Comportamiento de Conductores Electricos Usados en Líneas de Transmisión Ante Esfuerzos Electromecánicos y Térmicos Combinados

Comportamiento de conductores elctricos
usados en lneas de transmisin ante

esfuerzos electromecnicos y trmicos
combinados

Sandra Milena Tllez Gutirrez

Universidad Nacional de Colombia
Facultad de Ingeniera, Departamento de Ing. Elctrica y Electrnica
Bogot, Colombia
2011

Comportamiento de conductores elctricos
usados en lneas de transmisin ante
esfuerzos electromecnicos y trmicos
combinados

Sandra Milena Tllez Gutirrez

Tesis presentada como requisito parcial para optar al ttulo de:
Magister en Ingeniera Elctrica

Director:
Ph.D. Antonio Meja Umaa

Lnea de Investigacin:
Sistemas de Transmisin

Universidad Nacional de Colombia
Facultad de Ingeniera, Departamento de Ing. Elctrica y Electrnica
Bogot, Colombia
2011

Natalia Sofa y Felipe Alejandro: Ustedes
son las alas que me permiten alcanzar mis sueos,
la felicidad que nunca me abandona.

Agradecimientos
Expreso mis ms profundos agradecimientos a:
Antonio Meja Umaa, PhD, director de esta Tesis, por su incondicional
acompaamiento, su acertada asesora y su inagotable paciencia.
Oscar Germn Duarte Velasco, PhD, asesor de esta Tesis, quien implement la
herramienta UnLnea utilizada durante las simulaciones; por compartir conmigo
sus conocimientos y brindarme todo su apoyo.
Estrella Parra Lpez, Ingeniera Electricista, por sus oportunos aportes
acadmicos y personales, por mostrarme con su ejemplo el camino a seguir.
Omar Pras Caicedo, Director del programa SGIE, por darme consejos acertados
y mucha comprensin.
Miguel ngel Carrillo Castiblanco estudiante de Ingeniera Elctrica, por su
colaboracin y grandes aportes en el desarrollo de las simulaciones y grficas de
esta tesis.
Manuel y Mara del Carmen, mis padres, por su incomparable apoyo y su total
entrega, especialmente al cuidar a mis hijos mientras desarrollaba este trabajo.
A mis compaeros de trabajo del programa SGIE y del Departamento de
Ingeniera Elctrica y Electrnica por su constate ayuda y compaa.

Resumen y Abstract IX

Resumen
El tema que aborda esta tesis es el comportamiento que presentan los conductores
elctricos usados en lneas de transmisin ante los esfuerzos mecnicos y trmicos
combinados; estos esfuerzos estn representados en ciclos trmicos que ocurren
durante la operacin normal y en emergencia de la lnea y que influyen sobre las
caractersticas mecnicas del conductor, y por lo tanto sobre la cargabilidad de la lnea.
Inicialmente se estudian los diferentes factores que determinan la capacidad trmica del
conductor y el comportamiento de la flecha ante diferentes variables. Tambin se estudia
la relacin esfuerzo deformacin del conductor y fenmenos que se presentan a altas
temperaturas como el recocido, la recristalizacin y el creep para determinar la influencia
que estos tienen sobre el lmite trmico, la tensin de rotura y el comportamiento de la
flecha; no solo instantneamente, sino tambin de forma definitiva sobre el material.

Palabras claves: Cargabilidad, lmite trmico, flecha, creep, recocido, tensin de
rotura.

Abstract
The issue addressed in this thesis is the behavior of the electrical conductors used in
transmission lines to the combined mechanical and thermal stresses, these stresses are
represented in thermal cycles that occur during normal and emergency operation of the
line and that influence mechanical characteristics of the conductor, and therefore on the
ampacity of the line. Initially different factors were studied in order to determine the heat
capacity of the conductor and the sag behavior to different variables. It also explores the
relationship between effort and stress, and deformation phenomena observed at high
temperatures such as annealing, recrystallization and creep to determine the influence of
these on the thermal rating, the tensile strength and sag behavior; not only
instantaneously but also permanently on the material.

Keywords: Conductor heat capacity, thermal rating, sag, creep, annealing, tensile
strength.
Contenido XI

Contenido
Pg.
Resumen ................................................................................................................................ IX
Lista de figuras ....................................................................................................................... XII
Lista de tablas ....................................................................................................................... XIII
Introduccin .......................................................................................................................... 15
1. Cargabilidad de lneas de transmisin ............................................................................. 17
2. Anlisis de cargabilidad en diseo de lneas de transmisin ............................................. 22
2.1 Comportamiento trmico en estado estacionario .............................................. 25
2.1.1 Ganancias de calor ........................................................................................ 27
2.1.2 Prdidas de calor ........................................................................................... 28
2.2 Comportamiento trmico en estado dinmico ................................................... 28
2.2.1 Aproximacin de la resistencia lineal con la temperatura ............................... 32
2.2.2 Estimacin de corriente para el cambio de temperatura ................................ 33
2.3 Comportamiento geomtrico del conductor ...................................................... 34
2.3.1 Modelo geomtrico ........................................................................................ 36
2.3.2 Clculo de la flecha ....................................................................................... 37
2.3.3 Clculo de la tensin horizontal ..................................................................... 38
2.3.4 Ecuacin de cambio de estado ...................................................................... 39
3. Estudio del comportamiento de la flecha. ........................................................................ 41
3.1.1 Variacin de la flecha con la temperatura ambiente. ...................................... 42
3.1.2 Variacin de la flecha con la temperatura del conductor. ............................... 45
3.1.3 Variacin de la flecha en el tiempo. ............................................................... 47
4. Estudio de la relacin esfuerzo deformacin del conductor. .......................................... 52
4.1 Curvas esfuerzo - deformacin......................................................................... 53
4.2 Tensin de rotura ............................................................................................. 54
4.3 Creep ............................................................................................................... 58
5. Conclusiones y recomendaciones .................................................................................... 61
5.1 Conclusiones .................................................................................................... 61
5.2 Recomendaciones ............................................................................................ 63
Anexo A: Derivada parcial Flecha vs. Temperatura del conductor. ........................................... 65
Bibliografa ............................................................................................................................ 71

Contenido XII

Lista de figuras
Pg.

Figura 1: Catenaria formada por un conductor entre dos apoyos .................................... 18
Figura 2: Elongacin de un conductor de acuerdo a su temperatura ............................... 19
Figura 3: Ejemplo de un vano crtico ............................................................................... 20
Figura 4: Balance de calor en una lnea area ................................................................ 22
Figura 5: Metodologa general para determinar la cargabilidad del conductor ................. 24
Figura 6: Esquema general de clculo de balance trmico del conductor ....................... 26
Figura 7: Ejemplo de perfil de corriente diaria ................................................................. 29
Figura 8: Respuesta de la temperatura del conductor ante un paso de corriente ............ 30
Figura 9: Catenaria formada por un conductor entre dos apoyos (tomada de (9)) ........... 35
Figura 10: Variacin de la temperatura ambiente en un da. ........................................... 43
Figura 11: Flecha vs. Temperatura ambiente .................................................................. 43
Figura 12: Flecha vs. Temperatura ambiente con Vw= 0.61m/s .................................... 44
Figura 13: Flecha vs. Temperatura ambiente con Vw= 3 m/s .......................................... 45
Figura 14: Flecha Vs. Temperatura del conductor ........................................................... 46
Figura 15: Flecha vs. Temperatura del conductor con Vw= 0.61 m/s .............................. 46
Figura 16: Flecha vs. Temperatura del conductor con Vw= 3 m/s ................................. 47
Figura 17: Flecha Vs. Tiempo ......................................................................................... 48
Figura 18: Flecha Vs. Tiempo con Vw= 0.61 m/s ............................................................ 48
Figura 19: Flecha Vs. Tiempo con Vw= 0.61 m/s ............................................................ 49
Figura 20: Flecha Vs. Tiempo con I= 100 [A] .................................................................. 50
Figura 21: Flecha Vs. Tiempo con I= 800 [A] .................................................................. 51
Figura 22: Comportamiento reolgico de un material slido. ........................................... 52
Figura 23: Ejemplo de Curva esfuerzo - deformacin, tomada de (11) ............................ 53
Figura 24: Redes de Bravais (Estructuras cristalinas bsicas) ........................................ 54
Figura 25: Porcentaje de prdida de la tensin de rotura para un conductor ACSR ........ 57
Figura 26: Temperatura de creep durante la operacin de la lnea. ................................ 60
Figura 27: Diferencia en la catenaria debido a la temperatura de creep. ......................... 60

Contenido XIII

Lista de tablas

Pg.

Tabla 1: Variables del balance trmico del conductor ..................................................... 27
Tabla 2: Variables para el clculo de la catenaria ........................................................... 36
Tabla 3: Datos para simulacin ...................................................................................... 42
Tabla 4: Variables para el clculo de la disminucin de la tensin de rotura .................. 56

Introduccin 15

Introduccin

Los sistemas de transmisin de energa elctrica, no solo en Colombia sino tambin a
nivel mundial, actualmente plantean nuevos retos para la Ingeniera ya que debido a
diversos factores ambientales y socioeconmicos cada vez es ms difcil construir
nuevas lneas de transmisin; sin embargo la demanda elctrica sigue en aumento, por lo
que se requiere una mayor capacidad de conduccin de potencia.

En Colombia, bajo la Ley 99 de 1993 se evalan los principales impactos ambientales
asociados a los sistemas de transmisin: Deforestacin de los corredores necesarios
para la instalacin de torres y para la construccin de vas de acceso, uso de espacios
destinados a reservas naturales, fragmentacin de ecosistemas, alteraciones al paisaje
por impacto visual, restricciones en el uso de los terrenos para otras actividades
productivas como la agricultura y la ganadera y finalmente implicaciones por
contaminacin electromagntica. Por esta razn la obtencin de la Licencia Ambiental,
que expide el Ministerio del Medio Ambiente, necesaria para la ejecucin de las obras es
muy compleja.

Tambin existen otros aspectos que impactan negativamente en la construccin de
nuevas lneas de transmisin de energa elctrica. Estos pueden tener carcter social
como por ejemplo la generacin de conflictos entre comunidades que no quieren que sus
territorios sean parte del corredor de la lnea y las implicaciones asociadas al
desplazamiento de personas de las zonas escogidas para la ubicacin de torres.
Adems, el factor econmico es decisivo para la no implementacin de nuevas obras de
transmisin ya que se requiere un gran capital para invertir durante la etapa de
implementacin del proyecto, y el tiempo de retorno es muy largo.
16 Introduccin

Por estas razones, ha cobrado gran importancia el tema del estudio de la cargabilidad de
lneas de transmisin existentes teniendo en cuenta las condiciones reales de operacin;
el objetivo principal de esta tesis es el estudio de los diferentes factores que influyen en
la cargabilidad del conductor y plantear una metodologa que permita su anlisis. Para
abordar el tema se requiere inicialmente analizar las diferentes condiciones crticas de
operacin tanto en estado estacionario como en dinmico, tener en cuenta parmetros
elctricos y mecnicos, y utilizar las herramientas computacionales actuales para
conocer los lmites trmicos y mecnicos de cargabilidad de una lnea dada, o de un
tramo especfico.

Es importante aclarar que el estudio se pretende realizar sobre lneas existentes, que en
ningn caso sern modificadas. Es por eso que, alternativas como el cambio del
conductor por otro de alta prestacin trmica que brinda mayor capacidad de transporte
de corriente pero que implica sustituciones de elementos de las cadenas de aisladores se
encuentra fuera del alcance de este trabajo.

1. Cargabilidad de lneas de transmisin

Las lneas de transmisin elctrica tienen un lmite de transferencia de potencia desde un
extremo a otro. En lneas largas, este lmite est asociado a requerimientos de
estabilidad transitoria y de estabilidad de tensin. En lneas de transmisin cortas, objeto
de este estudio, el lmite de cargabilidad est asociado a la capacidad mxima de
corriente que soporta el conductor.

Cuando una corriente circula por un conductor, en ste se produce un calentamiento
debido principalmente al efecto Joule, en el valor de temperatura del conductor tambin
influyen factores ambientales. El cambio en la magnitud de estas variables durante las
veinticuatro horas del da, debido a las variaciones de carga elctrica y condiciones
climticas, hacen que la temperatura del conductor vare permanentemente, es decir, se
vea sometido a ciclos trmicos. Tambin es necesario considerar que los conductores de
lneas de transmisin adoptan una curva caracterstica entre las estructuras que lo
soportan. Esta curva denominada catenaria, como la que se muestra en la Figura 1 , es
muy relevante en el estudio de la cargabilidad de la lnea de transmisin pues determina
la posicin exacta del conductor en cada punto del vano. Este tema puede abordarse
desde el punto de vista elctrico (1), (2), (3) y tambin desde el diseo mecnico (4).
18 Comportamiento de conductores elctricos usados en lneas de transmisin ante
esfuerzos electromecnicos y trmicos combinados

Figura 1: Catenaria formada por un conductor entre dos apoyos

Los ciclos trmicos producen dos consecuencias importantes sobre el conductor de una
lnea de transmisin:
Cuando aumenta la temperatura del conductor que est soportado en dos
apoyos, en l se presenta un alargamiento de su longitud que implica un aumento
en el desplazamiento vertical (Flecha D) y que puede ocasionar el no
cumplimiento de las distancias mnimas de seguridad; las tensiones mecnicas a
la que se ve sometido el conductor tambin influyen en la forma que tomar el
conductor. La relacin entre temperatura y flecha se ejemplifica en la Figura 2, en
donde se aprecia que a menor temperatura del conductor ste presenta una
elongacin menor, pero a medida que va aumentando la temperatura la flecha del
conductor tambin aumenta. Para el caso en el que el conductor se encuentra a
150 C, la distancia mnima de seguridad no se cumple en todos los puntos del
vano.

Cargabilidad de lneas de transmisin 19

Figura 2: Elongacin de un conductor de acuerdo a su temperatura

El sometimiento del conductor a repetidos ciclos de corriente (temperatura)
durante perodos largos de tiempo, producen cambios en las caractersticas
fsicas del conductor y disminucin en su vida til. En el captulo 4 se estudian
detalladamente estos cambios en las propiedades del conductor.

Para definir la cargabilidad de una lnea de transmisin que ya est construida, se debe
determinar con precisin como aumenta la temperatura del conductor (T
c
) cuando
aumenta la corriente (I) que circula por l. Adicionalmente es necesario conocer como se
modifican las distancias elctricas de la lnea cuando aumenta la temperatura del
conductor (T
c
). Estas distancias elctricas estn determinadas por la catenaria que
describe el conductor en cada vano de la lnea.


Para el caso de lneas de transmisin colombianas en las que el terreno no es plano en
la mayora de los vanos, es importante tener en cuenta que hay vanos crticos en los que
se puede llegar a exceder los espacios elctricos con mayor facilidad que en otros vanos;
especialmente si no se tiene en cuenta nicamente la distancia medida
perpendicularmente desde el conductor hasta el suelo sino tambin las distancias
cercanas a la servidumbre de la lnea. Pueden considerarse entonces, vanos crticos
como los no planos, en los que la lnea hace cambio de direccin, entre otros.

Figura 3: Ejemplo de un vano crtico

El segundo aspecto a tener en cuenta en la cargabilidad de lneas de transmisin, es que
un conductor que se ve sometido a esfuerzos mecnicos y trmicos a lo largo del tiempo,
va presentando cambios en sus caractersticas fsicas que por un lado pueden
representar una mayor flecha (una mayor elongacin como respuesta a la misma
Cargabilidad de lneas de transmisin 21

temperatura) y por otro lado estos esfuerzos combinados implican una disminucin en la
tensin de rotura del conductor.

El objetivo principal de esta tesis es el desarrollo de las metodologas necesarias para
determinar sobre un vano especfico de una lnea de transmisin existente dos factores
asociados a la cargabilidad:

El mximo valor de corriente permitido por el conductor para que no se excedan
las distancias mnimas de seguridad. Este valor ser evaluado de forma inmediata
y sin tener en cuenta la historia de la lnea de transmisin.

A largo plazo y teniendo en cuenta la historia del conductor en la que ste ha sido
sometido a ciclos de altas temperaturas durante muchas horas; evaluar las
caractersticas mecnicas del conductor que se modifican y hacen que el clculo
de cargabilidad sea diferente.

2. Anlisis de cargabilidad en diseo de lneas
de transmisin

La capacidad trmica de un conductor areo desnudo, como los usados en lneas de
transmisin se determina a partir de la ecuacin de balance de calor en donde se
consideran las ganancias asociadas principalmente al sol y al efecto Joule y las prdidas
de calor por conveccin y radiacin en el conductor.

Figura 4: Balance de calor en una lnea area

Existen varios mtodos para calcular este balance de calor, los ms validados
internacionalmente son el IEEE Std-738 de 2006: Standard for Calculating the Current-
Temperature of Bare Overhead Conductors (5) y el propuesto en el informe tcnico
Anlisis de cargabilidad en diseo de lneas de transmisin 23

CIGRE TB 207 "Thermal Behaviour of Overhead Conductors" (6). En Colombia, en el ao
2004 Acevedo y Snchez (7) desarrollaron un mtodo para el clculo de la capacidad
trmica denominado Estudio de transferencia de calor que utiliza expresiones similares
a las usadas en las metodologas internacionales pero que adems incluye la inclinacin
del conductor de la lnea. Posteriormente, en 2009, Galindo y Trivio (8) realizaron un
anlisis de sensibilidad univariable y multivariable acerca de la capacidad trmica de
lneas de transmisin en estado estacionario; encontrando que la diferencia en los
resultados obtenidos utilizando los diferentes mtodos para calcular el balance de calor
mencionados anteriormente no es significativa. Por esta razn, queda a criterio del
diseador la escogencia del mtodo a utilizar de acuerdo a sus necesidades y criterios
especficos.

En el ao 2009, el Departamento de Ingeniera Elctrica y Electrnica de la Universidad
Nacional desarroll para Codensa S.A la herramienta de software UNLnea (9) que
realiza funciones de anlisis trmico de la lnea y genera reportes que permiten evaluar
su cargabilidad a partir de mediciones de variables ambientales y elctricas. Estos
clculos se basan en el modelo del IEEE Std-738 de 2006, que contempla tanto el
anlisis tanto en estado estable como en transitorio.

Parte de la metodologa planteada en esta tesis de grado se apoyar en la herramienta
de software UNLnea (9)para realizar el clculo de comportamiento trmico del conductor
y para resolver la ecuacin de cambio de estado que permite determinar la forma exacta
que tomar el conductor; todo lo anterior sin tener en cuenta el efecto de fenmenos
como el creep, el cambio en la tensin de rotura o en el mdulo de elasticidad del
conductor (Estos aspectos mecnicos se estudiarn en el Captulo 4) .

Figura 5: Metodologa general para determinar la cargabilidad del conductor

La Figura 5 muestra el esquema general de la metodologa a seguir para determinar la
cargabilidad del conductor en estado estacionario: Partiendo de la corriente que circula
por el conductor y las condiciones medioambientales especficas en las que se encuentra
la lnea de transmisin, es posible conocer el comportamiento trmico del conductor, es
decir, se puede determinar la temperatura del conductor (T
c
). Este valor de temperatura
se toma como entrada para la siguiente etapa del proceso, en la que se determina el
comportamiento geomtrico del conductor utilizando la ecuacin exacta de cambio de
estado; de esta forma se puede calcular el valor de la flecha para el vano
correspondiente.

A continuacin se describe detalladamente la metodologa de clculo utilizada.

i
entrada
Comportamiento trmico del
conductor (Std IEEE 738)
Comportamiento geomtrico del
conductor
(Ecuacin exacta de cambio de estado)
Esttico Dinmico
D
T
c


2.1 Comportamiento trmico en estado estacionario

De acuerdo al modelo planteado en el IEEE Standard 738/2006 (5), el comportamiento
trmico puede conocerse a travs de un balance de calor del conductor que incluye las
ganancias por efecto Joule y por radiacin solar, y tambin las prdidas por conveccin y
por radiacin en el conductor. En estado estable, si se conoce la temperatura de
operacin del conductor, sus caractersticas elctricas y mecnicas suministradas por el
fabricante y las condiciones medioambientales, entonces puede calcularse la capacidad
trmica de la lnea de transmisin para esas condiciones de operacin.

Es importante aclarar que en este mtodo no se considera la influencia de los siguientes
factores sobre la temperatura del conductor:
El efecto Corona caliente, pero ste es significativo slo en casos en los que el
gradiente de voltaje en la superficie del conductor es alto (6); esta condicin
solamente se presenta durante lluvias fuertes y vientos altos que ocasionan que
aumente la evaporacin y la conveccin.
La calefaccin magntica, que puede incrementar en menos del 2% el valor de la
resistencia del conductor; este porcentaje depende del nmero de capas del
conductor y la tasa de corriente a la que sea evaluado (10).

El equilibrio trmico para un conductor desnudo de uso areo est dado por:
1
= 0
Ec. 1
En donde:
mC
p
es la capacitancia trmica del conductor [J/mC]: Se define como el producto
del calor especfico y la masa por unidad de longitud.

es la resistencia por unidad de longitud del conductor, medida a la temperatura

del conductor T
c
, se mide en [ /m]
I es la corriente que pasa por el conductor [A]
q
s
es la ganancia de calor por radiacin solar [W/m]
q
c
es la prdida de calor por conveccin [W/m]
q
r
es la prdida de calor por radiacin [W/m]

En la Figura 6 se pueden visualizar las fuentes de ganancia y prdidas de calor que
intervienen en el balance trmico final, de acuerdo a (5):

Figura 6: Esquema general de clculo de balance trmico del conductor

La Tabla 1 relaciona las variables que intervienen en las diferentes ganancias y prdidas
de calor sobre el conductor de una lnea de transmisin:
VARIABLE DESCRIPCIN UNIDAD
DE
MEDIDA
ngulo de incidencia de los rayos del sol [] grados
H
c
Altitud del sol [] grados
Z
1
Azimut de la lnea [] grados
Absortividad solar []
A rea proyectada por unidad de longitud [m
2
/m]
Q
s
Radiacin solar total [w/m
2
]
f
Densidad del aire [Kg/m
3
]
D Dimetro del conductor [mm]
T
high
Temperatura mxima del conductor [
o
C]
T
a
Temperatura ambiente [
o
C]
T
film
Temperatura de la pelcula de aire [
o
C]
f
Viscosidad dinmica del aire [Pa.S]
K
f
Conductividad trmica del aire a la T
film
[W/m
o
C]
V
w
Velocidad del viento [m/s]

Tabla 1: Variables del balance trmico del conductor

A continuacin se describen las generalidades de ganancias y prdidas de calor, los
procedimientos especficos para el clculo de cada variable se encuentran en el IEEE
Standard 738/2006 (5).
2.1.1 Ganancias de calor
La temperatura del conductor puede aumentar principalmente por dos tipos de ganancias
de calor: Ganancia por radiacin solar (q
s
) y ganancia por efecto Joule (i
2
R).
La ganancia de calor por el efecto solar hace referencia a todo el calor absorbido por la
lnea de transmisin proveniente del sol. Para determinar el valor de qs es necesario
conocer el ngulo de incidencia de los rayos del sol sobre el conductor (que est
determinado por la altitud del sol y el azimut de la lnea), la absortividad, el rea
proyectada del conductor y la radiacin solar total. Algunas de estas variables a su vez
dependen de otros factores; por ejemplo la altitud del sol es una funcin de la declinacin
solar, el ngulo horario y la latitud de la lnea.

La ganancia de calor por efecto Joule depende del cuadrado de corriente elctrica y del
valor de la resistencia del conductor; sta puede variar con la frecuencia de operacin, el
promedio de la densidad de corriente y la temperatura.
2.1.2 Prdidas de calor
El conductor de una lnea area de transmisin puede perder calor por radiacin (q
r
) o
por conveccin (q
c
) ya sea de manera natural o forzada.

Las prdidas por radiacin estn asociadas al calor emitido directamente por el
conductor, puesto que esto se encuentra a una temperatura diferente a la de su entorno.
El valor de estas prdidas depende del dimetro del conductor, su temperatura, la
temperatura ambiente y la emisividad.

Por otra parte, las prdidas de calor por conveccin se asocian al efecto refrigerante que
sobre el conductor ejerce el viento. El tipo de conveccin se clasifica de acuerdo a la
naturaleza del flujo del viento: La natural es la que se presenta con vientos de velocidad
cero; la conveccin forzada se presenta cuando el viento se origina por medios externos
como vientos atmosfricos o ventiladores.
2.2 Comportamiento trmico en estado dinmico
Anteriormente se plante la metodologa para el anlisis del comportamiento trmico en
estado esttico del conductor, es decir para unas condiciones conocidas y estables en el
tiempo. Sin embargo, la corriente que circula por una lnea de transmisin vara
permanentemente de acuerdo a la carga elctrica de cada instante, como se muestra en
la Figura 7. As mismo, el valor de todas las condiciones medioambientales descritas en
el numeral anterior, tambin oscilan durante el da. Por esta razn es necesario analizar
el comportamiento trmico dinmico del conductor.

Figura 7: Ejemplo de perfil de corriente diaria

Ya que la magnitud de la corriente es variable ante las diferentes condiciones de carga
de la lnea de transmisin, especialmente bajo condiciones de falla o de emergencia del
sistema elctrico, es necesario conocer el valor de la corriente mxima y el tiempo
durante el cual el conductor puede soportarla sin que la flecha del conductor y la
elongacin producida por estos cambios trmicos excedan las distancias mnimas de
seguridad previamente establecidas.

Generalmente, un aumento en la corriente de carga debido a una sobrecarga de
emergencia en la lnea, puede representarse como se muestra en la

0,3
0,4
0,5
0,6
0,7
0,8
0,9
1,0
1,1
0 5 10 15 20 25
I

[
p
.
u
.
]
Tiempo [h]
Perfil de corriente
400
500
600
700
800
900
1000
1100
1200
1300
0 50 100 150
C
o
r
r
i
e
n
t
e

[
A
]
Tiempo [minutos]
T
e
m
p
e
r
a
t
u
r
a

d
e
l

c
o
n
d
u
c
t
o
r

[
C
]
Corriente
T Conductor
T Aire

Figura 8 : Cuando aumenta el valor de la corriente sbitamente (curva azul), el calor
asociado inicialmente se almacena en el conductor y luego es transferido por radiacin y
conveccin al aire circundante. Luego, el valor de la corriente permanece constante y
aunque hay ganancia de calor, esta se compensa con las nuevas prdidas por
conveccin y radiacin y el conductor alcanza un nuevo punto de equilibrio, recobrando
una condicin de estado estacionario.

La temperatura del conductor (mostrada en color rojo) se comporta siguiendo una
ecuacin diferencial de primer orden.

Figura 8: Respuesta de la temperatura del conductor ante un paso de corriente

El nuevo balance trmico del conductor ante condiciones transitorias depende tambin
de la ganancia y prdida de calor, como en el caso estacionario. Sin embargo en este
caso entran en juego variables propias del conductor como el calor especfico de cada
uno de los materiales que conforman el conductor y la masa por unidad de longitud de
cada uno de ellos.

Otro factor determinante para el estudio de trmico de lneas de transmisin en estado
400
500
600
700
800
900
1000
1100
1200
1300
0 50 100 150
C
o
r
r
i
e
n
t
e

[
A
]
Tiempo [minutos]
T
e
m
p
e
r
a
t
u
r
a

d
e
l

c
o
n
d
u
c
t
o
r

[
C
]
Corriente
T Conductor
T Aire
Tiempo [minutos]

transitorio es la constante trmica de tiempo del conductor, definida como el tiempo
requerido para que la temperatura del conductor alcance el 63.2% de su cambio total,
entendido este ltimo valor como la diferencia entre la temperatura final y la inicial (11).
Este valor se encuentra generalmente entre 5 y 20 minutos; en un perodo de
aproximadamente 3 constantes trmicas de tiempo el conductor alcanza nuevamente
una condicin estable.

La condicin dinmica de la temperatura del conductor que se ilustr en la

Figura 8 implica obligatoriamente una condicin dinmica en el comportamiento mecnico
del conductor, es decir que afectar dinmicamente la flecha del conductor y tambin a
largo plazo la tensin de rotura. Tambin contribuye al fenmeno del creep; todo lo
anterior confluye en una reduccin de la vida til del conductor.
La ecuacin que relaciona todas las variables implicadas en el balance trmico del
conductor en estado transitorio es:
1

Ec. 2

En donde:
T
c
es la temperatura del conductor [C]: Es el valor a encontrar.
mC
p
es la capacitancia trmica del conductor [J/mC]: Se define como el producto
del calor especfico y la masa por unidad de longitud.
R es la resistencia por unidad de longitud del conductor [ / m]
400
500
600
700
800
900
1000
1100
1200
1300
0 50 100 150
C
o
r
r
i
e
n
t
e

[
A
]
Tiempo [minutos]
T
e
m
p
e
r
a
t
u
r
a

d
e
l

c
o
n
d
u
c
t
o
r

[
C
]
Corriente
T Conductor
T Aire

I es la corriente que pasa por el conductor [A]
q
s
es la ganancia de calor por radiacin solar [W/m]
q
c
es la prdida de calor por conveccin [W/m]
q
r
es la prdida de calor por radiacin [W/m]

Esta ecuacin que representa la dinmica del calentamiento del conductor de la lnea de
transmisin, permite hallar el valor de T
c
considerando constante el valor de la corriente I
y la condicin inicial T
c
(0) = T
0.
Tambin supone constantes los valores de q
c
y q
r
; aunque
en realidad stas prdidas y ganancias de calor dependen de la temperatura del
conductor, la metodologa planteada asume intervalos cortos de tiempo en dnde sta
condicin se cumpla.

Para encontrar la solucin a la Ec. 2 es necesario conocer el valor de la resistencia del
conductor para la temperatura que se va a evaluar y tambin estimar la corriente que
circula por el conductor en ese instante de tiempo.

2.2.1 Aproximacin de la resistencia lineal con la temperatura
Para resolver el balance trmico del conductor, se supone una variacin lineal de la
resistencia del conductor (R) con su temperatura (T
c
), tambin se asumen como
conocidos los valores de resistencia para dos temperaturas diferentes: R
H
(T
H
) y R
L
(T
L
).
De esta forma puede decirse que:
+ (
)
(
)
(
)

Ec. 3
La anterior ecuacin puede reescribirse de la forma:
+
Ec. 4
En donde los coeficientes y son:
=
(
)
(
)
=


Entonces la Ec. 2 puede escribirse como:
1
2
(
+ ) +

Ec. 5
+
1
2
+

Ec. 6
Para finalmente plantear la ecuacin diferencial as:
=
0
+
0

Ec. 7
En donde los coeficientes a
o
y b
o
son:
0
=

2

0
=
1
2
+

Ec. 8
Entonces, la solucin de la Ec. 7es:
0
+
0
+
0

Ec. 9
2.2.2 Estimacin de corriente para el cambio de temperatura
Ahora, en la Ec. 9 se conocen la condicin inicial T
0,
la temperatura del conductor para
cualquier instante de tiempo
(). Entonces se requiere estimar el valor de la corriente;

a partir de la Ec. 8 se despeja I:

2
=

0
=

0
+
1

Ec. 10

que se puede escribir abreviadamente como:

0
=
0
+
Ec. 11
En donde:

=

=
1

Ec. 12

Entonces, la Ec. 9 se puede expresar como:
=
0
0
+
0
1

Ec. 13
Que se puede resolver utilizando mtodos numricos, encontrando as el valor de a
o
para
posteriormente reemplazarlo en la Ec. 10 y encontrar el valor de la corriente:
=

Ec. 14

2.3 Comportamiento geomtrico del conductor

Una vez determinados el valor de corriente y temperatura del conductor para cada
condicin de operacin, es necesario determinar la forma que adopta el conductor en
cada vano de la lnea, es decir, conocer la catenaria. Esta forma cambia debido a que al
subir la temperatura del conductor se presenta un alargamiento de su longitud, lo que
puede ocasionar incumplimientos de las distancias mnimas de seguridad. Tambin se
requieren conocer las tensiones mecnicas mximas a las que se ver sometido el
conductor, ya que existen valores lmites por rotura no slo para el conductor, sino
tambin para las estructuras y los elementos de la lnea de transmisin.
Para esto, se utiliza la ecuacin de cambio de estado exacta que incluye las funciones
seno hiperblico y coseno hiperblico para la determinacin de los parmetros; es
importante aclarar que esta metodologa tambin es vlida para vanos no planos.
La Figura 9 muestra las diferentes variables asociadas al clculo de la catenaria que
forma el conductor entre los apoyos A y B.

Figura 9: Catenaria formada por un conductor entre dos apoyos (tomada de (9))

En donde las variables son:
VARIABLE DESCRIPCIN
UNIDAD
DE
MEDIDA
y Desnivel entre apoyos [m]
S Separacin entre apoyos [m]
T
en
Tensin longitudinal [Kg]
H Tensin horizontal [Kg]
L Longitud del conductor [m]
W Peso por unidad de longitud del conductor [Kg/m]
T Temperatura del conductor [
o
C]
O Punto ms bajo del conductor [ ]
S
A
Distancia del apoyo A al punto O [m]
S
B
Distancia del apoyo B al punto O [m]
L
A

Longitud del conductor desde el apoyo A al punto
O
[m]
L
B

Longitud del conductor desde el apoyo B al punto
O
[m]
y
A

Altura desde el punto de apoyo de A hasta al
punto O
[m]
Y
B

Altura desde el punto de apoyo de B hasta al
punto O
[m]
D Flecha [m]
X
f
Distancia horizontal entre el punto O y D [m]


Tabla 2: Variables para el clculo de la catenaria

La variable a encontrar es la flecha D, que es la mxima distancia vertical que hay entre
la lnea imaginaria que une los dos apoyos y el conductor.
2.3.1 Modelo geomtrico
Para cualquier punto (x,y) ubicado sobre el conductor mostrado en la Figura 9, se puede
conocer la elevacin correspondiente a que es la distancia horizontal al punto
ms bajo
=
cosh
1
Ec. 15
Si x es la distancia horizontal al apoyo A, entonces:
=

Ec. 16
Y por lo tanto:
=
cosh
1
Ec. 17
La altura del conductor en el punto x puede conocerse por:
=
+
Ec. 18
Lo que puede reescribirse como:
=
cosh
+ cosh

Ec. 19

Y las distancias S
A
y S
B
pueden encontrarse de forma generalizada como la distancia al
punto ms bajo de la catenaria (S
PB
) mediante:

sinh
1
sinh
1

Ec. 20

Teniendo en cuenta cual es el apoyo que se encuentra al nivel ms bajo:
0

< 0

Ec. 21
2.3.2 Clculo de la flecha
Para determinar la flecha, inicialmente es necesario conocer la pendiente m de la lnea
imaginaria que une a los dos apoyos:
=

Ec. 22
Y la tangente de la catenaria puede encontrarse como la derivada de la Ec. 23:
= sinh

Ec. 23
Como en el punto
la tangente de la catenaria es igual a m, entonces:
sinh
1

Ec. 24
Como se muestra en la Figura 9, la flecha D es la diferencia entre la recta imaginaria que
une los apoyos y la altura de la catenaria:
=

Ec. 25
En donde:

cosh
cosh
1

2.3.3 Clculo de la tensin horizontal
La longitud total del cable L se obtiene a partir de:
=

Ec. 26
Con:
sinh
sinh

Y la tensin longitudinal del cable es:
T
en
= cosh
2

Ec. 27
Es importante resaltar que la forma que adopta la catenaria depende nicamente de la
relacin entre la tensin horizontal (H) y el peso por unidad de longitud (W). Estas
variables permiten definir el parmetro (P) de la catenaria:
=

Ec. 28
Entre ms alto sea el valor de P, la curva adoptada por el conductor entre dos apoyos
ser ms plana.

2.3.4 Ecuacin de cambio de estado
Durante la operacin de la lnea de transmisin, el conductor cambia su forma debido a
los cambios de temperatura que a su vez modifican el valor de la longitud para el vano. Si
la temperatura del conductor aumenta la longitud tambin lo har y por lo tanto ste se
ver sometido a una tensin. Si por el contrario la temperatura disminuye, la longitud del
conductor ser menor haciendo que la tensin aumente.
Estos cambios estn relacionados con las propiedades intrnsecas del conductor, ms
exactamente con el mdulo de elasticidad o mdulo de Young (E
a
) que es una constante
que relaciona la tensin con la deformacin de un material. Por ahora, se considerar
este valor como constante y se estudiar ms adelante en el captulo 4. Tambin entra
en juego el coeficiente de dilatacin (), que relaciona el cambio de longitud de un
material ante las variaciones de temperatura.
El coeficiente de dilatacin permite conocer el cambio relativo de la longitud del
conductor cuando este experimenta un cambio de temperatura, es decir, cuando se ve
sometido a una dilatacin trmica.
=
1

Ec. 29
El calor que es transferido al conductor, representa un aumento en la energa
almacenada en los enlaces intermoleculares entre tomos, entonces aumenta la longitud
de estos enlaces y por lo tanto el material se expande.
Por otro lado, el mdulo de elasticidad est asociado con los cambios de longitud que
experimenta el conductor cuando est sometido a un esfuerzo
2

Ec. 30
En donde es el esfuerzo y es la deformacin.
Conocidas estas propiedades del material y el comportamiento geomtrico del conductor,
se utiliza la ecuacin de cambio de estado que permite conocer los cambios en la

longitud del conductor teniendo en cuenta simultneamente las variaciones de tensin y
temperatura.
1
=
0
1 +
1
0
+
T
en
1
T
en
0

Ec. 31
Dados dos estados de operacin (0) y (1) en los que se suponen conocidos los valores
de tensin, temperatura y longitud para el primer estado (0); se expresa la longitud
desconocida del segundo estado (1) en funcin de su tensin asociada, tambin
desconocida. Esta ecuacin se soluciona mediante el mtodo de Newton Raphson.
Como se asume que el peso del conductor no cambia del estado 0 al 1, entonces se
resuelve que:
H
1
W
sinh
H
1
+ sinh
H
1
=
H
0
W
sinh
H
0
+
H
1
W
sinh
H
0
1 +
1
H
1
cosh
2H
1
H
0
cosh
2H
0

Ec. 32

3. Estudio del comportamiento de la flecha.

Siguiendo la metodologa descrita anteriormente, se puede analizar la sensibilidad de los
diferentes parmetros que influyen en la cargabilidad de una lnea de transmisin. De
acuerdo al estudio realizado en (8), las variables que ms impactan el clculo de la
capacidad trmica de la lnea son: La velocidad del viento, la direccin del viento y la
temperatura del conductor. La temperatura ambiente influye en la cargabilidad con una
sensibilidad menor; y finalmente variables como el flujo solar, la hora del da, la
emisividad y la absortividad tienen muy poca incidencia en la capacidad de carga del
conductor. El da del ao en el que se realice el anlisis no tiene ninguna influencia
sobre la cargabilidad.
Teniendo en cuenta que uno de los objetivos de esta tesis es el estudio del
comportamiento de la flecha del conductor, se realizaron simulaciones bajo diferentes
condiciones de operacin para estudiar el cambio del valor de la flecha del conductor con
sensibilidad univariable.
Se supone un vano inclinado de una lnea de transmisin, con conductor Peacock (605
kCM): Relacin Al/Steel 24/7; todos los datos que caracterizan este vano se muestran en
la Tabla 3. Los valores de condiciones ambientales asociadas al viento y a la radiacin
solar, se tomaron de mediciones realizadas en (12), sobre lneas de transmisin
existentes. Utilizando la herramienta de clculo implementada en (9) y asumiendo que el
conductor transporta una corriente con un perfil como el mostrado en Figura 7, se
obtuvieron los valores de flecha para cada condicin de operacin diaria y
posteriormente, utilizando Excel, se graficaron las variables que se desean estudiar.
Los resultados obtenidos se estudian en los numerales posteriores.


VARIABLE VALOR
UNIDAD DE
MEDIDA
Dimetro fibra Aluminio 0.16 []
Dimetro fibra Steel 0.11 []
Dimetro ncleo 0.32 []
Dimetro conductor 0.95 []
Porcentaje de Al 73.2 [%]
Porcentaje de Steel 26.8 [%]
Tensin de rotura 9798 [Kg-f]
Capacidad nominal 760 [A]
Coeficiente de dilatacin lineal 1.97 x 10
-5
[1/C]
Mdulo de elasticidad 753000 [Kg-f/cm
2
]
Peso lineal 1.16 [Kg/m]
Resistencia lineal a 25 C 9.7 x 10
-5
[]
Latitud geogrfica del vano 4.77942 []
Azimut del vano 76.14 []
Separacin horizontal entre apoyo 82.31 [m]
Desnivel entre apoyos 0.4 [m]
Altitud geogrfica 2600 [msnm]
Latitud 4.77942 [C]
Da del ao 57 [ ]

Tabla 3: Datos para simulacin

3.1.1 Variacin de la flecha con la temperatura ambiente.
Para unas condiciones de operacin conocidas de la lnea de transmisin, se mantienen
constantes los valores de velocidad del viento y corriente, bajo esta condicin se estudia
el comportamiento de la flecha del conductor ante la variacin de la temperatura
ambiente durante un da normal de operacin. El perfil de temperatura diaria se muestra
en la Figura 10:
Estudio del comportamiento de la flecha 43

Figura 10: Variacin de la temperatura ambiente en un da.
En la Figura 11 se puede ver que cuando la temperatura ambiental crece el conductor se
dilata y por lo tanto la flecha aumenta. Luego, cuando la temperatura ambiente disminuye
el conductor transfiere parte de su calor hacia el medio ambiente y se enfra, por lo tanto
la flecha disminuye. Pero este proceso presenta una inercia trmica en la que influye el
coeficiente de dilatacin, por esto la curva asciende por un camino pero retorna por otro.

Figura 11: Flecha vs. Temperatura ambiente
El anterior anlisis se puede repetir para diferentes valores de corriente, manteniendo
constante la velocidad del viento, en este caso se fij en 0.61 m/s que es un valor que se
5,00
10,00
15,00
20,00
25,00
30,00
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24
T
a
m
b

[
C
]
Tiempo [h]
2,00
2,05
2,10
2,15
2,20
2,25
2,30
2,35
2,40
2,45
8,00 13,00 18,00 23,00 28,00
S
a
g

[
m
]
T amb [C]
I = 100 [A]
Vw = 0.61 [m/s]

encuentra en el rango de las mnimas velocidades medidas (9). Se eligi este valor con el
propsito de disminuir la influencia del viento y que sea ms visible el cambio de la
temperatura ambiente sobre la flecha. El resultado de esta simulacin se resume en la
Figura 12:

Figura 12: Flecha vs. Temperatura ambiente con Vw= 0.61m/s

De aqu puede notarse que, bajo las mismas condiciones de temperatura ambiente, a
mayor valor de corriente circulante, el conductor adquiere una temperatura mayor y por lo
tanto el valor de la flecha tambin es mayor.

Con el fin de contrastar los resultados anteriores, se repiti la simulacin para otra
velocidad de viento, esta vez con un valor alto (3 m/s). La Figura 13 muestra los
resultados obtenidos.
2,00
2,10
2,20
2,30
2,40
2,50
2,60
2,70
2,80
2,90
3,00
8,00 13,00 18,00 23,00 28,00
S
a
g

[
m
]
T amb [C]
Vw = 0.61 [m/s]
100 [A]
300 [A]
500 [A]
700 [A]
800 [A]

Figura 13: Flecha vs. Temperatura ambiente con Vw= 3 m/s

En este caso, con vientos fuertes incidiendo sobre la lnea, el comportamiento de la
flecha ante la variacin de la temperatura ambiente es muy similar al caso en que la
velocidad del viento era mnima. Puede observarse que los valores mximos de flecha
alcanzados en esta ocasin son menores que los mostrados en la Figura 12, lo cual se
explica por la incidencia del viento que ayuda a la transferencia de calor desde la lnea
hacia la pelcula de aire circundante, haciendo que la temperatura del conductor sea
menor, y por lo tanto su elongacin sea tambin menor.
3.1.2 Variacin de la flecha con la temperatura del conductor.
Teniendo en cuenta que la temperatura total del conductor es el factor de operacin que
ms incidencia tiene sobre la flecha, se pretende mostrar la relacin de estas dos
variables. Para esto, se mantienen constantes los valores de corriente y velocidad del
viento permanecen constantes y se varan los dems factores ambientales.
2,00
2,10
2,20
2,30
2,40
2,50
2,60
2,70
2,80
8,00 13,00 18,00 23,00 28,00
S
a
g

[
m
]
T amb [C]
Vw = 3 m/s
100 [A]
300 [A]
500 [A]
700 [A]
800 [A]

Figura 14: Flecha Vs. Temperatura del conductor
Cuando aumenta la temperatura del conductor, ste se dilata y por lo tanto la flecha
aumenta como se ve en la Figura 14. La relacin entre estas dos variables es lineal, esto
puede verificarse al repetir la simulacin para otros valores de corriente, manteniendo
constante una velocidad de viento baja.

Figura 15: Flecha vs. Temperatura del conductor con Vw= 0.61 m/s

2,00
2,05
2,10
2,15
2,20
2,25
2,30
2,35
2,40
2,45
10,00 20,00 30,00 40,00 50,00 60,00
S
a
g

[
m
]
Tcond [C]
I = 100 [A]
Vw = 0.61 [m/s]
2,00
2,10
2,20
2,30
2,40
2,50
2,60
2,70
2,80
2,90
3,00
10,00 30,00 50,00 70,00 90,00
S
a
g

[
m
]
Tc [C]
Vw = 0.61[m/s]
100 [A]
300 [A]
500 [A]
700 [A]
800 [A]

Esta relacin lineal entre la flecha y la temperatura del conductor se mantiene ante
diferentes valores de la velocidad del viento; en este caso se repiti la simulacin con
valor alto (Vw = 3 m/s) obteniendo los siguientes resultados:

Figura 16: Flecha vs. Temperatura del conductor con Vw= 3 m/s

En este caso, como la velocidad del viento es mayor el conductor transfiere calor al
medioambiente ms rpidamente y por lo tanto no alcanza temperaturas tan altas como
cuando la velocidad del viento es menor. Esto puede notarse en la pendiente de recta
que correlaciona las dos variables; en el Anexo A se plantean las ecuaciones
diferenciales que permiten expresar esta relacin.

3.1.3 Variacin de la flecha en el tiempo.
Otro anlisis importante de realizar es la variacin de la flecha a lo largo del da; como el
estudio es univariable, se mantienen constantes la corriente y la velocidad del viento.
2,00
2,10
2,20
2,30
2,40
2,50
2,60
2,70
2,80
2,90
3,00
10,00 30,00 50,00 70,00 90,00
S
a
g

[
m
]
Tc [C]
Vw= 3 [m/s]
100 [A]
300 [A]
500 [A]
700 [A]
800 [A]

Figura 17: Flecha Vs. Tiempo

Como puede apreciarse en la Figura 17, en las horas cercanas al medioda cuando la
temperatura ambiente aumenta, el conductor sufre una mayor dilatacin y por lo tanto la
flecha aumenta. Esta simulacin puede repetirse para diferentes valores de corriente,
manteniendo constante la velocidad del viento en un valor pequeo obteniendo los
resultados que se muestran a continuacin:

Figura 18: Flecha Vs. Tiempo con Vw= 0.61 m/s
2,00
2,05
2,10
2,15
2,20
2,25
2,30
2,35
2,40
2,45
0 5 10 15 20 25
S
a
g

[
m
]
Tiempo [h]
I = 100 [A]
Vw = 0.61 m/s]
2,0
2,1
2,2
2,3
2,4
2,5
2,6
2,7
2,8
2,9
3,0
0 5 10 15 20 25
S
a
g

[
m
]
Tiempo [H]
Vw = 0.61 m/s
100 [A]
300 [A]
500 [A]
700 [A]
800 [A]

Un mayor valor de corriente circulante por el conductor produce en l un calentamiento
mayor, y por lo tanto ste se dilatar ms y presentar una flecha mayor. El
comportamiento de la flecha durante el da sigue el mismo patrn para los diferentes
valores de corriente, como puede apreciarse en la Figura 19:

Figura 19: Flecha Vs. Tiempo con Vw= 0.61 m/s

Evidentemente, a mayor valor de corriente el conductor se ve expuesto a mayor
temperatura y por lo tanto a mayor elongacin.

Tambin puede estudiarse como vara la flecha en el tiempo, ante las diferentes
condiciones de viento manteniendo la corriente constante. Cuando por el conductor
circula una corriente de valor pequeo comparada con la capacidad mxima, se tiene
que la flecha se hace mayor nuevamente cerca a las horas del medioda, cuando la
temperatura ambiental es mayor. A menor velocidad del viento, el conductor reduce su
posibilidad de intercambio de calor con el ambiente; por esta razn se dilata ms y la
flecha tambin es mayor. Si la velocidad del viento es mayor, el conductor se enfra ms
rpidamente y la flecha es menor, como se aprecia en la Figura 20:
2,0
2,1
2,2
2,3
2,4
2,5
2,6
2,7
2,8
0 5 10 15 20 25
Vw = 3 m/S
100 [A]
300 [A]
500 [A]
700 [A]
800 [A]

Figura 20: Flecha Vs. Tiempo con I= 100 [A]
En la Figura 21 puede verse que el comportamiento de la flecha es similar para una
condicin de carga ms crtica, pero en este caso como la corriente que circula por el
conductor es mayor entonces la temperatura de ste tambin aumenta, dando origen a
una flecha mayor.
2,0
2,1
2,1
2,2
2,2
2,3
2,3
2,4
2,4
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24
S
a
g

[
m
]
Tiempo [h]
I = 100 [A]
0,61 [m/S]
1,5 [m/S]
2[m/S]
2,5[m/S]
3[m/S]

Figura 21: Flecha Vs. Tiempo con I= 800 [A]
2,4
2,5
2,6
2,7
2,8
2,9
3,0
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24
S
a
g

[
m
]
Tiempo [h]
I = 800 [A]
0,61 [m/S]
1,5 [m/S]
2[m/S]
2,5[m/S]
3[m/S]

4. Estudio de la relacin esfuerzo
deformacin del conductor.
Los materiales slidos experimentan una importante deformacin geomtrica (o lineal o
en sus dimensiones) cuando se les aplica esfuerzo mecnico. Inicialmente, la relacin
entre el esfuerzo y la deformacin es lineal y se considera que el material, en este caso
el conductor de la lnea de transmisin, tiene un comportamiento elstico, como se
aprecia en la Figura 22:

Figura 22: Comportamiento reolgico de un material slido.

Cuando el esfuerzo llega a un valor alto y el conductor ingresa en su regin plstica, la
relacin con la deformacin cambia y ya no es lineal. Finalmente, existe un punto en el
que el material no soporta el esfuerzo al que se ve sometido y como consecuencia se
rompe. La tensin de rotura (TR) de un material es la fuerza mxima que ste puede
soportar sin romperse; los conductores compuestos de lneas de transmisin deben
estudiarse detalladamente.
Estudio de la relacin esfuerzo deformacin del conductor 53

4.1 Curvas esfuerzo - deformacin
Debido al comportamiento del material expuesto anteriormente, se considera que el
comportamiento de los conductores usados en lneas de transmisin no es puramente
elstico. Cuando el conductor se somete a una tensin, se elonga; pero cuando la
tensin desaparece el conductor no retorna a su longitud inicial, es decir, el conductor
tiene un comportamiento plstico. Bajo esta consideracin la relacin entre el esfuerzo y
la deformacin no puede expresarse con una ecuacin lineal.

Los fabricantes de conductores, y algunos autores (13) y (14), han estudiado
experimentalmente este fenmeno, realizando mediciones para diferentes tipos de
conductores. En la Figura 23 tomada de (11), se ejemplifica el caso de un conductor
ACSR Drake, 26/7 (795 kCM). Este conductor tiene una tensin de rotura de 31500 lbs,
un rea de 0.7264 in
2
, y por lo tanto una tensin promedio de 43000 psi.

Figura 23: Ejemplo de Curva esfuerzo - deformacin, tomada de (11)


Es importante resaltar como las curvas para el ncleo de acero y el conductor de
aluminio y para el conductor compuesto tienen diferentes inclinaciones y valores finales
de tensin de rotura; esto implica que el comportamiento de todos es diferente,
presentando una elongacin menor ante la misma temperatura el conductor compuesto.

4.2 Tensin de rotura
En el diseo de lneas de transmisin, la tensin de rotura se considera en el diseo
inicial y para las condiciones de tendido del conductor; a continuacin se estudia el
cambio de estas condiciones iniciales de tensin de rotura debidas a la operacin de la
lnea, en particular para conductores ACSR (Aluminum Conductor, Steel Reinforced).

Los materiales slidos, en particular los metales, poseen tomos con un ordenamiento
tridimensional definido conocidos como estructuras cristalinas, algunas de ellas se
muestran en la Figura 24.

Figura 24: Redes de Bravais (Estructuras cristalinas bsicas)

Estas estructuras pueden modificarse mediante procesos de deformacin en fro o
endurecimiento por tratamiento trmico; ste ltimo aumenta la resistencia del material y
el lmite elstico mientras reduce la elongacin y la conductividad del material. Tambin
es importante tener presente el fenmeno de recristalizacin, asociado a la formacin de

nuevos cristales en metales y en aleaciones que han sufrido una deformacin plstica.
Existe otro fenmeno en metalurgia llamado recocido (annealing) que se refiere a un
tratamiento trmico que altera de forma permanente las estructuras cristalinas del
material. ste ocurre por difusin de los tomos, el calor aumenta la rata de difusin y el
movimiento de los tomos redistribuyendo las dislocaciones en los metales. Esta
alteracin en las dislocaciones permite que el metal se deforme ms fcilmente.

Teniendo en cuenta los procesos descritos anteriormente, el envejecimiento del
conductor es inevitable ya que las altas temperaturas de operacin a las que se ve
sometida la lnea de transmisin durante su operacin, hacen no slo que los hilos que
componen el conductor se elonguen y pongan en riesgo el cumplimiento de distancias
mnimas de seguridad, sino que tambin se reduzca de forma permanente la tensin de
rotura. Esta disminucin ocurre debido a la recristalizacin de los filamentos de aluminio
que hace que se deformen las estructuras cristalinas originales (que haban sido
sometidas a procesos de enfriamiento para endurecerse), entonces nuevas fibras sin
tensin reemplazan a las originales. De esta forma la rigidez mecnica que haba
adquirido el material en los tratamientos metalrgicos se pierde, el material se vuelve
menos resistente y la tensin de rotura disminuye definitivamente.

Despus de estudiar la literatura existente relacionada con el tema, (15), (16) y (17), se
decidi utilizar como metodologa la propuesta en (18), en donde Harvey presenta un
modelo emprico, basado en pruebas realizadas a 110 muestras de conductores de
lneas de transmisin, que permite conocer la prdida de la tensin de rotura del
conductor debido a la operacin a temperaturas elevadas. Para el caso de conductores
ACSR se tiene que:

= 0,24 +134
0,0010,095
0,1
+100
1,09

Ec. 33

En donde:

VARIABLE DESCRIPCIN
UNIDAD DE
MEDIDA

Tensin de rotura remanente, como porcentaje de la
tensin de rotura inicial
[%]
T Temperatura del conductor [
o
C]
t Tiempo transcurrido [h]
d Dimetro de cada filamento []

Tensin de rotura inicial de cada filamento de
Aluminio
[lbs]
Tensin de rotura inicial del conductor [lbs]
Tensin de rotura inicial del ncleo de acero [lbs]

Tabla 4: Variables para el clculo de la disminucin de la tensin de rotura
La Ec. 33 permite calcular la tensin de rotura remanente del conductor despus de un
tiempo determinado de operacin, expresada como un porcentaje de la tensin de rotura
inicial. Es decir, que permite conocer la disminucin porcentual de la tensin de rotura
inicial del conductor. Es importante resaltar que este clculo es vlido para temperaturas
mayores a 90 C. Para los instantes del da que la temperatura no supera este valor, se
asume que la tensin de rotura no se afecta.
Tomando como datos de referencia los mismos valores usados para las simulaciones
realizadas en el captulo anterior, y considerando la operacin de la lnea durante 25
aos, se obtuvieron los siguientes resultados:

94,5
95
95,5
96
96,5
97
97,5
98
0 5 10 15 20 25
T
R
r

A
S
C
R

(
%
)
Tiempo [aos]
Prdida de la tensin de rotura (ACSR)

Figura 25: Porcentaje de prdida de la tensin de rotura para un conductor ACSR
Aqu puede observarse que despus de 25 aos de operacin (considerado como el
perodo de vida til del conductor de la lnea de transmisin), la tensin de rotura del
conductor es del 94.87%. La Figura 25 tambin muestra como el valor de la tensin de
rotura inicial decrece de manera exponencial con el paso del tiempo.

Esta disminucin, de cerca del 5%, en la tensin de rotura inicial del conductor durante
su vida til hace que sea necesario considerar los clculos de flecha del conductor bajo
esta nueva consideracin, ya que en los casos de vanos crticos o bajo condiciones de
operacin de emergencia, las distancias mnimas de seguridad pueden ser violadas.

Tambin debe tenerse en cuenta este nuevo valor de tensin de rotura para cada ao en
el clculo de las tensiones lmites de la lnea de transmisin:
Tensin para condicin diaria: Bajo las condiciones normales de funcionamiento,
esta tensin no debe ser mayor que el 25% de la tensin de rotura.

Tensin para condicin de viento mximo: Esta no debe exceder el 50% de la
tensin de rotura bajo las condiciones de carga mxima.

Tensin para condicin de tendido: Para el tendido de la lnea de transmisin,
esta tensin tiene como limitante el 33% del valor de la tensin de rotura.

Ya que en estas tensiones lmites est implicado el valor de la tensin inicial de rotura, es
necesario considerar el valor corregido que incluye el porcentaje de prdida por
operacin.


4.3 Creep
Este trmino no tiene una traduccin precisa al espaol (algunos autores utilizan la
palabra fluencia) se utiliza para definir la deformacin plstica que sufre el conductor
cuando se somete esfuerzos trmicos. Esta deformacin puede entenderse como una
extensin no recuperable del conductor, lo que representa una variacin de sus
condiciones iniciales de operacin.

Segn Altenbach (19), observaciones experimentales de los procesos de creep permiten
afirmar estos pueden ser divididos en 3 etapas: El creep primario que es caracterizado
por una rigidez mecnica cada vez mayor del material y una disminucin en la
resistencia en las estructuras del material, el creep secundario o estacionario que refleja
un equilibrio entre el aumento de rigidez y la disminucin de resistencia, y el creep
terciario en el que se presenta deterioro definitivo del material. Estos fenmenos de creep
se presentan en todos los materiales cuando alcanzan temperaturas elevadas (en
comparacin con la temperatura de fusin), pero del nivel de temperatura y su velocidad
de cambio depende que las consecuencias sean ms significativas.

Se han realizado otros estudios (20) y (21) relacionados con el creep que buscan
plantear ecuaciones constitutivas para este fenmeno, sin embargo aun no hay
resultados concluyentes que puedan aplicarse al caso especfico de lneas de
transmisin. Por esta razn en esta tesis se estudiar el creep nicamente desde dos
componentes que se tienen incidencia directa en el conductor.

El creep consta de dos componentes: un creep inicial y uno de largo plazo. El creep
inicial hace referencia al acomodamiento que sufren los filamentos del conductor
despus de que es sometido a la tensin inicial o de tendido. Algunas semanas despus
del tendido de la lnea de transmisin el material termina este proceso y las estructuras
cristalinas nuevamente sern estables; como resultado de ste fenmeno el conductor
presentar una flecha mayor que la inicial para las mismas condiciones de operacin.

Esta diferencia puede estudiarse como un cambio en el valor del mdulo de elasticidad
inicial, o tambin como una disminucin de la temperatura del conductor que producira

los mismos efectos de tensin y elongacin que compensen el cambio de flecha
producida por el creep inicial. Esta temperatura se conoce como de pretensionado o
temperatura de creep.

El creep de largo plazo depende, adems de las propiedades del material del que est
construido el conductor, de la tensin, de la temperatura y del tiempo; est asociado a los
procesos de recocido y modificacin de las estructuras cristalinas. El Standard IEEE
1283 (22), expone una metodologa para calcular una sobre-temperatura que produzca
los mismos efectos sobre la flecha del conductor, mediante una ecuaciones predictoras
de creep. Estas ecuaciones son diferentes para cada tipo de conductor, aqu se estudia
el caso de conductores ACSR.

Inicialmente, se calcula el efecto del creep a temperatura ambiente (

):

= 2.4 (
)
1.3
0.16

Ec. 34
En donde
es la Tensin de rotura remanente que se calcul previamente con la Ec.

35, y t es el tiempo de exposicin.
Luego se determina el valor del creep a alta temperatura (

):

= 0.24 (
)
1.3

0.16

Ec. 36
En donde adems se involucra T, la temperatura del conductor.

Finalmente, se determina la sobre temperatura que ocasionara en el conductor los
mismos efectos, utilizando adicionalmente el coeficiente de dilatacin lineal :

=
[]
Ec. 37
De acuerdo a esta metodologa, y para los valores simulados en captulos anteriores, se
calcul la temperatura equivalente por efecto total del creep para los 25 aos de
operacin de la lnea de transmisin, obteniendo que:
= 4,367 []

Esta metodologa puede usarse para calcular el creep para cada ao de operacin de la
lnea, obteniendo los siguientes resultados:

Figura 26: Temperatura de creep durante la operacin de la lnea.

En la Figura 27 se puede visualizar un vano de lnea de transmisin para el ao cero, es
decir, el conductor bajo condiciones iniciales (color rojo) y el mismo vano al final de la
vida til de la lnea teniendo en cuenta el efecto del creep.

Figura 27: Diferencia en la catenaria debido a la temperatura de creep.
Esta pequea diferencia puede resultar importante en vanos crticos o bajo condiciones
de operacin de emergencia de la lnea de transmisin.
0,0
0,5
1,0
1,5
2,0
2,5
3,0
3,5
4,0
4,5
5,0
0 5 10 15 20 25
T

[
C
]
Tiempo [aos]
Creep

5. Conclusiones y recomendaciones

5.1 Conclusiones
La cargabilidad de lneas de transmisin est directamente relacionada no slo con la
mxima corriente que puede circular por el conductor, sino tambin con el lmite trmico
que es la mxima temperatura a la que puede llegar el conductor sin que se deterioren
las propiedades fsicas del material. En la determinacin de esta temperatura lmite
influyen tambin la temperatura ambiental, la velocidad y direccin del viento.

Durante su operacin en condiciones normales y de emergencia, la lnea de transmisin
se ve sometida a ciclos trmicos que influyen en la flecha del conductor, tanto de forma
inmediata como al largo plazo. Esto ocurre debido a que se alteran las propiedades
fsicas iniciales del material.

Aunque se han desarrollado varias metodologas para realizar el balance trmico del
conductor de una lnea de transmisin, la ms completa es la desarrollada en (5) ya que
incluye el anlisis tanto para estado esttico como dinmico. Tomando como entrada la
corriente que circula por el conductor y las condiciones ambientales, se obtienen como
resultado la temperatura del conductor. Con esta informacin de salida, se puede
estudiar la lnea desde diferentes escenarios. Este balance trmico tambin puede
realizarse de forma inversa, es decir, dada una temperatura mxima permitida por el
conductor determinar la corriente que la producira bajo unas condiciones ambientales
previamente establecidas.

62 Comportamiento de conductores elctricos usados en lneas de transmisin
ante esfuerzos electromecnicos y trmicos combinados

El anlisis del comportamiento geomtrico del conductor, a travs de la ecuacin exacta
de cambio de estado, permite establecer con precisin la flecha que se presenta en el
vano. Es importante resaltar que los modelos utilizados en el captulo 3 consideran
constantes los valores de propiedades mecnicas del conductor, como mdulo de
elasticidad y tensin de rotura.

La respuesta trmica del conductor ante cambios sbitos de temperatura est
determinada por las propiedades mecnicas del conductor y los factores
medioambientales de ese instante. La relacin entre la corriente y la temperatura del
conductor est dada por una ecuacin diferencial.

La relacin entre la flecha y la temperatura ambiente es lineal para cualquier valor de
corriente que circule por el conductor. De igual forma, la flecha se relaciona linealmente
con la temperatura del conductor y puede desarrollarse una ecuacin que represente
esta relacin. Tambin puede afirmarse que la flecha es mayor alrededor del medioda,
cuando la temperatura ambiente es mayor.

El comportamiento de los conductores utilizados en lneas de transmisin no es elstico y
esto implica que cuando ste se somete a esfuerzos combinados, puede deformarse de
manera permanente, cambiando as sus propiedades iniciales.

El sometimiento del conductor a ciclos trmicos repetidos durante su operacin hace que
el conductor se deteriore y reduzca su vida til, debido a que a temperaturas superiores a
los 90 C, aproximadamente, se presentan fenmenos como el recocido y la
recristalizacin que ocasionan una disminucin de la tensin de rotura inicial del
conductor. Durante la vida til del conductor la tensin de rotura disminuye un 5%
aproximadamente; es importante tener en cuenta este nuevo valor para verificar que se
mantengan siempre las distancias mnimas de seguridad, tambin para calcular las
tensiones lmites de la lnea.

Un fenmeno importante que ocurre en el conductor debido a la deformacin plstica es
el creep. ste debe considerarse tanto a corto como a largo plazo ya que las
consecuencias de ambas condiciones no pueden cuantificarse de la misma forma. El
Conclusiones y recomendaciones 63

creep puede cuantificarse mediante un cambio en el mdulo de elasticidad del conductor
o como una sobre-temperatura durante la operacin.

A mayor tiempo de operacin de la lnea de transmisin sometida a esfuerzos trmicos y
mecnicos combinados, los efectos del creep sobre el conductor son mayores; la
pendiente de la curva esfuerzo vs. deformacin disminuye con el paso de los aos. Esto
implica no slo una disminucin en el valor de la tensin de rotura sino tambin un
aumento de la flecha bajo las mismas condiciones de operacin.

El lmite trmico de operacin de una lnea de transmisin debe determinarse
considerando no solo las propiedades iniciales del conductor, sino tambin incluyendo el
deterioro del mdulo de elasticidad y la tensin de rotura por el sometimiento del
conductor a ciclos trmicos y altas temperaturas durante la operacin de la lnea.

5.2 Recomendaciones
Para el operador de una lnea de transmisin sera de gran utilidad contar con la
informacin precisa acerca del lmite trmico del conductor, es decir, un valor de
temperatura por encima del cual la lnea no debe operar porque se corre el riesgo de no
cumplir las distancias mnimas de seguridad y porque se disminuye la vida til del
conductor. Pero este lmite trmico debe incluir los efectos de los fenmenos expuestos
en esta tesis.

Es necesario traducir la historia de esfuerzos trmicos de la lnea en un tiempo de
disminucin de la vida til, sin embargo estas relaciones no han sido cuantificadas.

El fenmeno de recocido debe ser estudiado con ms detalle para conductores de lneas
de transmisin, en especial para conductores compuestos. Es importante precisar el
valor de temperatura sobre el cual las estructuras cristalinas de cada metal se modifican,
con base en conocimiento cientfico y no en mtodos empricos.


Se sugiere incluir estudios de la incidencia de fenmenos como la fatiga de los filamentos
del conductor y la corrosin del material en las caractersticas mecnicas como el modulo
de elasticidad, el coeficiente de dilatacin y la tensin de rotura. Tambin la incidencia de
esos fenmenos sobre el valor de la resistencia elctrica del conductor.

Teniendo en cuenta las dificultades existentes para la construccin de nuevas lneas de
transmisin, es necesario determinar con precisin el porcentaje de sobrecargabilidad de
las lneas existentes, incluyendo los fenmenos estudiados en esta tesis. De acuerdo a
los valores encontrados de disminucin en la tensin de rotura y de sobre-temperatura
por creep, puede decirse que las lneas pueden operar a temperaturas mayores a 75C
(lmite trmico actual) sin incurrir en violaciones de las distancias mnimas de seguridad.
Sin embargo, se debe cuantificar cada caso y para esto pueden requerirse datos
histricos de operacin de la lnea.

De acuerdo a la incursin de nuevas tecnologas, como son las Smart Grids, es
necesario contar con ecuaciones constitutivas que modelen el comportamiento del
conductor ante esfuerzos combinados. De esta forma, si se cuenta con telemedicin de
las diferentes variables elctricas, mecnicas y ambientales de la lnea, esta informacin
puede procesarse adecuadamente para determinar la cargabilidad de la lnea de
transmisin en tiempo real.

Anexo A: Derivada parcial Flecha vs. Temperatura
del conductor.
De acuerdo a los resultados obtenidos en el captulo 3 la relacin entre la flecha y la
temperatura es lineal. Este anexo desarrolla analticamente una ecuacin que puede
modelar este comportamiento, a partir de las definiciones expresadas en las Ec. A 1
hasta la Ec. A 4:

Ecuacin de cambio de estado:

2
=
1
1 +
0
+
1
.

Ec. A 1
De la ecuacin para la longitud exacta en vano plano:
=
2
2

Ec. A 2
Y de las definiciones de tensin mecnica eficaz:
+
1

Ec. A 3
Y de flecha en vano plano:
= =
2
1
Ec. A 4

Que al desarrollarse puede expresarse como:

=
2
1 =

Ec. A 5
Reemplazando la Ec. A 2 en la ecuacin Ec. A 1 se tiene que:
0
. . = . +. .
0
+
0

Ec. A 6
De otra parte, se pueden expresar la tensin eficaz y la longitud en trminos de la flecha:
2
+

Ec. A 7
Considerando que:
2

Ec. A 8
La Ec. A 6 puede reescribirse como :

Ec. A 9
Que representa la flecha expresada en trminos de Coseno Hiperblico. Ahora esta
ecuacin se incluye en la Tensin Ec. A 3.
2
+

Ec. A 10

Se simplifica para obtener una expresin que escriba la tensin eficaz en trminos de la
flecha:
Anexo A. Derivada parcial Flecha vs. Temperatura del conductor. 67

2
+
2
+

Ec. A 11
Ahora, se quiere expresar la longitud en trminos de la flecha. Entonces, se parte de:
=
2
2

Ec. A 12
Adems, se requiere expresar la funcin Seno Hiperblico en trminos de la funcin
Coseno Hiperblico:
=
(
)
2
=
(
)
2
+
(
)
2

Entonces,
= 2

Ec. A 13
Para expresar la longitud en trminos de Coseno Hiperblico:
=
2
+1 2

Ec. A 14
Reemplazando las expresiones de Tensin eficaz y Longitud, se tiene
2
+1 2
. =
2
0
0
+1 2
2
0
. +. .
0
+
2
+
2
+
0

Ec. A 15

Expresando las longitudes a travs de las condiciones L y L
0
, e igualando la ecuacin a
cero:
. . =
0
. +. .
0
+
2
+
2
+
0


.

0
0
. .
0

+
0
= 0
Ec. A 16
Es importante aclarar que todos los trminos con subndice cero corresponden a
condiciones iniciales, por lo tanto son valores numricos (constantes) en el proceso de la
derivada parcial.

Se puede apreciar que la Ec. A 16, de cambio de estado, es de la forma:
, , = 0
Ec. A 17
En donde existen otras funciones vinculadas en la misma ecuacin, por lo tanto:
, , (, ) = 0
Ec. A 18
Entonces, la forma de obtener la derivada parcial de la flecha con respecto a la
temperatura del conductor es:
= . .
Ec. A 19
Derivada parcial con respecto a la variable de temperatura:
=
2. . .
2

Ec. A 20

Derivada parcial con respecto a la flecha
Anexo A. Derivada parcial Flecha vs. Temperatura del conductor. 69

=
2. . .
2
. .
=
2. . .
2
. .

Ec. A 21
Incluyendo las derivadas recin obtenidas, se tiene:
=
4. . . .
0
2. . . .
0
=
Ec. A 22

Bibliografa

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Bogot : Universidad Nacional de Colombia, 2009.
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3. EPRI. Transmission Line Reference Book: 11534.5-kV. Compact Line Design: The
Blue Book. Palo Alto, California : s.n., 2008.
4. Ortiz, J.H. Diseo mecnico de llneas de transmisin. Bogot : Universidad Nacional
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6. CIGRE. TB 207: Thermal Behaviour or overhead conductors. 1992.
7. SNCHEZ, C. A. y ACEVEDO, A. M. Estudio y anlisis de la capacidad y regradacin
por temperatura de las lneas de transmisin de energa. Bogot : Universidad Nacional
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8. GALINDO, A. y TRIVIO, M. Anlisis de sensibilidad de las principales variables que
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15. Effect of elevated temperature operation on the tensile strength of overhead
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Vol. 11.
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Computer Engineering (CCECE).
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Harvey, J.R. 1972, Power Apparatus and Systems, IEEE Transactions.
19. A nonclassical model for creep-damage process. Altenbach, H. Germany : s.n.,
2001, Materials Physics and Mechanics.
20. Creep analysis with a stress range dependent dependent constitutive model.
Naumenko, K., Altenbach, H. y Gorash, Y. 2008, Springer, Verlag.
21. Creep analysis for a wide stress range based on stress relaxation experiments.
Altenbach, H, Naumenko, K. y Gorash, Y. 2008, International Journal of Modern
Physics B.
22. IEEE. 1283: Guide for Determining the effects of high-temperature operation on
conductors,connectors and accessories. 2004. Std 1283.

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usados en lneas de transmisin ante

es la resistencia por unidad de longitud del conductor, medida a la temperatura

(). Entonces se requiere estimar el valor de la corriente;

la tangente de la catenaria es igual a m, entonces:

Tensin de rotura inicial del conductor [lbs]

Tensin de rotura inicial del ncleo de acero [lbs]

es la Tensin de rotura remanente que se calcul previamente con la Ec.

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