Turboacopladores

de llenado constante
Voith Turbo
Diseamos el futuro
Las personas que trabajan en Voith han escrito
una y otra vez la historia de la tcnica mediante
sus ideas y sus desarrollos. Actualmente nuestros
productos dictan normas a escala mundial. Nue-
stros ingenieros seguirn diseando
activamente el futuro en nuestros mercados,
por el bien de nuestros clientes y por el xito a
largo plazo de nuestra empresa.
Mercados
Con nuestras instalaciones, componentes y
prestaciones de servicios contribuimos de
manera esencial al xito de nuestros clientes.
La demanda a escala mundial de papel, energa,
movilidad y servicios seguir creciendo en los
prximos aos. Formaremos parte de estos
mercados de futuro y ayudaremos a dar forma
a su desarrollo.
Clientes
Las necesidades de nuestros clientes son la
base de nuestras acciones. Nuestra presencia
internacional y la estrecha relacin con ellos
completan una colaboracin de plena confianza.
Queremos mantenernos con fuerza innovadora,
solidez as como seguir ofreciendo la ms
evolucionada ingeniera durante muchas
generaciones.
Papel Energa Movilidad Servicio
Voith nuestra empresa
Voith es el colaborador de confianza de industrias clave. Dictamos
normas a escala mundial en los mercados del papel, la energa, la
movilidad y los servicios. Con unas ventas anuales de aproximadamente
3,5 billones de euros, 30.000 empleados y 200 filiales en todo el
mundo. Voith es una de las mayores empresas familiares de Europa.
Turboacopladores Voith
probados 1.000.000 de veces
El turboacoplador Voith, que ha
sido probado millones de veces
en el mundo entero, presenta las
ventajas tpicas de la hidrodin-
mica:
Aceleracin suave de masas
muy pesadas
Utilizacin posible de motores de
rotor en cortocircuito de bajo
precio
Arranque y aceleracin hasta la
velocidad de plena marcha del
motor descargado
No es necesario un sobredimen-
sionamiento del motor
Limitacin del par de giro
durante el arranque
Amortiguacin eficaz de golpes
y vibraciones
Proteccin contra sobrecarga del
motor y de la mquina
Compensacin de carga en caso
de accionamiento multimotor
3
Como experto para tareas complejas en el dominio de la tcnica de
transmisin de potencia, Voith Turbo responde a las exigencias cre-
cientes impuestas por la prctica y convence por sus innovaciones.
Los turboacopladores Voith con llenado constante se utilizan, junto
con motores elctricos, para unas aplicaciones muy diferentes,
especialmente en caso de altas exigencias cuando se requieren
rentabilidad y fiabilidad del accionamiento.
4
Aplicaciones:
Tcnica del movimiento de
materiales
Cintas transportadoras
Mquinas con ruedas de
cangilones
Transportadores de cadena
Transportadores de cangilones
Mquinas para meter en
vaciaderos
Instalaciones de carga para
puertos
Tcnica de tratamiento de
materiales
Trituradoras
Cortadoras
Molinos
Explotacin minera
a cielo abierto y subterrnea
Transportadores de cadena
y blindados
Cintas transportadoras
Mquinas para avance de
galeras
Excavadoras con rueda de
cangilones
Bombas
Trituradoras
Molinos
Industria qumica
Centrfugas
Bombas
Ventiladores
Agitadores
5
El principio de Foettinger
Concepcin y funcionamiento
Servicio nominal
Debido a la poca diferencia de
velocidades entre el rodete de la
bomba y la rueda de turbina
(el denominado resbalamiento
nominal), el flujo del acoplador
empieza a ser estacionario. Slo
se transmite el par de giro exigido
por la mquina de trabajo.
apoya en la rueda de turbina y pone
a sta en movimiento. La curva del
par de giro es determinada por la
curva caracterstica del acoplador.
Mediante una disposicin oportuna
de las cmaras de compensacin
(cmara de retardo, cmara toroidal)
puede influirse sobre la curva carac-
terstica de arranque.
Parada
La totalidad del lquido de servicio
est esttica en el acoplador.
Arranque
En el circuito de trabajo, el rodete
de la bomba acelera el lquido de
servicio con una velocidad creciente.
La circulacin producida por ello se
El turboacoplador Voith es un acoplador hidrodinmico que trabaja segn el
principio de Fttinger. Consta, como componentes principales, de dos ruedas
con labes del rodete bomba y de la rueda de turbina as como de una
campana que las encierra. Ambas ruedas estn colocadas cara a cara. La
transmisin de fuerza se efecta con muy poco desgaste, no hay ningn
contacto mecnico de las partes que transmiten la fuerza.
Parada Arranque Servicio nominal
En el acoplador hay una cantidad
constante de lquido de servicio, nor-
malmente aceite mineral. Sobre de-
manda se pueden obtener tambin
turboacopladores con agua como
medio de funcionamiento. El par de
giro transmitido por el motor de accio-
namiento se convierte en energa del
lquido de servicio en el rodete de
bomba conectado con este motor. En
la rueda de turbina, esta energa se
reconvierte en energa mecnica. En
cuanto a la funcin del acoplador hay
que considerar tres estados de servicio:
6
Los factores de diseo principales de
un acoplador son la potencia y la
velocidad del motor de accionamien-
to. Tomando como base la potencia
nominal de accionamiento y la velo-
cidad de accionamiento, el tamao
correspondiente del acoplador puede
determinarse con ayuda del dia-
grama de potencia adjunto. Dentro
de la gama de potencia correspon-
diente, el acoplador se adapta a las
condiciones de accionamiento con-
cretas, variando el llenado de aceite.
Los diferentes casos de aplicacin
precisan de un comportamiento al
arranque distinto (curva caracte-
rstica) del acoplador. Por ello, son
criterios importantes: momentos de
inercia de masa, limitacin del par
de giro y la frecuencia de arranque
de la instalacin.
El acoplador adecuado
para cada accionamiento
Las curvas caractersticas
adjuntas permiten la com-
paracin directa de los
diferentes tipos de acopladores
en cuanto a su comportamiento
al arranque.
Tipo T
Tipo TV
Tipo TVV
Tipo TVVS
M
M
: Par del motor
M
C
: Par de la carga
M
A
: Par del acoplador
M
N
: Par nominal
J: Momento de inercia
Curva caracterstica
Velocidad del motor Velocidad de la mquina Tiempo
Comportamiento
par de giro/tiempo
M
C
= const.
J = const.
Aceleracin hasta la
velocidad de plena marcha
de la mquina de trabajo
Aceleracin hasta la
velocidad de plena
marcha del motor
Ejemplo:
Potencia nominal de accionamiento: 55 kW
Velocidad de accionamiento: 1500 min
-1
Tamao del acoplador: 422
Velocidad de accionamiento n
1
[min
-1
]
P
o
t
e
n
c
i
a

n
o
m
i
n
a
l

d
e

a
c
c
i
o
n
a
m
i
e
n
t
o

P
1
[
k
W
]
P
o
t
e
n
c
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n
o
m
i
n
a
l

d
e

a
c
c
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n
a
m
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e
n
t
o

P
1
[
H
P
]
P
a
r

d
e

g
i
r
o
P
a
r

d
e

g
i
r
o
P
a
r

d
e

g
i
r
o
Tamao Tipo A D L d
1
mx. d
2
mx. l
2
mx. Peso
1)
[mm] [kg]
Tipo T
Tipo DT
7
El tipo bsico
Turboacoplador tipo T y DT

d
1
L
A

d
2
I2
El turboacoplador tipo T representa
el tipo bsico de los acopladores de
llenado constante, compuesto de
rodete de bomba, rueda de turbina y
campana. Tomando como base este
tipo e incorporando componentes
suplementarios, se obtiene nuestra
gama de fabricacin. Normalmente,
el turboacoplador est montado
sobre el eje de la mquina o del
engranaje a propulsar. Est conec-
tado con el eje del motor mediante
un acoplamiento elstico de unin
para la compensacin de ligeras
irregularidades de montaje.
Este tipo de acoplador se utiliza si
se exigen sobre todo la amortigua-
cin de vibraciones y la proteccin
contra sobrecarga del motor y de la
mquina de trabajo, as como para
accionamientos ms sencillos en
gamas bajas de potencia.
El acoplador tipo DT tiene dos circui-
tos de trabajo dispuestos coaxialmen-
te, que actan en paralelo. Debido al
doble circuito se produce una dupli-
cacin de la transmisin de potencia
con el mismo tamao de acoplador.
Aplicaciones:
Mquinas con rueda de cangilones
Transportadores de cangilones
Mecanismos mezcladores, ama-
sadores y agitadores
1)
inclusive acoplamiento elstico de unin y llenado de aceite mx.
154
154
206
206
274
274
366
422
487
562
650
750
866
1000
1150
1150
T
DT
T
DT
T
DT
T
T
T
T
T
T
T
T
T
DT
80
102
97
137
135
175
198
218
246
269
317
366
421
441
505
830
190
190
248
248
328
328
424
470
556
634
740
846
978
1118
1295
1295
143
165
183
223
294
334
357
391
436
490
591
529
610
651
715
1040
32
32
42
42
75
75
75
90
100
120
140
140
160
180
180
180
28
28
42
42
55
55
65
80
90
110
120
135
150
160
180
170
60
80
80
114
90
125
120
135
155
170
200
240
265
280
320
350
4
5
10
13,4
32
37
52
78
110
170
259
356
567
850
1165
1806
Tamao Tipo A D L d
1
mx. d
2
mx. l
2
mx. Peso
1)
[mm] [kg]
8
Arranque ms suave
Turboacoplador tipo TV y TVV
D

d
2

d
1
l
2
A
L
A
L
Una cmara, la llamada cmara de
retardo, est montada en la rueda
exterior (tipo TV). Durante la parada,
esta cmara se llena con una parte
del lquido de servicio. Al reducir as
temporalmente la cantidad de lquido
de servicio presente en la cmara de
trabajo, se transmite un par de giro
ms bajo durante el proceso de
arranque. Se obtiene as un arran-
que ms fcil de la mquina de
trabajo. Una vez alcanzada la veloci-
dad plena del motor, el fluido reteni-
do en la cmara de retardo va pas-
ando a la cmara de trabajo en
funcin del tiempo, permitiendo as
una capacidad de transmisin ptima.
En caso necesario, para aplicacio-
nes especiales, puede reducirse an
ms el par de arranque del aco-
plador montando una cmara de
retardo ms grande (tipo TVV),
obteniendo as una aceleracin an
ms suave de la mquina.
En ciertos casos, la funcin de la
cmara de retardo se modifica
adicionalmente por vlvulas contro-
ladas por la fuerza centrfuga, tipo
de acoplador TVF o por un rellenado
hidrodinmico, tipo TVY.
Aplicaciones:
Cintas transportadoras
Centrfugas, decantadores
Molinos
Mquinas de difcil arranque
1)
inclusive acoplamiento elstico de unin y llenado de aceite mx.
Tipo TV
Tipo TVV
274
274
274
366
366
422
422
487
487
562
562
650
650
750
750
866
866
1000
1000
1150
1150
TV
TVV
DTV
TV
TVV
TV
TVV
TV
TVV
TV
TVV
TV
TVV
TV
TVV
TV
TVV
TV
TVV
TV
TVV
172
204
244
225
296
257
335
297
382
333
428
384
494
440
567
493
641
547
686
670
883
328
328
328
424
424
470
470
556
556
634
634
740
740
846
846
978
978
1118
1118
1295
1295
331
315
355
384
455
430
508
487
572
554
649
658
768
603
730
682
830
757
896
880
1093
75
65
65
75
75
90
90
100
100
120
120
140
140
140
140
160
160
180
180
180
180
55
55
55
65
65
80
80
90
90
110
110
120
120
135
135
150
150
160
160
180
180
90
90
125
120
120
135
135
155
155
170
170
200
200
240
240
265
265
280
280
320
320
32
33
38
56
58
80
83
111
119
172
182
259
274
364
386
570
595
870
905
1242
1334
Tamao Tipo A D L d
1
mx. d
2
mx. l
2
mx. Peso
1)
[mm] [kg]
9
La innovacin
Turboacoplador tipo TVVS

d
1
L
A
D
l
2

d
2
Una innovacin de Voith representa
la cmara anular como complemento
de la cmara de retardo ampliada
(tipo TVVS). Esta cmara colectora
suplementaria en la campana del
acoplador permite otra reduccin del
par de arranque. Durante el proceso
de arranque, la cmara colectora
exterior se llena completamente slo
con lquido de servicio procedente de
la cmara de trabajo, bajo el efecto
de la fuerza centrfuga, durante los
primeros giros de las piezas exteriores
del acoplador. La cantidad de llenado
se reduce considerablemente, el par
de giro transmisible es as inferior en
comparacin con el del acoplador sin
cmara anular durante la aceleracin
hasta la velocidad de plena marcha
del motor. El par de giro aumenta en
funcin del tiempo debido al vaciado
de la cmara de retardo en la cmara
de trabajo. El proceso de arranque
puede adaptarse a las condiciones
de la instalacin mediante toberas
ajustables.
Este nuevo concepto de acoplador
fue desarrollado especialmente para
el accionamiento de cintas transpor-
tadoras. El aumento progresivo del
par de giro permite una adaptacin
automtica a la condicin de carga
del transportador.
Aplicaciones:
Cintas transportadoras
Mquinas de difcil arranque
1)
inclusive acoplamiento elstico de unin y llenado de aceite mx.
Tipo TVVS
422
487
562
650
750
866
TVVS
TVVS
TVVS
TVVS
TVVS
TVVS
335
382
428
494
567
641
470
556
660
761
877
1017
508
572
649
768
730
830
90
100
120
140
140
160
80
90
110
120
135
150
135
155
170
200
240
265
87
126
192
291
404
645
Tamao Tipo A D B mx. d
t
mn. d mx. Peso
1)
[mm] [kg]
206
206
274
274
274
274
366
366
422
422
487
487
562
562
650
650
TRI
DTRI
TRI
TVRI
DTRI
DTVRI
TRI
TVRI
TRI
TVRI
TRI
TVRI
TRI
TVRI
TRI
TVRI
97
137
137
172
175
242
198
225
205
258
246
297
269
333
317
384
248
248
328
328
328
328
424
424
470
470
556
556
634
634
740
740
70
70
100
100
135
135
145
145
160
160
201
201
294
294

116
116
150
150
165
165
160
160
182
182
233
233
265
265
423
423
42
42
55
55
60
60
65
65
70
70
90
90
100
100
105
105
9
12
25
26
33
38
47
51
74
76
110
112
173
175
256
261
10
Para accionamientos por correa
Turboacoplador tipo TRI y TVRI
B
D
A

d
A

d
t
La polea de correa trapezoidal o de
correa plana, embridada a la tapa de
cojinete, permite las relaciones de
transmisin usuales en caso de una
disposicin paralela de los ejes. En
caso necesario, puede sustituirse la
polea sin grandes problemas.
Los turboacopladores TRI y TVRI se
disponen en voladizo sobre el eje
del motor o de la mquina. Las
fuerzas de la correa se soportan en
el cubo del acoplador mediante un
cojinete bajo la tapa.
El tipo TRI se utiliza como ayuda de
arranque y proteccin contra sobre-
carga, el tipo TVRI con la cmara de
retardo suplementaria se utiliza
cuando se exige un arranque
especialmente suave.
Aplicaciones:
Centrfugas y decantadores
Ventiladores
Mezcladores
Trituradoras
1)
inclusive llenado de aceite mx. sin polea.
Tipo TRI
Tipo TVRI
11
Dispositivos de vigilancia y accesorios
MTS
Dispositivo de conmutacin
mecnico y trmico
Para la proteccin contra el sobre-
calentamiento hay montados de
manera estndar tornillos fusibles
en el acoplador. Para evitar la
salida del lquido de servicio en
caso de una sobrecarga trmica,
puede instalarse adicionalmente un
dispositivo de conmutacin mecni-
co y trmico MTS. Al alcanzar la
temperatura de reaccin, el ele-
mento de conmutacin dispara un
pasador que acciona un conmuta-
dor. En funcin del tipo de conmuta-
cin, puede utilizarse el impulso de
conmutacin como seal de alarma
o para desconectar el motor.
Despus de la reaccin, hay que
sustituir el elemento de conmu-
tacin.
BTS
Dispositivo de conmutacin
trmico, sin contacto
La vigilancia de la temperatura del
acoplador se lleva a cabo sin con-
tacto. Despus de la reaccin del
dispositivo de conmutacin, no es
necesario sustituir el elemento de
conmutacin. Podr ser utilizado de
nuevo una vez que el acoplador se
enfre.
La seal de conmutacin puede
utilizarse como seal de alarma o
para desconectar el motor.
Dispositivo de montaje
y desmontaje
Es necesario para un montaje o
desmontaje profesional y seguro de
los acopladores. Junto al dispositivo
mecnico de montaje o desmonta-
je, hay disponible un dispositivo
hidrulico de desmontaje.
Mirilla de nivel de aceite
Al instalar una mirilla del nivel de
aceite en la rueda exterior, es
posible controlar muy fcilmente el
nivel sin abrir el acoplador.
12
Para aplicaciones especiales
tipos suplementarios
Turboacoplador con brida
de freno
Para aplicaciones con sistema
de freno, el turboacoplador est
equipado con una brida de freno
suplementaria donde se monta el
tambor de freno o el disco de freno.
Turboacoplador con eje slido
y brida de acoplamiento
primaria
El acoplador est montado de
manera rgida mediante una brida
de acoplamiento primaria sobre
el eje del motor. As el peso del
acoplador es soportado por el eje
del motor, y el eje del engranaje
est descargado.
Hay que prever un acoplamiento
elstico de unin entre el eje slido
en el lado de salida de fuerza y el
eje del engranaje.
Al utilizar un acoplamiento elstico
de unin apropiado, es posible
desmontar y montar el acoplador en
sentido radial sin desplazar el motor
o el engranaje.
Turboacoplador con acopla-
miento compacto completa-
mente metlico (GPK)
El motor y el engranaje son cada
vez ms compactos, manteniendo
invariables sus prestaciones. Por
ello tambin es menor el dimetro
del eje del motor y del engranaje
y as menos resistentes. El peso
del turboacoplador se distribuye por
igual sobre el eje propulsor y el eje
propulsado mediante dos acopla-
mientos de lminas. Debido a la
menor carga de los ejes y cojinetes
se consigue una mayor duracin de
los cojinetes descargados.
Para responder a las diferentes condiciones de servicio y requerimientos
prcticos, nuestros ingenieros y tcnicos han desarrollado otros tipos de
acopladores con llenado constante.
13
Acoplador con polea sin tapa
de cojinete tipo TRI/TVRI
La utilizacin de estos tipos puede
ser necesaria en caso de dimetros
muy pequeos de la polea.
La polea con cojinete integrado
est embridada directamente a la
carcasa del acoplador.
La sustitucin posterior de la polea
es muy complicada.
Turboacoplador con polea
dispuesta en voladizo tipo TR
Este diseo simplificado del
acoplador con polea consiste en el
montaje de la polea en disposicin
en voladizo en la carcasa del
acoplador.
El turboacoplador TR representa
una solucin econmica dentro de
la gama baja de potencia.
Turboacoplador para agua
como medio de funciona-
miento tipo TWV
Los turboacopladores Voith desa-
rrollados para agua como medio de
funcionamiento pueden utilizarse
all donde no est permitido el
aceite por motivos de seguridad
y de proteccin medio-ambiental.
Los acopladores de agua se utilizan
preferentemente en explotaciones
mineras de hulla.
Debido al uso de este medio de
funcionamiento tambin existe una
mayor transmisin de potencia.
C
r

1
2
8

e
s


a
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