DDC SVC Man 0064

DDC-SVC-MAN-0064
Manual del Operador

del 2004 Motor
MBE 900
Printed in U.S.A.
13400 Outer Drive, West, Detroit, Michigan 48239-4001
Telephone: 313-592-5000
www.detroitdiesel.com
Las especificaciones estn sujetas a cambio sin previo aviso.
Detroit Diesel Corporation est registrada en ISO 9001:2001.
Copyright Detroit Diesel Corporation. Todos los derechos reservados.
Detroit Diesel Corporation es una compaa Daimler.
GUA DEL OPERADOR DEL MOTOR MBE 900
Informacin para el
operador
Esta gua contiene instrucciones
sobre el funcionamiento seguro y
el mantenimiento preventivo del
motor Detroit Diesel MBE 900.
Las instrucciones de mantenimiento
abarcan los servicios de rutina del
motor tales como lubricacin y
cambios del ltro en suciente detalle
como para realizar autoservicio si se
desea.
El operador debe familiarizarse con el
contenido de esta gua antes de poner
el motor en funcionamiento o ejecutar
los procedimientos de mantenimiento.
El equipo de impulsin mecnica es
solamente tan seguro como la persona
que maneja los controles. El operador
de este motor diesel debe mantener los
dedos y la ropa alejados de las bandas
giratorias, el eje impulsor, etc. durante
la instalacin del motor.
En esta gua se presentan notas de
PRECAUCIN respecto a seguridad
personal y AVISOS respecto al
rendimiento o servicio del motor.
Para evitar lesiones personales y
para asegurar una vida larga de
servicio del motor, siempre siga estas
instrucciones.
Siempre que sea posible, confe
en un taller de servicio autorizado
por Detroit Diesel para todas sus
necesidades, desde el mantenimiento
hasta el reemplazo de las partes
importantes. Los talleres de servicio
autorizados en todo el mundo
almacenan partes originales de fbrica
y poseen equipo especializado y
personal entrenado y experimentado
para proporcionar mantenimiento
preventivo y reparaciones adecuadas
del motor.
La informacin y las especicaciones
proporcionadas en esta publicacin
se basan en la informacin vigente
al momento de la aprobacin para
su impresin. Comunquese con un
taller de servicio autorizado de Detroit
Diesel para obtener informacin
acerca de la ltima revisin. Nos
reservamos el derecho de hacer
cambios en cualquier momento sin
ninguna obligacin.
All information subject to change without notice. (Rev. 2004) i
DDC-SVC-MAN-0064 Copyright 2009 DETROIT DIESEL CORPORATION
AVISO:
El lquido refrigerante debe inhibirse
con los Aditivos Suplementarios
del Lquido Refrigerante (SCA)
indicados en esta gua. Adems,
el motor puede ser equipado con
un sistema de ltro/inhibicin del
lquido refrigerante como opcin
instalada o como artculo adicional
despus de la venta. Si no se
verican y mantienen los niveles
de los SCA a la concentracin
requerida, se producir dao grave
por la corrosin del sistema de
enfriamiento del motor y a sus
componentes relacionados.
Informacin sobre
marcas registradas
Detroit Diesel, DDEC y
Diagnostic Link son marcas
registradas de Detroit Diesel
Corporation. Nexiq is a trademark
of Nexiq Technologies, Inc. Todas las
otras marcas registradas pertenecen a
sus respectivos propietarios.
ii All information subject to change without notice. (Rev. 2004)
TABLE OF CONTENTS
RESUMEN DE PRECAUCIONES ....................................................... 1
FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR .................................................. 1
MANTENIMIENTO PREVENTIVO ................................................... 1
SISTEMA ELCTRICO .................................................................... 4
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO ....................................................... 5
SISTEMA DE ADMISIN DE AIRE ................................................. 6
SISTEMA DE COMBUSTIBLE ......................................................... 6
AIRE COMPRIMIDO ........................................................................ 7
ACEITE LUBRICANTE Y FILTROS ................................................. 8
IDENTIFICACIN ................................................................................ 9
REQUISITOS REFERENTES AL PERSONAL ................................ 12
CONVERSIONES Y MODIFICACIONES DEL MOTOR ................. 13
VISTA GENERAL DEL MOTOR MBE 900 ....................................... 13
NMERO DE IDENTIFICACIN DEL MOTOR ............................... 20
DESCRIPCIN DEL MOTOR .......................................................... 21
RECIRCULACIN DE GASES DEL ESCAPE ............................ 23
FRENO DEL ESCAPE/VLVULAS DE REGULACIN
CONSTANTE, OPCIONALES .......................................................... 23
SISTEMA DE CONTROL ELECTRNICO DEL MOTOR ............... 24
DDEC-ECU .................................................................................. 26
DDEC-VCU .................................................................................. 26
UBICACIN DE LOS SENSORES .................................................. 27
FUNCIONAMIENTO ............................................................................. 31
ANTES DE ARRANCAR EL MOTOR .............................................. 31
VERIFICACIN DE LAS BATERAS ........................................... 31
VERIFICACIN DEL NIVEL DE ACEITE .................................... 32
VERIFICACIN DEL NIVEL DE REFRIGERANTE
(VERIFICACIN EN FRO) ........................................................ 33
CMO AADIR COMBUSTIBLE ................................................ 33
CMO CEBAR EL SISTEMA DE COMBUSTIBLE ..................... 33
CMO ARRANCAR EL MOTOR ..................................................... 34
VERIFICACIN DEL NIVEL DE LQUIDO REFRIGERANTE
(VERIFICACIN EN CALIENTE) ............................................... 35
All information subject to change without notice. (Rev. 2004) iii
TABLE OF CONTENTS
CMO ARRANCAR UN MOTOR QUE NO SE HA ENCENDIDO
POR UN PLAZO PROLONGADO ............................................... 36
CMO MONITOREAR EL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR ....... 36
CARGA DE LA BATERA ............................................................ 36
PRESIN DEL ACEITE ............................................................... 37
MARCHA EN VACO EXCESIVA ................................................. 37
CMO CAMBIAR LA VELOCIDAD DE MARCHA EN VACO ......... 38
CMO APAGAR EL MOTOR .......................................................... 38
CMO APAGAR DESPUS DE UN FUNCIONAMIENTO
PESADO ...................................................................................... 38
MODO DE FUNCIONAMIENTO DE EMERGENCIA ....................... 39
FUNCIONAMIENTO EN CLIMA FRO ............................................. 39
LIMPIEZA Y ALMACENAMIENTO ...................................................... 40
LIMPIEZA DEL MOTOR .................................................................. 40
EQUIPO DE LIMPIEZA DE ALTA PRESIN ............................... 40
CMO LIMPIAR EL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO ...................... 41
CMO DESENGRASAR ............................................................. 42
ALMACENAMIENTO ....................................................................... 43
SOLUCIN DE PROBLEMAS ............................................................ 45
ARRANQUE DE EMERGENCIA ...................................................... 45
SOLUCIN DE PROBLEMAS DEL SISTEMA DE CONTROL
ELECTRNICO DEL MOTOR ......................................................... 45
SOLUCIN DE PROBLEMAS GENERALES .................................. 45
PRODUCTOS DE SERVICIO .............................................................. 60
COMBUSTIBLES DIESEL ............................................................... 60
PROMOTORES DEL FLUJ O ...................................................... 60
QUEROSENO ............................................................................. 61
ACEITES DE MOTOR ..................................................................... 61
MOTORES CON EGR ................................................................. 61
MOTORES SIN EGR ................................................................... 62
ACEITES SINTTICOS ............................................................... 62
LQUIDO REFRIGERANTE ............................................................. 62
ANTICONGELANTE CON FRMULA ESPECIAL ...................... 63
AGUA ........................................................................................... 63
ESPECIFICACIONES DEL LQUIDO REFRIGERANTE ............. 63
CONCENTRACIN DEL LQUIDO REFRIGERANTE ................ 64
iv All information subject to change without notice. (Rev. 2004)
ADITIVOS SUPLEMENTARIOS DE LQUIDO REFRIGERANTE
(SCA, SIGLAS EN INGLS) PARA LQUIDO REFRIGERANTE
CON FRMULA ESPECIAL ........................................................ 65
"DROPOUT" ................................................................................ 65
DESECHO ................................................................................... 66
PRODUCTOS PARA CLIMA FRO .................................................. 66
COMBUSTIBLE DIESEL DE GRADO DE INVIERNO ................. 66
ACEITE DE MOTOR DE BAJ A VISCOSIDAD ............................ 67
PROTECCIN DEL LQUIDO REFRIGERANTE
ANTICONGELANTE EN EL INVIERNO ..................................... 67
BATERAS ................................................................................... 67
DATOS TCNICOS .............................................................................. 69
DATOS DEL MOTOR PARA MOTOR CON EGR ............................ 70
DATOS DEL MOTOR PARA MOTOR SIN EGR .............................. 71
VALORES DE VERIFICACIN Y DE AJ USTE ................................ 73
MANTENIMIENTO ............................................................................... 74
INTERVALOS DE RUTINA .............................................................. 74
TIPOS DE PROGRAMAS DE MANTENIMIENTO ...................... 74
SERVICIO INTENSO .............................................................. 74
DISTANCIAS CORTAS ........................................................... 75
DISTANCIAS LARGAS ............................................................ 75
UNIMOG .................................................................................. 75
OPERACIONES DE PROGRAMAS E INTERVALOS DE
MANTENIMIENTO .................................................................. 75
INTERVALOS DE MANTENIMIENTO ..................................... 75
CONJ UNTOS DE OPERACIONES DE MANTENIMIENTO .... 76
USO DEL PROGRAMA ................................................................... 76
TABLAS DE MANTENIMIENTO ...................................................... 78
OPERACIONES DE MANTENIMIENTO REQUERIDAS ................. 86
INSPECCIN DEL MOTOR ........................................................ 86
VERIFICACIN Y AJ USTE DEL J UEGO DE LAS VLVULAS .. 87
CMO OBTENER ACCESO A LAS VLVULAS .................... 87
MTODO UNO: AJ USTE CADA CILINDRO EN ORDEN DE
ENCENDIDO ........................................................................... 88
MTODO DOS: AJ USTE TODAS LAS VLVULAS
UTILIZANDO DOS POSICIONES DEL CIGEAL ................ 89
VERIFICACIN DEL J UEGO DE LAS VLVULAS ................ 90
All information subject to change without notice. (Rev. 2004) v
TABLE OF CONTENTS
CMO AJ USTAR EL J UEGO DE LAS VLVULAS ................ 91
CMO RESTAURAR EL VEHCULO A LA CONDICIN DE
FUNCIONAMIENTO ................................................................ 92
LIMPIEZA DEL ELEMENTO DEL PREFILTRO DE
COMBUSTIBLE ............................................................................... 92
CAMBIO DEL COMPONENTE PRINCIPAL DEL FILTRO DE
COMBUSTIBLE ............................................................................... 94
CAMBIO DEL FILTRO Y EL ACEITE DEL MOTOR ....................... 96
CENTRFUGA DE ACEITE ......................................................... 99
VERIFICACIN DE LA CONCENTRACIN DEL LQUIDO
REFRIGERANTE ............................................................................. 99
LAVADO Y CAMBIO DEL LQUIDO REFRIGERANTE ................... 101
INSPECCIN DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO ........................ 104
ASISTENCIA AL CLIENTE ................................................................. 105
TRABAJ ANDO CON LOS TALLERES DE SERVICIO DE DDC ...... 108
PASO UNO .................................................................................. 108
PASO DOS .................................................................................. 108
PASO TRES ................................................................................ 109
GARANTA LIMITADA PARA LOS NUEVOS MOTORES MBE 900
DETROIT DIESEL UTILIZADOS EN VEHCULOS DE USO EN
AUTOPISTA ......................................................................................... 110
TRMINOS Y CONDICIONES DE COBERTURA ........................... 110
USOS ........................................................................................... 110
DEFECTOS ................................................................................. 110
REPARACIONES ........................................................................ 110
PLAZO DE GARANTA ................................................................ 110
REEMPLAZO CON MOTOR SEMEJ ANTE ................................. 111
SUMINISTROS DE SERVICIO .................................................... 111
DESMONTAJ E Y REINSTALACIN DEL MOTOR ..................... 111
ESTA GARANTA NO CUBRE: ........................................................ 111
REPARACIONES DEBIDO A ACCIDENTES, USO
INCORRECTO, DAO POR ALMACENAMIENTO,
NEGLIGENCIA O ALGUNAS MODIFICACIONES ...................... 111
MANTENIMIENTO ....................................................................... 112
DAOS INCIDENTALES O CONSECUENTES ......................... 112
OTRAS LIMITACIONES .............................................................. 112
vi All information subject to change without notice. (Rev. 2004)
DETROIT DIESEL UTILIZADOS EN AUTOBUSES ESCOLARES Y
CASAS MOBILES ............................................................................... 113
USOS ........................................................................................... 113
DEFECTOS ................................................................................. 113
REPARACIONES ........................................................................ 113
PLAZO DE GARANTA ................................................................ 113
MANTENIMIENTO ....................................................................... 115
DETROIT DIESEL USADOS EN CAMIONES DE BOMBEROS O
GRAS ............................................................................................... 116
USOS ........................................................................................... 116
DEFECTOS ................................................................................. 116
REPARACIONES ........................................................................ 116
PLAZO DE GARANTA ................................................................ 116
MANTENIMIENTO ....................................................................... 118
All information subject to change without notice. (Rev. 2004) vii
TABLE OF CONTENTS
DETROIT DIESEL UTILIZADOS EN APLICACIONES UNIMOG ....... 120
USOS ........................................................................................... 120
DEFECTOS ................................................................................. 120
REPARACIONES ........................................................................ 120
PLAZO DE GARANTA ................................................................ 120
MANTENIMIENTO ....................................................................... 122
DAOS INCIDENTALES O CONSECUENTES .......................... 122
viii All information subject to change without notice. (Rev. 2004)
RESUMEN DE PRECAUCIONES
El operador del vehculo o del equipo
donde est instalado este motor
y/o las personas que realizan el
mantenimiento preventivo bsico del
motor deben observar las siguientes
precauciones. No leer, no hacer caso
de estas precauciones o no prestar
atencin razonable a la seguridad
personal y a la seguridad de otros al
hacer funcionar el vehculo/equipo o al
ejecutar el mantenimiento preventivo
bsico del motor, puede resultar en
lesiones personales y dao al motor
y/o dao al vehculo/equipo.
Funcionamiento del motor
Observe las siguientes precauciones al
hacer funcionar el motor.
FUEGO
Para evitar una lesin por fuego,
mantenga todas las fuentes
potenciales de ignicin lejos del
combustible, incluyendo amas
abiertas, chispas y elementos
de calentamiento de resistencia
elctrica. No fume cuando se
este cargando el combustible.
LESIN PERSONAL
El escape del motor diesel y
algunos de sus componentes
son conocidos por el Estado
de California por causar cncer,
defectos de nacimiento, y otro
dao reproductivo.
Siempre arranque y accione
un motor en un rea bien
ventilada.
Si acciona un motor en un rea
cerrada, ventile el escape al
exterior.
No modique ni trate de
forzar el sistema de escape
o el sistema de control de
emisin.
Mantenimiento preventivo
Observe las siguientes precauciones
cuando ejecute el mantenimiento
preventivo.
All information subject to change without notice. (Rev. 2004) 1
ACEITE CALIENTE
Para evitar una lesin por el
aceite caliente, no accione el
motor con la cubierta(s) del
balancn retirada.
LESIN PERSONAL
Para evitar una lesin por
resbalarse y caerse, limpie
inmediatamente cualquier lquido
derramado.
ACEITE DE MOTOR USADO
Para evitar una lesin de la
piel por el contacto con los
contaminantes en aceite de
motor usado, use guantes y
delantal protectores.
LESIN PERSONAL
Para evitar una lesin al trabajar
cerca de o en un motor en
funcionamiento equipado de
un ventilador hidrulico de
embrague , qutese los artculos
de ropa sueltos y joyera. Ate
detrs o contenga el cabello largo
que se podra quedar atorado en
cualquier parte mvil causando
una lesin. Un ventilador
hidrulico puede comenzar sin
previo aviso.
2 All information subject to change without notice. (Rev. 2004)
LQUIDO DE REFRIGERACIN
CALIENTE
escaldeo debido a la expulsin
del lquido de refrigeracin
caliente, nunca quite la tapa
de presin del sistema de
enfriamiento mientras que el
motor est en la temperatura
de operacin. Utilice la ropa
protectora adecuada (protector
de la cara, guantes de goma,
delantal y botas). Quite la tapa
lentamente para aliviar la presin.
LESIN PERSONAL
Para evitar una lesin por la
proyeccin de las herramientas
o de otros objetos los cuales
pueden caer sobre o detrs del
regulador de vibraciones de un
motor, verique y quite siempre
estos artculos antes de arrancar
el motor.
LESIN PERSONAL
contacto con las partes que esta
rotando cuando un motor est
funcionando con la tubera de la
entrada de aire retirada, instale
un protector de la pantalla de la
entrada de aire sobre la entrada
de aire del turboalimentador. El
protector previene el contacto
con las partes que rotan.
LESIN PERSONAL
Para evitar una lesin al usar
agentes de limpieza custicos,
siga las instrucciones de
seguridad del fabricante, del uso
y la eliminacin de qumicos.
FUEGO
combustin de los vapores
calentados de aceite lubricante,
pare el motor inmediatamente si
se detecta una fuga de aceite.
FUEGO
Para evitar una lesin debido al
fuego, no fume ni permita llamas
abiertas al trabajar en un motor
en operacin.
FUEGO
Para evitar una lesin debido
al fuego de una acumulacin
de vapores voltiles, mantenga
el rea de motor bien ventilada
durante la operacin.
Sistema elctrico
cuando arranque con cables el motor,
cargue una batera, o trabaje con el
sistema elctrico del vehculo.
LESIN PERSONAL
Para evitar una lesin debida a
un arranque accidental del motor
mientras que se le da servicio al
motor, desconecte/desactive el
sistema de arranque.
DESCARGA ELCTRICA
descarga elctrica, tenga cuidado
cuando conecte cables de
batera. Los pernos prisioneros
del interruptor magntico estn a
el voltaje de la batera.
Explosin de la Batera y
Quemadura cida
explosin de la batera o contacto
con el cido de la batera, trabaje
en una rea bien ventilada, use
ropa protectora, y evite chispas
o amas cerca de la batera. Si
usted entra en contacto con el
cido de la batera:
Limpie su piel con agua.
Aplique bicarbonato sdico o
cal para ayudar a neutralizar
el cido.
Limpie sus ojos con agua.
Obtenga atencin mdica
inmediatamente.
DESCARGA ELCTRICA
descarga elctrica, no toque
las terminales de la batera, las
terminales del alternador, o los
cables del alambrado mientras
que el motor est funcionando.
Sistema de enfriamiento
cuando realice el mantenimiento del
sistema de enfriamiento.
CALIENTE
LESIN PERSONAL
derramado.
Sistema de admisin de
aire
cuando trabaje en el sistema de
admisin de aire.
LESIN PERSONAL
Para evitar una lesin debido a
las supercies calientes, use los
guantes protectores, o permita
que el motor se enfre antes de
quitar cualquier componente.
LESIN PERSONAL
contacto con las partes que esta
rotando cuando un motor est
funcionando con la tubera de la
entrada de aire retirada, instale
un protector de la pantalla de la
entrada de aire sobre la entrada
de aire del turboalimentador. El
protector previene el contacto
con las partes que rotan.
Sistema de combustible
cuando llene el tanque de combustible
del vehculo o cuando trabaje con el
sistema de combustible.
LESIN PERSONAL
Para evitar una lesin debido a
derramamientos del combustible,
no sobrellene el depsito de
combustible.
FUEGO
contenga y elimine las fugas de
lquidos amables conforme ellas
ocurran. La falta de eliminar las
fugas podra resultar en fuego.
FUEGO
FUEGO
fuego causado por los vapores
calentados del combustible
diesel:
Mantenga lejos esa gente
que no est implicada
directamente en el servicio
del motor.
Pare el motor inmediatamente
si una fuga de combustible es
detectada.
No fume ni permita las amas
abiertas al trabajar en un
motor en operacin.
Use ropa protectora adecuada
(protector de la cara, guantes
y delantal aislados, etc.).
Para prevenir una
acumulacin de vapores
potencialmente voltiles,
mantenga el rea del motor
bien ventilada durante la
operacin.
Aire comprimido
cuando use aire comprimido.
LESIN DE LOS OJOS
a los desechos que pueden
salir volando al usar el aire
comprimido, use la proteccin
de los ojos adecuada (protector
de la cara o gafas de seguridad)
y no exceda 40 psi (276 kPa) de
presin de aire.
Aceite lubricante y ltros
cuando cambie el aceite lubricante y
los ltros del motor.
LESIN PERSONAL
derramado.
FUEGO
combustin de los vapores
calentados de aceite lubricante,
pare el motor inmediatamente si
se detecta una fuga de aceite.
FUEGO
Para evitar una lesin debido al
fuego, no fume ni permita llamas
abiertas al trabajar en un motor
en operacin.
FUEGO
al fuego de una acumulacin
de vapores voltiles, mantenga
el rea de motor bien ventilada
durante la operacin.
IDENTIFICACIN
El motor MBE 900 est diseado de
acuerdo con principios tecnolgicos
slidos y basado en la ms moderna
tecnologa. Cumple con todas las
normas sobre emisiones establecidas
por la Environmental Protection
Agency (Direccin de Proteccin
Ambiental) de los Estados Unidos
(USEPA) y la California Air
Resources Board (CARB). Una
etiqueta sobre emisiones se encuentra
adherida a la cubierta de la cabeza del
cilindro, tal como lo requiere la ley.
Consulte la gura 1 que muestra la
etiqueta de emisiones del modelo de 6
cilindros con EGR la Figura 2 para el
modelo de 4 cilindros con EGR.
Figure 1 Etiqueta de emisiones, motor de 6 cilindros con EGR
IDENTIFICACIN
Figure 2 Etiqueta de emisiones, motor de 4 cilindros con EGR
Consulte la Figura 3 que muestra la
etiqueta de emisiones del modelo de 6
cilindros sin EGR.
Figure 3 Etiqueta de emisiones, 6 cilindros, sin EGR
Vea la Figura 4 para el modelo de 4
cilindros sin EGR.
IDENTIFICACIN
Figure 4 Etiqueta de emisiones, 4 cilindros, sin EGR
A pesar de esto, el motor puede
representar un riesgo de dao
material o lesiones personales bajo las
siguientes condiciones:
Si no se usa segn lo indicado.
Si se modica o convierte de
manera incorrecta.
Si se ignoran las instrucciones
de seguridad incluidas en este
manual.
Requisitos referentes al
personal
El trabajo en el motor debe ser
realizado solamente por tcnicos
capacitados que han recibido
instruccin respecto a las tcnicas
especcas necesarias para el tipo de
trabajo que van a realizar.
Conversiones y
modicaciones del motor
La funcin y la seguridad del motor
pueden verse afectadas si se hacen
modicaciones no autorizadas. Detroit
Diesel no aceptar responsabilidad
por ningn dao resultante.
La manipulacin indebida del sistema
de inyeccin de combustible y los
componentes electrnicos del motor
puede afectar la salida de potencia
del motor o los niveles de emisin
de gases del escape. En este caso no
podr garantizarse el cumplimiento
con los ajustes del fabricante y los
reglamentos de proteccin ambiental
establecidos por la ley.
Vista general del motor
MBE 900
El motor MBE 900 para uso en
autopista est equipado con un sistema
de recirculacin de gases de escape
(EGR) para reducir las emisiones
de gases de escape del motor, de
conformidad con los reglamentos de
la EPA. Vea la Figura 5 para obtener
una vista frontal del lado derecho del
motor MBE 900 con sistema EGR,
modelo de 6 cilindros y la Figura 6
para obtener una vista posterior del
lado izquierdo.
El motor para uso fuera de autopista
que se utiliza en aplicaciones
industriales y construccin no tiene
sistema EGR. Consulte la Figura
7 para obtener una vista frontal del
motor MBE 900 sin sistema EGR,
modelo de 6 cilindros y la Figura
8 para obtener una vista lateral del
modelo de 6 cilindros (lado derecho).
Consulte la Figura 9 para obtener una
vista frontal del motor MBE 900 sin
sistema EGR, modelo de 4 cilindros
y la Figura 9 para obtener una vista
posterior del modelo de 4 cilindros.
IDENTIFICACIN
1. Turboalimentador 7. Mezcladora de EGR
2. Motor de arranque 8. Casquillo de terrapln de aceite
3. Crter del volante del motor 9. Filtro de aceite
4. Mltiple de la salida 10. Salida del compresor del
turboalimentador
5. Enfriador EGR
11. Conjunto del tensor de correa
6. Cubierta de culata
12. Recipiente de aceite
Figure 5 Vista frontal derecha del motor MBE 900 con sistema EGR
1. Compresor de aire 6. Centrfuga de aceite
2. DDEC-ECU 7. Mezcladora de EGR
3. Filtro de combustible 8. Cubierta de culata
4. Carcasa del termostato 9. Crter del volante
5. Casquillo de terrapln de aceite
10. Recipiente de aceite
Figure 6 Vista posterior izquierda del motor MBE 900 con sistema EGR
IDENTIFICACIN
1. Ventilador 10. Cubierta de culata
2. Tensor de correa
11. Filtro de combustible
3. Polea del alternador 12. Preltro de combustible
4. Filtro de aceite 13. DDEC-ECU
5. Salida del turbocargador
14. Compresor de aire (opcional)
6. Entrada de mltiple de producto
15. Bomba para la direccin asistida
7. Respiradero del crter
16. Varilla de aceite
17. Polea para la bomba de lquido
refrigerante
9. Mltiple de producto
Figure 7 Vista frontal del motor MBE 900 de 6 cilindros sin sistema EGR
1. Cubierta de culata 7. Alternador
2. Mltiple de producto 8. Turboalimentador
3. Mltiple de la salida 9. Motor de arranque
4. Entrada de mltiple de producto 10. Crter del volante
11. Freno para la salida de emisin
(opcional)
Figure 8 Vista lateral del motor MBE 900 de 6 cilindros sin sistema EGR
IDENTIFICACIN
1. Cubierta de culata 9. Tensor de correa
2. Unidad de control DDEC-ECU
10. Polea del alternador
3. Preltro de combustible
11. Entrada de mltiple de producto
4. Compresor de aire (opcional) 12. Salida del turbocargador
5. Bomba para la direccin asistida 13. Respiradero del crter
6. Varilla de aceite 14. Casquillo de terrapln de aceite
7. Filtro de combustible
8. Ventilador
Figure 9 Vista frontal del motor MBE 900 de 4 cilindros sin sistema EGR
1. Casquillo de terrapln de aceite 7. Motor de arranque
8. Freno para la salida de emisin
(opcional)
3. Entrada de mltiple de producto 9. Crter del volante
4. Filtro de aceite
10. Mltiple de la salida
5. Alternador
6. Turboalimentador
Figure 10 Vista trasera del motor MBE 900 de 4 cilindros sin sistema EGR
IDENTIFICACIN
Nmero de identicacin
del motor
Los nmeros de identicacin
del motor se encuentran grabados
mediante tcnica de rayos lser en
letra grande sobre la supercie de
identicacin en el crter del cigeal
trasero derecho. Vea la Figura 11.
Figure 11 Ubicacin del nmero
de identicacin del
motor
Consulte la Figura 12 para obtener
un ejemplo de los nmeros segn
aparecen en el motor.
Figure 12 Nmero de
identicacin del motor
Los ltimos seis nmeros son los
nmeros de serie (310187 en la Figura
12).
Vea la Figura 13 para obtener una
explicacin de los seis primeros
nmeros del nmero de identicacin
del motor.
Figure 13 Identicacin del motor
NOTE:
Adems del nmero de catorce dgitos
grabado en el crter de cigeal,
hay un nmero de diez dgitos usado
para la garanta y el servicio, el
cual se encuentra en la etiqueta de
DDEC-ECU. El nmero de diez dgitos
se deriva del nmero de catorce
dgitos (vea la Figura 14).
Descripcin del motor
Todos los motores MBE 900 son
motores diesel que se enfran con agua,
de cuatro carreras e inyeccin directa.
Los cilindros estn distribuidos en
lnea tanto en el modelo de 6 cilindros
como en el de 4 cilindros. Cada
uno tiene una bomba de inyeccin
de combustible (bomba de unidad)
separada, con una lnea corta de
inyeccin a la boquilla de inyeccin,
la cual est ubicada en el centro de la
cmara de combustin. Las bombas
de unidad estn acopladas al crter
y se activan desde el rbol de levas.
Cada cilindro tiene dos vlvulas de
admisin y una vlvula de escape.
El enfriamiento por carga de aire y el
turbocargador del gas de escape son
equipo estndar en todos los motores
MBE 900 (el lmite de presin de
carga es opcional).
El motor tiene un sistema de control
totalmente electrnico que regula
la cantidad de la inyeccin de
combustible y la sincronizacin
usando vlvulas solenoides, que
permite un funcionamiento con un
nivel de emisiones extremadamente
bajo.
El sistema de control consta de una
bomba residente en el motor y una
unidad de control de boquillas (la
unidad DDEC-ECU) y una unidad
de control del vehculo (la unidad
DDEC-VCU). Las dos se conectan
mediante un enlace para la transmisin
de datos (datalink) patentado.
El freno para la salida de emisin de
operacin pneumtica e hidrulica (6
cilindros) y un sistema de vlvulas
de regulacin constante (opcional)
controlan el freno del motor en el
turboalimentador.
IDENTIFICACIN
Figure 14 NMERO DE SERIE DEL MOTOR
El bloque de cilindros tiene canales
de aceite y de agua integrados.
La seccin superior del dimetro
interior del cilindro es endurecida por
induccin. La pieza individual de
la cabeza del cilindro est hecha de
hierro fundido. La junta de la cabeza
del cilindro es un sello de elastmero
que no requiere ajuste, con elementos
de sellado de Viton .
Los pistones estn hechos con aleacin
de aluminio con una hendidura poca
profunda en la cmara de combustin.
Los pistones se enfran con las
boquillas de atomizacin de aceite.
El cigeal se ha forjado a precisin
con siete cojinetes principales (cinco
en el motor de 4 cilindros), seis de
los cuales tienen contrapesos forjados
especialmente (cuatro en el motor
de 4 cilindros) y un amortiguador de
vibracin en el extremo delantero.
El rbol de levas tiene carcasa de acero
templado y siete cojinetes principales
(cinco en el motor de 4 cilindros).
Cada cilindro tiene levas para las
vlvulas de admisin y del escape y
una bomba para la unidad.
Las vlvulas son controladas por
empujavlvulas en forma de hongo,
varillas de empuje y balancines. Un
puente guiado por una vlvula abre y
cierra las vlvulas de admisin.
Hay un circuito de aceite lubricante
de alimentacin forzada que recibe
suministro mediante una bomba de
aceite giratoria. Esta bomba est
situada en la parte delantera del crter
y es accionado por los engranes del
cigeal.
El enfriador de aceite est ubicado en
la parte frontal del crter de cigeal
en el lado derecho y cerca de la bomba
de agua.
La bomba de combustible tipo
engrane se sujeta con pernos a la parte
delantera del crter. La bomba se
acciona desde el extremo delantero
del rbol de levas.
El compresor de aire, con una bomba
de direccin hidrulica, es accionado
por un engrane en el rbol de levas
(opcional).
El vehculo se enfra mediante
un sistema cerrado que utiliza
lquido refrigerante recirculado; un
termostato regula automticamente la
temperatura.
El alternador y bomba de lquido
refrigerante (y cualquier otro
accesorio) son accionados por una
correa equipada con un tensor de
correa automtico.
El equipo electrnico incluye un
arrancador y un alternador.
Recirculacin de gases del
escape
El propsito del sistema de
recirculacin de gases del escape
(EGR) es reducir las emisiones de
gases de escape del motor segn las
regulaciones de la EPA.
El sistema EGR consta de un enfriador
de EGR, vlvula de EGR, vlvulas
encapsuladas (en el MBE 904/924/926
solamente) y un mezclador de EGR.
Los motores MBE 900 para uso
en carretera segn reglamento de
EPA 2004 utilizan un sistema EGR
enfriado.
Los gases de escape de los motores de
seis cilindros o tres cilindros frontales
(los cuatro cilindros en motores de
cuatro cilindros) son dirigidos desde
el mltiple de la salida a travs del
enfriador de EGR, pasan por las
vlvulas encapsuladas y de control,
y se mezclan con el aire de carga
del mltiple de producto. La adicin
de gases de escape enfriados de
vuelta al ujo de aire de combustin
reduce el pico en la temperatura
de combustin de los cilindros. Se
produce menos xidos de nitrgeno
(NOx) a temperaturas de combustin
menores.
Freno del escape/vlvulas
de regulacin constante,
opcionales
Para aumentar el rendimiento del
freno, el motor puede equiparse con
un freno para la salida de emisin o
el turboalimentador en conjunto con
vlvulas de regulacin constante en la
culata.Vea la Figura 15.
IDENTIFICACIN
Figure 15 Activacin del
acelerador constante
Los dos sistemas funcionan
independientemente y en
combinacin.
El freno utiliza la contrapresin para la
salida de emisin a n de aumentar el
rendimiento de frenado. Las vlvulas
de regulacin constante usan el aire
que escapa de ellas en la carrera de
compresin para proveer fuerza de
frenado.
Las vlvulas de regulacin constante
son vlvulas pequeas incorporadas en
la cabeza del cilindro y situadas en el
lado opuesto de la vlvula del escape.
Cuando se abren, se crea una conexin
entre la cmara de combustin y el
puerto del escape.
Cuando se activa el freno del motor,
se ejerce presin sobre las vlvulas de
regulacin constante, lo cual a su vez
abre las vlvulas.
En el modelo de 6 cilindros, las
vlvulas de regulacin constante son
activadas por la presin de aceite del
motor. En los motores de 4 cilindros,
las vlvulas de regulacin constante
son activadas por la presin del aire
del compresor.
El freno del motor es activado por
la unidad DDEC-VCU y puede ser
activado slo a velocidades de motor
de hasta 2700 RPM.
A velocidades menores de 900 RPM,
el freno del motor siempre se desactiva
para prevenir el bloqueo del motor,
. Adems, el freno del motor se
desactiva automticamente cuando se
presiona el pedal del acelerador.
NOTE:
En el modo de marcha de emergencia
(RPM constantes), el freno del motor
puede ser activado solamente cuando
el motor est en sobremarcha.
Cuando se logran RPM constantes, el
freno del motor automticamente se
desactiva.
Sistema de control
electrnico del motor
El motor est equipado con un sistema
de control completamente electrnico.
Aparte del motor y sus sensores
relacionados, este sistema consta de
lo siguiente:
La unidad DDEC-ECU (unidad de
control del motor)
La unidad DDEC-VCU (unidad de
control del vehculo) est ubicada
debajo del tablero de instrumentos
al lado derecho.
Las dos unidades de control estn
conectadas por un enlace para la
transmisin de datos (datalink)
patentado, a travs del cual se
pueden transmitir todos los datos e
informacin. Vea la Figura 16.
Luego, la unidad DDEC-VCU difunde
toda la informacin en los enlaces
para la transmisin de datos J1587 y
J1939, donde stos pueden ser ledos
por el lector de datos de diagnstico
(DDR) Nexiq , el software basado
en PC Detroit Diesel Diagnostic
Link (DDDL) o el minidiag2.
El sistema de control del motor
monitorea el motor y el enlace para
la transmisin de datos. Cuando se
detecta un mal funcionamiento u otro
problema, el sistema selecciona una
respuesta apropiada; por ejemplo,
puede activarse el modo de marcha de
emergencia.
Figure 16 Sistema de control electrnico del motor
IDENTIFICACIN
DDEC-ECU
La unidad DDEC-ECU (vea la Figura
17 ) est ubicada en el lado izquierdo
del motor.
La unidad DDEC-ECU procesa
los datos recibidos desde la unidad
DDEC-VCU, por ejemplo la posicin
del pedal del acelerador, el freno del
motor, etc.
Figure 17 DDEC-ECU
Estos datos se evalan junto con
los datos de los sensores del motor,
tal como temperatura de lquido
refrigerante y combustible y presin
de carga y aceite.
Luego los datos se comparan con
los mapas de caractersticas o lneas
almacenadas en el DDEC-ECU. Segn
estos datos, se calcula la cantidad
y sincronizacin de inyeccin, y en
funcin de ello se activan las bombas
de la unidad a travs de las vlvulas
solenoides.
NOTE:
Para obtener una unidad DDEC-ECU
de reemplazo, se requieren todos los
datos proporcionados en la etiqueta
DDEC-ECU.
La etiqueta de datos de DDEC-ECU
indica el nmero de serie del motor
de 10 dgitos (vea la Figura 14), la
potencia y el par del motor.
DDEC-VCU
La unidad DDEC-VCU se comunica
con cualquier otra unidad de control
electrnico instalada en el vehculo
mediante el enlace para la transmisin
de datos J1587. Vea la Figura 18.
Los datos para aplicaciones
especcos se almacenan en la
unidad DDEC-VCU. stos incluyen
velocidad de marcha en vaco,
velocidad de marcha mxima y lmite
de velocidad.
Figure 18 DDEC-VCU
La unidad DDEC-VCU recibe datos
desde las siguientes fuentes:
El operador (posicin del pedal del
acelerador, interruptor de freno
del motor)
Otras unidades de control
electrnico (por ejemplo, el
sistema de frenos antibloqueo)
La unidad DDEC-ECU (presin
de aceite y temperatura de lquido
refrigerante)
A partir de estos datos, se computan
las instrucciones para controlar el
motor y se transmiten a la unidad
DDEC-ECU mediante el enlace para
la transmisin de datos patentado.
La unidad DDEC-VCU controla
diversos sistemas, por ejemplo, las
comunicaciones con el enlace para
la transmisin de datos, el freno del
motor y las vlvulas de regulacin
constante.
Ubicacin de los sensores
Vea la Figura 19 y la Figura 20
para obtener informacin sobre la
ubicacin de los sensores en el motor
MBE 900 con EGR. Vea la Figura
21 para obtener informacin sobre la
ubicacin de los sensores en el motor
MBE 900 sin EGR.
QUEMADURAS QUMICAS
quemaduras qumicas, use un
protector de la cara y guantes de
neopreno o de PVC al manejar las
mangueras del sensor.
IDENTIFICACIN
1. Sensor de presin del mltiple de
producto/temperatura
3. Sensor de presin de aceite del
motor
2. Sensor de temperatura del aceite
del motor
Figure 19 Ubicacin de sensores en el lado derecho del motor MBE 900
con EGR
1. Sensor de temperatura EGR 4. Sensor de presin baromtrica
(integrado en la unidad
DDEC-ECU)
2. Sensor de temperatura del lquido
refrigerante del motor
5. Sensor de posicin del rbol de
levas (en el rbol de levas)
3. Sensor de temperatura del
combustible de suministro
6. Sensor de posicin del cigeal
(en el crter de distribucin)
Figure 20 Ubicacin de sensores en el lado izquierdo del motor MBE 900
con EGR
NOTE:
Se muestra el motor de 6 cilindros; la
ubicacin de los sensores es parecida
a la del motor de 4 cilindros.
NOTE:
El sensor de presin baromtrica est
integrado en la unidad DDEC-ECU.
IDENTIFICACIN
1. Sensor de presin/temperatura
del aceite del motor
5. Sensor de presin baromtrica
(integrado en la unidad
DDEC-ECU)
2. Sensor de temperatura del lquido
refrigerante del motor
6. Sensor de posicin del rbol de
levas (en el rbol de levas)
3. Sensor de presin del mltiple de
producto/temperatura
7. Sensor de posicin del cigeal
(en el crter de distribucin)
4. Sensor de temperatura del
combustible de suministro
Figure 21 Ubicacin de sensores en el motor MBE 900 sin EGR
NOTE:
Se muestra el motor de 6 cilindros; la
ubicacin de los sensores es parecida
a la del motor de 4 cilindros.
NOTE:
El sensor de nivel de aceite del motor,
si se usa, est ubicado en la parte
inferior del recipiente de aceite.
FUNCIONAMIENTO
Importante: Antes de arrancar el
motor, realice todas las inspecciones
recomendadas antes de un viaje y
el mantenimiento diario. Verique
los niveles de aceite del motor
y del combustible, y drene los
contaminantes del separador de
agua/combustible (opcional).
Antes de arrancar el motor
NOTE:
Si drena el separador de
agua/combustible completamente,
quizs tenga que cebar el sistema de
combustible.
Asegrese de estar familiarizado con
todos los instrumentos, medidores y
controles, los cuales se necesitan para
hacer funcionar el motor.
Tome nota especialmente de la
ubicacin y funcin de los siguientes:
Medidor de presin del aceite
Medidor de la temperatura del
refrigerante
Luz de advertencia de baja presin
de aceite/alta temperatura del
refrigerante
Luz de advertencia de presencia de
agua en el combustible
Tacmetro
Indicador de restriccin de aire
Cuando arranque el motor, y mientras
est manejando, observe si el motor
presenta seales de problemas. Si
el motor se sobrecalienta o si usa
combustible o aceite de lubricacin
excesivos, si vibra, presenta defectos
de encendido, hace ruidos raros, o si
se muestra una prdida de potencia
inusual; apague el motor lo ms
pronto posible y averige la causa.
Frecuentemente, el dao al motor
puede ser evitado por una pronta
respuesta en los comienzos de una
indicacin de problema.
Si va a arrancar el motor en clima fro,
consulte "Productos para clima Fro"
en la seccin Productos de Servicio
de este manual.
Vericacin de las Bateras
Use solamente bateras que han sido
correctamente cargadas y mantenidas.
Para proveer proteccin contra la
corrosin, aplique abundante grasa
dielctrica de bombeo, nmero de
pieza 48-02349-000, a los cojines
de los terminales. Los proveedores
aprobados se indican en la Tabla 1.
FUNCIONAMIENTO
Fabricante
Lubricante o
nmero de
pieza
Shell Oil, Co.
No. 71032; No.
71306
Texaco, Inc. No. 955
Quaker State No. NYK-77
Table 1 Lubricantes
aprobados para
componentes
elctricos
Explosin de la Batera y
Quemadura cida
explosin de la batera o contacto
con el cido de la batera, trabaje
en una rea bien ventilada, use
ropa protectora, y evite chispas
o amas cerca de la batera. Si
usted entra en contacto con el
cido de la batera:
Limpie su piel con agua.
Aplique bicarbonato sdico o
cal para ayudar a neutralizar
el cido.
Limpie sus ojos con agua.
Obtenga atencin mdica
inmediatamente.
Vericacin del nivel de aceite
Verique el nivel de aceite segn lo
siguiente:
1. Verique el nivel de aceite usando
la varilla medidora de aceite
(vea la Figura 22).
LESIN PERSONAL
derramado.
Figure 22 Varilla medidora de
aceite
2. Si es necesario llene con
aceite de motor a travs del
collarn de llenado de aceite
(Vea la Figura 23) hasta que la
varilla medidora de aceite indique
el nivel de llenado mximo
(vea la Figura 22). Para obtener
informacin detallada sobre los
procedimientos, consulte la
seccin Mantenimiento". No
llenar sobre el nivel mximo.
Figure 23 Collarn de llenado de
aceite
Vericacin del nivel de
refrigerante (vericacin en fro)
Verique el nivel de lquido
refrigerante como se indica a
continuacin:
1. Asegrese de que todos los
tapones del lquido refrigerante
de la parte inferior del radiador y
en el tubo de salida del radiador
estn rmemente apretados.
2. Verique el nivel de lquido
refrigerante. El sistema de
enfriamiento est correctamente
llenado cuando el nivel de lquido
refrigerante est entre las marcas
que indican el mximo y el
mnimo en el tanque igualador.
NOTE:
Para obtener ms informacin,
consulte la seccin Mantenimiento.
Cmo aadir combustible
Observe lo siguiente al aadir
combustible:
Aada combustible de grado para
el invierno o para el verano segn
la estacin apropiada.
Trabaje en las condiciones ms
limpias posibles.
Evite la entrada de agua en el
tanque de combustible. Para
obtener ms informacin, consulte
Combustibles Diesel en
Productos de Servicio.
Cmo cebar el sistema de
combustible
Para cebar el sistema de combustible,
siga las instrucciones siguientes:
FUNCIONAMIENTO
AVISO:
El par de apriete correcto de las
lneas de alta presin es crucial.
Los pares de apriete incorrectos
pueden causar fugas o reduccin
de potencia debido a la restriccin
del ujo de combustible.
1. Asegrese de que todas las lneas
de alta presin y de baja presin
estn rmemente apretadas.
2. Si se equipa con una bomba
manual en el separador de
combustible/agua, haga funcionar
la bomba manual 50 veces.
3. Trate de arrancar el motor durante
30 segundos a la vez, pero no ms.
Antes de arrancar nuevamente el
motor, espere dos minutos como
mnimo. El motor debe arrancar
antes de que hayan transcurrido
seis intentos de 30 segundos.
Cmo arrancar el motor
Antes de poner en funcionamiento el
motor, siga los pasos descritos en la
seccin Antes de arrancar el motor."
Arranque el motor tal como se indica
a continuacin:
NOTE:
Comofuncindeseguridad, el sistema
de control del motor electrnico
puede cablearse para que el motor
arranque slo si la transmisin est en
neutro. Este depende de la aplicacin
especca del vehculo.
AVISO:
Nunca intente arrancar el motor
MBE-900 de Mercedes-Benz
usando ter o cualquier otro lquido
de arranque. Esto puede causar
dao grave al motor.
1. Active el interruptor de
encendido.
2. Con el pedal del acelerador en
la posicin de marcha en vaco,
arranque el motor.
LESIN PERSONAL
Para evitar una lesin al trabajar
cerca de o en un motor en
operacin, qutese los artculos
sueltos de ropa y joyera. Ate
detrs o contenga el cabello largo
que se podra quedar atorado en
cualquier parte mvil causando
una lesin.
3. Verique que el motor no tenga
fugas.
[a] Verique que todas las
uniones de tubos, mangueras
y abrazaderas de las
mangueras del motor
Apague el motor y apritelas
si es necesario.
[b] Verique que las lneas de
retorno y alimentacin de
aceite en el turbocargador
Apague el motor y apritelas
si es necesario.
4. Apague el motor.
5. Aproximadamente cinco minutos
despus de apagarlo, verique
el nivel de aceite del motor. Si
es necesario, aada aceite hasta
el nivel de llenado mximo en
la varilla medidora de aceite
( vea la Figura 24). No llenar
sobre el nivel mximo.
Figure 24 Varilla medidora de
aceite
6. Verique que todos los
sujetadores del montaje y
bandas del motor estn apretados.
Vericacin del nivel de lquido
refrigerante (vericacin en
caliente)
Verique el nivel de lquido
refrigerante tal como se indica a
continuacin:
1. Deje funcionar el motor por
aproximadamente cinco minutos
a una velocidad moderada.
CALIENTE
2. Luego, con la temperatura del
lquido refrigerante sobre 122F
(50C), vuelva a vericar el nivel
de lquido refrigerante.
3. Aada ms lquido refrigerante si
es necesario. Abra las vlvulas
del calentador antes de aadir el
lquido refrigerante.
FUNCIONAMIENTO
4. No cierre las vlvulas del
calentador hasta que el motor
haya estado funcionando
brevemente y el nivel de lquido
refrigerante haya sido vericado
y corregido segn lo necesario.
Cmo arrancar un motor que no
se ha encendido por un plazo
prolongado
Antes de arrancar un motor que
no se ha encendido por un plazo
prolongado, hay que realizar algunas
tareas especcas. Consulte
Almacenamiento bajo Limpieza y
almacenamiento.
Importante: A temperaturas
exteriores bajo 4F (-20C), se
recomienda un precalentador de
1. Fije las llantas con cuas, coloque
la transmisin en neutro y ponga
el freno de estacionamiento.
2. Ponga el interruptor de encendido
en posicin de activado y arranque
el motor.
3. Si el motor no arranca despus
de 20 segundos, pare. Trate
nuevamente despus de esperar
un minuto aproximadamente.
AVISO:
No acelere el motor si el indicador
de presin del aceite indica que no
hay presin de aceite. Para evitar
daar el motor, apague el motor si
no aparece presin de aceite en
un lapso de aproximadamente diez
segundos. Averige la causa del
problema.
4. Observe el indicador de presin
del aceite inmediatamente
despus de arrancar el motor.
NOTE:
No ponga el motor a carga completa
hasta que alcance la temperatura de
funcionamiento.
Cmo monitorear el
funcionamiento del motor
Mientras que el motor est en marcha,
observe la luz indicadora de carga de
la batera, la presin del aceite y evite
el funcionamiento prolongado del
motor en marcha en vaco.
Carga de la batera
La luz indicadora de carga de la batera
(vea la Figura 25) debe apagarse una
vez que arranca el motor.
Figure 25 Luz indicadora de carga
de la batera
Si la luz indicadora se enciende
durante el funcionamiento del motor,
haga lo siguiente:
FUEGO
1. Apague el motor.
2. Verique que la correa en V de
polietileno est apretada.
3. Pruebe la carga de las bateras.
Cargue o substituya las bateras
segn sea necesario.
4. Si es necesario, visite al
concesionario autorizado ms
cerca a su localidad para que
verique el voltaje y la salida del
alternador.
Presin del aceite
Cuando el motor haya alcanzado
su temperatura de funcionamiento
normal, la presin del aceite del motor
no deber ser menor a los siguientes
valores:
36 psi (250 kPa) a la velocidad
nominal
7 psi (50 kPa) a la velocidad de
marcha en vaco
Si la presin del aceite es menor
a estos valores, apague el motor y
determine la causa.
Marcha en vaco excesiva
Nunca permita que el motor funcione
en marcha en vaco por ms de 30
minutos. El funcionamiento excesivo
de un motor en marcha en vaco
puede causar fugas de aceite del
turbocargador.
FUNCIONAMIENTO
Cmo cambiar la velocidad
de marcha en vaco
El rango de RPM del motor MBE
900 es de 600 RPM a 850 RPM
si los parmetros de la unidad
DDEC-VCU se establecen en el rango
predeterminado.
Cambie la velocidad de marcha en
vaco como se indica a continuacin:
1. Ponga el interruptor del control
de crucero en la posicin OFF
(apagado).
2. Para aumentar la velocidad de
marcha en vaco, presione el
interruptor "Resume" (reanudar)
hasta que se alcance la velocidad
de marcha en vaco deseada.
3. Para disminuir la velocidad de
marcha en vaco, presione el
interruptor "Decel" (desacelerar),
hasta que se alcance la velocidad
de marcha en vaco deseada.
Cmo apagar el motor
Si el motor ha estado funcionando
a toda marcha o si la temperatura
del lquido refrigerante ha estado
alta, permita que el motor funcione
en marcha en vaco por uno o dos
minutos sin carga. Luego, apague el
interruptor de la llave de encendido.
Si ocurre cualquiera de las siguientes
situaciones, apague inmediatamente
el motor.
La presin del aceite sube y baja
rpidamente o cae bruscamente.
La fuerza motriz y las RPM del
motor disminuyen aunque el
pedal del acelerador permanece
constante.
El tubo del escape emite humo
pesado.
La temperatura del lquido
refrigerante y/o del aceite sube
anormalmente.
Se escuchan repentinamente
sonidos anormales en el motor o
en el turbocargador.
Cmo apagar despus de un
funcionamiento pesado
AVISO:
Despus de funcionamiento
pesado, si el motor ha estado
funcionando a plena marcha o si la
temperatura del lquido refrigerante
ha sido alta, permita que el motor
funcione a marcha en vaco por uno
o dos minutos sin carga. Apagar
el motor sin dejarlo funcionar en
marcha en vaco primero, puede
causar dao al turbocargador.
Ponga el interruptor de encendido en
la posicin de apagado y apague el
motor.
Modo de funcionamiento
de emergencia
El motor est equipado con un sistema
de control electrnico del motor que
observa el motor cuando funciona.
Tan pronto se detecta una falla, se
evala y se inicia uno de los siguientes
procedimientos.
AVISO:
Para prevenir posibles daos serios
al motor, solicite que cualquier falla
sea corregida sin retraso por un
concesionario autorizado.
En conjunto con la ICU (unidad
de control del instrumentos), en la
pantalla se puede leer el cdigo de
la unidad electrnica de control
que informa acerca de la falla.
Los cdigos completos de las fallas
son transmitidos y se pueden leer
usando ServiceLink en cualquier
concesionario autorizado.
Si la falla es sucientemente grave
para impedir el funcionamiento
normal, el sistema electrnico
del motor cambia al modo de
funcionamiento de emergencia.
En el modo de marcha de
emergencia, el motor funciona a
1300 RPM de manera constante.
Esto le permite llevar el vehculo
a un lugar de servicio.
Funcionamiento en clima
fro
Se deben tomar precauciones
especiales durante clima fro. Para
proteger su motor, se requiere
mantenimiento especial para el
combustible, aceite del motor, lquido
refrigerante y bateras durante clima
fro. Para obtener informacin
detallada, consulte el manual de
servicio.
LIMPIEZA Y ALMACENAMIENTO
Cuando se va a almacenar un motor
por un tiempo, se deben tomar
precauciones especiales para proteger
el interior y el exterior del motor.
Limpieza del motor
Importante: Observe todos los
reglamentos de proteccin del medio
ambiente.
Equipo de limpieza de alta
presin
Tome nota de las instrucciones de
operacin del fabricante de equipo.
AVISO:
Para evitar daar los componentes
del motor durante el proceso de
limpieza, permita que el agua uya
en todo momento. Nunca dirija el
agua hacia componentes elctricos,
conectores de enchufe, sellos o
mangueras exibles.
Cumpla con la distancia mnima de
trabajo entre la boquilla de alta presin
y la supercie que va a limpiar:
Aproximadamente 28 pulg. (700
mm) para chorros de patrn
circular
Aproximadamente 12 pulg. (300
mm) para chorros planos de 25
grados y para disolventes de
suciedad
Despus de la limpieza y
especialmente cuando se usa un
chorro de alta presin o disolvente
de grasa, lubrique el motor. La
informacin sobre limpieza adecuada
y productos de proteccin est
disponible de cualquier concesionario
autorizado.
Cmo limpiar el sistema
de enfriamiento
Importante: Recoja el lquido
refrigerante usado, los disolventes de
limpieza, y los lquidos detergentes.
Deschelos en conformidad con
las leyes aplicables respecto a la
proteccin del medio ambiente.
AVISO:
Limpie solamente con una presin
moderada; de lo contrario, pueden
daarse las aletas de la rejilla del
radiador.
Realice la limpieza de la siguiente
manera:
LESIN DE LOS OJOS
presin de aire.
1. Quite los desechos (polvo,
insectos, etc.) de las aletas
de la rejilla del radiador
soplndolos con aire comprimido
o rocindolos con agua. Trabaje
desde la parte posterior del
radiador (en direccin opuesta
al ujo normal del aire de
enfriamiento).
2. Drene el lquido refrigerante
cuando el motor est fro. Para
obtener los procedimientos
detallados, vea el manual
de mantenimiento del
vehculo/chass. Para obtener
informacin sobre los tipos
de lquido refrigerante,
consulte Lquido Refrigerante
en la seccin Productos de
Servicio".
3. Si la unidad de calefaccin,
ventilacin y aire acondicionado
(HVAC) se conecta al sistema de
enfriamiento, abra las vlvulas de
regulacin totalmente.
Cmo desengrasar
Realice el desengrase de la siguiente
manera:
1. Llene el sistema de enfriamiento
con un agente limpiador
ligeramente alcalino al 5%
(1.6 onzas por cuarto de galn de
agua - 50 gramos por litro), tal
como carbonato de sodio.
2. Haga funcionar el motor a una
velocidad moderada hasta que se
empiece abrir el termostato, a una
temperatura de funcionamiento de
aproximadamente 176F (80C).
Luego djelo funcionar por
aproximadamente cinco minutos
ms. Apague el motor y djelo
enfriar hasta aproximadamente
112F (50C).
CALIENTE
3. Drene toda la solucin limpiadora.
4. Purgue la solucin limpiadora del
sistema de enfriamiento.
[a] Inmediatamente despus de
drenar la solucin limpiadora,
lave el sistema con agua
limpia.
[b] Una vez que el agua
limpia haya drenado, llene
nuevamente el sistema con
agua.
[c] Haga funcionar el
motor. Permita que el
motor se caliente hasta
aproximadamente 176F
(80C), y djelo funcionar
por aproximadamente cinco
minutos ms.
[d] Drene el agua caliente.
5. Llenar el sistema de enfriamiento
con nuevo lquido refrigerante.
Para obtener los procedimientos
detallados, vea el manual
de mantenimiento del
vehculo/chass. Para
obtener informacin sobre
tipos de lquido refrigerante,
consulte Lquido Refrigerante
en la seccin Productos de
Servicio".
Almacenamiento
Las medidas de proteccin requeridas
para el motor MBE 900 dependen de
lo siguiente:
El tiempo que el motor estar fuera
del servicio
El clima y las condiciones donde
se almacenar el motor
Despus de la limpieza y siempre
que sea posible, los motores deben
colocarse en un rea seca y bien
ventilada.
En todos los casos, proteja el motor
contra exposicin directa a la humedad
(lluvia/agua rociada).
Si el motor estar fuera de servicio
por 12 meses o menos, no es necesario
tomar medidas anticorrosivas, siempre
que el lugar de almacenamiento est
seco y bien ventilado.
Si el motor estar fuera de servicio por
ms de 12 meses, o bajo condiciones
de almacenamiento o transporte
irregular, ser necesario tomar
medidas de proteccin especiales.
La informacin est disponible de
cualquier concesionario autorizado.
Se recomienda expresamente que
usted solicite esta informacin.
Importante: Si el motor estar
fuera de servicio por ms de 18
meses, se deber cambiar el aceite
antes de volver a poner el motor en
funcionamiento.
SOLUCIN DE PROBLEMAS
Adems de hacer funcionar el
motor con cuidado y efectuar el
mantenimiento correcto, asegrese de
corregir cualquier falla rpidamente.
Arranque de emergencia
Para obtener informacin sobre
los procedimientos de arranque de
emergencia (arranque con cables), vea
la seccin "Arranque de emergencia
con cables de arranque" en el manual
del conductor/operador.
Solucin de problemas
del sistema de control
electrnico del motor
Cuando el sistema de control
electrnico del motor detecta una
falla, transmite un mensaje por el
enlace para la transmisin de datos
(datalink). La pantalla del tablero
de instrumentos mostrar el cdigo
"ECU 128," indicando que hay una
falla en el motor.
Importante: Para leer el cdigo
completo de la falla, lleve el vehculo
a un concesionario autorizado. Se
pueden leer los cdigos completos de
las fallas usando ServiceLink.
Para obtener informacin sobre los
cdigos de falla y sus signicados,
vea el manual de servicio/taller.
Solucin de problemas
generales
Las siguientes tablas estn diseadas
para identicar las causas de
problemas comunes y para sugerir
otras vericaciones y soluciones
apropiadas. Cuando el servicio
del concesionario es necesario, se
menciona en la tabla.
NOTE:
Recuerde seguir todas las
precauciones durante la resolucin de
problemas del motor.
Problema - El motor no arranca
Causa Solucin
Las bateras estn daadas o dbiles.
Pruebe las bateras. Reemplcelas si
es necesario.
El interruptor de encendido sufri
dao.
Reemplace el interruptor de
encendido.
Los cables de la batera estn
daados y/o corrodos.
Reemplace los cables de las bateras.
El arrancador est daado y/o
desgastado.
Solicite a un concesionario autorizado
que reemplace el arrancador.
El embrague, o la transmisin, sufri
dao.
Lleve el vehculo a un concesionario
autorizado para que realice el servicio.
El motor sufri dao interno.
ProblemaEl motor gira con lentitud
Causa Solucin
es necesario.
El interruptor de encendido sufri
dao.
Reemplace el interruptor de
encendido.
Los cables de la batera estn
daados o corrodos
Reemplace los cables de las bateras.
El arrancador est daado y/o
desgastado.
Solicite a un concesionario autorizado
que reemplace el arrancador.
El aceite del motor no cumple con las
especicaciones correctas.
Cambie el aceite del motor por aceite
del tipo correcto.
El lquido de la transmisin no cumple
con las especicaciones correctas.
Cambie el lquido de transmisin por
el tipo correcto de lquido.
ProblemaEl motor gira pero no arranca
Causa Solucin
es necesario.
La velocidad de giro no se ajusta
correctamente.
No se ha instalado un precalentador
del airedeadmisinyhacedemasiado
fro para arrancar sin ste.
Instale un precalentador del aire de
admisin.
El precalentador del aire de admisin
tiene una falla.
Verique el precalentador del aire
de admisin y reemplcelo si es
necesario.
El sensor de TDC del rbol de levas
y/o el sensor de posicin del ngulo
del cigeal estn desajustados.
Presione ambos sensores en sus
agujeros hasta el fondo. Si esto
no soluciona el problema, lleve
el vehculo a un concesionario
autorizado para su servicio.
y/o el sensor de posicin de ngulo
del cigeal estn daados.
Hayaire enel sistema decombustible.
Verique que no hayan fugas en las
lneas de combustible. Purgue el
sistema de combustible y arranque
el motor segn las instrucciones del
manual de servicio.
El ltro de aire est obstruido. Limpie o reemplace el ltro de aire.
El ltro de combustible est obstruido. Reemplace el componente del ltro.
La vlvula del freno del escape tiene
una falla.
Solicite que un concesionario
autorizado verique el funcionamiento
de la vlvula.
Las vlvulas no estn correctamente
ajustadas.
Verique el juego de las vlvulas.
ProblemaEl motor gira pero no arranca
Causa Solucin
Hay otros problemas en el sistema de
combustible.
El nivel de lquido refrigerante es
demasiado bajo.
Haga una revisin para determinar si
hay fugas, aada lquido refrigerante
para corregir el nivel.
ProblemaEl motor arranca solamente despus de
girar por mucho tiempo.
Causa Solucin
El tanque de combustible est vaco o
tiene poco combustible.
Aada combustible y purgue el
sistema de combustible, si es
necesario.
Hay fugas en las lneas de
combustible.
Revise las lneas de combustible ara
determinar si hay fugas y reprelas si
es necesario.
La lnea de combustible, el preltro de
combustible o el ltro del tanque de
combustible est obstruido.
Limpie y purgue el sistema. Solicite
que un concesionario autorizado
verique las lneas de combustible y
los ltros.
combustible.
ProblemaEl motor arranca, pero se apaga
Causa Solucin
El tanque de combustible est vaco o
tiene poco combustible.
Aada combustible y purgue el
sistema de combustible, si es
necesario.
La lnea de combustible, el preltro de
combustible o el ltro del tanque de
combustible est obstruido.
Limpie y purgue el sistema. Solicite
que un concesionario autorizado
verique las lneas de combustible y
los ltros.
tienen una falla.
combustible.
ProblemaEl ventilador del motor no funciona
Causa Solucin
El cubo del ventilador sufri dao. Reemplace el cubo del ventilador.
El cableado del ventilador sufri dao. Reemplace el cableado del ventilador.
Los parmetros en la unidad
DDEC-ECU o DDEC-VCU son
incorrectos.
autorizado programe nuevamente la
unidad de control.
ProblemaEl ventilador del motor est encendido constantemente
Causa Solucin
El interruptor de invalidacin del
ventilador est encendido.
Verique el funcionamiento del
interruptor de invalidacin del
ventilador.
El cubo del ventilador sufri dao. Reemplace el cubo del ventilador.
Los parmetros en la unidad
DDEC-ECU o DDEC-VCU son
incorrectos.
autorizado programe nuevamente la
unidad de control.
ProblemaEl consumo de combustible es demasiado alto
Causa Solucin
Los neumticos no estn
correctamente inados.
Verique que todos los neumticos
tengan la correcta presin.
El ltro de aire y/o el sistema de aire
de admisin est obstruido.
Revise el indicador de restriccin de
aire. Limpie el sistema de aire de
admisin y reemplace el ltro de aire
si es necesario.
una falla.
de la vlvula.
El motor funciona mal, o no desarrolla
fuerza motriz completa.
Las soluciones se presentan en -50"El
motor funciona mal, no desarrolla
fuerza motriz completa en esta
seccin.
ProblemaEl motor funciona mal, no desarrolla fuerza
motriz completa
Causa Solucin
si es necesario.
una falla.
de la vlvula.
Hay otros problemas con el sistema
de combustible.
ajustadas.
El sensor de temperatura del lquido
refrigerante sufri dao o indica la
temperatura incorrectamente.
El sensor de la temperatura del
combustible sufri dao o indica la
temperatura incorrecta
El sensor de temperatura del aceite
de motor sufri dao o indica la
temperatura incorrectamente.
El sensor de temperatura de carga de
airesufridaooindicalatemperatura
incorrecta.
Hay problemas con la unidad
DDEC-ECU o DDEC-VCU.
ProblemaEl motor est en el modo de funcionamiento de
emergencia (velocidad constante de 1,300 RPM)
Causa Solucin
La unidad DDEC-ECU o DDEC-VCU,
o el (los) sensor(es), solenoides
y otras piezas electrnicas estn
daados.
ProblemaLa temperatura del lquido refrigerante
es superior a lo normal
Causa Solucin
El nivel de lquido refrigerante es
demasiado bajo.
Haga una revisin para determinar si
hay fugas de refrigerante y realice las
reparaciones correspondientes, si es
necesario.
LacorreaenV depolietilenoestoja.
Apriete o reemplace la correa en V de
polietileno.
El sensor y/o el indicador de
indica la temperatura incorrectamente.
El radiador sufri dao o est sucio.
Limpie el radiador. Repare o
reemplace el radiador si es necesario.
La bomba del lquido refrigerante
sufri dao.
autorizado reemplace la bomba del
El termostato sufri dao.
autorizado reemplace la bomba del
El ventilador no funciona
correctamente.
autorizado y solicite revisin del cubo
del ventilador.
autorizado para que reprograme los
parmetros de la unidad DDEC-ECU
o DDEC-VCU.
ProblemaLa temperatura del lquido refrigerante est
por debajo de no normal
Causa Solucin
El sensor y/o el indicador de
indica la temperatura incorrectamente.
El termostato sufri dao.
autorizado reemplace el termostato.
El ventilador no funciona
correctamente.
autorizado y solicite revisin del cubo
del ventilador.
autorizado para que reprograme los
parmetros de la unidad DDEC-ECU
o DDEC-VCU.
ProblemaEl sistema de enfriamiento est perdi-
endo lquido refrigerante
Causa Solucin
Hay una fuga externa de lquido
refrigerante.
Repare el componente que tiene fuga.
Hay una fuga por la tapa del radiador. Reemplace la tapa del radiador.
La cabeza del compresor de aire
sufri dao.
autorizado reemplace el compresor
de aire.
La empaquetadura de la cabeza del
cilindro tiene fuga.
autorizado reemplace la
empaquetadura.
El tanque superior tiene fuga.
autorizado.
El sistemaEGR tieneunafugainterna.
autorizado.
ProblemaHay lquido refrigerante en el aceite del motor
Causa Solucin
La empaquetadura de la cabeza del
cilindro sufri dao.
autorizado reemplace la
empaquetadura.
Hayuna fuga enel cambiador de calor
de aceite/agua.
autorizado reemplace el
intercambiador de calor.
Hay una fuga interna de lquido
refrigerante.
ProblemaHay espuma en el aceite del motor
Causa Solucin
El nivel de aceite est demasiado bajo
o demasiado alto.
Corrija el nivel de aceite.
El aceite no se cambi en el intervalo
recomendado.
Cambie el aceite.
El aceite no es de la calidad
recomendada.
Cambie el aceite.
ProblemaLa presin del aceite del motor es baja.
Causa Solucin
El indicador de la presin del aceite
y/o el sensor indica la temperatura
incorrectamente.
Hay combustible en el aceite.
El ltro de aceite est obstruido. Reemplace el componente del ltro.
La vlvula de desvo del ltro deaceite
sufri dao.
Reemplace la vlvula de derivacin.
La bomba de aceite y/o la vlvula de
alivio sufri dao.
autorizado reemplace la bomba de
aceite.
ProblemaEl escape del motor es blanco
Causa Solucin
El combustible es de baja calidad.
Aada combustible de la calidad
correcta.
tiene una falla.
Verique el precalentador del aire
de admisin y reemplcelo si es
necesario.
ajustadas.
ProblemaEl escape del motor es negro
Causa Solucin
si es necesario.
una falla.
de la vlvula.
tiene una falla.
Veriquequeel calentador nofuncione
constantemente.
ajustadas.
El sistema de combustible sufri dao:
la bomba de combustible, o uno o
ms de los inyectores de combustible,
o una o ms de las bombas de la
unidad, sufri dao.
El sensor de temperatura de carga de
aire sufri dao.
ProblemaEl escape del motor es azul
Causa Solucin
El nivel de aceite del motor es
demasiado alto (el aceite del motor
llega a la cmara de combustin).
Ajuste el nivel de aceite y solicite que
un concesionario autorizado verique
el nivel de aceite.
El turbocargador tiene una fuga de
aceite.
autorizado reemplace el
turbocargador.
Los sellos del vstago de la vlvula o
estn ojos o daados.
autorizado reemplace los sellos.
Los anillos del pistn estn
desgastados.
autorizado reemplace los anillos del
pistn.
ProblemaRendimiento deciente del freno del motor
Causa Solucin
El interruptor de control del freno del
motor sufri dao.
Reemplace el interruptor.
El freno del escape no funciona
correctamente.
de la vlvula.
tienen una falla.
Los componentes de la unidad
DDEC-ECU y/o DDEC-VCU estn
daados.
ProblemaEl control de crucero no funciona
Causa Solucin
Uno o ms de los interruptores del
control de crucero no funcionan.
Reemplace los interruptores daados.
Los componentes de la unidad
DDEC-ECU y/o DDEC-VCU
estn daados o no funcionan
correctamente.
ProblemaLa luz indicadora de carga de la batera no se
enciende cuando el motor no est funcionando
Causa Solucin
La bombilla sufri dao. Cambie la bombilla.
El circuito se rompi. Repare la rotura del circuito.
ProblemaLa luz del indicadora de carga de la batera se
enciende cuando el motor est en marcha
Causa Solucin
La correa en V de polietileno est
demasiada oja.
Verique la tensin de la correa;
si es necesario, solicite que un
concesionario autorizado reemplace
el tensor de correa.
El tensor de correa sufri dao.
autorizado reemplace el tensor de
correa.
La correa en V de polietileno est
desgastada o daada.
Reemplace la correa.
El alternador sufri dao (tiene un
recticador o regulador de voltaje
daado).
autorizado reemplace el alternador.
PRODUCTOS DE SERVICIO
Use solamente los lubricantes
recomendados DDC indicados en esta
seccin. Haya informacin adicional
disponible de cualquier concesionario
autorizado.
No use aditivos especiales para el
lubricador. No se necesita ninguno,
y el uso de aditivos pueda afectar la
cobertura de la garanta.
Importante: Deseche los productos
de servicio en una manera responsable
para el medio ambiente. Esto incluye
las partes que han estado en contacto
con ellos (por ejemplo, ltros). Si es
posible, acondicinelas o recclelas y
cumpla con los requisitos legales de
desecho.
Combustibles Diesel
Slo use combustible diesel disponible
comercialmente. Los grados tales
como los de combustible diesel
martimo, aceite de calefaccin, y
otros no son permitidos.
No use aditivos de combustible. Usar
aditivos de combustible puede afectar
la garanta.
Para los motores con EGR debe
usarse slo combustible diesel con
bajo contenido de azufre (contenido
de azufre = 0.05 de porcentaje por
peso). En el caso de motores sin
sistema EGR, si usted usa combustible
diesel con alto contenido de sulfuro,
que excede 0.5 de porcentaje por
peso, cambie el aceite de motor a
intervalos ms cortos. Cumpla con las
instrucciones indicadas en el manual
de servicio.
El combustible agregado de tambores
o latas puede estar contaminado.
Esto puede resultar en una falla del
sistema de combustible. Siempre ltre
el combustible antes de agregarlo al
tanque. Asegrese de que no haya
agua en el combustible.
Para obtener informacin sobre
el uso de combustible durante
funcionamiento en clima fro,
consulte la seccin Combustible
Diesel de grado de invierno" ms
adelante en este captulo.
Promotores del ujo
La ecacia de los promotores del
ujo no est garantizada con todos
los combustibles. Cumpla con las
recomendaciones del fabricante del
producto. Cualquier concesionario
autorizado puede proveer informacin
sobre los promotores del ujo
aprobados.
Queroseno
Mantenga la cantidad agregada tan
baja como sea posible, teniendo en
cuenta la temperatura del exterior.
La adicin de cinco por ciento por
volumen de queroseno mejorar la
resistencia del combustible al fro en
aproximadamente 1.8F (1C). Nunca
agregue ms de 50 por ciento de
queroseno al combustible.
AVISO:
Pararazones deseguridad, agregue
el queroseno al combustible
solamente en el tanque de
combustible. Primero, agregue
el queroseno y luego agregue el
combustible diesel. Ponga en
marcha el motor por poco tiempo
para permitir que la mezcla llegue
a todas las partes del sistema de
combustible.
Aceites de motor
La fbrica entrega el motor lleno de
aceite de motor aprobado.
AVISO:
El uso de aceites de motor no
aprobados puede afectar los
derechos de la garanta y puede
causar dao al motor.
Para asegurar un servicio largo sin
problemas, es importante seleccionar
el aceite de la viscosidad correcta y
designacin de servicio.
Motores con EGR
Slo los aceites multigrado con
designacin de servicio CI-4 segn la
American Petroleum Institute (API)
tendrn un rendimiento apropiado en
los motores EGR enfriados. Busque
la marca de servicio impresa en el
envase del aceite. Vea la Figura 26.
Figure 26 Marca de servicio de los
lubricantes de API
Al realizar el trabajo de
mantenimiento, anote los cambios de
aceite del motor, incluyendo detalles
sobre la marca usada, la categora de
calidad y la clasicacin de viscosidad
de aceite especicada por la Society
of Automotive Engineers (SAE). Al
lubricar, use solamente los aceites de
motor de la correcta designacin de
API y clasicacin de SAE.
Para obtener informacin sobre aceite
para funcionamiento en clima fro, vea
el encabezamiento "Aceite de motor
de baja viscosidad" ms adelante en
este captulo.
Motores sin EGR
Se recomienda usar aceite API CI-4 o
CH-4 para todos los motores sin EGR.
Estos aceites estn diseados para
motores con sistemas de respiradero
abierto.
Aceites sintticos
Los aceites sintticos pueden usarse
en los motores MBE 900, siempre
que tengan la correcta viscosidad
y designacin de la API, segn lo
requerido para aceite no sinttico.
El aceite sinttico ofrece propiedades
de mejor ujo a bajas temperaturas
y resistencia contra oxidacin a
altas temperaturas. Sin embargo,
generalmente es ms caro que los
aceites no sintticos.
Lea bien la informacin del producto
publicada por el fabricante del aceite
sinttico. Los sistemas de aditivos
para rendimiento frecuentemente
responden de manera diferente al
aceite sinttico. El uso de aceite
sinttico no afecta el intervalo de
servicio recomendado para cambiar el
aceite.
Lquido Refrigerante
El lquido refrigerante es una mezcla
de agua y anticongelante. En
condiciones normales, es una mezcla
de 50 por ciento de agua y 50 por
ciento de anticongelante, pero en
condiciones de clima fro extremo,
se puede aadir hasta 60 por ciento
de anticongelante. Por razones de
proteccin anticorrosiva y para elevar
el punto de ebullicin, el lquido
refrigerante con un mnimo de 50% de
anticongelante debe permanecer en el
sistema de enfriamiento durante todo
el ao.
Sin importar el millaje o los
kilmetros, cambie el lquido
refrigerante cada dos aos ya que
el grado de proteccin contra la
corrosin disminuye gradualmente
con el tiempo.
Anticongelante con frmula
especial
El anticongelante aprobado para
uso en los motores MBE 900 es una
mezcla de compuestos de glicol (glicol
de etileno o glicol de propileno) y
anticorrosivos. Los anticongelantes
que contienen compuestos de glicol
y anticorrosivos son conocidos como
anticongelantes con frmula especial.
Los anticongelantes con frmula
especial tienen las siguientes
propiedades:
Protegen el radiador y el motor
contra la congelacin.
Proveen proteccin contra la
corrosin y la cavitacin de todos
los componentes en el sistema de
enfriamiento.
Aumenta el punto de ebullicin del
lquido refrigerante. Esto reduce
la tasa de evaporacin, evitando la
prdida de lquido refrigerante a
temperaturas altas.
Agua
El agua que no contiene aditivos no es
adecuada para usar en lugar de lquido
refrigerante, an cuando no se necesite
proteccin con anticongelante.
El agua utilizada en el lquido
refrigerante debe cumplir con ciertos
requisitos que el agua potable no
siempre rene. Si la calidad de agua
es inadecuada, el agua debe someterse
a tratamiento adecuado.
Los siguientes tipos de agua se
preeren para uso en el lquido
refrigerante:
Agua destilada
Agua puricada por smosis
inversa
Agua desionizada
AVISO:
En algunas reas, el agua del
grifo puede contener altos niveles
de cloruros disueltos, sulfatos,
magnesio y calcio, lo cual causa la
formacinde depsitos, sedimentos
y/o corrosin. Estos sedimentos
pueden daar la bomba de
lquido refrigerante y hacer que se
sobrecaliente el motor.
Especicaciones del lquido
refrigerante
Para evitar daar el sistema de
enfriamiento, use solamente
un anticongelante anticorrosivo
aprobado. El anticongelante aprobado
debe ser de tipo con frmula especial
y cumplir con los requisitos del
Truck Maintenance Council (TMC).
Las especicaciones del lquido
refrigerante se listan en la Tabla 2.
Concentracin del lquido
refrigerante
Al llenar el sistema de enfriamiento
despus de un descenso en el nivel de
lquido refrigerante, la concentracin
del anticongelante anticorrosivo en el
lquido refrigerante debe ser 50 por
ciento por volumen. Esto proporciona
proteccin hasta una temperatura de
34F (37C). La proporcin de la
mezcla del lquido refrigerante se
indica en la Tabla 3.
Tipo de lquido refrigerante Requisito
Frmula especial con glicol de etileno TMC RP-329 Tipo "A"
Frmula especial con glicol de propileno TMC RP-330 Tipo "A"
Agua ms anticorrosivos
La temperatura no debe caer a
menos de 32F (0C)
Table 2 Especicaciones del lquido refrigerante
Proteccin del
anticongelante hasta
C (F)
% de
agua por
volumen
% de anticongelante
anticorrosivo por volumen
37 (34) 50 50 mnimo
52 (62) 40
La proporcin de la mezcla del
lquido refrigerante es mx. 60
Table 3 Proporcin de la mezcla del lquido refrigerante
Importante: Si la concentracin es
demasiado baja, hay un riesgo de
corrosin/cavitacin en el sistema de
enfriamiento.
Para obtener informacin sobre el
refrigerante durante funcionamiento
en clima fro, vea la seccin
"Proteccin del lquido refrigerante
anticongelante en el invierno," ms
adelante en este captulo.
Aditivos suplementarios de
lquido refrigerante (SCA,
siglas en ingls) para lquido
refrigerante con frmula
especial
Las concentraciones de algunos
inhibidores se reducirn gradualmente
durante el funcionamiento normal del
motor. Los SCA reponen la proteccin
de los componentes del sistema de
enfriamiento. El lquido refrigerante
debe mantenerse con la concentracin
apropiada de SCA. Se recomienda el
uso de SCA de mantenimiento Detroit
Diesel Power Cool.
AVISO:
El no mantener adecuadamente
el lquido refrigerante con SCA
puede resultar en dao al sistema
de enfriamiento y sus componentes
relacionados. Por el contrario, una
sobreconcentracin de inhibidores
SCA puede resultar en una
transferencia de calor deciente
que puede daar el motor. Siempre
mantenga las concentraciones al
nivel recomendado. No use SCA
normales con lquido refrigerante
NOAT.
La propia aplicacin de los SCA
proveer:
Control del pH
Niveles restaurados del inhibidor
para prevenir la corrosin
Agua suavizada para impedir la
formacin de depsitos minerales.
Proteccin contra la cavitacin
para proteger las camisas de los
cilindros
"Dropout"
Las cantidades excesivas de algunos
anticorrosivos pueden causar un gel
o depsito cristalino que reduce la
transferencia de calor y el ujo de
lquido refrigerante. Este depsito se
llama "dropout."
El "dropout" tiene el mismo color
que el lquido refrigerante cuando
est mojado, pero se convierte en
un polvo blanco o gris cuando est
seco. Puede recolectar partculas
slidas en el lquido refrigerante y
llegar a ser arenoso. Se producir
desgaste prematuro de los sellos de
la bomba del lquido refrigerante y
de otros componentes del sistema de
enfriamiento.
Se puede quitar el gel mojado usando
un limpiador de alcalino (anticido)
que contenga nitrito de sodio o
tetraborato de sodio.
Si se deja secar el gel, ser necesario
desarmar el motor y limpiarlo con
una solucin custica, o limpiar
fsicamente los componentes
individuales.
Desecho
Los lquidos refrigerantes son
sustancias biolgicamente
degradables.
Al desechar el lquido refrigerante
usado, cumpla con los requisitos
legales locales y con los reglamentos
sobre aguas de desecho.
Consulte con los autoridades locales
de abastecimiento de agua para
determinar el mejor mtodo de
desecho.
Un lquido refrigerante para un motor
moderno tiene que realizar tareas
complicadas. No permita ninguna
forma de "reprocesamiento" que slo
consista en puricacin mecnica.
Productos para clima fro
Se deben tomar precauciones
especiales durante clima fro. Para
proteger su motor, haga lo siguiente
en clima fro:
Use combustible y aceite especial
de motor para clima fro.
Verique la concentracin de
anticongelante en el lquido
refrigerante.
Preste atencin especial a las
bateras.
Combustible Diesel de grado de
invierno
A bajas temperaturas exteriores,
la parana puede separarse del
combustible diesel y afectar su
habilidad de uir libremente.
Evite las averas causadas por
este problema (por ejemplo, ltros
obstruidos) usando combustible diesel
de grado de invierno resistente al fro
con caractersticas de ujo mejorado a
bajas temperaturas. En la mayora de
los casos, el combustible de grado de
invierno puede usarse sin problema a
bajas temperaturas exteriores.
Si se usa un combustible de grado de
verano o de invierno menos resistente
al fro, se puede aadir con precaucin
un promotor de ujo o queroseno.
La cantidad necesitada depende de la
temperatura exterior.
FUEGO
Para evitar un aument del riesgo
de un fuego de combustible,
no mezcle la gasolina y el
combustible diesel.
El promotor de ujo o el espritu
de petrleo se debe mezclar con
el combustible diesel antes de que
las caractersticas del ujo hayan
sido afectadas adversamente por la
separacin de parana. Si ya hay
cambios causados por la separacin
de la parana, se pueden corregir
solamente calentando todo el sistema
de combustible. No aada nada a
los combustibles diesel de grado
de invierno resistentes al fro.
Los aditivos pueden deteriorar
las caractersticas de ujo a baja
temperatura del combustible.
Aceite de motor de baja
viscosidad
Cuando cambie el aceite de motor,
calcule el intervalo hasta el prximo
cambio de aceite. Elija un aceite de
la categora de viscosidad de la SAE
que corresponda con las temperaturas
exteriores anticipadas durante
este perodo de funcionamiento.
Vea la Figura 27.
Figure 27 Rangos de
temperaturas del aceite
de motor
Proteccin del lquido
refrigerante anticongelante
en el invierno
Antes de que la temperatura baje
debajo del punto de congelacin,
verique la concentracin del
anticongelante en el lquido
refrigerante. Si es necesario,
aumntela.
No aumente la proporcin (relacin
de la mezcla) de anticongelante
anticorrosivo por encima de 55
por ciento por volumen (esto
da la proteccin mxima del
anticongelante). Un aumento mayor
en la proporcin de la mezcla
reducira el nivel de proteccin
del anticongelante y afectara
desfavorablemente la capacidad del
lquido refrigerante disipar el calor.
Bateras
Las bateras deben recibir
mantenimiento y recargas ms
frecuentes durante las estaciones fras
del ao.
El mantenimiento prudente y el bajo
consumo de la corriente le ayudarn
mantener la carga completa de la
batera. La capacidad del arranque
baja mucho en el clima fro. Por
ejemplo, a 14F (10C), la capacidad
del arranque es solamente alrededor de
60 por ciento de la capacidad normal.
Si el motor est apagado o si no se usa
por un plazo prolongado, almacene las
bateras fuera del vehculo en un rea
calentada, si es posible. Asegrese de
que haya buena ventilacin cuando
recargue la batera.
DATOS TCNICOS
La informacin tcnica general est
listada en la Tabla 4.
Motores de 4 Cilindros
Motores de 6
Cilindros
Descripcin
904 924 906 926
Tipo de motor
Vertical, bloque de cilindros enlnea conturbocargador
y enfriador de carga de aire
Sistema de
enfriamiento
Circuito de lquido
Principio de
Combustin
Inyeccin directa de diesel de 4 carreras
Nmero de cilindros 4 6
Dimetro interior
4.02 pulg.
(102 mm)
4.17 pulg.
(106 mm)
4.02 pulg.
(102 mm)
4.17 pulg.
(106 mm)
Carrera
5.11 pulg.
(130 mm)
5.35 pulg.
(136 mm)
5.11 pulg.
(130 mm)
5.35 pulg.
(136 mm)
Desplazamiento
(total)
259 pulg.
(4.25 litros)
262 pulg.
(4.8 litros)
389 pulg.
(6.37 litros)
439 pulg.
(7.2 litros)
Relacin de
compresin
18.0:1
17.5:1
Velocidad de
arranque
Aproximadamente 100 RPM
Direccin de rotacin
del motor (vistodesde
el volante)
Giro hacia la izquierda
DATOS TCNICOS
Motores de 4 Cilindros
Motores de 6
Cilindros
Descripcin
904 924 906 926
Arrancador Motor elctrico
Lmitedetemperatura
de arranque en
fro (sin ayuda de
arranque y con
75% de carga de
la batera)
El motor arranca rpidamente sin un dispositivo de
arranque en fro adicional a temperaturas de hasta
+5F (-15C) como mnimo.
Un calentador opcional de rejilla proporciona un
arranque fcil a temperaturas extremas de hasta -13F
(-25C) como mnimo.
Para temperaturas de menos de -13F (-25C) est
disponible un calentador de rejilla con precalefaccin
para lquido refrigerante y aceite lubricante.
Table 4 Informacin tcnica general
Datos del motor para
motor con EGR
Los pesos del motor estn
listados en la Tabla 5. Las dimensiones
del motor estn listados en la Tabla
6. Tambin vea la Figura 28 y la
Figura 29. Las capacidades del
lquido refrigerante y de los aceites
lubricantes se listan en la Tabla 7
Motor Peso seco del
motor
4 cilindros 926 lb (420 kg)
Table 5 Pesos del motor
4 cilindros 6 cilindros
A =40.4 pulg.
(1025 mm)
A =48 pulg.
(1219 mm)
B =27 pulg.
(686 mm)
B =31.9 pulg.
(810 mm)
C =39.4 pulg.
(1000 mm)
C =41.7 pulg.
(1060 mm)
Table 6 Dimensiones del
motor
Figure 28 Mediciones del motor
(vista lateral)
Figure 29 Medidas del Motor (vista
del lado delantero)
Descripcin Motor de 4 cilindros Motor de 6 cilindros
Capacidad del
lquido refrigerante*
Mx. 8.5 cuartos de
galn (8 L)
Mx. 13.2 cuartos de
galn (12.5 L)
Capacidad de
lubricacin del
aceite
Mx. 17.0 cuartos de
galn (15.8 L)
Mx. 29.6 cuartos de
galn (28 L)
*No incluye la capacidad del sistema de enfriamiento.
Table 7 Capacidad del lquido refrigerante y del aceite lubricante
Datos del motor para
motor sin EGR
Los pesos del motor estn
listados en la Tabla 8. Las dimensiones
del motor estn listados en la Tabla
9. Tambin vea la Figura 30 y la
Figura 31. Las capacidades del
lquido refrigerante y de los aceites
lubricantes se listan en la Tabla 10.
Motor Peso seco del
motor
Table 8 Pesos del motor
DATOS TCNICOS
4 cilindros 6 cilindros
A =40.4 pulg.
(1025 mm)
A =48.0 pulg.
(1219 mm)
B =27.0 pulg.
(686 mm)
B =31.9 pulg.
(810 mm)
C =36.4 pulg.
(925 mm)
C =37.0 pulg.
(940 mm)
Table 9 Dimensiones del
motor
Figure 30 Mediciones del motor
(vista lateral)
Figure 31 Medidas del Motor (vista
del lado delantero)
Descripcin Motor de 4 cilindros Motor de 6 cilindros
Capacidad del
lquido refrigerante*
Mx. 9.0 cuartos de
galn (8.5 L)
Mx. 13.2 cuartos de
galn (12.5 L)
Capacidad de
lubricacin del
aceite
Mx. 17.0 cuartos de
galn (15.8 L)
Mx. 29.6 cuartos de
galn (28 L)
*No incluye la capacidad del sistema de enfriamiento.
Table 10 Capacidad del lquido refrigerante y del aceite lubricante
Valores de vericacin y
de ajuste
La vericacin y los ajustes
del juego de las vlvulas estn
listados en la Tabla 11. La presin del
aceite de motor est listada en la Tabla
12. Las condiciones del termostato
del lquido refrigerante estn
listadas en la Tabla 13. Las presiones
del Inyector estn listadas en la Tabla
14.
Tipo de
vlvula
Verique que sea:
pulg. (mm)
Ajuste a:
pulg. (mm)
Admisin 0.012 hasta 0.024 (0.30
hasta 0.60)
0.016 (0.40)
Escape 0.020 hasta 0.032 (0.50
hasta 0.80)
0.024 (0.60)
Table 11 Vericacin y ajuste del juego de las vlvulas
Velocidad del motor Presin mnima
RPM a marcha en vaco 7 psi (50 kPa)
RPM al mximo 36 psi (250 kPa)
Table 12 Presin del aceite del motor
Condicin Especicacin
Comienza a abrirse 177 a 185F (81 a 85C)
Abierta completamente 203F (95C)
Sustentacin mnima 0.3 pulg. (8 mm)
Table 13 Termostato del lquido refrigerante
Presin de abertura Valor en psi (kPa)
Presin mnima de abertura 3,553 (24,497)
Presin mxima de abertura 3,727 (25,697)
Table 14 Presin de inyeccin
MANTENIMIENTO
MANTENIMIENTO
Cuando se hace peridicamente,
cambiar el aceite del motor y los
ltros es la manera ms econmica de
obtener un funcionamiento seguro y
conable del vehculo. Los benecios
adicionales y ahorros ocurren cuando
usted verica que las vlvulas, los
inyectores de combustible y los
circuitos del aceite y refrigerante estn
en buen estado durante los cambios de
aceite.
La seccin sobre mantenimiento de
este manual explica cundo debe
cambiar el aceite y lo que debe
examinar al vericar si hay desgaste
o dao.
Para obtener informacin adicional,
por favor comunquese con el Servicio
Tcnico de Detroit Diesel.
Intervalos de rutina
Todos los intervalos de servicio
y operaciones de mantenimiento
estn basados en partes y accesorios
expresamente aprobados para su
motor.
El alcance y la frecuencia del
mantenimiento son determinados por
las condiciones de funcionamiento
del motor: servicio intenso, distancias
cortas o distancias largas.
Las pruebas de mantenimiento
peridico son esenciales si se necesita
presentar un reclamo de la garanta.
Si se instala equipo opcional,
asegrese de cumplir los requisitos
de mantenimiento para estos artculos
adicionales.
Importante: Si se almacena el motor
por ms de 18 meses, se deber
cambiar el aceite antes de volver a
poner en funcionamiento el motor.
Tipos de programas de
mantenimiento
Hay cuatro tipos de programas de
mantenimiento:
Programa I (servicio intenso)
Programa II (distancias cortas)
Programa III (distancias largas)
Programa de servicio UNIMOG
Para determinar cul de los programas
usar, halle la distancia viajada
por el vehculo en un ao,
independientemente del tipo de
vehculo.
Servicio intenso Se aplica
a los vehculos que viajan hasta
6000 millas (10 000 kilmetros)
anualmente o a los que funcionan
bajo condiciones severas. Algunos
ejemplos de uso de servicio intenso
son: el funcionamiento en caminos
con condiciones extremadamente
malas o donde hay gran acumulacin
de polvo; la exposicin constante al
calor o fro extremo, contenido de sal
en el aire u otros climas extremos;
frecuentes viajes de corta distancia;
funcionamiento en terrenos bajo
construccin; el funcionamiento en la
ciudad (camin de bomberos, camin
de la basura); o el funcionamiento en
una granja.
Distancias cortas Se aplica
a los vehculos que viajan hasta
60,000 millas (100 000 kilmetros)
anualmente y que funcionan bajo
condiciones normales. Algunos
ejemplos de uso en distancias cortas
son: funcionamiento principalmente
en ciudades y reas de poblacin
extensa; transporte local con viajes
infrecuentes en la autopista; o un alto
porcentaje de viajes que requieren
muchos paros.
Distancias largas El
mantenimiento de vehculos que
viajan distancias largas (transporte
en carretera) es para vehculos que
viajan ms de 60,000 millas (100
000 kilmetros) anualmente, con
funcionamiento mnimo en la ciudad o
desplazamiento que requiere muchos
paros. Algunos ejemplos de distancias
largas son: entrega regional que en
su mayor parte requiere viaje en la
autopista; transporte entre diversos
estados; o cualquier funcionamiento
en caminos que implica un alto
recorrido anual.
UNIMOG El motor UNIMOG
tiene intervalos de mantenimiento
largos.
Operaciones de programas e
intervalos de mantenimiento
Los tres programas diferentes de
uso de vehculo (servicio intenso,
distancias cortas s distancias largas)
se listan en la Tabla 15. Para cada
programa, se proporciona el intervalo
apropiado de distancia (en millas
y kilmetros) para la ejecucin y
repeticin de cada operacin de
mantenimiento.
La descripcin de todas las
operaciones de mantenimiento,
indicando todos los conjuntos de
operaciones de mantenimiento al
momento de que cada operacin
deber realizarse se listan en la Tabla
15.
Intervalos de mantenimiento
Las tres tablas de intervalos de
mantenimiento muestran la operacin
de mantenimiento que debe realizarse
y las distancias (en millas o en
kilmetros) para cada operacin
de mantenimiento (M1M3). El
programa segn las distancias
verdaderas se basa en los intervalos
MANTENIMIENTO
listados en la Tabla 15. Los intervalos
de mantenimiento UNIMOG para el
reemplazo de uidos y ltros se listan
segn horas de operacin.
Las tablas de intervalos de
mantenimiento son:
Tabla de intervalo de
mantenimiento, servicio
intenso (la informacin est
listada en la Tabla 16)
mantenimiento, distancias
cortas (la informacin est
mantenimiento, distancias
largas (la informacin est
Los intervalos de mantenimiento
UNIMOG para el reemplazo
de uidos y ltros se
listan en la Tabla 21, Tabla
22, Tabla 23 y Tabla 24.
Conjuntos de operaciones de
Mantenimiento Cada Tabla
de conjuntos de operaciones de
Mantenimiento (M1 hasta M3)
lista slo las descripciones de las
operaciones de mantenimiento que
debern realizarse en ese conjunto
de operaciones de mantenimiento.
Cada conjunto de operaciones de
mantenimiento est listado en la Tabla
19 y en la Tabla 20.
Uso del programa
Antes de solicitar servicio para
su nuevo vehculo, determine los
intervalos correctos de mantenimiento
que se aplican a su vehculo segn su
uso. Consulte la Tabla de programas
de mantenimiento para determinar
el intervalo de distancia en que
cada operacin de mantenimiento
deber ejecutarse para cumplir con
el programa de su vehculo. Ms
adelante en esta seccin se encuentra
una descripcin detallada de las
operaciones de mantenimiento.
Cuando el vehculo alcance la
distancia dada para un intervalo,
consulte las Tablas de los intervalos
de mantenimiento para encontrar
el conjunto de operaciones de
mantenimiento que se aplica a
dicho intervalo. Luego ejecute
las operaciones de mantenimiento
listadas en la Tabla de operaciones
para intervalos de mantenimiento
aplicables.
Cumpla con cada grupo de operaciones
de mantenimiento segn el intervalo
requerido. Por ejemplo, cuando haya
cumplido con el grupo de operaciones
de mantenimiento M3 bajo el nmero
de mantenimiento 16 listado en la
Tabla de intervalos de mantenimiento,
repita el patrn. Para el mantenimiento
17, realice el conjunto de operaciones
de mantenimiento M1, bajo el primer
nmero de mantenimiento listado en la
Tabla de intervalos de mantenimiento.
NOTE:
Para servicio intenso, se repite el
patrndespus de15mantenimientos,
no 16 (lo mismo que para distancias
cortas y distancias largas).
MANTENIMIENTO
Tablas de mantenimiento
Intervalos de mantenimiento
Programa
de Manten-
imiento
Op-
eracin
para in-
tervalos
de man-
tenim.
Frecuen-
cia
Millas Km
Mantenim.
1 (M1)
cada
6,000
(904/906/926
)
9,650
(904/906/926
)
Programa
I (servicio
intenso)
vehculos que
viajan hasta
6,000 millas
(9,650 km)
anualmente
Mantenim.
2 (M2)
cada 18,000 29,000
Mantenim.
1 (M1)
cada
15,000
(904/906/926
)
24,000
(904/906/926
)
Mantenim.
2 (M2)
cada 60,000 96,500
Programa II
(Distancias
cortas)
vehculos que
anualmente
viajan hasta
60,000 Millas
(96,500 km)
Mantenim.
3 (M3)
cada 75,000 121,000
Mantenim.
1 (M1)
cada
20,000
(904/906/926
)
32,000
(904/906/926
)
Mantenim.
2 (M2)
cada 60,000 96,500
Programa III
(Distancias
largas)
vehculos que
anualmente ms
de 60,000 millas
(96,500 km)
Mantenim.
3 (M3)
cada 80,000 129,000
Table 15 Tabla de programas de mantenimiento
N de Man-
tenimiento
Intervalo
de manten-
imiento
Millas Km
1 M1* 6,000 9,650
2 M1 12,000 18,000
3 M1 y M2 18,000 30,000
4 M1 24,000 40,000
5 M1 30,000 50,000
6 M1 y M2 36,000 60,000
7 M1 42,000 70,000
8 M1 48,000 80,000
9 M1 y M2 54,000 90,000
10 M1 60,000 96,500
11 M1 66,000 110,000
12 M1 y M2 72,000 120,000
13 M1 78,000 130,000
14 M1 84,000 140,000
15 M1 y M2 90,000 150,000
* Los motores de 6 cilindros usan un ltro de centrfuga de aceite para
cumplir con los intervalos anteriores, el cartucho de la centrfuga
tiene el mismo intervalo que el ltro primario. Los motores de 4
cilindros no usan la centrfuga de aceite.
Table 16 Intervalos de mantenimiento para Programa I, servicio
intenso
MANTENIMIENTO
N de Man-
tenimiento
Intervalo de
mantenimiento
Millas Km
1 M1* 15,000 24,000
2 M1 30,000 48,000
3 M1 45,000 72,000
4 M1 y M2 60,000 96,500
5 M1 y M3 75,000 120,000
6 M1 90,000 144,000
7 M1 105,000 168,000
8 M1 y M2 120,000 192,000
9 M1 135,000 216,000
10 M1 y M3 150,000 241,000
11 M1 165,000 265,000
12 M1 y M2 180,000 289,000
13 M1 195,000 314,000
14 M1 210,000 338,000
15 M1 y M3 225,000 362,000
16 M1, M2 y M3 240,000 386,000
Table 17 Intervalos de mantenimiento para Programa II, distancias
cortas
N de Man-
tenimiento
Intervalo de
mantenimiento
Millas Km
1 M1* 20,000 32,000
2 M1 40,000 64,000
3 M1 y M2 60,000 96,500
4 M1 y M3 80,000 128,000
5 M1 100,000 160,000
6 M1 y M2 120,000 193,000
7 M1 140,000 225,000
8 M1 y M3 160,000 257,000
9 M1 y M2 180,000 290,000
10 M1 200,000 322,000
11 M1 220,000 354,000
12 M1, M2 y M3 240,000 386,000
13 M1 260,000 418,000
14 M1 280,000 450,000
15 M1 y M2 300,000 482,000
16 M1 y M3 320,000 515,000
Table 18 Intervalos de mantenimiento para Programa III, distancias
largas
MANTENIMIENTO
Descripcin de las operaciones M1 M2
Inspeccin del motor
Limpieza del elemento del preltro de combustible
Cambio del componente principal del ltro de combustible
Cambio del ltro y el aceite del motor, reemplazo del cartucho
de centrfuga de aceite 906 y 926
Vericacin de la concentracin del lquido refrigerante
Lavado y cambio del lquido refrigerante
Inspeccin del sistema de enfriamiento
Table 19 Grupos del operaciones de mantenimiento requeridas,
Programa I
Descripcin de las operaciones de mantenimiento M1 M2 M3
Inspeccin del motor
Vericacin y ajuste del juego de las vlvulas
Limpieza del elemento del preltro de combustible
Cambio del componente principal del ltro de combustible
Cambio del ltro y el aceite del motor, reemplazo del
cartucho de centrfuga de aceite 906 y 926
Vericacin de la concentracin del lquido refrigerante
Lavado y cambio del lquido refrigerante
Inspeccin del sistema de enfriamiento
Table 20 Conjuntos de operaciones de mantenimiento requeridas,
Programa II y III
NOTE:
Si los intervalos de drenaje de
aceite se miden segn las horas de
operacin, es posible una extensin
del intervalo de drenaje de aceite.
Consulte la publicacin de DDC
Lubricating Oil, Fuel and Filters
Requirements (7SE270) disponible en
la extranet de DDC.
NOTE:
El aceite y el ltro de aceite del motor
DEBEN cambiarse CADA 200 horas
de operacin.
Horas de
operacin
Componente Mantenimiento
200 700 1,400
Motor
Cambiar el aceite y el ltro
de aceite
Cada 200 horas
Sistema de
combustible
Cambiar el ltro y el sistema
de ventilacin
Transmisin Cambiar el aceite
Transmisin PTO
de aceite
Engrane de eje Cambiar el aceite
Cambiar el ltro de aceite
Sistema hidrulico
funcional
de aceite
Table 21 Intervalos de servicio UNIMOG, 200 - 1400 horas de
operacin
MANTENIMIENTO
Horas de operacin
2,100 2,800 3,500
Motor
Cambiar el aceite y el
ltro de aceite
Cada 200 horas
Sistema de
combustible
de ventilacin
Transmisin PTO
ltro de aceite
Sistema hidrulico
funcional
ltro de aceite
operacin
Horas de operacin
4,200 4,900 5,600
Motor
ltro de aceite
Cada 200 horas
Sistema de
combustible
de ventilacin
Transmisin PTO
ltro de aceite
Sistema hidrulico
funcional
ltro de aceite
operacin
MANTENIMIENTO
Horas de
operacin
6,300 7,000
Motor
de aceite
Cada 200 horas
Sistema de
combustible
de ventilacin
Transmisin PTO
de aceite
Sistema hidrulico
funcional
de aceite
operacin
Operaciones de
mantenimiento requeridas
Las siguientes secciones describen
las operaciones de mantenimiento
requeridas listadas en las Tablas 19 y
20.
Inspeccin del motor
Inspeccione el motor como se indica a
continuacin:
1. Examine visualmente el motor
para asegurarse de que no haya
ninguna indicacin de fuga. Un
poco de humedad en los puntos
de sellado es normal.
NOTE:
Las fugas ms serias, junto con una
continua prdida de aceite, deben
corregirse inmediatamente.
2. Examine visualmente todas
las lneas y mangueras. Est
atento a cualquier ruido de fuga.
Cercirese de que todos los tubos
y mangueras estn intactos y
correctamente colocados para
evitar rozamiento, y rmemente
asegurados.
Vericacin y ajuste del juego
de las vlvulas
Importante: Ajuste el juego de las
vlvulas cuando el motor est fro.
Espere por los menos 30 minutos
despus de apagar, an si el motor
solamente funcion por poco tiempo.
Para este procedimiento se
requiere la herramienta especial
listada en la Tabla 25
Herramienta Descripcin Fabricante
Nmero de
Pieza
Herramienta de
arranque del
motor
Kent-Moore
KM 904 589
04 63 00
Table 25 Herramienta especial
Cmo obtener acceso a las
vlvulas Obtenga acceso a
las vlvula tal como se indica a
continuacin:
NOTE:
Limpie la cubierta de la cabeza del
cilindro antes de quitarla.
1. Quite la cubierta de la cabeza del
cilindro (vea la Figura 32).
Figure 32 Cubierta de la cabeza
del cilindro
MANTENIMIENTO
2. Quite la cubierta de inspeccin
del crter de sincronizacin.
3. Encaje el dispositivo de arranque
listado en la Tabla 25 en el
agujero de inspeccin del crter
de sincronizacin (vea la Figura
33).
Figure 33 Agujero de inspeccin
del crter de
sincronizacin
4. Seleccione un mtodo para
ajustar el juego de las vlvulas.
Vea la Figura 34 para obtener
la conguracin de vlvulas en
los motores de cuatro y de seis
cilindros. Hay dos mtodos
aceptables para ajustar el juego
de las vlvulas:
En orden, segn la secuencia
de sincronizacin usada por
la inyeccin de combustible
("Mtodo Uno")
Por el tipo de vlvula,
dependiendo de la posicin del
cigeal ("Mtodo Dos)
Figure 34 Disposicin de los
cilindros y las vlvulas
Mtodo Uno: Ajuste cada
cilindro en orden de
encendido El Mtodo Uno
le permite ajustar cada cilindro
en el orden en que se inyecta el
combustible. El cigeal se deber
reposicionar despus de ajustar cada
cilindro, segn se indica en la Tabla
26.
1. Para cada cilindro, use el
dispositivo de arranque para girar
el cigeal hasta que el pistn est
exactamente en el centro muerto
superior (TDC, siglas en ingls)
en la carrera de compresin. Las
vlvulas debern estar cerradas
y deber ser posible girar los
varillas de empuje sin esfuerzo.
NOTE:
Cuando el pistn de cilindro N 1 est
en el punto muerto superior (TDC,
siglas en ingls) de encendido, las
vlvulas del cilindro N 6 (cilindro N
4 en el motor de cuatro cilindros) se
superpondrn, lo cual signica que
ambas vlvulas de admisin y de
escape estarn parcialmente abiertas,
y no mostrarn ningn juego medible
al probarse con un calibrador.
2. Verique cada vlvula y ajstela
(si es necesario), usando los
procedimientos indicados en los
encabezados "Vericacin del
juego de las vlvulas" y "Ajuste
del juego de las vlvulas" en esta
seccin.
Motor
Posicin del
cigeal
Cilindros
Secuencia de
encendido
1 3 4 2 NA NA
4 cilindros
Superposicin
de vlvulas
4 2 1 3 NA NA
Secuencia de
encendido
1 5 3 6 2 4
6 cilindros
Superposicin
de vlvulas
6 2 4 1 5 3
Table 26 Ajuste de vlvulas - Mtodo Uno
Mtodo Dos: Ajuste todas
las vlvulas utilizando dos
posiciones del cigeal El
mtodo dos permite ajustar todas las
vlvulas utilizando solamente dos
posiciones del cigeal.
1. Utilizando el dispositivo de
arranque, gire el cigeal hasta
que el cilindro N 1 est en la
posicin TDC de encendido
(todas las vlvulas cerradas) y
el cilindro N 6 (cilindro N 4
en el motor de cuatro cilindros)
est en el lugar de superposicin
de la vlvula (todas las vlvulas
abiertas).
2. Examine las vlvulas
listadas en la Tabla 27 en la
la de "TDC de encendido" y
ajstelas (si es necesario), segn
MANTENIMIENTO
los procedimientos descritos en
las secciones "Vericacin del
del juego las vlvulas."
3. Utilizando el dispositivo de
arranque, gire el cigeal hasta
que el cilindro N 6 (cilindro N 4
en el motor de cuatro cilindros)
est en la posicin TDC de
encendido (todas las vlvulas
cerradas) y el cilindro N 1 est
en el lugar de superposicin de la
vlvula (las vlvulas abiertas).
4. Usando el mismo procedimiento,
examine las vlvulas
listadas en la Tabla 27 en la la de
"Superposicin de las vlvulas" y
ajstelas (si es necesario), segn
los procedimientos descritos en
las secciones "Vericacin del
del juego de las vlvulas."
Tipos de cilindros/vlvulas*
Motor
Posicin del
cigeal de
cilindro N 1
1 2 3 4 5 6
TDC de
encendido
I/E I E NA NA
4 cilindros
Superposicin
de vlvulas
E I I/E NA NA
TDC de
encendido
I/E I E I E
6 cilindros
Superposicin
de vlvulas
E I E I I/E
* I =vlvula de admisin y E =vlvula de escape
Table 27 Ajuste de vlvulas - Mtodo Dos
Vericacin del juego de las
vlvulas Verique el juego de
las vlvulas tal como se indica a
continuacin:
1. Para cada vlvula, mida el juego
de la vlvula con un calibrador
entre el balancn y el vstago de
la vlvula (vlvula de escape) o
puente de la vlvula (vlvula de
admisin). Debe ser posible jalar
el calibrador con slo una ligera
resistencia.
2. Si el valor medido se
encuentra dentro del rango
listado en la Tabla 28 en la
columna "Verique que sea",
contine con la siguiente vlvula.
Si el valor medido est fuera del rango
listado en la Tabla 28 en la columna
"Verique que sea", ajuste el juego de
la vlvula.
Cmo ajustar el juego de las
vlvulas Ajuste el juego de
las vlvulas tal como se indica a
continuacin:
1. Si se necesita ajuste, aoje la
tuerca de seguridad. Vea la Figura
35 para las vlvulas de admisin
y la Figura 36 para las vlvulas de
escape. Use los ajustes exactos
listados en la Tabla 28 en la
columna "Ajustar a".
Figure 35 Vlvulas de Admisin
Figure 36 Vlvulas de Escape
Tipo de
vlvula
Verique que sea: Ajuste a:
Admisin 0.012a0.024pulg. (0.30a0.60mm) 0.016pulg. (0.40mm)
Escape 0.020a0.032pulg. (0.50a0.80mm) 0.024pulg. (0.60mm)
Table 28 Vericacin y ajuste del juego de las vlvulas
MANTENIMIENTO
2. Gire el tornillo de ajuste hasta
que el juego de la vlvula sea
el correcto, usando los ajustes
exactos listados en la Tabla
28. Use el rango solamente para
vericar el ajuste.
3. Apriete la tuerca de seguridad a
18 lbpie (25 Nm).
4. Verique nuevamente el juego de
la vlvula. Vuelva a ajustar, si es
necesario.
Cmo restaurar el vehculo a la
condicin de funcionamiento
Restaure el vehculo a la condicin
de funcionamiento siguiendo las
indicaciones siguientes:
1. Instale la cubierta de la cabeza del
cilindro. Vea la Figura 37.
2. Quite el dispositivo de arranque
del agujero de inspeccin en el
crter de sincronizacin.
3. Vuelva a colocar la cubierta sobre
el agujero de inspeccin y apriete
los pernos a 18 lbpie (25 Nm).
Limpieza del elemento del
preltro de combustible
Limpie el elemento del preltro
de combustible como se indica a
continuacin:
1. Abra la tapa de llenado de
combustible para liberar presin
en el sistema de combustible.
Vuelva a colocar la tapa en su
lugar y apritela.
2. Limpie el exterior del alojamiento
del preltro. Mantenga el
combustible lejos de las
mangueras o tubos situados
debajo del ltro. Vea la Figura 38.
Figure 37 Cubierta de la cabeza
del cilindro
Figure 38 Filtros de combustible
3. Destornille la tapa del preltro
de combustible. Jale la tapa
y el elemento de ltro fuera
del alojamiento del preltro.
Vea la Figura 39.
4. Limpie la tapa y el componente
del ltro. Si el componente del
ltro est muy sucio o si est
daado, cmbielo.
5. Revise el anillo trico de la tapa y
reemplcelo si es necesario.
6. Inserte el componente del ltro
en el alojamiento del preltro y
atornille la tapa en el alojamiento.
Apriete la tapa a 18 lbpie (25
Nm).
Figure 39 Preltro de combustible
7. Purgue el sistema de combustible.
AVISO:
[a] Asegrese de que todas las
lneas de alta presin se
hayan apretado a 18 lbpie (25
MANTENIMIENTO
Nm) y todos los pernos tipo
"banjo" a 30 lbpie (40 Nm).
[b] Si cuenta con una bomba
combustible/agua, haga
funcionar la bomba manual
50 veces.
[c] Trate de arrancar el motor por
30 segundos a la vez, pero
no ms. Antes de arrancar
nuevamente el motor, espere
dos minutos como mnimo.
El motor deber arrancar en
uno de cuatro intentos de 30
segundos.
Cambio del componente
principal del ltro de
combustible
Cambie el componente principal del
ltro de combustible segn se indica a
continuacin:
1. Abra la tapa de llenado del tanque
de combustible del vehculo para
liberar presin en el sistema de
combustible. Vuelva a colocar la
tapa en su lugar y apritela.
2. Limpie el exterior del alojamiento
del ltro de combustible.
Vea la Figura 38.
3. Utilizando un inserto de la llave
de cubo de 36 mm, desentornille
la tapa del ltro de combustible y
qutela, junto con el componente
del ltro. Jale la tapa el
componente del ltro una corta
distancia fuera del alojamiento
del ltro. Vea la Figura 40. Deje
que el combustible drene fuera
del ltro hacia el alojamiento.
4. Quite la tapa con el componente
del ltro. Para liberar el
componente del ltro, gire el
borde inferior del componente del
ltro hacia un lado.
AVISO:
Para evitar daar el alojamiento del
ltro, no permita que entre suciedad
en el alojamiento del ltro. No vace
el recolector de suciedad en la caja
del ltro.
5. Jale el recolector de suciedad
fuera del alojamiento del ltro
utilizando las lengetas ubicadas
a cada lado.
Figure 40 Filtro principal del
combustible
6. Limpie la tapa y el recolector de
suciedad.
7. Ponga el anillo trico en su lugar.
8. Instale el nuevo componente del
ltro en la tapa. Asegrese de que
el componente del ltro est jo
en su lugar.
9. Inserte el recolector de suciedad
en el alojamiento del ltro.
Asegrese de que el recolector
de suciedad est correctamente
colocado en el alojamiento del
ltro.
10. Atornille la tapa con el
componente del ltro. Apriete la
tapa a 18 lbpie (25 Nm).
AVISO:
11. Purgue el sistema de combustible.
[a] Asegrese de que todas las
lneas de alta presin se
hayan apretado a 18 lbpie (25
Nm) y todos los pernos tipo
"banjo" a 30 lbpie (40 Nm).
[b] Si cuenta con una bomba
combustible/agua, haga
funcionar la bomba manual
50 veces.
[c] Trate de arrancar el motor por
30 segundos a la vez, pero
no ms. Antes de arrancar
nuevamente el motor, espere
dos minutos como mnimo.
El motor deber arrancar en
uno de cuatro intentos de 30
segundos.
12. Arranque el motor. Examine
el ltro de combustible para
vericar que no hayan fugas.
MANTENIMIENTO
Cambio del ltro y el aceite
del motor
FUEGO
aleje todas las llamas, chispas,
componentes de calentamiento
de resistencia elctrica, u otras
fuentes potenciales de ignicin
cuando drene el aceite lubricante.
No fume al drenar el aceite
lubricante.
NOTE:
Seleccione la clase SAE (viscosidad)
segn el promedio de temperatura
del aire de la estacin. Vea la Figura
41. Vea los rangos de temperatura
para las varias clases SAE a manera
de pautas que pueden excederse
solamente por un tiempo corto.
Figure 41 Clases de viscosidad de
aceite de la SAE
Para asegurar que el motor est
protegido y que el aceite permanezca
limpio hasta el siguiente cambio de
aceite, use slo aceites de clasicacin
CI4 de API.
Los motores con EGR de seis cilindros
tienen una centrfuga de aceite y un
ltro de aceite. Los motores sin EGR
tienen slo un ltro de aceite.
AVISO:
Tanto el ltro de aceite lubricante
primario (parte frontal del motor)
como el cartucho de la centrfuga
de aceite (lado del motor) deben
reemplazarse en cada intervalo de
drenaje de aceite.
Cambie el ltro de aceite como se
indica a continuacin:
1. Fije los neumticos con cuas,
coloque la transmisin en
neutro y ponga el freno de
estacionamiento.
NOTE:
Cambie el aceite de motor solamente
cuando el motor est a una
temperatura de funcionamiento de
aproximadamente 180F (82C).
2. Utilizando una llave de cubo de
36 mm, desentornille la tapa del
ltro de aceite. Vea la Figura 42.
Figure 42 Tapa del ltro de aceite
3. Ponga un recipiente adecuado
debajo del tapn de drenaje de
aceite en el lado inferior del
recipiente de aceite. Quite con
cuidado el tapn de drenaje de
aceite del recipiente de aceite
y deje que el aceite drene.
Vea la Figura 43. Deseche el
anillo trico del tapn de drenaje
de aceite.
Figure 43 Tapn de drenaje
del aceite del motor,
recipiente de aceite
4. Quite la tapa del ltro y el
componente del ltro. Para
liberar el componente del
ltro, gire el borde inferior del
componente del ltro a un lado.
Vea la Figura 44.
Figure 44 Tapa con el componente
del ltro
AVISO:
Para evitar daar el alojamiento del
ltro, asegrese de que no ingresen
materias extraas al mismo. No
limpie el alojamiento del ltro con
un pao.
5. Reemplace el anillo trico en la
tapa. Vea la Figura 44.
6. Instale el nuevo ltro en la tapa.
Asegrese de que el componente
del ltro est jo en su lugar.
7. Atornille la tapa en el alojamiento
del ltro de aceite. Apriete la tapa
a 18 lbpie (25 Nm).
MANTENIMIENTO
8. Instale el tapn de drenaje de
aceite, utilizando un nuevo anillo
trico. Apriete el tapn a 48
lbpie (65 Nm).
9. Aada aceite de motor nuevo en
la entrada de llenado de aceite
(vea la Figura 45).
Figure 45 Entrada de llenado de
aceite
LESIN PERSONAL
derramado.
NOTE:
La capacidad de llenado del motor
de seis cilindros es 26 cuartos de
galn (25 L). Para el motor de cuatro
cilindros, la capacidad de llenado es
17 cuartos de galn (15.8 L).
10. Llene con aceite hasta llegar al
nivel de llenado mximo en la
varilla medidora. No llenar sobre
el nivel mximo.
AVISO:
Mantenga el motor funcionando a
velocidad de marcha en vaco hasta
obtener una lectura de presin
del aceite. Si no se muestra la
presin de aceite despus de
aproximadamente 10 segundos,
apague el motor y determine la
causa. El no cumplir con esta
indicacin puede resultar en dao
al motor.
11. Arranque el motor con el pedal
del acelerador en la posicin de
marcha en vaco. Observe el
medidor de la presin de aceite.
12. Verique que no hayan fugas en
el ltro ni en el tapn de drenaje
de aceite.
13. Apague el motor.
14. Verique nuevamente el
nivel de aceite despus de
aproximadamente cinco minutos.
Si es necesario, aada aceite hasta
el nivel de llenado mximo de la
varilla medidora. No llenar sobre
el nivel mximo.
Centrfuga de aceite
Los motores MBE de seis cilindros
(906/926) tienen una centrfuga de
aceite.
AVISO:
Tanto el ltro de aceite lubricante
primario (parte frontal del motor)
como el cartucho de la centrfuga
de aceite (lado del motor) deben
reemplazarse en cada intervalo de
drenaje de aceite.
Cambie el cartucho de la centrfuga de
aceite como se indica a continuacin:
1. Quite la cubierta de la centrifuga
de aceite. Vea la Figura 46.
Figure 46 Centrfuga de aceite
2. Levante el cartucho sucio y
reemplcelo con uno limpio
(vea la Figura 47).
Figure 47 Cartucho de la
centrfuga
3. Vuelva a colocar la cubierta de
la centrfuga, apriete la tapa 30
lbpie (40 Nm).
Vericacin de la
concentracin del lquido
refrigerante
Verique la concentracin de lquido
refrigerante tal como se indica a
continuacin:
MANTENIMIENTO
CALIENTE
1. Abra lentamente la tapa del
tanque igualador para liberar el
exceso de presin. Ponga la tapa
a un lado.
NOTE:
Verique y corrija el nivel de
lquido refrigerante slo cuando la
est por debajo de 122F (50C).
2. Antes de aadir el lquido
refrigerante, use un probador
adecuado para vericar la
concentracin de anticongelante
anticorrosivo. Si la concentracin
est debajo del 50% por volumen,
drene el refrigerante/aada
anticongelante hasta que la
concentracin sea correcta. La
proporcin de mezcla del lquido
refrigerante se lista en la Tabla 29.
NOTE:
No se deben usar concentraciones de
ms de 55%por volumen, ya que ste
es el nivel que provee la proteccin
mxima del anticongelante, hasta
49F (45C). Las concentraciones
ms altas desfavorablemente afectan
la disipacin.
Proteccin del
anticongelante
hasta F (C)
Porcentaje de agua
por volumen
Porcentaje de
anticongelante
anticorrosivo por
volumen
34 (37) 50 50
49 (45) 45 Mximo 55
Table 29 Proporcin de la mezcla del lquido refrigerante
AVISO:
Si la concentracin del
anticongelante es demasiado
baja, hay un riesgo de corrosin
o cavitacin en el sistema de
enfriamiento.
NOTE:
Use solamente una mezcla preparada
previamente de lquido refrigerante
que contenga una concentracin de
50% por volumen de anticongelante
anticorrosivo.
3. Verique el nivel de lquido
refrigerante y aada ms lquido
refrigerante si es necesario.
4. Cierre y apriete la tapa del tanque
igualador.
Lavado y cambio del
lquido refrigerante
CALIENTE
Drene y cambie el lquido refrigerante
segn lo indicado a continuacin:
1. Abra lentamente la tapa del
tanque igualador para liberar el
exceso de presin. Coloque la
tapa a un lado.
2. Abra la vlvula de regulacin de
agua del sistema de calefaccin.
3. Drene el lquido refrigerante del
motor. Vea la Figura 48. La
capacidad del sistema de lquido
refrigerante se lista en la Tabla 30.
[a] Coloque un recipiente
debajo del tapn de drenaje
del lquido refrigerante.
MANTENIMIENTO
Seleccione uno que sea
sucientemente grande
para contener la cantidad
anticipada de lquido
refrigerante.
Figure 48 Tapn de drenaje del
lquido refrigerante
NOTE:
Asegrese de que el lquido
refrigerante uya sin obstruccin hacia
el recipiente.
[b] Abra el tapn de drenaje del
lquido refrigerante en la
parte inferior del radiador.
4. Lave el radiador.
AVISO:
Al lavar radiador, no aplique ms
de 140 kPa (20 psi) de presin de
aire. Una presin excesiva puede
causar dao al radiador o al ncleo
del calentador.
[a] Acople una boquilla de la
pistola de lavado a la salida
del radiador.
[b] Introduzca agua hasta que el
radiador est lleno.
LESIN DE LOS OJOS
presin de aire.
[c] Aplique como mximo
140 kPa (20 libras por
pulgada cuadrada) de presin
de aire intermitentemente
para ayudar a desprender el
sedimento acumulado en el
ncleo.
5. Drene el radiador y lave el
radiador hasta que uya agua
limpia del radiador. Quite la
pistola de lavado.
6. Cuando el lquido refrigerante
haya drenado, instale el tapn de
drenaje del lquido refrigerante en
el radiador.
7. Aada lquido refrigerante en
la concentracin especicada
hasta que se alcance la marca
de nivel mximo en el tanque
igualador. La capacidad del
sistema de lquido refrigerante se
lista en la Tabla 30.
Descripcin 4 cilindros 6 cilindros
Capacidad del lquido refrigerante del motor (todos los vehcu-
los), cuartos de galn (L)
Capacidad del motor 8.5 (8) 12.7 (12)
Capacidad del sistema refrigerante, clase de negocios, cuartos de galn (L)
Capacidad total 21 (19.8) 25 (23.6)
Cantidad de anticongelante
al 50%
10.5 (9.9) 12.5 (11.8)
Cantidad de anticongelante
al 55%
11.5 (10.8) 13.8 (13.1)
Table 30 Capacidad del sistema de refrigerante
8. Arranque el motor y pngalo en
marcha por aproximadamente un
minuto a varias velocidades para
liberar el aire en el sistema de
enfriamiento. Asegrese de que
la vlvula del calentador todava
est abierta. Verique el nivel
de lquido refrigerante y aada
ms lquido refrigerante si es
necesario.
9. Apague el motor.
10. Aada ms lquido refrigerante si
es necesario.
MANTENIMIENTO
Inspeccin del sistema de
enfriamiento
CALIENTE
NOTE:
Antes de hacer esta inspeccin,
asegrese de hacer las operaciones
de mantenimiento, "Vericacin de
concentracin del lquido refrigerante"
u operacin de mantenimiento, "Purga
y cambio del lquido refrigerante".
Inspeccione el sistema de enfriamiento
tal como se indica a continuacin:
1. Examine y verique que no haya
dao ni fugas en el radiador,
el condensador, la bomba del
lquido refrigerante, el enfriador
del aceite del motor, los tapones y
el intercambiador de calor.
2. Verique que no haya dao
ni fugas en todas los tubos y
mangueras en el sistema de
enfriamiento. Asegrese de
que todos tubos y mangueras
estn correctamente colocados
para evitar friccin, y que estn
rmemente sujetos.
3. Examine el exterior del radiador y
del condensador para asegurarse
de que no hayan obstrucciones
causadas por suciedad o desechos.
Asegrese de que las aletas no
estn daadas y endercelas si es
necesario.
ASISTENCIA AL CLIENTE
El inters principal de la Detroit Diesel
Corporation y de sus organizaciones
de distribucin/concesionarios es la
satisfaccin y la buena voluntad de los
propietarios de los motores Detroit
Diesel.
OFICINAS DE DDCNORTEAMRICAENLAS AUTOPISTAS DEL AL-
CAN (ACUERDO DE LIBRE COMERCIO DE AMRICA DEL NORTE)
REGIN ORIENTAL
Piscataway, New Jersey
169 Old NewBrunswich Road
Piscataway, NJ 08854
Telfono: 732-926-9622
Fax: 732-926-8522
REGIN OCCIDENTAL
Irvine, California
7700 Irvine Center, Suite 275
Irvine, CA 92618
Telfono: 949-753-7710
Fax: 949-753-7711
REGIN CANADIENSE
London, Ontario
Detroit Diesel of Canada, Ltd.
150 Dufferin Ave., Suite 701
London, ON N5A 5N6
Telfono: 519-661-0149
Fax: 519-661-0171
CENTRO DE VENTAS Y GARANTA DEL CLIENTE DE
DDC/MTU FUERA DE AUTOPISTA
VENTAS DE CONSTRUCCIN,
INDUSTRIALES Y DE MINERA
(BX7)
13400 Outer Drive, West
Detroit, MI 48239-4001
Telfono: 313-592-5608
Fax: 313-592-5625
VENTAS MARINAS (BX6)
Telfono: 313-592-5124
Fax: 313-592-5137
VENTAS DE CAMPO DE
POWERGEN Y ACEITE (BX11)
Telfono: 313-592-5708
Fax: 313-592-5158
VENTAS GUBERNAMENTALES
(BX9)
Telfono: 313-592-5875
Fax: 313-592-5158
GARANTAS DEL CLIENTE (M24)
Telfono: 313-592-5550
Fax: 313-592-5717
OFICINAS REGIONALES DE DDC INTERNATIONAL
REGIONES EUROPA, OESTE
MEDIO, FRICA (EMA) (en y fuera
de las autopistas)
Holanda
Ridderpoort 9
2984 Ridderkerk
Holanda
Telfono: (31) 180-442-900
Fax: (31) 180-419-544
REGIN DE LATINOAMRICA
(fuera de las autopistas)
Miami, Florida
2277 N.W. 14th Street
Latin America Building
Miami, FL 33125-0068
Telfono: 305-637-1555
Fax: 305-637-1580
REGIN AUSTRALIANA (en las
autopistas)
488 Blackshaws Road
Altona North, Victoria 3025
Australia
Telfono: (61) 3 9243 9292
Fax: (61) 3 9243 9262
REGIN DEL ASIA (fuera de las
autopistas)
Singapur
No. 1 Benoi Place
Singapore 629923
Telfono: (65) 686-15922
Fax: (65) 686-11550
REGIN DEL PACFICO (fuera de
las autopistas)
Australia
488 Blackshaws Road
Altona North, Victoria 3025
Australia
Telfono: (61) 3 9243 9292
Fax: (61) 3 9243 9262
MXICO (en y fuera de las
autopistas)
Detroit Diesel Allison de Mxico, S.A.
Av. Santa Rosa 58
Col. Ampliacin Norte
San J uan Ixtacala, Tlanepantla
C.P. 54160, Edo de Mxico
Telfono: 525-333-1802
Fax: 525-333-1870
REGIN DEL ASIA (en las
autopistas)
Detroit, Michigan 48239
Telfono: 313-592-5990
Fax: 313-592-5887
Trabajando con los talleres
de servicio de DDC
Como propietario de un producto de
Detroit Diesel, usted tiene una red
completa de ms de 2,000 talleres
de servicio de Detroit Diesel en
los EE.UU. y Canad, adems de
muchos talleres en todo el mundo que
estn preparado para satisfacer sus
necesidades de partes y servicio:
Servicio por personal calicado
Equipos de ventas para ayudarle
a determinar sus requisitos
especcos de potencia
En muchas reas, servicio para
emergencias 24 horas al da
Apoyo completo de partes,
incluyendo las partes fabricadas
por reliabilt
Informacin y documentacin del
producto
Sin embargo, reconocemos que a
pesar de las mejores intenciones,
pueden ocurrir malos entendidos.
Normalmente, cualquier situacin
que surja con respecto a la venta,
funcionamiento o servicio de su
producto ser procesado por el taller
de servicio autorizado en su rea
(en los EE.UU. y en el Canad se
puede encontrar el taller de servicio
de Detroit Diesel ms cercano en
las pginas amarillas de la gua de
telfonos).
Para asegurar mejor an su completa
satisfaccin, hemos creado el
siguiente procedimiento en el caso de
que tenga un problema que no se haya
solucionado satisfactoriamente.
Paso Uno
Informe usted de su problema a un
miembro de la administracin del
taller de servicio autorizado. Con
frecuencia, las quejas son resultado
de una falta de comunicacin que
puede ser resuelta rpidamente por
un miembro de la administracin. Si
usted ya habl de su problema con el
Jefe de Ventas o de Servicio, pngase
en contacto el Gerente General. Si su
queja se origin con un distribuidor,
explique el asunto a un miembro de
la administracin de la concesionaria
con quien el distribuidor tiene su
contrato de servicio.
Paso Dos
Si parece que su problema no se
puede resolver a nivel del distribuidor
sin asistencia adicional, pngase
en contacto con el Apoyo Regional
de Productos o con el Gerente de
Operaciones de Detroit Diesel es
responsable de su distribuidor local.
Dependiendo del problema, un
miembro de personal administrativo
le ayudar.
Antes de ponerse en contacto, tenga
disponible la siguiente informacin:
Modelo y nmero de serie del
motor*
Nombre y ubicacin del taller de
servicio autorizado
Tipo y marca del equipo
Fecha de entrega del motor y
millas o kilmetros acumulados u
horas de funcionamiento
ndole de su problema
Un resumen cronolgico del
historial de su motor
Paso Tres
Si todava no est satisfecho todava,
presente el asunto en detalle por
escrito o por telfono al:
Vicepresidente, Garantas al Cliente
Detroit Diesel Corporation
Detroit, Michigan 482394001
Telfono: 13135927357
Fax: 13135927888
Cuando se ponga en contacto con
la ocina regional, tenga en cuenta
que su problema probablemente se
resolver en el taller de servicio
o en el local de la concesionaria,
utilizando sus instalaciones, equipo, y
personal. Por lo tanto cuando tenga un
problema, sugerimos que primero siga
los pasos mencionados y en el orden
indicado.
GARANTA LIMITADA PARA LOS NUEVOS MOTORES MBE 900 DETROIT
DIESEL UTILIZADOS EN VEHCULOS DE USO EN AUTOPISTA
GARANTA LIMITADA PARA LOS NUEVOS MOTORES
MBE 900 DETROIT DIESEL UTILIZADOS EN VEHCULOS
DE USO EN AUTOPISTA
Trminos y condiciones de
cobertura
Usos
Esta garanta se otorga al primer
comprador minorista y a los
propietarios posteriores durante
el PLAZO DE GARANTA de
los nuevos Motores MBE 900
de Detroit Diesel (denominados
el Motor), fabricados por Detroit
Diesel Corporation y/o suministrados
por Detroit Diesel Corporation o
por Detroit Diesel of Canada Ltd.
(denominados colectivamente DDC)
para uso en aplicaciones de vehculo
de autopista en Mxico.
Defectos
Esta garanta cubre REPARACIONES
del Motor para corregir cualquier
falla que ocurra durante el PLAZO
DE GARANTA como resultado de
defectos de material o fabricacin.
Reparaciones
Para obtener reparaciones de garanta,
usted deber solicitar las reparaciones
necesarias dentro del PLAZO DE
GARANTA a un taller de servicio
autorizado de DDC. Se usarn
solamente partes nuevas y autnticas
o partes o componentes refabricados
suministrados o aprobados por DDC.
DDC puede, a su propio criterio,
reemplazar en vez de reparar los
componentes. Se debe permitir un
plazo razonable para ejecutar la
reparacin cubierta por la garanta
despus de llevar el motor a un taller
de servicio autorizado. El propietario
es responsable del porcentaje del
costo de reparacin mostrado en la
tabla del plazo de la garanta. Las
reparaciones se realizarn durante las
horas normales de trabajo.
Plazo de Garanta
El PLAZO DE GARANTA comienza
en la fecha de que se entrega el motor
al primer comprador minorista o
cuando se pone en funcionamiento
antes de la venta, lo que ocurra
primero, y termina al momento que el
vehculo llega al lmite de tiempo o
millas/kilmetros mostrado en la tabla
del PLAZO DE GARANTA.
Plazo de Garanta
Limitaciones de la
Garanta
(lo que ocurra primero)
Costos de reparacin que
debe pagar el propietario
Artculo
Meses
Mil-
las/Kilmet-
ros
Partes
Mano de
obra
Motor
y
Accesorios
0-24
0-160,000km
0-100,000 mi
Sin cargo Sin cargo
Table 31 Tabla de Plazo de Garanta Aplicaciones de vehculo
en autopistas
Reemplazo con motor semejante
Los Motor(es) suministrado(s) por
DDC como reemplazo de un motor
cubierto por la garanta, asumir(n) la
identidad del motor que se reemplaza
y tendrn derecho a la cobertura
restante de la garanta.
Suministros de servicio
Esta garanta cubre el costo de
suministros de servicio, tales como:
lquido refrigerante, aceite y ltros
que no son reutilizables debido a
la necesidad de reparaciones de la
garanta.
Desmontaje y reinstalacin del
Motor
Los costos razonables de desmontaje
y reinstalacin del motor, cuando
son necesarios para realizar una
reparacin cubierta por la garanta,
estn cubiertos por esta garanta.
Esta Garanta no cubre:
Reparaciones debido a
accidentes, uso incorrecto,
dao por almacenamiento,
negligencia o algunas
modicaciones
Esta garanta no cubre reparaciones
debido a accidente, uso incorrecto,
aplicacin incorrecta, dao por
almacenamiento, negligencia, o
modicacin que exceden las
especicaciones de DDC.
DIESEL UTILIZADOS EN VEHCULOS DE USO EN AUTOPISTA
Mantenimiento
DDC no es responsable del costo
de mantenimiento o reparaciones
por no realizar los servicios de
mantenimiento requeridos segn
lo recomendado por DDC, o
por no usar combustible, aceite,
lubricantes y lquido refrigerante que
cumplan con las especicaciones
recomendadas por DDC. La ejecucin
del mantenimiento requerido y el uso
de combustible, aceite, lubricantes y
lquido refrigerante apropiados son
responsabilidad del propietario.
Daos incidentales o
consecuentes
Detroit Diesel Corporation no es
responsable por costos incidentales o
consecuentes ni por gastos en los que
pueda incurrir el propietario como
resultado de un mal funcionamiento
o falla cubierta por esta garanta,
tales como gastos de comunicacin,
comidas, alojamiento, prdida de uso
del motor o del vehculo ("tiempo
improductivo"), prdida de tiempo,
inconveniencia, prdida o dao de
carga y costos y gastos similares.
Otras limitaciones
La ejecucin de REPARACIONES
es el nico recurso del propietario
bajo esta garanta. Detroit Diesel
Corporation no autoriza a ninguna
persona a asumir ni crear ninguna
otra obligacin o responsabilidad
en conexin con el motor o los
accesorios.
ESTA GARANTA Y LA
GARANTA DEL CONTROL
DE EMISIONES SON LAS NICAS
GARANTAS APLICABLES
AL MOTOR USADO EN
APLICACIONES PARA
VEHCULOS EN AUTOPISTA.
DETROIT DIESEL CORPORATION
NO OTORGA NINGUNA OTRA
GARANTA, EXPRESA O
IMPLCITA, INCLUYENDO
GARANTAS IMPLCITAS
DE COMERCIABILIDAD O
IDONEIDAD PARA ALGN
USO GENERAL O ESPECFICO.
NO SER RESPONSABLE POR
DAOS INCIDENTALES O
CONSECUENTES, SEGN LO
DESCRITO ANTERIORMENTE.
Algunos estados no permiten
limitaciones respecto a la duracin
de esta garanta o limitaciones o
exclusiones de daos incidentales o
consecuentes, por lo tanto, es posible
que lo anterior no se aplique en su
caso. Esta garanta le ofrece derechos
legales especcos, y es posible que
usted tenga otros derechos que varan
de un estado a otro.
MBE 900 DETROIT DIESEL UTILIZADOS EN AUTOBUSES
ESCOLARES Y CASAS MOBILES
cobertura
Usos
el Motor) fabricados por Detroit
para uso en aplicaciones de autobuses
escolares y casas mobiles en Mxico.
Defectos
Reparaciones
Plazo de Garanta
en la fecha de que se entrega
el motor al primer comprador
minorista o cuando se pone en
funcionamiento antes de la venta,
lo que ocurra primero, y termina
al momento de alcanzar el lmite
de tiempo o de millas/kilmetros
listado en la Tabla 32, la tabla de
PLAZO DE GARANTA.
DIESEL UTILIZADOS EN AUTOBUSES ESCOLARES Y CASAS MOBILES
Plazo de Garanta
Limitaciones de la
Garanta
Artculo
Meses
Mil-
las/Kilmet-
ros
Partes
Mano de
obra
Motor 0-60 Ilimitado* Sin cargo Sin cargo
Accesorios 0-24
0-100,000 mi
0-160,000km
Sin cargo Sin cargo
* Cobertura es limitada a 6,000 horas de operacin
Table 32 Tabla de Plazo de Garanta Uso en autobuses escolares
garanta.
Motor
modicaciones
Mantenimiento
Daos incidentales o
consecuentes
Otras limitaciones
accesorios.
ESTA GARANTA Y LA
GARANTA DEL CONTROL
GARANTAS APLICABLES
AL MOTOR UTILIZADO EN
AUTOBUSES ESCOLARES.
GARANTA, EXPRESA O
GARANTAS IMPLCITAS
IDONEIDAD PARA ALGN
DAOS INCIDENTALES O
DIESEL USADOS EN CAMIONES DE BOMBEROS O GRAS
MBE 900 DETROIT DIESEL USADOS EN CAMIONES DE
BOMBEROS O GRAS
cobertura
Usos
para uso en aplicaciones de camiones
de bombero o gra en Mxico.
Defectos
Reparaciones
Plazo de Garanta
PLAZO DE GARANTA.
Plazo de Garanta
Limitaciones de la
Garanta
Artculo
Meses
Mil-
las/Kilmet-
ros
Partes
Mano de
obra
Motor 0-60
0-150,000 mi
0-240,000km
Sin cargo Sin cargo
Accesorios 0-24
0-100,000 mi
0-160,000km
Sin cargo Sin cargo
Table 33 Tabla de Plazo de Garanta Uso en camiones de
bomberos y gras
garanta.
Motor
DIESEL USADOS EN CAMIONES DE BOMBEROS O GRAS
modicaciones
Mantenimiento
Daos incidentales o
consecuentes
comidas, alojamiento, sobretiempo,
servicio de gra, prdida de uso
Otras limitaciones
accesorios.
ESTA GARANTA Y LA
GARANTA DEL CONTROL
GARANTAS APLICABLES AL
MOTOR USADO EN CAMIONES
DE BOMBEROS O GRAS.
GARANTA, EXPRESA O
GARANTAS IMPLCITAS
IDONEIDAD PARA ALGN
DAOS INCIDENTALES O
DIESEL UTILIZADOS EN APLICACIONES UNIMOG
MBE 900 DETROIT DIESEL UTILIZADOS EN
APLICACIONES UNIMOG
cobertura
Usos
para uso en aplicaciones UNIMOG en
Mxico.
Defectos
Reparaciones
Plazo de Garanta
PLAZO DE GARANTA.
Plazo de Garanta
Limitaciones de la Garanta
Costos de
reparacin que debe
pagar el propietario
Artculo
Meses Horas
Mil-
las/Kilmet-
ros
Partes
Mano de
obra
Motor 24 Sin lmite Sin lmite Sin cargo Sin cargo
Accesorios 24 Sin lmite Sin lmite Sin cargo Sin cargo
Table 34 Tabla de Plazo de Garanta Aplicaciones UNIMOG
garanta.
Motor
modicaciones
DIESEL UTILIZADOS EN APLICACIONES UNIMOG
Mantenimiento
Daos incidentales o
consecuentes
Otras limitaciones
accesorios.
ESTA GARANTA Y LA
GARANTA DEL CONTROL
GARANTAS APLICABLES
AL MOTOR UTILIZADO EN
APLICACIONES UNIMOG.
GARANTA, EXPRESA O
GARANTAS IMPLCITAS
IDONEIDAD PARA ALGN
DAOS INCIDENTALES O

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