ANEXOA

Ejerciciosdeaplicacin
relacionadosconlosclculosde
trnsitoparaeldiseodeobras
derehabilitacindepavimentos
decarreteras

Instituto Nacional de Vas Gua metodolgica para el diseo de obras de

rehabilitacin de pavimentos asflticos de carreteras
A - 2











































Anexo A Ejercicios de aplicacin relacionados con los clculos de trnsito para el
diseo de obras de rehabilitacin de pavimentos asflticos de carreteras
A - 3
ANEXO A
EJERCICIOS DE APLICACIN RELACIONADOS CON LOS CLCULOS
DE TRNSITO PARA EL DISEO DE OBRAS DE REHABILITACIN DE
PAVIMENTOS ASFLTICOS DE CARRETERAS


Ejercicio 1 Estimacin del TPDA a partir del TPDS

A partir de los datos indicados en seguida, pertenecientes a un conteo diario de
trnsito durante una semana, hallar el rango dentro de cual es de esperar que se
encuentre el trnsito promedio diario anual (TPDA), para niveles de confianza de 90
% y 95 %.

DA TRNSITO DIARIO (TD)
1 1,320
2 1,445
3 1,500
4 1,532
5 1,358
6 1,260
7 1,267

En primer lugar, se calcula el trnsito promedio diario semanal (TPDS):

vehculos 1,383
7
1,267 1,260 1,358 1,532 1,500 1,445 1,320
n
TDi
TPDS
7
1 I



A continuacin, se determina la desviacin estndar de la muestra:




1 n
TPDS) (TDi
s
2
Instituto Nacional de Vas Gua metodolgica para el diseo de obras de
rehabilitacin de pavimentos asflticos de carreteras
A - 4
DA TD (TDi-TPDS) (TDi-TPDS)
2

1 1,320 -63 3,969
2 1,445 62 3,844
3 1,500 117 13,689
4 1,532 149 22,201
5 1,358 -25 625
6 1,260 -123 15,129
7 1,267 -116 13,456
TPDS 1,383 (TDi-TPDS)
2
72,913


El rango del trnsito promedio diario anual (TPDA) est dado por:

1 N
n N
n
s
z TPDS TPDA
C


Para 90 % de confiabilidad, z
c
= 1.64, y

vehculos 68 1,383
1 365
7 365
7
110
1.64 1,383 TPDA


Lo que significa que, para 90 % de confianza, el TPDA se encuentra entre 1,315 y
1,451 vehculos.

Realizando un clculo similar para 95 % de confianza (z
c
= 1.96), el TPDA se
encontrara entre 1,302 y 1,464 vehculos.









vehculos 110
1 7
72913
s
Anexo A Ejercicios de aplicacin relacionados con los clculos de trnsito para el
diseo de obras de rehabilitacin de pavimentos asflticos de carreteras
A - 5
Ejercicio 2 Estimacin del TPDA de vehculos comerciales en una va de bajo
trnsito

Estimar el TPDA de vehculos comerciales para una va terciaria en vecindades de
un poblado donde hay un da de mercado a la semana y donde la temporada de
bajo nivel agrcola dura 8 meses y la de cosecha 4, segn la siguiente informacin
obtenida en 4 conteos diarios:

Dos conteos de 16 horas al final de temporada seca (baja actividad agrcola)
indican:

- En da de mercado = 73 vehculos comerciales

- En da ordinario = 21 vehculos comerciales

Dos conteos de 16 horas en plena temporada de cosecha indican:

- En da de mercado = 94 vehculos comerciales

- En da ordinario = 48 vehculos comerciales

De acuerdo con los datos anteriores, el trnsito promedio diario de vehculos
comerciales para cada temporada se determina as:


28
7
6
* 21
7
1
* 73 seca) (temporada s comerciale vehculos TPD

55
7
6
* 48
7
1
* 94 (cosecha) s comerciale vehculos TPD


El TPDA de vehculos comerciales se establece mediante el promedio ponderado de
los TPD de las 2 temporadas:


37
12
4
* 55
12
8
* 28 s comerciale vehculos TPDA


Instituto Nacional de Vas Gua metodolgica para el diseo de obras de
rehabilitacin de pavimentos asflticos de carreteras
A - 6
Ejercicio 3 Determinacin del factor de equivalencia de carga por eje (FECE)

Considrense dos estructuras de pavimento idnticas, sometidas cada una de ellas
a la aplicacin de una carga por eje simple con sistema de rueda doble. En la
primera, la accin de 100,000 aplicaciones de un eje de 80 kN produjo una cada
del ndice de servicio de 4.2 a 2.5, mientras en la segunda se requirieron 5,500
aplicaciones de un eje de 169 kN para producir la misma prdida de serviciabilidad.
Cul ser el factor de equivalencia de la carga por eje de 169 kN, respecto de la de
80 kN?

Haciendo referencia a la ecuacin del FECE, se tiene,

FECE = 100000 / 5500 = 18.18


Ejercicio 4 Determinacin del coeficiente exponencial n

De acuerdo con el FECE del ejercicio anterior, determinar el factor exponencial de
deterioro correspondiente a la carga de 169 kN.

Para resolver el problema, se debe despejar el valor n de la expresin

n
r
i
P
P
FECE


n
80
169
18 . 18

Se determina que n = 3.88


Ejercicio 5 Determinacin del FECE empleando la ley de la 4 potencia

Empleando la ley de la cuarta potencia, cul ser el FECE de una carga por eje
simple de 169 kN, respecto de la de referencia de 80 kN?

9 . 19
80
169
4
FECE

Anexo A Ejercicios de aplicacin relacionados con los clculos de trnsito para el
diseo de obras de rehabilitacin de pavimentos asflticos de carreteras
A - 7
Ejercicio 6 Determinacin del factor camin a partir de los resultados de un
operativo de pesaje de ejes de buses y camiones

Un operativo de control de peso en un carretera con pavimento asfltico involucr
247 vehculos comerciales (33 buses de 2 ejes, 118 camiones tipo 2; 60 camiones
tipo3; 25 camiones tipo 3S2 y 12 camiones 3S3). Los resultados se resumen
en la Tabla A.1..

La columna (1) incluye grupos de cargas, para cada tipo de eje, en intervalos de 20
kN. No existe un criterio general para efectuar este agrupamiento, motivo por el
cual ello se deja al criterio del ingeniero. Sin embargo, la gua AASHTO 2002
recomienda separar las cargas en intervalos de 5 kN para los ejes simples, de 10 kN
para los dobles y de 15 kN para los triples y cudruples.

En la columna (2) se representa la cantidad de ejes registrada en el operativo de
control, dentro de cada intervalo de carga indicado en la primera columna.

Los factores de equivalencia de carga (FECE), incluidos en la columna (3), se
obtienen aplicando la ley de la cuarta potencia al valor medio de cada intervalo de
carga y tomando las cargas por eje de referencia del Instituto Nacional de Vas (el
ingeniero puede utilizar los factores de equivalencia de la gua de diseo AASHTO-
93, preferiblemente para SN = 5.0 y p
t
= 2.5).

El nmero de ejes equivalentes de 80 kN para cada grupo de carga por eje se
obtiene multiplicando los valores respectivos de las columnas (3) y (4). El factor
camin se obtiene sumando todos los ejes simples equivalentes de 80 kN y
dividiendo dicho total por el nmero de vehculos comerciales incluidos en el
operativo. El valor obtenido en este ejemplo es 2.80, lo que indica que, como
promedio, cada vehculo comercial ocasiona en el pavimento la misma cantidad de
deterioro producida por la accin de 2.80 ejes simples de rueda doble, de 80 kN
(8.2 T).









Instituto Nacional de Vas Gua metodolgica para el diseo de obras de
rehabilitacin de pavimentos asflticos de carreteras
A - 8
Tabla A.1.
Determinacin del factor camin (Ejemplo)

GRUPO DE
CARGAS POR
EJE
(KN)
NMERO DE
EJES QUE SE
PESARON EN
CADA GRUPO
FECE
(LEY DE LA 4
POTENCIA)
NMERO DE EJES
SIMPLES
EQUIVALENTES DE
80 KN
(1) (2) (3) (4) = (2) * (3)
Ejes simples
direccionales
<20
20 - 40
40 - 60
60 - 80
80 - 100


45
51
86
44
21


0
0.045
0.350
1.773
3.676


0
2.3
30.1
78.0
77.2
Ejes simples no
direccionales
40 - 60
60 - 80
80 - 100
100 - 120
120 - 140


12
25
44
60
9


0.153
0.856
1.602
3.574
6.973


1.8
14.7
70.5
214.4
62.8
Ejes tndem
80 - 100
100 - 120
120 - 140
140 -160
160 - 180
180 - 200

8
17
23
51
18
5

0.144
0.322
0.629
1.114
1.838
2.868

1.2
5.5
14.5
56.8
33.1
14.3
Ejes triples
180 200
200 220
220 - 240
240 - 260

1
2
5
4

0.508
0.759
1.092
1.524

0.5
1.5
5.5
6.1
= 690.8
FACTOR CAMIN = / nmero de vehculos comerciales que se pesaron
FACTOR CAMIN = 690.8 / 247 = 2.80





Anexo A Ejercicios de aplicacin relacionados con los clculos de trnsito para el
diseo de obras de rehabilitacin de pavimentos asflticos de carreteras
A - 9
Ejercicio 7 Procedimiento simplificado para estimar el factor camin, a partir
de los factores vehiculares de deterioro

El INVAS acepta un procedimiento simplificado para estimar el factor camin,
aplicable en proyectos en los cuales no se disponga de registros especficos de
pesos por eje. El procedimiento implica el uso de las distribuciones de vehculos
comerciales reportadas en el boletn de volmenes de trnsito de la entidad, junto
con los factores de dao vehicular (regional o nacional) que aparecen en el mismo
boletn.

La expresin genrica de clculo es la siguiente:

3S3 % ......... 2P % buses %
3S3 dao Factor * 3S3 % ......... 2P dao Factor * 2P % bus dao Factor * buses %
F.C.


Considerando, por ejemplo, los datos del boletn del ao 2003 para el sector
Popayn Caagria (estacin de conteo 653, en el departamento del Cauca), el
TPDS fue 935 vehculos (A=48%, B= 14%, C=38%). El 38% de camiones est
distribuido en 23.8% tipo 2P; 8.5% tipo 2G; 4.4% tipo 3; 1.2% tipo 3S2 y
0.1% tipo 3S3. En el citado ao no se presentaron operativos de pesaje en la
regin donde se encuentra esta va, razn por la cual se pueden utilizar los factores
dao promedio nacionales que incluye el boletn del INVAS de ese ao: 2.15 para
el camin 2G; 3.15 para el camin 3; 4.21 para el 3S2 y 5.31 para el 3S3.
Como el boletn no incluye los factores para los buses y los camiones 2P, es lcito
emplear los recomendados para ellos en el manual de diseo de pavimentos
asflticos en vas con medios y altos volmenes de trnsito (1.0 y 1.14,
respectivamente).

De acuerdo con esta informacin:


52 . 1
38 14
31 . 5 * 1 . 0 21 . 4 * 2 . 1 15 . 3 * 4 . 4 15 . 2 * 5 . 8 1.14 * 8 . 3 2 1.0 * 14
F.C.






Instituto Nacional de Vas Gua metodolgica para el diseo de obras de
rehabilitacin de pavimentos asflticos de carreteras
A - 10
Ejercicio 8 Determinacin del nmero acumulado de ejes simples equivalentes
de 80 kN en el carril de diseo (NESE), durante un ao determinado

Empleando la ecuacin indicada en el numeral 2.3.9 del Captulo 2 de la Parte 2,
determinar el NESE durante el presente ao en una va rural de 4 carriles, donde el
TPDA es 10,000 vehculos, de los cuales 25 % son comerciales (buses + camiones),
siendo el factor camin es 1.80.

NESEi = TPDi * VC * DD * DC * FC * 365

El factor de distribucin direccional (DD) se puede estimar como 0.5; mientras que
en relacin con el factor de distribucin por carril (DC), se presentan dos opciones.
La primera consiste en adoptar el valor 0.90 mencionado en la Tabla 2.3.3, y la
segunda en adoptar el valor 0.865 que se obtiene por interpolacin en la Tabla
2.3.4.

En el primer caso:

NESE = 10,000*0.25*0.5*0.9*1.8*365 = 739,125 ejes equivalentes


En el segundo caso:

NESE = 10,000*0.25*0.5*0.865*1.8*365 = 696,174 ejes equivalentes


Ejercicio 9 Determinacin del nmero acumulado de ejes simples equivalentes
de 80 kN en el carril de diseo (NESE), durante un perodo de varios
aos, con crecimiento exponencial del trnsito

Para el primer caso del ejercicio anterior, suponiendo constancia del factor camin
durante el transcurso del tiempo y una tasa general de crecimiento del trnsito de
vehculos comerciales de 3.0 % anual, determinar el nmero acumulado de ejes
simples equivalentes de 80 kN durante un perodo de 5 aos, incluido el actual,
efectuando el clculo ao por ao.

Debido a que el trnsito crece a razn de 3.0 % anual, el TPD de vehculos
comerciales durante el prximo ao ser 2500 (1+0.03) = 2575. De la misma
manera se determina el TPDvc para los aos siguientes. La solucin del ejercicio se
facilita con la elaboracin de la siguiente tabla:
AnexoAEjerciciosdeaplicacinrelacionadosconlosclculosdetrnsitoparael
diseodeobrasderehabilitacindepavimentosasflticosdecarreteras
A11
AO TPDvc DD DC FC NESEi
0 2,500 0.5 0.9 1.8 739,125
1 2,575 0.5 0.9 1.8 761,299
2 2,652 0.5 0.9 1.8 784,064
3 2,732 0.5 0.9 1.8 807,716
4 2,814 0.5 0.9 1.8 831,959
NESEacumulado 3,924,163

Ejercicio10Determinacindelnmeroacumuladodeejessimplesequivalentes
de80kNenelcarrildediseo(NESE),duranteunperododevarios
aos,concrecimientoexponencialdeltrnsito

Realizar la misma determinacin del ejercicio anterior, mediante la integracin de

laecuacindecrecimientoexponencialdeltrnsito.

Enestecaso:

( )
( )

+
+
=
i 1 ln
1 i 1
* NESE N
n
0

( )
( )
3,982,687
0.03 1 ln
1 03 . 0 1
* 739,125 N
5
=

+
+
=

La diferencia con el resultado del ejercicio anterior, obedece al hecho de que

durante el proceso de integracin, se asume que el trnsito de cada ao es un
promediodelostrnsitosdeeseaoydelsiguiente.

Instituto Nacional de Vas Gua metodolgica para el diseo de obras de

rehabilitacin de pavimentos asflticos de carreteras
A - 12
Ejercicio 11 - Determinacin del nmero acumulado de ejes simples equivalentes
de 80 kN en el carril de diseo (NESE), durante un perodo de varios
aos, con crecimiento exponencial del trnsito y del factor camin

Realizar la misma determinacin del ejercicio 9, asumiendo que el factor camin se
incrementa a razn de 2.0 % por ao.

Los clculos son prcticamente los mismos. La nica diferencia consiste en que,
debido a que el factor camin crece a razn de 2.0 % anual, dicho factor durante el
prximo ao ser 1.8 (1+0.02) = 1.836. De la misma manera, se determina el factor
camin para los aos siguientes.

La solucin del ejercicio se facilita con la elaboracin de la siguiente tabla:

AO TPD vc DD DC FC NESEi
0 2,500 0.5 0.9 1.80 739,125
1 2,575 0.5 0.9 1.836 776,525
2 2,652 0.5 0.9 1.873 815,862
3 2,732 0.5 0.9 1.910 857,076
4 2,814 0.5 0.9 1.948 900,365
NESE acumulado 4,088,953


Ejercicio 12 - Determinacin del nmero acumulado de ejes simples equivalentes
de 80 kN en el carril de diseo (NESE), durante un perodo de varios
aos, con crecimiento exponencial del trnsito y del factor camin

Realizar el mismo clculo del ejercicio anterior, mediante la integracin de la
ecuacin de crecimiento exponencial del trnsito.

Considerando que en este caso existe crecimiento anual, tanto del trnsito
promedio diario, como del factor camin, se requiere calcular un factor de
crecimiento compuesto:


i compuesto = (1 + i
t
) * (1 + i
FC
) - 1


AnexoAEjerciciosdeaplicacinrelacionadosconlosclculosdetrnsitoparael
diseodeobrasderehabilitacindepavimentosasflticosdecarreteras
A13
Donde: i
t
: Tasadecrecimientoanualdeltrnsitodevehculos
comerciales(encifrasdecimales).

i
FC
: Tasa de crecimiento anual del factor camin (en cifras
decimales).

icompuesto=[(1+0.03)*(1+0.02)]1=0.0506

( )
( )
es equivalent ejes 4,191,631
0.0506 1 ln
1 0.0506 1
* 739,125 N
5
=

+
+
=

Ejercicio13Determinacindelnmeroacumuladodeejessimplesequivalentes
de80kNenelcarrildediseo(NESE),duranteunperododevarios
aos,conecuacindecrecimientodeltrnsitodeltipolinealrecto

Partiendo de los clculos del primer caso del ejercicio 8, calcular el nmero
acumulado de ejes simples equivalentes de 80 kN (8.2 T) durante los 5 aos en el
carrildediseo,suponiendoqueelcrecimientodeltrnsitoesdetipolinealrecto,
araznde22,000ejesequivalentesporao.

De acuerdo con el crecimiento del trnsito, el NESE durante el prximo ao ser

739,125+22,000=761,125.Losclculos,queserealizandelamismamanerapara
losaossiguientes,seresumenenlatablasiguiente:

AO NESEi
0 739,125
1 761,125
2 783,125
3 805,125
4 827,120
TOTAL 3,915,625

Instituto Nacional de Vas Gua metodolgica para el diseo de obras de

rehabilitacin de pavimentos asflticos de carreteras
A - 14
Ejercicio 14 - Determinacin del nmero acumulado de ejes simples equivalentes
de 80 kN en el carril de diseo (NESE), durante un perodo de varios
aos, con ecuacin de crecimiento del trnsito del tipo lineal recto

Resolver el mismo ejercicio 13, integrando la ecuacin de crecimiento lineal recto.

En este caso:

2
n * m
n * NESE N
2
0

es equivalent ejes 3,970,625
2
5 * 22000
5 * 739,125 N
2



Ejercicio 15 Establecimiento de una curva de ajuste exponencial a una serie de
datos de trnsito

La tabla que se incluye ms adelante, presenta los valores de los NESE en una
carretera durante los ltimos 6 aos, incluyendo el actual (Valores Y en la tabla).
Con base en ellos, determinar la tendencia de crecimiento del trnsito, empleando
una ecuacin de tipo exponencial.

Aunque existen programas sencillos que realizan el ajuste de series de tiempo a
determinado tipo de ecuaciones, el ejercicio se resolver paso a paso con las
expresiones que presentan los textos de estadstica.

La ecuacin general del crecimiento exponencial es del tipo:

Y = a*b
X


Donde b = (1+i), siendo i la tasa de crecimiento, expresada en cifras decimales


La ecuacin general se puede expresar, tambin, como:

Log Y = (log a) + (log b)X


AnexoAEjerciciosdeaplicacinrelacionadosconlosclculosdetrnsitoparael
diseodeobrasderehabilitacindepavimentosasflticosdecarreteras
A15
Lacualsepuedeescribirenformadelnearecta:

Y*=a
0
+a
1
*X

Siendo: Y*=logY;a
0
=(loga)ya
1
=(logb)

Silosdatossetransformandemaneraque

* Y * Y y =
X X x =

Laecuacindemnimoscuadradossepuedeescribircomo:

x
x
xy
y
2

Cuyocoeficientedecorrelacines:

( )( )

=
2 2
y x
xy
r

Latablasiguientefacilitalapresentacindelosclculos:

AO X Y Y*=logY
X X x =
* Y * Y y = x
2
xy
n5
n4
n3
n2
n1
Actual
(n)
0
1
2
3
4
5
285,976
272,845
320,381
339,651
345,063
372,020
5.456
5.436
5.506
5.530
5.538
5.571
2.5
1.5
0.5
0.5
1.5
2.5
0.05
0.07
0
0.025
0.032
0.065
6.25
2.25
0.25
0.25
2.25
6.25
0.1250
0.1050
0.0000
0.0125
0.0480
0.1625

x=15
2.5 X =

Y*=
33.038
* Y =5.506

x
2
=
17.5
xy=0.453

InstitutoNacionaldeVas Gua metodolgica para el diseo de obras de

rehabilitacindepavimentosasflticosdecarreteras
A16
Empleandolaecuacindemnimoscuadrados:

0.02589x x
17.5
0.453
y =

Dedonde

Y*5.506=0.02589(X2.5)

Y*=5.4413+0.02589X

O,loqueeslomismo:

LogY=5.4413+0.02589X

Porlotanto:

Y=276,239(1.061)
X

Lo que indica que la tasa anual de crecimiento del trnsito es 6.1 % (0.061). Si,
adems,serealizanlosclculospertinentes,seencuentraquer=0.94.

Ejercicio16DeterminacindelvalorNempleandolaecuacinexponencial

Adoptando la ecuacin de crecimiento que se defini en el ejercicio anterior y
suponiendo que las obras de rehabilitacin se ponen al servicio dentro de 2 aos
(ao n+2), determinar el trnsito de diseo, como nmero acumulado de ejes
simples equivalentes en el carril de diseo (N), para un perodo de diseo de las
obrasde10aos

Partiendodelaecuacindecrecimientohallada,sedeterminaelvalorNESEparael
aobasedelasobrasderehabilitacin.Deacuerdoconlosdatos,dentrode2aos
corresponde X = 7 y, por lo tanto, los NESE para el ao inicial de servicio del
pavimentorehabilitado(NESE
0R
):

NESE
0R
=276,239(1.061)
7
=418,112ejessimplesequivalentes

Considerando el perodo de diseo de 10 aos y el crecimiento exponencial (6.1%

anual):

( )
( )
es equivalent ejes 5,704,210
0.061 1 ln
1 0.061 1
* 418,112 N
10
=

+
+
=

AnexoAEjerciciosdeaplicacinrelacionadosconlosclculosdetrnsitoparael
diseodeobrasderehabilitacindepavimentosasflticosdecarreteras
A17
Ejercicio17Establecimientodeunalnearectadeajusteaunaseriededatosde
trnsito

ConsiderandolosdatoshistricosdeNESEdelEjercicio15,determinarlatendencia
decrecimientodeltrnsito,empleandounaecuacindetipolinealrecto.

ProcediendocomoenelEjercicio15,steseresolverconlasecuacionesgenerales
delaestadstica.

Laecuacingeneraldelcrecimientolinealesdeltipo:

Y=a
0
+a
1
*X

Silosdatossetransformandemaneraque:

Y Y y =
X X x =

Laecuacindemnimoscuadradossepuedeescribircomo:

x
x
xy
y
2

Cuyocoeficientedecorrelacines:

( )( )

=
2 2
y x
xy
r

Latablasiguiente,facilitalapresentacindelosclculos:

AO X Y
X X x =
Y Y y = x
2
xy
n5
n4
n3
n2
n1
Actual
(n)
0
1
2
3
4
5
285,976
272,845
320,381
339,651
345,063
372,020
2.5
1.5
0.5
0.5
1.5
2.5
36847
49978
2442
16828
22240
49197
6.25
2.25
0.25
0.25
2.25
6.25
92117.5
74967.0
1221.0
8414.0
33360.0
122992.5

x=15
X =2.5
Y=1,935,936
Y =322,656
x
2
=17.5 xy=333,072
Instituto Nacional de Vas Gua metodolgica para el diseo de obras de
rehabilitacin de pavimentos asflticos de carreteras
A - 18
Empleando la ecuacin de mnimos cuadrados:

19,033x x
17.5
333,072
y


De donde:

Y 322,656 = 19,033 (X 2.5)

Y = 275,074 + 19,033*X

Lo que indica que el crecimiento del trnsito es constante, a razn de 19,033 ejes
equivalentes por ao. Si, adems, se realizan los clculos pertinentes, se encuentra
que r = 0.948.


Ejercicio 18 - Determinacin del valor N empleando la ecuacin de la lnea recta

Adoptando la ecuacin de crecimiento que se defini en el ejercicio anterior y
suponiendo que las obras de rehabilitacin se ponen al servicio dentro de 2 aos
(ao n+2), determinar el trnsito de diseo (N) para un perodo de diseo de las
obras de 10 aos

Partiendo de la ecuacin de crecimiento hallada, se determina el valor NESE para el
ao base de las obras de rehabilitacin. De acuerdo con los datos, dentro de 2 aos
corresponde X = 7 y, por lo tanto, los NESE para el ao inicial de servicio del
pavimento rehabilitado (NESE
0R
):

NESE
0R
= 275,074 + 19,033*7 = 408,305 ejes simples equivalentes

Considerando el perodo de diseo de 10 aos y el crecimiento lineal recto del
trnsito:


es equivalent ejes 5,034,700
2
10 * 19,033
10 * 408,305 N
2




Anexo A Ejercicios de aplicacin relacionados con los clculos de trnsito para el
diseo de obras de rehabilitacin de pavimentos asflticos de carreteras
A - 19
Ejercicio 19 Determinacin del NESE durante un ao, empleando el factor de
deterioro para cada tipo de vehculo comercial

Calcular el nmero de ejes equivalentes en el carril de diseo, por tipo de vehculo
y el NESE para el ao actual, con base en la siguiente informacin:

- Carretera de dos carriles.

- TPD actual = 2,000 vehculos (1,500 livianos; 200 buses; 150 camiones tipo 2G;
100 camiones tipo 3; 50 camiones tipo 3S2).

- Utilizar los factores vehiculares promedio de deterioro obtenidos en las
encuestas efectuadas por INVAS en 2003 (excepto el del bus)

VEHCULO TPD DD DC
FACTOR DE
DETERIORO
NMERO
DE DAS
DEL AO
NMERO DE EJES
EQUIVALENTES EN EL
CARRIL DE DISEO
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) = (2)*(3)*(4)*(5)*(6)
Bus 200 0.5 1.0 1.0 365 36,500
2G 150 0.5 1.0 2.15 365 58,856
3 100 0.5 1.0 3.15 365 57,488
3S2 50 0.5 1.0 4.21 365 38,416
NESE 191,260


Ejercicio 20 - Determinacin del NESE durante un perodo de varios aos cuando
la tasa de crecimiento del trnsito de cada tipo de vehculo
comercial es diferente

Para los datos del Ejercicio 19, determinar el nmero acumulado de ejes simples
equivalentes de 80 kN (8,2 T) en el carril de diseo durante un lapso de 5 aos, si la
tasa de crecimiento anual del trnsito de buses es 1.7 %, la de los camiones tipo 2G
es 0.5 %, la de los camiones tipo 3 es 2.0 % y la de los camiones 3S2 es 5.0 %.

La solucin consiste en aplicar a las repeticiones equivalentes de cada tipo de
vehculo, las tasas de crecimiento indicadas, ao por ao. Por ejemplo, en el caso
de los buses, el nmero de ejes equivalentes en el carril de diseo durante el
prximo ao, ser 36,500(1.017) = 37,121; el siguiente ser 37,121(1.017) = 37,752,
y as sucesivamente. Los valores obtenidos, se resumen en la tabla siguiente:
InstitutoNacionaldeVas Gua metodolgica para el diseo de obras de
rehabilitacindepavimentosasflticosdecarreteras
A20
AO
NMERODEREPETICIONESEQUIVALENTESENELCARRILDE
DISEO
BUS CAMIN2G CAMIN3 CAMIN3S2 TOTAL
0 36,500 58,856 57,488 38,416 191,260
1 37,121 59,150 58,638 40,337 195,246
2 37,752 59,446 59,811 42,354 199,363
3 38,394 59,743 61,007 44,471 203,615
4 39,047 60,042 62,227 46,695 208,011
Acumulado 188,814 297,237 299,171 212,273 997,495


Ejercicio21DeterminacindelNESEduranteunperododevariosaos,cuando
la tasa de crecimiento del trnsito de cada tipo de vehculo
comercialesdiferente

Realizar la misma determinacin solicitada en el ejercicio anterior, empleando la
frmuladeintegracindeltrnsitoparacrecimientodetipoexponencial.

El clculo necesario para calcular el nmero de ejes equivalentes en el carril de

diseo,paraelcasodelosbuses,eselsiguiente:

( )
( )
es equivalent ejes 190,412
0.017 1 ln
1 0.017 1
* 36,500 Nbuses
5
=

+
+
=

Elmismoprocedimientoseaplicaparalosdemsvehculos,conlosresultadosque
semuestranacontinuacin:

VEHCULO
NESEENAO
BASE
TASAANUALDE
CRECIMIENTODEL
TRNSITO(%)
NESE
ACUMULADO
Bus 36,500 1.7 190,412
Camin2G 58,856 0.5 297,980
Camin3 57,488 2.0 302,152
Camin3S2 38,416 5.0 217,536
TOTAL 1,008,080