Inyector Unitario Controlado Electrnicamente

y Accionado Mecnicamente
Inyector Unitario controlado
electrnicamente y accionado
mecnicamente
Inyector Unitario controlado
electrnicamente y accionado
mecnicamente
Sistema de
combustible de baja
presin
VLP cargada
por resorte
Orificio
Regulador
de la
presin de
combustible
3406E
Orificio
VLP cargada
por resorte
Regulador
de la
presin de
combustible
3406E
El ECM es la computador que controla al motor:
Tiene 3 funciones principales:
Suministrar energa a los componentes electrnicos del motor.
Monitorea las seales de entrada provenientes de los sensores.
Acta como un gobernador electrnico para controlar las RPM del motor.
Control electrnico del motor de completa autoridad.
Registro de fallas del motor.
Diagnstico electrnico mejorado del motor.
Control electrnico de la velocidad cruzero.
Toma de fuerza (PTD) electrnicamente programable.
Proteccin y monitoreo del motor.
Conector Harness
del motor
Conector Harness
del vehculo
Los sensores monitorean constantemente las condiciones
de operacin del motor y retroalimentan de esa
informacin al ECM.
Entradas (input)
Salidas (output)
El ECM enva energa elctrica a los dispositivos de salida
para controlar el funcionamiento del motor.
Conector Harnes del
vehculo
Tipos de sensores
De presin
De temperatura
De posicin
De velocidad
Sensores de
presin
Sensor de presin de refuerzo.
Sensor de presin atmosfrica.
Sensor de presin de aceite del
motor.
Sensores de temperatura
Sensores de
temperatura
Sensor de temperatura de refrigerante.
Sensor de temperatura del aire de
admisin.
Sensor de temperatura de combustible.
Sensores de posicin
Suministro
de voltaje
Tierra
Seal

Seales de pulso ancho modulado (PWN)
Ciclos de trabajo en baja en vaco = 10% a 22%
Ciclos de trabajo en alta en vaco = 75% a 90%
Ciclos de trabajo = % de tiempo activado (ON) V.S. % de tiempo desactivado (OFF)
Sensores de velocidad
Sensor y
engranaje del
eje de levas
Sensor y
engranaje del
cigeal
Corto a tierra Abierto/corto a
batera
Digital = PWM o voltaje del ciclo de
trabajo
Ciclo de trabajo = 10%
Ciclo de trabajo = 50%
Ciclo de trabajo = 90%
1 ciclo
Ciclo de trabajo = % de tiempo
Activado (ON) V.S. % de tiempo Desactivado (OFF)
PMS
Sensor
Speed/timing
secundario
PMS Diente
nico 50/50
Cilindro N 1
Sensor
Speed/timing
primario
Rango de
calibracin de la
sincronizacin 10
PMS
PMS
PMS
Rotacin de la
rueda de
sincronizacin
PMS
Tabla de dientes de la rueda de sincronizacin
Entrada a
la tabla
Ciclo de
trabajo PWM
Referencia
del cilindro
Rotacin de la rueda de
sincronizacin
PMS del
cilindro
N 3
Filo de
referencia
del cil. N3
Filo de
referencia
del cil. N4
PMS del
cilindro
N 4
Filo de
referencia
del cil. N8
Comienzo de la lgica
(C.L.)
Comienzo de la lgica
(C.I.)
Desplazamiento de la
vlvula
Seales al solenoide
de la vlvula
Curva de presin de
inyeccin
Demora
LGICA DE ARRANQUE EN FRO
El ECM deti
Ayuda a reducir los humos blancos
durante el calentamiento del motor
Velocidad del
motor
Control de la sincronizacin
Posicin del
combustible
Temperatura
del refrigerante
RPM
sincronizacin
Modo en fro
Grados APMS
APMS de
sincroni
zacin
deseado
Selector de
la
sincronizaci
n
Convertidor
de la
sincronizaci
n deseada
Seal de
posicin
del
acelerador
Velocidad
del motor
Gobernador
electrnico
Combustible
deseado Limitador
electrnico del
combustible
Combustible
efectivo
Convertidor del
combustible
efectivo
Control de la
relacin de
combustible
(FRC)
Presin de
refuerzo
Velocidad
del motor
Velocidad
del motor
Cantidad de
inyeccin de
combustible
Forma de la onda de
sincronizacin de
inyeccin de
combustible
Control de la cantidad de combustible
Apagadas
Sensor de
temperatura del
refrigerante
Governador
electrnico
Mapas
FRC
Mapas de
torque
PMS
RPM del motor
Control de
la
inyeccin
del
combusti
ble
Seales
para los
inyectores
de
combusti
ble
Seal
velocidad/sincroni
zacin
(speed/timing)
Sensor
speed/timing
(vel/sincroni
zacn)
Rueda de
sincronizacin
Sensores de presin
atmosfrica y de
refuerzo
Lgica de
control
del motor
Posicin del
acelerador
RPM del motor
Inyectores EUI
Presiones entre 10000 y 30000 PSI
Economa de
combustible mejorada y
emisiones del escape
reducidas.
Vlvula
Cartdrige
Empujadores
Embolo
Cilindro
Tobera

Componentes del inyector
Componentes del
inyector
Resorte de la
tobera
Vlvula de aguja
o check de la
tobera
Punta de la
tobera
Cable al ECM
Armadura
Solenoide
Armadura
Resorte de
la poppet
Vlvula
poppet
Componentes del inyector
Vlvula poppet
Cable al ECM
Resorte de la
tobera
Tobera
Vlvula de
aguja o check
Punta de la
tobera
Inyeccin
Pre - inyeccin
Vlvula
poppet
Empujador
Embolo
Cilindro

Vlvula de
aguja
Comienzo de la inyeccin
Vlvula de aguja
o check
Trmino de la inyeccin
Calibra electrnicamente a los
inyectores individualmente
Tolerancia de entrega
Lmite
superior
Lmite
inferior
Tolerancia de Entrega
Lmite
superior
Lmite
inferior
El E - Trim programa un incremento a una disminucin en la duracin de
corriente al solenoide para aumentar o reducir la entrega de combustible.
El valor E - Trim
es determinado
por el
rendimiento del
inyector en la
prueba final.
Lmite
inferior
Nmero de
parte
Nmero de
serie
Cdigo de barra del
nmero de serie
Cdigo TRIM
Marca
Inyector unitario
controlado
electrnicamente
y accionado
hidrulicamente
1. Presuriza el combustible de
suministro desde 65 psi hasta un
rango de 5400 a 23500 psi.
2. Atomiza el combustible a alta
presin.

3. Entrega la cantidad correcta de
combustible atomizado.

4. Disperza el combustible atomizado
en la cmara de combustin.

Bomba de
transferencia
de
combustible
Vlvula check
de salida
Vlvula check
de entrada
De qu tamao
es un micrn?
Cabello humano
Vlvula
Limitadora de
presin cerrada
1. Presin mxima normal: 3 500 psi.
2. Ajuste de la VLP: 4 400 psi.
Vlvula
limitadora de
presin abierta
1. Presin mxima normal: 3 500 psi.
2. Ajuste de la VLP: 4 400 psi.
Bomba
hidrulica
HEUI
Depsito de
combustible
Vlvula de
control de la
presin de
actuacin de
la inyeccin
IAPCV
Controla la presin
real de actuacin
Sensor de presin de la actuacin
de la inyeccin IAPS
Vlvula de
control IAP
Cilindro
Embolo
Combustible a alta presin
Presin de
actuacin
Presin deseada
La presin que el sistema quiere
Presin real
La presin real del sistema del
aceite de actuacin
Presin del aceite.
de actuacin x 6 = presin
de inyeccin
900 psi = 5,400 psi
3 500 psi = aprox. 23 500 psi