Autopartes

Sistemas de
Inyeccin Electrnica
ndice
Introduccin
Debido a la evolucin muy rpida de los vehculos,
el viejo carburador ya no sirve ms para los nuevos
motores, en lo que se reere a la contaminacin del
aire, economa de combustible, potencia y respuestas
rpidas en las aceleraciones, etc.
Entonces Bosch desarroll sistemas de inyeccin
electrnica de combustible, que tiene como objetivo
proporcionar al motor un mejor rendimiento con ms
economa en todos los regmenes de funcionamiento,
y principalmente menor contaminacin del aire.
Los sistemas de inyeccin electrnica tienen la carac-
terstica de permitir que el motor reciba solamente el
volumen de combustible que necesita.
Con eso se garantiza:
menos contaminacin
ms economa
mejor rendimiento
arranque ms rpido
no utiliza el ahogador (choque)
mejor aprovechamiento del combustible.
Los sistemas Bosch garantizan la ptima performance
del motor.
Existen muchos tipos de sistemas de inyeccin elec-
trnica. Siguen algunos ejemplos.
Sistemas de inyeccin
Multipunto......................................................................... 4
Monopunto ....................................................................... 4
Jetronic............................................................................. 5
Motronic............................................................................ 6
Mono-Motronic ................................................................. 7
Motronic ME 7 .................................................................. 8
Motronic MED 7................................................................ 9
Componentes del sistema
de alimentacin de combustible
Bomba elctrica.............................................................. 10
Regulador de presin..................................................... 11
Filtro de combustible ...................................................... 12
Pre-ltro.......................................................................... 13
Sonda lambda ................................................................ 14
Vlvula de inyeccin....................................................... 15
Componentes del sistema elctrico/electrnico
Unidad de comando ....................................................... 16
Medidor de ujo de aire.................................................. 16
Medidor de masa de aire................................................ 16
Actuador de marcha lenta (ralent) ................................. 17
Adicionador de aire ........................................................ 17
Sensor de temperatura del motor................................... 17
Potencimetro de la mariposa........................................ 18
Interruptor de la mariposa de aceleracin...................... 19
Rel................................................................................ 19
Vlvula de ventilacin del tanque................................... 19
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3
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1
Sistemas de inyeccin
1 Tubo distribuidor
(entrada de combustible)
2 Aire
3 Mariposa de aceleracin
4 Mltiple de admisin
5 Vlvulas de inyeccin
6 Motor
1 Entrada de combustible
2 Aire
3 Mariposa de aceleracin
4 Mltiple de admisin
5 Vlvula de inyeccin
6 Motor
Utiliza una vlvula de
inyeccin para cada cilindro del motor.
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3
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Utiliza una nica vlvula de inyeccin
para los distintos cilindros del motor.
Multipunto (Jetronic y Motronic)
Monopunto (Mono Motronic)
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Sistemas de inyeccin
Jetronic
1 Bomba de combustible
2 Filtro de combustible
3 Regulador de presin
4 Vlvula de inyeccin
5 Medidor de ujo de aire
(caudalmetro)
6 Sensor de temperatura
7 Adicionador de aire
8 Interruptor de la mariposa
9 Unidad de comando
10 Rel de comando
11 Buja de encendido
El sistema Le-Jetronic es comandado electrnicamente
y pulveriza el combustible en el mltiple de admisin. Su
funcin es suministrar el volumen exacto para los distintos
regmenes de revolucin (rotacin).
La unidad de comando recibe muchas seales de entrada,
que llegan de los distintos sensores que envian informacio-
nes de las condiciones instantneas de funcionamiento del
motor. La unidad de comando compara las informaciones
recibidas y determina el volumen adecuado de combusti-
ble para cada situacin. La cantidad de combustible que
la unidad de comando determina, sale por las vlvulas de
inyeccin. Las vlvulas reciben una senl elctrica, tambin
conocido por tiempo de inyeccin (TI). En el sistema Le-
Jetronic las vlvulas de inyeccin pulverizan el combustible
simultneamente. En ese sistema la unidad de comando
controla solamente el sistema de combustible.
El sistema Le-Jetronic es analgico. Por esa caracteris-
tica no posee memoria para guardar posbles averas que
pueden ocurrir. No posee indicacin de averas en el tablero
del vehculo para el sistema de inyeccin.
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1 Bomba de combustible
2 Filtro de combustible
3 Regulador de presin
4 Vlvula de inyeccin
5 Medidor de ujo de aire (caudalmetro)
6 Sensor de temperatura
7 Actuador de ralent (marcha lenta)
8 Potencimetro de la mariposa
9 Sensor de revolucin
(pertenence al sistema de encendido)
10 Sonda lambda
11 Unidad de comando
(inyeccin + encendido)
12 Vlvula de ventilacin del tanque
13 Rel de comando
14 Bobina de encendido
15 Buja de encendido
16 Cnister
El sistema Motronic tambin es un sistema multipunto. Dife-
rente del sistema Le-Jetronic, el Motronic trae incorporado
en la unidad de comando tambin el sistema de encendido.
Posee sonda lambda en el sistema de inyeccin, que est
instalada en el tubo de escape.
El sistema Motronic es digital, posee memoria de adaptacin
e indicacin de averias en el tablero.
En vehculos que no utilizan distribuidor, el control del
momento del encendido (chispa) se hace por un sensor
de revolucin instalado en el volante del motor (rueda con
dientes).
En el Motronic, hay una vlvula de ventilacin del tanque,
tambin conocida como vlvula del cnister, que sirve para
reaprovechar los vapores del combustible, que son alta-
mente peligrosos, contribuyendo as para la reduccin de la
contaminacin, que es la principal ventaja de la inyeccin.
Sistemas de inyeccin
Motronic
6
1 Bomba de combustible
2 Filtro de combustible
3 Potencimetro de la mariposa
3a Regulador de presin
3b Vlvula de inyeccin
3c Sensor de temperatura del aire
3d Actuador de ralent (marcha lenta)
4 Sensor de temperatura
5 Sonda lambda
6 Unidad de comando
7 Vlvula de ventilacin del tanque
8 Bobina de encendido
9 Buja de encendido
10 Sensor de revolucin
(pertenence al sistema de encendido)
Sistemas de inyeccin
Mono-Motronic
La principal diferencia del sistema Motronic es utilizar una
sola vlvula para todos los cilindros. La vlvula est insta-
lada en el cuerpo de la mariposa (pieza parecida con un
carburador).
El cuerpo de la mariposa integra otros componentes, que en
el sistema Motronic estn en diferentes puntos del vehculo,
ex: actuador de marcha lenta, potencimetro de la mariposa
y otros ms.
En el sistema Mono-Motronic el sistema de encendido tam-
bin se controla por la unidad de comando. Los sistemas
Motronic y Mono Motronic son muy parecidos, con respecto
a su funcionamiento, la diferencia es la cantidad de vlvulas
de inyeccin.
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1 Cnister
2 Vlvula de bloqueo del cnister
3 Sensor de presin
4 Tubo distribuidor/Vlvula de inyeccin
5 Bobina/Buja de encendido
6 Sensor de fase
7 Pedal del acelerador electrnico
8 Medidor de masa de aire/Sensor de temperatura
9 Cuerpo de mariposa electrnico
10 Vlvula (EGR)
11 Sensor de picado
12 Sensor de temperatura del agua
13 Sonda lambda
14 Sensor de revolucin
15 Bomba de combustible
16 Unidad de comando
Mariposa con comando electrnico de aceleracin; geren-
ciamiento del motor basado en torque y a travs de este
son ajustados los parmetros y funciones del sistema de
inyeccin y encendido.
El deseo del conductor se capta a travs del pedal del
acelerador electrnico. La unidad de mando determina el
torque que se necesita y a travs de anlisis del rgimen de
funcionamiento del motor y de las exigencias de los dems
accesrios como aire acondicionado, control de traccin,
sistemas de frenos ABS, ventilador del radiador y otros ms,
se dene la estratgia de torque, resultando en el momento
exacto del encendido, volumen de combustible y apertura de
la mariposa.
Estructura modular de software e hardware, proporcionando
conguraciones especcas para cada motor y vehculo;
comando electrnico de la mariposa, proporcionando mayor
precisin, reduciendo el consumo de combustible y mejo-
rando la conduccin; sistema basado en torque proporciona
mayor integracin con los dems sistemas del vehculo; sis-
tema con duplicidad de sensores, garantiza total seguridad
de funcionamiento.
Sistemas de inyeccin
Motronic ME 7
8
Sistemas de inyeccin
Motronic MED 7
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1 Bomba de alta presin
2 Vlvula de control de presin
3 Tubo distribuidor
4 Bobina de encendido
5 Sensor de presin
6 Vlvula de inyeccin
7 Sensor de masa de aire con sensor de
temperatura integrado
8 Cuerpo de mariposa (EGAS)
9 Sensor de presin absoluta
10 Vlvula (EGR)
11 Sonda lambda (LSU)
12 Sonda lambda (LSF)
13 Catalizador
14 Pre-bomba de combustible
15 Unidad de comando
El sistema de inyeccin directa de combustible MED 7 es
uno de los ms avanzados del mundo.
El permite que el combustible se pulverize directamente en
la cmara de combustin, bajo a presiones alrededor de 160
bar.
El sistema MED 7 se utiliza de una bomba de baja presin
dentro del tanque, que envia el combustible a una bomba
mecnica principal, donde la presin se aumenta a valores
elevados.
El inyector recibe el combustible bajo alta presin y lo inyecta
directamente en la cmara de combustin.
Eso resulta en:
Mayor rendimiento del motor.
Mejor aprovechamiento y economia del combustible.
Minima emisiones de gases contaminantes.
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Bomba elctrica
1 Tapa lado de aspiracin
2 Disco de aspiracin
3 Galera primaria
4 Galera principal
5 Carcasa
6 Inducido
7 Vlvula de retencin
8 Lado de presin y conexin de salida
1 Lado de aspiracin
2 Limitador de presin
3 Bomba de roletes
4 Inducido
5 Vlvula de retencin
6 Lado de presin
El combustible es aspirado del tanque por una
bomba elctrica, que lo suministra bajo presin a un
tubo distribuidor donde se encuentran las vlvulas
de inyeccin.
La bomba provee ms combustible de que lo necesa-
rio, a n de mantener en el sistema una presin cons-
tante en todos los regmenes de funcionamiento.
Lo excedente retorna al tanque.
La bomba no presenta ningn riesgo de explosin, porque
en su interior no hay ninguna mezcla en condiciones de com-
bustin. En la bomba no hay mantenimiento, es una pieza
sellada. Debe ser probada y reemplazada si necesario.
La bomba puede estar instalada dentro del tanque de com-
bustible (bomba IN TANK). O tienen larga vida til y est
instalada fuera del tanque (IN LINE).
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Componentes del sistema de alimentacin de combustible
CARACTERISTICAS VENTAJAS BENEFCIOS
Utilizada en primer equipo Aprobada por las ensambladoras Ms conabilidad
Presin constante Mejor pulverizacin del
combustible
Mejor rendimiento del motor
Caudal uniforme Combustin completa Menos contaminacin del aire
Valvula de seguridad Proteccin contra sobre presin Menos consumo de combustible
Bajo consumo de corriente Mayor durabilidad de los compo-
nentes internos de la bomba
Larga vida util
Alto nivel antiparasitario No interere en los equipos
electrnicos del vehculo
Ms seguridad de funcionamiento
del motor
Totalmente sellada Bajo nivel de rudo Ms confor
Bombas de combustible Bosch
10
1 Entrada de combustible
2 Retorno de combustible
3 Placa de la vlvula
4 Soporte de la vlvula
5 Diafragma
6 Resorte de presin
7 Conexin para el mltiple de admisin
1 Entrada de combustible
2 Retorno de combustible
3 Soporte de la vlvula
4 Diafragma
5 Resorte de presin
El regulador mantiene el combustible bajo presin
en el circuito de alimentacin, incluso en las vlvulas
de inyeccin.
Instalado en el tubo distribuidor o en el circuito junto
con la bomba, es un regulador con ujo de retorno.
l garantiza presin uniforme y constante en el cir-
cuito de combustible, lo que permite que el motor
tenga un funcionamiento perfecto en todos los reg-
menes de revolucin.
Regulador de presin
Regulador Returnless
Cuando se sobrepasa la presin, ocurre una liberacin en
el circuito de retorno. El combustible retorna al tanque sin
presin.
Necesita ser probado por el mecnico, y reemplazado si
necesario.
Si hubiera problemas en este componente, el motor tendr su
rendimiento comprometido.
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Componentes del sistema de alimentacin de combustible
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2 1
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CARACTERISTICAS VENTAJAS BENEFCIOS
Resorte pre-calibrado Presin constante del combustible Mejor rendimiento del motor
Carcasa sellada No permite fugas de combustible Seguridad de funcionamiento
Diafragma especial Larga vida Menos contaminacin del aire
Oricios calibrados Caudal constante Ms economia de combustible
Regulador de presin Bosch
11
1 Elemento de papel
2 Malla
3 Soporte
Es lo que ms se desgasta en el sistema. El ltro
est instalado despus de la bomba, reteniendo
posibles impurezas contenidas en el combustible.
El ltro posee un elemento de papel, responsable
por la limpieza del combustible, y luego despus se
encuentra una tela para retener posibles partculas
del papel del elemento ltrante.
Este es el motivo principal para que el combustible
tenga una direccin indicada en la carcaza del ltro,
y debe ser mantenida, de acuerdo com la echa.
Filtro de combustible
2
1
3
Es el componente ms importante para la vida til del sistema
de inyeccin. Se recomienda cambiarlo a cada 20.000 kms
en promedio.
En caso de dudas consultar la recomendacin del fabricante
del vehculo con respecto al perodo de cambio.
En su mayora, los ltros estn instalados bajo del vehculo,
cerca del tanque. Por no estar visible, su reemplazo muchas
vezes se olvida, lo que produce una obstrucin en el circuito.
El vehculo puede parar y daar la bomba.
Cambiarlo regularmente signica proteger el sistema de
inyeccin.
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Componentes del sistema de alimentacin de combustible
CARACTERISTICAS VENTAJAS BENEFCIOS
Carcasa sellada Evita goteos Seguridad de funcionamiento
Papel ltrante especial Filtracin total No obstruye los inyectores
Uniformidad de los tubos
de entrada y salida
Ajuste perfecto de las mangueras
Evita el desperdicio
de combustible
Difusor de distribucin Proteccin para el papel ltrante Larga vida util del ltro
Filtros de combustible Bosch
12
Pre-ltro
Todos los vehculos utilizan el pre-ltro antes de la bomba.
Su funcin es retener las impurezas contenidas en el combus-
tible, protegiendo los componentes internos de la bomba.
No reemplazalo signica:
Riesgo de quemar la bomba;
Disminuicin del volumen de combustible, lo que afecta el
rendimiento del motor.
En los vehculos que la bomba est dentro del tanque, el pre-
ltro est instalado en el tubo de entrada de combustible.
En vehculos que la bomba est fuera del tanque, el pre-ltro
est instalado dentro del tanque, en el tubo de aspiracin.
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Componentes del sistema de alimentacin de combustible
CARACTERISTICAS VENTAJAS BENEFCIOS
Tela especial Filtracin total Larga vida de la bomba
Porosidad controlada de la tela Mximo caudal Excelente performance del motor
Ajuste perfecto en la bomba No aspira combustivel sucio Seguridad de funcionamiento
Material resistente al combustible No se deteriora Vida ms larga del pre-ltro
Pre-ltros Bosch
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Sonda lambda (sensor de oxgeno)
Funciona como una nariz electrnica. La sonda
lambda est instalada en el tubo de escape del veh-
culo, en una posicin donde se logra la temperatura
ideal para su fucionamiento, en todos los regmenes
de trabajo del motor.
La sonda est instalada en el tubo de escape, de
una forma que un lado est permanentemente en
contacto con los gases de escape, y otro lado en
contacto con el aire exterior.
Si la cantidad de oxgeno en los dos lados no es
igual, se producir una seal elctrica (tensin) que
ser enviado para la unidad de comando.
Por medio de este seal enviado por la sonda
lambda, la unidad de comando podr variar el volu-
men de combustible pulverizado.
1 2 3 4
5 6 7 8 9 10
1 Elemento de contacto
2 Cuerpo cermico de proteccin
3 Cuerpo cermico de la sonda
4 Tubo protector
5 Conexin elctrica
6 Anillo de sello
7 Carcasa
8 Sextavado de conexin
9 Electrodo (negativo)
10 Electrodo (positivo)
La sonda es un repuesto de mucha importancia para el sis-
tema de inyeccin, y su mal funcionamiento podr contribuir
para la contaminacin del aire.
El buen rendimiento de la inyeccin y la reduccin de los
gases contaminantes dependen del funcionamiento de la
sonda. Como ella est constantemente expuesta a los gases
de la combustin, con el tiempo necesita ser reemplazada.
Porque?
En motores que estn quemando aceite, la contaminacin
producida por el aceite puede contaminar la cermica de la
sonda;
En motores que funcionaron con mezcla demasiadamente
rica, esa contaminacin tambin puede afectar el cuerpo
cermico de la sonda, lo que s imposible limpiar.
En promdio y en buenas condiciones el tiempo de vida de la
sonda est alrededor de 60.000 km.
Componentes del sistema elctrico/electrnico
CARACTERISTICAS VENTAJAS BENEFCIOS
Componente de primer equipo Aprobada por las ensambladoras Ms seguridad de
funcionamiento
Reducido tiempo de respuesta Mejor eciencia Menos consumo de combustible
Menos contaminacin del aire
Resistente a las variaciones
de temperatura
Vida util ms larga Mejor rendimiento del motor
Mejor aprovechamiento
del combustible
Sondas Bosch
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En los sistemas de inyeccin multipunto, cada
cilindro utiliza una vlvula de inyeccin que pulve-
riza el combustible antes de la vlvula de admisin
del motor, para que el combustible pulverizado se
mezcle con el aire, produciendo la mezcla que resul-
tar en la combustin.
Las vlvulas de inyeccin son comandadas elec-
tromagnticamente, abriendo y cerrando por medio
de impulsos elctricos provenientes de la unidad de
comando.
Para obtener la perfecta distribucin del combus-
Vlvula de inyeccin
1 Malla
2 Conexin elctrica
3 Bobina magntica
4 Inducido
5 Aguja
6 Perno cnico
4
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3
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1
tible, sin prdidas por condensacin, se debe evitar que el
chorro de combustible toque en las paredes internas de la
admisin.
Por lo tanto, el ngulo de inyeccin de combustible diere de
motor para motor, como tambin la cantidad de oricios de la
vlvula.
Para cada tipo de motor existe un tipo de vlvula de inyec-
cin.
Como las vlvulas son componentes de elevada precisin, se
recomienda revisarlas regularmente.
Componentes del sistema de alimentacin de combustible
CARACTERISTICAS VENTAJAS BENEFCIOS
Primer equipo Aprobada por las ensambladoras Seguridad de alta calidad
Inspecionadas una a una Seguridad de funcionamiento Rendimiento constante del motor
Oricios calibrados
electrnicamente
Mejor pulverizacin
Mejor rendimiento del motor
Menos emisin de gases
contaminantes
Mejor aprovechamiento
del combustible
Vlvulas de inyeccin Bosch
15
Unidad de comando
Medidor de ujo de aire
Es el cerebro del sistema. Es ella que determina el volumen
ideal de combustible a ser pulverizado, con base en las infor-
maciones que recibe de los sensores del sistema.
De esta forma la cantidad de combustible que el motor recibe,
se determina por la unidad de comando, por medio del tiempo
de apertura de las vlvulas, tambin conocido por tiempo de
inyeccin.
Su funcin es informar a la unidad de comando, la cantidad
y temperatura del aire admitido, para que las informaciones
modiquen la cantidad de combustible pulverizada.
Medidor de masa de aire
El medidor de masa de aire est instalado entre el ltro de
aire y la mariposa, y mide la corriente de masa de aire aspi-
rado. Tambin por esa informacin, la unidad de comando
determina el exacto volumen de combustible para las diferen-
tes condiciones de funcionamiento del motor.
Ellas aseguran:
Equipo original;
Calidad asegurada;
Mayor seguridad de funcionamiento.
Componentes del sistema elctrico/electrnico
16
Est instalado en el block del motor, en contacto con el lquido
de enfriamiento.
Mide la temperatura del motor por medio del lquido.
Internamente posee una resistencia NTC, y su valor se altera
de acuerdo con la temperatura del agua (lquido de enfria-
miento).
Actuador de marcha lenta (ralent)
Sensor de temperatura del motor
Funciona como el ahogador en los vehculos carburados, per-
mitiendo el paso y una cantidad adicional de aire, lo que har
aumentar la revolucin mientras el motor est fro.
En el adicionador de aire, una placa de restriccin comanda
por medio de un resorte, el paso de aire.
Mientras el motor est fro, el adicionador libera ms paso de
aire, lo que hace subir la revolucin.
A medida que sube la temperatura del motor, el adicionador
lentamente cierra el paso de aire, haciendo bajar la revolucin
hasta el rgimen de ralent.
La lmina se calienta elctricamente, lo que limita el tiempo
de apertura conforme el tipo de motor.
Si el motor cuando fro presenta problemas para mantenerse
funcionando, la avera puede estar en este componente.
Adicionador de aire
El actuador de ralent (marcha lenta) funciona de forma seme-
jante al adicionador de aire del sistema Le-Jetronic, todava
con ms funciones.
Garantiza un ralent estable en el perodo de calentamiento
y tambin la mantiene independiente de las condiciones de
funcionamiento del motor.
Componentes del sistema elctrico/electrnico
17
Potencimetro de la mariposa
El potencimetro est jado en el eje de la mariposa de acele-
racin. l informa todas las posiciones de la mariposa.
De esta forma, la unidad de comando recibe estas precisas
informaciones y por medio de ellas, modica el suministro de
combustible de acuerdo con las necesidades del motor.
En el sistema mono-motronic (mono punto) el potenciometro
de la mariposa, no se suministra en separado, solamente
junto con el cuerpo de la mariposa.
Razn:
Por ser la mayor informacin para la unidad de comando, su
correcta informacin depende de la exacta posicin con la
mariposa.
Cuando se retira el potenciometro del cuerpo de mariposa, y
lo reemplazamos por otro, dicilmente se ajustar en su posi-
cin adecuada, generando:
Mal funcionamiento del motor;
Aumento de los gases contaminantes;
Aumento en el consumo de combustible;
Inestabilidad en el ralent.
Componentes del sistema elctrico/electrnico
18
Interruptor de la mariposa de aceleracin
El rel de comando es el responsable por mantener la alimen-
tacin elctrica de la batera para la bomba de combustible y
otros componentes del sistema.
Si ocurriera un accidente, el rel interrumpe la alimentacin
de la bomba de combustible, evitando que la bomba perma-
nezca funcionando con el motor apagado.
La interrupcin ocurre cuando el rel no ms recibe la seal
de revolucin, proveniente de la bobina de encendido.
Es un componente que cuando daado podr parar el motor
del vehculo.
Rel
El interruptor est jado en el cuerpo de la mariposa y se
acciona por el eje de aceleracin.
Posee dos posiciones: de carga mxima y de ralent (marcha
lenta). Los contactos se cierran en estas condiciones.
Problemas en eses componentes afectan el rendimiento del
motor.
Esta vlvula es un componente que permite que se reapro-
vechen los vapores del combustible contenidos en el tanque,
impidiendo que salgan a la atmosfera.
Estos vapores son altamente contaminantes y contribuyen
para la contaminacin ambiental.
La vlvula de ventilacin del tanque se controla por la unidad
de comando, que determina el mejor momento para el reapro-
vechamiento de estos vapores, de acuerdo con el rgimen de
funcionamiento del motor.
Este componente contribuye mucho para garantizar la e-
ciencia del sistema de inyeccin electrnica, haciendo el aire
ms puro.
Bosch provee las mayores ensambladoras de vehculos del
mundo, y por conocer bien las necesidades de cada vehculo,
desarrolla sistemas de inyeccin electrnica de acuerdo a
cada tipo de motor.
Por lo tanto, cuando necesitar reemplazar cualquier compo-
nente del sistemas de inyeccin, hgato por Bosch.
Porque conocemos bien su vehculo.
Vlvula de ventilacin del tanque
Componentes del sistema elctrico/electrnico
Robert Bosch Ltda.
RBBR / VEX
Via Anhanguera, km 98
Cx. postal 1195 / CEP 13065-900
Campinas/SP Brasil
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