ P
4
]
1/ K
x V
4

[ P
1
]
1/ K

Si tenemos que:

P
4

= Rc
P
1

Y como V4 = C (Dp)

V
1
= Rc
1/ k
(C.Dp)

Por lo tanto:

Ev =
V
2
- V
1
=
Dp + C Dp - ( Rc
1/ k
x C Dp)
Dp Dp

Ev = 1 + C - C Rc
1/ k


Ev = 1 - C ( Rc
1/k
- 1)


La ecuacin anterior est basada en el diagrama ideal PV en el que no intervienen
factores que tienen efecto sobre la eficiencia volumtrica. Ya que por ejemplo; la relacin
de presiones dentro del cilindro es ligeramente mayor que la relacin entre la presin de
descarga y la presin de succin fuera de l. As mismo el calor remanente que existe
dentro del cilindro, tiende a calentar el gas de entrada. La lnea de compresin tiene una
cada de presin ligeramente mayor que la lnea de expansin por esa razn se adiciona un
factor Rc (relacin de compresin) a la ecuacin anterior, para tomar en cuenta dichos
efectos.

La ecuacin de la eficiencia volumtrica debe presentarse en trminos de porcentaje
por lo que se multiplicara por 100; entonces tenemos:

% Ev = 100 - Rc - %C ( Rc
1/ k
- 1 )

Este factor nos es de mucha importancia ya que la eficiencia volumtrica depende
de la capacidad que maneja un compresor reciprocante.




2.4 DETERMINACIN DE LAS CONDICIONES DEL GAS


De acuerdo al anlisis cromatogrfico proporcionado por el Laboratorio de
Yacimientos de PEMEX, los componentes y caractersticas del gas son las que se indican
en la TABLA IV del apndice.


Una vez que es conocido el valor de Mcp (calor especfico molar) de la mezcla que
se va a manejar, procedemos a calcular el valor de k para este gas, a partir de la siguiente
ecuacin:

k =
Mcp
Mcp 1.99

Sustituyendo el valor de Mcp, tenemos:

k =
9.696
9.696 1.99


k = 1.26


2.5 CLCULO DE LA POTENCIA MOTRZ

2.5.1 CLCULO DE LA POTENCIA NECESARIA DE LAS MOTOCOPRESORAS
A PROCESO MANEJANDO 8.7 MMPCSD.


P
s
= 3 kg/cm
2
= 42.6 lb/plg
2
= 57.3 psia
P
d
= 24 kg/cm
2
= 341 lb/plg
2
=355.7 psia.

Rc =
355.7 psia

57.3 psia

Rc = 6.2

Para la relacin de compresin intermedia tenemos

Rci = (6.53)
1/2
= 2.5

De acuerdo datos proporcionados por los fabricantes de equipos de compresin para
relaciones de compresin tenemos que para una relacin de 6.2 corresponde el uso de dos
etapas, y para la relacin de compresin por etapas ser de R
ci
= 2.5.


Ya que tenemos ambos datos conocidos tanto de k como de Rc procederemos a
calcular la potencia necesaria a usar por el motocompresor reciprocando o de
desplazamiento positivo. Para ello los fabricantes de motocompresores han desarrollado
curvas BHP / MMPCD o caballos requeridos por cada milln de pies cbicos diarios del
gas comprimido, fig. 12 del apndice.

Con un valor de k = 1.26 y Rci = 2.5 se procede a hacer uso de la grfica de
potencia y tenemos que:

BHP
= 56
MMPCD

Una vez que se obtiene la cantidad de caballos requeridos por cada milln de pies
cbicos diarios (BHP/MMPCD), adems de conocer la capacidad manejada de gas tanto
para proceso como para bombeo neumtico y con la ecuacin siguiente se har el clculo
de la potencia de la siguiente manera.

Potencia =
BHP
x
Capacidad
MMPCD 10
6

Potencia = 56 x
8.7 x 10
6

10
6

Potencia = 495.9 BHP a condiciones estndar.

Estos 8.7 mmpcsd se manejarn en dos etapas de compresin, y por ello es
necesario conocer la potencia consumida por la compresin de gas, pero para condiciones
de operacin. Para ello haremos una correccin del volumen de gas manejado en esta
estacin (Tajn I). Para lograr esto haremos uso de las condiciones de operacin a
condiciones estndar de 14.4 lb/pulg
2
y una temperatura de 520 R y la de 14.7 lb/pulg
2
de
la atmsfera y 555 R de la temperatura de succin del primer paso, tendremos entonces:

8.7 x
14.7
x
555
= 9.48 mmpcd ( para la primera etapa)
14.4 520

8.7 x
14.7
x
564
= 9.63 mmpcd (para la segunda etapa)
14.4 520

Por lo tanto, la potencia necesaria por cada etapa ser:

1ra. etapa 56 x 9.48 = 531
2da. etapa 56 x 9.63 = 539
subtotal = 1070 BHP



Por lo que para ambas etapas tenemos una potencia de 1,070 BHP, ms la potencia
que ser necesaria para mover al equipo auxiliar tales como; la bomba de agua, aceite,
sistema de enfriamiento, etc., que es de aproximadamente de 17 BHP por lo que se tiene un
total de 1087 BHP.

Por experiencia en la operacin del equipo la perdida de presin en el radiador y tuberas es
de aproximadamente 3 lb/plg abs. Por lo que.

P
1
= 57.3 Psia
P
2
= P
1
x Rc = 57.3 x 2.5 = 143.25 +1.5 = 144.75 Psia
P
3
= P
2
3 lb/plg
2
abs. = 141.75 Psia
P
4
= 355.7 Psia.

Por lo que la relacin de compresin por etapas ser:

Rc
1-2
=
P
2

=
144.75
= 2.5
P
1
57.3

Rc
3-4
=
P
4

=
355.7
= 2.5
P
3
141.75

Consecuentemente, las temperaturas absolutas en cada caso sern de:

T
2
= T
1
(Rc)
k-1/k


T
2
= 555 (2.5)
(1.26-1)/1.26


T
2
= 670 R = 210 F

La temperatura de entrada del gas a la segunda etapa es de 40 C = 104 F = 564 R

T
4
= T
3
(Rc)
(k-l)/k

T
4
= 564 (2.5)
(1.26-1)/1.26


T
4
= 681 R = 221 F

La capacidad a las condiciones de succin ser de:

cap = 8.7 x 10
6
x
14.7
x
555
= 2.382 x 10
6
PCD (ft
3
/da)
57.3 520

PCM
a la succin
=
2.382 x10
6

= 1654.3 ft
3
/min
1440



La capacidad a la entrada a la segunda etapa ser:

cap = 8.7 x 10
6
=
14.7
x
564
= 0.978564 x10
6
PCD (ft
3
/da)
141.75 520

PCM
seg. etapa
=
0.978564 x10
6

= 679.6 ft
3
/min
1440

Con la potencia calculada para manejar el gas a proceso se comprob que no se hace
necesaria la instalacin de nuevas unidades motocompresoras ya que la potencia total de las
mquinas ya instaladas satisface la demanda y an quedando una de relevo para casos de
emergencia, por lo que nicamente se procede a calcular las unidades a instalar para
manejar el gas a bombeo neumtico.

2.5.2 CLCULO DE LA POTENCIA NECESARIA DE LAS
MOTOCOMPRESORAS A B.N. MANEJANDO 7.2 MMPCSD.

Presin de succin primer paso P
1
= 3 kg/cm
2
= 43 lb/plg
2
= 57.7 psia.
Presin de descarga segundo paso P
4
= 42 kg/cm
2
= 596 lb/plg
2
= 610.7 psia.
Temperatura de succin primer paso = 95 F = 555 R
Temperatura de succin segundo paso = 104 F = 564 R
Volumen a manejar a bombeo neumtico 7.2 mmpcsd.


CALCULO DE LA RELACIN DE COMPRESIN Y DEL VALOR DE K.

De acuerdo a la relacin siguiente procederemos a calcular la relacin de
compresin:


R
c
=
P
d
P
s


Sustituyendo tenemos:

R
c =
610.7 psia
= 10.58
57.7 psia

Para la relacin de compresin intermedia tendremos:

Rci = (10.58)

= 3.25

De acuerdo a las estadsticas proporcionadas por los fabricantes de equipos de
compresin para relaciones de compresin nuestra relacin de 10.58 corresponde usar dos
etapas de compresin y por cada etapa tendremos una Rci = 3.25

En clculos ya establecidos previamente para calcular K nos da como resultado un valor de
k = 1.26

Una vez que se determina el valor de la constante k y la relacin de compresin
Rc podemos preceder a calcular la potencia a demandar por el compresor reciprocante o de
desplazamiento positivo, para ello recurrimos nuevamente a las curvas BHP/MMPCD
caballos requeridos por cada milln de pies cbicos diarios de gas comprimido, esta grfica
se muestra en la fig. 13 del apndice.

Con el valor de k = 1.26 y de Rc = 3.25 hacemos uso de la grfica de potencia y nos
da como resultado:

BHP
=72
MMPCD

Una vez obtenida esta cantidad y adems como conocemos la capacidad a manejar
de gas que ser del orden de 7.2 mmpcsd con la siguiente ecuacin haremos el clculo de la
potencia, de la siguiente manera:

Potencia =
BHP
X
CAPACIDAD
MMPCD 10
6


Potencia = 72 x 7.2 = 518.4 BHP a condiciones estndar.

Debido a que se manejaran dos etapas de compresin debemos conocer la potencia
consumida por la compresin de gas, pero para condiciones de operacin. Para ello
haremos una correccin del volumen de gas manejado. Para esto, hacemos uso de las
condiciones de operacin de 14.4 lb/plg
2
y una temperatura de 520 R (que son la presin
y temperatura del lugar) y la de 14.7 lb/plg
2
de la atmsfera y 555 R de la temperatura de
succin del primer paso, tendremos:

7.2 x
14.7
x
555
= 7.84 mmpcd ( para la primera etapa)
14.4 520

Para el segundo paso con una temperatura de succin de 564 R tendremos:

7.2 x
14.7
x
564
= 7.97 mmpcd (para la segunda etapa)
14.4 520

Por lo tanto, la potencia necesaria para cada etapa ser de:

1ra. etapa 72 x 7.84 = 564.48
2da. etapa 72 x 7.97 = 573.84
subtotal = 1138.32 BHP


Por lo que para ambas etapas tenemos una potencia de 1138.32 BHP, adems le
aadiremos la potencia necesaria para mover al equipo auxiliar que es de aproximadamente
17 BHP por lo que tendremos un total de:

1138.22 + 17 = 1155.32 BHP

Por experiencia en la operacin del equipo de compresin, la prdida de presin en
el radiador y tuberas es aproximadamente de 3 lb/plg por lo que:

P
1
= 57.3 Psia
P
2
= P
1
x Rc = 57.3 x 3.25 = 186.225 +1.5 = 187.225 Psia
P
3
= P
2
3 lb/plg
2
abs. = 184.725 Psia
P
4
= 610.7 Psia.

Por lo que la relacin de compresin por etapas ser:

Rc
1-2
=
P
2

=
187.225
= 3.28
P
1
57.3

Rc
3-4
=
P
4

=
610.7
= 3.3
P
3
184.725

Consecuentemente, las temperaturas absolutas en cada caso sern de:

T
2
= T
1
(Rc)
k-1/k


T
2
= 555 (3.28)
(1.26-1)/1.26


T
2
= 709 R = 249 F

La temperatura de entrada del gas a la segunda etapa es de 40 C = 104 F = 564 R

T
4
= T
3
(Rc)
(k-l)/k

T
4
= 564 (3.3)
(1.26-1)/1.26


T
4
= 721 R = 261 F

La capacidad a las condiciones de succin ser de:

cap = 7.2 x 10
6
x
14.7
x
555
= 1.97 x 10
6
PCD (ft
3
/da)
57.3 520

PCM
a la succin
=
1.97 x10
6

= 1369.1 ft
3
/min
1440


La capacidad a la entrada a la segunda etapa ser:

cap = 7.2 x 10
6
=
14.7
x
564
= 0.621 x10
6
PCD (ft
3
/da)
184.725 520


PCM
seg. etapa
=
0.621 x10
6

= 431.6 ft
3
/min
1440

CONDICIONES DE OPERACIN PARA TAJN I

PRIMER PASO

SEGUNDO PASO
P
1
= 57.7 psia.

P
3
= 184.225 psia.
P
2
= 187.225 psia.

P
4
= 610.7 psia.
K = 1.26

K = 1.26
Rc = 3.25

Rc = 3.25

T
1
= 555R

T
3
= 564R

T
2
= 709R


T
4
= 721R


POTENCIA = 564.48 BHP

POTENCIA = 573.84 BHP


Con la potencia calculada para manejar el gas a bombeo neumtico se hace
necesario la instalacin de una nueva motocompresora que maneje 1155.32 Hp por lo que
se sugiere instalar una nueva unidad motocompresora de 1350 Hp ms una de relevo para
casos de emergencia.
Las caractersticas de esta mquina se detallarn en el sub-tema 6.0 (pag. 80)


2.6 CLCULO DE LOS CILINDROS COMPRESORES


2.6.1 CALCULO DE LA EFICIENCIA Y CAPACIDAD DE LOS CILINDROS
COMPRESORES DE LA PRIMERA ETAPA.

La primera etapa de compresin del motocompresor Cooper-Bessemer GMVA-10,
cuenta con dos cilindros compresores de 21 x 14 a 300 RPM. Con la ayuda que nos
proporcionan las tablas nmero V y V-A del apndice deducimos el desplazamiento del
pistn, as como tambin el porciento del claro con un tipo de compresor C5D tenemos:


Dp = 841.5 PCM

% C = 11.1

Para la relacin de compresin del primer paso tenemos:

R
c
= 3.28

Rc
1/k
= 2.57

Por lo que con estos valores podemos calcular la eficiencia de los cilindros compresores de
la primera etapa con la siguiente ecuacin:

% Ev = 100 Rc - %C (Rc
1/k
1)

Sustituyendo los valores encontrados tenemos:

% Ev = l00 3.28 -11.1 (2.57 1)

= 100 3.28 11.1 (1.57)

= 80%

Conociendo la eficiencia del cilindro compresor de la primera etapa, conoceremos la
capacidad de este de la siguiente manera; de acuerdo a la ecuacin mostrada a
continuacin:

C = Dp x Ev x Ps x 100

C = (841.5)(0.80)(57.3)(100)

C = 3.86 x 10
6
PCD (Pies cbicos por dia) ft
3
/da


2.6.2 CALCULO DE LA EFICIENCIA Y CAPACIDAD DE LOS CILINDROS
COMPRESORES DE LA SEGUNDA ETAPA.

La segunda etapa de compresin del motocompresor Cooper Bessemer GMVA-10,
cuenta con un cilindro compresor de 14 x 14 a 300 RPM. Con la ayuda que nos
proporcionan las tablas V y V-A del apndice se deduce el desplazamiento del pistn, as
como tambin el porciento del claro con un tipo de compresor C8C.

Dp = 731 PCM

%C = 19.7



Para la relacin de compresin del segundo paso se tiene:

Rc = 3.3

Rc
1/k
= 2.6

Con estos datos podemos calcular la eficiencia de los compresores de la segunda etapa con
la siguiente ecuacin:

% Ev = 100 Rc - %C (Rc
1/k
1)

Sustituyendo los valores encontrados tenemos:

% Ev = 100 - 3.3 19.7 (2.6 1)

% Ev = 65.18

Conociendo la eficiencia del cilindro compresor de la segunda etapa, conoceremos la
capacidad de este de acuerdo a la ecuacin siguiente:

C = Dp x Ev x Ps x 100

C = (731)(0.6518)(184.725)(100)

C = 8.8 x 10
6
PCD (Pies cbicos por da) ft
3
/da

EFICIENCIA VOLUMTRICA TOTAL

% Evt = (80 + 65.18)/2

% Evt = 72.6


2.7 EFICIENCIA DEL EQUIPO COMPRESOR

Bsicamente la podemos calcular de la forma siguiente.

Ec =
P
G

BHP

Donde:

P
G
= Es la potencia ideal del gas
BHP = Es la potencia al freno (real)
Ec = Es la eficiencia del compresor.


La eficiencia del compresor en este caso es, la relacin entre la potencia ideal y la potencia
real.

Para poder calcular la eficiencia del compresor, es necesario conocer la potencia del gas,
que se calcular de acuerdo a la siguiente ecuacin.

P
G
= m
G
(h
S
h
B
)
Pero como:

W
G
= h
S
- h
B


Sustituyendo tendremos

P
G
= m
G
W
G


Donde:
m
G
= Es la masa del gas
W
G
= Es el trabajo del gas


El trabajo del gas se definir con la siguiente ecuacin:

W
G
= C
p
(T
2
T
1
) + C
p
(T
4
T
3
)

Donde:

C
P
= Es el calor especfico a presin constante
T
1
= Es la temperatura de succin en la primera etapa (555 R)
T
2
= Es la temperatura de descarga en la primera etapa (709 R)
T
3
= Es la temperatura de succin en la segunda etapa (564 R)
T
4
= Es la temperatura de descarga en la segunda etapa (721 R)


El calor especfico se define por la ecuacin siguiente:

C
P
=
Mcp
M
G


Donde:

Mcp = Es el calor especfico molar con un valor de 9.696 BTU / Lb-Mol R tomado
del estudio cromatogrfico del gas.

M
G
= Es el peso molecular del gas cuyo valor es de 18.42 Lb /LB-Mol proporcionado
en el estudio cromatogrfico del gas a manejar.



Sustituyendo tendremos

C
p
=
9.696
= 0.526 BTU /Lb R
18.42

De acuerdo con la relacin para calcular el trabajo del gas con la diferencia de
temperaturas nos da como resultado lo siguiente:

T
2
T
1
= 709 555 = 154 R

T
4
T
3
= 721 564 = 157 R

Sustituyendo en la ecuacin para calcular el trabajo del gas tenemos:

W
G
= 0.526 (154) + 0.526 (157)

W
G
= 163.6 BTU /Lb

Una vez que se obtiene el valor del trabajo del gas, se proceder a calcular la masa
del gas con la siguiente ecuacin.

m
G
= (Densidad del gas) (V gas)

Donde:

V
G
= Es el volumen del gas (7.2 mmpcd o 300,000 PCH)

La densidad del gas nos es proporcionada directamente por el estudio
cromatogrfico proporcionado por el laboratorio de yacimiento de PEMEX que es de:

Densidad del gas = 0.0486 lb/ft
3


Sustituyendo estos valores encontrados en la relacin de la masa del gas, tenemos:

m
G
= (0.O486) (300,000)

m
G
= 14,580Lb/hr

Sustituyendo los resultados obtenidos en la ecuacin de la potencia del gas tenemos que:

P
G
= (14, 580) (163.6) = 2, 385,288 BTU/hr
O bien

P
G
= 2, 385,288/2544.4

P
G
= 937.46 HP


Con los datos obtenidos, procederemos a calcular la eficiencia del equipo
compresor, donde la potencia al freno (BHP) calculada anteriormente es de ll55.32 BHP,
por lo que tendremos:


Ec =
937.46
x 100
1155.32


Ec = 81 %


3.0 CLCULO PARA LA SELECCIN DEL EQUIPO DE COMPRESIN
CENTRFUGO

El compresor centrfugo es el primer diseo empleado con xito en las turbinas de
gas est formado por tres partes principales conocidas como: rodete, difusor y mltiple de
distribucin, cada uno con una funcin especfica en el proceso de compresin.

El compresor centrfugo esta diseado para comprimir gas entre ciertos lmites de
presin mediante la energa suministrada a ste ltimo. Dicha compresin se lleva a cabo
en el rotor cuyas paletas imparten energa al fluido dando como resultado el aumento de la
energa cintica y la presin esttica del mismo.

El gas, que sale del rodete a gran velocidad, entra en el difusor, lugar en el cual,
transforma esa alta energa cintica en presin esttica.

El difusor, al igual que el resto de los elementos del compresor, como son el
colector de salida, paletas estticas para guiar el gas, etc. se producen prdidas por
friccin.

Por lo tanto, el rodete debe desarrollar suficiente energa para satisfacer los
requerimientos de presin ms las prdidas del compresor.


3.1 CARACTERSTICAS GENERALES DE LOS COMPRESORES
CENTRFUGOS

El funcionamiento del compresor centrfugo depende en gran medida de la
densidad y caractersticas del fluido manejado, que el compresor reciprocante.

El compresor dinmico tiene un rango de operacin estable y limitado, la capacidad
mnima de operacin puede variar desde el 45% al 90% de la capacidad de diseo, es decir,
tiene una carga mxima y caractersticas de volumen variable.


La carga de presin mxima est limitada por la velocidad, aunque el compresor
pueda operar debajo de sta velocidad mxima para satisfacer necesidades impuestas por el
sistema.

El compresor centrfugo debe ser seleccionado para cubrir las condiciones
desfavorables que puedan existir en una ocasin dada y debe ser controlada para satisfacer
otros requerimientos, es decir, debe ser adaptable a las condiciones especficas de
operacin.

Estas mquinas son fundamentalmente de una gran capacidad, con una relacin de
compresin por paso ya que depende de la densidad del gas.

La velocidad de operacin son mayores comparadas con otros compresores. La
mayora de stas mquinas comerciales operan a 126 000 rad/min. o ms a bajo con
tendencia a subir. Los problemas de los rodamientos y su lubricacin as como la vibracin
y el balanceo llegan a ser significativos a velocidades ms altas.

Los compresores centrfugos se adaptan bien para conectarse directamente a
turbinas de gas o vapor, las cuales permiten el control de las velocidades ms altas.

Los costos totales de atencin y mantenimiento de los compresores centrfugos son
bajos en comparacin con los reciprocantes. Estas unidades dan un flujo sin pulsacin
dentro del rango de operacin.

Los compresores centrfugos no refrigerados tienen generalmente una eficiencia
ms baja que los reciprocantes; a la relacin de compresin ms baja, el centrfugo puede
ser ms eficiente.

Los rodamientos y los sellos para ste tipo de compresor estn diseados para que
no entre aceite a la corriente de gas, puesto que la vida de operacin de los centrfugos
puede ser afectada por slidos y lquidos atrapados.

Los compresores centrfugos llegan a operar de 316 a 538C si se seleccionan los
materiales adecuados y si se tiene cuidado de proveer los espaciamientos adecuados.














3.2 CURVA DE RENDIMIENTO DEL COMPRESOR CENTRFUGO.





FIG.13
CURVA DE RENDIMIENTO



Manejando 20 mmpcd por cada mquina, hacemos la conversin a miles de ft
3
/min.

20 000 000 / 24 / 60 = 13 888.88 ft
3
/min

Manejando la tabla, con ste valor nos ubicamos entre los valores 10 y 20
dirigindonos hacia arriba hasta topar con la curva y en ese punto se sigue horizontalmente
hacia la izquierda para encontrar la eficiencia politrpica, dando como resultado un 75%.










3.3 TRINGULO DE VELOCIDADES

3.3.1 DEDUCCIN DE LA ECUACIN DE EULER


Los compresores centrfugos se adaptan bien para conectarse directamente a
turbinas de gas vapor, las cuales permiten en control de las velocidades ms altas.

La potencia que recibe el compresor imparte un momento torsor T a las paletas,
que se transmite al fluido:

Potencia suministrada = velocidad angular x momento torsor

P = w x T ----------- ( 1 )

Momento torsor = fuerza x brazo de palanca (radio)

T = F x r ---------- (2)

DE ACUERDO A LA SEGUNDA LEY DE NEWTON:

Fuerza = masa x aceleracin

= Masa x
Variacin de velocidad
Tiempo

Por lo tanto; fuerza = masa unitaria x variacin de velocidad

F = M x V ----------- (3)

Sustituyendo las ecs. (3) en (2) se tiene:

T = M x (V x r) --------------- (4)

V= velocidad tangencial del gas cu, que no es la misma que la velocidad tangencial u de
las paletas.

(V X R) se refiere al nmero de ese producto dentro del rotor, o sea la diferencia entre la
salida II y la entrada I.

(V x r) = Cu
2
x r
2
Cu
1
x r
1
--------- (5)

Sustituyendo las ecs. (5) en la (4) se tiene:

T = M x (Cu2 x r
2
Cu
1
x r
1
) ---------- (6)



El momento torsor es igual a la variacin de momento angular dentro del rotor.

Pot = w x M (Cu2 x r
2
Cu
1
x r
1
) --------- (7)

Si hacemos: w x r
2
= U
2
-------------- (8)

w x r
1
= U
1
-------------- (8.1)

Sustituyendo de las ecs. (8) y (8.1) en la (7) tenemos:

Pot = M x (Cu2 x U
2
Cu
1
x U
1
) --------- (9)

A LA EXPRESIN: H = Cu
2
x U
2
Cu
1
x U
1

Se le conoce como la ecuacin de EULER


De acuerdo a la expresin anterior la altura de carga h, es funcin de las velocidades
tangenciales a la entrada y salida del rotor.

Por lo tanto:

Pot = M x H ------------ (11)

Esta ecuacin indica que la potencia P aplicadas a las paletas con una velocidad
angular w produce en la masa unitaria de fluido m una altura de carga h.

Se define:

Volumen unitario = masa unitaria / densidad


---------- (12)

Sustituyendo la ecuacin (12) en (11) se tiene:


Pot = Q x x H --------------- (13)


De acuerdo a la ecuacin de estado para gases ideales:




Q =
M

=
P
R x T

Donde R es la constante universal de los gases:

R =
1545
=
53.3
Peso Molecular G


La gravedad especfica (o densidad relativa) g se define como la relacin entre el peso
molecular del gas y el del aire (g
aire
= 1.0)

Por lo tanto:

-------------------- ( 14 )

Y sustituyendo la ecuacin (14) en la (13) tenemos:


Pot =
G
x
P
x Q x H
53.3 x Z T


Si el volumen unitario se mide en la entrada del compresor:


Pot =
G
x
P
1
x Q
1
x H
53.3 x Z T
1


La altura de carga que es esencialmente fija para un determinado rotor, girando a
cierta velocidad, se manifiesta como una relacin de presin. Esta relacin de presin
vara, para la misma altura de carga, de acuerdo con el tipo de gas.

3.3.2 ECUACIN DE EULER

LA ECUACIN DE EULER: H = Cu
2
U
2
Cu
2
x U


Muestra que la altura de carga est relacionada con los tringulos de velocidad a la
entrada y salida del compresor, veamos la fig. 14

Cada tringulo est formado por la velocidad absoluta del gas, c; la velocidad
correspondiente a la rotacin de las paletas, u; y la velocidad relativa del gas, w; que
circulan entre paletas mientras giran.

=
P x G
53.3 x Z x T

La velocidad u es perpendicular al radio, mientras que la velocidad relativa w es
tangente a las paletas y por lo tanto su direccin depende de ellas. La forma de las paletas a
la salida afecta al tringulo de velocidades a la salida y por lo tanto la caracterstica de
carga del rotor, mientras que el tringulo de velocidades a la entrada y la cantidad de caudal
pueden ser afectados al usar paletas guiadoras fijas delante del rotor.




FIG. 14
TRINGULO DE VELOCIDADES







U1
W1
C1
Cu1
W
W2
C2
U2
W1
C1
U1
ENTRADA DEL ROTOR
C2
U2
B2
W2
Cu2
SALIDA DEL ROTOR
U = VELOCIDAD DE LA PALETA.
C = VELOCIDAD ABSOLUTA DEL GAS.
WR2 = VELOCIDAD RELATIVA DEL GAS.
CU = COMPONENTE TANGENCIAL DE LA
VELOCIDAD ABSOLUTA DEL GAS.

3.4 CARACTERSTICA IDEAL DEL COMPRESOR

(EFECTO DE LA FORMA DE LAS PALETAS A LA SALIDA)

En la paleta radial, fig. 15, al aumentar el caudal aumenta la velocidad relativa w
2

(velocidad de las partculas de gas en relacin a las paletas que tambin se mueven), y
como consecuencia tambin aumenta c
2
, pero sin embargo la componente tangencial cu
2
no vara. Es decir, que con las paletas radiales la carga terica permanece constante aunque
el caudal vare. Fig.15a.

En las paletas curvadas hacia delante, Fig. 15b. cualquier aumento de caudal
aumenta cu
2
, y por lo tanto reduce la carga.

En las paletas curvadas hacia atrs Fig. 15c. cualquier aumento de caudal reduce
cu
2
, y por lo tanto reduce la carga.

A pesar de que las paletas curvadas hacia delante proporcionan una mayor carga,
estas no son convenientes por que el aumento de carga consiste casi todo en energa
cintica y requiere ser transformado en presin esttica en el difusor, con las consiguientes
prdidas adicionales.

Los compresores para bombear gas estn diseados con paletas curvadas hacia atrs
(
2
< 90). Fig. 15c por que a pesar de proporcionar una menor carga son ms eficientes,
ya que aproximadamente la mitad de la carga es presin esttica y adems ofrecen una
menor sensibilidad al problema de bombeo (inestabilidad) que aparece a mnimo caudal, es
decir que su caracterstica de carga creciente para caudal decreciente, es la ms estable.





















FIG. 15
CARACTERSTICA IDEAL DEL COMPRESOR




W2
U2
C2
Cu2
16a
CARGA H
CAUDAL Q
H = Cu2 x U2 Cu1 . U1
Cu2 x U2 = CONSTANTE
POR LO TANTO:
H = CONSTANTE

2
16c
PALETA CURVADA HACIA ADELANTE
W2
2
C2
U2
Cu2
PALETA CURVADA HACIA ATRAS
U2
C2
W2
Cu2
2
PALETA RADIAL
16b

3.5 PALETAS GUIADORAS DE ENTRADA

La funcin especfica de estas paletas es variar la zona de caudal, aunque tambin
afectan el tringulo de velocidad a la entrada del rotor, variando la carga producida.

El fabricante del equipo de compresin que est instalado en la gran mayora de las
estaciones de compresin, usa tres tipos de paletas de entrada, como se muestra en la figura
16.

Tipo I:

Paletas curvadas hacia el sentido de rotacin, que reducen la velocidad w
1
a
la entrada, trasladando la caracterstica a la zona del menor caudal.


Tipo II:

Paletas radiales o sin curvatura que no dan ninguna componente tangencial
cu
1
a la entrada, con lo cual la carga ideal es solo funcin de cu
2
x u
2
.


Tipo III:

Paletas curvadas hacia atrs, aumentando la velocidad relativa w
1
a la
entrada, lo cual traslada la caracterstica a la zona de mayor caudal.


Estas paletas son iguales para los diferentes tipos de rotores, excepto que el ancho
de las mismas vara para acomodarse al tamao de la abertura de cada uno de ellos.


















FIG. 16
PALETAS GUIADORAS DE ENTRADA






CURVATURAS EN
EL
SENTIDO DE
ROTACIN

TIPO I
SIN
CURVATURA

TIPO II
CURVADAS EN EL
SENTIDO
CONTRARIO AL
DE ROTACIN.

TIPO III
W1
W1
U1
C1
1
C1
U1
1
Cu1
W1
1
C1
Cu1
U1
Cu1 = 0
POR LO TANTO:
U1 x Cu1 = 0
U1 x Cu1 = 0
W1 DISMINUYO, POR
LO TANTO
Q1 DISMINUYO.
U1 x Cu1 < 0
W1 AUMENTO,
POR LO TANTO
Q1 AUMENTO.
CARGA H
CAUDAL Q

2
2
2
=
90
<
90
> 90

3.6 DETERMINACIN DE LAS CONDICIONES DEL GAS

De acuerdo al anlisis cromatogrfico proporcionado por el Laboratorio de
Yacimientos de PEMEX, los componentes y caractersticas del gas son las que se indican
en la TABLA VI del apndice.

Una vez que es conocido el valor de Mcp (Calor especfico molar) de la mezcla que
se va a manejar, procedemos a calcular el valor de k para este gas, a partir de la siguiente
ecuacin:

k =
Mcp
Mcp 1.99

Sustituyendo el valor de Mcp, tenemos:

k =
9.8043
9.8043 1.99

k = 1.25


3.7 CLCULO DE LA POTENCIA MOTRZ

3.7.1 CONDICIONES PARA EL CCULO DEL EQUIPO DE COMPRESIN A
PROCESO


Las condiciones de operacin de la estacin de compresin Tajn II, son las siguientes:

P
1
= Presin de succin = 3 kg/cm
2
= 42.710 psig. = 57.41 psia.
P
2
= Presin de descarga = 24 kg/cm
2
= 341.37 psig. = 355.6 psia
T
1
= 95F = 555R

La constante especfica del gas de proceso R, la podemos calcular a partir de la siguiente
formula:

R =
R
Pm

En donde:
R = Constante universal de los gases con un valor de 1545lb
f
ft / 1bm-mol-R
Pm = Peso molecular del gas a proceso = 18.606 mol.





Sustituyendo valores tenemos:

R =
1545
lb
f
ft
1bm mol - R
18.606 mol

R =
83.06
lb
f
ft
1bm - R


La gravedad especfica del gas de proceso, la cual nos define la relacin entre el
peso molecular del gas y el del aire, viene dada de la siguiente manera:

G.E =
53.3
R

En donde:
53.3 = Constante especfica para el aire en ft lb
f
/ 1bm - R

G.E =
53.3
83.06


G.E = 0.65

El clculo del factor de compresibilidad Z, se obtiene a partir de la presin y
temperatura reducidas del gas natural, utilizando las siguientes formulas:

P
r
=
P y
T
r
=
T
P
c
T
C

En donde:

P
r
= Presin reducida. (psia)
P = Presin absoluta de entrada (psia)
P
c
= Presin crtica del gas (psia)
T
r
= Temperatura reducida en R
T = Temperatura absoluta de entrada en R
T
c
= Temperatura crtica del gas en R

CONDICIONES:

P = 57.41 psia
P
C
= 672.34 psia
T = 555R
T
C
= 367.35R

Sustituyendo tenemos:

P
r
=
57.41 psia
672.34 psia

P
r
= 0.085

T
r
=
555R
367.35R

T
r
= 1.510

Entrando a la grfica (Ver fig, 17 del apndice) de factores de compresibilidad con
los valores de P
r
y T
r
, obtenemos el siguiente valor:

Z = 0.99

Con este valor de Z, completamos los datos necesarios para el clculo y seleccin de
los compresores centrfugos.

3.7.2 CONDICIONES PARA EL COMPRESOR DEL PRIMER PASO

Las condiciones de operacin dadas para el clculo del compresor del primer paso
son las siguientes:

P
1
= Presin de succin = 3 kg/cm
2
= 42.710 psig. = 57.41 psia.
P
2
= P
1
x Rc = 57.41 x 2.5 = 143.52 +1.5 = 145.02 Psia = 9.2 kg/cm
2
P
3
= P
2
3 lb/plg
2
abs. = 142.02 Psia = 8.96 kg/cm
2
P
4
= 24 kg/cm
2

= 341.37 Psig. = 355.6 Psia.

T
1
= 95F = 555R
T
3
= 104 F

Consecuentemente, las temperaturas absolutas en cada caso sern de:

T
2
= T
1
(Rc)
k-1/k


T
2
= 555 (2.5)
(1.25-1)/1.25


T
2
= 666 R = 206 F






La temperatura de entrada del gas a la segunda etapa es de 40 C = 104 F = 564 R

T
4
= T
3
(Rc)
(k-l)/k

T
4
= 564 (2.5)
(1.25-1)/1.25


T
4
= 677 R = 217 F

3.7.3 CLCULO DEL COMPRESOR PARA EL PRIMER PASO (3 9.2 kg/cm
2
)

P
1
= Presin de succin = 3 kg/cm
2
= 42.710 psig. = 57.41 psia.
P
2
= 9.2 kg/cm
2
= 130.32 psig. = 145.02 Psia

K = 1.25

ad
= 0.77

mec
= 0.98
Z = 0.99
MMPCD = 20
G.E. = 0.65

El volumen especfico del aire en las condiciones estndar correspondientes al aire a
presin atmosfrica y 60F de temperatura es de:






P = 14.7 lb/plg
2


Z
AIRE
= 1.0

V
S AIRE
=
(53.3) (1.0) (520)
= 13.1 ft
3
/lb
144 (14.7)

V
S AIRE
= 13.1 ft
3
/lb
El volumen especfico del gas en las condiciones estndar, se encuentra relacionado
directamente con el volumen del aire, e inversamente proporcional con la gravedad de
dicho gas.

V
S AIRE
=
RZT
144 P
Con R =
Ft lb
f
= 53.3
1 lb - R

V
S GAS
=
V
S AIRE
=
13.1 ft
3
/lb
G.E 0.65

V
S GAS
= 20.15 ft
3
/lb


La masa unitaria del flujo de gas en condiciones estndar viene dada por la formula:

Mu =
MMSCFD
=
Millones de pies cbicos estndar por da
V
S GAS
Volumen especfico del gas


Mu =
20 000 000
=
Ft
3
/da
(20.15)(1440) (ft
3
/1bm)(min/da)


Mu = 689.27 1bm/min.

Hallado los valores anteriores procedemos a calcular la altura adiabtica con la
siguiente formula:


T
H
AD.
=
T
1
x Z
x
53.3

P
2

- 1
G. E T P
1


= R x
Ft - lb
f

x
Psia
1bm - R Psia

En donde:

T=
K-1
=
1.25 1
= 0.2
K 1.25

0.2
H
AD
=
555 x 0.99
x
53.3 145.02
- 1
0.65 0.2 57.41


H
AD
= 45054.49 ft lb
f
/ 1 bm

Con estos datos podemos encontrar la potencia requerida por el compresor empleando la
siguiente formula:
Ft lb
f
1 bm
Pot. Eje = H
AD
x Mu 1 bm min

(33000)(
ad
)(
mec
)
Ft lb
f

HP - min

Pot. Eje =
45054.49 x 689.27
(33000)(0.77)(0.98)


Pot. Eje = 1247.08 HP


El volumen del gas manejado por el compresor lo obtenemos con la siguiente formula:


Q =
Mu

En donde:

Mu = Masa unitaria del gas
= Densidad relativa del gas


Pero: Q =
P
1
x G.E
53.3 x Z x T
1

De tal manera que:

Q
1
=
Mu x 53.3 x Z x T
1

P
1
x G.E

Ft lb
f

Q
1
=
(689.27)(53.3)(0.99)(555)
=
lbm/min
x
1 bm - R
(57.41)(0.65)(144) 1bf/ plg
2
Plg
2
/ ft
2



Q
1
= 3756.48 ft
3
/ min




Para poder calcular la velocidad de operacin del compresor, debemos antes
calcular el coeficiente de caudal por medio de la siguiente formula:

= 4 Q
1


x D
2
x U

En donde:

= Coeficiente de caudal
D = Dimetro del impulsor en ft = 12plg = 1ft

U = Velocidad tangencial del impulsor en ft/seg.
Q
1
= Velocidad de gas manejado en ft
3
/ min.


De acuerdo a la tabla VII del apndice, donde especifica que para un caudal de
3756.48 ft
3
/min se tiene:

D = 12 plg. = 1 ft
U = 1167 ft / seg.


=
(4)(3756.48) Ft
3
/ min
(1)
2
(1167) (60)
(ft)
2
(ft / seg) (seg / min)

= 0.0683


Dado ste valor de coeficiente de caudal, podemos encontrar la velocidad N con la
siguiente formula:

N =
(Q)(700.3)
(D)
3



N =
(3756.48)(700.3)
(0.0683)(12)
3



N = 22 289.52 rpm





3.7.4 CLCULO DEL COMPRESOR DEL SEGUNDO PASO


SEGUNDO PASO ( 8.96 24kg/cm
2
)


P
3
= Presin de succin = 127.32 psig. = 142.02 psia. = 8.96 kg/cm
2
P
4
= Presin de descarga = 341.37 psig. = 355.6 psia. = 24 kg/cm
2
T
2
= 564R
K = 1.25

ad.
= 0.77

mec
= 0.98
Z = 0.99
MMPCD = 20
G.E. = 0.65
Mu = 689.27

Procedemos a calcular la altura adiabtica:
T



0.2
H
AD
=
564 x 0.99
x
53.3 355.6
- 1
0.65 0.2 142.02



H
AD
= 45785.23 ft lb
f
/ 1bm




Procedemos ahora a calcular la potencia requerida por el eje:
Pot. Eje =
H
AD
x Mu
(33000)(
ad
)(
mec
)

H
AD.
=
T
2
x Z
x
53.3

P
4

- 1
G. E T P
3

Pot. Eje =
45785.23 x 689.27
(33000)(0.77)(0.98)

Pot. Eje = 1267.31 HP

El volumen del gas Q
2
manejado por el compresor es:

Q
2
=
Mu x 53.3 x Z x T
2

P
4
x G.E
Ft lb
f

Q
2
=
(689.27)(53.3)(0.99)(564)
=
1 bm/min
x
1 bm - R
(355.6)(0.65)(144) 1 bf/ plg
2
Plg
2
/ ft
2


Q
2
= 616.30 ft
3
/ min

Para poder calcular la velocidad de operacin del compresor, debemos antes calcular el
coeficiente de caudal por medio de la siguiente formula:


=
4 Q
2

x D
2
x U

En donde:

= Coeficiente de caudal
D = Dimetro del impulsor en ft = 7 plg = 0.5833 ft
U = Velocidad tangencial del impulsor en ft/seg.
Q
1
= Velocidad de gas manejado en ft
3
/ min.

De acuerdo a la tabla VII del apndice, donde especifica que para un caudal de
616.30 ft
3
/min se tiene:

D = 7 plg. = 0.5833 ft
U = 682 ft / seg.


=
(4)(615.48) Ft
3
/ min
(0.5833)
2
(682) (60)
(ft)
2
(ft / seg) (seg / min)

= 0.0562


Dado ste valor de coeficiente de caudal, podemos encontrar la velocidad N con la
siguiente formula:

N =
(Q)(700.3)
(D)
3


N =
(615.48)(700.3)
(0.0562)(7)
3


N = 22 332.67 rpm

POTENCIA TOTAL A PROCESO = 2 514.39 HP

CONDICIONES DE OPERACIN PARA TAJN II

PRIMER PASO

SEGUNDO PASO
P
1
= 57.41 psia.

P
3
= 142.02 psia.
P
2
= 145.02 psia.

P
4
= 355.6 psia.
K = 1.25

K = 1.25
Rc = 2.5

Rc = 2.5

T
1
= 555R

T
3
= 564R

T
2
= 666R


T
4
= 677R


G.E = 0.65

G.E = 0.65
ad.= 0.77

ad.= 0.77

mec
= 0.98
mec
= 0.98
POTENCIA = 1247.08 HP POTENCIA = 1267.31 HP


Con la potencia calculada se hace necesaria la instalacin de tres nuevas unidades
turbocompresoras que maneje el volumen del gas a producirse, en caso de que una unidad
falle la carga de esta mquina se repartir entre las dos unidades en operacin comprobando
que la capacidad de esas dos mquinas en operacin no se encuentran a tope.
Las caractersticas de estas mquinas se detallarn en el sub-tema 7.0 (pag. 82)



3.8 BALANCE TRMICO DEL TURBOCOMPRESOR

Bsicamente la podemos calcular de la forma siguiente.

Etc =
P
G

BHP
Donde:

P
G
= Es la potencia ideal del gas
BHP = Es la potencia al freno (real)
Etc = Es la eficiencia del turbocompresor.

La eficiencia del turbocompresor en este caso es, la relacin entre la potencia ideal y la
potencia real.

Para poder calcular la eficiencia del compresor, es necesario conocer la potencia del gas,
que se calcular de acuerdo a la siguiente ecuacin.

P
G
= m
G
W
G


Donde:

m
G
= Es la masa del gas
W
G
= Es el trabajo del gas

El trabajo del gas se definir con la siguiente ecuacin:

W
G
= C
p
(T
1
T
2
) + C
p
(T
3
T
4
)

Donde:

C
P
= Es el calor especfico a presin constante
T
1
= Es la temperatura de succin en la primera etapa (95 F)
T
2
= Es la temperatura de descarga en la primera etapa (206 F)
T
3
= Es la temperatura de succin en la segunda etapa (104 F)
T
4
= Es la temperatura de descarga en la segunda etapa (217 F)



El calor especfico es proporcionado por el laboratorio de Yacimientos de PEMEX y tiene
un valor de.

Cp = 0.579 BTU/lb F

De acuerdo con la relacin para calcular el trabajo del gas con la diferencia de
temperaturas nos da como resultado lo siguiente:


T
1
T
2
= 95 206 = -111 F

T
3
T
4
= 104 217 = -113 F


Sustituyendo en la ecuacin para calcular el trabajo del gas tenemos:

W
G
= 0.579 (-111) + 0.579 (-113)

W
G
= 129.7 BTU /Lb

Una vez que se obtiene el valor del trabajo del gas, se proceder a calcular la masa
del gas con la siguiente ecuacin.

m
G
= (Densidad del gas) (V gas)

Donde:

V
G
= Es el volumen del gas (60 mmpcd o 833,333.33 PCH)

La densidad del gas nos es proporcionada directamente por el estudio
cromatogrfico proporcionado por el laboratorio de yacimiento de PEMEX que es de:

Densidad del gas = 0.049 lb/ft
3


Sustituyendo estos valores encontrados en la relacin de la masa del gas, tenemos:

m
G
= (0.049) (833,333.33)

m
G
= 40, 833.33 Lb/hr

Sustituyendo los resultados obtenidos en la ecuacin de la potencia del gas tenemos que:

P
G
= (40, 833.33) (129.7) = 5, 296,082.9 BTU/hr
O bien

P
G
= 5, 296, 082.9/2544.4

P
G
= 2, 081.5 HP
Con los datos obtenidos, procederemos a calcular la eficiencia del equipo
compresor, donde la potencia la freno (BHP) calculada anteriormente es de ll55.32 BHP,
por lo que tendremos:

Etc =
2081.5
x 100
2514.39



Etc = 83 %

4.0 MQUINAS MOTRCES

4.1 ESTUDIO TCNICO DE LAS MQUINAS DE COMBUSTIN

El ciclo de cuatro tiempos (o carreras) es aquel en que se requieren cuatro carreras
del mbolo, dos revoluciones para completar un ciclo.

Las consecuencias de sucesos, mostradas en la figura 6 del subtema 2.3.2.1, son las
mismas para cualquier MCI de cuatro tiempos, es decir:

* Una carrera de aspiracin, que introduce combustible y aire en un motor Otto, o
solamente aire en uno Diesel.

* Una carrera de compresin.

* Encendido del combustible que ya est dentro del cilindro, gracias a una buja, o bien, por
la autoignicin del combustible, el cual, idealmente, se inyecta dentro del cilindro al final
de la carrera de compresin (su combustin desprende la energa que consume y utiliza el
sistema.

* Una carrera de expansin, o carrera de potencia, durante la cual se efecta un trabajo
positivo.

* Una carrera de escape o expulsin durante la cual la mayor parte de los productos de la
combustin se sacan del cilindro, luego se repite el ciclo.


4.2 EFICIENCIA DEL CICLO DIESEL

Este es el ciclo ideal para las mquinas reciprocantes, es decir para las mquinas de
encendido por compresin. En estos motores, el aire se comprime hasta una temperatura
superior a la temperatura de autoencendido del combustible, y la combustin inicia al
contacto, cuando el combustible se inyecta dentro de este aire caliente. En consecuencia, la
buja y el carburador son sustituidos por un inyector de combustible.

En los motores diesel, solo el aire se comprime durante el tiempo de compresin,
con lo cual se elimina la posibilidad de autoencendido. Por lo que estos, son diseados para
operar a relaciones de compresin mucho ms altas, por lo comn entre 12 y 24.

El proceso de inyeccin de combustible en estos motores, empieza cuando el
mbolo se aproxima al punto muerto superior y contina durante la primera parte del
tiempo de potencia. Por tanto el proceso de combustin sucede durante un periodo ms
largo. Debido a esta mayor duracin, el proceso de combustin en el ciclo Diesel ideal se

obtiene como un proceso de adicin de calor a presin constante. Este ciclo se compone de
los siguientes procesos:

1-2 compresin isentrpica
2-3 adicin de calor a P=constante
3-4 expansin isentrpica
4-1 rechazo de calor a V= Constante

Estos procesos se muestran claramente en la fig. 18.



FIG.18
DIAGRAMA P-V y T-S DEL CICLO DIESEL

Una medida del desempeo en cualquier ciclo de potencia es su eficiencia trmica.
La eficiencia trmica permite examinar los efectos de los principales parmetros en el
rendimiento de los motores diesel.

Este ciclo, como se menciono se ejecuta en un dispositivo de cilindro-embolo, que
forma un sistema cerrado. Por tanto, las ecuaciones desarrolladas para sistemas cerrados,
deben utilizarse en el anlisis de procesos individuales. Bajo la suposicin de aire fri
estndar, la cantidad de calor aadida al fluido de trabajo a presin constante y rechazada
por el a volumen constante puede expresarse como:

q
en
= q
23
= w
23
(u
23
) =P
2
(V
3
V
2
) + (u
3
u
2
)= h
3

h
2
= C
p
( T
3
T
2
)
q
sal
= -q
41
= - w
41
-(u)
41
= u
4
u
1
= C
v
(T
4
T
1
)

Por lo que la eficiencia trmica del ciclo Diesel ideal bajo suposiciones de aire fri estndar
se vuelve:

t
.
Diesel
=
w
neto
= 1 -
q
sal

= 1 -
T
4


T
1
= 1 -
T
1
[(T
4
/T
1
) - 1]
q
en
q
en
k(T
3
T
2
) kT
2
[(T
3
/T
2
) - 1]

Si definimos a la relacin de cierre de admisin r
a
, como la relacin de volmenes
del cilindro despus y antes del proceso de combustin:

r
a
=
V
3
=
v
3

V
2
v
2


Con esta definicin y las relaciones de gas ideal isentrpicas para los procesos 1-2 y 3-4, la
relacin de la eficiencia trmica se reduce a

t
.
Diesel
= 1 -
1
x
r
a
k
- 1
r
c
k-1
k(r
a
-1)

r
c
= es la relacin de compresin.














4.3 BALANCE TERMICO DEL CICLO DIESEL.

La eficiencia del ciclo diesel la determinramos a partir de las siguientes
condiciones de operacin.

P
1
= 57.3 Psia
P
2
= 187.225 Psia
P
3
= 184.725 Psia

P
4
= 610.7 Psia.
Rc

= 10.58
Rci = 3.25
T
1
= 555 R
T
2
= 709 R
T
3
= 564 R
T
4
= 721 R
V
1
= 1.97 x 10
6
PCD (ft
3
/da)
V
2
= 0.77 x 10
6
PCD (ft
3
/da)
V
3
= 0.62 x 10
6
PCD (ft
3
/da)
V
4
= 0.24 x 10
6
PCD (ft
3
/da)
k = 1.26

r
a
=
V
3
=
0.62 x10
6
= 0.81
V
2
0.77 x 10
6

La ecuacin siguiente nos ayudara a determinar la eficiencia:

t
.
Diesel
= 1 -
1
x
r
a
k
- 1
Rc
k-1
k(r
a
-1)

t
.
Diesel
= 1 -
1
x
0.81
1.26
- 1
10.58
1.26-1
1.26(0.81 -1)

t
.
Diesel
= 1 (0.54)(0.973)

t
.
Diesel
= 1 0.52

t
.
Diesel
= 48 %









5.0 TURBINAS A GAS
Se denominan, en general, a un conjunto de motores cuya caracterstica comn es
que el fluido operante acta directamente sobre uno o varios elementos mviles montados
sobre el mismo rbol motor; la accin del fluido operante sobre estos elementos mviles
provoca la rotacin del motor. Se trata, por tanto, de motores rotativos. Las turbinas
constan, esencialmente, de uno o ms distribuidores o parte fijas que reciben el fluido
operante y lo impulsan hacia uno o ms elementos mviles o alabes fijados, como se ha

dicho, el rbol motor. El conjunto constituido por el rbol motor y lo alabes se denomina
rodete.
Como fluido operante se utiliza el agua lquida, el vapor de agua producido
previamente en una caldera o generador de vapor o, en otros casos, los gases de
combustin, producidos en una cmara de combustin por la interaccin de un combustible
(petrleo, gas natural, etc.) y un comburente, generalmente, el aire. En todos los casos, el
fluido operante es lanzado a elevada presin sobre los alabes, lo que provoca su rotacin,
casi siempre a alta velocidad.
Se clasifican en turbinas de accin cuando el fluido operante se expansiona
solamente en los rganos fijos, turbinas de reaccin cuando el fluido operante es
expansiona tambin en el rodete, y turbinas mixtas, cuando una parte de la turbina est
construida como de accin, y otra como de reaccin.
Por la accin del fluido operante sobre el rodete, hay turbinas axiales, en las que
dicho fluido se mueve en direccin aproximadamente paralela al eje de la turbina; turbinas
radiales, en las que el fluido operante se desplaza aproximadamente en sentido
perpendicular al eje de la turbina y turbinas tangenciales, en las que el fluido operante se
desplaza tangencialmente al rodete. Generalmente, las turbinas hidrulicas son de un solo
rodete, mientras que las de vapor y de gas estn constituidas por varios rodetes.
La turbina a gas es un mecanismo de transformacin de energa, en donde se utiliza
la energa cintica de algn fluido para la realizacin de trabajo mecnico, siendo un
dispositivo cclico generador de potencia mediante sistemas de aspas que son empujadas
por dicho fluido.
El fluido de trabajo a utilizar en este caso ser un gas. Para el ciclo abierto, tres son
los elementos principales de una turbina de gas: compresor, cmara de combustin y
turbina, y para el caso cerrado: compresor, turbina y 2 intercambiadores de calor.








5.1 CARACTERSTICAS DE LA TURBINA DE GAS

Una turbina de gas, de tipo simple, consta de un compresor de aire, una cmara de
combustin, una turbina y varios dispositivos auxiliares que dependen de las caractersticas
de velocidad y de la relacin peso-velocidad. Los dispositivos auxiliares son los de la
lubricacin, regulacin de la velocidad, alimentacin de combustible y puesta en marcha.
El funcionamiento de las turbinas de gas presentan varias limitaciones de ndole prctica,

tales como: la temperatura y velocidad de los labes, rendimiento del compresor,
rendimiento de la turbina y la transmisin de calor (en ciclos de regeneracin).

Normalmente, las turbinas de gas se utilizan en lugar de turbinas de vapor con
condensacin por alguna de las siguientes razones:

a) Las turbinas de gas son unidades integradas. No necesitan calderas, condensadores,
sistemas de agua de alimentacin y enfriamiento y el equipo relativo.

b) Producen alta potencia a alta velocidad, con gran confiabilidad y fcil mantenimiento, y
ocupan poco espacio.

c) Las turbinas de gas tienen eficiencias trmicas mucho ms elevadas que las de vapor con
condensacin para proceso.

d) No producen tanta contaminacin ambiental con su escape y, adems, porque casi no hay
que purgar sistemas de agua de alimentacin y enfriamiento.

Los lmites prcticos de potencia de turbinas de gas en aplicaciones de proceso van
desde 1,000 hasta 100,000 o ms hp.













5.2 ESTUDIO TCNICO DE LAS TURBINAS DE GAS
Es un motor de combustin interna o motor endotrmico, es decir, que la
combustin se realiza en el seno del fluido operante, constituido por una mezcla de
combustible y comburente que, posteriormente, experimenta una serie de transformaciones
termodinmicas. La turbina de gas ms sencilla es la de ciclo abierto simple y consta de los
siguientes elementos: compresor de aire, cmara de combustin, turbina propiamente dicha

y dispositivos auxiliares, para lubricacin, alimentacin de combustible, regulacin de
velocidad, etc. Como se muestra en la fig. 19.

FIG. 19
CICLO ABIERTO SIMPLE
El aire atmosfrico, aspirado por el compresor, alimenta la cmara de combustin a
una presin de 5 a 8 atm.; en la cmara de combustin se inyecta el combustible de forma
continua por medio de una bomba adecuada. La combustin, una vez iniciada, contina a
presin constante (ciclo termodinmico de Brayton), con temperaturas que alcanzan de
650C a 750C. El gas obtenido se expansiona sobre el rotor de la turbina y sobre el rotor
del compresor; es decir, que este gas suministra la potencia necesaria para la compresin y
la potencia til en el rbol de la turbina: esta ltima vale solamente una tercera parte de la
potencia total desarrollada. La turbina de gas admite toda clase de combustible, con la nica
limitacin de que la cantidad de cenizas no exceda de cierto lmite: generalmente, se
emplea el gas natural, el petrleo bruto, el aceite pesado y el gas de altos hornos, aunque
este ltimo precise una instalacin de filtrado de polvo antes de su entrada en el compresor.
Para mejorar el rendimiento de una turbina de gas, se puede recuperar una parte del
calor perdido en los gases de escape a alta temperatura mediante el ciclo abierto con
regeneracin, utilizando uno o mas generadores o cambiadores de calor entre la salida del
compresor y la entrada de la cmara de combustin, calentndose de esta forma el aire por
la accin de los gases de escape de la turbina. Todava puede aumentarse ms el
rendimiento mediante el ciclo abierto con regeneracin y refrigeracin, es decir,
refrigerando el aire de salida del compresor e inyectndolo en otro compresor de alta
presin; los refrigerantes trabajas a contracorrientes, y por lo general, las turbinas

correspondientes son de dos o ms ejes, y estn provistas de regeneradores. En la turbina de
gas de ciclo cerrado se recircula prcticamente todo el agente de transformacin, de forma
continua; el calor procedente de un calentador de alta temperatura (que sustituya la cmara
de combustin) o de un reactor nuclear se transmite a la turbina; los gases de escape de esta
se refrigeran antes de introducirlos nuevamente en el compresor, a la salida del cual se
introducen nuevamente en el calentador.
Los gases que atraviesan la turbina trabajan en circuito cerrado y sucesivamente se
comprimen, calientan, expansionan y enfran. Las instalaciones cerradas permiten
quemar cualquier tipo de combustible en la cmara de combustin, necesitndose sin
embargo, un intercambiador de calor. Este tipo de instalaciones est limitado a las que son
estacionarias.
En el ciclo cerrado puede emplearse otros gases, adems del aire como helio,
anhdrido carbnico y nitrgeno, lo que representa una especial ventaja en un ciclo
combinado con un reactor nuclear.

FIG. 20
CICLO CERRADO
Aprovechando la elevada temperatura de los gases de escape, pueden realizarse
ciclos combinados gas-vapor, en los que el calor de los gases de escape de la turbina de gas
se emplean para precalentar el agua de alimentacin de la caldera o generador de vapor de
una turbina de vapor o, en otros casos, para calentar directamente el aire de combustin del
propio generador de vapor. De esta forma, puede aumentarse sensiblemente el rendimiento
global de una central generadora con turbina de vapor.

Sobre las de vapor, las turbinas de gas presentan una instalacin ms compacta,
menos dispositivos auxiliares, no necesitan condensador, no necesitan agua, no necesitan
chimenea, lubricacin ms sencilla, cimientos ms ligeros y menor relacin peso/potencia.
Entre sus inconvenientes esta un mayor consumo especfico de combustible y la necesidad
de estar construidas con materiales especiales, debido a las altas temperaturas desarrolladas
(aceros al nquel, cromo y cobalto).
5.2.1 VENTAJAS DE LAS TURBINAS DE GAS

De las muchas ventajas de las turbinas de gas sobre las instalaciones de vapor, son:

a) instalacin ms compacta;
b) menos dispositivos auxiliares;
c) no necesitan condensador
d) no necesitan agua;
e) lubricacin ms simple;
f) control ms fcil;
g) cimientos ms ligeros;
h) escape limpio (no necesitan chimenea), y
i) relacin peso-potencia ms pequea.

5.2.2 APLICACIONES DE LAS TURBINAS DE GAS

Adems de su empleo en aviacin, la turbina de gas se utiliza en grandsima escala
en las bombas de las largas tuberas destinadas al transporte de productos del petrleo,
pues, debido a su proceso de combustin continuo, permite emplear como combustible
cualquier tipo de aceite, gas o gasolina; la nica limitacin consiste en que los productos de
la combustin no corroan los labes o se depositen en el aparato.

5.2.3 RENDIMIENTO DE LAS TURBINAS
El rendimiento del ciclo de una turbina mejorar, cuando consiga obtener materiales
para construir los labes que puedan resistir temperaturas ms elevadas, as como
procedimientos para refrigerar dichos labes. Es de gran importancia que el rendimiento del
compresor sea lo ms elevado posible, ya que debe manipular grandes cantidades de aire, y,
por otra parte, el compresor absorbe aproximadamente tres cuartas partes de la energa
producida por la turbina.
En los motores de chorro el esfuerzo til procede de la aceleracin comunicada al
flujo de masa de aire. El producto de esta masa por la aceleracin es igual a la fuerza total
desarrollada.

El gran consumo especfico de combustible de las turbinas de gas es una de las
principales desventajas que se les atribuye. Este problema, sin embargo, se resuelve en la
actualidad con la compresin y expansin mltiples, combinados con regeneracin.


El concepto de rendimiento es independiente del tipo de turbina. As, el proceso
isentrpico permite comparar el funcionamiento real de la turbina con una turbina ideal,
ambas descargando a la misma presin de salida. Esta comparacin se realiza definiendo el
rendimiento como el cociente entre el trabajo real de la turbina y el trabajo ideal s, para
el cual suponemos que el flujo en una turbina ideal es completamente adiabtico, es decir,
sin transferencia de calor y reversible, o sea, sin friccin. Como sabemos, tal escurrimiento
es llamado isentrpico, pues en este caso la entropa se mantiene constante
n = / s
donde:
h1: entalpa de entrada a la turbina
h2: entalpa real de salida de la turbina
h2s: entalpa ideal de salida de la turbina

h1 - h2
n= ______
h1 - h2s
El rendimiento de una turbina de gas cambiar dependiendo de cualquier
modificacin que sufra el flujo msico de aire de entrada a la turbina. As, existirn factores
de correccin que consideren estas variaciones, producto de una mayor temperatura
ambiente, altura sobre el nivel del mar, etc.
Un mtodo para elevar el rendimiento de la turbina del sistema abierto es conseguir
disminuir la temperatura del aire de entrada (mayor flujo msico) al compresor, mediante
un "Evaporative Cooler" (intercambiador de calor que adems disminuye la humedad del
aire). En el ciclo cerrado este papel es realizado por un intercambiador de calor.





5.3 CICLO BRAYTON
5.3.1 CICLO SIMPLE

El ciclo simple de la turbina de gas, es la base para el estudio de esta clase de
motores. Al observar la fig. 21 (a) y (b), podemos observar que el ciclo esta formado por
compresin isoentrpica (1 a 2), adicin de energa, a presin constante (2 a 3), expansin

isoentrpica (3 a 4) y cesin de energa a presin constante (4 a 1). As definido, es un ciclo
reversible, para el cual el rendimiento valdra.


(a) (b)


FIG. 21
DIAGRAMA P-V DEL CICLO BRAYTON


e =
Q
suministrada
Q
expulsada
=
mc
p
(T
3
T
2
) - mc
p
(T
4
T
1
)
(1)
Q
suministrada
mc
p
(T
3
T
2
)

e = 1 -
T
4
T
1

= 1 -
T
1
x
T
4
- 1
T
1

T
3
T
2
T
2
T
3

- 1
T
2

Pero:
T
2
=
V
1
k-1
=
V
4
k-1
=
T
3
T
1
V
2
k-1
V
3
k-1
T
4

Por lo tanto:

T
4
=
T
3
T
1
T
2
P
3
4
4
S
T
V
2
1
3
2
1


Y tambin

(Lo mismo que para el ciclo Otto)





FIG. 22
TRABAJO DEL COMPRESOR

e = 1 -
V
2
K-1
V
1
K-1

e = 1 -
1
P
2
(k-1)/k
P
1
(k-1)/k


En donde:
T = temperatura en, C abs.
P = presin abs., en kg / m
2

V = volumen, en m
3

k = 1.4 para el aire
e = 1 -
T
1
T
2

1
2
b
a
Volumen en m3
H1 h2
Trabajo del
compresor
PV
K
= C
P abs,
en
kg/cm
2
Volumen en m3
a
b
PV
K
= C
0 0
h3 h4
Trabajo de la
turbina
4
3
Volumen en m3
a
b
3
4
2
1
(a)
(c)
(b)
Trabajo til
P abs,
en
kg/cm
2
P abs,
en
kg/cm
2

cp= calor especfico a presin constante, kcal /kg.
m = flujo de masa de aire, en kg.

Los subndices se refieren a los puntos-estado de la fig. 21. La expresin P
2
/P
1
se
denomina relacin de presiones; la frmula ultima se halla en la forma de mxima utilidad.

La fig. 21a representa el trabajo del compresor ideal; la 21b el de la turbina ideal, y
la 21c la diferencia til. Segn esto para el compresor


W =
b
W
1
+
1
W
2
+
2
W
a
+
a
W
b


Y tambin
W = P
1
(V
1
V
b
) +
P
2
V
2
- P
1
V
1
+ P
2
(V
a -
V
b
) + 0
1 - k

Puesto que
V
a
= 0 y V
b
= 0

Resulta

W =
k
(P
2
V
2 -
P
1
V
1
) en kgm
1 - k

W
= C
p
T
1
x [ 1 -
P
2
(K-1)/ K
] en kcal/kg
J P
1
(K-1)/ K

W
h
1
h
2
= C
p
(T
1
- T
2
) en kcal /kg
J

En donde:
W = trabajo en kgm /kg
J = entalpa, kcal por kg de caudal de aire.
Para la turbina;

W =
b
W
a
+
a
W
3
+
3
W
4
+
4
W
b

W = 0 + P
3
(V
3
V
a
) +
P
4
V
4 -
P
3
V
3
+ P
4
(V
b
V
4
)
1 - k

Debido a que:
V
a
= 0 y V
b
= 0
Resulta:

W =P
3
V
3
+
P
4
V
4
- P
3
V
3
- P
4
V
4
1 - k

W =
k
(P
4
V
4
- P
3
V
3
) kgm
1 - k

W
= C
p
T
3
[ 1 -
P
1
(K-1) /K
] kcal /kg
J P
2
(K-1) /K

W
= h
3
h
4
= c
p
(T
3
T
4
) kcal /kg
J


W = Cp (T
1
T
2
) + Cp(T
3
T
4
) kcal/kg o BTU/Lb


El trabajo resultante del ciclo ideal es la suma algebraica de los trabajos del
compresor y de la turbina. Para el compresor los valores obtenidos son negativos, y
positivos para la turbina. Por lo tanto, la suma de los trabajos segn el ciclo l-2-3-4-1 puede
obtenerse por varias combinaciones.



5.4 BALANCE TRMICO DEL CICLO BRAYTON


Para determinar la eficiencia del ciclo Brayton nos basaremos en la siguiente formula:



e = 1 -
1
P
2
(k-1)/k
P
1
(k-1)/k

e = 1 -
1
(r
c
)
K-1/K

Dnde:
P
1
= Presin de succin en psia.
P
2
= Presin de descarga en psia.
R
c
= Relacin de compresin.
K = 1.25

Datos:
P
1
= 57.41 psia.
P
2
= 355.6 psia.
R
c
= 6.19

Solucin:

e = 1 -
1
(6.19)
1.25-1/1.25

e = 0.30 = 30%



6.0 DESCRIPCIN DEL EQUIPO MOTOCOMPRESOR ADECUADO


Para la estacin de compresin Tajn I, se ha determinado, de acuerdo a la
produccin de gas a incrementarse en los prximos dos aos (2004-2005), que no se har
necesario el incremento de las mquinas instaladas, nicamente para el manejo de gas a

proceso, ya que las mquinas ya instaladas actualmente no sern rebasadas en su capacidad,
por lo que nicamente el gas a manejar se repartir entre estas mquinas para poder
manejarla, por lo que nicamente de acuerdo a los clculos ya previamente realizados,
procederemos a describir a las motocompresoras a utilizar para el manejo de gas a BN.

6.1 DESCRIPCIN GENERAL


Los compresores reciprocantes, pertenecen a la categora de Compresores de
desplazamiento positivo. Entre las caractersticas y ventajas principales de este tipo de
compresores es su capacidad para manejar muy altas relaciones de compresin y un rango
de operacin muy amplio.

En la estacin de compresin Tajn I, se emplearan este tipo de compresores, el cual
por medio de un mbolo y el movimiento reciprocante de este en el interior de un cilindro,
lleva a cabo el proceso de compresin del gas. La compresin del gas como sabemos tiene
un fin bsico, el cual es el de suministrar gas a una presin mayor que la que originalmente
se recibe. Y los propsitos principales son: transmitir potencia, suministrar aire por
combustin, transportar y distribuir gas a travs del sistema, producir y mantener niveles de
presin para remover gases indeseables en el sistema a proceso.


6.2 CARACTERISTICAS DE LA MQUINA MOTRIZ


Como se cuenta con instalaciones de redes de gas combustible; se seleccionarn
motores de gas, de dos tiempos, de simple accin, verticales con cilindros en lnea y de
velocidad media.

Se han seleccionado motores de dos tiempos ya que el mantenimiento es ms
reducido en comparacin con los motores de cuatro tiempos y sobre todo, porque para un
mismo desplazamiento del mbolo de un cilindro, un motor de dos tiempos produce
tericamente una potencia doble que uno de cuatro tiempos. As mismo el arreglo de los
cilindros en un plano vertical y en lnea favorece por mucho las maniobras para las
revisiones reparaciones del equipo.





Tratando de hacer la seleccin entre los diversos fabricantes, se ha determinado
emplear motores con las caractersticas siguientes:


CARACTERISTICAS Y CONDICIONES DE OPERACIN
Motor Dos tiempos

Aspiracin Soplador centrfugo
Marca Cooper Bessemer
Modelo GMVA-10
Potencia 1350 BHP
Velocidad 300 R.P.M.
No. de cilindros motrices 10 V
Dimetro 14 pulgadas
Carrera 14 pulgadas
Rotacin Sentido del reloj (visto del volante)
Orden de encendido
(1L 4L), (1R 4R), (2L 3L),
(2R 3R)
Tipo de compresor Reciprocantes (doble efecto)
No. de compresores 2 compresores
No. de pasos 2 pasos
Dimetro del l
er
. paso 21
Dimetro del 2
do
. paso 14


Se instalarn tres nuevas unidades de 600 BHP, en est estacin, teniendo 2
unidades en servicio continuo y una de relevo o reserva para cualquier fallo de emergencia,
mantenimientos preventivos reparaciones generales y evitar por consiguiente el que se
queme gas. Estas nuevas unidades son las que manejarn el gas a BN.


6.3 CARACTERSTICAS DE LA MQUINA COMPRESORA

Estas unidades son marca Cooper Bessemer, modelo GMVA-10 potencia unitaria
de 1350 HP, velocidad de 300 rpm., 10 cilindros de potencia en V tres cilindros
compresores, dos etapas de compresin, el radiador tipo vertical con un ventilador
accionado por medio de bandas.

Estas motocompresoras son de capacidad constante y tienen presiones de descarga
variable. Cada unidad consiste de un motor compresor integral de combustin interna a gas
natural, reciprocante con todos los servicios auxiliares prefabricados y montados sobre este
compresor.

Las compresoras reciprocantes funcionan con el principio adiabtico, mediante el
cual se introduce el gas en el cilindro por las vlvulas de entrada, se retiene y comprime en
el cilindro y sale por las vlvulas de descarga en contra de la presin de descarga.

6.3.1 SISTEMA DE ENFRIAMIENTO

El objeto del sistema de enfriamiento en una unidad motocompresora es disipar
aproximadamente un tercio de parte del calor que se produce al llevarse a cabo la
combustin en el motor y la compresin en los cilindros compresores. Este proceso se

efecta con agua, este fluido se hace circular a travs de las chaquetas de enfriamiento,
cabezas de cilindros de fuerza y cilindros compresores.

Sus principales componentes son: un depsito de agua, una bomba centrifuga,
enfriador tipo soloarie y vlvula termostatica.

6.3.2 SISTEMA DE LUBRICACIN FORZADA.

Este sistema consiste en una serie de bombas de mbolo, que son accionadas por
medio de una transmisin de engrane sinfn, su funcin es lubricar eficientemente las
paredes de los cilindros de potencia y compresores, as como tambin las superficies de los
vstagos y vlvulas del compresor.

Las motocompresoras marca Cooper Bessemer, utilizan un sistema de lubricacin
forzada tipo centralizado, las bombas succionan el lubricante del recipiente y descargan en
un cabezal o mltiple, pasando posteriormente por un filtro metlico y de este a un contador
o medidor de lubricante, enseguida llega al dispositivo de paro por no flujo de lubricacin y
de este a un block maestro de lubricacin, el cual alimenta a unos blocks secundarios de
distribucin de aceite, para de aqu enviar el lubricante a los puntos de suministro.

6.3.3 CUIDADOS QUE SE REQUIEREN EN EL SISTEMA DE LUBRICACIN.

A) Vigilar el nivel de los depsitos de aceite, cuando se repone el nivel en forma
manual debe hacerse con recipientes limpios y evitar que se derrame el aceite. Donde no se
tenga medidor, debe llevarse un control de aceite que se repone.

B) Por la mirilla de los lubricadores, observar si la cantidad de aceite bombeada es
normal. Para lubricadores individuales, se considera normal un bombeo de 4 a 6 gotas por
alimentacin.

C) Comprobar que no existan fugas en la lnea.

D) En el sistema observar los indicadores de no flujo en los distribuidores. Son
pernitos que funcionan como testigo, rompiendo un disco al haber alta presin.

Es muy importante vigilar la lubricacin forzada, gran parte de los problemas que se
tienen en los cilindros y pistones de fuerza se deben a descuidos de la citada lubricacin.
Una lubricacin deficiente o nula en un punto de suministro ocasiona daos tales como:
desgaste, fracturas, ralladuras, calentamiento y a veces la destruccin de la unidad.
La lubricacin excesiva carboniza rpidamente el interior de los cilindros de fuerza,
obstruyendo las lumberas y pegndose los anillos de fuerza.

7.0 DETERMINACIN DEL EQUIPO TURBOCOMPRESOR ADECUADO

7.1 DESCRIPCIN DEL TURBOCOMPRESOR A SELECCIONAR



Debido al proyecto que se viene mencionando se pondr en marcha una nueva
estacin de compresin denominada Tajn II, la cual pronostica un manejo de gas de
aproximadamente 60 mmpcd, por lo cual PEMEX se ve en la necesidad de instalar una
turbina de gas Solar Centauro con una capacidad de hasta 3900 caballos de potencia
nominales, ya que la potencia total en esa estacin de compresin ser de 2514.39 Hp.

La mquina de turbina de gas centauro es de dos flechas, de velocidad variable,
flujo axial, consistente de un conjunto de accesorios impulsor, compresor de once pasos
con conjunto de aspas fijas y variables, conjunto de difusor de compresin, conjunto
combustor con cmara anular de combustin, turbina productora de gas de dos etapas y una
turbina de fuerza de una etapa con difusor de escape de turbina y colector de escape, como
se muestra en la fig. 23

Los componentes principales son conservados en alineamiento exacto por el contra-
bridas con superficies de gua o piloto, y estn atornillados juntos. El conjunto de la flecha
impulsora de salida de la turbina de potencia est unido a la caja de rodamiento.


FIG. 23
COMPONENTES DEL TURBOCOMPRESOR SOLAR
7.2 DESCRIPCIN GENERAL DE LA TURBINA


Este conjunto incluye la caja de soporte de baleros de la turbina productora de gas,
el grupo combustor y su rotor de dos pasos que impulsa al compresor.
RECOLECTOR DE
ESCAPE
DIFUSOR DE
ESCAPE DE LA
TURBINA
CONJUNTO ROTOR DE LA
TURBINA
CONJUNTO DE
IMPULSIN DE
EQUIPOS
ACCESORIOS
CONJUNTO DE
ADMISIN DE
AIRE
CONJUNTO DE
LABES
VARIABLES DEL
COMPRESOR
CONJUNTO
ROTOR DEL
COMPRESOR
CONJUNTO DE LA
CARCAZA DEL
COMPRESOR
CAJA SOPORTE
DEL COJINETE
DEL COMPRESOR
CONJUNTO DE
LA CAJA DEL
COMBUSTOR
CARCASA Y
CONJUNTO
DE TOBERA
CONJUNTO
DE EJE
IMPULSOR
DE SALIDA
INYECTOR DE
DOBLE
COMBUSTIBLE
COLECTOR DEL
AIRE DE
REFUERZO
COLECTOR DE
GAS
COMBUSTIBLE
CAJA SOPORTE DEL
COJINETE DE LA
TURBINA
CONJUNTO
DIFUSOR DEL
COMPRESOR


La envolvente del combustor forma parte de la cubierta externa de la mquina. La
envolvente esta atornillada a la brida de atrs de la caja de soporte del balero del productor
o generador de gas y la brida delantera del difusor de escape de la turbina. Alrededor de la
caja del combustor sobre unas protuberancias, se encuentran instalados diez quemadores de
combustible y sobresalen a travs del conjunto del forro del combustor dentro de la cmara
de combustin, la cual es de flujo directo anular.

Las toberas de la turbina estn agrupadas y colocadas en una envolvente, la cual est
volada hacia delante desde la brida posterior del envolvente del combustor.

Los baleros del rotor del productor de gas estn soportados por un conjunto de
soporte de balero consistente en una envolvente externa atornillada a la brida delantera de
la envolvente del combustor y una cubierta interior cilndrica, que se extiende al interior
posterior del casquillo interno del forro del combustor.


7.3 CARACTERSTICAS GENERALES DE LA TURBINA

La mquina turbina de gas, bsicamente es una mquina trmica en la cual se genera
energa trmica y se transforma en energa mecnica mediante la aplicacin de
determinados procesos termodinmicos, arreglados para acontecer en un ciclo resultados,
generalmente denominados como ciclo Brayton simple.

Los resultados del ciclo en si son fundamentales y comprenden las cuatro
transformaciones siguientes:

1. Compresin: Se comprime aire atmosfrico.
2. Combustin: Se agrega combustible al aire comprimido y se enciende.
3. Expansin: Los gases de combustin se expansionan a travs de una tobera.
4. Escape: Los gases de combustin son descargados a la atmsfera.

Tericamente, no ocurre intercambio de calor entre el aire (o gas) dentro de la
mquina y sus inmediaciones durante las transformaciones de compresin y expansin. Por
lo tanto, se dice que aire o gas sufre un cambio adiabtico.

Tambin tericamente se supone que la combustin y el escape se llevan a cabo a
presin constante, con ganancia y prdida de calor respectivamente, y se dice que el aire o
gas sufre un cambio o transformacin isobrica.

As, el ciclo cerrado termodinmicamente, comprende dos cambios adiabticos y
dos isobricos, los cuales ocurren alternativamente (solo los tres primeros de estos cambios
tienen lugar dentro de la mquina turbina de gas)
En contraste con la operacin cclica de un automvil del tipo reciprocante, de
mquina de combustin interna, las transformaciones termodinmicas tienen lugar
continuamente en la mquina de turbina de gas.


As, hay flujo continuo de aire comprimido desde la seccin de compresin, una
combustin continua dentro de la cmara de combustin y una toma de fuerza continua en
la seccin de la turbina.

El aire es arrastrado dentro de la seccin del compresor a travs de la entrada por el
rotor del compresor, primero por la fuerza entregada al rotor del compresor por los motores
de arranque, y despus por la fuerza producida en la seccin de la turbina conforme se
inicia la combustin.

El aire comprimido pasa a travs del difusor, donde parte de su energa cintica es
convertida en energa de presin y dentro de cmara de combustin, en donde gas o
lquidos combustibles son inyectados al aire presurizado. Durante el ciclo de arranque de la
mquina, un soplete (antorcha) resaltado dentro de cmara de combustin y alimentado por
una lnea independiente de combustible, es encendido por una buja. La flama enciende la
mezcla de aire combustible dentro de la cmara de combustin y se mantiene una
combustin continua durante todo en tiempo, mientras la cmara cuente con un flujo
presurizado adecuado de aire y combustible. La flama tarda en ser extinguida.

Los gases expansionados en la cmara de combustin pasan a travs de la seccin
de la turbina, impulsando tanto al productor de gas como a los rotores de la turbina de
potencia.

Puesto que el productor de gas y los rotores de la turbina son mecnicamente
independientes, la turbina productora de gas de once pasos, impulsa nicamente a la
mquina compresora y los accesorios. El rotor libre de la turbina de potencia de un paso
absorbe la energa restante de los gases de escape de la turbina productora de gas bajo el
principio de un acoplamiento de fluido, proporcionado as fuerza al equipo impulsado a
travs de la flecha impulsora de toma de fuerza.

En la mquina de configuracin de dos flechas, la velocidad de la turbina productora
de gas est directamente relacionada con el nivel de fuerza de la mquina y, por este motivo
la velocidad de la turbina es controlada mediante el regulador para proporcionar el ajuste de
nivel de fuerza.

La velocidad de la turbina de potencia, por otra parte slo se es independiente de la
carga, ello incorpora los dispositivos de proteccin de sobrevelocidad en la eventualidad de
la prdida de la carga. Durante la operacin normal la carga del equipo impulsado
determinar la velocidad ms eficiente de la turbina de potencia para cada requerimiento de
fuerza en particular.

7.4 CARACTERSTICAS DEL COMPRESOR


El conjunto del compresor consta de once pasos o etapas, es del tipo de flujo axial,
tiene un conjunto incorporado de aire de entrada, aspas variables ensambladas en el
compresor, caja, difusor, caja de baleros de soporte del compresor, y juego de partes que
fuerzan el rotor.


El conjunto de aire de entrada tiene una apertura anular, cubierta con una rejilla de
malla muy tupida, para evitar la entrada de materiales slidos dentro de l succin de aire de
la mquina. La envolvente de la entrada de aire soporta el rotor del compresor mediante el
balero delantero de la flecha.

Las aspas variables ensambladas en el compresor constan de una gua de entrada del
conjunto de aspas, los dos primeros conjuntos del estator y el actuador de control de aspas
variables hidrulicamente y controladas neumticamente.

El extremo delantero del conjunto de aspas de gua de entrada est atornillado a la
envolvente de la entrada de aire. El extremo posterior del conjunto de la segunda etapa del
estator est montado sobre la envolvente de la caja del compresor.

El conjunto de la caja del compresor est ligado al del difusor. La envolvente de
soporte de baleros del compresor, atrs del difusor y proyectado dentro de l, soporta los
baleros del extremo posterior de la flecha del rotor.

El extremo delantero de la flecha del rotor del compresor est conectado al tren de
ruedas dentadas del accesorio impulsor, y el extremo de atrs est conectado rgidamente a
la flecha de la turbina productora de gas. La flecha del rotor del compresor est soportada
por baleros delanteros y posteriores de pista bascular.













8.0 CLCULO Y SELECCIN DE ACCESORIOS

8.1 SELECCIN DE TUBERAS
8.1.1 REQUERIMIENTOS PARA DISEOS DE TUBERIAS DE ACERO


La presin de diseo para tuberas de gas, tuberas de acero o el espesor de pared
nominal para una presin dad debe determinarse por la siguiente formula tomada de las
normas A.P.I. para tuberas:

t =
P D
2 S F E T

Donde:
P = Presin de diseo en psig.
S = Mnimo esfuerzo de cedencia especificado en psig. Estipulado en las
especificaciones API bajo las cuales las tuberas fue propuesta o determinada.
D = Dimetro exterior del tubo, en plg.
t = Espesor de la pared nominal, en plg.
F = Factor de diseo por tipo de construccin. Obtenido en la tabla VI del apndice.
E = Factor de junta longitudinal obtenido en la tabla VII del apndice.
T = Factor de temperatura obtenido de la tabla VIII del apndice.

Los factores que tomen F, E y T estn especificados en el cdigo ASA B31.8 de 1975,
dichas tablas se encuentran en el apndice as como tambin la clasificacin de tipos de
construccin de tuberas de acero.







El valor del tipo de construccin est relacionado con la clase de localizacin por la que
atraviesa la tubera.


8.1.2 CLASES DE LOCALIZACIN



LOCALIZACIN CLASE I: Incluye rea de desecho, desiertos, montaas, pastizales,
granjas y combinaciones de stas.

LOCALIZACIN CLASE II: Incluye reas donde el grado de desarrollo es intermedio,
entre localizacin clase I y localizacin clase III, reas aledaas a ciudades, pueblos y
reas industriales.

LOCALIZACIN CLASE III: Incluye reas subdivididas para propsitos residenciales y
comerciales, donde al mismo tiempo de la construccin de la tubera, el 10% o ms de los
lotes colindan con la calle o derechos de va en el cual la tubera est localizada y no puede
considerarse como clase III a las reas completamente ocupadas por edificios comerciales
o residenciales con altura previamente de tres pisos o ms.

LOCALIZACIN CLASE IV: Incluye reas donde son prevalecientes los edificios de
varios pisos y donde el trfico humano es alto y donde puede haber algunos edificios bajo
tierra.


8.1.3 FACTORES DE CORROSIN PARA DISEO DE TUBERAS Y LNEAS
PRINCIPALES.

1) El procedimiento prescrito por el cdigo A.S.A. B 31.8 para tuberas y lneas principales
son aplicables sin modificacin solamente cuando el gas transportado es substancialmente
no corrosivo.

2) Si un gas corrosivo ha de ser transportado, y si requiere una medicin de prevencin de
corrosin externa en reas corrosivas no previstas, el espesor de la tubera deber ser
incrementado para prever una seguridad por corrosin.

El mnimo de corrosin permisible prevista para cualquier caso no debe ser menor
de 0.050 para corrosin externa, y 0.075 para corrosin interna, si ambas corrosiones son
esperadas aada ambos valores.


8.1.4 SELECCIN DE TUBERAS

La seleccin de tuberas se har de acuerdo a especificaciones A.P.I. tomadas del
manual N.G.P.S.A. (Asociacin de Suministradores para Procesos de Gas Natural), los
cuales muestran diferentes dimetros de tuberas y sus principales caractersticas.

8.2 LAS CONDICIONES DE OPERACIN DEL GAS PARA CALCULAR EL
CABEZAL DE DESCARGA PARA BN DE LA ESTACIN DE COMPRESIN
TAJN I SON LAS SIGUIENTES:


TIPO DE FLUIDO:

Gas natural o amargo con cierto contenido de cido sulfrico.

Presin = 596 psig = 42 kg/cm
2

Gasto = 7.2 X 10
6
ft
3
/da
Temperatura = 127 C


8.2.1 CLCULO Y SELECCIN DE LA TUBERA DE DESCARGA

Aplicando la ecuacin de Weymonth:

1/2

Q = 433.45
Ts
(D
i
)
2.667
(P
1
)
2
(P
2
)
2
Ps L G T



Donde:

Q = Cantidad de flujo de gas en ft
3
/da.
Ts = Temperatura de succin.
P
ATM
= Presin atmosfrica
Di = Dimetro interior en plg.
P
1
= Presin inicial en psia.
P
2
= Presin final en psia.
L = Longitud de la tubera en millas.
G = Gravedad especfica del gas.
T = Temperatura absoluta de flujo de gas.


DATOS:

Q = 7.2 x 10
6
ft
3
/da
P
1
= 596 psia
P
2
= 591 psia
L = 0.062 millas
G = 0.64
Td = 261 + 460 = 721R
Ps = 14.7 psia
T = 60 + 460 = 520R
Sustituyendo los valores en la ecuacin anterior y despejando Di se tiene:


2.667 1/2
7.2 x 10
6
= 433.45
520
Di

(596)
2
(591)
2

14.7 0.062 x 0.64 x 721



0.375
Di =
7.2 x 10
6

(15 333) (14.4)



Di = 3.69 = 9.38 cm


Por lo tanto elegiremos un dimetro de 10.16 cm (4) por ser el prximo comercial que el
valor anterior.


8.2.2 CLCULO DEL ESPESOR DE LA TUBERA DE DESCARGA A BN

CONDICIONES:

P = 43.033 kg/cm
2
abs.
D = 10.16 cm
S = 1406.67 kg/cm
2

F = 0.5
E = 1.0
T = 1.0

Aplicando la ecuacin se obtiene:

t =
P D
2 S F E T


t =
43.033 ( 10.16)
2 ( 1406.67 ) ( 0.5 ) ( 1 ) (1 )


t = 0.31




Considerando 0.318 cm. Como factor de corrosin tenemos:
t = 0.31 + 0.318 = 0.628 cm de espesor = 0.24, Por lo tanto, tendremos las siguientes
caractersticas:




Espesor de la pared: t = 0.628cm ( 0.24)
Dimetro nominal: D = 10.16 cm (4)
Dimetro interior: 9.532 cm ( 3.76)


Recomendndose que los tramos de tubera a instalarse no excedan de 12 mts. de longitud y
que tengan extremos biselados.

8.3 LAS CONDICIONES DE OPERACIN DEL GAS PARA LA ESTACIN DE
COMPRESIN TAJN II, SON LAS SIGUIENTES:


TIPO DE FLUIDO: Gas natural o amargo con cierto contenido de cido sulfrico.

Presin = 43 psig = 3 kg/cm
2

Gasto = 60 x 10
6
ft
3
/da
Temperatura = 35C

8.3.1 CLCULO Y SELECCIN DE LA TUBERA DE SUCCIN

Aplicando la ecuacin de Weymonth:

1/2

Q = 433.45
Ts
(D
i
)
2.667
(P
1
)
2
(P
2
)
2
Ps L G T


Donde:

Q = Cantidad de flujo de gas en ft
3
/da.
Ts = Temperatura de succin.
P
ATM
= Presin atmosfrica.
Di = Dimetro interior en plg.
P
1
= Presin inicial en psia.
P
2
= Presin final en psia.
L = Longitud de la tubera en millas.
G = Gravedad especfica del gas.
T = Temperatura absoluta de flujo de gas.


DATOS:

Q = 60 x 10
6
ft
3
/da
P
1
= 43 psig
P
2
= 40 psig
L = 0.062 millas

G = 0.65
Tr = 95 + 460 = 555R
Ps = 14.7 psia
Ts = 60 + 460 = 520R


Sustituyendo los valores en la ecuacin anterior y despejando Di se tiene:


2.667 1/2
60 x 10
6
= 433.45
520
Di

(43)
2
(40)
2

14.7 0.062 x 0.65 x 555


0.375
Di =
60 x 10
6

(15 333) (3.336)



Di = 14.15 = 35.94cm


Por lo tanto elegiremos un dimetro de 40.64 cm (16) por ser ms comercial que el
anterior.



8.3.2 CLCULO Y SELECCIN DE LA TUBERA DE DESCARGA


Aplicando la ecuacin de Weymonth:

1/2

Q = 433.45
Ts
(D
i
)
2.667
(P
1
)
2
(P
2
)
2
Ps L G T




DATOS:

Q = 60 x 10
6
ft
3
/da
P
1
= 341 psig
P
2
= 336 psig
L = 0.062 millas

G = 0.65
Tr = 221 + 460 = 681R
Ps = 14.7 psia
Ts = 60 + 460 = 520R

Sustituyendo los valores en la ecuacin anterior y despejando Di se tiene:

2.667 1/2
60 x 10
6
= 433.45
520
Di

(341)
2
(336)
2

14.7 0.062 x 0.65 x 681

0.375
Di =
60 x 10
6

(15 333) (11.10)


Di = 9.01 = 22.88 cm

Por lo tanto elegiremos un dimetro de 25.4 cm (10) por ser ms comercial que el
anterior.

8.3.3 CLCULO DEL ESPESOR DE LA TUBERA DE SUCCIN

CONDICIONES:

P = 4.033 kg/cm
2
abs.
D = 40.64 cm.
S = 1406.67 kg/cm
2

F = 0.5
E = 1.0
T = 1.0

Aplicando la ecuacin se obtiene:

t =
P D
2 S F E T

t =
4.033 ( 40.64 )
2 ( 1406.67 ) ( 0.5 ) ( 1 ) (1 )

t = 0.1165 cm
Considerando 0.318 cm. Como factor de corrosin tenemos:
t = 0.1145 + 0.318 = 0.4325 cm de espesor = 1.098, Por lo tanto, tendremos las siguientes
caractersticas:


Espesor de la pared: t = 0.4325 cm (1.098)

Dimetro nominal: D = 40.64 cm (16)
Dimetro interior: 40.20 cm ( 15.8)

Recomendndose que los tramos de tubera a instalarse no excedan de 12 mts. de longitud y
que tengan extremos biselados.


8.3.4 CLCULO DEL ESPESOR DE PARED DE LA TUBERA DE DESCARGA

CONDICIONES:

P = 24 kg/cm
2

D = 25.4 cm
S = 1406.47 kg/cm
2

F = 0.5
E = 1
T = 1

Sustituyendo valores en la ecuacin se tiene:

t =
P D
2 S F E T


t =
24 ( 25.4 )
2 ( 1406.67 ) ( 0.5 ) ( 1 ) (1 )


t = 0.433 cm.


Considerando 0.318 cm. Como factor de corrosin tenemos:
t = 0.433 + 0.318 = 0.75 cm de espesor = 0.3, Por lo tanto, tendremos las siguientes
caractersticas:







Se seleccionar una tubera de dimetro A.P.I 5 LX con las siguientes caractersticas:

Espesor de la pared: t = 0.75 cm. (0.3)
Dimetro nominal: D = 25.4 cm. (10)
Dimetro interior: 24.65 cm. ( 9.7)



8.3.5 CLCULO Y SELECCIN DE LA TUBERA DE VENTEO

A sta tubera estn conectadas las diferentes vlvulas de relevo que estn colocadas
en los separadores y tuberas de cada una de las mquinas.
El gas que fluye va hacia un quemador con el fin de evitar un aumento de presin.

Se calcular bajo las siguientes condiciones:

Q = 60 x 10
6
ft
3
/da
P
1
= 145 psia.
P
2
= 140 psia.
G.E. = 0.86
Tf = 104F + 460 = 564R
Ts = 60F + 460 = 520R
P
ATM
= 14.7 psia.
L = 0.062


Sustituyendo valores en la ecuacin se tiene :

2.667 1/2
120 x 10
6
= 433.45
520
Di

(145)
2
(140)
2

14.7 0.062 x 0.65 x 564



0.375
Di =
60 x 10
6

84960.153



Di = 10.94


Por lo tanto se seleccionar un dimetro de 12 por ser ms comercial que la anterior
(30.48 cm).



8.3.6 CLCULO DEL ESPESOR DE LA PARED DE LA TUBERA DE VENTEO


CONDICIONES:

P = 9.85 kg/cm
2
abs.

D = 30.48 cm
S = 1406.67 kg/cm
2

F = 0.5
E = 1.0
T = 1.0

Aplicando la ecuacin se obtiene:

t =
P D
2 S F E T


t =
9.85 ( 30.48 )
2 ( 1406.67 ) ( 0.5 ) ( 1 ) (1 )


t = 0.213 cm

Considerando 0.318 cm. como factor de corrosin tenemos:
t = 0.213 + 0.318 = 0.531 cm de espesor = 0.21.

Por lo tanto se seleccionar una tubera de 30.48 cm de dimetro A.P.I. 5LX

Espesor de la pared: t = 0.531 cm (0.21)
Dimetro nominal: D = 30.48 cm (12)
Dimetro interior: 29.94 cm ( 11.78)


Se recomienda que los tramos de tubera a instalar no excedan de 12 mts. de
longitud y que tengan extremos biselados.

* El clculo de la tubera de desfogue no se considera debido a que debe tener las
mismas condiciones que la tubera de succin y por lo tanto se seleccionar una tubera de
las mismas caractersticas.

La tubera de desfogue tiene la funcin de dar salida a todo el gas que se admite en
la estacin de compresin cuando existe un paro forzado en toda la estacin.
La causa puede ser que existan problemas para la recepcin de gas en la planta
petroqumica o alguna rotura en el gasoducto.


ANLISIS CRTICO DE LOS DIFERENTES ENFOQUES

Analizando los diferentes enfoques tomados en este presente trabajo, se empez
definiendo que:


- El gas a producirse en los campos Coapechaca-Tajn, es transportado por lneas de
tubera que llegan a un separador ya que como es sabido el gas generalmente est
acompaado por algn otro hidrocarburo por lo que antes de enviarlo a las mquinas
compresoras, es necesario pasar por estas para as dejarlas libre de impurezas.

- Para poder llegar al clculo de la potencia motriz en la estacin de compresin
Tajn I, se tuvo que analizar el ciclo de compresin en el que se describe el trabajo que
realiza la mquina compresora reciprocante, as como tambin el anlisis cromatogrfico
que muestra las propiedades qumicas del gas, que junto con las condiciones de operacin
conllev a calcular mediante la curva BHP/MMPCD (Fig. 13), la potencia motriz necesaria
para manejar el gas; por ultimo se realizo el balance trmico del equipo motocompresor
para determinar su rendimiento y as comprobar que la eleccin del equipo halla sido el
adecuado.

- Para realizar y llegar al clculo de la potencia motriz en la estacin de compresin
Tajn II, se realizo un estudio general del compresor centrfugo, as como tambin el
anlisis cromatogrfico que muestra las propiedades qumicas del gas que junto con las
condiciones de operacin conllev a analizar mediante las condiciones de diseo de las
compresoras de gas Solar (Tabla VII) para hallar el dimetro y la velocidad tangencial
correspondientes y por ltimo realizar el balance trmico para determinar que la eleccin
del equipo fue el adecuado.

- Los motores de combustin interna, especficamente el diesel, son generalmente
utilizados para accionar a las compresoras reciprocantes, por lo que se hizo necesario el
estudio del principio de funcionamiento de estos, as como tambin, la realizacin del
balance trmico del mismo que nos ayudo a determinar la eficiencia trmica de esta
mquina tomado en cuenta las condiciones de operacin de la estacin de compresin Tajn
I.

- Se realizo a su vez un estudio general de las turbinas de gas, as como su
correspondiente ciclo termodinmico (ciclo Brayton) ya que son los principales
accionadores de los compresores centrfugos, y posteriormente realizar el balance trmico
para determinar la eficiencia trmica de esta mquina tomando en cuenta las condiciones de
operacin de la estacin de compresin Tajn II.

- De acuerdo a los clculos realizados, se llego a la conclusin que para la estacin
de compresin Tajn I, utilizar 2 motocompresoras de la marca Cooper Bessemer GMVA-
10 de 1350 BHP y 300 r.p.m, teniendo en una unidad en servicio continuo y una de relevo.

- Con los clculos realizados se llego a la conclusin que para la estacin de
compresin Tajn II, utilizar dos turbocompresores de la marca solar centauro de 3900
BHP, teniendo una en servicio continuo y una de relevo.
- Por ltimo se realizo el clculo para determinar los dimetros necesarios para las
tuberas de descarga a Bombeo Neumtico para la estacin de compresin Tajn I,
aplicando para ello la ecuacin de Weymounth y haciendo la seleccin de acuerdo a las
especificaciones de la norma API, tomadas del manual de la N.G.P.S.A. Ya que en el
proyecto se contemplo la instalacin de una nueva estacin de compresin (Tajn II), se

hizo necesario el clculo de la tubera de succin y de descarga aplicando la ecuacin de
Weymounth as como las especificaciones de la Norma API para los dimetros nominales
de las tuberas seleccionadas.







































CAPTULO III

CONCLUSIONES


Con la investigacin realizada, se tuvo la oportunidad de visualizar la problemtica
que existe en la regin norte de Estado de Veracruz, en donde se localizan los campos
petroleros cuya produccin principal es el gas natural.

La industria petrolera en el distrito Poza Rica, Ver, enfrenta una gran problemtica
debido a que la produccin de gas en los diferentes campos no puede ser manejado
adecuadamente por el equipo instalado en las diferentes estaciones de compresin a las que
convergen la produccin de dichos campos, por lo que este gas es quemado y el no
aprovechamiento de este resulta en perdidas millonarias para la Paraestatal PEMEX.

Esta problemtica, conlleva a la necesidad de implementar sistemas adecuados por
el manejo y acondicionamiento de ste energtico.

Con el trabajo presentado, se pudo determinar que la estacin de compresin Tajn
I, de acuerdo a la produccin estimada a producirse tanto a proceso como a Bombeo
Neumtico se determino que para manejar el gas a proceso, no se hizo necesaria la
instalacin de nuevo equipo ya que el equipo actualmente instalado, satisface plenamente la
demanda de potencia necesaria para manejarla. Con lo que respecta al caso del Bombeo
Neumtico, se hizo necesaria la instalacin de 2 nuevas unidades motocompresoras
reciprocantes que manejarn este gas.

Con lo que respecta a la Estacin de Compresin Tajn II debida a que en esta la
instalacin ser totalmente nueva, con los clculos realizados se llego a la conclusin de
instalar 2 unidades turbocompresores de la marca Solar Centauro de 3900 BHP, que es la
indica para manejar adecuadamente el gas a producirse.

Con esto se concluye que con los clculos realizados se satisficieron las necesidades
para seleccionar el equipo adecuado para cada estacin de compresin, y as, evitar
prdidas millonarias que repercuten en la economa del Pas debido a que el gas a
producirse se aprovechar en su totalidad y no se quemar a la atmsfera.













BIBLIOGRAFIA

- TERMODINMICA
FAIRES


- MANUAL DEL INGENIERO MECNICO
MARKS
Mc GRAW-HILL

- COMPRESORES
SELECCIN, USO Y MANTENIMIENTO
RICHARD W. GREENE.

- PROYECTO PARA LA SELECCIN, OPERACIN Y MANTENIMIENTODE UN
EQUIPO TURBOCOMPRESOR EN LA ESTACIN DE COMPRESIN SAMARIA II
EN EL DISTRITO VILLAHERMOSA, TABASCO.
TESIS
SALVADOR ESCALANTE VZQUEZ

- MANTENIMIENTO A LOS SISTEMAS Y COMPONENTES DE LA TURBINA DE
GAS MARCA SOLAR, MODELO CENTAURO.
TESIS
GABRIEL MARCELO MEDINA BENITEZ

- CLCULO Y SELECCIN DE COMPRESORES PARA LA AMPLIACIN DE LA
ESTACIN DE COMPRESIN SUNUAPA EN EL DISTRITO VILLAHERMOSA.
TESIS
ALBERTO TORRES PREZ

- DISTRIBUCIN DE GAS POR MEDIO DE SISTEMAS DE COMPRESIN DE LA
ESTACIN AGUA FRIA, DISTRITO POZA RICA, VER.
TESIS
JOSE ANTONIO BASILIO BASILIO

- ANALISIS DE ESFUERZOS EN TUBERIAS DE PRODUCCIN PARA POZOS
PRODUCTORES DE GAS AMARGO.
A.P.I.

- MANUAL DE LA CORPORACIN COOPER-BEESEMER













ANEXOS











APNDICE DE FIGURAS




















































FIGURA 1

ESQUEMA DE LA ESTACIN DE COMPRESIN TAJN I - TAJN II




ECSA
D16PLG
D24PLG
ECAF
CPG
BCII
ECTI
ECTII
BCI
BTIV
PROYECTO COAPECHACA-TAJN MANEJO DE GAS
BTII
BTI
BTIII
2004


























FIGURA 2

ESTACIN DE COMPRESIN TAJN I

BATERA

TAJN II
BATERIA

TAJN I
BATERA

TAJN III
1.4 MMPCD

3.3 MMPCD

10.9 MMPCD



15.9 MMPCD

ESTACIN TAJN I

DE CENTRAL
TURBINAS SAN
ANDRES
A C.P.G. POZA RICA


























FIGURA 3
20.34 MMPCD

18.86 MMPCD

20.42 MMPCD


GAS COMBUSTIBLE
59.62 MMPCD

ESTACIN TAJN II
A C.P.G. POZA RICA
BATERIA

TAJN IV
BATERIA

COA I
BATERIA

COA II
DE CENTRAL
TURBINAS AGUA FRA


ESTACIN DE COMPRESIN TAJN II









FIG. 4

SEPARADOR VERTICAL
1.- VLVULA DE SEGURIDAD
2.- EXTRACCIN DE NIEBLA
3.- TUBO DESVIADOR DE SEGURIDAD
4.- PLACA DESVIADORA DE ENTRADA
5.- CONTROL DE NIVEL
6.- FLOTADOR
7.- INDICADOR DE NIVEL
8.- VLVULA DE DESCARGA DE LQUIDOS
1
2
3
4
5
7
6
8
SALIDA DEL GAS
SECCION DE ENTRADA
DE NIEBLA
SECCION DE SEPARACION
SECUNDARIA
SECCION DE SEPARACION
PRIMARIA
ENTRADA DE LA MEZCLA
SALIDA DEL LQUIDO
SECCIN DE
ALMACENAMIENTO DE
LQUIDOS
DRENE DE FONDO
L
Q
UI
D
O

G
A
S




FIG 5.

SEPARADOR VERTICAL CON TODAS SUS PARTES


SALIDA DEL GAS
VLVULA DE
ALIVIO
DISCO DE RUPTURA
CUERPO
EXTRACTOR DE NIEBLA
TUBO REGULADOR DE
PRESIONES
DEFLECTOR
ROMPEOLAS
CRISTAL DE
NIVEL
FLOTADOR
PURGA MANUAL DE
LQUIDOS
ENTRADA DE LA
MEZCLA DE GAS
VLVULA AUTOMTICA
PARA SALIDA DE
LQUIDOS

































FIG. 7

CILINDRO COMPRESOR
SIMPLE EFECTO
































FIG. 7a

CICLINDRO COMPRESOR
DOBLE EFECTO












































FIG. 10
COEFICIENTE DE ESPACIO MUERTO



P d b
a
e
f

ZS So
ZS So
Si
Si
P

c P
ZS
So
Si
FIG. 10a
FIG. 10b





FIG. 12
CURVA PARA HALLAR LA POTENCIA (BHP)



LA POTENCIA AL FRENO
REQUERIDO POR CADA MILLN
DE PIES CBICOS DE GAS POR DA
MEDIDO A 14.4 PSIA. Y TEMPERATURA DE SUCCIN
BHP/MMCFD
POTENCIA AL
FRENO
REQUERIDO
POR CADA
MILLN
DE PIES
CBICOS DE
GAS POR DA
MEDIDO A
14.4 PSIA
Y
TEM.
DE SUCCIN
























FIG. 17

FACTORES DE COMPRESIBILIDAD PARA GASES Y VAPORES





































APNDICE DE TABLAS


























PROYECTO COAPECHACA TAJN MENEJO DE GAS A
PROCESO

ESTACIN DE COMPRESIN TAJN I


MXIMA PRODUCCIN DE GAS (mmpcd
No. Batera No.
Plat.
No.
Pozos
Tipo
Req.
Fecha
De Opn.

2004

2005

1

Tajn I 1 2 Amp. 20-May-04 0.8 0.6

2

Tajn II

1 4 Amp. 15-Jul-04 1.7 1.6

3

Tajn III

4 18 Amp. 24-Nov-04 3.5 3.2

1

Tajn I

1 2 Amp. 20-May-04 0.6 0.6

2

Tajn II

1 4 Amp. 15-Jul-04 1.2 1.2

3

Tajn III 4 18 Amp. 24-Nov-04 5.4 5.4

TOTAL 13.2 12.6
PRODUCCIN ACTUAL 2.7 2.7
PRODUCCIN TOTAL 15.9 15.3




TABLA I

MANEJO DE GAS EN LA ESTACIN DE COMPRESIN TAJN I









PROYECTO COAPECHACA TAJN MENEJO DE GAS A
PROCESO

ESTACIN DE COMPRESIN TAJN II

MXIMA DE GAS (mmpcd)
PRODUCCIN
No. Batera No.
Plat.
No.
Pozos
Tipo
Req.
Fecha
De Opn.

2004

2005

1

Tajn IV 6 71 Nueva 17-Ago04 20.34 19.5

2

Coa. I 9 88 Nueva 23-Oct-04 18.86 18.6

3

Coa. II 7 82 Nueva 26-Dic-04 20.42 19.68

TOTAL 59.62 57.78



TABLA II

MANEJO DE GAS EN LA ESTACIN DE COMPRESIN TAJN II






















ESTACIN DE COMPRESIN TAJN 1

UNIDADES

MARCA MODELO POTENCIA
(HP)
CAPACIDAD
(mmpcd)
PRESIN DE
DESCARGA
(kg/cm
2
)
CONDICIN
ACTUAL

C1A


CLARK

HMAB-10

550

3.8

24.0

RELEVO

C1B


CLARK


HMAB-10

550


3.8

24.0

RELEVO

C1C


CLARK

HMAB-10

550

3.8

24.0

RELEVO

C1D


AJAX

DPC-2830

600

3.8

24.0

OPERACIN



TABLA III

MQUINAS OPERATIVAS EN LA ESTACIN DE COMPRESIN TAJN I


























ANALISIS DEL GAS A MANEJAR PARA LA ESTACIN DE COMPRESIN
TAJN I.

De acuerdo al anlisis cromatogrfico proporcionado por el Laboratorio de
Yacimientos de PEMEX, los componentes y caractersticas del gas son las que se indican a
continuacin.


COMPONENTES

% MOL
Mcp
(150 F)
%MOL x Mcp
(150 F)
N
2

NITROGENO

0.0130

6.97

0.0906
CH
4

METANO

0.9012

8.95

8.0657
CO
2
BIOXIDO DE CARBONO

0.0060

9.29

0.0557
C
2
H
6

ETANO

0.0400

13.78

0.5512
H
2
S
ACIDO SULFHIDRICO

0.0004

8.27

0.0031
C
3
H
8

PROPANO

0.0210

19.52

0.4099
i-C
4
H
10

ISOBUTANO

0.0027

25.77

0.0696
n-C
4
H
10

BUTANO NORMAL

0.0092

25.81

0.2375
i-C
5
H
12

ISOPENTANO

0.0023

31.66

0.0728
n-C
5
H
12

PENTANO NORMAL

0.0029

31.26

0.0906
C
6
+

HEXANOS Y MAS PESADOS

0.0013

37.93

0.0493

= 1.00 Mcp = 9.696


TABLA IV

ANALISIS CROMATOGRFICO DEL GAS PARA LA ESTACIN DE
COMPRESIN TAJN I










TABLA V

TABLA PARA EL CLCULO DE LOS CILINDROS COMPRESORES DE LA
PRIMERA ETAPA
14 CARRERA DEL CILINDRO COMPRESOR
PARA GMV, GMVA y JM UNITS.
DIAMETRO
CIRCULO DEL
AREA
DESPLASAMIENTO
DEL PISTON
S. A D. A
300 RPM
DESPLASAMIENTO
DEL PISTON
S. A D. A
327 RPM
PORCENTAJE DEL CLARO
TODAS VALORAN PARA 3 DEL VSTAGO DEL PISTON
Y CON 1 DEL CLARO


TABLA V A

TABLA PARA EL CLCULO DE LOS CILINDROS COMPRESORES DE LA
SEGUNDA ETAPA



14 CARRERA DEL CILINDRO COMPRESOR
PARA GMV, GMVA y JM UNITS.
DIAMETRO
CIRCULO DEL
AREA
DESPLASAMIENTO
DEL PISTON
S. A D. A
300 RPM
PORCENTAJE DEL CLARO
TODAS VALORAN PARA 3 DEL VSTAGO DEL PISTON
Y CON 1 DEL CLARO. EL JUEGO LIBRE AXIAL PUEDE VARIARSE DE 1/16 " MNIMO A 2-1/16 MXIMO

DETERMINACIN DEL GAS A MANEJAR PARA LA ESTACIN DE
COMPRESIN TAJN II.

De acuerdo al anlisis cromatogrfico proporcionado por el Laboratorio de
Yacimientos de PEMEX, los componentes y caractersticas del gas son las que se indican a
continuacin.


COMPONENTES

% MOL

Mcp
(150 F)
%MOL x Mcp
(150 F)
N
2

NITROGENO
0.0114

6.97
0.0794
CH
4

METANO
0.8963

8.95
8.0218
CO
2
BIOXIDO DE CARBONO
0.0211

9.29
0.1960
C
2
H
6

ETANO
0.035

13.78
0.4823
H
2
S
ACIDO SULFHIDRICO
0.0019

8.27
0.0062
C
3
H
8

PROPANO
0.0176

19.52
0.3435
i-C
4
H
10
ISOBUTANO
0.0028

25.77
0.0721
n-C
4
H
10

BUTANO NORMAL
0.008

25.81
0.2064
i-C
5
H
12

ISOPENTANO
0.002

31.66
0.0633
n-C
5
H
12

PENTANO NORMAL
0.0025

31.26
0.0781
C
6
+

HEXANOS Y MAS PESADOS
0.0014

37.93
0.0531

= 1.0 Mcp = 9.8043


TABLA VI

ANALISIS CROMATOGRFICO DEL GAS PARA LA ESTACIN DE
COMPRESIN TAJN II





Pg
.

CONDICIONES DE DISEO
FAMILIA DE COMPRESORES DE GAS SOLAR




TABLA VII

CONDICIONES DE DISEO











MODELO C- 165K C - 167 C-168 C-284 C- 304 C- 306 C - 307 C- 505
MAXIMA
PRESION DE
DESCARGA
(PSIA )
4000 1500 1500 1500 750 1500 1500 1200 1200 400
NUMERO DE
ETAPAS
1 - 5 1 - 6 1 - 3 1 - 8 1 - 4 1 - 4 1 - 6 1 - 6 1 - 3 1 - 5
PESO DEL
COMPRESOR
(LB)

DIAMETRO DEL
ROTOR
(IN )
7 7 7 7 12 12 12 12 12 18
MAXIMO No . DE
REVOLUCIONES
DE DISEO
( RPM )
22300
2230
0
22300 22300 22300 15700 15700 15700 15700 14000
VELOCIDAD EN
LA PUNTA DE LAS
PALETAS DEL
ROTOR
( FT / SEG)
682 682 682 682 1167 820 820 820 820 1100
PRESION DE
ENSAYO DE LA
CARCASA
( PSIG )
6000 2250 2250 2250 1125 2250 2250 1800 1800 600
CAPACIDAD DE
CARGA
(HP )
4300 4000 4000 4000 4000 5000 5000 5000 5000 5000
MAXIMO
CAUDAL
( CFM- REALES )
1600 3000 3000 1600 7500 7500 7500 7500 7500 16000
MINIMO
CAUDAL
( CFM REALES )
150 150 150 150 1000 1000 1000 1000 1000 3000

VALORES DEL FACTOR DE DISEO
TIPO DE CONSTRUCCIN VALOR DE F
A 0.72
B 0.60
C 0.50
D 0.40

TABLA VIII



VALORES DEL FACTOR DE JUNTA LONGITUDINAL E
ESPECIFICACIN CLASE TUBERA E
ASTM SIN COSTURA 1.0
ASTM SOLDADA POR RESISTENCIA ELCTRICA 1.0
ASTM A 106 SIN COSTURA 1.0
ASTM A 134 SOLDADA POR FUSIN ARCO ELCTRICO 0.8
ASTM A 139 SOLDADA POR FUSIN ELCTRICA 0.8
ASTM A 381 SOLDADA POR DOBLE ARCO SUMERGIDO 1.0
API 5L SIN COSTURA 1.0
API 5L SOLDADA POR RESISTENCIA ELCTRICA 1.0
API 5LX SIN COSTURA 1.0
API 5LX SOLDADA POR RESISTENCIA ELCTRICA 1.0
API5LX SOLDADURA DE ARCO SUMERGIDO 1.0



TABLA IX






FACTOR DE DISEO POR DEFORMACIN TRMICA PARA TUBOS DE
ACERO T
TEMPERATURA F VALOR DE T
250 o menos 1.000
300 0.967
350 0.933
400 0.900
450 0.867

TABLA X

CLASIFICACIN DE TIPOS DE CONSTRUCCIN DE TUBERAS DE ACERO


CARCTERSTICAS
SELECCIN DEL FACTOR
F
CONSTRUCCIN
TIPO A TIPO B TIPO C TIPO D
VER TABLA VI
LOCALIZACIN DONDE SE
USAR EL TIPO DE
CONSTRUCCIN
0.72 0.60 0.50 0.40
J1 J2 J3 J4
V1 V2 V3 V4
Z1. Z2


TABLA XI

Donde:

J1 = En derechos de va privados, en localizacin clase I.
J2 = En derechos de va privados, en localizacin clase II.
J3 = En derechos de va privados, en localizacin clase III.
J4 = En derechos de va privados, en localizacin clase IV.
V1 = En colindancias con caminos o carreteras privadas clase I.
V2 = En colindancias paralelas, caminos o carreteras privadas en clase II.
V3 = En tuberas de estaciones de compresin.
Z1 = Caminos sin urbanizacin en localizacin clase I.
Z2 = En puentes, localizacin I y II.