INSTRUCCIONES DE INSTALACIN Y DE OPERACIN

BOMBAS CONTRA INCENDIOS Y EQUIPOS FIREPAK VERTICALES EN LNEA

MANUAL DE INSTALACIN Y DE OPERACIN
ARCHIVO No.: F43.160S
FECHA: 9 de febrero de 2001
REEMPLAZA A: nuevo
FECHA: nuevo
1
MANUAL DE INSTALACIN Y DE OPERACIN
BOMBAS CONTRA INCENDIOS Y EQUIPOS FIREPAK VERTICALES EN LNEA
Los sistemas de refuerzo Firepak contra incendios son
unidades de bombeo autnomas, ensambladas, cableadas,
comprobadas y preajustadas de fbrica a las condiciones
especficas del cliente. Estos sistemas vienen listos para
conectarlos a las tuberas de succin y de descarga, y al
suministro elctrico. La bomba vertical en lnea est
diseada para instalarla en la tubera en forma vertical, con
el motor colocado sobre la bomba. La succin y la
descarga por la lnea central mantienen bien equilibrado el
peso y lo dirigen hacia abajo, directo a la tubera. Las
bombas verticales en lnea y las unidades Firepak le
ofrecen una proteccin contra incendios prolongada y sin
problemas, cuando se las instala debidamente y reciben un
cuidado y mantenimiento razonables.
El equipo Firepak y las bombas verticales en lnea se
someten a pruebas exhaustivas y se inspeccionan antes de
su embarque, pero deben ser examinadas detenidamente
para detectar cualquier dao sufrido durante el transporte.
Si detecta daos de transporte en el equipo, comunquese
de inmediato con el representante de Armstrong Darling y
con la empresa transportista.



SOPORTE DE CABALLETE PARA EL PISO









SOPORTE DE CUELGATUBOS
INSTALACIN

1. UBICACIN
Ubique la unidad en un sitio seco, lo ms cerca
posible de la entrada del servicio de agua, mediante
una tubera de succin corta y directa.
RECORDATORIO
Recuerde dejar suficiente espacio por encima de la bomba para poder
levantarla de su carcasa, y espacio alrededor de la misma para poder
darle servicio y para su ventilacin.
2. BASE PARA LA UNIDAD FIREPAK
La base debe ser lo suficientemente slida como
para absorber las vibraciones y para formar un
soporte rgido permanente para la placa de base.
Se deben empotrar pernos de anclaje del tamao
adecuado en el hormign, segn el diagrama o la
plantilla correspondiente.

3. INSTALACIN Y ENTUBADO DE LA BOMBA
No hacen falta conexiones flexibles para compensar la falta
de alineacin de la tubera, ya que la bomba no est
permanentemente conectada a otra cosa que no sea la
tubera, y se mueve libremente a medida que el sistema de
la tubera se expande o contrae.

Nunca conecte un Firepak a la tubera; siempre inicie
la tubera desde la unidad.
Disponga la menor cantidad posible de giros y
cercirese de que su radio sea amplio.
El soporte de la tubera a la altura de la bomba
puede estar formado por dos cuelgatubos, caballetes
para el piso o bridas para el piso, colocados en lnea,
cerca de la bomba.
Instale buenos soportes por debajo de las tuberas
de succin y de descarga, anclados cerca de la
bomba pero independientemente de la misma.
Verifique que la tubera no le aplique tensin a la
bomba, ya que sto puede deformar la carcasa.
Disponga la lnea de succin con una elevacin
continua hacia la bomba, sin puntos elevados, para
eliminar la posibilidad de que se formen bolsas de
aire.
Verifique que la lnea de succin no tenga fugas de
aire antes de comenzar; esto es muy importante en
casos de lneas de succin largas.
Instale en el lado de succin de la bomba un tramo
recto de tubera cuya longitud equivalga a un tamao
de 4 a 6 veces su dimetro.
RECORDATORIO
La vlvula de descarga slo se debe usar para cerrar la bomba.
Si la unidad de la bomba contra incendios no fue embalada por
su fabricante, la instalacin se debe realizar segn lo dispuesto en las
recomendaciones de N.F.P.A. 20. (Vea el diagrama de
DISPOSICIN TPICA DE LA BOMBA Y EL REGULADOR")
2
NOTA: TODAS LAS VLVULAS DEBEN ESTAR CERTIFICADAS PARA EL SERVICIO CONTRA INCENDIOS. Este
diagrama ilustra la disposicin sugerida y se ofrece nicamente a ttulo informativo.
Ref.: Folleto 20 de NFPA, fig. A-7-5.2.1
DISPOSICIN TPICA DE LA BOMBA Y EL REGULADOR
BOMBAS VERTICALES EN LNEA CONTRA INCENDIOS
VLVULAS GENERALES
instaladas segn lo
dispuesto en NFPA20 (vea
el diagrama que sigue)
CONEXIN DE LA LNEA DETECTORA DE PRESIN PARA LOS REGULADORES DE LA
BOMBA CONTRA INCENDIOS
Vlvula de control con indicador
Conectar a una protuberancia
roscada o a otra salida
adecuada entre la vlvula de
control con indicador y la
vlvula de retencin
Si las vibraciones del agua hacen que el interruptor o el registro de
presin funcione en forma errtica, es posible que se deba instalar
una cmara de aire o un atenuador de vibraciones complementario
No menos de 5 0
Vlvula de retencin de bronce con
orificio de 3/32 en la vlvula de charnela
Tubera de latn de de
dim. o mayor, con accesorios
de latn, o similar
Regulador de la
bomba contra
incendios
Interruptor de
presin
Tapn de
Vlvula de globo de
Vlvula de globo de
*Ubicacin recomendada para los medidores de presin (en cualquiera de estos lugares)
Si el agua es limpia, en vez de vlvulas de retencin se puede usar uniones de caras
troqueladas con diafragmas no-corrosivos, perforadas para orificios de 3/32
De vuelta al suministro de
la bomba contra incendios
Vlvula de
mariposa
Vlvula de
mariposa
Vlvula de
mariposa
Vlvula de
mariposa
Medidor de flujo
Pieza
en T
Vlvula
de bola,
de goteo
Pared
exterior
Colector
exterior
Vlvula para
manguera, con
tapa y cadena
BOMBAS VERTICALES EN LNEA
Suministro
de agua
Desde el
Vlvula de
compuerta
de succin
Reductor
Medidor Medidor
Bomba
Vlvula de alivio de
la carcasa
Aumentador Vlvula de
retencin
T de
pruebas
Hacia el
sistema
Codo
Vlvula de
compuerta
Lnea de
deteccin
Tablero de control de
la bomba auxiliar
Vlvula de
retencin
Bomba
auxiliar
Vlvula de
compuerta
Tablero de
control de la
bomba contra
incendios
Codo
3
4. ACCESORIOS MNIMOS REQUERIDOS
Si los accesorios recomendados como mnimo por
N.F.P.A. 20 vienen por separado, deben instalarse como
sigue:
VLVULA DE LA CARCASA O DE ALIVIO DE LA
CIRCULACIN
Instale la vlvula de alivio de la carcasa en la abertura
de descarga de la carcasa.
Ajstela bajo presin en el lugar, a la presin de
succin ms baja, sumada a la presin nominal de la
unidad, elevada al incremento de 5 lb. mayor ms
cercano.
La vlvula de alivio de la carcasa se debe conectar al
drenaje mediante una tubera.
Conecte la tubera de drenaje al prensaestopas de la
bomba de drenaje (slo para UL/FM)
VLVULA AUTOMTICA DE ESCAPE DE AIRE
Instale la vlvula automtica de escape de aire en la
abertura de descarga de la bomba, para purgar el aire
y el vapor de la carcasa y de la tubera de succin
antes de la puesta en marcha.
MEDIDORES DE SUCCIN Y DE DESCARGA
Los siguientes medidores son necesarios para medir,
tanto la presin de succin como la de descarga, y
deben venir incluidos con todas las bombas contra
incendios, para controlar detenidamente su
desempeo:
a) Medidor combinado de presin y de vaco de
succin, con cuadrante de 3 1/2
b) Medidor de presin de descarga, con cuadrante
de 3 1/2
c) Llaves de 1/4 con manilla tipo palanca
FUNCIONAMIENTO
Ajuste los interruptores de presin a los siguientes valores:
CONFIGURACIN DE LOS INTERRUPTORES DE PRESIN
Punto de parada de la bomba contra
incendios (FSP, por sus siglas en ingls)
FSP = Presin de cierre de la bomba contra incendios +
Presin esttica de succin MN.
Punto de parada de la bomba auxiliar (JSP,
por sus siglas en ingls)
JSP = FSP
Punto de arranque de la bomba auxiliar
(JSTRT, por sus siglas en ingls)
JSTRT = JSP - 10 psi
Punto de arranque de la bomba contra
incendios (FSTRT, por sus siglas en ingls)
FSTRT = JSTRT - 5 psi
1. ANTES DE LA PUESTA EN MARCHA
Complete la LISTA DE CONTROL PREVIO A LA PUESTA
EN MARCHA
2. CONFIGURACIN DEL INTERRUPTOR DE
PRESIN
Interruptor de presin de la bomba contra incendios e
interruptor de presin de la bomba auxiliar
El interruptor de presin para poner en marcha la bomba
contra incendios generalmente se ubica en la parte inferior
izquierda de su regulador. De igual manera, el interruptor de
presin para poner en marcha la bomba auxiliar se
encuentra en el regulador de la misma.
Verifique que la presin de cierre + presin de succin MX.
de la bomba no supere la presin nominal del sistema ni de
sus componentes. De hacerlo, se debe instalar una vlvula
de alivio principal en el lado de descarga de la bomba.
3. VLVULA DE ALIVIO DE LA CARCASA
La vlvula de alivio de la carcasa se debe ajustar bajo
presin en el lugar, a la presin de succin ms baja,
sumada a la presin nominal de la unidad, elevada al
incremento de 5 lb. mayor ms cercano.
4. PROCEDIMIENTO DE PUESTA EN MARCHA -
(SECUENCIA DE BOMBEADO)
ADVERTENCIA
En caso de fallas de cualquier circuito de control elctrico,
use la palanca disyuntora de emergencia para pasar por alto todos
los circuitos de control.
Abra las vlvulas de compuerta del lado de succin.
Verifique que la bomba est cargada con agua y que se
haya purgado todo el aire de la bomba mediante la
vlvula de escape de aire.
Someta el empaque a una presin uniforme mediante el
prensaestopas (la tuerca del prensaestopas debe haber
sido apretada a mano)
Fije el interruptor de presin diferencial a una presin de
15 psi entre la presin de arranque (lmite inferior) y la
presin de parada (lmite superior) de la bomba, y
ajstelo segn sea necesario.
Reduzca el ajuste del interruptor de presin (que detecta
la presin de descarga) para evitar que la bomba se
ponga en marcha.
Mueva el interruptor de conexin principal en posicin
de encendido (ON).
Mueva el disyuntor a la posicin de encendido (ON) y
verifique que se encienda la luz de encendido (POWER ON).
Verifique la direccin en que gira el impulsor, pulsando
brevemente los botones de arranque (Start) y de parada
(Stop) del regulador (una flecha en la carcasa de la
bomba indica la direccin de rotacin correcta). Si la
direccin de rotacin es incorrecta, invierta la ubicacin
de los terminales del motor en el tablero, segn las
instrucciones que se encuentran en el mismo.
Reduzca el perodo del temporizador a un minuto para
realizar una prueba de arranque automtico.
Abra la vlvula de mariposa del sistema.
Purgue el sistema abriendo una vlvula en la lnea
detectora de presin, para hacer que caiga la presin.
Si la bomba contra incendios no se enciende, reduzca el
ajuste de presin del interruptor de presin, hasta que
se ponga en marcha (suponiendo que no existan fallas
elctricas).
Tan pronto arranque la bomba, verifique que el valor de
la carga completa en ese momento se encuentre dentro
4
de los lmites de la carga nominal indicada en la placa
de informacin, incluyendo el factor de servicio.
Verifique la presin de ajuste del prensaestopas para
que permita la fuga leve de 6 a 8 gotas de lquido por
minuto.
Despus de que funcione por un minuto (el tiempo
indicado en el temporizador de funcionamiento), la
bomba se detendr (si la desea detener antes o
despus, abra el disyuntor).
Vulvala a purgar hasta alcanzar la presin de arranque
deseada.
Deje que la bomba auxiliar funcione hasta alcanzar el
valor de presin de cierre.

PROCEDIMIENTO DE PUESTA EN MARCHA -
(PROCEDIMIENTO DE VERIFICACIN DE FLUJO SI
LO EXIGEN LAS AUTORIDADES)
Deje cerrada la vlvula de compuerta del sistema. Abra
la vlvula de compuerta hacia el cabezal de conexin de
mangueras para verificar el flujo.
Oprima el botn de encendido para poner en marcha la
bomba.
Tome lecturas del medidor y del ampermetro.
Una vez finalizada la prueba, cierre la vlvula de
compuerta.

PROCEDIMIENTO POSTERIOR A LA PUESTA EN
MARCHA
Deje el interruptor de conexin y el disyuntor
encendidos (ON) (la luz de encendido [Power ON] debe
estar encendida).
Regrese el temporizador al ajuste correcto de un (1)
minuto por cada 10 hp.
5. FUNCIONAMIENTO AUTOMTICO
Abra por completo todas las vlvulas aislantes y pase el
interruptor de conexin principal a la posicin de
encendido (ON).
Pase el disyuntor de la bomba a la posicin de
encendido (ON).
Pase la bomba auxiliar a la posicin automtica (AUTO)
(la luz de encendido [Power ON] debe estar encendida).
RECORDATORIO
La vlvula del lado de succin de la bomba
debe estar completamente abierta, ya que
estrangular este lado puede daar la bomba.
Asegrese de que la bomba no funcione
estando seca. La mayora de las bombas
centrfugas tienen lmites de tolerancia estrechos y
no pueden funcionar sin lquidoya que esto les
ocasiona daos graves.
NOTAS
Cuando el diferencial de funcionamiento de los
interruptores de presin impida hacer esos ajustes, los
mismos se debern fijar tan cerca de ese valor como lo
permita el equipo.
Los ajustes se deben establecer por medio de las
presiones observadas en los medidores de prueba.
Todos los dispositivos vienen ajustados de fbrica y
normalmente no requieren mayor ajuste.
Es posible que se deba hacer un ajuste final a algn
control para que cumpla los requisitos exactos del
sistema.
MANTENIMIENTO
Las bombas VIL estn hechas para funcionar sin
recibir mantenimiento regular, salvo por la lubricacin
de los cojinetes del motor. Si se realiza una inspeccin
sistemtica a intervalos peridicos, en la que se
controle estrechamente lo siguiente, la bomba
funcionar por aos sin presentar problemas.
1. CUIDADO GENERAL
Mantenga limpia la unidad.
El motor debe tener la proteccin adecuada contra
sobrecargas.
Evite que entren virutas flotantes u otros objetos
extraos en las aberturas de ventilacin del motor.
No haga funcionar la unidad en ambientes
demasiado calientes.
2. COJINETES
Los COJINETES LUBRICADOS DE POR VIDA son
cojinetes muy resistentes, hermticos y lubricados
para toda su vida, por lo que no necesitan
mantenimiento.
Los COJINETES LUBRICADOS CON GRASA
requieren muy pocos cuidados. Pueden causar ms
problemas si les aplica mucha grasa, que si les
aplica muy poca. Cada mes, aproximadamente,
inyecte una pequea cantidad de grasa (Esso Andok
No. 280 o similar).
3. PRENSAESTOPAS CON SELLO MECNICO
(slo las bombas ULC)
Antes de instalar el sello, cercirese de que exista un
radio mnimo de 1/32" en el borde de la cavidad de la
caja, que recibir el asiento y el anillo del asiento del
sello.
Aceite la superficie exterior del anillo del asiento (con
aceite ligero, no con grasa) e introduzca la unidad a
presin en la cavidad, asentndola en forma firme y
perpendicular.
Limpie las caras solapadas.
Limpie, pula y aceite la camisa del eje, sobre la cual
pasar el sello.
Verifique que exista un radio mnimo de 1/32" en el
borde de entrada.
Asegrese de que todos los bordes de cualquier
ranura o canal para los anillos de retencin sean
lisos y no filosos.
Limpie y aceite las caras solapadas de sellado con
aceite ligero.
Coloque la unidad de la arandela de sellado sobre la
camisa del eje, y deslice la unidad hasta que haga
contacto con el asiento.
Verifique que se hayan hecho bien todas las
conexiones de limpia.
Purgue todo el aire y el vapor de la unidad antes de
ponerla en marcha.
Verifique que haya lquido en la caja del sello para
garantizar la lubricacin inicial correcta de las caras
del sello.
5
TEMPERATURAS Y PRESIONES DE FUNCIONAMIENTO
MXIMAS RECOMENDADAS
HP DEL MOTOR
VELOCIDAD
PRESIN DE
SUCCIN
PSIG
TEMPERATURA
MXIMA
F
HASTA 15 HP
3500 r.p.m.
125 120
DE 20 A 75 HP
3500 r.p.m.
115 120
Los sellos mecnicos ordinarios tienen asientos de
Niresist, arandelas de carbono y fuelles de Viton.
ADVERTENCIA
Los sellos mecnicos son dispositivos precisos; TRTELOS CON
CUIDADO.
Debe manejar con especial cuidado la arandela y el asiento de
sellado;
NO LOS DEJE CAER.
Tenga mucho cuidado de no rayar las caras solapadas.
Nunca deje secar los sellos.
Siga las instrucciones del fabricante del sello.
4. PRENSAESTOPAS CON EMPAQUE (slo las
bombas UL/FM)
Ajuste la presin del empaque hasta que se presente
una fuga leve de 6 a 8 gotas de lquido por minuto,
para presiones de succin hasta de 20 psig (el
aumento de presin de succin ocasiona un
aumento proporcional de la fuga por el
prensaestopas).
Cuando retire los empaques viejos, cercirese de
retirar por completo los anillos inferiores.
Limpie bien el prensaestopas y verifique la condicin
de la camisa del eje (las camisas de eje muy
gastadas o corrodas no harn un buen sello).
Corte el empaque de forma que quede un espacio
de 1/8" entre los extremos cuando est instalado.
Coloque el primer anillo alrededor del eje y oprmalo
firme y uniformemente dentro del prensaestopas.
Contine colocando los anillos de la misma forma,
alternando sus uniones un cuarto de vuelta, hasta
llenar el prensaestopas.
Asegrese de que el anillo de cierre hidrulico est
en la posicin correcta bajo la conexin de la tubera.
Someta el prensaestopas a una presin uniforme
mediante su empaque y apriete a mano la tuerca del
empaque
ADVERTENCIA
No se debe apretar mucho el empaque, ya que esto puede hacer que
se chamusque y se marque la camisa del eje.
DESARMADO DE LA BOMBA
Para dar servicio a las bombas de la serie 43 MF no hace
falta desconectar la tubera ni la carcasa. Todas las
reparaciones y el mantenimiento se pueden realizar sacando
la unidad de la bomba de su carcasa.
1. Desconecte el cableado que va al motor.
2. Retire los pernos que conectan la carcasa con el
separador.
3. Toda la unidad de la bomba se puede sacar de la
carcasa al levantar el motor.
4. Saque el perno del impulsor, desenroscndolo en
sentido contrario a las agujas del reloj.
5. Saque el impulsor haciendo palanca a su alrededor y
deslice la chaveta hacia afuera de su ranura en el eje.
6. Deslice la cara rotante de carbono, con mecanismo de
resorte, del eje del impulsor (slo las bombas ULC)
7. Retire los pernos que conectan el motor al adaptador, y
levante este ltimo.
8. Si debe cambiar el anillo de desgaste, prtalo con un
cincel punta fro para sacarlo de su cavidad.
9. Cambie el anillo luego de emparejar y de lubricar
ligeramente la cavidad, y meta el nuevo anillo
golpendolo suavemente con un martillo de plomo.
10. Si debe cambiar la camisa del eje, es importante no
hacer presin sobre los cojinetes del motor.
11. Cuando saque y cambie la camisa, toda la fuerza se
debe aplicar directamente contra el eje del motor
nicamente.
REENSAMBLADO DE LA BOMBA
1. Limpie la cavidad del sello en el adaptador.
2. Lubrique ligeramente el anillo del asiento y oprima la
unidad fija del asiento y del adaptador (slo para ULC).
3. Fije el motor al adaptador con pernos (tenga cuidado de
no golpear el eje del motor contra el sello mecnico)
(slo para bombas ULC).
4. Vuelva a colocar la chaveta del impulsor en la ranura del
eje.
5. Inserte el asiento de carbono con mecanismo de resorte
(slo las bombas ULC) y el impulsor sobre el eje.
6. Vuelva a colocar el tornillo de cabeza del impulsor y
apritelo en el sentido de las agujas del reloj.
7. Retire la carcasa y la empacadura del adaptador usadas
y elimine todos los restos que se hayan roto y adherido a
las piezas de metal fundido.
8. Instale una empacadura nueva en el adaptador.
9. Baje la unidad de la bomba a la carcasa (tenga cuidado
de alinear bien el impulsor en la carcasa, para no
daarlo).
10. Apriete bien los tornillos de cabeza, uniformemente y en
sentido de rotacin.
11. Llene de agua la carcasa de la bomba y purgue el aire.
12. Vuelva a conectar el cableado del motor.
13. Verifique la direccin de rotacin del motor para
asegurarse de que funcione bien.
6
MANEJO DE LA BOMBA
* Las bombas verticales en lnea FM contra incendios, autorizadas, deben levantarse empleando el mtodo No.
1 que se ilustra ms arriba. Casi todo el peso de la unidad de la bomba y del motor descansa en las eslingas
que pasan por el soporte del motor. Las eslingas conectadas a los cncamos de ojo del motor slo deben
usarse para equilibrar la unidad de bomba y motor.
* Las unidades de bomba y motor indicadas en el cuadro anterior se pueden izar por el mtodo No. 2, segn lo
establece el documento NEMA MG2-1983 2.16.7 titulado Elevacin de motores y de generadores.
BALANCING WEIGHT
LIFTING WEIGHT
Method # 1 Method # 2
TAMAO DE LA
BOMBA
HP
BASTIDOR
7.5 184 JP
10 213 JP
15 215 JP
20 254 JP
2 x 1.5 LA-F
25 256 JP
30 284 JP
40 286 JP 4 x 3 LA-F
50 324 JP
50 324 JP
60 326 JP 6 x 4 LA-F
75 364 JP
40 324-16
50 326-16
8 x 8 x 13
(43PF)
60 364-16
Mtodo No. 1 Mtodo No. 2
Para equilibrar
el peso
Para levantar el
peso
7
Bomba vertical en lnea contra incendios Certificadas por ULC, UL y FM
REQUISITO PARA FM
8
LISTA DE PIEZAS
ARTCULO No. DESCRIPCIN MATERIAL
1 MOTOR
2) TORNILLO DE CABEZA ACERO
3 ARANDELA DE BLOQUEO ACERO
4 TUERCA HEXAGONAL ACERO
5 ACOPLADOR DIVIDIDO ALUMINIO
6 CHAVETA ACERO INOXIDABLE
7 EJE ACERO INOXIDABLE
8 COLLARN ACERO
9 COLLARN ACERO
10 CARBN DEL COJINETE CARBONO
11 TORNILLO DE CABEZA-CUBIERTA DEL PRENSAESTOPAS ACERO
12 EMPAQUE-DIVIDIDO BRONCE
13 VSTAGO ACERO INOXIDABLE
14 ARANDELA ACERO INOXIDABLE
15 TUERCA HEXAGONAL ACERO INOXIDABLE
16 PEDESTAL-IMPULSOR HIERRO COLADO
17 CUBIERTA DEL PRENSAESTOPAS HIERRO DULCE
18 ANILLO DE DESGASTE-PRENSAESTOPAS BRONCE
19 ARANDELA DE BLOQUEO ACERO
20 TORNILLO DE CABEZA ACERO
21 TUERCA HEXAGONAL ACERO
22 CAMISA DEL EJE BRONCE
23 EMPAQUE GRAFITO
24 ANILLO DE CIERRE HIDRULICO TEFLN
25 CHAVETA DEL IMPULSOR ACERO INOXIDABLE
26 IMPULSOR BRONCE
27 ARANDELA DEL IMPULSOR ACERO INOXIDABLE
28 TORNILLO DE CABEZA CON CIERRE DEL IMPULSOR ACERO INOXIDABLE
29 CARCASA
125# FLGD = HIERRO COLADO
250# FLGD = HIERRO DULCE
30 ANILLO DE DESGASTE-CARCASA BRONCE
31 EMPACADURA DE CARCASA FIBRA-NITRILO
32 ARANDELA DE BLOQUEO ACERO
33 TORNILLO DE CABEZA ACERO
34 CONECTOR BRONCE
35 VLVULA LATN
36 TUBERA COBRE DCTIL
37 PIEZA EN T BRONCE
38 CASQUILLO-HEX BRONCE
39 NIPLE LATN
40 RESPIRADERO DE AIRE LATN
41 PROTECTOR - ACOPLAMIENTO ACERO
42 TORNILLO - ACOPLAMIENTO ACERO
43 TUERCA HEXAGONAL DE ACOPLAMIENTO ACERO
44 PLACA DE DATOS SAA (NO SE ILUSTRA) ALUMINIO
45 PLACA DE DATOS DEL SOPORTE (NO SE ILUSTRA) ACERO
46 TORNILLO - IMPULSOR (NO SE ILUSTRA) ACERO
47 PLACA DE DATOS FM, UL(C) (NO SE ILUSTRA) ALUMINIO
48 OBTURADOR DE TUBERA - MEDIDOR ACERO
49 OBTURADOR DE TUBERA - DRENAJE ACERO
50 PLACA DE BASE-SOPORTE DE LA CARCASA ACERO
* PIEZAS DE REPUESTO RECOMENDADAS
9
Bomba vertical en lnea contra incendios Certificada por UL y FM
Detalle (A)
Detalle (A)
Drenaje
10
LISTA DE PIEZAS
ARTCULO No. DESCRIPCIN MATERIAL
1 MOTOR
2 CAMISA ACERO INOXIDABLE
3 ESLINGA CAUCHO
4 SEPARADOR - SOPORTE HIERRO COLADO
5 ANILLO DE DESGASTE BRONCE
6 TORNILLO DE CABEZA ACERO
7 EMPAQUE GRAFITO
8 ANILLO DE CIERRE HIDRULICO TEFLN
9 PARTE EXTERIOR DEL EMPAQUE BRONCE
10 PARTE INTERIOR DEL EMPAQUE BRONCE
11 PERNO DE GANCHO BRONCE INOXIDABLE
12 ARANDELA BRONCE
13 TUERCA BRONCE
14 IMPULSOR BRONCE
15 ARANDELA DEL IMPULSOR ACERO INOXIDABLE
16 TORNILLO DE CABEZA CON CIERRE DEL IMP. ACERO INOXIDABLE
17 CARCASA HIERRO COLADO
18 ANILLO DEL ADAPTADOR NO SE ILUSTRA
19 EMPACADURA FIBRA DE NITRILO
20 ADAPTADOR DE LA EMPACADURA NO SE ILUSTRA
21 TORNILLO DEL IMPULSOR NO SE ILUSTRA
22 TORNILLO DE CABEZA ACERO
23 NIPLE LATN
24 PIEZA EN T BRONCE
25 AGUJA DE LA VLVULA LATN
26 CONECTOR LATN
27 ACOPLADOR LATN
28 CASQUILLO BRONCE
29 RESPIRADERO DE AIRE LATN
30 TUBERA COBRE DCTIL
31 PLACA DE DATOS DEL SOPORTE NO SE ILUSTRA
32 PLACA DE DATOS DE CAPACIDAD SAA NO SE ILUSTRA
33 PLACA DE BASE ACERO
34 PLACA DE DATOS FM NO SE ILUSTRA
* PIEZAS DE REPUESTO RECOMENDADAS
11
RESOLUCIN DE PROBLEMAS
C A U S A S S O L U C I N
LA BOMBA NO ARRANCA
Circuito elctrico defectuoso Verifique que tanto el disyuntor como el interruptor de
conexin estn en la posicin de encendido (ON).
Si el disyuntor se activa cuando la bomba trata de arrancar,
compare la potencia y el voltaje especificados en el esquema
y el diagrama de cableado en la puerta del mecanismo de
arranque, con lo indicado en la placa de datos del motor.
Verifique que el interruptor de presin funcione bien y que
responda a los cambios de presin.
El prensaestopas est muy apretado o el empaque est mal
instalado.
Afloje los pernos basculantes del empaque y retire las
mitades de empaque del prensaestopas; cambie el
empaque.
Impulsor trabado. Elimine la obstruccin.
Friccin excesiva de los cojinetes debido al desgaste y a la
suciedad.
Retire los cojinetes y lmpielos, lubrquelos o cmbielos si es
necesario.
LA BOMBA HACE RUIDO O VIBRA
El prensaestopas est muy apretado o el empaque est mal
instalado.
Afloje los pernos basculantes del empaque y retire las
mitades de empaque del prensaestopas; cambie el
empaque.
Impulsor trabado. La presin baja rpidamente cuando se intenta tomar gran
cantidad de agua; elimine la obstruccin del impulsor.
Friccin excesiva de los cojinetes debido al desgaste y a la
suciedad.
Retire los cojinetes y lmpielos, lubrquelos o cmbielos si es
necesario.
La base no se mantiene rgida. Apriete los pernos de la base o cmbiela si es necesario.
NO HAY DESCARGA DE AGUA
Hay una bolsa o una fuga de aire en la lnea de succin. Abra la tubera de succin, ubique la fuga y vuelva a instalar
la tubera.
La conexin de succin est obstruda. Examine la toma de succin, la malla y la tubera de succin
y elimine la obstruccin.
Impulsor trabado. La presin baja rpidamente cuando se intenta tomar gran
cantidad de agua; elimine la obstruccin del impulsor.
No se ha cebado la bomba. La primera advertencia es un cambio en el nivel del sonido
del impulsor; apague la bomba.
PRESIN DE DESCARGA DEMASIADO BAJ A
Hay una fuga de aire en la lnea de succin. Abra la tubera de succin, ubique la fuga y vuelva a instalar
la tubera.
La conexin de succin est obstruda. Examine la toma de succin, la malla y la tubera de succin
y elimine la obstruccin.
El prensaestopas est muy apretado o el empaque est mal
instalado.
Afloje los pernos basculantes del empaque y retire las
mitades de empaque del prensaestopas; cambie el
empaque.
El sello de agua o la tubera hacia el sello estn obstrudos o
hay una fuga de aire por los prensaestopas hacia la bomba.
Afloje los pernos basculantes del empaque y retire las
mitades de empaque del prensaestopas, adems del anillo
del sello de agua y el empaque.
Limpie el paso de agua hacia y dentro del anillo del sello de
agua. Vuelva a colocar el anillo del sello de agua, el
empaque y el prensaestopas segn lo indican las
instrucciones del fabricante.
Impulsor trabado. La presin baja rpidamente cuando se intenta tomar gran
cantidad de agua; elimine la obstruccin del impulsor.
La velocidad es demasiado baja. Verifique que la velocidad nominal del motor se ajuste a la
velocidad nominal de la bomba, que el voltaje sea el correcto
y que el mecanismo de arranque funcione bien.
12
RESOLUCIN DE PROBLEMAS
C A U S A S S O L U C I N
Rotacin en la direccin opuesta. En el caso de los motores elctricos de varias fases, se debe
invertir el orden de los dos cables; cuando se dispone de dos
fuentes de corriente elctrica, se debe verificar la direccin
de rotacin que produzca cada una.
El voltaje nominal del motor es distinto al voltaje del
suministro; es decir, motor de 220 o de 440 voltios en una
lnea de 208 o de 416 voltios.
Obtenga un motor para el voltaje correcto o un motor de
mayor capacidad.
LA BOMBA NO SE DETIENE
* Circuito elctrico defectuoso. El interruptor de presin del arranque est debidamente
conectado al sistema de agua? (lado del sistema)
Est abierta la vlvula de cierre de la tubera hacia el
interruptor de presin?
Verifique que el interruptor de presin funcione bien,
desconectando uno de sus terminales para simular una
posicin de contacto abierto.
Verifique que se hayan lavado las lneas conectadas al
interruptor de presin para eliminar los escombros en las
tuberas.
Cercirese de que el punto de ajuste del interruptor de
presin sea el correcto de acuerdo con la presin de succin
y la presin funcional.
Pase la palanca de arranque manual a la posicin de
arranque automtico.
Temporizador de perodos de trabajo defectuoso. Retire el puente, si corresponde.
Presin demasiado baja. Verifique el ajuste del interruptor de presin en relacin con
la presin del sistema.
* Nota: Consulte lo referente a otros problemas del regulador en las instrucciones de instalacin del fabricante del tablero de control.
GARANTA
Las bombas de Armstrong Darling estn
garantizadas por un perodo de doce meses desde
la fecha de su embarque, contra defectos de mano
de obra y de materiales. Si la bomba de Armstrong
Darling presenta problemas dentro del perodo de
garanta, nuestra responsabilidad se limita a la
reparacin o la reposicin de las piezas
defectuosas, siempre que las mismas se enven a
nuestra planta con porte pagado. No nos hacemos
responsables
por los daos o las descomposturas debidas a
causas fuera de nuestro control, u ocasionadas por
un desgaste razonable, ni por las reparaciones que
se hayan hecho o tratado de hacer sin previa
autorizacin, ni por ningn dao resultante de la
falla de la bomba. El cliente se debe hacer cargo de
todo costo de mano de obra necesario para la
reposicin o el ajuste de la pieza.
TENGA PRESENTE QUE NO SE OFRECE NINGUNA GARANTA SOBRE LOS SELLOS
MECNICOS DEL EJE
13
LISTA DE CONTROL PREVIO Y POSTERIOR A LA PUESTA EN MARCHA
BOMBAS CENTRFUGAS
FECHA DE PUESTA EN MARCHA: No. DE PEDIDO: No. DE SERIE:
TAMAO DE LA BOMBA PRES. SUCC. MN. FLUJO CARGA DE PRESIN
VOLTIOS________ FASE _____ Hz_____
REVISE LO SIGUIENTE ANTES DE PTA. EN MARCHA Vo.Bo. OBSERVACIONES/ACCIONES CORRECTIVAS
1. ALMACENAMIENTO
Verifique que el equipo no se haya almacenado ni manejado en forma
incorrecta.

2. INSTALACIN
Compare los valores del suministro elctrico con los de la placa de
informacin del motor.

Compare los valores de corriente de los rels de sobrecarga y los fusibles
del regulador, con los valores de corriente a carga completa de la placa de
informacin del motor.

3. ALINEACIN
Verifique la alineacin del impulsor respecto a la bomba. (Slo para bombas
horizontales)
Indique la lectura de la alineacin _______________
Verifique que la tubera de succin y de descarga no est sometida a
tensin.

Las bridas hacen buen contacto entre s?

4. ROTACIN
Gire a mano el acoplador para verificar que la bomba y el motor giren
libremente.

5. SISTEMA
Verifique que no haya cuerpos extraos en el sistema, que puedan daar la
bomba.

Las partes responsables deben estar presentes cuando se ponga en marcha
el equipo.

6. SLO PARA BOMBAS PROPULSADAS POR DIESEL
Se llen el depsito de refrigerante del motor al nivel correcto?

Se llen el depsito de aceite del motor al nivel correcto?

Se conect la lnea de combustible desde el tanque al motor (lneas de
suministro y de retorno)?

El tanque de combustible est lleno con el combustible diesel adecuado?
El silenciador est debidamente conectado al motor y al exterior?
El cableado del regulador del motor est conectado a la caja de conexiones
del motor?

La camisa calefactora por agua del motor est conectada al suministro de
corriente alterna?

Las bateras estn cargadas (MN. DE 24 H ANTES DE PTA. EN
MARCHA) y conectadas al motor?

VERIFIQUE LO SIGUIENTE LUEGO DE LA PUESTA EN Vo.Bo. OBSERVACIONES/ACCIONES CORRECTIVAS
6. VIBRACIN
El equipo se apag de inmediato al detectarse demasiada vibracin o
ruido?

7. FLUJO
Se estableci el flujo?

Se tomaron lecturas del medidor y del ampermetro (en caso de propulsin
por motor)?

Se ajust el empaque para que haya una pequea fuga?

Si las bombas vienen con sellos mecnicos, se estableci un suministro de
agua limpia para lubricar los sellos?

La presin del agua para lubricar los sellos se encuentra a un nivel
constante de 10 a 15 psi sobre la presin de descarga de la bomba?

8. LECTURAS
Tome lecturas del flujo, la presin y el amperaje inmediatamente despus de
corregir todos los problemas y de volver a poner en marcha la bomba.

REPRESENTANTE(S) DEL CLIENTE QUE PRESENCIARON LAS PRUEBAS: REPRESENTANTE DE LA DIVISIN DE BOMBAS DE
ARMSTRONG, QUE REALIZ LAS PRUEBAS:
TESTIGO _________________________________________ TESTIGO ____________________________________________
FECHA: ____________________________________________ FECHA: _______________________________________________
S. A. Armstrong Limited Armstrong Pumps Inc. Armstrong Holden Brooke Pullen
23 Bertrand Avenue 93 East Avenue Wenlock Way
Toronto, Ontario North Tonawanda, New York Manchester
Canada, M1L 2P3 U.S.A. 14120-6594 United K ingdom, M12 5JL
T: ( 416) 755-2291 T: ( 716) 693-8813 T: + 44 ( 0) 161 223 2223
F ( Main) : ( 416) 759-9101 F: ( 716) 693-8970 F: + 44 ( 0) 161 220 9660 S.A. Armstrong Limited 2006
For Armstrong locations worldwide, please visit www.armstrongpumps.com