Ferrocarril

El desarrollo del motor de vapor impuls la idea de crear locomotoras de vapor que pudieran
arrastrar trenes por lneas. La primera fue patentada por James Watt en 1769 y revisada en 1782,
pero los motores eran demasiado pesados y generaban poca presin como para ser empleados en
locomotoras. En 1804, utilizando un motor de alta precisin, Richard Trevithick present la
primera locomotora capaz de arrastrar un tren en Merthyr Tydfil (Reino Unido) Realizada junto a
Andrew Vivian, la prueba tuvo un xito relativo, ya que la locomotora rompi los frgiles rales de
chapa de hierro.
En 1811, John Blenkinsop dise la primera locomotora funcional que se present en la lnea entre
Middleton y Leeds. La locomotora, denominada Salamanca, se construy en 1812.


Barco a vapor
En 1707 Denis Papin dise un barco, movido por la fuerza del vapor, con la intencin de realizar
la travesa desde Kassel, a orillas del Fulda, hasta Londres.
Entre 1765 y 1790 James Watt convirti el concepto preexistente de la mquina de vapor
atribuido usualmente a Thomas Newcomen, en un invento realmente eficaz, gracias a la
incorporacin del condensador externo. A partir de este momento se suceden las tentativas de
conseguir aplicar la mquina de vapor como fuerza motriz de todos los medios de transporte y en
particular el ms avanzado de la poca: el barco.

Telgrafo
En 1746 el cientfico y religioso francs Jean Antoine Nollet, reuni
aproximadamente a doscientos monjes en un crculo de alrededor
de una milla (1,6 km) de circunferencia, conectndolos entre s con
trozos de alambre de hierro. Nollet luego descarg una batera de
botellas de Leyden a travs de la cadena humana y observ que
cada uno reaccionaba en forma prcticamente simultnea a la
descarga elctrica, demostrando as que la velocidad de
propagacin de electricidad era muy alta.
En 1753 un colaborador annimo de la publicacin Scots Magazine
sugiri un telgrafo electrosttico. Usando un hilo conductor por
cada letra del alfabeto, poda ser transmitido un mensaje mediante
la conexin de los extremos del conductor a su vez a una mquina
electrosttica, y observando las desviacin de unas bolas de
mdula en el extremo receptor.3 Los telgrafos que empleaban la
atraccin electrosttica fueron el fundamento de los primeros
experimentos de telegrafa elctrica en Europa, pero fueron
abandonados por ser imprcticos y nunca se convirtieron en un
sistema de comunicacin muy til.
Cmara fotogrfica
El aparato que conocemos como cmara, tiene una historia casi mil aos ms antigua que la
propia fotografa. Sabemos que ya en el siglo X se observaban los eclipses en el interior de una
habitacin a oscuras, en uno de cuyos lados se abra un orificio que proyectaba una imagen muy
clara del sol en la pared opuesta.
En el siglo XVI y XVII se usaba, como instrumento de dibujo la cmara oscura, provista de un
objetivo montado en una caja porttil; el dibujante se situaba en el interior de una especie de
tienda de campaa negra a travs de uno de cuyos lados asomaba el objetivo.
Con el descubrimiento de los compuestos fotosensibles en la dcada de 1830, y su exposicin
dentro de cajas cerradas, la cmara oscura pas a llamarse cmara fotogrfica o simplemente
cmara.
Los primeros modelos consistan en dos grandes cajas de madera que se deslizaban una dentro de
otra para enfocar. En un extremo se hallaba el objetivo y en el otro un vidrio deslustrado que haca
las veces de pantalla de enfoque y que, posteriormente, se sustitua por la placa fotosensible al
hacer la toma. La mquina se usaba siempre sobre un soporte y no pudo sujetarse a mano hasta
que no se lograron pelculas y obturadores lo suficientemente rpidos como para contrarrestar las
vibraciones del pulso.