UNIVERSIDAD JOSE CARLOS MARIATEGUI

FACULTAD DE INGENIERIA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL


TEMA : MARAVILLAS DEL MUNDO INDUSTRIAL

(EL FARO DE BELL ROCK)



CURSO : INTRODUCCION A LA INGENIERIA CIVIL


DOCENTE : CESAR LA ROSA CARDENAS



SEMESTRE: I RO


ESTUDIANTE : LUCIA CAROLINA FORAQUITA LEONARDO





2013









MARAVILLAS DEL MUNDO INDUSTRIAL


EL FARO DE BELL ROCK


El Faro de Bell Rock (en ingls: Bell Rock Lighthouse) es un faro situado sobre el
arrecife de Bell Rock, tambin llamado Inchcape, en el Mar del Norte, 18 km mar
adentro, al este del Fiordo de Tay, enfrente de la localidad de Arbroath, en el consejo
(council rea) de Angus, Escocia, Reino Unido.

Fue construido entre 1807 y 1810 y entr en funcionamiento el 1 de febrero de 1811.
Es el segundo ms antiguo situado mar adentro todava en operacin, detrs del
faro de Cordouan, en Francia, y no ha sido remozado ni adaptado desde que fue
construido.2 Fue propuesto y diseado por el ingeniero civil Robert Stevenson, aunque
el Northern Lighthouse Board, el organismo regulador de las ayudas a la
navegacin de Escocia y la isla de Man, finalmente encarg la construccin al
ingeniero de dicha institucin John Rennie quin nombr a Stevenson su ingeniero
residente, por lo que este ltimo fue quien sigui realmente las obras. Ambos
discutieron sobre aquien le corresponda realmente la autora del faro, siendo
Robert Stevenson el que es recordado como autor del mismo.3 2
El ingeniero escocs Robert Stevenson proyecto inicialmente un faro de hierro sobre
nueve pilares, similar al de Brodie y Couper, pero finalmente por la necesidad de
aumentar la resistencia de la construccin ante el oleaje se decant por uno de
piedra. Stevenson se inspir en el faro de Eddystone que en aquel momento era la
nica construccin de su tipo que haba sido capaz de resistir por un tiempo
considerable las embestidas del mar. Las dificultades aadidas en la construccin
de Bell Rock se deban que la roca sobre la que se construa estaba sumergida dos
veces al da, a veces hasta casi 5 metros y con una media de 2 horas cada marea
baja para poder trabajar. El proyecto se paraliza hasta que naufraga un barco en el
ao 1804 y se le encarga el proyecto a John Rennie, que se suma a Stevenson.

Rennie y Stevenson realizan modificaciones sobre el proyecto inicial y
fundamentalmente se centran en el ngulo respecto a la roca que tendra que tener
la base del faro. El faro que se construy acab teniendo una base mucho ms
amplia que los diseos preliminares. La teora detrs de este cambio era que la
fuerza de las olas sera ms fcil de desviar si las paredes del faro iban ganando
inclinacin poco a poco que si lo hacan de manera ms brusca. De esta manera la
base sera de 12.8m de dimetro y la ltima planta de slo 4.11.
Para facilitar la construccin del faro se realiz una caseta de tres plantas sobre
unos puntales y se us un barco como faro flotante para prevenir los accidentes
hasta que el faro de piedra estuviera listo.

Durante la primavera del 1808, se colocaron los rales que permitan transportar las
piedras desde el punto en que las dejaban los barcos hasta la base del faro. Algunas
piedras de los primeros tramos llegaban a pesar casi una tonelada.
Con la colocacin del tramo 26 se haba completado la parte slida del edificio,
hasta entonces los tramos estaban compuestos por piedra arenisca en el interior y un
recubrimiento de granito en el exterior, pero a partir de entonces slo se usara
piedra arenisca y el edificio ya hueco, en su interior, con una escalera de caracol en
el interior y la puerta para entrar. En las plantas superiores se encuentra el almacn
de provisiones, el almacn de aceite para la lmpara, la cocina comedor, el
dormitorio, la biblioteca que forman un total de siete niveles.

Stevenson consider que el mortero y la gravedad seran insuficientes para mantener
sujetas unas piedras a otras, por lo que decidi que se tallaran las piedras con
precisin, de manera que encajaran unas con otras de manera similar a un puzzle.
Adems cada una de estas piedras tena dos orificios circulares de unos 5cm de
dimetro que las atravesaban. A lo largo de ellos se introducan piezas de madera
(trenails) fijadas con cuas que aseguraban un tramo de piedras sobre el anterior.
Con el fin de evitar que un tramo de piedras se moviera horizontalmente respecto al
de abajo, se colocaban piedras areniscas de forma cbica, varias por nivel, que
penetraban unos 15cm en el tramo inferior y otros 15 en el superior. A partir del
tramo 39 de piedras, donde empezaban las habitaciones del faro y donde el impacto
de las olas ya era mucho menor, en vez de utilizar esta tcnica, para asegurar un
tramo al de abajo se opt porque la parte superior de las piedras no fueran plana,
sino que tuviera partes salientes que encajaran en los surcos de la piedra superior.
(Extracto de cabovolo)


IMGENES




(Fig.1)




(Fig.2)


(Fig.3)






(Fig.4)



DISEO
Aunque el diseo se basaba en el faro de Eddystone construido por John Smeaton,
inclua numerosas mejoras y modificaciones ya que aunque las circunstancias de
uno y otro eran parecidas, ambos son faros construidos en un arrecife en medio del
mar, el de Eddystone apenas es cubierto por el agua en marea alta, mientras que el
de Bell Rock apenas s emerge en las mareas bajas.

Seccin del faro de Eddystone construido porJohn Smeaton en el que se bas Robert
Stevenson para su diseo de faro de Bell Rock. Estn indicadas las lneas de altura
de las mareas alta y baja. Como se puede apreciar, slo en marea alta el mar llega
al nivel del faro.

Seccin del faro de Bell Rock. Se aprecia que la lnea de marea alta cubre hasta
prcticamente la mitad de la base slida del faro que tiene 9 metros de altura. A su
lado est el cobertizo provisional donde se alojaban talleres y trabajadores del faro,
incluyendo al propio Robert Stevenson.
A sugerencia de Rennie, la inclinacin de las paredes del faro fue aumentada hasta
los 40 grados en la base, de forma que sta aumentaba mucho en superficie, para
posteriormente ir ganando en verticalidad de forma ms gradual que el de Smeaton
con el fin de soportar mejor los embates del mar.3 El faro de Bell Rock sera ms alto,
30 metros de obra de mampostera, frente a los 21 metros del de Eddystone, teniendo
adems los 9 primeros metros de altura de obra slida en vez de 3,5 metros del
diseo de Smeaton.22











Una de las modificaciones estructurales ms importantes se refiere a la construccin
de los solados de cada una de las cmaras del faro. Stevenson hizo que las piedras de
los mismos tambin fueran parte de los muros. Smeaton haba construido bvedas las
cuales producan un empuje lateral sobre los muros. Para reforzar stos fue necesario
colocar unas cadenas en unas rozas preparadas en los muros y tapadas con plomo
fundido. En el diseo de Stevenson el empuje de los solados se trasmita a los muros
en su misma vertical por lo que el propio muro sujetaba los solados y no eran
necesarios refuerzos exteriores. En este diseo, Stevenson tuvo la facilidad de poder
encargar a las canteras de piedra el tallado de las piezas de acuerdo a sus deseos,
facilidad de la que no dispuso Smeaton que slo utiliz un limitado nmero de
diseos de corte de la piedra.23

CARACTERISTICAS

El aparato ptico original instalado era catptrico y consista en 24 reflectores
parablicos de 64 cm de dimetro2 hechos de cobre y recubiertos de plata pulida
para conferirles sus caractersticas reflectantes. Asimismo dsponan de un sistema de
extraccin de la lmpara para facilitar la limpieza y reparacin de los
reflectores.25 stos estaban colocados en un marco paralelepipdico de planta
rectangular, siete colocados en cada una de las caras de los lados largos del
rectngulo y cinco en las de cada uno de los cortos. stos ltimos diez tenan fijados
en su exterior discos de cristal rojo. El marco giraba accionado por un mecanismo de
relojera movido por un peso que descenda por el interior de la torre. El efecto era el
de una luz roja y blanca alternada. Fue el primer faro con luz giratoria de Escocia.2
En 1842 toda la ptica original fue desmontada y trasladada al Faro de
Bonavista en Terranova, Canad. En 1877 se cambi la alimentacin
deespermaceti o aceite de ballena a parafina vaporizada. En 1902 se cambi de
nuevo toda la ptica instalando unas lentes de Fresnel de primer orden, de 1.330
mm de distancia focal. El faro continu emitiendo destellos blancos y rojos en un
periodo de 60 segundos.26
En 1964 el faro sufri nuevos cambios. Se instal una lmpara de incandescencia
elctrica de 3.500 w de potencia, instalndose generadores diesel para su
alimentacin. Tambin se cambi la ptica, por otra tambin de primer orden
proveniente del Faro de Chicken Rock, que estaba montada sobre un pedestal
giratorio accionado por dos motores que le hacan girar a una velocidad de 2 rpm.
El faro pas a emitir destellos de luz blanca con un alcance nominal de 28 millas
nuticas.26
En 1988 el faro fue automatizado siendo controlado desde entonces desde el centro
de control del Northern Lighthouse Board en Edimburgo. LaTorre de Seales de Bell
Rock en Arbroath perdi su funcin y se convirti en museo de la localidad. Se
aprovech en esta ocasin para instalar una ptica de Dalen, sustituyendo la
lmpara elctrica por otra alimentada por acetileno y eliminando tambin los
generadores para dejar espacio a las botellas del gas. La nueva ptica era, y sigue
siendo, de tercer orden de 700 mm de distancia focal.27 A partir de entonces el faro
pas a emitir un destello de luz blanca cada 5 segundoscon un alcance nominal
nocturno de 18 millas nuticas,26 caracterstica que mantiene en la actualidad.1
En 1999 tuvo lugar la ltima modificacin importante del faro en la que se volvi a
instalar una lmpara elctrica en este caso alimentada por bateras cargadas por
paneles solares. Las botellas de gas fueron eliminadas para volver a colocar
generadores de respaldo.26
En el faro tambin est instalada una baliza radar o racon que emite la letra M
en cdigo morse con un alcance tambin de 18 millas nuticas.1



ptica original de 1811 de reflectores catptricos. A la derecha corte del reflector en
el que se aprecia la posicin de funcionamiento de la lmpara. A la izquierda se
representa el reflector con el soporte de la lmpara en posicin baja para extraer la
lmpara de aqul y permitir su mantenimiento. La pieza marcada como "a" es el
depsito de aceite.