PFD - Ingeniera Trmica

Ingeniera Energtica
Turbinas Hidrulicas
Introduccin
Tringulos de
velocidades y
ecuacin
fundamental
Saltos hidrulicos
Semejanza
Curvas
caractersticas y
colina de
rendimientos
Turbina Pelton
Turbina Francis Turbina Kaplan Turbinas Bulbo
Problemas Indice

Principal - Turbinas - Turbinas Hidrulicas
http://personales.ya.com/universal/TermoWeb/Turbinas/Hidraulicas/index.html [24/07/2003 0:03:12]
DEPARTAMENTO DE INGENIERIA
ELECTRICA Y ENERGETICA
UNIVERSIDAD DE CANTABRIA
TURBINAS HIDRULICAS
Pedro Fernndez Dez
I.- TURBINAS HIDRULICAS
Una mqui na hi drul i ca es un di sposi ti vo capaz de converti r energ a hi drul i ca en energ a
mecni ca; pueden ser motri ces (turbi nas), o generatri ces (bombas), modi fi cando l a energ a total de
l a vena fl ui da que l as atravi esa. En el estudi o de l as turbomqui nas hi drul i cas no se ti enen en
cuenta efectos de ti po trmi co, aunque a veces habr necesi dad de recurri r a determi nados concep-
tos termodi nmi cos; todos l os fenmenos que se estudi an sern en rgi men permanente, caracteri -
zados por una vel oci dad de rotaci n de l a mqui na y un caudal , constantes.
En una mqui na hi drul i ca, el agua i ntercambi a energ a con un di sposi ti vo mecni co de revol u-
ci n que gi ra al rededor de su eje de si metr a; ste mecani smo l l eva una o vari as ruedas, (rodetes o
rotores), provi stas de l abes, de forma que entre el l os exi sten unos espaci os l i bres o canal es, por
l os que ci rcul a el agua. Los mtodos uti l i zados para su estudi o son, el anal ti co, el experi mental y el
anl i si s di mensi onal .
El mtodo analtico se fundamenta en el estudi o del movi mi ento del fl ui do a travs de l os l abes,
segn l os pri nci pi os de l a Mecni ca de Fl ui dos.
El mtodo experimental, se fu ndamenta en l a formul aci n emp ri ca de l a Hi drul i ca, y l a experi -
mentaci n.
El anlisis dimensional ofrece grupos de rel aci ones entre l as vari abl es que i ntervi enen en el pro-
ceso, confi rmando l os coefi ci entes de funci onami ento de l as turbomqui nas, al i gual que l os di ver-
sos nmeros adi mensi onal es que proporci onan i nformaci n sobre l a i nfl uenci a de l as propi edades
del fl ui do en movi mi ento a travs de l os rganos que l as componen.
I.2.- CLASIFICACIN DE LAS TURBOMAQUINAS HIDRULICAS
Una pri mera cl asi fi caci n de l as turbomqui nas hi drul i cas, (de fl ui do i ncompresi bl e), se puede
hacer con arregl o a l a funci n que desempean, en l a forma si gui ente:
a) Turbomqui nas motri ces, que recogen l a energ a cedi da por el fl ui do que l as atravi esa, y l a
TH.I.-1
transforman en mecni ca, pudi endo ser de dos ti pos:
Dinmicas o cinticas, Turbi nas y ruedas hi drul i cas
Estticas o de presin, Cel ul ares (pal etas), de engranajes, hel i coi dal es, etc
b) Turbomqui nas generatri ces, que aumentan l a energ a del fl ui do que l as atravi esa bajo
forma potenci al , (aumento de presi n), o ci nti ca; l a energ a mecni ca que consumen es sumi ni s-
trada por un motor, pudi endo ser:
Bombas de labes, entre l as que se encuentran l as bombas centr fugas y axi al es
Hlices marinas, cuyo pri nci pi o es di ferente a l as anteri ores; proporci onan un empuje sobre l a
carena de un buque
c) Turbomqui nas reversi bl es, tanto generatri ces como motri ces, que ejecutan una seri e de
funci ones que quedan aseguradas, medi ante un rotor espec fi co, si endo l as ms i mportantes:
Grupos turbina-bomba, uti l i zados en central es el ctri cas de acumul aci n por bombeo
Grupos Bulbo, uti l i zados en l a expl otaci n de pequeos sal tos y central es maremotri ces
d) Grupos de transmi si n o acopl ami ento, que son una combi naci n de mqui nas motri ces
y generatri ces, es deci r, un acopl ami ento (bomba-turbi na), al i mentadas en ci rcui to cerrado por un
fl ui do, en general acei te; a este grupo pertenecen l os cambi adores de par.
RUEDAS HI DRULI CAS.- Las ruedas hi drul i cas son mqui nas capaces de transformar l a
energ a del agua, ci nti ca o potenci al , en energ a mecni ca de rotaci n. En el l as, l a energ a poten-
ci al del agua se transforma en energ a mecni ca, como se muestra en l a Fi g I .1c, o bi en, su energ a
ci nti ca se transforma en energ a mecni ca, como se i ndi ca en l as Fi gs I .1a.b.
Fig I.1.a.b.c
Se cl asi fi can en:
a) Ruedas movidas por el costado
b) Ruedas movidas por debajo
c) Ruedas movidas por arriba
Su di metro decrece con l a al tura H del sal to de agua
Los cangi l ones crecen con el caudal
Los rendi mi entos son del orden del 50% debi do a l a gran canti dad de engranajes i ntermedi os
El numero de rpm es de 4 a 8.
Las potenci as son bajas, y suel en vari ar entre 5 y 15 kW, si endo pequeas si se l as compara
con l as potenci as de vari os ci entos de MW consegui das en l as turbi nas.
TURBI NAS HI DRULI CAS.- Una turbomqui na el emental o monocel ul ar ti ene, bsi camente,
TH.I.-2
una seri e de l abes fi jos, (di stri bui dor), y otra de l abes mvi l es, (rueda, rodete, rotor). La asoci a-
ci n de un rgano fi jo y una rueda mvi l consti tuye una cl ul a; una turbomqui na monocel ul ar se
compone de tres rganos di ferentes que el fl ui do va atravesando sucesi vamente, el di stri bui dor, el
rodete y el di fusor.
El distribuidor y el difusor, (tubo de aspi raci n), forman parte del estator de l a mqui na, es deci r,
son rganos fi jos; as como el rodete est si empre presente, el di stri bui dor y el di fusor pueden ser en
determi nadas turbi nas, i nexi stentes.
El distribuidor es un rgano fi jo cuya mi si n es di ri gi r el agua, desde l a secci n de entrada de l a
mqui na haci a l a entrada en el rodete, di stri buyndol a al rededor del mi smo, (turbi nas de admi si n
total ), o a una parte, (turbi nas de admi si n parci al ), es deci r, permi te regul ar el agua que entra en
l a turbi na, desde cerrar el paso total mente, caudal cero, hasta l ograr el caudal mxi mo. Es tam-
bi n un rgano que transforma l a energ a de presi n en energ a de vel oci dad; en l as turbi nas hl i co-
centr petas y en l as axi al es est precedi do de una cmara espi ral (vol uta) que conduce el agua
desde l a secci n de entrada, asegurando un reparto si mtri co de l a mi sma en l a superfi ci e de
entrada del distribuidor.
El rodete es el el emento esenci al de l a turbi na, estando provi sto de l abes en l os que ti ene l ugar
el i ntercambi o de energ a entre el agua y l a mqui na. Atendi endo a que l a presi n var e o no en el
rodete, l as turbi nas se cl asi fi can en:
a) Turbinas de accin o impulsin; b) Turbinas de reaccin o sobrepresin
En l as turbinas de accin el agua sal e del di stri bui dor a l a presi n atmosfri ca, y l l ega al rodete
con l a mi sma presi n; en estas turbi nas, toda l a energ a potenci al del sal to se transmi te al rodete
en forma de energ a ci nti ca.
En l as turbinas de reaccin el agua sal e del di stri bui dor con una ci erta presi n que va di smi nu-
yendo a medi da que el agua atravi esa l os l abes del rodete, de forma que, a l a sal i da, l a presi n
puede ser nul a o i ncl uso negati va; en estas turbi nas el agua ci rcul a a presi n en el di stri bui dor y en
el rodete y, por l o tanto, l a energ a potenci al del sal to se transforma, una parte, en energ a ci nti ca,
y l a otra, en energ a de presi n.
El difusor o tubo de aspiracin, es un conducto por el que desagua el agua, general mente con
ensanchami ento progresi vo, recto o acodado, que sal e del rodete y l a conduce hasta el canal de
fuga, permi ti endo recuperar parte de l a energ a ci nti ca a l a sal i da del rodete para l o cual debe
ensancharse; si por razones de expl otaci n el rodete est i nstal ado a una ci erta al tura por enci ma
del canal de fuga, un si mpl e di fusor ci l ndri co permi te su recuperaci n, que de otra forma se perde-
r a. Si l a turbi na no posee tubo de aspi raci n, se l a l l ama de escape l i bre
En las turbinas de accin, el empuje y la accin del agua, coinciden, mientras que en las turbinas de reac-
cin, el empuje y la accin del agua son opuestos. Este empuje es consecuenci a de l a di ferenci a de vel oci -
dades entre l a entrada y l a sal i da del agua en el rodete, segn l a proyecci n de l a mi sma sobre l a
perpendi cul ar al eje de gi ro.
Atendi endo a l a di recci n de entrada del agua en l as turbi nas, stas pueden cl asi fi carse en:
a) Axiales ; b) Radiales {centrpetas y centrfugas}; c) Mixtas ; d) Tangenciales
TH.I.-3

Fig I.2.a.- Accin

Fig I.2.b.- Reaccin
En l as axiales, (Kapl an, hl i ce, Bul bo), el agua entra paral el amente al eje, tal como se muestra
en l a Fi g I .3a.
En l as radiales, el agua entra perpendi cul armente al eje, Fi g I .3.b, si endo centr fugas cuando el
agua vaya de dentro haci a afuera, y centr petas, cuando el agua vaya de afuera haci a adentro,
(Franci s).
En l as mixtasse ti ene una combi naci n de l as anteri ores.
En l as tangenciales, el agua entra l ateral o tangenci al mente (Pel ton) contra l as pal as, cangi l o-
nes o cucharas de l a rueda, Fi g I .3.c.
Fig I.3.a) Turbina axial; b) Turbina radial; c) Turbina tangencial
Atendi endo a l a di sposi ci n del eje de gi ro, se pueden cl asi fi car en:
a) Turbi nas de eje hori zontal
b) Turbi nas de eje verti cal .
I.3.- DESCRIPCIN SUMARIA DE ALGUNOS TIPOS DE TURBINAS HIDRULICAS
TURBI NAS DE REACCI N
Turbi na Fourneyron (1833), Fi g I .4, en l a que el rodete se mueve dentro del agua. Es una turbi na
radi al centr fuga, l o que supone un gran di metro de rodete; en l a actual i dad no se construye.
Turbi na Heuschel-J onval, Fi g I .5, axi al , y con tubo de aspi raci n; el rodete es prcti camente
i naccesi bl e; en l a actual i dad no se construye.
Turbi na Francis (1849), Fi g I .6; es radi al centr peta, con tubo de aspi raci n; el rodete es de fci l
acceso, por l o que es muy prcti ca. Es fci l mente regul abl e y funci ona a un el evado numero de
revol uci ones; es el ti po ms empl eado, y se uti l i za en sal tos vari abl es, desde 0,5 m hasta 180 m;
pueden ser, l entas, normal es, rpi das y extrarpi das.
Turbi na Kaplan (1912), Fi g I .7; l as pal as del rodete ti enen forma de hl i ce; se empl ea en sal tos
de pequea al tura, obteni ndose con el l a el evados rendi mi entos, si endo l as pal as ori entabl es l o que
i mpl i ca paso vari abl e. Si l as pal as son fi jas, se denomi nan turbi nas hl i ce.
TH.I.-4
Fig I.4.- Turbina Fourneyron

Fig I.5.- Turbina Heuschel-J onval

Fig I.6.- Turbina Francis

Fig I.7.- Turbinas Kaplan
TURBI NAS DE ACCI N
Estas turbi nas se empezaron a uti l i zar antes que l as de reacci n; entre el l as se ti enen:
Turbi na Zuppinger (1846), con rueda tangenci al de cucharas
Turbi na Pelton, Fi g I .8, es tangenci al , y l a ms uti l i zada para grandes sal tos
Turbi na Schwamkrug, (1850), radi al y centr fuga, Fi g I .9
Turbi na Girard, (1863), Fi g I .10, axi al , con el rodete fuera del agua; mi entras el cauce no sub a
de ni vel , trabajaba como una de acci n normal , mi entras que si el ni vel sub a y el rodete quedaba
sumergi do, trabajaba como una de reacci n, aunque no en l as mejores condi ci ones; en l a actual i dad
no se uti l i za.
Turbi na Michel, o Banki, Fi g I .11; el agua pasa dos veces por l os l abes del rodete, construi do en
forma de tambor; se uti l i za para pequeos y grandes sal tos.
TH.I.-5

Fig I.8.- Turbina Pelton
Fig I.9.- Turbina Schwamkrug
Fig I.10.- Turbina Girard
Fig I.11.- Turbina Michel
TH.I.-6


Fig I.12.- Algunas disposiciones y montajes de turbinas hidrulicas
TH.I.-7
II.- TRINGULOS DE VELOCIDADES
Y ECUACIN FUNDAMENTAL
II.1.- ESTUDIO GENERAL DE LAS TURBINAS HIDRULICAS
Movimiento del agua.- Para estudi ar el movi mi ento del agua en l as turbi nas hi drul i cas, se uti -
l i za una nomencl atura uni versal que defi ne l os tri ngul os de vel oci dades, a l a entrada y sal i da del
rodete, de l a forma si gui ente:

r
u es l a vel oci dad tangenci al o peri fri ca de l a rueda

r
c es l a vel oci dad absol uta del agua

r
w es l a vel oci dad rel ati va del agua

es el ngul o que forma l a vel oci dad
r
u con l a vel oci dad
r
c

es el ngul o que forma l a vel oci dad
r
u con l a vel oci dad
r
w
El subndice 0 es el referente a la entrada del agua en la corona directriz o distribuidor
El subndice 1 es el referente a la entrada del agua en el rodete
El subndice 2 es el referente a la salida del agua del rodete
El subndice 3 es el referente a la salida del agua del tubo de aspiracin
El agua entra en el di stri bui dor con vel oci dad

r
c
0
y sal e del mi smo con vel oci dad

r
c
1
, encontrn-
dose con el rodete que, si se consi dera en servi ci o normal de funci onami ento, se mueve ante el l a con
una vel oci dad tangenci al

r
u
1
.
El agua que sal e del di stri bui dor penetra en el rodete con vel oci dad absol uta

r
c
1
y ngul o
1
.
La vel oci dad rel ati va forma un ngul o
1
(ngul o del l abe a l a entrada), con l a vel oci dad peri f-
ri ca

r
u
1
; l a vel oci dad rel ati va a l o l argo del l abe es, en todo momento, tangente al mi smo.

Puede ocurri r que el rodete i ni ci e un aumento de su vel oci dad peri fri ca
r
u de tal forma que l a
nueva vel oci dad

r
u
1'
>
r
u
1
sea l a vel oci dad de embal ami ento; en esta si tuaci n el agua gol pear a
TH.II.-9
contra l a cara posteri or de l os l abes al desvi arse l a vel oci dad rel ati va

r
w
1'
en rel aci n con l a tan-
gente al l abe.
En consecuenci a, l a fuerza tangenci al se ver a frenada por l a fuerza de choque; aunque el
rodete gi re si n control y si n regul aci n, exi ste una vel oci dad l mi te tal que:

u
1'
= (1,8 2,2) u
1
por l o que el rodete no puede aumentar i ndefi ni damente su vel oci dad.

Fig II.1.- a) Nomenclatura de los tringulos de velocidades; b) Velocidad de embalamiento
A l a sal i da, el agua l o hace con una vel oci dad absol uta

r
c
2
, si endo

r
w
2
y

r
u
2
l as vel oci dades rel ati va-
y tangenci al , respecti vamente.
M
Fig II.2.- Prdidas hidrulicas en la turbina de reaccin

Fig II.3
Prdidas de carga en la Turbina de reaccin.- Las prdi das de carga que ti enen l ugar entre l os
ni vel es del depsi to y el canal de desage, aguas abajo de l a turbi na, se pueden resumi r en l a
si gui ente forma, Fi g I I .2:
h
t
es la prdida de carga aguas arriba de la turbina, desde l a cmara de carga (presa), hasta l a sec-
ci n de entrada en el di stri bui dor de l a turbi na; esta prdi da no es i mputabl e a l a turbi na, si endo
despreci abl e en l as turbi nas de cmara abi erta; en cambi o, en l as turbi nas de cmara cerrada, con
l argas tuber as con corri ente forzada de agua, s son i mportantes.
h
d
es la prdida de carga en el distribuidor
h
d
es la prdida de carga entre el distribuidor y el rodete, sobre todo por choque a la entrada de la rueda
TH.II.-10
h
r
es la prdida de carga en el rodete
h
s
es la prdida de carga en el tubo de aspiracin
h
s
es la prdida de carga a la salida del difusor, por ensanchamiento brusco de la vena lquida; segn
Belanguer es de la forma:

h
s
'
=
(c
3
- c
a
)
2
2 g

c
3
2
2 g
puesto que c
a
es despreci abl e.
De acuerdo con l a Fi g I I .3, si se toma como pl ano de referenci a el AA' y se apl i ca l a ecuaci n de
Bernoul l i a l os puntos 1 y 2, se ti ene:

Punto 1 : H = (H
s
+ H
r
) +
p
1

+
c
1
2
2 g
+ h
d
+ h
t

Punto 2 : H = H
s
+
p
2

+
c
2
2
2 g
+ H
ef
+ h
r
+ h
d
+ h
t
en l a que H
ef
es l a energ a hi drul i ca generada por l a turbi na.
Si no hay prdi das mecni cas: N
ef
= N
u
= N, siendo N l a potenci a al freno.
I gual ando ambas expresi ones resul ta:

H
s
+ H
r
+
p
1

+
c
1
2
2 g
+ h
d
+ h
t
= H
s
+
p
2

+
c
2
2
2 g
+ H
ef
+ h
r
+ h
d
+ h
t

H
ef
= H
r
+
p
1
- p
2

+
c
1
2
- c
2
2
2 g
- h
r
que i nteresa sea l o ms el evada posi bl e, por l o que l os trmi nos:

p
1
- p
2
; c
1
2
- c
2
2
deben ser grandes, para l o cual c
2
y p
2
deben tender a cero.
En l as turbi nas de acci n se cumpl e que: p
1
= p
2
En l as turbi nas de reacci n se cumpl e que: p
1

> 0 ; p
2
< 0
DI AGRAMA DE PRESI ONES.- Los di agramas de presi ones permi ten conocer l as vari aci ones de
l os di ferentes ti pos de energ a en cada punto de l a turbi na. Hay que tener en cuenta que si l a tur-
bi na est i nstal ada si n tuber as de conexi n, es una turbina de cmara abierta H
n
=H, mi entras que si
exi sten tuber as de conexi n es una turbina de cmara cerrada H
n
=H - h
t
Diagrama de presiones en la turbina de reaccin.- De acuerdo con l a Fi g I I .4, apl i cando Ber-
noul l i al punto 1 de entrada del agua en el rodete, con prdi das hi drul i cas, respecto al ni vel aguas
abajo, se obti ene:
TH.II.-11

H = H
s
+ H
r
+
p
1

+
c
1
2
2 g
+ h
d
+ h
t
en la que h
d
son l as prdi das en el di stri bui dor y h
t
l as prdi das en l a tuber a.

Si l l amamos,
z = H
s
+ H
r
x =
p
1

+
c
1
2
2 g
+ h
d
+ h
t

'




se obti ene l a ecuaci n de una recta de l a forma, H = z + x, en l a que l a absci sa x est compuesta de
tres sumandos que son:

Prdi das en l as tuber as y en el di stri bui dor representadas por: h
t
+ h
d

Energ a debi da a l a vel oci dad:
c
1
2
2 g

Energ a de presi n:
p
1

Apl i cando Bernoul l i en vari os puntos de l a turbi na se ti ene:

Fig II.4.a.- Diagrama de presiones en la turbina de reaccin

Fig II.4.b.- Tubos de aspiracin cilndrico y troncocnico en la turbina de reaccin
TH.II.-12

Punto 0: H = H
s
+ H
r
+ H

+
p
0

+
c
0
2
2 g
+ h
t

Punto 2: H = H
s
+ H
ef
+
p
2

+
c
2
2
2 g
+ h
t
+ h
r
+ h
d

Punto 3: H = H
ef
+
c
3
2
2 g
+ h
t
+ h
r
+ h
d
+ h
s

H
ef
H - H
s
-
p
2

-
c
2
2
2 g
- ( h
t
+ h
d
+ h
r
) H - ( h
t
+ h
d
+ h
r
+ h
s
) -
c
3
2
2 g
por l o que l as prdi das h
s
en el tubo de aspi raci n son de l a forma:

h
s
H
s
+
p
2

+
c
2
2
- c
3
2
2 g

y consi der ando c
3
0
h
s
H
s
+
p
2

+
c
2
2
2 g
La expresi n del rendi mi ento es:


H
ef
H
= 1 -
H
s
H
-
p
2
H
-
c
2
2
2 g H
-
h
t
+ h
d
+ h
r
H
Si a la turbina de reaccin se la quita el tubo de aspiracin p
2
= p
atm
= 0; apl i cando Bernoul l i en el
punto 2 de l a Fi g I I .5 resul ta:

H = H
s
+ 0 +
c
2
2
2 g
+ H
ef
+ h
t
+ h
d
+ h
r
; H
ef
H H
s
-
c
2
2
2 g
- ( h
t
+ h
d
+ h
r
)
Fig II.5.a.- Diagrama de presiones de la turbina de reaccin sin tubo de aspiracin
Di vi di ndol a por H se obti ene el rendi mi ento

de l a forma:

=
H
ef
H
1
H
s
H

c
2
2
2 g H

h
t
+ h
d
+ h
r
H
observndose que el rendi mi ento de una turbi na con tubo de aspi raci n sal e mejorado en el tr-
TH.II.-13

mi no
p
2
2 H
que es l a energ a correspondi ente a l a depresi n ori gi nada por el tubo de aspi raci n a su en -
trada; sto hace que l a turbi na de reacci n no se empl ee si n di cho tubo de aspi raci n.
Fig II.5.b.- Esquema de la turbina de reaccin sin tubo de aspiracin
Diagrama de presiones en la turbina de accin.- Apl i cando Bernoul l i a l os puntos 1 y 2 de l a
turbi na representada en l a Fi g I I .6, y tomando como referenci a el ni vel i nferi or, se obti ene:

Punto 1: H = H
s
+ H
r
+ 0 +
c
1
2
2 g
+ h
t
+ h
d

Punto 2: H = H
s
+ H
ef
+ 0 +
c
2
2
2 g
+ h
t
+ h
d
+ h
r
H
ef
H - H
s
-
c
2
2
2 g
- (h
t
+ h
d
+ h
r
)

=
H
ef
H
= 1 -
H
s
H
-
c
2
2
2 g H
-
h
t
+ h
d
+ h
r
H
Fig II.6.- Prdidas en la turbina de accin
Fuerza que ej erce el agua a su paso entre l os l abes en l a turbi na de reacci n.- Supon-
dremos que el rotor se mueve con una vel oci dad peri fri ca

r
u ; el agua entra en el rodete con una
vel oci dad rel ati va

r
w
1
y sal e del mi smo con una vel oci dad rel ati va

r
w
2
, vari ando esta vel oci dad al
paso por l os l abes.
TH.II.-14
En consecuenci a exi ste una fuerza que real i za esta operaci n acel erati va, cuyas componentes
son, Fi g I I .7:

X = m j
x
= m
w
n
t
=
Peso
g

w
n
t
=
Peso
t g
w
n

G
g
w
n
=
Q
g
w
n

Y = m j
y
= m
w
m
t
=
Peso
g

w
m
t
=
Peso
t g
w
m

G
g
w
m
=
Q
g
w
m
si endo G el gasto en kg/seg.
Fig II.7.- Movimiento del agua en las turbinas hidrulicas; tringulos de velocidades

Como X est di ri gi da en l a di recci n
r
u , e Y en l a di recci n normal a
r
u , se ti ene:

w
n
w
1
cos
1
- w
2
cos
2

w
m
w
1
sen
1
- w
2
sen
2

X =
G (w
1
cos
1
- w
2
cos
2
)
g
=
Q (w
1
cos
1
- w
2
cos
2
)
g

Y =
G (w
1
sen
1
- w
2
sen
2
)
g
=
Q (w
1
sen
1
- w
2
sen
2
)
g
Reaccin E originada por la aceleracin:

E = X
2
+ Y
2
=
G (w
1
cos
1
- w
2
cos
2
)
2
+ (w
1
sen
1
- w
2
sen
2
)
2
g
=


=
G w
1
2
+ w
2
2
2 w
1
w
2
cos (
1
-
2
)
g
La potencia efectiva es:

N
ef
X u =
G u (w
1
cos
1
- w
2
cos
2
)
g
=
Q u (w
1
cos
1
- w
2
cos
2
)
g
Fuerza que ejerce el agua a su paso entre l os l abes en l a Turbi na de acci n
Para este ti po de turbi nas, l a componente hori zontal de l a reacci n en l a di recci n de

r
u es:
TH.II.-15

X =
G w
n
g
=
w
n
= w
1
cos
1
- {- w
2
cos (180 -
2
)}
= w
1
cos
1
- w
2
cos
2
=
G (w
1
cos
1
- w
2
cos
2
)
g
=


=
Q (w
1
cos
1
- w
2
cos
2
)
g
y la potencia efectiva:

N
ef
X u =
G u (w
1
cos
1
- w
2
cos
2
)
g
=
Q u (w
1
cos
1
- w
2
cos
2
)
g
que es l a mi sma que en l a turbi na de reacci n.
En l a turbi na de reacci n l a potenci a se genera a causa de l a vari aci n de l a presi n entre l os
puntos de entrada y sal i da, teni endo l ugar una acel eraci n de

r
w
1
a

r
w
2
, w
2
> w
1
.
En l a turbi na de acci n el agua ci rcul a l i bremente, produci ndose un frenado, si endo l a vel oci dad
de salida: w
2
= w
1
, con < 1.
II.2.- GRADO DE REACCIN
Por defi ni ci n, el grado de reacci n es l a rel aci n exi stente entre l a vari aci n de l a presi n en
el rotor (rodete) y l a al tura H
n
= H H
n
= H - h
t
, es deci r:


p
1
- p
2

H
n
Apl i cando Bernoul l i entre l a entrada y l a sal i da del rodete y despreci ando l as prdi das hi drul i -
cas, Fi g I I .8, se ti ene:

H
n
= H
s
+ H
r
+
p
1

+
c
1
2
2 g
= H
s
+
p
2

+
c
2
2
2 g
+ H
ef

p
1
- p
2

=
c
2
2
2 g
+ H
ef
- H
r
-
c
1
2
2 g
= H
n
-
c
1
2
2 g
en l a que se ha hecho:

H
n

c
2
2
2 g
+ H
ef
- H
r
H
s
+ H
r
+
p
2

0
cuyos val ores son del mi smo orden, en el campo de val i dez del grado de reacci n comprendi do en el
i nterval o 0 < < 0,7 por l o que:


H
n
-
c
1
2
2 g
H
n
1 -
c
1
2
2 g H
n
H
n
= H
n
+
c
1
2
2 g
=
p
1
- p
2

+
c
1
2
2 g
Al trmi no H
n
se l e l l ama fenmeno de reaccin, si endo el sal to H
n
i gual a l a suma de:
TH.II.-16

Una energ a de presi n dada por: H
n
=
p
1
- p
2

Una energ a ci nti ca dada por:
c
1
2
2 g
Para una turbi na de reacci n fi cti ci a en l a que se veri -
fi case que c
1
= 0, el grado de reacci n ser a = 1, mi en-
tras que para una turbi na de acci n, en l a que el agua
ci rcul ase l i bremente se cumpl e que: p
1
= p
2
= p
atm
, obteni ndose = 0, es deci r:

H
n

c
1
2
2 g
si endo l a vel oci dad si n prdi das, c
1
= c
1t
La vel oci dad espec fi ca del agua a l a sal i da del di stri bui dor es:

H
n
H
n
+
c
1
2
2 g
c
1
1 - 2 g H
n
II.3.- ECUACIN FUNDAMENTAL DE LAS TURBINAS
Para determi nar l a ecuaci n fundamental de l as turbi nas, (y en general para cual qui er turbo-
mqui na), se pueden tomar como referenci a l os puntos 1 y 2, Fi g I I .9; si se despreci an l as prdi das
de carga, se ti ene:

H = H
s
+ H
r
+
p
1

+
c
1
2
2 g
= H
s
+
p
2

+
c
2
2
2 g
+ H
ef
H
ef

c
1
2
- c
2
2
2 g
+
p
1
- p
2

+ H
r
Fig II.9
Apl i cando el Teorema de Bernoul l i al fl ui do en rotaci n entre 1 y 2:

p
1

+ z
1
+
w
1
2
2 g
-
u
1
2
2 g
=
p
2

+ z
2
+
w
2
2
2 g
-
u
2
2
2 g
; z
1
- z
2
H
r

p
1

+ H
r
+
w
1
2
2 g
-
u
1
2
2 g
=
p
2

+
w
2
2
2 g
-
u
2
2
2 g

p
1
- p
2

+ H
r
=
w
2
2
- w
1
2
2 g
-
u
2
2
- u
1
2
2 g
TH.II.-17
Fig II.8
por l o que l a al tura efecti va queda en l a forma:

H
ef
=
c
1
2
- c
2
2
2 g
+
w
2
2
- w
1
2
2 g
+
u
1
2
- u
2
2
2 g
=
w
1
2
c
1
2
+ u
1
2
- 2 c
1
u
1
cos
1

w
2
2
c
2
2
+ u
2
2
- 2 c
2
u
2
cos
2

=


=
c
1
2
- c
2
2
+ c
2
2
+ u
2
2
- 2 c
2
u
2
cos
2
- c
1
2
- u
1
2
+ 2 c
1
u
1
cos
1
+ u
1
2
- u
2
2
2 g



=
c
1
u
1
cos
1
- c
2
u
2
cos
2
g
=
c
1n
u
1
- c
2n
u
2
g
=
man
H
n
que es l a ecuaci n fundamental de l as turbi nas, si endo: H
n
= H - h
t
y rendi mi ento vol umtri co uni -
dad.
II.4.- NUMERO DE REVOLUCIONES DEL RODETE
En condiciones de rendimiento mximo se ti ene:

c
2
u
2
cos
2
0
man
H
n
g = c
1
u
1
cos
1

es deci r
2
= 90, por l o que l as di recci ones de
r
u
2
y
r
c
2
ti enen que ser sensi bl emente perpendi cu -
l ares; el val or de u
1
es:

u
1
=

man
H
n
g
c
1
cos
1
= c
1

1
2 g H
n
=

man
H
n
g

1
2 g H
n
cos
1
=
2 g H
n

man
2
1
cos
1
=
D
1
n
60
por l o que el nmero de revoluciones por minuto n del rodete es:

n =
60 2 g H
n

man
2 D
1

1
cos
1
=
30 2 g
man

1
cos
1

H
n
D
1
= n
s
*
H
n
D
1
si endo n
s
*
un nmero espec fi co de revol uci ones que, a i gual dad de di metros es di rectamente pro-
porci onal a

H
n ,
y a i gual dad de sal to H
n
i nversamente proporci onal a D
1
.
Para el caso en que: D
1
= 1 m, y H
n
= 1 m, el val or de n es i gual a n
s
*
.
II.5.- TRINGULOS DE VELOCIDADES
TURBI NA DE REACCI N
Velocidad absoluta de entrada del agua en el rodete c
1.-
Apl i cando Bernoul l i entre a y 1, con pl ano de
comparaci n en 1, Fi g I I .10:

0 +
p
atm

+ H
d
=
c
1
2
2 g
+
p
1

c
1
2
2 g
= H
d
-
p
1
- p
atm

; c
1
2 g (H
d
-
p
1
- p
atm

)
TH.II.-18
Fig II.10.- Esquema de TH de reaccin Fig II.11.- Esquema de TH de accin
Otra expresi n de c
1
en funci n de l os ngul os
1
y
1
se puede cal cul ar a parti r de l a ecuaci n
fundamental , en condi ci ones de rendi mi ento mxi mo, y del tri ngul o de vel oci dades

u
1

g H
n

man
c
1
cos
1
u
1
sen (
1
-
1
)
=
c
1
sen
1


;





c
1

u
1
sen
1
sen (
1
-
1
)
=
sen
1
cos
1
sen (
1
-
1
)
g H
n

man
Velocidad perifrica u
1
.-

La vel oci dad peri fri ca
r
u , en funci n de l os ngul os
1
y
1
es:

u
1
sen (
1
-
1
)
=
c
1
sen
1
= c
1

g H
n

man
u
1
cos
1
=
g H
n

man
u
1
cos
1
sen
1

u
1

sen (
1
-
1
)
sen
1
cos
1
)
g H
n

man
= ... = g H
n

man
(1 -
tg
1
tg
1
)
observndose que u
1
aumenta si
1
> 90, y cuanto mayor sea
1
Velocidad de salida w
2
.- Apl i cando Bernoul l i al agua en rotaci n entre 2 y 1 y consi derando el
pl ano de referenci a que pasa por 2, resul ta:

p
2

+ 0 +
w
2
2
2 g
-
u
2
2
2 g
=
p
1

+ H
r
+
w
1
2
2 g
-
u
1
2
2 g

w
2
2
- w
1
2
+ u
1
2
- u
2
2
2 g (
p
1
- p
2

+ H
r
) = 2 g (
p
1
- p
2

+ H - H
d
- H
s
)
y suponi endo rgi men hi drostti co entre a y 2, Fi g I I .10, se ti ene:

p
atm
p
2
+ H
s

p
2

+ H
s
=
p
atm

w
2
2
- w
1
2
+ u
1
2
- u
2
2
2 g (
p
1
- p
atm

+ H - H
d
) = 2 g H - 2 g (H
d
-
p
1
- p
atm

) = 2 g H - c
1
2
TH.II.-19

w
2
2
- u
2
2
w
1
2
- u
1
2
+ 2 g H - c
1
2
= w
1
2
u
1
2
+ c
1
2
- 2 u
1
c
1
cos
1
= 2 g H
n
- 2 u
1
c
1
cos
1

w
2
2
u
2
2
+ 2 g H
n
- 2 u
1
c
1
cos
1
Velocidad absoluta de salida del agua c
2

c
2
2
w
2
2
+ u
2
2
- 2 u
2
w
2
cos
2
w
2
2
+ u
2
2
+ 2 w
2
u
2
- 2 w
2
u
2
- 2 u
2
w
2
cos
2

(w
2
- u
2
)
2
+ 2 w
2
u
2
(1 - cos
2
) = (w
2
- u
2
)
2
+ 4 w
2
u
2
sen
2

2
2
TURBI NA DE ACCI N

Al ser, p
1
= p
atm
, resul ta, c
1
= 2 g H
d
pero ya hemos comentado que en real i dad esta c
1
es teri ca; si se ti ene en cuenta el rozami ento en
el di stri bui dor, c
1
vi ene afectada por un coefi ci ente de reducci n de vel oci dad
1
quedando en l a for-
ma:

c
1

1
2 g H
d
=
1
2 g H
n
es deci r, en l a turbi na de acci n l a al tura de carga del di stri bui dor se uti l i za ntegramente en produ-
ci r l a vel oci dad de entrada en l a rueda c
1
.
Comparndol a con l a de reacci n:

2 g (H
d
-
p
1
- p
2

) < 2 g H
d
c
1reacci n
< c
1accin

Si se cumpl e que w
2
u
2
, se ti ene: c
2
= 2 u
2
sen

2
2
es deci r, para reduci r l as prdi das a l a sal i da de l a turbi na, l os val ores de l as vel oci dades de sal i da
rel ati va

r
w
2
y ci rcunferenci al

r
u
2
deber an estar muy prxi mas y ser el ngul o constructi vo
2
de
l os l abes muy reduci do
II.6.- RENDIMIENTO MXIMO
Para que el rendi mi ento de l a turbi na sea mxi mo, i nteresa que l o sea H
ef
l o que sucede cuando,

2
= 90,
2
es muy pequeo y u
2
despreci abl e, obteni ndose:

g H
n

man
= c
1
u
1
cos
1
En l as turbinas de accin si n prdi das c
1
= c
1t
y el grado de reacci n es = 0, por lo que:

H
n
H
n
+
c
1
2
2 g
; c
1
= 2 g H
n
(1 - ) = 2 g H
n
; H
n

c
1
2
2 g
TH.II.-20
mi entras que si exi sten prdi das en el di stri bui dor ser a:

c
1
=
1
2 g H
n
H
n

c
1
2
2 g
1
2
Susti tuyendo en,

g H
n

man
= c
1
u
1
cos
1
, resul ta:

g
c
1
2
2 g

man
= c
1
u
1
cos
1

c
1

man
2 u
1
cos
1
u
1

c
1

man
2 cos
1
=
Para
1
= 0
20 <
1
< 30

c
1
2

man
Si el rendi mi ento manomtri co fuese el mxi mo se veri fi car a que c
1
/2 = u
1
, y l a vel oci dad peri -
fri ca ser a l a mi tad de l a vel oci dad del chorro de agua a l a entrada. En l a prcti ca esta vel oci dad
es menor.
II.7.- CAUDAL
Si Q es el caudal que ci rcul a por el di stri bui dor y Q
r
el que ci rcul a por el rodete y l l amando
d
a
l a secci n transversal del comparti mento entre l abes a l a sal i da del di stri bui dor, el val or de Q es:

Q =
d

d
c
1
=
d

d
2 g (H
d
-
p
1
- p
atm

)
siendo
d
el coefi ci ente de contracci n del agua para esta secci n.
El caudal que ci rcul a por el rodete es: Q
r
= Q - q, si endo q el caudal que se pi erde por fugas en el
juego del rodete o i ntersti ci os exi stentes entre el di stri bui dor y el rodete; con esta mati zaci n se
ti ene que el caudal entrante en el rodete es el mi smo que sal e, es deci r Q
E
= Q
S
, obteni ndose:

A l a entrada: Q
E
Q - q
1

1
w
1
A l a sal i da: Q
S
Q - q
2

2
w
2

;




d

d
c
1
=
1

1
w
1
=
2

2
w
2
w
2
=

d

d
c
1

2

2
y l a ecuacin fundamental queda en l a forma:

g H
n

man
= c
1
u
1
cos
1
= u
1
u
2

D
1
D
2
= u
2
w
2
cos
2
w
2
cos
2

D
1
D
2
=


= c
1
w
2
cos
2

D
1
D
2
cos
1
= w
2

d

d
c
1

2

2
= c
1
2

d

d

2

2

D
1
D
2
cos
1
cos
2
y como prcticamente
1
y
2
estn prximos a 0 y 180 respectivamente, se pueden hacer, en val or absol u-
to, l as si gui entes aproxi maci ones:

man
cos
2
cos
1

2
1

;



g H
n
= c
1
2

2

D
1
D
2
= 2 g H
n
(1 - )

2

D
1
D
2
TH.II.-21

d
= 2 (1 - )
D
1
D
2
que proporci ona una rel aci n aproxi mada entre l as secci ones y el grado de reacci n .


Si l a turbi na es hel i coi dal : D
1
= D
2

d
= 2 (1 - )
Si l a turbi na es de acci n: = 0

d
= 2
D
1
D
2

'





Suponi endo que el ancho del canal de paso entre l os l abes del di stri bui dor es a y l a al tura de l os
l abes b, si endo Z el numero de stos, el caudal vendr dado por:

Q = a b Z c
1
TH.II.-22
III.- SALTOS HIDRULICOS
III.1.- CONCEPTO DE SALTO EN TURBINAS HIDRULICAS
Saltos en la Turbina de reaccin
En l as turbi nas de reacci n el salto bruto o altura geomtrica H es l a di ferenci a de ni vel es entre
l a cmara de carga y el canal de fuga a l a sal i da del tubo de aspi raci n, Fi g I I I .2, es deci r:

H = z
M
- z
a
El salto neto H
n
es l a energ a que por kg de agua se pone a di sposi ci n de l a turbi na.
En Europa se consi dera como turbi na desde l a entrada del di stri bui dor, punto M
0
, hasta el
ni vel del canal de desage, punto M
a
, por l o que se ti ene:

H
n
= (
c
0
2
2 g
+
p
0

+ z
0
) - (
c
a
2
2 g
+
p
a

+ z
a
)
Fig III.I.- Esquema de un salto hidrulico
TH.III.-23
Fig III.2.-Nomenclatura utilizada en saltos con turbinas de reaccin
En USA se supone que l a turbi na comi enza a l a entrada del di stri bui dor, punto M
0
, y ter-
mi na en l a secci n de sal i da del di fusor, punto M
3
, con l o que l a expresi n ameri cana del sal to
neto es:

H
n
'
= (
c
0
2
2 g
+
p
0

+ z
0
) - (
c
3
2
2 g
+
p
3

+ z
3
)
Medida del salto neto en la Turbina de reaccin.- Para el salto europeo, de acuerdo con l a Fi g
I I I .2, y teni endo en cuenta que, p
a
= p
atm
, se obti ene:

H
n
= (
c
0
2
2 g
+
p
0

+ z
0
) - (
c
a
2
2 g
+
p
a

+ z
a
) =

c
M
2
2 g
+
p
M

+ z
M
=
c
0
2
2 g
+
p
0

+ z
0
+ h
t

c
0
2
2 g
+
p
0

+ z
0
=
c
M
2
2 g
+
p
M

+ z
M
- h
t
=


c
M
2
2 g
+
p
a

+ z
M
- h
t
- (
c
a
2
2 g
+
p
a

+ z
a
)
y si se ti ene en cuenta que, tanto c
M
como c
a
son despreci abl es, l as al turas ci nti cas correspon-
di entes sern tambi n despreci abl es frente a l os dems trmi nos, quedando para H
n
el val or:

H
n
z
M
- z
a
- h
t
z
M
- z
a
H = H - h
t
H = H
n
+ h
t
TH.III.-24
que es l a expresi n del sal to neto europeo, y es i gual al sal to geomtri co H, menos l as prdi das
de carga en l a tuber a h
t
que va desde l a cmara de carga hasta l a secci n de entrada del di stri -
bui dor.
Para el salto americano sabemos que:

H
n
'
(
c
0
2
2 g
+
p
0

+ z
0
) - (
c
3
2
2 g
+
p
3

+ z
3
) =
Aplicando Bernoulli entre M y M
0
se tiene:

c
M
2
2 g
+
p
0

+ z
M

c
0
2
2 g
+
p
0

+ z
0
+ h
t
=



c
M
2
2 g
+
p
a

+ z
M
- h
t
- (
c
3
2
2 g
+
p
3

+ z
3
)
Apl i cando Bernoul l i entre l a salida del difusor M
3
y el canal de desage M
a
resul ta.

c
3
2
2 g
+
p
3

+ z
3

c
a
2
2 g
+
p
a

+ z
a
+ h
s
'
h
s
'

c
3
2
2 g
=
c
a
2
2 g
+
p
a

+ z
a
+
c
3
2
2 g

p
3

+ z
3

c
a
2
2 g
+
p
a

+ z
a

H
n
'

c
M
2
2 g
+
p
a

+ z
M
- h
t
- (
c
3
2
2 g
+
c
a
2
2 g
+
p
a

+ z
a
) =
c
M
2
- c
a
2
2 g
+ z
M
- z
a
- h
t
-
c
3
2
2 g
y como c
M
y c
a
son muy pequeos, resul ta fi nal mente como val or del sal to neto USA:

H
n
'
= z
M
- z
a
- h
t
-
c
3
2
2 g
= H - h
t
-
c
3
2
2 g

y dado que el sal to neto europeo es, H
n
= H - h
t
, el sal to neto USA se puede poner tambi n en l a
forma:

H
n
'
= H
n

c
3
2
2 g
observndose que el sal to neto europeo es superi or al sal to neto USA.
Salto neto en la Turbina Pelton de un inyector.- En el caso de un sol o i nyector y eje de l a tur-
bi na hori zontal , si se consi dera l a zona comprendi da desde i nmedi atamente antes del i nyector,
punto A de l a Fi g I I I .3, hasta el punto de tangenci a del chorro con l a ci rcunferenci a medi a de l a
rueda, punto A
1
, de acuerdo con l a defi ni ci n dada de sal to neto, se ti ene:

H
n

c
0
2
2 g
+
p
0
'

+ z
0
'
- z
a
=
p
0
'

+ z
0
'
=
p
0

+ z
0
=
c
0
2
2 g
+
p
0

+ z
0
- z
a
TH.III.-25
Fig III.3.- Turbina Pelton de un inyector
Fig III.4.-Turbina Pelton de dos inyectores
TH.III.-26
Salto neto en la turbina Pelton de varios inyectores.- Si por ejempl o se consi dera que l a turbi na
ti ene dos i nyectores, Fi g I I I .4, de di ferentes caracter sti cas que proporci onan l os caudal es Q
1
y
Q
2
, (caso poco frecuente), el estudi o se puede hacer como si el conjunto constase de dos turbi nas,
para l os respecti vos caudal es Q
1
y Q
2
, sal tos correspondi entes H
n1
y H
n2
, y potenci as respecti vas
N
n1
y N
n2
, de l a forma:

H
n1
=
c
01
2
2 g
+
p
01

+ z
01
- z
a1
; N
n1
= Q
1
H
n1

H
n2
=
c
02
2
2 g
+
p
02

+ z
02
- z
a2
; N
n2
= Q
2
H
n2

N
n
= Q
1
H
n1
+ Q
2
H
n2
= Q
1
(
c
01
2
2 g
+
p
01

+ z
01
- z
a1
) + Q
2
(
c
02
2
2 g
+
p
02

+ z
02
- z
a2
)
En este caso se puede tomar como sal to neto el sal to neto promedi ado H
n
, que es el que ten-
dr a una turbi na de un sol o i nyector que con el caudal total , Q = Q
1
+ Q
2
, di ese l a mi sma potenci a,
es deci r:

Q
1
H
n1
+ Q
2
H
n2
= (Q
1
+ Q
2
) H
n
= Q H
n

H
n
=
Q
1
(
c
01
2
2 g
+
p
01

+ z
01
- z
a1
) + Q
2
(
c
02
2
2 g
+
p
02

+ z
02
- z
a2
)
Q
1
+ Q
2

que se puede ampl i ar fci l mente para una turbi na de eje hori zontal y cual qui er nmero de i nyec-
tores.
Si l a turbi na fuese de eje verti cal , l as expresi ones se si mpl i fi can, sobre todo, en el caso de
tener l os i nyectores l a mi sma secci n, caso cada d a ms frecuente.
Medida del salto efectivo en la Turbina de reaccin.- El sal to efecti vo es l a energ a real mente
uti l i zada por l a rueda, para su transformaci n en trabajo mecni co, de l a forma:
Salto efectivo =Salto neto - Prdidas (distribuidor +rodete +tubo aspiracin)
El sal to efecti vo europeo es:

H
ef
H
n
- (h
d
+ h
d
'
+ h
r
+ h
s
+ h
s
'
) = H - (h
t
+ h
d
+ h
d
'
+ h
r
+ h
s
+ h
s
'
) = H - h
i
que se corresponde con l a energ a hi drul i ca transformada en energ a mecni ca en l a turbi na,
por l o que ti ene el mi smo val or en l as concepci ones europea y USA.

Para el caso USA como,
c
3
2
2 g
h
s
'
, resul ta:
TH.III.-27

H
ef
'
= H
n
'
- (h
d
+ h
d
'
+ h
r
+ h
s
) = H - h
t
-
c
3
2
2 g
- (h
d
+ h
d
'
+ h
r
+ h
s
) =


= H - ( h
t
+ h
d
+ h
d
'
+ h
r
+ h
s
+ h
s
'
)

observndose que, H
ef
'
H
ef
En turbinas de cmara abierta, H
n
=H, y en turbinas de cmara cerrada, H
n
=H - h
t
Rendimiento manomtrico.- El rendi mi ento manomtri co se defi ne en l a forma:

man

N
ef
N
n
=
Energ a real uti l i zada por el rodete
Energ a puesta a di sposi ci n de l a turbi na
=
N
ef
Q H
n
N
ef
= Q H
n

man

y de acuerdo con l o anteri ormente expuesto, con arregl o al concepto europeo se ti ene:

man
=
H
ef
H
n

H
n
- (h
d
+ h
d
'
+ h
r
+ h
s
+ h
s
'
)
H
n
= 1 -
h
d
+ h
d
'
+ h
r
+ h
s
+ h
s
'
H
n
denomi nndose rendi mi ento manomtri co porque no ti ene en cuenta ms que l as prdi das de
carga de ti po hi drul i co.

En Europa,
man

H
ef
H
n
En USA,
man
'

H
ef
'
H
n
'

H
ef
H
n
'


;





, y como, H
n
> H
n
'

man
'
>
man


Energ a uti l i zada por l a turbi na, N
ef
Q H
ef
Q H
n

man

Energ a puesta a di sposi ci n de l a turbi na, N
n
Q H
n

man
'
=
Energ a uti l i zada por el rodete
Energ a puesta a di sposi ci n de l a turbi na
=
N
e
Q H
n
'
= H
n
= H
n
'
+
c
3
2
2 g
=
N
e
Q (H
n
-
c
3
2
2 g
)
y como adems:

man
'
=
Energ a uti l i zada
Q H
n

man
'
>
man
III.2.- VELOCIDADES
VELOCI DAD DE EMBALAMI ENTO.- Se enti ende por vel oci dad de embal ami ento, aquel l a a
turbi na descargada y con el di stri bui dor abi erto; suel e ser 1,8 a 2,2 veces l a vel oci dad de rgi men
segn el ti po de turbi na.
Si se supone a l a turbi na en rgi men estaci onari o (funci onami ento normal ) y por cual qui er
ci rcunstanci a desaparece l a carga y el regul ador no acta, l a turbi na se acel era; cuando funci ona
a l a vel oci dad de rgi men, el par motor es i gual al par resi stente, y l a ecuaci n del movi mi ento
TH.III.-28
de l os rotores es de l a forma:

I
dw
dt
C
m
- C
r
0 , por ser l a vel oci dad angul ar
v
w constante

Al desaparecer l a carga, el par resi stente di smi nuye hasta otro val or C
r
'
produci do por l as re-
si stenci as pasi vas, que es muy pequeo, por l o que:
Fig III.5.- Tringulo de velocidades a la entrada y velocidad de embalamiento

I
dw
dt
>> 0
y l a vel oci dad se embal ar nuevamente hasta que C
r
= C
m
al canzndose teri camente una vel oci -
dad muy el evada.
Si n embargo, en l a prcti ca esta vel oci dad al canza val ores comprendi dos entre 1,8 a 2,2 veces
l a vel oci dad de rgi men, ya que cuando el rodete gi ra a l a vel oci dad de rgi men, l a vel oci dad
rel ati va de entrada del agua en l a turbi na es tangente al l abe a l a entrada.

Al cesar l a carga si n actuar el regul ador,
r
c
1
si gue i gual en val or y di recci n, Fi g I I I .5, pero
r
u
1

aumentar hasta
r
u
1'
con l o que
r
w
1
se convi erte en
r
w
1'
y ya no ser tangente al l abe a l a entrada.

Ahora bi en,
r
w
1'
se descompone en
r
w
1t '
tangente al l abe y en
v
w
1c'
perpendi cul ar a
r
w
1t '
, que se
conoce como componente de choque, que se opone al movi mi ento, y que produce el frenado, i mpi -
di endo que l a vel oci dad de embal ami ento al cance val ores excesi vos, si endo su val or del orden de:
n
mx
< 1,8 n , para las turbinas de accin (Pelton)
n
mx
< 2 n , para las turbinas de reaccin (Francis)
n
mx
< 2,2 a 2,4 n , para las turbinas hlice (Kaplan)
VELOCI DAD SI NCRNI CA.- En general una turbi na va acopl ada a un al ternador que ha de
generar el ectri ci dad a una determi nada frecuenci a, que en Espaa es de 50 ci cl os por segundo,
por l o que su vel oci dad debe ser tal que, conjugada con el nmero de pares de pol os, produzca
esta frecuenci a.
La rel aci n que l i ga l a vel oci dad del al ternador n con el nmero de pares de pol os z y con l a
frecuenci a f de l a corri ente en ci cl os por segundo es:

f =
z n
60
TH.III.-29
Para f = 50 ci cl os por segundo, se ti ene: z n = 3000
Las vel oci dades que cumpl en l a condi ci n anteri or se l l aman vel oci dades si ncrni cas; as , una
turbi na acopl ada di rectamente a un al ternador ha de tener una vel oci dad si ncrni ca de l a forma:
Para, z = 1, n = 3.000 rpm ; z = 2, n = 1.500 rpm ; z = 3, n = 1.000 rpm ; z = 4, n = 750 rpm
III.3.- COEFICIENTES PTIMOS DE VELOCIDAD
El rendimiento manomtrico de una turbi na hi drul i ca vi ene dado por l a expresi n:

man
=
u
1
c
1n
- u
2
c
2n

g H
n
y depende de u
1
, c
1n
, u
2
y c
2n
, defi ni dos por l os tri ngul os de vel oci dades a l a entrada y a l a sal i -
da; estas vel oci dades no pueden ser escogi das al azar, si es que con el l as se desea obtener el
mxi mo rendi mi ento.
Para un ti po determi nado de turbi na, l os ensayos efectuados en el Laboratori o sobre model os
reduci dos, permi ten determi nar para di ferentes val ores del sal to neto H
n
l os val ores de l as vel o-
ci dades para l os cual es se obti ene el mxi mo rendi mi ento; con objeto de evitar ensayar todos los
modelos y tipos de turbinas, para todos los valores posibles del salto neto, se opera con independencia del
salto H
n
medi ante l a determi naci n de l os l l amados coefi ci entes pti mos de vel oci dad; para el l o,
se parte de l as si gui entes rel aci ones:

u
1
=
1
2 g H
n
; c
1
=
1
2 g H
n
; w
1
=
1
2 g H
n
; c
1 n
=
1
2 g H
n
; c
1m
= k
1m
2 g H
n

u
2
=
2
2 g H n ; c
2
=
2
2 g Hn ; w
2
=
2
2 g Hn ; c
2n
=
2
2 g H n ; c
2m
= k
2m
2 g Hn

;



l o que equi val e a defi ni r di chas vel oci dades pti mas, como fracci ones de l a vel oci dad absol uta

di sponi bl e; se observa que para cuando, H
n
=
1
2 g
, estas vel oci dades son:

u
1

1
; c
1

1
; w
1

1
; c
1n

1
; c
1m
k
1m
u
2

2
; c
2

2
; w
2

2
; c
2n

2
; c
2m
k
2m
que proporci onan un medi o para determi nar l os val ores de l os coefi ci entes pti mos de vel oci dad
para cada ti po de turbi na; en efecto, bastar con ensayar todos l os ti pos bajo el sal to comn:

H
n
=
1
2 g
hasta obtener, para cada turbi na, l os val ores de u
1
, c
1
, w
1
, c
1n
,... u
2
, c
2
,

w
2
, c
2n
,... que permi ti rn
determi nar el mxi mo rendi mi ento, y que coi nci di rn con l os coefi ci entes pti mos de vel oci dad,
correspondi entes al ti po ensayado.
Como:
TH.III.-30

u
1

1
=
c
1

1
=
w
1

1
=
c
1n

1
=
c
1m
k
1m
= .... =
u
2

2
=
c
2

2
=
w
2

2
=
c
2n

2
=
c
2m
k
2m
= 2 g H
n
l os tri ngul os de vel oci dades a l a entrada y a l a sal i da sern semejantes a l os tri ngul os de l os

coefi ci entes de vel oci dades correspondi entes, si endo l a razn de semejanza i gual a 2 g H
n
.
El rendimiento manomtrico de la turbina en funcin de los coeficientes ptimos de velocidad, supo-
ni endo una entrada en l a rueda si n choque, vi ene dado por:

man

u
1
c
1n
- u
2
c
2n
g H
n
=
u
1
=
1
2 g H
n
; u
2
=
2
2 g H
n
c
1n
=
1
2 g H
n
; c
2n
=
2
2 g H
n
= 2 (
1

1
-
2

2
)
Para el caso de turbi nas hel i coi dal es, Kapl an, hl i ce, bul bo, etc, se ti ene
1
=
2
, por l o que:

man
= 2
1
(
1
-
2
)

Para una turbi na Pel ton,
c
1
= c
1n

1
=
1

c
2
= c
2n

2
=
2

'

, por l o que:

man
= 2
1
(
1
-
2
)
Para que dos turbinas tengan el mismo rendimiento manomtrico, basta que tengan iguales sus coefi-
cientes ptimos de velocidad, con lo que a su vez tendrn semejantes los tringulos de velocidades a la
entrada y a la salida.
III.4.- RENDIMIENTOS MANOMTRICO, VOLUMTRICO, ORGNICO Y GLOBAL
En l as turbi nas hi drul i cas, l as prdi das se pueden cl asi fi car en l a si gui ente forma:
a) Prdidas de carga debi das a l os frotami entos del agua, movi mi entos turbul entos, vi scosi dad
y rugosi dad de l as paredes; l as prdi das que hasta este momento se han consi derado son de este
ti po, y a el l as corresponde el rendi mi ento manomtri co anteri ormente hal l ado.
b) Prdidas de caudal q debi das a l as fugas entre l a parte fi ja (di stri bui dor), y l a rueda mvi l , a
l as que corresponde el rendi mi ento vol umtri co:

v

Q
r
Q
=
Q - q
Q
> 0,95
c) Prdidas por rozamiento mecnico, en l os rganos de transmi si n tal es como coji netes y pi vo-
tes, por venti l aci n y por arrastre de l os aparatos auxi l i ares como taqu metros, bombas de acei te,
etc., correspondi endo a estas prdi das el rendi mi ento orgni co o mecni co (prdi das mecni cas):

org

N
N
e
=
N
e
- N
roz mec
N
e
TH.III.-31
en l a que l a potenci a ti l , o potenci a al freno, es i gual a l a potenci a efecti va menos l as prdi das
de potenci a por rozami ento mecni co.
Prdidas de potencia por rozamiento, N
roz mec
La potencia til es la potencia que se tiene en el eje, a la salida de la turbina:

N = Q
r
H
ef
- N
roz mec
= Q
r

man
H
n
- N
roz mec
Q
r
H
n

La potencia generada en la turbina es la potencia efectiva N

ef

N
ef
= Q
r

man
H
n
Q
r
H
ef
Rendimiento orgnico o mecnico:

org
=
N
N
e
=
Q
r

man
H
n
- N
roz mec
Q
r

man
H
n
Rendimiento global:

=
Potenci a ti l
Potenci a puesta a di sposi ci n de l a turbi na
=
N
N
n
=
Q
r

man
H
n
- N
roz mec
Q H
n
=

=
Q
r

man
H
n
- N
roz mec
Q H
n

Q
r

man
Q
r

man
=
Q
r
Q

man
Q
r

man
H
n
- N
roz mec
Q
r

man
H
n
=
vol

man

org
A su vez, se pueden defi ni r tambi n l os si gui entes rendi mi entos manomtri cos:

a) De l a i nstal aci n,
man inst.

u
1
c
1n
- u
2
c
2n
g H

b) De l a turbi na,
man turbina

u
1
c
1n
- u
2
c
2n
g H
n

c) Del rodete,
man rueda

u
1
c
1n
- u
2
c
2n
g (H
ef
+ h
r
)
TH.III.-32
IV.- SEMEJ ANZA DE TURBINAS HIDRULICAS
IV.1.- SEMEJ ANZA DE TURBINAS HIDRULICAS
Para poder apl i car l os resul tados obteni dos en l a Teor a de Model os a l os prototi pos de turbi nas
hi drul i cas, y comparar entre s l as del mi smo ti po en di ferentes ci rcunstanci as de funci onami ento,
con di ferentes ti pos de rodetes, etc, es i mportante exi gi r una semejanza l o ms perfecta posi bl e,
que i ncl uya l as acci ones debi das a l a rugosi dad de l as paredes, l a vi scosi dad del fl ui do y l a gravedad.
Fig IV.1.- Semejanza geomtrica
Cuando i ntervi ene l a rugosi dad, dando l ugar a fuerzas apreci abl es de rozami ento, l a i gual dad de
rendi mi entos entre el model o y el prototi po, exi ge que l os coeficientes de rozamiento en el prototi po y
en el model o sean i gual es, l o cual i mpl i ca el que l as rugosi dades rel ati vas sean tambi n i gual es, o l o
que es l o mi smo, que l as rugosi dades absol utas cumpl an l a condi ci n de semejanza geomtri ca.
Esto requi ere un pul i do especi al en el model o, y si no es as , l as prdi das por rozami ento sern
rel ati vamente mayores en el model o que en el prototi po.
Al apl i car l a semejanza de Froude se presci nde de l a vi scosi dad; l a apl i caci n si mul tnea de l a
semejanza de Froude y Reynol ds es de l a forma:
TH.IV.-35

Froude, Fr =
u
1
u
1'
=
Reynol ds, Re =
u
1
u
1'
=
-1

1'

;

1'

=
3/2
y como el prototi po es mayor o i gual que el model o 1, resul ta que
1
>
1
, por l o que para una
semejanza que consi dere efectos de gravedad y vi scosi dad, es necesari o que el l qui do de funci oa-
mi ento del prototi po sea ms vi scoso que el del model o.
Como normal mente se trabaja con el mi smo l qui do, tanto en el prototi po como en el model o,
el l o qui ere deci r que el l qui do con el que se ensaya el model o es ms vi scoso que l o que exi ge l a l ey
de semejanza
1
>
1
, por l o que l os resul tados obteni dos, en l o que respecta a l os rendi mi entos,
sern menores que l os real es, es deci r, el rendi mi ento del prototi po ser superi or al obteni do en el
model o.
RELACI ONES DE SEMEJ ANZA
Para determi nar l as rel aci ones que exi sten entre l as caracter sti cas de dos turbi nas del mi smo
ti po, geomtri ca y di nami camente semejantes, en el supuesto de que ambas tengan el mi smo ren-
di mi ento manomtri co, podemos hacer l as si gui entes consi deraci ones:
Para el modelo: Potenci a N, n de rpm n, caudal Q (m
3
/seg), par motor C (m.kg), sal to neto H
n
'
Para el prototipo: N, n, H
n
, Q, C
En el estudi o hay que suponer l as si gui entes condi ci ones:
a) Las dos turbinas tienen la misma admisin, es decir, el mismo ngulo de apertura del distribuidor para
las Francis y Kaplan-hlice, y la misma carrera relativa de la aguja para las Pelton.
b) El mismo nmero de unidades para cada turbina, es decir, una sola rueda para las Francis y Kaplan-
hlice, y un solo inyector para las Pelton.
En consecuenci a, para l os di metros y l ongi tudes se puede poner:

D
0
D
0
'
=
D
1
D
1
'
=
B
0
B
0
'
= ... =
D
D
'
= =
Prototi po
Model o

y para l as secci ones de paso del agua:

0
'
=
D
0
2
D
0
'2
=
D
1
2
D
1
'2
=
2

A su vez, como el rendi mi ento de l a turbi na en funci n de l os coefi ci entes pti mos de vel oci dad,
es:

man
2 (
1

1
-
2

2
)
TH.IV.-36
para que sea el mi smo en el prototi po y en el model o, es necesari o que l os coefi ci entes pti mos de
vel oci dad sean i gual es.
Las rel aci ones de semejanza entre el prototi po y el model o son:
a) Nmero de revoluciones

Prototi po, u
1

1
2 g H
n

D
1
n
60

Modelo, u
1
'

1
2 g H
n
'

D
1
'
n
'
60

;






n
n
'
=
D
1
'
D
1

H
n
H
n
'
=
-1

H
n
H
n
'
; n = n'
-1

H
n
H
n
'
b) Caudal.- Ll amando al coefi ci ente de contracci n que es sensi bl emente el mi smo para l os
di stri bui dores de ambas turbi nas y y l as secci ones respecti vas de l os di stri bui dores, normal es
a l as vel oci dades absol utas c
1
y c
1
, se ti ene:

Q c
1
=
1
2 g H
n

Q' ' c
1'
= '
1
2 g H
n
'


;




Q
Q'
=

'

H
n
H
n
'
=
2

H
n
H
n
'
; Q = Q'
2

H
n
H
n
'

c) Potencia.- Suponi endo, en pri mera aproxi maci n, que l os rendi mi entos vol umtri co y orgni co
son i gual es a l a uni dad, se tendr:

N Q H
n

N' Q' H
n
'


;




N
N'
=
Q H
n
Q' H
n
'
=
2
(
H
n
H
n
'
)
3
; N = N'
2
(
H
n
H
n
'
)
3

d) Par motor

C
N
w
=
60 N
2 n

C'
N'
w'
=
60 N'
2 n'

;




C
C'
=
N n'
N' n
=
2
(
H
n
H
n
'
)
3

H
n
H
n
'
=
3
H
n
H
n
'
; C = C'
3
H
n
H
n
'

Si el prototipo est constituido por un nmero de unidades, (k i nyectores Pel ton o Z rodetes Franci s),
se ti ene:

n = n'
1

H
n
H
n
'
; Q = k Q'
2
H
n
H
n
'
; N = k N'
2
(
H
n
H
n
'
)
3
; C = k C'
3
H
n
H
n
'

Hay que hacer notar que l os rendi mi entos manomtri cos no sl o no sern i gual es, si no que en el
model o l os rendi mi entos vol umtri co y orgni co son menores, porque l as fugas o prdi das de caudal
son rel ati vamente mayores en el model o, al no poderse reduci r l os i ntersti ci os, y porque experi men-
tal mente se ha comprobado que l as prdi das correspondi entes son rel ati vamente menores en l as
mqui nas grandes; por todo el l o, el rendimiento de la turbina prototipo es siempre mayor que el de su
modelo.
TH.IV.-37
Fig IV.2.- Diagrama de aplicacin (Q, Hn), para el clculo de potencias
Unas frmul as emp ri cas que permi ten cal cul ar el rendi mi ento pti mo del prototi po
p
cono-
ci endo el rendi mi ento pti mo del model o
m
son:

Para,
H < 150 m,
p
= 1 - (1 -
m
)
d
m
d
p
5
H > 150 m,
p
= 1 - (1 -
m
)
d
m
d
p
5
H
m
H
p
20

'





Otras expresi ones son:

p
= 1 - (1 -
m
)
1,4 +
1
d
p
1,4 +
1
d
m
(Camener )

p
= 1 - (1 -
m
)
0,12 +

d
H(p)
0,12 +

d
H(m)
(Camener )
en l a que es el coefi ci ente de rozami ento del agua y d
H
es el di metro hi drul i co del canal de paso
entre dos l abes (en metros), a l a sal i da de l a rueda.

p
= 1 - (1 -
m
)
d
m
d
p
4
H
m
H
p
10 (Moody)

p
= 1 - (1 -
m
) (0,5 + 0,5
d
m
d
p
H
m
H
p
) (Ackeret )
Tambi n, para toda cl ase de ensayos, se puede uti l i zar:
TH.IV.-38

p
=
m
{1 - (1 -

mecnico
) (
1

0,314
)}
si endo el rendi mi ento mecni co el mi smo en el model o y en el prototi po
IV.2.- VELOCIDAD ESPECIFICA
Nmero de revoluciones especfico n
s
.-

El nmero n
s
es el nmero espec fi co de revol uci ones euro-
peo y es el nmero de revol uci ones por mi nuto a que gi rar a una turbi na para que con un sal to de 1
metro, generase una potenci a de 1 CV.
Si en l as frmul as de semejanza hacemos N= 1 CV, H
n
= 1 metro y n= n
s
se obti ene:

n =
n
s

H
n

N =
2
H
n
3

;






n
s
2
n
2
H
n
=
N
H
n
3
; n
s
=
n N
H
n
5/4
Fig IV.3.- Clasificacin de turbinas en funcin de Hn = f(ns)
Por l a forma en que se ha defi ni do, resul ta que todas l as turbi nas semejantes ti enen el mi smo
nmero de revol uci ones espec fi co, pudi ndose defi ni r tambi n n
s
como el nmero de revol uci ones
de una turbi na de 1 CV de potenci a que bajo un sal to de 1 metro ti ene el mi smo rendi mi ento mano-
mtri co que otra turbi na semejante de N(CV), bajo un sal to de H
n
metros, gi rando a n rpm.
En l ugar de comparar l as turbi nas que di fi eren a l a vez en el sal to H
n
, potenci a N y vel oci dad n,
se comparan entre s l as que dan l a mi sma potenci a N = 1 CV, bajo el mi smo sal to H
n
= 1 m, y que
TH.IV.-39
sl o di fi eren en su vel oci dad n
s
; cada una de el l as defi ne una seri e de turbi nas semejantes de i gual
rendi mi ento, cuyas di mensi ones se obti enen mul ti pl i cando l as de l a turbi na model o por:

2 g H
n
De acuerdo con el val or de n
s
l as turbi nas hi drul i cas se pueden cl asi fi car en l a si gui ente forma:
Pelton con un inyector, n
s
= 5 a 30
Pelton con varios inyectores, n
s
= 30 a 50
Francis lenta, n
s
=

50 a 100
Francis normal, n
s
= 100 a 200 ; Francis rpida, n
s
= 200 a 400
Francis extrarpida, ruedas-hlice, n
s
= 400 a 700
Kaplan, n
s
= 500 a 1000
Kaplan de 2 labes, n
s
= 1200
Velocidad especfica para el caso de varios rodetes iguales que trabajan bajo un mismo salto, a n rpm
Si se supone una turbi na ml ti pl e formada por Z turbi nas o ruedas i gual es montadas sobre un
mi smo eje, Fi g I V.4, de forma que l a potenci a total sumi ni strada sea N, bajo el sal to H
n
i gual para
todas l as ruedas y a l a vel oci dad n rpm, el nmero de revol uci ones espec fi co de una turbi na que
di ese con un sol o rodete l a potenci a N*, bajo el mi smo sal to H
n
y a n rpm, ser a:

n
s
=
n N
H
n
5/4
pero si endo l as Z turbi nas componentes i gual es y l l amando N* a l a potenci a sumi ni strada por cada
una de el l as, se ti ene, N = Z N*

n
s
=
n Z N*
H
n
5/4
= Z
n N*
H
n
5/4
= Z n
s
*
; n
s
*
=
n
s
Z


en l a que n
s
*
es l a vel oci dad espec fi ca de una de l as turbi nas componentes, que permi te cal cul ar
cada una de l as turbi nas si mpl es que i ntegran l a turbi na ml ti pl e.
Nmero de revoluciones nq.- En USA se ha i ntroduci do el concepto de nmero espec fi co de revo-
l uci ones n
q
que deber a tener un ti po de turbi na determi nado, para evacuar un caudal Q= 1 m
3
,
bajo un sal to de H
n
= 1 m, con el mxi mo rendi mi ento posi bl e. Su expresi n se puede deduci r de l as
rel aci ones de semejanza de turbi nas entre caudal es y revol uci ones por mi nuto:

Q
1
=
2

H
n
1
n
n
q
=
-1

H
n
1


;






n
n
q
= H
n
1/4

H
n
Q
; n
q
=
n Q
H
n
3/4
La forma de caracteri zar a l as turbi nas por su n
q
parece bastante raci onal , por cuanto l os
TH.IV.-40
datos del probl ema suel en ser, general mente, el caudal Q y el sal to neto H
n
, y no l a potenci a, como
en el caso de n
s
.
Para cal cul ar n
s
es preci so determi nar previ amente l a potenci a fi jando un rendi mi ento gl obal
que no se conoce, y que var a en cada sal to con el caudal y con l a vel oci dad, y en cuyo cl cul o hay
que recurri r a mtodos experi mental es.
La ventaja de n
q
frente a n
s
radi ca en que no se basa en hechos hi potti cos, si no sobre datos
que se pueden determi nar exactamente antes de construi r l a turbi na.
La rel aci n entre n
q
y n
s
vi ene dada por:

n
s
=

75
n
q
y como el l qui do es agua, resul ta:


n
s
= 3,65 n
q
, que permi te cal cul ar el val or de nq para di ver-
sos ti pos de turbi nas, como se i ndi ca en l a Tabl a I V.1.
Tabla IV.1.- Valores de n
q
para diversos tipos de turbinas
Pelton de una boquilla
Pelton de varias boquillas
Francis lenta
Francis normal
Francis rpida
Francis de varios rodetes, o hlice
Hlice
2 < ns < 30
30 < ns < 60
60 < ns < 200
200 < ns < 450
450 < ns < 500
500 < ns < 1350
ns = 200
0,6 < nq < 9
9 < nq < 18
18 < nq < 60
60 < nq < 140
140 < nq < 152
152 < nq < 400
nq = 60
IV.3.- VARIACIN DE LAS CARACTERISTICAS DE UNA TURBINA AL VARIAR EL
SALTO
Hemos vi sto que l as caracter sti cas de dos turbi nas semejantes vi enen rel aci onadas por l as
expresi ones:

n = n'
1

H
n
H
n
'
; Q = Q'
2

H
n
H
n
'
; N = N'
2
(
H
n
H
n
'
)
3
; C = C'
3

H
n
H
n
'

Si ahora queremos estudi ar l as caracter sti cas de una mi sma turbi na funci onando bajo un
sal to

H
n
'
diferente de H
n
, basta con hacer = 1, obteni ndose:

n = n'
H
n
H
n
'
; Q = Q'
H
n
H
n
'
; N = N' (
H
n
H
n
'
)
3
; C = C'
H
n
H
n
'


H
n
H
n
'
=
n
n'
=
Q
Q'
=
N
N'
3
=
C
C'

En l as i nstal aci ones hi drul i cas, a menudo, el sal to neto es vari abl e, y en parti cul ar en l os sal -
tos pequeos, i nferi ores a 50 metros; tambi n puede ser vari abl e en l os medi anos, entre 50 y 300
TH.IV.-41
metros, cuando se trata de uti l i zar el agua de una reserva.
Para que el rendi mi ento de l a turbi na permanezca constante al vari ar el sal to, ser a necesari o
vari ar al mi smo ti empo l a vel oci dad del grupo, pero esta vel oci dad vi ene casi si empre i mpuesta,
cual qui era que sea l a uti l i zaci n de l a energ a; para el caso de una turbi na acopl ada a un al terna-
dor, ste debe gi rar a una vel oci dad si ncrni ca, y en estas condi ci ones no se puede modi fi car l a vel o-
ci dad al mi smo ti empo que var a el sal to; el regul ador mantendr constante l a vel oci dad, y al vari ar
el sal to en uno u otro senti do, el rendi mi ento di smi nui r.
Ms adel ante se ver que l as turbi nas ms apropi adas para sal tos vari abl es y vel oci dad cons-
tante son l as hl i ce extrarpi das.
IV.4.- CONCEPTO DE TURBINA UNIDAD
Los datos obteni dos en Laboratori o en el ensayo de model os de turbi nas, permi ten su uti l i za-
ci n para el cl cul o de turbi nas semejantes. En l a prcti ca suel en empl earse para determi nar l os
di agramas y parmetros de una turbi na semejante, cuyo di metro de sal i da del rodete D
2
sea i gual
a 1 metro; a esta turbi na se l a denomi na turbina unidad, para di sti ngui rl a del model o del que se han
obteni do l os datos. Las l eyes de semejanza permi ten reduci r l os val ores obteni dos experi mental -
mente en el ensayo de un model o de turbi na a l os correspondi entes de turbi na uni dad; estos val ores
que se desi gnan con l os sub ndi ces (11) se denomi nan val ores reduci dos o caracter sti cos.
Si H
n
, Q, N y n son l os val ores medi dos en cada ensayo de l a turbi na model o y H
n11
, Q
11
, N
11
y n
11
l os correspondi entes reduci dos, en el supuesto de que se conserven l os rendi mi entos, de l as rel aci o-
nes de semejanza se deduce para D
211
= 1 metro y H
n11
= 1 metro:

H
n
H
n
11
= (
n
n
11
)
2
(
D
2
D
2
11
)
2
= (
n
n
11
)
2
D
2
2
H
n
(
n
n
11
)
2
D
2
2

Q
Q
11
=
n
n
11
(
D
2
D
2
11
)
3
=
n
n
11
D
2
3

N
N
11
= (
n
n
11
)
3
(
D
2
D
2
11
)
5
= (
n
n
11
)
3
D
2
5


C
C
11
= (
n
n
11
)
2
(
D
2
D
2
11
)
5
= (
n
n
11
)
2
D
2
5


n
11
=
n D
2
H
n
; N
11
=
N
D
2
5
(
n
11
n
)
3
=
N
D
2
2
H
n
3

Q
11
=
Q
D
2
3

n
11
n
=
Q
D
2
2
H
n
; C
11
=
C
D
2
5
(
n
11
n
)
2
=
C
D
2
3
H
n
Para obtener l os di agramas de ensayo, a parti r del model o de turbi na uni dad, se procede como
si gue: Se coloca el distribuidor en una posicin de abertura fija y se aplica a la turbina un caudal y al eje
TH.IV.-42
un freno, hasta conseguir que se mantenga uniforme la velocidad de giro n
11
, midindose el caudal Q
11
el
salto H
n(11)
y la potencia al freno N
11
.
Si se mantiene fijo el distribuidor se puede variar la potencia del freno, modificndose as los valores de
n
11
y Q
11
y ligeramente H
n(11)
obtenindose todos los valores del nmero de revoluciones n
11
que se deseen,
repitiendo despus los ensayos para distintas aperturas del distribuidor.
Para l as turbi nas Kapl an se hacen tambi n una seri e de ensayos como l os i ndi cados, pero
vari ando el ngul o de ori entaci n de l as pal as de l a hl i ce.
Fig IV.4.- Instalacin de varias turbinas-bomba Francis en serie
TH.IV.-43
V.- CURVAS CARACTERISTICAS
Y COLINAS DE RENDIMIENTOS
V.1.- CARACTERISTICAS DE LAS TURBINAS
Para l l egar a conocer bi en l as parti cul ari dades del funci onami ento de un determi nado ti po de
turbi na, es necesari o real i zar con el l a un gran nmero de ensayos, que abarquen l a total i dad de l as
condi ci ones posi bl es de trabajo, que vi enen determi nadas por l a vari abi l i dad del sal to, de l a carga
(par resi stente), de l a vel oci dad, etc.
Para cada val or del grado de admisin x, que se obti ene vari ando l a posi ci n de l as di rectri ces
mvi l es del di stri bui dor en l as turbi nas de reacci n, o l a carrera de l a aguja del i nyector en l as rue-
das Pel ton, se real i zan, (con ayuda de un freno y a di ferentes vel oci dades), una seri e de medi das
procurando mantener constante el val or del sal to neto.
La potenci a absorbi da (potenci a hi drul i ca) se cal cul a conoci dos el caudal Q y el sal to neto H
n
.

El rendi mi ento de l a turbi na es: =
N
N
n
Tambi n se puede determi nar el val or del nmero espec fi co n
s
, con l o que se compl eta l a seri e
de datos a i ncl ui r en l as di ferentes tabl as, en l as que habr que seal ar tambi n el val or del di me-
tro D
1
con objeto de poder referi r estos resul tados a otras ruedas del mi smo ti po de di ferente D
1
o
funci onando bajo otro val or H
n
del sal to, si n ms que apl i car l as l eyes de semejanza de turbi nas.
Caractersticas de caudal, par motor y potencia
Con ayuda de l as tabl as de val ores obteni das en Laboratori o, se pueden construi r l as fami l i as
de curvas defi ni das por l as si gui entes ecuaci ones, medi ante el ensayo el emental , para un grado de
apertura del di stri bui dor x, determi nado:

Q = f
1
(n,x) ; C = f
2
(n,x) ; N = f
3
(n,x)
TH.V.-45
en las que se toman los valores de x como parmetros, y los de las velocidades de rotacin n, como variables
independientes.
Las curvas de potencia N(n) parten todas de un ori gen comn, Fi g V.1, cuando n = 0 y ti enen una
forma casi parabl i ca, con un mxi mo que se corresponde con el rendi mi ento pti mo, para cada
val or de x.
Los puntos de corte con el eje de vel oci dades se corresponden con l as vel oci dades de embal a-
mi ento, di sti ntas para cada val or de x, estando en ese momento someti da l a turbi na, ni camente,
al freno i mpuesto por l as resi stenci as pasi vas, tanto mecni cas como hi drul i cas.
P
a
r

d
e

a
r
r
a
n
q
u
e

Par motor
C
Fig V.1.- Curvas caractersticas de potencia
Las curvas Q(n) para diferentes grados de apertura x y salto constante H
n
, son rectas, Fi g V.2; para l as
Pel ton son rectas hori zontal es, si endo el gasto del i nyector ri gurosamente i ndependi ente de l a vel o-
ci dad de rotaci n; para l as ruedas Franci s, el caudal var a con l a vel oci dad, pero l a i ncl i naci n de
l as curvas Q(n) var a con l os val ores de n
s
; a l as ruedas hl i ce, y a l as Franci s rpi das, correspon-
den curvas si empre creci entes, l o cual si gni fi ca que a vel oci dad constante y sal to vari abl e, l a capa-
ci dad de absorci n de l a rueda es tanto mayor cuanto menor sea el sal to, l o que consti tuye una
gran ventaja para sal tos pequeos.
Fig V.2.- Curvas Q(n) para diversos grados x de apertura
Las curvas C(n), Fi g V.1, aunque poco uti l i zadas por l os constructores de turbi nas, son de gran
uti l i dad en el estudi o de l a regul aci n y del acopl ami ento mecni co de l a turbi na y el al ternador.
Tambi n son rectas, si endo l a ordenada en el ori gen el par de arranque, y l a absci sa de ordenada
nul a l a vel oci dad de embal ami ento.
TH.V.-46
El par de arranquede l as turbi nas hi drul i cas es aproxi madamente el dobl e que el de rgi men,
excepto para l as turbi nas hl i ce; esta propi edad es de gran i nters, por cuanto permi te el arranque
en carga cuando el par resi stente en el arranque es mayor que el de rgi men.
CURVAS EN COLI NA
Las curvas en col i na, o en concha, se obti enen a parti r de una seri e de ensayos el emental es. Al
ser constante el sal to neto, el rendi mi ento ser una funci n si mul tnea de l as vari abl es N y n, o de
l as Q y n, es deci r:

= F
1
(N, n) ; = F
2
(Q, n)
La representaci n espaci al de estas funci ones es una superfi ci e que puede representarse en el
pl ano, para cual qui era de l os dos casos, cortndol a por pl anos de rendi mi ento constante, equi di s-
tantes, y proyectando l as i ntersecci ones obteni das sobre el pl ano (N,n) o sobre el pl ano (Q,n), que-
dando de esta forma representada l a col i na de rendi mi entos, por l as curvas de i gual rendi mi ento de
l a Fi g V.3.

Fig V.3.- Colinas de rendimientos
Para obtener l a representaci n de l as ecuaci ones Q = f
1
(n) y N = f
2
(n) para cada punto dado por
un val or de x y otro de n correspondi entes a cada ensayo, se anota el rendi mi ento cal cul ado y
uni endo l os puntos de i gual rendi mi ento, se obti ene l a representaci n deseada.
El vrtice de la colina de rendimientos se corresponde con la velocidad de rgimen y con la potencia o
caudal de diseo siempre que la turbina est racionalmente construida. La mayor o menor proxi mi dad de
l as curvas en col i na da una i dea sobre el campo de apl i caci n de l a turbi na ensayada.
Cuando estas curvas estn muy prxi mas, el rendi mi ento vari ar mucho al modi fi car l as condi -
ci ones de funci onami ento, por l o que ser conveni ente uti l i zar l a turbi na en aquel l as zonas en
donde l as curvas se encuentren muy di stanci adas, pues de este modo, el rendi mi ento vari ar poco
al modi fi car l as condi ci ones de funci onami ento.
Curvas de rendimientos para H
n
y n constantes, en funcin del caudal y la potencia
La forma habi tual de funci onami ento de l as turbi nas i ndustri al es es sumi ni strar, en cada i ns-
tante, l a potenci a que l a exi ge el al ternador, manteni endo al mi smo ti empo constante l a frecuenci a
y, por l o tanto, el nmero de revol uci ones. Este es el moti vo de que sea i nteresante estudi ar l as
TH.V.-47
vari aci ones del rendi mi ento al vari ar l a potenci a o el caudal , manteni endo constantes el sal to H
n
y
l a vel oci dad n.
Estas vari aci ones estn representadas en l as Fi g V.4, para di sti ntos ti pos de turbi nas; l a
curva de rendi mi entos en funci n de l os caudal es se obti ene para cada val or de n
s
manteni endo
constantes en l os ensayos l os val ores de H
n
y n, mi di endo al freno l a potenci a ti l y cal cul ando el
rendi mi ento medi ante l a expresi n:

=
N
Q H
n
en l a que Q se hace vari ar modi fi cando l a admi si n x. En forma i dnti ca se podr a obtener l a curva
que rel aci ona l os rendi mi entos con l a potenci a.

Fig V.4.- Variacin del rendimiento con el caudal para distrintos tipos de turbinas hidrulicas
En l a grfi ca (,Q) se observa que el mxi mo de l a curva de rendi mi entos en funci n del caudal ,
se corresponde con val ores comprendi dos entre el 75% y el 90% del caudal mxi mo. La experi enci a
demuestra que l o ms raci onal es proyectar l a turbi na de manera que el
mx
se obtenga para el
i nterval o de l a potenci a i ndi cada en l a Tabl a V.1.
En l as turbi nas Kapl an, el rendi mi ento mxi mo se obti ene para unos val ores de l a carga
mxi ma comprendi dos entre el 60% y el 70%; del 70% en adel ante, el val or del rendi mi ento di smi -
nuye rel ati vamente poco. La potenci a y el sal to as defi ni dos son l a potenci a y sal to de di seo.
Si por razn de una vari aci n brusca de l a carga, l a vel oci dad var a en forma sensi bl e, o si per-
maneci endo sta constante por l a acci n de un regul ador de vel oci dad, l o que var a es el caudal , el
rendi mi ento di smi nuye. En l as turbi nas Kapl an este descenso de rendi mi ento es menos sensi bl e,
por cuanto al ori entarse l as pal as de acuerdo con l os val ores de carga o de gasto, podrn cumpl i rse
l as condi ci ones de rendi mi ento mxi mo entre l mi tes bastante ampl i os al rededor de l as caracter s-
ti cas de rgi men.
En el caso de turbi nas Pel ton, n
s
< 45, el rendi mi ento vi ene muy poco i nfl uenci ado por l as vari a-
ci ones de l a carga, sobre todo en el caso de l a rueda con dos i nyectores, 30 < n
s
< 45, por l o que pre-
sentan un gran i nters sobre todo cuando l as vari aci ones de carga son muy grandes.
TH.V.-48
Tabla V.1
Intervalo de potencia mxima Nmero especfico de revoluciones
75% < N < 80%
80% < N < 82%
85 %
90 %
100 %
160 < ns < 200
200 < ns < 330
ns = 400
ns = 500
ns = 700
En el caso general de turbi nas de reacci n, tanto Franci s como ruedas Hl i ce ordi nari as, l as
curvas de rendi mi entos gl obal es en funci n de l a potenci a presentan un mxi mo para l a potenci a
de di seo, dependi endo l as vari aci ones del rendi mi ento con l a carga, en gran manera, del val or de n
s
.
Cuanto mayor sea n
s
ms bajos sern l os rendi mi entos correspondi entes a l as cargas fracci ona-
ri as, por l o que, si l a carga de l a red es vari abl e, no se puede adoptar una turbi na con un n
s
cual -
quiera.
V.2.- CURVAS CARACTERISTICAS DE LAS TURBINAS UNIDAD
Una turbi na uni dad ti ene un di metro D
11
= 1 m, y trabaja con un sal to H
n(11)
= 1 m, por l o que
l a rel aci n de semejanza respecto a otra turbi na de di metro D y al tura manomtri ca H
n
, para l a
que se cumpl en l as condi ci ones de semejanza, el val or de l a escal a es: = D. En l os ensayos de
Laboratori o se suel e fi jar el sal to H
n(11)
por l o que l os di agramas de curvas caracter sti cas ms fre-
cuentes son l os que rel aci onan l os caudal es Q
11
y l as potenci as N
11
con el nmero de revol uci ones
n
11
. A cada par de val ores (Q
11
, n
11
) (N
11
, n
11
) se puede superponer el rendi mi ento, Fi g V.5, de
forma que cuando se cumpl a que =
11
se pueden apl i car l as ecuaci ones de semejanza, por l o que
el conjunto de l os rendi mi entos vi ene dado por superfi ci es de l a forma:
= f(Q
11
,n
11
) = F(N
11
,n
11
)
Por l o que respecta al di agrama (Q
11
, n
11
) se procede de l a si gui ente forma:
Sobre el eje Ox se llevan los valores de n
11
, sobre el Oy los de Q
11
y sobre el Oz los correspondientes a .
Las diversas cotas de la superficie proporcionan la colina de rendimientos, siendo las curvas de nivel la
interseccin de estas superficies con planos = Cte.
Del mi smo modo se proceder a con l a potenci a N
11
Las curvas de caudal Q
11
y velocidad de giro n
11
verifican la ecuacin de semejanza:

n
n
11
=
1

H
n
H
n
11
=
1
D
H
n

Q
Q
11
= D
2
H
n
H
n
11
= D
2
H
n
=
n
n
11

1
D
H
n
= D
3

n
n
11

Q
11
n
11
=
Q
n D
3
= Cte
que son fami l i as de rectas.
TH.V.-49
Fig V.5.- Curvas caractersticas de la turbina unidad
Tambi n es corri ente presentar curvas de igual abertura del distribuidor; para l os di versos val ores
de esta abertura x, basta uni r en l os di agramas l os puntos correspondi entes a cada una de el l as
para obtener l as curvas de i gual admi si n, de gran uti l i dad en l a expl otaci n de central es hi droel c-
tri cas. Las curvas de igual potencia N y vel oci dad n constante sati sfacen l a ecuaci n:

N
11
Q
11
H
n11

N Q H
n

;




N
11
N
=
Q
11
H
n
11
Q H
n
= H
n
11
1 =
Q
11
Q H
n
=

n D
n
11
= H
n

Q = Q
11
D
3
n
n
11

=


=
Q
11
Q
11
D
3

n
n
11

n
2
D
2
n
11
2
=
n
11
3
n
3
D
5

n
3
n
11
3
=
N
D
5
N
11
;
N
11
n
11
3
=
N
n
3
D
5
= Cte
Las curvas de igual velocidad especfica se obti enen a parti r de:

n
s
= n
N
H
n
5/4
= n
Q H
n

75
H
n
5/4
= n
Q
75 H
n
3/4
= 3,65 n
Q
H
n
3/4
=
Q = Q
11
D
2
2
H
n

n = n
11
H
n
D
2
= n
11
Q
11
75
Conoci das estas curvas se procede del modo si gui ente, Fi g V.6:
Se calcula la curva n
s
= Cte y sobre ella se toma un punto M. Por este punto pasan una recta de Q = Cte y
una lnea de n = Cte; a cada punto M le correspondern los valores de H
n
y de Q.
El punto de funci onami ento ser aqul en que este par de val ores veri fi que l a ecuaci n:

Q =
N
H
n
deduci ndose l as coordenadas de n
11
y Q
11
.
TH.V.-50
Q

=

C
t
e

x

=

C
t
e

M
Fig V.6
El val or del di metro D se obti ene a parti r de:

D
2
=
n
11
H
n
n
=
Q
Q
11
H
n
y l as dems di mensi ones de l a turbi na se deduci rn a parti r de l os de l a turbi na uni dad, mul ti pl i -
cndol es por el correspondi ente factor de semejanza geomtri co,

= D.
Las formas de funci onami ento con sal to H
n
constante se encuentran a l o l argo de l a ordenada
del punto M en sus puntos de corte con l as otras curvas.
Si se qui ere conocer el funci onami ento con sal to vari abl e, se buscar en l as di sti ntas ordenadas
de absci sas:

n
11
= n
D
H
n
l os correspondi entes puntos de corte con l as otras curvas.
TH.V.-51
VI.- TURBINA PELTON
VI.1.- FUNCIONAMIENTO
Las turbi nas Pel ton son turbi nas de chorro l i bre que se acomodan a l a uti l i zaci n de sal tos de
agua con mucho desni vel y caudal es rel ati vamente pequeos, Fi g VI .1, con mrgenes de empl eo
entre 60 y 1500 metros, consi gui ndose rendi mi entos mxi mos del orden del 90%.
Cazoletas
En una rueda Pel ton l a di recci n del chorro no es ni axi al ni radi al , si no tangenci al ; el el emento
constructi vo ms i mportante es l a cazol eta en forma de dobl e cuchara, Fi g VI .2, que reci be el cho-
rro exactamente en su ari sta medi a donde se di vi de en dos, ci rcul ando por su cavi dad y recorri endo
hasta l a sal i da casi un ngul o de 180, contrarrestndose as l os empujes axi al es por cambi o de
di recci n de l os dos chorros.
El agua una vez sal e de l a cazol eta, cae l i bremente una ci erta al tura, pasando al cauce i nferi or.
I nyector
El i nyector es el rgano regul ador del caudal del chorro; consta de una vl vul a de aguja cuya
carrera determi na el grado de apertura del mi smo; para poder asegurar el ci erre, el di metro
mxi mo de l a aguja ti ene que ser superi or al de sal i da del chorro cuyo di metro d se mi de en l a sec-
ci n contra da, si tuada aguas abajo de l a sal i da del i nyector y en donde se puede consi derar que l a
presi n exteri or es i gual a l a atmosfri ca.
El chorro est consti tui do por un ncl eo central convergente de agua y una secci n anul ar cre-
ci ente que conti ene una emul si n de agua y ai re.
Con el fi n de asegurar una buena regul aci n, convi ene di sear el i nyector de forma que exi sta
una proporci onal i dad entre l a potenci a de l a turbi na y l a carrera x de l a aguja, por cuanto l a poten-
ci a es proporci onal al caudal y ste, a su vez, a l a secci n de paso normal al fl ujo.
La vari aci n del caudal del chorro para regul ar l a potenci a se consi gue medi ante una aguja de
forma especi al , con cuyo acci onami ento se puede estrangul ar l a secci n de sal i da de l a boqui l l a; su
regul aci n puede ser manual o automti ca medi ante un servomotor.
Ti ene adems otro si stema de regul aci n por desvi aci n del chorro, que consi ste en una superfi -
TP.VI.-53
ci e metl i ca l l amada deflector, que se i ntroduce en medi o del chorro, di vi di ndol o y desvi ando una
parte del mi smo, de forma que en vez de di ri gi rse contra l as cazol etas, sal e l ateral mente si n produ-
ci r ni ngn efecto ti l .
De esta forma se evi tan sobrepresi ones en l a tuber a, por cuanto el caudal que ci rcul a por sta
conti nua si endo el mi smo, Fi g VI .5.
Cuando se di spone de un sol o i nyector, el rodete ti ene el eje de gi ro hori zontal y el eje de sal i da
del chorro es tangente hori zontal , i nferi or a l a ci rcunferenci a del rodete, cuyo di metro se denomi na
dimetro Pelton, cayendo el agua a l a sal i da de l as cucharas al fondo de l a turbi na, si n i nterferi r el
giro de la rueda.
Fig VI.1.- Turbina Pelton
Fig VI.2.- Forma de la cazoleta
Fig VI.3.- Inyector
TP.VI.-54
Fig VI.4.- Turbina Pelton de 6 inyectores
Cuando el nmero de i nyectores es dos, l a turbi na puede ser tambi n de eje hori zontal , di spo-
ni ndose l os chorros segn dos tangentes i nferi ores a l a ci rcunferenci a Pel ton, i ncl i nadas un mi smo
ngulo 30, sal i endo el agua de l as cucharas si n i nterferi r a l a rueda, Fi g I I I .5.
Para un nmero superi or de i nyectores, Fi g VI .4, l a rueda Pel ton es de eje verti cal ya que de ser
hori zontal , ser a i mposi bl e evi tar que el agua cayera sobre l a rueda a l a sal i da de l as cucharas. Un
chorro bi en di seado no debe tener un di metro d superi or a 27 cm, por l o que para establ ecer el
nmero de i nyectores hay que parti r de l a condi ci n de que su di metro no sea superi or a este l mi -
te, teni endo en cuenta a su vez, el l mi te superi or i mpuesto por l a vel oci dad espec fi ca por chorro,
en funci n del sal to.
El hecho de susti tui r un nmero de i nyectores de unas di mensi ones determi nadas, por un
mayor nmero de i nyectores de di mensi ones ms pequeas, permi te construi r turbi nas de mayor
di metro, gi rando a una vel oci dad mayor; si n embargo no se deben sobrepasar ci ertos l mi tes
i mpuestos por l a necesi dad de evacuar el agua conveni entemente, as como l a fati ga del materi al
de l as cucharas someti das a esfuerzos repeti dos, tanto ms frecuentes cuanto mayor sea el
nmero de chorros.
TP.VI.-55
REGULACI N
Para mantener constante la velocidad de la turbina, el caudal inyectado tiene que adaptarse en cada ins-
tante al valor de la carga, por l o que l a posi ci n del i nyector ti ene que ajustarse medi ante un regul ador
que acta segn l a vel oci dad de l a turbi na y en el caso ms general , en forma automti ca, Fi g VI .5.
Si se supone que l a turbi na se ha acel erado, el regul ador 7 l evantar l a vl vul a 1 y el acei te a
presi n entrar en el ci l i ndro grande haci endo bajar el mbol o 8, con l o que l a pal anca 2 bajar y el
defl ector 6 cortar al chorro desvi ando una parte del mi smo.
El punzn 5 que estaba reteni do por l a pal anca 2 no avanza sol i dari amente con sta, debi do al
huel go de l a hendi dura 3, si no que es empujado
l entamente por el agua a presi n que pasa por
un ori fi ci o estrecho, seal ado en l a fi gura y que
acta sobre el mbol o 4.
El punzn en su avance l l ega a encontrarse
con el tope i nferi or de l a hendi dura 3 que l e
i mpi de segui r cerrando l a sal i da del i nyector. Si
sobrevi ene una carga brusca, el mbol o 8
actuar en senti do contrari o, ti rando rpi da-
mente de l a aguja 5 haci a atrs y l l evando,
si mul tneamente, el defl ector a su posi ci n
pri mi ti va.
Cuando se uti l i zan grandes caudal es de agua y
se empl ee un sol o i nyector, l as cazol etas resul -
tan muy grandes y pesadas; tambi n se
encuentra el i nconveni ente de que toda l a
fuerza tangenci al se ejerce en un sol o punto de
l a rueda, l o que representa un desequi l i bri o
di nmi co.
En consecuenci a convi ene hacer el montaje de
dos o mas i nyectores cuando el caudal l o requi era, por l o que l as cazol etas estarn menos cargadas
y, por l o tanto, sern ms pequeas.
El par motor se di stri buye ms uni formemente sobre l a peri feri a de l a rueda, aumenta el
nmero espec fi co de revol uci ones en

z y a i gual dad de di metro del rodete, l a turbi na adqui ere
una vel oci dad angul ar mayor.
VI.2.- TRINGULOS DE VELOCIDADES
En l a turbi na Pel ton, el chorro con vel oci dad absol uta

r
c
1
gol pea si mtri camente a l a ari sta
medi ana de l a cazol eta, di vi di ndose en dos partes i gual es y desl i zndose sobre l as dos mi tades de
l a mi sma, sal i endo desvi ados con una vel oci dad rel ati va w
2
= w
1
y ngul o de sal i da
2
= 180
En l a prcti ca, el ngul o a l a entrada del rodete
1
= 0, aunque se despreci e l a componente de
choque moti vada por tal ci rcunstanci a; l os di metros de l a rueda a l a entrada y sal i da son i gual es,
TP.VI.-56
Fig VI.5.- Regulador simple
por l o que l as vel oci dades

r
u
1
y

r
u
2
tambi n l o sern.
Si :
1
= 0,
2
= 180, l as vel oci dades

r
c
1
y

r
u
1
estn en l a mi sma di recci n, al i gual que

r
c
2
y

r
u
2
,
deducindose que:

c
1
= c
1n
; c
2
= c
2n
<<
En general el sal to H
n
es fi jo y

r
c
1
conoci da, por l o que parece i nteresante determi nar l a vel oci -
dad tangenci al

r
u
1
que debe tener l a rueda para obtener un rendi mi ento mxi mo.
Fig VI.6.- Tringulos de velocidades
Teni endo en cuenta l os tri ngul os de vel oci dades con
1
= 0,
2
= 180:

c
1
= u
1
+ w
1
c
2
= u
2
- w
2
= u
1
- w
2
= w
2
= w
1
= u
1
- w
1

;



c
1
- c
2
= w
1
(1 + ) = (c
1
- u
1
) (1 + )
y consi derando l os coefi ci entes pti mos de vel oci dad:

u
1
=
1
; c
1
=
1
; w
1
=
1
u
2
=
2
; c
2
=
2
; w
2
=
2

se obti ene:

1
=
1
+
1

2
=
1
-
1


'




1
-
2
=
1
(1 + ) = (
1
-
1
)(1 + )
por l o que l a condi ci n de rendi mi ento manomtri co mxi mo, conoci dos c
1
o
1
, es:

man
= 2
1
(
1
-
2
) = 2
1
(
1
-
1
) (1 + ) = 2 (
1

1
-
1
2
)(1 + )

man

1
= 2 (
1
- 2
1
) (1 + ) = 0
1
=

1
2

que mul ti pl i cada por

2 g H
n proporci ona:

1
2 g H
n
=

1
2 g H
n
2
u
1

c
1
2
que es l a rel aci n entre c
1
y u
1
en condi ci ones de rendi mi ento manomtri co i gual al 100%.
El rendi mi ento manomtri co mxi mo es:
TP.VI.-57

man mx
= 2 (
1

1
-
1
2
)(1 + ) = 2 (

1
2
2
-

1
2
4
)(1 + ) =

1
2
2
(1 + )
En l a prcti ca u
1
es menor que l a mi tad de l a vel oci dad del chorro c
1
de l a forma:

u
1

c
1
2

man
y en esta si tuaci n:

man
= 2 (

1
2
2

man
-

1
2
4

man
2
)(1 + )

1 = (
1
2
-

1
2
2

man
)(1 + ) =
1
2
(1 -

man
2
)(1 + )
man
2 (1 -
1

1
2
(1 + )
)
Las prdi das en el i nyector son de l a forma:

Las prdi das en el i nyector son de l a forma:
h
d

c
1t
2
- c
1
2
2 g

(
c
1
2

2
) - c
1
2
2 g
=
c
1
2
(1 -
2
)
2 g
2

h
d

c
1t
2
- c
1
2
2 g

1
2
2 g H
n
(1 -
2
)
2 g
2
= H
n
(1 -
2
)
h
d

c
1t
2
- c
1
2
2 g
= H
n
-
c
1
2
2 g


'











Relacin entre el dimetro de la rueda D, el dimetro del chorro d y el n especfico de revoluciones n
s
para la turbina Pelton de un inyector
Susti tuyendo en n
s
l os val ores del caudal , potenci a y nmero de revol uci ones, se obti ene:

n
s
=
n N
H
n
5/4
=
Q =
d
2
4
c
1
=
d
2
4

1
2 g H
n

N =
Q H
n

75
=
d
2

1
2 g H
n
3/2

300
= 46,36 d
2

1
H
n
3/2

u
1
=
1
2 g H
n
=
D n
60
; n =
60
1
2 g H
n
D
=

=
60
1
2 g H
n
D

1
H
n
5/4

d
2

1
2 g H
n
3/2

300
= 18,21
1

1

d
D
Para el caso del agua, = 1000 kg/m
3
:

n
s
= 575,8
1

1

d
D
TP.VI.-58
que rel aci ona n
s
con d/D en funci n del rendi mi ento gl obal y l os coefi ci entes pti mos de vel oci dad
1
y
1
. En l a prcti ca si se toman val ores medi os: = 0,825;
1
= 0,48;
1
= 0,98, se obti ene:

n
s
248
d
D
que es un resul tado ms que sufi ci ente para empezar a trabajar.
De acuerdo con l o vi sto, n
s
sl o puede vari ar con d/D por cuanto
1
vi ene i mpuesto por un sal to
dado H
n
y
1
por l a condi ci n de rendi mi ento mxi mo
mx
.
La rel aci n d/D

vi ene l i mi tada por razones de ndol e constructi vas; si es pequea, se tendr
una rueda de gran di metro con un chorro de pequeo di metro, por l o que l as cucharas ser an muy
pequeas y al ser el chorro tan fi no l a potenci a ser a pequea, l o cual , al tener que mover un gran
vol ante, consti tui do por l a propi a rueda y tener que vencer grandes rozami entos, debi do al peso del
rodete, se obtendr an rendi mi entos muy bajos, que har an i nuti l i zabl e l a turbi na.
Por el contrari o, si d/D es muy grande, i mpl i car a tambi n cucharas muy grandes, por cuanto
deber an reci bi r un chorro de gran di metro en comparaci n con el de l a rueda, presentndose di fi -
cul tades i nherentes al tamao de l as cucharas, que har an i mpracti cabl e l a turbi na.
Tabla VI.1.- Parmetros de la turbina Pelton en funcin de la altura neta
Altura neta Hn m 300 400 500 750 1000
N esp. revoluciones 30-26,5 28,5-25,5 22,5-16,5 15,5-12,5 10,5
Relacin de dimetros, d/D 0,125-0,085 0,106-0,077 0,094-0,069 0,065-0,052 0,044
N de cazoletas x 17-20 18-21 18-23 24-28 27-31
N rev. reducido 36,5-38,5 37-39 37,5-39,5 38-40 39,5
Caudal reducido 53-28,2 37,7-21,7 28,2-17,3 13,2-9,35 6,38
ns
Q11
n11
Fig VI.7.- Valores de d/ D, y 1 en funcin de ns
Experi mental mente se ha comprobado que l os val ores d/D ti enen que estar comprendi dos entre
l os l mi tes si gui entes, Fi g VI .7:

1
200
<
d
D
<
1
7
TP.VI.-59
que se corresponden con: 1,23 < n
s
< 35, aunque en l a
prcti ca y para turbi nas Pel ton de un sol o i nyector
se acepta: 5 < n
s
< 30.
VI.3.- CAZOLETAS
Las cazol etas, en l as versi ones ms modernas, ti e-
nen forma de el i psoi de; l a ari sta que l as di vi de en dos
puede quedar al ras de l os bordes de l as mi smas, o a
veces se queda al go adentro, como se observa en l a
Fi g VI .8.
Las medi das se adoptan en funci n del di metro del
chorro, si endo l os val ores ms favorabl es:
Anchura de la cazoleta: b = 3,75 d
Altura de la cazoleta: h = 3,50 d
Profundidad de la cazoleta: f = 1,50 d
Las cazol etas no se col ocan exactamente en senti do
radi al , si no en forma tal que el chorro al al canzar de
l l eno una de el l as, se hal l e perpendi cul ar a l a ari sta de l a mi sma, quedando separada l a cazol eta del
i nyector el m ni mo que permi ta l a construcci n, atacndol a el chorro l o ms cerca posi bl e de l a
corona del rodete, para que l as prdi das a l a sal i da resul ten ms pequeas, haci endo que l a ci rcun-
ferenci a tangente al chorro (ci rcunferenci a Pel ton), corte a l as cazol etas a 2h/5 medi do desde el
interior.
Las cazol etas ti enen que i r di spuestas de tal forma, que su separaci n no permi ta que se pi erda
agua, es deci r, cuando el chorro abandone una, debe encontrarse con l a si gui ente, es deci r, para que
el fi l ete l qui do extremo que no es recogi do por l a cazol eta A
1
pueda ser uti l i zado, ti ene que al canzar
a l a cazol eta si gui ente A
2
separada de l a A
1
por el paso t; en el caso ms desfavorabl e l a encontra-
r a en el punto B.
Si sucede esto l ti mo, el chorro que ti ene una vel oci dad

r
c
1
necesi ta recorrer el espaci o

(A
1
B),
mi entras que l a cazol eta A
2
a l a vel oci dad tangenci al

r
u
a
debe recorrer el arco

(A
2
B).
En el caso l mi te en que el chorro encuentra a l a cazol eta en el punto B, el ti empo empl eado en
recorrer di chos espaci os ser el mi smo, resul tando:

Ti empo =
A
1
B
c
1
=
A
2
B
u
a

y en l a construcci n de l os rodetes habr que escoger un paso t atendi endo a esta ci rcunstanci a, de
modo que, en l o posi bl e, se cumpl a:
TP.VI.-60
Fig VI.8.- Forma de las cazoletas
Fig VI.9.- Separacin entre cazoletas

A
1
B
c
1
<
A
2
B
u
a

El di metro exteri or de l a rueda D
a
i ncl uyendo l as cazol etas es:

D
a
D + 2
3
5
h = D +
6
5
h
y si se el i ge un paso t
a
i gual a l a al tura h: t
a
h, l o que se corresponde aproxi madamente con l os
ti pos normal es, el nmero x de cazol etas es:

x
D
a
t
a
= (D +
6
5
h)

t
a
debi ndose comprobar si el agua puede pasar de una cazol eta a otra si n ser uti l i zada.
Tabla VI.2.- N de cazoletas en funcin de ns
N esp. revol. 4 6 8 10 12 14 18 22 26 32
N de cazoletas x 40 37 34 30 28 26 22 20 17 15
ns
Una frmul a emp ri ca (Zaygun) permi te obtener aproxi madamente el nmero de cazol etas:

x = 15 +
D
2 d
, vl i da en el i nterval o: 6,5 >
D
d
> 5
FUERZAS QUE ACTAN SOBRE LAS CAZOLETAS
Si se supone que el rodete se para durante un i nstante y que una cazol eta reci be el chorro de

agua en choque di recto, l a fuerza
r
F que ste ejerce sobre di cha cazol eta es:

F
Q
g
(c
1
cos
1
- c
2
cos
2
) =
1
= 0 ; c
2
= 0 =
Q c
1
g
mi entras que si est en movi mi ento:

F
Q
g
(w
1
cos
1
- w
2
cos
2
) =
w
2
w
1

1
0 ;
2
= 180
=
Q w
1
(1 + )
g
=
Q (c
1
- u
1
) (1 + )
g
que es l a fuerza a que estn someti das l as cazol etas de un modo constante, i ncl uso en forma de
choques.
La potenci a generada y el par motor, si n tener en cuenta el rendi mi ento mecni co, son:

N =
Q (c
1
- u
1
) (1 + )
g
u
1

C =
N
w
=
30 Q (c
1
- u
1
) (1 + )
n g
u
1
TP.VI.-61
Si n embargo, l a fuerza radi al centr fuga es consi derabl emente mayor que sta, al canzando su
val or mxi mo cuando l a turbi na se embal a, es deci r, cuando su nmero de revol uci ones sube a 1,8
veces el de rgi men. En esta si tuaci n, si el peso de cada cazol eta es G, con: n
emb
= 1,8 n, l a fuerza
radi al centr fuga por cazol eta ser:

F
emb

G
g

u
emb
2
R
=
G R w
emb
2
g
=
G R ( n
emb
)
2
900 g
=
G R (1,8 n)
2
900 g
= 1,813.10
-3
G D n
2
kg
que es bastante mayor que F y que ha de ser contrarrestada por l a resi stenci a a l a cortadura del
si stema de sujecci n de l a cazol eta a l a rueda.
VI.4.- CURVAS CARACTERISTICAS CON SALTO CONSTANTE
Si l as turbi nas Pel ton funci onan prcti camente con una al tura de sal to constante, l as caracte-
r sti cas de caudal , potenci a, par y rendi mi ento, se pueden poner en funci n del nmero de revolucio-
nesn, o l o que es l o mi smo, en funci n de
1
, es deci r:

u
1
=
1
2 g H
n
=
D n
60
; n =
60
D

1
2 g H
n
Fig VI.10.- Curvas Q(n) para diversos grados de apertura x
Para el caudal , si H
n
es constante, l a vel oci dad del chorro

c
1
=
1
2 g H
n ser tambi n constan-
te; para una determi nada abertura del i nyector correspondi ente a una posi ci n x = Cte, de l a aguja

se ti ene un chorro de secci n:
d
2
4
por lo que:

Q = c
1
=
1
2 g H
n
=
d
2
4

1
2 g H
n
= 3,477
1
d
2
H
n
= Cte
Para l a potencia, suponi endo que:
vol
= 1 y
mec
= 1, resul ta:

N =
Q H
n

75
=
man
= 2
1
(
1
-
1
) (1 + ) =
2 Q H
n
75

1
(
1
-
1
) (1 + ) =


=
2 Q H
n
75

1
2
{

1
- (

1
)
2
} (1 + )
TP.VI.-62
Para H
n
= Cte, el caudal es constante para una determi nada abertura del i nyector x = Cte, y
por l o tanto, l a ecuaci n anteri or es una parbol a que pasa por el ori gen, Fi g VI .11, y por el punto
defi ni do por
1
/
1
= 1. En este punto c
1
= u
1
, y l a vel oci dad rel ati va, w
1
= c
1
- u
1
, ser nul a, no empu-
jando el agua a l a cazol eta (vel oci dad de embal ami ento).
La potenci a mxi ma se obti ene, teri camente, para:
1
/
1
= 0,5; en l a prcti ca sta l o es para
val ores menores de 0,5.
De l as curvas se desprende que l os val ores mxi mos para admi si n total o parci al se corres-
ponden para un mi smo val or de l a absci sa.

N
Fig VI.11.- Curvas de potencia y rendimiento Fig VI.12.- Curvas de par motor
Para el rendimiento manomtrico se obti ene:

man
= 2 (
1

1
-
1
2
) (1 + ) = 2
1
2
{

1
- (

1
)
2
} (1 + )
que es tambi n una parbol a que pasa por el ori gen y por el punto
1
/
1
= 1, con un mxi mo teri co
para
1
/
1
= 0,5.
Para el par motor C se ti ene:

C =
30 N
n
=
30

2 Q H
n
75
(
1

1
-
1
2
) (1 + )
60
1
2 g H
n
D
1
=
0,0133 Q H
n
D
1

1
(1 -

1
) (1 + )
2 g H
n
= B (1 -

1
)
que es l a ecuaci n de una recta que se corresponde con una determi nada apertura del i nyector.

El par de arranque es: B = 0,003 Q H
n
D
1

1
(1 + )
Para di versas aperturas se obti enen una seri e de rectas que ti enen en comn el punto
1
/
1
= 1.
El par, la potencia y el rendimiento, se anul an si mul tneamente para l a vel oci dad de embal ami en-
to, c
1
= u, punto de ordenada nul a.
Las curvas C(n) son de gran i nters para el estudi o de l a regul aci n y el acopl ami ento mecni co
de l a turbi na y el al ternador. La ordenada en el ori gen es el par de arranque y su val or es, aproxi -
TP.VI.-63
madamente, el dobl e que el de rgi men, l o que permi te el arranque en carga cuando el par resi s-
tente en el arranque es mayor que el de rgi men.
VI.5.- TURBINA PELTON UNIDAD
FORMULAS DE SEMEJ ANZA.-
Si se consi dera una turbi na Pel ton uni dad en l a que:

H
n
11
= 1 ; D
11
= 1, y una turbi na semejante-
de di metro D, l a rel aci n de semejanza es:

=
D
D
11
= D
y l as frmul as de semejanza se pueden poner en l a forma:

H
n
H
n
11
=
n D
n
11
D
11
=
n
n
11
; n
11

n
H
n
=
n D
H
n

Q = Q
11
D
2
H
n
; Q
11

Q
D
2
H
n
; N
11

N
D
2
H
n
3
; C
11

C
D
3
H
n

n
s

n N
H
n
5/4
=
n
11
H
n
D
N
11
D H
n
3/4

1
H
n
5/4
= n
11
N
11
n
11

n
s
N
11
=
n D
H
n
Para l os di sti ntos val ores del grado de apertura x del i nyector se obti enen di versas fami l i as de
curvas, Fi g VI .13.
CAUDALES

Para l os caudal es se ti ene: Q = c
1
=
d
2
4

1
2 g H
n
= 3,477
1
d
2
H
n


Q
11
= Q
1
D
2

1
H
n
= 3,477
1

d
2
D
2
que son rectas paral el as al eje de absci sas, como ya
sab amos, Fi g VI .13, por cuanto son i ndependi entes de
n
11
, y constantes para cada ti po de turbi na, y grado de
apertura del i nyector.
I nterval os i gual es de x decreci entes se traducen en
i nterval os creci entes de l a ordenada en el ori gen.
PAR MOTOR


Para el par motor se ti ene: C
11
=
C
H
n
D
3
TP.VI.-64
Fig VI.13.- Curvas caractersticas de caudal

C =
Q
g
(c
1
r
1
cos
1
- c
2
r
2
cos
2
) =
Q D
2 g
(c
1
cos
1
- c
2
cos
2
) =
Q D
2 g
(c
1
- c
2
) =


=
c
1
- c
2
= (u
1
+ w
1
) - (u
1
+ w
1
) =
w
1
(1 + ) = (c
1
- u
1
) (1 + )
=
Q D
2 g
w
1
(1 + ) =
Q D
2 g
(c
1
- u
1
) (1 + )

Si = 1 C =
Q D
g
(c
1
-
D n
60
)
Para l a turbi na uni dad:

C
11
=
C
H
n
D
3
=
Q
g H
n
D
2
(c
1
-
D n
60
) =
Q = 3,477
1
d
2
H
n

n = n
11

H
n
D
=


=
3,477
1
d
2
H
n
g H
n
D
2
(c
1
-
n
11
H
n
60
) =
354,8
1
d
2
D
2
(
1
2 g -
n
11
60
) =

=
1570,7
1
2
d
2
D
2
-
18,57
1
d
2
D
2
n
11
= A - B n
11

El par de arranque es el val or mxi mo del par: C
11(mx)
=
1570,7
1
2
d
2
D
2
Si < 1, se ti ene:

C
11
=
177,4
1
d
2
D
2
(
1
2 g -
n
11
60
) (1 + ) =
785,35
1
2
d
2
(1 + )
D
2
-
9,285
1
d
2
(1 + )
D
2
n
11
El par motor C
11
=0 para la velocidad de embalamiento, es deci r:

c
11
=
D
11
n
11(emb)
60

1
2 g =
n
11(emb)
60
; n
11(emb)
=
60
1
2 g

= 84,55
1
por l o que l as rectas de m ni ma apertura presentan una vel oci dad de embal ami ento ms pequea.
POTENCI A
Para l a potenci a, con = 1, se ti ene:

N = C w = C
n
30

N
11
= C
11
n
11
30
=
1570,7
1
2
d
2
D
2
-
18,57
1
d
2
n
11
D
2
)
n
11
30
=

=
A
1
=
1570,7
1
2
d
2
30 D
2
= 164,4
1
2
d
2
D
2

B
1
=
18,57
1
d
2
30 D
2
= 1,95
1
d
2
D
2
= A
1
n
11
- B
1
n
11
2
TP.VI.-65
Embalamiento
Fig VI.14.- Curvas caractersticas de par motor

Fig VI.15.- Curvas caractersticas de potencia

El punto de potenci a mxi ma se obti ene haci endo
dN
11
dn
11
= 0

A
1
- 2 B
1
n
11
0 ; 164,4
1
2

d
2
D
2
- 2 x 1,95
1

d
2
D
2
n
11
= 0 ; n
11
= 42,15
1
vl i da para cual qui er val or de y que coi nci de con l a mi tad de l a vel oci dad de embal ami ento, des-
pl azndose estos vrti ces haci a el ori gen a medi da que di smi nuye el grado de apertura.
CURVAS DE I GUAL VELOCI DAD ESPECI FI CA
Las curvas de i gual vel oci dad espec fi ca n
s
son de l a forma:

n
s
= n
11
N
11
= A
1
n
11
3
- B
1
n
11
4

y su val or mxi mo se obti ene para,
3 A
1
n
11
2
- 4 B
1
n
11
3
0
n
11(mx)

3 A
1
4 B
1
= 63,23
1

'




n
s(mx)
= A
1
n
11(mx)
3
- B
1
n
11(mx)
4
= 164,4
1
2
d
2
D
2
n
11(mx)
3
- 1,95
1
d
2
D
2
n
11(mx)
4
=

Fig VI.16.- Curvas de igual velocidad especfica
TP.VI.-66


= 164,4
1
2
d
2
D
2
(63,23
1
)
2
- 1,95
1
d
2
D
2
(63,23
1
)
4
= 3223,35
1
5

d
D
VI.6.- COLINA DE RENDIMIENTOS
Las curvas caracter sti cas anteri ormente estudi adas, determi nan en cada uno de sus puntos
un val or del rendi mi ento, cuya representaci n grfi ca se obti ene medi ante una seri e de ordenadas
perpendi cul ares a l a curva caracter sti ca; el conjunto de estas ordenadas proporci ona unas super-
fi ci es de rendi mi entos de l a forma:

f(, Q, n) = 0 ; F(, C, n) = 0 ; (, N, n) = 0
que, a su vez, se pueden representar en l os pl anos: (Q,n), (C,n) (N,n), medi ante curvas de i gual
rendi mi ento, que no son otra cosa que l as proyecci ones, sobre di chos pl anos, de l as sucesi vas sec-
ci ones ori gi nadas por l a i ntersecci n de pl anos paral el os a l as mi smas de = Cte, con l as superfi -
ci es de rendi mi entos correspondi entes; l as l neas de ni vel , son l neas de i gual rendi mi ento.
Fig VI.17.- Colina de rendimientos
En l a turbi na Pel ton, el punto de mxi mo rendi mi ento no se corresponde con l a apertura com-
pl eta del i nyector, Fi g VI .13; si l a vel oci dad es grande, el rendi mi ento di smi nuye debi do a que parte
del agua pasa por l a turbi na, escapndose del rodete si n produci r ni ngn trabajo, haci endo que el
rendi mi ento vol umtri co di smi nuya rpi damente.
Esta di smi nuci n se hace mucho ms ostensi bl e a parti r de un ci erto val or de l a vel oci dad, por
cuanto el chorro podr a l l egar a i nci di r sobre el dorso de l a pal a, frenndol a.
Dentro de los valores de apertura del inyector que mantienen un alto rendimiento del mismo, los rendi-
mientos dependen slo de la velocidad de giro, y vienen representados por lneas casi rectas, sensiblemente
paralelas al eje de ordenadas, dispuestas casi simtricamente respecto al punto de mximo rendimiento.
Para aperturas pequeas del i nyector, el rendi mi ento del mi smo baja mucho por cuanto
1
es
TP.VI.-67
pequeo, cerrndose l as curvas de i gual rendi mi ento por su parte i nferi or.
El rendi mi ento de l a turbi na Pel ton cuando est poco afectada por l a vari aci n de potenci a, es
muy sensi bl e a l as vari aci ones de vel oci dad n, confi rmndose el trazado parabl i co de l as caracte-
r sti cas de potenci a para cada apertura y el trazado recti l neo y verti cal de l as l neas de i gual rendi -
mi ento, que se ci erran por abajo para aperturas pequeas.
En el caso que se expone en l a Fi g VI .17, l a col i na de rendi mi entos presenta unas l neas paral e-
l as al eje de ordenadas, deduci ndose de sto que l a turbi na que funci one con vel oci dad n
11
cons-
tante se acomoda mal a cual qui er vari aci n de l a al tura del sal to, mi entras que soportar bi en
fuertes vari aci ones de potenci a, o l o que es l o mi smo, de caudal . Para poder trabajar con mayor
comodi dad, una vez sel ecci onada l a vel oci dad de funci onami ento n
11
se corta a l a superfi ci e de ren-
di mi entos por el pl ano correspondi ente a esta vel oci dad, obteni ndose una grfi ca (, N
11
) que per-
mi te conocer el comportami ento de l a turbi na trabajando con di sti ntas cargas.
TP.VI.-68
VII.- TURBINA FRANCIS
VII.1.- CLASIFICACIN SEGN EL RODETE
Las turbi nas Franci s, Fi g VI I .1.a.b, son de ti po radi al , admi si n centr peta y tubo de aspi ra-
ci n; si empre se construyen en condi ci ones de rendi mi ento mxi mo, dando l ugar a tres ti pos funda-
mental es, l entas, normal es y rpi das, di ferenci ndose unas de otras en l a forma del rodete.
Haci endo uso de l a ecuaci n fundamental de l as turbi nas en condi ci ones de rendi mi ento
mxi mo
2
= 90 resul ta:

c
1
u
1
cos
1
=
man
g H
n
c
1n
u
1
=
man
g H
n
El ngul o
1
es de gran i mportanci a por su i nfl uenci a sobre l a vel oci dad tangenci al y el nmero
de rpm. El rendi mi ento manomtri co osci l a entre 0,85 y 0,95.
Los tri ngul os de vel oci dades a l a entrada son de l a forma i ndi cada en l a Fi g VI I .2, en donde en
funci n de l os coefi ci entes pti mos de vel oci dad, se ti ene:

Rodetes l entos, u
1
< c
1n
;
1
<
1


Rodetes normal es, u
1
= c
1n
;
1
=
1


Rodetes rpi dos, u
1
> c
1n
;
1
>
1

La condi ci n de rendi mi ento mxi mo: c
2n
= 0, m
2
= 0, i mpl i ca un rendi mi ento manomtri co de l a
forma:

man
= 2 (
1

1
-
2

2
) =
2
0 = 2
1

1
que puede l ograrse vari ando
1

1
de forma que si uno aumenta el otro ti ene que di smi nui r y vi ce-
versa, con l o que u
1
y c
1
ti enen que vari ar en l a mi sma forma.
TF.VII.-71
Alternador
Rodete
Distribuidor Distribuidor
Tubo de aspiracin
Fig VII.1.a.- Esquema general del montaje de una turbina Francis
En pri mera aproxi maci n se pueden cl asi fi car en funci n de l a vel oci dad:

Ti po de rodete:
Normal :
man
2
1
2
= 2
1
2
;
1
=
1

man
2
Lento:
1
<

man
2
Rpi do:
1
>

man
2

'







Los val ores de
1
se pueden obtener de l as grfi cas de Voetsch y Al l i s Chal mers, Fi g VI I .8, en
funci n del nmero espec fi co de revol uci ones.
TF.VII.-72
Fig VII.1.b.- Detalle del rodete y el distribuidor en una turbina Francis
Rodetes lentos Rodetes normales Rodetes rpidos
Fig VII.2.- Tringulos de velocidades a la entrada segn diversos valores de 1
RODETES LENTOS.- Los rodetes lentos, Fi g VI I .3, se uti l i zan en l os grandes sal tos; con el l os se
ti ende a reduci r el nmero de revol uci ones, l o cual supone un aumento del di metro D
1
del rodete
respecto al del tubo de aspi raci n D
3
. El ngul o a l a entrada
1 < 90, (
1 < 15) y su nmero de
revol uci ones espec fi co est comprendi do entre 50 y 100. En estas turbi nas se obti enen vel oci da-
des tangenci al es reduci das, di scurri endo el agua si empre a l a mi sma presi n a travs del rodete.
Los l abes ti enen forma especi al , aumentando su espesor a fi n de que su cara posteri or gu e mejor
el chorro que atravi esa el rodete desl i zndose en contacto con l as paredes de l os l abes, ya que de
no ser as el chorro se despegar a de l a cara posteri or de l os mi smos, ori gi nando una seri e de remol i -
nos y fuertes corrosi ones.
RODETES NORMALES.- Los rodetes normales, Fi g VI I .4, se caracteri zan porque el di metro D
1
es l i geramente superi or al del tubo de aspi raci n D
3
. El agua entra en el rodete radi al mente y sal e
de l axi al mente, entrando as en el tubo de aspi raci n.
TF.VII.-73
El val or de
1
es del orden de 90, (15<
1
< 30) y se al canza un n
s
comprendi do entre 125 y
200 rpm. No exi sten apenas huel gos entre el di stri bui dor y l a rueda. En estas turbi nas, en el tri n-
gul o de vel oci dades a l a entrada, al ser
1
= 90, se cumpl e:

u
1
= c
1
cos
1
; u
1
2

man
g H
n
Fig VII.3.- Rodete Francis lento, 1>90

Fig VII.4.- Rodete Francis normal, 1=90
RODETES RPI DOS.- Los rodetes rpidos, Fi g VI I .5, permi ten obtener el evadas vel oci dades de
rotaci n para val ores de n
s
comprendi dos entre 225 y 500. El di metro del rodete D
1
es menor que
el D
3
del tubo de aspi raci n y el cambi o de di recci n del agua se efecta ms bruscamente que en
l as turbi nas normal es.
El ngul o de entrada
1
> 90, (
1
< 45) favorece el aumento del nmero de revol uci ones, porque
aumenta u
1
; en estas turbi nas hay un huel go bastante grande entre el rodete y el di stri bui dor, si n
que el l o tenga ni nguna i nfl uenci a en el rendi mi ento; el agua entra radi al mente y recorre un ci erto
espaci o antes de entrar en el rodete; en este espaci o al no exi sti r rozami entos con l os l abes, se
consi gue mejorar el rendi mi ento. En estas turbi nas, para unos mi smos val ores de H
n
y
1
en com-
paraci n con l as normal es, se obti ene un val or de c
1
menor, resul tando mayor l a vel oci dad tangen-
ci al u
1
. Los conductos entre l abes resul tan ms l argos y estrechos y, en consecuenci a, l as prdi -
das por rozami ento son rel ati vamente al tas, l o cual reduce el rendi mi ento; l os rodetes trabajan con
mucha sobrepresi n, produci ndose grandes acel eraci ones en l os conductos.

Fig VII.5.- Rodetes Francis rpidos, 1<90
TF.VII.-74
Fig VII.6.- Rodetes Francis de flujo radial
Fig VII.7.- Rodetes Francis de flujo diagonal
VII.2.- VELOCIDAD ESPECIFICA EN FUNCIN DE LAS CARACTERSTICAS DE LA
TURBINA.
A l a entrada del rodete, l a vel oci dad absol uta del agua c
1
est si tuada en un pl ano normal al eje
de gi ro, si endo l a componente axi al nul a, por l o que l a vel oci dad meri di ana c
1m
coi nci de con l a radi al .
El val or de n
s
es:

n
s

n N
Hn
5/4
=
c1m =
Q
D
1
b
1
= k1m 2 g Hn Q = k1m 2 g H n D1b1 = 13,90 k1m Hn D1 b1
N =
Q H
n

75
= 0,1853 k
1m
H
n
3
D
1
b
1

Par a el agua
N = 185,3 k
1m
H
n
3
D
1
b
1

u
1

1
2 g H
n
=
D
1
n
60
; n = 84,55

1
D
1
H
n
=

=
84,55

1
D
1
H
n
185,3 k
1m
D
1
b
1
H
n
3/2

H
n
5/4
= 1150
1
k
1m
b
1
D
1

observndose que el coefi ci ente numri co es el dobl e del que aparece en l as turbi nas Pel ton, mi en-

tras que l a rel aci n
d
D
se susti tuye por
b
1
D
1
.
TF.VII.-75
Fig VII.8.- Orden de magnitud de las dimensiones de las ruedas Francis y hlice, que relacionan 1 y 2 con ns
El rendi mi ento i nfl uye en l a mi sma forma que en l as Pel ton, apareci endo el coefi ci ente k
1m
de
l a componente meri di ana c
1m
en l ugar del coefi ci ente
1
de l a vel oci dad c
1
del chorro. El rendi mi ento
ti ene que ser l o ms el evado posi bl e y como l a rel aci n b
1
/D
1
vi ene i mpuesta, sl o quedan como
vari abl es que i nfl uyen en n
s
l os coefi ci entes k
1m
y
1
. Los mrgenes de vari aci n de k
1m
son l i mi ta-
dos, por cuanto para un sal to dado H
n
l os val ores que se fi jan para k
1m
deben proporci onar una
componente c
1m
aceptabl e desde un punto de vi sta hi drul i co. Si se supone un H
n
grande y se da a
k
1m
un val or el evado, l a componente c
1m
ser tambi n muy el evada, l o cual ocasi onar unas prdi -
das de carga i nadmi si bl es.
Por el contrari o, si tanto H
n
y k
1m
se toman pequeos, l a vel oci dad c
1m
ser tambi n pequea y
al tener que evacuar un caudal determi nado, l a secci n de sal i da del di stri bui dor tendr que ser
muy grande, l o que exi gi r a una rueda demasi ado grande.
TF.VII.-76

Fig VII.9.- Dimensiones del distribuidor b1 y D1, ngulo de ataque 1 y coeficientes ptimos de velocidad 1 y 2
para turbinas Francis en funcin de n
s
VII.3.- ALGUNAS RELACIONES ENTRE PARMETROS DE DISEO
Relacin entre D
2
, n y Q; frmula de Ahlfors.- Hay que cal cul ar el di metro D
2
a l a sal i da, que
haga m ni ma l a suma de l as prdi das de carga en el rodete y l as prdi das de energ a en el di fusor.

Prdi das de carga,
a) En el rodete, h
r
= m
2

w
1
2
2 g
= m
2

1
2
H
n

b) En el di fusor, h
s
= s
2

c
2
2
2 g
= s
2

2
2
H
n


'



en l as que m y s son coefi ci entes numri cos y en l as que se ha teni do en cuenta l a condi ci n de ren-
di mi ento mxi mo
2
= 90 por l o que: c
2n
= 0 y
2
= 0, Fi g VI I .10.
Las prdi das total es se pueden poner en funci n de
2
y
2
en l a forma:

= h
r
+ h
s
= (m
2

1
2
+ s
2

2
2
) H
n
=
w
2
w
1
;
2

1
;
1
2
=

2
2

2
=

2
2
+
2
2

2

w
2
2
c
2
2
+ u
2
2
;
w2 2 2 g Hn
c
2

2
2 g H
n
u
2

2
2 g H
n

2
2

'






2
2
+
2
2

=

= (m
2

2
2

2
+ s
2

2
2
) H
n
= (m
2

2
2
+
2
2

2
+ s
2

2
2
) H
n
= {
2
2
(
m
2

2
+ s
2
) +
2
2

m
2

2
} H
n
Para cal cul ar
2
en funci n del caudal mxi mo Q, n y D
2
, hay que tener presente que en una
turbi na hay dos ti pos de caudal es, el mxi mo Q y el de di seo Q*, que suel e tomarse como 7Q/8; si
l l amamos Q* = Q, resul ta:
TF.VII.-77

c
2
=
4 Q
*
D
2
2
=
4 Q
D
2
2
=
2
2 g H
n

2
2
=
c
2
2
2 g H
n
=
16
2
Q
2
2 g H
n

2
D
2
4
= 0,0633
Q
2
H
n
D
2
4

u
2
=
2
2 g H
n
=
D
2
2

n
30

2
2

D
2
2

2
n
2
7200 g H
n
= 1,3987.10
-4

n
2
D
2
2
H
n
y l a expresi n de l as prdi das de carga :

= 0,0633
Q
2
D
2
4
(
m
2

2
+ s
2
) + 1,3987.10
-4
n
2
D
2
2

m
2

2
El di metro D
2
ms ventajoso se obti ene anul ando l a deri vada de respecto de D
2
:

d
dD
2
= - 0,253
Q
2
D
2
5
(
m
2

2
+ s
2
) + 2,7974.10
-4
n
2
D
2
m
2

2
= 0

D
2
6
= 905,35
Q
2
n
2
(
s
2

2
m
2
+ 1) ; D
2
= 3,11
Q
2
n
2
(
s
2

2
m
2
+ 1)
6
Teni endo en cuenta que unos val ores de s y m general mente aceptados son: s = 0,7 y m = 0,25,
resul ta:

D
2
= 3,2519

2
Q
2
n
2
(8,33
2
+ 1)
6
y si se consi dera un val or medi o de = 0,91 resul ta un val or para D
2
que se conoce como frmul a
de Ahl fors, de l a forma:

D
2
4,375
Q
n
3
Relacin entre u
2
y n
s
, (valor de
2
)

u
2

2
2 g H
n
=
D
2
2

n
30

2
= 0,0118
n D
2
H
n
= D
2
4,375
Q
n
3
= 0,0517
Q n
2 3
H
n
=

=
n
s

n N
H
n
5/4
= N = 13,33 Q H
n
=
3,65 n Q
H
n
3/4

n = 0,2738
n
s
H
n
3/4
Q
Q n
2

0,075 n
s
2
H
n
3/2

= 0,0218
n
s
2

3
=
u
2
2 g H
n

que es l a expresi n de l a que se deduce el val or de u
2
en funci n de n
s
, Fi g VI I .11.
TF.VII.-78
Fig VII.11.- Relacin entre 1, 2 y ns

Para, = 0,85 resul ta:
2
= 0,023 n
s
2/3
=
u
2
2 g H
n
vl i da para 200 < n
s
< 600 que se aproxi ma a l a que, experi mental mente, obtuvi eron Voetsch y
Al l i s Chal mers.
Relacin entre n
s
,
2
y
2

La secci n de sal i da de l a turbi na es:
2
=
D
2
2
4
Si el eje que acci ona l a turbi na ti ene un di metro d y atravi esa el di fusor, el rea efecti va de
sal i da es, , en l a forma:

2
=
(D
2
2
- d
2
)
4
= =
D
2
2
- d
2
D
2
2
< 1 =
D
2
2
4
=
El caudal que sal e por el di fusor se puede obtener a parti r del caudal Q i ni ci al que entra en l a
turbi na, si endo su val or:

vol
Q =
D
2
2
4
c
2
=
D
2
2
4

2
2 g H
n
Q = 3,477
D
2
2

2
H
n

vol

Fig VII.12.- Dimensiones de rodetes Francis y Kaplan
TF.VII.-79


Fig VII.13.- Relacin entre ns y la forma del rodete
El val or de l a potenci a es:

N = 13,33 Q H
n
= 46,57
D
2
2

2
H
n
3

vol

El val or de n
s
se puede poner en l a forma:

n
s
=
n N
H
n
5/4
= n = 84,55

1
D
1
H
n
=

u
2
u
1
=

1
=
D
2
D
1

1
D
1
=

2
D
2






_
,




= 84,55

2
D
2
H
n
=

=
84,55

2
D
2

46,57 D
2
2

2
H
n
5/2

vol
H
n
5/4
= 577
2


2

vol
Para el caso general de consi derar l os val ores medi os: = 0,85, = 0,85 y
vol
= 0,95, resul ta:

n
s
= 503,2
2

2
=
2
0,023 n
s
2/3
= 11,57 n
s
2/3

2

2
0,007465 n
s
2/3

2
2

c
2
2
2 g H
n
= 5,57.10
5
n
s
4/3
= f
2
(n
s
)

y para: = 1 ; = 0,85 ;
vol
= 0,95 n
s
= 545,8
2

2

que di cen que a medi da que n
s
crece
2
tambi n crece, por l o que l as prdi das de carga a l a sal i da
crecen tambi n, aunque provi si onal mente, por cuanto el tubo de aspi raci n va a permi ti r recupe-
rar parte de esas prdi das, que de no exi sti r, se perder an total mente. Este resul tado es de apl i ca-
ci n al cl cul o de l a al tura H
s
del aspi rador-di fusor, como veremos ms adel ante.
TF.VII.-80
Fig VII.14.- Zona de utilizacin de las turbinas Francis y hlice
Relacin entre n
s
y H
n
La representaci n grfi ca de l a Fi g VI I .14 es muy si mpl e; l a zona que est por debajo de l a
l nea conti nua, proporci ona val ores apl i cabl es de modo sati sfactori o, mi entras que hay que evi tar
l a zona que est por enci ma. La curva propuesta por Oesterl en consi dera una seri e de turbi nas
reci entes por l o que l os l mi tes por el l a fi jados, son l os mxi mos a no sobrepasar.
VII.5.- CMARA ESPIRAL
La cmara espi ral ti ene como mi si n el di ri gi r conveni entemente el agua en el di stri bui dor; para
cal cul ar sus di mensi ones, l a supondremos de secci n ci rcul ar, aunque tambi n puede ser rectangu-
l ar; su forma es tal que l a vel oci dad medi a ti ene que ser l a mi sma en cual qui er punto del caracol ,
evi tndose as l as prdi das ocasi onadas por l os cambi os bruscos de vel oci dad.
A su vez, el agua no debe penetrar en l a cmara espi ral con una vel oci dad demasi ado grande,
ya que l as prdi das podr an ser excesi vas.

Para,
Cmaras espi ral es metl i cas, c
e
= 0,18 + 0,28 2 g H
n
Cmaras de hormi gn, c
e
0,13 2 g H
n

'



TF.VII.-81
Fig VII.15.- Cmara espiral de una turbina Francis
Si l a cmara se di vi de, por ejempl o, en 8 secci ones, Fi g VI I .15, cada una a 45 y el caudal
entrante es Q, l a secci n de entrada
1
es:

1

Q
c
e
=
d
1
2
4
; d
1
= 1,128
Q
c
e

La secci n
2
es atravesada ni camente por 7Q/8; como l a vel oci dad c
e
ti ene que ser constan-
te, resul ta:

7 Q
8
=
2
c
e
=
d
2
2
4
c
e
d
2
= 1,055
Q
c
e
=
7
8
d
1

6 Q
8
=
3
c
e
=
d
3
2
4
c
e
d
3
= 0,977
Q
c
e
=
6
8
d
1

y as sucesi vamente:

d
4
=
5
8
d
1
; d
5
=
4
8
d
1
; d
6
=
3
8
d
1
; d
7
=
2
8
d
1
; d
8
=
1
8
d
1
di metros que, normal mente, se suel en aumentar en l a prcti ca para tener en cuenta el roza-
mi ento y l a obstrucci n de l as di rectri ces, cuya mi si n es l a de servi r de gu a al agua antes de pene-
trar en el di stri bui dor, estando l i mi tado su nmero entre 6 y 8 como mxi mo.
VII.6.- EL DISTRIBUIDOR
El di stri bui dor ti ene como mi si n di ri gi r conveni entemente el agua haci a l os l abes del rodete,
regul ando el caudal admi ti do, y modi fi cando de esta forma l a potenci a de l a turbi na, ajustndose en
l o posi bl e a l as vari aci ones de carga de l a red, Fi g VI I .16.
TF.VII.-82
Fig VII.16.- Directrices del distribuidor
La regulacin se real i za, teri camente, si n vari aci n de l a vel oci dad absol uta de entrada del
agua en el rodete

r
c
1
, ya que l o ni co que se modi fi ca es el ngul o
1
dentro del pl ano perpendi cul ar
al eje de rotaci n de l a turbi na, l o que i mpl i ca que

r
c
1
no tenga componente axi al .
La componente tangenci al

r
c
1n
no da l ugar a gasto al guno, ya que ste vi ene determi nado por el
mdul o de l a componente radi al , que en el di stri bui dor es

r
c
1r
, de l a forma:

Q = 2 r
1
b
1
c
1r
= 2 r
1
b
1
c
1m
El ndi ce de

r
c
1
descri be, por ser constante, un arco de ci rcunferenci a, aunque en l a prcti ca
esto no es ri guroso, ya que al contraerse l a vena l qui da al di smi nui r l a abertura del di stri bui dor, se
produce un aumento de

r
c
1
, Fi g VI I .17.
Al modi fi carse l a di recci n de

r
c
1
por l a acci n de l as di rectri ces del di stri bui dor, l a vel oci dad
rel ati va en el rodete

r
w
1
cambi a de magni tud y di recci n y el agua a l a entrada en el rodete, cuando
ste trabaje fuera de l as condi ci ones de di seo, dejar de ser tangente a l os l abes.
El tri ngul o de vel oci dades a l a entrada del rodete proporci ona una vel oci dad rel ati va

r
w
1'
que se
descompone en otras dos: una

r
w
1'm
segn l a di recci n tangenci al al l abe en M; otra

r
w
1'n
perpendi -
cul ar a l a anteri or es l a componente de choque que ori gi na unas prdi das a l a entrada, Fi g VI I .18.
Aparte de estas prdi das, en el di stri bui dor aparecen otras rel ati vas a torbel l i nos y rozami en-
tos, que junto con l as de choque, ori gi nan una prdi da de rendi mi ento.
Con l a vari aci n de
1
se modi fi ca l a componente radi al

r
c
1r
y con el l a el val or del caudal . Como
l a turbi na ti ene que funci onar a vel oci dad constante para mantener l a frecuenci a de l a corri ente
generada en el al ternador, implica que u
1
sea constante para cual qui er caudal , merced al regul ador de
vel oci dad que acta sobre l as di rectri ces mvi l es del di stri bui dor.
Un di stri bui dor ti po de l as turbi nas Franci s es el representado en l a Fi g VI I .19, en el que:
Las antedirectrices son fi jas
Las directrices, mvi l es, se acci onan medi ante un ani l l o de mani obra que se puede mover a
mano, o medi ante un servomotor dependi ente del regul ador de l a turbi na.
TF.VII.-83
Fig VII.17.- Componentes de c1 cuando se modifican las directrices del distribuidor
Fig VII.18.- Componentes de w1 y tringulo de velocidades a la entrada al modificar las directrices del distribuidor
Perfil de los labes de las directrices.- Las directrices son superficies desarrollables cilndricas de genera-
trices paralelas al eje de rotacin de la turbina; su perfi l se determi na de modo que no haya transforma-
ci n de energ a hi drul i ca en mecni ca al paso del agua por el di stri bui dor, procurando evi tar al
mxi mo l as prdi das por rozami ento y torbel l i nos.

Fig VII.19.- Distribuidor Fick
TF.VII.-84
Para cal cul ar este perfi l , l o l gi co es determi nar la trayectoria ideal de la vena fluida; para el l o,
como el paso del agua por el di stri bui dor no genera ni ngn ti po de energ a, si consi deramos un
punto A cual qui era de l a trayectori a (PAB) del agua en el di stri bui dor, Fi g VI I .20, l a condi ci n:

dN = Q
man
dH
n
= H
ef
=
man
H
n
=
u
1
c
1n
- u
2
c
2n
g
= Q
d(u c
n
)
g
= 0 u c
n
Cte

u c
n
= r w c
n
= w = Cte = Cte r c
n
k
por l o que, cuando se cumpl e, l a ci rcul aci n por el di stri bui dor es i rrotaci onal .
De l as dos componentes

r
c
n
y

r
c
r
l a tangenci al no proporci ona caudal al guno, por l o que el caudal -
que atravi esa el di stri bui dor es:

Q = 2 r b
1
c
r
= Cte ; r c
r
=
Q
2 b
1
= Cte
La trayectori a de l os fi l etes l qui dos debe sati sfacer l as condi ci ones:

r c
n
= k
r c
r
=
Q
2 b
1
= k'

;




c
n
c
r
=
2 b
1
k
Q
= Cte = tg =
1
K
por l o que en cada punto de l a trayectori a, l a vel oci dad forma un ngul o constante con el radi o.
En coordenadas pol ares es de l a forma:

tg =
r d
dr
=
1
K
;
dr
r
= K d ; r = C' e
K
= Para,
r = r
1
; = 0
C' = r
1
=
D
1
2

'

= r
1
e
K
que es una espi ral de Arqu medes, a l a que se debe ajustar l a forma del perfi l de l as di rectri ces
mviles del distribuidor.
El val or de K se obti ene en l a forma:

c
2
= c
r
2
+ c
n
2
= c
r
2
+
c
r
2
K
2
= c
r
2
(1 +
1
K
2
) ; c = c
r
1 +
1
K
2
=
Q
2 r b
1
1 +
1
K
2
Distribuidor
Fig VII.20.- Trayectoria ideal de la vena fluida en el
distribuidor

Distribuidor
Fig VII.21.- Perfiles de las directrices mviles del
distribuidor
TF.VII.-85

Para,
r = r
1
=
D
1
2
; c = c
1
Q = 2 r
1
b
1
c
1
= 2 r
1
Z a
1
= Z a
1
b
1
c
1


'




;



c
1
=
Q
Z a
1
b
1
=
Q
2 r
1
b
1
1 +
1
K
2
si endo Z el nmero de l abes del di stri bui dor y a
1
l a di mensi n i ndi cada en l a Fi g VI I .20, (el paso
correspondi ente a r
1
), por l o que:

Q
Z a
1
b
1
=
Q
2 r
1
b
1
1 +
1
K
2
; K =
Z a
1
4
2
r
1
2
- Z
2
a
1
2
En real i dad, l a forma de l as di rectri ces se tomar consi derando l a espi ral de Arqu medes como
curva medi a del l abe, mi entras que como perfi l del mi smo, uno que corresponda a un m ni mo de
resi stenci a hi drodi nmi ca, Fi g VI I .21.
VII.7.- EL TUBO DE ASPIRACIN
El tubo de aspi raci n es un autnti co transformador de energ a, ya que al crear a l a sal i da de l a
rueda una depresi n, recupera no sl o l a mayor parte de l a energ a ci nti ca que l l eva el agua a l a
sal i da

c
2
2
/2g ,

si no que tambi n ampl a l a al tura geomtri ca del sal to en una di stanci a i gual a l a
exi stente entre l a rueda y el ni vel del canal de desage aguas abajo H
s
; este rgano se conoce tam-
bi n como aspi rador-di fusor.
Se puede concebi r tambi n un aspi rador no di fusor, que recupere l a al tura H
s
pero no l a energ a
ci nti ca resi dual

c
2
2
/2g , que estar a consti tui do si mpl emente por un tubo ci l ndri co sumergi do en el
canal aguas abajo.
FORMAS DE REALI ZACI N DE LOS DI FUSORES.- Las formas de real i zaci n de l os di fusores
var an con el n
s
de l a turbi na y con el ti po de i nstal aci n. Para l as turbi nas de eje hori zontal y
pequeos val ores de n
s
el tubo de aspi raci n puede ser una si mpl e tuber a acodada, de secci n cre-
ci ente, Fi g VI I .22.a, que desemboca por debajo del ni vel del agua del canal .
Para reduci r el efecto perjudi ci al del codo, se puede uti l i zar para l a parte recta fi nal una di sposi -
ci n i ncl i nada.
Para l as turbi nas de eje verti cal , l a forma del di fusor puede ser, para val ores pequeos de n
s
l a
de un si mpl e tronco de cono, Fi g VI I .22.b, pero ti ene el i nconveni ente de necesi tar un canal de des-
age en l a perpendi cul ar de l a turbi na. Para pal i ar este i nconveni ente se puede uti l i zar un di fusor-
aspi rador acodado Fi g VI I .27.
Las turbi nas en l s que l a energ a resi dual

c
2
2
/2g es rel ati vamente grande, ti enen que estar provi s-
tas de un aspi rador-di fusor de al tura de aspi raci n pequea a fi n de evi tar l a cavi taci n.
Como convi ene que el ensanchami ento del tubo sea progresi vo hay que adoptar tubos de aspi -
raci n acodados, en l os que l a recuperaci n de l a vel oci dad se real i za, casi en su total i dad, en el
tramo hori zontal del codo.
TF.VII.-86
Fig VII.22.- Formas simples del difusor
Cuando se uti l i zan en sal tos muy pequeos de 1 a 2 metros, el rodete debe quedar por l o menos,
a 1 metro por enci ma del ni vel del canal .
Como caso extremo ser a posi bl e uti l i zar un di fusor que no crease ni ngn vac o estti co, H
s
= 0,
o si n depresi n en ni ngn punto, por l o que el rodete tendr a que estar sumergi do por debajo del
ni vel del canal de escape.
El aspi rador-di fusor acodado ti ene l a ventaja, sobre el aspi rador recto, de reduci r l a profundi dad
de l as fundaci ones y por consi gui ente, l os trabajos de construcci n, a veces muy costosos. Por el
contrari o ti ene el i nconveni ente respecto a l os dems, de que aumenta l as di mensi ones transversa-
l es y, por l o tanto, l as de l a sal a de mqui nas.
TUBO DE ASPI RACI N RECTO
Gananci a de sal to neto en el aspi rador di fusor.- Para cal cul ar l a ganancia de salto neto en el
aspirador difusor, consi deraremos dos si tuaci ones: una turbi na Franci s con di fusor B y otra si n l A,
a l as que apl i caremos el cri teri o europeo, Fi g VI I .23.

Turbi na A: H
n
(
c
1
2
2 g
+
p
1

+ z
1
) - (
c
2
2
2 g
+
p
atm

+ z
2
)

Turbi na B: H
n
'
(
c
1
2
2 g
+
p
1

+ z
1
) - (
c
2
2
2 g
+
p
2

+ z
2
) =


= (
c
1
2
2 g
+
p
1

+ z
1
) - (
c
a
2
2 g
+
p
atm

+ z
a
)
Nivel del canal de desage
Vaco
Fig VII.23.- Turbina sin y con tubo de aspiracin
TF.VII.-87

H
n
'
- H
n

p
atm
- p
2

=
c
2
2
- c
a
2
2 g
+ z
2
- z
a
=
z
2
- z
a
H
s

c
a
2
2 g
0

c
2
2
2 g
+ H
s
Gananci a de sal to efecti vo en el aspi rador di fusor.- Si se ti enen en cuenta l as prdi das de
carga en el di fusor y a l a sal i da, l a energ a recuperada en el aspi rador-di fusor, Fi g VI I .23, es:

Turbina (A): H
efec
(
c
1
2
2 g
+
p
1

+ z
1
) - (
c
2
2
2 g
+
p
atm

+ z
2
+ h
r
)

Turbina (B): H
efec
'
(
c
1
2
2 g
+
p
1

+ z
1
) - (
c
2
2
2 g
+
p
2

+ z
2
+ h
r
)

(
c
1
2
2 g
+
p
1

+ z
1
) - (
c
a
2
2 g
+
p
atm

+ z
a
+ h
r
+ h
s
+ h
s
'
)

H
efec
'
- H
efec

p
atm
- p
2

=
c
2
2
- c
a
2
2 g
+ (z
2
- z
a
) - (h
s
+ h
s
'
) =

c
a
2
2 g
0
h
s
'
=
c
2'
2
- c
a
2
2 g

c
2'
2
2 g

=

=
p
atm
- p
2

=
c
2
2
- c
2'
2
2 g
+ H
s
- h
s

en la que:
c
2
2
c
2'
2
2 g
, es l a al tura di nmi ca teri ca de aspi raci n
c
2
2
c
2'
2
2 g
- h
s
, es l a al tura di nmi ca real de aspi raci n

'





Rendimiento del difusor
Si se define el rendimiento del difusor
d
en l a forma:

d

c
2
2
c
2'
2
2 g
h
s
c
2
2
c
2'
2
2 g
h
s

c
2
2
c
2'
2
2 g
(1 -
d
)
l a energ a real mente recuperada se convi erte en:

H
efec
'
- H
efec
=
c
2
2
c
2'
2
2 g

d
+ H
s

p
atm
- p
2

El rendi mi ento del di fusor depende mucho de su forma; si est raci onal mente construi do puede
l l egar a ser de un 80% 90%; si es troncocni co y no se despega el agua de l as paredes, se puede
obtener un rendi mi ento comprendi do entre el 50% 60% y si el di fusor es acodado en ngul o recto,
con secci n ci rcul ar en l a turbi na de eje hori zontal , val e entre el 41% 50%.
TF.VII.-88
La altura del tubo de aspiracin H
s
se obti ene de l a anteri or, en l a forma:

H
s

p
atm
- p
2

-
c
2
2
- c
2'
2
2 g

d

c
2'
2
2 g
0 =
p
atm
- p
2

-
c
2
2
2 g

d
que depende de l a al tura representati va de l a presi n atmosfri ca
p
atm
/
donde est empl azado el
rodete, de l a vel oci dad c
2
de sal i da del agua del mi smo, del rendi mi ento del tubo de aspi raci n y de l a
al tura representati va de l a presi n a l a entrada del tubo
p
2
/
, que se puede consi derar suma de
l a al tura pi ezomtri ca y de l a tensi n de vapor, vari abl e con l a temperatura y despreci abl e hasta
l os 20C.
Para consegui r un buen funci onami ento y evi tar probl emas de cavi taci n en l as Franci s l entas
y normal es, es conveni ente que l a al tura pi ezomtri ca

p
2
/ a l a sal i da del rodete y entrada en el
di fusor, est por enci ma de l os 2 m.c.a., p
2
/ > 2 m.
Teni endo en cuenta que en un aspi rador di fusor bi en construi do, el val or de

c
2'
2
/2g es muy
pequeo, se puede admi ti r para val or de H
s
que no se debe sobrepasar en ni ngn momento:

H
s

p
atm

- 2 -
c
2
2
2 g

d
CURVAS DE ROGERS Y MOODY
Aunque se ha consi derado que l a presi n de seguri dad p
2
debe ser mayor o i gual que 2 , en real i -
dad, l a presi n l mi te p
2
por debajo de l a cual no se debe descender depende de l os val ores de n
s
y H
s
;
Rogers y Moody proponen unas curvas que rel aci onan:
a) Los val ores p
2
, n
s
y H
n
en l a forma, Fi g VI I .24:

p
2

= f
1
(n
s
) H
n
;
p
2
H
n
= f
1
(n
s
)
Fig VII.24.- Curvas de Rogers y Moody, para la determinacin de f1(ns)
TF.VII.-89
b) Los val ores c
2
, n
s
y H
n
en l a forma, Fi g VI I 25:

c
2
2
2 g
= f
2
(n
s
) H
n
= 5,57.10
-5
n
s
4/3
H
n
;
c
2
2
2 g H
n
= f
2
(n
s
) =
2
2

de modo que si en una turbi na se conocen n
s
y H
n
l a al tura mxi ma del tubo de aspi raci n H
s
se
cal cul a a parti r de l as expresi ones anteri ores para l a vel oci dad espec fi ca n
s
dada y de ah l os val o-
res de p
2
y c
2
.
Fig VII.25.- Orden de magnitud de las prdidas provisionales a la salida para calcular f2(ns)
Si se susti tuyen estos val ores en l a expresi n de H
s
anteri ormente deduci da, se obti ene el val or
de l a al tura mxi ma del tubo de aspi raci n en funci n de n
s
y H
n
:

H
s
=
p
atm

- f
1
(n
s
) H
n
- f
2
(n
s
) H
n

d
=
f
1
(n
s
) = a
1

f
2
(n
s
) =
2
2

=
p
atm

- H
n
(a
1
+
2
2

d
)
patm =10,33 m

0
patm =10,33 m
Fig VII.26.- Variacin de Hs con Hn en turbinas Francis (50<ns<500) y en turbinas hlice (450<ns<1000)
TF.VII.-90
que es l a ecuaci n de una recta, que di ce que l a al tura mxi ma H
s
del aspi rador di fusor var a l i neal -
mente con H
n
como se muestra en l a Fi g VI I .26.
En las turbinas Francis lentas, el papel principal del tubo de aspiracin es crear la depresin esttica
(vaco) correspondiente a la altura de aspiracin H
s
, por lo que, fundamentalmente, acta como aspirador.
En las turbinas Francis rpidas y en las turbinas hlice y Kaplan, sta misin del aspirador disminuye,
siendo su principal papel el de actuar como difusor.
DI FUSOR ACODADO
Para el difusor acodado se puede establ ecer una teor a anl oga a l a del di fusor recto, Fi g VI I .27.
Fig VII.27.- Difusor acodado
La energa recuperada, i gual al vac o en 2, val e:

H
efec
'
- H
efec
=
p
atm
- p
2

Apl i cando Bernoul l i entre l os puntos 2 y M

a
del di fusor acodado, se ti ene:

c
2
2
2 g
+
p
2

+ z
2

c
a
2
2 g
+
p
atm

+ z
a
+ h
s
+ h
s
'

p
atm
- p
2

c
2
2
- c
a
2
2 g
+ z
2
- z
a
- h
s
- h
s
'
=
c
2
2
- c
a
2
2 g
+ H
s
- h
s
- h
s
'

Despreci ando
c
a
2
2g
y teni endo en cuenta que l as prdi das por choque a l a sal i da del di fusor son:

h
s
'

(c
2'
- c
a
)
2
2 g

c
a'
2
2g

TF.VII.-91
l a energ a recuperada es:

H
efec
'
H
efec

p
atm
p
2

c
2
2
- c
2'
2
2 g
h
S
+ H
S

c
2
2
- c
2'
2
2 g

d
+ H
s
y l a al tura H
s
del tubo de aspi raci n:

H
s

p
atm
- p
2

-
c
2
2
- c
2'
2
2 g

d
= c
2'
2
<< =
p
atm
- p
2

-
c
2
2
2 g

d
que es l a al tura del tubo de aspi raci n, i dnti ca a l a del aspi rador-di fusor no acodado.
VII.8.- COEFICIENTE DE CAVITACIN
Hasta ahora no se ha teni do en cuenta l a cavi taci n, pero en l as turbi nas Franci s puede apare-
cer l ocal i zada sobre l as pal as a l a sal i da, fenmeno que se puede representar por l a expresi n

k w
1
2
/2 g y que hay que aadi r a l a ecuaci n anteri or, por l o que H
s
se puede poner en l a forma:

H
s

p
atm
- p
2

-
c
2
2
2 g

d
- k
w
1
2
2 g
=
p
atm
- p
2

- H
n

p
atm
- p
2

- H
s
H
n
observndose que cuanto mayor sea el sal to H
n
menor ser l a al tura de aspi raci n H
s
; en l a prc-
ti ca, para que l a col umna de agua en el aspi rador-di fusor no se despegue de l as paredes, el val or de
H
s
ti ene que ser, en l as turbi nas Franci s, H
s
< 6 m, y en l as turbi nas hl i ce y Kapl an, H
s
< 4 m.
El coefi ci ente de Thoma defi ne el l mi te de l a cavi taci n; se determi na experi mental mente, y
depende del coefi ci ente k que es funci n de l a l ongi tud de l as pal as; si stas son l argas k 0, l as
depresi ones l ocal es di smi nuyen, s tambi n di smi nuye y el pel i gro de l a cavi taci n tambi n.

El caso ms desfavorabl e se presenta para: p
2
= 0 H
s
=
p
atm

- H
n
Otra forma de i nterpretar el val or de es:


p
atm
- p
2

- H
s
H
n
H
s

p
atm
- p
2

-
c
2
2
2 g

d
- k
w
1
2
2 g
=
c
2
2
2 g

d
+ k
w
1
2
2 g
H
n


= f
3
(n
s
) =
w
1
2
2 g H
n
=
1
2
= f
2
(n
s
)
d
+ k f
3
(n
s
) =
2
2

d
+ k
1
2

Tabla VII.1.- Coeficientes de cavitacin para diferentes velocidades especficas
50 100 150 200 250 300 350 400 500 600 700 800
0,04 0,05 0,08 0,13 0,22 0,31 0,45 0,6 0,7 0,9 1,5 2,1
Tipo turbina Francis Francis Francis Francis Francis Francis Francis Francis Hlice y Kaplan Hlice y Kaplan Hlice y Kaplan Hlice y Kaplan
lenta lenta normal normal rpida rpida extra extra
ns
TF.VII.-92
En l a Fi g VI I .28 se dan l os l mi tes de en funci n de n
s
por enci ma de l os cual es se evi ta l a
cavi taci n. El empl eo de esta curva se puede general i zar a cual qui er ti po de turbi nas, por cuanto k
es vari abl e y el l as se han obteni do para un val or fi jo de k, l o cual i mpl i ca que tambi n l o sea l a l on-
gi tud del l abe. El val or de debe ser el menor posi bl e, pero si empre por enci ma del defi ni do por l a
curva frontera de l a Fi g VI I .28.
Estas curvas se pueden tener presentes desde un punto de vi sta cual i tati vo, pero para l os cl -
cul os prcti cos se puede uti l i zar l a formul aci n propuesta tomando para p
2
l os val ores que propor-
ci ona el di agrama de Rogers y Moody. tomando l a precauci n de que si empre p
2
/ >2 m.c.a.
En l ugares el evados, en l os que l a presi n baromtri ca es pequea, se obti enen val ores ms
pequeos para H
s
; si sal e negati vo, qui ere deci r que l a turbi na ti ene que quedar sumergi da, ms
baja que el ni vel del canal de desage.
Fig VII.28.- Curva frontera de cavitacin = f(ns) (Thoma)
Tabla VII.2.- Correspondencia entre las alturas al nivel del mar, la presin media y la altura equivalente
en metros de c.a., prdidas de carga en metros y temperatura
Altitud sobre Presin atmosfrica Presin atmosfrica Prdidas de carga Prdidas por
el nivel del mar temperatura
(metros) mm de Hg metros c.a. metros (metros)
0 760 10,33 0,00 10C-0,125
100 751 10,21 0,12 15C-0,173
200 742 10,08 0,25 20C-0,236
300 733 9,96 0,37 25C-0,32
400 724 9,83 0,50 30C-0,43
500 716 9,71 0,62 35C-0,57
600 707 9,58 0,75 40C-0,745
700 699 9,46 0,87 45C-0,97
800 690 9,34 0,99 50C-1,25
900 682 9,22 1,11 55C-1,61
1000 674 9,11 1,22 60C-2,04
1100 666 9,00 1,33 65C-2,55
1200 658 8,89 1,44 70C-3,16
1300 650 8,78 1,55 89C-4,81
1400 642 8,67 1,66 90C-7,15
1500 635 8,56 1,77 100C-10,33
1600 627 8,45 1,88
TF.VII.-93
Nmero especfico de revoluciones n
s
a no sobrepasar para evitar la cavitacin.- Para evi tar
l a cavi taci n es conveni ente que en l a ecuaci n:

f
2
(n
s
) =
c
2
2
2 g H
n

2
2
el trmi no ci nti co

c
2
2
/2g no sobrepase de una ci erta fracci n del val or de H
n
por cuanto al
aumentar di cho trmi no di smi nuye l a presi n p
2
a l a sal i da de l a turbi na, aumentando l a cavi ta-
ci n; en consecuenci a, para cada sal to H
n
exi sti r un val or l mi te de

c
2
2
/2g que no se debe sobre-
pasar.
VII.9.- PERFIL DEL ASPIRADOR-DIFUSOR
Si se consi dera que el l qui do que ci rcul a por l a turbi na es perfecto, podremos presci ndi r del
rozami ento en l as paredes, y si se consi dera a su vez un proceso i sotrmi co, en un campo de fuer-
zas conservati vo, (el campo terrestre), l a ci rcul aci n de l a vel oci dad a l o l argo de un contorno
cerrado es constante. Tambi n se veri fi ca que si en un i nstante dado exi ste un potenci al de vel oci -
dades, ste se conserva si se cumpl en l as condi ci ones anteri ores.
El potencial de velocidades, propuesto por Prsi l , para el estudi o del aspi rador di fusor, es de l a
forma:

= (- x
2
- y
2
+ 2 z
2
) m
en el que el eje Oz coi nci de con l a verti cal , (di recci n del campo terrestre), posi ti vo haci a arri ba.
Como el potenci al , = Cte, la ecuacin de las superficies equipotenciales es:

x
2
+ y
2
- 2 z
2
Cte
En esta si tuaci n, si l a vel oci dad ti ene de componentes, u, v, w, se puede poner:
u =

x
= - 2 x m ; v =

y
= - 2 y m ; w =

z
= 4 z m
y l a ecuaci n de l as superfi ci es de i gual vel oci dad:
V
2
= u
2
+ v
2
+ w
2
= 4 m
2
{x
2
+ y
2
+ 4 z
2
} x
2
+ y
2
+ 4 z
2
= Cte
Las lneas de corriente en un movimiento permanente coinciden con las trayectorias, y son ortogona-
l es a l as superfi ci es equi potenci al es ; su ecuaci n es de l a forma:

dx
u
=
dy
v
=
dz
w
;

dx
u
=
dz
w
;
dx
- 2 x m
=
dz
4 m z
;
dx
x
= -
dz
2 z
z x
2
k
1

dy
v
=
dz
w
;
dy
- 2 y m
=
dz
4 m z
;
dy
y
= -
dz
2 z
z y
2
k
2

'





TF.VII.-94
Para que no exi sta cavi taci n, el perfi l de l a pared del di fusor ti ene que coi nci di r con l as l neas de
corri ente; si l a secci n transversal del di fusor es ci rcul ar, para cada val or de z se ti ene:

x
2
+ y
2
= r
2

y susti tuyendo l os val ores de l as l neas de corri ente se obti ene l a frmul a de Prsi l :

k
1
z
+
k
2
z
= r
2
; k
1
+ k
2
= z r
2
; k = z r
2
Tabla VII.3.- Coeficientes de cavitacin para diferentes velocidades especficas en turbinas unidad
Turbinas Francis
Tipo
Lenta 60-125 0,10-0,35 60,8-63.6 700-420 0,041-0,060
Normal 125-175 0,35-0,59 63,6-67,5 420-241 0,060-0,085
175-225 0,59-0,83 67,5-72,6 241-150 0,085-0,120
Rpida 225-290 0,83-1,13 72,6-81,0 150-90 0,120-0,185
290-350 1,13-1,28 81,0-92,2 90-64 0,185-0,270
ns Q11 n11 Hmx
Turbinas hlice y Kaplan
Tipo
8 palas 280 410 530 0,93-1,29 85-145 50 0,30-0,55
6 palas 380 520 650 1,29-1,60 100-155 35 0,65-0,85
5 palas 460 630 800 1,60-2,00 110-170 20 0,30-1,20
4 palas 570 710 880 2,00-2,35 120-180 15 1,20-1,60
3 palas 670 730 1070 2,35-2,45 135-200 6 1,80-3,50
ns Q11
n11 Hmx
que es l a ecuaci n de l as superfi ci es de fl ujo y, por l o tanto, l a del perfi l de l a superfi ci e de l a pared
del tubo de aspi raci n, (que debe ser verti cal ), y que mejor se ajusta a l a l ey de vari aci n de l a vel o-
ci dad cumpl i endo l as mejores condi ci ones para l ograr una corri ente conti nua de agua. La constante
k se cal cul a para vel oci dades del agua a l a sal i da del di fusor c
2
muy pequeas, i nferi ores a 1 m/seg.
En l as turbi nas hl i ce y Kapl an, en l as que l a vel oci dad c
2
de entrada en el tubo de aspi raci n
debe ser grande para obtener un di metro D
2
pequeo y gran nmero de rpm, se hace preci so recu-
perar gran parte de l a energ a perdi da; para reduci r estas prdi das se ti ene que di smi nui r l a vel oci -
dad del agua a l a sal i da del tubo de aspi raci n, c
2
< 1 m/seg, haci ndol o de mayor l ongi tud, con gran
ensanchami ento en el desage, y en forma acodada.
VII.10.- REGULACIN DE LAS TURBINAS DE REACCIN
Segn el mtodo operati vo, l os si stemas de regul aci n de vel oci dad se pueden cl asi fi car en dos
grupos:
a) De regulacin directa; b) De regulacin indirecta
REGULACI N DI RECTA.
Para el caso de regul aci n di recta, Fi g VI I .29, un regul ador centr fugo responde a l as vari aci o-
TF.VII.-95
nes de vel oci dad de l a turbi na, y mueve di rectamente el mando de regul aci n que abri r o cerrar
l a secci n de entrada. Si l a carga di smi nuye, el momento resi stente di smi nui r, y al acel erarse l a
turbi na, l os contrapesos del regul ador ti enden a separarse del eje de rotaci n y l evantar el mangui -
to; una pal anca con punto de apoyo en 0 acci onar un mecani smo de ci erre que di smi nui r el cau-
dal.
Fig VII.29.- Sistema de regulacin de control directo
El par motor di smi nuye y se consi gue el equi l i bri o di nmi co a unas rpm superi ores a l as ante-
ri ores; cada posi ci n del mecani smo de ci erre se corresponde con otra de l os contrapesos, l o que
i mpl i ca una vel oci dad predetermi nada.
Este mtodo de control , t pi camente estti co, no puede apl i carse a l a regul aci n de turbi nas
hi drul i cas, por l as si gui entes razones:
a) Ocasiona grandes variaciones de velocidad, y una serie de irregularidades relativamente grandes.
b) Como la fuerza necesaria para regular una turbina hidrulica es grande resulta que este mecanismo no
puede proporcionar una respuesta a las variaciones de velocidad lo suficientemente poderosa como para pro-
porcionar dicha fuerza, ya que, incluso en el caso de grandes contrapesos la fuerza que actuara en el manguito
no llegara ms que a una fraccin de kg, frente a la que precisarla la corona que ajusta al distribuidor que
puede llegar a ser de varias toneladas. Si se incrementa mucho el peso de los contrapesos, la sensibilidad del
mando disminuira al aumentar los efectos de rozamiento e inercia.
c) El sistema de regulacin de control directo no es operativo para las turbinas hidrulicas, debido a que el
movimiento del mecanismo de cierre es sncrono con las variaciones de amplitud de los contrapesos, las cuales
son demasiado rpidas para operar en las mismas; el tiempo de cierre del obturador se tiene que fijar indepen-
dientemente del movimiento del elemento sensible a la velocidad, para reducir o evitar completamente el golpe
de ariete.
REGULACI N I NDI RECTA
El pri nci pi o general de un si stema de regulacin indirecta se representa esquemti camente en l a
Fi g VI I .30; l os pri nci pal es el ementos que componen el mi smo son:
a) Un elemento sensible a la velocidad, consi stente en unos contrapesos con un mangui to y una
pal anca que se apoya y puede gi rar al rededor de un punto 0. El el emento sensi bl e a l a vel oci dad
puede ser tambi n de ti po el ectromagnti co, con una bobi na sensi bl e a l as vari aci ones de frecuen-
TF.VII.-96
ci a, que l as transforma en movi mi ento mecni co.
b) Una vlvula de control o vlvula de distribucin, acci onada a travs de l a pal anca por l os el e-
mentos sensi bl es a l a vel oci dad; su cometi do es el de di stri bui r el acei te a presi n y envi arl o al
correspondi ente l ado del servomotor. La vl vul a de control est provi sta de un pi stn dobl e, de
forma que el espaci o entre l os pi stones est si empre a presi n; el dobl e pi stn est en equi l i bri o
i ndi ferente, y peque si mas fuerzas externas bastan para despl azarl o. Esta vl vul a de control
ti ene una entrada y dos sal i das de acei te, as como dos tubos en conexi n con el servomotor.
Fig VII.30.- Sistema de regulacin indirecta
c) El servomotor, que por medi o de fuerzas hi drul i cas control a l a posi ci n de l a vari l l a que
acci ona al di stri bui dor. Esenci al mente consi ste en un pi stn cuyo di metro i nteri or vi ene dado por
l a fuerza mxi ma necesari a que requi era el ajuste del di stri bui dor; l a presi n de acei te suel e ser de
10 a 15 atm., aunque en el caso de uni dades muy grandes puede ser superi or. La vel oci dad de res-
puesta del pi stn es una funci n de l a canti dad de acei te proporci onada por el ci l i ndro.
Fig VII.31.- Mecanismo de control por retorno
El pri nci pi o operati vo se puede segui r medi ante l a Fi g VI I .31. Si l a carga di smi nuye, l a turbi na
tender a acel erarse, l os contrapesos se el evan, y el mangui to es arrastrado tambi n haci a arri ba
y acci ona por medi o de l a pal anca pi votada l a vl vul a de control , con l o que el acei te a presi n
TF.VII.-97
entra al l ado del servomotor correspondi ente al ci erre, cerrando el vstago de ajuste al di stri bui dor.
Al mi smo ti empo, el acei te del l ado de apertura vuel ve al depsi to, de donde una bomba l o devuel ve
al ci rcui to de control .
Como consecuenci a del ci erre del di stri bui dor, l a turbi na ti ende a desacel erarse, por l o que con-
trapesos, mangui to y vl vul a de control , vuel ven a su posi ci n i ni ci al , cesando l a corri ente de
acei te y al canzndose una nueva posi ci n de equi l i bri o, con di ferente apertura del di stri bui dor, pero
a l as mi smas revol uci ones por mi nuto.
El punto de apoyo 0 de l a pal anca se puede ajustar por medi o de una rueda, para mantener l a
vel oci dad de rgi men; este mtodo de regul aci n, aunque sumamente senci l l o, no da resul tados
sati sfactori os en l a prcti ca; en efecto, si se supone exi ste una sbi ta di smi nuci n de l a carga, l a
vel oci dad aumentar, y el regul ador comenzar a cerrar; cuando se l l egue al equi l i bri o entre el par
motor y el resi stente, no se tendr acel eraci n posteri or. Si n embargo, por ser l a vel oci dad de l a
turbi na al go mayor que l a de rgi men, el proceso de ci erre ti ene que conti nuar, di smi nuyendo l a
vel oci dad. Cuando l a vel oci dad l l egue otra vez a l a de rgi men, el par motor ser menor que el resi s-
tente, por l o que l a vel oci dad deber conti nuar di smi nuyendo; debi do a sto, el regul ador ti ende a
abri r el di stri bui dor, por l o que todo el proceso se reduce a una seri e de ci erres y aperturas, no
si endo uti l i zabl e.
Para preveni r un sobrecontrol excesi vo en l a apertura o el ci erre del di stri bui dor, se uti l i za un
mecani smo de control por retorno, que consti tuye el cuarto el emento pri nci pal del regul ador. Esen-
ci al mente consi ste en acopl ar el despl azami ento del pi stn del servo al del punto de apoyo 0 de l a
pal anca del regul ador.
Una l eva o rampa de desl i zami ento que fi ja al vstago del pi stn del servo mueve una vari l l a y
despl aza por medi o de un enl ace apropi ado el punto de apoyo de l a pal anca del regul ador. Para
acl arar el pri nci pi o del retorno en el proceso de regul aci n, supongamos de nuevo que l a carga
di smi nuye sbi tamente; l a vel oci dad tender a aumentar, y el pi stn de l a vl vul a de control se
mover haci a abajo, ya que el punto de apoyo de l a pal anca del regul ador acta momentnea-
mente como un centro de rotaci n fi jo.
Cuando el servomotor i ni ci a su movi mi ento de ci erre, el mecani smo de resti tuci n el evar el
punto de apoyo de l a pal anca del regul ador, actuando el mangui to como centro de rotaci n, movi n-
dose el otro extremo de l a pal anca haci a arri ba arrastrando consi go a l a vl vul a pi l oto; si se pro-
yectan adecuadamente el mecani smo de resti tuci n y l os dems el ementos, el ci erre que segu a al
movi mi ento de apertura se puede detener en sus pri meros momentos, previ ni ndose as l os fal l os
anteri ormente seal ados.
An as , cada posi ci n de equi l i bri o se ti ene para cada posi ci n de l a vl vul a de control , l o cual
acontece para di ferentes posi ci ones del mangui to del regul ador. La posi ci n de l a l eva, y por tanto,
l a al tura del punto de apoyo depende de l a apertura del di stri bui dor, que es proporci onal a l a carga
de l a turbi na.
La carga ms baja debe corresponderse con l a posi ci n ms al ta del punto de apoyo 0 en un
estado de equi l i bri o; una posi ci n di ferente del mangui to del regul ador debe corresponderse con un
estado de carga determi nado, y con una vel oci dad concreta, si endo el si stema de control estti co,
por cuanto, como hemos di cho, a una vel oci dad ms baja corresponde una carga ms al ta, y vi ce-
versa. Este si stema de control se conoce como control por retorno rgido.
TF.VII.-98
La posi bi l i dad de un control manual hay que tenerl a si embre presente; el pi stn del servo se
debe abri r o cerrar a mano durante el arranque o parada de l a turbi na y se ti ene que poder ajustar
tambi n a mano en caso de desarregl os en el mecani smo de control automti co.
La capaci dad del regul ador se defi ne por el trabajo obteni do en el servo, al mul ti pl i car l a fuerza
del servo por su carrera. Las ci fras son, para pequeas uni dades, del orden de 50 a 100 kg.cm con
una carrera de 10 a 15 cm, mi entras que, para l as grandes uni dades, l as ci fras son del orden de
1000 a 10000 Kgm, y an mayores para casos especi al es.
Di cha capaci dad se puede determi nar medi ante l a si gui ente frmul a emp ri ca:

A =
N
H
n
(Kgm)
en la que N es l a potenci a de l a turbi na y un coefi ci ente que val e:
1,5 < < 2,8, para turbinas Francis con caracol
2,2 < <2,5, para turbinas Francis con cmara abierta
Los regul adores de i nerci a representan un avance si gni fi cati vo en l as tcni cas de regul aci n de
l a vel oci dad, por cuanto son sensi bl es no sl o a l a vel oci dad, si no tambi n a l a acel eraci n. El val or
mxi mo de l a acel eraci n se al canza i nmedi atamente despus de l a vari aci n de carga; val dr cero
cuando l a vel oci dad sea mxi ma.
Durante el aumento de vel oci dad, l a vel oci dad angul ar y l a acel eraci n ti enen el mi smo si gno,
mi entras que durante l a decel eraci n son de si gnos opuestos; en caso de un sbi to decreci mi ento de
l a carga, l a suma de l as acci ones de l a vel oci dad y acel eraci n es mxi ma, al comi enzo del per odo
transi tori o, obl i gando al regul ador a cerrar rpi damente. El resul tado fi nal es una sustanci al reduc-
ci n de l as osci l aci ones del regul ador.
VII.11.- CURVAS CARACTERSTICAS DE LAS TURBINAS DE REACCIN
Las turbi nas de reacci n no suel en funci onar en rgi men constante, por cuanto se pueden pro-
duci r vari aci ones en l a demanda de energ a y en l as condi ci ones de al i mentaci n, (caudal y al tura
de sal to). El funci onami ento de l a turbi na, para l os di ferentes reg menes posi bl es, vi ene caracteri -
zado por l a superfi ci e caracter sti ca f(H
n
, Q, n) = 0; cada punto de esta superfi ci e se corresponde
con un punto de funci onami ento de l a turbi na.
La ecuaci n fundamental de l as turbomqui nas, se puede poner en l a forma:

g H
efec
= u
1
c
1n
- u
2
c
2n
=
c
1n
c
1m
cotg
1
=
Q

1
cotg
1

c
2n
u
2
- w
2
cos
2
u
2
- c
2m
cotg
2
= u
2

Q

2
cotg
2

=

u
1

Q

1
cotg
1
- u
2
(u
2
-
Q

2
cotg
2
) u
1
=
D
1
n
60
; u
2
=
D
2
n
60
=

=
D
1
n
60

Q

1
cotg
1
-
D
2
n
60
(
D
2
n
60
-
Q

2
cotg
2
) =
TF.VII.-99

=
Q n
60
(
D
1

1
cotg
1
+
D
2

2
cotg
2
) -

2
D
2
2
n
2
3600

H
n
=
Q n
60 g
man
(
D
1

1
cotg
1
+
D
2

2
cotg
2
) -

2
D
2
2
n
2
3600
es l a ecuaci n de l a superfi ci e caracter sti ca de l a turbi na, (parabol oi de hi perbl i co).
Fig VII.32.- Tringulos de velocidades a la entrada y a la salida
Curva caracterstica para n constante y apertura x del distribuidor fijo,
1
=Cte.-
Al ser: n = Cte ;
1
= Cte ;
2
= Cte (por ser un dato constructi vo), se ti ene:

H
efec
=
Q n
60 g
(
D
1

1
cotg
1
+
D
2

2
cotg
2
) -

2
D
2
2
n
2
3600 g
= B Q - A
que es una recta, Fi g VI I .33, en l a que tanto
1
como
2
son si empre i nferi ores a 45, (entre 20 y
30), por l o que su pendi ente es si empre posi ti va.
El val or de A es i dnti co al de l as curvas caracter sti cas de l as bombas

A =
u
2
2
g
=

2
D
2
2
n
2
3600 g
El val or de B depende del ti po de turbi na:

Franci s: H
efec
=

1
D
1
b
1
k
1

2

D
2
2
4
=
Q n
60 g
(
cotg
1
b
1
k
1
+
4
D
2
cotg
2
) -

2
D
2
2
n
2
3600 g
TF.VII.-100

B =
n
60 g
(
cotg
1
b
1
k
1
+
4
D
2
cotg
2
)

Kapl an: H
efec
=

1

D
1
2
4

2

D
2
2
4
=
Q n
15 g
(
cotg
1
D
1
+
cotg
2
D
2
) -

2
D
2
2
n
2
3600 g

B =
n
15 g
(
cotg
1
D
1
+
cotg
2
D
2
)
Para un rgi men cual qui era el sal to neto H
n
es:

H
n
H - h
t
= H
efec
H -

h
i
= H
n
- (h
d
+ h
r
+ h
s
) = H
efec
+ (h
d
+ h
r
+ h
s
)
a) Se puede admi ti r que l as prdi das por rozami ento en el di stri bui dor h
d
, rodete h
r
, y tubo de
aspi raci n h
s
, son proporci onal es al cuadrado del caudal Q y vi enen representadas, por l o tanto, por
una parbol a P
1
de l a forma:

h
d
+ h
r
+ h
s
= k
1
Q
2
b) Tambi n se puede admi ti r que cuando l a turbi na no trabaja en condi ci ones de di seo, y por
cambi o brusco de l a di recci n del agua, l as prdidas por choque var an con el caudal segn otra par-
bol a P
2
de l a forma:

h
c
= h
d
'
+ h
s
'
= n
2
+ n Q + k
2
Q
2
que ti ene un m ni mo en el punto A correspondi ente al funci onami ento pti mo, Fi g VI I .33.
La curva caracterstica de la turbina es:

H
n
= H
efec
+ n
2
+ n Q + (k
1
+ k
2
) Q
2
= H
efec
+ n
2
+ n Q + k*Q
2
= H
efec
+ C Q
2

= - A + B Q + C Q
2
ecuaci n que se compone del tramo recto SB correspondi ente a H
efec
y de l a parbol a DR corres-
pondi ente a CQ
2
que vi ene representada por l a curva P
3
.
La potencia efectiva es:

N
efec
= Q H
efec
=
Q
2
n
60 g
(
D
1
cotg
1

1
+
D
2
cotg
2

2
) -

2
Q D
2
2
n
2
3600 g
=


=
Q
2
n
60 g
(
cotg
1
b
1
+
4 cotg
2
D
2
) -

2
Q D
2
2
n
2
3600 g
= B*Q
2
- A*Q
TF.VII.-101
Fig VII.33.- Curvas caractersticas
que es l a ecuaci n de una parbol a P
4
que pasa por el ori gen 0 y por el punto B, Fi g VI I .33.
El rendi mi ento manomtri co:

man
=
H
efec
H
n
=
- A + B Q
- A + B Q + C Q
2
se representa medi ante una curva que pasa por el punto B para H
ef = 0; su mxi mo l o ti ene en el
punto M y di smi nuye asi ntti camente con el eje de absci sas al aumentar Q, es deci r,
man
= 0 para
Q .
El rendi mi ento mxi mo se obti ene para un punto C l i geramente superi or al punto A de funci o-
nami ento pti mo; como en esta zona, l a parbol a P
2
toma val ores de H
ef
muy pequeos, l as prdi -
das que i nfl ui rn muy notori amente sern l as correspondi entes a l a parbol a P
1
, es deci r, l as prdi -
das en el di stri bui dor, rodete y tubo de aspi raci n.
Curvas caractersticas para n constante y apertura x del distribuidor variable.-
A cada apertura x del di stri bui dor, corresponde un ngul o
1
y una recta de H
ef
representati va
de l a caracter sti ca, H
ef
= f(Q). Para todas l as aperturas del di stri bui dor correspondi entes a una
mi sma vel oci dad n, el conjunto de l as rectas H
ef
concurre en un mi smo punto S sobre el eje de orde-
nadas, ya que todas el l as manti enen l a mi sma ordenada en el ori gen. A cada recta corresponde,
para cada sal to H
n
, un conjunto de curvas P, Fi g VI I .34.
TF.VII.-102
Al ser vari abl e el grado de apertura del di stri bui dor x tambi n l o ser el ngul o
1
; como para
cada val or de
1
el punto de funci onami ento pti mo ti ene l ugar cuando w
1 es tangente al l abe a l a
entrada, el lugar geomtrico de estos puntos de funcionamiento ptimo se obti ene el i mi nando c
1m
, u
1
y

1
, como si gue:

g H
efec
=
u
1
Q

1
cotg
1
- u
2
(u
2
-
Q

2
cotg
2
) tg
1

c
1m
c
1n
=
c
1m
u
1
- c
1m
cotg
1
=


=
u
1
Q

1

u
1
- c
1m
cotg
1
c
1m
- u
2
2
+ u
2
Q

2
cotg
2
) c
1m

Q

1
; u
1
= u
2

D
1
D
2
=


=
u
2

D
1
D
2
Q

1

u
2

D
1
D
2
-
Q

1
cotg
1
Q

1
- u
2
2
+ u
2
Q

2
cotg
2
)


u
2
2
(
D
1
D
2
)
2
- u
2

D
1
D
2

Q

1
cotg
1
- u
2
2
+ u
2

Q

2
cotg
2
=


u
2
2
(
D
1
2
D
2
2
- 1) - u
2
Q (
D
1
D
2

1
cotg
1
-
cotg
2

2
) = M - N Q
que es una ecuaci n en l a que al no fi gurar
1
representa el l ugar geomtri co de l os puntos de fun-
ci onami ento en rgi men pti mo para n = Cte y cual qui er grado de apertura x del di stri bui dor, Fi g
VI I .34; en un di agrama (H
ef
, Q) vi ene representada por l a recta (I J), cuya ordenada en el ori gen es:

(OI) =
u
2
2
g
(
D
1
2
D
2
2
- 1), y su pendi ente,
u
2
g
2
(cotg
2
-
D
1

2
D
2

1
cotg
1
)
Los puntos de i ntersecci n I
1
, I
2
, I
3
,... de l a recta (I J) con cada una de l as curvas caracter sti -
cas (SB
1
), (SB
2
), (SB
3
), representan l os puntos de funci onami ento pti mo, para l as di versas aper-
turas del di stri bui dor, Fi g VI I .35.
Los puntos L
1
, L
2
, L
3
,... representan l as al turas netas correspondi entes al rgi men pti mo para
cada apertura. Uni endo l os puntos L
1
, L
2
, L
3
,.. se obti ene otra curva, representada a trazos; l a
tangente a esta curva desde el punto J, permi te obtener el punto de funci onami ento ms el evado
posi bl e, por cuanto: m=( I xi x) / ( Lxi x) es el mxi mo que se puede al canzar.
Rendi mi ento.- Si sobre cada curva caracter sti ca se determi nan l os puntos de rendi mi ento,
0,9- 0,8- 0,7, etc, y se unen l os correspondi entes de i gual rendi mi ento de todas l as curvas caracte-
r sti cas, se obti ene l a col i na de rendi mi entos. Si en el punto A de l a Fi g VI I .36 se ti ene un sal to neto
H
nA
para un rendi mi ento
1
al que corresponde el caudal Q
A
, al mantener el sal to constante y
modi fi car el caudal , es evi dente que el rendi mi ento di smi nui r por cuanto en l os puntos B, C, es
menor, por l o que Q
A
ser el caudal pti mo para este sal to H
nA
. Tambi n se deduce que al di smi -
TF.VII.-103
nui r el caudal pti mo, conservando el sal to, decrece el rendi mi ento y aumentan l as prdi das, sobre
todo l as debi das al choque.
Tambi n se puede consi derar una col i na de rendi mi entos en el di agrama (H
n
,N
ef
), de forma que
el paso de una col i na a otra se real i za a parti r de una curva de i gual rendi mi ento en el di agrama
(H
n
,Q) y tomando sobre el l a pares de val ores (H
n
,Q) se determi na l a potenci a correspondi ente
medi ante l a ecuaci n:

Fig VII.34.- Curvas caractersticas para n= Cte y diversas aperturas 1 del distribuidor
Fig VII.35.- Puntos de funcionamiento ptimos para n = Cte y diversos grados de apertura del distribuidor
TF.VII.-104

Fig VII.36

Turbina Francis rpida Turbina Francis lenta
Fig VII.37.- Colinas de rendimientos de la turbina Francis

N
efec
=
Q H
n

man
75
obteni ndose as l os puntos (N
ef
,H
n
) de l a segunda col i na, exi sti endo para cada val or de H
n
dos
val ores de Q, y por l o tanto, dos de N
ef
.
Transformacin de las curvas caractersticas de n =Cte, en curvas caractersticas de salto
constante.- Sea l a representaci n de l a Fi g VI I .38, para una vel oci dad constante n
1
, y sea M
1
un
punto de l a curva caracter sti ca H
n
correspondi ente.
El punto homl ogo del M
1
para un sal to neto determi nado, ser, de acuerdo con l as rel aci ones
de semejanza el M
2
y se obti ene a parti r de:
TF.VII.-105
Fig VII.38

n
2
2
n
1
2
=
H
n2
H
n1
; n
2
n
1
H
n2
H
n1
; Q
2
Q
1
n
2
n
1
= Q
1
H
n2
H
n1
Los val ores de Q
2
y n
2
as encontrados permi ten defi ni r el punto M
2
homl ogo del M
1
. La par-
bol a de reg menes semejantes, l ugar de l os puntos homl ogos a l os que se exi ge i gual dad de rendi -
mi ento manomtri co, ti ene por ecuaci n:

H
n

H
n1
Q
1
2
Q
2
k Q
2
Si por l a ordenada H
n2
se traza l a paral el a al eje de absci sas, su i ntersecci n con l a parbol a
de reg menes semejantes dar el punto M
2
homl ogo del punto M
1
para el nmero de revol uci ones
n
2
y mi smo rendi mi ento manomtri co que el correspondi ente a M
1
.
TF.VII.-106
Fig VII.39.- Instalacin de dos turbinas-bomba de 150 MW
TF.VII.-107
VIII.- TURBINA KAPLAN
VIII.1.- INTRODUCCIN
La i mportanci a de l as turbi nas Hl i ce y Kapl an en pequeos sal tos con grandes caudal es, l as
hacen i dneas tanto en posi ci n hori zontal como verti cal ; por su si mi l i tud con l as turbi nas Bul bo,
empl eadas tanto en central es maremotri ces como en al gunas mi ni central es hi drul i cas, presenta-
mos este somero estudi o que permi te comprender su funci onami ento y campos de apl i caci n.
La tendenci a a l a construcci n de turbi nas cada vez ms rpi das, para vel oci dades espec fi cas
n
s
mayores de 450, conduce a l as turbi nas hl i ce y Kapl an, ya que en l as turbi nas Franci s con n
s
del orden de 400, el agua no se puede gui ar y conduci r con preci si n.
El rodete est compuesto por unas pocas pal as, que l e confi eren forma de hl i ce de barco;
cuando stas sean fi jas, se l l ama turbi na hl i ce, mi entras que si son ori entabl es se denomi nan tur-
bi nas Kapl an; en ambos casos l as turbi nas funci onan con un ni co senti do de gi ro de rotaci n; son
pues turbi nas i rreversi bl es.
Si adems de tener l as pal as ori entabl es, l as turbi nas funci onan en l os dos senti dos de rotaci n
(turbi nas reversi bl es), y asi mi smo pueden actuar como bombas hl i ce acci onadas por el propi o
generador, se l as denomi na turbi nas Bul bo.
En l o que si gue, vamos a exponer una teor a rel ati va al cl cul o de turbi nas Kapl an, que se
puede apl i car di rectamente a l as turbi nas hl i ce y Bul bo.
Para una turbi na hl i ce del ti po que sea, si se supone una vel oci dad de entrada

r
c
1
uni forme
para toda l a al tura del perfi l , l as di sti ntas curvaturas de l as pal as se deducen de l as di sti ntas vel o-
ci dades peri fri cas u que ti ene l a rueda en l os di versos puntos, Fi g VI I I .2, de forma que si empre se
cumpl a que:

r u = Cte
Si l a entrada del agua (1) se efecta si n choque, l a superfi ci e del l abe debe estar en una di rec-
TK.VIII.-109
ci n tangente a l a vel oci dad rel ati va de entrada del agua

r
w
1
, por l o que el l abe ti ene que ser, por l o
que respecta a su al tura, en l a parte central e i ni ci al , bastante verti cal .
Fig VIII.1.- Seccin transversal de una central hidrulica con turbina Kaplan
En l a parte fi nal del l abe, a l a sal i da, ste se presenta ms apl anado y l a vel oci dad

r
c
2
debe
ser prcti camente axi al , si endo l a vel oci dad w
2y
<< w
1y
, dato que comprobaremos ms adel ante.
En l as turbi nas Kapl an el cubo de l a hl i ce, o cabeza del rodete, l l ega a tener un di metro de
hasta 0,4 del di metro del tubo de aspi raci n d
3
, con l o que se mejora mucho l a ci rcul aci n del agua,
al canzndose val ores de n
s
por enci ma de 850 y termi nando en su parte i nferi or en una caperuza
cni ca que mejora l a conducci n del agua haci a el tubo de aspi raci n.
En una i nstal aci n de turbi na Kapl an de eje verti cal , l as paredes del di stri bui dor, mvi l es, ti e-
nen l a mi sma forma que en l as Franci s, y se si tan al go por enci ma del rodete.
Fig VIII.2.- Tringulos de velocidades
TK.VIII.-110
Distribuidor
Entrada
del agua
Salida del agua

Fig VIII.3.- Rotor de una turbina Kaplan
En el i nteri or del cubo se encuentra el mecani smo de gi ro de l as pal as del rodete, l o que obl i ga a
que el nmero de l as mi smas sea pequeo, que puede aumentar al crecer el sal to y l as di mensi ones
del rodete.
Tabla VIII.1.- Nmero de palas Z en funcin del nmero especfico de revoluciones ns
400-500 500-600 600-750 750-900 > 900
Z 7 a 8 6 5 4 3
60 50 40 20 5
Relacin de cubo 0,6 0,55 0-5 0,4 0,3
ns
Hn (metros)
En l a Tabl a VI I I .1 se i ndi ca el nmero de pal as Z en funci n del nmero espec fi co de revol uci o-
nes n
s
que condi ci ona el sal to neto H
n
y l a rel aci n entre l os di metros del cubo y exteri or del rodete
n, observndose que un aumento del nmero de pal as supone una di smi nuci n del n
s
.
A medi da que aumenta H
n
aumentan l os esfuerzos que ti enen que soportar l os l abes, por l o
que el cubo ha de tener mayor di metro, tanto para poder al ojar l os coji netes de l os pi votes de l os
l abes, como para poder al ojar el mayor nmero de l abes. Para al turas netas superi ores a l os 10
metros, l a turbi na Kapl an empi eza a ser ms vol umi nosa que l a turbi na Franci s, aunque man-
ti ene l a ventaja de tener l os l abes ori entabl es.
VIII.2.- REGULACIN DE LAS TURBINAS
A l as turbi nas hl i ce se l as regul a medi ante l abes mvi l es en l a corona di rectri z, (di stri bui dor),
en forma anl oga a como se hace en l as turbi nas Franci s. A l a entrada del rodete se ori gi na una
prdi da por choque y a l a sal i da resul ta una

r
c
2
mayor en magni tud, pero de di recci n ms i ncl i na-
da; ambas ci rcunstanci as contri buyen a l a di smi nuci n del rendi mi ento, de forma que ste des-
ci ende tanto ms rpi damente, cuanto mayor sea l a vel oci dad de l a turbi na. Una caracter sti ca
negati va de l as turbi nas hl i ce es el bajo rendi mi ento de l as mi smas a cargas di sti ntas de l a nomi -
nal o di seo. En l as turbi nas Kapl an, l as pal etas di rectri ces del di stri bui dor tambi n son mvi l es l o
cual permi te mejorar l a regul aci n, pues al cambi ar l a i ncl i naci n de l os l abes del rodete se consi -
gue mantener bastante el evado el rendi mi ento para un extenso margen del grado de apertura del
distribuidor.
TK.VIII.-111
(a) Turbina hlice: ns= 1050 (curva en gancho) ; (b) Turbina hlice: ns= 650 ; (c) Turbina Francis: ns= 500 ;
(d) Turbina Francis: ns= 250 ; (e) Turbina Kaplan: ns= 230 ; (f) Turbina Kaplan: ns= 500 ; (g) Turbina Pelton: ns= 10 a 30 (curva plana)
Fig VIII.4.- Rendimiento total de los diferentes tipos de turbinas en funcin del grado de la carga
La regul aci n ms favorabl e se consi gue cuando al gi rar l as pal as se conserva el mi smo val or


de
r
c
1n
y a l a sal i da de l as mi smas se manti ene
r
c
2
perpendi cul ar a
r
u
2
.
En el caso i deal se ti ene que cumpl i r l a ecuaci n fundamental de l as turbi nas:

man
g H
n
= c
1
u
1
cos
1
- c
2
u
2
cos
2
que para
2
= 90 u
1
c
1n
=
man
g H
n
, para cual qui er grado de admi si n, al canzndose el evados
rendi mi entos en toda l a zona de regul aci n, l o que se puede consegui r actuando al mi smo ti empo
sobre l as pal as del di stri bui dor y de l a rueda. La forma de consegui r este aumento de rendi mi ento
vari ando l a posi ci n de l os l abes se expl i ca a l a vi sta de l as Fi g VI I I .5 como si gue:
La vel oci dad rel ati va de entrada

r
w
1
ti ene que ser tangente al l abe, por l o que ste ti ene que
quedar en l a di recci n de el l a, a fi n de que l a entrada de agua tenga l ugar si n choque; a l a sal i da

r
c
2
ti ene que al canzar un val or razonabl e procurando sea perpendi cul ar a

r
u
2
o formar un ngul o pr-
xi mo a l os 90.
Al cambi ar l a posi ci n de l os l abes, di smi nuyendo por ejempl o l a admi si n, l as vel oci dades se
modi fi can;

r
c
1
ser ahora menor que con admi si n pl ena, porque el espaci o l i bre exi stente enci ma
del rodete resul ta entonces excesi vamente grande para un caudal menor, l o que ori gi na una di smi -
nuci n de l a vel oci dad; a l a entrada, l as pal etas del rodete se pueden poner, aproxi madamente, en
l a di recci n

r
w
1
suavi zndose as l as prdi das por choque.
TK.VIII.-112
A l a sal i da se ti ene l a ventaja de que al ser
2
ms pequeo, l a vel oci dad

r
c
2
es tambi n ms
pequea, que es preci samente l o que i nteresa para aprovechar al mxi mo l a energ a puesta a
di sposi ci n de l a mqui na; como dato curi oso, para caudal es pequeos, menores que l os de di seo,
el tubo de aspi raci n quedar si empre l l eno, en forma anl oga a cuando se trabaja con el caudal de
proyecto, pero sal i endo a una vel oci dad

r
c
2
menor.
Abierto
Girado
Fig VIII.5.- Modificacin de los tringulos de velocidades al variar el ngulo de ataque
Fig VIII.6.- Curva de rendimiento de una turbina Kaplan
La dobl e regul aci n de una turbi na Kapl an hace que sta sea ms cara que una Franci s de
i gual potenci a, por l o que se uti l i zan en aquel l as i nstal aci ones en que se desee consegui r rapi dez de
gi ro y mxi ma faci l i dad de regul aci n.
Si esta l ti ma condi ci n no es muy preci sa, es deci r, si l a turbi na ha de funci onar casi si empre
con poca vari aci n de carga, es preferi bl e uti l i zar una turbi na hl i ce, que por su senci l l ez, es muy
superi or a l a Franci s.
La curva de rendi mi ento de una turbi na Kapl an es una curva pl ana, y su rendi mi ento a cargas
i ntermedi as es superi or no sl o al de l as turbi nas hl i ce, si no al de todas l as turbi nas Franci s,
si endo su curva de rendi mi ento comparabl e con l as curvas pl anas caracter sti cas de l as turbi nas
Pel ton.
Esta curva de rendi mi ento pl ana, como se muestra en l a Fi g VI I I .6, es l a envol vente de l as cur-
vas que se obtendr an con un nmero i nfi ni to de rodetes de turbi na hl i ce de n
s
creci entes. Esta
curva sl o se obti ene uti l i zando una combi naci n pti ma del ngul o del rodete y de l a apertura del
distribuidor.
TK.VIII.-113
VIII.3.- MECANISMO DE REGULACIN EN LAS TURBINAS KAPLAN
En l a Fi g VI I I .7 se presenta un esquema del mecani smo de regul aci n de l as pal as mvi l es del
rodete, di spuesto en el i nteri or del cubo. Cada pal a se prol onga medi ante un eje, que penetra en el
cubo, perpendi cul ar al eje de gi ro de l a rueda. Cada eje de pal a pi vota en dos pal i eres P
1
y P
2
entre
l os que se encuentra cal ada una pal anca L que es l a que regul a l a ori entaci n de l a pal a, y que a su
vez va sujeta al eje de l a rueda.
La fuerza centr fuga de l a pal a se transmi te a l a pal anca L medi ante bi el etas, y en turbi nas
muy i mportantes, por un si stema de ani l l o i ncrustado en el eje y apoyado sobre L.
Las bi el etas X col ocadas en l a extremi dad de l a pal anca L van sujetas al rbol medi ante un
soporte E; todo el l o est di ri gi do por un vstago que pasa por el i nteri or del rbol A, de forma que
cual qui er despl azami ento axi al de este vstago provoca una rotaci n si mul tnea de todas l as
pal as. Todo el mecani smo de regul aci n est baado en acei te a una ci erta presi n, (en l as Bul bo
del orden de 2 a 3 atm), proporci onando l a l ubri caci n necesari a a todos l os coji netes y conexi ones,
y no permi ti endo l a entrada del agua en el i nteri or del cubo.
Fig VIII.7.- Mecanismo de regulacin de las palas de una turbina Kaplan
El vstago T es acci onado por un servomotor S que gi ra sol i dari o con el rbol ; por enci ma de
ste va si tuado un depsi to fi jo R, en el que l as cmaras C
1
y C
2
estn comuni cadas con una vl -
vul a de regul aci n de acei te D de una entrada y dos sal i das. En el i nteri or del rbol A exi sten dos
tubos concntri cos T
1
y T
2
por l os que pasa el acei te a presi n; el conducto entre el rbol y T
1
pone
en comuni caci n l a cmara C
1
con l a parte i nferi or del servomotor a travs del agujero t
1
practi -
cado en el pi stn P que acta di rectamente sobre el vstago T de regul aci n.
Como se trata de pi ezas gi ratori as, hay que procurar en g
2
, g
3
y g
4
evi tar prdi das o fugas de
acei te entre l as di versas cmaras que estn a presi ones di ferentes; asi mi smo, como el conjunto
TK.VIII.-114
formado por el pi stn P el vstago T y l os tubos T
1
y T
2
si tuados en el i nteri or del rbol A ti enen
que i r tambi n engrasados, hay que di sponer una junta
de estancami ento en g
1
de forma que se evi te l a comu-
ni caci n desde l a parte i nteri or del cubo de l a rueda
haci a l a parte i nferi or del pi stn P del servomotor, que
est a presi n vari abl e.
Segn sea l a posi ci n del di stri bui dor de acei te D se
puede col ocar una de l as caras del pi stn P en comuni -
caci n con l a l l egada de acei te a l a presi n de l a tuber a
de entrada e, mi entras que el otro l ado del pi stn P est
a l a presi n de descarga.
El i nteri or del tubo T
2
pone en comuni caci n l a parte
superi or del depsi to R (cmara C
3
), con el i nteri or del
cubo de l a rueda, por medi o de un agujero t
2
practi cado
en l a cruceta de mando T de ori entaci n de l as pal as.
Esta cmara C
3
, que est a l a presi n atmosfri ca,
conti ene acei te a un ci erto ni vel y juega el papel de
depsi to de expansi n del acei te conteni do en el cubo,
si endo este vol umen de acei te funci n de l a posi ci n de l as pal as.
Esta cmara se debe si tuar en un ni vel tal que l a presi n estti ca que asegura l a presenci a de
acei te en el cubo, sea sufi ci ente para evi tar l a entrada del agua en el i nteri or del cubo. El servomo-
tor S puede estar col ocado en una posi ci n cual qui era del rbol , como en l a parte superi or, o por
enci ma del al ternador, o bi en entre el al ternador y l a turbi na, o por debajo del mecani smo de ori en-
taci n de l as pal as cuando el espaci o l o permi ta, como en l a Fi g VI I I .8, etc.
Momento hidrulico.- La reacci n del agua sobre l as pal as de l a rueda provoca en cada una de
el l as un esfuerzo dR que a su vez se puede descomponer en otros dos, Fi g VI I I .9, dF
x
y dF
y
l a posi -
ci n de dR, es deci r, su brazo de pal anca a, con rel aci n al eje de l a arti cul aci n el egi do O, no se
puede determi nar ms que a parti r de un estudi o teri co o experi mental del movi mi ento del agua,
capaz de crear presi ones en todos l os puntos del
l abe.
El momento hi drul i co dC = a dR var a con l a
posi ci n de l as pal as y es i mposi bl e si tuar el eje de
l a arti cul aci n en un punto en que para cual qui er
posi ci n del l abe este momento sea nul o, l o cual
i mpl i ca el que en una posi ci n determi nada de l a
pal a, sta tenga tendenci a haci a l a apertura o
haci a el ci erre; en l a mayor a de l os casos el eje
est si tuado de forma que ti enda a reduci rse el
par de mani obra todo l o que sea posi bl e.
En al gunos casos, el eje del l abe se si ta de
TK.VIII.-115
Fig VIII.9.- Reaccin del agua sobre las palas
Fig VIII.8.- Disposicin del cubo y la pala (Kaplan)
forma que exi sta una tendenci a al ci erre, l o que consti tuye una medi da de seguri dad contra el
embal ami ento, ante l a eventual i dad de un fal l o en el mecani smo de regul aci n.
El servomotor se ti ene que cal cul ar para vencer el par hi drul i co maxi mal de l a pal a, teni endo
tambi n en cuenta l os efectos de rozami ento de l os di versos mecani smos que conforman el si s-
tema de regul aci n.
VIII.4.- TEORA AERODINMICA DE LAS TURBOMAQUINAS AXIALES
Si se consi dera una secci n ci l ndri ca del rodete, coaxi al , de radi o R, desarrol l ada sobre un pl ano
(x,y), de forma que sobre el mi smo se encuentren l as trayectori as rel ati vas al fl ui do y l as secci ones
de l as pal as formando l o que se conoce como persi ana, parri l l a o enrejado de l abes, de paso t y
cuerda l, se puede obtener una sol uci n aproxi mada del probl ema consi derando un movi mi ento
pl ano y permanente a travs de di cha persi ana, Fi g VI I I .10.
El contorno (ABCDA) se puede suponer formado por dos l neas de corri ente (CD) y (AB)
deduci das l a una de l a otra medi ante l a trasl aci n t i gual al paso tangenci al de l a persi ana.
Los caudales que atraviesan esta seccin cilndrica desarrollada sobre el plano, son:
a) A travs de (AB) y (CD), nul os.
b) A travs de (AC) y (BD) ti enen que ser
i gual es, por l a ecuaci n de conti nui dad; sto
i mpl i ca que w
1x
= w
1m
y w
2x
= w
2m
, normal es a
l a di recci n de u y, por l o tanto, componen-
tes meri di anas de l a vel oci dad rel ati va a l a
entrada y sal i da, ti enen que ser i gual es:

w
1x
w
2x
; w
1m
w
2m
La circulacin es i gual a l a suma al ge-
brai ca de l as i ntensi dades de todos l os torbe-
l l i nos que exi stan en l a regi n i nteri or a l a
curva cerrada (ABCDA); l a ci rcul aci n a l o l argo de (ABCDA), o l o que es l o mi smo, l a ci rcul aci n
al rededor de un l abe, al ser l a mi sma a l o l argo de (AB) y (DC) es:

= t (w
2y
- w
1y
) = t (w
2n
- w
1n
)
Las componentes de l a resul tante F de l as fuerzas que actan sobre el l abe, en l as di recci ones
(x, y), son l a fuerza axi al F
x
(paral el a al eje de gi ro) y l a fuerza de par F
y
(en un pl ano normal al eje
de giro):
Sobre el eje Ox se tiene la fuerza axial:

F
x
= t (p
1
- p
2
)
TK.VIII.-116
Fig VIII.10.- Persiana de labes
en l a que t (paso), es l a secci n de entrada del agua entre dos l abes por uni dad de al tura del l abe,
y p
1
y p
2
l as presi ones del fl ui do aguas arri ba y aguas abajo del rodete, es deci r, a l a entrada y a l a
sal i da de l os l abes.
Si se consi dera que el fl ui do es perfecto e i ncompresi bl e, el Teorema de Bernoul l i proporci ona:

p
1
+
w
1
2
2
p
2
+
w
2
2
2
; p
1
+
w
1x
2
+ w
1y
2
2
p
2
+
w
2x
2
+ w
2y
2
2
y teni endo en cuenta que w
1x
= w
2x
se puede poner:

p
1
- p
2
=
w
2y
2
- w
1y
2
2

t

w
2y
+ w
1y
2
val or que susti tui do en F
x
proporci ona:

F
x

t
(w
2y
+ w
1y
) =

t
(w
2n
+ w
1n
)
Sobre el eje Oy se obtiene la fuerza de par (radial); apl i cando el Teorema de l a Canti dad de
Movi mi ento:

F
y
w
1x
(w
1y
- w
2y
) = - w
1x
=
w
1x
w
2x

w
1x

w
1x
+ w
2x
2

= -
w
1x
+ w
2x
2
= -
w
1m
+ w
2m
2

La fuerza resul tante F es perpendi cul ar a l a cuerda; l a vel oci dad rel ati va medi a del agua

r
w
m
a
su paso por l os l abes es, Fi gs VI I I .11.12:

r
w
m
=
r
w
1
+
r
w
2
2

F = w
m

Si el paso t aumenta i ndefi ni damente, l a ci rcul aci n permanece constante y l a di ferenci a de

vel oci dades, w
2y
- w
1y
, ti ende a cero, pero l os resul tados subsi sten, obteni ndose l a formul aci n de
Kutta-Joukowski , en l a que w
m
se reempl aza por l a vel oci dad w

, vel oci dad si n perturbar:

F = w

Para el caso de un fl ui do real , hay que tener en cuenta l as prdi das de energ a experi mentadas
por el fl ui do al atravesar l a persi ana de l abes; di cha persi ana vi ene determi nada, geomtri camen-
te, por:
.
TK.VIII.-117
Fig VIII.12
Fig VIII.13.- Fuerza de sustentacin Z y de arrastre X
a) La forma del perfi l del l abe

b) El paso rel ati vo,
t
l
=
Secci n de entrada
Longi tud de l a cuerda
c) La i ncl i naci n que es el ngul o que forma l a vel oci dad rel ati va

r
w
m
con el eje de gi ro defi ni do
por l a di recci n x
La acci n de l a corri ente fl ui da sobre el perfi l vi ene representada por l a fuerza F por uni dad de
l ongi tud del l abe l que se puede descomponer en una componente Z perpendi cul ar a w
m
, fuerza de
sustentaci n y una componente X paral el a a w
n
, fuerza de arrastre, Fi g VI I I .13.

Las vel oci dades peri fri cas a l a entrada y a l a sal i da
r
u
1
y
r
u
2
son i gual es.
La componente X de l a resul tante F es l a fuerza de arrastre de l a forma:

X =
1
2
C
wx
l w
m
2
= c
m
w
m
cos =
1
2
C
wx
l
c
m
2
cos
2

La componente Z es l a fuerza de sustentaci n:

TK.VIII.-118

Z =
1
2
C
wz
l w
m
2
= c
m
w
m
cos =
1
2
C
wz
l
c
m
2
cos
2

en l as que C
wx
y C
wz
son l os coefi ci entes de arrastre y sustentaci n, respecti vamente.

Los val ores de
r
F
x
y
r
F
y
componentes de
r
F en l as di r ecci ones (x,y), son:
Fuerza axial:

F
x
= X cos - Z sen = ( p
1
- p
2
) t
Fuerza radial o fuerza de par:

F
y
= X sen + Z cos = c
m
t (w
1
sen
1
- w
2
sen
2
) = - c
m
t w
n
que se puede poner en l a forma:

F
y
=
1
2
C
wx
l
c
m
2
cos
2

sen +
1
2
C
wz
l
c
m
2
cos
2

cos =

C
wx
C
wz
= tg
c
m
= w
m
cos
=


=
1
2
C
wz
l tg
c
m
cos
2

sen +
1
2
C
wz
l
c
m
cos
La esbeltez aerodinmica del perfil vi ene caracteri zada por el val or de cotg ; para l os l abes
normal mente empl eados, cotg var a entre 10 y 80, por l o que en pri mera aproxi maci n se puede
despreci ar el val or de tg obteni ndose:

w
n
w
m
= C
wz

l
2 t
que es l a ecuaci n fundamental de l a Teor a de persi anas de l abes y de l a que se puede obtener el
coefi ci ente de empuje ascensi onal C
wz
.
La prdi da de energ a h
r
que experi menta el fl ui do al atravesar l a persi ana de l abes se obti ene
teni endo en cuenta que, l a energ a perdi da es i gual al trabajo de l as fuerzas de rozami ento, de l a for-
ma, w
m
X, es deci r:

w
m
t h
r
cos w
m
X ; h
r

X
t cos
En general es preci so modi fi car estos val ores medi ante unos coefi ci entes de correcci n, ya que
al no consi derar un sol o l abe, si no vari os, se produce una i nteracci n. Estas modi fi caci ones son
pequeas cuando t/l > 3, pero en caso contrari o hay que i ntroduci r unos factores de correcci n de
l os val ores de C
wx
y C
wz
.
TK.VIII.-119
VIII.5.- PARMETROS DE DISEO DEL RODETE KAPLAN
Relacin de dimetros .- Los di metros nomi nal es, exteri or D
e
de l as pal as e i nteri or (cubo) D
i
,

cuya rel aci n =
D
i
D
e
, debe cumpl i r l os val ores de comprendi dos en el i nterval o 0,38 < < 0,63
Solidez .- La sol i dez de l a persi ana de l abes osci l a entre l os si gui entes val ores:

(
l
t
)
e
= 1 0,7 ; (
l
t
)
i
= 1,8 3
Nmero de palas .- El nmero de pal as es:

Z =
D
e
t
Tringulos de velocidades.- Los tri ngul os de vel oci dades para l a turbi na Kapl an son l os i ndi -
cados en l as Fi g VI I I .14a.b, en l os que es el ngul o que forma

r
w
m
con l a di recci n del eje de gi ro de
l a turbi na.
Fig VIII.14a.b.- Tringulos de velocidades a la entrada y a la salida
Rendimiento manomtrico
El rendi mi ento manomtri co para cual qui er turbomqui na es de l a forma:

m
=
u c
n
g H
n
=
H
n
H
n
+ h
r
=
c
n
c
1n
- c
2n

H
n

u
g
(c
1n
- c
2n
) =
u
g
(c
1
cos
1
- c
2
cos
2
)
h
r

X
t cos
=
1
2

C
wx
l w
m
2
t cos
=
1
2 g

C
wx
l
t

w
m
2
cos

=

=
u
g
(c
1n
- c
2n
)
u
g
(c
1n
- c
2n
) +
1
2 g

C
wx
l
t

w
m
2
cos
=
1
1 +
C
wx
l
2 t

w
m
2
w
n

1
u cos
=
TK.VIII.-120

=
2 t
l

w
n
w
n
= - C
wz
(tg tg + 1)
1
2 t w
n
=
1
c
wz
w
n
(tg tg + 1)


1
1 +
C
wx
w
m
2
c
wz
w
n
(tg tg + 1) u cos
=

=
1
1 +
tg w
m
(tg tg + 1) u cos
=
1
1 +
sen w
m
(cos cos + sen sen ) u
=
1
1 +
sen w
m
cos( - ) u
Fig VIII.15.- ngulo de ataque Fig VIII.16.- Factor de correccin k del coeficiente Cw
z
ngulo de ataque ..- Si l l amamos
0
el ngul o de i ncl i naci n de l os l abes, (ngul o que forma
l a cuerda del perfi l con l a di recci n u), el val or del ngul o de ataque , que es el ngul o que forma l a
cuerda del perfi l con l a vel oci dad medi a del agua

r
w
m
, (rel ati va o aparente) , es:

= -
0
=
Haci endo:

C
wz
=
2 t w
n
l w
n
= 2 k sen = 2 k sen( -
0
)
en l a que k es un coefi ci ente corrector que vi ene dado en l a Fi g VI I I .15 y que hay que i ntroduci r al
consi derar que el l abe no est ai sl ado, determi nndose su val or de forma experi mental en funci n

de l a rel aci n,
t
l
.
Por l o tanto:
TK.VIII.-121

t
l

l

w
n
w
m
=
c
m
= w
m
cos = w
m
sen ; w
m

c
m
sen
w
n
c
n
= c
1n
- c
2n
= c
m
(cotg
1
- cotg
2
)
=


=
t
l

l

c
m
(cotg
1
- cotg
2
)
c
m
sen = K sen ( -
0
)

cotg
1
= cotg
2
+
K l
t

sen ( -
0
)
sen
= cotg
2
+
K l
t
sen
0
(cotg
0
- cotg ) =

cotg =
cotg
1
+ cotg
2
2
= cotg
2
+
K l
t
sen
0
(cotg
0
-
cotg
1
+ cotg
2
2
)

cotg
1
(1 +
K l
2 t
sen
0
) = cotg
2
(1 -
K l
2 t
sen
0
) +
K l
t
cos
0

El val or, =
K l
2 t
sen
0
, es una constante para cada enrejado de l abes, por l o que,

cotg
1
(1 + ) = cotg
2
(1 - ) + 2 cotg
0

cotg
1
= cotg
2

1 -
1 +
+
2
1 +
cotg
0
a parti r de l os cual es se puede hal l ar el val or del ngul o de ataque =
1

0
VIII.6.- CALCULO DEL CAUDAL
El fl ujo a ni vel de di stri bui dor, en una turbi na Kapl an, se presenta radi al , mi entras que pasa a
ser axi al al al canzar el rodete.
En l a Bul bo el fl ujo es si empre axi al . La zona de acci n del rodete que permi te pi votar a l os l a-
bes se encuentra comprendi da, para l as turbi nas hl i ce, entre dos superfi ci es ci l ndri cas coaxi al es,
y para l as Kapl an, entre dos superfi ci es esfri cas concntri cas.
En el supuesto de consi derar l a cmara del rodete ci l ndri ca, el val or del caudal es:

Q =
(D
e
2
- D
i
2
)
4
c
m
=
D
e
2
4
(1 -
D
i
2
D
e
2
) c
m
=
D
e
2
4
(1 -
2
) c
m

c
n
w
n
c
m
(cotg
1
cotg
2
) = c
m
(
1 -
1 +
cotg
2
+
2
1 +
cotg
0
cotg
2
)

= c
m
(
- 2
1 +
cotg
2
+
2
1 +
cotg
0
)
2
1 +
c
m
(cotg
0
- cotg
2
) =


w
2
sen
2
c
2
sen
2
= c
m
w
2
cos
2
c
2
cos
2
= u
w
2
sen
2
cotg
2
+ c
2
sen
2
cotg
2
= u
c
m
cotg
2
+ c
m
cotg
2
= u
=
2
1 +
{c
m
(cotg
0
+ cotg
2
) - u} =
TK.VIII.-122

=
man

u c
n
g H
n
=

man
g H
n
u
c
m

man
g H
n
u

1 +
2
+ u
cotg
0
+ cotg
2
por l o que l a expresi n del caudal es,

Q =
D
e
2
4
(1 -
2
) c
m

D
e
2
4
(1 -
2
)

man
g H
n
u

1 +
2
+ u
cotg
0
+ cotg
2
=



D
e
2
4
(1 -
2
)

man
g H
n
n D
e

1 +
2
+
n D
e
60
cotg
0
+ cotg
2
En vari abl es reduci das:

Q
11

Q
D
e
2
H
n
; n
11

n D
e
H
n
Q
11

4
(1 -
2
)
60

man
g
n
11

1 +
2
+
n
11
60
cotg
0
+ cotg
2
ecuaci n que concuerda muy bi en con l os datos experi mental es y expresa que el caudal de l as tur-
bi nas Kapl an aumenta con:
a) El grado de apertura x del distribuidor
b) El aumento del ngulo
0
girado por los labes mviles

c) La disminucin de la solidez del enrejado de labes
l
t
, es decir, con la disminucin de
d) El aumento del rendimiento manomtrico
En l as turbi nas l entas, en l as que el enrejado ti ene una sol i dez el evada, ( es grande), el caudal
aumenta a parti r de un ci erto nmero de revol uci ones n
11
, aunque en l a prcti ca es para todo el
rgi men de funci onami ento de l a turbi na; en l as turbi nas rpi das, al ser el nmero de l abes
menor, es deci r, d ms pequeo, al aumentar el nmero de revol uci ones el caudal di smi nuye.
La expresi n del caudal para
2
= 90 queda en l a forma:

Q
11(c
2n
0)

4

1 -
2
cotg
0
(60

man
g
n
11

1 +
2
+
n
11
60
) =
n
11
60
>> 60

man
g
n
11

1 +
2
=


=

4

1 -
2
cotg
0

n
11
60
que aumenta al di smi nui r l a sol i dez del enrejado; al aumentar l a i ncl i naci n del l abe
0
permane-
ci endo constantes el resto de l as condi ci ones, Q
11
> Q
11(c2n)
= 0, l a ci rcul aci n es posi ti va.
VIII.7.- EXPRESIN DEL PAR MOTOR EN FUNCIN DE LA CIRCULACIN
Sobre cada el emento del perfi l de una turbomqui na, si tuado a una di stanci a r del eje de l a mi s-
ma, acta una fuerza el emental que se puede descomponer en dos di recci ones, de l as que una, l a
TK.VIII.-123
fuerza axi al F
x
es paral el a al eje de gi ro, y que por l o tanto no produce ni ngn momento con rel aci n
a di cho eje; l a otra componente, fuerza de par F
y
, est si tuada en un pl ano normal al eje de gi ro, y
es l a que proporci ona el par motor.
Sobre un el emento de pal a de espesor dr, acta una fuerza dF
y
en el mi smo senti do que l a vel o-
ci dad u; el momento C de esta fuerza sobre el l abe en l a secci n i nfi ni tesi mal dr comprendi da
entre r y (r + dr) es:

dC = r c
m
r dr
Si z es el nmero de l abes, el momento total es:

C = z
r
i
r
e

r (r) c
m
dr = dQ = 2 r dr c
m
=
z
2

0
Q

(r) dQ
siendo r
i
el radi o del cubo y r
e
el radi o exteri or de l a pal a.
Al suponer fl ui do i deal y fl ujo i rrotaci onal , l a ci rcul aci n a cada di stanci a r ser l a mi sma, por l o
que:

C =
z
2

0
Q

dQ =
z Q
2
=
z Q
2 g
que es l a expresi n del momento en funci n de l a ci rcul aci n, el nmero de pal as y el caudal .
VIII.8.- CALCULO DE LAS PERDIDAS Y DEL DIMETRO EXTERIOR DEL RODETE D
e
El di metro exteri or de l os l abes del rodete D
e
se puede cal cul ar medi ante datos experi menta-
l es y estad sti cos; si n embargo, se puede hal l ar anal ti camente un resul tado pti mo haci endo que
l as prdi das en el rodete y en el di fusor sean m ni mas.
Prdidas en el rodete.- Las prdi das en el rodete son de l a forma:

h
r
= (
1

man
- 1) H
n
que a su vez se puede poner como:

w
2
w
1
= =
H
n
- h
r
H
n
siendo un coefi ci ente de reducci n de vel oci dad debi do al rozami ento ori gi nado por el paso del agua
a travs de l os l abes de l a turbi na.

Teni endo en cuenta l a expresi n del
man
anteri ormente deduci da con, =

2
-
TK.VIII.-124

man
=
1
1 +
w
m
sen
cos ( - ) u
y haci endo l as aproxi maci ones:

w
m
u ; sen ; u sen c
m
; >>
se deduce:

1 -
man
1 -
1
1 +

sen

sen +

sen

u
c
m
h
r
=
u H
n
c
m

Prdidas en el tubo de aspiracin.- Las prdi das h
s
en el tubo de aspi raci n son de l a forma:

h
s
(1 -
dif
)
c
m
2
2 g
Dimetro del rodete D
e
.- Para un radi o r cual qui era se ti ene:

h
r
+ h
s
H
n

u
c
m
+ (1 -
dif
)
c
m
2
2 g H
n
siendo
d
el rendi mi ento medi o del di fusor, cuyo val or entre l os radi os r
i
y r
e
es:

h
r
+ h
s
H
n

medio

1
(D
e
2
- D
i
2
)
4

D
i
/2
D
e
/2

{
u
c
m
+ (1 -
dif
)
c
m
2
2 g H
n
} 2 r dr =


4
D
e
2
- D
i
2
[
D
e
2
2
{

c
m

n
30

D
e
6
+ (1 -
dif
)
c
m
2
4 g H
n
}
D
i
2
2
{

c
m

n
30

D
i
6
+ (1 -
dif
)
c
m
2
4 g H
n
}]

2 (1 -
dif
)
c
m
2
g H
n
+
n
90 c
m

D
e
3
- D
i
3
D
e
2
- D
i
2
=
=
D
i
D
e

c
m
=
4 Q
D
e
2
(1 -
2
)

=

= 2 (1 -
dif
)
c
m
2
g H
n
+
n
90 c
m

1 -
3
1 -
2
D
e
= 2 (1 -
dif
)
16 Q
2

2
g H
n
D
e
4
(1 -
2
)
2
+

2
n D
e
3
(1 -
3
)
360 Q
Como el di metro pti mo hay que obtenerl o para unas prdi das m ni mas, deri vando l a anteri or
respecto a D
e
y despejando, se obti ene:

(1 -
dif
)
16 Q
2

2
g H
n
(1 -
2
)
2
(-
4
D
e
5
) +

2
n D
e
2
(1 -
3
)
240 Q
= 0

D
e
1,487 (1 -
dif
)
Q
3
n H
n
(1 -
3
) (1 -
2
)
2
7
TK.VIII.-125
que es el val or del di metro pti mo del rodete teni endo en cuenta el rendi mi ento medi o del di fusor

d
, el caudal Q, l a rel aci n entre l os di metros a l a entrada y sal i da , l a al tura neta H
n
, el nmero
de revol uci ones por mi nuto n, y l a esbel tez del l abe.
VIII.9.- CURVAS CARACTERSTICAS DE LAS TURBINAS KAPLAN
Sabemos que en l as turbi nas Kapl an exi sten dos rganos regul adores del caudal , l os l abes del
di stri bui dor caracteri zados por el parmetro x que determi na su grado de apertura, y l os l abes
mvi l es del rodete, cuya posi ci n vi ene caracteri zada por el ngul o
0
.
Esto hace que sea posi bl e el que l a turbi na funci one en un mi smo punto del campo caracter s-
ti co con rendi mi entos di sti ntos; l o que se pretende es el consegui r que l a turbi na Kapl an funci one en
cada punto con un rendi mi ento pti mo. En l ugar de una sol a col i na de rendi mi entos, como en l as
turbi nas Franci s o Pel ton, se pueden trazar dos seri es di sti ntas de col i nas de rendi mi entos, Fi g
VI I I .17.
Regulacin del caudal del distribuidor con los labes del rodete fijos.- En l a pri mera seri e se
fi jan l os l abes del rodete en una posi ci n determi nada,
0
= Cte, y se traza una col i na regul ando el
caudal ni camente con el di stri bui dor; para ngul os
0
di sti ntos se obti enen otras tantas col i nas de
rendi mi entos.
Regulacin del caudal con los labes del rodete orientables y el distribuidor fijo.- En l a
segunda seri e se fi ja l a apertura x del di stri bui dor, y se traza una col i na regul ando el caudal , modi fi -
cando ni camente el ngul o
0
de l os l abes del rodete; para di sti ntas aperturas del di stri bui dor x
1
,
x
2
, x
3
,..., etc, se obti enen otras tantas col i nas.
Colina de rendimientos.- De este dobl ete de col i nas hay una muy si ngul ar, cuyos rendi mi entos
son l os pti mos que se pueden al canzar en el punto correspondi ente del campo caracter sti co; a
esta col i na es a l a que normal mente se conoce como col i na de rendi mi entos de l a turbi na Kapl an.
Para el trazado de l as curvas caracter sti cas uni versal es de l as turbi nas Kapl an, se pueden segui r
vari os procedi mi entos.
Fig VIII.17.- Trazado de la colina de una turbina Kaplan
TK.VIII.-126
Medi ante el pri mero se obti enen un nmero conveni ente de col i nas de l a pri mera seri e, una
col i na para cada val or de x dado, regul ando el caudal vari ando el ngul o
0
de l os l abes del rodete.
Asi mi smo se traza un nmero conveni ente de col i nas de l a segunda seri e, cada una para un
val or de
0
= Cte, regul ndose el caudal vari ando l a apertura x del distribuidor.
Se l l evan l as dos seri es de col i nas as obteni das a un mi smo pl ano y se trazan l as l neas de ren-
di mi ento mxi mo que se pueden al canzar con una combi naci n adecuada de l a apertura del di stri -
bui dor x y del ngul o
0
de l as pal as del rodete, l o cual se consi gue trazando l as envol ventes de l as
i sol neas de rendi mi entos de l as di versas col i nas, tal como se muestra en l a Fi g VI I I .18.
Fig VIII.18.- Colinas de rendimientos de una turbina Kaplan para cinco valores del ngulo
Segn sto, cada punto del campo caracter sti co se puede real i zar con el
(total mxi mo)
corres-
pondi ente a l a i sol nea de,
total
= Cte, que pasa por di cho punto, con l a condi ci n de que l a apertura
del di stri bui dor y el ngul o de l os l abes del rodete sean l os correspondi entes a l as l neas de l os pun-
tos x = Cte,
0
= Cte, que pasan por di cho punto.
Si gui endo otro procedi mi ento se trazan una seri e de col i nas de rendi mi entos de uno de l os dos
ti pos descri tos anteri ormente, si endo preferi dos l os del pri mero porque es ms fci l vari ar
0
.
Se comprueba que al aumentar
0
aumenta Q
11
mi entras que el val or pti mo de n
11
var a poco,
di smi nuyendo para ngul os el evados, como se muestra en l as col i nas de rendi mi entos de l a tur-
bi na Kapl an representada en l a Fi g VI I I .18, obteni das para ci nco val ores del ngul o
0
de posi ci n
de l os l abes del rodete.
Se establ ece l a condi ci n de si tuar cada punto del pl ano (Q
11
, n
11
) con el rendi mi ento pti mo,
TK.VIII.-127
obteni ndose as l a col i na de rendi mi entos.
Se escoge un val or determi nado de n
11
, se traza l a verti cal , n
11
= Cte, y se l een en l as di ferentes
col i nas l os val ores mxi mos del rendi mi ento, (caracteri zadas por val ores di sti ntos de
0
), y en l a
i ntersecci n de l a verti cal , n
11
= Cte, con cuantos val ores de Q
11
se deseen, en cada caso, anotn-
dose tambi n el val or de
0
de l a col i na respecti va y el val or de x con el que se obti ene di cho rendi -
mi ento.
Para cada val or de n
11
se obti enen l os tres ti pos de curvas:

total
= f (Q
11
) ; x = f (Q
11
) ;
0
= f (Q
11
)
que se han representado en l a Fi g VI I I .20, para un mi smo val or de n
11
, obteni das a parti r de l as
curvas caracter sti cas uni versal es descri tas anteri ormente.
Para otros val ores de n
11
se trazan otras seri es de curvas de este ti po, y con estos datos se
pueden trazar l as curvas caracter sti cas uni versal es de l as turbi nas Kapl an.
Para el l o, en cada punto del pl ano (Q
11
, n
11
) se anotan tres val ores de
tot
y x, obteni ndose el
di agrama de di chas turbi nas trazando l as i sol neas de i gual rendi mi ento, l as i sol neas de = Cte,
que son l os val ores del ngul o del rodete con l os que se obti enen l os rendi mi entos mxi mos, y l as de
apertura, x = Cte, como se i ndi ca en l a Fi g VI I I .18, obteni ndose as un di agrama uni versal apl i ca-
bl e a una seri e de turbi nas Kapl an geomtri camente semejantes a l a turbi na ensayada, Fi g
VI I I .19.
Fig VIII.19.- Curvas caractersticas universales de una turbina Kaplan
TK.VIII.-128
La turbi na Kapl an en funci onami ento se caracteri za por un nmero de revol uci ones por mi nuto
n, su di metro D y al tura neta H
n
determi nados, que a su vez proporci onan un n
11
para di cha tur-
bi na Kapl an, si empre que H
n
se mantenga constante, por cuanto:

n
11

n D
H
n
Las caracter sti cas parti cul ares de l a turbi na Kapl an se determi nan sobre el di agrama uni ver-
sal , trazando l a verti cal que pasa por el punto n
11
obteni ndose as l os val ores mxi mos del rendi -
mi ento, para di ferentes caudal es, y l os val ores de x y de que hay que adoptar para consegui r
di chos rendi mi entos.
Fig VIII.20.- Curvas de , , x, para un mismo valor de n11,
obtenidas a partir de datos tomados de las Fig VIII.18
TK.VIII.-129
Fig VIII.21.- Turbina Kaplan de 112 MW de la Central del ro Tiet
Fig VIII.22.- Central del ro Tiet, afluente del Paran, estado de Sao Paulo
TK.VIII.-130
IX.- TURBINAS BULBO
IX. 1.- TURBINAS UTILIZADAS EN LAS CENTRALES MAREMOTRICES
Los grupos Bul bo, como parte fundamental de l as central es maremotri ces, no son ms que
un ti po especi al de turbi na hl i ce, capaces de aprovechar sal tos de pequeo desni vel , pero de
gran caudal . Estos grupos fueron concebi dos en un pri nci pi o para ser uti l i zados en cuencas fl u-
vi al es de grandes caudal es; posteri ormente han si do empl eados tambi n por l as central es mare-
motri ces, que como sabemos se caracteri zan, por pequeas al turas y grandes caudal es.
El naci mi ento ofi ci al de estos grupos Bul bo, ti ene l ugar el 27 de di ci embre de 1933, adqui -
ri endo el derecho de l os mi smos Arno Fi sher, que en 1936 i naugura l os dos pri meros grupos de
Rosti n, Fi g I X.1, sobre el r o Persante; l a potenci a de esta pri mera central era de 168 kW.
H = 3,75 m ; Q = 6,3 m
3
/ seg ; N = 195 kW ; n = 250 rpm ; Dimetro del rodete = 1,35 m
Fig IX.1.- Grupo Bulbo de Rstin 1936
La ventaja de estos grupos, en l os que el agua desl i za axi al mente, es muy superi or a l os tra-
di ci onal es de eje verti cal .
En pri mer l ugar, se produce una mejor di stri buci n de vel oci dades del agua sobre l as pal as, l o
que permi te di smi nui r el di metro de l as mi smas, para una mi sma potenci a en comparaci n con
l as de eje verti cal ; se ha comprobado que para una ca da y consumo dados se obti ene l a mi sma
potenci a, por ejempl o, con una rueda de 6,10 m de di metro en desl i zami ento axi al , a una vel oci -
dad de 87 rpm, que con una rueda Kapl an de 7 m gi rando a 71 rpm.
IX.-131
Fig IX.2.- Turbina Bulbo y tubo de aspiracin
Fig IX.3.- Turbina Bulbo instalada en el dique
IX.-132
Otra ventaja l a consti tuye l a di smi nuci n de l as prdi das de carga, tanto a l a entrada como
a l a sal i da de l a turbi na l o que i mpl i ca una mejora del rendi mi ento, presentando al ti empo mejo-
res condi ci ones a l a cavi taci n, l o que ori gi na una di smi nuci n del coste de l a obra ci vi l .
POSI CI N DEL ALTERNADOR.- En pri nci pi o, l os constructores se encontraron con tres
al ternati vas para l a i nstal aci n del al ternador, que pod a i r col ocado en el exteri or del Bul bo, en
su peri feri a o en su i nteri or.
Grupos Bulbo con el alternador en el exterior.- La i dea data de l a construcci n de l a pri mera
presa de Asun en 1927, pero nunca se han consegui do grandes resul tados a causa de l a apari -
ci n de vi braci ones.
Grupos Bulbo con el alternador en la periferia.- La i dea provi ene del i ngeni ero ameri cano, Leroy
Harza, Fi g I X.4, y data de 1921; l as pal as hl i ce juegan el papel de brazos del rotor l o cual hace
que cuando stas se construyen ori entabl es, l os probl emas mecni cos son i nsal vabl es. Los
pol os magnti cos i nductores del al ternador se encuentran uni dos sol i dari amente a l a peri feri a
del rodete de l a turbi na y gi ran con l , turbi nas Strafl o.
Fig IX.4a.- Grupo con alternador perifrico, (Harza)
Grupos Bulbo con el alternador en el interior.- Estos Bul bos son bsi camente l os que se
empl ean actual mente y datan como hemos di cho de 1933, y aunque a pri ori fueron mal acepta-
dos, acabaron i mponi ndose. Al fi nal i zar l a 2 Guerra Mundi al , Franci a se i nteresa por l a adop-
ci n de grupos reversi bl es maremotri ces y grupos para pequeos sal tos.
El empl eo de l os grupos Bul bo en l as central es maremotri ces se debe fundamental mente a
l as condi ci ones de dobl e senti do tanto de funci onami ento, como a l a necesi dad de empl ear l os
propi os grupos Bul bo en funci ones de bombeo para provocar el l l enado del embal se, Fi g I X.5.
Este ti po de funci onami ento ori gi n probl emas en l os si stemas el ctri cos que i mpl i caron
una di smi nuci n del tamao del al ternador, y en el si stema de refri geraci n por acei te a presi n,
para evacuar el cal or y evi tar l as entradas de agua en el reci nto sumergi do del al ternador, l o que
i ndujo a construi r un grupo ni co (turbi na-al ternador) si endo en este momento cuando nacen l os
autnti cos grupos Bul bo de apl i caci n excl usi va en l as central es maremotri ces, que ti enen como
caracter sti cas pri nci pal es:
IX.-133
H = 9 m ; Q = 25 m
3
/ seg ; N = 1.75 MW ; n = 214 rpm ; Dimetro del rodete d = 2,15 metros
Fig IX.4b.- Grupo con alternador perifrico de Steinbach (Baviera)
Dimetro del rodete = 8 m ; dimetro del Bulbo = 12 m
Fig IX.5.- El primer proyecto de grupo Bulbo para el Rance (1943)
a) Paso del agua a su travs, axialmente
b) Funcionamiento en los dos sentidos y posibilidad de actuar como bomba para el llenado del embalse.
Entre otros ti pos de grupos Bul bos hay que seal ar aquel l os que por su concepci n estn
dedi cados a aprovechar sal tos pequeos con caudal es rel ati vamente pequeos; entre estos son
de destacar l os grupos en si fn, Fi g I X.6 que se empl ean para sal tos de 1,5 m a 3 m con caudal es
del orden de 15 m
3
/seg, si endo sus potenci as del orden de 50 a 300 kW.
Otro ti po l o consti tuyen l os grupos en depsi to de agua, para consumos del orden de 10 a 15
m
3
/seg, aunque excepci onal mente pueden al canzar consumos de 28 m
3
/seg, si endo l as al turas
del sal to general mente superi ores a l as de si fn, Fi g I X.8.
Otro model o de caracter sti cas pareci das, aunque todav a de mayor ca da, l o consti tuye l os
Bulbos en conduccin, cuya pri nci pal caracter sti ca es su senci l l ez, pues se confunden l a presa y
l a central en una ni ca obra Fi g I X.9.
IX.-134
H = 2,6 m ; N = 95 kW ; Q = 6 m
3
/ seg ; n = 214 rpm
Fig IX.6.- Sistema Bulbo con sifn-aspirador a la salida
Fig IX.7.- Sistema de Bulbo con depsito de agua y sifn aguas arriba
H = 7,8 m ; Dimetro del rodete d = 1,65 m ; Q = 12,5 m
3
/ seg ; N = 810 kW ; n = 250 rpm
Fig IX.8.- Sistema de grupo Bulbo instalado en cmara de agua (Castet) (1954)
IX.-135
Q = 7,5 m
3
/ seg ; H = 15,5 m ; N = 0,8 MW ; n = 500 rpm ; Dimetro del rodete d = 1,12 m
Fig IX.9.- Sistema de Bulbo en conduccin
Potencia del alternador.- La potenci a nomi nal de un al ternador N
al t
en kW, vi ene dada por
l a expresi n:

N = K
u
D L n
en la que:
D es el dimetro del estator en metros,
L la longitud axial del circuito magntico del estator en metros
n la velocidad de rotacin en rpm
K
u
un coeficiente de utilizacin de la potencia.
El val or del di metro D del estator vi ene i mpuesto por el di metro D
e
de l a turbi na, segn l a
rel aci n, D 2 D
e
Se observa, que al di smi nui r el di metro del estator D y mantener constante l a potenci a,
hay que aumentar l a vel oci dad de gi ro, l a l ongi tud del al ternador y el val or del coefi ci ente K
u
.
La posi bi l i dad de aumentar en l os grandes grupos el nmero n de rpm, es di f ci l debi do a com-
pl i caci ones tcni cas, al canzndose como mxi mo vel oci dades del orden de 140 rpm.
La modi fi caci n de L vi ene condi ci onada por l a venti l aci n axi al del al ternador, no pudi ndose
uti l i zar venti l aci n radi al debi do al bajo nmero de rpm del rotor.
El coefi ci ente K
u
es de l a forma:

K
u
= K B
d
A
en l a que B
d
es l a i nducci n en el entrehi erro en vac o, en Tesl as, A es l a corri ente por cent me-
tro peri fri co, en Amp/cm, y K es el factor de potenci a.
a) Para aumentar A es preciso aumentar la permeabilidad del medio
b) Para aumentar B
d
es preciso aumentar la corriente de excitacin y la densidad de corriente en las
bobinas del rotor.
IX.-136
La venti l aci n de stos al ternadores se real i za medi ante refri geraci n axi al que vi ene asi s-
ti da por el efecto de refri geraci n del fl ui do refri gerante (ai re) con el medi o exteri or; para el l o l as
carcasas exteri ores del Bul bo se di sean de forma que permi tan evacuar el 30% del cal or gene-
rado. El fl ui do refri gerante suel e ser ai re compri mi do entre dos y tres atmsferas, consi gui n-
dose de esta forma una perfecta refri geraci n del grupo, al ti empo que permi te una presi n ade-
cuada en su i nteri or para contrarrestar el efecto de l a presi n exteri or que el agua ejerce sobre el
grupo.
IX.5.- LOS GRUPOS BULBO; PROYECTOS Y PERSPECTIVAS
La bsqueda de turbomqui nas que funci onen como turbi na y como bomba, en ambos senti -
dos, con conductos hi drul i cos de formas si mpl es y por l o tanto econmi cos, tendentes a mejorar
l a rentabi l i dad de l as mi crocentral es y l as central es maremotri ces, condujo a l a puesta a punto
de l os grupos Bul bo; para el l o se han uti l i zado mqui nas axi al es, que requi eren conductos hi dru-
l i cos de formas si mpl es y di mensi ones reduci das, y que permi ten un aumento de l a potenci a
espec fi ca, y una reducci n del costo de l a obra ci vi l .
La pri mera generaci n de turbi nas Bul bo fueron l as del ti po Castet, con un di metro de
rueda i nferi or a 2 m; con el l os se di un paso deci si vo en el conoci mi ento de l os numerosos pro-
bl emas que se fueron presentando, tanto hi drul i cos como mecni cos.
Trazado hidrulico de los grupos Bulbo.- Lo que se trata de consegui r con l os grupos Bul bo
es aumentar l a potenci a espec fi ca, medi ante un aumento de l a vel oci dad espec fi ca n
s
. Los
ensayos sobre l a di stri buci n de vel oci dades, muestran que l as prdi das de carga ms i mportan-
tes se producen a l a entrada y a l a sal i da, cuando l as potenci as espec fi cas son el evadas.
Los conductos hi drul i cos de l os grupos Bul bo son menos compl i cadas que l os de l as turbi nas
Kapl an, y l l egan a tener prdi das rel ati vamente poco i mportantes, por l o que se pueden conse-
gui r con l os grupos Bul bo mayores potenci as espec fi cas, para un sal to hi drul i co dado.

(a) (b)
Fig IX.10.- Conductos hidrulicos requeridos por una turbina Kaplan y un grupo Bulbo
IX.-137
En l a Fi g I X.10 se comparan un grupo convenci onal Kapl an proyectado en pri nci pi o para el
Rance, con el ti po Bul bo defi ni ti vamente adoptado.
Mi entras l a turbi na Kapl an, con 9 MW, necesi taba una l ongi tud de di que de 20,5 metros, l a
turbi na Bul bo, con 1 MW ms, ocupaba sl o 13,3 m, pudi ndose apreci ar en l a ci tada fi gura que
l as obras requeri das para este l ti mo son tambi n ms senci l l as.
Para rendi mi entos i gual es, l os grupos Bul bo ti enen un di metro de rueda i nferi or al de l as
turbi nas Kapl an de l a mi sma potenci a; para ca das ms pequeas que el sal to de di seo, l as
potenci as generadas por l a turbi na axi al (grupos Bul bo) son superi ores a l as desarrol l adas por
l as turbi nas Kapl an.
El tubo de aspiracin.- La energ a ci nti ca a l a sal i da de l a rueda al canza un val or prxi mo a
l a energ a total del sal to, l o que muestra l a i mportanci a del tubo de aspi raci n en l as mqui nas
con grandes potenci as espec fi cas.
Un desl i zami ento axi al uni forme a l a sal i da de l a rueda es di f ci l de obtener, i ncl uso para un
sl o senti do de funci onami ento; se obtendr a un excel ente rendi mi ento si se tomase l a precau-
ci n de escoger un adecuado ngul o
0
en el codo del tubo de aspi raci n.
Si n embargo, para ste ngul o i deal a
0
l a l ongi tud del tubo de aspi raci n tender a a aumen-
tar y l l egar a a al canzar val ores econmi camente i naceptabl es, por l o que l a i ngeni er a hi dru-
l i ca se ver a obl i gada a el egi r una secci n de sal i da i gual a casi cuatro veces l a secci n de l a rue-
da, l o que i mpl i car a el ri esgo de desprendi mi ento de l a capa l mi te, con l a consi gui ente erosi n
del conducto.
La el ecci n de un momento ci nti co resi dual y de una l ey de reparto de vel oci dades tangen-
ci al es a l o l argo de l a secci n, es di f ci l , pues l as prdi das en el tubo de aspi raci n no provi enen
ni camente del desprendi mi ento de l a capa l mi te, si no tambi n de corri entes de retorno en l a
parte central . Cuando el momento ci nti co a l a entrada del aspi rador l l ega a ser demasi ado
grande, l as prdi das por estas corri entes de retorno, crecen tambi n muy rpi damente.
La grfi ca de l a Fi g I X.11 proporci ona l as prdi das en el aspi rador de un grupo Bul bo y de
uno Kapl an; se han l l evado en ordenadas l as prdi das y en absci sas el ngul o que forma l a vel o-
ci dad absol uta en el aspi rador con el eje de l a mqui na , observndose que l as prdi das crecen
ms rpi damente para val ores superi ores al ngul o pti mo que para val ores i nferi ores. En
suma el fl ujo en el tubo aspi rador depende del trazado del conjunto de l os conductos hi drul i cos y
de la rueda.
Las prdi das en el aspi rador troncocni co provi enen casi ni camente de l os desprendi mi en-
tos de l a capa l mi te, de l as turbul enci as, y de l os grandes remol i nos que ori gi nan tal es despren-
di mi entos.
La energ a ci nti ca a l a sal i da del tubo aspi rador de un grupo Bul bo es del orden de 1,41,5

veces l a energ a ci nti ca a l a sal i da del rodete,
c
m
2
2 g
; en un grupo Kapl an l l ega a ser,
3 c
m
2
2 g
.
La recuperaci n parci al de esta energ a creada en el aspi rador se efecta en mejores condi -
ci ones para l os grupos Bul bo que para l os Kapl an, pues el campo de vel oci dades a l a sal i da del
aspi rador es ms homogneo para l os Bul bo que para stas.
IX.-138

ngulo del eje de la turbina con el eje del tubo de aspiracin
Aspirador troncocnico 0=5 Aspirador acodado Grupo Kaplan de eje vertical
Grupo Bulbo Q11= 2770 l/seg Q11= 1680 l/seg
Curvas: (1) Prdida total en el aspirador; (2) Prdidas por rozamiento para h = kc
2
Zonas: (3) Prdidas por desprendimiento de la pared; (4) Prdidas por recirculacin
Fig IX.11.- Prdida de carga en algunos tipos de tubo de aspiracin de turbinas Bulbo y Kaplan
Conductos.- Las prdi das de carga en l os conductos de l os grupos Bul bo y Kapl an, son com-
parabl es; si n embargo, l as di mensi ones de l os conductos aguas arri ba del di stri bui dor del grupo
Bul bo son ms pequeos que l os de l a Kapl an.
Una l i mi taci n de l as di mensi ones de l os conductos aguas arri ba, permi te di smi nui r l a l ongi -
tud de l a central y al ojar el conjunto del grupo entre paredes pl anas, verti cal es, y paral el as,
obteni ndose as una mejora en l a potenci a para una l ongi tud de central dada.
Estas di sposi ci ones de conjunto exi gen tambi n que el di metro del Bul bo y, por l o tanto, el
del estator del al ternador sea i nferi or al di metro del rodete, por l o que el futuro desarrol l o de
estas mqui nas se encuentra condi ci onado por l a posi bi l i dad de construi r al ternadores de di me-
tro reduci do, que ser a muy i mportante para l os grupos maremotores que funci onan en l os dos
senti dos.
El creci mi ento de l as potenci as espec fi cas, conduce a grupos con di metro de rodetes de 7,5
a 8 metros. Para no aumentar el preci o de l os di stri bui dores mvi l es, se han adoptado l abes
di rectri ces de formas si mpl es; l as generatri ces de l os nervi os de stos l abes concurren en el
vrti ce de un cono que conti ene l os ejes de l as di rectri ces; este vrti ce consti tuye un centro de
homoteci a para l os di ferentes nervi os, por l o que estas formas en el di seo si mpl i fi can consi de-
rabl emente su construcci n.
El trazado pti mo del rodete exi ge que l as di rectri ces posean una ci erta torsi n (l abes al a-
beados), l o que supone un aumento en el coste del di stri bui dor, que l o pueden hacer econmi ca-
mente i naceptabl e.
Se obti ene un reparto correcto de l as vel oci dades c
1
a l a entrada de l a rueda, jugando con l a
forma de l as paredes, con l a geometr a del di stri bui dor y con l a forma de l os perfi l es homotti cos
de l as di rectri ces; hasta el presente, para l os grupos Bul bo con un sol o apoyo aguas arri ba, l a
rel aci n entre l os di metros de entrada y de l a rueda es del orden de 0,8 a 0,9; si se trata de gru-
pos de 7,5 a 8 metros de di metro esta rel aci n aumenta hasta 1,2 1,3 para faci l i tar l a cons-
trucci n de l a carcasa del al ternador y su posteri or montaje en vari as pi ezas.
IX.-139
El aumento de l a rel aci n entre el di metro del al ternador y el de l a rueda conduce a modi fi -
car el trazado hi drul i co de l a entrada aguas arri ba y del di stri bui dor.
Para no al argar demasi ado el grupo, es preci so di smi nui r el ngul o en el vrti ce del di stri bui -
dor cni co, l o que i mpl i ca un aumento de l a curvatura de desl i zami ento a l a entrada del di stri bui -
dor.
Se pueden concebi r grupos de potenci a espec fi ca el evada con una rel aci n entre el di metro
del al ternador y el de l a rueda del orden de 1,2 a 1,3 adoptando un ngul o medi o en el vrti ce del
di stri bui dor del orden de 40 a 50 pero sto i mpl i ca probl emas en l a al i mentaci n de l a rueda.
Cavitacin.- Los grupos Bul bo entran en l a categor a de turbi nas al i mentadas por sal tos
fuertemente vari abl es por l o que l as condi ci ones que provocan l a cavi taci n se ti enen que anal i -
zar en profundi dad, as como el di seo de l as zonas que son propensas a su formaci n y desarro-
l l o con l a reducci n de l a tensi n, estabi l i dad de l os desl i zami entos, vi braci ones, etc; por razones
econmi cas no se puede adoptar un di seo que cumpl a con todas estas premi sas y garanti ce l a
mqui na contra toda efecto de cavi taci n. Las observaci ones sobre l a apari ci n y desarrol l o de
l a cavi taci n consti tuyen un conjunto de datos, si n l os cual es no se podr a real i zar el trazado de
l as pal as; pero sobre todo si rven para defi ni r en l as di ferentes zonas de funci onami ento l os mr-
genes que se pueden adoptar.
Para l a determi naci n del di seo de l os grupos Bul bo se adoptan l as mi smas regl as y l os mi s-
mos parmetros obteni dos a parti r de l os resul tados de expl otaci n de l as turbi nas Kapl an,
obteni ndose un margen de seguri dad sufi ci ente.
Potencias especficas de los grupos Bulbo.- El examen de l os datos estad sti cos muestra que
el consumo espec fi co mxi mo de l as mqui nas axi al es puede ser del orden de 4 m
3
/seg; l as vel o-
ci dades en l os grupos Bul bo l l egan a val ores de 250 rpm. y l os de l as Kapl an a 200 rpm. Para
sal tos equi val entes, l a contrapresi n sobre l a rueda de una turbi na axi al es ms el evada que
sobre l a de l a rueda Kapl an de l a mi sma potenci a nomi nal .
H = 11,30 m ; Q = 89 m
3
/seg ; N = 8,5 MW ; n = 150 rpm ; Dimetro del rodete, d = 3,80 metros
Fig IX.12.- Grupo Bulbo de Beaumont-Monteux
IX.-140
Parmetros.- Entre l os parmetros caracter sti cos de l os equi pos empl eados en una central
maremotri z, destacan l os si gui entes:
a) La el ecci n del di metro del rodete que fi ja l a escal a de l a obra ci vi l de l a i nstal aci n,
si endo una necesi dad econmi ca l a tendenci a a l os grandes di metros
b) Las al turas nomi nal es ti enden a ser i gual es a l a al tura m ni ma necesari a para obtener l a
potenci a nomi nal ; estas al turas nomi nal es son l o bastante bajas como para sati sfacer bi en l as
pequeas mareas, pero sufi ci entes, para no rebajar l as grandes.
Estos dos parmetros condi ci onan l a vel oci dad de rotaci n del grupo y por l o tanto l as di men-
si ones del al ternador.
Tabla IIX.2.- Algunas realizaciones
Ao 1980 1980 1980 1982 1983
Pas Blgica Blgica Suiza Austria Canad
Localidad Andenne Lixhe Hngg Weizde Annpolis
Unidades 3 4 1 2 1
Dimetro Rodete (m) 3,55 3,55 3 3,7 7,6
Salto (m) 5,5 5,5 3,5 11 7,1
Potencia (MW) 3,5 3,5 1,5 8 20
Como l os l ugares apropi ados para una i nstal aci n de este ti po estn caracteri zados por
unos sal tos vari abl es entre cero y un mxi mo de 13 a 14 metros, l os funci onami entos a baja
al tura de carga i nfl uyen fuertemente sobre l a producti vi dad de l as i nstal aci ones maremotri ces;
l as di sposi ci ones posi bl es que i ntentan pal i ar esta i nfl uenci a son:
a) La utilizacin de un multiplicador de velocidad colocado entre el rodete y el alternador, que permite a
ste no slo girar ms deprisa, sino tambin reducir su dimetro y, por tanto, tambin el tamao del Bulbo
que condiciona en general, al grupo. Adems su empleo permitira la utilizacin de un alternador ms clsi-
co, de mayor rendimiento y de un precio ms bajo, rentabilizando las instalaciones de baja altura, que son
las de mayor inters para las centrales maremotrices.
b) El funcionamiento de los grupos a velocidad variable utilizando unos convertidores estticos de fre-
cuencia a potencia total o a potencia nominal, que permitan el desembrague automtico del alternador
cuando la velocidad pase de un umbral prefijado, lo que limitar la velocidad de embalamiento del alterna-
dor.
IX.6.- LA CENTRAL MAREMOTRIZ DEL RANCE
Vamos a hacer una somera descri pci n del ti po de turbi na empl eado en el proyecto ms
anti guo en funci onami ento (1967), que es el del r o Rance en Franci a, Fi g I X.13.
Uno de l os probl emas que hubo de sol uci onar en este proyecto fue preci samente el del ti po de
turbi na a uti l i zar, ya que l as convenci onal es del ti po Kapl an, no son l as ms adecuadas para
condi ci ones de funci onami ento con caudal es el evados y sal tos reduci dos y muy vari abl es; ade-
ms no son reversi bl es, por l o que su operati vi dad en un ci cl o de dobl e efecto, con turbi naje y
IX.-141
bombeo del embal se al mar y del mar al embal se, sl o es posi bl e medi ante conducci ones conmu-
tadas que requi eren obras muy vol umi nosas y costosas, y an as , no permi ti r an el bombeo si
no fuese medi ante bombas i ndependi entes, l o que aumentar a el coste y crear a probl emas de
espaci o. Por otra parte es conveni ente el i mi nar todo l o posi bl e el peso y el vol umen de l os gru-
pos, para reduci r as l a secci n del costoso di que y aprovecharl o al mxi mo.
El i nters en resol ver estos probl emas medi ante un grupo turbi na generador poco vol umi no-
so, capaz de funci onar en ambos senti dos y tanto como turbi na como bomba, condujo al des-
arrol l o de l os conjuntos de turbomqui nas axi al es, l l amados grupos Bul bo, que l uego han resul -
tado ser de gran i nters para su apl i caci n en i nstal aci ones de otros ti pos, como mi ni central es
hi drul i cas.
Estos grupos comprenden:
a) Un conducto troncocnico de entrada, que posteriormente se ensancha alrededor del Bulbo que con-
tiene el generador-alternador
b) Un Bulbo o envoltura metlica en cuyo interior se encuentra el generador; el Bulbo est unido al
muro exterior del conducto por aletas radiales que le sirven de soporte y al mismo tiempo guan el agua. El
conjunto, constituido por las aletas y las paredes exterior del Bulbo e interior del conducto conforman el pre-
distribuidor.
c) Un distribuidor, situado entre el predistribuidor y el rodete; est formado por un cierto nmero de
labes que dirigen el agua en la direccin conveniente hacia el rodete mvil; estos labes son como los de las
turbinas Kaplan y por la misma razn orientables mediante un mecanismo servomotor hidrulico accionado
automticamente, en este caso, por las diferencias de nivel entre el mar y el embalse, segn un programa
establecido, para adaptar su disposicin a las variaciones del caudal y altura del salto, manteniendo siempre
un elevado rendimiento.
d) La hlice, de cuatro palas orientables, permite mantener un valor alto del rendimiento para condicio-
nes variables, tanto del salto como del caudal.
e) El tubo de aspiracin en que termina el trazado hidrodinmico, aguas abajo del rodete
Cada grupo es capaz de funci onar en l os dos senti dos de ci rcul aci n del agua, bi en como tur-
bi na o como bomba, si endo su potenci a nomi nal de 10 MW por grupo; estn cal cul ados para un
sal to medi o de 5,6 metros y un caudal de 285 m
3
/seg en el turbi naje di recto (cuando el agua ci r-
cul a en senti do di recto, desde el embal se al mar) y para 7,15 m de sal to y 240 m
3
/seg en el turbi -
naje i nverso, l l enado, desde el mar al embal se.
Para el proyecto defi ni ti vo de estos grupos se uti l i zaron l as experi enci as proporci onadas por
grupos Bul bo, i nstal ados anteri ormente en al gunos r os franceses y, especi al mente, por un
grupo maremotor experi mental , de tamao y caracter sti cas muy pareci das a l os defi ni ti vos,
que se i nstal con este fi n en una escl usa abandonada del puerto de St Mal o.
En l a i nstal aci n exi sten adems compuertas del l ado del mar y del embal se para cortar el
agua a l os grupos y poder ai sl arl os en caso necesari o.
IX.-142
de = 4,353 m ; dr = 3,841 m ; dp = 5,35 m ; Db = 7,88 m
Fig IX.13.- Turbina Bulbo del Rance
Los probl emas fundamental es que se pl antearon hace unas dcadas, se encuentran hoy en
d a resuel tos como l o confi rma l a expl otaci n de l a central de turbi nas del Rance, a l o l argo de
estos aos. Las prxi mas central es maremotri ces estarn equi padas con grupos axi al es que se
revel an como l os mejor adaptados a este ti po de central es hi droel ctri cas de pequeo sal to.
IX.-143
Puesta en marcha.- El pri mer grupo de turbi nas de l a central del Rance fue puesto en mar-
cha el 19 de agosto de 1966 y el l ti mo el 4 de di ci embre de 1967, con sl o un retraso de tres
meses, sobre un proyecto de 7 aos.
La expl otaci n de l a Central del Rance, exi ge el funci onami ento de l os grupos y de l as com-
puertas, tanto en el l l enado como en el vaci ado de l a bah a; l as turbomqui nas funci onan como
mqui nas di rectas con turboal ternador y como mqui nas i nversas como turbobombas exi s-
ti endo sei s ti pos de operaci ones en di chas mqui nas, Tabl a I X.1.
El funci onami ento de l a central se desgl osa pues en l a si gui ente manera:
73 % en turbinaje, 10 % en bombeo y 17 % en apertura de compuertas
El senti do del trasvasami ento del agua, determi na el senti do de rotaci n de l as mqui nas;
cada turbi na ti ene una potenci a de 10 MW, estando acopl adas en grupos de cuatro, consti tu-
yendo as una uni dad.
Fig IX.14.- Arranque de la Central del Rance
Tabla IX.1.- Operaciones en las turbinas Bulbo del Rance
a) Turbina Directa 57,0% Vaciado de la baha Mquina acoplada a la red
b) Bombeo Inverso 1,5%
c) Orificio Directo Vaciado de la baha Mquina desacoplada de la red
d) Turbina Inversa 16,0% Llenado de la baha Mquina acoplada a la red
e) Bombeo Directo 8,5%
f) Orificio Inverso Llenado de la baha Mquina desacoplada de la red
IX.-144
Problemas.- Los pri nci pal es probl emas, que se detectaron en el curso de l a puesta a punto
de l a central , fueron l os si gui entes:
a) En las juntas de estanqueidad del rbol, formadas por cuatro coronas de seis segmentos de carbn ,
la corona ms exterior fall, solucionndose el problema aplicando una correcta lubricacin.
b) Otro fallo se detect en el rotor del alternador, ya que ste haba entrado en contacto con el estator
(rozamiento); esta anomala fue debida a una dilatacin muy pequea de la llanta y se solucion modificando
el rotor del alternador.
La central ha teni do otros fal l os a l o l argo de estos aos, pero dada l a canti dad y l a cal i dad
del materi al i nstal ado, se pueden consi derar stos como normal es.
Al gunos ensayos que se hicieron en los grupos Bulbo fueron:
a) Medi da de l a deformaci n, contracci n y vi braci n de l as pal as, ensayo que se real i z mon-
tando una pal a de bronce-al umi ni o en uno de l os grupos, l o que permi ti determi nar el % de con-
tracci n en rgi men permanente de expl otaci n; el anl i si s del espectro de l as vi braci ones, per-
mi ti observar una osci l aci n, debi da a l a apari ci n de l a contracci n, sobre l a cara de l a pal a
que da a l a bah a, cuando l a pal a estaba en l a parte superi or del gi ro, si endo l a frecuenci a de
esta vi braci n del orden de 30 a 1.000 Hz, no l l egando a generar reacci ones pel i grosas, estando
l as contracci ones bastante l ejos del l mi te de fati ga admi si bl e.
b) Ensayo sobre el cal entami ento de l as barras del al ternador cuando el grupo acta como
bomba, que se compl et con un anl i si s del fl ujo superfi ci al y de l as corri entes, sobre di chas
barras. Para el arranque en bombeo se observ un cal entami ento mxi mo de l as barras de
87C, mi entras que en rgi men permanente l a temperatura de una barra se el ev a 144C des-
pus de un funci onami ento de dos horas, consi derndose estos val ores como normal es.
En ensayos sobre modelos se observ que l a apertura de l as pal as provocaba, en al gunos
casos, un cambi o de senti do en el agua, ori gi nando l os si gui entes fenmenos:
a) El arranque en turbina directa (embalse-mar), se realiz cerrando el distribuidor al mximo posible;
al proceder a la apertura de las palas del distribuidor se provocaba el arranque paulatino de la turbina en
sentido directo.
b) Al arrancar la turbina en sentido inverso (mar-embalse), se observ en algunos grupos, con las palas
del distribuidor cerradas, una tendencia a girar en sentido directo, del orden de 30 rpm; la apertura de las
palas del distribuidor provocaba su ralentizacin, parada y puesta en marcha en el sentido inverso buscado;
algunos grupos precisaron para el arranque de un mecanismo auxiliar.
c) El arranque en bombeo directo (llenado de la baha), di lugar a un fenmeno particular para peque-
os saltos, del orden de 0,5 m, ya que el grupo no arrancaba, pero cuando el salto se haca del orden de 1 m
el agua al pasar de la baha hacia el mar, entraba en las mquinas en sentido de rotacin inverso, que era el
de bombeo directo, lo que provocaba el arranque como tal turbobomba en sentido directo.
Comportamiento de materiales.- Una de l as di fi cul tades que se detectaron en l os materi al es
IX.-145
fue el fal l o de l as juntas de estanquei dad de l as pal as de l as ruedas, desti nadas a evi tar l a
entrada de agua en el i nteri or de l a turbi na; l as di versas mani obras daaron estas juntas,
dejando que entrase en el cubo el agua de mar.
Para evi tar ste probl ema se i ncrement l a presi n del acei te de l ubri caci n hasta un val or
superi or al correspondi ente al ni vel ms al to al canzado por el mar, 2 a 3 atm, si endo susti tui das
a su vez todas l as juntas.
En l os al ternadores se encontr un desgaste i mportante de l as escobi l l as de l os ani l l os del
rotor, as como una baja cal i dad en el ai sl ami ento del estator.
La reparaci n de estos ani l l os y escobi l l as fue di f ci l , debi do a su si tuaci n dentro del reci nto
estanco presuri zado, que conten a gases y vapores l i berados por l os ai sl antes, barni ces y pi ntu-
ras; stos i nconveni entes, junto con l os ori gi nados por el dobl e senti do de l a rotaci n y el funci o-
nami ento si n corri ente durante al gunos per odos, comportaron un desgaste de l as escobi l l as del
orden de 10 mm cada 1.000 horas.
El carbn fue uno de l os materi al es escogi dos para l a fabri caci n de escobi l l as que, al eado
con pl ata, permi ti reduci r l os desgastes a 1 mm cada 1000 horas de funci onami ento.
Compuertas.- Los pri nci pal es i nconveni entes apareci dos en l as compuertas fueron debi dos a
l a corrosi n, que ori gi n agarrotami entos y en al gunos casos, l a rotura de l os conductos de
engrase, produci ndose un funci onami ento defi ci ente en l as zonas de desl i zami ento; todo sto se
sol uci on apl i cando a l os materi al es en el l as empl eados pi nturas anti corrosi vas y tratami entos
gal vni cos.
I nfluencia sobre el medio ambiente.- La i nfl uenci a sobre el medi o ambi ente y l os pri nci pal es
fenmenos que genera esta central sobre el estuari o, al modi fi car el ri tmo normal de l as mareas,
fueron estudi ados antes de su construcci n medi ante un model o hi drul i co de l a mi sma, cons-
trui do a escal a 1/150, cuyos resul tados fueron posteri ormente contrastados con l os fenmenos
real es observados en l a central .
La expl otaci n de l a central i mpl i c su adaptaci n a l as necesi dades del consumo, l o cual
obl i gaba a una modi fi caci n del rgi men hi drul i co del estuari o.
La central , normal mente, retrasa l a marea al rededor de tres horas, l o que trae consi go una
seri e de fenmenos como el aumento de l a i ntensi dad de l as corri entes a ci ertas horas, una modi -
fi caci n de l a di recci n de l as mi smas, y un aumento de l a di ferenci a de cotas entre el mar y el
estuari o, que ori gi nan l as si gui entes si tuaci ones:
Variacin del caudal.- En l a Fi g I X.15 se observa el ci cl o del funci onami ento hi drul i co de l a
central , en l a que l a al tura del mar vi ene si mbol i zada por l a l etra z, l a de l a bah a por h, y el cau-
dal que atravi esa l as turbi nas en ese i nterval o por Q.
Como se apreci a, el caudal var a en funci n de l a di ferenci a de ni vel es entre el mar y l a
bah a, si endo en dos ocasi ones cero, observndose que l as mareas coi nci den perfectamente,
mi entras que l os caudal es no coi nci den nada ms que a l as cuatro y a l as di ez horas despus de
l a bajamar.
IX.-146
Fig IX.15.- Ciclo de funcionamiento


Fig IX.16.- Algunos ciclos de funcionamiento para diferentes mareas
Entorno de la Central del Rance.- Para permi ti r l a navegaci n en l a bah a del Rance, des-
pus de l a construcci n de l a presa, fue preci so l a construcci n de una escl usa que sal vase el
desni vel exi stente entre l a bah a y el mar.
Debi do a l as fuertes corri entes que se ori gi nan en ci ertos momentos por el aumento del con-
sumo de l a central , Fi g I X.17, se hi zo preci so bal i zar al gunas zonas prxi mas a l as turbi nas, por
ser stas zonas pel i grosas para l a navegaci n.
Es i ndi spensabl e para el funci onami ento de una central , conocer en cada i nstante el vol u-
men de agua di sponi bl e, tanto para el vaci ado como para el l l enado del estanque; l os remol i nos
son un fenmeno fundamental que hay que conocer debi do a l a i nfl uenci a que ti enen tanto sobre
IX.-147
el rendi mi ento de l a central como l os depsi tos de arena; por el l o es necesari o que nunca se
sobrepasase un l mi te, regul ado por el consumo de l a central .
Por ejempl o, se observa que para 4 horas despus de l a bajamar, el estanque no puede des-
aguar adecuadamente a travs de l as turbi nas, por cuanto no hay una di ferenci a de ni vel apre-
ci abl e entre el estanque y el mar; aguas arri ba del estanque se forman remol i nos y corri entes
suaves en l a zona de turbi nas, y fuertes remol i nos en l a zona de compuertas; aguas abajo l a ci r-
cul aci n es ms suave, observndose l a proxi mi dad de l a pl eamar por l as corri entes que se
generan por l as ol as de marea, Fi g I X.17a.
Si se observa l a Fi g I X.17b para 10 horas despus de l a bajamar, es deci r, 4 horas despus
de l a pl eamar, el fenmeno prcti camente se i nvi erte; l as turbi nas no pueden dejar pasar todo el
agua procedente del mar, por l o que se crean corri entes paral el as al di que que bordean l a costa;
en l a zona de compuertas por l a parte del mar se ori gi nan fuertes remol i nos, por cuanto ests
permanecen cerradas, estando i nfl uenci ada esta si tuaci n por l as corri entes ori gi nadas por el
agua a su paso por l as turbi nas; aguas arri ba del di que l a ci rcul aci n es suave, por cuanto ste
se est l l enando por el funci onami ento de l as turbi nas y por el propi o agua de l a r a, apreci n-
dose pequeos remol i nos en l a zona de compuertas, por estar estas cerradas y penetrar el agua
sl o por l as turbi nas.

Fig IX.17.- Campos de corrientes y remolinos a ambos lados del dique
Por l o tanto, l as vari aci ones del consumo que se producen en el funci onami ento de l a central
provocan l a apari ci n de ondas, que se propagan a todo l o l argo de l a superfi ci e del estuari o. Un
estudi o sobre un model o, puede defi ni r l os consumos de seguri dad, que se usaron posteri ormente
en el estuari o, y que comparados con l a real i dad, permi ten obtener unas curvas que dan l a
ampl i tud de l as ondas en di ferentes puntos de l a bah a a di versas horas.
La central del Rance se revel a como un ti po de central segura y si n ni ngn ti po de probl emas
ecol gi cos, si empre que se mantengan l os consumos adecuados y se di spongan l as necesari as
medi das de seguri dad en l a navegaci n, si endo su i nci denci a sobre el medi o ambi ente prcti ca-
mente nul a, haci endo de ste ti po de central una de l as ms seguras, no ya por l os cuanti osos
medi os de seguri dad de que di spone, si no por que prcti camente no ti ene pel i gro.
El estudi o de l a central real i zado sobre model o, aunque fue defi ci ente, ya que l as tcni cas uti -
IX.-148
l i zadas en l os aos 60 no ti enen comparaci n con l as actual es, supuso si n embargo un reto y un
mtodo de trabajo para l a construcci n de otras futuras central es maremotri ces en otras par-
tes del mundo.
NOTA: Una ms ampl i a i nformaci n sobre central es maremotri ces se puede encontrar en el
cap tul o correspondi ente de energ as al ternati vas
IX.-149
DEPARTAMENTO DE INGENIERA
ELCTRICA Y ENERGTICA
UNIVERSIDAD DE CANTABRIA
PROBLEMAS
DE
TURBI NAS HI DRULI CAS
Pedro Fernndez Dez
P.Turbinas Hidrulicas.-1
1.- Una turbina Pelton trabaja bajo una altura neta de 240 m.
Sus caractersticas son:
1
=0,98 ;
1
=0 ;
2
=15 ; w
2
=0,70 w
1
; u
1
=0,45 c
1
Dimetro del chorro: d
chorro
=150 mm; Dimetro medio de la rueda : D
1
=1800 mm
Determinar
a) La fuerza tangencial ejercida por el chorro sobre las cucharas
b) La potencia desarrollada por la turbina
c) El rendimiento manomtrico
d) El rendimiento global, siendo:
mec
=0,97;
vol
=1.
_________________________________________________________________________________________
RESOLUCI ON
Tomamos como eje x la direccin de la velocidad circunferencial del rodete en el punto en que el eje del
chorro corta a ste; la fuerza tangencial del chorro sobre las cucharas es igual y de signo contrario a la que el
labe ejerce sobre el fluido.
TRIANGULOS DE VELOCIDADES
Entrada

c
1
=
1
2 g H
n
= 0,98 2 g x 240 = 67,22 m/seg
u
1
= u
2
= 0,45 x 67,22 = 30,25 m/seg
w
1
= c
1
- u
1
= 67,22 - 30,25 = 36,97 m/seg
Salida
u
2
= u
1
= 30,25 m/seg
w
2
= w
1
= 0,70 x 36,97 = 25,88 m/seg
c
2
= u
2
2
+ w
2
2
- 2 u
2
w
2
cos
2
= 30,25
2
+ 25,88
2
- (2 x 30,25 x 25,88 cos 15) = 8,51 m/seg
w
2
sen
2
= c
2
sen
2
; sen
2
=
w
2
sen
2
c
2
=
25,88 x sen 15
8,51
= 0,7871 ;
2
= 51,9
a) Fuerza tangencial ejercida por el chorro sobre las cucharas
F
x
=
Q
g
(w
1
cos
1
- w
2
cos
2
) = Q = c
1
= 67,22
m
seg
x
x 0,15
2
4
m
2
= 1,18787
m
3
seg
=

=
1000
Kg
m
3
x 1,18787
m
3
seg
9,8
m
seg
2
(36,97 + 25)
m
seg
= 7511,5 Kg
b) Potencia desarrollada por la turbina (es la potencia efectiva)
N
efec
= F
x
u = 7511,5 Kg x 30,25
m
seg
= 227.222,87
Kgm
seg
= 3029,6 CV
c) Rendimiento manomtrico

N
efec

Q H
n
75

h

Como
vol
1

man

75 N
ef
Q N
n
=
75 x 3029,6
1000 x 1,1878 x 240
= 0,797 = 79,7%
P.Turbinas Hidrulicas.-2

man
=
H
ef
H
n

= 3029,6 CV =
1000 x 1,1878 x H
ef
75
; H
ef
= 191,3 m =
191,3
240
= 0,797 = 79,7%
d) Rendimiento global, siendo el
mec
=0,97.
= 0,797 x 0,97 = 0,773 = 77,3%
e) Potencia al freno
La potencia al freno es la potencia til

N
Q H
n
75
=
1000 x 1,1878 x 240
75
0,773 = 2938 CV
De otra forma:
N
u
=
mec
N
ef
= 0,97 x 3029,6 CV = 2938 CV
*****************************************************************************************
2.- Se dispone de un aprovechamiento hidrulico con caudal constante en una corriente que fluye a 750
litros/segundo; utiliza un salto neto H
n
=24 m con un grupo turboalternador en acoplamiento directo de 7
pares de polos, siendo el rendimiento global de la instalacin del 86%, y absorbiendo el referido grupo la
aportacin diaria del caudal citado durante 4,5 horas ininterrumpidamente, a caudal constante.
Con el fin de incrementar la potencia del aprovechamiento hidrulico se incrementa el salto neto utiliza-
do, y se acopla a la misma turbina otro alternador que sustituye al primero de 6 pares de polos.
Suponiendo que el rendimiento global no se modifica, se pide:
a) Potencia en CV del primer grupo, y caudal
b) Salto neto a utilizar en el nuevo grupo y nueva potencia
c) Nmero de horas ininterrumpidas de funcionamiento a caudal constante del nuevo grupo
d) Capacidad de regulacin del embalse que necesita el nuevo grupo
_________________________________________________________________________________________
RESOLUCI ON
PRIMER GRUPO:
Q
H
n
= 24 m
; 7 pares de polos ; = 0,86 ; Funcionamiento: 4,5 horas diarias
SEGUNDO GRUPO:
Q'
H
n
'
; 6 pares de polos ; = 0,86 ; Funcionamiento: ?
Como el rendimiento se mantiene, se pueden utilizar las frmulas de semejanza.
Se trata de una misma turbina con saltos variables
n
n'
=
H
n
H
n
'
=
Q
Q'
= (
N
N'
)
2/3
a) Caudal que admite el primer grupo funcionando 4,5 horas diarias
Se sabe que el aprovechamiento hidrulico recibe un caudal diario de 750 l/seg, por lo que en 24 horas ser:
Q
diario
= 750
lit
seg
x 3600
seg
hora
x 24
horas
da
= 64.800
m
3
da
que son aprovechados totalmente por el grupo en 4,5 horas, por lo que el caudal del primer grupo es:
Q =
64.800
m
3
da
3600 x 4,5
seg
da
= 4
m
3
seg
Potencia del primer grupo:
P.Turbinas Hidrulicas.-3
N = N
u
=
Q H
n

75
= 1000
Kg
m
3
x 4
m
3
seg
x 24 m x 0,86 = 1100,8 CV
b) Salto neto a utilizar en el nuevo grupo
N de revoluciones:
Para 7 pares de polos: n =
3000
7
= 428,57 rpm
Para 6 pares de polos: n =
3000
6
= 500 rpm
n
n'
=
H
n
H
n
'
;
428,57
500
=
24
H
n
'
; H
n
'
= 32,66 m
Nueva potencia:
n
n'
= (
N
N'
)
2/3
;
428,57
500
= (
1100,8
N
'
)
2/3
; N
'
= 1748 CV
c) Nmero de horas ininterrumpidas de funcionamiento a caudal constante Q del nuevo grupo
n
n'
=
Q
Q'
; Q
'
= Q
n'
n
= 4
m
3
seg
x
7
6
= 4,7
m
3
seg
; 4,7 x x = 4 x 4,5 ; x = 3,8 horas
d) Capacidad de regulacin del embalse que necesita el nuevo grupo

Para 7 pares de polos: (Capacidad) = x H
n
Para 6 pares de polos: (Capacidad)' = x H
n
'
(Capacidad)
(Capacidad)
'
=
H
n
H
n
'
=
24
32,66
= 0,7348
(Capacidad)
'
=
H
n
'
H
n
(Capacidad) =
1
0,7348
= 1,364 (Capacidad)
*****************************************************************************************
3.- Elegir el tipo de turbina ms conveniente para un salto H
n
=190 m, caudal q=42 lit/seg, n =1450 rpm y

man
=0,825.
Determinar, suponiendo que
mec
=
vol
=1
a) Las nuevas caractersticas de la turbina para un salto neto de 115 m, conservando la misma admisin
b) Las nuevas caractersticas de una turbina semejante, geomtricamente 3 veces ms pequea, que tra-
baje con el mismo salto de 190 m.
_________________________________________________________________________________________
RESOLUCI ON
a) Nuevas caractersticas de la turbina para un salto neto de 115 m, conservando la misma admisin
N = N
u
=
Q H
n

75
=
1000
Kg
m
3
x 0,042
m
3
seg
x 190 m x 0,825
75
= 87,78 CV
n
s
=
n N
H
n
5/4
=
1450 87,78
190
5/4
= 19,25 (Pelton simple)
n
n'
=
H
n
H
n
'
; n' = n
H
n
'
H
n
= 1450
115
190
= 1128,1 r.p.m.
Q
Q'
=
H
n
H
n
'
; Q' = Q
H
n
'
H
n
= 42
115
190
= 32,67
lit
seg
(
N
N'
)
2/3
=
H
n
H
n
'
; N' = N (
H
n
'
H
n
)
3/2
= 87,78 (
115
190
)
3/2
= 41,33 CV
P.Turbinas Hidrulicas.-4
b) Nuevas caractersticas de una turbina semejante, geomtricamente 3 veces ms pequea, que trabaje con
el mismo salto de 190 m.
Se tiene el mismo salto, con = 3
H
n
H
n
'
= 1 =
n
n
=
1

2

Q
Q
=
1

2/3

(
N
N
)
1/3
1 =
1

2/3

(
N
N
)
1/3
; (
N
N
)
1/3
=
2/3
;
N
N
=
2
; N =
N

2
=
88
9
= 9,77 CV
Q =
Q

2
=
42
9
= 4,66
lit
seg
n = n = 1450 x 3 = 4350 r.p.m.
c) Para Z inyectores Pelton
n = n'
1


H
n
H
n
'
; Q = Z Q'
2

H
n
H
n
'
; N = Z N'
2
(
H
n
H
n
'
)
3/2
; C = Z C'
3
(
H
n
H
n
'
)
***********************************************************************************
4.- Una turbina Pelton se elige para mover un alternador de 5 pares de polos en acoplamiento directo. El
chorro de agua tiene un dimetro de 70 mm y una velocidad de 100 m/seg. El ngulo de la cuchara es de
170; la relacin de la velocidad tangencial del labe a la velocidad del chorro es 0,47. Los coeficientes de
reduccin de velocidad:
1
=1 y =0,85.
Determinar
a) Los tringulos de velocidades
b) El dimetro de la rueda en el centro de las cazoletas
c) La potencia desarrollada por la turbina y el par motor
d) La alturas neta y efectiva del salto, rendimiento manomtrico y n de revoluciones especfico
e) Caudal, potencia, par motor y n de rpm de una turbina geomtricamente semejante a la anterior, con
relacin de semejanza =2, funcionando con el mismo salto
f) Caudal, potencia, par motor y n de rpm de una turbina geomtricamente semejante a la anterior, con
relacin de semejanza =2, funcionando con un salto de 1000 m
g) Caudal, potencia, par motor y n de rpm, =1, para una turbina que tiene 4 inyectores de 50 mm de
dimetro, con c
1
=100 m/seg, funcionando con el salto del apartado (d)
h) Caudal, potencia, par motor y n de rpm, =1, para una turbina que tiene 4 inyectores de 50 mm de
dimetro, con c
1
=100 m/seg, funcionando con un salto de 1000 m
_________________________________________________________________________________________
RESOLUCI ON
a) Tringulos de velocidades
Entrada

c
1
= 100 m/seg
u
1
c
1

= 0,47 ; u
1
= 0,47 x 100 = 47 m/seg
w
1
= c
1
- u
1
= 100 - 47 = 53 m/seg
Salida
u
2
= u
1
= 47 m/seg
w
2
= w
1
= 0,85 x 53 = 45,05 m/seg
c
2
= u
2
2
+ w
2
2
- 2 u
2
w
2
cos
2
= 47
2
+ 45,05
2
- (2 x 47 x 45,05 cos 10) = 8,25 m/seg
P.Turbinas Hidrulicas.-5
w
2
sen
2
= c
2
sen
2
; sen
2
=
w
2
sen
2
c
2
=
45,05 x sen 10
8,25
= 0,948 ;
2
= 71,48
b) Dimetro de la rueda en el centro de las cazoletas
Este dimetro es el tambin llamado dimetro Pelton
u =
D
2
w =
D
2

n
30
; D =
60 u
n
=
n =
3000
5
= 600 rpm
u = 47 m/seg
=
60 x 47
600
= 1,496 m
c) Potencia desarrollada por la turbina (potencia efectiva)
N = F
x
u =
Q
g
(w
1
cos
1
- w
2
cos
2
) u =
Q = c
1
= 100
m
seg
x
x 0,07
2
4
m
2
= 0,3848
m
3
seg

w
1
cos
1
= w
1
= 53
m
seg

w
2
cos
2
= 45,05 x cos 10 = 44,36
m
seg

=
=
1000
Kg
m
3
x 0,3848
m
3
seg
9,8
m
seg
2
(53 + 44,36)
m
seg
x 47
m
seg
= 179.680
Kgm
seg
= 2395,7 CV
Par motor
C =
N
w
=
N

n
30

=
179.680
Kgm
seg
x 600
30
= 2859,7 m.Kg
d) Alturas neta y efectiva del salto
c
1
=
1
2 g H
n
; H
n
=
c
1
2

1
2
2 g
=
100
2
1
2
x 2 g
= 510,2 m
Salto efectivo : H
efect
=
N
efect
Q
=
179.680
1000 x 0,3848
= 466,95 m
Rendimiento manomtrico

man
=
u
1
(c
1
cos
1
- c
2
cos
2
)
g H
n
=
47
m
seg
(100 - 8,25 cos 71,48)
g x 510,2
= 0,9153 = 91,53%
o tambin:

man
=
H
efect
H
n
=
N
efect
Q
d
H
n
=
179.680
1000 x 0,3848 x 510,2
= 91,53%
N de revoluciones especfico
n
s
=
n N
H
n
5/4
=
600 2395,7
510,2
5/4
= 12,11 rpm
e) Caudal, potencia, par motor y n de rpm de una turbina geomtricamente semejante a la anterior, con
relacin de semejanza =2, funcionando con el mismo salto
Q
Q'
=
2

H
n
H
n
'
=
2
; Q =
2
Q' = 2
2
x 0,3848 = 1,539
m
3
seg
N
N'
=
2
(
H
n
H
n
'
)
3/2
=
2
; N =
2
N' = 2
2
x 2395,7 CV = 9583,2 CV
C
C'
=
3
(
H
n
H
n
'
) =
3
; C =
3
C' = 2
3
x 2859,7 m.Kg = 22.877,6 m.Kg
P.Turbinas Hidrulicas.-6
n
n'
=
-1

H
n
H
n
'
=
-1
; n =
-1
n' = 2
-1
x 600 rpm = 300 rpm
f) Caudal, potencia, par motor y n de rpm de una turbina geomtricamente semejante a la anterior, con
relacin de semejanza =2, funcionando con un salto de 1000 m
Q
Q'
=
2

H
n
H
n
'
; Q =
2
Q'
H
n
H
n
'
= 2
2
x 0,3848
1000
510,2
= 2,1548
m
3
seg
N
N'
=
2
(
H
n
H
n
'
)
3/2
; N =
2
N' (
H
n
H
n
'
)
3/2
= 2
2
x 2395,7 CV (
1000
510,2
)
3/2
= 26296,6 CV
C
C'
=
3
(
H
n
H
n
'
) ; C =
3
C' (
H
n
H
n
'
) = 2
3
x 2859,7 m.Kg (
1000
510,2
) = 44.845,15 m.Kg
n
n'
=
-1

H
n
H
n
'
; n =
-1
n'
H
n
H
n
'
= 2
-1
x 600 rpm
1000
510,1
= 420 rpm
g) Caudal, potencia, par motor y n de rpm, =1, para una turbina que tiene 4 inyectores de 50 mm de
dimetro, con c
1
=100 m/seg, funcionando con el salto del apartado (d)
Los tringulos de velocidades se mantienen
Potencia para 1 inyector:
N = F
x
u =
Q
g
(w
1
cos
1
- w
2
cos
2
) u = Q = c
1
= 100
m
seg
x
x 0,05
2
4
m
2
= 0,1963
m
3
seg
=
=
1000
Kg
m
3
x 0,1963
m
3
seg
9,8
m
seg
2
(53 + 44,36)
m
seg
x 47
m
seg
= 91.658
Kgm
seg
= 1221,1 CV
Par motor para 1 inyector:
C =
N
w
=
N

n
30

=
n
n'
=
-1

H
n
H
n
'
= 1 ; n = n' = 600 rpm =
91.658
Kgm
seg
x 600
30
= 1458,8 m.Kg
Para 4 inyectores y H
n
= 510,2 m
Q* = 4 Q = 4 x 0,1963
m
3
seg
= 0,7852
m
3
seg
N* = 4 N = 4 x 1222,1 CV = 4888,4 CV
C* = 4 C = 4 x 1458,79 m.Kg = 5835,16 m.Kg
h) Caudal, potencia, par motor y n de rpm, =1, para la turbina del apartado (d), si se la suponen 4 inyecto-
res de 50 mm de dimetro, con c
1
=100 m/seg, funcionando con un salto de 1000 m
Q =
2
Q*
H
n
H
n
'
= 1
2
x 0,7852
1000
510,2
= 1,079
m
3
seg
N =
2
N* (
H
n
H
n
*
)
3/2
= 1
2
x 4.888,4 CV (
1000
510,2
)
3/2
= 13.414 CV
C =
3
C* (
H
n
H
n
*
) = 1
3
x 5.835,16 m.Kg (
1000
510,2
) = 11.437 m.Kg
n =
-1
n'
H
n
H
n
'
= 1
-1
x 600 rpm
1000
510,1
= 840 rpm
*****************************************************************************************
P.Turbinas Hidrulicas.-7
5.- Una turbina Pelton de 1 inyector se alimenta de un embalse cuyo nivel de agua se encuentra 300 m por
encima del eje del chorro, mediante una conduccin forzada de 6 Km de longitud y 680 mm de dimetro
interior.
El coeficiente de rozamiento de la tubera vale 0,032.
La velocidad perifrica de los labes es 0,47 c
1
El coeficiente de reduccin de velocidad de entrada del agua en el rodete vale 0,97
Las cazoletas desvan el chorro 175, y la velocidad del agua se reduce en ellas en un 15%
El chorro tiene un dimetro de 90 mm
El rendimiento mecnico es 0,8
Determinar
a) Las prdidas en el inyector, y su velocidad; prdidas en la conduccin forzada
b) La altura neta de la turbina
c) La altura de Euler
d) El caudal
e) El rendimiento manomtrico
f) La potencia til en el eje de la mquina
_________________________________________________________________________________________
RESOLUCI ON
a) Prdidas en la conduccin forzada
Altura neta: H
n
= H - Prdidas tubera = 300 - Prdidas tubera
Prdidas tubera:

d
tub

v
tub
2
2 g
L =
0,032
0,68

v
tub
2
2 g
x 6000 = 14,41 v
tub
2
(m)
Por la ecuacin de continuidad, Q =
d
iny
2
4
c
1
=
d
tub
2
4
v
tub
v
tub
c
1
d
iny
2
d
tub
2
c
1
(
0,09
0,68
)
2
= 0,017517 c
1
luego:
Prdidas tubera: 14,41 v
tub
2
= 14,41 x 0,017517
2
x c
1
2
= 4,42 x 10
-3
c
1
2
H
n
= 300 - 4,42 x 10
-3
c
1
2
Prdidas en el inyector h
d

h
d

c
1
2
(1 -
2
)
2 g
2
= H
n
(1 -
2
) = H
n
-
c
1
2
2 g

c
1t
2
- c
1
2
2 g
=
(
c
1
0,97
)
2
- c
1
2
2 g
= 3,205.10
-3
c
1
2

H
n
=
c
1
2
2 g
+ h
d
=
c
1
2
2 g
+ 3,205.10
-3
c
1
2
0,05422 c
1
2
tambien: H
n
=
c
1t
2
2 g
=
(
c
1

1
)
2
2 g
=
c
1
2
2 g
1
2
= 0,05422 c
1
2
Igualando las expresiones de H
n
se obtiene la velocidad c
1
:
H
n
= 300 - 4,42 x 10
-3
c
1
2
= 0,05422 c
1
2
c
1
= 71,52 m/seg
Prdidas inyector: 3,205 x 10
-3
c
1
2
= 3,205 x 10
-3
x 71,52
2
= 16,4 m = h
d
tambien:
c
1
2
2 g
+ h
d
=
c
1
2
2 g
1
2
; h
d
=
c
1
2
2 g
( 1 -
1

1
2
)
Prdidas tubera: 4,42 x 10
-3
c
1
2
= 4,42 x 10
-3
x 71,52
2
= 22,61 m = h
t
b) Altura neta de la turbina
P.Turbinas Hidrulicas.-8
H
n
= 0,05422 c
1
2
= 0,05422 x 71,52
2
= 277,3 m
c) Altura de Euler
La altura de Euler es el salto efectivo
Salto efectivo:H
ef
H
n
- Prdidas (h
d
+ h
r
) = H - Prdidas (h
t
+ h
d
+ h
r
)
El salto efectivo se obtiene tambin a partir de:

man
=
H
efectivo
H
n
H
efectivo
=
man
H
n
=
c
1
u
1
cos
1
- c
2
u
2
cos
2
g
Tringulos de velocidades
Entrada
c
1
= 71,52 m/seg

1
=
1
= 0
u
1
= 0,47 c
1
= 0,47 x 71,52 = 33,61 m/seg = u
2
w
1
= c
1
- u
1
= 71,52 - 33,61 = 37,91 m/seg
Salida

2
= 5
w
2
= w
1
= 0,85 x 37,91 = 32,22 m/seg
c
2
= u
2
2
+ w
2
2
- 2 c
2
w
2
cos
2
= 33,61
2
+ 32,22
2
- ( 2 x 33,61 x 32,22 cos 5) = 3,2 m/seg
sen
2
=
w
2
sen
2
c
2
=
32,22 sen 5
3,2
= 0,8775 ;
2
= 61,34
H
efectivo
=
c
1
u
1
cos
1
- c
2
u
2
cos
2
g
=
(71,52 x 33,61) - (3,2 x 33,61 cos 61,34)
g
= 240 m
d) Caudal
Q =
d
1
2
4
c
1
=
x 0,09
2

4
x 71,52 = 0,4548
m
3
seg
e) Rendimiento manomtrico
Se sabe que
vol
= 1

man
=
H
efectivo
H
n
=
240
277,3
= 0,8653 = 86,53%
Rendimiento hidrulico

hidrulico
=
man
.
vol
= 0,8653 x 1 = 86,53%
f) Potencia til en el eje de la mquina
La potencia til se conoce tambin como potencia al freno
N =
Q H
n

75
= =
vol

mec

man
= 1 x 0,88 x 0,8653 = 0,7614 =

=
1000
Kg
m
3
x 0,4548
m
3
seg
x 277,3 m x 0,7614
75
= 1280 CV = 0,94 MW
*****************************************************************************************
6.- Una turbina hidrulica funcionando con un caudal de 9,1 m
3
/seg y salto neto de 100 m, gira a 500 rpm.
Los tringulos de velocidades se han proyectado para que el rendimiento manomtrico sea ptimo.
La potencia al freno es de 9000 CV, con un rendimiento mecnico del 0,987.
Determinar
a) El grado de reaccin
b) Rendimiento global, manomtrico y volumtrico
P.Turbinas Hidrulicas.-9
c) El caudal que sale por el aspirador difusor
d) Dimetros de entrada y salida del rodete; anchuras del rodete
_________________________________________________________________________________________
RESOLUCI ON
Tipo de turbina; n de revoluciones especfico
n
s
=
n N
H
n
5/4
=
500 9000
100
5/4
= 150 (Francis normal)
a) Grado de reaccin

c
1
1 - 2 g H
n
=
1
2 g H
n
;
1
1 -
Dimensiones del distribuidor b
1
y D
1
, ngulo de ataque
1
y coeficientes ptimos de velocidad
1
y
2
para
turbinas Francis en funcin de n
s
Se obtiene:
1
= 0,67 ;
2
= 0,21 ;
1
= 24
El valor de
2
se poda haber obtenido, tambin, en la forma:

2
2

c
2
2
2 g H
n
= 5, 57 x 10
-5
x n
s
4/3

2
7, 465 x 10
-3
x n
s
2/3
7, 465 x 10
-3
x 150
2/3
0, 21
0,67 = 1 - ; = 0,551
b) Rendimiento global, manomtrico y volumtrico
Rendimiento global
Potencia al freno: N (CV) =
Q H
n

75
; 9000 CV =
1000 x 9,1 x 100
75
; = 0,7417 = 74,17%

h
man (
2
90)

c
1
u
1
cos
1
g H
n
=
c
1

1
2 g H
n
= 0,67 2 g x 100 29,66 m/seg
Para: n
s
= 150
1
0,7
u
1

1
2 g H
n
0,7 2 g x100 31 m/seg
= 0,857 = 85,7%
=
vol
.
man
.
mec
;
vol
=

man
.
mec
=
0,7417
0,857 x 0,987
= 0,877
P.Turbinas Hidrulicas.-10
Comprobacin de :
De la relacin entre u
2
y n
s
, se obtiene:
n = 0,2738
n
s
H
n
3/4
Q
=
{0,2738
n
s
H
n
3/4
n
}
2
Q
=
{
0,2738 x 150 x 100
3/4
500
}
2
9,1
= 0,7414 (l.q.c)
c) Caudal que sale por el aspirador difusor
Q
salida
=
vol
Q = 0,877 x 9,1 = 7,98
m
3
seg
d) Dimetros de entrada y salida del rodete y anchura del rodete
Dimetro a la entrada
n = 84,55

1
D
1
H
n
; D
1
=
84,55
1
H
n
n
=
84,55 x 0,7 x 100
500
= 1,1837 m
Anchura del rodete a la entrada:
b
1
D
1
= 0,2 ; b
1
= 0,2 D
1
= 0,2 x 1,1837 m = 0,2367 m
Dimetro a la salida D
2
:

u
2

2
2 g H
n
=
D
2
2

n
30
u
2

2
2 g H
n
= 0,61 2g x 100 = 27 m/seg

;



D
2
=
60 x 27
500
= 1,031 m
*****************************************************************************************
7.- Dada una turbina Francis de caractersticas: Q =3 m
3
/seg, H
n
=200 m y n
s
<115, conectada a un alter-
nador de 50 ciclos/seg; =0,85
Determinar
a) Potencia
b) Eleccin de la velocidad rpm, sabiendo que n
s
<115
c) Dimensiones del rodete y del distribuidor
_________________________________________________________________________________________
RESOLUCI ON
a) Potencia
N =
Q H
n

75
=
1000 x 3 x 200 x 0,85
75
= 6800 CV
b) Eleccin de la velocidad rpm
P.Turbinas Hidrulicas.-11
n
s
=
n N
H
n
5/4
=
n 6800
200
5/4
= 0,10964 n < 115 n <
115
0,10964
; n < 1050 rpm
Z n = 3000
Para Z = 3 pares de polos n =
3000
3
= 1000 rpm
Para Z = 4 pares de polos n =
3000
4
= 750 rpm
Por seguridad se tomar, Z = 4 n = 750 rpm ; n
s
= 0,10964 x 750 = 82,23, Francis lenta
c) Dimensiones del rodete y del distribuidor
Para: n
s
= 81,5 rpm, se obtiene que:

1
= 0,65 ;
2
= 0,43
b
1
D
1
= 0,115
Orden de magnitud de las dimensiones de las ruedas Francis, que relacionan 1 y 2 con ns
u
1
=
1
2 g H
n
= 0,65 2 g x 200 = 40,7 m/seg =
D
1
n
60
D
1
= 1,036 m
u
2
=
2
2 g H
n
= 0,43 2 g x 200 = 26,9 m/seg =
D
2
n
60
D
2
= 0,6696 m
b
1
= 0,115 D
1
= 0,115 x 1,036 = 0,1191 m
Utilizando la Frmula de Ahlfors (que sabemos es para unas condiciones nicas y muy concretas, ya que se
utilizan valores medios de = 7/8 y = 0,91), se obtendra un dimetro D
2
:
D
2
= 4,375
Q
n
3
= 4,375
3
750
3
= 0,695 m
*****************************************************************************************
8.- Una turbina Francis est acoplada directamente a un alternador de 5 pares de polos. El caudal es de 1
m
3
/seg. Los dimetros de entrada y salida de los labes son 1 m y 0,45 m, y las secciones de paso, entre la-
bes, de 0,14 m
2
y 0,09 m
2
.
El ngulo
1
=10, y
2
=45. El rendimiento manomtrico de esta turbina es 0,78.
Determinar
a) Los tringulos de velocidades
b) La altura neta
c) El par motor y potencia de la turbina
d) El n de revoluciones especfico
e) El caudal, altura neta, potencia y par motor, si se cambia el alternador por otro de 4 pares de polos.
_________________________________________________________________________________________
RESOLUCION
P.Turbinas Hidrulicas.-12
N de r.p.m. : n =
60 f
z
=
3000
5
= 600 rpm
a) Tringulos de velocidades
Entrada:
u
1
=
D
1
n
60
=
1 x x 600
60
= 31,4 m/seg
c
1m
=
Q

1
=
1
m
3
seg
0,14 m
2
= 7,14 m/seg
c
1
=
c
1m
sen
1
=
7,14
sen 10
= 41,12 m/seg

tg
1

w
1
sen
1
w
1
cos
1

c
1
sen
1
w
1
cos
1
=
c
1n
c
1
cos
1
= 41,12 cos 10 = 40,49 m/seg = u
1
+ w
1
cos
1

w
1
cos
1
c
1n
- u
1
40,49 - 31,4 = 9,09 m/seg
=


7,14
9,09
= 0,7854
1
38,15
w
1
=
9,09
cos
1
=
9,09
cos 38,15
= 11,56 m/seg
Salida:
u
2
=
D
2
n
60
=
0,45 x x 600
60
= 14,14 m/seg
c
2m
=
Q

2
=
1
m
3
seg
0,09 m
2
= 11,1 m/seg = c
2
sen
2
w
2
=
c
2m
sen
2
=
11,1
sen 45
= 15,7 m/seg
c
2
= u
2
2
+ w
2
2
- 2 u
2
w
2
cos
2
= 15,7
2
+ 14,14
2
- (2 x 15,7 x 14,14 cos 45) = 11,5 m/seg
sen
2
=
11,1
11,5
= 0,9648 ;
2
= 74,85
b) Altura neta
H
n

c
1
u
1
cos
1
- c
2
u
2
cos
2
g
man
=
41,11 x 31, 4 cos 10- 11,5 x 14, 4 cos 74,85
0, 78 g
= 160,74 m
c) Potencia de la turbina
N = N
u
=
Q H
n

75
= =
man

org

vol
= 0,78 x 1 x 1 = 0,78 =
1000 x 1 x 160,74 x 0,78
75
= 1671 CV =
= 125.377
Kgm
seg
= 1,23 MW
Par motor:
C =
N
w
=
30 N
n
=
30 x 125.377
Kgm
seg
600
= 1995,4 m.Kg
d) N de revoluciones especfico
n
s
=
600 1671,7
160,74
5/4
= 42,86 (Francis lenta)
e) Caudal, altura neta, potencia y par motor, si se cambia el alternador por otro de 4 pares de polos.
P.Turbinas Hidrulicas.-13
Para 4 pares de polos: n' =
3000
4
= 750 rpm
Parbola de regmenes semejantes, H
n
=
160, 74
1
2
Q
2
= 160, 74 Q
2

n
n
'
=
H
n
H
n
'
=
Q
Q
'
=
N
N
'
3
=
C
C
'
600
750
=
160,74 m
H
n
'
=
1
m
3
seg
Q'
=
1671,7 CV
N'
3
=
1995,4 m.Kg
C'
Resolviendo se obtiene:
H
n
'
= 251,15 m ; Q' = 1,25
m
3
seg
; N' = 3265 CV ; C' = 3118 mKg
Dimetros de la turbina:
D
2
=
60 u
2
n
=
60 x 14,14
m
seg
x 600
1
seg
= 0,450 m
D
1
=
60 u
1
n
=
60 x 31,4
m
seg
x 600
1
seg
= 1 m D
1
= D
2

u
1
u
2
= 0,45 x
31,4
14,14
= 1 m
*****************************************************************************************
9.- Una turbina Francis gira a 600 rpm y en ella entra un caudal de 1 m
3
/seg. Los dimetros de entrada y
salida son de 1 m y 0,45 m respectivamente, y las secciones entre labes correspondientes de 0,14 m
2
y 0,09
m
2
. El ngulo de salida del agua del distribuidor es de 12, el ngulo de salida de la rueda
2
=45 y el ren-
dimiento manomtrico de la turbina del 78%.
Determinar
a) El salto neto
b) El par y la potencia sobre el eje
_________________________________________________________________________________________
RESOLUCION
Tringulos de velocidades
Entrada:
u
1
=
D
1
n
60
=
1 x x 600
60
= 31,4 m/seg
c
1m
=
Q

1
=
1
m
3
seg
0,14 m
2
= 7,14 m/seg
c
1n
= c
1
cos
1
=
c
1m
tg
1
=
7,14 m/seg
tg 12
= 33,6 m/seg
c
1
=
c
1m
sen
1
=
7,14
sen 12
= 34,34 m/seg
w
1
= u
1
2
+ c
1
2
- 2 u
1
c
1
cos
1
= 31,4
2
+ 34,34
2
- (2 x 31,4 x 34,34 cos 12) = 7,47 m/seg
sen
1
=
c
1m
w
1
=
7,14
7,47
= 0,9558 ;
1
= 72,9
Salida:
u
2
=
D
2
n
60
=
0,45 x x 600
60
= 14,14 m/seg
P.Turbinas Hidrulicas.-14
c
2m
=
Q

2
=
1
m
3
seg
0,09 m
2
= 11,1 m/seg = c
2
sen
2
w
2
=
c
2m
sen
2
=
11,1
sen 45
= 15,7 m/seg
c
2n
= u
2
- w
2
cos
2
= 14,14 - (15,7 x cos 45) = 3,0384 m/seg = c
2
cos
2
tg
2
=
c
2m
c
2n
=
11,1
3,0384
= 3,6532 ;
2
= 74,7
a) Salto neto
H
n
=
u
1
c
1n
- u
2
c
2n
g
man
=
(31,4 x 33,6) - (14,14 x 3,038)
0,78 g
= 132,4 m
b) Potencia en el eje
N =
Q H
n

75
= =
man

org

vol
= 0,78 x 1 x 1 = 0,78 =
1000 x 1 x 132,4 x 0,78
75
= 1377 CV =

= 103.270
Kgm
seg

Par motor
C =
N
w
=
30 N
n
=
30 x 103.270
Kgm
seg
600
= 1643,6 m.Kg
Tipo de turbina:
n
s
=
600 1377
132,4
5/4
= 49,6 (Francis lenta)
*****************************************************************************************
10.- Se tiene una turbina de las siguientes caractersticas: H
n
=256 m ; n =500 rpm ; Q =11 m
3
/seg.
Determinar:
a) El tipo de turbina
b) El rendimiento manomtrico mximo, sabiendo que
vol
=1
c) El grado de reaccin
d) Los dimetros de entrada y salida y altura del distribuidor
e) La altura del aspirador difusor, sabiendo que el rendimiento del mismo es 0,85
f) La cmara espiral
_________________________________________________________________________________________
RESOLUCI ON
a) Tipo de turbina
n
s
=
n N
H
n
5/4
N =
Q H
n

75
(No se puede aplicar porque no se conoce el rendimiento)
pero sin embargo, como de lo nico que se trata es de conocer el tipo de turbina, se puede dar al rendimiento un
valor promediado segn la ecuacin aproximada:
N = 11 Q H
n
= 11 x 11
m
3
seg
x 256 m = 30.976 CV
n
s
=
n N
H
n
5/4
=
500 30.976
256
5/4
= 86 (Francis lenta)
b) Rendimiento manomtrico mximo
P.Turbinas Hidrulicas.-15

man
2 (
1

1
-
2

2
) =
Rendimiento mximo

r
c
2

r
u
2
; c
2n
0 ;
2
0
= 2
1

1

Para un valor de n
s
86, grficamente se obtiene

1
0,67 ;
2
0,45

1
0,63 ;
1
018 ;
D
2
D
1
= 0,77

'



Como:
c
1n
= c
1
cos
1
=
1
2 g H
n
=
1
2 g H
n
cos
1

1
=
1
cos
1
= 0,63 x cos 18 = 0,60
resulta:

man mx
= 2 x 0,67 x 0,60 = 0,804 = 80,4%
Con este valor habra que volver a calcular N y n
s
mediante una segunda iteracin:
N =
Q H
n

75
=
1000 x 11 x 256 x 0,804
75
= 30187 CV
n
s
=
n N
H
n
5/4
=
500 30.187
256
5/4
= 84,8 (Francis lenta). Prcticamente igual

Vaco
c) Grado de reaccin
1 -
2
=
1
0,63 = 1 - 0,63
2
= 0, 603
P.Turbinas Hidrulicas.-16
d) Dimetros de entrada y salida y altura del distribuidor
Dimetro de entrada
D
1
=
60 u
1

n
= u
1
=
1
2 g H
n
= 0,67 2 g x 256 = 47,46
m
seg
=
60 x 47,46
500
= 1,81 m
Dimetro de salida
D
2
=
60 u
2

n
= u
2
=
2
2 g H
n
= 0,45 2 g x 256 = 31,9
m
seg
=
60 x 31,9
500
= 1,218 m
Altura del distribuidor = altura del labe a la entrada
b
1
D
1
= 0,12 ; b
1
= 0,12 D
1
= 0,12 x 1,81 = 0,217 m
e) Altura del aspirador difusor, sabiendo que el rendimiento del mismo es 0,85
H
s

p
atm
- p
2

-
c
2
2
2 g

d
p
atm

= 10,33 m
p
2
H
n
= 0,009 ;
p
2

= 0,009 x H
n
= 0,009 x 256 = 2,304 m
Clculo de c
2
:
1 Forma:
c
2
2
2 g H
n
= f
2
(n
s
) =
2
2
= 0,14
2
= 0,0196 ;
c
2
2
2 g
= 0,0196 x 256 = 5,1 m
2 Forma: n
s
= 86
2
= 0,14 ; c
2
= 0,14 2 g H
n
= 0,14 2 g x 256 = 9,91
c
2
2
2 g
=
9,91
2
2 g
= 5,01 m
H
s

p
atm
- p
2

-
c
2
2
2 g

d
; H
s
(10,33 - 2,304) - (5,1 x 0,85) = 3,674 m
Valor de D
2'
Como en 2 la velocidad c
2'
1 m/seg, el valor de D
2'
se puede hallar en la forma:
c
2'
=
Q

2
'
=
4 Q
D
2'
2
=
4 x 11
D
2'
2
= 1
m
seg
; D
2'
= 3,74 m ; r
2'
= 1,87 m
Profundidad z
2
a la que tiene que ir la solera
Prsil: k = z
2
r
2
2
= z
2
r
2
2
z
2
= 3,67 + 1 + z
2'
= 4,67 + z
2'
k = (4,67 + z
2'
) r
2
2
= z
2'
r
2'
2
; k = (4,67 + z
2'
) x 0,609
2
= z
2'
x 1,87
2
; z
2'
= 0,554 m
P.Turbinas Hidrulicas.-17
Rueda
Distribuidor
Cmara espiral
f) Clculo de la cmara espiral
Se supondr metlica c
e
= 0,18 + 0,28 2 g H
n
= 0,18 + 0,28 2 g x 256 = 20 m/seg
Se puede dividir la cmara espiral en 8 partes, de forma que:

1
=
Q
c
c
=
d
1
2
4
; d
1
= 1,128
Q
c
e
= 1,128
11
20
= 0,836 m
d
2
=
7
8
d
1
= 0,782 m

d
3
=
6
8
d
1
= 0,724 m

d
4
=
5
8
d
1
= 0,661 m
d
5
=
4
8
d
1
= 0,591 m

d
6
=
3
8
d
1
= 0,512 m

d
7
=
2
8
d
1
= 0,418 m
d
8
=
1
8
d
1
= 0,295 m
*****************************************************************************************
11.- El modelo de la rueda de una turbina tiene un dimetro de 30 cm y desarrolla una potencia de 35 CV
bajo un salto neto de 7,5 m a 1200 rpm
El prototipo ha de proporcionar 10.000 CV en un salto neto de 6 metros y un rendimiento del 90%.
El tubo de aspiracin tiene que recobrar el 75% de la energa cintica a la salida
Determinar
a) El dimetro y la velocidad n del prototipo
b) Si el modelo comienza a cavitar cuando la presin a la entrada del tubo de aspiracin es de 7 m por
debajo de la presin atmosfrica, Cul ser la mxima altura de la rueda del prototipo por encima del nivel
ms bajo del ro para evitar la cavitacin en una central instalada en una montaa en donde la presin
atmosfrica es de 0,85 Kg/cm
2
, y el agua se encuentra a 20C?
_________________________________________________________________________________________
RESOLUCI ON
El rendimiento mximo en el modelo y en el prototipo son iguales, por lo que los tringulos de velocidades
son geomtricamente semejantes, pero como las velocidades son distintas, las presiones sern diferentes.
a) Dimetro y velocidad n del prototipo
En el punto de funcionamiento con rendimiento mximo, las velocidades especficas del modelo y del pro-
totipo tienen que ser iguales n
s mod
= n
s prot
n
s
=
1200 35
7,5
5/4
=
n
prot
10000
6
5/4
n
prot
= 53,7 rpm (Velocidad del prototipo)
P.Turbinas Hidrulicas.-18
n
s
=
1200 35
7,5
5/4
= 572 (Turbina hlice) D
p
= D
1p
= D
2p
Dimetro D
p
Al ser los tringulos de velocidades semejantes implica que los coeficientes ptimos tambin lo son, por lo
que:
mod
=
prot
u
mod
=
m
2 g H
n(m)
=
D
m
n
m
60

u
prot
=
p
2 g H
n(p)
=
D
p
n
p
60


H
n(m)
H
n(p)
=
D
m
n
m
D
p
n
p
;
7,5
6
=
0,3 x 1200
D
p
x 53,7
; D
p
= 6 m
b) El modelo comienza a cavitar cuando la presin a la entrada del tubo de aspiracin es de 7 m por debajo
de la presin atmosfrica
PROTOTI PO
La mxima altura de la rueda del prototipo por encima del nivel ms bajo del ro para evitar la cavitacin en
una central instalada en una montaa en donde la presin atmosfrica es de 0,85 Kg/cm
2
, y el agua se encuentra
a 20C, es:
H
s prot

p
atm (lugar)
- p
2prot

-
c
2prot
2
2 g

d
en la que se ha supuesto que, c
2 prot
'
< 1 m/seg
c
2 prot
'
2 g
sea despreciable
p
2prot

es la presin a la salida de la rueda
p
atm

(es la presin del lugar)
Correspondencia entre las alturas al nivel del mar, la presin media y la altura equivalente
en metros de c.a., prdidas de carga en metros y temperatura
Altitud sobre Presin atmosfrica Presin atmosfrica Prdidas de carga Prdidas por
el nivel del mar temperatura
metros mm de Hg metros c.a. metros metros
0 760 10,33 0,00 10C-0,125
100 751 10,21 0,12 15C-0,173
200 742 10,08 0,25 20C-0,236
300 733 9,96 0,37 25C-0,32
MODELO
Como la turbina modelo se ha ensayado en Laboratorio:
p
atm

= 10,33 m
Semejanza de presiones,
Modelo,
p
2 mod

= H
mod
Prototipo,
p
2 prot

= H
prot

'






;






p
2 prot
p
2 mod
=
H
prot
H
mod
=
6
7,5
= 0,8
Como en el Laboratorio se supone estamos a nivel del mar resulta que las prdidas debidas a la altura son nulas
A la temperatura de 20C el agua tiene unas prdidas debidas a la temperatura de 0,236 m
p
2mod

= (10,33 - 7) - Prdidas por temperatura = 3,33 - 0,236 = 3,094 m
PROTOTIPO
p
2prot

= 3,094 x
6
7,5
= 2,475 m
P.Turbinas Hidrulicas.-19
Velocidad c
2 prot
del prototipo; a partir de la potencia se determina el caudal, en la forma:
N
prot
=
Q
prot
H
n prot

75
; 10000 CV =
1000
Kg
m
3
x Q
prot
x 6 m x 0,9
75
Q
prot
= 138,88
m
3
seg
Por la condicin de rendimiento mximo, c
2
u
2
c
2
= c
2m
c
2( prot )

4 Q
prot
D
2 (prot)
2
=
4 x 138,88
6
2
= 4,91 m/seg
p
atm

(presin del lugar) = 0,85 x 10,33 = 8,78 m
H
s
(8,78 - 2,475) -
4,91
2
2 g
x 0,75 = 5,38 m
que parece un poco elevado, por cuanto para turbinas hlice H
s
< 4 m, pero hay que tener en cuenta que est
calculado a potencia mxima.
De otra forma
Modelo, H
mod

c
2m (mod)
2
2 g
+
p
2 (mod)

+ z
2 (mod)
Prototipo, H
prot

c
2m (prot)
2
2 g
+
p
2 (prot)

+ z
2 (prot)

'





z
2 (mod)
z
2 (prot)
N
prot

1000 Q
prot
6 x 0,9
75
= 10.000 CV
Q
prot
138,88
m
3
seg
= c
2m (prot)

D
2 (prot)
2
4
= c
2 (prot)

x 6
2
4
c
2 (prot)
4,91 m/seg
N
mod

1000 Q
mod
7,5 x 0,9
75
= 35 CV
Q
mod
0,388
m
3
seg
= c
2m (mod)

D
2 (mod)
2
4
= c
2 (mod)

x 7,5
2
4
c
2 (mod)
5,50 m/seg

Modelo, 7,5
5,5
2
2 g
+
p
2 (mod)

p
2 (mod)

= 7,5 -
5,5
2
2 g
= 5,96 m.c.a.
Prototipo, 6
4,91
2
2 g
+
p
2 (prot)

p
2 (prot)

= 6 -
4,91
2
2 g
= 4,775 m.c.a.


'






;






p
2 (prot)
p
2 (mod)
=
4,775
5,96
= 0,801
12.- Una turbina Francis est conectada en acoplamiento directo a un alternador de 11 pares de polos.
En su punto de funcionamiento se tiene: H
n
=45 m ; N =3660 kW; =89% ;
mec
=98,4% ;
vol
=1
Si se considera que el plano de comparacin coincide con el nivel inferior del agua, aguas abajo, la entrada
en el rodete se encuentra a 2,1 m y la salida del mismo a 1,8 m. El rodete tiene un dimetro D
1
=1,55 m.
Las presiones a la entrada y salida del rodete son: 23,5 m.c.a. y (-2,5) m.c.a. respectivamente
El agua sale del rodete con
2
=90, siendo constante la velocidad del flujo en todo el rodete, c
1m
=c
2m
Las velocidades a la entrada y salida del tubo de aspiracin son: c
2
=6 m/seg y c
2
=1 m/seg, respectivamen-
te.
Prdidas en la tubera, despreciables
Determinar:
a) Angulo
1
de los labes del rodete a la entrada
P.Turbinas Hidrulicas.-20
b) Caudal y dimetro de salida del tubo de aspiracin
c) N especfico de revoluciones
d) Prdidas en el rodete h
r
, y en el distribuidor h
d
e) Prdidas en el tubo de aspiracin h
s
y h
s

f) Altura del tubo de aspiracin; rendimiento

_________________________________________________________________________________________
RESOLUCI ON
a) Angulo
1
de los labes del rodete a la entrada

1
= arc tg
c
1m
u
1
- c
1n
n =
3000
Z
=
3000
11
= 272,7 rpm
u
1
=
D
1
2

n
30
=
1,55
2

272,7
30
= 22,13 m/seg
Al no haber prdidas en la tubera, h
t
= 0, resulta: H
n
= H
man
H g = u
1
c
1n
c
1n
=

man
H g
u
1
=
man
=

vol

mec
=
0,89
1 x 0,984
= 0,9045 =
0,9045 x 45 x g
22,13
= 18,02 m/seg
c
1m
= c
2m
= c
2
= 6 m/seg

1
= arc tg
6
22,13 - 18,02
= 55,71
b) Caudal
N = Q H
u
= Q H
n
; Q =
N
H
n

= H = H
n
=
3660 x 102
Kgm
seg
1000
Kg
m
3
x 45 m x 0,89
= 9,3 m
3
/seg
Dimetro de salida del tubo de aspiracin
Q =
d
2
2
4
c
2

; d
2

=
4 Q
c
2

=
4 x 9,3
x 1
= 3,445 m
c) N especfico de revoluciones
n
s
=
n N
H
n
5/4
= N = 3660 kW = 4977,5 CV =
272,7 4977,5
45
5/4
= 165 rpm
d) Prdidas en el rodete h
r
, y en el distribuidor h
d
Prdidas en el rodete h
r
Aplicando Bernoulli entre 1 y 2:
c
1
2
2 g
+
p
1

+ z
1
=
c
2
2
2 g
+
p
2

+ z
2
+ h
r
+ H
ef
= H
n
H
ef
=
H
u

mec
=
man
H
n
= 0,9045 x 45 = 40,7 m
p
1

= 23,5 m.c.a. ;
p
2

= -2,5 m.c.a (presiones relativas)

z
1
= 2,1 m.c.a. ; z
2
= 1,8 m.c.a.
c
1
2
2 g
=
c
1m
2
+ c
1n
2
2 g
=
18,04
2
+ 6
2
2 g
= 18,44 m ;
c
2
2
2 g
=
6
2
2 g
= 1,836 m
h
r
=
c
1
2
2 g
+
p
1

+ z
1
- {
c
2
2
2 g
+
p
2

+ z
2
+ H
ef
} = 23,5 + 2,1 + 18,44 - {1,836 - 2,5 + 1,8 + 40,7} = 2,204 m
P.Turbinas Hidrulicas.-21
Vaco
Prdidas en el distribuidor h
d
.- Aplicando Bernoulli entre 0 y 1:
c
0
2
2 g
+
p
0

+ z
0
= H
n
=
c
1
2
2 g
+
p
1

+ z
1
+ h
d
h
d
= H
n
- {
c
1
2
2 g
+
p
1

+ z
1
} = 45 - {18,44 + 23,5 + 2,1} = 0,96 m
e) Prdidas en el tubo de aspiracin h
s
y h
s
.- Aplicando Bernoulli entre 2 y A:
c
2
2
2 g
+
p
2

+ z
2
=
c
A
2
2 g
+
p
A

+ z
A
+ h
s
+ h
s
'
h
s

=
c
2'
2
2 g
=
1
2 g
= 0,05097 m
h
s
=
c
2
2
2 g
+
p
2

+ z
2
- {
c
A
2
2 g
+
p
A

+ z
A
+ h
s
'
} = 1,836 - 2,5 + 1,8 - {0 + 0 + 0 + 0,05097} = 1,085 m
f) Altura del tubo de aspiracin; rendimiento
La altura de aspiracin la da el enunciado: z
2
= H
s
= 1,8 m

d
=

c
2
2
- c
2
'2
2 g
- h
s
c
2
2
- c
2
'2
2 g
=
1,836 - 0,05097 - 1,085
1,836 - 0,05097
= 0,392 = 39,2%
Comprobacin:
H
s

p
atm
- p
2
g
-
c
2
2
- c
2
'2
2 g

d
= 0 - (-2,5) - (1,836 - 0,05097) x 0,392 = 1,8 m
****************************************************************************************
13.- Se tiene una turbina de las siguientes caractersticas:
Hn =100 m; n =500 rpm ; Q =12 m
3
/seg ;
man
=0,825 ;
mec
=1 ;
vol
=1 ;
dif
=0,85
Determinar el perfil del difusor y su altura
_________________________________________________________________________________________
RESOLUCI ON
n
s
=
n N
H
n
5/4
= N =
1000 x 12 x 100 x 0,825
75
= 13200 CV =
500 13200
100
5/4
= 180 Francis normal
Altura mxima del aspirador-difusor
H
s

p
atm
- p
2

-
c
2
2
2 g

d
Para: n
s
= 180 ; c
1
=
1
2 g H
n
=
1
= 0,67 = 0,67 2 g x 100 = 29,66
m
seg
P.Turbinas Hidrulicas.-22
Para: n
s
= 180 ; c
2
=
2
2 g H
n
=
2
= 0,23 = 0,23 2 g x 100 = 10,18
m
seg
A su vez:
p
2
H
n
= 0,022 ;
p
2

= 0,022 H
n
= 0,022 x 100 = 2,2 m
H
s
(10,33 - 2,2) - (
10,18
2
2 g
x 0,85) = 3,63 m ; H
s
3,63 m
Dimetro D
2
:
Q = c
2m

2
=
2
= 90 = c
2

2
;
2
=
Q
c
2
=
12
10,18
= 1,179 m
2
=
D
2
2
4
; D
2
= 1,225 m
Aspirador difusor: Segn Prsil es de la forma: z r
2
= k, en la que k se calcula a la salida con velocidad
c
2
< 1 m/seg
k = z
2
r
2
2
= z
2
x (
1,225
2
)
2
= 0,375 z
2
Se puede tomar la solera como plano de comparacin, por ejemplo a 0,5 m de la salida, es decir: z
2
= 0,5 m
La salida del difusor se puede poner, por ejemplo, a 1 m por debajo del nivel inferior
En consecuencia:
k = 0,375 z
2
= 0,375 (3,63 + 1 + 0,5) = 1,924
Para z
2'
= 0,5 (punto A) r
2'
=
k
z
2'
=
1,924
0,5
= 1,96 m
c
2'
=
12
r
2'
2
=
12
x 1,96
2
= 0,994
m
seg
< 1
m
seg
(solucin un poco ajustada)
Habra que reducir un poco el valor de z
2
, por ejemplo a 0,45, con lo que se obtiene:
r
2'
=
1,924
0,45
= 2,0677 m
c
2'
=
12
r
2'
2
=
12
x 2,0677
2
= 0,894
m
seg
< 1
m
seg
(solucin un poco menos ajustada)
****************************************************************************************
14.- Una turbina Pelton consume un caudal de 12 m
3
/seg, y arrastra un alternador; la masa total turbina-
alternador M =200 Tm.
El conjunto rotativo as constituido tiene un radio de inercia, r =0,55 D
1
/2.
Se puede asumir que el labe a la salida tiene un ngulo
2
=180.
Se despreciarn los efectos de rozamiento
En cada instante, el par motor se calcula como si la velocidad de rotacin fuese constante.
Determinar
a) Suponiendo que la turbina est parada, se abren los inyectores y se forma un chorro igual al 10% del
valor maximal. Cul ser el tiempo necesario para que la turbina adquiera la velocidad ptima de rgi-
men?
P.Turbinas Hidrulicas.-23
b) Si la turbina funciona a potencia maximal, y se produce una disfuncin en la red que anula brusca-
mente el par resistente del alternador, qu tiempo ser necesario para que la velocidad del conjunto se
incremente en un 25%?
c) Si en ese instante se inicia el cierre total de los inyectores, que dura 20 segundos, y suponiendo que
sto implica una variacin lineal del caudal respecto del tiempo, cul ser el aumento relativo de la veloci-
dad angular en ese tiempo?Qu tiempo sera necesario para que la sobrevelocidad no sobrepase el 50% de
la velocidad de rgimen?
d) Si se dispone de un contrachorro, que sabemos acta en sentido contrario al movimiento, y que con-
sume un caudal igual al 5% del maximal. Si se admite que la cara que los labes presentan a ste contracho-
rro le desvan 90, calcular el tiempo de accin del contrachorro necesario para asegurar el frenado de la
turbina, en ausencia del chorro principal, en los siguientes casos:
d.1.- Si se frena despus de la velocidad de rgimen normal,
d.2.- Si se frena despus de la sobrevelocidad definida en el apartado (c)
_________________________________________________________________________________________
RESOLUCI ON
Sabemos que:
I
dw
dt
= C
m
- C
r
= C
en la que I es el momento de inercia de todas las masas rotatorias y w la velocidad angular de la turbina.
El valor de I es:
I = M r
2
El par C vara con la velocidad angular w, y es igual al producto de la fuerza media F que se ejerce sobre
los labes, multiplicada por el radio Pelton R = D
1
/2, de la forma:
F =
2 Q
g
(c
1
- u
1
) =
2 Q
g
(c
1
- R w)
C = F R =
2 Q R
g
(c
1
- R w)
Cuando se embala, se tiene:
c
1
= R w
emb
por lo que:
C = F R =
2 Q R
2
g
(w
emb
- w) = I
dw
dt
dw
w
emb
- w
=
2 Q R
2
g I
dt =
2 Q R
2
g M r
2
dt =
2 Q
g M
(
R
r
)
2
dt
ln
w
emb
- w
w
emb
- w
0
= -
2 Q
g M
(
R
r
)
2
(t - t
0
)
w
emb
- w
w
emb
- w
0
= exp [ -
2 Q
g M
(
R
r
)
2
(t - t
0
)] = exp (-
t - t
0
T
)
en la que w
0
es la velocidad angular de la turbina para, t = t
0
, y T es una constante temporal de la forma:
T =
g M
2 Q
(
r
R
)
2
a) Suponiendo que la turbina est parada, se abren los inyectores y se forma un chorro igual al 10% del
valor maximal, el tiempo necesario para que la turbina adquiera la velocidad ptima de rgimen se calcula
como sigue:
Si arranca con un caudal: Q = 12 m
3
/seg x 0,1 = 1,2 m
3
/seg, que el radio de inercia: r = 0,55 R, y que la
P.Turbinas Hidrulicas.-24
masa es de 200 Tm, la constante temporal ser:
T
1
=
M
2 Q
(
r
R
)
2
=
200.000 Kg
2 x 1000
Kg
m
3
x 1,2
m
3
seg
x 0,55
2
= 25,25 seg
Para: t = 0 = t
0
, resulta, w
0
= 0
Para:t = t, la velocidad ptima de rgimen para una Pelton es la mitad de la velocidad maximal, embala-
miento, por lo que el tiempo que la turbina tardar en alcanzar la velocidad de rgimen es:
e
-(t/T1)
=
1
2
;
t
T
1
= ln 2 = 0,69 ; t = 0,69 T
1
= 0,69 x 25,25 seg = 17,4 seg
b) Si la turbina funciona a potencia maximal, y se produce una disfuncin en la red que anula bruscamente
el par resistente del alternador, el tiempo necesario para que la velocidad del conjunto se incremente en un
25% es:
La constante de tiempo correspondiente T
2
ser 10 veces ms pequea que T
1
, ya que el caudal ser ahora
el nominal, es decir 12 m
3
/seg:
T
1
=
M
2 Q
(
r
R
)
2
=
200.000 Kg
2 x 1000
Kg
m
3
x 12
m
3
seg
x 0,55
2
= 2,525 seg
La velocidad angular de rgimen es
w
1
=
w
emb
2
; n
1
=
n
emb
2
y se pasa a una sobrevelocidad del 25%, es decir, a una velocidad angular, w
2
= 1,25 w
1
, n
2
= 1,25 n
1
), en un
tiempo t
2
, por lo que:
w
emb
- w
2
w
emb
- w
1
=
w
emb
- 1,25
w
emb
2
w
emb
-
w
emb
2
= 0,75 = e
(-t2/T2)
; t
2
= 0,288 T
2
= 0,288 x 2,525 seg = 0,727 seg
c) Si en ese instante se inicia el cierre total de los inyectores, que dura 20 segundos, y suponiendo que sto
implica una variacin lineal del caudal respecto del tiempo, cul ser el aumento relativo de la velocidad
angular en ese tiempo?
El aumento relativo de la velocidad angular en ese tiempo, t
3
= 20 seg, se obtiene considerando que:
Q = Q
0
(1 -
t
t
3

)
por lo que:
dw
w
emb
- w
=
2 Q R
2
I
dt =
2 Q R
2
M r
2
dt =
2 Q
0
M
(
R
r
)
2
(1 -
t
t
3
) dt = (1 -
t
t
3
)
dt
T
2

w
w
2

dw
w
emb
- w
= ln
w
emb
- w
w
emb
- w
2
= -
1
T
2
(t -
t
2
2 t
3
)
Al cabo del tiempo t
3
se obtiene otra velocidad angular w
3
, tal que:
ln
w
emb
- w
3
w
emb
- w
2
= -
1
T
2
(t -
t
2
2 t
3
) = -
1
T
2
(t
3
-
t
3
2
2 t
3
) = -
t
3
2 T
2
y sustituyendo los valores : t
3
= 20 seg ; T
2
= 2,525 seg ; w
2
= 1,25 w
m
/2, resulta:
ln
w
emb
- w
3
w
emb
- w
2
= ln
w
emb
- w
3
w
emb
-
1,25 w
emb
2
= -
20
2 x 2,525
= - 3,9604 ; w
3
= 0,9928 w
emb
por lo que en esta situacin, la turbina adquiere prcticamente la velocidad de embalamiento maximal, es decir
el doble de la velocidad de rgimen.
Tiempo necesario para que la sobrevelocidad no sobrepase el 50% de la velocidad de rgimen
P.Turbinas Hidrulicas.-25
En esta situacin la velocidad ser w
3
, y el tiempo t
3
:
w
3
=
1,5 w
emb
2
= 0,75 w
emb
ln
w
emb
- w
3
w
emb
- w
2
= ln
w
emb
- 0,75 w
emb
w
emb
-
1,25 w
emb
2
= ln
0,25
0,375
= - 0405 = -
t
3
2 T
2
=
t
3
2 x 2,525 seg
t
3
= 2,04 seg
No se puede cortar el caudal tan rpido por parte de los inyectores, bajo pena de provocar el golpe de ariete
en el conducto de alimentacin de los mismos, por lo que habra que desviar el chorro mediante el deflector.
d) Si se dispone de un contrachorro, que sabemos acta en sentido contrario al movimiento, y que consume
un caudal igual al 5% del maximal y se admite que la cara que los labes presentan a ste contrachorro le
desvan 90, calcular el tiempo de accin del contrachorro necesario para asegurar el frenado de la turbina,
en ausencia del chorro principal:
F = - Q (c
1
+ u
1
)
C = - Q R (c
1
+ u
1
) = - Q R
2
(w
emb
+ w)
En ausencia del chorro principal, la ecuacin del movimiento es:
I
dw
dt
= C = - Q
contr.
R
2
(w
emb
+ w) ;
dw
(w
emb
+ w)
=
- Q
contr.
R
2

I
dt =
- Q
contr.
M
(
R
r
)
2
dt
y si Q es constante
ln
w
emb
+ w
0
w
emb
+ w
=
Q
contr.
M
(
R
r
)
2
t
4
=
t
4
T
4
siendo:
Q
contr.
=
Q
0
20
=
12
20
= 0,6 m
3
/seg ; T
4
=
M r
2
Q
contr.
R
2
=
200.000 x 0,55
1000 x 0,6 x 1
2
= 100,83 seg = 40 T
2
Para obtener, w = 0, se necesita un tiempo:
ln
w
emb
+ w
0
w
emb
=
t
4
100,88
; t
4
= 100,88 x ln
w
emb
+ w
0
w
emb

d.1.- Si se frena despus de la velocidad de rgimen normal, se tiene que, w
0
= 0,5 w
emb
, por lo que el tiempo
ser:
t
4
= 100,88 seg x ln
w
emb
+ 0,5 w
emb
w
emb
= 100,88 seg x ln 1,5 = 40,9 seg
d.2.- Si se frena despus de la sobrevelocidad definida en el apartado (c), es decir, w
0
=1,5 w
emb
, por lo que
el tiempo t
4
* ser:
t
4
*
= 100,88 seg x ln
w
emb
+ 0,75 w
emb
w
emb
= 100,88 seg x ln 1,75 = 56,45 seg
*****************************************************************************************
P.Turbinas Hidrulicas.-26
I.- TURBINAS HIDRAULICAS: CLASIFICACION

Introduccin 1
Clasificacin 2
Ruedas hidrulicas 2
Turbinas hidrulicas 2
Descripcin sumaria de los principales tipos de turbinas 5
II.- ECUACION FUNDAMENTAL
Estudio general de las turbinas hidrulicas 9
Aplicaciones de la ecuacin de Bernoulli 10
Diagramas de presiones 11
Fuerza que ejerce el agua a su paso entre los labes en la turbina de reaccin 14
Fuerza que ejerce el agua a su paso entre los labes en la turbina de accin 15
Grado de reaccin 16
Ecuacin fundamental de las turbinas 17
Numero de revoluciones del rodete 18
Tringulos de velocidades 18
Rendimiento mximo 20
Caudal 21
III.- SALTOS HIDRAULICOS, VELOCIDADES Y RENDIMIENTOS
Saltos en las turbinas de reaccin 23
Salto neto en la turbina de reaccin 24
Salto neto en la turbina Pelton de un inyector y de varios inyectores 25
Salto efectivo en la turbina de reaccin y rendimiento manomtrico 27
Velocidad de embalamiento 28
Velocidades sincrnicas 29
Coeficientes ptimos de velocidad 30
Rendimientos manomtrico, volumtrico, orgnico y global 31
IV.- SEMEJANZA
Semejanza de turbinas hidrulicas 33
Relaciones de semejanza 34
Velocidad especfica 39
Variacin de las caractersticas de la turbina al variar el salto 41
Turbina unidad 42
V.- CURVAS CARACTERISTICAS Y COLINA DE RENDIMIENTOS
Caractersticas de las turbinas: caudal, par motor y potencia 45
Curvas en colina 47
Curvas de rendimientos para Hn y n constantes, en funcin del caudal y de la potencia 47
Curvas caractersticas de la turbina unidad 49

VI-TURBINA PELTON

Funcionamiento 53
Regulacin 56
Tringulos de velocidades 56
Relacin entre el dimetro de la rueda, el del chorro, y el n esp. de rev., para la turbina de un inyector 57
Cazoletas 60
Fuerzas que actan sobre las cazoletas 61
Curvas caractersticas con salto constante, de caudal, potencia, par motor y rendimiento 62
Turbina Pelton unidad: Semejanza, caudal, par motor, potencia, velocidad especfica 64
Colina de rendimientos 67
VII- TURBINAS FRANCIS
Clasificacin segn el rodete 71
Velocidad especfica en funcin de las caractersticas de la turbina 75
Relaciones entre diversos parmetros de diseo 77
Relacin entre el dimetro a la salida, n y Q; frmula de Ahlfors 78
Relacin entre la velocidad perifrica a la salida y la velocidad especifica 79
Relacin entre la velocidad especfica y coeficientes ptimos de velocidad 80
Relacin entre la velocidad especfica y el coeficiente de velocidad a la salida 80
Relacin entre la altura neta y la velocidad especfica 81
Cmara espiral 81
El distribuidor 83
Perfil de las directrices 85
Tubo de aspiracin 86
Rendimiento del tubo de aspiracin 88
Curvas de Rogers y Moody 89
Difusores acodados 91
Coeficiente de cavitacin 92
Perfil del aspirador-difusor 94
Regulacin de las turbinas de reaccin 95
Curvas caractersticas de las turbinas de reaccin 99
C. c. con velocidad de giro constante y distribuidor fijo 100
C.c. para velocidad constante y diversas aperturas del distribuidor; colina de rendimientos 102
Transformacin de las c. c. con n de revoluciones constante, en c. c. de salto constante 105
VIII- TURBINAS KAPLAN
Introduccin 109
Regulacin de las turbinas 111
Mecanismo regulador de las turbinas Kaplan 114
Momento hidrulico 115
Teora aerodinmico de las mquinas axiales 116
Parmetros de diseo del rodete Kaplan 120
Clculo del caudal 122
Expresin del par motor en funcin de la circulacin 123
Clculo de las prdidas y del dimetro exterior del rodete 124
Curvas caractersticas de las turbinas Kaplan 126
IX.- TURBINAS BULBO
Turbinas utilizadas en las centrales maremotrices 131
Posicin del alternador 133
Grupos Bulbo; proyectos y perspectivas 137
La central maremotriz del Rance 141
Indice 151